टोयोटा लैंड क्रूज़र 200 तकनीकी विशिष्टताएँ

एसयूवी खरीदने के लिए हमेशा कई बारीकियों को ध्यान में रखना पड़ता है। बुनियादी बारीकियों के अलावा, उदाहरण के लिए, डिज़ाइन, तकनीकी भाग या ट्रंक क्षमता का आकलन करते समय, अधिक विशिष्ट विशेषताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है। इनमें से एक, निश्चित रूप से, वॉल्यूम की जाँच कर रहा है ईंधन टैंक. एसयूवी के लिए, यह पहलू सबसे अधिक प्रासंगिक है, क्योंकि उनकी "भूख" कमजोर नहीं है। आज की सामग्री में, हमारा संसाधन टोयोटा लैंड क्रूज़र 200 के संबंध में इस मुद्दे पर अधिक विस्तार से विचार करना चाहेगा।

टैंक की मात्रा: संकेतक

टोयोटा लैंड क्रूज़र 200 इसी नाम की श्रृंखला का एक मॉडल है, जो 1951 से निर्मित है। 200वीं इस समय आखिरी प्रमुख पीढ़ी है मॉडल रेंजऔर 2008 में उत्पादन शुरू किया। अपनी तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, इस एसयूवी का प्रतिनिधित्व इनमें से एक द्वारा किया जाता है सर्वोत्तम मॉडलप्रासंगिक बाज़ार खंड. आश्चर्य की बात यह है कि लैंड क्रूजर 200 उत्कृष्ट है शक्ति और अच्छी गतिशीलता को जोड़ती है।वैसे, पहला, काफी ठोस इंजनों के उपयोग के कारण प्राप्त करने योग्य हो गया जो ईंधन को काफी अच्छी तरह से "खाते" हैं। निश्चित रूप से, डीजल इंजनईंधन के प्रति कम संवेदनशील होते हैं, लेकिन वे अच्छी "भूख" का दावा भी कर सकते हैं।

सप्लाई के लिए बिजली इकाइयाँटोयोटा ने एक स्मार्ट ईंधन डिजाइन किया है ईंधन प्रणालीजिसका एक मुख्य घटक ईंधन टैंक है। लैंड क्रूज़र 200 की टैंक क्षमता, चाहे एसयूवी एक इंजन या दूसरे से सुसज्जित हो, 93 लीटर है। प्रस्तुत मॉडल की कॉम्पैक्टनेस और टैंक की असंगतता को देखते हुए, संकेतक काफी अच्छा है। उत्तरार्द्ध की मात्रा कार को काफी किलोमीटर की यात्रा करने में मदद करती है, खासकर अगर टैंक पूरी तरह से भरा हुआ हो। तो, सबसे शक्तिशाली लैंड क्रूजर डीजल इंजन- 235 हॉर्सपावर वाला V8, पूरी तरह भरे टैंक के साथ 1050-1100 किलोमीटर की यात्रा करने में सक्षम, और इसी तरह का गैसोलीन इकाईइस मामले में 309 "घोड़ों" के साथ यह लगभग 650-700 किलोमीटर की यात्रा करेगा। स्वाभाविक रूप से, इन मापदंडों को राजमार्ग ड्राइविंग के लिए लिया जाता है; शहरी चक्र में इन्हें 150-300 किलोमीटर तक सुरक्षित रूप से कम किया जा सकता है।

श्रृंखला के कई प्रशंसकों ने शायद एक से अधिक बार सुना होगा कि कुछ मॉडलों में दूसरा ईंधन टैंक होता है, लेकिन क्या यह सच है? हाँ वहाँ एक है। टोयोटा लैंड क्रूज़र 200 के लिए एक अतिरिक्त ईंधन टैंक सबसे शक्तिशाली इंजन के साथ आता है, आमतौर पर प्री-ऑर्डर पर। इसकी मात्रा लगभग 120 लीटर है। काफ़ी मदद है, है ना?

महत्वपूर्ण! ऊपर प्रस्तुत एक के अलावा, 200 लैंड क्रूजर के ईंधन टैंक की क्षमता नहीं है। इस संबंध में, कॉन्फ़िगरेशन और अन्य सुविधाओं की परवाह किए बिना, मॉडल को उसी तरह व्यवस्थित किया जाता है।

अन्य मॉडलों के साथ तुलना

ऊपर प्रस्तुत संकेतकों की स्पष्टता और बेहतर समझ के लिए, इस बाजार खंड में अन्य मॉडलों के समान पैरामीटर के साथ लैंड क्रूजर 200 के ईंधन टैंक की मात्रा की तुलना करना उपयोगी होगा। सबसे पहले, आइए 200 के दशक की निकटतम एसयूवी की विशेषताओं पर नजर डालें, अर्थात् क्रूजर की पिछली पीढ़ी। डेटा निम्न तालिका में प्रस्तुत किया गया है:

जैसा कि आप देख सकते हैं, लैंड क्रूज़र मॉडल रेंज में सभी एसयूवी के लिए टैंक वॉल्यूम संकेतक लगभग समान है, जो निर्माता द्वारा उनकी कारों में कुछ इंजनों के उपयोग की स्थिरता और आनुपातिकता को इंगित करता है।

मैं लैंड क्रूजर 200 की टैंक क्षमता की तुलना समान एसयूवी से करना चाहूंगा, लेकिन अन्य निर्माताओं से। हम इन संकेतकों की तुलना एक अलग तालिका में भी प्रस्तुत करते हैं:

जैसा कि डेटा दिखाता है, क्षमता संकेतक आधुनिक एसयूवीलगभग समान। लगभग समान इंजन रेंज को ध्यान में रखते हुए, आज विचार किए जा रहे संकेतक के आधार पर एक विशिष्ट मॉडल को अलग करना असंभव है - सभी ध्यान देने योग्य हैं।

हमें उम्मीद है कि अब लैंड क्रूजर 200 गैस टैंक की मात्रा आपके लिए कोई प्रश्न नहीं उठाएगी। सड़कों पर शुभकामनाएँ!

