एक वफादार पुराना दोस्त, "चीनी" ग्रेट वॉल होवर H5 एक नए रूप में। रूसी-असेंबल ग्रेट वॉल होवर H5: सेवा में पांच साल

ग्रेट वॉल होवर एच5 की समीक्षा केवल कमजोर लोगों की पहचान करने के उद्देश्य से लिखी गई थी, जो एच3 इंडेक्स के साथ अपने भाई के समान है कि आप तुरंत इसका अनुमान भी नहीं लगा पाएंगे। शायद केवल करीब आने पर, जब आप रोशनी, ग्रेट वॉल होवर ट्रंक दरवाज़ा, लाइसेंस प्लेट के लिए मोहर और प्रतीक के स्थान को देखते हैं। और फिर, एक वैज्ञानिक की तरह जिसे एक प्राचीन ऐतिहासिक पांडुलिपि मिली या एक शिकारी जिसने खेल को सूंघा, आप बेसब्री से इंतजार करते हैं, जो आपको या तो एक नए कार इंजन के सभी लाभों का आनंद लेने की अनुमति देगा, या निर्माता से एक और मोहर से निराश होगा।

ग्रेट वॉल होवर मॉडल का गहन विश्लेषण

और पहली चीज़ जो आपको किसी निश्चित कार के नए संशोधन का विश्लेषण करते समय प्रयास करने की ज़रूरत है वह पिछले और समान मॉडल के साथ तुलना है। किसी भी स्थिति में, नई ग्रेट वॉल होवर के सामने स्पष्ट रूप से अधिक कलाकृतियाँ हैं। जानबूझकर क्रूर चेहरे वाले अपने भाई के विपरीत, वॉल होवर एच5 क्रॉसओवर में माज़दा सीएक्स-7 के समान बहुत नरम और आधुनिक भेस है, और निश्चित रूप से, नए ग्रेट वॉल होवर का इंजन एक अलग चर्चा का पात्र है।

जहाँ तक इंटीरियर की बात है, जुड़वाँ बच्चे अप्रभेद्य हैं।

सब कुछ वस्तुतः समान है. न तो विभिन्न बनावट के प्लास्टिक का अराजक सार्वभौमिक संयोजन, न ही मैनुअल ट्रांसमिशन पोकर की भयावह उपस्थिति, न ही कपड़ों के लिए हुक की अनुपस्थिति को ड्राइवर और यात्रियों की आंखों से छिपाया जा सकता है। हालाँकि ये सब छोटी-छोटी बातें हैं, एक अप्रिय स्वाद पहले से ही जमा होना शुरू हो गया है। लेकिन फिर भी, ग्रेट वॉल होवर के साथ कई दिनों तक रहने के बाद, आप यह समझने लगते हैं कि चीनी इंटीरियर को कुछ मजबूती देने में कामयाब रहे।

आइए हुड के नीचे देखें। मित्सुबिशी का 2.4-लीटर इंजन है, जो 136 एचपी के साथ ईट्रेक्स और आउटलैंडर्स के सभी मालिकों से परिचित है। साथ।

लेकिन नए क्रॉसओवर के डेवलपर्स ने 10 एनएम का टॉर्क जोड़ा, और ग्रेट वॉल एसयूवी, इंजन के साथ, स्वचालित रूप से यूरो 4 मानकों का अनुपालन करती है। लेकिन क्या हरा कॉलर, जैसा कि कुछ संशयवादी नए पर्यावरण मानकों को कहते हैं, दो टन वजन वाले ऐसे विशालकाय को सुरक्षित रूप से ले जाने की अनुमति देगा या नहीं, यह अभी भी अज्ञात है।

यहां तक ​​कि सभी हिस्सों: छोटे, मध्यम और बड़े की असेंबली भी बहुत अच्छी है। कहीं भी कुछ भी चरमराता नहीं है, जो बहुत सुखद है।

सवारी के दौरान कोई खड़खड़ाहट या तथाकथित झींगुर भी नहीं देखा गया।

एक शब्द में, सैलून सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है। ऊंची बैठने की स्थिति के कारण समीक्षा बहुत अच्छी लगती है। लेकिन, हालांकि, रियर व्यू कैमरे में दूरी का पैमाना नहीं है, और यह एक माइनस है। लेकिन इंस्ट्रूमेंट पैनल काफी सुविधाजनक है, जिसमें काफी बड़े और पढ़ने में आसान आइकन हैं।

कार का एर्गोनॉमिक्स भी बेहतरीन है, जिसे हम फायदों की सूची में जोड़ते हैं। विभिन्न "मोड़", बटन और हमेशा हाथ में।

वीडियो पर - ग्रेट वॉल होवर H5 की समीक्षा:

असबाब

टेक्सटाइल अपहोल्स्ट्री के अलावा, ग्रेट वॉल होवर H5 का एक चमड़ा संस्करण भी है। ऐसा केवल प्रतिष्ठा के लिए नहीं किया जाता है, जैसा कि डिजाइनर दावा करते हैं, बल्कि साधारण व्यावहारिकता के संदर्भ में किया जाता है। चीनी विचारशील लोग हैं, और उन्हें यूरोपीय लोगों से पहले ही एहसास हो गया था कि बच्चे कार में बैठते समय कपड़े के असबाब पर दाग लगा देते हैं। परिवार के सभी सदस्यों की पसंदीदा प्रकृति की सैर के बाद, ऐसा असबाब सीधे ड्राई क्लीनर में चला जाता है, क्योंकि उदाहरण के लिए, वेलोर को अपने आप धोना इतना आसान नहीं है। इसलिए मध्य साम्राज्य के डेवलपर्स ने चमड़े के अंदरूनी हिस्से का उत्पादन करने का निर्णय लिया। इसे एक कपड़े से पोंछ लें - और बस इतना ही!

ग्रेट वॉल होवर H5 की तकनीकी विशेषताएं, जो ऊपर दी गई हैं, विवरण में उच्च सीट आराम शामिल नहीं है। चीनी एसयूवी. ये जितने अच्छे बने हैं उतने ही आरामदायक भी हैं। सभी आवश्यक समायोजन आसानी से काम करते हैं, लेकिन अभी भी एक छोटा सा नुकसान है। सीटें, यहां तक ​​कि वे जो पूरी तरह से उठी हुई हैं, फर्श से नीचे रखी गई हैं। लेकिन इसके लिए चीन को दोषी नहीं ठहराया जा सकता. वे शायद लंबे लोगों पर भरोसा नहीं करते थे, जिनके पैर अक्सर इस तरह बैठने पर सुन्न हो जाते थे।

लेकिन ग्रेट वॉल होवर एच5 पर इस संबंध में असुविधाजनक सीटें केवल सामने हैं, और पीछे की तरफ सब कुछ अभी भी विशाल है, बिल्कुल एच3 की तरह। और यहां तक ​​कि आगे की सीटों को बिल्कुल पीछे धकेल दिया गया। यह सब, ऊंची छत के साथ, 180 सेमी से अधिक लंबे लोगों के लिए कार और उसे चलाना एक आरामदायक शगल बनाता है।

फिर भी, चीनियों ने यूरोपीय लोगों की वृद्धि को ध्यान में रखा।

जहां तक ​​कार के ट्रंक की बात है, यह काफी भरा हुआ है - 810 लीटर, और पर्दे के साथ एक चटाई शामिल है।

ग्रेट वॉल होवर H5 की चेसिस

खैर, अब सबसे महत्वपूर्ण बात - न्याधारएसयूवी, जो मिठाई की तरह, अंततः आरक्षित है।

इंजन

अपने छोटे भाई H3 के विपरीत, जो मित्सुबिशी के पुराने और साधारण दो-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस है, होवर H5 में एक पूरी तरह से अलग इंजन है।

इन्हें ग्रेट वॉल होवर एच5 एसयूवी पर 150 एचपी वाले दो-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन के रूप में स्थापित किया गया है। साथ। स्वचालित और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, और 136 एचपी की क्षमता वाला 2.4-लीटर गैसोलीन इंजन। साथ। मैकेनिकल ट्रांसमिशन के साथ.

