सबसे अच्छी अमेरिकी स्पोर्ट्स कार। पौराणिक अमेरिकी कारें: दस सुंदर क्लासिक कारें रूसी संघ में सबसे अच्छी स्पोर्ट्स कारों की मांग है

सबसे शक्तिशाली अमेरिकी कारों के बारे में एक लेख - उनकी विशेषताएं, सबसे महत्वपूर्ण विशेषताएंसाथ ही एक ऐतिहासिक भ्रमण। लेख के अंत में - दिग्गज तेल कारों के बारे में एक वीडियो।

लेख की सामग्री:

यदि आप सबसे शक्तिशाली अमेरिकी कारों को रैंक करने का प्रयास करते हैं, तो संकलक को बड़ी निराशा होगी। शक्ति का मूल्यांकन करने के लिए किन मापदंडों से यह स्पष्ट नहीं है। आधार के रूप में क्या लेना है: इंजन की शक्ति, "एचपी" की मात्रा, टोक़, उच्चतम गति? या ड्राइवरों की "शक्ति" कुछ मॉडलों के लिए प्यार करती है, जो कारों की लोकप्रियता के शीर्ष पर पहुंचती है जिन्हें सबसे तेज या सबसे "घोड़ा" नहीं कहा जा सकता है?

पेश है सात सबसे शक्तिशाली अमेरिकी कारें जो उच्चतम गति विकसित करती हैं, सबसे शक्तिशाली मोटर्स और हैं अटलांटिक के दोनों किनारों पर सबसे लोकप्रिय:

यह कार शहर के ट्रैफिक जाम या देश की सड़क पर चलने पर नहीं मिल सकती है। हां, उसकी जरूरत नहीं है। अधिकांश तीव्र गाड़ीदुनिया में ट्रैक रेस के लिए डिज़ाइन किया गया है और केवल 12 प्रतियों में जारी किया गया था, हालांकि यह योजना बनाई गई थी कि 29 हाइपरकार होंगे।

टेक्सास स्थित नवोदित हेनेसी परफॉर्मेंस इंजीनियरिंग ने 2010 में अपना पहला हेनेसी वेनम जीटी पेश किया, और जबकि हर कोई जानता है कि यह "पूरी तरह से अमेरिकी" है, इंग्लैंड के लोटसकार्स ने हेनेसी ब्रांड के विकास में महत्वपूर्ण योगदान दिया है।

विष जीटी लोटस एक्सिज अवधारणा पर आधारित है, इंजन जनरल मोटर्स के इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था, (पहली कार में शेवरलेट कार्वेट जेडआर 1 से एलएस 9 इंजन था), ट्रांसमिशन कृपया प्रदान किया गया था फोर्ड कंपनी, ताकि ग्रह पर सबसे तेज़ कार को "हॉजपॉज" माना जा सके जिसे विश्व निर्माताओं द्वारा बनाया गया था।

मोटर के पैरामीटर वास्तव में अद्भुत हैं।इस सात-लीटर ट्विन-टर्बो मॉन्स्टर में 1,400 hp है और यह 1,745 Nm तक का उत्पादन करता है। एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ। कार उच्च गति पर उत्कृष्ट हैंडलिंग दिखाती है। यहां हेनेसी इंजीनियरों ने अपनी "वायुगतिकीय प्रतिभा" दिखाई और 0.4 सीएक्स का ड्रैग गुणांक बनाया, जिसने बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट के इंजीनियरों को भ्रमित कर दिया, जिसका आंकड़ा 0.42 है।

अधिकतम गति जो वेनोम जीटी ने कूप बॉडी में दिखाई - 435 किमी प्रति घंटा, गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल नहीं थी। अमेरिका में भी नौकरशाही और नियम हैं जिनका कोई उल्लंघन नहीं करेगा। लेकिन ये आधिकारिक आंकड़े हैं, जो विशेषज्ञों द्वारा दर्ज किए जाते हैं।

लोकप्रियता, अमेरिकियों के प्यार और शक्ति के मामले में इस कार को सुरक्षित रूप से किसी भी रेटिंग में रखा जा सकता है। और हालांकि ग्रैंड चेरोकी में इंजन आकार और अधिकतम त्वरण के मामले में औसत पैरामीटर हैं, यह सभी एसयूवी के बीच सबसे शक्तिशाली टग है। यह संभवत: एकमात्र जीप है जो आसानी से 3,000 किलोग्राम तक का वजन उठा सकती है, 100 किमी / घंटा की गति तक पहुंच सकती है और साथ ही पूरी तरह से युद्धाभ्यास करती है और बाधाओं को दूर करती है।

क्रिसलर ने मॉडल को पुनर्जीवित करने और इसे उत्तरी अमेरिकी बाजार में वापस लाने के लिए काफी प्रयास किए हैं।चेरोकी ने यूरोप में अपनी लोकप्रियता हासिल की, जहां इसने 2013 तक बिक्री के रिकॉर्ड तोड़ दिए। 2014 में, फिएट से प्लेटफॉर्म अपडेट के साथ कार को अमेरिकी बाजार में वापस कर दिया गया था।

आखिरी अपडेट के बाद, ग्रैंड चेरोकी को प्राप्त हुआ स्वचालित बॉक्स 8 चरणों में, जिसे जर्मन कंपनी ZF द्वारा विकसित किया गया था, 3-लीटर डीजल इंजन या 3.6-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ पूरा हुआ। ग्रैंड चेरोकी की अधिकतम गति सुसंगत है और 228 किमी से अधिक नहीं है। इंजन के गैसोलीन संस्करण में एसयूवी 7.3 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक तेज हो जाती है।

जैसे ही उन्होंने इस कार को फोर्ड से नहीं बुलाया: "स्टाइल आइकन", "फॉरबिडन फ्रूट", "बेस्ट मसल कार"। और यह सब बिल्कुल सच है - फोर्ड मस्टैंग एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल बेस्टसेलर बन गई है।

मध्यम आकार की स्पोर्ट्स कार 60 के दशक की शुरुआत में अमेरिका की सड़कों पर दिखाई दी। 1968 में, पहली रेस्लिंग हुई, इस अवधारणा को डिजाइनर और रेसर शेल्बी कैरोल द्वारा अंतिम रूप दिया गया, और मस्टैंग लाइन में सबसे शक्तिशाली मॉडल दिखाई दिया - फोर्ड मस्टैंग शेल्बी जीटी 500।

बिजली इकाई की तकनीकी विशेषताएं प्रभावशाली हैं। 2011 मॉडल, जिसका वजन 1734 किलोग्राम है, में 8-सिलेंडर अनुदैर्ध्य है गैस से चलनेवाला इंजन 5.8 लीटर तक की मात्रा और 662 hp तक की शक्ति। (2014 मॉडल में)।

6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मशीन का पूरा नियंत्रण प्रदान करता है। फोर्ड डिजाइनरों ने मस्टैंग पर स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करने का कभी इरादा नहीं किया था, यह मानते हुए कि इस तरह का अपग्रेड लाएगा प्रतिष्ठित मॉडलअच्छे से ज्यादा नुकसान।

