शेवरले निवा एसयूवी वर्ग की एक कार है, जिसे सड़क पर किसी भी बाधा को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऐसी बाधाओं पर काबू पाने पर, क्षति का जोखिम होता है, और पहला तत्व जो सबसे अधिक प्रभावित होता है वह है कार का बम्पर और अगला भाग। इसलिए, कार में बदलाव करने, या अधिक सटीक रूप से, फ्रंट बम्पर को मजबूत करने का मुद्दा प्रासंगिक माना जाता है।
शेविक के लिए प्रबलित बम्पर उद्योग द्वारा उत्पादित किया जाता है, लेकिन कम मात्रा में। इसलिए, एक अच्छा विकल्प ढूंढना मुश्किल है पावर बम्पर, इसके लिए आपको इसे ऑर्डर करना होगा और अनिश्चित काल तक इंतजार करना होगा। और जब सामान आता है, तो उसकी कीमत काफी अधिक हो जाती है, जिसका कारण यह है कि उन्हें ऑर्डर पर बनाया जाता है। लेकिन इस तरह के फ्रंट एंड के साथ, कोई भी बाधा डरावनी नहीं होती है, खासकर जंगलों या पहाड़ी इलाकों से गाड़ी चलाना, जहां बम्पर से टकराने और उसके क्षतिग्रस्त होने की संभावना 95% है। इसलिए, आइए देखें कि उद्योग द्वारा श्निवास के लिए किस प्रकार के पावर फ्रंट का उत्पादन किया जाता है, अपने हाथों से एक प्रबलित बॉडी किट कैसे बनाया जाए, और क्या यह रियर बम्पर स्थापित करने के लायक है।
बुनियादी बम्पर को पावर बम्पर से बदलने की समस्या को हल करने के लिए, आप दो तरीकों का उपयोग कर सकते हैं:
- एक सुरक्षा अधिकारी का फ़ैक्टरी मॉडल ख़रीदें;
- इसे घर पर बनायें.
रूसी कंपनी एवेंट्री ने "रीफ" नामक सुरक्षा बल का एक कारखाना डिजाइन प्रस्तुत किया। यह मॉडलएसयूवी मालिक काफी लंबे समय से इंतजार कर रहे थे, क्योंकि पहले लगभग कोई फैक्ट्री विकल्प पेश नहीं किया गया था। कंपनी लंबे समय से UAZ और Nivas के लिए एनालॉग्स के उत्पादन में लगी हुई है।
"रीफ" एक स्टील संरचना है जो एक विशेष पेंट (कई परतें) से लेपित होती है जो संरचना के जोड़ों पर जंग को रोकती है। उत्पाद में एक चरखी बनाई जा सकती है, जिससे इसकी दक्षता और स्थायित्व बढ़ जाता है। डिज़ाइन अतिरिक्त तत्व भी प्रदान करता है, जैसे:
- आँखें खींचना;
- अतिरिक्त स्टिफ़नर;
- कार के सामने के लिए सुरक्षात्मक ग्रिल।
सामान्य तौर पर, यह डिज़ाइन एसयूवी वर्ग की कार की व्यवस्था के लिए एक उत्कृष्ट समाधान है। "रीफ" सुरक्षा बल की एक तस्वीर नीचे प्रस्तुत की गई है।
इस फ़ैक्टरी तत्व का एकमात्र दोष इसकी उच्च लागत है, जो लगभग 25,000 रूबल है। हर कोई इतनी कीमत पर यह आनंद नहीं उठा सकता, इसलिए एकमात्र समाधान अपने हाथों से पावर बम्पर बनाना है।
शेवरले निवा पर एक सुरक्षा अधिकारी बनाना
स्वयं पावर किट बनाना कोई आसान काम नहीं है। आखिरकार, कई बिंदुओं को ध्यान में रखना और गणना करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, यह ध्यान रखना ज़रूरी है कि नए डिज़ाइन में बहुत अधिक वजन न हो, क्योंकि इससे कार के फ्रंट सस्पेंशन पर असर पड़ेगा। तो, सुरक्षा अधिकारी बनाने की प्रक्रिया की अपनी विशेषताएं हैं:
- सामग्री चयन;
- चित्रों का निर्माण;
- संरचना का निर्माण;
- अंतिम चरण: पोटीन, पेंटिंग।
बम्पर ड्राइंग उदाहरण
सामग्री, जिससे पावर बॉडी किट बनाई जाएगी, वह भिन्न हो सकती है। संरचना का मुख्य भाग 3 मिमी मोटी स्टील प्लेटों से बना है (मोटे लोहे का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि इससे संरचना के वजन पर असर पड़ेगा)। अतिरिक्त सुरक्षात्मक तत्व 8-12 मिमी व्यास वाले ट्यूबों से बने होते हैं। वजन कम करने के लिए ट्यूब अंदर से खाली होनी चाहिए। घर पर पावर बम्पर बनाना कोई आसान काम नहीं है और इसके लिए वेल्डर को बहुत मेहनत करनी पड़ेगी।
एक रेखाचित्र बनाना.दूसरे चरण में, भविष्य की कार के हिस्से के रेखाचित्र (चित्र) बनाना आवश्यक है। ड्राइंग या तो कंप्यूटर पर या पेंसिल और कागज का उपयोग करके हाथ से बनाई जाती है। रेखाचित्र तैयार होने के बाद, चित्रों को मॉक-अप में स्थानांतरित करना आवश्यक है, जो कार्डबोर्ड से बना होता है। कार्डबोर्ड बम्पर संरचना के हिस्सों को जोड़ने के लिए, आपको टेप का उपयोग करने की आवश्यकता है।
