घरेलू कार बाजार में प्रवेश के साथ, रेनॉल्ट डस्टर ने बहुत व्यापक लोकप्रियता हासिल की। यह इस तथ्य के कारण है कि अपेक्षाकृत कम पैसे में उपभोक्ता को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उच्च गुणवत्ता वाला क्रॉसओवर प्राप्त होता है। कई कार उत्साही लोगों के लिए, 4x4 फ़ंक्शन एक आवश्यकता है, क्योंकि उन्हें अक्सर ऑफ-रोड ड्राइव करना पड़ता है। यह कृषि और वन भूमि के लिए विशेष रूप से सच है। लेकिन रेनॉल्ट डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव का संचालन सिद्धांत क्या है?

ऑल-व्हील ड्राइव चालू करना

सबसे पहले, आइए मुद्दे के तकनीकी पक्ष पर नहीं, बल्कि कार्यात्मक पक्ष पर विचार करें। आधुनिक होने के बाद से ऑटोमोटिव प्रवृत्तिईंधन की खपत को कम करने का प्रयास करते हुए, कारें अक्सर ऑल-व्हील ड्राइव से नियमित ड्राइव पर स्विच से सुसज्जित होती हैं।

रेनॉल्ट डस्टर ने इस उपयोगी कार्यक्षमता को नहीं खोया है। तो, कार के इंटीरियर में एक स्विच वॉशर है जो आपको चालू करने की अनुमति देता है विभिन्न तरीके. आइए प्रश्न को अधिक विस्तार से देखें:

1. लॉक फ़ंक्शन. यह बिल्कुल ऑल-व्हील ड्राइव है। यह वितरण क्लच को अवरुद्ध कर देता है और कार के सभी एक्सल पर एक मजबूर भार डालता है। लॉक मोड का उपयोग करते समय, 70-80 किमी/घंटा से अधिक तेज़ गाड़ी चलाने की अनुशंसा नहीं की जाती है, ताकि लॉकिंग क्लच को नुकसान न हो।
2. 2WD फ़ंक्शन। नाम ही अपने आप में बोलता है। इस मोड में, केवल फ्रंट व्हील ड्राइव, और यह हाईवे ड्राइविंग के लिए इष्टतम है।
3. "2WD" मोड में इलेक्ट्रिक क्लच बटन
4. "ऑटो" मोड में इलेक्ट्रिक कपलिंग बटन

इस प्रकार, यह स्पष्ट है कि नियंत्रण इकाई और चालक दोनों स्वयं चुन सकते हैं कि किस मोड में गाड़ी चलानी है।

रेनॉल्ट डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव के संचालन का सिद्धांत

यदि हम रियर-व्हील ड्राइव के संचालन के सिद्धांत के बारे में बात करते हैं, तो कुछ तकनीकी और को समझना आवश्यक है प्रारुप सुविधायेरेनॉल्ट डस्टर. फ्रंट-व्हील ड्राइव के मामले में, सारा टॉर्क सीवी जोड़ों के माध्यम से सामने के पहियों तक जाता है। पिछला वाला कैसे काम करता है?

इस मामले में, कार सुसज्जित है स्थानांतरण मामला, जो टॉर्क को पुनर्निर्देशित करता है पीछे के पहिये. इस प्रणाली का आविष्कार काफी समय पहले, 50 के दशक में किया गया था, लेकिन सिद्धांत आज भी बना हुआ है, हालाँकि इन उपकरणों में हर समय सुधार किया जा रहा है।

क्लासिक ऑल-व्हील ड्राइव योजना

रेनॉल्ट डस्टर के रियर गियरबॉक्स में एक क्लच स्थापित है, और यदि यह अवरुद्ध है, तो रियर ड्राइव काम नहीं करता है। इसे ड्राइवर द्वारा जबरन या ईसीयू का उपयोग करके चालू किया जा सकता है। आइए सब कुछ अधिक सरल और स्पष्ट रूप से देखें: इंजन गियरबॉक्स को टॉर्क की आपूर्ति करता है, और वहां से यह वितरण बॉक्स में जाता है।

के माध्यम से कार्डन शाफ्टवह चालू हो जाता है रियर गियरबॉक्स, जिसमें रियर-व्हील ड्राइव को जोड़ने के लिए क्लच-रेगुलेटर है। यदि यह चालू है, तो यह काम करता है चार पहियों का गमन, यदि बंद है, तो केवल सामने वाला। रियर गियरबॉक्स का अपना तेल होता है, जिसे बदलने की आवश्यकता होती है।

