ओपल मोक्का की तकनीकी विशेषताएं। ओपल MOKKA नवाचार और कार्यक्षमता की तकनीकी विशेषताएं

यह परिष्कृत क्रॉसओवर अपनी व्यावहारिकता, व्यापक कार्यक्षमता और भविष्यवादी उपस्थिति से आकर्षित करता है।

ओपल मोक्का की तकनीकी विशेषताएं

कार के आयाम मालिक को महानगर और देश की सड़कों पर गाड़ी चलाते समय आरामदायक महसूस करने की अनुमति देते हैं। लंबाई 4278 मिमी, चौड़ाई - 1777 मिमी, ऊंचाई - 1658 मिमी है। ओपल मोक्का के आयाम ड्राइवर को आसानी से पार्क करने और आत्मविश्वास के साथ चलने में मदद करते हैं।

ग्राउंड क्लीयरेंस - 165 से 190 मिमी तक। यह शहर और लाइट ऑफ-रोड के लिए एक आदर्श संकेतक है।

ट्रंक की मात्रा 356 से 490 लीटर तक है। आप सफलतापूर्वक पारिवारिक यात्रा की तैयारी कर सकते हैं और खरीदारी के लिए जा सकते हैं।

क्रॉसओवर पेट्रोल और के साथ पेश किए जाते हैं डीजल इंजनमात्रा 1.4 से 1.8 लीटर तक, मैनुअल और स्वचालित। ड्राइव आगे के पहियों पर है.

ईंधन की खपत 6.6 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक नहीं होती है। टैंक की मात्रा - 52 लीटर। यह बिना ईंधन भरे सड़क पर लगभग 800 किमी है!

कार की अधिकतम गति 191 किमी/घंटा है।

बुनियादी उपकरण

मानक संस्करण की कारें एयर कंडीशनिंग, फ्रंट और साइड एयरबैग, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और क्रूज़ नियंत्रण से सुसज्जित हैं। रेडियो सीडी और एमपी3 प्रारूपों का समर्थन करता है। साइड मिरर विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म हैं।

नवीनता और कार्यक्षमता

• हाई बीम स्वचालित रूप से लो बीम पर स्विच हो जाता है।
• एफडीआई आगे वाले वाहन की दूरी निर्धारित करता है।
• एफसीए स्थिति का विश्लेषण करता है और टकराव के जोखिम की चेतावनी देता है।
• उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय एचडीसी हिल डिसेंट कंट्रोल विकल्प और एचएसए एंटी-रोलबैक सिस्टम काम आएगा।

ओपल मोक्का, आरयूबी 755,000 से, केएआर आरयूबी 6.92/किमी से

एंटीजुक

कार कोर्सा के आधार पर बनाई गई थी, लेकिन आयामों के मामले में यह गोल्फ क्लास से तैयार किए गए क्रॉसओवर के करीब है। सबसे पहले, क्योंकि इसका मुख्य प्रतिद्वंद्वी, जूक, सबसे लोकप्रिय और सबसे असाधारण मिनी-जीप, बिल्कुल एक बच्चे की तरह दिखता है। "ओपल" 2012 के पतन में हमारे सामने आया, "निसान" की तुलना में लगभग दो साल बाद, और सभी ट्यूटनिक पांडित्य ने इसके लिए एक उज्ज्वल एंटीपोड के रूप में काम किया। "मोक्का" दिखने में आकर्षक है, लेकिन विवरण में यह बहुत अधिक संयमित है, लेकिन अंदर से यह बहुत अधिक महंगा और सम्मानजनक है। यहां तक ​​कि बेस इंजन में भी सम्मानजनक 140 एचपी है। साथ। बनाम "जापानी" के लिए 117।

बिक्री का बड़ा हिस्सा मोक्का-4WD संस्करण पर पड़ता है, जबकि इसके विपरीत, जूक को अक्सर फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ खरीदा जाता है। अंत में, हर असाधारण चीज़ की तरह, निसान अब उतना चमकीला नहीं रहा - पिछले साल इसकी बिक्री डेढ़ गुना कम हो गई। इसके विपरीत, हमने मोचा की कोशिश की।

कम से कम इसलिए नहीं कि जर्मनों ने लगभग सभी गंभीर खामियों को दूर कर दिया है जो हमने डेढ़ साल पहले कार से पहली बार परिचित होने के दौरान देखी थीं। नीची स्कर्ट सामने बम्परउन्होंने इसे 4 सेमी बढ़ाया, रूस में फ्रंट-व्हील ड्राइव और स्वचालित ट्रांसमिशन वाला एक संस्करण लाया, और खराब दृश्यता से निपटने के लिए पार्किंग सेंसर और एक रियर व्यू कैमरा बुलाया।

कीमत क्या है?

अफसोस, फरवरी में "मोक्का" की कीमत 729,000 से बढ़कर 755,000 रूबल हो गई। हां, बाजार में ऐसी एसयूवी हैं जो काफी सस्ती हैं - बस उसी "जुका" को याद रखें। हालाँकि, मोक्का के प्रारंभिक उपकरण शायद सबसे उदार हैं। सबसे पहले, इसमें 140-हॉर्सपावर 1.8XER इंजन शामिल है। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, 1.2 और 1.6 लीटर के छोटे "चार" वाले सहपाठी तुच्छ दिखते हैं। इसके अलावा, Essencia में एक उच्च गुणवत्ता वाला ऑडियो सिस्टम, एयर कंडीशनिंग, चलता कंप्यूटर, बिजली के सामान, एयरबैग की चौकड़ी। और ऐसे विकल्प भी हैं जिनके लिए बड़े क्रॉसओवर को अक्सर अतिरिक्त भुगतान की आवश्यकता होती है: ईएसपी, क्रूज़ नियंत्रण, अलार्म, छत रेल और क्रैंककेस सुरक्षा।

117 एचपी इंजन के साथ समान रूप से सुसज्जित "जुक-1.6" के लिए। साथ। वे 771,000 रूबल मांगते हैं, और हाल ही में नवोदित "प्यूज़ो 2008" या समान उपकरणों के साथ पुनः स्पर्श किया गया "यति", 800 हजार पर बार का पूरी तरह से समर्थन करता है। एक शब्द में, यदि आपको मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली शहरी एसयूवी की आवश्यकता है, तो आपको मूल "मोक्का" से नहीं गुजरना चाहिए: "कारों की संख्या" को ध्यान में रखते हुए, यह सबसे लाभदायक प्रस्तावों में से एक है। यह अफ़सोस की बात है, "एस्सेंशिया" एक मैनुअल गियरबॉक्स से मजबूती से बंधा हुआ है फ्रंट व्हील ड्राइव.

