अनुकूली समायोज्य निलंबन बनाम क्या। अनुकूली निलंबन के संचालन का डिज़ाइन और सिद्धांत। कार का एडेप्टिव सस्पेंशन कैसे काम करता है?

अनुकूली निलंबन, किसी भी अन्य निलंबन प्रणाली की तरह, घटकों और तंत्रों का एक सेट है जो ड्राइवर और यात्रियों के लिए आराम और सुरक्षा प्रदान करता है। निलंबन की गुणवत्ता कार की हैंडलिंग और स्थिरता के साथ-साथ अन्य घटकों और तंत्रों की सेवा जीवन को निर्धारित करती है। इसलिए, अधिक से अधिक बार, कार उत्साही एक समायोज्य निलंबन चुन रहे हैं जो किसी भी प्रकार की सड़क की सतह के अनुकूल हो।

संचालन का सिद्धांत

एडाप्टिव सस्पेंशन एक प्रकार का सस्पेंशन है जो गाड़ी चलाते समय स्वचालित रूप से अपनी विशेषताओं (अनुकूलन) को बदल देता है। आइए तुरंत ध्यान दें कि सक्रिय निलंबन है सामान्य परिभाषा, ए अनुकूली प्रणालीनिलंबन इसका एक प्रकार है.

अनुकूली निलंबन का सामान्य दृश्य

सफल संचालन के लिए, सिस्टम को वाहन की वर्तमान ड्राइविंग स्थितियों के बारे में जानकारी एकत्र करने की आवश्यकता होती है - यह विभिन्न सेंसर द्वारा किया जाता है। विश्लेषण की गई जानकारी में सड़क की सतह का प्रकार, शरीर की स्थिति, ड्राइविंग पैरामीटर, ड्राइविंग शैली और अन्य डेटा (अनुकूली चेसिस के प्रकार के आधार पर) शामिल हैं। इसके बाद, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई संचालन में आती है, जो एक सेकंड में सेंसर से प्राप्त डेटा का विश्लेषण करती है और एक्चुएटर्स - सक्रिय स्ट्रट्स और स्टेबलाइजर्स को नियंत्रण संकेत भेजती है। पार्श्व स्थिरता. नतीजतन, तंत्र तुरंत विशिष्ट परिस्थितियों के अनुकूल हो जाता है।

यदि मैनुअल सस्पेंशन कंट्रोल यूनिट से एक कमांड प्राप्त होता है, तो सस्पेंशन सिस्टम ड्राइवर द्वारा चुने गए मोड के अनुकूल होना शुरू हो जाएगा। आमतौर पर, तीन सस्पेंशन मोड का उपयोग किया जाता है: सामान्य, आरामदायक और स्पोर्ट।

अनुकूली निलंबन तत्व

अनुकूली निलंबन में आमतौर पर निम्नलिखित तत्व शामिल होते हैं:

• इलेक्ट्रॉनिक निलंबन नियंत्रण इकाई;
• समायोज्य एंटी-रोल बार;
• सक्रिय (समायोज्य) शॉक अवशोषक स्ट्रट्स;
• सेंसर (शरीर त्वरण, उबड़-खाबड़ सड़क, धरातलऔर दूसरे)।

कार निर्माता अलग-अलग सस्पेंशन सिस्टम का उपयोग कर सकते हैं, जबकि उनके सामान्य सिद्धांतक्रियाएँ सदैव समान होती हैं।

विद्युत नियंत्रण इकाई

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई एक सिस्टम तत्व है जो निलंबन के ऑपरेटिंग मोड को नियंत्रित करता है। यह तत्व सेंसर से जानकारी का विश्लेषण करता है या मैनुअल कंट्रोल यूनिट से सिग्नल प्राप्त करता है, जिसे ड्राइवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। तदनुसार, पहले मामले में समायोजन स्वचालित रूप से होता है, और दूसरे में - मैन्युअल रूप से।

एडजस्टेबल एंटी-रोल बार

यह तत्व नियंत्रण इकाई से संकेत के अनुसार अपनी कठोरता की डिग्री बदलता है। वाहन चलाते समय काम में आएं। अनुकूली निलंबन वाहन बॉडी रोल को कम करने के लिए इस घटक का उपयोग करता है। आधुनिक सस्पेंशन नियंत्रण प्रणालियाँ मिलीसेकंड में एक्चुएटर्स को सिग्नल प्राप्त करती हैं, उनका विश्लेषण करती हैं और भेजती हैं। यह आपको निलंबन सेटिंग्स को तुरंत बदलने की अनुमति देता है।

सक्रिय (समायोज्य) शॉक अवशोषक स्ट्रट्स

चुंबकीय रियोलॉजिकल द्रव के साथ सक्रिय शॉक अवशोषक

यह तत्व सड़क की सतह के प्रकार और वाहन ड्राइविंग मोड पर तुरंत प्रतिक्रिया करता है, जिससे निलंबन प्रणाली की कठोरता की डिग्री बदल जाती है। सोलनॉइड वाल्व के साथ-साथ चुंबकीय रियोलॉजिकल द्रव के साथ सक्रिय शॉक अवशोषक स्ट्रट्स हैं। पहले प्रकार के स्ट्रट्स एक सोलनॉइड वाल्व का उपयोग करके निलंबन की कठोरता को बदलते हैं, जिसमें एक परिवर्तनीय क्रॉस-सेक्शन होता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा आपूर्ति किए गए वोल्टेज के आधार पर क्रॉस सेक्शन स्वयं बदलता है। दूसरे प्रकार के सक्रिय शॉक अवशोषक स्ट्रट्स भरे हुए हैं विशेष तरल, जो विद्युत चुम्बकीय के संपर्क के कारण चिपचिपाहट को बदलता है चुंबकीय क्षेत्र. शॉक अवशोषक वाल्व के माध्यम से द्रव के पारित होने का प्रतिरोध निलंबन की कठोरता को बढ़ाता है।

