प्रोपेलर वाली कारें - बीएमडब्ल्यू का इतिहास। बीएमडब्ल्यू कंपनी का इतिहास जहां बीएमडब्ल्यू एक्स5 को असेंबल किया जाता है

2019 से रूस में यात्री कारों की असेंबलिंग शुरू हो जाएगी मर्सिडीज कारें. उद्यम मॉस्को से लगभग 40 किमी दूर एसिपोवो औद्योगिक पार्क में बनाया जाएगा। प्लांट, जिसमें कम से कम 250 मिलियन यूरो का निवेश किया जाएगा, ई-क्लास सेडान और क्रॉसओवर को असेंबल करेगा। यह संयंत्र रूस में सत्रहवाँ उद्यम बन जाएगा जहाँ यात्री कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाता है। इस अवसर पर, Autonews.ru ने देश की सबसे बड़ी कार फैक्ट्रियों का एक नक्शा तैयार किया है, जहां विदेशी कारें उत्पादन लाइनों को बंद कर देती हैं।

सेंट पीटर्सबर्ग - हुंडई संयंत्र (हुंडई सोलारिस,क्रेटा; किआ रियो)
सेंट पीटर्सबर्ग - निसान संयंत्र (निसान एक्स-ट्रेल, मुरानो, पाथफाइंडर और कश्काई)
सेंट पीटर्सबर्ग - टोयोटा प्लांट (टोयोटा RAV4 और कैमरी)
सेंट पीटर्सबर्ग - जनरल मोटर्स प्लांट (मोथबॉल्ड)
वसेवोलोज़्स्क - फोर्ड-सोलर्स ( फोर्ड फोकस, मोंडियो)
कलिनिनग्राद - एवोटोर (किआ सीई"डी, स्पोर्टेज, सोल, वेंगा, ऑप्टिमा, क्वोरिस, प्राइम, मोहवे, सेराटो, सोरेंटो; हुंडई, आई40, एलांट्रा; बीएमडब्ल्यू एक्स3, एक्स4, एक्स5, एक्स6)
मॉस्को - रेनॉल्ट ( रेनॉल्ट डस्टर, कप्तूर; निसान टेरानो)
कलुगा - वोक्सवैगन (VW पोलो, टिगुआन, टौरेग, मल्टीवैन; स्कोडा रैपिड; ऑडी ए6, ए8)
कलुगा - प्यूज़ो सिट्रोएन मित्सुबिशी ऑटोमोटिव ( मित्सुबिशी आउटलैंडर; प्यूज़ो 408; सिट्रोएन C4)
निज़नी नोवगोरोड - GAZ (वोक्सवैगन जेट्टा; स्कोडा ऑक्टेवियाऔर यति)
चर्केस्क - डेरवेज़ (लिफ़ान ब्रीज़, सोलानो, स्माइली; हाइमा 3; जीली एमके, एमके क्रॉस, एमग्रैंड; ग्रेट दीवार पर मंडराना; चेरी टिग्गो 5 और चेरी टिग्गो 3)
तोगलीपट्टी - अव्टोवाज़ ( रेनॉल्ट लोगान, सैंडेरो; निसान अलमेरा)
नबेरेज़्नी चेल्नी - फोर्ड-सोलर्स ( फोर्ड फीएस्टा, इकोस्पोर्ट)
इलाबुगा - फोर्ड-सोलर्स ( फोर्ड कुगा, एक्सप्लोरर, ट्रांजिट)
इज़ेव्स्क - "इज़ावो" (निसान सेंट्रा)

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क्या बीएमडब्ल्यू रूस में असेंबल की जाती हैं?

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ऑटोमोबाइल ब्रांडों के बीच संबंधों पर पोस्ट के बाद, मैंने रूस में उत्पादित कारों के बारे में जानकारी प्राप्त करने का निर्णय लिया। मुझे आश्चर्य हुआ कि लगभग सभी प्रसिद्ध ब्रांड इस सूची में हैं (केवल मर्सिडीज सूची में नहीं थी, लेकिन समाचार कहते हैं कि वे एस क्लास कारों का उत्पादन खोलने जा रहे हैं)

मैं सूची को वर्णानुक्रम में प्रस्तुत करता हूं:

ऑडी ए4 (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)
ऑडी A5 (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)
ऑडी A6 (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)
ऑडी Q5 (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)
ऑडी Q7 (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)
बीएमडब्ल्यू 3 (एफ30) (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
बीएमडब्ल्यू 5 (एफ10) (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
बीएमडब्ल्यू 7 (ई65/66) (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
बीएमडब्ल्यू एक्स1 (ई84) (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
बीएमडब्ल्यू एक्स3 (ई83) (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
बीएमडब्ल्यू एक्स5 (ई70) (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
बीएमडब्ल्यू एक्स6 (ई71) (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
कैडिलैक सीटीएस (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
कैडिलैक एसआरएक्स(एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
कैडिलैक एस्केलेड(एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
Citroen C4 (PSMA Rus कंपनी, कलुगा)
Citroen C4 II (PSMA Rus कंपनी, कलुगा)
सिट्रोएन सी-क्रॉसर (पीएसएमए रस कंपनी, कलुगा)
शेवरले ताहो (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
शेवरले एविओ(एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
शेवरले एपिका (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
शेवरले मालिबू (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
शेवरले लैकेट्टी(एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
शेवरले कैप्टिवा (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
शेवरले क्रूज(जनरल मोटर्स ऑटो कंपनी, शुशारी, सेंट पीटर्सबर्ग)
फोर्ड फोकस ( फोर्ड कंपनीसोलर्स, वसेवोलोज़्स्क)
फोर्ड मोंडियो(फोर्ड सोलर्स कंपनी, वसेवोलोज़्स्क)
फोर्ड कुगा (फोर्ड सोलर्स कंपनी, एलाबुगा)
फोर्ड गैलेक्सी(फोर्ड सोलर्स कंपनी, इलाबुगा)
फोर्ड ट्रांजिट(फोर्ड सोलर्स कंपनी, इलाबुगा)
फोर्ड एस-मैक्स(फोर्ड सोलर्स कंपनी, इलाबुगा)
फोर्ड एक्सप्लोरर (फोर्ड सोलर्स कंपनी, इलाबुगा)
फिएट अल्बिया (नबेरेज़्नी चेल्नी में सोलर्स के स्वामित्व वाला संयंत्र)
फिएट लिनिया (सेवरस्टल-ऑटो कंपनी, नबेरेज़्नी चेल्नी)
फिएट डुकाटो (सेवरस्टल-ऑटो कंपनी, नबेरेज़्नी चेल्नी)
हुंडई सोलारिस (हुंडई मोटर मैन्युफैक्चरिंग रस, सेंट पीटर्सबर्ग)
हुंडई i40 (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
इनफिनिटी एफएक्स (निसान मैन्युफैक्चरिंग रस, सेंट पीटर्सबर्ग)
इनफिनिटी एम (निसान मैन्युफैक्चरिंग रस कंपनी, सेंट पीटर्सबर्ग)
किआ सीड (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
किआ स्पोर्टेज(एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
किआ रियो (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
किआ सोल(एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
किआ कैरेंस (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
किआ मोहवे(एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
माज़्दा 6 ( माज़दा कंपनीसोलर्स मैन्युफैक्चरिंग रस, व्लादिवोस्तोक)
माज़्दा सीएक्स-5 (माज़्दा सोलर्स मैन्युफैक्चरिंग रस, व्लादिवोस्तोक)
मित्सुबिशी आउटलैंडर (पीएसएमए रस कंपनी, कलुगा)
निसान टीना(निसान मैन्युफैक्चरिंग रस कंपनी, सेंट पीटर्सबर्ग)
निसान एक्स-ट्रेल (निसान मैन्युफैक्चरिंग रस कंपनी, सेंट पीटर्सबर्ग)
निसान मुरानो (निसान मैन्युफैक्चरिंग रस कंपनी, सेंट पीटर्सबर्ग)
ओपल एस्ट्रा(एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
ओपल एस्ट्रा जे (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
ओपल ज़फीरा(एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
ओपल मेरिवा (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
ओपल इन्सिग्निया(एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
ओपल मोक्का(एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
ओपल अंतरा(एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)
प्यूज़ो 308 (पीएसएमए रस कंपनी, कलुगा)
प्यूज़ो 408 (पीएसएमए रस कंपनी, कलुगा)
Citroen C4 (PSMA Rus कंपनी, कलुगा)
सिट्रोएन सी-क्रॉसर (पीएसएमए रस कंपनी, कलुगा)
प्यूज़ो 4007 (पीएसएमए रस कंपनी, कलुगा)
रेनॉल्ट सिंबल (एव्टोफ्रामोस कंपनी (एजेडएलके), हीरो सिटी मॉस्को)
रेनॉल्ट लोगन (एव्टोफ्रामोस कंपनी (एजेडएलके), हीरो सिटी मॉस्को)
रेनॉल्ट सैंडेरो(एव्टोफ्रामोस कंपनी (एजेडएलके), हीरो सिटी मॉस्को)
रेनॉल्ट फ़्लुएंस(एव्टोफ्रामोस कंपनी (एजेडएलके), हीरो सिटी मॉस्को)
रेनॉल्ट डस्टर (एव्टोफ्रामोस कंपनी (एजेडएलके), हीरो सिटी मॉस्को)
सैंगयोंग रेक्सटन (सोलर्स-सुदूर पूर्व कंपनी, व्लादिवोस्तोक)
सैंगयोंग क्यारोन (सोलर्स-सुदूर पूर्व कंपनी, व्लादिवोस्तोक)
SsangYong Actyon (सोलर्स-सुदूर पूर्व कंपनी, व्लादिवोस्तोक)
स्कोडा फैबिया (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)
स्कोडा फैबिया कॉम्बी (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)
स्कोडा ऑक्टेविया (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)
स्कोडा रूमस्टर (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)
स्कोडा यति (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)
टोयोटा कैमरी(टोयोटा मोटर मैन्युफैक्चरिंग रूस, सेंट पीटर्सबर्ग)
टोयोटा करोला(टोयोटा मोटर मैन्युफैक्चरिंग रूस, सेंट पीटर्सबर्ग)
टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो(सोलर्स-बुसान कंपनी, व्लादिवोस्तोक)
वोक्सवैगन पोलोसेडान (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)
वोक्सवैगन पसाट(वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)
वोक्सवैगन टिगुआन(वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)
वोक्सवैगन टौरेग(वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)

रूस में कौन सी कारें असेंबल की जाती हैं?

वह समय जब घरेलू ऑटो उद्योग ग्राहकों को केवल कुछ ब्रांडों की कारों की पेशकश करता था, इतिहास में बहुत पहले ही चला गया है। "मोस्कविच", "ज़िगुली" और "वोल्गा" - ये, शायद, यूएसएसआर के समय से वाहनों के सभी मुख्य निर्माता हैं। आज, रूस में उत्पादित यात्री वाहनों की संख्या कई गुना बढ़ गई है और इसका न केवल प्रतिनिधित्व किया जाता है घरेलू कारें, लेकिन प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यू, वोक्सवैगन, टोयोटा और अन्य भी। तो आधुनिक रूस के क्षेत्र में किस प्रकार की कारों का उत्पादन किया जाता है?

1999 से दुनिया भर में प्रसिद्ध कंपनीबीएमडब्ल्यू कलिनिनग्राद में एवोटोर प्लांट में बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज का उत्पादन शुरू करने वाला पहला विदेशी निर्माता था। आज, कई सबसे लोकप्रिय मॉडल वहां निर्मित किए जाते हैं, जिनमें बीएमडब्ल्यू एक्स3, एक्स5, एक्स6 क्रॉसओवर और यात्री कारें शामिल हैं। बीएमडब्ल्यू सेडानएपिसोड 3 और 5.

2007 में, वोक्सवैगन समूह रस संयंत्र ने कलुगा क्षेत्र में परिचालन शुरू किया। यहां निर्मित पहली कार वोक्सवैगन पसाट थी। तब पोलो और टौरेग के उत्पादन में महारत हासिल की गई। एक साल बाद, जेट्टा और टिगुआन का उत्पादन स्थापित किया गया। आज, गोल्फ और वेरिएंट, पसाट और पसाट सीसी, टौरेग और टिगुआन, पोलो, कैडी और ट्रांसपोर्टर यहां इकट्ठे किए गए हैं। अलावा वोक्सवैगन कारें, कुछ स्कोडा मॉडल भी यहां निर्मित होते हैं: ऑक्टेविया, फ़ेबिया, फ़ेबिया कॉम्बी, सुपर्ब, यति, रूमस्टर और सुपर्ब कॉम्बी।

प्रसिद्ध जर्मन ऑडी वोक्सवैगन समूह का हिस्सा है और कलुगा क्षेत्र में अपनी कारों का निर्माण भी करती है। आज कलुगा में है ऑडी असेंबली A1, A4, A5, A6, Q5 और Q7 एसयूवी।

दक्षिण कोरियाई KIA मोटर्स ने भी रूसी बाजार को नजरअंदाज नहीं किया। इसके लोगो के तहत कारों को दो उद्यमों में इकट्ठा किया जाता है - कलिनिनग्राद में Avtotor और इज़ेव्स्क में IzhAvto। पहला किआ कारें, रूस में बने, कार्निवल और मैजेंटिस थे। आज, इन दक्षिण कोरियाई कारों की लगभग पूरी श्रृंखला इन दो कारखानों में निर्मित होती है: रियो, सीड, सोल, स्पोर्टेज 3, कैरेंस और अन्य।

रूसी इतिहास 2001 में शुरू होता है कोरियाई हुंडई. इस ब्रांड की कारों का उत्पादन टैगान्रोग स्थित संयंत्र में स्थापित किया गया है। यहां पहला मॉडल असेंबल किया गया था हुंडई एक्सेंट. टैगान्रोग में मुख्य उत्पादन के अलावा, कई हुंडई मॉडल बनाए जाते हैं लेनिनग्राद क्षेत्र. ये दो संयंत्र आज न केवल सोनाटा, एलांट्रा एक्सडी, एक्सेंट, सोलारिस, सांता फ़े एसयूवी, काउंटी बसें, एयरो टाउन, बल्कि पोर्टर और हुंडई एचडी 500 भारी ट्रकों का भी उत्पादन करते हैं।

रेनॉल्ट कारें 1998 से, उनका उत्पादन राजधानी के एव्टोफ्रामोस उद्यम में किया गया है, जिसे मॉस्को सरकार और रेनॉल्ट चिंता के फलदायी सहयोग के लिए धन्यवाद दिया गया है। आज, यहां कई मॉडल तैयार किए जाते हैं: फ़्लुएंस, लोगान, मेगन, सैंडेरो और डस्टर।

2007 से, सेंट पीटर्सबर्ग से कुछ ही दूरी पर स्थित शुशारी गांव में, टोयोटा ने अपना ऑटोमोबाइल विनिर्माण संयंत्र खोला है, जो केवल एक मॉडल - कैमरी सेडान को असेंबल करता है। सुदूर पूर्वी संयुक्त उद्यम सोलर्स-बुसान की सुविधाओं में एक एसयूवी का निर्माण किया जा रहा है लैंड क्रूजरप्राडो.

