प्रत्येक देश में ऑटोमोटिव किंवदंतियाँ होती हैं, जो क्लासिक बनकर कलेक्टरों, करोड़पतियों या घरेलू कार ब्रांडों के प्रशंसकों के लिए अत्यधिक मूल्य प्राप्त कर लेती हैं। हमारे देश में, ऐसी कारें गज़-21, चाइका आदि थीं। वाहनों. लेकिन आज हम अपने रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग के बारे में नहीं, बल्कि आश्चर्यजनक लोगों के बारे में बात करेंगे। आइए जानें कौन से.
आइए घड़ी को पीछे घुमाएँ और कारों को याद करें, बिना क्रूज़ नियंत्रण वाली दोनों, जो 100 किमी/घंटा से अधिक की गति तक नहीं पहुँच सकती थीं। और साथ ही, आइए उस समय को याद करें जब स्मार्टफोन का उपयोग करके कार में संगीत सुनना असंभव था, क्योंकि मोबाइल फोनयह तब अस्तित्व में नहीं था, और कार में संगीत केवल कार रेडियो पर उपलब्ध था। यहाँ दस हैं क्लासिक कारेंजिसके बारे में सिर्फ वे ही नहीं बल्कि हजारों अमेरिकी सपने देखते हैं।
शेवरले बेल एयर स्पोर्ट कूप
कंपनी द्वारा इस कार का उत्पादन 1949 से 1975 तक किया गया था। आपके सामने 1957 में बनी कार है. शेवरले बेल एयर स्पोर्ट कूप 4.3-लीटर V8 इंजन से लैस था। 1957 शेवरले संयुक्त राज्य अमेरिका और दुनिया के अन्य हिस्सों में सबसे वांछनीय क्लासिक है। यह एक खूबसूरत विंटेज कार है जो संयुक्त राज्य अमेरिका में औद्योगिक क्रांति का प्रतिनिधित्व करती है।
कार की पावर 165 एचपी थी। साथ। 4400 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क: 2200 आरपीएम पर 348 एनएम।
कार रियर-व्हील ड्राइव और दो-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थी। और कारों के कुछ संस्करणों में तीन-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन भी था।
ईंधन की खपत:प्रति 100 किलोमीटर पर 25 लीटर
ईंधन टैंक: 60 लीटर
0-100 किमी/घंटा तक त्वरण: 12.1 सेकंड
अधिकतम गति: 159 किमी/घंटा
फोर्ड एफ-250 कैंपर स्पेशल
कोई भी अमेरिकी कार फोर्ड एफ-सीरीज़ जितनी नहीं बिकी। यह 1967 पिकअप ट्रक की पांचवीं पीढ़ी है।
अमेरिकी बाजार में इस कार की उपस्थिति अकारण नहीं थी। पहले से ही 60 के दशक के अंत में, 2/3 पिकअप निजी व्यक्तियों के थे।
कार तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (शिफ्ट नॉब स्टीयरिंग व्हील पर स्थित है) और 5.8-लीटर V8 इंजन से लैस थी।
रियर-व्हील ड्राइव पिकअप की शक्ति 179 hp थी। साथ। 4000 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क: 2900 आरपीएम पर 410 एनएम।
ईंधन की खपत:प्रति 100 किलोमीटर पर 21.5 लीटर
अधिकतम गति: 165 किमी/घंटा
क्रिसलर पीटी क्रूजर
डॉज वाइपर और प्लायमाउथ प्रॉलर के विपरीत, यह कार हमारे लिए सबसे अधिक परिचित है मोटर वाहन बाजार, नियत समय से। परिणामस्वरूप, ऐसी कई कारों को उनके बाद के पुनर्विक्रय के उद्देश्य से यूरोप से रूस में आयात किया गया था।
यह कार पूरी दुनिया में क्लासिक बनने का दावा करती है। तथ्य यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में यह कारब्रांड हाल ही में प्रेमियों के एक निश्चित वर्ग के बीच बहुत लोकप्रिय हो गया है।
यह कार पहली बार 2000 में बाज़ार में आई और सिट्रोएन बर्लिंगो और फोर्ड का जैसे मॉडलों का पूर्ण विकल्प बन गई।
अपने स्पष्ट प्रतिस्पर्धी लाभों के बावजूद, मॉडल को दुनिया भर में भारी लोकप्रियता हासिल नहीं हुई और इसलिए जल्द ही इसे बंद कर दिया गया। परिणामस्वरूप, जारी प्रतियों की कम संख्या के कारण यह मॉडलकई संग्राहकों के लिए कुछ मूल्यवान बन गया है।