रेखाचित्र बनाते समय, आपको अवश्य ध्यान रखना चाहिए महत्वपूर्ण बिंदु- पावर बॉडी किट में सुव्यवस्थित किनारे होने चाहिए। सबसे पहले, चलते समय प्रतिरोध को कम करना आवश्यक है। दूसरे, ताकि कार के बाहरी हिस्से में उचित उपस्थिति हो।
एक बार जब निर्मित मॉडल सभी मापदंडों (बन्धन, आकार और सजावटी कटआउट) को पूरा कर लेता है, तो आप तीसरे चरण पर आगे बढ़ सकते हैं।
उत्पादन।इस स्तर पर, आपको मॉक-अप संरचना को कार्डबोर्ड से स्टील में बदलना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको एक वेल्डर की मदद लेनी होगी या एक विशेष कंपनी को नियुक्त करना होगा जो इस प्रकार के काम करती हो।
यह विचार करने योग्य है कि यदि आप किसी विशेष कंपनी को बॉडी किट के निर्माण के लिए सामग्री देते हैं, तो यह महत्वपूर्ण है कि स्केच हों विस्तृत विवरणऔर प्रत्येक तत्व का पदनाम। ऐसा करने के लिए, एक प्रोग्रामर की मदद का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है जो सुरक्षा बल का डिज़ाइन ड्राइंग बनाएगा।
एक बार आधार तैयार हो जाने पर, आप अंतिम चरण पर आगे बढ़ सकते हैं।
पेंटिंग की तैयारी.बॉडी किट इंस्टालेशन के लिए तैयार है, लेकिन पहले आपको इसे वापस सामान्य स्थिति में लाना होगा। जंग, चिप्स, वेल्ड जोड़ों और अन्य दोषों को दूर करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आप विशेष साधनों का उपयोग कर सकते हैं: सैंडपेपर, वायर ब्रश, डीग्रीज़र, आदि। अब जो कुछ बचा है वह पावर बॉडी किट को पेंट करना है और इसके सूखने का इंतजार करना है। ऐसा करने के लिए, एक विशेष पेंट खरीदने की सिफारिश की जाती है जो धातु को जंग से बचाता है। आमतौर पर पाउडर डाई का उपयोग किया जाता है। बम्पर को काले रंग से रंगना सबसे अच्छा है; यह कार के किसी भी रंग के लिए उपयुक्त है और शेवरले निवा के समग्र बाहरी हिस्से में पूरी तरह से फिट बैठता है।
इस बिंदु पर, चेवी निवा के लिए सिलोविक के निर्माण पर काम पूरा हो गया है; जो कुछ बचा है वह संरचना के सूखने और स्थापना शुरू करने की प्रतीक्षा करना है। स्व-उत्पादन की लागत फ़ैक्टरी डिज़ाइन की तुलना में लगभग आधी सस्ती होगी।
शेवरले निवा पर प्रबलित बम्पर की स्थापना
कार पर नव निर्मित बम्पर की स्थापना मानक छिद्रों में की जाती है। यदि हम फ़ैक्टरी उत्पाद "रीफ़" की स्थापना पर विचार करते हैं, तो कुछ स्थापना सुविधाएँ हैं। इसलिए, आइए देखें कि शेवरले निवा पर "रीफ" सुरक्षा प्रणाली कैसे स्थापित की जाती है।
स्थापना निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
रेडिएटर ग्रिल और हटाए गए अन्य हिस्से स्थापित कर दिए गए हैं। स्थापना पूर्ण हो गई है, आप सड़क पर परीक्षण के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
पिछला बम्पर - क्या इसे प्रबलित बम्पर से बदलने की आवश्यकता है?
चेवी निवा का पिछला हिस्सा सामने की तरह सक्रिय नहीं है, लेकिन एक प्रबलित बॉडी किट स्थापित करना काम आएगा। लेकिन केवल उन कारों के लिए जिनका उपयोग अक्सर ऑफ-रोड परिस्थितियों में किया जाता है। रियर पावर बम्पर को उसी तरह घर पर बनाया जा सकता है या विशेष ऑटो स्टोर्स पर खरीदा जा सकता है। घर में बने या खरीदे गए उत्पाद की स्थापना मानक कोष्ठक के अनुसार की जाती है। पावर रियर बॉडी किट की कीमत सामने वाले की तुलना में बहुत कम है - लगभग 12,000 रूबल। उत्पाद में चरखी और खींचने वाली आंखें जोड़ने से कभी दर्द नहीं होता।
फ्रंट पावर बम्पर की स्थापना निषिद्ध है, क्योंकि यह डिज़ाइन पैदल चलने वालों के लिए खतरनाक है। इसलिए, यदि कार शहर की सड़कों पर चलती है तो इस उत्पाद को स्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं है, लेकिन ऑफ-रोड एक और मामला है।
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क्या आपका शनिवा विश्वसनीय है?