टोयोटा के अलावा, हम अन्य ब्रांडों को भी असेंबल करते हैं जापानी कारें. मित्सुबिशी आउटलैंडर का उत्पादन कलुगा क्षेत्र में किया जाता है, और निसान मुरानो, एक्स-ट्रेल और टीना का उत्पादन लेनिनग्राद क्षेत्र में स्थित कामेनका औद्योगिक क्षेत्र में किया जाता है।

अमेरिकन फोर्ड ने हमारे देश में अपने यूरोपीय मॉडलों का असेंबली उत्पादन भी स्थापित किया है। फोर्ड फोकस की रिलीज के साथ शुरुआत करते हुए, आज यह ऑटो दिग्गज यहां मोंडेओ, ट्रांसट और ट्रेंड जैसे लोकप्रिय मॉडल का उत्पादन करता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, आज रूस में आश्चर्यजनक संख्या में विदेशी कारों का उत्पादन किया जाता है। ऐसी मशीनें निर्माण गुणवत्ता में अपने विदेशी समकक्षों से कमतर नहीं हैं, लेकिन विनिर्माण उद्यमों को प्रदान किए गए विशेष वित्तीय प्रोत्साहन के लिए धन्यवाद, उनकी कीमत काफी कम है, जो उन्हें आम नागरिकों के लिए बहुत आकर्षक बनाती है।

रूस में असेंबल की गईं 7 सबसे महंगी विदेशी कारें

यह खबर कि मर्सिडीज-बेंज नबेरेज़्नी चेल्नी में नई एस-क्लास की असेंबली शुरू करने जा रही है, ने जनता को इतना उत्साहित कर दिया कि जर्मन ब्रांड के प्रतिनिधि कार्यालय ने इन अफवाहों का खंडन करने में जल्दबाजी की। मर्सिडीज ने कहा कि डेटा वास्तविकता के अनुरूप नहीं है, और फिलहाल कंपनी रूस में यात्री कारों के उत्पादन को व्यवस्थित करने की योजना नहीं बनाती है। अगर खबर सच होती, नई एस-क्लाससबसे महंगी विदेशी कार बन जाएगी रूसी सभा(4,220,000 रूबल से)। Autonews.ru ने पता लगाया कि कौन से विदेशी कार ब्रांड पहले ही लक्जरी मॉडल का उत्पादन हमारे देश में स्थानांतरित कर चुके हैं।

ऑडी ए8

कीमत: 4,175,000 रूबल से; उन्हें कहां इकट्ठा किया जाता है: वीडब्ल्यू प्लांट (कलुगा); इंजन: डीजल 3.0 (250 एचपी); गैसोलीन 3.0 (290 एचपी); गैसोलीन 3.0 (310 एचपी); डीजल 4.1 (351 एचपी); गैसोलीन 4.0 (420 एचपी); डीजल 4.1 (385 एचपी); गैसोलीन 4.0 (435 एचपी);

प्रतियोगी: मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास, बीएमडब्ल्यू 7-सीरीज़, वोक्सवैगन फेटन।

ऑडी A8 को कलुगा वोक्सवैगन प्लांट में A6, A7, Q5 और Q7 मॉडल (2,850,000 रूबल से) के साथ-साथ असेंबल किया गया है। वोक्सवैगन मॉडलऔर स्कोडा. सभी ऑडी मॉडलरूसी असेंबल किए गए उत्पाद हमारे देश में बेचे जाते हैं। कंपनी के मुताबिक, कलुगा में कुल 11,000 का उत्पादन किया जाता है ऑडी कारेंसाल में। A8 लॉन्ग का सबसे महंगा संस्करण 435 hp उत्पन्न करने वाले 4.0-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस है। साथ। और लागत 6,581,984 रूबल से। इस पैसे के लिए, कार एक सनरूफ, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, "मृत" स्थानों की निगरानी, सामने की मालिश और से सुसज्जित होगी। पीछे की सीटें, नेविगेशन और प्रीमियम ऑडियो सिस्टम।

बीएमडब्ल्यू 7-सीरीज़

कीमत: 3,584,000 रूबल से; वे कहाँ एकत्र करते हैं: एवोटोर (कलिनिनग्राद); इंजन: गैसोलीन 3.0 (258 एचपी); डीजल 3.0 (258 एचपी); गैसोलीन 4.4 (450 एचपी); डीजल 3.0 (381 एचपी); गैसोलीन 6.0 (544 एचपी);

प्रतियोगी: ऑडी ए8, मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास, वोक्सवैगन फेटन।

रूसी-असेंबली बीएमडब्ल्यू 7-सीरीज़ के सबसे शक्तिशाली और महंगे संस्करण की कीमत 7,448,486 रूबल है। इस पैसे के लिए, कार 544 हॉर्सपावर वाले 6.0-लीटर गैसोलीन इंजन और 8-स्पीड गियरबॉक्स से लैस है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनसंचरण कार 4.6 सेकंड में "सैकड़ों" की रफ्तार पकड़ लेती है, और इसकी अधिकतम गति 250 किलोमीटर प्रति घंटा है। शीर्ष पर बवेरियन "सेवन" द्वारा पेश किए जाने वाले उपकरणों की सूची में अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, अनुकूली हेडलाइट्स, सीट वेंटिलेशन, एक रियर व्यू कैमरा, एक सनरूफ, एक प्रीमियम ऑडियो सिस्टम और एक इलेक्ट्रिक ट्रंक शामिल हैं। 7-सीरीज़ के अलावा, कलिनिनग्राद में एवोटोर बीएमडब्ल्यू एक्स5 और बीएमडब्ल्यू एक्स6 मॉडल भी असेंबल करता है, जिनकी कीमत 3 मिलियन रूबल के करीब है।

कैडिलैक एस्केलेड

कीमत: 3,063,000 रूबल से; वे कहाँ एकत्र करते हैं: एवोटोर (कलिनिनग्राद); इंजन: गैसोलीन 6.2 (403 एचपी);

प्रतियोगी: लैंड रोवर रेंज रोवर, मर्सिडीज जीएल, लेक्सस जीएक्स, इनफिनिटी QX80।

कैलिनिनग्राद एवोटोर तीन कैडिलैक मॉडल असेंबल करता है। सबसे बड़े और सबसे महंगे एस्केलेड के अलावा, एसआरएक्स और एटीसी की असेंबली भी स्थापित की गई है। रूस में, कारें हमारी असेंबली और अमेरिकी दोनों से बेची जाती हैं। कैडिलैक एस्केलेड के लिए, एवोटोर अब कार की पिछली पीढ़ी का उत्पादन करता है और केवल गैसोलीन इंजन के साथ। हाइब्रिड संस्करण अब रूस में नहीं बेचे जाते हैं। V8 इंजन वाला एकमात्र संशोधन 6.5 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति पकड़ लेता है। जैसा अतिरिक्त विकल्पआप कार के लिए केवल 50,000 रूबल के लिए पैनोरमिक सनरूफ का ऑर्डर कर सकते हैं।

शेवरले ताहो

कीमत: 2,400,000 रूबल से; वे कहाँ एकत्र करते हैं: एवोटोर (कलिनिनग्राद); इंजन: गैसोलीन 5.3 (320 एचपी);

प्रतियोगी: फोर्ड एक्सप्लोरर, वीडब्ल्यू टॉरेग, टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो।

शेवरले ताहो ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी को कलिनिनग्राद में असेंबल किया गया है। इसके अलावा, रूस में मॉडल का कोई अमेरिकी या यूरोपीय संस्करण नहीं है। कार को केवल एक गैसोलीन इंजन और 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ बाजार में पेश किया गया है। बेस में क्रूज़ कंट्रोल, सनरूफ, लेदर इंटीरियर और अन्य विकल्प पहले से ही उपलब्ध हैं। ताहो सबसे महंगा है शेवरले मॉडल, जिसका उत्पादन कंपनी रूस में करती है। कार का मूल्य टैग तय हो गया है, केवल एक कॉन्फ़िगरेशन है - 2,400,000 रूबल से।

वोक्सवैगन टौरेग

कीमत: 2,289,000 रूबल से; उन्हें कहां इकट्ठा किया जाता है: वीडब्ल्यू प्लांट (कलुगा); इंजन: डीजल 3.0 (204 एचपी); डीजल 3.0 (245 एचपी);

प्रतियोगी: फोर्ड एक्सप्लोरर, शेवरले ताहो, टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो।

VW की यह लक्ज़री SUV पेट्रोल और डीज़ल दोनों इंजनों के विस्तृत विकल्प के साथ पेश की गई है। इकाइयों की श्रेणी में एक हाइब्रिड पावर प्लांट भी शामिल है। हालाँकि, कलुगा प्लांट में केवल 3.0-लीटर इंजन वाली कारों को असेंबल किया जाता है डीजल इंजनवी6. अन्य सभी संस्करण यूरोप से हमारे देश में आते हैं। रूसी असेंबली का सबसे महंगा संस्करण 3,349,410 रूबल अनुमानित है। इस राशि के लिए, ग्राहक को एक ग्लास पैनोरमिक छत, समायोज्य ग्राउंड क्लीयरेंस, मेमोरी के साथ इलेक्ट्रिक सीटें, एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, नेविगेशन, एक रियर व्यू कैमरा और एक चमड़े का इंटीरियर मिलता है। 249 एचपी उत्पन्न करने वाले 3.6-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ टौरेग की प्रारंभिक लागत। साथ। 1,991,000 रूबल से है। वहीं, सस्ते संस्करण रूस में असेंबल नहीं किए जाते हैं।

फोर्ड एक्सप्लोरर
कीमत: 1,798,000 रूबल से; उन्हें कहाँ इकट्ठा किया जाता है: फोर्ड प्लांट (Vsevolozhsk); इंजन: गैसोलीन 3.5 (294 एचपी); गैसोलीन 3.5 (360 एचपी);

प्रतियोगी: शेवरले ताहो, टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो, वीडब्ल्यू टौरेग।

2014 की पहली तिमाही के दौरान, रूसियों ने 1,500 रूसी-असेंबल फोर्ड एक्सप्लोरर खरीदे। कार को दो 3.5-लीटर इंजन के साथ पेश किया गया है। उनमें से सबसे शक्तिशाली केवल टॉप-एंड स्पोर्ट पैकेज में उपलब्ध है, जिसकी कीमत 2,158,000 रूबल से है। इस संस्करण में एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, मेमोरी के साथ पावर सीटें, सीट वेंटिलेशन, एक सनरूफ, एक पैनोरमिक छत, एक सेंटर डिफरेंशियल लॉक और समायोज्य सवारी ऊंचाई भी शामिल है।

टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो

कीमत: 1,760,000 रूबल से; उन्हें कहाँ एकत्र किया जाता है: सोलर्स-बुसान प्लांट (व्लादिवोस्तोक); इंजन: गैसोलीन 2.7 (163 एचपी); डीजल 3.0 (173 एचपी); गैसोलीन 4.0 (282 एचपी);

प्रतियोगी: शेवरले ताहो, फोर्ड एक्सप्लोरर, वीडब्ल्यू टौरेग।

टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो का सबसे महंगा संस्करण सात सीटों वाला है और इसकी कीमत 2,991,000 रूबल है। यह 282 एचपी की क्षमता वाले 4.0-लीटर गैसोलीन इंजन वाले संस्करण में एक कार है। साथ। और एक 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। चार पहिया वाहनइस संस्करण में यह 9.2 सेकंड में "सैकड़ों" की गति पकड़ लेता है। टॉप-एंड पैकेज में सनरूफ, नेविगेशन और हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम शामिल है। टोयोटा के अनुसार, पिछले साल रूस में बेचे गए 43.7% लैंड क्रूजर प्राडो का उत्पादन व्लादिवोस्तोक में किया गया था। कुल मिलाकर कंपनी के प्लांट में पिछले साल 7,780 कारों का उत्पादन हुआ।

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रूसी बाज़ार के लिए BMW X5 को कहाँ असेंबल किया गया है?