सेंसर

बॉश त्वरण सेंसर

अनुकूली निलंबन सेंसर विभिन्न मात्राओं को मापने और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को जानकारी भेजने के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरण हैं। बॉडी एक्सेलेरेशन सेंसर लगातार सड़क की गुणवत्ता का मूल्यांकन करता है और वाहन की बॉडी हिलने पर चालू हो जाता है। रफ रोड सेंसर सड़क की सतह के ऊर्ध्वाधर रूप से दोलन करने पर सिग्नल भेजकर उसमें असमानता का पता लगाता है। इस सेंसर के लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई तुरंत असमानता के पारित होने के बारे में "जानती" है। बॉडी पोजिशन सेंसर विभिन्न वाहन युद्धाभ्यास (त्वरण, ब्रेकिंग) के दौरान नियंत्रण प्रणाली के साथ संचार करता है, जब वाहन का पिछला हिस्सा सामने से नीचे हो जाता है और इसके विपरीत।

मुख्य अंतर

मानक निलंबन, जिस पर स्थापित किया गया है बजट कारें, इसकी क्षमताओं में सीमित है: यह कार को राजमार्ग पर अच्छी हैंडलिंग या असमान सड़कों पर आराम प्रदान करता है। अनुकूली निलंबन में मानक निलंबन से दो मुख्य अंतर हैं - यह वर्तमान सड़क की सतह और ड्राइविंग शैली के अनुकूल है। यह निलंबन का एक नया स्तर है, जो कई सेंसर और सक्रिय तंत्र वाला एक सिस्टम है। अनुकूली निलंबन वाली कार चलाते समय, चालक को सड़क की गुणवत्ता में बदलाव नज़र नहीं आ सकता है।

इस प्रकार के समायोज्य निलंबन को एक नवाचार नहीं कहा जा सकता है, क्योंकि यह जटिल डिज़ाइन कई वर्षों से कारों पर स्थापित किया गया है। हालाँकि, हाल ही में, वाहन निर्माता कार्यक्षमता में वृद्धि करते हुए इसे और अधिक कॉम्पैक्ट बनाने में कामयाब रहे।
कार के इस हिस्से में सुधार से बॉडी रोल में भी कमी आई है और गतिशीलता में सुधार हुआ है।

फायदे और नुकसान

अनुकूली निलंबन के लाभ:

• सर्वश्रेष्ठ सवारी की गुणवत्ताकार;
• वाहन चलाते समय चालक और यात्रियों की सुविधा और सुरक्षा।

अनुकूली निलंबन प्रणाली का मुख्य नुकसान इसकी कीमत है। इसकी मौजूदगी से कार की शुरुआती लागत काफी हद तक बढ़ सकती है। वहीं, इस प्रकार के सस्पेंशन वाली कार के मालिकों को यह याद रखना चाहिए कि भविष्य में इसके रखरखाव की लागत बढ़ जाएगी।

आवेदन

सक्रिय शॉक अवशोषक स्ट्रट्स में सोलनॉइड वाल्व के साथ अनुकूली निलंबन सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। तंत्रों का यह सेट स्थापित है ओपल कारें, वोक्सवैगन, टोयोटा, मर्सिडीज-बेंज। चुंबकीय रियोलॉजिकल द्रव वाली चेसिस बहुत लोकप्रिय नहीं है। यह पर पाया जा सकता है ऑडी कारें, कैडिलैक और शेवरले।

सक्रिय निलंबन के निर्माता अभी भी खड़े नहीं हैं। वे अपने प्रदर्शन को बेहतर बनाने के साथ-साथ आकार और वजन को कम करने के लिए सभी उपलब्ध विकल्पों को जोड़ते हैं। मुख्य कार्य प्रत्येक व्यक्तिगत पहिये के लिए हर समय अद्वितीय सेटिंग्स प्राप्त करना है। इससे आराम और सुरक्षा एक पायदान ऊपर पहुंच जाएगी, साथ ही वाहन की हैंडलिंग और स्थिरता में भी सुधार होगा।

अनुकूली निलंबन (अन्य नाम) अर्ध-सक्रिय निलंबन) एक प्रकार का सक्रिय निलंबन है जिसमें सदमे अवशोषक की भिगोना की डिग्री सड़क की सतह की स्थिति, ड्राइविंग मापदंडों और ड्राइवर के अनुरोधों के आधार पर भिन्न होती है। अवमंदन की डिग्री उस दर को संदर्भित करती है जिस पर कंपन क्षीण होता है, जो सदमे अवशोषक के प्रतिरोध और उछले हुए द्रव्यमान के परिमाण पर निर्भर करता है। आधुनिक अनुकूली निलंबन डिजाइनों में, सदमे अवशोषक की भिगोना की डिग्री को समायोजित करने के लिए दो तरीकों का उपयोग किया जाता है:

• सोलनॉइड वाल्व का उपयोग करना;
• चुंबकीय रियोलॉजिकल द्रव का उपयोग करना।

जब विद्युत चुम्बकीय नियंत्रण वाल्व का उपयोग करके विनियमित किया जाता है, तो इसका प्रवाह क्षेत्र अभिनय धारा के परिमाण के आधार पर बदल जाता है। धारा जितनी अधिक होगी, वाल्व प्रवाह क्षेत्र उतना ही छोटा होगा और, तदनुसार, सदमे अवशोषक (कठोर निलंबन) की भिगोना की डिग्री जितनी अधिक होगी।

दूसरी ओर, धारा जितनी कम होगी, वाल्व का प्रवाह क्षेत्र उतना बड़ा होगा, भिगोना (नरम निलंबन) की डिग्री उतनी ही कम होगी। नियंत्रण वाल्व प्रत्येक शॉक अवशोषक पर स्थापित होता है और इसे शॉक अवशोषक के अंदर या बाहर स्थित किया जा सकता है।

विद्युत चुम्बकीय नियंत्रण वाल्व वाले शॉक अवशोषक का उपयोग निम्नलिखित अनुकूली निलंबन के डिजाइन में किया जाता है:

चुंबकीय रियोलॉजिकल द्रव में धातु के कण शामिल होते हैं, जो चुंबकीय क्षेत्र के संपर्क में आने पर उसकी रेखाओं के साथ पंक्तिबद्ध हो जाते हैं। चुंबकीय रियोलॉजिकल द्रव से भरे शॉक अवशोषक में पारंपरिक वाल्व नहीं होते हैं। इसके बजाय, पिस्टन में चैनल होते हैं जिनके माध्यम से द्रव स्वतंत्र रूप से गुजरता है। विद्युतचुम्बकीय कुंडलियाँ भी पिस्टन में निर्मित होती हैं। जब कॉइल पर वोल्टेज लागू किया जाता है, तो चुंबकीय रियोलॉजिकल तरल पदार्थ के कण चुंबकीय क्षेत्र रेखाओं के साथ पंक्तिबद्ध हो जाते हैं और चैनलों के माध्यम से तरल पदार्थ की गति के लिए प्रतिरोध पैदा करते हैं, जिससे भिगोना (निलंबन कठोरता) की डिग्री बढ़ जाती है।

अनुकूली निलंबन के डिजाइन में चुंबकीय रियोलॉजिकल द्रव का उपयोग बहुत कम बार किया जाता है:

• जनरल मोटर्स से मैग्नेराइड (कैडिलैक, शेवरले कारें);
• ऑडी से चुंबकीय सवारी.