एसयूवी की वीडियो समीक्षा:

टोयोटा लैंड क्रूज़र 200 अपनी आक्रामक उपस्थिति और उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं के साथ कई कार उत्साही लोगों को आकर्षित करती है। किसी भी एसयूवी की तरह, यह मॉडल काफी बड़ा है, जो हमेशा उसके मालिक के हाथों में नहीं चलता है। यदि आप 200वीं लैंड क्रूजर खरीदने की योजना बना रहे हैं, तो आपको पहले इसके आयामों से परिचित होना होगा। आज की सामग्री में, हमारा संसाधन जापानी एसयूवी के बुनियादी समग्र आयामों पर प्रकाश डालते हुए इस मुद्दे पर विस्तार से विचार करेगा।

शरीर

कार के आयामों का मुख्य संकेतक शरीर का आकार है। लैंड क्रूजर के आयाम वास्तव में शाही हैं, जो विशेष रूप से आश्चर्यजनक नहीं है, क्योंकि यह मॉडल एक प्रीमियम एसयूवी है। यह ध्यान देने योग्य है कि 2008 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने के बाद से वाहन के आयाम लगभग अपरिवर्तित रहे हैं। 200वें क्रूज़र की दोनों प्रमुख रीस्टाइलिंग ने इसके आयामों को प्रभावित नहीं किया, जो निम्नलिखित संकेतकों (मिलीमीटर में) द्वारा दर्शाए गए हैं:

• लंबाई - 4950;
• चौड़ाई - 1970;
• ऊँचाई - 1955;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 230;
• व्हीलबेस - 2850;
• फ्रंट ट्रैक - 1650;
• पिछला ट्रैक - 1645;
• आगे/पीछे के ओवरहैंग - 925/1175।

लैंड क्रूज़र 200 के आयाम इस प्रकार की एसयूवी के लिए मानक हो सकते हैं, लेकिन वे बाहरी रूप से या ऑपरेशन के दौरान विशेष रूप से ध्यान देने योग्य नहीं होते हैं। जैसा कि इस मॉडल के कई मालिकों का कहना है, निर्माता द्वारा कार के आयामों पर अच्छी तरह से विचार किया गया है और गाड़ी चलाते समय कोई असुविधा नहीं होती है, स्तर पर गतिशीलता।

महत्वपूर्ण! हैरानी की बात यह है कि एसयूवी की 5 मीटर लंबाई इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता पर बिल्कुल भी असर नहीं डालती है। कई मायनों में, यह प्रभाव उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के संगठन और केंद्र अंतर की बढ़िया ट्यूनिंग के कारण प्राप्त किया गया था।

ट्रंक और आंतरिक भाग

लैंड क्रूज़र 200 के आयामों को ध्यान में रखते हुए, कोई भी कार के लगेज कंपार्टमेंट और पूरे इंटीरियर के समग्र आयामों पर ध्यान दिए बिना नहीं रह सकता। अपने मानक रूप में एक एसयूवी का ट्रंक है मात्रा 701-909 लीटर(केबिन में सीटों की संख्या पर निर्भर करता है)। वहीं, अधिकतम मामले में सामान का डिब्बा 1500 लीटर तक समा सकता है। यह मात्रा विदेशी वस्तुओं से ट्रंक को अधिकतम रूप से साफ करके और पीछे के सोफे को मोड़कर प्राप्त की जा सकती है। एसयूवी मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, मॉडल का लगेज कंपार्टमेंट विशाल से अधिक है और छोटे और मध्यम आकार के कार्गो के परिवहन के लिए उत्कृष्ट है।

DIMENSIONSलैंड क्रूजर 200 अपने इंटीरियर में शायद इसके मुख्य तुरुप के पत्तों में से एक है इस एसयूवी का. बिल्कुल वे सभी जो कम से कम एक बार 200 के अंदर गए हैं, अत्यधिक आराम और विशालता पर ध्यान देते हैं। लैंड क्रूजर पर चलते समय आपको निश्चित रूप से घुटनों, पीठ या शरीर के अन्य हिस्सों में कोई असुविधा महसूस नहीं होगी। यह घटना, सिद्धांत रूप में, आश्चर्यजनक नहीं है, क्योंकि केबिन के आयाम हैं:

• चौड़ाई - 1640 मिमी;
• लंबाई - 1965 मिमी;
• ऊंचाई में - 1200 मिमी.

सामान्य तौर पर, लैंड क्रूज़र 200 बॉडी के आंतरिक आयाम भी बहुत सम्मानजनक हैं, इसलिए जापानी एसयूवी का इंटीरियर निश्चित रूप से तंग नहीं होगा।

विंडशील्ड वाइपर, वजन और अन्य आयाम

अब जब लैंड क्रूजर 200 के आयामों के मुख्य संकेतकों की विस्तार से जांच की गई है, तो आप मॉडल के कम महत्वपूर्ण घटकों के आयामों पर ध्यान दे सकते हैं। उन्हें स्पष्ट रूप से जांचने के लिए, हमारा सुझाव है कि आप खुद को निम्नलिखित तालिका से परिचित कर लें, जो एसयूवी के सबसे दिलचस्प आयामी संकेतकों को दर्शाता है, जिन पर अभी तक ध्यान नहीं दिया गया है:

आज की सामग्री को सारांशित करते हुए, टोयोटा लैंड क्रूज़र 200 के आयामों की उसके निकटतम समकक्षों के साथ तुलना करना उपयोगी होगा: फोर्ड एक्सप्लोरर, शेवरले ताहो, लेक्सस एलएक्स570, निसान पेट्रोल और समान अवधारणा की अन्य एसयूवी। संभवतः इन कारों के आयामों के रूप में अनावश्यक जानकारी प्रस्तुत करना उचित नहीं है। यह पर्याप्त है कि 200 वें का आकार इसके एनालॉग्स की तुलना में बहुत अलग नहीं है और किसी प्रकार के मध्य मैदान का प्रतिनिधित्व करता है, संभवतः एक सुनहरा। मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, लैंड क्रूज़र 200 के आयाम इसकी अवधारणा में पूरी तरह फिट बैठते हैं और उपयोग में आसान हैं।

हमें उम्मीद है कि अब जापानी एसयूवी का आकार आपके लिए कोई सवाल नहीं खड़ा करेगा। सड़कों पर शुभकामनाएँ!

लैंड क्रूजर 200 की वीडियो समीक्षा:

टोयोटा लैंड क्रूजर एक किंवदंती है मोटर वाहन जगत. कई लोगों के लिए यह नाम विश्वसनीयता और आराम का पर्याय लगता है। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि एसयूवी इंजीनियर छोटी-छोटी इच्छाओं को ध्यान में रखते हुए लगातार नए कार मॉडल में सुधार कर रहे हैं संभावित खरीदार, और विकास में उपयोग कर रहे हैं नवीनतम प्रौद्योगिकियाँ.