बवेरियन कंपनी बीएमडब्ल्यू की कारों ने हमेशा अपने मालिक की सफलता का संकेत दिया है। कोई कुछ भी कहे, जर्मन मॉडल व्यावहारिक, टिकाऊ और तेज़ हैं। क्रॉसओवर विशेष रूप से लोकप्रिय हैं। उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू एक्स5 को एक शांत और किफायती स्पोर्ट्स कार के रूप में जाना जाता है। साथ ही, यह बहुत शक्तिशाली है, जो राजमार्ग पर और शहर के यातायात में गाड़ी चलाते समय स्पष्ट हो जाता है।

सभी कार मालिकों का कहना है कि शहर में फाइव शांत और किफायती साबित होता है। साथ ही, ट्रैक पर यह तेज़ और आक्रामक भी है। और किसी भी मामले में, इसे चलाना बहुत आसान और सुखद है।

सबसे अधिक संभावना है, यह न केवल उन डिजाइनरों और इंजीनियरों की योग्यता है जिन्होंने हर चीज के बारे में सबसे छोटी जानकारी के बारे में सोचा, बल्कि कार बनाने वाले कारीगरों की भी योग्यता है। इस लेख में हम देखेंगे कि BMW X5 को कहाँ असेंबल किया गया है रूसी खरीदार, और हमारे उत्पादन की एक कार शुद्ध जर्मन से कैसे भिन्न है।

BMW X5 को कहाँ असेंबल किया गया है?

सबसे पुरानी फ़ैक्टरियाँ जहाँ BMW X5 को असेंबल किया जाता है, अमेरिका, जर्मनी और इंग्लैंड में स्थित हैं। इनमें से, रूस में आप कारें पा सकते हैं अमेरिकी सभा. कई साल पहले, रूसी बाजार के लिए बीएमडब्ल्यू एक्स5 को एक स्थानीय संयंत्र में असेंबल किया जाना शुरू हुआ था। 2009 की गर्मियों में, यह ज्ञात हो गया कि कार Avtotor उत्पादन सुविधा में बनाई जाएगी। पहले वर्ष में, लगभग 1,000 मॉडल असेंबली लाइन से बाहर हो गए। इसके अलावा, पिछले 2015 तक, उनकी संख्या में वृद्धि ही हुई।

वैसे, यह जर्मन चिंता की एकमात्र कार नहीं है जिसे रूसी संयंत्र में असेंबल किया गया है। उसी समय, बीएमडब्ल्यू एक्स6 का निर्माण यहां शुरू हुआ, और इससे पहले भी तीसरी और पांचवीं श्रृंखला सेडान और एक्स3 क्रॉसओवर असेंबली लाइन से बाहर हो गए थे। यह दिलचस्प है कि बवेरियन कंपनी की पहली कार पिछली शताब्दी के अंत में, 1999 में यहीं असेंबल और उत्पादित की गई थी। हमारी असेंबली में मॉडलों की संख्या 555 थी। 2007 में ही यह आंकड़ा बढ़कर 4.5 हजार हो गया। 2015 में यह लगभग दोगुना हो गया.

आइए जानें कि रूसी कारीगर अपने काम का सामना कैसे करते हैं और क्या यह हमारी असेंबली की बीएमडब्ल्यू एक्स5 खरीदने लायक है।

रूसी-असेंबल बीएमडब्ल्यू X5 की समीक्षा

पहली बीएमडब्ल्यू एक्स5, जो रूसी असेंबली लाइन से निकली, की कीमत 68 हजार यूरो थी। हुड के नीचे दो बिजली इकाइयाँ थीं जो कुल 309 बिजली का उत्पादन करती थीं अश्वशक्ति. इनमें से एक दो लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन था और दूसरा इलेक्ट्रिक था। इंजन आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़े थे। वैसे, तब से कार बाहरी या तकनीकी रूप से नहीं बदली है। लेकिन इसकी लागत एक चौथाई बढ़ गई है.

वास्तव में, रूसी असेंबली जर्मन से बहुत अलग नहीं है। और बात यह नहीं है कि हमारे कारीगरों ने अचानक विश्वसनीय कारें बनाना शुरू कर दिया, बल्कि यह है कि स्थानीय उत्पादन बड़े पैमाने पर होता है। यानी तैयार हिस्से रूस भेजे जाते हैं, लेकिन यहां उन्हें सिर्फ वेल्ड किया जाता है और कार को जरूरी चीजें दी जाती हैं उपस्थिति. इसलिए, जैसा कि यह निकला, बीएमडब्ल्यू एक्स5 को कहां असेंबल किया गया है, यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है। आख़िरकार, जर्मन गुणवत्ता किसी भी मामले में ऐसी ही बनी रहती है।

क्रॉसओवर के फायदों के बारे में थोड़ा। कार प्रति सौ किलोमीटर पर केवल 3.4 लीटर ईंधन की खपत करती है। इलेक्ट्रिक मोटर एक बार चार्ज करने पर 31 किलोमीटर तक चल सकती है।

इसके डिज़ाइन पर सबसे छोटी बारीकियों पर विचार किया गया है। स्पष्ट रेखाएं, मांसल शरीर और झुके हुए खंभे इस कार को अलग पहचान देते हैं। यह अपने तरीके से स्टाइलिश और खास है। साइड बंपर में वर्टिकल एयर इनटेक दिखाई दिए। वे वायुगतिकी में सुधार करते हैं। रूसी संशोधन के केबिन में नई, बहुत आरामदायक स्पोर्ट्स सीटें दिखाई दीं। इसके अलावा, पूरे परिधि के साथ वहाँ है एल.ई.डी. बत्तियां. यह दरवाजे की तरफ से सामने के पैनल तक जाता है। दिलचस्प बात यह है कि इसका रंग सफेद, नीले और नारंगी रंग में ड्राइवर की इच्छा के आधार पर बदलता है।

मल्टीमीडिया सिस्टम अद्भुत है. यह काफी शक्तिशाली है और उत्कृष्ट स्पीकर के कारण ध्वनि आउटपुट बहुत तेज़ है। स्क्रीन का विकर्ण 10.25 इंच है। यहां इतने सारे फंक्शन हैं कि आप कंफ्यूज हो सकते हैं. आप इस डिस्प्ले का उपयोग करके कार को नियंत्रित कर सकते हैं, और कुछ नहीं। सामान्य तौर पर, अकेले स्क्रीन की कार्यक्षमता का अध्ययन करने में लगभग एक महीने का समय लगेगा।

यहां सुरक्षा भी उच्चतम स्तर पर है. ड्राइवर और यात्री दोनों सुरक्षित महसूस कर सकते हैं। सीट कुशन किसी भी स्थिति में समायोज्य हैं, वे गर्म होते हैं और आपकी इच्छा के आधार पर उन्हें बाहर निकाला जा सकता है।

अब थोड़ा नुकसान के बारे में. BMW X5 की ड्राइविंग सेटिंग्स काफी औसत हैं। लेकिन यह हमारे इंजीनियरों की गलती नहीं है. कार थोड़ी देरी से चलनी शुरू होती है। हालाँकि कार को एक स्पोर्ट्स कार के रूप में तैनात किया गया है, लेकिन यह अपेक्षा से अधिक शांत है। रूसी-असेंबल क्रॉसओवर में, कुछ लोग भागों के बीच व्यापक अंतराल पर ध्यान देते हैं। इससे ध्वनि इन्सुलेशन प्रभावित नहीं होता है, न ही सौंदर्य संबंधी विशेषताएं प्रभावित होती हैं। लेकिन वे ध्यान देते हैं कि धूल और गंदगी अक्सर दरारों में फंस जाती है। और साथ ही, प्राकृतिक वर्षा से नमी भी यहाँ जमा हो जाती है।

लेकिन, फिर भी, उल्लिखित कमियाँ इतनी गंभीर नहीं हैं कि BMW X5 पर ध्यान न दिया जाए। अंततः, क्रॉसओवर को कहाँ इकट्ठा किया गया है, यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है। इसलिए, हमारी असेंबली से डरो मत, और मॉडल खरीदने के लिए स्वतंत्र महसूस करें।

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रूस में बीएमडब्ल्यू प्लांट: स्थान मिल गया! - बिहाइंड द व्हील पत्रिका

परिणामस्वरूप, कलिनिनग्राद और कलुगा क्षेत्रों, मॉस्को क्षेत्र और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच, बीएमडब्ल्यू सबसे पश्चिमी रूसी क्षेत्र पर बस गया। यह काफी समझ में आता है: बीएमडब्ल्यू और कलिनिनग्राद क्षेत्र का दीर्घकालिक संबंध है, क्योंकि यहीं एवोटोर संयंत्र में रूसी बाजार के लिए अधिकांश बीएमडब्ल्यू मॉडल एसकेडी पद्धति का उपयोग करके बनाए जाते हैं।

वर्तमान में, कलिनिनग्राद क्षेत्र की सरकार और उद्योग और व्यापार मंत्रालय बीएमडब्ल्यू के साथ संपन्न होने वाले एक विशेष अनुबंध की शर्तों पर सहमत हो रहे हैं। विभाग के प्रमुख डेनिस मंटुरोव ने वेदोमोस्ती के साथ एक साक्षात्कार में यह बात कही। पिछले दिसंबर में, जर्मनों ने रूस में एक अलग कंपनी, बीएमडब्ल्यू रसलैंड ऑटोमोटिव एलएलसी पंजीकृत की, जो रूसी बाजार में कारों को इकट्ठा करेगी, और बिक्री और सेवा कार्य बीएमडब्ल्यू रसलैंड के हाथों में रहेंगे।

मैक्सिमिलियन केल्नर, जिन्होंने पिछले साल बीएमडब्ल्यू की रूसी शाखा के प्रमुख का पद संभाला था, ने कहा कि बीएमडब्ल्यू कलिनिनग्राद क्षेत्र में एक संयंत्र बनाने के इच्छुक है, जिसमें बीएमडब्ल्यू निवेश के माहौल और इसके आगे के लिए स्थानीय अधिकारियों की योजनाओं से आकर्षित है। सुधार।

कलिनिनग्राद क्षेत्र में बीएमडब्ल्यू संयंत्र परियोजना पहले से ही कई साल पुरानी है। प्रारंभ में, इसे एवोटोर के साथ संयुक्त रूप से बनाने की योजना बनाई गई थी, जो कलिनिनग्राद में एक ऑटोमोबाइल क्लस्टर बनाना चाहता था, जो कि कलुगा क्षेत्र या सेंट पीटर्सबर्ग में पहले से मौजूद है। संयंत्र का निर्माण 2015 में शुरू करने की योजना थी, लेकिन तब रूसी ऑटोमोबाइल बाजार में आए संकट के कारण परियोजना को स्थगित कर दिया गया था।

बीएमडब्ल्यू, प्रीमियम सेगमेंट में अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी डेमलर एजी की तरह, वेल्डिंग और बॉडी पेंटिंग सहित पूरे चक्र में रूस में कारों को असेंबल करेगी। जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका में कंपनी की अपनी फ़ैक्टरियाँ, साथ ही चीन में कई संयुक्त उद्यम, इस सिद्धांत के अनुसार काम करते हैं। लेकिन अगर जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका में कारखानों के उत्पादों को दुनिया के सभी देशों में आपूर्ति की जाती है, और चीनी बाजार मात्रा में बहुत बड़ा है, तो रूस में बीएमडब्ल्यू, पूर्ण-चक्र उत्पादन संयंत्रों वाली अन्य कंपनियों की तुलना में, इसे रखने के लिए है हल्का, छोटा: 2017 में, बवेरियन ने हमसे केवल 30 हजार से अधिक कारें (+9%) बेचीं।

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रूस में बीएमडब्ल्यू कहाँ असेंबल की जाती हैं?

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जर्मन कारें दृढ़ता, गुणवत्ता, विश्वसनीयता और शक्ति का पर्याय हैं। और समृद्धि, निःसंदेह। इसलिए इनकी मांग में कोई कमी नहीं है और न ही अपेक्षित है। इसके अलावा, बाज़ार की बढ़ती ज़रूरतों को पूरा करने के लिए, जर्मन ऑटो दिग्गज भी हमारे देश सहित दुनिया भर में अपने उत्पादों का उत्पादन बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं। यदि आप सोचते हैं कि रूस में जिन क्षेत्रों में बीएमडब्ल्यू असेंबल की जाती हैं, वहां केवल पांडित्यपूर्ण और साफ-सुथरे जर्मन ही काम करते हैं, जिन्हें कंटेनरों द्वारा लाया जाता है, तो आप गलत हैं।

उत्पादन Avtotor उद्यम द्वारा किया जाता है, जो कलिनिनग्राद में स्थित है। वर्ष में, उत्पादन की मात्रा (सभी समझने योग्य कारणों से) गिर गई, लेकिन कारों के उत्पादन में दोनों देशों के बीच सहयोग अभी भी जारी है। ब्रांड के आधिकारिक प्रतिनिधियों की रिपोर्ट है कि बिक्री की मात्रा में 20% की गिरावट आई है। हम केवल यही आशा कर सकते हैं कि संकट धीरे-धीरे समाप्त हो जायेगा।

तो कलिनिनग्राद शहर रूस में जर्मन ऑटोमोबाइल उद्योग की एक चौकी है। यहां कौन से मॉडल तैयार किए जाते हैं? उनमें से कई हैं:

एक मिनट के लिए, ये तीसरी, पाँचवीं और सातवीं श्रृंखला की कारें हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Avtotor और BMW डेढ़ दशक से अधिक समय से सहयोग कर रहे हैं, और इस दौरान उनके विशेषज्ञ घरेलू उद्यमों में प्रौद्योगिकी को पूर्णता तक सुधारने में कामयाब रहे हैं। सीधे शब्दों में कहें तो रूस में बीएमडब्ल्यू असेंबली गुणवत्ता में जर्मन असेंबली से किसी भी तरह से कमतर नहीं है।

रूसी सभा के बीच मतभेद

बीच में बीएमडब्ल्यू रूसीऔर जर्मन असेंबली में कुछ मतभेद हैं। सबसे पहले, रूसी अनुकूलन में अधिक विश्वसनीय और कठोर सदमे अवशोषक की स्थापना शामिल है, इसी तरह स्टेबलाइजर्स की स्थिति में। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक "हिम्मत" को बहुत में भी काम करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है बहुत ठंडा. जर्मन संस्करण की तुलना में इन कारों का ग्राउंड क्लीयरेंस काफी अधिक है। किट में इंजन क्रैंककेस सुरक्षा भी शामिल है, जो हमारी परिस्थितियों में बहुत महत्वपूर्ण है।

जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, रूस में बीएमडब्ल्यू का उत्पादन एसकेडी पद्धति का उपयोग करके किया जाता है। तैयार घटक जर्मनी से लाए जाते हैं, जिनसे कुशल श्रमिक तैयार कार को "तराश" करते हैं। असेंबली के दौरान किसी भी घरेलू घटक का उपयोग नहीं किया जाता है। यह कहना कठिन है कि यह अच्छा है या बुरा।

गुणवत्ता नियंत्रण बहुत "गंभीर" है, और इसलिए रूसी और जर्मन असेंबली के मामले में दोषों की संख्या बेहद कम है। अंतर केवल इतना है कि जर्मनों के पास बहुत अधिक कॉन्फ़िगरेशन हैं, और वे बहुत अधिक समृद्ध हैं। सच है, मौजूदा कीमतों को देखते हुए, जब बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज के सबसे सरल संस्करण की कीमत लगभग छह मिलियन रूबल है, तो इसे खरीदने के इच्छुक लोगों की संख्या में काफी कमी आई है।

दुर्भाग्य से, एवोटोर संयंत्र, जहां अब रूस में बीएमडब्ल्यू को असेंबल किया जाता है, कई "अप्रभावी" मॉडलों को त्याग सकता है। अगर वर्तमान स्थितिखरीदारों की एक छोटी संख्या शेष रहने पर, उदाहरण के लिए, सातवीं श्रृंखला, असेंबली लाइन से पूरी तरह से गायब हो सकती है।

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रूस में कौन सी कारें असेंबल की जाती हैं? - ड्राइव2

नई कार चुनने का समय आ गया और फिर सवाल उठा कि कौन सी खरीदी जाए? जो मॉडल मुझे पसंद आए उन्हें देखने, टेस्ट ड्राइव लेने और उनकी तुलना करने के बाद, मैंने एक विकल्प चुना। मैं पहले से नोट करना चाहूंगा कि मेरी पसंद सही ढंग से चुनी गई थी।)

इनफिनिटी Q50

अफसोस, लगभग सभी कारें रूस में असेंबल होने लगीं। क्या आप खरीदने के लिए तैयार हैं? बीएमडब्ल्यू लागत 4,000,000, जो रूस में एकत्र किया गया था? हम किसके लिए भुगतान कर रहे हैं?! रूस में इकट्ठे हुए एक ब्रांड के लिए, यह बिल्कुल हास्यास्पद है।

पूरी सूची की समीक्षा करने के बाद, मुझे सुखद आश्चर्य हुआ कि मर्सिडीज इस सूची में नहीं थी। हालाँकि यह संभव है कि एस श्रेणी की कारों को रूस में असेंबल किया जाएगा,

और अच्छी खबर यह भी है कि नई इनफिनिटी Q50 में मर्सिडीज-बेंज इंजन हैं।

बहुत अलग, लेकिन समान...

और फिर सवाल उठा कि क्या चुनें? मर्सिडीज-बेंज अपने नए उत्पादों के साथ या इनफिनिटी Q50, जो आपको सहज ज्ञान के स्तर पर उत्साहित करती है।)

टेस्ट ड्राइव से असली तस्वीर... सचमुच, यह एक बम है...)

रूसी सभा.

ऑडी A4 (वोक्सवैगन समूह की कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)ऑडी A5 (वोक्सवैगन समूह की कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)ऑडी A6 (वोक्सवैगन समूह की कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)ऑडी Q5 (वोक्सवैगन समूह की कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड) नोवगोरोड) ऑडी Q7 (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड) बीएमडब्ल्यू 3 (एफ 30) (एवोटोर कंपनी, कैलिनिनग्राद) बीएमडब्ल्यू 5 (एफ 10) (एवोटोर कंपनी, कैलिनिनग्राद) बीएमडब्ल्यू 7 (ई65/66) (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद) कलिनिनग्राद शहर)BMW X1 (E84) (कंपनी Avtotor, कलिनिनग्राद शहर)BMW X3 (E83) (कंपनी Avtotor, कलिनिनग्राद शहर)बीएमडब्ल्यू ई71) (कंपनी एवोटोर, कलिनिनग्राद शहर) कैडिलैक सीटीएस (एव्टोटर कंपनी, कलिनिनग्राद) कैडिलैक एसआरएक्स (एव्टोटर कंपनी, कलिनिनग्राद) कैडिलैक एस्केलेड (एवोटोटर कंपनी, कलिनिनग्राद) सिट्रोएन सी4 (पीएसएमए रस कंपनी, कलुगा) सिट्रोएन सी4 II (पीएसएमए रस कंपनी) , कलुगा)सिट्रोएन सी-क्रॉसर (पीएसएमए रस कंपनी, कलुगा) शेवरले ताहो (एवोटोटर कंपनी, कलिनिनग्राद) शेवरले एवो (एवोटोटर कंपनी, कलिनिनग्राद) शेवरले एपिका (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद) शेवरले मालिबू (एवोटोटर कंपनी, कलिनिनग्राद) शेवरले लैकेट्टी (एवोटोर) कंपनी, कलिनिनग्राद) शेवरले कैप्टिवा (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद) शेवरले क्रूज़ (जनरल मोटर्स ऑटो कंपनी, शुशारी, सेंट पीटर्सबर्ग) फोर्ड फोकस (फोर्ड सोल्जर कंपनी, वसेवोलोज़स्क) फोर्ड मोंडेओ (फोर्ड सोल्जर कंपनी, वसेवोलोझस्क) फोर्ड कुगा (फोर्ड सोल्जर कंपनी) , इलाबुगा) फोर्ड गैलेक्सी (फोर्ड सोलर्स कंपनी, इलाबुगा) फोर्ड ट्रांजिट (फोर्ड सोलर्स कंपनी, इलाबुगा) फोर्ड एस-मैक्स (फोर्ड सोलर्स कंपनी, इलाबुगा) फोर्ड एक्सप्लोरर (फोर्ड सोलर्स कंपनी, इलाबुगा) फिएट अल्बिया (कंपनी सोलर्स के स्वामित्व वाला संयंत्र) , नबेरेज़्नी चेल्नी में)फिएट लिनिया (सेवरस्टल-ऑटो कंपनी, नबेरेज़्नी चेल्नी)फिएट डुकाटो (सेवरस्टल-ऑटो कंपनी, नबेरेज़्नी चेल्नी)हुंडई सोलारिस (हुंडई मोटर मैन्युफैक्चरिंग रस कंपनी, सेंट पीटर्सबर्ग)हुंडई i40 (एवोटोर कंपनी, शहर कलिनिनग्राद) इनफिनिटी एफएक्स (निसान मैन्युफैक्चरिंग रस कंपनी, सेंट पीटर्सबर्ग) इनफिनिटी एम (निसान मैन्युफैक्चरिंग रस कंपनी, सेंट पीटर्सबर्ग) किआ सीड (एवोटोर कंपनी, कैलिनिनग्राद) किआ स्पोर्टेज (एवोटोर कंपनी, कैलिनिनग्राद) किआ रियो (कंपनी एवोटोर, कैलिनिनग्राद) किआ सोल (एव्टोटर कंपनी, कलिनिनग्राद) किआ कैरेंस (एव्टोटर कंपनी, कलिनिनग्राद) किआ मोहवे (एव्टोटर कंपनी, कलिनिनग्राद) माज़दा 6 (माज़्दा सोल्जर्स मैन्युफैक्चरिंग रस, व्लादिवोस्तोक) माज़्दा सीएक्स-5 (माज़्दा कंपनी सोल्ज़र्स मैन्युफैक्चरिंग रस, व्लादिवोस्तोक) मित्सुबिशी आउटलैंडर (पीएसएमए) रस कंपनी, कलुगा) निसान टीना (निसान मैन्युफैक्चरिंग रस कंपनी, सेंट पीटर्सबर्ग) निसान एक्स-ट्रेल (निसान मैन्युफैक्चरिंग रस कंपनी, सेंट पीटर्सबर्ग) निसान मुरानो (निसान मैन्युफैक्चरिंग रस कंपनी, सेंट-पीटर्सबर्ग) ओपल एस्ट्रा (एवोटोर कंपनी, कलिनिनग्राद)ओपल एस्ट्रा जे (एवोटोटर कंपनी, कलिनिनग्राद)ओपल ज़ाफिरा (एवोटोटर कंपनी, कलिनिनग्राद)ओपल मेरिवा (एवोटोटर कंपनी, कलिनिनग्राद)ओपल इंसिग्निया (एवोटोटर कंपनी, कलिनिनग्राद)ओपल मोक्का (एवोटोटर कंपनी, कलिनिनग्राद)ओपल अंतरा (एवोटोटर कंपनी, कलिनिनग्राद) )प्यूज़ो 308 (पीएसएमए रस कंपनी, कलुगा)प्यूज़ो 408 (पीएसएमए रस कंपनी, कलुगा)सिट्रोएन सी4 (पीएसएमए रस कंपनी, कलुगा)सिट्रोएन सी-क्रॉसर (कंपनी पीएसएमए रस, कलुगा)प्यूज़ो 4007 (पीएसएमए रस कंपनी, कलुगा)रेनॉल्ट सिंबल (एव्टोफ्रामोस कंपनी (एजेडएलके), हीरो सिटी मॉस्को)रेनॉल्ट लोगन (एव्टोफ्रामोस कंपनी (एजेडएलके), हीरो सिटी मॉस्को)रेनॉल्ट सैंडेरो (एव्टोफ्रामोस कंपनी (एजेडएलके), सिटी हीरो मॉस्को)रेनॉल्ट फ्लुएंस (एव्टोफ्रामोस कंपनी (एजेडएलके), हीरो सिटी मॉस्को) रेनॉल्ट डस्टर (एव्टोफ्रामोस कंपनी (एजेडएलके), हीरो सिटी मॉस्को) सैंगयॉन्ग रेक्सटन (सोलर्स-सुदूर पूर्व कंपनी, व्लादिवोस्तोक) सैंगयॉन्ग क्यारोन (सोलर्स-सुदूर पूर्व कंपनी, व्लादिवोस्तोक) सैंगयॉन्ग एक्टियन (सोलर्स-सुदूर पूर्व कंपनी, व्लादिवोस्तोक) स्कोडा फैबिया (वोक्सवैगन) समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड) स्कोडा फैबिया कॉम्बी (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड) स्कोडा ऑक्टेविया (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड) स्कोडा रूमस्टर (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड) ) स्कोडा यति (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड) टोयोटा कैमरी (टोयोटा मोटर मैन्युफैक्चरिंग रूस, सेंट पीटर्सबर्ग) टोयोटा कोरोला (टोयोटा मोटर मैन्युफैक्चरिंग रूस, सेंट पीटर्सबर्ग) टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो (सोलर्स-बुसान कंपनी, व्लादिवोस्तोक) वोक्सवैगन पोलो सेडान(वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड) वोक्सवैगन पसाट (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड) वोक्सवैगन टिगुआन (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड) वोक्सवैगन टौरेग (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)

वोक्सवैगन जेट्टा (वोक्सवैगन समूह कंपनी, स्थान कलुगा, निज़नी नोवगोरोड)

यह आपको तय करना है कि कौन सी कार चुननी है, लेकिन मैंने अपनी पसंद बनाई है)

ध्यान देने के लिए आप सभी का धन्यवाद और जल्द ही आपसे मुलाकात होगी।

आपका क्रासोत्का)

बीएमडब्ल्यू रूस में एक फुल-साइकिल प्लांट बनाने जा रही है

मॉस्को क्षेत्र में मर्सिडीज संयंत्र का निर्माण कार्य चल रहा है पूरे जोरों पर. पूर्ण-चक्र उद्यम 2019 में परिचालन शुरू करेगा और प्रति वर्ष 25 हजार कारों का उत्पादन करेगा। डेमलर की मुख्य प्रतिद्वंद्वी, बीएमडब्ल्यू कंपनी भी रूस में कारों का उत्पादन करने का इरादा रखती है। और बड़े-गाँठ विधि का उपयोग नहीं कर रहे हैं (इस तरह वे पहले से ही कलिनिनग्राद में इकट्ठे हैं), लेकिन वेल्डिंग, बॉडी पेंटिंग और अन्य असेंबली चक्रों के साथ। विवरण वेदोमोस्ती द्वारा लिखे गए हैं।

कलिनिनग्राद क्षेत्र में एक पूरी तरह से नया संयंत्र दिखाई दे सकता है, जहां एक विशेष आर्थिक क्षेत्र (एसईजेड) संचालित होता है। यहां कंपनियों को घटकों के आयात पर सीमा शुल्क का भुगतान करने की लागत के बराबर बजट सब्सिडी मिलती है। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, कंपनी के पास न केवल एक स्टैम्पिंग शॉप होगी (बॉडी पैनल तैयार रूप में कन्वेयर पर पहुंचेंगे)। असेंबली के शेष चरण भविष्य के संयंत्र में किए जाएंगे।

रूसी-असेंबल बीएमडब्ल्यू की आपूर्ति केवल रूसी बाजार में की जाएगी। वर्तमान में, कलिनिनग्राद में Avtotor मॉडल 3-, 5- और 7-सीरीज़, X1, X3, X4, X5, X6 का उत्पादन करता है। बीएमडब्ल्यू ने एवोटोर के साथ मिलकर रूस में एक पूर्ण-चक्र संयंत्र बनाने की संभावना पर विचार किया, लेकिन निर्णय लगातार स्थगित किया गया। हाल ही में, Avtotor के प्रबंधन ने कहा कि ऐसे उद्यम के निर्माण के लिए एक विशेष निवेश अनुबंध (निवेश के बदले राज्य समर्थन में प्रवेश) पर हस्ताक्षर करने की योजना बनाई गई है।