"एन्जॉय" तुरंत "मॉकी" की कीमत 88,900 रूबल बढ़ा देता है, और डेढ़ दर्जन विकल्प इसे और अधिक सुविधाजनक और सुरुचिपूर्ण बनाते हैं। हालाँकि, यदि आप उनकी सूची पर ध्यान से विचार करें, तो इसमें वास्तव में बहुत उपयोगी चीजें नहीं हैं। जलवायु नियंत्रण और हीटिंग के लाभों को कम करके आंकना मुश्किल है, लेकिन आप फॉग लाइट या फोटोक्रोमिक दर्पण के बिना काम कर सकते हैं।

अफ़सोस, अगर आपको स्वचालित के साथ मोचा की ज़रूरत है, तो कोई विकल्प नहीं है। "एन्जॉय-1.4T-2WD-6AT" 893,900 से शुरू होता है। महँगा, लेकिन फिर भी, इस "मॉकी" के पास भी गंभीर तुरुप के पत्ते हैं। टर्बो इंजन कार को गहरी गतिशीलता प्रदान करता है - कोई भी फ्रंट-व्हील ड्राइव जूक इसके साथ नहीं टिक पाएगा। यति-1.4DSG ओपल के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा कर सकता है, लेकिन समान उपकरणों के साथ स्कोडा थोड़ा अधिक महंगा है।

"मोक्का" के पास और भी अधिक आकर्षक विकल्प है: ऑल-व्हील ड्राइव, 1.4T टर्बो इंजन और "एंजॉय" के साथ हस्तचालित संचारण 938,900 रूबल के लिए। गतिशीलता को ध्यान में रखते हुए, हमें अभी भी अधिक लाभदायक मिनी-क्रॉसओवर की तलाश करनी होगी। अफ़सोस की बात है कि इसके लिए कोई "स्वचालित मशीन" नहीं है।

यदि आपकी नजर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर है, तो कॉस्मो तक पहुंचना समझदारी होगी। इस संस्करण की कीमत 47,000 रूबल है। एन्जॉय से अधिक महंगा, लेकिन इस राशि में एक बहुत ही उदार सेट शामिल है: चमड़े और कपड़े का इंटीरियर, क्सीनन, ऑल-राउंड पार्किंग सेंसर, इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर, बड़े डिस्प्ले के साथ "संगीत", एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें चलने वाली रोशनीऔर 230 वी सॉकेट के रूप में एक अच्छा ऐड-ऑन। अन्य कंपनियां अकेले संयुक्त फिनिश के लिए अधिक शुल्क लेती हैं।

अंत में, जर्मन मिठाई के लिए डीजल की पेशकश करते हैं। अन्य सभी चीजें समान होने पर, 130-हॉर्सपावर 1.7D की कीमत 45,900 रूबल है। पेट्रोल टर्बो से भी अधिक महंगा। इसके साथ, मोक्का एक प्रभावशाली रेंज और, अफसोस, केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ एक उत्कृष्ट स्टेयर में बदल जाता है।

यह भी ध्यान रखें कि यदि आप 2013 में बनी कार के लिए सहमत हैं तो आप पैसे बचा सकते हैं: यहां आप डीलर को सत्तर हजार तक जाने के लिए मना सकते हैं।

चमड़े का इंटीरियर महंगा है - 45,000 रूबल, लेकिन यह सबसे व्यावहारिक है और बहुत सम्मानजनक दिखता है

बाहर और अंदर

"बेबी" क्रॉसओवर के बीच, हर कोई इतना सम्मानजनक दिखने का प्रबंधन नहीं करता है: शायद ही किसी को संदेह होगा कि "मोक्का" आकार में एक छोटा "कोर्सा" है - बल्कि थोड़ा छोटा "अंतरा" है। एक ही समय में, गहरे और सफेद रंगों में, "मोचा" सबसे सम्मानजनक दिखता है, लेकिन चंचल रंग धारणा को जीवंत करते हैं, लेकिन थोड़ी सम्मानजनकता छिपाते हैं।

लेकिन प्लास्टिक बॉडी किट किसी भी मामले में अच्छी है - सुरक्षा बंपर या सिल्स पर छोटे पार्किंग निशान को अदृश्य बना देगी। एक बार जब आप रनिंग बोर्ड स्थापित कर लेते हैं, तो मोक्का अंततः एक वास्तविक ऑल-टेरेन वाहन में बदल जाएगा। हाँ, हाँ - कार धोने पर मुझे अधिभार देना पड़ा: एक जीप, आप समझते हैं! इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वह छोटा है।

अमीर, साफ-सुथरा, कुलीन - मोक्का सैलून इस तरह दिखता है। यहां तक ​​कि साधारण फैब्रिक सीटों, पॉलीयुरेथेन स्टीयरिंग व्हील और सेंटर कंसोल के ऊपर एक संकीर्ण मोनोक्रोम डिस्प्ले वाला मूल संस्करण भी कमतर नहीं दिखता है। एकमात्र चीज़ यह है कि दरवाज़ा ट्रिम हमें निराश करता है - इसमें बहुत अधिक कठोर प्लास्टिक है।

इष्टतम "कॉस्मो" "मोक्का" को अंदर से बेहद सम्मानजनक बनाता है। विकसित पार्श्व समर्थन वाली कुर्सियों को चमड़े और कपड़े से सजाया गया है, और यह वही मामला है जब "डिप्टी" दूसरे "प्रकृति" से लगभग बेहतर निकला। दरवाजों पर फिनिशिंग और सिलाई साफ-सुथरी और उच्च गुणवत्ता की है, और यहां तक ​​कि ब्रश की गई धातु की तरह चित्रित प्लास्टिक के दरवाजे के पैनल भी असाधारण रूप से उच्च गुणवत्ता वाले और प्राकृतिक दिखते हैं। सही स्थानों पर कप होल्डर, लैंपशेड और कोट हुक तस्वीर को पूरा करते हैं।

पीछे के दरवाज़े की ओपनिंग थोड़ी नीची लगती है। वास्तव में, यह लैंडिंग को बिल्कुल भी कठिन नहीं बनाता है।