इस मामले में, हम 2014 पीढ़ी की कारों को देखेंगे। रूस में उन्हें केवल तीन ट्रिम स्तरों में प्रस्तुत किया जाता है, लेकिन इन शानदार, विश्व-प्रसिद्ध एसयूवी का अंदाजा लगाने के लिए यह काफी है।

महत्वपूर्ण! 15 वर्षों से, लैंड क्रूज़र 200 के मुख्य खरीदार मुख्य रूप से शहर की सड़कों पर गाड़ी चलाने वाले ड्राइवर रहे हैं। इस कारण से, नए एसयूवी मॉडल के डेवलपर्स ऑफ-रोड क्षमता के बजाय सुरक्षा और आराम पर ध्यान केंद्रित करते हैं।

आयाम तथा वजन

टोयोटा लैंड क्रूजर ने पिछली पीढ़ी की सभी विशेषताओं को बरकरार रखा है: शरीर की रूपरेखा अपरिवर्तित बनी हुई है, इस कार मॉडल के लिए पहचानी जाने वाली विशाल झूठी रेडिएटर ग्रिल, आंख को पकड़ती है और बड़े पहिये. हालाँकि, लैंड क्रूज़र 200 के आयाम काफी बढ़ गए हैं। अब यह कार न केवल अपनी विशिष्ट विशेषताओं में, बल्कि अपने प्रभावशाली आयामों में भी सड़क पर अन्य कारों से भिन्न है।

कार के आयाम अब हैं:

• टोयोटा लैंड क्रूजर की लंबाई - 4950 मिमी;
• ऊंचाई - 1910 मिमी;
• चौड़ाई - 2850 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 225 मिमी।

फुली लोडेड लैंड क्रूजर का वजन 2540 किलोग्राम है।अनुमेय कुल वजन 3300 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए।

इससे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि 2016 टोयोटा लैंड क्रूज़र वास्तव में है बड़ी गाड़ी. कई ड्राइवरों के लिए, इसका आकार शहर के चारों ओर और पार्किंग स्थल में घूमते समय कुछ असुविधा का कारण बनता है। लेकिन अधिकतम आराम और सुरक्षा के लिए, कार बड़ी संख्या में इलेक्ट्रॉनिक सहायक, सेंसर और कैमरों से सुसज्जित है।

पहिए और रिम

यह मॉडलयह एसयूवी अपने प्रभावशाली पहिए के आकार से अलग है। सामने के पहियों के बीच की बाहरी दूरी 1970 मिमी है, आंतरिक दूरी 1640 मिमी है। विषय में पीछे के पहिये, तो ये संकेतक कुछ हद तक बदल जाते हैं: लैंड क्रूजर 200 के निचले हिस्से के नीचे पहियों की रबर की सतह के बीच की दूरी 1635 मिमी है, क्योंकि वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार के लिए यहां टायर थोड़े चौड़े हैं। पहियों के बीच पार्श्व दूरी 2850 मिमी है।

में बुनियादी उपकरणइसमें 18-इंच पांच-स्पोक शामिल है मिश्र धातु के पहिए. लेकिन अगर वांछित है, तो खरीदार 275/55 R20 या 285/50 R20, 305/50 R20 के व्हील पैरामीटर के साथ एक पैकेज भी ऑर्डर कर सकता है। ऐसे में लो-प्रोफाइल टायर लगाए जाते हैं, जिससे काफी सुधार होता है बाहरी विशेषताएँलैंड क्रूजर 200 और सपाट सतहों पर पकड़। लेकिन साथ ही, चिकनी डामर सतह के बिना कठिन इलाके में गतिशीलता काफी हद तक खराब हो जाती है।

बाहरी

नई भूमि 2014 में रिलीज़ हुई क्रूज़र 200 में पिछली पीढ़ियों से कुछ बाहरी अंतर हैं। यहां मुख्य प्रकाशिकी स्पष्ट रूप से आगे की ओर उभरी हुई है, जो बम्पर पर दो उभारों में किनारों की ओर मुड़ती है। फ्रंट फेंडर काफी विशाल हैं और शरीर से काफी बाहर निकले हुए हैं। इससे कार टेढ़ी-मेढ़ी लगती है, लेकिन ऊंचे पहियों से यह प्रभाव सफलतापूर्वक नरम हो जाता है।

2014 पीढ़ी की कार में झूठी रेडिएटर ग्रिल में क्रोम आवेषण के साथ काले प्लास्टिक की चार क्षैतिज धारियां हैं। केंद्र में, हमेशा की तरह, एक बड़ा है कॉर्पोरेट बैजटोयोटा, वे स्वचालित प्रकाश सेंसर से लैस हैं। हेड ऑप्टिक्स में कोई विशेष बदलाव नहीं हुआ है, लेकिन फॉग लाइट्स को अपडेट किया गया है और वे अधिक शक्तिशाली हो गई हैं।

पीछे का दरवाजाक्षैतिज रूप से दो भागों में विभाजित, पिछला आधा भाग विद्युत चालित है। ट्रंक दरवाजे का शीर्ष एक छोटे स्पॉइलर से सुसज्जित है, जो शरीर के इस हिस्से को परिष्कार देता है।

आंतरिक भाग

लैंड क्रूज़र का इंटीरियर अधिक विशाल हो गया है, और एसयूवी के आकार में उल्लेखनीय वृद्धि को देखते हुए यह आश्चर्य की बात नहीं है। इसके अलावा, इंटीरियर में अधिक महंगी और विशिष्ट सामग्रियों का उपयोग किया जाता है। सैलून को हल्के रंगों में बनाया गया है। खरीदार हाथीदांत रंग या बढ़िया हल्का भूरा रंग चुन सकता है। अंदर से, कार न केवल महंगी दिखती है, बल्कि आरामदायक भी है।

इंटीरियर में व्यापक रूप से क्रोम इन्सर्ट और महंगे कॉर्क जैसे प्लास्टिक का उपयोग किया जाता है।सीटों में उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स और स्पष्ट पार्श्व समर्थन है।

लैंड क्रूज़र 200 को सात यात्रियों को आराम से बैठाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऐसे में तीसरी और दूसरी पंक्तियों को मोड़ा जा सकता है। पिछली पंक्ति की सीटों के साथ ट्रंक की मात्रा 259 लीटर है। यदि आप तीसरी पंक्ति के बैकरेस्ट को नीचे करते हैं, तो यह पहले से ही 700 लीटर होगा, और यदि आप दूसरी पंक्ति की सीटों को मोड़ते हैं, तो यह आंकड़ा 1431 लीटर होगा।

2014 मॉडल की इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग

यात्रियों और एसयूवी के चालक की सुरक्षा और आराम बढ़ाने के लिए, कार निम्नलिखित इलेक्ट्रॉनिक "सहायकों" से सुसज्जित है:

• वर्षा संवेदक;
• पार्किंग व्यवस्था;
• ट्रैकिंग सेंसर को चिह्नित करना;
• चार कैमरों के साथ सर्वांगीण देखने की प्रणाली;
• आठ इंच की स्क्रीन डेटा प्रदर्शित करती है चलता कंप्यूटर, नेविगेशन सिस्टम, मल्टीमीडिया और ट्रांसमिशन ऑपरेशन।

सामान्य तौर पर, यह ध्यान दिया जा सकता है कि लैंड क्रूज़र 200 एसयूवी के प्रभावशाली आयाम ड्राइविंग और कार में रहने के दौरान उच्च स्तर के आराम में हस्तक्षेप नहीं करते हैं। यह आधुनिक के उपयोग से सुगम हुआ है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमऔर एक विचारशील इंटीरियर.