अपनी 40 वर्ष पुरानी होने के बावजूद, निवा अभी भी जीपर्स के बीच बहुत लोकप्रिय है। इसे अक्सर ऑफ-रोड उपयोग के लिए खरीदा जाता है, क्योंकि इस कार को ट्यून करना बहुत आसान है। इसके अलावा, बिक्री पर बहुत सारी तैयार ऑफ-रोड किटें उपलब्ध हैं। इनमें से एक है फ्रंट पावर बंपर। प्रबलित बंपर और उनकी विशेषताओं के बारे में हमारे लेख में बाद में और पढ़ें।
ऐसे बंपर की आवश्यकता क्यों है?
सबसे पहले तो आइए जानें कि ये क्यों जरूरी है. जैसा कि आप जानते हैं, बंपर का मुख्य कार्य टक्कर के दौरान प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करना है।
हालाँकि, बिजली संरचना में यह कार्य नहीं है। लेकिन फिर मालिक निवा पर बम्पर को मजबूत क्यों करना चाहते हैं? इसके लिए कई शर्तें हैं:
- बेहतर उपस्थिति. ऊंचे सस्पेंशन और मिट्टी के टायरों वाली एक तैयार एसयूवी नियमित बम्पर के साथ अच्छी दिखने की संभावना नहीं है। इसके अलावा, यदि यह मानक निवा की तरह हार्डवेयर का एक पतला टुकड़ा है। ट्यूनिंग आपको पूरक बनने की अनुमति देती है उपस्थितिकारें और लुक को और अधिक संपूर्ण बनाएं।
- चरखी स्थापित करने की संभावना. ये एक है सामान्य कारण, जिसके अनुसार मालिक निवा पर बम्पर को मजबूत करना चाहते हैं। आख़िरकार, मानक बम्पर पर चरखी स्थापित करना संभव नहीं है। और अगर आप इसे किसी तरह इंस्टॉल भी कर लें तो यह बेहद हास्यास्पद लगता है। इस प्रकार, कार की उपस्थिति अधिक आक्रामक हो जाती है। साथ ही, ऐसा "निवा" अधिक तैयार होगा। आख़िरकार, एक चरखी आपको रस्सियों या अन्य जीपर्स की मदद के बिना कार को खींचने की अनुमति देती है।
- संरचनात्मक ताकत. जो लोग थोड़े से प्रभाव पर तत्व को संरेखित या बदलना नहीं चाहते हैं वे निवा पर बम्पर को मजबूत करना चाहते हैं। आख़िरकार, ऑफ-रोड वाहनों को अक्सर दुर्गम बाधाओं का सामना करना पड़ता है। उनके पारित होने के दौरान, बम्पर विकृत हो सकता है। प्रबलित तत्व ऐसे प्रभावों के अधीन नहीं है।
बम्पर और क्रॉस-कंट्री क्षमता
मानक बम्पर के विपरीत, प्रबलित बम्पर में अधिक टिकाऊ संरचना होती है। यह आपको वाहन के उठाने के कोण को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने की अनुमति देता है। उबड़-खाबड़ इलाकों में, ड्राइवरों को अक्सर खड़ी ढलानों का सामना करना पड़ता है, और फैक्ट्री का बम्पर जमीन से टकराते ही तुरंत झुक जाता है। पावर तत्व वाहन के पूरे वजन का सामना कर सकता है। क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए यह एक बड़ा प्लस है।
लेकिन ये इतना आसान नहीं है. तथ्य यह है कि निवा के पावर बम्पर (सामने) का वजन मानक बम्पर से कई गुना अधिक है। चुनते समय, यह महत्वपूर्ण है कि इसे धातु की मोटाई के साथ ज़्यादा न करें। बड़े द्रव्यमान के साथ, कार को उसकी "चोंच" से नीचे की ओर खींचा जाएगा। और इससे क्रॉस-कंट्री क्षमता ख़राब हो जाती है। लेकिन जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, तैयार बम्पर सेट उचित सीमा के भीतर मानक सेटों से वजन में भिन्न होते हैं।
सामग्री
यह संरचना किससे बनी है? आधार शीट मेटल है। इसकी मोटाई दो मिलीमीटर से शुरू होती है. शीटों को कई भागों में काटा जाता है और फिर वांछित आकार में वेल्ड किया जाता है।
अंदर की संरचना में विशेष पाइप (एक प्रकार का पावर फ्रेम) हैं। इसके बाद, सतह को पाउडर लेपित किया जाता है। सबसे लोकप्रिय रंग मैट ब्लैक है। ऐसे बंपरों पर खरोंचें और अन्य विकृतियाँ व्यावहारिक रूप से अदृश्य होती हैं। और अगर कुछ होता है, तो उन्हें नियमित स्प्रे कैन का उपयोग करके रंगा जा सकता है।
अन्य लाभ
निवा एसयूवी को ऐसे बम्पर की आवश्यकता क्यों है? ट्यूनिंग आपको कार बॉडी की अखंडता बनाए रखने की अनुमति देती है। आखिरकार, स्टंप, स्नैग और अन्य तत्वों से टकराने पर, एक नियम के रूप में, प्रभाव अन्य भागों में स्थानांतरित हो जाता है - रेडिएटर ग्रिल, "टीवी", आदि। बिजली संरचना ऐसी स्थितियों की अनुमति नहीं देती है। अपनी ताकत के कारण, यह सभी क्षति को बेअसर कर देता है। इसके अलावा, डिज़ाइन हाईजैक प्रकार जैक की स्थापना की अनुमति देता है। लेकिन अगर कार दहलीज तक या अधिक गहराई तक फंस गई है, तो एकमात्र दिखाई देने वाली संरचना बम्पर है। आप शरीर को एक मानक तत्व पर नहीं लटका सकते - इसे बस खांचे से बाहर निकाला जाएगा।
इसके अतिरिक्त, निवा पर पावर बम्पर को रेलिंग से सुसज्जित किया जा सकता है। इस मामले में, आप रेडिएटर ग्रिल, हुड किनारे और हेडलाइट्स को प्रभावों से पूरी तरह से बचाते हैं।
क्या निवा के पीछे के बम्पर को मजबूत करना संभव है?