यदि गैसोलीन संस्करण के साथ सब कुछ कमोबेश स्पष्ट है, आखिरकार, होवर एच3 पर कई समीक्षाएँ लिखी गई हैं, आइए स्वचालित ट्रांसमिशन वाले डीजल संस्करणों पर ध्यान दें।

ग्रेट वॉल होवर H5 नवीनतम GW4D20 श्रृंखला के आधुनिक चार-सिलेंडर इंजन से लैस है। यह खुले तौर पर कहा जा सकता है कि ऐसी शक्ति का इंजन पूरी तरह से GW का अपना विकास है। तो, होवर एच3 की तरह, दो लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ, इंजन 150 को निचोड़ने में सक्षम है अश्व शक्तिप्रति मिनट चार हजार चक्कर पर! लेकिन वह सब नहीं है। मोटर का डिज़ाइन, हालांकि कई लोगों से परिचित है, इसमें कई बारीकियाँ हैं। और ग्रेट वॉल होवर H5 की कीमत इस वजह से भी H3 की तुलना में बहुत अधिक है।

उदाहरण के लिए, एक चार-वाल्व वाल्व इनटेक मैनिफोल्डपरिवर्तनीय लंबाई विशेष ध्यान देने योग्य है। डेल्फ़ी कॉमन-रेल ईंधन आपूर्ति प्रणाली है परिचालन दाब 1800 बार पर इंजेक्शन, जो बहुत अच्छा है। और बोर्गवार्नर द्वारा निर्मित एक उत्कृष्ट टर्बोचार्जर नई चीनी एसयूवी को कुछ यूरोपीय और जापानी मॉडलों पर थोड़ा लाभ प्राप्त करने की अनुमति देता है। और अगर हम यहां 2800 आरपीएम पर 310 एनएम की नई टॉर्क क्षमताएं जोड़ते हैं, तो सब कुछ स्पष्ट हो जाता है। ये आंकड़े पेट्रोल समकक्ष से 110 एनएम अधिक हैं, जिसकी इंजन क्षमता 2.4 लीटर और पावर 136 एचपी है। साथ। सहमत हूँ, बुरा नहीं है, है ना?

टर्बोडीज़ल के अलावा, H5 इंडेक्स 5R35 के साथ एक नए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। इसे स्वयं चीनियों द्वारा विकसित नहीं किया गया था और इसे पूरी तरह से कोरियाई उत्पाद हुंडई पावरटेक के संस्करण से कॉपी किया गया था - एक पांच-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल इकाई जो आपको मैन्युअल रूप से गियर बदलने की अनुमति देती है।

चीनियों को बदलना पड़ा और गियर अनुपातस्वचालित ट्रांसमिशन के लिए पुलों के मुख्य जोड़े में। के लिए गैसोलीन इंजन, जैसा कि आप जानते हैं, वे 4.22 थे और कम गति वाले थे, लेकिन डीजल इंजनों के लिए 3.9 की संख्या के साथ उच्च गति जोड़े स्थापित करना पहले से ही आवश्यक है। और तदनुसार, अधिकतम गति 160 किमी/घंटा से बढ़कर 170 किमी/घंटा हो गई।

बुरा भी नहीं है. सभी चक्रों के लिए, गैसोलीन संस्करण 10.7 दिखा; शहरी, उपनगरीय और मिश्रित यातायात के लिए क्रमशः 8.2 और 9.4 लीटर। डीजल इंजन के लिए, समान संकेतक 8.9 हैं; 7.6; 8.4. प्रभावशाली, सही?!

यद्यपि वास्तविक दौड़ में औसतन उपभोग या खपतइतना छोटा नहीं था - लगभग 12 लीटर प्रति 100 किमी। लेकिन ड्राइवर को भी नए इंजन की आदत डालनी होगी।

ग्रेट वॉल होवर H5 - नया, डीजल - एक बहुत ही विवादास्पद वैचारिक समाधान भी पेश करता है। हाँ, उसके पास नहीं है नीचा गियरऔर बड़ी अजीब बात यह है कि चीनी इस बारे में कुछ नहीं कहते। किसी भी एसयूवी के लिए, "लोअरिंग" की उपस्थिति एक अनिवार्य शर्त है, लेकिन इस विशेष मामले में, यह निश्चित रूप से एक माइनस है।

एक और आश्चर्य हैंडआउट है. सामान्य अंशकालिक योजना के बजाय, जिसका पहले से ही सभी मोटर चालकों द्वारा सम्मान किया जाता था, चीनियों ने बोर्गवार्नर की मदद का सहारा लिया। ऐसा संशोधन उपयोग के लिए बहुत विवादास्पद है, खासकर रूसी परिस्थितियों में। इस मामले में, हार्ड-वायर्ड सामने का धुराबेहतर. जहां तक ​​ट्रांसफर केस हाउसिंग की बात है, यह एल्यूमीनियम का है और बहुत कमजोर है। टॉर्क पर पीछे के पहियेसीधे प्रसारित नहीं होता है, बल्कि एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल कपलिंग के माध्यम से होता है। एक शब्द में, चीनी डेवलपर्स स्पष्ट रूप से यहां बहुत आगे बढ़ गए हैं।

वीडियो ग्रेट वॉल होवर H5 परीक्षण दिखाता है:

शायद फ़्रेमलेस कारों के लिए, जिनके लिए एक गंदा छोटा पोखर भी एक बाधा की तरह लगता है, यह काफी उपयुक्त है, लेकिन क्रूर और के लिए शक्तिशाली एसयूवी, जो वास्तव में, ग्रेट वॉल होवर H5 बनना चाहिए बकवास है।

आइए फायदों का सारांश दें:

• उपस्थितिग्रेट वॉल होवर एसयूवी, जो काफी बेहतर हो गई है;
• यूरो-4 मानकों का पूर्ण अनुपालन;
• उच्च विशेष विवरण डीजल इंजनऔर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन;
• शक्ति और ऑफ-रोड बाधाओं पर आसान काबू पाना।

और विपक्ष:

• पूरे केबिन में प्लास्टिक की अव्यवस्थित व्यवस्था;
• अनाकर्षक मैनुअल ट्रांसमिशन गियर नॉब;
• असुविधाजनक सीट समायोजन, विशेषकर चालक की सीट;
• एक ठहराव से खराब चपलता.

निष्कर्ष में, सारांश यह है कि एसयूवी एक नए उत्पाद के रूप में काफी स्वीकार्य है। इसमें कई आधुनिक हिस्से और प्रणालियाँ हैं। लेकिन फिर भी, चीनियों ने अभी तक सभी मापदंडों के समग्र अनुपालन के मामले में पूर्णता हासिल नहीं की है।

ग्रेट वॉल होवर H5 एसयूवी रूसी कार उत्साही लोगों के बीच बहुत लोकप्रिय हैं जो चीनी कारों को पसंद करते हैं। उनमें से कई लोग आत्मविश्वास से घोषणा करते हैं कि होवर एच5 हमारे बाजार में घरेलू का मुख्य प्रतियोगी है। सच्ची में? आइए इसे जानने का प्रयास करें।
पहला ग्रेट वॉल होवर H5 2011 में रूसी सड़कों पर दिखाई दिया और तुरंत हॉट केक की तरह बिक गया। एसयूवी ने न केवल अपनी "गंभीर" उपस्थिति के साथ, बल्कि वाहन को उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करने के निर्माता के वादे के साथ कई खरीदारों को आकर्षित किया, जो अक्सर हमारी जलवायु परिस्थितियों में बहुत महत्वपूर्ण है। लेकिन आइए कुछ समय के लिए चीनी वादों को छोड़ दें और कार की उपस्थिति पर वापस आएं (फोटो और वीडियो देखें)।

अधिक एसयूवी समीक्षाएँ:

2012-2013 में निर्मित, रूस में बेची गई वर्तमान दूसरी पीढ़ी की ग्रेट वॉल होवर एच5, स्पष्ट रूप से 2001-2004 की अवधि के इसुज़ु एक्सिओम से कॉपी की गई थी, जिसके बाद कार को थोड़ा परिष्कृत किया गया था, विशेष रूप से अधिक आकर्षक हेडलाइट्स जोड़कर, स्पष्ट रूप से माज़्दा सीएक्स-7 से एक समान तत्व की याद दिलाती है।

इसके अलावा, चीनी डिजाइनरों ने रेडिएटर ग्रिल को बदल दिया और एक और जोड़ दिया सामने बम्परशीर्ष यूरोपीय और जापानी क्रॉसओवर की अंडरबॉडी सुरक्षा की नकल करते हुए सजावटी मुद्रांकन के साथ, और आकृति को थोड़ा बदल दिया पहिया मेहराब. यह ध्यान देने योग्य है कि जोड़तोड़ के बाद प्रदर्शन किया गया उपस्थिति H5 काफ़ी अधिक आकर्षक हो गया है, लेकिन यह अभी भी आधुनिक कार डिज़ाइन के मानकों से बहुत दूर है।