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नाम टोयोटा लैंडक्रूज़र 65 वर्षों से दुनिया भर में जाना जाता है, और प्रत्येक पीढ़ी के साथ यह एसयूवी अधिक से अधिक आरामदायक, अधिक से अधिक सभ्य और निश्चित रूप से अधिक से अधिक महंगी हो जाती है। क्रूर टोयोटा लैंड क्रूज़र 200 एसयूवी के नए स्वरूप के बाद, ऑटोमेकर ने युवा एसयूवी को भी अपडेट किया।

हमारे देश में टोयोटा लैंड क्रूजर लंबे समय से सिर्फ एक कार बनकर रह गई है। ये है स्टेटस, ये है इमेज. इसके अलावा, संभवतः यहीं पर, एक व्यक्ति जिस क्रूजर को चला रहा है उसकी पीढ़ी के आधार पर, मोटे तौर पर यह वर्णन करना संभव है कि वह कौन है और क्या करता है। "सत्तर के दशक" और "अस्सी के दशक" कट्टरपंथी जीपर्स की पसंद हैं; नब्बे के दशक के लोग और गरीब उद्यमी "सैकड़ों" गाड़ी चलाते हैं, लेकिन 200वां दशक केवल बहुत अमीर लोगों या उनकी सुरक्षा के लिए ही किफायती है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 200वीं श्रृंखला की उपस्थिति को मॉडल के प्रशंसकों ने बहुत विवादास्पद रूप से प्राप्त किया था। कई लोगों ने भारी होने और क्रूरता की कमी के लिए इसकी निंदा की, लेकिन समय के साथ सभी को इसकी आदत हो गई। और यहाँ फिर से नया रूप आता है।

अपडेटेड 2016 टोयोटा लैंड क्रूजर 200 में नई हेडलाइट्स प्राप्त हुईं जो आकार में छोटी हो गईं, लेकिन यह सिर्फ रेस्टलिंग के लिए एक श्रद्धांजलि नहीं है, ये वास्तव में पूरी तरह से नए ऑप्टिक्स हैं। न केवल एलईडी बन गए हैं चलने वाली रोशनी, लेकिन निम्न और उच्च बीम भी।

समायोजन नई प्रकाशिकीऔर रेडिएटर ग्रिल्स के कारण हुड और निश्चित रूप से बम्पर के आकार में बदलाव आया। नए हुड के बीच में एक बड़ी स्टैम्पिंग है। यदि कुछ होता है, तो बॉडी शॉप के स्वामी निश्चित रूप से डिजाइनरों को धन्यवाद नहीं देंगे।

नई लैंड क्रूजर में नया क्या है?

खैर, फिर सब कुछ हमेशा की तरह रेस्टलिंग के साथ है। साइडवॉल पर नई लाइनिंग, नए रियर ऑप्टिक्स, ट्रंक ढक्कन पर बड़ी क्रोम मोल्डिंग। उन्नत डीजल लैंड क्रूजर अब 249 एचपी विकसित करता है। और 650 एनएम का टॉर्क। बुरा नहीं है, यह देखते हुए कि यह अब यूरो-5 मानकों का अनुपालन करता है। लेकिन आपको इस पर्यावरण मित्रता के लिए भुगतान करना होगा।

बात यह है कि अब इसे यहां स्थापित कर दिया गया है कण फिल्टरमालिकाना स्व-सफाई प्रणाली के साथ एक नई पीढ़ी, जिसने पहले से ही नए टोयोटा के मालिकों के बीच काफी विवाद पैदा कर दिया है। यहां तक ​​कि एक विशेष चिन्ह पर भी लिखा है कि फिल्टर साफ करते समय आपको सावधान रहना चाहिए क्योंकि आग लगने की संभावना है।

सनरूफ वाले बेस संस्करण को छोड़कर सभी पांच सीटों वाले लैंड क्रूजर 45 लीटर के अतिरिक्त ईंधन टैंक से सुसज्जित हैं। इस प्रकार, ईंधन की कुल मात्रा 138 लीटर है।

टैंकों के बीच स्थानांतरण स्वचालित रूप से किया जाता है, लेकिन उनमें एक भराव गर्दन होती है, एक सामान्य गर्दन, हमारे उज़ की तरह नहीं। इससे लैंड क्रूजर का पावर रिजर्व 1200 किमी तक पहुंच सकता है। बुरा नहीं है, हालाँकि परीक्षण के दौरान खपत को 18 लीटर प्रति सौ से कम करना संभव नहीं था। और यह डीजल है.

सैलून नवाचार

अंदर, अद्यतन टोयोटा लैंड क्रूज़र 200 2016 में क्लासिक रेस्टलिंग के लिए सामान्य परिवर्तन प्राप्त हुए। फ्रंट पैनल को थोड़ा सुधारा गया था, फिनिशिंग सामग्री बदली हुई लग रही थी, एक पूरी तरह से नया केंद्र कंसोल यहां दिखाई दिया, डिजाइन में नया, लेकिन कार्यक्षमता में यह लगभग पहले जैसा ही है।

टॉप पर अब 8 इंच नहीं, बल्कि 9 इंच का डिस्प्ले है। जलवायु नियंत्रण इकाई के आकार के बावजूद, जो केंद्र कंसोल पर महत्वपूर्ण मात्रा में जगह लेता है, इसकी कार्यक्षमता वांछित नहीं है, क्योंकि कई कार्यों को बहुत अधिक क्रियाओं का उपयोग करके करना पड़ता है। उदाहरण के लिए, पंखे की गति बदलने के लिए, आपको पहले जलवायु नियंत्रण इकाई पर एक कुंजी दबानी होगी, और इसलिए डिस्प्ले पर उड़ाने की दिशा और उसकी शक्ति निर्धारित करनी होगी। वास्तव में, उदाहरण के लिए, हीटिंग चालू करने के लिए समान क्रियाएं करने की आवश्यकता होती है विंडशील्ड. यानी आपको सबसे पहले क्लाइमेट कंट्रोल मेनू में प्रवेश करना होगा, दबाना होगा अतिरिक्त कुंजीऔर उसके बाद ही गर्म विंडशील्ड चालू करें। यह थोड़ा जटिल है, बहुत सुविधाजनक नहीं है, और आपको सड़क पर बहुत अधिक विचलित होना पड़ता है।