मस्टैंग ने 330 किमी/घंटा की शीर्ष गति के साथ केवल 3.4 सेकंड में 100 किलोमीटर की दूरी तय की।यह कार आराम और लपट के पारखी लोगों के लिए सबसे वांछनीय अधिग्रहण बनी हुई है, और कई वर्षों तक यूरोपीय ड्राइवरों के लिए दुर्गम रही। मस्टैंग की केवल छठी पीढ़ी को आधिकारिक तौर पर यूरोप और एशिया के बाजारों में पहुंचाया जाने लगा, इससे फोर्ड को उत्पादन की मात्रा कम नहीं करने की अनुमति मिली।

शेवरले कार्वेट को सबसे शक्तिशाली अमेरिकी स्पोर्ट्स कार माना जा सकता है। 1953 में अपने इतिहास की शुरुआत करते हुए, दो सीटों वाली इस स्पोर्ट्स कार ने कभी भी जमीन नहीं खोई है।

कार्वेट का तीसरा संस्करण, जो 1968 में प्रदर्शित हुआ, 375 hp तक आठ-सिलेंडर इंजन से लैस था। तीसरी पीढ़ी का उत्पादन 1982 में समाप्त हो गया, लेकिन बाद के सभी मॉडल अवधारणा के आधार पर बनाए जाने लगे। C4 पर आधारित, Corvette ZR1 को 1990 में विकसित किया गया था।

2013 से, कंपनी 7 वीं पीढ़ी की दिग्गज मशीनों का उत्पादन कर रही है। कार्वेट वर्ग का सबसे हड़ताली प्रतिनिधि Z06 मॉडल था। डेट्रोइट में कूप सुपरकार पेश किए जाने के बाद, Z06 निर्माता की सबसे तेज कार बन गई।

कार के तकनीकी उपकरण भी प्रभावशाली हैं। यदि बेस कार्वेट में 400 hp तक की इंजन शक्ति है, तो Z06 512 hp के साथ मजबूर सात-लीटर V8 से लैस है। इंजन केवल गुजरता है मैनुअल असेंबलीऔर कार की लागत ($150,000) का 50% है। 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक, दो-सीट "बेबी" 3.8 सेकंड में तेज हो जाती है, अधिकतम गति 420 किमी / घंटा है, जो हेनेसी वेनम जीटी की तुलना में थोड़ी कम है।

इसके अलावा, जनरल मोटर्स के पास 2016 में एक और पावर रिकॉर्ड है।यह शेवरले कारसिल्वरैडो, जिसका पेट्रोल 8-सिलेंडर इंजन उच्चतम टॉर्क - 624 एनएम में से एक का उत्पादन करता है। इस वर्ग की अमेरिकी कारों में, यह 2016 का एक पूर्ण रिकॉर्ड है, लेकिन यह यूरोपीय कारों के साथ तुलनीय नहीं है - उदाहरण के लिए, 585 hp की शक्ति वाला मर्सिडीज-एएमजी एस 63 कूप इंजन। 900 एनएम का टॉर्क पैदा करता है।

एक अमेरिकी रेसिंग लेजेंड जो ट्रैक से अपराजित होकर चला गया! इन शब्दों के बाद, प्रत्येक मोटर चालक पहले से ही जानता है कि किस प्रकार की कार के बारे में बात की जा रही है। यह प्रसिद्ध Ford GT40 मॉडल है, जिसने 24 घंटे ले मैंस को चार बार जीता है।

कुल मिलाकर, Ford ने 107 GT40 मॉडल का उत्पादन किया। अवधारणा के आधार पर, संक्षिप्त नाम MK 3 के साथ सड़क पर चलने वाली सात Ford GT40s को इकट्ठा किया गया था। पटरियों के लिए, कंपनी ने 1963 से 100 कारों का उत्पादन शुरू किया।

इस "जानवर" की तकनीकी विशेषताएं काफी प्रभावशाली हैं। सात-लीटर इंजन की शक्ति 485 hp है, इसे 100 किमी / घंटा की गति विकसित करने में केवल 5.1 सेकंड लगते हैं, और कार को 539 किमी / घंटा की अधिकतम गति दिखाने के लिए एक और बीस।

फेरारी की नाक पोंछी, कार अपराजित होकर चली गई, 2016 में अपना आखिरी ले मैंस जीत लिया. इस कार की कीमत 3 मिलियन डॉलर से अधिक है, और हर साल यह अधिक से अधिक महंगी होती जा रही है।

डॉज चार्जर डेटोना का बेहतरीन समय 1970 में आया, जब कार लगातार छह बार नेस्कर ट्रैक रेस की विजेता बनी। क्रिसलर की कार ने दौड़ में अधिकतम गति दिखाई - 300 किमी / घंटा, जो 1970 में न केवल अमेरिका में बल्कि दुनिया में भी एक पूर्ण रिकॉर्ड था। वैसे, डेटोना 1970 का रिकॉर्ड - 0.28 एरोडायनामिक ड्रैग अभी भी हेनेसी द्वारा भी नहीं तोड़ा जा सकता है। सच है, गति अलग हैं, लेकिन फिर भी ...

स्टर्न पर लगे विशाल रियर विंग के कारण इस मॉडल को रेडिकल मसल कार कहा गया। 1971 के NASCAR विनियमन परिवर्तन के बाद, कार को बंद कर दिया गया था, लेकिन किंवदंती को 2006 में पुनर्जीवित किया गया था, जब डॉज इंजीनियरों ने जनता को सड़क पर चलने वाले चार्जर डेटोना के एक नए संस्करण से परिचित कराया।

यह SRT8 पर आधारित स्पोर्ट्स कारों का एक छोटा बैच था। 2013 तक, 5.7-लीटर क्लासिक V8 HEMI इंजन से लैस 400 मॉडल पहले ही तैयार किए जा चुके थे। अधिकतम गति के संदर्भ में, कार अपने ट्रैक प्रोटोटाइप के साथ "बराबर नहीं" थी और केवल 280 किमी / घंटा की गति विकसित की, लेकिन यह निर्माता की प्राथमिकता नहीं थी। शहर की सड़कों और हाईवे ड्राइविंग के लिए यह काफी शक्तिशाली मशीन है।

2017 में, एक और रेस्टलिंग के बाद, डॉज रिलीज़ हुई विशेष संस्करणडॉज चार्जर डेटोना।कार में 485 hp वाला 6.4-लीटर इंजन है, जो 644 Nm तक का उत्पादन करता है, 350 किमी / घंटा तक की गति विकसित करता है और पूरी तरह से युद्धाभ्यास करता है।

बेशक, सेडान के बीच सबसे शक्तिशाली को अमेरिका की कार्यकारी किंवदंती कहा जा सकता है, प्रसिद्ध कैडिलैक सीटीएस-वी। एक नाम "कैडीलैक" पहले से ही कार की सुंदरता, गति और लक्जरी शैली का एक विचार देता है।

मॉडल का उत्पादन 2004 से किया गया है और सालाना स्पीड वर्ल्ड चैलेंज में भाग लेता है।मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू से स्पोर्ट्स सेडान के साथ पूरी तरह से प्रतिस्पर्धा। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि हर तीन साल में रेस्टाइलिंग की जाती है, लेकिन 2004 के कॉन्फ़िगरेशन में पहला कैडिलैक सीटीएस-वी लाइन पर बना हुआ है।