कार 141 एचपी की क्षमता वाले 2-लीटर 4-सिलेंडर इंजन से लैस थी। साथ। 5700 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क: 4150 आरपीएम पर 188 एनएम। इंजन पांच गति से काम करता था हस्तचालित संचारणसंचरण चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन भी उपलब्ध था।
ईंधन की खपत:प्रति 100 किलोमीटर पर 8.7 लीटर
अधिकतम गति: 190 किमी/घंटा
0-100 किमी/घंटा तक त्वरण: 9.7 सेकंड
डोज चार्जर
कार की शुरुआत 1966 में हुई थी। यह मॉडल पिछली शताब्दी के 60 के दशक में बाजार में प्रवेश करने वाली सभी अमेरिकी कारों में सबसे सुंदर बन गया।
अपनी गैर-मानक उपस्थिति के कारण, कार उस समय के लिए सुपर फैशनेबल बन गई।
कार 330 एचपी उत्पन्न करने वाले 6.2-लीटर वी8 इंजन से लैस थी। साथ। 5000 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क: 3200 आरपीएम पर 576 एनएम। कार रियर-व्हील ड्राइव और तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थी।
ईंधन की खपत:प्रति 100 किलोमीटर पर 25 लीटर
अधिकतम गति: 198 किमी/घंटा
0-100 किमी/घंटा तक त्वरण: 7.3 सेकंड
कैडिलैक ब्रोघम
यह मॉडल 1990 में बाज़ार में आया और इसके युग का अंत हुआ। हालाँकि यह स्वीकार करना होगा कि 90 के दशक की शुरुआत से इस मॉडल की उपस्थिति 70 के दशक की फैशनेबल शैली के साथ सबसे अधिक सुसंगत थी।
इस मॉडल के अंदर सब कुछ लाल रंग में किया गया था। हुड के नीचे 5-लीटर V8 इंजन लगाया गया था। 90 के दशक की शुरुआत में, अधिकांश अमेरिकी कारों ने पहले से ही अपने क्लासिक स्वरूप को और अधिक आधुनिक रूप में बदल दिया था। लेकिन कैडिलैक ब्रोघम मॉडल अपने बड़े शरीर आयामों के साथ पुरानी वर्ग शैली का अनुयायी बना रहा।
इंजन की शक्ति 173 एचपी थी। साथ। 4200 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क: 2400 आरपीएम पर 346 एनएम। इंजन को चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था।
ईंधन टैंक: 95 लीटर
ईंधन की खपत:प्रति 100 किलोमीटर पर 12.4 लीटर
अधिकतम गति: 190 किमी/घंटा
0-100 किमी/घंटा तक त्वरण: 12.1 सेकंड
शेवरले केमेरो Z28 इंडी 500 पेसकार
यह कार विशेष रूप से Indy 500 ऑटो रेसिंग में भाग लेने के लिए बनाई गई थी। कार, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, आकार में थोड़ी छोटी हो गई, जिससे शरीर का वजन कम करना संभव हो गया।
तीसरी पीढ़ी केमेरो के डिज़ाइन में पहली बार, इंजीनियरों ने फ्रंट सबफ़्रेम का उपयोग बंद कर दिया। कार 167 एचपी उत्पन्न करने वाले 5.0-लीटर इंजन से लैस थी। साथ। 4200 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क: 2400 आरपीएम पर 326 एनएम, इंजन को चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था।
ईंधन की खपत:प्रति 100 किलोमीटर पर 12-19 लीटर
अधिकतम गति: 195 किमी/घंटा
0-100 किमी/घंटा तक त्वरण: 9.4 सेकंड
विन्नेबागो बहादुर
70 और 80 के दशक में अमेरिका में कार से यात्रा करने के फैशन में तेजी आई। उस समय की सबसे लोकप्रिय कारें तथाकथित थीं। बाद में यह फैशन यूरोप और अन्य देशों में फैल गया विकसित देश. यहां एक क्लासिक विन्नेबागो ब्रेव मोटरहोम है, जिसमें शौचालय के साथ एक बाथरूम है, गैस - चूल्हा, बड़ा लिविंग रूम, असली रेफ्रिजरेटर। बड़े बिस्तर के कारण, लिविंग रूम आसानी से शयनकक्ष में बदल सकता है।