मामूली आयामों में पूर्वनिर्धारित तंग स्थितियाँ होनी चाहिए आंतरिक स्थान. हालाँकि, ड्राइवर और उसका साथी एक-दूसरे को अपनी कोहनी से धक्का नहीं देते हैं, भले ही वे सर्दियों के कपड़े पहने हुए बहुत अच्छे साथी हों। पीछे को छोड़कर आंतरिक भाग संकीर्ण है - सोफे पर तीसरा स्पष्ट रूप से अनावश्यक है, और घुटनों के लिए अधिक जगह हो सकती है। 185 सेमी लंबा व्यक्ति अभी भी अपने पीछे बैठ सकता है, लेकिन दुबले-पतले साथी यात्रियों को आगे की सीट के पिछले हिस्से को अपने घुटनों से पकड़ना होगा।

इसके अलावा, ऊंची खिड़की दासा स्पष्ट रूप से दृश्य को सीमित करती है: एक बच्चा, यहां तक ​​​​कि बच्चों की सीट पर भी, अधिकारों के इस तरह के उल्लंघन से परेशान हो सकता है। मुझे स्वीकार करना होगा, मुझे सोफे के हेडरेस्ट पसंद नहीं आए, जो अनायास ही मेरी पीठ पर टिके हुए हैं। जैसे-जैसे वे ऊंचे उठते हैं, वे पीछे भी हटते हैं, लेकिन बैठते समय इस तरह की जोड़-तोड़ करना आसान नहीं होता है: गाइडों में हेडरेस्ट थोड़ा कसकर चलता है।

क्षमा याचना के रूप में, मोक्का ख़ुशी से प्रदर्शित करता है कि केबिन में हर सेंटीमीटर जगह का कितनी चतुराई से उपयोग किया गया था। मुख्य दस्ताना बॉक्स छोटा है, लेकिन ऊंची मंजिल पर एक दूसरा भी है। कुछ? दाहिनी सामने की सीट के नीचे ट्रे, सीटबैक और दरवाज़ों में जेब का उपयोग करें। सिवाय इसके कि संकीर्ण ड्राइवर का आर्मरेस्ट एक खिलौने जैसा दिखता है - स्वचालित ट्रांसमिशन वाले संस्करणों पर यह अभी भी उपयोगी होगा, लेकिन मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ यह लीवर के त्वरित हेरफेर में हस्तक्षेप करेगा।

बैकरेस्ट और कुशन आपको सोफे को भागों में मोड़ने पर भी एक सपाट फर्श प्राप्त करने की अनुमति देते हैं

सूटकेस लोड हो रहा है

जब आप ट्रंक पर नज़र डालते हैं तो कॉम्पैक्ट कार के पारंपरिक फायदे अक्सर फीके पड़ जाते हैं। "ओपल" यहां भी काफी अच्छा प्रदर्शन करता है। पकड़ न तो छोटी है और न ही बड़ी - 360 लीटर, कई सहपाठियों से अधिक, लेकिन थोड़ी कम सर्वोत्तम क्रॉसओवरएक ग्रेड बड़ा. लेकिन आकार में यह अनावश्यक कोनों और दरारों के बिना, एक नियमित समान्तर चतुर्भुज है। छोटे बैगों को सुरक्षित करने के लिए, आप व्हील आर्च ट्रिम पर प्लास्टिक हुक की चौकड़ी का उपयोग कर सकते हैं। बड़े सामान को जाल और लोहे के लूप की मदद से आसानी से सुरक्षित किया जा सकता है जो फर्श के नजदीक दीवारों पर छिपे होते हैं।

दो-स्तरीय भूमिगत के निचले तल पर एक अतिरिक्त टायर है; दूसरा अतिरिक्त डिब्बा छोटे सामान के लिए आरक्षित है। लेकिन इसका उपयोग ढूंढना मुश्किल है - आप अग्निशामक यंत्र, केबल और चेतावनी त्रिकोण के एक मानक अलार्म सेट को 60 के व्यास और केवल 6 सेमी की ऊंचाई के साथ थोड़ा काटे गए सिलेंडर में फिट नहीं कर सकते हैं। हालाँकि, प्रयोग करने योग्य स्थान को कैसे बढ़ाया जाए, यह जानने के लिए अधिक बुद्धिमत्ता की आवश्यकता नहीं है। डोकाटका को ऊपर और किनारों पर काले फोम आवेषण के साथ लपेटा गया है, जिनमें से अधिकांश को आसानी से फेंक दिया जा सकता है। तब भूमिगत में न केवल फंसाने वाले उपकरण के लिए, बल्कि वॉशर वाले कनस्तर के लिए भी पर्याप्त जगह होगी। इसके अलावा, रोल करने के बजाय नीचे की ओर स्टैम्प लगाने से एक पूर्ण आकार (205/70 R16) पांचवें पहिये को समायोजित किया जा सकेगा। सच है, आपको इसके लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा।

और, निश्चित रूप से, सोफे के पिछले हिस्से को मोड़ा जा सकता है - सीधे तकिए पर या, यदि आपको एक सपाट लोडिंग क्षेत्र की आवश्यकता है, तो तकिया को लंबवत रखने के बाद, फर्श पर। लेकिन जिस कमी से आपको जूझना होगा वह है पांचवें दरवाजे का निचला हैंडल। हमारी सड़कें लगभग हमेशा गंदी रहती हैं।

एक दुर्लभ मामले में, आप एक पूर्ण आकार के स्पेयर टायर को वापस रोल करने के बजाय भूमिगत में एक जगह में रख सकते हैं।

पहिये के पीछे

मोक्का का मालिक अधिकांश यात्री कारों के ड्राइवरों की तुलना में लगभग एक सिर लंबा बैठता है। उसी समय, कमांडर की स्थिति ने एर्गोनॉमिक्स को बिल्कुल भी खराब नहीं किया - ऊर्ध्वाधर और अधिक आरामदायक मुद्राएं, जैसे "मैं यहां आराम कर रहा हूं" दोनों की अनुमति है। बैकरेस्ट और कुशन का आकार, पार्श्व समर्थन और सीट भरना बुद्धिमानी से चुना जाता है, और समायोजन सीमाएं प्रभावशाली होती हैं: 185 सेमी लंबा व्यक्ति, सीट को पूरी तरह पीछे ले जाकर, क्लच पेडल को पूरी तरह से दबाने में सक्षम नहीं होगा। आपके सिर के ऊपर दो मुट्ठियाँ आरक्षित रहती हैं।

एकमात्र चीज जो मानक कुर्सियों को आदर्श कहे जाने से रोकती है, वह है झुकाव के कोण के अनुसार कुशन के सामने के किनारे के समायोजन की कमी। हालाँकि, मोक्का शस्त्रागार में एजीआर श्रृंखला की सीटें शामिल हैं, जिसके लिए ओपल इंजीनियरों को जर्मन एसोसिएशन फॉर ए हेल्दी बैक से प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ। कीमत: 20,000 रूबल। शायद आज उपलब्ध सबसे आरामदायक कुर्सियों के लिए, मैं आपको विश्वास दिलाता हूं, यह बहुत आकर्षक है। आपकी सेवा में एक कुशन एक्सटेंशन और इसके ऊपरी किनारे की स्थिति को समायोजित करने के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव है (वैसे, 8 सेमी तक की सीमा के साथ!) साथ ही वायवीय रोलर्स की एक जोड़ी है जो पीठ पर जोर बदलती है। आप अपने अनुरूप सब कुछ समायोजित कर लेंगे और आप पहिए के पीछे से निकलना नहीं चाहेंगे!