सदमे अवशोषक की भिगोना की डिग्री का समायोजन प्रदान करता है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीनियंत्रण, जिसमें इनपुट डिवाइस, एक नियंत्रण इकाई और एक्चुएटर्स शामिल हैं।

अनुकूली निलंबन नियंत्रण प्रणाली निम्नलिखित इनपुट उपकरणों का उपयोग करती है: सवारी ऊंचाई और शरीर त्वरण सेंसर, ऑपरेटिंग मोड स्विच।

ऑपरेटिंग मोड स्विच का उपयोग करके, आप अनुकूली निलंबन की भिगोना की डिग्री को समायोजित कर सकते हैं। राइड हाइट सेंसर संपीड़न और रिबाउंड में निलंबन यात्रा की मात्रा को रिकॉर्ड करता है। बॉडी एक्सेलेरेशन सेंसर ऊर्ध्वाधर विमान में वाहन बॉडी के त्वरण का पता लगाता है। सेंसर की संख्या और सीमा अनुकूली निलंबन के डिज़ाइन के आधार पर भिन्न होती है। उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन के डीसीसी सस्पेंशन में दो राइड हाइट सेंसर और दो बॉडी एक्सेलेरेशन सेंसर कार के सामने और एक पीछे की तरफ है।

सेंसर से सिग्नल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में प्रवेश करते हैं, जहां, प्रोग्राम किए गए प्रोग्राम के अनुसार, उन्हें संसाधित किया जाता है और नियंत्रण सिग्नल एक्चुएटर्स - नियंत्रण सोलनॉइड वाल्व या सोलनॉइड कॉइल को उत्पन्न होते हैं। संचालन में, अनुकूली निलंबन नियंत्रण इकाई विभिन्न वाहन प्रणालियों के साथ बातचीत करती है: पावर स्टीयरिंग, इंजन प्रबंधन प्रणाली, स्वचालित ट्रांसमिशन और अन्य।

अनुकूली निलंबन डिज़ाइन आमतौर पर तीन ऑपरेटिंग मोड प्रदान करता है: सामान्य, स्पोर्ट और आरामदायक।

आवश्यकता के आधार पर ड्राइवर द्वारा मोड का चयन किया जाता है। प्रत्येक मोड में, शॉक अवशोषक की भिगोना की डिग्री स्वचालित रूप से सेट पैरामीट्रिक विशेषता की सीमा के भीतर समायोजित की जाती है।

बॉडी एक्सेलेरेशन सेंसर की रीडिंग सड़क की सतह की गुणवत्ता को दर्शाती है। सड़क पर जितनी अधिक असमानता होती है, कार की बॉडी उतनी ही अधिक सक्रियता से हिलती है। इसके अनुसार, नियंत्रण प्रणाली सदमे अवशोषक की भिगोना की डिग्री को समायोजित करती है।

राइड हाइट सेंसर मॉनिटर वर्तमान स्थितिजब कार चल रही हो: ब्रेक लगाना, तेज़ करना, मुड़ना। ब्रेक लगाते समय, कार का अगला भाग पीछे की तुलना में नीचे गिर जाता है, और गति बढ़ाते समय, विपरीत सच होता है। शरीर की क्षैतिज स्थिति सुनिश्चित करने के लिए, सामने की ओर भिगोने की एक समायोज्य डिग्री और रियर शॉक अवशोषकअलग अलग होंगे। जब कोई कार मुड़ती है, तो जड़त्वीय बल के कारण, एक पक्ष हमेशा दूसरे से ऊंचा होता है। इस मामले में, अनुकूली निलंबन नियंत्रण प्रणाली दाएं और बाएं सदमे अवशोषक को अलग से नियंत्रित करती है, जिससे मुड़ते समय स्थिरता प्राप्त होती है।

इस प्रकार, सेंसर सिग्नल के आधार पर, नियंत्रण इकाई प्रत्येक शॉक अवशोषक के लिए व्यक्तिगत रूप से नियंत्रण सिग्नल उत्पन्न करती है, जो प्रत्येक चयनित मोड के लिए अधिकतम आराम और सुरक्षा की अनुमति देती है।

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हल्की कारों पर सक्रिय निलंबन। इसमें क्या शामिल है और यह कैसे काम करता है। क्या आपकी कार पर ऐसा सस्पेंशन लगाना उचित है?

सस्पेंशन कार के मुख्य भागों में से एक है। उच्च गुणवत्ता और ठीक से समायोजित, यह यात्रा के दौरान आराम बढ़ाएगा, कार को चलाने के लिए अधिक आज्ञाकारी बना देगा, और कंपन और झटके को कम करेगा जो कार के अन्य हिस्सों के लिए हानिकारक हैं। पेंडेंट कई अलग-अलग प्रकार के होते हैं, जिनमें से सबसे अलग है अनुकूली निलंबनया जैसा कि वे इसे कहते हैं - सक्रिय।

अनुकूली निलंबन क्या है?