कई लोग केवल सामने वाले तत्व को स्थापित करने तक ही सीमित हैं। हालाँकि, जो लोग दिखावे की परवाह करते हैं वे रियर पावर बम्पर खरीदने से परेशान होते हैं। लेकिन अगर आप सोचते हैं कि सौंदर्यबोध के अलावा इसका कोई कार्य नहीं है, तो आप गलत हैं।
अक्सर, टोइंग हुक के लिए प्लेटफॉर्म को ऐसे बंपर पर वेल्ड किया जाता है, साथ ही सीढ़ी के लिए या अतिरिक्त टायर लगाने के लिए भी। यदि आपका बजट अनुमति देता है, तो आप दूसरी चरखी स्थापित कर सकते हैं। इस मामले में, निवा सबसे अधिक तैयार ऑफ-रोड वाहन होगा।
फ्रंट और रियर बम्पर की कीमत
रूस में इन संरचनाओं के सबसे लोकप्रिय निर्माताओं में से एक आरआईएफ है। फ्रंट पावर बम्पर की कीमत कॉन्फ़िगरेशन (गार्ड के साथ या बिना) के आधार पर 15 से 20 हजार रूबल तक होती है। चरखी को छेद में अलग से स्थापित किया गया है। पिछला बम्परहुक और टोबार की लागत 15 से 17 हजार रूबल तक है।
निष्कर्ष
तो, हमें पता चला कि निवा पावर बम्पर की आवश्यकता क्यों है और इसके क्या फायदे हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह एक एसयूवी के लिए एक बहुत ही उपयोगी संशोधन है। खासकर यदि बाद वाले को ऑफ-रोडिंग के लिए तैयार किया जा रहा हो।
ट्यूनिंग ऐड-ऑन स्थापित करना न केवल विदेशी कारों के मालिकों के लिए प्रासंगिक है, बल्कि उन लोगों के लिए भी है जो अपने निवा को बेहतर बनाना चाहते हैं। यह न केवल कारों को अधिक प्रेजेंटेबल और स्पोर्टी दिखने में मदद करता है, बल्कि उनमें सुधार भी करता है विशेष विवरण. अगर हम निवा की बात करें तो फ्रंट या रियर पावर बंपर में अक्सर बदलाव होते रहते हैं। Niva 21214 के कई मालिकों का मानना है कि "P" अक्षर के आकार में इसकी मानक प्रोफ़ाइल काफी टिकाऊ है।हालाँकि, जैसा कि कुछ ड्राइवरों के दुखद अनुभव से पता चलता है, किसी बाधा से टकराने पर, घटक हिंसक रूप से मुड़ सकता है। इससे विंग और उसके पीछे स्थित बॉडी पैनल ख़राब हो जाता है।
निवा के लिए रियर पावर बम्पर
फ्रंट और रियर पावर बंपर लगाने से यह समस्या हल हो सकती है। लाभ यह है कि आप उत्पाद को अतिरिक्त पहिये के लिए गेट के साथ ऑर्डर कर सकते हैं - जब पहियों को बड़े पहिये से बदलते हैं, तो यह हुड के नीचे नियमित स्थान पर फिट नहीं होगा।
जिन कार मालिकों के पास पर्याप्त पैसा है वे ट्यूनिंग खरीद सकते हैं घरेलू कारमॉडल 21214। लेकिन यदि आप किसी ऐसे डिज़ाइन के लिए अधिक भुगतान नहीं करना चाहते हैं जिसे आप गैरेज में स्वयं बना सकते हैं, तो बस आवश्यक सामग्री खरीदें और अपने आप को सक्षम निर्देशों और एक ड्राइंग से लैस करें। अपने हाथों से आप न केवल फ्रंट या रियर पावर बम्पर बना सकते हैं, बल्कि सिल्स और अन्य घटक भी बना सकते हैं।
निवा कार के लिए फ्रंट पावर बम्पर peculiarities
ड्राइंग के अनुसार रियर पावर बम्पर बनाने से पहले, आपको निम्नलिखित विशेषताओं पर विचार करना होगा:
- घटक का रंग. रूसी यातायात नियमों के अनुसार, कार के मुख्य रंग से भिन्न रंग की मात्रा 30% से कम होनी चाहिए;
- लाइसेंस प्लेटें स्थापित करने के लिए स्थान की आवश्यकता। यदि वे आपके पास नहीं हैं, तो आपको जुर्माना भरना पड़ेगा;
- एक शक्तिशाली चरखी की आवश्यकता.