ऑटोफ्ली मार्केट ऑनलाइनर.बाय पर बीएमडब्ल्यू कारें

कारखानों का नक्शा: रूस में कहाँ और कौन सी कारें असेंबल की जाती हैं - DRIVE2

डेमलर कंपनी ने मर्सिडीज सेडान और क्रॉसओवर के उत्पादन के लिए रूस में एक संयंत्र बनाने की योजना की घोषणा की है - यह देश के उन सभी उद्यमों को याद करने का एक उत्कृष्ट अवसर है जहां विदेशी कारों का उत्पादन किया जाता है। 2019 से वे रूस में असेंबल होना शुरू हो जाएंगे कारेंमर्सिडीज. उद्यम मॉस्को से लगभग 40 किमी दूर एसिपोवो औद्योगिक पार्क में बनाया जाएगा। प्लांट, जिसमें कम से कम 250 मिलियन यूरो का निवेश किया जाएगा, ई-क्लास सेडान और क्रॉसओवर को असेंबल करेगा। यह संयंत्र रूस में सत्रहवाँ उद्यम बन जाएगा जहाँ यात्री कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाता है।

देश की सबसे बड़ी कार फैक्ट्रियों का नक्शा, जहां विदेशी कारें असेंबली लाइनों से निकलती हैं। सेंट पीटर्सबर्ग - हुंडई प्लांट (हुंडई सोलारिस, क्रेटा; किआ रियो) सेंट पीटर्सबर्ग - निसान प्लांट (निसान एक्स-ट्रेल, मुरानो, पाथफाइंडर और कश्काई) सेंट पीटर्सबर्ग - टोयोटा प्लांट (टोयोटा आरएवी4 और कैमरी) सेंट पीटर्सबर्ग - जनरल मोटर्स प्लांट (मोथबॉल्ड) वसेवोलोज़स्क - फोर्ड-सोलर्स (फोर्ड फोकस, मोंडेओ) कलिनिनग्राद - एवोटोर (किआ सीई"डी, स्पोर्टेज, सोल, वेंगा, ऑप्टिमा, कोरिस, प्राइम, मोहवे, सेराटो, सोरेंटो; हुंडई, आई40, एलांट्रा; बीएमडब्ल्यू मल्टीवैन; स्कोडा रैपिड; ऑडी ए6, ए8) कलुगा - प्यूज़ो सिट्रोएन मित्सुबिशी ऑटोमोटिव (मित्सुबिशी आउटलैंडर; प्यूज़ो 408; सिट्रोएन सी4) निज़नी नोवगोरोड - जीएजेड (वोक्सवैगन जेट्टा; स्कोडा ऑक्टेविया और यति) चर्केस्क - डेरवेज़ (लिफ़ान ब्रीज़, सोलानो, स्माइली; हाइमा 3; जीली एमके, एमके क्रॉस, एमग्रैंड; ग्रेट वॉल होवर) तोग्लिआट्टी - एव्टोवाज़ (रेनॉल्ट लोगन, सैंडेरो; निसान अलमेरा) नबेरेज़्नी चेल्नी - फोर्ड-सोलर्स (फोर्ड फिएस्टा, इकोस्पोर्ट) एलाबुगा - फोर्ड-सोलर्स (फोर्ड कुगा, एक्सप्लोरर, पारगमन) इज़ेव्स्क - इज़ाव्टो » (निसान सेंट्रा)

व्लादिवोस्तोक - सोलर्स (टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो; माज़्दा6 और सीएक्स-5)

पहले, डीलरों ने जर्मनी से इन-डिमांड उपकरणों के साथ सबसे लोकप्रिय कॉन्फ़िगरेशन खरीदे, जबकि ग्राहक कई महीनों तक बुनियादी संस्करणों सहित "कस्टम" कारों का इंतजार करते रहे। अब रूसी ग्राहक छह संस्करणों में कारें खरीद सकते हैं, जो उनके जर्मन समकक्षों की तुलना में लगभग 500,000 रूबल सस्ती हैं।

सबसे लोकप्रिय संभवतः 520i बिजनेस का मूल और सबसे किफायती संस्करण होगा, जिसके उपकरण में शामिल हैं: एलईडी ऑप्टिक्स, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और पहली पंक्ति की सीटें, इलेक्ट्रिक ट्रंक ढक्कन और इको-लेदर सीट अपहोल्स्ट्री . यह मूल "जर्मन" से केवल 60,000 रूबल अधिक महंगा है।

उपकरण	बीएमडब्ल्यू 520i	बीएमडब्ल्यू 520डी	बीएमडब्ल्यू 520डी एक्सड्राइव	बीएमडब्ल्यू 530i	बीएमडब्ल्यू 530डी
व्यापार	2,810,000 रूबल		2,960,000 रूबल
कार्यकारिणी		2,960,000 रूबल
स्पोर्टलाइन		2,990,000 रूबल
अनन्य			3,380,000 रूबल
विलासिता				3,790,000 रूबल
एम स्पोर्ट			3,240,000 रूबल	3,520,000 रूबल	4,060,000 रूबल

एक्ज़ीक्यूटिव, स्पोर्ट लाइन, एक्सक्लूसिव, लक्ज़री और एम स्पोर्ट उपकरण वाली कारें भी कलिनिनग्राद में असेंबल की जाती हैं। नवीनतम संस्करणअधिक मिलता है शक्तिशाली ब्रेक, अनुकूली निलंबनएम स्पोर्ट, 18 या 19 इंच के पहिये और संयोजन ट्रिम।

Avtotor में असेंबल की गई "लाइव" कारों की डीलरों को डिलीवरी नवंबर के करीब शुरू हो जाएगी। इसके अलावा, कलिनिनग्राद ने अन्य मॉडलों के नए संस्करणों के उत्पादन में महारत हासिल की है: 3 सीरीज, 7 सीरीज, एक्स5 और एक्स6।

हाल ही में यह ज्ञात हुआ कि पूरा चक्र। सच है, जर्मन चिंता के प्रबंधन ने अभी तक स्थान पर निर्णय नहीं लिया है। संभव है कि यह कलिनिनग्राद क्षेत्र होगा.

सबसे अधिक संभावना है, यह न केवल उन डिजाइनरों और इंजीनियरों की योग्यता है जिन्होंने हर चीज के बारे में सबसे छोटी जानकारी के बारे में सोचा, बल्कि कार बनाने वाले कारीगरों की भी योग्यता है। इस लेख में हम देखेंगे कि रूसी खरीदारों के लिए बीएमडब्ल्यू एक्स5 को कहां असेंबल किया गया है, और हमारे उत्पादन की कार शुद्ध जर्मन कार से कैसे भिन्न है।

सबसे पुरानी फ़ैक्टरियाँ जहाँ BMW X5 को असेंबल किया जाता है, अमेरिका, जर्मनी और इंग्लैंड में स्थित हैं। इनमें से, रूस में आप अमेरिकी-असेंबल कारें पा सकते हैं।
कई साल पहले, रूसी बाजार के लिए बीएमडब्ल्यू एक्स5 को एक स्थानीय संयंत्र में असेंबल किया जाना शुरू हुआ था। 2009 की गर्मियों में, यह ज्ञात हो गया कि कार Avtotor उत्पादन सुविधा में बनाई जाएगी। पहले वर्ष में, लगभग 1,000 मॉडल असेंबली लाइन से बाहर हो गए। इसके अलावा, पिछले 2015 तक, उनकी संख्या में वृद्धि ही हुई।

रूसी-असेंबल बीएमडब्ल्यू X5 की समीक्षा

पहली बीएमडब्ल्यू एक्स5, जो रूसी असेंबली लाइन से निकली, की कीमत 68 हजार यूरो थी। हुड के नीचे दो बिजली इकाइयाँ थीं जो कुल 309 अश्वशक्ति की शक्ति उत्पन्न करती थीं। इनमें से एक दो लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन था और दूसरा इलेक्ट्रिक था। इंजन आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़े थे। वैसे, तब से कार बाहरी या तकनीकी रूप से नहीं बदली है। लेकिन इसकी लागत एक चौथाई बढ़ गई है.

वास्तव में, रूसी असेंबली जर्मन से बहुत अलग नहीं है। और बात यह नहीं है कि हमारे कारीगरों ने अचानक विश्वसनीय कारें बनाना शुरू कर दिया, बल्कि यह है कि स्थानीय उत्पादन बड़े पैमाने पर होता है। यानी, तैयार हिस्से रूस भेजे जाते हैं, लेकिन यहां उन्हें केवल वेल्ड किया जाता है और कार को आवश्यक रूप दिया जाता है। इसलिए, जैसा कि यह निकला, बीएमडब्ल्यू एक्स5 को कहां असेंबल किया गया है, यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है। आख़िरकार, जर्मन गुणवत्ता किसी भी मामले में ऐसी ही बनी रहती है।

इसके डिज़ाइन पर सबसे छोटी बारीकियों पर विचार किया गया है। स्पष्ट रेखाएं, मांसल शरीर और झुके हुए खंभे इस कार को अलग पहचान देते हैं। यह अपने तरीके से स्टाइलिश और खास है। साइड बंपर में वर्टिकल एयर इनटेक दिखाई दिए। वे वायुगतिकी में सुधार करते हैं। रूसी संशोधन के केबिन में नई, बहुत आरामदायक स्पोर्ट्स सीटें दिखाई दीं। पूरी परिधि के चारों ओर एलईडी लाइटिंग भी है। यह दरवाजे की तरफ से सामने के पैनल तक जाता है। दिलचस्प बात यह है कि इसका रंग सफेद, नीले और नारंगी रंग में ड्राइवर की इच्छा के आधार पर बदलता है।

बीएमडब्ल्यू एजी ऑटोमोबाइल, मोटरसाइकिल, इंजन और साइकिल का निर्माता है जिसका मुख्यालय म्यूनिख, जर्मनी में है। कंपनी के पास मिनी और रोल्स-रॉयस ब्रांड हैं। वह तीन में से एक है जर्मन निर्माताप्रीमियम कारें जो पूरी दुनिया में बिक्री की मात्रा में अग्रणी हैं।

1913 में, कार्ल रैप और गुस्ताव ओटो द्वारा म्यूनिख में दो छोटी विमान इंजन कंपनियों की स्थापना की गई थी। प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के बाद, उनके उत्पादों की मांग तेजी से बढ़ी और दोनों कंपनियों के मालिकों ने विलय का फैसला किया। इस प्रकार, 1917 में, बायरिशे मोटरेनवेर्के ("बवेरियन मोटर वर्क्स") नामक एक कंपनी सामने आई।

युद्ध की समाप्ति के बाद वर्साय की संधि के तहत जर्मनी में विमान के इंजन का उत्पादन प्रतिबंधित कर दिया गया। फिर कंपनी के मालिकों ने मोटरसाइकिल इंजन और बाद में मोटरसाइकिलों के उत्पादन पर दोबारा ध्यान केंद्रित किया। हालाँकि, उत्पादों की उच्च गुणवत्ता के बावजूद, कंपनी अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रही थी।

20 के दशक की शुरुआत में, बीएमडब्ल्यू को व्यवसायी गोथेर और शापिरो ने खरीदा था। 1928 में, उन्होंने ईसेनच में कार प्लांट का अधिग्रहण किया, और इसके साथ डिक्सी कारों का उत्पादन करने का अधिकार प्राप्त किया, जिन्हें ब्रिटिश ऑस्टिन 7s में परिवर्तित किया गया था।

सबकॉम्पैक्ट डिक्सी अपने समय के लिए काफी प्रगतिशील थी: यह चार सिलेंडर इंजन, एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर और सभी चार पहियों पर ब्रेक से सुसज्जित थी। कार तुरंत यूरोप में लोकप्रिय हो गई: अकेले 1928 में 15,000 डिक्सी का उत्पादन किया गया। 1929 में, मॉडल का नाम बदलकर BMW 3/15 DA-2 कर दिया गया।

बीएमडब्ल्यू डिक्सी (1928-1931)

महामंदी के दौरान, बवेरियन वाहन निर्माता लाइसेंस प्राप्त छोटी कारों का उत्पादन करके जीवित रहा। हालाँकि, यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि विश्व प्रसिद्ध विमान इंजन निर्माता ब्रिटिश कारों के उत्पादन से संतुष्ट नहीं हो सकता। फिर बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों ने अपनी कार पर काम करना शुरू किया।

बीएमडब्ल्यू का पहला स्व-विकसित मॉडल 303 था। 30 एचपी वाले 1.2-लीटर छह-सिलेंडर इंजन की बदौलत इसे तुरंत बाजार में मजबूत शुरुआत मिली। केवल 820 किलोग्राम वजनी इस कार में उस समय के लिए उत्कृष्ट गतिशील विशेषताएं थीं। उसी समय, लम्बी अंडाकार के रूप में ब्रांड के विशिष्ट रेडिएटर ग्रिल के डिजाइन की पहली रूपरेखा सामने आई।

इस कार के प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग बाद में मॉडल 309, 315, 319 और 329 के उत्पादन के लिए किया गया।

बीएमडब्ल्यू 303 (1933-1934)

प्रभावशाली बीएमडब्ल्यू 328 स्पोर्ट्स कार 1936 में दिखाई दी। नवीन इंजीनियरिंग सुविधाओं में एक एल्यूमीनियम चेसिस, एक ट्यूबलर फ्रेम और एक अर्धगोलाकार इंजन दहन कक्ष शामिल था, जिसने पिस्टन और वाल्व के लंबे समय तक चलने वाले और अधिक कुशल संचालन को सुनिश्चित किया।

यह कार आज लोकप्रिय सीएसएल लाइन में पहली मानी जाती है। 1999 में, यह अंतर्राष्ट्रीय कार ऑफ़ द सेंचुरी प्रतियोगिता में शीर्ष 25 फाइनलिस्टों में से एक थी। दुनिया भर से 132 ऑटोमोटिव पत्रकारों ने मतदान किया।

बीएमडब्ल्यू 328 ने मिल मिग्लिया (1928), आरएसी रैली (1939), ले मैंस 24 (1939) सहित कई खेल प्रतियोगिताएं जीतीं।

बीएमडब्ल्यू 328 (1936-1940)

1937 में, बीएमडब्ल्यू 327 दिखाई दी, जो इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय है कि इसका उत्पादन 1955 तक रुक-रुक कर किया गया था, जिसमें सोवियत कब्जे वाला क्षेत्र भी शामिल था। इसे कूप और परिवर्तनीय निकायों में प्रस्तुत किया गया था। प्रारंभ में, कारों पर 55-हॉर्सपावर का इंजन लगाया जाता था, बाद में इसे वैकल्पिक रूप से पेश किया गया बिजली इकाई 80 अश्वशक्ति

मॉडल को बीएमडब्ल्यू 326 से एक छोटा फ्रेम प्राप्त हुआ। ब्रेक सुसज्जित थे हाइड्रोलिक ड्राइवसभी पहियों पर. शरीर की धातु की सतहें लकड़ी के फ्रेम से जुड़ी हुई थीं। परिवर्तनीय दरवाजे आगे की ओर खुलते थे, कूप के दरवाजे पीछे की ओर खुलते थे। झुकाव के आवश्यक कोण को प्राप्त करने के लिए, सामने और पीछली खिड़कीदो भागों से बना है.