मोटरहोम 167 एचपी उत्पन्न करने वाले 5.8-लीटर वी8 इंजन से सुसज्जित है। साथ। 4000 आरपीएम पर. कार रियर-व्हील ड्राइव और तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है।
ताज़ा पानी की टंकी: 150 लीटर
सीवेज टैंक: 80 लीटर
अधिकतम गति: 115 किमी/घंटा
ईंधन की खपत:प्रति 100 किलोमीटर पर 15-18 लीटर
फोर्ड मस्टैंग जीटी 390 फास्टबैक
जब यह कार 1964 में सामने आई, तो इसने स्पोर्ट्स कारों की सभी अवधारणाओं को तुरंत बदल दिया, जिनका उपयोग दैनिक यात्राओं के लिए किया जा सकता था। इस कार ने पूरे ऑटोमोटिव उद्योग को प्रभावित किया। इसकी तुलना इस बात से की जा सकती है कि एक समय में कंपनी ने इलेक्ट्रॉनिक्स की पूरी दुनिया को कैसे प्रभावित किया था। फोर्ड मस्टैंग शानदार डिजाइन वाली बेहद फैशनेबल कार बन गई है। यही कारण है कि युवाओं को उनसे प्यार हो गया। इस कार के साथ भी वही हुआ जो आईफोन फोन के साथ होता है।
जीटी 390 अपने अनोखे चरित्र के कारण अन्य मॉडलों से अलग था। उदाहरण के लिए, कार में अद्भुत टॉर्क था, जो 3200 आरपीएम पर 579 एनएम था।
विंटेज कारों के प्रिय प्रेमियों, आपके सामने 1964 मॉडल है, जो 320 एचपी उत्पन्न करने वाले 6.4-लीटर इंजन से लैस था। साथ। कार थी रियर ड्राइव, और एक विकल्प के रूप में तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस किया जा सकता है। बुनियादी विन्यास में, कार को केवल चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आपूर्ति की गई थी।
ईंधन की खपत:प्रति 100 किलोमीटर पर 20.5 लीटर
अधिकतम गति: 200 किमी/घंटा
overclocking साथ 0-100 किमी/ एच: 7.5 सेकंड
ओल्डस्मोबाइल कटलैस क्रूजर
यह 70 के दशक में बाज़ार में आया। कार 5.7-लीटर V8 इंजन से लैस थी। यह 1972 का मॉडल है.
इसके बारे में सबसे मूल्यवान बात यात्री गाड़ी- यह उसके धड़ का आयतन है, जब उसे खोला जाता है पीछे की सीटेंयह 2367 लीटर था.
कार की पावर 162 एचपी थी। साथ। 4000 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क: 2400 आरपीएम पर 372 एनएम।
कार रियर-व्हील ड्राइव और तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थी।
अधिकतम गति: 170 किमी/घंटा
ईंधन की खपत:प्रति 100 किलोमीटर पर 15-21 लीटर
फोर्ड हॉट रॉड
वे अमेरिकी जिन्होंने 30-50 के दशक में अपने लिए पर्याप्त संपत्ति बनाई, वे खरीदारी कर सकते थे फोर्ड कारगर्म छड़। प्यारे दोस्तों, आपके सामने इस दिग्गज कार का चार्ज किया हुआ संस्करण है।
कार 360 एचपी उत्पन्न करने वाले 7.0-लीटर इंजन से लैस थी। साथ। कार में रियर-व्हील ड्राइव और 3-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था।
ईंधन की खपत:प्रति 100 किलोमीटर पर 20 लीटर।
अंत में, हम यह नोट करना चाहेंगे कि हमारी रेटिंग में प्रस्तुत इन सभी मॉडलों का एक समय में अमेरिकी ऑटो उद्योग पर भारी प्रभाव पड़ा था। यदि ये कारें अस्तित्व में नहीं होतीं, तो हम आज के कई शानदार आधुनिक अमेरिकी मॉडल कभी नहीं देख पाते।
जब आप सुपरकारों के बारे में सोचते हैं - असली, जंगली, विदेशी - तो आप आमतौर पर इतालवी, जर्मन, ब्रिटिश ब्रांडों के बारे में सोचते हैं। कुछ दूसरे देशों से आते हैं, लेकिन उनमें से लगभग सभी यूरोप के हैं: फ्रांस से बुगाटी, स्वीडन से कोएनिगसेग, हॉलैंड से स्पाइकर...