आप इन अनुशंसाओं का पालन करते हुए मॉडल 21214 के लिए रियर पावर बम्पर स्वयं बना सकते हैं:
- सामग्री पर बहुत अधिक पैसा खर्च न करने के लिए, साधारण शीट धातु और पाइप लें;
- कार के सभी तंत्रों और कनेक्शनों को हटा दें जो स्थापना (लाइनिंग, फॉग लाइट) में बाधा उत्पन्न कर सकते हैं।
ट्यूनिंग निर्माण प्रक्रिया
एक कठिन चरण अपने हाथों से निवा 21214 के लिए एक ड्राइंग बनाना और रियर पावर बम्पर का निर्माण करना है। ट्यूनिंग कंपनियों में, कंप्यूटर मॉडलिंग का उपयोग करके ड्राइंग तैयार की जाती है। हालाँकि, अपने हाथों से एक हिस्सा बनाते समय, एक पेशेवर ड्राइंग की उपेक्षा की जा सकती है। मुख्य शर्त सटीक माप बनी हुई है। इस चरण के लिए आपको अतिरिक्त रूप से कार्डबोर्ड और टेप की आवश्यकता होगी।
किसी घटक का चित्र (स्केच) बनाने की तकनीक सरल है: आपको कार्डबोर्ड के टुकड़ों को आज़माना होगा, उन्हें काटना होगा और टेप का उपयोग करके उन्हें इकट्ठा करना होगा। परिणामस्वरूप, आपको एक स्केच प्राप्त होगा। सममित तत्वों की व्यवस्था की बहुत सावधानीपूर्वक जांच करना आवश्यक होगा।
निवा कार के लिए पावर बम्पर का चित्रण निवा 21214 के लिए एक फ्रेम निर्माण की प्रक्रिया में शामिल हैं:
- अधिष्ठापन काम। इनमें बनाई गई ड्राइंग के अनुसार धातु की शीट से आवश्यक तत्वों को काटना और एक ड्रिल का उपयोग करके शीट में छेद करना शामिल है। इसके बाद, आपको वेल्ड करने, पावर बम्पर के घटकों को एक साथ बोल्ट करने और फ्रेम को सुरक्षित करने की आवश्यकता है;
- पाइप आकृतियों के साथ काम करना। पीछे के सुदृढ़ीकरण घटक को असामान्य बनाने के लिए, आप पाइप को वांछित दिशा में मोड़ने के लिए हीटिंग पैड का उपयोग कर सकते हैं;
- वेल्डिंग यह आधार की स्थापना के बाद किए गए कार्य को संदर्भित करता है।
निवा पर स्पेयर टायर के लिए गेट के साथ पिछला बम्पर निवा फ्रेम को मजबूत करते समय, आपको सावधान रहने की जरूरत है: यदि आप बहुत भारी घटक स्थापित करते हैं, तो यह फ्रेम को तोड़ सकता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, अपने द्वारा बनाए गए घटक के द्रव्यमान की तुलना कार बॉडी फ्रेम की तन्यता ताकत से करना सुनिश्चित करें। इसे गिरने से रोकने के लिए, आपको इसे स्पार्स और गसेट्स का उपयोग करके निवा में अतिरिक्त रूप से सुरक्षित करने की आवश्यकता होगी। संरचना बनाने के बाद, आपको पेंट के अलावा, इसे प्राइमर से कोट करने की आवश्यकता होगी - यह सामग्री को जंग से बचाएगा।
एक दिन मेरे मन में अपने निवा पर एक चरखी स्थापित करने का विचार आया। लेकिन साथ ही, मैं कार को सर्विस के लिए देने के लिए बहुत उत्सुक नहीं था। और इसके दो कारण थे: पहला कारण यह था कि किए जा रहे काम की लागत सबसे सस्ती नहीं थी, और दूसरा कारण यह था कि मेरे दिमाग में यह विचार आया कि मैं खुद वह क्यों नहीं कर सकता जो दूसरा व्यक्ति कर सकता है, मैं दूसरों से बदतर क्यों हूं?