फ्रंट एक्सल के पीछे 328 मॉडल से दो सोलेक्स कार्बोरेटर और बीएमडब्ल्यू 326 से एक डबल चेन ड्राइव के साथ छह-सिलेंडर इन-लाइन इंजन स्थापित किया गया था। कार 125 किमी/घंटा तक तेज हो गई। इसकी कीमत 7,450 से 8,100 मार्क तक थी.

बीएमडब्ल्यू 327 (1937-1955)

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कंपनी ने कारों का उत्पादन नहीं किया, बल्कि विमान के इंजन के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया। युद्ध के बाद के वर्षों में, अधिकांश उद्यम नष्ट हो गए, कुछ यूएसएसआर के कब्जे वाले क्षेत्र में गिर गए, जहां मौजूदा घटकों से कारों का उत्पादन जारी रहा।

अमेरिकी योजना के अनुसार शेष कारखाने विध्वंस के अधीन थे। हालाँकि, कंपनी ने साइकिल, घरेलू सामान और हल्की मोटरसाइकिलों का उत्पादन शुरू किया, जिससे उत्पादन क्षमता बनाए रखने में मदद मिली।

युद्धोपरांत पहली कार का उत्पादन 1952 के अंत में शुरू हुआ। इसके निर्माण पर काम युद्ध से पहले ही शुरू हो गया था। यह 501 मॉडल था जिसमें 2-लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन था जो 65 एचपी का उत्पादन करता था। अधिकतम गतिकार की गति 135 किमी/घंटा थी। इस सूचक के अनुसार, कार मर्सिडीज-बेंज के अपने प्रतिद्वंद्वियों से नीच थी।

फिर भी उसने दे दिया मोटर वाहन जगतकुछ नवाचार, जिनमें घुमावदार ग्लास, साथ ही हल्के मिश्र धातुओं से बने हल्के हिस्से शामिल हैं। इस मॉडल से घरेलू स्तर पर कंपनी को अच्छा मुनाफ़ा नहीं मिला और विदेश में इसकी बिक्री ख़राब रही। कंपनी धीरे-धीरे वित्तीय बर्बादी की ओर बढ़ रही थी।

बीएमडब्ल्यू 501 (1952-1958)

बवेरियन ऑटोमेकर ने बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया। इनमें से पहला दिलचस्प उपस्थिति वाला इसेटा मॉडल था। यह विशेष रूप से छोटी श्रेणी की कार थी जिसका एक दरवाज़ा बॉडी के सामने की ओर खुलता था। यह बहुत था सस्ती कार, कम दूरी तक तेजी से आगे बढ़ने के लिए आदर्श। कुछ देशों में इसे केवल मोटरसाइकिल लाइसेंस के साथ ही चलाया जा सकता है।

कार 0.3 लीटर की मात्रा और 13 एचपी की शक्ति के साथ सिंगल-सिलेंडर इंजन से लैस थी। पावर प्वाइंटउसे 80 किमी/घंटा तक गति करने की अनुमति दी। जो लोग यात्रा करना पसंद करते हैं, उनके लिए डेढ़ सोने की जगह वाला एक छोटा ट्रेलर पेश किया गया था। इसके अलावा, एक छोटे ट्रंक के साथ मॉडल का एक कार्गो संस्करण था, जिसका उपयोग पुलिस द्वारा किया जाता था। 1960 के दशक की शुरुआत तक, कार की लगभग 160,000 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। यह वह था जिसने कंपनी को वित्तीय कठिनाइयों के दौरान जीवित रहने में मदद की।

बीएमडब्ल्यू इसेटा (1955-1962)

1955 में, बीएमडब्लू 503 ने फ्रैंकफर्ट मोटर शो में शुरुआत की। केंद्रीय स्तंभ के परित्याग ने कार के शरीर को विशेष रूप से स्टाइलिश बना दिया, हुड के नीचे 140-हॉर्स पावर वी 8 था, और 190 किमी/घंटा की शीर्ष गति ने अंततः आपको गिरा दिया इसके साथ प्यार में. हालाँकि, DM 29,500 की कीमत ने मॉडल को बड़े पैमाने पर खरीदार के लिए दुर्गम बना दिया: केवल 412 BMW 503 इकाइयाँ उत्पादित की गईं।

एक साल बाद, शानदार 507 रोडस्टर सामने आया, जिसे काउंट अल्ब्रेक्ट गोएर्ट्ज़ द्वारा डिज़ाइन किया गया था। कार 3.2-लीटर V8 इंजन से लैस थी, जो 150 hp विकसित करता था। मॉडल की गति 220 किमी/घंटा थी। यह इस तथ्य के लिए भी जाना जाता है कि उत्पादित 252 प्रतियों में से एक एल्विस प्रेस्ली द्वारा खरीदी गई थी, जिन्होंने जर्मनी में सेवा की थी।

बीएमडब्ल्यू 507 (1956-1959)

1959 तक बीएमडब्ल्यू एक बार फिर दिवालिया होने की कगार पर थी। लक्जरी सेडान पर्याप्त नकदी नहीं लाती थी, और न ही मोटरसाइकिलें। युद्ध से उबर चुके खरीदार अब इसेटा के बारे में सुनना नहीं चाहते थे, और वित्तीय स्थिति इतनी गंभीर थी कि 9 दिसंबर को शेयरधारकों की एक बैठक में कंपनी को एक प्रतिस्पर्धी डेमलर-बेंज को बेचने का सवाल उठा। आखिरी उम्मीद इतालवी कंपनी मिशेलोटी की बॉडी के साथ बीएमडब्ल्यू 700 की रिलीज थी। यह 700 सीसी की क्षमता वाले छोटे दो-सिलेंडर इंजन से लैस था। सेमी और पावर 30 एचपी। इस इंजन ने एक छोटी कार को 125 किमी/घंटा तक गति दे दी। बीएमडब्ल्यू 700 को जनता ने जोरदार स्वागत किया। संपूर्ण उत्पादन अवधि के दौरान, मॉडल की 188,221 प्रतियां बेची गईं।

पहले से ही 1961 में, कंपनी एक नया मॉडल, बीएमडब्ल्यू न्यू क्लास 1500 विकसित करने के लिए 700 की बिक्री से प्राप्त आय का उपयोग करने में सक्षम थी। हालांकि, सबसे महत्वपूर्ण बात यह थी कि कार ने एक प्रतिद्वंद्वी के साथ शत्रुतापूर्ण विलय से बचना संभव बना दिया। और बीएमडब्ल्यू को बचाए रखने में मदद की।

बीएमडब्ल्यू 700 (1959-1965)

1961 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में एक नया उत्पाद दिखाया गया, जिसने अंततः ब्रांड का भविष्य सुरक्षित कर दिया। ऊंचा ओहदाकारों की दुनिया में. यह 1500 मॉडल था। इसके डिज़ाइन की विशेषता पीछे की छत के खंभे पर पहचानने योग्य "हॉफमिस्टर कर्व", एक आक्रामक फ्रंट एंड और रेडिएटर ग्रिल की विशेषता "नथुने" थी।

बीएमडब्ल्यू 1500 75 से 80 एचपी तक की शक्ति वाले 1.5-लीटर इंजन से लैस था। शुरुआत से लेकर 100 किमी/घंटा की रफ्तार तक कार 16.8 सेकंड में पहुंच गई और इसकी अधिकतम गति 150 किमी/घंटा थी। मॉडल की मांग इतनी जबरदस्त थी कि बवेरियन ऑटोमेकर ने इसे पूरा करने के लिए नए कारखाने खोले।

बीएमडब्ल्यू 1500 (1962-1964)

उसी 1962 में, बीएमडब्ल्यू 3200 सीएस जारी किया गया था, जिसकी बॉडी बर्टोन द्वारा विकसित की गई थी। तब से, लगभग सभी बीएमडब्ल्यू दो-दरवाज़ों के नाम में C अक्षर आ गया है।

तीन साल बाद, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला कूप पहली बार सामने आया। यह बीएमडब्ल्यू 2000 सीएस थी, और 1968 में 2800 सीएस ने 200 किमी/घंटा का आंकड़ा पार कर लिया। 170-हॉर्सपावर इन-लाइन छह से सुसज्जित, कार 206 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में कामयाब रही।

70 के दशक में, 3-सीरीज़, 5-सीरीज़, 6-सीरीज़, 7-सीरीज़ कारें दिखाई दीं। 5-सीरीज़ की रिलीज़ के साथ, ब्रांड ने केवल स्पोर्ट्स कार क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करना बंद कर दिया और आरामदायक सेडान की दिशा विकसित करना शुरू कर दिया।

1972 में, प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यू 3.0 सीएसएल दिखाई दी, जिसे एम डिवीजन की पहली परियोजना माना जा सकता है। प्रारंभ में, कार को छह-सिलेंडर इन-लाइन इंजन के साथ 180 एचपी का उत्पादन करने वाले दो कार्बोरेटर के साथ तैयार किया गया था। और वॉल्यूम 3 लीटर. 1,165 किलोग्राम वजन वाली कार के साथ, यह 7.4 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच गई। दरवाजे, हुड, हुड और ट्रंक के निर्माण में एल्यूमीनियम का उपयोग करके मॉडल का वजन कम किया गया था।

अगस्त 1972 में, मॉडल का एक संस्करण सामने आया इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीबॉश डी-जेट्रोनिक इंजेक्शन। पावर को बढ़ाकर 200 एचपी कर दिया गया, त्वरण समय को 100 किमी/घंटा तक घटाकर 6.9 सेकंड कर दिया गया और शीर्ष गति 220 किमी/घंटा कर दी गई।

अगस्त 1973 में, इंजन की क्षमता बढ़ाकर 3,153 सीसी कर दी गई। सेमी, पावर 206 एचपी थी। विशेष रेसिंग मॉडल 3.2 और 3.5 लीटर के इंजन और क्रमशः 340 और 430 एचपी की शक्ति से सुसज्जित। इसके अलावा, उन्हें विशेष वायुगतिकीय पैकेज प्राप्त हुए।

बैटमोबाइल, जैसा कि इसे कहा जाता था, ने छह यूरोपीय टूरिंग चैंपियनशिप जीतीं। इसने 24-वाल्व इंजन प्राप्त करने वाले ब्रांड के पहले मॉडल के रूप में खुद को प्रतिष्ठित किया, जिसे बाद में एम1 और एम5 पर स्थापित किया गया था। इसकी मदद से एबीएस का परीक्षण किया गया, जो फिर 7-सीरीज़ में चला गया।

बीएमडब्ल्यू 3.0 सीएसएल (1971-1975)

1974 में, टर्बोचार्जिंग के साथ दुनिया की पहली प्रोडक्शन कार, 2002 टर्बो जारी की गई। इसका 2-लीटर इंजन 170 एचपी विकसित हुआ। इससे कार 7 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने और 210 किमी/घंटा की "अधिकतम गति" तक पहुंचने में सक्षम हो गई।

1978 में, इतिहास में एक अनोखी मध्य इंजन वाली स्पोर्ट्स रोड कार दिखाई दी। इसे होमोलोगेशन के लिए विकसित किया गया था: समूह 4 और 5 रेसिंग में भाग लेने के लिए, मॉडल की 400 उत्पादन कारों का उत्पादन करना आवश्यक था। 1978 और 1981 के बीच उत्पादित 455 एम1 में से केवल 56 रेस कारें थीं, बाकी सड़क कारें थीं।

कार का डिज़ाइन Giugiaro द्वारा ItalDesign द्वारा विकसित किया गया था, और चेसिस पर काम लेम्बोर्गिनी को दिया गया था।

3.5-लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन 277 एचपी का उत्पादन करता है। ड्राइवर की सीट के पीछे स्थित था और टॉर्क संचारित करता था पीछे के पहियेपाँच-स्पीड ट्रांसमिशन के माध्यम से। कार 5.6 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच गई, और अधिकतम गति 261 किमी/घंटा थी।

बीएमडब्ल्यू एम1 (1978-1981)