यहां नए उपकरण सामने आए हैं, अब वे त्रि-आयामी हैं, लेकिन चित्रित नहीं हैं। शायद, उस तरह के पैसे के लिए एक कार में पहले से ही हमारे समय के सामान्य चित्रित उपकरण हो सकते हैं। लेकिन 4.2 इंच के विकर्ण के साथ एक पूर्ण ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले दिखाई दिया। रंगीन और अच्छे ग्राफ़िक्स के साथ। यह भी अच्छा है कि यहां ऐसे उपकरण हैं जो आधुनिक कारों के लिए असामान्य हैं, जैसे वोल्टेज सेंसर ऑन-बोर्ड नेटवर्कऔर इंजन ऑयल प्रेशर सेंसर। कुल मिलाकर, बहुत सारे आधुनिक कारेंवे इंजन तापमान सेंसर का भी दावा नहीं कर सकते।

मुझे आश्चर्य हुआ कि इतनी बड़ी मात्रा में विशाल सैलूनछोटी-छोटी चीजें रखने के लिए ज्यादा जगहें नहीं हैं। निस्संदेह, केंद्रीय सुरंग पर क्लासिक कप धारक हैं, भंडारण के लिए एक छोटी सी जगह है चल दूरभाष, क्योंकि इसमें वायरलेस चार्जिंग के लिए एक प्लेटफॉर्म भी है और इस वायरलेस चार्जिंग को चालू करने के लिए एक बटन भी है।

सीटों के बीच विशाल बॉक्स की संरचना दो मंजिला है। सबसे पहले आपको शीर्ष कवर को खोलने की आवश्यकता है, लेकिन यहां चाबियाँ या बिजनेस कार्ड जैसी छोटी चीजें संग्रहीत करने के लिए फिर से एक बहुत छोटी जगह है, और नीचे एक बहुत बड़ा बॉक्स नहीं है, लेकिन यह छोटा है क्योंकि जगह खाली नहीं थी, लेकिन क्योंकि वहाँ एक अलग पावर बटन के साथ एक पूर्ण रेफ्रिजरेटर है।

यह अज्ञात है कि यह विकल्प वास्तव में कितना उपयोगी है। यदि केवल एक बड़ा, विशाल बक्सा होता तो बेहतर होता। मैं दस्ताना बॉक्स से भी आश्चर्यचकित था, क्योंकि, एक तरफ, यह बड़ा और दो मंजिला लगता है, लेकिन वहां कुछ रखना काफी मुश्किल है; एक नियमित दस्तावेज़, उदाहरण के लिए, एक खुली बीमा पॉलिसी, शायद ही हो सकती है इसमें फिट हो जाओ. यहां और भी जगह हो सकती है.

इस श्रेणी की कार के लिए आगे की सीट बिल्कुल सामान्य है। सबसे पहले, वे आराम और कोमलता प्रदान करते हैं, और कोनों में शरीर की प्रोफ़ाइल और निर्धारण पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाता है।

दूसरी पंक्ति कितनी अच्छी है?

पिछला सोफा इस कारण से काफी असामान्य है कि, एक ओर, यह आगे की सीटों की तुलना में बहुत ऊँचा स्थित है, अर्थात पीछे के यात्रीवे आगे की सवारी करने वालों की तुलना में ऊँचे बैठते हैं, लेकिन साथ ही, बैठने की स्थिति आगे की सीटों की तुलना में बहुत कम होती है और आप और भी ऊँचे बैठना चाहते हैं। दूसरी ओर, यह इतना आवश्यक नहीं है. यह वहां बहुत आरामदायक है, क्योंकि वहां बहुत सारी जगह है, और इसके अलावा, खिड़की की रेखा काफी नीचे है, जो विशालता की भावना पैदा करती है।

सोफा चौड़ा है, कार अभी भी बड़ी है, ढलाई भी साधारण है, यहां तीन लोग आसानी से बैठ सकते हैं, कोई केंद्रीय सुरंग नहीं है, लेकिन सीट अभी भी दो के लिए ढली हुई है। इसलिए, यहां उपलब्ध विशाल सेंट्रल आर्मरेस्ट को नीचे करना बेहतर है, जो स्पष्ट रूप से थोड़ा कम भी है। इसमें एक शेल्फ, एक और सपाट जगह और एक चतुराई से आकार का वापस लेने योग्य कप धारक है। बीच में एक निजी एयरफ्लो डिफ्लेक्टर है, वही एयरफ्लो छत के ऊपर स्थित है, इसलिए हर कोई गर्म रहेगा, एक अतिरिक्त रियर हीटर है। एक अलग जलवायु नियंत्रण इकाई है, वह भी अलग। कुल मिलाकर, कार में चार जलवायु नियंत्रण क्षेत्र हैं, हीटिंग है पीछे की सीटें. संक्षेप में, आपकी ज़रूरत की हर चीज़ यहाँ मौजूद है। एकमात्र शिकायत जो हम कर सकते हैं वह छोटी वस्तुओं को रखने की क्षमता है, क्योंकि दरवाजों में जेबें भी छोटी हैं और आगे की सीटों पर केवल छोटी जाली हैं। वहां चीजों के भंडारण के लिए और कुछ भी उपलब्ध नहीं कराया गया है।

पीछे की सीटों में इलेक्ट्रिक ड्राइव नहीं है, लेकिन एक समायोज्य बैकरेस्ट कोण है। उदाहरण के लिए, आपके फोन को चार्ज करने के लिए यहां एक 12-वोल्ट सॉकेट है। कार में 220 V सॉकेट भी है, लेकिन किसी कारण से यह ट्रंक में है, हालांकि इसे यहां रखना अधिक तर्कसंगत होगा।

ट्रंक निरीक्षण से क्या पता चला?

लैंड क्रूजर ट्रंक के बारे में बोलते हुए, कोई भी एक दिलचस्प विशेषता का उल्लेख करने में विफल नहीं हो सकता। तथ्य यह है कि यदि आप लैंड क्रूजर कॉन्फ़िगरेशन के प्रमाणपत्रों को देखते हैं, तो यह पता चलता है कि गैसोलीन संस्करणों में, सीटों की तीन पंक्तियों वाली कारें किसी कारण से पांच-सीटर संस्करण की तुलना में सस्ती हैं। सच है, डीजल संस्करणों में सब कुछ वैसा ही है जैसा होना चाहिए: सीटों की तीन पंक्तियाँ दो की तुलना में अधिक महंगी हैं। लेकिन यह पहले से ही मार्केटिंग का सवाल है। जहां तक ​​खरीदारों की बात है, शायद उनमें से हर कोई सीटों की तीन पंक्तियों वाली कार नहीं लेगा, क्योंकि वे लगभग पूरी ट्रंक को खा जाते हैं, इस तथ्य के बावजूद कि यह बहुत बड़ी है।

टोयोटा लैंड क्रूजर 200 का निर्विवाद लाभ यह है कि इसमें एक बड़ा स्विंग दरवाजा नहीं है, बल्कि इसमें दो भाग हैं। इसलिए, सुपरमार्केट में आप केवल ट्रंक ढक्कन के ऊपरी आधे हिस्से को उठाकर पैकेज लोड कर सकते हैं। यदि आवश्यक हो, तो आप किनारों को मोड़ सकते हैं और परिवहन कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, लंबी वस्तुएं, या बस मुड़े हुए हिस्से पर बैठ सकते हैं, क्योंकि यह काफी बड़े भार का सामना कर सकता है।