आइए हम आपको एक बार फिर याद दिला दें कि आपको क्लच-स्विच को लंबे समय तक जबरदस्ती इस्तेमाल नहीं करना चाहिए, क्योंकि बिजली लोड के तहत यह विफल हो सकता है। इसलिए, ऑटो मोड को उपयोग के लिए सबसे इष्टतम माना जाता है।

जहां आवश्यक हो, थोड़े समय के लिए मैनुअल मोड चालू करना उचित है, और जब यह आवश्यक नहीं रह जाता है, तो ऑटो मोड पर वापस स्विच करें।

ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम सरल और समझने योग्य निकला। बेशक, यदि क्लच विफल हो जाता है, तो आपको पूरी असेंबली को बदलना होगा, जो महंगा है, इसलिए आपको 4x4 मोड का उपयोग करने के नियमों का पालन करना चाहिए।

इस विषय पर एक दिलचस्प वीडियो देखें:

रेनॉल्ट डस्टर एक ऐसी कार है जो रूस में व्यापक रूप से लोकप्रिय है। इस लोकप्रियता को कई कारकों द्वारा समझाया गया है:

• अपेक्षाकृत कम कीमत. संभवतः उस वर्ग में ऐसी कोई अन्य कार नहीं है जो इस नाममात्र के फ्रांसीसी व्यक्ति का मुकाबला कर सके;
• विश्वसनीयता. बेशक, डस्टर विश्वसनीयता के लिए मानक स्थापित नहीं करता है, लेकिन मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, कार काफी अच्छी है;
• आंदोलन का आराम. फिर, लागत और वर्ग के आधार पर, कार बहुत जगहदार और आरामदायक है। केबिन में है काफी जगह सामान का डिब्बा- बहुत।
• ऑल-व्हील ड्राइव की उपलब्धता।

सभी चार पहियों का सक्रिय रूप से उपयोग करने की क्षमता होना एक निश्चित लाभ है वाहन, विशेष रूप से घरेलू सड़कों पर, या बल्कि, घरेलू ऑफ-रोड स्थितियों में। बारिश से धुली ग्रामीण सड़क के किनारे दचा में जाना, परिवार को जंगल में पिकनिक के लिए ले जाना - डस्टर निश्चित रूप से यह सब करने में सक्षम है।

रेनॉल्ट डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव कैसे सक्षम करें

अभी डस्टर के ऑल-व्हील ड्राइव की बारीकियों में जाने के बिना, क्योंकि अधिकांश कार उत्साही इस मुद्दे के तकनीकी पक्ष में नहीं गए हैं, आइए जानें कि रेनॉल्ट डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव को कैसे सक्षम किया जाए।

फ़ंक्शन को सक्रिय करने के लिए, कार के इंटीरियर में एक सुविधाजनक वॉशर है, जो काफी करीने से और, कोई कह सकता है, स्टाइलिश ढंग से बनाया गया है। इसे तीन स्थितियों में से एक में स्थापित किया जा सकता है:

• ताला। इस मोड में, कार ऑल-व्हील ड्राइव में चलती है। फिर भी, हमें संभवतः तकनीकी पक्ष को छूना होगा, कम से कम यह कहना होगा कि लॉक मोड में गियरबॉक्स में स्थित क्लच अवरुद्ध है। और बिजली कार के एक्सल के बीच समान रूप से वितरित होती है। इस मोड को ऑफ-रोड स्थितियों के साथ-साथ बर्फीली या बर्फीली सड़कों पर उपयोग के लिए अनुशंसित किया जाता है। लॉक मोड में, कार के सिस्टम की सुरक्षा के लिए, आपको कम गति पर गाड़ी चलानी होगी। अधिकतम – 80 किलोमीटर प्रति घंटा. इस कार ब्रांड के मालिकों के मंचों पर, आप किए गए मोड परीक्षणों के बारे में कुछ जानकारी पा सकते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि साथ ड्राइविंग उच्च गतिइस मोड में कपलिंग और यहां तक ​​कि गियरबॉक्स भी विफल हो सकता है। स्पष्ट रूप से, परिणाम बहुत सुखद नहीं हैं, क्योंकि डस्टर के स्पेयर पार्ट्स अभी भी सस्ते नहीं हैं;
• 2WD - फ्रंट-व्हील ड्राइव मोड। 2WD स्थिति में वॉशर, एक नियम के रूप में, शहरी परिस्थितियों में या राजमार्गों पर स्थापित किया जाता है जहां सड़क की सतह की गुणवत्ता कम से कम संतोषजनक होती है। इस मोड में ड्राइविंग से मदद मिलती है महत्वपूर्ण बचतईंधन और वाहन गति अनुकूलन। यह मूल विधा है. केवल इसका उपयोग संभवतः बड़ी संख्या में डस्टर चालकों द्वारा किया जाता है;
• ऑटो एक ऐसा मोड है जो उच्चतम गुणवत्ता वाला ट्रैक्शन प्रदान करता है। दरअसल, मोड के नाम से पता चलता है कि कार के एक्सल पर बिजली के वितरण से संबंधित सभी समायोजन कंप्यूटर द्वारा स्वतंत्र रूप से किए जाते हैं। डिफ़ॉल्ट रूप से, अच्छी सड़क पर फ्रंट-व्हील ड्राइव का उपयोग किया जाता है। यदि सड़क की सतह की गुणवत्ता खराब हो जाती है, तो सिस्टम बिजली का कुछ हिस्सा रियर एक्सल में स्थानांतरित कर देता है। ऊपर चर्चा किया गया वही विद्युतचुंबकीय क्लच 50% तक शक्ति को रियर एक्सल में स्थानांतरित कर सकता है। यानी कार ऑल-व्हील ड्राइव के साथ चल सकती है। ऑल-व्हील ड्राइव को कनेक्ट करने की आवश्यकता का प्रश्न किसी व्यक्ति द्वारा नहीं, बल्कि कंप्यूटर द्वारा तय किया जाता है।

किसी विशेष स्थिति में कौन सा मोड चुनना है यह कार मालिक द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। ऐसा लगता है कि 2WD मोड बुनियादी बनना चाहिए। जहां तक ​​ऑल-व्हील ड्राइव का सवाल है, अनुभवी मोटर चालक निस्संदेह मैनुअल मोड को प्राथमिकता देंगे। और शुरुआती लोगों को सलाह दी जाती है कि वे स्वचालन पर भरोसा करें, जो इस मशीन पर काफी अच्छा है और आपको निराश नहीं करेगा।

डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव कैसे काम करता है?

जब सभी कार मोड का वर्णन किया गया है और उन्हें कैसे चालू किया जाए, तो आप अधिक विस्तार से देख सकते हैं कि डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव कैसे डिज़ाइन किया गया है और कैसे काम करता है।

फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली डस्टर कारों का डिज़ाइन काफी सरल है। टॉर्क गियरबॉक्स में जाता है और ड्राइव पहियों के बीच वितरित होता है। जिसके सिरों पर सीवी जोड़ लगाए जाते हैं। अधिक सटीक होने के लिए, सीवी जोड़ केवल बाहरी होते हैं। आंतरिक टिकाओं में तिपाई होती है, जिससे धुरी कुछ अंतराल के साथ चलती है।

इस प्रकार, हम कह सकते हैं कि फ्रंट ड्राइव व्हील्स के साथ डस्टर का डिज़ाइन अधिकांश फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के लिए सरल और विशिष्ट है। और यह निस्संदेह लाभ है. रेनॉल्ट डस्टर एक बजट कार है। यह जितना सरल है, मरम्मत करना उतना ही आसान और तेज़ है। अफसोस, एक फ्रंट-व्हील ड्राइव डस्टर आत्मविश्वास से वहां ड्राइव करने में सक्षम नहीं होगा जहां ऑल-व्हील ड्राइव वाला डस्टर जा सकता है।

डस्टर कारों का डिज़ाइन, जिनमें रियर एक्सल को जोड़ने की क्षमता होती है, निसान की एक्स-ट्रेल और कश्काई जैसी कारों के डिज़ाइन के समान है। इसके अलावा, सब कुछ काफी सरल है, लेकिन कुछ विशेषताएं हैं।

ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल के गियरबॉक्स की एक खास बात यह है कि इसमें एक ट्रांसफर केस होता है, जिसकी बदौलत टॉर्क को पीछे स्थित गियरबॉक्स तक निर्देशित किया जाता है। गियरबॉक्स, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, में एक विद्युत चुम्बकीय क्लच होता है। वॉशर को हिलाकर आप क्लच को ब्लॉक कर सकते हैं। क्लच को ऑटो मोड में भी स्वचालित रूप से लॉक किया जा सकता है।

यदि क्लच लॉक है, तो टॉर्क को रियर एक्सल की ओर निर्देशित नहीं किया जा सकता है। जब क्लच लॉक नहीं होता है, तो टॉर्क एक्सल तक संचारित होता है। इस प्रकार, वास्तव में, डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव का प्रक्षेपण और संचालन किया जाता है।

यह दोहराने लायक है कि लंबे समय तक मैनुअल ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। यदि युग्मन नियमित रूप से भारी भार का अनुभव करता है, तो यह जल्दी ही विफल हो जाएगा। एक नियम के रूप में, ऐसी स्थिति में, मरम्मत की नहीं बल्कि कपलिंग के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। और, अफ़सोस, यह सस्ता नहीं है।

इस प्रकार, रेनॉल्ट डस्टर कार पर फ्रंट-व्हील ड्राइव में एक सरल उपकरण है, इसे चालू करना आसान है, और आप दो मोड में से एक सेट कर सकते हैं। यह ध्यान दिया जा सकता है कि, कार की श्रेणी और उसकी लागत को देखते हुए, ऑल-व्हील ड्राइव को अच्छी तरह से लागू किया गया है। शायद यह बेहतर हो सकता था. लेकिन सबसे अच्छा अच्छे का दुश्मन है.

रेनॉल्ट डस्टर 4x4

रेनॉल्ट डस्टर ड्राइव कैसे काम करती है?, इस क्रॉसओवर के ऑल-व्हील ड्राइव गियरबॉक्स में कौन से ऑपरेटिंग मोड हैं? आइए फिलहाल इन सभी सवालों का जवाब देने की कोशिश करते हैं।

ड्राइव ऑपरेशन आरेख रेनॉल्ट डस्टर काफी स्पष्ट. टॉर्क को बॉक्स में प्रेषित किया जाता है, और वहां से इसे शाफ्ट के माध्यम से सामने के पहियों के बीच वितरित किया जाता है, जिसके सिरों पर निरंतर वेग वाले जोड़ होते हैं। अधिक सटीक रूप से, बाहरी पर सामान्य सीवी जोड़ होते हैं, और आगे आंतरिक हथगोलेडिजाइन थोड़ा अलग है, अंदर ट्राइपॉड हैं। यह कुल्हाड़ियों को कुछ अंतराल के साथ चलने की अनुमति देता है। यदि फ्रंट ड्राइव रेनॉल्ट डस्टर के साथ यह स्पष्ट है, तो इसकी संचालन योजना किसी भी अन्य के संचालन तंत्र से पर्याप्त रूप से भिन्न नहीं है फ्रंट व्हील ड्राइव कारएक अनुप्रस्थ मोटर के साथ. ऐसी किफायती कार के लिए डिज़ाइन की सादगी एक बड़ा प्लस है।

और यहां रेनॉल्ट डस्टर 4x4 पर ऑल-व्हील ड्राइवयह थोड़ा अधिक जटिल है. गियरबॉक्स के अंदर एक छोटे आकार का ट्रांसफर केस होता है (फोटो में एक तीर द्वारा दर्शाया गया है), जिससे टॉर्क उत्पन्न होता है कार्डन शाफ्टअपरिवर्तित मोड में रियर गियरबॉक्स में प्रेषित किया जाता है। लेकिन गियरबॉक्स के सामने वाले हिस्से में एक इलेक्ट्रिक क्लच होता है (क्लच का स्थान भी एक तीर द्वारा इंगित किया जाता है), जो टॉर्क को आगे तक पहुंचाता है, या इसे प्रसारित नहीं करता है, दूसरे शब्दों में, ड्राइवशाफ्ट बस निष्क्रिय अवस्था में घूमता है। और अंत में सीवी जोड़ों के साथ समान एक्सल के साथ गियरबॉक्स से, टॉर्क को पीछे के पहियों तक प्रेषित किया जाता है। आइए रेनॉल्ट डस्टर 4x4 बॉक्स के पिछले हिस्से की तस्वीर देखें।

रेनॉल्ट डस्टर 2L 4WD ch2 - अलेक्जेंडर मिखेलसन के साथ टेस्ट ड्राइव

ड्राइविंग गुण. चार पहियों का गमन. विकल्प. पूर्ण परीक्षा। भाग 2।

रेनॉल्ट डस्टर 2.0 4WD. डायरी। प्रविष्टि 2. क्रॉसओवर को पूर्ण क्रॉसओवर की आवश्यकता क्यों है? ड्राइव इकाई.

ऐसा रेनॉल्ट डस्टर ट्रांसमिशन डिजाइनआपको ड्राइव को आसानी से और स्वाभाविक रूप से संचालित करने की अनुमति देता है। ड्राइव ऑपरेटिंग मोड को नियंत्रित करने के लिए, क्रॉसओवर इंटीरियर में एक स्विच वॉशर है, यह यहां फोटो में है। एक आसान गतिविधि से आप ऐसा कर सकते हैं फ्रंट-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर, ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी या सब कुछ स्वचालन को सौंप दें।

• लॉक मोड में, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच सक्रिय होता है और टॉर्क गियरबॉक्स से होते हुए पीछे के पहियों तक जाता है।
• 2WD मोड में, डस्टर के अगले पहिये ड्राइव पहिये बन जाते हैं; ड्राइवशाफ्ट, जो पीछे के गियरबॉक्स में टॉर्क संचारित करता है, निष्क्रिय अवस्था में घूमता है।
• ऑटो मोड में, क्रॉसओवर स्वयं निर्धारित करता है कि रियर-व्हील ड्राइव कब संलग्न करना है। आमतौर पर, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच तब सक्रिय होता है जब फ्रंट ड्राइव व्हील फिसलते हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि सबसे गतिशील और एक ही समय में किफायती 2WD है; सभी 4 पहियों के आंशिक या पूर्ण उपयोग के साथ, ईंधन की खपत बढ़ जाती है। और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच लॉक के पूर्ण लॉकिंग मोड में, क्रॉसओवर गति 80 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। ऑफ-रोड 4x4 मोड क्लच को ज़्यादा गरम कर सकता है, जिससे ट्रांसमिशन विफलता हो सकती है। यह वैसे काम करता है भरा हुआरेनॉल्ट डस्टर ड्राइव।

रेनॉल्ट डस्टर ड्राइव कैसे काम करती है?, इस क्रॉसओवर के ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन में कौन से ऑपरेटिंग मोड हैं? आइए अब इन सभी सवालों का जवाब देने की कोशिश करते हैं।

रेनॉल्ट डस्टर ड्राइव ऑपरेशन आरेखकाफ़ी सरल. टॉर्क को गियरबॉक्स में प्रेषित किया जाता है, और वहां से इसे शाफ्ट के माध्यम से सामने के पहियों के बीच वितरित किया जाता है, जिसके सिरों पर निरंतर वेग वाले जोड़ होते हैं। अधिक सटीक रूप से, बाहरी पर सामान्य सीवी जोड़ होते हैं, लेकिन आंतरिक "ग्रेनेड" पर डिज़ाइन थोड़ा अलग होता है, अंदर तिपाई होते हैं। यह कुल्हाड़ियों को कुछ अंतराल के साथ चलने की अनुमति देता है। यदि फ्रंट-व्हील ड्राइव रेनॉल्ट डस्टर स्पष्ट है, तो इसकी संचालन योजना ट्रांसवर्स इंजन वाली किसी भी फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के ऑपरेटिंग सिद्धांतों से बहुत अलग नहीं है। ऐसी बजट कार के लिए डिज़ाइन की सादगी एक बड़ा प्लस है।

और यहां रेनॉल्ट डस्टर 4x4 पर ऑल-व्हील ड्राइवथोड़ा अधिक जटिल है. गियरबॉक्स में एक कॉम्पैक्ट ट्रांसफर केस होता है (फोटो में एक तीर द्वारा दर्शाया गया है), जहां से टॉर्क लगातार ड्राइवशाफ्ट के माध्यम से रियर गियरबॉक्स तक प्रसारित होता है। लेकिन गियरबॉक्स के सामने वाले हिस्से में एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच होता है (क्लच का स्थान भी तीर द्वारा इंगित किया जाता है), जो टॉर्क को आगे तक पहुंचाता है, या इसे प्रसारित नहीं करता है, यानी ड्राइवशाफ्ट बस निष्क्रिय अवस्था में घूमता है। और गियरबॉक्स से, सिरों पर सीवी जोड़ों के साथ समान एक्सल के साथ, टॉर्क को पीछे के पहियों तक प्रेषित किया जाता है। आइए रेनॉल्ट डस्टर 4x4 ट्रांसमिशन के पिछले हिस्से की तस्वीर देखें।

ऐसा रेनॉल्ट डस्टर ट्रांसमिशन डिजाइनआपको ड्राइव को आसानी से और स्वाभाविक रूप से संचालित करने की अनुमति देता है। ड्राइव ऑपरेटिंग मोड को नियंत्रित करने के लिए, क्रॉसओवर इंटीरियर में एक स्विच वॉशर है, यह यहां फोटो में है। एक आसान कदम के साथ, आप फ्रंट-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर को ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी में बदल सकते हैं या सब कुछ ऑटोमेशन को सौंप सकते हैं।