1986 में, BMW 750i जारी की गई, जिसमें पहली बार V12 इंजन प्राप्त हुआ। 5 लीटर की मात्रा के साथ, यह 296 एचपी विकसित हुआ। यह पहली कार थी जिसकी गति कृत्रिम रूप से 250 किमी/घंटा तक सीमित कर दी गई थी। बाद में, अन्य प्रमुख वाहन निर्माताओं ने इस प्रथा को शुरू करना शुरू किया।

उसी वर्ष, शानदार Z1 रोडस्टर सामने आया, जिसे मूल रूप से एक विचार-मंथन सत्र के भाग के रूप में एक प्रयोगात्मक मॉडल के रूप में विकसित किया गया था। किसी भी तरह से असीमित, इंजीनियरों ने उत्कृष्ट वायुगतिकी के साथ एक कार को "खींचा", एक विशेष तल डिजाइन, एक ट्यूबलर फ्रेम पर एक प्लास्टिक बॉडी और एक भविष्य की उपस्थिति के लिए धन्यवाद। दरवाज़े किसी भी सामान्य तरीके से नहीं खुले, बल्कि दहलीज़ में खींचे गए थे।

इसके निर्माण के दौरान, ऑटोमेकर ने उपयोग के लिए प्रौद्योगिकियों का विकास किया क्सीनन लैंप, साथ ही एक एकीकृत फ्रेम, दरवाजा तंत्र और ट्रे। मॉडल की कुल 8,000 कारें असेंबल की गईं, जिनमें से 5,000 का प्री-ऑर्डर किया गया था।

बीएमडब्ल्यू Z1 (1986-1991)

1999 में, पहली बीएमडब्ल्यू एसयूवी सामने आई - एक्स5 मॉडल। इसके स्पोर्टी कैरेक्टर ने डेट्रॉयट ऑटो शो में काफी हलचल मचाई। कार की विशेषता प्रभावशाली ग्राउंड क्लीयरेंस थी, कर्षण नियंत्रण प्रणालीऔर सभी पहिया ड्राइवऑफ-रोड उपयोग के लिए, साथ ही डामर पर ब्रांड के यात्री मॉडल के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए पर्याप्त शक्ति।

बीएमडब्ल्यू एक्स5 (1999)

2000-2003 में, बीएमडब्ल्यू Z8 का उत्पादन किया गया था, एक दो सीटों वाली स्पोर्ट्स कार जिसे ब्रांड के कई संग्राहक सबसे अधिक में से एक कहते हैं खूबसूरत कारेंपूरे इतिहास में।

डिज़ाइन बनाते समय, डिज़ाइनरों ने 507 मॉडल दिखाने की कोशिश की, जिसका निर्माण 21वीं सदी की शुरुआत में किया गया होगा। इसे स्पेस फ्रेम पर एल्यूमीनियम बॉडी, 400 एचपी वाला 5-लीटर इंजन मिला। और छह गति मैनुअल बॉक्सगेट्रैग प्रसारण।

इस मॉडल को फिल्म द वर्ल्ड इज़ नॉट इनफ में बॉन्ड की कार के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

बीएमडब्ल्यू Z8 (2000-2003)

2011 में, बीएमडब्ल्यू एजी ने एक नए डिवीजन, बीएमडब्ल्यू आई की स्थापना की, जो हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण में माहिर है।

डिवीजन द्वारा जारी किए गए पहले मॉडल i3 हैचबैक और i8 कूप थे। उन्होंने 2011 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में डेब्यू किया।

BMW i3 को 2013 में लॉन्च किया गया था। यह 168 एचपी की पावर वाली इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है। और एक रियर-व्हील ड्राइव सिस्टम। कार की अधिकतम गति 150 किमी/घंटा है। औसतन उपभोग या खपत i3 रेंजएक्सटेंडर संस्करण में ईंधन 0.6 लीटर/100 किमी है। कार के हाइब्रिड संस्करण में 650 सीसी इंजन मिला आंतरिक जलन, जो इलेक्ट्रिक मोटर को रिचार्ज करता है।

बीएमडब्ल्यू i3 (2013)

रूस में ब्रांड की कारों की आधिकारिक बिक्री 1993 में शुरू हुई, जब पहला बीएमडब्ल्यू डीलर मॉस्को में खुला। कंपनी अब हमारे देश में लक्जरी वाहन निर्माताओं के बीच डीलरों के सबसे विकसित नेटवर्क का दावा करती है। 1997 से, कलिनिनग्राद उद्यम Avtotor में ब्रांड कारों की असेंबली स्थापित की गई है।

बीएमडब्ल्यू एजी आज प्रीमियम कारों के अग्रणी निर्माताओं में से एक है। इसके कारखाने जर्मनी, मलेशिया, थाईलैंड, दक्षिण अफ्रीका, भारत, मिस्र, अमेरिका और रूस में स्थित हैं। चीन में, बीएमडब्ल्यू हुआचेंग ऑटो होल्डिंग के साथ सहयोग करती है और ब्रिलिएंस ब्रांड के तहत कारों का उत्पादन करती है।

बीएमडब्ल्यू (बेयेरिश मोटरन वेर्के एजी, बवेरियन मोटर वर्क्स) - बीएमडब्ल्यू का इतिहास 1916 में शुरू होता है, पहले विमान इंजन और बाद में कारों और मोटरसाइकिलों का उत्पादन करने वाली कंपनी के रूप में। बीएमडब्ल्यू का मुख्यालय म्यूनिख, बवेरिया में स्थित है। बीएमडब्ल्यू ब्रांड बीएमडब्ल्यू मोटरराड का भी मालिक है - मोटरसाइकिलों का उत्पादन, मिनी - मिनी कूपर का उत्पादन, रोल्स-रॉयस मोटर कारों की मूल कंपनी है, और हुस्कवर्ना ब्रांड के तहत उपकरण भी बनाती है।

आज बीएमडब्ल्यू दुनिया की अग्रणी ऑटोमोबाइल कंपनियों में से एक है। ब्रांड की कारों को सबसे उन्नत का अवतार माना जाता है इंजीनियरिंग समाधानऔर तकनीकी उत्कृष्टता की खोज। अधिकांश निर्माताओं के विपरीत, बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों ने शुरू में पूरी तरह से कार पर ध्यान केंद्रित नहीं किया था; मुख्य ध्यान कार के "दिल" - इंजन पर दिया गया था, जिसे पीढ़ी दर पीढ़ी सुधारा गया था।

कंपनी का फाउंडेशन

1916 में, म्यूनिख के पास स्थापित विमान निर्माण कंपनी फ्लुग्मास्चिनेंफैब्रिक का नाम बदलकर बायरिशे फ्लुगज़ेग-वेर्के एजी (बीएफडब्ल्यू) कर दिया गया। पास की विमान इंजन निर्माण कंपनी रैप मोटरेनवेर्के (संस्थापक) ने 1917 में बायरिशे मोटरेन वेर्के जीएमबीएच और 1918 में बायरिशे मोटरेन वेर्के एजी (संयुक्त स्टॉक कंपनी) नाम लिया। 1920 में, बायरिशे मोटरन वेर्के एजी को नॉर-ब्रेमसे एजी को बेच दिया गया था। 1922 में, फाइनेंसर ने BFW AG को खरीद लिया, और बाद में नॉर-ब्रेमसे से इंजन उत्पादन और BMW ब्रांड को खरीद लिया और बायरिसचे मोटरन वेर्के AG ब्रांड के तहत कंपनियों का विलय कर दिया। हालाँकि कुछ स्रोत मुख्य बीएमडब्ल्यू की तारीख 21 जुलाई, 1917 मानते हैं, जब बायरिशे मोटरन वेर्के जीएमबीएच पंजीकृत किया गया था, बीएमडब्ल्यू समूह स्थापना की तारीख 6 मार्च, 1916 मानता है, वह तारीख जब बीएफडब्ल्यू की स्थापना हुई थी, और संस्थापक थे गुस्ताव ओटो और कार्ल रैप।

1917 से, बीएमडब्ल्यू उत्पादों पर बवेरिया के रंग - सफेद और नीला - दिखाई देने लगे हैं। और 1920 के दशक से, एक घूमने वाला प्रोपेलर प्रतीक बन गया है - यह लोगो, मामूली बदलावों के साथ, आज भी उपयोग किया जाता है।

युद्ध से युद्ध तक

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, बीएमडब्ल्यू ने विमान इंजन का उत्पादन किया जिनकी युद्ध में देश को सख्त जरूरत थी। लेकिन युद्ध की समाप्ति के बाद, वर्साय की संधि के तहत, जर्मनी को विमान इंजन बनाने से प्रतिबंधित कर दिया गया और कंपनी को अन्य क्षेत्रों की तलाश करने के लिए मजबूर किया गया। कंपनी कुछ समय से ट्रेनों के लिए एयर ब्रेक का उत्पादन कर रही है। 1922 में विलय के बाद कंपनी स्थानांतरित हो गई उत्पादन क्षेत्रबीएफडब्ल्यू, म्यूनिख ओबेरविसेनफील्ड हवाई अड्डे के पास।

1923 में कंपनी ने अपनी पहली मोटरसाइकिल R32 की घोषणा की। इस बिंदु तक, बीएमडब्ल्यू ने केवल इंजन का उत्पादन किया था, संपूर्ण का नहीं वाहन. मोटरसाइकिल का आधार था बॉक्सर इंजनअनुदैर्ध्य रूप से स्थित के साथ क्रैंकशाफ्ट. इंजन का डिज़ाइन इतना सफल था कि इसका उपयोग आज भी कंपनी द्वारा उत्पादित मोटरसाइकिलों पर किया जा रहा है।

बीएमडब्ल्यू 1928 में फाहरजेगफैब्रिक ईसेनच कंपनी को खरीदकर एक कार निर्माता बन गई, जिसका प्लांट ईसेनच, थुरिंगिया में स्थित था। बीएमडब्ल्यू संयंत्र के साथ, उन्हें छोटी डिक्सी कार का उत्पादन करने के लिए ऑस्टिन मोटर कंपनी से लाइसेंस प्राप्त होता है। 40 के दशक तक, कंपनी की सभी कारों का उत्पादन ईसेनच संयंत्र में किया जाता था। 1932 में डिक्सी का स्थान ले लिया गया स्वयं का विकासडिक्सी 3/15.

1933 से, जर्मनी में विमान उद्योग को राज्य से महत्वपूर्ण वित्तीय सहायता प्राप्त हुई है। इस समय तक विमान बीएमडब्ल्यू इंजनकई विश्व रिकॉर्ड बनाए और 1934 में कंपनी ने विमान के इंजन के उत्पादन को एक अलग कंपनी, बीएमडब्ल्यू फ्लुगमोटरेनबाउ जीएमबीएच में विभाजित कर दिया। 1936 में, कंपनी ने सबसे सफल युद्ध-पूर्व मॉडलों में से एक बनाया स्पोर्ट्स कारयूरोप में - बीएमडब्ल्यू 328।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, बीएमडब्ल्यू ने अपने प्रयासों को पूरी तरह से उत्पादन पर केंद्रित किया विमान के इंजनजर्मन वायु सेना के लिए. म्यूनिख और आइसेनच में संयंत्रों के अलावा, अतिरिक्त उत्पादन सुविधाएं बनाई जा रही हैं। युद्ध की समाप्ति के बाद, बीएमडब्ल्यू खुद को अस्तित्व के कगार पर पाता है, कारखाने नष्ट हो जाते हैं, मित्र देशों की सेनाओं द्वारा उपकरण नष्ट कर दिए जाते हैं। इसके अलावा, सैन्य उपकरणों की आपूर्ति में कंपनी की भागीदारी के कारण उत्पादन पर तीन साल की रोक लगा दी गई थी।

कंपनी का पुनरुद्धार

मार्च 1948 में, युद्ध के बाद की पहली मोटरसाइकिल, R24 बनाई गई, यह युद्ध-पूर्व R32 का एक संशोधित संस्करण था। मोटरसाइकिल में काफी कुछ था कमजोर इंजन, युद्धोत्तर प्रतिबंधों से प्रभावित। सामग्री और उपकरणों की कमी के कारण दिसंबर 1949 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने में देरी हुई। हालाँकि, मॉडल की सफलता सभी अपेक्षाओं से अधिक थी।

युद्ध के बाद की पहली कार 501 थी, जिसका उत्पादन 1952 में शुरू हुआ था। यह संशोधित छह-सिलेंडर इंजन वाली एक लक्जरी छह-सीट वाली सेडान थी जो युद्ध-पूर्व 326 में पाई गई थी। एक कार के रूप में, 501 एक नहीं थी बड़ी व्यावसायिक सफलता, लेकिन इसने उच्च गुणवत्ता और तकनीकी रूप से उन्नत कारों के निर्माता के रूप में बीएमडब्ल्यू की स्थिति को बहाल कर दिया।

बीएमडब्ल्यू 501 की व्यावसायिक विफलता के कारण, 1959 तक कंपनी का कर्ज इतना बढ़ गया था कि यह पतन के कगार पर थी और इसे डेमलर-बेंज से अधिग्रहण का प्रस्ताव मिला।

लेकिन 9 दिसंबर को हुई शेयरधारकों की आम बैठक में इस प्रस्ताव को खारिज कर दिया गया. नए मध्यवर्गीय सेडान मॉडल की सफलता में छोटे शेयरधारकों और टीम के विश्वास ने हर्बर्ट क्वांड्ट को कंपनी में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए प्रेरित किया।