ट्रंक की ऊंचाई सबसे बड़े सूटकेस को भी उनके किनारे पर रखने की अनुमति देती है। यह शर्म की बात है कि यह बहुत गहरा नहीं है

इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, आप पैडल, मैनुअल ट्रांसमिशन लीवर और स्टीयरिंग कॉलम लीवर पर कैलिब्रेटेड प्रयासों से बिल्कुल भी आश्चर्यचकित नहीं हैं। क्लच यात्रा शायद थोड़ी लंबी है। हालाँकि, यह कोई कमी नहीं है - एक विशेषता है।

लेकिन द्वितीयक नियंत्रणों के साथ, सब कुछ इतना बढ़िया नहीं है। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का जटिल नियंत्रण मोचा को क्रूज़ से विरासत में मिला था। आपको केंद्र कंसोल पर असंख्य बटनों की भी आदत डालनी होगी - उनके स्थान में तर्क है, लेकिन "आँख बंद करके" नियंत्रित करना असंभव है।

अंत में, शायद एर्गोनॉमिक्स में सबसे महत्वपूर्ण दोष आदर्श दृश्यता से दूर है। चौड़े बॉडी खंभों और ऊंची खिड़की दासा लाइन के कारण पार्श्व दृश्यता बाधित होती है; पीछे की दृश्यता संकीर्ण है पीछली खिड़कीऔर चौड़ा पीछे के खंभे. एक शब्द में, पार्किंग सेंसर एक कार के लिए महत्वपूर्ण हैं - सौभाग्य से, इस साल से यह कॉस्मो का एक अभिन्न अंग बन गया है।

क्रोम सिल्स मोक्का को अधिक ठोस बनाते हैं, लेकिन वे कपड़ों पर दाग लगा देते हैं। लेकिन हमारी सड़कों पर काले प्लास्टिक से बने बॉडी किट के उपयोगी गुण निर्विवाद हैं

सड़कों पर...

समय-परीक्षणित 1.8-लीटर "फोर", जिसे 90 के दशक के उत्तरार्ध से विभिन्न उन्नयनों के साथ तैयार किया गया है, शायद ओपल इंजनों के बीच रखरखाव के लिए सबसे विश्वसनीय और अपेक्षाकृत सस्ता है। कम गति पर यह बिल्कुल भी गर्म नहीं लगता है, लेकिन यह गियर के चुनाव में गलतियों को आसानी से माफ कर देता है, और मध्यम गति से शुरू करने पर यह पहले से ही भाग्यशाली है, इसलिए उच्च गति पर यह शोर करना शुरू कर देता है।

इस इंजन के साथ "स्वचालित" एक अतिरिक्त कदम से वंचित नहीं था। जो लोग अक्सर देश की सड़कों पर गाड़ी चलाते हैं, उन्हें निश्चित रूप से 1.8-6AT टेंडेम पसंद आएगा। रूस में अनुमत अधिकतम गति 130 किमी/घंटा के लिए 3000 आरपीएम की आवश्यकता होगी। "यांत्रिकी" के साथ वही मील का पत्थर केवल 3700 पर ही प्राप्त किया जा सकता है।

अधिक के लिए गियरबॉक्स आधुनिक इंजन 1.4T केवल 6-स्पीड, टर्बो संस्करण प्रतिक्रियाओं में बहुत तेज होने की उम्मीद है। ऐसे ओपल को चलाते समय गति को नियंत्रित करना अधिक सुविधाजनक होता है, और जैसे ही टैकोमीटर सुई 2500 आरपीएम के निशान को पार कर जाती है, इंजन बहुत तेज पिकअप देगा। हालाँकि, "स्वचालित" प्रतिक्रिया की जीवंतता को कम कर देता है और ऐसे "मॉकी" - और यहां तक ​​कि मैन्युअल मोड भी ज्यादा मदद नहीं करता है। ऐसा लगता है कि जिस इंजीनियर ने इसका आविष्कार किया था, उसे खुद तेज गाड़ी चलाना पसंद नहीं है। चयनकर्ता के शीर्ष पर स्थित बटन केवल उन लोगों को पसंद आएगा जो एसएमएस लिखना पसंद करते हैं, लेकिन मेरे लिए, अपने अंगूठे के साथ ऐसे बटन में हेरफेर करने से ड्राइविंग प्रक्रिया से अनजाने में एक निश्चित अलगाव पैदा हो गया।

शायद स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ डीजल इंजन चलाना सबसे दिलचस्प होगा। ऐसी कारें अभी डीलरों के पास दिखाई दे रही हैं, और इसलिए हम आपको बाद में मोक्का-1.7डी के बारे में और बताएंगे। एक साल पहले, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया, ऐसा इंजन मुझे सबसे जीवंत लगता था, लेकिन रूस में उन्होंने मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ डीजल इंजन नहीं बेचने का फैसला किया - केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, फ्रंट ड्राइव व्हील्स के साथ और कॉस्मो में। और ऐसे संयोजन में, दस लाख या उससे अधिक कीमत वाली कार के बड़ी संख्या में प्रशंसक होने की संभावना नहीं है।

लेकिन "मोचा" एक है दुर्लभ मामला, जब इंजन की क्षमताएं चेसिस की क्षमताओं से अधिक न हों। एक ओर, कार बिल्कुल स्पष्ट रूप से सीधी रेखा पर रहती है, बिना किसी घबराहट के, और बिना अत्यधिक रोल के मुड़ जाती है। दूसरी ओर, उससे ज्यादा जुझारूपन की उम्मीद न करें। आधार छोटा होने के कारण, ऊँचा शरीरऔर अर्ध-निर्भर पीछे का सस्पेंशनगलियों में अचानक परिवर्तन उसका तत्व नहीं है, लेकिन यदि वह किसी मोड़ पर गड्ढों की श्रृंखला में चली जाती है, तो वह बाहर की ओर निकल जाएगी। 18 इंच के टायरों पर, केबिन में हल्की सी कंपकंपी भी फैलती है; 16 इंच के टायरों पर, चाल नरम होती है, लेकिन थोड़ी अधिक प्रभावशाली होती है।