इसे सक्रिय कहा जाता है क्योंकि शॉक अवशोषक किसी भी स्थिति में, या यहां तक ​​कि समतल सड़क पर भी वांछित ड्राइविंग गति को समायोजित करते हैं। यह विभिन्न सेंसरों और सक्रिय तत्वों की एक प्रणाली है, जो सड़क की असमानता और पहियों के सापेक्ष कार बॉडी की गति (ब्रेकिंग और त्वरण) से होने वाले प्रभावों को कम करने के लिए जिम्मेदार है, और कार को निलंबित करने का सामान्य कार्य करता है। निर्माता अपने सस्पेंशन को विभिन्न सेंसर से लैस करते हैं:

• ग्राउंड क्लीयरेंस ऊंचाई;
• सड़क की सतह की विकृतियाँ;
• वाहन की गति;
• इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल में वोल्टेज;
• अवमंदन की डिग्री और अन्य।

अनुकूली निलंबन में हाइड्रोलिक या वायवीय ऑपरेटिंग सिद्धांत हो सकता है। हाइड्रोलिक प्रकार धीमी और में अधिक सामान्य है बड़ी गाड़ियाँ, क्योंकि इसका ऑपरेटिंग मोड मध्यम है और ऐसी प्रणाली एक सेकंड में वांछित कठोरता निर्धारित करने में सक्षम नहीं है।

दूसरी चीज़ है हाइड्रोलिक्स. यहां पहले से ही पिस्टन, सिलेंडर, तरल पदार्थ, एक वाल्व प्रणाली और अन्य चीजें मौजूद हैं, जो इसे भारी भार का सामना करने, कम जगह लेने और अधिक उत्पादक बनने की अनुमति देती हैं।

सक्रिय निलंबन के प्रकार

विनियमन की विधि और भिगोना की डिग्री के आधार पर अनुकूली निलंबन को विद्युत चुम्बकीय वाल्वों की एक प्रणाली और अंदर एक चुंबकीय-रियोलॉजिकल तरल पदार्थ के साथ एक निलंबन में विभाजित किया गया है। दोनों विकल्प आज भी उपयोग किए जाते हैं, लेकिन पहला अधिक सामान्य है। यह कई कारणों से है:

1. सस्तापन;
2. रखरखाव में आसान;
3. आसान सेटअप;
4. कम गहन देखभाल की आवश्यकता है.

संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है। विभिन्न प्रकार के सेंसर सभी को समझते हैं आवश्यक जानकारी, जिसके बाद वे डेटा को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई तक पहुंचाते हैं। वहां, जानकारी संसाधित की जाती है, जिससे कंप्यूटर किसी दिए गए स्थिति में आवश्यक सदमे अवशोषक कठोरता का निर्धारण करने के बारे में निष्कर्ष निकालता है। जब सोलनॉइड वाल्वों को एक बड़ी धारा की आपूर्ति की जाती है, तो ट्रैवर्सेबल क्रॉस-सेक्शन का व्यास कम हो जाता है, जो बदले में, निलंबन की कठोरता को बढ़ाता है।

एक विशेष तरल पदार्थ के साथ सस्पेंशन थोड़ा अलग तरीके से काम करता है। सेंसर द्वारा एकत्र की गई जानकारी को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा संसाधित किया जाता है, फिर वोल्टेज की आपूर्ति करने के लिए एक आदेश जारी करने का निर्णय लिया जाता है, न कि सीधे सोलनॉइड वाल्वों को, बल्कि पिस्टन में निर्मित विद्युत चुम्बकीय रिले को। परिणाम एक चुंबकीय क्षेत्र है जो वस्तुतः चुंबकीय रियोलॉजिकल द्रव को नियंत्रित करता है। इस तरल में धातु के कण होते हैं, जो चुंबकीय बलों के प्रभाव में, क्षेत्र के साथ पंक्तिबद्ध हो जाते हैं; तदनुसार, स्थिरता चिपचिपी हो जाती है, और दबाव अधिक होता है और भिगोना स्तर बढ़ जाता है।

विशाल बहुमत ऑटोमोबाइल कंपनियाँवे अपने डिजाइनों में सक्रिय निलंबन का तेजी से उपयोग कर रहे हैं, और हर कोई मानक प्रौद्योगिकी के प्रकार को अलग-अलग तरीके से कॉल करने का प्रयास कर रहा है।

आराम

निस्संदेह, अनुकूली निलंबन के साथ गाड़ी चलाते समय प्राप्त आराम अन्य प्रकार के निलंबन की तुलना में अधिक है। ऐसी प्रणाली के साथ, आपके पास सबसे अप्रत्याशित स्थितियों में भी कार पर पूरा नियंत्रण होगा, उदाहरण के लिए, भारी बर्फ या ऑफ-रोड स्थितियों पर।

छोटे या यहां तक ​​कि मध्यम आकार के गड्ढे बिल्कुल ध्यान देने योग्य नहीं हो जाएंगे, और मोड़ते समय, बॉडी रोल कम से कम हो जाएगा, जो तेजी से मुड़ने पर भी कार की लगभग पूरी तरह से क्षैतिज स्थिति सुनिश्चित करेगा।

इस सब के साथ, आपको इसके समायोजन और ट्यूनिंग के स्तर की निगरानी करने की भी आवश्यकता नहीं है, क्योंकि नियंत्रण इकाई स्वयं तय करती है कि किसी विशेष सदमे अवशोषक के लिए किस कठोरता का उपयोग करना है।

समायोजन

सस्पेंशन समायोजन कई तरीकों से किया जा सकता है, मैन्युअल रूप से और स्वचालित मोड. आमतौर पर, कार के नियंत्रण कक्ष में संबंधित नियंत्रण केंद्र होते हैं जो आपको कई ड्राइविंग मोड का चयन करने की अनुमति देते हैं, उदाहरण के लिए: खेल, शहर, ऑफ-रोड, और इसी तरह, इस मामले में नियंत्रण इकाई उपयोगकर्ता के हस्तक्षेप के बिना, सब कुछ स्वयं करेगी। कभी-कभी नए मोड बनाना और मौजूदा मोड को संपादित करना संभव होता है। निलंबन को यंत्रवत् समायोजित करना संभव है।

जो गरीब है वह मूर्ख है.
जापानी कहावत

ताले चालू करें, ट्रांसफर केस को निचली सीमा पर ले जाएं, गैस पेडल को थोड़ा स्पर्श करें। 4-लीटर गैसोलीन इंजन और वायवीय के साथ नवीनतम लैंड क्रूजर प्राडो पीछे का सस्पेंशनधीरे-धीरे और गरिमा के साथ वह एक गहरी खाई में रेंगता है, जो पतझड़ में लुढ़कती है, उदारतापूर्वक बर्फ से ढकी होती है...