सामान्य तौर पर, सभी आवश्यक उपकरणमेरे पास पहले से ही एक था, इसलिए मैंने तुरंत काम पर जाने का फैसला किया।
उपयोग की गई सामग्री उन स्टैंडों के समान थी जिन पर सड़क अवरोधक लटकाए जाते हैं। यह पहचानने योग्य है कि एक चैनल की तुलना में लोहे का यह टुकड़ा इतना भारी नहीं है, लेकिन साथ ही यह विरूपण के प्रति काफी प्रतिरोधी है। चूँकि बम्पर घर का बना है, और मुझे इसके रखरखाव से गुजरने की संभावना नहीं है, मुझे एक और समस्या का समाधान करना था - भविष्य का बम्पर, इसके अलावा, जल्दी से हटाने योग्य और मूल बम्पर के साथ जल्दी से बदलने योग्य होना चाहिए।
यही कारण है कि मैंने मूल बढ़ते पाइपों को नहीं छूने का फैसला किया, लेकिन चूंकि वे बहुत कमजोर थे, इसलिए मैंने अतिरिक्त सुदृढीकरण किया।
अगली समस्या यह थी कि चरखी बम्पर और बॉडी के बीच फिट नहीं बैठती थी, क्योंकि यह यहाँ इसके लिए बहुत संकीर्ण थी। इस मामले में, समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है। अर्थात्, या तो बम्पर को शरीर से थोड़ा आगे ले जाएं, यही कारण है कि मूल पाइपों को लंबा करना आवश्यक है, या शरीर पर "सर्जिकल ऑपरेशन" करें।
मैंने दूसरे विकल्प पर फैसला किया, क्योंकि अगर मैंने पाइपों को लंबा कर दिया, तो कार का वजन भी बढ़ जाएगा, और यह एक एसयूवी के लिए अच्छा नहीं है। वह के लिए है वाहन, ऑफ-रोड पर भी अपना रास्ता बनाने में सक्षम, अतिरिक्त वजन अवांछनीय है।
मैं यह भी स्वीकार करना चाहूंगा कि मैं अभी भी इस तथ्य के कारण घबराया हुआ था कि मैं पहली बार ऐसा काम कर रहा था, और इसलिए मैंने हर विवरण को फिर से मापा। और इसके बाद ही रिक्त स्थान तैयार करने के लिए धातु को काटा गया।
मेरा अंत यहीं हुआ।
रेडिएटर फ्रेम को भी काट दिया गया था, यानी, सभी अतिरिक्त को काट दिया गया था, और जो बचा था उसे स्लेजहैमर से मोड़ दिया गया था।
माउंटिंग बोल्ट के लिए छेद लगाना उतना मुश्किल नहीं था। उसने चरखी को उल्टा कर दिया, मोटा गत्ता लगाया और बोल्ट से उसमें छेद कर दिए। परिणाम क्विनोआ स्थापित करने के लिए एक टेम्पलेट है। इसके बाद, मैंने टेम्पलेट को इंस्टॉलेशन पैड पर रखा और छेद किए।
मैंने छेदों में बोल्ट डाले और चरखी पर कोशिश की ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि छेद बिल्कुल पंक्तिबद्ध हों।
मेरी राय में, सब कुछ कॉम्पैक्ट निकला
सामने की ओर, बढ़ते पाइपों के लिए मानक बम्पर के स्थान पर सिलोविक तय किया गया है।
और नीचे से वह साइड के सदस्यों को बांधता है, साथ ही खींचने वाली आंखें भी उस पर लगी होती हैं।
यह अपेक्षाकृत हल्का निकला, लेकिन साथ ही काफी टिकाऊ भी सामने बम्परचरखी के साथ.
हम फ़ैक्टरी बम्पर को पावर बम्पर से बदलते हैं।
पिछली सदी के 70 के दशक के मध्य में पहला पावर बंपर प्रकाश में आया। वे एक साधारण धातु चैनल, एक सरल और विश्वसनीय डिज़ाइन थे। और केवल अधिक आधुनिक जीपों के आगमन के साथ ही स्टील बंपर बदलने लगे और अपना वर्तमान स्वरूप लेने लगे। उन्होंने उनमें फॉग लाइटें डालनी शुरू कर दीं, आर्क्स को वेल्ड कर दिया और उन्हें हल्का और अधिक टिकाऊ बना दिया। लगभग दो दशकों तक, विभिन्न जीपों के लिए विभिन्न विकल्प सामने आए हैं। लेकिन ये सभी सुधार विशेष रूप से कारों पर लागू हुए। विदेशी उत्पादन, लेकिन निवा और श-निवा के लिए बम्पर के बारे में कोई बात नहीं हुई, इस तथ्य का हवाला देते हुए कि कार फ्रेमलेस है मोनोकॉक बॉडीऔर इस प्रकार का एम्पलीफायर, हल्के शब्दों में कहें तो, अनावश्यक होगा।
लेकिन सौभाग्य से, यह तर्क पर्याप्त रूप से ठोस नहीं निकला और विभिन्न कारीगरों ने "लोगों की" जीपों के लिए सुरक्षा बल बनाना और निर्माण करना शुरू कर दिया। तो बोलने के लिए, शिकार के लिए तैयार हो जाओ और बस जंगल में घूमो। बहुत सारे डिज़ाइन विकल्प प्रस्तावित किए गए थे; उदाहरण के लिए, आइए इंटरनेट से कई लोकप्रिय तस्वीरें प्रस्तुत करें।
खैर, बदले में, हम आपके ध्यान में अपना स्वयं का पावर बम्पर प्रस्तुत करते हैं।
शेवरले निवा के लिए:
पहला विकल्प
चरखी और रैक जैक के लिए एक प्लेटफॉर्म वाला बम्पर, एक सहायक लोड फ्रेम के साथ, 3 मिमी स्टील शीट से ढका हुआ है। उत्पाद का वजन 28 किलोग्राम है।