हालाँकि, खतरनाक बहाव से बचना आसान है - बस गति से दूर न जाएँ, और ईएसपी प्रक्षेपवक्र को तुरंत ठीक कर देता है। वैसे, स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके 1.8 L संस्करण को नियंत्रित करना आसान है: एक हाइड्रोलिक बूस्टर इस इंजन के साथ मिलकर काम करता है, जबकि 1.4T और डीजल में एक इलेक्ट्रिक बूस्टर होता है।

अगर चाहें तो ईएसपी को बंद किया जा सकता है - और यह दो चरणों में करना होगा। एक छोटा प्रेस इसे बंद कर देता है कर्षण नियंत्रण प्रणाली, दूसरे के बाद, आपको लगभग पांच सेकंड के लिए बटन दबाए रखना होगा, फिर आप पहिया कोणीय त्वरण सेंसर से "लगाम" हटा देंगे। अब आप एकेडमिक स्किड में स्लाइडिंग और टर्न लेने के दौरान भी ईंधन आपूर्ति को नियंत्रित करने में सक्षम होंगे। हालाँकि, ध्यान रखें कि ईएसपी को बंद करना रैली के आनंद के लिए नहीं है - इसके बिना ऑफ-रोड स्थितियों पर काबू पाना आसान है।

...और उनके बिना

17 सेमी का ग्राउंड क्लीयरेंस, छोटा व्हीलबेस और छोटे ओवरहैंग मोक्का को आत्मविश्वास से ऊबड़-खाबड़ गंदगी वाली सड़कों पर काबू पाने की अनुमति देते हैं। कार में एक प्रभावशाली प्रस्थान कोण (29 0) है, और सामने की बम्पर स्कर्ट को ट्रिम करने के बाद, दृष्टिकोण कोण भी 13 से बढ़कर 18 0 हो गया है। क्रॉसओवर के मानकों के हिसाब से भी ये पहले से ही काफी अच्छे परिणाम हैं।

ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन मल्टी-प्लेट इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच का उपयोग करता है - पीछे के पहियेजब सामने वाले फिसलते हैं तो स्वचालित रूप से कनेक्ट हो जाते हैं और सेंसर से आदेश मिलने पर 50% तक टॉर्क प्राप्त करते हैं। मुझे ऑपरेशन में कोई देरी नहीं मिली, और सामान्य तौर पर मोक्का कीचड़ भरी सड़कों पर भी काफी आत्मविश्वास से चलती है। सर्दियों में, आप स्नोड्रिफ्ट पर चढ़ सकते हैं, और एक यार्ड जो बर्फ से साफ नहीं किया गया है वह बाधा नहीं बनेगा।

हालाँकि, कृपया याद रखें कि ड्राइव कपलिंग की लंबी उम्र के लिए पीछे के पहियेतापमान बढ़ने पर इसे स्विचेबल बना दिया गया। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और पूर्ण टॉर्क कन्वर्टर (1.8 लीटर) वाली कार में, 1.4T-MT संस्करण की तुलना में ज़्यादा गरम करना अधिक कठिन होता है। टर्बो इंजन पर इसका कनेक्शन अधिक तेजी से होता है।

यह भी ध्यान दें कि ईंधन लाइन और हैंडब्रेक हिस्से सिल्स के स्तर से नीचे लटके हुए हैं। हालाँकि मानक क्रैंककेस सुरक्षा स्टील से बनी होती है, इसमें बड़े-बड़े स्लॉट होते हैं - पत्थरों के आकार के अखरोटऐसा बचाव चूक सकता है।

सुरक्षा

यूरो एनसीएपी परीक्षणों में, "मोक्का" न केवल एक उत्कृष्ट छात्र था, बल्कि स्वर्ण पदक विजेता के खिताब तक पहुंचा। फ्रंटल इम्पैक्ट के साथ, उसने संभावित 16 में से 15.9 अंक बनाए, साइड इम्पैक्ट के साथ - आठ में से 8 अंक। एकमात्र बुरी बात यह है कि बेसिक मोक्का को विंडो एयरबैग से सुसज्जित नहीं किया जा सकता है, लेकिन अन्य दो संस्करणों के खरीदारों को 9,500 रूबल के लिए यह अवसर दिया जाता है।

लेकिन पहले से ही शुरुआती एस्सेनिया में आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता, ईएसपी और डाउनहिल स्पीड लिमिटर के साथ एबीएस है। दूसरे संस्करण से शुरू होकर, मोक्का एक कम बीम नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है, और इष्टतम कॉस्मो में, टर्निंग हेडलाइट्स भी जोड़े गए हैं। अंत में, 37,500 रूबल। इसमें एक रियर व्यू कैमरा, एक मार्किंग कंट्रोल सिस्टम, रोड साइन रिकॉग्निशन और खतरनाक तरीके से तेजी से आने वाली बाधा का एक सेट है।

संचालन, सेवा

मोक्का की वारंटी 3 साल या 100,000 किमी है। आपको सालाना या हर 15,000 किमी पर एक बार डीलर के पास जाना होगा, और रूस में ओपल नेटवर्क सबसे व्यापक में से एक है - 150 केंद्र, जिनमें से मॉस्को में 23 शोरूम और सेंट पीटर्सबर्ग में 10 हैं। केवल के संदर्भ में सेवा की लागत, मोक्का के पास डींग मारने के लिए कुछ खास नहीं है: मानक घंटा, कई यूरोपीय कारों की तरह, हाल ही में बहुत अधिक महंगा हो गया है - यहां तक ​​​​कि रखरखाव पर भी 16 हजार रूबल तक का खर्च आएगा।

हमने निर्णय लिया

अपने उपभोक्ता गुणों के योग के संदर्भ में, मोचा करीब से ध्यान देने योग्य है। ऑल-व्हील ड्राइव, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 1.8 लीटर इंजन के साथ, यह एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी कीमत के साथ एक शांत, सुरक्षित, हर मौसम में चलने वाला सिटी क्रॉसओवर है। और अन्य सभी संस्करण, बजट के आधार पर, ब्रांड के युवा, लेकिन पहले से ही उत्साही प्रशंसकों के बीच लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं।

पिछले साल मार्च में जिनेवा मोटर शो में नई ओपल मोक्का की प्रस्तुति हुई थी। ओपल मोक्का एक बहुत लोकप्रिय मॉडल है, जो पूरी दुनिया में बेचा जाता है और सबसे समझदार खरीदारों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम है। अद्यतन मॉडल वास्तव में सार्वभौमिक निकला।

ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ, यह क्रॉसओवर ठंडी जलवायु, कीचड़ भरी, ऊबड़-खाबड़ सड़कों, दैनिक शहर यात्राओं और बाहरी भ्रमण के लिए आदर्श है। मोक्का 2013 आदर्श वर्षइसमें अच्छे ऑफ-रोड गुण हैं, और इसलिए यह उन मोटर चालकों के लिए बहुत आकर्षक है जो आक्रामक और गतिशील ड्राइविंग पसंद करते हैं।

नया मोक्का आकर्षक डिजाइन, उच्च कार्यक्षमता और नवीन प्रौद्योगिकी का एकदम सही संयोजन है। जनवरी और फरवरी 2013 के बिक्री परिणामों के आधार पर, अपडेटेड ओपल मोक्का अपने सेगमेंट में तीन सबसे लोकप्रिय विदेशी मॉडलों में से एक बन गया।

बाहरी

यह कार सब कुछ समाहित करती है सर्वोत्तम गुण, सामान्य शहरी में निहित है कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर. उसका उपस्थितिलंबे समय तक वाहन चालकों और पैदल चलने वालों का ध्यान आकर्षित करता है। सभी आंतरिक विवरणों पर विशेष ध्यान दिया गया है, यहां तक ​​कि सुव्यवस्थित बाहरी रियर-व्यू दर्पण भी बड़े पैमाने पर नहीं दिखते हैं और इसे एक विशेष शैली देते हैं।

ओपल के सुंदर, प्रवाहमय रूप और स्पोर्टी, मांसल सिल्हूट इसके चरित्र पर जोर देते हैं। ऊपर की ओर झुकी हुई बॉडी लाइन के लिए धन्यवाद नया क्रॉसओवरएक ऊर्जावान, लेकिन बिल्कुल भी आक्रामक रूप नहीं प्राप्त किया। मोक्का 2013 को छोटे ओवरहैंग और थोड़े गोल आकार वाले व्हील आर्च के कारण उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता से अलग किया जाता है।

क्रॉसओवर का पिछला हिस्सा न केवल सुरुचिपूर्ण है, बल्कि व्यावहारिक और कार्यात्मक भी है। पीछे के हिस्से की ग्लेज़िंग लाइन, आसानी से खंभे में बहती हुई, अद्यतन ओपल में मुखरता और तेज़ी जोड़ती है।

क्रॉसओवर को 2 मूल रंगों में खरीदा जा सकता है: सफेद और नीला, और अन्य रंगों के लिए आपको लगभग 15,000 रूबल का भुगतान करना होगा: लाल, नीले, भूरे, काले, भूरे, चांदी और अन्य रंगों के प्रेमियों के लिए।

ओपल मोक्का 2013 के निम्नलिखित आयाम हैं: 4278/1657/2035 मिमी (लंबाई/ऊंचाई/चौड़ाई), 2555 मिमी - व्हीलबेस, और ग्राउंड क्लीयरेंस 175 मिमी है। कार 16 इंच की त्रिज्या वाले स्टील पहियों से सुसज्जित है मिश्र धातु के पहिए-18 इंच.

सैलून

ऊंची बैठने की स्थिति के साथ आरामदायक सीटें, उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ आंतरिक सजावट, नियंत्रण कक्ष पर बटनों का सुविधाजनक स्थान - यह सब यात्रियों के लिए विशालता और आराम की भावना पैदा करता है। काले और गहरे चॉकलेट रंगों में नरम, सुखद असबाब, चिकने, उच्च गुणवत्ता वाले धातु के हिस्से और क्रोम इंस्ट्रूमेंट ट्रिम इंटीरियर में क्लासिकिज्म का स्पर्श जोड़ते हैं। हालाँकि आकर्षक चमकदार किनारा धूप वाले मौसम में थोड़ी असुविधा पैदा करेगा - यह चमक देगा।

ओपल मोक्का सीटों में सेटिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला है और विद्युत रूप से समायोज्य हैं, जो प्रत्येक यात्री को इष्टतम सीट स्थिति चुनने की अनुमति देती है।

डैशबोर्ड दिखने में काफी प्रभावशाली है; यह आसानी से अंदर चला जाता है किनारे के पैनलऔर दृष्टिगत रूप से अंतरिक्ष का विस्तार करता है। उपकरणों में एक विचारशील, सुविधाजनक स्थान होता है जिसकी आपको जल्दी आदत हो जाती है, और एक एर्गोनोमिक डिज़ाइन होता है। पीछे के दरवाजेवे व्यापक रूप से खुलते हैं, जो बच्चों की सीटों पर चढ़ने और स्थापित करने के लिए बहुत सुविधाजनक है।

वाहन में साइकिल के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया एक वैकल्पिक फ्लेक्सफ़िक्स सिस्टम है। पिछली पंक्ति की सीटों को मोड़ने पर लगेज कंपार्टमेंट लगभग तीन गुना बढ़कर 1,372 लीटर हो जाता है। ट्रंक आयाम (1449x898 मिलीमीटर) आपको विभिन्न आकारों और आकृतियों का सामान ले जाने की अनुमति देते हैं।

संशोधन और ईंधन की खपत

नया 2013 मोचा क्रॉसओवर 140 घोड़ों के साथ 1.4 और 1.8 लीटर इंजन से लैस है।

इस लाइन में सबसे किफायती 1.4-लीटर इंजन की बदौलत कार लगभग 10 सेकंड में सैकड़ों किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। अधिकतम गति 190 किमी प्रति घंटा तक पहुंचती है। मिश्रित मोड में ईंधन की खपत 6.3 लीटर, राजमार्ग पर 5.1 लीटर और शहर में 8.3 लीटर है।

1.8 लीटर इंजन को स्वचालित या मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, अधिकतम गति 180 किमी/घंटा. लेकिन एक मामले में त्वरण 10.9 लीटर है, मिश्रित मोड में ईंधन की खपत 7.1 लीटर है, शहर में 9.5 लीटर और राजमार्ग पर 5.7 लीटर है। और दूसरे मामले में: 11.1 सेकंड में सैकड़ों तक त्वरण, शहर में ईंधन की खपत 10.7 लीटर, राजमार्ग पर 6.3 लीटर और मिश्रित ड्राइविंग के साथ लगभग 8 लीटर है।

ओपल मोक्का कॉन्फ़िगरेशन और कीमतें

जर्मन क्रॉसओवर 3 विकल्पों में उपलब्ध है:

1. आवश्यक तत्व
2. आनंद लेना
3. कॉस्मो

एस्सेन्टिया के मूल विन्यास की कीमत 729,000 रूबल है, ओपल मोक्का एन्जॉय की कीमत 815,000 रूबल से शुरू होती है, और पैकेज्ड कॉस्मो की कीमत 870,000 रूबल से एक मिलियन तक होगी। नया मोक्का ऑल-व्हील ड्राइव या फ्रंट-व्हील ड्राइव से लैस हो सकता है। मैनुअल संस्करणों में एक बहुत ही सुविधाजनक स्टार्ट-स्टॉप प्रणाली है।

पेशेवरों

अपेक्षाकृत कम कीमत, आरामदायक और आरामदायक सैलून, उत्कृष्ट हैंडलिंग, किफायती और एक ही समय में शक्तिशाली इंजन, अच्छा निलंबन, उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता, उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स।

विपक्ष

संशोधन के बाद भी फ्रंट लिप नीचा है, रेडिएटर ग्रिल में बड़े स्लॉट हैं।

खरीद लिया है नया ओपलमोक्का 2013, आपको अच्छी ऑफ-रोड क्षमताओं के साथ एक कॉम्पैक्ट और चंचल क्रॉसओवर मिलता है। क्रॉसओवर के लिए अपेक्षाकृत छोटा आकार होने के कारण, इसमें वह सब कुछ है जो आपको रोमांचक यात्राओं के लिए चाहिए।

अपेक्षाकृत छोटे ट्रंक की भरपाई केबिन में बड़ी संख्या में सामान डिब्बों की उपस्थिति - लगभग 19 - और आपके साथ साइकिल ले जाने की क्षमता से होती है। शांति के लिए सस्ती कीमतआप कई फायदों वाली एक अच्छी, उच्च गुणवत्ता वाली और स्टाइलिश कार खरीदेंगे।

एक छोटा क्रॉसओवर, जिसे देश के आधार पर अलग-अलग नामों से बेचा जाता है, यह एक निर्माता की कार है जिसने इसे बनाने में अपना समय बिताया है बजट कारेंऔर इस मामले में हम ओपल मोक्का एक्स 2018-2019 पर चर्चा करेंगे, जिसने बाजार में काफी अच्छा विकास करना शुरू कर दिया है।

शुरुआत में इस बारे में कुछ भी पता नहीं था कि कंपनी क्या रिलीज करने वाली है नई कारऔर इससे भी अधिक यह एक मिनी-क्रॉसओवर होगा। इसलिए, 2012 की शुरुआत में, कंपनी ने स्वयं अपनी वेबसाइट पर नए मॉडल की तस्वीरें प्रकाशित कीं, और उसके बाद कार को जिनेवा मोटर शो में दिखाया गया, और बिक्री 2012 के मध्य में शुरू हुई।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, देश के आधार पर एक कार के अलग-अलग नाम होते हैं, उदाहरण के लिए, यूके में एक ही कार को वॉक्सहॉल के रूप में बेचा जाता है, और संयुक्त राज्य अमेरिका में ब्यूक एनकोर के रूप में बेचा जाता है। वैसे, कंपनी के लाइनअप में इसे बदलने के लिए एक कार जारी की गई थी।

इस मॉडल को आधार बनाकर बनाया गया है, जो काफी हैरान करने वाला है।

मॉडल को नया स्वरूप दिया गया है और इसके नाम पर एक और पत्र भी प्राप्त हुआ है, और भविष्य में ऑफ-रोड क्षमताओं वाले सभी नए क्रॉसओवरों को उनके नाम पर यही अक्षर प्राप्त होगा। हम नये संस्करण के बारे में बात करेंगे.

ओपल मोक्का एक्स का बाहरी हिस्सा

उपस्थिति बहुत बदल गई है, हालांकि, पिछली बॉडी की विशेषताएं ध्यान देने योग्य हैं, सबसे अधिक संभावना है कि जो लोग कारों को समझते हैं वे तुरंत पहचान लेंगे कि यह किस प्रकार का मॉडल है और तभी वे समझेंगे कि यह कुछ और है। सामने वाले हिस्से में एक उठा हुआ हुड है, जो निर्माता के लोगो के साथ एक छोटे क्रोम रेडिएटर ग्रिल में बदल गया है। मॉडल में अब एलईडी फिलिंग के साथ संकीर्ण प्रकाशिकी है। विशाल बम्पर भी आकर्षक दिखता है; इसमें प्लास्टिक आवेषण हैं, जिससे मॉडल देखने में ऐसा लगता है जैसे इसे ऑफ-रोड उपयोग के लिए बनाया गया था। साथ ही बंपर में फॉग लाइट्स भी खूबसूरती से लगाई गई थीं।

साइड में बदलाव थोड़े छोटे हैं, यहां सब कुछ थोड़ा फूला हुआ भी है पहिया मेहराबऔर एक पैर पर रियर व्यू मिरर। दरवाज़ों के नीचे की मोहर भी बनी रही, लेकिन उसका आकार थोड़ा बदल गया। छत पर रूफ रेल्स हैं, लेकिन वे केवल सजावटी हैं।

लेकिन पीछे की तरफ, क्रॉसओवर बदला हुआ नहीं लगता है; केवल एक चीज जिस पर आप ध्यान देते हैं वह है अधिक आधुनिक प्रकाशिकी। यहां किसी छोटे स्पॉइलर का नहीं, बल्कि ब्रेक लाइट रिपीटर वाली छत का इस्तेमाल किया गया है। उभरे हुए ट्रंक ढक्कन में क्रोम इंसर्ट है, और विशाल बम्पर को प्लास्टिक सुरक्षा से सजाया गया है। ढक्कन पर एक सुविधाजनक हैंडल भी है, जिससे इसके साथ काम करना बहुत आसान हो जाएगा।

इन सभी परिवर्तनों ने ओपल मोक्का एक्स के आयामों को प्रभावित किया, लेकिन ज्यादा नहीं। परिणामस्वरूप, हमारे पास निम्नलिखित आयाम हैं:

• लंबाई - 4275 मिमी;
• चौड़ाई - 1781 मिमी;
• ऊँचाई - 1658 मिमी;
• व्हीलबेस - 2555 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 158 मिमी।

विशेष विवरण

निर्माता पर यह मॉडल 5 प्रकार की बिजली इकाइयाँ प्रदान करता है।

1. पहला इंजन 1.4 लीटर की मात्रा के साथ टर्बोचार्ज्ड है और 140 का उत्पादन करता है अश्व शक्ति. इंजन कार को 10 सेकंड में पहले सौ तक पहुंचा देता है, और अधिकतम गति 196 किमी/घंटा है। इंजन आपको कम ईंधन खपत से प्रसन्न करेगा - शहर में 8 लीटर और राजमार्ग पर 5 लीटर।
2. दूसरी इकाई में भी 1.4 का विस्थापन और टर्बोचार्जिंग है; इसे केवल साथ ही पेश किया जाता है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर और 152 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। परिणामस्वरूप, त्वरण घटकर 9.7 सेकंड रह गया और अधिकतम गति 3 किमी/घंटा कम हो गई। शहर में खपत थोड़ी बढ़ी है, लेकिन वहां एक लीटर भी नहीं है, लेकिन हाईवे पर आंकड़ा जस का तस बना हुआ है.
3. ओपल मोक्का एक्स 2019 लाइन में अगला एक और टर्बोचार्ज्ड इंजन है, लेकिन अब यह गैसोलीन है और इसकी मात्रा 1.6 लीटर है। इसकी शक्ति 110 अश्वशक्ति है, लेकिन त्वरण संतोषजनक है - 12 सेकंड से सैकड़ों तक, शीर्ष गति 181 किमी/घंटा। लेकिन आप खपत से प्रसन्न होंगे - शहर में लगभग 4.5 लीटर, और राजमार्ग पर इससे भी कम।
4. अगला इंजन नेचुरली एस्पिरेटेड 1.6 है। यह पेट्रोल है और 115 हॉर्सपावर पैदा करता है। यह पिछले वाले से भी बदतर गति पकड़ता है और अधिकतम गति तदनुसार कम है। वहीं, शहर में यह लगभग 9 लीटर और हाईवे पर 6 लीटर की खपत करता है।
5. नवीनतम और हमारी राय में सबसे अधिक सर्वोत्तम मोटरलाइनअप में यह 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है। यह 136 एचपी उत्पन्न करता है और 10 सेकंड में कार को सैकड़ों तक पहुंचा देता है, जबकि यह शहर में लगभग 5 लीटर और राजमार्ग पर 4 लीटर की खपत करता है।

यहां ट्रांसमिशन की रेंज बहुत विविध नहीं है; या तो 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक की पेशकश की जाती है। सामने और दोनों को चुनना भी संभव है चार पहियों का गमन, लेकिन हर मोटर के लिए नहीं। यहां डिस्क ब्रेक का उपयोग किया जाता है, जो अपना काम पूरी तरह से करते हैं, केवल सामने वाले ब्रेक वेंटिलेशन से सुसज्जित होते हैं। चेसिस भी एक ओर सरल है, और दूसरी ओर अधिक विश्वसनीय है। यह आगे से स्वतंत्र और पीछे से अर्ध-स्वतंत्र है।

सैलून ओपल मोक्का एक्स 2018-2019

अंदर, आप कंपनी की अन्य कारों के तत्वों को देखेंगे, उदाहरण के लिए, नवीनतम पीढ़ी से लिए गए मल्टीमीडिया नियंत्रण के साथ एक 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील। अच्छा लगता है डैशबोर्डइसमें 2 बड़े और दो छोटे एनालॉग सेंसर और एक बड़ा ऑन-बोर्ड कंप्यूटर शामिल है जो सब कुछ दिखाएगा आवश्यक जानकारीकार के बारे में.

अब बात करते हैं सेंटर कंसोल की, इसके टॉप पर मल्टीमीडिया और नेविगेशन सिस्टम के लिए 7 या 8 इंच की टच स्क्रीन लगी है। इसे पैनल में सही ढंग से डाला गया है और यह एक गैर-मानक टैबलेट का आभास नहीं देता है। मल्टीमीडिया ऐप्पल कार प्ले और एंड्रॉइडऑटो को भी सपोर्ट करता है। नीचे हम जलवायु नियंत्रण इकाई देखते हैं, जिसमें बड़ी संख्या में बटन हैं, इसलिए इसका उपयोग करने में कुछ समय लगेगा। इसके अलावा मानक के अनुसार छोटी वस्तुओं, एक गियर चयनकर्ता, कप धारक और एक अन्य बॉक्स के लिए एक जगह है।

ओपल मोक्का एक्स सीटों की अगली पंक्ति में पार्श्व समर्थन के रूप में स्पोर्टी ड्राइविंग के हल्के संकेत के साथ सीटें प्राप्त हुईं। उनके पास एक पैर तकिया भी है; सामान्य तौर पर, हर कोई या लगभग हर कोई आराम से बैठ सकता है। पिछली पंक्ति में, सैद्धांतिक रूप से, अतिरिक्त जगह नहीं मिली; इसमें तीन यात्रियों के लिए भी जगह है जो आसानी से वहां बैठ सकते हैं।

चूँकि यह एक बड़े शहर की कार है, यह सामान का डिब्बायह इसलिए भी महत्वपूर्ण है, क्योंकि ग्राहक अक्सर खरीदारी के लिए जाएंगे। यहां ट्रंक की मात्रा 356 लीटर है, लेकिन यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो आप पिछली पंक्ति को मोड़ सकते हैं और 1000 लीटर तक अधिक प्राप्त कर सकते हैं।

कीमत

दुर्भाग्य से, कंपनी ने अपनी कारों की आपूर्ति बंद कर दी है रूसी बाज़ारकम बिक्री के कारण. यूरोप में, निर्माता कम से कम 19,000 यूरो का क्रॉसओवर मांगता है, जो मौजूदा विनिमय दर पर लगभग 1.3 मिलियन रूबल है। यदि बिक्री फिर से शुरू होती है, तो भी टैरिफ के कारण आधार मूल्य टैग अधिक होगा।

अब हम निश्चित रूप से जानते हैं कि कार को निम्नलिखित प्राप्त होंगे:

• भारी यातायात में वाहन चलाते समय सहायता;
• बेहतर IntelliLink मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स;
• दूरी ट्रैकिंग फ़ंक्शन;
• लेन नियंत्रण;
• एलईडी प्रकाशिकी, आदि।

परिणामस्वरूप, हम कह सकते हैं कि मॉडल हर तरफ से अच्छा निकला। यहां हमारे पास कम खपत पर डिज़ाइन, आराम और अच्छा प्रदर्शन है। यदि क्रॉसओवर महंगा नहीं है, तो ओपल मोक्का एक्स रूसी बाजार में हिट होगा।

वीडियो