कितना?

तुम्हें पता है, ऐसा होता है कि सब कुछ मेल खाता है। लंबे समय से प्रतीक्षित टेस्ट ड्राइव, शानदार कार और आदर्श मौसम। सब कुछ मेल खा गया. खैर, मौसम के बारे में तो आप तस्वीरों में खुद ही सब कुछ देख सकते हैं, लेकिन कार के बारे में मैं आपको थोड़ा बता दूं।

दस-बिंदु पैमाने पर, मैं कार को 7-8 अंक दूंगा। लेकिन हमें याद रखना चाहिए कि यह एक व्यक्तिपरक मूल्यांकन है - जो मेरी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर आधारित है। कुल मिलाकर कार अच्छी है - हालाँकि व्यक्तिगत रूप से मुझे लगता है कि गतिशीलता में थोड़ी कमी है। लेकिन यह बहुत आरामदायक है और एक वास्तविक "दुष्ट" है! कार अपने उद्देश्य के लिए बहुत अच्छी है, खासकर जब से कीमत उचित है। लेकिन मैं प्राडो को अपनी अगली कार नहीं मानूंगा, कम से कम अभी तक तो नहीं जापानी कारेंमुझे अभी तक कोई दृष्टिकोण नहीं मिला है, हालांकि उनके पास कई निर्विवाद फायदे हैं - गुणवत्ता, कीमत, विश्वसनीयता।

लेख में कार के अनुकूली निलंबन के संचालन के सिद्धांत, फायदे और नुकसान, साथ ही डिवाइस का वर्णन किया गया है। मशीनों के मुख्य मॉडल जिन पर तंत्र पाया जाता है और मरम्मत की लागत की रूपरेखा दी गई है। लेख के अंत में अनुकूली निलंबन के संचालन सिद्धांत की एक वीडियो समीक्षा है।

लेख की सामग्री:

कार सस्पेंशन को आराम और गतिशीलता के लिए जिम्मेदार मुख्य घटकों में से एक माना जाता है। एक नियम के रूप में, यह कई तत्वों, नोड्स और तत्वों का एक संग्रह है, जिनमें से प्रत्येक अपनी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इससे पहले, हमने पहले से ही टोरसन बार प्रणाली को देखा था, इसलिए तुलना करने और समझने के लिए कुछ है कि कितना आराम बेहतर या बदतर है, चाहे मरम्मत सस्ती हो या महंगी, साथ ही अनुकूली निलंबन कैसे काम करता है और यह कैसे काम करता है।

अनुकूली निलंबन क्या है

नाम से ही यह स्पष्ट हो जाता है कि सस्पेंशन अनुकूली है - सिस्टम स्वचालित रूप से या ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से कमांड के माध्यम से कुछ विशेषताओं, मापदंडों को बदल सकता है और ड्राइवर या सड़क की सतह की आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित हो सकता है। कुछ निर्माताओं में, तंत्र के इस संस्करण को अर्ध-सक्रिय भी कहा जाता है।

पूरे तंत्र की मुख्य विशेषता सदमे अवशोषक की भिगोना की डिग्री (कंपन की भिगोना की दर और शरीर में झटके के हस्तांतरण को कम करना) है। अनुकूली तंत्र का पहला उल्लेख बीसवीं सदी के 50 के दशक से जाना जाता है। फिर निर्माताओं ने पारंपरिक शॉक अवशोषक और स्प्रिंग्स के बजाय हाइड्रोन्यूमेटिक स्ट्रट्स का उपयोग करना शुरू कर दिया। गोले के रूप में हाइड्रोलिक सिलेंडर और हाइड्रोलिक संचायक आधार के रूप में कार्य करते हैं। ऑपरेशन का सिद्धांत काफी सरल था, द्रव दबाव को बदलने से कार के आधार और चेसिस के पैरामीटर बदल गए।

हाइड्रोन्यूमेटिक स्ट्रट वाली पहली कार सिट्रोएन थी, जो 1954 में रिलीज़ हुई थी।

बाद में, डीएस ब्रांड की कारों के लिए उसी तंत्र का उपयोग किया जाने लगा और 90 के दशक की शुरुआत में, हाइड्रैक्टिव सस्पेंशन दिखाई दिया, जिसे इंजीनियर आज तक उपयोग और परिष्कृत करते हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स और सिस्टम जोड़कर स्वत: नियंत्रण, तंत्र स्वतंत्र रूप से सड़क की सतह या चालक की ड्राइविंग शैली के अनुकूल हो सकता है। इस प्रकार, यह स्पष्ट है कि इन दिनों अनुकूली तंत्र का मुख्य भाग इलेक्ट्रॉनिक्स और जलवायवीय स्ट्रट्स माना जाता है जो विशेषताओं के आधार पर बदलने में सक्षम हैं विभिन्न सेंसरऔर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का विश्लेषण।

कार का एडेप्टिव सस्पेंशन कैसे काम करता है?

निर्माता के आधार पर, निलंबन को संशोधित किया जा सकता है और घटक बदल सकते हैं, लेकिन ऐसे तत्व हैं जो सभी विकल्पों के लिए मानक होंगे। आमतौर पर, इस सेट में शामिल हैं:

• विद्युत नियंत्रण इकाई;
• सक्रिय स्ट्रट्स (समायोज्य कार स्ट्रट्स);
• समायोज्य फ़ंक्शन के साथ एंटी-रोल बार;
• विभिन्न सेंसर (सड़क खुरदरापन, बॉडी रोल, ग्राउंड क्लीयरेंस और अन्य)।

सूचीबद्ध तत्वों में से प्रत्येक कार की अनुकूली प्रणाली की कार्यक्षमता में एक महत्वपूर्ण जिम्मेदारी वहन करता है। विद्युत नियंत्रण इकाईकार सस्पेंशन को तंत्र का दिल माना जाता है; यह मोड का चयन करने और व्यक्तिगत तंत्र स्थापित करने के लिए जिम्मेदार है। एक नियम के रूप में, यह विभिन्न सेंसर से एकत्र की गई जानकारी का विश्लेषण करता है, या एक मैनुअल यूनिट (ड्राइवर द्वारा नियंत्रित चयनकर्ता) से एक कमांड प्राप्त करता है। प्राप्त सिग्नल के प्रकार के आधार पर, कठोरता समायोजन स्वचालित होगा (यदि जानकारी सेंसर से एकत्र की जाती है) या मजबूर (ड्राइवर के आदेश पर)।