शायद डिज़ाइन में इस अंतर को एसयूवी के अद्यतन संस्करण में समाप्त किया जा सकता है, जिसे मई 2013 की शुरुआत में एक और (पहले से ही तीसरा) पुन: स्टाइलिंग से गुजरना पड़ा। चीनियों ने शंघाई में स्टाइल और आतिशबाजी के साथ होवर H5 के नए संस्करण की घोषणा की, लेकिन रूस में इसकी उपस्थिति के समय के बारे में अभी तक कुछ भी ज्ञात नहीं है। हालाँकि, यहाँ भी प्रसिद्ध विश्व ब्रांडों के उज्ज्वल डिज़ाइन समाधानों की साधारण नकल और नकल थी।

• आयामों के संदर्भ में, ग्रेट वॉल होवर एन 5 अपने प्रतिस्पर्धियों से अलग नहीं है, आसानी से अपनी कक्षा के मानकों में फिट बैठता है। एसयूवी की लंबाई 4649 मिमी, चौड़ाई - 1810 मिमी और ऊंचाई - 1745 मिमी है। व्हीलबेसबिल्कुल 2700 मिमी के बराबर, सामने वाले ट्रैक की चौड़ाई 1515 मिमी से अधिक नहीं है, और पीछे वाले ट्रैक की चौड़ाई 1520 मिमी है, धरातल(निकासी) - 240 मिमी।
• H5 का कर्ब वजन 1880 किलोग्राम और अधिकतम अनुमेय से अधिक नहीं है पूर्ण द्रव्यमानएसयूवी का वजन 2280 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए।
• "पाँच" से पूर्ण करें मिश्र धातु के पहिएछह डबल स्पोक्स और 235/65 R17 टायरों के साथ सत्रह इंच।

हम यह भी ध्यान देते हैं कि हमारे देश में सबसे बड़ी उपभोक्ता मांग चांदी और काले ग्रेफाइट रंगों में रंगी कारों की है। हालाँकि, उनकी लोकप्रियता इस तथ्य के कारण हो सकती है कि अन्य सभी उपलब्ध रंगों को अतिरिक्त कीमत पर एक विकल्प के रूप में पेश किया जाता है।

पांच सीटों वाली ग्रेटवॉल होवर एच5 एसयूवी का इंटीरियर कुछ खास नहीं है। परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता काफी औसत है, लेकिन काफी तुलनीय है, उदाहरण के लिए, उसी उज़ के साथ, जिसे चीनियों का मुख्य घरेलू प्रतियोगी माना जाता है।

फ्रंट पैनल का एर्गोनॉमिक्स भी औसत स्तर से ऊपर नहीं बढ़ता है; इसके कुछ तत्व बहुत सुविधाजनक रूप से स्थित नहीं हैं, और पैनल डिज़ाइन की अवधारणा ही काफी पुरानी है। एकमात्र अच्छी खबर उपकरणों की सुविधाजनक रोशनी और आगे और पीछे दोनों यात्रियों के लिए पर्याप्त मात्रा में खाली जगह है।

उत्तरार्द्ध के लिए, वैसे, आरामदायक समायोज्य हेडरेस्ट प्रदान किए जाते हैं, लेकिन सीटों की अगली पंक्ति, हालांकि स्पोर्टी तरीके से डिज़ाइन की गई है, बेहद असुविधाजनक है और लंबी यात्राओं के लिए उपयुक्त नहीं है।

वर्तमान पीढ़ी में होवर 5 का एक और प्लस इसकी विशालता है तना, मानक स्थिति में 810 लीटर तक कार्गो ले जाने में सक्षम, और पीछे की पंक्ति की सीटों को हटाकर, 2074 लीटर तक।

विशेष विवरणग्रेट वॉल होवर H5: कार की बॉडी एक फ्रेम पर टिकी हुई है और इसे काफी कठोर सस्पेंशन द्वारा पूरक किया गया है, जो सामने एक स्वतंत्र डबल-विशबोन टॉर्सियन बार डिज़ाइन और पीछे एक आश्रित स्प्रिंग डिज़ाइन पर आधारित है। सभी संशोधन सुसज्जित हैं सभी पहिया ड्राइव, जिसका स्थायी हिस्सा रियर एक्सल में संचारित होता है, और सामने वाला एक इलेक्ट्रॉनिक क्लच के माध्यम से जुड़ा होता है, जो कभी-कभी एसयूवी को उसके पेट पर रखने पर गड़बड़ करना पसंद करता है।
हम यह भी जोड़ते हैं कि एसयूवी का ट्रांसफर केस कम गियर से सुसज्जित है, और यह न केवल लोगों के बीच दुर्लभ है चीनी कारेंइस वर्ग का.

ग्रे वॉल होवर H5 में डुअल-सर्किट ब्रेक, वेंटिलेटेड डिस्क, एबीएस और ईबीडी सपोर्ट है। ऑल-टेरेन वाहन का स्टीयरिंग हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन तंत्र पर आधारित है।
ग्रेट वॉल होवर एच 5 के रूसी संस्करण के लिए चीनी इंजनों के बड़े चयन की पेशकश नहीं करते हैं। इसमें एक पेट्रोल इकाई और एक डीजल इकाई है, जो निर्माता के अनुसार, हमारे बाजार में काफी पर्याप्त है। यदि हम मालिकों की समीक्षाओं का मूल्यांकन करते हैं, तो गैसोलीन इंजन को प्राथमिकता देना बेहतर है, क्योंकि डीजल इंजन को बनाए रखना बहुत महंगा है, अधिक बार टूट जाता है और इसे संभालना बहुत मुश्किल होता है शीत काल. बिजली संयंत्रों के विशिष्ट तकनीकी मापदंडों के लिए, भूमिका गैसोलीन इकाईपहले होवर 5 से विरासत में मिली 4जी69 एस4एन मिवेक मोटर का सफलतापूर्वक प्रदर्शन करता है मित्सुबिशी पीढ़ियाँआउटलैंडर। यह 2.4-लीटर पावर प्लांट 5,000 आरपीएम पर 126 एचपी की पावर विकसित करता है और लगभग 205 एनएम का टॉर्क पैदा करता है, औसतन 10 लीटर गैसोलीन की खपत करता है जो AI-92 से कम नहीं है। मोटर 160 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति प्रदान करता है।
ग्रेट वॉल होवर H5 का डीजल इंजन अपने स्वयं के चीनी उत्पादन (GW 4D20) का है, थोड़ा संशोधित है, लेकिन बहुत ही अनाड़ी ढंग से रूस के लिए अनुकूलित है। 2.0 लीटर की नाममात्र मात्रा के साथ इसकी अधिकतम शक्ति 4000 आरपीएम पर 143 एचपी है, और पीक टॉर्क 310 एनएम पर है। डीजल अधिक किफायती है - औसत खपत 8.4 लीटर, लेकिन गैस पेडल के अयोग्य उपयोग (जो कि अधिकांश कार मालिकों के साथ होता है) के साथ, यह आंकड़ा आसानी से 10 लीटर तक बढ़ जाता है। हुड के नीचे डीजल इंजन वाली एक एसयूवी 170 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।
ट्रांसमिशन: डिफ़ॉल्ट रूप से, दोनों इंजनों को 6-स्पीड सिंक्रोनाइज़्ड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है, लेकिन शीर्ष संस्करण के लिए डीजल के साथ बिजली संयंत्रकोरियाई 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5R35 Hyundai Powertech स्थापित करने का एक वैकल्पिक विकल्प है।
हम यह भी जोड़ते हैं कि होवर एच5 के लिए वर्तमान मई रीस्टाइलिंग के दौरान, 190 एचपी (250 एनएम टॉर्क) की क्षमता वाली एक नई गैसोलीन 2-लीटर टर्बो इकाई तैयार की गई थी, जिसकी उपस्थिति अभी तक रूस में अपेक्षित नहीं है।

टेस्ट ड्राइवहमारे देश में पहले से ही बहुत सारे होवर परीक्षण हो चुके हैं और उन सभी ने एक उल्लेखनीय पैटर्न दिखाया है: शहरी परिस्थितियों में कार अनिश्चित रूप से व्यवहार करती है, तेजी से बढ़ती है, बड़ी कठिनाई से आगे निकल जाती है और आवश्यक गतिशीलता का प्रदर्शन नहीं करती है। लेकिन जैसे ही आप ऑफ-रोड जाते हैं, ग्रेट वॉल होवर H5 अपने तत्व में बदल जाता है। यहीं पर चीनी क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में उज़ के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार है। लेकिन सिर्फ प्रतिस्पर्धा करने के लिए, चूंकि श्रेष्ठता के बारे में बात करना अभी भी जल्दबाजी होगी - शुरुआत में उल्लिखित चीनी वादे, अफसोस, पूरी तरह से सच नहीं हुए हैं।