जापानियों ने Acura NSX और Lexus LFA जैसी कई सुपरकारें भी लॉन्च कीं। लेकिन ध्यान देने वाली बात यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका भी इस क्षेत्र से अलग नहीं रहा।
डेट्रॉइट में बिग थ्री द्वारा निर्मित बहुत स्पष्ट उदाहरण हैं। कुछ शेवरले पीढ़ियाँकार्वेट - पिछले ZR1 और नवीनतम Z06 की तरह - ने सर्वश्रेष्ठ यूरोपीय मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अपनी क्षमता साबित की है। अवास्तविक V10 के साथ डॉज वाइपर ने दिखाया कि क्रिसलर प्रबंधन के पास दिल के बजाय इंजन वाले लोग हैं। और लंबे अंतराल के बाद पुनर्जीवित फोर्ड जीटी का लक्ष्य फेरारी को उसके मैदान पर हराना है। लेकिन अमेरिका की कुछ महानतम सुपरकारों का निर्माण स्वतंत्र कंपनियों द्वारा किया गया था।
उनमें से कुछ एक दिवसीय घटनाएँ थीं जिनके बारे में किसी ने वास्तव में नहीं सुना था, और कुछ विश्व हस्तियाँ बन गईं। आइए उनमें से सबसे प्रसिद्ध पर नज़र डालें, जो सुपरकारों के विश्व इतिहास में उचित रूप से शामिल हैं।
वेक्टर W8 ट्विन टर्बो
अमेरिकी सुपरकारों का इतिहास वेक्टर से शुरू होता है। कंपनी की स्थापना 1971 में कैलिफोर्निया में जेरी विएगर्ट द्वारा की गई थी। लेकिन 1989 तक, जब वेक्टर W8 का उत्पादन शुरू हुआ, इसके बारे में कुछ भी नहीं सुना गया था। यह सीधे तौर पर किसी विज्ञान-फाई उपन्यास की तरह लग रहा था, और हुड के नीचे दो टर्बो से लैस एक संशोधित 6.0-लीटर चेवी इंजन रहता था, जिसके परिणामस्वरूप 625 एचपी का आउटपुट मिलता था। तीन चरण के बावजूद ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर, जो आज केवल मुस्कुराहट का कारण बनता है, W8 4.2 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच गया और विकसित हुआ अधिकतम गति 355 किमी/घंटा पर.
उस समय, आप एक W8 को $450,000 में खरीद सकते थे, जो आज के पैसे में लगभग $825,000 है - लगभग दो लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर की लागत। लेकिन W8 और लेम्बोर्गिनी के बीच यही एकमात्र संबंध नहीं है। 90 के दशक में, दोनों निर्माताओं को इंडोनेशियाई कंपनी मेगेटेक द्वारा खरीदा गया था, जिसने डियाब्लो पर आधारित (और इंजनयुक्त) W8 को M12 से बदल दिया था। ज्ञात है कि केवल 17 वेक्टर एम12 का उत्पादन किया गया था, जिसके बाद लेम्बोर्गिनी ने ऑडी को खरीद लिया और वेक्टर दिवालिया हो गया। विएगर्ट ने कंपनी को पुनर्जीवित करने की दो बार कोशिश की, लेकिन वेक्टर को - कई अन्य ऑटोमोटिव स्टार्टअप्स की तरह - ऑटोमोटिव इतिहास के कूड़ेदान में फेंक दिया गया।
मोस्लर MT900
वेक्टर की तरह, मोस्लर की स्थापना फ्लोरिडा में की गई थी, लेकिन मूल रूप से इसका उद्देश्य व्यवसाय के प्रति अधिक गंभीर दृष्टिकोण अपनाना था। कंपनी ने कंसुलियर नाम से काम करना शुरू किया, लेकिन कुछ समय बाद इसके संस्थापक वॉरेन मोस्लर का नाम रखना शुरू कर दिया। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसने अमेरिका की कुछ बेहतरीन सुपरकारों का उत्पादन किया।