फोटो में एक स्टेबलाइजर बार दिखाया गया है इलेक्ट्रॉनिक समायोजन

कार्य का सार इलेक्ट्रॉनिक समायोजन के साथ स्टेबलाइजरपारंपरिक एंटी-रोल बार के समान, एकमात्र अंतर नियंत्रण इकाई के आदेश के आधार पर कठोरता की डिग्री को समायोजित करने की क्षमता है। अक्सर यह तब सक्रिय होता है जब वाहन चल रहा होता है, जिससे बॉडी रोल कम हो जाता है। नियंत्रण इकाई मिलीसेकंड में संकेतों की गणना करने में सक्षम है, जो आपको सड़क की अनियमितताओं और विभिन्न स्थितियों पर तुरंत प्रतिक्रिया करने की अनुमति देती है।

अनुकूली आधार के लिए सेंसरकार - आमतौर पर विशेष उपकरण जिनका उद्देश्य जानकारी को मापना और एकत्र करना और इसे केंद्रीय नियंत्रण इकाई तक पहुंचाना है। उदाहरण के लिए, कार त्वरण सेंसर वाहन की गुणवत्ता पर डेटा एकत्र करता है, और जिस समय शरीर हिलता है, यह चालू हो जाता है और नियंत्रण इकाई को सूचना प्रसारित करता है।

दूसरा सेंसर एक सड़क खुरदरापन सेंसर है; यह अनियमितताओं पर प्रतिक्रिया करता है और कार बॉडी के ऊर्ध्वाधर कंपन के बारे में जानकारी प्रसारित करता है। कई लोग उसे मुख्य मानते हैं, क्योंकि वह रैक के आगे समायोजन के लिए जिम्मेदार है। कार बॉडी पोजिशन सेंसर भी कम महत्वपूर्ण नहीं है; यह क्षैतिज स्थिति के लिए जिम्मेदार है और युद्धाभ्यास के दौरान शरीर के झुकाव (ब्रेकिंग या त्वरण के दौरान) पर डेटा प्रसारित करता है। अक्सर ऐसी स्थिति में अचानक ब्रेक लगाने पर कार की बॉडी आगे की ओर झुक जाती है या अचानक तेजी आने की स्थिति में पीछे की ओर झुक जाती है।

चित्र में समायोज्य अनुकूली निलंबन स्ट्रट्स हैं

अनुकूली प्रणाली का अंतिम विवरण है समायोज्य (सक्रिय) रैक. ये तत्व सड़क की सतह के साथ-साथ चलने की शैली पर भी तुरंत प्रतिक्रिया करते हैं। वाहन. अंदर द्रव दबाव में परिवर्तन के कारण, समग्र रूप से निलंबन की कठोरता भी बदल जाती है। विशेषज्ञ दो मुख्य प्रकार के सक्रिय स्ट्रट्स में अंतर करते हैं: चुंबकीय-रियोलॉजिकल द्रव के साथ और एक सोलनॉइड वाल्व के साथ।

सक्रिय रैक का पहला संस्करणएक विशेष द्रव से भरा हुआ। किसी तरल पदार्थ की चिपचिपाहट विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र की ताकत के आधार पर बदल सकती है। वाल्व से गुजरने वाले द्रव का प्रतिरोध जितना अधिक होगा, वाहन की नींव उतनी ही अधिक कठोर होगी। ऐसे रैक का उपयोग कैडिलैक और शेवरले (मैग्नेराइड) या ऑडी (मैग्नेटिक राइड) कारों में किया जाता है।

सोलनॉइड वाल्व के साथ रैकवाल्व (वैरिएबल क्रॉस-सेक्शन वाल्व) को खोलकर या बंद करके उनकी कठोरता को बदलें। नियंत्रण इकाई के आदेश के आधार पर, क्रॉस-सेक्शन बदलता है, और रैक की कठोरता तदनुसार बदलती है। इस प्रकार का तंत्र पेंडेंट पर पाया जा सकता है वोक्सवैगन कारें(डीसीसी), मर्सिडीज-बेंज (एडीएस), टोयोटा (एवीएस), ओपल (सीडीएस) और बीएमडब्ल्यू (ईडीसी)।

कार का एडेप्टिव सस्पेंशन कैसे काम करता है?

अनुकूली निलंबन के मूल तत्वों को समझना एक बात है, लेकिन यह कैसे काम करता है यह समझना दूसरी बात है। आख़िरकार, यह संचालन सिद्धांत ही है जो संभावनाओं और उपयोग के मामलों का अंदाज़ा देगा। सबसे पहले, आइए स्वचालित निलंबन नियंत्रण के विकल्प पर विचार करें, जब कठोरता के स्तर और सेटिंग्स को नियंत्रित किया जाता है चलता कंप्यूटरऔर एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई। ऐसी स्थिति में, सिस्टम ग्राउंड क्लीयरेंस, एक्सेलेरेशन और अन्य सेंसर से सभी जानकारी एकत्र करता है, और फिर सब कुछ नियंत्रण इकाई तक पहुंचाता है।

वीडियो में दिखाया गया है कि वोक्सवैगन का एडाप्टिव सस्पेंशन कैसे काम करता है

उत्तरार्द्ध जानकारी का विश्लेषण करता है और सड़क की सतह की स्थिति, चालक की ड्राइविंग शैली और कार की अन्य विशेषताओं के बारे में निष्कर्ष निकालता है। निष्कर्षों के अनुसार, ब्लॉक स्ट्रट्स की कठोरता को समायोजित करने, एंटी-रोल बार को नियंत्रित करने के साथ-साथ अन्य तत्वों को नियंत्रित करने के लिए कमांड प्रसारित करता है जो केबिन में आराम के लिए जिम्मेदार हैं और अनुकूली आधार के संचालन से जुड़े हैं। कार। यह समझने योग्य है कि सभी तत्व और हिस्से आपस में जुड़े हुए हैं और न केवल कमांड प्राप्त करने के लिए काम करते हैं, बल्कि स्थिति, पूर्ण कमांड और कुछ घटकों को समायोजित करने की आवश्यकता पर भी प्रतिक्रिया देते हैं। यह पता चला है कि सिस्टम, प्रोग्राम किए गए कमांड को प्रसारित करने के अलावा, ड्राइवर की आवश्यकताओं या सड़क की अनियमितताओं को भी सीखता है (अनुकूलित करता है)।