में मानक उपकरणमानक आधिकारिक डीलरइसमें फ्रंट एयरबैग, ऊंचाई-समायोज्य सीट बेल्ट, एक स्पॉइलर, जलवायु नियंत्रण, एक ऑडियो सिस्टम, गर्म सीटें, फॉग लाइट, गर्म और इलेक्ट्रिक साइड मिरर शामिल हैं। कीमत बुनियादी विन्यास 2013 में निर्मित ग्रेट वॉल होवर एन5 की कीमत 699 हजार रूबल से शुरू होती है। ग्रेट वॉल होवर एच5 लक्स संस्करण के लिए, अतिरिक्त उपकरणों में से जिनमें हम एक रियर व्यू कैमरा, लेदर इंटीरियर, डीवीडी मल्टीमीडिया सेंटर और पार्किंग सेंसर पर प्रकाश डालते हैं, डीलर 725 हजार रूबल मांग रहे हैं। जो लोग लक्स संस्करण में डीजल संस्करण खरीदना चाहते हैं उन्हें कम से कम 749 हजार रूबल का भुगतान करना होगा, लेकिन डीजल इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ संशोधन की लागत 835 हजार रूबल से कम नहीं होगी।
किसी भी अन्य कार की तरह, ग्रेटवॉल होवर एच5 एसयूवी में ताकत और कमजोरियां दोनों हैं। आइये मुख्य की पहचान करें।
होवर एच 5 के पेशेवर:

• अच्छे उपकरण,
• उत्कृष्ट दृश्यता के लिए ऊंची बैठने की स्थिति
• बड़ा ग्राउंड क्लीयरेंस
• सस्ती कीमत,
• सस्ते स्पेयर पार्ट्स, सस्ते सामान और ट्यूनिंग, किफायती मरम्मत और रखरखाव।

विपक्ष और संभावित समस्याएँग्रेट वॉल होवर N5:

• कोई अंतर लॉक नहीं,
• कमजोर त्वरण गतिशीलता
• कमजोर फ़ैक्टरी बैटरी
• उबाऊ इंटीरियर
• असुविधाजनक आगे की सीटें.

समीक्षा:

जब मैं अपना ख्याल रख रहा था नई कारमूल देश मेरी सबसे कम चिंता का विषय था। मुझे कुछ उपभोक्ता गुणों वाली एक कार की ज़रूरत थी जो बजट के भीतर फिट हो। लेकिन अब, जब मैं एक समीक्षा लिखता हूं, तो मैं स्पष्ट रूप से समझता हूं कि बड़ी संख्या में छद्म विशेषज्ञ हैं जो सिर्फ इसलिए पत्थर फेंकना चाहते हैं क्योंकि उन्होंने विस्फोटक मिश्रण के बारे में पहले ही काफी कुछ सुन लिया है, जो एक प्राचीन की चीनी प्रति है। जापानी मॉडल, गज़ेल में टेढ़े हाथों से इकट्ठा किया गया। मैं चीजों को स्पष्ट करने का प्रयास करूंगा. मैंने VAZ फोर से होवर पर स्विच किया। मैं खुद एक शौकीन मछुआरा हूं और पिछले साल से पहले मैंने बत्तखों को पकड़ना शुरू किया था। जामुन और मशरूम एक पारिवारिक शौक हैं।

इसे स्पष्ट करने के लिए और गाजर से भी ज्यादा मीठा जैसे सवालों से बचने के लिए... काम के दौरान मैं कैमरी 2011 चलाता हूं, इसलिए मुझे किसी भी तरह के आराम के बारे में कोई जानकारी नहीं है। मैं अच्छी ज्यामिति और क्रॉस-कंट्री क्षमता वाली कार चाहता था, लेकिन शहर में हीन महसूस नहीं करना चाहता था। मेरे भाई का पैट्रियट बहुत बड़ा, सस्ता है, और होवर की ऑफ-रोड क्षमताओं से मेल खाता है, लेकिन कमीने, सबसे पहले, ढह जाता है, और दूसरी बात, यह शहर में बेहद असुविधाजनक है, और यह मेरे गैरेज में भी फिट नहीं बैठता है। अन्यथा, मुझे एक घरेलू निर्माता का समर्थन करने में खुशी होगी। इसलिए मैंने एक फ्रेम ऑल-व्हील ड्राइव रॉग को चुना, जिसमें निचला, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, ऑफ-रोड ज्यामिति है, लेकिन साथ ही आरामदायक और, मेरी राय में, आकर्षक है, जो आरामदायक है और शहर में शर्मनाक नहीं है और डरावना नहीं है मध्यम ऑफ-रोड स्थितियाँ। और मैं इस तथ्य की परवाह नहीं करता कि यह चीनी है और यहां असेंबल किया गया है, अब तक मुझे ऐसा कुछ भी नहीं मिला है जिससे कोई अविश्वसनीय शिकायत हो। सब कुछ किसी भी कार की तरह है, मुझे कामरुखा के बारे में कुछ शिकायतें हैं।

फिलहाल माइलेज 11,000 किमी है। इसने ग्रीष्म और शरद ऋतु के पिघलना और सर्दियों के बर्फ़ीले तूफ़ान दोनों को कैद किया। मैं कुंवारी बर्फ़ से, रेत से, नालों और पोखरों से होकर गुज़रा। शायद मेरा अनुभव किसी के काम आये. और फिर भी, मैं आपसे मेरे उदाहरण का अनुसरण करने का आग्रह नहीं करता; इसके विपरीत, मेरा मानना ​​है कि होवर कार विशिष्ट है और सभी के लिए उपयुक्त नहीं है।

बाहरी. खरीद के बाद, विभिन्न विशिष्ट संसाधनों पर शोध करते हुए, मुझे पता चला कि बाहरी तौर पर होवर तेरह साल पहले के इसुज़ु एक्सिओम को न तो देता है और न ही लेता है, रेडिएटर ग्रिल और फ्रंट ऑप्टिक्स को सीएक्स 7 से चाटा गया था, वोल्वो से पीछे की रोशनी, वगैरह। मेरे लिए, होव एक सुविचारित बाहरी डिज़ाइन वाली पूरी तरह से आत्मनिर्भर कार है। यदि हम तुलना करें, कहें, मुख्य प्रतियोगी के साथ, जिसे किसी कारण से हमारा देशभक्त माना जाता है, तो यह स्पष्ट है कि होवर अधिक सुरुचिपूर्ण और आधुनिक है। अगर हम इसकी तुलना उन ग्लैमरस एसयूवी से करें जो सचमुच हमारी सड़कों पर छाई हुई हैं, तो कुछ में यह घटिया है, और कुछ में यह बराबर है। वैसे, अगर हम समानता की बात करें तो, मेरी राय में, एसयूवी ही नहीं बल्कि सभी नए मॉडल एक-दूसरे से काफी मिलते-जुलते हैं। विधानसभा के संबंध में कुछ टिप्पणियाँ हैं। शरीर और आंतरिक भाग दोनों में अंतराल बड़े और असमान हैं। पीछे का दाहिना दरवाज़ा और पाँचवाँ दरवाज़ा बाद में समायोजित करना पड़ा।