1500 को 1962 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। यह, संक्षेप में, सेमी-स्पोर्ट्स कारों की एक नई "आला" का निर्माण था और एक सफल और आधुनिक कंपनी के रूप में बीएमडब्ल्यू की प्रतिष्ठा को बहाल किया। जनता को नई चार दरवाजों वाली सेडान इतनी पसंद आई कि ऑर्डर उत्पादन क्षमता से अधिक हो गए। 60 के दशक के मध्य तक, म्यूनिख संयंत्र ऑर्डर के प्रवाह का सामना करने में पूरी तरह से बंद हो गया और बीएमडब्ल्यू प्रबंधन को नए कारखानों के निर्माण की योजना बनाने के लिए मजबूर होना पड़ा। लेकिन इसके बजाय कंपनी डिंगोल्फिंग और लैंडशूट में दो उत्पादन साइटों के साथ-साथ संकटग्रस्त हंस ग्लास जीएमबीएच खरीदती है। दुनिया के सबसे बड़े बीएमडब्ल्यू संयंत्रों में से एक को बाद में डिंगोल्फिंग में साइट पर बनाया गया था। इसके अलावा, म्यूनिख संयंत्र को राहत देने के लिए, 1969 में मोटरसाइकिल उत्पादन को बर्लिन में स्थानांतरित कर दिया गया था, और 70 के दशक की शुरुआत में बनाई गई मोटरसाइकिलों की 5वीं श्रृंखला का उत्पादन केवल इसी साइट पर किया जाएगा।

नए क्षितिज की ओर

1971 में, बीएमडब्ल्यू क्रेडिट जीएमबीएच की एक सहायक कंपनी बनाई गई, जिसका कार्य कंपनी और कई डीलरों दोनों के लिए वित्तीय लेनदेन सुनिश्चित करना था। नई कंपनीवित्तीय और लीजिंग व्यवसाय की नींव में पहला पत्थर बन गया, जिसने भविष्य में बीएमडब्ल्यू की सफलता में बहुत बड़ा योगदान दिया।

70 के दशक में, कंपनी ने पहले मॉडल बनाए जिससे प्रसिद्ध 3, 5, 6, 7 श्रृंखला शुरू हुई बीएमडब्ल्यू कारें. 1972 में, दक्षिण अफ्रीका में एक संयंत्र का निर्माण शुरू हुआ, जो जर्मनी के बाहर पहला संयंत्र था और 18 मई, 1973 को कंपनी ने आधिकारिक तौर पर म्यूनिख में अपना नया मुख्यालय खोला। नए कार्यालय का निर्माण 70 के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ; वास्तुशिल्प समाधान को बाद में चार-सिलेंडर कार्यालय के रूप में जाना जाने लगा। कंपनी संग्रहालय अगले दरवाजे पर स्थित है।

इसके अलावा 1972 में, बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट जीएमबीएच को कंपनी से अलग कर दिया गया था - यह डिवीजन मोटरस्पोर्ट के क्षेत्र में कंपनी की गतिविधियों के सभी क्षेत्रों को जोड़ता है। अगले वर्षों में, मोटरस्पोर्ट्स और रेसिंग ट्रैक के लिए कारों के निर्माण के क्षेत्र में बीएमडब्ल्यू की अनगिनत उपलब्धियों का श्रेय इसी डिवीजन को दिया गया।

बिक्री निदेशक बॉब लुत्ज़ एक नई बिक्री नीति के आरंभकर्ता थे, जिसमें 1973 से शुरू होकर, आयातकों के बजाय कंपनी ने प्रमुख बाजारों में बिक्री का कार्यभार संभाला। भविष्य में, बिक्री प्रभागों को सहायक कंपनियों में अलग करने की योजना बनाई गई थी। जैसा कि योजना बनाई गई थी, पहला बिक्री प्रभाग 1973 में फ्रांस में खोला गया, उसके बाद अन्य देशों में, एक ऐसा कदम जिसने बीएमडब्ल्यू को विश्व बाजार में ला दिया।

1979 में, बीएमडब्ल्यू एजी और स्टेयर-डेमलर-पुच एजी ने ऑस्ट्रिया के स्टेयर में इंजन के उत्पादन के लिए एक संयुक्त उद्यम बनाया। 1982 में, प्लांट पूरी तरह से कंपनी के नियंत्रण में आ गया और इसका नाम बदलकर बीएमडब्ल्यू मोटरन जीएमबीएच कर दिया गया। अगले वर्ष, पहला डीजल इंजन उत्पादन लाइन से बाहर हो गया। आज यह संयंत्र विकास और उत्पादन का केंद्र है डीजल इंजनसमूह में।

1981 में, BMW AG ने जापान में एक डिवीजन बनाया। 26 नवंबर, 1982 को म्यूनिख में मुख्य उत्पादन पर भार कम करने के लिए रेगेन्सबर्ग में एक नया संयंत्र बनाने का निर्णय लिया गया। यह प्लांट 1987 में खोला गया था।

बीएमडब्ल्यू टेक्निक जीएमबीएच की स्थापना 1985 में उन्नत प्रौद्योगिकियों के विकास और विकास के लिए एक प्रभाग के रूप में की गई थी। कुछ बेहतरीन डिज़ाइनर, इंजीनियर और तकनीशियन भविष्य की कार के लिए विचार और अवधारणा विकसित करने के लिए वहां काम करते हैं। डिवीजन की पहली बड़ी परियोजनाओं में से एक Z1 रोडस्टर का निर्माण था, जिसे 1989 में एक छोटी श्रृंखला में जारी किया गया था।

1986 में, कंपनी ने म्यूनिख में फोर्सचुंग्स अंड इनोवेशनज़ेंट्रम (रिसर्च एंड इनोवेशन सेंटर) में एक ही छत के नीचे सभी अनुसंधान एवं विकास गतिविधियों को समेकित किया। यह पहला है ऑटोमोबाइल निर्माता, जिसने एक प्रभाग बनाया है जिसमें 7,000 से अधिक वैज्ञानिक, इंजीनियर, डिजाइनर, तकनीशियन और प्रबंधक एक साथ काम करते हैं। यह सुविधा आधिकारिक तौर पर 27 अप्रैल, 1990 को खोली गई थी। 2004 में, प्रोजेकथॉस, 12,000 वर्ग मीटर क्षेत्रफल वाली एक नौ मंजिला इमारत, जिसमें एक खुली गैलरी, कार्यालय, स्टूडियो और सम्मेलन कक्ष हैं, पीएसआई के लिए बनाया गया है।

1989 में, कंपनी ने संयुक्त राज्य अमेरिका में एक संयंत्र बनाने का निर्णय लिया। स्पार्टनबर्ग, दक्षिण कैरोलिना संयंत्र को विशेष रूप से बीएमडब्ल्यू Z3 रोडस्टर का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था और 1994 में खोला गया था। वहां उत्पादित Z3 को दुनिया भर में निर्यात किया गया था। 90 के दशक के अंत में, संयंत्र का विस्तार किया गया और अब बीएमडब्ल्यू एक्स3, एक्स5, एक्स6 जैसे चिंता के मॉडल यहां उत्पादित किए जाते हैं।

विलय और अधिग्रहण

1994 की शुरुआत में, निदेशक मंडल ब्रिटिश कार निर्माता को खरीदने के पर्यवेक्षी बोर्ड के निर्णय का समर्थन करता है भूमि कंपनीरोवर, मॉडल रेंज का विस्तार करने के लिए। कंपनी की खरीद के साथ, लैंड रोवर, रोवर, एमजी, ट्रायम्फ और मिनी जैसे प्रसिद्ध ब्रांड बीएमडब्ल्यू एजी के नियंत्रण में हैं। कंपनी रोवर ग्रुप के बीएमडब्ल्यू ग्रुप में एकीकरण पर जोर-शोर से काम कर रही है। हालाँकि, विलय पर रखी गई उम्मीदें उचित नहीं थीं और 2000 में कंपनी ने केवल मिनी ब्रांड छोड़कर रोवर समूह को बेच दिया।

जुलाई 1998 में, चिंता ने हिस्सा हासिल कर लिया मोटर वाहन इतिहास. लंबी बातचीत के बाद, कंपनी को रोल्स-रॉयस पीएलसी से रोल्स-रॉयस मोटर कार ब्रांड के अधिकार प्राप्त होते हैं। 2002 के अंत तक रोल्स-रॉयस को पूरी तरह से वोक्सवैगन के खर्च पर चलाया गया, जिसके बाद बीएमडब्ल्यू ने सभी रोल्स-रॉयस मोटर कारों की प्रौद्योगिकियों पर पूर्ण अधिकार प्राप्त कर लिया। इसके बाद कंपनी दक्षिणी इंग्लैंड के गुडवुड में एक नया मुख्यालय और कारखाना बनाती है, जहां वह 2003 की शुरुआत से नए विकसित रोल्स-रॉयस मॉडल का उत्पादन शुरू करने की योजना बना रही है।

भविष्य पर एक नजर

सदी के अंत में, कंपनी अपनी स्थिति को मजबूत करने और भविष्य की उपलब्धियों के लिए नींव तैयार करने के लिए अपनी विकास रणनीति को संशोधित कर रही थी। 2000 के बाद से, बीएमडब्ल्यू एजी ने विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय प्रीमियम सेगमेंट पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया है मोटर वाहन बाजारबीएमडब्ल्यू, मिनी और रोल्स-रॉयस ब्रांडों के साथ। पंक्ति बनायेंकंपनी नई सीरीज और वर्जन के साथ विस्तार कर रही है। एक्स-सीरीज़ एसयूवी के साथ, कंपनी ने 2004 में एक प्रीमियम कॉम्पैक्ट कार, बीएमडब्ल्यू 1-सीरीज़ विकसित और लॉन्च की।

2000 में रोवर ग्रुप को बेचे जाने के बाद, बीएमडब्ल्यू उस आधुनिक संयंत्र का नियंत्रण बनाए रखता है जहां मिनी का उत्पादन किया जाता है। वैश्विक मांग के कारण प्रति वर्ष 100,000 कारों के उत्पादन की प्रारंभिक योजना, 2007 तक 230,000 कारों तक पहुँचने की है। अपडेटेड मिनी की पहली कॉन्सेप्ट कार 1997 में प्रस्तुत की गई थी; 2001 में यह छोटे सेगमेंट में एक प्रीमियम कार के रूप में उत्पादन में आई। आधुनिक डिज़ाइनअच्छी गतिशील विशेषताओं के साथ, मॉडल की सफलता पूर्व निर्धारित थी, और 2011 तक मिनी परिवार छह मॉडल तक बढ़ गया था।

कड़ी मेहनत के बाद 2003 में गुडवुड में नए रोल्स-रॉयस प्लांट में रोल्स-रॉयस फैंटम का उत्पादन शुरू हुआ। बाजार को अपने सिग्नेचर अनुपात, रेडिएटर ग्रिल, डिज़ाइन के साथ एक क्लासिक रोल्स-रॉयस की पेशकश की गई थी पीछे के दरवाजे, उच्चतम गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री, लेकिन साथ ही, यह तकनीकी रूप से उन्नत है आधुनिक कार. नई फैंटम ने एक ओर रोल्स-रॉयस के पारंपरिक मूल्यों को मूर्त रूप दिया और दूसरी ओर, ब्रांड के सफल पुन: लॉन्च की गवाही दी। सितंबर 2009 में नया रोल्स-रॉयस भूतब्रांड अपडेट के बाद यह दूसरा मॉडल बन गया है। रोल्स-रॉयस घोस्ट ब्रांड के पारंपरिक मूल्यों को बरकरार रखता है, यद्यपि अधिक "अनौपचारिक" व्याख्या में।

2004 में, बीएमडब्ल्यू 1-सीरीज़ जारी की गई थी। उत्कृष्ट गतिशीलता और शानदार हैंडलिंग जैसी ब्रांड की मान्यता प्राप्त ताकतें अब छोटी कार सेगमेंट में दिखाई देने लगी हैं। पारंपरिक ट्रांसमिशन सेटअप, फ्रंट इंजन और रियर व्हील ड्राइव के परिणामस्वरूप वजन वितरण और अच्छा ट्रैक्शन होता है। इस प्रकार बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज़ एक प्रसिद्ध ब्रांड के फायदों के साथ एक कॉम्पैक्ट कार के फायदों को जोड़ती है।

मई 2005 में, कंपनी ने लीपज़िग में एक संयंत्र खोला। नई सुविधा प्रतिदिन 650 कारों का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन की गई है। प्लांट का ज्ञान, साथ ही ब्रांड के उत्पाद, डिज़ाइन और इंजीनियरिंग का शिखर है और इसे 2005 में आर्किटेक्चर पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। प्लांट बीएमडब्ल्यू 1-सीरीज़ और बीएमडब्ल्यू एक्स1 का उत्पादन करता है। कंपनी की पहली इलेक्ट्रिक कार BMW i3 को 2013 और उसके बाद लॉन्च करने की योजना है स्पोर्ट्स बीएमडब्ल्यूमैं8.

अगस्त 2007 में, बीएमडब्ल्यू मोटरराड ने हुस्कवर्ना ब्रांड के तहत मोटरसाइकिल का उत्पादन शुरू किया। 1903 में स्थापित इस स्विस कंपनी की एक समृद्ध परंपरा है और यह बीएमडब्ल्यू एजी को सड़क मोटरसाइकिलों के उत्पादन के साथ अपनी उत्पाद श्रृंखला का विस्तार करने की अनुमति देती है। हुस्कवर्ना ब्रांड का मुख्य कार्यालय, विकास, उत्पादन और बिक्री और विपणन विभाग उत्तरी इतालवी क्षेत्र वारेसे में एक ही स्थान पर हैं।

2007 की शरद ऋतु में, कंपनी ने एक विकास रणनीति अपनाई, जिसके मुख्य सिद्धांत हैं: "विकास", "भविष्य को आकार देना", "लाभप्रदता", "प्रौद्योगिकियों और ग्राहकों तक पहुंच"। कंपनी के दो मुख्य लक्ष्य हैं: लाभदायक होना और परिवर्तन के समय में विकास जारी रखना। बीएमडब्ल्यू ग्रुप का मिशन 2020 व्यक्तिगत गतिशीलता के लिए प्रीमियम उत्पादों और सेवाओं का दुनिया का अग्रणी प्रदाता है।