1985 में स्थापित कॉन्सुलियर जीटीपी का नाम बदलकर मोस्लर इंट्रूडर कर दिया गया और तत्कालीन-उत्पादन रैप्टर, जो शुरू में क्रिसलर क्वाड-टर्बो इंजन और बाद में जीएम वी8 द्वारा संचालित था, को 2000 में एमटी900 द्वारा बदल दिया गया था। यह कार कार्बन फाइबर चेसिस पर बनाई गई थी और हुड के नीचे GM V8 था। केवल 1,175 किलोग्राम वजनी, एमटी900, केवल 350 घोड़ों के साथ, 3.5 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ सकता है।
2003 में, 435 घोड़ों की क्षमता वाला अधिक शक्तिशाली MT900 दिखाई दिया, बाद में शक्ति को 600 hp तक बढ़ा दिया गया। अब केवल 3.1 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ना संभव था। सुपरकार के कई रेसिंग संस्करणों ने विभिन्न रेसिंग श्रृंखलाओं में प्रतिस्पर्धा की, लेकिन आम उपभोक्ताओं के लिए मोस्लर केवल कुछ दर्जन सुपरकार बनाने और बेचने में सक्षम था और 2013 में कंपनी का अस्तित्व समाप्त हो गया।
शेल्बी सीरीज I
प्रसिद्ध कैरोल शेल्बी अमेरिकी इतिहास की कुछ सबसे उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कारों के लिए जिम्मेदार थीं। उन्होंने काफी विरासत छोड़ी: शेल्बी कोबरा, डेटोना कूप, फोर्ड जीटी40, डॉज वाइपर और कई अन्य प्रतिष्ठित कारें जो हमेशा क्लासिक बनी रहेंगी। लेकिन शेल्बी सीरीज़ I एक अलग कहानी है।
प्रतिष्ठित कोबरा स्पोर्ट्स कार के उत्तराधिकारी के रूप में कल्पना की गई, सीरीज़ 1 1990 के दशक के अंत में सामने आई। फोर्ड और क्रिसलर के साथ वर्षों की बातचीत के बाद, जनरल मोटर्स उपकरणों के साथ सीरीज 1 का जन्म हुआ। ओल्डस्मोबाइल ऑरोरा से 4.0 लीटर V8 इंजन, डैशबोर्डपोंटियाक से, ब्यूक से ऑडियो सिस्टम।
हालाँकि, डिज़ाइन स्वयं क्लासिक शेल्बी था: दो सीटें, फ्रंट इंजन, रियर-व्हील ड्राइव, रोडस्टर बॉडी। इंजन की शक्ति केवल 320 एचपी है, लेकिन 1200 किलोग्राम वजन (एक मिआटा से थोड़ा अधिक) यह केवल 4.4 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाता है।
शेल्बी ब्रांड के अधिकार नए मालिक को बेचे जाने से पहले केवल 249 सीरीज़ 1 का उत्पादन किया गया था, लेकिन उसके बाद भी शेल्बी प्रशंसकों के लिए किट किट का उत्पादन किया गया था।
सालेन S7
शेल्बी के विपरीत, सेलेन का व्यवसाय आगे बढ़ा मस्टैंग ट्यूनिंग. लेकिन सलीन ने अपनी खुद की स्पोर्ट्स कार भी बनाई, हालाँकि यह सीरीज़ 1 से अलग थी।
सेलेन एस7 एक मध्य इंजन वाली सुपरकार थी जो 260 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम थी। यह सब मदद से फोर्ड इंजन 550 एल/एस पर वी8। यह कार को 3.3 सेकंड में सौ तक पहुंचाने के लिए पर्याप्त था।
लेकिन यह सलीन के लिए पर्याप्त नहीं था और जल्द ही ट्विन टर्बोचार्जिंग और 750 एल/एस वाला एक संस्करण सामने आया, जो 2.8 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच गया। यहां तक कि 1000 एचपी की शक्ति वाली कई कारों का भी उत्पादन किया गया।
मॉडल का उत्पादन 2000 से 2006 तक किया गया था, टर्बोचार्ज्ड संस्करण का उत्पादन 2009 तक किया गया था। 2008 में, कंपनी ने S5S Raptor कॉन्सेप्ट प्रस्तुत किया, लेकिन, दुर्भाग्य से, यह कभी प्रकाश में नहीं आ सका।