कार के अनुकूली निलंबन के स्वचालित नियंत्रण के विपरीत, मैन्युअल नियंत्रण ऑपरेटिंग सिद्धांत में भिन्न होता है। विशेषज्ञ दो मुख्य दिशाओं में अंतर करते हैं: पहला वह है जब ड्राइवर जबरन स्ट्रट्स को समायोजित करके (कार के इंटीरियर में नियामकों का उपयोग करके) कठोरता निर्धारित करता है। दूसरा विकल्प अर्ध-मैनुअल या अर्ध-स्वचालित, चूंकि प्रारंभ में मोड एक विशेष ब्लॉक में हार्डवायर्ड होते हैं, और ड्राइवर को केवल यात्रा मोड का चयन करना होता है। तदनुसार, अनुकूली निलंबन इलेक्ट्रॉनिक इकाई तंत्र की कठोरता को निर्धारित करने के लिए तंत्र को आदेश भेजती है। इस मामले में, सेंसर से जानकारी न्यूनतम रूप से पढ़ी जाती है और अक्सर सड़क की सतह की कुछ स्थितियों के लिए आधार को यथासंभव आरामदायक बनाने के लिए मौजूदा मापदंडों को समायोजित करने के लिए उपयोग किया जाता है। सबसे आम सेटिंग्स मोड में से हैं: सामान्य, स्पोर्ट, आरामदायक और ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए।

अनुकूली कार सस्पेंशन के फायदे और नुकसान

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि तंत्र को कितने आदर्श रूप से डिज़ाइन किया गया है, हमेशा सकारात्मक और नकारात्मक पक्ष (पेशेवर और नकारात्मक) होंगे। कार का अनुकूली निलंबन कोई अपवाद नहीं है, इस तथ्य के बावजूद कि कई विशेषज्ञ केवल तंत्र के फायदों के बारे में बात करते हैं।

अनुकूली कार सस्पेंशन के फायदे और नुकसान
लाभ	कमियां
बेहतरीन सवारी गुणवत्ता	उच्च उत्पादन लागत
कार की अच्छी हैंडलिंग (खराब सड़कों पर भी)	निलंबन की मरम्मत और रखरखाव की उच्च लागत
कार क्लीयरेंस बदलने की क्षमता	डिज़ाइन की जटिलता
सड़क की स्थिति के लिए अनुकूलन	मरम्मत की कठिनाई
यात्रा मोड का चयन करना	एक अक्ष पर जलवायवीय तत्वों का युग्मित प्रतिस्थापन
जलवायवीय तत्वों की लंबी सेवा जीवन (लगभग 25,000 किमी कुल माइलेज)	-

हम देखते हैं कि कार के अनुकूली आधार की मुख्य समस्या उसके रखरखाव, मरम्मत और उत्पादन की उच्च लागत है। इसके अलावा, डिज़ाइन सबसे सरल नहीं है। सेंसर में से किसी एक की विफलता तुरंत तंत्र के आराम और समायोजन को प्रभावित करेगी। एक बड़ा प्लस इलेक्ट्रॉनिक्स है, जो एक सेकंड में प्रतिक्रिया करता है, जिससे कार बॉडी के सुचारू रूप से चलने के लिए आदर्श स्थिति बनती है।

अनुकूली निलंबन के मुख्य अंतर

ऊपर वर्णित अनुकूली सस्पेंशन डिवाइस और मल्टी-लिंक या मैकफ़र्सन स्ट्रट जैसे अन्य की तुलना करने पर, कार डिज़ाइन के क्षेत्र में विशेष कौशल के बिना भी अंतर देखा जा सकता है। उदाहरण के लिए, हालांकि मैकफ़र्सन आरामदायक है, अच्छी और ख़राब सड़क सतहों के बीच का अंतर कार के अंदर यात्रियों द्वारा महसूस किया जाएगा। खराब सड़क पर इस तरह के सस्पेंशन की नियंत्रण क्षमता खो जाती है और ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय यह हमेशा सबसे अच्छा नहीं होता है।

जहां तक ​​अनुकूली का सवाल है, वास्तव में, जब कार खराब सड़क की सतह पर होती है तो ड्राइवर को यह समझ में नहीं आता है। सिस्टम बिजली की गति, नियंत्रण स्थितियों और स्ट्रट्स की कठोरता को बदलते हुए समायोजित करता है। सेंसर अधिक संवेदनशील हो जाते हैं, और रैक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के आदेशों पर तेजी से प्रतिक्रिया करते हैं।

तंत्र के डिजाइन के संदर्भ में, विशिष्ट रैक के अलावा, सिस्टम को विभिन्न प्रकार के सेंसर, भागों की संरचना, साथ ही इसकी भारी उपस्थिति से अलग किया जाता है, जिसे कार के पहिये के पीछे देखने पर नोटिस करना आसान होता है। . यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसी कार का सस्पेंशन लगातार विकसित हो रहा है और किसी विशिष्ट संरचना या अंतर के बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है। विभिन्न निर्माताओं के इंजीनियर कमियों को ध्यान में रखते हैं, महंगे भागों को सस्ता बनाते हैं, सेवा जीवन बढ़ाते हैं और क्षमताओं का विस्तार करते हैं। यदि हम अन्य प्रसिद्ध निलंबन के साथ समानता के बारे में बात करते हैं, तो मल्टी-लिंक या डबल विशबोन की संरचना के लिए अनुकूली प्रणाली सबसे उपयुक्त है।

किन कारों में एडाप्टिव सस्पेंशन लगाए गए हैं?