जहां तक ​​ट्रंक की बात है, यह काफी सरल है, हालांकि विशाल है; यहां कोई अतिरिक्त सामान, फास्टनिंग्स या भूमिगत स्थान नहीं है। मुद्दा यह है कि अतिरिक्त व्हीललैंड क्रूज़र को नीचे से, नीचे से लगाया जाता है, जो ट्रंक फ़्लोर के नीचे की लगभग सारी जगह को खा जाता है।

ट्रंक में दो कप होल्डर और दो छोटे निचे हैं, जो सीटों की तीन पंक्तियों वाले संस्करण के किसी भी लैंड क्रूजर के लिए उपलब्ध हैं। अन्यथा, कुछ खास नहीं, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ट्रंक वास्तव में बहुत बड़ा है।

टोयोटा लैंड क्रूजर 200 2016 की तकनीकी विशेषताएं

• इंजन: डीजल द्वि-टर्बोचार्ज्ड, वॉल्यूम 4.5 लीटर
• पावर: 249 एचपी
• टोक़: 650 एनएम
• ट्रांसमिशन: स्वचालित 6-स्पीड;
• अधिकतम गति: 210 किमी/घंटा.
• ईंधन टैंक क्षमता: 138 एल

ड्राइविंग विशेषताओं में क्या बदलाव आया है

अजीब तरह से, अद्यतन 2016 टोयोटा लैंड क्रूज़र 200 की ड्राइविंग विशेषताओं में अधिकांश बदलाव ऑफ-रोड स्थितियों से नहीं, बल्कि राजमार्गों और शहर के यातायात से संबंधित हैं। मूल रूप से, ये सभी परिवर्तन सुरक्षा प्रणालियों से संबंधित हैं। सबसे पहले, लैंक्रूज़र को एक अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली प्राप्त हुई, जो इसे प्रवाह में रहने की अनुमति देती है और तदनुसार, यदि आवश्यक हो तो गति को स्वचालित रूप से कम या बढ़ा देती है। दूसरे, एक टकराव शमन प्रणाली और एक पैदल यात्री टकराव शमन प्रणाली है, जो आवश्यक होने पर कार को स्वचालित रूप से धीमा कर सकती है और इस तरह संभावित दुर्घटना या पैदल यात्री के साथ टकराव के जोखिम को कम कर सकती है।

यहां चौतरफा दृश्यता प्रणाली में सुधार किया गया है, जो न केवल शहर और पार्क में ड्राइव करने में मदद करता है, बल्कि ऑफ-रोड स्थितियों पर भी विजय प्राप्त करने में मदद करता है, क्योंकि इसके साथ ड्राइवर बहुत अच्छी तरह से देख सकता है कि कार के आसपास क्या हो रहा है। कार के चारों ओर एक 3डी व्यूइंग सिस्टम यहां दिखाई दिया है, जो सुरक्षित पार्किंग और ऑफ-रोड बाधाओं को पार करने की सुविधा भी देता है।

अन्यथा, यह अभी भी वही लैंड क्रूजर है, गतिशीलता को छोड़कर, कोई विशेष परिवर्तन महसूस नहीं किया गया है, क्योंकि इंजन अधिक शक्तिशाली हो गया है, हालांकि पहले कोई कर्षण की कमी के बारे में शिकायत नहीं कर सकता था। इस कार की जरूरत की हर चीज यहां मौजूद है। इंजन का बड़ा विस्थापन व्यावहारिक रूप से इस अंतर को समाप्त कर देता है कि कार भरी हुई है या नहीं, चाहे वह ऊपर या नीचे जाती है, हमेशा पर्याप्त कर्षण होता है और, सामान्य तौर पर, आप इस कार को बहुत तेज़ी से और गतिशील रूप से चला सकते हैं। हालाँकि, मैं ऐसा नहीं करना चाहता, क्योंकि चमत्कार नहीं होते। कार लंबी है, भारी है, और लैंड क्रूज़र पहले भी मुड़ना नहीं चाहती थी, और अब भी मुड़ना नहीं चाहती।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यहां ब्रेक में सुधार किया जाएगा और यह बहुत ध्यान देने योग्य है, क्योंकि ब्रेक पेडल अत्यधिक संवेदनशील हो गया है और विशेष रूप से फिसलन वाली सतहों पर इसकी आदत डालने की आवश्यकता है। यह ब्रेक पेडल को हल्का सा छूने के लिए पर्याप्त है और कार अपने ट्रैक पर रुक जाती है।

सड़क से हटकर

लैंड क्रूजर हाईवे पर चाहे कितनी भी अच्छी क्यों न हो, फिर भी यह मुख्य रूप से एक एसयूवी ही है। इसे समझने के लिए, कम से कम किसी देश की सड़क पर गाड़ी चलाना ही काफी है। लैंड क्रूजर अपने कई ऑफ-रोड भाइयों से इस मायने में अलग है कि यह कार चमत्कारिक ढंग से डामर और ऑफ-रोड दोनों पर लोगों को आराम से ले जाने में सक्षम है।

इसमें बस अद्भुत चिकनाई और ऊर्जा-गहन निलंबन है। यहां तक ​​कि जब वह बहुत उबड़-खाबड़ सड़क या कच्ची बर्फ या गड्ढों पर गाड़ी चलाता है, तो केबिन बहुत आरामदायक होता है और जहां तक ​​संभव हो व्यावहारिक रूप से हिलता नहीं है। अगर हम इस तथ्य के बारे में बात करें कि एसयूवी के कई प्रशंसक कहते हैं कि यहां भारी मात्रा में इलेक्ट्रॉनिक्स हैं और यह अब वह एसयूवी नहीं है जो पहले थी, तो हम उनसे सहमत नहीं हो सकते।

साधारण कारण से कि यदि सभी ऑफ-रोड प्रेमी, जीपर्स, जैसा कि उन्हें भी कहा जाता है, को दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है, तो कुछ लोग कहते हैं कि एक एसयूवी यथासंभव सरल होनी चाहिए। लेकिन ऐसे अन्य लोग भी हैं जिनके पास निश्चित मात्रा में ऑफ-रोड ड्राइविंग अनुभव नहीं है और इस तरह की कार उनके लिए बिल्कुल सही है, क्योंकि टोयोटा लैंड क्रूज़र बहुत कुछ माफ कर देता है। यह किसी भी गलती को समाप्त कर देता है और उन लोगों को काफी गंभीर ऑफ-रोड इलाके पर गाड़ी चलाने की अनुमति देता है जिनके पास इस मामले में लगभग कोई प्रारंभिक प्रशिक्षण या अनुभव भी नहीं है।