आंतरिक भाग। एक वाक्यांश में: सरल और कार्यात्मक. प्लास्टिक अधिकतर कठोर होता है, महँगा नहीं लगता, शोर करता है और शोरूम के ठीक बाहर चरमराता है। ऐसा नहीं है कि यह कष्टप्रद है, लेकिन बहुत सारे पैसे के लिए, मैं आपको सीधे बताऊंगा - यह सही नहीं है। कुर्सियाँ, स्टीयरिंग व्हील, हैंडब्रेक, चमड़े में गियर लीवर। यह स्टाइलिश और स्पर्शनीय रूप से सुखद दिखता है। वैसे, सीटों पर चमड़े के बजाय, मुझे वेलोर चाहिए, हाल ही में दाहिने हाथ की ड्राइव से ऐसी लालसा, मैंने इसे पकड़ लिया। मेरे लिए अच्छा वेलोर चमड़े से ज्यादा अच्छा है। आगे की सीटों की प्रोफ़ाइल और पैडिंग ख़राब है। बारी-बारी से यह 100 किमी के बाद चार, पीठ के निचले हिस्से की तरह घिसटता है। टहलने के लिए कहता है, हालाँकि एक समायोज्य समर्थन है। वैसे, ड्राइवर की सीट में इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट है, बढ़िया। लेकिन स्टीयरिंग व्हील केवल कोण में समायोज्य है। आप इसे अपने लिए अनुकूलित कर सकते हैं, लेकिन मान लीजिए कि मेरी पत्नी के पास उड़ान का पर्याप्त समय नहीं है। फ़्रेम संरचना के कारण, फर्श ऊंचा है, इसलिए बैठने की स्थिति, हालांकि ऊंची है, अर्ध-लेटी हुई है, घुटने कमर से ऊंचे हैं। तदनुसार, मुझे कार में बैठने की आदत डालनी पड़ी। जहाँ तक उपकरण की बात है, सब कुछ लगभग ठीक-ठाक है। जलवायु नियंत्रण, स्टीयरिंग व्हील पर मीडिया समायोजन, टच स्क्रीन, रियर व्यू कैमरा, डीवीडी, गर्म फ्रंट सीटें, ऑटो लाइट, रेन सेंसर, पार्किंग सेंसर। लेकिन समस्याएं हैं, स्वचालित जलवायु नियंत्रण काम नहीं करता है, मुझे इसे मैन्युअल रूप से समायोजित करना पड़ता है, रेन सेंसर एल्गोरिदम अभी भी मेरे लिए एक रहस्य है, कोई ऑन-बोर्ड कंप्यूटर नहीं है। रिवर्सिंग कैमरे से दृश्य खराब नहीं है, लेकिन काम कर रहे कामरुखा की तरह कोई गतिशील रेखाएं नहीं हैं, और यह पूरी तरह से अलग कैलिको है। शोर औसत है, मैं चाहूंगा कि यह बेहतर हो। आगे और पीछे दोनों तरफ पर्याप्त जगह है। ट्रंक बहुत बड़ा है, और जब आप पिछली पंक्ति को मोड़ते हैं, तो एक बड़े कदम को छोड़कर, आम तौर पर एक टन जगह होती है। वैसे पीछे भी तीन लोग सवार हो सकते हैं. सुरंग व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित है, कुर्सी की प्रोफ़ाइल अनुकूल है, और फिर से तीन हेडरेस्ट हैं। कप होल्डर्स के साथ एक आर्मरेस्ट और दरवाजों में जेबें हैं। मैं एक बात कह सकता हूं: होवर केबिन में रहना सुखद और अपेक्षाकृत आरामदायक है। बेशक, वर्ग और लागत के लिए समायोजित।
इंजन और गियरबॉक्स. आधिकारिक विज्ञप्ति में 136 एचपी की शक्ति का संकेत मिलता है, लेकिन मेरे पासपोर्ट में यह 126 एचपी है। किसी भी स्थिति में, अधिक शक्ति से नुकसान नहीं हुआ। कार भारी है, अंतर्निहित शक्ति और टॉर्क पर्याप्तता का एहसास नहीं कराते हैं। गतिशीलता के लिए आपको इसे चालू करने की आवश्यकता है, लेकिन मजाक यह है कि अधिकतम टॉर्क कम है, लगभग 3 हजार, इसलिए इसे अधिक मोड़ने का कोई मतलब नहीं है। गियरबॉक्स लंबा है और आप दूसरे गियर में 60 किमी/घंटा तक जा सकते हैं, लेकिन ऐसी विशेषताओं के साथ यह बहुत अच्छा नहीं है। शहर में और ऑफ-रोड में भी पर्याप्त ट्रैक्शन और पावर है। राजमार्ग पर असुविधा केवल सशर्त है; तेजी से गति करना मुश्किल है, मान लीजिए ओवरटेकिंग के लिए। शुरुआत में मैंने लिखा था कि मैंने होव को विभिन्न तत्वों में आज़माया है। कार सचमुच तेजी से दौड़ रही है. कई बार ऐसा हुआ जब निचले गियर को चालू करते समय कुछ भ्रम हुआ; यह तभी चालू होता है जब कार पूरी तरह से रुक जाती है। और इसलिए कोई समस्या नहीं. यह कीचड़ और बर्फ दोनों में एक टैंक की तरह दौड़ता है। इसके अलावा, यह अक्सर पर्याप्त होता है रियर व्हील ड्राइव. टायर महत्वपूर्ण हैं. स्टॉक सबसे अच्छा विकल्प नहीं है. मैं खपत के बारे में निश्चित रूप से नहीं कह सकता, लेकिन शहर में मेरी गणना के अनुसार यह लगभग 13 लीटर है।

सस्पेंशन और हैंडलिंग. निलंबन थोड़ा कठोर है. यह खासतौर पर पीछे से महसूस होता है। इसके बावजूद, यह लहरों पर हिलता है और मुड़ते समय काफी लुढ़कता है। जाहिर तौर पर यह सुविधा डिज़ाइन से जुड़ी है, जहां सामने एक डबल लीवर और पीछे एक सतत बीम है। लेकिन ऑफ-रोड यह ख़राब नहीं है। हालाँकि इसमें एक बारीकियां भी है, लंबे समय तक निलंबन यात्रा को समायोजित करना मुश्किल है, लेकिन बार-बार बड़े धक्कों पर गाड़ी चलाते समय अच्छे ग्राउंड क्लीयरेंस और ऑफ-रोड ज्यामिति के बावजूद झूलने और नीचे से टकराने का खतरा होता है। वैसे, मैंने केबिन में सुरक्षा स्थापित की, इसकी लागत दस थी, मुझे लगता है कि यह व्यर्थ नहीं है। स्टीयरिंग व्हील बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है, प्रतिक्रियाकमज़ोर। राजमार्ग पर तेज़ गति पर आपको सक्रिय रूप से गाड़ी चलानी होगी।

3.5 / 5 ( 2 आवाजें)

हमने न केवल मजबूत और की पहचान करने के लिए ग्रेट वॉल होवर H5 की समीक्षा लिखी कमजोरियोंकार। तथ्य यह है कि कई लोग इसे इसके बड़े भाई ग्रेट वॉल होवर H3 के साथ भ्रमित करते हैं। और व्यर्थ में - अंतर एक बाल्टी का है, और एक गाड़ी का भी। यह मशीन चार साल पहले 2011 में रूस में पेश की गई थी।

रूसी खरीदार ने होवर को सावधानी से स्वीकार किया, लेकिन जल्दी ही उसे इससे प्यार हो गया। शायद इसलिए क्योंकि निर्माता एक नया कनेक्ट करने में सक्षम था आधुनिक डिज़ाइनतकनीकी आधुनिकीकरण के बारे में भूले बिना, समान रूपों के साथ। यह 2015 मॉडल रेंज के लिए विशेष रूप से सच है। लेकिन आइए देखें कि क्या ग्रेट वॉल होवर H5 वास्तव में उतना अच्छा है। संपूर्ण ग्रेट वॉल मॉडल रेंज।

बाहरी

सामने वाले हिस्से को छोड़कर, होवर एच5 की उपस्थिति में ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है। अब चीनी एसयूवी नए बम्पर, आधुनिक प्रकाश तकनीक और चिकनी लाइनों की बदौलत माज़दा सीएक्स-7 के समान है। आयामों के लिए, ग्रेट वॉल होवर H5 परीक्षण से पता चलता है कि कार की लंबाई 464.9 सेमी और चौड़ाई 181 सेमी हो गई है। लेकिन अपने भाई H3 की तुलना में इसकी ऊंचाई कम हो गई है - 174.5 सेमी बनाम 180 सेमी।

प्रसिद्ध निर्माता ग्रेट वॉल की एसयूवी की दूसरी पीढ़ी भी ऑल-व्हील ड्राइव है। कार के डिजाइन में कई बदलाव किए गए हैं। इसने रेडिएटर ग्रिल को विशेष रूप से प्रभावित किया; यह पूरी तरह से अद्वितीय और अन्य कारों के विपरीत बन गया। कार के डिज़ाइन का एक स्पष्ट लाभ यह था कि इंजीनियरों ने विकास के अपने रास्ते पर चलने का फैसला किया, न कि किसी और की शैली की नकल करने का।

उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, बॉडी के लिए सुरक्षा के उच्च मार्जिन के साथ केवल उच्चतम गुणवत्ता वाली धातु का उपयोग किया गया था, जो कार को मजबूती भी देता है। ग्रेट वॉल कंपनी के एक प्रतिनिधि के अनुसार, संयंत्र ने नवीनतम उपकरण स्थापित किए हैं जो फ्रेम की लेजर वेल्डिंग करते हैं। रेडिएटर ग्रिल के अलावा, महत्वपूर्ण परिवर्तनों ने प्रकाशिकी को प्रभावित किया। सामने और पीछे की हेडलाइट्स की स्पष्ट रेखाएं एसयूवी को एक कामुक आक्रामकता देती हैं जो देखने लायक है।

कार के बम्पर को स्टांपिंग से सजाया गया है, जो प्रीमियम श्रेणी की कारों के लिए विशिष्ट है। विशाल फेंडर और सत्रहवें-त्रिज्या पहिये कार को अतिरिक्त विशिष्टता और मौलिकता देते हैं। हेडलाइट्स आकार में उत्तल हैं और विशिष्ट क्षेत्रों में विभाजित हैं नवीनतम प्रकाशिकी. रेडिएटर ग्रिल पर, डिजाइनरों ने पक्षी के पंखों की शैली में ब्रांड की हस्ताक्षर पट्टियां और निर्माता के लोगो को रखा।

साइड रियर व्यू मिरर पर टर्न सिग्नल संकेतक लगाए गए हैं। पिछला बम्परइसमें एक विशेष सीमा होती है, जो लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के दौरान उपयोगी होती है। आश्चर्य की बात यह है कि कंपनी विभिन्न रंगों में शानदार वॉल होवर h5 का उत्पादन करती है।

आंतरिक भाग

ग्रेट वॉल होवर के "चेहरे" पर प्लास्टिक सर्जरी कभी भी इंटीरियर तक नहीं पहुंची - एसयूवी का इंटीरियर लगभग पूरी तरह से H3 मॉडल की नकल करता है। सिवाय इसके कि अब "पांचवें" होवर में चमड़े का इंटीरियर, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें और पीछे होने वाली हर चीज को देखने के लिए एक पार्किंग कैमरा है। चीनियों ने संदिग्ध नेविगेशन से छुटकारा पाने का फैसला किया। घुड़सवार नाविकों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थता को देखते हुए, यह पूरी तरह से उचित कदम है।

करने का निर्णय नई कार, जिसे कार्यकारी वर्ग के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, लेकिन साथ ही, ताकि यह व्यावहारिक और सुविधाजनक बना रहे, यह स्पष्ट है कि एशियाई जितना संभव हो उतने संभावित ग्राहकों तक पहुंचना चाहते हैं। सैलून आरामदायक एर्गोनोमिक सीटों से सुसज्जित है। सबसे बड़ा आराम तभी संभव है जब केबिन में चार से अधिक लोग न हों। उच्च गुणवत्ता वाले असली चमड़े का उपयोग परिष्करण सामग्री के रूप में किया गया था, स्टीयरिंग व्हील और कई अन्य तत्वों को भी इसके साथ सजाया गया था।

ग्रेट वॉल होवर H5 के डिज़ाइनर रैपअराउंड डिज़ाइन पर निर्भर थे, इसलिए कंट्रोल पैनल विंग की रेखाओं के साथ आसानी से मिश्रित हो जाता है। और ड्रॉप-डाउन इंस्ट्रूमेंट पैनल के साथ इंटीरियर ट्रिम का कंट्रास्ट कनेक्शन तत्वों को दृश्यमान बनाता है और ड्राइवर को गाड़ी चलाते समय कोई कठिनाई नहीं होगी। बैठने वालों को अधिकतम आराम प्रदान करने के लिए केबिन में सीटों को तीन अलग-अलग तरीकों से मोड़ा जा सकता है।

ड्राइवर की सीट को छह अलग-अलग स्थितियों में समायोजित किया जा सकता है। वैसे, चीनी कारों के लिए जो विशिष्ट नहीं है वह गर्म सीटें हैं, जो मौजूद हैं यह एसयूवी. जगह चलता कंप्यूटरबहुत सुविधाजनक, आंतरिक ध्वनिकी और मीडिया प्रणाली को नियंत्रित करना बहुत सुविधाजनक होगा।

लंबी दूरी तक गाड़ी चलाते समय आपको थकान महसूस हो सकती है, क्योंकि आगे की सीटें स्पोर्टी तरीके से बनाई गई हैं, लेकिन आराम के सभी मानदंडों पर खरी नहीं उतरती हैं। गौर करने वाली बात यह है कि कार में हेडरेस्ट एडजस्टेबल हैं और एक लंबा व्यक्ति भी पिछली सीट पर आरामदायक रहेगा।

पांचवां एसयूवी मॉडल सुसज्जित है विशाल ट्रंक, जो मानक मोड में 810 लीटर कार्गो को समायोजित कर सकता है, और यदि आप पीछे के बैकरेस्ट को मोड़ते हैं, तो 2074 लीटर तक। केंद्र कंसोल पर दो गोल डिफ्यूज़र हैं, और उनके ठीक नीचे एक बड़ा मॉनिटर है जिस पर आप तकनीकी स्थिति की निगरानी कर सकते हैं वाहनऔर मल्टीमीडिया सिस्टम को नियंत्रित करें।

जो वैसे AUX, USB, ब्लूटूथ और सभी लोकप्रिय म्यूजिक फॉर्मेट को सपोर्ट करता है। कार के पिछले हिस्से में एक कैमरा लगा है, इसलिए पीछे की ओर गाड़ी चलाने पर उसी मॉनिटर पर एक छवि दिखाई देगी। जलवायु नियंत्रण को दो क्षेत्रों में विभाजित किया गया है और सेंसर से सुसज्जित किया गया है। इसलिए, आश्चर्यचकित न हों यदि सिस्टम बाहर के तापमान में कमी का पता लगाता है और स्वचालित रूप से केबिन में हीटिंग चालू कर देता है।

आंतरिक दृढ़ता देने के बाद, चीनी अभी भी कपड़ों के लिए हुक लगाना, मैनुअल ट्रांसमिशन पोकर को बदलना और विभिन्न बनावटों के प्लास्टिक के अराजक संयोजन के साथ कम से कम कुछ करना भूल गए। खैर, ठीक है, कार की उत्पत्ति को देखते हुए, इसके लिए सब कुछ माफ किया जा सकता है।

विशेष विवरण

बिजली इकाई

ग्रेट वॉल होवर H5 के मुख्य अपडेट ने तकनीकी घटक को प्रभावित किया। द फाइव ने यूरो 4-अनुकूलित और बहुत मेहनती 136-हॉर्सपावर 2.4-लीटर इंजन प्राप्त किया है। यह खूबसूरत लड़का रूसी कार उत्साही लोगों के लिए क्लासिक होवर से परिचित है, हालांकि किसी कारण से यह H3 लाइन में छूट गया था। 2015 तक, चीनियों ने 2.0 और 2.4 लीटर इंजन के साथ डीजल मॉडल जारी किए। पर निष्क्रीय गतिसभी इंजनों को बहुत स्पष्ट रूप से सुना जा सकता है, हालाँकि इसे अभी भी शोर नहीं कहा जा सकता है।

ग्रेट वॉल का पाँचवाँ संस्करण एक कठोर निलंबन से सुसज्जित है, जो सामने की ओर दो मरोड़ वाली भुजाओं और पीछे की ओर एक स्वतंत्र स्प्रिंग वाले डिज़ाइन पर आधारित है। एसयूवी के सभी संस्करण ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध हैं। ग्रेट वॉल होवर H5 तकनीकी विशेषताओं की एक महत्वपूर्ण विशिष्ट बारीक विशेषता कम गियर की उपस्थिति है, जो इस वर्ग की कारों पर काफी दुर्लभ है।

ब्रेक प्रणाली

अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में ब्रेकिंग सिस्टम में सुधार किया गया है। डुअल-सर्किट वेंटिलेटेड ब्रेक ABS और EBD को सपोर्ट करते हैं। स्टीयरिंगएक रैक और पिनियन तंत्र और एक हाइड्रोलिक बूस्टर पर आधारित। ग्रेट वॉल्यूम रूस के लिए विभिन्न प्रकार के इंजनों की पेशकश नहीं करता है, हालांकि, एक डीजल और एक गैसोलीन विकल्प है। आंकड़ों के मुताबिक, गैसोलीन इंजन को प्राथमिकता दी जाती है। आइए उन पर अधिक विस्तार से नजर डालें:

• गैसोलीन 4G69 S4N Mivec 2.4 लीटर, 136 हॉर्स पावर लगभग दस लीटर प्रति सौ किलोमीटर की खपत के साथ। अधिकतम गति 170 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित।
• 2.0-लीटर GW 4D20 डीजल 8.4 लीटर की खपत के साथ 143 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। इस इंजन के लिए अधिकतम उपलब्ध गति 170 किलोमीटर प्रति घंटा है।

हस्तांतरण

दोनों संस्करणों में गियरबॉक्स छह-स्पीड मैनुअल है, लेकिन अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में शामिल है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनहुंडई से गियर शिफ्ट।

सुरक्षा

सुरक्षा इस कार कामोबाइल उच्च स्तर पर है. क्रैश टेस्ट के दौरान, उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त हुए, जो बताते हैं कि ग्रेट वॉल होवर H5 अपनी श्रेणी में सबसे सुरक्षित एसयूवी में से एक है। अतिरिक्त सुरक्षामहान दीवार को फ्रेम के कारण प्राप्त हुआ, जो प्रबलित है ढांचा संरचनाहेवी-ड्यूटी धातु मिश्र धातुओं से।

उच्च निर्माण गुणवत्ता आपको मशीन की विश्वसनीयता के बारे में चिंता करने की अनुमति नहीं देती है। वैसे, कार में पार्किंग सेंसर और एक इम्मोबिलाइज़र (एक चोरी-रोधी प्रणाली है जो आपको गैर-मूल कुंजी के साथ इंजन शुरू करने से रोकती है) है। इस कार की एक और खास बात यह है कि इसके साइड मिरर गर्म होते हैं।

क्रैश टेस्ट

विकल्प और कीमतें

बाओडिंग से एसयूवी वेलोर और लक्स ट्रिम स्तरों में रूस पहुंचीं। इसके अलावा, मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ डीजल वेरिएंट भी हैं। यहां तक ​​कि बुनियादी विन्यास के उपकरण भी आश्चर्यजनक रूप से समृद्ध निकले।

सबसे किफायती मॉडल का खरीदार फ्रंट एयरबैग, एक उन्नत ऑडियो सिस्टम, गर्म सीटें और जलवायु नियंत्रण, पावर स्टीयरिंग, एबीएस और ईबीडी पर भरोसा कर सकता है। नई ग्रेट वॉल होवर H5 2015 की कीमतें मैनुअल ट्रांसमिशन और 136 हॉर्स पावर की क्षमता वाले 2.0 डीजल इंजन वाले मॉडल के लिए 969,000 रूबल से शुरू होती हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले सबसे महंगे लक्ज़री संस्करण की कीमत 1,050,000 रूबल होगी।

फायदे और नुकसान

कार के फायदे

• उच्च गुणवत्ता वाली असेंबली;
• ऊंची लैंडिंग;
• अच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस;
• ग्रेट वॉल होवर H5 की कीमत ऐसे कार्यों के सेट वाली कार के लिए अधिक नहीं है;
• सस्ता रखरखाव और मरम्मत की उपलब्धता;
• किफायती;
• आरामदायक, कार सभी आधुनिक प्रणालियों से सुसज्जित है;
• सुरक्षा;
• नियंत्रणीयता और गतिशीलता;
• चार पहियों का गमन।

कार के विपक्ष

• फ़ैक्टरी से कार पर लगाई गई कमज़ोर बैटरी;
• ऐसे आयामों के लिए कमजोर इंजन शक्ति;
• सर्वोत्तम त्वरण गतिकी नहीं;
• डिफरेंशियल लॉक सिस्टम का अभाव;
• लंबे समय तक गाड़ी चलाते समय असुविधा;
• कमजोर त्वरण गतिशीलता.

कार का लुक अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में काफी बेहतर है। यूरो-4 मानकों के पूर्ण अनुपालन ने ग्रेट वॉल के लिए क्षेत्र में बेचने का अवसर खोल दिया रूसी संघ. इस एसयूवी का निर्विवाद लाभ यह है कि यह हमारे देश में व्यापक है और मरम्मत में कोई समस्या नहीं होगी।

आइए इसे संक्षेप में बताएं

H3 की तुलना में, होवर H5 मॉडल की गुणवत्ता में उल्लेखनीय सुधार हुआ है। इसका तकनीकी प्रदर्शन भी काफी अच्छा है, लेकिन चीनी एसयूवी की प्रतिभा सीधी सड़कों पर नहीं, बल्कि देश की सड़कों पर सामने आनी चाहिए। फायदों के बीच, हम यूरो-4 मानकों के अनुपालन, बाधाओं पर आसानी से काबू पाने और सुखद उपस्थिति पर ध्यान देते हैं। हालाँकि, इसके नुकसान भी हैं, जिनमें बहुत सुविधाजनक सीट समायोजन नहीं होना और पूरे केबिन में प्लास्टिक की कुछ अव्यवस्थित व्यवस्था शामिल है।

मैं मोटर चालकों के ऊबे हुए समूह में बातचीत को जीवंत बनाने के लिए एक सार्वभौमिक नुस्खा प्रस्तुत करता हूँ। बस पूछें: "आपको 'चीनी' कैसा लगता है?" मैं गारंटी देता हूं कि मध्य साम्राज्य की कारों की खूबियों और अवगुणों के बारे में बहस लंबे समय तक चलेगी। और इससे भी अधिक जब पुरानी कार खरीदने की बात आती है!

पुराना नया साल

ZR के जून 2010 अंक में, यूरी टिमकिन ने अपनी ऐतिहासिक मातृभूमि में नई ग्रेट वॉल होवर N5 का परीक्षण किया। खैर, नए जैसा... संरचनात्मक रूप से, यह 2000 के दशक की शुरुआत का इसुजु है। यूरी ने तब नोट किया कि जापानी दाता के शरीर और आंतरिक भाग को शैलीगत रूप से अलंकृत करने की चीनियों की इच्छा इसमें शामिल होने की इच्छा से अधिक प्रबल थी। ड्राइविंग प्रदर्शन. हालाँकि, अपने मूल चीनी बाज़ार में, होवर H5 शीर्ष 25 सबसे लोकप्रिय ऑल-टेरेन वाहनों में बना रहा, और जैसा कि लेखक ने सुझाव दिया था, यह हमारे देश में खो जाने से बचने के लिए एक अच्छी बोली थी।

बाद में, "खोव्रियुशा", जैसा कि इसे रूस में प्यार से उपनाम दिया गया था, ने गैसोलीन इंजन के अलावा, 2-लीटर टर्बोडीज़ल का अधिग्रहण किया, और मैनुअल ट्रांसमिशन के अलावा, उन्होंने इसके साथ मिलकर पांच-स्पीड "स्वचालित" की पेशकश शुरू की। डीजल इंजन. और 2011 के बाद से, H5 को यहां असेंबल किया गया है, और चीनी आसान तरीकों की तलाश नहीं कर रहे हैं: पहले बॉडी को चर्केस्क में वेल्डेड और पेंट किया गया था, और अब लिपेत्स्क क्षेत्र में, असेंबली - मॉस्को के पास गज़ेल में।

दूसरी पवन

परिचित होने के लिए, मुझे एक चांदी की महान दीवार मिली, जिसका जन्म 2011 में हुआ था, जिसमें 150-हॉर्सपावर 2-लीटर टर्बोडीज़ल और एक स्वचालित ट्रांसमिशन था। कार के लिए रूसी सभाऔर 42,000 किमी के माइलेज के लिए उन्होंने 698,000 रूबल मांगे। महँगा? शायद बाज़ार के लिए पर्याप्त. 2011 के नवीनीकृत H5 की कीमतें 500,000 रूबल से शुरू होती हैं - यह वही है जो वे मूल पेट्रोल संशोधन के लिए मांगते हैं हस्तचालित संचारण. लेकिन डीजल-स्वचालित संस्करण काफी महंगा है, और कई लोग इसकी तलाश कर रहे हैं - "स्वचालित" के साथ रहना अधिक सुविधाजनक है!

यदि सबसे पहले ग्रेट वॉल कंपनी ने लाइसेंस प्राप्त मित्सुबिशी इंजन से अपने इंजन विकसित किए, तो चीनियों ने इस टर्बोडीज़ल को एक उत्पाद के रूप में घोषित किया स्वयं का विकास. हालाँकि वे इस तथ्य को नहीं छिपाते कि बॉश इंजीनियरों ने उनकी मदद की थी।

टर्बोडीज़ल या तो छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा है। चीनी कारों के लिए डीजल इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का संयोजन एक दुर्लभ घटना है, यही वजह है कि हमारी नजर इस H5 पर है। "स्वचालित" 5R35 अनुकूली है, इसकी आपूर्ति हुंडई मोबिस कंपनी (हुंडई मोटर चिंता की सहायक कंपनी) द्वारा की जाती है, हालांकि कई विक्रेता इसके बारे में नहीं सोचते हैं।

इंटीरियर में छद्म-चमड़ा है, जिस पर आपको तुरंत पसीना आ जाता है। आगे की सीटें गर्म हैं.