आज 10 साल पहले की तुलना में एडाप्टिव सस्पेंशन वाली कार ढूंढना बहुत आसान है। हम कह सकते हैं कि कई प्रीमियम कारें या एसयूवी समान तंत्र से सुसज्जित हैं। बेशक, यह कार की कीमत के लिए एक प्लस है, लेकिन आराम और नियंत्रण के लिए भी एक प्लस है। सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से हैं:

• टोयोटा लैंड क्रूजरप्राडो;
• ऑडी Q7;
• बीएमडब्ल्यू एक्स5;
• मर्सिडीज-बेंज जीएल-क्लास;
• वोक्सवैगन टौरेग;
• ओपल मोवानो;
• बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़;
• लेक्सस जीएक्स 460;
• वोक्सवैगन कारवेल।

स्वाभाविक रूप से, यह उन कारों की न्यूनतम सूची है जो किसी भी शहर में सड़क पर पाई जा सकती हैं। अपने उत्कृष्ट आराम गुणों और सड़क के अनुकूल ढलने की क्षमता के कारण, अनुकूली आधार तेजी से लोकप्रिय हो रहा है।

एक कार के अनुकूली निलंबन का आरेख

फोटो ऑडी Q7 के अनुकूली निलंबन का एक आरेख दिखाता है

1. फ्रंट एक्सल सेंसर;
2. बॉडी लेवल सेंसर (सामने बाएँ);
3. बॉडी एक्सेलेरेशन सेंसर (सामने बाएँ);
4. रिसीवर 2;
5. लेवल सेंसर, पीछे;
6. रियर एक्सल डैम्पर;
7. बॉडी एक्सेलेरेशन सेंसर, रियर;
8. रिसीवर 1;
9. अनुकूली निलंबन नियंत्रण इकाई;
10. कार के ट्रंक में ग्राउंड क्लीयरेंस कंट्रोल बटन;
11. वाल्व ब्लॉक के साथ वायु आपूर्ति इकाई;
12. बॉडी एक्सेलेरेशन सेंसर, सामने दाईं ओर;
13. दायां फ्रंट लेवल सेंसर।

मुख्य विफलता विकल्प और निलंबन भागों की कीमत

किसी भी तंत्र की तरह, ऐसा निलंबन समय के साथ टूट जाता है, इसकी सावधानीपूर्वक परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए। यह अनुमान लगाना बहुत मुश्किल है कि इस तरह के तंत्र में वास्तव में क्या विफल होगा; विभिन्न स्रोतों के अनुसार, जो सबसे तेजी से खराब होते हैं वे हैं रैक, सभी प्रकार के कनेक्टिंग तत्व (होसेस, कनेक्टर और रबर बुशिंग), साथ ही सेंसर जानकारी एकत्र करने के लिए जिम्मेदार.

मशीन के अनुकूली आधार का एक विशिष्ट टूटना विभिन्न प्रकार की सेंसर त्रुटियाँ हो सकता है। असुविधा होती है, केबिन में गड़गड़ाहट होती है, या यहां तक ​​कि सड़क की सतह की सारी असमानता भी महसूस होती है। एक अन्य सामान्य खराबी वाहन की कम निकासी हो सकती है, जिसे समायोजित नहीं किया जा सकता है। अक्सर यह दबाव के लिए जिम्मेदार अनुकूली स्ट्रट्स, सिलेंडर या कंटेनर का टूटना होता है। कार को बस हमेशा नीचे रखा जाएगा, और आराम और हैंडलिंग पर बिल्कुल भी चर्चा नहीं की जाएगी।

कार के अनुकूली सस्पेंशन के टूटने के आधार पर, मरम्मत के लिए भागों की कीमत भी अलग-अलग होगी। एक बड़ा नुकसान यह है कि ऐसे तंत्र की मरम्मत अत्यावश्यक है और यदि खराबी का पता चलता है, तो इसे जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए। क्लासिक और सबसे आम वेरिएंट में, शॉक अवशोषक या अन्य भागों का टूटना आपको कुछ समय तक बिना मरम्मत के गाड़ी चलाने की अनुमति देता है। यह समझने के लिए कि मरम्मत में कितना खर्च आएगा, ऑडी Q7 2012 के मुख्य भागों की कीमत पर विचार करें।

ऑडी Q7 2012 के लिए अनुकूली निलंबन भागों की लागत
नाम	कीमत से, रगड़ें।
फ्रंट शॉक अवशोषक	16990
रियर शॉक अवशोषक	17000
ग्राउंड लेवल सेंसर	8029
स्ट्रट प्रेशर वाल्व	1888

कीमतें सबसे कम नहीं हैं, हालांकि वे कहते हैं कि कुछ हिस्सों की मरम्मत की जा सकती है। इसलिए, इससे पहले कि आप एक नया हिस्सा खरीदने के लिए दौड़ें और यदि आप पैसे बचाना चाहते हैं, तो इंटरनेट पर देखें कि क्या इसे "लड़ाकू स्थिति" में वापस लाया जा सकता है। आंकड़ों के अनुसार और सड़क की सतह को ध्यान में रखते हुए, अनुकूली सदमे अवशोषक और सेंसर अक्सर विफल हो जाते हैं। शॉक अवशोषक सभी प्रकार की क्षति और झटकों के कारण होते हैं, सेंसर अक्सर कीचड़ में परिचालन की स्थिति और खराब सड़क पर बार-बार लगने वाले झटकों के कारण होते हैं।

मशीन के आधुनिक अनुकूली आधार के बारे में हम कह सकते हैं कि एक ओर तो यह है उत्तम विकल्पआराम और वाहन नियंत्रण के लिए। दूसरी ओर, बहुत महँगा सुख, जिसके लिए कुछ देखभाल और समय पर मरम्मत की आवश्यकता होती है। इस प्रकार की नींव अक्सर महंगी, प्रीमियम कारों पर पाई जा सकती है, जहां आराम सबसे महत्वपूर्ण है। कई ड्राइवरों की समीक्षाओं के अनुसार, ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय, लंबी दूरी पर, या जब आपकी कार के केबिन में शांति बहुत आवश्यक हो तो ऐसा तंत्र आदर्श होता है।

अनुकूली निलंबन के संचालन सिद्धांत की वीडियो समीक्षा: