मित्सुबिशी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का निदान और मरम्मत

मैं मित्सुबिशी लांसर और क्रिसलर स्ट्रेटस के बीच चयन कर रहा था। मुझे दूसरा अधिक पसंद आया, लेकिन कुछ कारणों से इसे बाहर कर दिया गया। मैंने सोचा: कार अच्छी है, आरामदायक है, लेकिन अमेरिकी कारेंस्पेयर पार्ट्स और सेवा के साथ समस्याएँ। एक विश्वसनीय और सिद्ध विकल्प लेना बेहतर है, अर्थात् मित्सुबिशी लांसर 9वीं पीढ़ी.

खरीदारी के लिए सभी जरूरी दस्तावेज एक ही दिन में पूरे कर लिए गए। और यहाँ वह है, मेरी खूबसूरत कार - 2004 की 1.6-लीटर इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एयर कंडीशनिंग वाली कार।

नई खरीदी गई कार के लिए पहला गंभीर परीक्षण आगे था - तकनीकी निरीक्षण पास करना। निरीक्षण के दिन, मैंने अनिवार्य उपकरणों का गायब सेट खरीदा - एक कार अग्निशामक यंत्र, एक प्राथमिक चिकित्सा किट और एक आपातकालीन स्थापना चिह्न। निरीक्षण के दौरान, कोई खामी नहीं पाई गई, जिसका मतलब है कि कार बिल्कुल सही स्थिति में थी। तकनीकी स्थिति, हालाँकि वह 5 साल का था। निरीक्षण के दौरान तकनीशियन ने केवल एक ही सलाह दी थी कि रियर साइलेंट ब्लॉक (साइलेंट ब्लॉक क्या है) को बदल दिया जाए।

खरीदारी शुरू होने के एक महीने के बाद, कोई समस्या नहीं थी, कार एक खुशी थी। एकमात्र कष्टप्रद क्षण वह था जब मैं सुबह गैरेज में आया और कार ने स्टार्ट होने से इनकार कर दिया। कारण खोजने में देर नहीं लगी; यह एक ख़राब बैटरी थी। पता चला कि मैं आंतरिक लाइट बल्ब को बंद करना भूल गया, जिससे बैटरी खत्म हो गई। खैर, बैटरी से सिगरेट जलाने का ज्ञान काम आया और कार को चालू हालत में लौटाना मुश्किल नहीं रहा। गैराज परिसर में कार उत्साही लोगों ने बैटरी चार्ज करने के लिए "मगरमच्छ" प्रदान करके इस समस्या से निपटने में मदद की।

ख़राब बैटरी वाली घटना एक अच्छा सबक थी. अब, कार से निकलते समय, मैं बिजली के उपकरणों का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करता हूँ कि कहीं यह "बंद" तो नहीं है।

कुछ महीने बाद, मित्सुबिशी लांसर को एक गंभीर परीक्षा का सामना करना पड़ा - 1000 किलोमीटर दूर रिश्तेदारों से मिलने के लिए दूसरे शहर की यात्रा। आइए देखें कि कार क्या करने में सक्षम है। राजमार्ग पर आप बिना किसी तनाव के आसानी से "सौ से अधिक" चल सकते हैं। एकमात्र चीज जो मुझे पसंद नहीं है वह है ट्रकों को ओवरटेक करते समय इंजन की कम शक्ति। इसका संबंध पसंद से है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनसंचरण यांत्रिकी के साथ, जैसा कि अनुभवी लोग कहते हैं, कार में अच्छी गतिशीलता है।इसलिए, यदि आप अक्सर शहर से बाहर यात्रा करते हैं, तो कारों का चयन करना बेहतर है हस्तचालित संचारणगियर, और यदि आप शायद ही कभी शहर से बाहर जाते हैं इष्टतम विकल्प- मशीन गन के साथ।

किसी तरह हम मुद्दे से थोड़ा भटक गए। एक विदेशी शहर में पहुंचने पर, मैं थोड़ा भटक गया। उन मिनटों में मैंने सोचा, ओह, यह अच्छा होगा अगर मैं एक कार जीपीएस नेविगेटर खरीदूं (कार नेविगेटर कैसे चुनें)। मुझे इसे अपने पहले वेतन से खरीदना होगा, क्योंकि यह कार उत्साही के लिए एक उपयोगी चीज़ है, जैसा कि मैंने स्वयं अपने अनुभव से देखा है।

कार की खरीद के बाद से लगभग 10,000 किलोमीटर बीत चुके हैं। सबसे गंभीर खराबी जो हुई वह निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन से ईंधन भरना था। अगले ईंधन भरने के बाद, उपकरण पैनल पर रोशनी आ गई. जैसा कि मुझे बाद में पता चला, कार के टैंक में निम्न गुणवत्ता वाला गैसोलीन प्रवेश करने के कारण आग लग गई। मैं अपने हाथों से प्रकाश बल्ब को बंद करने में कामयाब रहा। ऐसा करने के लिए, 10 लीटर उच्च गुणवत्ता वाला गैसोलीन भरें और बैटरी से टर्मिनल हटा दें। प्रोग्राम में जानकारी मिटा दी जाएगी और लाइट बुझ जाएगी।

इस प्रकाश बल्ब के अलावा, मित्सुबिशी लांसर को कुछ भी बुरा नहीं हुआ। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि नौवीं पीढ़ी की लांसर्स कार उत्साही लोगों के बीच लोकप्रिय हैं। यह विश्वसनीय कारउनके पैसे के लिए.

आज, आधुनिक कारों के निर्माता मानक इलेक्ट्रॉनिक्स को अधिकतम कार्यों से लैस करते हैं, जिनमें से अधिकांश निष्क्रिय हैं और मालिक से छिपे हुए हैं।

यह लगभग सभी विकल्पों को प्रभावित करता है - हेडलाइट्स और अलार्म को नियंत्रित करने से लेकर वाइपर या टायर प्रेशर सेंसर के ऑपरेटिंग मोड तक।

निर्माता की योजना के अनुसार कनेक्शन और कॉन्फ़िगरेशन, डीलरशिप द्वारा व्यक्तिगत रूप से किया जाता है। इस नीति को सरलता से समझाया गया है: विभिन्न देशों में इसके नियम हैं ट्रैफ़िकऐसी विभिन्न बारीकियाँ हैं जो चिंता का विषय हैं तकनीकी विशेषताओंकार और उनके अनिवार्य कार्यान्वयन की आवश्यकता है।

उदाहरण के लिए, यूरोप में दिन के उजाले के दौरान रनिंग लाइट जलाकर गाड़ी चलाना अनिवार्य है, संयुक्त अरब अमीरात में - 140 किमी/घंटा की गति सीमा के साथ क्रूज़ नियंत्रण। फ़ैक्टरी से वाहन प्राप्त करते समय, डीलर उन कार्यों को सक्रिय करता है जो लागू कानून द्वारा आवश्यक या अनुमत होते हैं।

रूस में स्थिति अलग है: डीलरशिपमानक उपकरणों के बजाय अतिरिक्त उपकरण, अलार्म और रेडियो स्थापित करके कार की बिक्री से लाभ का बड़ा हिस्सा प्राप्त करें। सभी कार्यों को सक्रिय करना लाभहीन हो जाता है; कुछ डीलर ग्राहक को मानक मित्सुबिशी लांसर एक्स इलेक्ट्रॉनिक्स की क्षमताओं के बारे में बताते हैं।

लांसर 10 पर छिपे कार्यों की सूची

• मानक अलार्म - सभी दरवाजों और हुड के सेंसर की सुरक्षा का कार्य एक संकेत आइकन के रूप में डैशबोर्ड पर डेटा आउटपुट के साथ सक्रिय होता है।
• "कमिंग होम लाइट" (घर तक प्रकाश सड़क) - जब इग्निशन बंद हो जाता है, तो यह एक मिनट के लिए झपका सकता है उच्च बीम, और लो बीम हेडलाइट्स 15, 60, 120... सेकंड के लिए निर्दिष्ट मोड में जलेंगी।
• "स्वागत" (अभिवादन) - अंधेरे में, जब आप चाबी का उपयोग करके दरवाजे खोलते हैं, तो कम बीम या चलने वाली रोशनी जलती है।
• "वॉशर कम्फर्ट" (आरामदायक सफाई) - वाइपर लीवर पर एक प्रेस पूरी तरह से फ्लशिंग को सक्षम बनाता है विंडशील्डऔर विंडशील्ड वाइपर के कई झटके।
• "सेंट्रल लॉक ऑटो" - गति 20 किमी/घंटा तक पहुंचने पर सेंट्रल लॉक स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है।
• "सेंट्रल लॉक ऑफ" - जब गियर लीवर को "न्यूट्रल" स्थिति में ले जाया जाता है, तो सेंट्रल लॉक खुल जाता है (केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर काम करता है)।
• "दरवाजे अनलॉक करें" - जब आप कुंजी फ़ॉब पर डिसआर्म मोड को एक बार दबाते हैं, तो केवल ड्राइवर का दरवाज़ा खुलता है, जब आप इसे दो बार दबाते हैं, तो अन्य सभी खुल जाते हैं।
• "अप ​​लॉक" - कार को आर्म करते समय दरवाजे के साथ-साथ हैच को स्वचालित रूप से बंद करना।
• डीआरएल मोड - ऑपरेटिंग प्रकारों का सक्रियण दिन का प्रकाश: मानक ( स्वचालित स्विचिंगचालू रोशनी, आयाम या कम बीम), किफायती (कम बीम पूरी तीव्रता पर चालू है), स्वायत्त (अतिरिक्त हेडलाइट्स को जोड़ने की अनुमति देता है)।
• क्रूज़ नियंत्रण एक निश्चित गति पर सेट है।
• "अलार्म लॉक" - दरवाजे बंद करते समय, दिन के उजाले के दौरान साइड लाइट द्वारा दी जाने वाली रोशनी के बजाय कुंजी फ़ॉब से हॉर्न से एक छोटा संकेत दिया जा सकता है।
• "री पिन" - मानक इम्मोबिलाइज़र का पिन कोड बदलें। आपको निर्माता या डीलरशिप द्वारा निर्धारित कोड के बजाय अपना स्वयं का व्यक्तिगत कोड सेट करने की अनुमति देता है।

उपरोक्त छिपे हुए कार्यों के अलावा, अतिरिक्त उपकरण स्थापित करते समय, सामान्य मोड में इसके नियंत्रण और निगरानी से जुड़ना भी संभव है। आप टायर प्रेशर सेंसर, लो बीम हेडलाइट लेवलिंग आदि को सक्रिय कर सकते हैं उच्च बीम, रेन सेंसर वाइपर ऑपरेशन अंतराल, फॉग लाइट, हेड यूनिट सेटिंग्स और भी बहुत कुछ।

लांसर 10 पर छिपे हुए ऑटो इलेक्ट्रॉनिक्स फ़ंक्शंस को सक्रिय करने की विधि

लांसर 10 पर मानक प्रणाली के सभी कार्यों को अपने हाथों से सक्रिय करने के लिए, आपको एक विशेष लेक्सिया 3 एटैक्स स्कैनर, इंटरनेट से जुड़ा एक कंप्यूटर और आधिकारिक ईटीएसीएस डिकोडर प्रोग्राम (डाउनलोड के लिए मुफ्त पहुंच) की आवश्यकता होगी। प्रोग्राम आपको सिस्टम को "रीफ़्लैश" करने, आपके द्वारा चुने गए सभी कार्यों को कनेक्ट करने, वाहन के VIN का उपयोग करके स्वचालित रूप से प्रकार और इंस्टॉलेशन विकल्पों को निर्धारित करने की अनुमति देता है।

चरण दर चरण प्रक्रिया:

• Aliexpress पर Lexia 3 Etacs स्कैनर खरीदें।

• कार का इग्निशन चालू करें और स्कैनर को OBD कनेक्टर एडाप्टर (स्टीयरिंग कॉलम के नीचे स्थित) से कनेक्ट करें।

• स्कैनर को USB के माध्यम से अपने कंप्यूटर से कनेक्ट करें और यदि इंटरनेट एक्सेस है तो ETACS प्रोग्राम चलाएँ।
• यदि सभी ड्राइवर स्थापित हैं, तो प्रोग्राम लांसर एक्स और वीआईएन को पहचान लेगा, और डिवाइस पर हरा संकेतक प्रकाश करेगा।
• ETACS मेनू में, "एडॉप्टर से कनेक्ट करें" पर क्लिक करें, जिसके बाद "वेरिएंट" टैब सभी कार्यों के सक्रियण, प्रबंधन या रीसेट तक पहुंच प्रदान करता है।
• आवश्यक कार्यों का चयन करने के बाद, चालू/बंद मोड में कनेक्ट करने के बाद, आपको "write to etacs" पर क्लिक करना चाहिए। ठीक है।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है: यदि आप किसी विशेष फ़ंक्शन के उद्देश्य के बारे में निश्चित नहीं हैं, तो फ़ैक्टरी सेटिंग छोड़ दें - सिस्टम में कोई भी अनपढ़ हस्तक्षेप कार इलेक्ट्रॉनिक्स के संचालन को बाधित कर सकता है। गलत फ्लैशिंग के मामले में, आपको सभी मापदंडों को ऑफ मोड पर रीसेट करना होगा और सिस्टम को रिबूट करना होगा।

संभवतः किसी ने इसके बारे में पहले ही लिखा है, लेकिन अगर मैं इसे दोहराता हूं तो मुझे दोष न दें। मैंने विभिन्न मंचों पर खोज की और यह दिलचस्प जानकारी पाई: पता चला कि बहुत सारी हैं अतिरिक्त विकल्प, जो सॉफ़्टवेयर द्वारा अवरुद्ध हैं जिन्हें हमारे संकीर्ण सोच वाले भाई विशेष रूप से रूस को आपूर्ति की जाने वाली कारों पर अपलोड करते हैं। मुझे लगता है कि कई लोगों को इसमें दिलचस्पी होगी कि ये विकल्प क्या हैं। यहाँ सूची है:

मानक अलार्म का सक्रियण

यदि दरवाजे अनधिकृत रूप से खोले जाते हैं (चाबी पर लगे बटन से नहीं), तो सिस्टम हॉर्न के साथ नीरस रूप से बीप करना शुरू कर देता है।

घर आने वाली रोशनी "घर का रास्ता"

यदि आवश्यक हो, इग्निशन बंद करने के बाद, यदि आप 60 सेकंड के भीतर उच्च बीम को "झपकाते" हैं, तो कम बीम हेडलाइट्स चालू हो जाएंगी और निर्दिष्ट समय (15,30,60 या 180 सेकंड) तक चालू रहेंगी, जबकि आप कार बंद करके घर जा सकते हैं, हेडलाइट्स अपने आप चालू हो जाएंगी और बंद हो जाएंगी। हेडलाइट बंद करने के बाद, 60 सेकंड का एक नया टाइमर शुरू हो जाएगा, जिसके दौरान यदि अभी भी आवश्यकता हो तो आप प्रक्रिया को दोहरा सकते हैं।

स्वागत है प्रकाश

जब आप कार को मानक कुंजी के बटन से खोलते हैं, तो या तो आयाम या कम बीम (सेट) प्रकाश डालते हैं। यह केवल अंधेरे में काम करता है - प्रकाश सेंसर द्वारा निर्धारित किया जाता है।

आरामदायक वॉशर

जब आप वाइपर लीवर को अपनी ओर संक्षेप में दबाते हैं, तो विंडशील्ड की एक पूर्ण स्वचालित धुलाई तरल पदार्थ के कई क्रमिक जेट और वाइपर की समय पर तरंगों के साथ की जाएगी; यह स्वचालन हमेशा बाधित हो सकता है, साथ ही इसके सक्रियण को रोक सकता है कुछ क्रियाएं

20-30 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने पर दरवाजे के ताले स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं

यदि ड्राइवर का दरवाजा अनलॉक है, तो जब कार 20 किमी/घंटा से ऊपर की गति पकड़ती है, तो सभी दरवाजे स्वचालित रूप से लॉक हो जाएंगे, और यदि आप 20 किमी/घंटा से अधिक की गति पर ड्राइवर का दरवाजा मैन्युअल रूप से अनलॉक करते हैं, तो तत्काल लॉकिंग फिर से होगी . कुछ ट्रिम स्तरों पर, इस विकल्प को चालू करने से आप लीवर को स्थिति डी पर सेट करके दरवाजे के ताले के ऑटो-क्लोजिंग को सक्रिय करने की अनुमति भी देते हैं।

चाबी को बाहर निकालकर ताले को खोलना, अधिक सटीक रूप से इसे लॉक स्थिति में ले जाना या स्वचालित ट्रांसमिशन लीवर को पी (पार्किंग) स्थिति में ले जाना

पावर विंडो लॉक बटन को निर्भर बनाना संभव है - यदि यह धंसा हुआ है, तो फ़ंक्शन काम नहीं करता है और इसके विपरीत। मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों में, केवल एक ही विकल्प उपलब्ध है - इग्निशन को बंद करने के लिए, क्योंकि परिभाषा के अनुसार उनके पास पी मोड नहीं है।

2007 में निर्मित कारों सहित, चरण-दर-चरण दरवाज़ा खोलने को सक्षम करना।

जब आप मानक कुंजी के "ओपन" बटन को एक बार दबाते हैं, तो केवल ड्राइवर का दरवाजा अनलॉक होता है, और जब आप इसे दो बार दबाते हैं, तो सभी दरवाजे खुल जाते हैं (दूसरा प्रेस पहले के बाद 2 सेकंड से अधिक नहीं होना चाहिए)। प्रारंभिक मशीन पर, इस फ़ंक्शन के लिए हार्डवेयर हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है - तारों का पुन: कनेक्शन, फ़ंक्शन को सक्रिय करते समय मैं भी इसमें मदद कर सकता हूं।

बटन वाली कुंजी का उपयोग करके सनरूफ क्लोजिंग को सक्रिय करना

ऐसा हुआ कि स्वचालित रूप से स्लाइडिंग सनरूफ से सुसज्जित कारों पर, जापानियों ने गलती से (या?) इसे कोडिंग संस्करण में एक अलग प्रकार निर्दिष्ट कर दिया, जिससे मानक कुंजी का उपयोग करके खिड़कियों को ऊपर उठाने के साथ-साथ सनरूफ को बंद करना असंभव हो गया। बटन। मैं उनकी इस गलती को आसानी से ठीक कर सकता हूं।

सभी प्रकार के दिन के समय का समावेश चलने वाली रोशनी(सामान्य, डिमिंग, स्वतंत्र) तीनों प्रकार इंजन चालू होने पर कार के सामने स्थित प्रकाश उपकरणों को शामिल करने का प्रावधान करते हैं:

ए) इंजन शुरू करते समय आयामों (ऑफ, ऑटो, ऑन) को छोड़कर प्रकाश नियंत्रण हैंडल के सभी मोड में मुख्य हेडलाइट्स के कम बीम को चालू करना सामान्य प्रकार है। वहीं, साइड लाइटें यानी कार के पिछले हिस्से की लाइटें भी हमेशा जलती रहती हैं।

बी) डिमिंग - इस प्रकार का डीआरएल फर्श स्तर पर हैलोजन हेडलाइट्स के लो-बीम संचालन के लिए प्रदान करता है, यानी लैंप की चमक कम हो जाती है। यह पीडब्लूएम (पल्स चौड़ाई मॉड्यूलेशन) सिद्धांत पर संचालित एक विशेष रिले के उपयोग के माध्यम से काम करता है। इस प्रकार के डीआरएल के फायदे बल्बों के जीवन में वृद्धि के साथ-साथ स्विचिंग की अनुपस्थिति भी हैं साइड लाइटेंइंजन शुरू करते समय

वी) स्वतंत्र प्रकारएक नियम के रूप में, इसका उपयोग फ्री-स्टैंडिंग डीआरएल लाइटों के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए, पीटीएफ के बगल में स्थापित डायोड स्ट्रिप्स, आदि। इसका सार यह है कि स्थापित लाइटें केवल तभी काम करती हैं जब हेडलाइट्स बंद होती हैं, और जैसे ही हेडलाइट्स चालू होती हैं चालू करने पर, वे तुरंत बंद हो जाते हैं और इसके विपरीत भी। के लिए इस प्रकार काकार में डीआरएल के इंजन कम्पार्टमेंट फ़्यूज़ बॉक्स में रिले के लिए एक विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थान होता है। इसके अलावा, तीसरा प्रकार आपको पीटीएफ को उनके संचालन के सामान्य एल्गोरिदम को परेशान किए बिना डीआरएल के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है, अर्थात, दिन के दौरान पीटीएफ रोशनी करता है, और शाम को हेडलाइट्स चालू होती हैं, और फिर, यदि वांछित हो, तो आप कर सकते हैं पीटीएफ को सामान्य तरीके से चालू करें

सभी तीन प्रकार के डीआरएल संबंधित लाइट को चालू किए बिना पार्क किए जाने पर इंजन को शुरू करने की क्षमता प्रदान करते हैं; ऐसा करने के लिए, आपको शुरू करने से पहले बस हैंडब्रेक को ऊपर उठाना होगा। जब इंजन चल रहा होता है, तो हैंडब्रेक की प्रतिक्रिया अक्षम हो जाती है। इसके अलावा, यदि आप हैंडब्रेक को ऊपर उठाकर चलने का प्रयास करते हैं, तब भी लाइट चालू रहेगी

इग्निशन बंद होने के साथ 4 घंटे से अधिक समय तक निष्क्रिय रहने के बाद ईंधन खपत गणना मोड के स्वचालित स्विचिंग को मैन्युअल से स्वचालित में हटाना।

कार में दो फ्लो मीटर हैं - एक मैनुअल, दूसरा स्वचालित। उनके बीच स्विचिंग सेटिंग्स मेनू के माध्यम से जानकारी बटन द्वारा की जाती है डैशबोर्ड.

समस्या यह है कि मैन्युअल मोड सेट करते समय, 4 घंटे की निष्क्रियता के बाद भी यह चालू रहेगा स्वचालित स्थिति. संशोधन का सार इस स्वचालित संक्रमण को अक्षम करना है।

वाइपर पर निर्भरता को अक्षम करने सहित हेडलाइट वॉशर के संचालन को बदलना।

हेडलाइट वॉशर के संचालन के कई तरीके हैं, ऐसे भी हैं जिनमें वॉशर केवल बटन दबाए जाने पर ही काम करते हैं, और ऐसे भी हैं जिनमें वॉशर न केवल एक विशेष बटन के साथ चालू होते हैं, बल्कि वाइपर चालू होने पर भी चालू होते हैं कामोत्तेजित। यह वही है जो सामान्य असंतोष का कारण बनता है, खासकर सर्दियों में, जब वॉशर "सोने में अपने वजन के लायक" होता है। संशोधन में वाइपर सक्रिय होने पर वॉशर सक्रियण की स्वचालित निर्भरता को हटाना शामिल है।

तृतीय-पक्ष हेडलाइट वॉशर सिस्टम स्थापित करते समय, कई लोग उन्हें लाइट स्टिक के अंत में एक मानक बटन के साथ चालू करना चाहते हैं; इस उद्देश्य के लिए, कोडिंग में सही प्रकार के वॉशर को सेट करना भी आवश्यक है

क्रूज़ नियंत्रण सक्रिय करना

पर आधुनिक कारेंक्रूज़ नियंत्रण प्रणाली को संचालित करने के लिए, अब केवल स्टीयरिंग व्हील पर बटन लगाना ही पर्याप्त नहीं है - आपको इंजन ईसीयू में इस फ़ंक्शन को सक्रिय करने की भी आवश्यकता है

टैंक में वॉशर द्रव स्तर संकेत का सक्रियण

यह फ़ंक्शन आपको वॉशर जलाशय में एक सेंसर स्थापित करने की अनुमति देता है, जो बाद में आपको डैशबोर्ड पर कम द्रव स्तर के बारे में नियमित तरीके से प्रदर्शित करने की अनुमति देता है, जो कि बहुत है उपयोगी जानकारीड्राइवर के लिए, इससे जुड़े आश्चर्यों को छोड़कर, विशेष रूप से सर्दियों में कष्टप्रद

मानक कुंजी बटन का उपयोग करके कार को बंद करते समय एक हल्का हॉर्न संकेत

यह फ़ंक्शन उन लोगों के लिए उपयोगी है जो सक्रिय रूप से अपनी मूल आराम प्रणाली - मानक कुंजी का उपयोग करते हैं। यह साइलेंट विकल्प में तीन और ध्वनि विकल्प जोड़ता है, जिसमें टर्न सिग्नल केवल झपकाते हैं:

क) हर बार जब आप "बंद करें" बटन दबाते हैं, तो हॉर्न द्वारा हल्की "बीप" उत्पन्न होती है

बी) जब आप "बंद करें" बटन को दो बार दबाते हैं, तो हॉर्न द्वारा एक हल्की "बीप" उत्पन्न होती है

ए) हर बार जब आप "बंद करें" बटन दबाते हैं, लेकिन केवल दिन के उजाले के दौरान, हॉर्न द्वारा एक हल्की "बीप" उत्पन्न होती है (ऑटो मोड में स्थापित हैंडल के साथ प्रकाश सेंसर द्वारा)

मानक टायर दबाव निगरानी प्रणाली का सक्रियण/निष्क्रियकरण

सिस्टम को स्थापित करने के लिए, 4 सेंसर खरीदना और कीलेस सिस्टम की ऑपरेटिंग आवृत्ति को बदलना पर्याप्त है।

ऐसी ही बातें हैं. सबसे दिलचस्प बात यह है कि इन सभी कार्यों को सक्रिय करने के लिए एक नियमित स्कैनर और एक लाइट हेड ही काफी हैं। वे। ये फ़ंक्शन प्रारंभ में हमारे इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा प्रदान किए जाते हैं, केवल मौन। डीलर ऐसे काम करने से मना कर देता है. क्या क्रास्नोडार में कोई है जो ऐसा कर सकता है?

20.04.2014

चलो अब इसे ठीक करें! - इलेक्ट्रीशियन ने आत्मविश्वास से कहा, सोल्डरिंग आयरन लिया और कार के हुड के नीचे कुछ करने लगा। फिर वह सीधा हुआ और संतुष्टि के साथ कहा: "ठीक है, अब सब कुछ काम करेगा," और इग्निशन कुंजी घुमा दी।
सबसे पहले फॉग लाइटें जलीं। उनके पीछे लो बीम हेडलाइट्स जल रही थीं। तभी ऊँची किरणें चमक उठीं। विंडशील्ड वाइपर ब्लेड लापरवाही से लहराए। टर्न सिग्नल चंचलतापूर्वक चमकते रहे। फिर कुछ क्लिक हुआ और सब कुछ एक ही समय में ख़त्म हो गया। एक पर्दा। और कुछ काम नहीं आया.

इस तरह से ग्राहक ने कार सेवा केंद्र में अपनी कार की मरम्मत को बाहर से देखा, जहां वह एक साधारण समस्या के साथ मरम्मत के लिए आया था: "कम दूरी की हेडलाइट्स काम नहीं कर रही थीं, हेडलाइट्स चालू नहीं हुईं, और अन्य छोटी चीजें।" फोटो इस कार को पिछली कार सेवा से "जैसी है" दिखाता है।

त्वरित देखो इंजन डिब्बेआश्चर्य हुआ: “किसी चीज़ को अलग करना और उसमें मिलाप करना क्यों आवश्यक था फ्रंट ईसीयू?».

नहीं, खोज दिशा ("सैद्धांतिक रूप से और सामान्य रूप से") सही ढंग से चुनी गई थी, लेकिन "सोल्डरिंग और सोल्डरिंग"? अर्थ? मैं केवल यह मान सकता हूं कि इंजन डिब्बे के पिछले निरीक्षण के दौरान, कोई गलती से इस ब्लॉक या इसके पास किसी चीज़ पर झुक गया था, फिर, दैवीय संयोग से, कुछ अचानक काम करना शुरू कर दिया और फ्रंट ईसीयू ब्लॉक के अंदर एक खराबी की तलाश करने का निर्णय लिया गया। . यह एकमात्र तरीका है जिससे मैं सुरुचिपूर्ण जापानी इलेक्ट्रॉनिक्स में कच्चे रूसी टांका लगाने वाले लोहे के हस्तक्षेप को समझा सकता हूं।

आइए रूसी में नृत्य शुरू करें - "स्टोव से।" वे कहते हैं कि केवल एक मूर्ख ही अज्ञात सड़क को रौंदेगा, लेकिन एक चतुर व्यक्ति पहले इसका अध्ययन करेगा। हमारे पास क्या है यह काररिपोर्ट की गई खराबी के संबंध में?

ग्राहक के अनुसार: "लो और हाई बीम हेडलाइट्स काम नहीं करती थीं, हेडलाइट्स चालू नहीं होती थीं और अन्य छोटी-छोटी बातें।" यह पहले से ही गर्म है. और हमें अपने दिमाग को चालू करने और याद रखने की जरूरत है कि इस कार में फ्रंट ईसीयू नामक एक इकाई इस पूरी उलझन के लिए जिम्मेदार है।

यह किसके लिए है और यह किसको नियंत्रित करता है (पारंपरिक और मौलिक रूप से):
· डीप्ड हेडलाइट्स
हाई बीम हेडलाइट्स
· साइडलाइट
हेडलाइट वॉशर और वॉशर मोटर
वाइपर मोटर
मैं बाकी आने और जाने वाले "फायदे और नुकसान" की सूची तब तक नहीं बताऊंगा जब तक कि वे सार न हों।

यदि आप इस ब्लॉक - फ्रंट ईसीयू को उठाते हैं, और इसे इसके स्थान से थोड़ा बाहर खींचते हैं, तो आप उपलब्ध संपर्कों की कम संख्या पर आश्चर्यचकित हो सकते हैं: "इतने सारे उपभोक्ता - और इतने कम तार।" अच्छा, हाँ, आपने भी अनुमान लगाया - यहाँ SWS मल्टीप्लेक्स सिस्टम का उपयोग किया जाता है। यदि किसी को इस मुद्दे की जानकारी नहीं है तो कुछ शब्द।

हमारे पास "उपभोक्ता" हैं: निम्न और उच्च बीम हेडलाइट्स, टर्न सिग्नल, साइडलाइट्स, विंडशील्ड वाइपर और अन्य भार जिनकी कुल संख्या... ठीक है, उदाहरण के लिए, 10 "उपभोक्ता"। अब आइए अनुमान लगाएं कि प्रत्येक उपभोक्ता को कितने तारों और रिले को जोड़ने और कनेक्ट करने की आवश्यकता है। यह कितने का है? मोटे तौर पर: "लगभग बीस।" बहुत ज़्यादा। कैसे कम करें और सरल करें? और इस प्रकार: "एक बस (तार) पर कई अलग-अलग सिग्नल संचारित करें।" हम क्या जीत रहे हैं? सबसे महत्वपूर्ण बात डेटा ट्रांसमिशन की विश्वसनीयता है। और यही सुरक्षा है. मल्टीप्लेक्स डेटा ट्रांसमिशन सिस्टम के अन्य सभी फायदे गौण हैं। मुझे खुली पहुंच से शैक्षिक सामग्री का उपयोग करने दें। यहाँ एक संक्षिप्त चित्र है:

और यहां एक सामान्य अवधारणा (पारंपरिक रूप से) के लिए एक विस्तारित आरेख है:

CAN की तुलना में SWS या LIN बस एक कम गति वाली बस है, जो काफी उचित है: अंतिम उपभोक्ताओं को देखें और आप स्वयं समझ जाएंगे कि प्राथमिक क्या है, माध्यमिक क्या है और कम गति वाली SWS बस प्रबंधन के लिए क्यों जिम्मेदार है केवल ऐसे उपभोक्ता। में मित्सुबिशी कारेंतीनों वर्गों के टायरों का उपयोग किया जाता है।
· क्लास-ए - कम गति (< 10 Кбит/с), для несложной диагностики, передачи общего назначения
· क्लास-बी - गैर-महत्वपूर्ण और गैर-नैदानिक ​​​​डेटा के थोक संचारण के लिए औसत गति (10-125 केबीपीएस)।
· क्लास-सी - उच्च गति (125 केबीपीएस से 1 एमबीपीएस और अधिक), मिशन डायग्नोस्टिक्स के अलावा, वास्तविक समय सुरक्षा-संबंधी प्रणालियों, जैसे इंजन वाल्व टाइमिंग नियंत्रण, ईंधन आपूर्ति के लिए।

लेकिन ये सब सिद्धांत है. गलती की तलाश कैसे करें? आप अनुशंसित निर्देशों का पालन कर सकते हैं और स्कैनर का उपयोग कर सकते हैं।

फिर मॉनिटर पर सिग्नल देखें:

इसके बाद, मैनुअल खोलें, आरेख, हार्नेस के स्थान और अन्य आवश्यक जानकारी से परिचित हों - कौन से सिग्नल आते हैं और जाते हैं, फ्रंट ईसीयू कहाँ स्थित है, हार्नेस को कैसे रूट किया जाता है, इत्यादि:

क्या इसे करना संभव है? कर सकना। लेकिन ग्राहक से उसकी कार के तात्कालिक इतिहास के बारे में क्यों नहीं पूछा जाता? इसके अलावा शुरुआती जांच के दौरान कुछ बात नजर आई।
- क्या कार क्षतिग्रस्त हो गई थी?
- अच्छा, हाँ, यह था...
यह बहुत अच्छा है। यह खोज की दिशा की पुष्टि और संकेत है: "सबसे पहले, पहिये के पीछे देखें।" बिल्कुल वैसे ही, "सरल और बेवकूफी भरा।" शीर्ष स्क्रीन हार्नेस का स्थान दिखाती है। योजनाबद्ध रूप से। और अब जियो:

आपने तुरंत फेंडर लाइनर में खराबी की तलाश क्यों शुरू कर दी? नहीं, इसलिए नहीं कि मैं कोई जादूगर हूं। मैं बस अपने सहकर्मियों से सीख रहा हूं। मैं मंच पढ़ता हूं. कभी-कभी मैं दिमित्री यूरीविच (उपनाम मेक) को बुलाता हूं, और रात के 12 बजे के बाद बिस्तर पर जाता हूं। और यह सब अच्छे आकार में और "अत्याधुनिक" होने में मदद करता है। फोटो को देखिए, फर्श पर एक अद्भुत उपकरण है जिसे फॉल्ट फाइंडर कहा जाता है:

अगर किसी ने इसे अभी तक नहीं खरीदा है, तो स्टोर पर दौड़ें।
तय करना एफएफ310 वाहन विद्युत सर्किट में ब्रेक और शॉर्ट सर्किट का पता लगाने और स्थानीयकरण करने के लिए डिज़ाइन किया गया। किट में शामिल है एफएफ310 इसमें एक लघु ट्रांसमीटर और रिसीवर शामिल है। ट्रांसमीटर एक दोषपूर्ण विद्युत सर्किट से जुड़ा है और एक उच्च आवृत्ति संकेत उत्पन्न करता है। ब्रेक या शॉर्ट सर्किट का पता लगाने के लिए लचीली जांच वाले रिसीवर का उपयोग किया जाता है। यह जांच को वायरिंग हार्नेस के साथ ले जाकर हासिल किया जाता है। रिसीवर गलती के प्रकार (खुले या शॉर्ट सर्किट) की पहचान करता है, जो प्रकाश और ध्वनि संकेतक द्वारा इंगित किया जाता है।
डिज़ाइन की बहुमुखी प्रतिभा डिवाइस को किसी भी कार और मोटरसाइकिल पर उपयोग करने की अनुमति देती है जहाज पर वोल्टेज 6 से 24 वोल्ट तक. बिना किसी प्रतिबंध के, डिवाइस का उपयोग 42 वोल्ट के ऑन-बोर्ड वोल्टेज वाले भविष्य के वाहनों पर भी किया जा सकता है।
किट को एक सुविधाजनक प्लास्टिक केस में आपूर्ति की जाती है, जिसमें उल्लिखित वस्तुओं के अलावा, ट्रांसमीटर को विभिन्न प्रकार के फ़्यूज़ के सॉकेट से जोड़ने के लिए एक विशेष भेदी जांच और कनेक्टर्स का एक सेट भी शामिल है।

और वीडियो समस्या निवारण दिखाता है। यदि आप ध्यान से सुनें, तो आप डिवाइस के संचालन को सुन सकते हैं - यह एक खुले सर्किट को कैसे संकेत देता है। वीडियो देखें, सब कुछ अच्छा दिखाया गया है और सब कुछ स्पष्ट है:

हां, बाएं सामने के फेंडर को हुए नुकसान के साथ हाल ही में हुई दुर्घटना ने एक भूमिका निभाई - तार टूट गया था। इसे पुनर्स्थापित करने में कुछ समय लगा। बैंगनी तार पर ध्यान दें: किसी ने पहले ही इसकी मरम्मत करने की कोशिश की है, लेकिन जाहिर तौर पर उन्होंने इसे किसी तरह किया।

जब मैं ग्राहकों से बात करता हूं - और मैं हमेशा ऐसा करता हूं, बिना किसी असफलता के, यह सुबह में अपने दाँत ब्रश करने जैसा है, मुझे हमेशा दिलचस्पी होती है और मैं ग्राहक की कार के जीवन इतिहास को पूरी तरह से जानने की कोशिश करता हूं। और इसमें मेरी कोई "जानकारी" नहीं है, लीजन फोरम के प्रशासक ने पिछली शताब्दी के 90 के दशक में अपने लेखों में कहा था: "यह पता लगाना जिद्दी है कि यह कार मरम्मत से पहले कैसे और क्या करती थी ।” आख़िरकार, यह मरम्मत के लिए आवश्यक जानकारी का भंडार है! केवल यहां आपको अनावश्यक चीजों को सख्ती से हटाने और छोटी-छोटी चीजों से चिपके रहने की जरूरत है - जैसा कि इस मामले में है। निरीक्षण करने पर, मैंने कार के बाएँ सामने के फेंडर पर खरोंचें और अनियमितताएँ देखीं। खरोंच या झटका? पता चला कि एक "मामूली दुर्घटना" हुई थी। और इस स्थान पर, मैं अपने मरम्मत अभ्यास से जानता हूं, एक महत्वपूर्ण विद्युत हार्नेस गुजरती है। वह कैसा है? उसकी हालत क्या है? तो यहाँ कोई "जादू" नहीं है, केवल सावधानी है।
खैर, फिर, बहाली के बाद, बहाल किए गए की एक अनिवार्य जांच होती है: "क्या कोई संपर्क है?"

और फिर अपना काम क्लाइंट को सौंप देते हैं.
- चलो देखते हैं! - उसने ख़ुशी से ग्राहक से कहा और इग्निशन कुंजी घुमा दी।
फिर ग्राहक ने मेरी ओर देखा, और मैंने उसकी ओर देखा - कुछ भी काम नहीं आया। और ईमानदारी से कहूँ तो मुझे पहले से ही पसीना आ रहा था। क्या तुम मजाक कर रहे हो! मैंने दोबारा सब कुछ जांचा - नहीं, चमत्कार नहीं होते! फिर क्या कारण है?
ऐसे क्षणों में मस्तिष्क एक शक्तिशाली कंप्यूटर की तरह काम करता है। मुझे तुरंत याद आया कि यह कहानी कैसे शुरू हुई - कैसे किसी ने फ्रंट ईसीयू में खुदाई की। मैं हर तरफ देखा। वही लांसर पास खड़ा था। उससे उसी ब्लॉक को हटाना कई मिनटों का काम था। रखना। मैं फिर से जाँच करता हूँ:
- अच्छा, अब सब कुछ काम करता है!
और ग्राहक को यह दिखाने के लिए कि मेरा काम उच्च गुणवत्ता के साथ किया गया था और मैंने कुछ भी खराब नहीं किया या शॉर्ट-सर्किट नहीं किया, मैं उसी ब्लॉक को उसके मूल स्थान पर लौटाता हूं: यदि मैंने कुछ गड़बड़ की होती, तो ब्लॉक विफल हो सकता था .
- काम करता है? काम करता है. जैसा कि आप देख सकते हैं, मरम्मत पूरी हो गई है, कारण पता चल गया है, एकमात्र निष्कर्ष यह है: वही इकाई लाओ, हम इसे स्थापित करेंगे और सब कुछ काम करेगा।
पी.एस. और ऐसा ही हुआ: ब्लॉक को बदलने के बाद, सब कुछ सामान्य रूप से काम करने लगा।

सामग्रियों की संख्या: 1

अनुकूलन फ़ंक्शन मानों का विवरण

यह अनुभाग अनुकूलन कार्यों के संभावित मूल्यों की व्याख्या प्रदान करता है और व्यावहारिक दृष्टिकोण से उनके उपयोग का वर्णन करता है।

सामग्रियों की संख्या: 9

एएसएक्स सिस्टम की स्थापना और सक्रियण

ETACS और MPI ब्लॉक के कुछ कार्यों को मानक डीलर उपकरण - MUT-III का उपयोग करके बदला जा सकता है। हालाँकि, अधिकांश कार्य जो कार के उपकरण को निर्धारित करते हैं (मानक अलार्म सिस्टम, गति बढ़ाने पर स्वचालित सेंट्रल लॉकिंग, एएससी-ईएसपी सिस्टम की उपस्थिति, या क्रूज़ नियंत्रण) परिवर्तनों के लिए सशर्त रूप से अनुपलब्ध हैं और हमारे सहित केवल कुछ विशेषज्ञ ही ऐसा कर सकते हैं। उन्हें बदलने।

आज हम मानक अलार्म और अन्य छिपे हुए कार्यों को सक्रिय करने के 3 तरीके प्रदान करते हैं:

1. कीव में. कॉल करें और पॉज़्न्याकी में विक्टर के पास आएं 096-500-41-45। केवल एक विजिट में आप सेवाओं की पूरी श्रृंखला प्राप्त कर सकते हैं।
2. क्षेत्रों में. MUT-III का उपयोग करके अपनी कार के लिए डीलर या ऑटो इलेक्ट्रीशियन के पास कोडिंग विकल्प सहेजें
3. अपने आप. MUT-III का उपयोग करके डीलर या ऑटो इलेक्ट्रीशियन के पास अपनी कार के लिए कोडिंग विकल्प सहेजें और फिर हमारी वेब सेवा का उपयोग करके सेटिंग्स को स्वयं बदलें

सामग्रियों की संख्या: 1

लांसर एक्स सिस्टम की स्थापना और सक्रियण

1. (ईटीएसीएस सेटिंग्स एक्सप्लोरर या हम इसे कैसे करते हैं)।
2. (ईटीएसीएस - कोडिंग जानकारी और कॉपी) और इसे वांछित कार्यों की सूची के साथ पते पर भेजें, और प्रतिक्रिया में एक सही कोडिंग फ़ाइल प्राप्त होने पर, इसे कार में वापस अपलोड करें। यदि एक शहर में 10-15 लोग हैं जो सक्रिय करना चाहते हैं, तो हम आपके पास आएंगे! इस फोरम थ्रेड में सूची संकलित की जा रही है।
3. ETACS सेटिंग्स एक्सप्लोरर ऑनलाइन।

सामग्रियों की संख्या: 2

आउटलैंडर III सिस्टम की स्थापना और सक्रियण (2013 MY)

ETACS इकाई के कुछ कार्यों को मानक डीलर उपकरण - MUT-III का उपयोग करके बदला जा सकता है। हालाँकि, अधिकांश कार्य जो कार के उपकरण को निर्धारित करते हैं (मानक अलार्म सिस्टम, गति बढ़ाने पर स्वचालित सेंट्रल लॉकिंग, एएससी-ईएसपी सिस्टम की उपस्थिति, या क्रूज़ नियंत्रण) परिवर्तनों के लिए सशर्त रूप से अनुपलब्ध हैं और केवल कुछ विशेषज्ञों द्वारा ही बदले जा सकते हैं, हमें शामिल करें और मानक अलार्म और अन्य छिपे हुए कार्यों को सक्रिय करने की 3 विधियां पेश करें:

1. कीव में. कॉल करें और पॉज़्न्याकी में विक्टर के पास आएं 096-500-41-45। एक विजिट में आप सेवाओं की पूरी श्रृंखला (ईटीएसीएस सेटिंग्स एक्सप्लोरर या हम इसे कैसे करते हैं) प्राप्त कर सकते हैं।
2. क्षेत्रों में. आप डीलर या ऑटो इलेक्ट्रीशियन से MUT-III (ETACS - कोडिंग जानकारी और कॉपी) का उपयोग करके अपनी कार के कोडिंग संस्करण को सहेजते हैं और इसे वांछित सुविधाओं की सूची के साथ पते पर भेजते हैं, और प्रतिक्रिया में एक सही कोडिंग फ़ाइल प्राप्त करने के बाद, अपलोड करें यह कार में वापस आ गया। यदि एक शहर में 10-15 लोग हैं जो सक्रिय करना चाहते हैं, तो हम आपके पास आएंगे! इस फोरम थ्रेड में सूची संकलित की जा रही है।
3. अपने आप। आप MUT-III का उपयोग करके डीलर या ऑटो इलेक्ट्रीशियन के पास अपनी कार के लिए कोडिंग विकल्प सहेजते हैं और फिर हमारी ETACS सेटिंग्स एक्सप्लोरर ऑनलाइन वेब सेवा का उपयोग करके सेटिंग्स को स्वयं बदलते हैं।

सामग्रियों की संख्या: 6

आउटलैंडर एक्सएल सिस्टम की स्थापना और सक्रियण

ETACS इकाई के कुछ कार्यों को मानक डीलर उपकरण - MUT-III का उपयोग करके बदला जा सकता है। हालाँकि, अधिकांश कार्य जो कार के उपकरण को निर्धारित करते हैं (मानक अलार्म सिस्टम, गति बढ़ाने पर स्वचालित सेंट्रल लॉकिंग, एएससी-ईएसपी सिस्टम की उपस्थिति, या क्रूज़ नियंत्रण) परिवर्तनों के लिए सशर्त रूप से अनुपलब्ध हैं और केवल कुछ विशेषज्ञों द्वारा ही बदले जा सकते हैं, हमें शामिल करें और मानक अलार्म और अन्य छिपे हुए कार्यों को सक्रिय करने की 3 विधियां पेश करें:

1. कीव में. कॉल करें और पॉज़्न्याकी में विक्टर के पास आएं 096-500-41-45। एक विजिट में आप सेवाओं की पूरी श्रृंखला (ईटीएसीएस सेटिंग्स एक्सप्लोरर या हम इसे कैसे करते हैं) प्राप्त कर सकते हैं।
2. क्षेत्रों में. आप डीलर या ऑटो इलेक्ट्रीशियन से MUT-III (ETACS - कोडिंग जानकारी और कॉपी) का उपयोग करके अपनी कार के कोडिंग संस्करण को सहेजते हैं और इसे वांछित सुविधाओं की सूची के साथ पते पर भेजते हैं, और प्रतिक्रिया में एक सही कोडिंग फ़ाइल प्राप्त करने के बाद, अपलोड करें यह कार में वापस आ गया। यदि एक शहर में 10-15 लोग हैं जो सक्रिय करना चाहते हैं, तो हम आपके पास आएंगे! इस फोरम थ्रेड में सूची संकलित की जा रही है।
3. अपने आप। MUT-III का उपयोग करके डीलर या ऑटो इलेक्ट्रीशियन के पास अपनी कार के लिए कोडिंग विकल्प सहेजें और फिर हमारी वेब सेवा का उपयोग करके सेटिंग्स को स्वयं बदलें