2015 के बाद से, कार में कैडिलैक सीटीएस-वी 6.2 का उत्पादन अंकन है और यह 649 एचपी की क्षमता वाले एक मजबूर पेट्रोल 8-सिलेंडर इंजन से लैस है। इस पांच-मीटर राक्षस की अधिकतम गति 330 किमी / घंटा है। सेडान की सभी पीढ़ियां ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं, लेकिन ऐसी अधिकतम गति पर "यांत्रिकी" की जरूरत नहीं है।

सबसे शक्तिशाली अमेरिकी कारों की रेटिंग में कैडिलैक एल्डोरैडो जैसी "सुंदरियां" शामिल नहीं थीं, इस श्रृंखला में उच्चतम टोक़ के साथ, विली एमबी, जिसे सबसे स्थायी WWII कार माना जा सकता है (कुछ विली आज तक ठीक ड्राइव करते हैं) और डॉज टक्कर मारना। ये सभी, और एक दर्जन अन्य मॉडल, सूची में शामिल होने के योग्य हैं, लेकिन यह एक अलग रेटिंग है।

दिग्गज तेल कारों के बारे में वीडियो:

आइए इसका सामना करते हैं, जब लीजेंडरी स्पोर्ट्स कारों की बात आती है, तो जर्मनी और इटली सबसे अधिक दिमाग में आते हैं। लेकिन अमेरिका का क्या? क्या अमेरिका में वास्तव में ऐसी कोई अद्भुत स्पोर्ट्स कार नहीं है जिसमें केवल V8 इंजन और एक साधारण निलंबन न हो? हम आपको मोटर वाहन की दुनिया के इतिहास में सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कार दिखाएंगे। दुर्भाग्य से, कुछ अब निर्मित नहीं हैं और इतिहास बन गए हैं। कुछ मॉडल केवल निकट भविष्य में वैश्विक कार बाजार में दिखाई देंगे।

शेवरले केमेरो Z28 (1967)

कंपनी के जारी होने के बाद शेवरलेट केमेरो, तब उन्हें मजाक में "एक छोटा बड़ा जानवर जो मस्टैंग खाता है" उपनाम दिया गया था। बेशक, हम फोर्ड कंपनी के मुख्य प्रतिद्वंद्वी के बारे में बात कर रहे थे, जो पहले से ही उन वर्षों में पौराणिक मस्तंग तैयार कर रहा था। लेकिन जीएम प्रतियोगिता से आगे था। 1967 में अमेरिकी ऑटोमोबाइल बाजार में दिखाई दिया। स्पोर्ट्स कार 5.0 लीटर V8 इंजन से लैस थी जो 290 hp का उत्पादन करती थी। शक्ति के लिए धन्यवाद, कार ने 15.1 सेकंड (402.34 मीटर) में 1/4 मील की दूरी तय की।

फोर्ड मस्टैंग मच 1 (1969)

1969 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने दुनिया के पहले व्यक्ति को चंद्रमा पर भेजा। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि उन वर्षों में रॉकेट, जेट लड़ाकू विमान और इसी तरह के उपकरण सबसे लोकप्रिय थे। Ford ने वैश्विक चलन का लाभ उठाया और मस्टैंग मच को बाज़ार में लॉन्च किया। एक क उपस्थितिकार यह स्पष्ट था कि कार आक्रामक है और एड्रेनालाईन से प्यार करने वालों के लिए बनाई गई है। मस्टैंग 5.8 से 7.0 लीटर के इंजन से लैस थी। सबसे शक्तिशाली V8 इंजन में 335 hp था। नतीजतन, कार शुरू से ही बहुत लोकप्रिय हो गई। केवल पहले वर्ष में ही लगभग 72,000 प्रतियाँ बिक गईं।

शेवरले कार्वेट स्टिंग रे (1962-1967)

कई शेवरलेट कार्वेट श्रृंखला "स्टिंग रे" के लिए है सबसे अच्छा मॉडल 1962 में शुरू की गई स्पोर्ट्स कारों की पूरी श्रृंखला से। नवीनतम मॉडल पौराणिक कार 1967 में बनाया गया था, जो 435 hp का उत्पादन करने वाले 7.0 लीटर V8 इंजन से लैस था।

शेल्बी कोबरा 427 (1965)

कैरोल शेल्बी ने मोटर रेसिंग में अपनी सफलता के माध्यम से अपना नाम बनाया। लेकिन एक स्पोर्ट्स करियर के अलावा, कैरोल एक शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार के लेखक हैं, जो ब्रिटिश कंपनी एसी कार्स द्वारा निर्मित वाहनों के आधार पर बनाई गई थी।

उन्होंने उत्पादित रोडस्टर्स पर आठ-सिलेंडर इंजन स्थापित करने के प्रस्ताव के साथ कंपनी के प्रबंधन को एक पत्र भेजा। नतीजतन, कैरोल शेल्बी ने शेवरले के साथ एक शक्तिशाली इंजन की आपूर्ति पर बातचीत शुरू की। लेकिन, दुर्भाग्य से, उन्हें मना कर दिया गया। फिर रेस कार चालक ने फोर्ड कंपनी की ओर रुख किया, जिसने एक प्रतियोगी को डुबोने का सपना देखा और उसे स्वीकृति मिल गई।

परिणामस्वरूप, AC रोडस्टर पर 425 hp वाला V8 इंजन लगाया गया। 641 एनएम के अधिकतम टोक़ के साथ।

नई कार के लिए यूके के डिजाइनरों ने एक नया चेसिस बनाया है। नई स्पोर्ट्स कार का नाम शेल्बी कोबरा 427 रखा गया था

फोर्ड GT40 (1964-1969)

1960 में, जब फोर्ड ने एंज़ो को नाम का नाम बेचने की पेशकश की कार कंपनी, और मना कर दिया गया, तो हेनरी फोर्ड II ने फेरारी के मालिक को दिखाने का फैसला किया कार की छापइटालियन स्पोर्ट्स कारों के खिलाफ स्पोर्ट्स ट्रैक पर एक योग्य प्रतिद्वंद्वी को खड़ा करने में सक्षम है।

नतीजतन, फोर्ड इंजीनियरों ने महान GT40 सुपरकार विकसित की। कार को सात लीटर इंजन मिला। नतीजतन, स्पोर्ट्स कार को ले मैन्स ऑटो रेस में भाग लेने के लिए रखा गया, जहां वह एक से अधिक बार विजेता बनी। उल्लेखनीय है कि पहली ही रेस में Ford GT40 दिग्गज पोर्श 906 को पछाड़कर विजेता बनी थी, जबकि फेरारी टीम के रूप में वह केवल 8वां स्थान ही ले सकी थी।

1970 तक पोर्श 24 आवर्स ऑफ ले मैंस में जीटी70 की जीत की लय को पूरा करने में सक्षम नहीं था।

शेवरले कार्वेट Z06 (2016)