ओवरहैंग फ़ैक्टरी वाले से अधिक नहीं होता है; हम कह सकते हैं कि बम्पर फ़ैक्टरी वाले से कम दूरी पर भी शरीर से अलग हो जाता है।
इंजन और ट्रांसफर केस सुरक्षा "शेरिफ" के संयोजन में नीचे से पूरी तरह से सिल दिया गया। टोइंग लूप और हाईजैक लूप एम्बेडेड हैं। इसे साइड सदस्यों में एम्बेडेड विशेष प्रबलित ब्रैकेट पर स्थापित किया गया है। इस प्रकार, बम्पर में तीन मुख्य तत्व होते हैं जिन्हें आसानी से कार पर लगाया जा सकता है।
सामान्य तौर पर, तस्वीर बिना तामझाम के सुखद और साफ-सुथरी निकली। सरल और व्यावहारिक डिज़ाइन. यह इस तरह का हमारा पहला काम था और भविष्य की सिलोविकी और भी बेहतर होगी, यानी हल्की, कम ओवरहैंग के साथ। ग्राहक के अनुरोध पर फॉगलाइट और टर्न सिग्नल लगाना संभव है।
दूसरा विकल्पशेवरले निवा के लिए पावर बम्पर 7 सेमी पहला निकला। इस संस्करण में, हमने बम्पर में फ़ॉग लाइटें लगाईं, एक चरखी और एक रैक जैक के लिए एक प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया, और बम्पर को शेरिफ़ इंजन सुरक्षा के साथ जोड़ा।
तीसरे विकल्प मेंबम्पर के बेहतर बन्धन और बेहतर भार वितरण के लिए बम्पर को अतिरिक्त रूप से स्पार्स के साथ मजबूत किया गया था, फॉग लाइट, चरखी के लिए एक मंच, रैक जैक के लिए फास्टनरों को स्थापित किया गया था, और बम्पर को पॉलीगॉन-ऑटो इंजन सुरक्षा के साथ जोड़ा गया था।
इस बम्पर वाली एक कार को एसयूवी 2009 (शरद ऋतु) प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था और इसके जीवंत प्रदर्शन के लिए डिप्लोमा से सम्मानित किया गया था। हम कह सकते हैं कि इस पावर बम्पर को स्थापित करने के बाद कार को मर्दाना मर्दाना विशेषताएं प्राप्त हुईं :) !
प्रकट हुआ और चौथा विकल्पऔर भी छोटे ओवरहैंग और प्रबलित पक्षों के साथ बंपर (अभ्यास से पता चला है कि जंगल में स्पर्शरेखाओं पर साइड इफेक्ट अभी भी अक्सर होते हैं और अतिरिक्त सुदृढीकरण की आवश्यकता होती है)। पहली बार, हमने एक पावर बम्पर को लंबे व्हील आर्च "करेज" के साथ जोड़ा, कटिंग इसे बंद करें और इसे सुरक्षा वाहन में फिट करें। पहले मॉडल के समान हमने बम्पर में एकीकृत किया:
फॉग लाइटें लाइट स्टैंड पर समायोजित होने की क्षमता बनाए रखती हैं (उन्हें बम्पर की बॉडी में दबाकर, जिससे उन्हें बर्फ या पेड़ों से होने वाले नुकसान से बचाया जा सके)
2.8t स्थिर चरखी के लिए जगह, बिना जॉयस्टिक के कार के अंदर से और नियंत्रण कक्ष का उपयोग करके बाहर से इसके नियंत्रण को संयोजित करना।
शक्स या टोइंग कारों के लिए दो "रोमन नट"।
फ्रंट इंजन सुरक्षा के साथसुरक्षा "शेरिफ" के साथ बंधे "हाई-जैक" के तहत लूप
सामने की ओर के सदस्यों और बम्पर की पार्श्व आकृति का सुदृढीकरण।
कार्य के परिणाम नीचे दी गई तस्वीर में दिखाई दे रहे हैं:
हाल ही में निर्मित और पाँचवाँ विकल्पबम्पर एयर कंडीशनिंग के साथ शेवरले निवा के लिए.! कठिनाइयाँ यह थीं कि इस बम्पर में एक विद्युत प्रणाली को समायोजित करना था। 2.8-टन की चरखी, और इस कार मॉडल में सामने एयर कंडीशनर रेडिएटर के कारण व्यावहारिक रूप से इसके लिए कोई जगह नहीं बची है। इस संस्करण में पावर बम्पर का निर्माण करते समय, हमें स्थापित चरखी के साथ दो रेडिएटर्स (मुख्य एक और कॉनडर रेडिएटर) के लिए अच्छे वायु प्रवाह की संभावना को ध्यान में रखना था और सबसे छोटे संभव ओवरहैंग के बारे में नहीं भूलना था। हमारे बंपर के पिछले मॉडलों की तरह, हमने इस पर रखने की संभावना प्रदान की है:
दो टोइंग लूप (बेड़ियों या छीनने वाली रस्सी के लिए)
फ़ॉग लाइट्स (बम्पर बॉडी की गहराई में अच्छी तरह सुरक्षित)
मोटर सुरक्षा 3 मिमी स्टील से बनी है
और हेडलाइट्स की सुरक्षा और "शाकाहारियों" को जोड़ने के लिए एक पावर फ्रंट आर्क
हम कार की बॉडी पर पावर बम्पर स्थापित करते समय सामने के साइड के सदस्यों को मजबूत करने और पावर "हॉक" बनाने के बारे में भी नहीं भूले (यदि कार को हाईजैक या चरखी के साथ उठाते समय ऐसा नहीं किया जाता है, तो साइड के सदस्य 5 मिमी तक अच्छे से चलते हैं) )
नीचे किए गए कार्य की एक तस्वीर है:
हाल ही में निर्मित और छठा विकल्पबम्पर एयर कंडीशनिंग के साथ शेवरले निवा के लिए,या यूँ कहें कि इसे यहीं बनाया गया था बिजली उपकरणों का पूरा सेट!
इंजन सुरक्षा के साथ फ्रंट पावर बम्पर और स्थापित चरखी 2.8t
अतिरिक्त लाइट के साथ रियर पावर बम्पर रिवर्सऔर 50 लीटर गैस सिलेंडर के लिए जगह के साथ एक हटाने योग्य टोबार।
छत की पूरी लंबाई के साथ अभियान ट्रंक (कुल्हाड़ी, फावड़ा, अपहरण और अतिरिक्त प्रकाश के लिए फास्टनिंग के साथ) + दो सीढ़ी
29 पहियों के लिए प्रबलित स्पेयर व्हील ब्रैकेट।
किए गए कार्य की तस्वीरें;
निवा 2121 के लिए
हम अक्सर एक चैनल के साथ मानक बंपर के सुदृढीकरण का उपयोग करते हैं जिस पर चरखी और अपहरण के लिए मंच को वेल्ड किया गया था। या फ्रंट पावर बम्पर को संशोधित किया रूसी उत्पादनचरखी के नीचे "टी मैक्स "और इंजन सुरक्षा "शेरिफ"। :
वर्तमान में, हम ग्राहक के स्केच के अनुसार चरखी के साथ और उसके बिना किसी भी बंपर (आगे और पीछे) का निर्माण करते हैं।
उदाहरण के लिए, निवा 21214 के लिए एक सुरक्षा अधिकारी:
फ्रंट बम्पर (3 मिमी, चरखी के लिए जगह, फॉगलाइट्स, एक्सल टिका, हाईजैक टिका, हेडलाइट सुरक्षा, इंजन डिब्बे की सुरक्षा के लिए 3 मिमी) वजन 29 किलो:
पिछला बम्पर (3 मिमी, अन्य प्लेटफार्म, हटाने योग्य गेंद के साथ टो बार और हटाने योग्य चरखी प्लेटफार्म के लिए जगह, हाईजैक लूप):
और कीव में एसयूवी 2010 (शरद ऋतु) प्रदर्शनी में पेंटिंग के बाद यह इस तरह दिखेगा:
चरखी के साथ "निवा-बिगफुट" पर पावर बंपर:
निवा 2121 के लिए पावर बम्पर का दूसरा संस्करण;
एक निवा 2121 "ओल्ड लेडी" हमारी कार्यशाला में आई... हमें इसे टीआर-1 के लिए तैयार करना था, और सामने वाला बम्पर इस तरह निकला:
-वहाँ 2.8t चरखी के लिए जगह है।
-हमने फ़ॉग लाइट का त्याग करने का निर्णय लिया क्योंकि... ट्रंक पर है
-प्रबलित फ्रंट साइड सदस्य
-हटाने योग्य ब्रश हैं.
Niva 2131 "फाइव-डोर" के लिए पावर बम्पर का दूसरा संस्करण;
एक निवा 2131 हमारे वर्कशॉप में आई,...हमें शिकारियों के लिए कार के आगे और पीछे के लिए पावर बंपर का यह संस्करण तैयार करना था;
यहां सब कुछ पिछले बंपर जैसा ही है;
-2.8t चरखी के लिए जगह।
- खींचने के लिए दो रिम नट
-प्रबलित फ्रंट साइड सदस्य
-इंजन सुरक्षा निर्मित
-रेडिएटर ग्रिल की सुरक्षा के लिए "स्कैलप" स्थापित किया गया
-हटाने योग्य ब्रश हैं.
लेकिन इस संस्करण में, हमारे पास बम्पर में एकीकृत एक खुलने योग्य बाहरी सुरक्षा पिंजरा है!
निवा-बिगफुट-2 पर पावर बंपर (आगे/पीछे) और पावर रनिंग बोर्ड
उज़ "पैट्रियट" के लिए हम ग्राहक के स्केच के अनुसार स्वतंत्र रूप से निर्मित सुरक्षा बलों की पेशकश कर सकते हैं।
यह बम्पर 6 टन की चरखी को पूरी तरह से समायोजित करता है
नहीं उज़ पैट्रियट के लिए स्पेयर व्हील का पावर ब्रैकेट भी हस्तक्षेप करेगा, क्योंकि के तहत अपने मूल स्थान में बड़े पहिये स्थापित करना अतिरिक्त व्हीलफिट नहीं होगा, और यहां तक कि अपने आप भी पीछे का दरवाजायह बस अपने ही वजन के नीचे झुक जाता है, फैक्ट्री व्हील की स्थापना का तो जिक्र ही नहीं... और बड़े पहियों के साथ तो और भी ज्यादा। एक शब्द में, इस तरह के ब्रैकेट को स्थापित करना पीछे के दरवाजे की शिथिलता को खत्म करने के लिए उपयोगी है (जिन्होंने अभी तक इसका सामना नहीं किया है, मैं आपको इस समस्या पर पहले से ध्यान देने की सलाह देता हूं, न कि जब दरवाजा पहले से ही शुरू हो रहा हो) बम्पर को पोंछें और उस पर खड़खड़ाहट करें!?)।