कुछ लोग कह सकते हैं कि उन्हें पश्चिमी ऑटो उद्योग पसंद नहीं है। हम उन राक्षसों के बारे में क्या कह सकते हैं जिनका उत्पादन विदेशों में होता है? यदि बड़ी, शक्तिशाली अमेरिकी कारें आपके रोंगटे खड़े कर देती हैं, तो आप निश्चित रूप से इस लेख का आनंद लेंगे। हमने आज बाज़ार में उपलब्ध सर्वोत्तम नई अमेरिकी स्पोर्ट्स कारों की एक सूची तैयार की है। ये मशीनें गुणवत्ता और प्रदर्शन का वास्तविक अमेरिकी दृष्टिकोण दिखाने में सक्षम हैं।
कैडिलैक सीटीएस-वी
कैडिलैक, जिसके डिज़ाइन पर श्रृंखला के नवीनतम मॉडल में पुनर्विचार किया गया था, ने अभी तक सीटीएस मॉडल का यह उच्च-स्तरीय वी-संस्करण जारी नहीं किया है। किसी भी तरह, इसकी रिलीज़ दूर नहीं है: यहां और वहां डीलर संदेश उस कार के प्री-ऑर्डर के बारे में फ्लैश करते हैं जो अभी तक जारी नहीं हुई है। हालाँकि, यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि सीटीएस-वी वास्तव में जारी किया जाएगा या नहीं। एक बात विश्वास के साथ कही जा सकती है: उत्पाद को देखे बिना भी, आप पहले से ही अनुमान लगा सकते हैं कि नया कैडिलैक सिर्फ एक बम होगा! ऐसी कार खरीदने की सिफ़ारिश सुनना दुर्लभ है जिसे बिक्री के लिए पेश ही न किया गया हो। हालाँकि, सुपरचार्ज्ड 556-हॉर्सपावर V8 इंजन, बोल्ड स्टाइल और शानदार लक्जरी इंटीरियर की बदौलत सभी संदेह खत्म हो गए हैं। कमियां? केवल एक। डिलीवरी के साथ कार की कीमत $64,500 है, हालांकि तीसरे पक्ष के डीलर आपको सस्ता विकल्प ढूंढने में मदद करेंगे।
शेवरलेट केमेरो
केमेरो संभवतः सबसे "अमेरिकी" स्पोर्ट्स कार है जिसकी कल्पना की जा सकती है। केवल एक ही चेतावनी है: कारें स्वयं कनाडा में निर्मित होती हैं। लंबे समय से मसल कारों और 60 के दशक की कार संस्कृति से जुड़ी, केमेरो एक रेट्रो ट्विस्ट के साथ प्रभावशाली स्टाइल पेश करती है। कन्वर्टिबल की बॉडी में 3.6-लीटर V6 इंजन लगाया गया था, जो इसे 5.9 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने की अनुमति देता है। कुछ अधिक शक्तिशाली खोज रहे हैं? शेवरले हुड के नीचे 400 और 580 एचपी के साथ केमेरो के संस्करण भी पेश करता है, और ऐसे राक्षस की कीमत डिलीवरी सहित $ 24,500 से शुरू होती है।
शेवरले कार्वेट
अमेरिकी सबसे अधिक बिकने वाली शेवरले कार्वेट का नवीनतम संस्करण सड़क पर मिलने वाली सबसे प्रभावशाली कारों में से एक है। नए संस्करण में सभी स्पोर्ट्स कारों का मान्यता प्राप्त आइकन लागत के आधार पर कई कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है। शक्ति के वास्तविक बंडल की विशेषताओं के साथ सुंदरता को आदर्श रूप प्रदान करने के लिए, इसमें प्रभावशाली 455 एचपी के साथ एक उत्कृष्ट 6.2-लीटर वी 8 इंजन स्थापित किया गया था, साथ ही 7-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स (एक संस्करण के साथ) 8 गियर वाला ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2015 में जारी किया जाएगा)। उन लोगों के लिए जिन्हें और भी अधिक शक्ति की आवश्यकता है, भयानक 650 एचपी वाला कार्वेट Z06 है। स्वाभाविक रूप से, आपको इसके लिए मानक संस्करण के लिए $54,000 से अधिक भुगतान करना होगा।
चुनौती देने वाले को चकमा दो