थोड़े पैसे के लिए बड़ी शक्ति - यह यूएसए की सभी स्पोर्ट्स कारों का मुख्य श्रेय है। अमेरिकी स्पोर्ट्स कारों के बहुत साधारण चेसिस के लिए अमेरिकियों की एक से अधिक बार आलोचना की गई है। कई विशेषज्ञों के अनुसार, एक साधारण निलंबन केवल उच्च गति वाली ड्राइविंग के लिए और केवल एक सीधी रेखा में ही उपयुक्त है। लेकिन वे समय चले गए हैं।

अब हमें नहीं लगता कि निलंबन की सादगी के लिए आलोचक अमेरिकी स्पोर्ट्स कार निर्माताओं को दोष दे सकते हैं। उदाहरण के लिए, 649 hp के साथ शेवरले कार्वेट Z06 में पोर्श हंटर की याद दिलाने वाला चेसिस डिज़ाइन है। लेकिन, उच्च लागत के बावजूद, कार्वेट Z06 स्पोर्ट्स कार टर्बो की तुलना में काफी सस्ती है।

शेवरले केमेरो ZL1 (2016)

यहाँ एक और उदाहरण है कि अब अमेरिकी सुपरकार्स जर्मन या इतालवी स्पोर्ट्स कारों से भी बदतर नहीं हैं। हम बात कर रहे हैं शेवरले केमेरो ZL1 की, जो 6.2 लीटर V8 इंजन से लैस है जिसकी क्षमता 649 hp है। इस कार की कीमत सिर्फ 4 मिलियन रूबल है। सहमत हूं कि इतनी कीमत के साथ यह स्पोर्ट्स कार वास्तव में यूरोपीय स्पोर्ट्स कार बाजार में प्रतिस्पर्धा कर सकती है। सच है, इस कार का अभी तक आधिकारिक तौर पर यूरोपीय संघ में प्रतिनिधित्व नहीं किया गया है।

पोंटिएक फायरबर्ड (1971)

शेवरले केमेरो के अलावा, कंपनी ने इस स्पोर्ट्स कार - पोंटिएक फायरबर्ड का एक सीधा रिश्तेदार बनाया, जिसे 1967 में रिलीज़ किया गया था। 1970 की शुरुआत में, कंपनी ने दूसरी पीढ़ी को बाजार में उतारा। कार को 6.6 और 7.5 लीटर के दो इंजन मिले। यह सुपरकार बर्ट रेनॉल्ड्स के साथ "डिटेक्टिव रॉकफोर्ड फाइल" और "स्मोकी एंड द बैंडिट" श्रृंखला के फिल्मांकन में भाग लेने के लिए प्रसिद्ध हो गई।

फोर्ड मस्टैंग 5.0 V8 (2016)

अमेरिका में, Ford Mustang 5.0 लीटर V8 इंजन और 421 hp के साथ। जब डॉलर को रूसी मुद्रा में परिवर्तित किया जाता है तो लागत 3 मिलियन रूबल से थोड़ी अधिक होती है। यह ऐसी कार के लिए लगभग एक उपहार है। खासकर उस कार के लिए जो अब सुसज्जित है स्वतंत्र निलंबन, जो आपको मोड़ों पर मजा करने की अनुमति देता है।

प्लायमाउथ रोड रनर सुपरबर्ड (1970)वर्ष)

यह संभावना नहीं है कि आपको प्लायमाउथ रोड रनर सुपरबर्ड के पंखों वाली दूसरी ऐसी कार मिलेगी। लेकिन असामान्य पंखों के आकार के स्पॉइलर केवल शरीर की सजावट नहीं हैं। कार को रेस में भाग लेने के लिए इन पंखों की जरूरत थी। वैसे, मास मार्केट के लिए यह स्पोर्ट्स कार 425-हॉर्सपावर के इंजन के साथ आई थी।

डॉज चार्जर (1968)

डॉज चार्जर का रूप बहुत ही दुष्ट था। स्टीव मैक्वीन द्वारा अभिनीत अद्भुत पीछा दृश्य के बाद यह कार पूरी दुनिया में जानी जाने लगी। डॉज चार्जर की शक्ति 375 hp थी। लेकिन यह दूर होने के लिए पर्याप्त नहीं था।

डॉज वाइपर RT/10 (1992)

यह पौराणिक कारइन दिनों लगभग भुला दिया गया, इस तथ्य के बावजूद कि 90 के दशक की शुरुआत में किंवदंतियों ने इस कार के बारे में झूठ बोला था। स्पोर्ट्स कार को लेम्बोर्गिनी द्वारा 80 के दशक के अंत में विकसित किया गया था, जो उन वर्षों में क्रिसलर की थी।

परिणामस्वरूप, स्पोर्ट्स कार को 408 hp की क्षमता वाला V10 इंजन प्राप्त हुआ। 664 एनएम के अधिकतम टोक़ के साथ। यह कार ABS या ESP से लैस नहीं थी। नतीजतन, अगर बाहर बारिश हो रही थी, तो आरटी चला रहा था

किसी को सावधान रहना था कि कार अपनी शक्ति से फिसले नहीं।

ब्यूक रीगल जीएनएक्स (1987)

एक साधारण नहीं बहुत शक्तिशाली 1980 ब्यूक रीगल कार को "हॉट" स्पोर्ट्स कार में कैसे बदला जाए जिसे अंतरिक्ष में भेजा जा सके? बहुत सरल। कार को लैस करने की जरूरत है शक्तिशाली इंजन. नतीजतन, 1987 में, ब्यूक रीगल GNX ने 276 hp की क्षमता के साथ 3.8 लीटर टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन के साथ बाजार में प्रवेश किया।

कुछ लोग कह सकते हैं कि उन्हें पश्चिमी ऑटो उद्योग पसंद नहीं है। हम उन राक्षसों के बारे में क्या कह सकते हैं जिनका उत्पादन विदेशों में होता है? यदि बड़ी, शक्तिशाली अमेरिकी कारें आपके रोंगटे खड़े कर देती हैं, तो यह लेख निश्चित रूप से आपको आकर्षित करेगा। हमने आज बाजार में सबसे बेहतरीन नई अमेरिकी स्पोर्ट्स कारों की एक सूची तैयार की है। ये मशीनें गुणवत्ता और प्रदर्शन के लिए वास्तविक अमेरिकी आंख दिखाने में सक्षम हैं।

कैडिलैक सीटीएस-वी

Cadillac, जिसका डिज़ाइन रेंज में नवीनतम मॉडल के लिए फिर से तैयार किया गया है, ने अभी तक CTS के इस हाई-एंड V संस्करण को जारी नहीं किया है। एक तरह से या किसी अन्य, इसकी रिलीज दूर नहीं है: यहां और वहां डीलर संदेश एक कार के पूर्व-आदेश के बारे में फ्लैश करते हैं जो अभी तक जारी नहीं किया गया है। हालाँकि, यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि CTS-V वास्तव में जारी किया जाएगा या नहीं। हम निश्चित रूप से एक बात कह सकते हैं: इससे पहले कि आप उत्पाद देखें, आप पहले से ही अनुमान लगा सकते हैं कि नया कैडिलैक सिर्फ एक बम होगा! ऐसी कार खरीदने की सिफारिश सुनना दुर्लभ है जो बिक्री के लिए बिल्कुल भी जारी नहीं की जा सकती है। हालाँकि, सभी संदेह दूर हो गए हैं, सुपरचार्ज्ड 556-हॉर्सपावर V8 इंजन, बोल्ड डिज़ाइन और शानदार शानदार इंटीरियर के लिए धन्यवाद। कमियां? केवल एक। शिपिंग के साथ कार की कीमत $ 64,500 है, हालांकि तीसरे पक्ष के डीलर आपको सस्ता विकल्प खोजने में मदद कर सकते हैं।