उपस्थिति के बारे में कुछ शब्द. सामने के हिस्से के डिज़ाइन में माज़्दा रूपांकनों को महसूस किया जाता है। ऐसा चेहरा प्री-रेस्टलिंग होवर H3, पुराने लोगन की सुस्त क्रोम स्ट्रिप्स की तुलना में अधिक मजेदार है। में पिछली बत्तियाँएलईडी अब फैशनेबल हैं।

इस उदाहरण का एक और प्लस 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये हैं और लगभग नए हैं सभी सीज़न के टायर, शामिल अतिरिक्त व्हील. यदि आप विचार करें कि इस आकार के टायर की कीमत कितनी है, तो आप मान सकते हैं कि विक्रेता उपहार दे रहा है।

कार में कोई बाहरी खामी नजर नहीं आती। बॉडी गैल्वेनाइज्ड नहीं है, लेकिन पिछले तीन वर्षों में कार लाल घावों से ढकी नहीं है। जो कार मुझे पसंद आई, वह जंग की समस्या से इसलिए भी बची रही क्योंकि पूर्व मालिक ने जंग-रोधी एजेंट का ध्यान रखा था: यहाँ वे हैं, मोविल की मोटी धारियाँ।

सख्त इंटीरियर पूरी तरह से संरक्षित है, यहां तक ​​कि खरोंच भी नहीं देखी जा सकती है। ड्राइवर की सीट सर्वो ड्राइव द्वारा समायोज्य है - सुंदर! लेकिन लैंडिंग डराने वाली हो सकती है संभावित खरीदार. एशिया के अधिकांश फ़्रेमयुक्त ऑल-टेरेन वाहनों की तरह, यह अस्सी के दशक से आता है: पैर फैले हुए हैं, जैसे कि आप एक कूपे में बैठे हों। ऐसा इसलिए है क्योंकि सीट कुशन की ऊंचाई न्यूनतम है। पिछली सीट के साथ भी यही समस्या है। वहीं, आपके सिर पर कोई खास रिजर्व नहीं है. ऐसी सीटों से लंबे कद वाले लोग खुश नहीं होंगे.

सेकेंडरी कार बाजार में ऑल-टेरेन वाहनों की व्यवस्थित श्रेणी में चीन की कारें तेजी से आ रही हैं। क्या वे उस पैसे के लायक हैं जो वे माँग रहे हैं? हमने ग्रेट वॉल होवर H5 पर करीब से नज़र डालने का निर्णय लिया।

ऑडियो सिस्टम मॉनिटर की टच स्क्रीन चलते समय कैमरे की छवि भी दिखाती है उलटे हुए. वातावरण नियंत्रण? खाओ। इसमें कोई तामझाम नहीं है, लेकिन फिर भी यह एक "जलवायु" है, न कि मजदूरों और किसानों का एयर कंडीशनर। और यहां केबिन फ़िल्टरनहीं: क्या चीन का माहौल रूस से ज़्यादा साफ़ है?

और सबसे महत्वपूर्ण बात: वर्षों से, लगातार रासायनिक गंध, जिसके बारे में मुझे याद है, यूरी ने शिकायत की थी, कार से गायब हो गई।

बैल को मोड़ो

प्रयुक्त एसयूवी खरीदते समय, इसके सामान्य के बारे में तकनीकी स्थितिनीचे से एक नज़र आपको बहुत कुछ बताएगी। हमने H5 को लिफ्ट पर चढ़ाया, और हमारी आंखों के सामने एक लगभग अछूता तल दिखाई दिया - फ्रेम की खुली गुहाओं में मिट्टी और घास के सूखे टुकड़ों के बिना। इसका मतलब यह है कि कार मुख्य रूप से शहर के चारों ओर चलाई गई थी; इसमें कोई गंभीर ऑफ-रोड स्थिति नहीं देखी गई। और यह समझ में आता है: डीजल संशोधन में कमी सीमा के साथ पूर्ण स्थानांतरण केस नहीं होता है।

आगे के पहियों तक टॉर्क का संचरण एकल-चरण द्वारा नियंत्रित किया जाता है स्थानांतरण मामलाबोर्ग-वार्नर चेन ड्राइव एक हल्का टीओडी (टॉर्क-ऑन-डिमांड) ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है। चयनित मोड के आधार पर, कार या तो रियर-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव "ऑन डिमांड" हो सकती है - जब एक्सल के बीच टॉर्क का वितरण विद्युत चुम्बकीय क्लच द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसके अलावा, पुलों में मुख्य जोड़े लंबे, राजमार्ग वाले हैं: गियर अनुपातमैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों के लिए 3.9 बनाम 4.22। यह सब इस H5 को समझौता न करने वाले ऑल-टेरेन वाहनों की श्रेणी से क्रॉसओवर की श्रेणी में ले जाता है।

क्या यह समस्या-मुक्त है बिजली इकाई? GW 4D20 मोटर के संबंध में सैनिकों की ओर से कोई विशेष शिकायत नहीं है। इसमें एक सामान्य रेल बैटरी इंजेक्शन (मॉडल सीआरएस 3.2) और एक बोर्ग-वार्नर बीवी43 टर्बोचार्जर है जिसमें आधुनिक यूरोपीय डीजल इंजन की तरह परिवर्तनशील प्रदर्शन है। जहाँ तक 1800 से 2000 आरपीएम की सीमा में टर्बो लैग का सवाल है, जो कि डीजल होवर कारों के मालिकों को अच्छी तरह से पता है, मैंने इस कार पर इस पर ध्यान नहीं दिया। यह संभव है कि इंजन नियंत्रण इकाई को मालिक द्वारा रीफ़्लैश किया गया हो।

सामान्य निरीक्षण सुखद था. शायद पहली बार मेरी मुलाकात यहीं हुई थी द्वितीयक बाज़ारएक कार जो उपयोग के लिए पूरी तरह तैयार है और उसे किसी वित्तीय निवेश की आवश्यकता नहीं है। एक संक्षिप्त परीक्षण ड्राइव ने इसकी पुष्टि की: न तो निलंबन और न ही शरीर ने कोई बाहरी शोर किया (यदि कोई भूल गया है, तो यह एक शक्तिशाली स्पर फ्रेम पर टिकी हुई है)। होवर ने दिलकश टायर स्लैप्स के साथ डामर की असमानता को पार किया। खाली होने पर भी, वह एक अटूट घोड़े की तरह अपनी कड़ी फेंकते हुए, सबसे मासूम मोड़ों के आसपास उछलने की कोशिश करता था। हालाँकि, हमारे लोगों ने विभिन्न विशेषताओं वाले शॉक अवशोषक चुनकर इससे निपटना भी सीख लिया है। लेकिन सामान्य तौर पर, सवारी की आदतें अन्य आदिवासी आदिवासियों की तुलना में न तो खराब हैं और न ही बेहतर।

कुल

700,000 रूबल के लिए एक पूरी तरह से नया चीनी ऑल-टेरेन वाहन व्यर्थ नहीं है, लेकिन मैं कीमत को पर्याप्त कहने के लिए तैयार हूं। टर्बोडीज़ल, स्वचालित, उत्कृष्ट स्थिति। ऐसा लगता है कि शुरुआती निर्माण संबंधी समस्याएं अधिकतर सुलझा ली गई हैं। स्पष्ट लाभों में से एक डीजल ईंधन की मामूली खपत है: यदि आप इसे नहीं चलाते हैं, तो आपको लगभग 9 लीटर प्रति सौ मिलता है।

प्रयुक्त डीजल होवर का लक्षित दर्शक ग्रीष्मकालीन निवासी हैं जो घरेलू ऑल-टेरेन वाहनों से चले गए हैं। वे ही लोग हैं जो हाई-टॉर्क डीजल इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, ऑल-व्हील ड्राइव का बेहद सरल नियंत्रण, ठोस ग्राउंड क्लीयरेंस (लगभग 240 मिमी), उच्च सुरक्षा मार्जिन के साथ फ्रंट टॉर्शन बार सस्पेंशन, जलवायु नियंत्रण और एक सभ्य की सराहना करेंगे। ट्रंक की मात्रा. होवर के लिए पर्याप्त स्पेयर पार्ट्स और सर्विस स्टेशन हैं, लेकिन "चीनी" अपने रूसी सहयोगियों की तुलना में बहुत कम बार टूटता है। मुख्य बात यह है कि कार्य उसकी क्षमताओं के भीतर होना चाहिए।

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