यहां, ऑफ-रोड सुरक्षा के लिए बड़ी संख्या में विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, सहायक आदि जिम्मेदार हैं। इस कार की ऑफ-रोड क्षमता काफी बड़ी है। इसमें एक फ्रेम, ट्रांसमिशन की कमी रेंज और एक सेंटर डिफरेंशियल लॉक है। साथ ही, ड्राइविंग मोड चुनने के लिए एक प्रणाली है: बर्फ, कीचड़, पत्थर, रेत। रेत। ड्राइवर को कुछ भी सोचने की ज़रूरत नहीं है, बस उसी प्रकार की सतह का चयन करें जिस पर वह गाड़ी चलाने जा रहा है और फिर बस गैस दबा दें।

इलेक्ट्रॉनिक्स बाकी सब कुछ और सबसे जरूरी चीजें खुद ही कर लेगा। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ये सभी प्रणालियाँ वास्तव में काम करती हैं, यह कुंवारी बर्फ या ऑफ-रोड के माध्यम से ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है। कार बिना किसी परेशानी के चलती है।

किसी भी स्थिति में, अच्छी पुरानी कहावत को न भूलें: एसयूवी जितनी ठंडी होगी, आप ट्रैक्टर से उतना ही पीछे जाएंगे। आख़िरकार, ऑफ-रोड क्षमता अभी भी टायरों की पकड़ क्षमताओं द्वारा सीमित है। खासकर यदि आपके पास नियमित सड़क टायर हैं।

सारांश

असल में कार को कुछ खास नहीं हुआ. 2016 टोयोटा लैंड क्रूज़र 200 एक बार फिर अधिक स्मार्ट, अधिक आधुनिक, अधिक आरामदायक और निश्चित रूप से अधिक शानदार बन गई है। हालाँकि, अच्छी खबर यह है कि यह अभी भी अपनी ऑफ-रोड क्षमताओं को बरकरार रखती है, जो हमेशा ब्रांड की एक हस्ताक्षर विशेषता रही है।

2007 के पतन में प्रसिद्ध टोयोटा लैंड क्रूजर एसयूवी ने एक और (आठवीं) पीढ़ी के बदलाव का अनुभव किया (अपने नाम के लिए "200" सूचकांक प्राप्त किया) और अक्टूबर के अंत में सेंट पीटर्सबर्ग में अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल शो में अपना यूरोपीय प्रीमियर किया।

तब से, इसे कई बार अपडेट किया गया है, लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, सबसे पहले चीज़ें... 2007 में पेश किया गया, "दो सौवें" ने न केवल अपने पूर्ववर्तियों के उत्कृष्ट ऑफ-रोड गुणों को बरकरार रखा, बल्कि तकनीकी रूप से बहुत अधिक उन्नत हो गया। और आरामदायक.

2011 के अंत में, इसे अपडेट का पहला "हिस्सा" प्राप्त हुआ, जिसने बाहरी, आंतरिक और तकनीकी भाग दोनों को प्रभावित किया। बाहर की तरफ, कार को नए बंपर, आधुनिक स्पॉटलाइट-प्रकार के फ्रंट ऑप्टिक्स और एलईडी रिपीटर्स के साथ दर्पण मिले, लेकिन इंटीरियर में बदलाव नए "सजावट" और कार्यों तक ही सीमित थे। इसके अलावा, एसयूवी के रूसी संस्करणों के हुड के तहत उन्होंने एक नया "पंजीकृत" किया गैस से चलनेवाला इंजनवी8.

अगस्त 2015 में, टोयोटा लैंड क्रूज़र 200 में एक बार फिर से बदलाव किया गया, जो बिना किसी बड़े बदलाव के किया गया। सामने का हिस्सा सबसे अधिक बदला है, नई हेडलाइट्स, रेडिएटर ग्रिल और हुड प्राप्त हुआ है, लेकिन पीछे का हिस्सा छोटे-छोटे तरीकों से बदल गया है - थोड़ा फिर से खींची गई रोशनी और थोड़ा समायोजित ट्रंक ढक्कन।
इंटीरियर में कोई क्रांति नहीं हुई, हालाँकि इसे नए विकल्पों और बेहतर सामग्रियों के साथ परिष्कृत किया गया था। एसयूवी की तकनीक वस्तुतः अछूती रही, लेकिन उपकरणों की सूची अतिरिक्त वस्तुओं के साथ भर दी गई।

सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि पूर्ण आकार की लैंड क्रूज़र 200 एसयूवी की उपस्थिति "अविनाशी शक्ति और पूर्ण आत्मविश्वास" का प्रतीक है। जटिल लेकिन निर्णायक दिखने वाले फ्रंट एंड में एक उभरी हुई ट्रैपेज़ॉइडल रेडिएटर ग्रिल है जिसमें "स्पाइक्स" हेड ऑप्टिक्स को पूरी तरह से छेदती है। एलईडी हेडलाइट्सऔर फ़ॉग लाइट के अनुभागों के साथ एक विशाल बम्पर।

जापानी एसयूवी का सिल्हूट "मांसपेशियों" के साथ अपनी स्मारकीय रूपरेखा के साथ खड़ा है पहिया मेहराब, 17 से 18 इंच तक मापने वाले "रोलर्स" को समायोजित करना। "लैंड क्रूजर" के पिछले हिस्से में एलईडी अनुभागों के साथ आयताकार रोशनी होती है, जो क्रोम क्रॉसबार और एक विशाल दो-खंड ट्रंक ढक्कन से जुड़ी होती है।

"दो सौवें" की प्रभावशाली उपस्थिति शरीर के कम प्रभावशाली आयामों द्वारा समर्थित है: इसकी लंबाई 4950 मिमी है, इसकी चौड़ाई 1980 मिमी तक पहुंचती है, और इसकी ऊंचाई 1955 मिमी है। कार में एक्सल के बीच की दूरी 2850 मिमी और न्यूनतम है धरातल 230 मिमी पर तय किया गया।
सुसज्जित होने पर, "जापानी" का वजन 2.5 टन से अधिक हो जाता है - संशोधन के आधार पर 2582 से 2815 किलोग्राम तक।

टोयोटा लैंड क्रूजर 200 के अंदर सद्भाव और विलासिता का माहौल है, जो एक प्रस्तुत करने योग्य डिजाइन और उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री के माध्यम से बनाया गया है। स्टीयरिंग व्हील के विशाल बहुक्रियाशील "डोनट" के पीछे 4.2-इंच "विंडो" के साथ लैकोनिक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के बड़े डायल छिपे हुए हैं। ट्रिप कम्प्युटरबीच में।

फ्रंट पैनल के केंद्र में मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स के 9-इंच डिस्प्ले के साथ एक ठोस "दराज की छाती" है, जिसके तहत ज़ोन जलवायु प्रणाली और मानक "संगीत" के लिए सहायक कार्यों और ब्लॉकों को नियंत्रित करने के लिए बटन हैं। .

एसयूवी का इंटीरियर महंगे प्लास्टिक, असली लेदर, साथ ही धातु और लकड़ी के आवेषण सहित उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से तैयार किया गया है।

टोयोटा लैंड क्रूज़र 200 की आगे की सीटों में एक विस्तृत प्रोफ़ाइल, सॉफ्ट फिलिंग और सेटिंग्स की बड़ी रेंज है, लेकिन पक्षों पर व्यावहारिक रूप से कोई समर्थन नहीं है। सीटों की दूसरी पंक्ति पर, जिसे अनुदैर्ध्य रूप से स्थानांतरित किया जा सकता है, प्रत्येक दिशा में काफी जगह है, और इसके बैकरेस्ट झुकाव के कोण के अनुसार समायोज्य हैं। "गैलरी" में सीटें भी आरामदायक हैं, लेकिन वे बच्चों के लिए अधिक उपयुक्त हैं।

आयतन सामान का डिब्बासात सीटों वाले विन्यास के साथ "200वें" लैंड क्रूजर के लिए यह 259 लीटर है। तीसरी पंक्ति की सीटों को मोड़ने पर क्षमता 700 लीटर तक बढ़ जाती है, और यदि मध्य सोफे को भी बदल दिया जाए, तो 1431 लीटर तक।
"होल्ड" का आकार सही और चौड़ा खुला है, और जगह बचाने के लिए स्पेयर व्हील को नीचे लटका दिया गया है।

विशेष विवरण।बेसिक एसयूवी के हुड के नीचे एक 4.6-लीटर (4608 क्यूबिक सेंटीमीटर) प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड वी-आकार का पेट्रोल इंजन है जो एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, एक प्रत्यक्ष ईंधन आपूर्ति प्रणाली, एक टाइमिंग चेन ड्राइव और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग तकनीक से लैस है। पीक इंजन 309 उत्पन्न करता है अश्व शक्ति 5500 आरपीएम पर और 3400 आरपीएम पर 439 एनएम का टॉर्क।
6-स्पीड ऑटोमैटिक और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ, यह बड़े आदमी को 8.6 सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा तक गति देता है और उसे 195 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। संयुक्त ड्राइविंग स्थितियों में रेटेड ईंधन खपत 13.9 लीटर प्रति "सौ" है।

इसका एक विकल्प ट्विन-टर्बोचार्जिंग और कॉमन-रेल दबाव के तहत डीजल ईंधन के प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ एक V8 डीजल इकाई है, जो 4.5 लीटर (4461 घन सेंटीमीटर) की मात्रा के साथ, 2800-3600 आरपीएम पर 249 "घोड़े" पैदा करता है और 650 एनएम का घूर्णन जोर, 1600 से 2600 आरपीएम की सीमा में महसूस किया गया।
यह इंजन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ साझेदारी में काम करता है सभी पहिया ड्राइव. "ठोस ईंधन" टोयोटा लैंड क्रूजर 200 9 सेकंड से भी कम समय में पहले "सौ" का आदान-प्रदान करता है, 210 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचता है और मिश्रित मोड में औसतन लगभग 8 लीटर ईंधन "खाता" है।

"दो सौवां" सुसज्जित है स्थायी ड्राइवलॉक सेंटर डिफरेंशियल, फ्री क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल और कम रेंज वाले चार पहियों पर स्थानांतरण मामला. यांत्रिक भाग भी समृद्ध इलेक्ट्रॉनिक समर्थन से पूरित है। सामान्य परिस्थितियों में, धुरी के बीच कर्षण 40% से 60% के अनुपात में प्रसारित होता है। "स्मार्ट" टॉर्क वितरण नियंत्रण 30 से 60% टॉर्क को आगे के पहियों तक संचारित करने में सक्षम है, और पीछे के पहिये– 40 से 70% तक.

लैंड क्रूजर 200 क्लासिक पर आधारित है ढांचा संरचनासाथ स्वतंत्र निलंबनसामने की ओर प्रत्येक तरफ दो समानांतर भुजाओं पर और पीछे की ओर कुंडल स्प्रिंग्स और एक पैनहार्ड रॉड के साथ एक ठोस धुरी।
एसयूवी में हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग के साथ रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग तंत्र है, और ब्रेक प्रणालीप्रत्येक पहिये पर शक्तिशाली हवादार डिस्क द्वारा दर्शाया गया है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, जापानी "बड़ा आदमी" सभी प्रकार के इलाकों (मल्टी-टेरेन एबीएस) के लिए एंटी-लॉक ब्रेकिंग तकनीक से लैस है, साथ ही ईबीडी सिस्टम, ब्रेक असिस्ट और अन्य इलेक्ट्रॉनिक "सहायक"।

विकल्प और कीमतें.पर रूसी बाज़ार अद्यतन टोयोटालैंड क्रूज़र 200 (2015-2016 मॉडल वर्ष) तीन ट्रिम स्तरों - "कम्फर्ट", "एलिगेंस" और "लक्स" में बेचा जाता है।

• पेट्रोल V8 के साथ मूल समाधान की लागत न्यूनतम 2,999,000 रूबल होगी, और इसके उपकरणों की सूची में दस एयरबैग, दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, एलईडी हेडलाइट्स, सभी दरवाजों पर बिजली की खिड़कियां, बारिश और प्रकाश सेंसर, साथ ही मल्टी- शामिल हैं। भूभाग प्रणाली एबीएस, ईबीडी, बीएएस, ए-टीआरसी, वीएससी।
• "एलिगेंस" संस्करण की कीमत 3,852,000 रूबल से है, और अन्य चीजों के अलावा, यह एक चमड़े के इंटीरियर, एक चार-ज़ोन जलवायु नियंत्रण प्रणाली, गर्म, इलेक्ट्रिक और हवादार सामने की सीटें, पार्किंग सेंसर, साथ ही एक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स को "दिखाता" है। 9 इंच की स्क्रीन.
• "शीर्ष" संस्करण "लक्स" को 4,196,000 रूबल से कम में नहीं खरीदा जा सकता है, और इसके विशेषाधिकारों को अनुकूली माना जाता है स्टीयरिंग, चौतरफा कैमरे, नेविगेटर, शीर्ष द्वार ट्रंक दरवाज़ाइलेक्ट्रिक ड्राइव और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम के साथ।

एसयूवी के लिए एक वैकल्पिक "सुरक्षा" पैकेज उपलब्ध है, जो अनुकूली क्रूज़, स्वचालित ब्रेकिंग, ड्राइवर थकान निगरानी, ​​​​रोड साइन पहचान और लेन मार्किंग मॉनिटरिंग सिस्टम को जोड़ता है।