शेवरलेट केमेरो

केमेरो यकीनन सबसे "अमेरिकी" स्पोर्ट्स कार है जिसकी कल्पना की जा सकती है। केवल एक चेतावनी है: कारें स्वयं कनाडा में निर्मित होती हैं। लंबे समय से मसल कारों और 1960 के दशक की कार संस्कृति से जुड़ा हुआ, केमेरो एक रेट्रो टच के साथ प्रभावशाली स्टाइल प्रदान करता है। परिवर्तनीय के शरीर में एक 3.6-लीटर V6 इंजन रखा गया था, जो इसे 5.9 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति देने की अनुमति देता है। कुछ और अधिक शक्तिशाली खोज रहे हैं? शेवरलेट हुड के तहत कैमरो के 400 और 580 अश्वशक्ति संस्करण भी प्रदान करता है, शिपिंग सहित $ 24,500 से शुरू होता है।

शेवरलेट कार्वेट

अमेरिका की सबसे ज्यादा बिकने वाली शेवरले कार्वेट का नवीनतम संस्करण सबसे प्रभावशाली कारों में से एक है जिसे आपने कभी सड़क पर देखा होगा। सभी स्पोर्ट्स कारों का एक मान्यता प्राप्त आइकन, नया संस्करण लागत के आधार पर कई कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है। शक्ति के वास्तविक गुच्छा की सुविधाओं के साथ आदर्श रूपों के साथ सुंदरता को समाप्त करने के लिए, उन्होंने एक प्रभावशाली 455 hp के साथ एक उत्कृष्ट 6.2-लीटर V8 इंजन स्थापित किया, साथ ही एक 7-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स (2015 में, एक संस्करण के साथ) 8 गियर वाला एक स्वचालित गियरबॉक्स जारी किया जाएगा)। और भी अधिक शक्ति की तलाश करने वालों के लिए, एक भयानक 650bhp के साथ कार्वेट Z06 है। स्वाभाविक रूप से, आपको इसके लिए मानक संस्करण के लिए $54,000 से अधिक का भुगतान करना होगा।

चुनौती देने वाले को चकमा दो

यह बहुत बड़ा, तेज और तुरंत ध्यान आकर्षित करता है। दूसरे शब्दों में, 2014 डॉज चैलेंजर वह सब कुछ प्रदान करता है जो आप एक सच्चे अमेरिकी सुपरकार से चाहते हैं। शिपिंग सहित $27,500 से शुरू नवीनतम संस्करणप्रख्यात चैलेंजर एक मानक 305 hp का दावा करता है, जिसे V- आकार के 6-सिलेंडर इंजन द्वारा निचोड़ा जाता है। "रेट्रो टच" के साथ सुपरकारों के लिए मानक अमेरिकी परंपरा में किया गया बॉडीवर्क, लोगों को घूमाएगा और आप जहां भी जाएंगे उनकी निगाहें उन पर टिकी रहेंगी। हालांकि यह मॉडल लंबे समय तक चलता है अमेरिकी सड़कें 2008 से। खून में अपने भाइयों की तरह (अधिक सटीक, "ईंधन के संदर्भ में"), डॉज चैलेंजर के भी अलग-अलग विन्यास हैं। उदाहरण के लिए, SLT मॉडल, जिसकी कीमत 470 घोड़ों के कारण $40,000 होगी।

डोज चार्जर

अगर आप डॉज चार्जर को चैलेंजर का 4-डोर वर्जन मानते हैं तो आप गलत नहीं हो सकते। और निश्चित रूप से परेशान मत हो। कई मायनों में, चार्जर अपने दो-दरवाजे वाले भाई-बहनों की सर्वोत्तम विशेषताओं को साझा करता है। 2014 मॉडल वर्ष कार उत्साही को एक विशाल इंटीरियर प्रदान करता है, रियर ड्राइवऔर कॉन्फ़िगरेशन विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला। उनमें से सबसे शक्तिशाली 470 hp वाला SRT मॉडल इंजन है। सच है, चार्जर का बाहरी हिस्सा चैलेंजर से कुछ हद तक कमतर है, लेकिन सेडान के शानदार इंटीरियर और कुछ आकर्षक डिजाइन इसे कई अन्य 4-डोर सेडान से अलग करते हैं। यदि आप R/T 8-सिलेंडर वी-ट्विन मॉन्स्टर लेने का निर्णय लेते हैं तो एक और अच्छी खबर एक बहुत ही किफायती आधार मूल्य टैग है जो $28,000 या $31,500 से शुरू होता है।

फोर्ड फोकसअनुसूचित जनजाति

फोकस ST शब्द के पारंपरिक अर्थों में स्पोर्ट्स कार नहीं है, बल्कि 4-डोर 5-सीटर हैचबैक है। लेकिन अगर आपको लगता है कि यह उसे सर्वश्रेष्ठ अमेरिकी स्पोर्ट्स कारों की सूची में शामिल नहीं करता है, तो आप बहुत गलत हैं। यदि आप फोर्ड फोकस एसटी ड्राइव करते हैं तो इस भ्रम को तुरंत महसूस करना संभव होगा। यह 252 "घोड़ों" को 4-सिलेंडर टर्बो इंजन के साथ मदद करेगा जो इसे 5.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक गति देता है। $25,000 मैनुअल 6-स्पीड ट्रांसमिशन, स्पोर्टी लुक और शानदार चपलता वास्तव में स्पोर्ट्स कार नहीं है। यह कुछ और है।

फोर्ड घोड़ा

सबसे ज्यादा पहचाने जाने वाली, अब तक की सबसे पसंदीदा अमेरिकी मसल कार, फोर्ड मस्टैंग ने साठ के दशक के मध्य में अपनी शुरुआत के बाद से अपना खिताब बरकरार रखा है। 2014 मस्टैंग के लिए एक विशेष वर्ष है, क्योंकि कार का डिज़ाइन एक रेट्रो शैली से एक नए भविष्यवादी में परिवर्तित हो रहा है जो 2015 में पूरी तरह से प्रकट होगा। यदि आप मस्टैंग चाहते हैं, तो आपको 6-सिलेंडर और 8-सिलेंडर इंजन के बीच चयन करना होगा, हालांकि अगले 2015 संस्करण नई सुविधाओं को प्रकट करने का वादा करता है। उनमें से एक 4-सिलेंडर टर्बो इंजन है। सौदा 100% भुगतान करेगा: फोर्ड $ 23,500 के लिए एक नया मस्टैंग लगा रहा है।

जीप ग्रैंडचेरोकी एसआरटी

जब रोड स्पोर्ट्स कारों की बात आती है तो कुछ लोग जीप ब्रांड के बारे में सोचते हैं। लेकिन किसी तरह से वि इंजन 8 सिलिंडर वाली जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी आपको इस बारे में अपना विचार बदलने पर मजबूर करती है। एसयूवी न केवल भरवां है घोड़े की शक्ति, जिनमें से 470 हैं (6.4-लीटर HEMI V8 अपना काम अच्छी तरह से करता है), लेकिन ड्राइव करने में भी आश्चर्यजनक रूप से आसान है। उपांग में एक शानदार इंटीरियर एक आदर्श सुपरकार की छवि का अंतिम स्पर्श है। बेशक, इन सभी प्रसन्नताओं पर एक बहुत पैसा खर्च होगा: $ 61,200 आपके दरवाजे पर डिलीवरी के साथ। जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी चलाने में कितना मज़ा आएगा, इसे देखते हुए कई ऑफ-रोड ड्राइवरों को यह राशि उचित लगेगी।

हर देश में कार किंवदंतियां हैं, जो क्लासिक्स बन गई हैं, कलेक्टरों, करोड़पतियों या घरेलू कार ब्रांडों के प्रशंसकों के लिए बहुत अधिक मूल्य प्राप्त करती हैं। हमारे देश में Gaz-21, Chaika आदि ऐसी कारें बन गईं। वाहनों. लेकिन आज हम अपने रूसी ऑटो उद्योग के बारे में नहीं, बल्कि अद्भुत लोगों के बारे में बात करेंगे। आइए जानें कौन से हैं।

चलिए घड़ी को पीछे घुमाते हैं और उन कारों के बारे में सोचते हैं, जो क्रूज़ नियंत्रण के बिना और साथ में हैं, जो 100 किमी/घंटा से अधिक की गति तक नहीं पहुँच सकतीं। और इसके साथ-साथ उस समय को भी याद करते हैं जब स्मार्टफोन से कार में संगीत नहीं सुना जा सकता था, क्योंकि मोबाइल फोनतब नहीं था, और कार में संगीत केवल कार रेडियो पर उपलब्ध था। यहाँ दस हैं क्लासिक कारें, जिसका सपना हजारों अमेरिकी देखते हैं, और केवल वे ही नहीं।

शेवरले बेल एयर स्पोर्ट कूप

इस कार का निर्माण कंपनी ने 1949 से 1975 तक किया था। यहाँ एक 1957 कार है। शेवरले बेल एयर स्पोर्ट कूप 4.3 लीटर वी 8 इंजन से लैस था। 1957 शेवरले अमेरिका और दुनिया के अन्य हिस्सों में सबसे प्रतिष्ठित क्लासिक है। यह एक खूबसूरत विंटेज कार है जो यूएसए में औद्योगिक क्रांति का प्रतिनिधित्व करती है।

कार की शक्ति 165 लीटर थी। साथ। 4400 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क: 2200 आरपीएम पर 348 एनएम।

कार रियर-व्हील ड्राइव और टू-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थी। और कारों के कुछ संस्करणों में तीन-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स भी था।

ईंधन की खपत: 25 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

ईंधन टैंक: 60 लीटर

त्वरण 0-100 किमी/घंटा से: 12.1 सेकंड

अधिकतम चाल: 159 किमी/घंटा

फोर्ड F-250 कैंपर स्पेशल

किसी भी अमेरिकी कार की फोर्ड एफ-सीरीज़ जितनी बिक्री नहीं हुई है। यहां 1967 के पिकअप ट्रक की पांचवीं पीढ़ी है।

अमेरिकी बाजार में इस कार की उपस्थिति अकारण नहीं थी। पहले से ही 60 के दशक के अंत में, 2/3 पिकअप निजी व्यक्तियों के थे।

कार तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (स्टीयरिंग व्हील पर शिफ्ट नॉब स्थित है) और 5.8-लीटर V8 इंजन से लैस थी।

रियर-व्हील ड्राइव पिकअप की शक्ति 179 hp थी। साथ। 4000 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क: 2900 आरपीएम पर 410 एनएम।

ईंधन की खपत: 21.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

अधिकतम चाल: 165 किमी/घंटा

क्रिसलर पीटी क्रूजर

डॉज वाइपर और प्लायमाउथ प्रॉलर के विपरीत, यह कार हमारे मोटर वाहन बाजार में एक समय से सबसे अधिक परिचित है। नतीजतन, ऐसी कई कारों को उनके बाद के पुनर्विक्रय के उद्देश्य से यूरोप से रूस में आयात किया गया था।

कार पूरी दुनिया में क्लासिक बनने का दावा करती है। खास बात यह है कि यू.एस यह यंत्रब्रांड प्रेमियों के एक निश्चित दायरे में हाल ही में बहुत लोकप्रिय हो गया है।

यह कार पहली बार 2000 में बाजार में आई और सिट्रोएन बर्लिंगो और फोर्ड का जैसे मॉडलों का एक पूर्ण विकल्प बन गई।

अपने स्पष्ट प्रतिस्पर्धी लाभों के बावजूद, मॉडल को दुनिया भर में बहुत अधिक लोकप्रियता नहीं मिली और इसलिए इसे जल्द ही बंद कर दिया गया। नतीजतन, जारी की गई प्रतियों की कम संख्या के कारण यह मॉडलकई संग्राहकों के लिए कुछ मूल्य के होने लगे।

कार 2-लीटर 4-सिलेंडर इंजन से लैस थी, जिसकी शक्ति 141 hp थी। साथ। 5700 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क: 188 एनएम 4150 आरपीएम पर। इंजन ने पांच गति के साथ काम किया यांत्रिक बॉक्सगियर। एक चार स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन भी उपलब्ध था।

ईंधन की खपत: 8.7 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

अधिकतम चाल: 190 किमी/घंटा

त्वरण 0-100 किमी/घंटा से: 9.7 सेकंड

डोज चार्जर

1966 में कार की शुरुआत हुई। यह मॉडल पिछली शताब्दी के 60 के दशक में बाजार में प्रवेश करने वाली सभी अमेरिकी कारों में सबसे सुंदर बन गया।

अपने गैर-मानक स्वरूप के कारण, कार उस समय के लिए ट्रेंडी निकली।

कार 330 hp की क्षमता के साथ 6.2-लीटर V8 इंजन से लैस थी। साथ। 5000 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क: 3200 आरपीएम पर 576 एनएम। कार रियर-व्हील ड्राइव और तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थी।

ईंधन की खपत: 25 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

अधिकतम चाल: 198 किमी/घंटा

त्वरण 0-100 किमी/घंटा से: 7.3 सेकंड

कैडिलैक ब्रोघम

यह मॉडल 1990 में बाजार में आया, इसने युग को समाप्त कर दिया। हालांकि यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि 90 के दशक की शुरुआत के इस मॉडल की उपस्थिति सबसे अधिक 70 के दशक की फैशनेबल शैली के अनुरूप थी।

इस मॉडल के अंदर सब कुछ लाल रंग में किया गया था। हुड के तहत, 5 लीटर की मात्रा वाला वी 8 इंजन स्थापित किया गया था। 90 के दशक की शुरुआत में, अधिकांश अमेरिकी कारों ने पहले से ही अपने क्लासिक स्वरूप को और अधिक में बदलने में कामयाबी हासिल कर ली थी। लेकिन कैडिलैक ब्रोघम मॉडल अपने बड़े शरीर आयामों के साथ पुरानी बॉक्सी शैली का अनुयायी बना रहा।

इंजन की शक्ति 173 लीटर थी। साथ। 4200 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क: 2400 आरपीएम पर 346 एनएम। इंजन को चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था।

ईंधन टैंक: 95 लीटर

ईंधन की खपत: 12.4 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

अधिकतम चाल: 190 किमी/घंटा

त्वरण 0-100 किमी/घंटा से: 12.1 सेकंड

शेवरले केमेरो Z28 इंडी 500 पेसकार

यह कार विशेष रूप से Indy 500 के लिए बनाई गई थी। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कार आकार में थोड़ी छोटी हो गई, जिससे शरीर का वजन कम करना संभव हो गया।

तीसरी पीढ़ी के केमेरो के डिजाइन में पहली बार, इंजीनियरों ने फ्रंट सबफ्रेम का उपयोग करना बंद कर दिया। कार 167 hp के साथ 5.0-लीटर इंजन से लैस थी। साथ। 4200 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क: 326 एनएम 2400 आरपीएम पर, इंजन को चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था।

ईंधन की खपत: 12-19 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

अधिकतम चाल: 195 किमी/घंटा

त्वरण 0-100 किमी/घंटा से: 9.4 सेकंड

विन्नबागो बहादुर

70 और 80 के दशक में अमेरिका में कार से यात्रा करने के फैशन में तेजी थी। उस समय की सबसे लोकप्रिय कारें तथाकथित थीं। बाद में यह फैशन यूरोप और अन्य देशों में फैल गया। विकसित देशों. आपके सामने क्लासिक वाइनबागो ब्रेव मोटरहोम है, जिसमें शौचालय के साथ एक बाथरूम है, गैस - चूल्हा, बड़ा बैठक कमरा, असली रेफ्रिजरेटर। बड़े बेड के कारण लिविंग रूम को आसानी से बेडरूम में बदला जा सकता है।

मोटरहोम 5.8-लीटर V8 इंजन से लैस है जो 167 hp का उत्पादन करता है। साथ। 4000 आरपीएम पर। मशीन रियर-व्हील ड्राइव और तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है।

ताजा पानी की टंकी: 150 लीटर

अपशिष्ट जल टैंक: 80 लीटर

अधिकतम चाल: 115 किमी/घंटा

ईंधन की खपत: 15-18 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

फोर्ड मस्टैंग जीटी 390 फास्टबैक

1964 में जब कार सामने आई, तो इसने तुरंत स्पोर्ट्स कारों की सभी धारणाओं को बदल दिया, जिनका इस्तेमाल दैनिक यात्राओं के लिए किया जा सकता था। इस कार ने पूरे ऑटोमोटिव उद्योग को समग्र रूप से प्रभावित किया है। आप इसकी तुलना इस बात से कर सकते हैं कि कैसे कंपनी ने कभी इलेक्ट्रॉनिक्स की पूरी दुनिया को प्रभावित किया था। फोर्ड मस्टैंग शानदार डिजाइन के साथ एक बहुत ही फैशनेबल कार बन गई है। इसी वजह से युवक उसके प्यार में पड़ गया। इस कार के साथ भी वही हुआ जो आईफोन के साथ हुआ था।

जीटी 390 अपने दीवाने चरित्र के साथ बाकी मॉडलों से अलग थी। उदाहरण के लिए, कार में कमाल का टॉर्क था, जो 3200 आरपीएम पर 579 एनएम था।

आपके सामने, रेट्रो कारों के प्रिय प्रेमी, 1964 मॉडल है, जो 320 hp की क्षमता के साथ 6.4-लीटर इंजन से लैस था। साथ। कार में रियर-व्हील ड्राइव था, और एक विकल्प के रूप में तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस किया जा सकता था। मूल ट्रिम स्तरों में, कार को केवल चार-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आपूर्ति की गई थी।

ईंधन की खपत: 20.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

अधिकतम चाल: 200 किमी/घंटा

overclocking साथ 0-100 किमी/ एच: 7.5 सेकंड

ओल्डस्मोबाइल कटलैस क्रूजर

यह 70 के दशक में बाजार में दिखाई दिया। कार 5.7-लीटर V8 इंजन से लैस थी। यह 1972 का मॉडल है।

इसमें सबसे कीमती चीज है यात्री गाड़ीइसके ट्रंक का आयतन है, साथ में पीछे की सीटेंयह 2367 लीटर था।

कार की शक्ति 162 लीटर थी। साथ। 4000 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क: 2400 आरपीएम पर 372 एनएम।

कार रियर-व्हील ड्राइव और तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थी।

अधिकतम चाल: 170 किमी/घंटा

ईंधन की खपत: 15-21 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

फोर्ड हॉट रॉड

वे अमेरिकी जिन्होंने 1930 और 1950 के दशक में पर्याप्त संपत्ति अर्जित की थी, वे खरीदारी कर सकते थे फोर्ड कारगर्म छड़। आपसे पहले, प्यारे दोस्तों, इस पौराणिक कार का एक आवेशित संस्करण है।

कार 360 hp के साथ 7.0-लीटर इंजन से लैस थी। साथ। कार में रियर-व्हील ड्राइव और 3-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था।

ईंधन की खपत: 20 लीटर प्रति 100 किलोमीटर।

अंत में, हम यह नोट करना चाहेंगे कि रेटिंग में हमारे द्वारा प्रस्तुत इन सभी मॉडलों का अपने समय में यूएस ऑटो उद्योग पर भारी प्रभाव पड़ा। इन कारों के बिना, हम आज के कई आश्चर्यजनक आधुनिक अमेरिकी मॉडलों को कभी नहीं देख पाएंगे।

जब आप सुपरकार्स के बारे में सोचते हैं - वास्तविक, जंगली, विदेशी - आप आमतौर पर इतालवी, जर्मन, ब्रिटिश ब्रांडों के बारे में सोचते हैं। कुछ अन्य देशों से आते हैं, लेकिन उनमें से लगभग सभी यूरोप से हैं: फ़्रांस से बुगाटी, स्वीडन से कोएनिगसेग, हॉलैंड से स्पाइकर...

जापानियों ने Acura NSX और Lexus LFA जैसी कुछ सुपरकार्स को भी लॉन्च किया। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि संयुक्त राज्य अमेरिका भी इस जगह से दूर नहीं रहा।

डेट्रायट में बिग थ्री द्वारा निर्मित काफी स्पष्ट उदाहरण हैं। कुछ शेवरलेट पीढ़ीकार्वेट - पिछले ZR1 और नवीनतम Z06 का उदाहरण नहीं - ने सर्वश्रेष्ठ यूरोपीय मॉडल के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने की अपनी क्षमता साबित की है। एक अवास्तविक V10 के साथ डॉज वाइपर ने दिखाया कि क्रिसलर के प्रबंधन में दिल के बजाय मोटर वाले लोग हैं। और फोर्ड जीटी, एक लंबे अंतराल के बाद पुनर्जीवित, अपने क्षेत्र में फेरारी को मात देने का लक्ष्य रखती है। लेकिन अमेरिका की कुछ सबसे बड़ी सुपरकार स्वतंत्र कंपनियों द्वारा बनाई गई थीं।

उनमें से कुछ अल्पकालिक थे, जिनके बारे में वास्तव में किसी ने नहीं सुना, और कुछ विश्व प्रसिद्ध हो गए। आइए उनमें से सबसे प्रसिद्ध को देखें, जो सुपरकारों के विश्व इतिहास में शामिल हैं।

वेक्टर W8 ट्विन टर्बो

कहानी अमेरिकी सुपरकार्सवेक्टर के साथ ही शुरू होता है। कंपनी की स्थापना 1971 में कैलिफोर्निया में जेरी विएगर्ट द्वारा की गई थी। लेकिन 1989 तक उसके बारे में कुछ भी नहीं सुना गया, जब वेक्टर W8 का उत्पादन शुरू हुआ। ऐसा लग रहा था कि यह सीधे एक विज्ञान-फाई उपन्यास से बाहर था, और हुड के नीचे एक संशोधित 6.0 लीटर चेवी ट्विन-टर्बो इंजन था जो 625 बीएचपी का उत्पादन करता था। थ्री-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बावजूद, जो आज केवल मुस्कुराहट का कारण बनता है, W8 4.2 सेकंड में शून्य से सौ तक पहुंच गया और 355 किमी / घंटा की शीर्ष गति पर पहुंच गया।

उस समय एक W8 ख़रीदने की कीमत $450,000 थी, जो आज लगभग $825,000 है, दो लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर्स की कीमत के बराबर। लेकिन यह केवल W8 का लेम्बोर्गिनी से संबंध नहीं है। 90 के दशक में, दोनों निर्माताओं को इंडोनेशियाई कंपनी मेगाटेक द्वारा खरीदा गया था, जिसने डियाब्लो द्वारा आधारित (और संचालित) W8 को M12 से बदल दिया था। 17 वेक्टर M12s के उत्पादन के बारे में जाना जाता है, जिसके बाद लेम्बोर्गिनी ने ऑडी को खरीद लिया और वेक्टर दिवालिया हो गया। विगर्ट ने कंपनी को पुनर्जीवित करने के लिए दो बार कोशिश की, लेकिन वेक्टर समाप्त हो गया - कई अन्य ऑटोमोटिव स्टार्टअप्स की तरह - ऑटोमोटिव इतिहास के कूड़ेदान में।

मोस्लर MT900

वेक्टर की तरह, मोस्लर की स्थापना फ्लोरिडा में हुई थी, लेकिन मूल रूप से व्यापार के लिए एक अधिक गंभीर दृष्टिकोण की दिशा में तैयार किया गया था। कंपनी ने कॉन्सुलियर नाम से काम करना शुरू किया, लेकिन कुछ समय बाद इसके संस्थापक वॉरेन मोस्लर के नाम पर काम करना शुरू कर दिया। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसने अमेरिका की कुछ बेहतरीन सुपरकारें बनाईं।

1985 में स्थापित कंसूलियर जीटीपी का नाम बदलकर मोस्लर इंट्रूडर कर दिया गया और तत्कालीन उत्पादित रैप्टर, मूल रूप से चार-टर्बो क्रिसलर इंजन द्वारा संचालित और बाद में जीएम के वी8 को 2000 में एमटी900 से बदल दिया गया। इस कार को कार्बन फाइबर चेसिस पर बनाया गया था और हुड के नीचे एक GM V8 लगा था। केवल 1175 किलोग्राम के द्रव्यमान के साथ, केवल 350 घोड़ों के साथ MT900 3.5 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ सकता है।

2003 में, अधिक शक्तिशाली MT900s 435 घोड़ों की शक्ति के साथ दिखाई दिए, बाद में शक्ति को बढ़ाकर 600 l / s कर दिया गया। अब केवल 3.1 सेकंड में सौ तक तेजी लाना संभव था। सुपरकार के कई रेसिंग संस्करणों ने विभिन्न रेसिंग श्रृंखलाओं में प्रतिस्पर्धा की, लेकिन आम उपभोक्ताओं के लिए, मोस्लर केवल कुछ दर्जन सुपरकार बनाने और बेचने में सक्षम था, और 2013 में कंपनी ने अपना अस्तित्व समाप्त कर दिया।

शेल्बी सीरीज I

प्रसिद्ध कैरोल शेल्बी अमेरिकी इतिहास की कुछ सबसे बड़ी स्पोर्ट्स कारों के डिजाइनर थे। उन्होंने काफी विरासत छोड़ी: शेल्बी कोबरा, डेटोना कूप, फोर्ड जीटी40, डॉज वाइपर और कई अन्य प्रतिष्ठित कारें जो हमेशा क्लासिक बनी रहेंगी। लेकिन शेल्बी सीरीज I एक अलग कहानी है।

प्रतिष्ठित कोबरा स्पोर्ट्स कार के उत्तराधिकारी के रूप में कल्पना की गई, श्रृंखला 1 को 1990 के दशक के अंत में पेश किया गया था। फोर्ड और क्रिसलर के साथ वर्षों की बातचीत के बाद, जनरल मोटर्स के उपकरण के साथ सीरीज 1 का जन्म हुआ। Oldsmobile Aurora का 4.0 लीटर V8 इंजन, डैशबोर्डपोंटियाक से, ब्यूक से साउंड सिस्टम।

हालाँकि, डिजाइन ही क्लासिक शेल्बी था: दो सीटें, फ्रंट इंजन, रियर-व्हील ड्राइव, रोडस्टर बॉडी। इंजन की शक्ति - केवल 320 l / s, लेकिन 1200 किलोग्राम वजन (Miata से थोड़ा अधिक) यह केवल 4.4 सेकंड में सौ तक पहुंच गया।

शेल्बी ब्रांड के अधिकारों को एक नए मालिक को बेचने से पहले कुल 249 सीरीज 1 का उत्पादन किया गया था, लेकिन तब से शेल्बी प्रशंसकों के लिए किट किट का उत्पादन किया गया है।

सालेन S7

शेल्बी के विपरीत, सालेन का व्यवसाय बनाया गया था मस्टैंग ट्यूनिंग. लेकिन सालेन ने अपनी खुद की स्पोर्ट्स कार भी बनाई, हालांकि यह सीरीज 1 से अलग थी।

सालेन एस7 एक मध्य-इंजन वाली सुपरकार थी जो 260 किमी/घंटा की क्षमता रखती थी। यह सब मदद से फोर्ड इंजन V8 550 l / s पर। यह 3.3 सेकेंड में कार को सैकड़ों तक पहुंचाने के लिए काफी था।

लेकिन सालेन और यह पर्याप्त नहीं था और जल्द ही एक ट्विन टर्बो और 750 l / s वाला एक संस्करण था, जो केवल 2.8 सेकंड में सौ तक पहुंच गया। यहां तक ​​कि 1000 l/s की क्षमता वाली कई कारों का उत्पादन किया गया।

मॉडल का उत्पादन 2000 से 2006 तक किया गया था, टर्बोचार्ज्ड संस्करण का उत्पादन 2009 तक किया गया था। 2008 में, कंपनी ने S5S रैप्टर कॉन्सेप्ट पेश किया, लेकिन दुर्भाग्य से इसने कभी दिन का उजाला नहीं देखा।