• "लॉक" मोड में, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच सक्रिय होता है और टॉर्क गियरबॉक्स से होते हुए पीछे के पहियों तक जाता है।
• "2WD" मोड में, डस्टर के सामने के पहिये ड्राइविंग बन जाते हैं, ड्राइवशाफ्ट, जिसे पीछे के गियरबॉक्स में टॉर्क संचारित करना चाहिए, निष्क्रिय अवस्था में घूमता है।
• "ऑटो" मोड में, क्रॉसओवर स्वयं निर्धारित करता है कि रियर ड्राइव को कब कनेक्ट करना है। आमतौर पर, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच तब सक्रिय होता है जब फ्रंट ड्राइव व्हील फिसलते हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि सबसे गतिशील और एक ही समय में किफायती "2WD" है; सभी 4 पहियों के आंशिक या पूर्ण उपयोग के साथ, ईंधन की खपत बढ़ जाती है। और विद्युत चुम्बकीय क्लच के पूर्ण अवरोधन के "लॉक" मोड में, क्रॉसओवर गति 80 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। ऑफ-रोड 4x4 मोड क्लच को ज़्यादा गरम कर सकता है, जिससे ट्रांसमिशन विफलता हो सकती है। रेनॉल्ट डस्टर ऑल-व्हील ड्राइव इस प्रकार काम करती है।

16.01.15

रेनॉल्ट डस्टर ऑल-व्हील ड्राइव कैसे काम करता है?

सामान्य जानकारी

सामान्य तौर पर, इस कार मॉडल का ड्राइव सिस्टम काफी सरल है और गैर-पेशेवर के लिए भी इसे समझना मुश्किल नहीं है। पहियों के बीच टॉर्क का वितरण गियरबॉक्स से किया जाता है। सीवी जोड़ शाफ्ट के बाहरी छोर पर स्थापित होते हैं, जो समान कोणीय वेग प्राप्त करते हैं, और तिपाई आंतरिक छोर पर स्थित होते हैं। यह ऑपरेटिंग तंत्र विकास के संदर्भ में कुछ भी नया नहीं दर्शाता है; यह योजना प्रसिद्ध निसान क्वाश्काई से उधार ली गई है।

वर्तमान विधियां

सबसे बुनियादी मोड को 2WD कहा जाता है, जिसमें केवल सामने के पहियों का संचालन शामिल होता है और इसे उच्च-गुणवत्ता और शुष्क सड़क सतहों पर ड्राइविंग के लिए अनुशंसित किया जाता है। यह मोड ईंधन-कुशल ड्राइविंग और आरामदायक यात्रा गति प्रदान करता है।

स्वचालित संचालन मोड सतह पर सर्वोत्तम पकड़ निर्धारित करता है। इसका उपयोग मुख्य रूप से राजमार्गों और शहर की सड़कों पर किया जाता है। प्रतिकूल मौसम की स्थिति में, उदाहरण के लिए बारिश के दौरान, क्लच स्वतंत्र रूप से निर्धारित करता है कि किस बिंदु पर रियर व्हील ड्राइव को संलग्न करना आवश्यक है।

LOCK नामक मोड में, क्लच को लॉक कर दिया जाता है और पीछे के पहियों पर टॉर्क की आपूर्ति की जाती है, जिससे कार ऑल-व्हील ड्राइव बन जाती है और ऑफ-रोड स्थितियों से उबरने के लिए तैयार हो जाती है। लेकिन 80 किलोमीटर प्रति घंटे तक की कम गति पर काम करने के लिए इस फ़ंक्शन की अनुशंसा की जाती है।

जमीनी स्तर

मालिकों रेनॉल्ट कारडस्टर को स्वतंत्र रूप से, स्थिति के आधार पर, इष्टतम ड्राइव ऑपरेटिंग मोड का चयन करना चाहिए और याद रखना चाहिए कि सबसे किफायती ड्राइविंग 2WD मोड में प्राप्त होती है, और यह सलाह दी जाती है कि LOCK मोड में बहुत लंबे समय तक न रहें, ताकि ज़्यादा गरम न हो क्लच, जो तंत्र की विफलता का कारण बन सकता है, खासकर जब से रेनॉल्ट डस्टर 2014 की मौजूदा कीमत पर मरम्मत बहुत महंगी हो सकती है!