वह विशाल है, तेज़ है और तुरंत आपका ध्यान खींच लेता है। दूसरे शब्दों में, 2014 डॉज चैलेंजर वह सब कुछ प्रदान करता है जो आप एक सच्चे अमेरिकी सुपरकार में चाहते हैं। शिपिंग सहित $27,500 से शुरू होने वाली कीमत के साथ नवीनतम संस्करणप्रसिद्ध चैलेंजर एक मानक 305 एचपी का दावा करता है, जिसे वी-आकार के 6-सिलेंडर इंजन द्वारा निचोड़ा गया है। रेट्रो टच के साथ मानक अमेरिकी सुपरकार परंपरा में डिज़ाइन की गई, इसकी बॉडी लोगों को इधर-उधर घूमने पर मजबूर कर देगी और आप जहां भी जाएंगे, उनकी आंखें खुली रह जाएंगी। हालाँकि यह मॉडल लम्बी जुताई करता है अमेरिकी सड़कें 2008 से। रक्त में अपने भाइयों की तरह (अधिक सटीक रूप से, ईंधन में), डॉज चैलेंजर के भी अलग-अलग विन्यास हैं। उदाहरण के लिए, एसएलटी मॉडल, जिसकी कीमत 470 घोड़ों के कारण $40,000 होगी।
डोज चार्जर
डॉज चार्जर को चैलेंजर का 4-दरवाजा संस्करण मानना गलत नहीं होगा। और आप निश्चित रूप से परेशान नहीं होंगे. कई मायनों में, चार्जर अपने दो-दरवाजे वाले रिश्तेदार की सर्वोत्तम विशेषताओं को दोहराता है। 2014 मॉडल कार उत्साही को एक विशाल इंटीरियर, रियर-व्हील ड्राइव और कॉन्फ़िगरेशन विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है। उनमें से सबसे शक्तिशाली 470 एचपी वाला एसआरटी मॉडल का इंजन है। सच है, चार्जर का बाहरी हिस्सा कुछ हद तक चैलेंजर से कमतर है, लेकिन सेडान का शानदार इंटीरियर और कुछ साफ-सुथरे डिज़ाइन के स्पर्श इसे अन्य 4-दरवाज़ों वाली सेडान की भीड़ से अलग दिखने में मदद करते हैं। एक और अच्छी खबर बहुत किफायती आधार मूल्य है, जो $28,000 या $31,500 से शुरू होती है यदि आप आर/टी मॉडल का 8-सिलेंडर वी-ट्विन मॉन्स्टर लेने का निर्णय लेते हैं।
फोर्ड फोकसअनुसूचित जनजाति
फोकस एसटी शब्द के पारंपरिक अर्थ में एक स्पोर्ट्स कार नहीं है, बल्कि एक 4-दरवाजा, 5-सीटर हैचबैक है। लेकिन अगर आप सोचते हैं कि यह इसे सर्वश्रेष्ठ अमेरिकी स्पोर्ट्स कारों की सूची में शामिल होने का अधिकार नहीं देता है, तो आप बहुत गलत हैं। यदि आप फोर्ड फोकस एसटी के पहिये के पीछे बैठते हैं तो आप इस ग़लतफ़हमी को तुरंत महसूस कर पाएंगे। इसमें 4-सिलेंडर टर्बो इंजन के साथ 252 "घोड़ों" की मदद मिलेगी, जो इसे 5.8 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक बढ़ा देता है। 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, स्पोर्टी लुक और उत्कृष्ट गतिशीलता के साथ, $25,000 में यह वास्तव में एक स्पोर्ट्स कार नहीं है। यह कुछ और है.
फोर्ड घोड़ा
फोर्ड मस्टैंग सबसे ज्यादा पहचानी जाने वाली, दूर-दूर तक सबसे प्रिय अमेरिकी मसल कार है, और साठ के दशक के मध्य में अपनी शुरुआत के बाद से इसने अपना खिताब बरकरार रखा है। 2014 मस्टैंग के लिए एक विशेष वर्ष है: कार का डिज़ाइन रेट्रो शैली से नए भविष्य में संक्रमण की स्थिति में है, जो 2015 में पूरी तरह से दिखाई देगा। यदि आप मस्टैंग चाहते हैं, तो आपको 6- और 8-सिलेंडर इंजन के बीच चयन करना होगा, हालांकि अगला 2015 संस्करण पहले से ही नई सुविधाओं को लाने का वादा करता है। इनमें से एक 4-सिलेंडर टर्बो इंजन है। सौदा 100% भुगतान करेगा: फोर्ड 23,500 डॉलर में एक बिल्कुल नई मस्टैंग की पेशकश कर रहा है।
जीप ग्रैंडचेरोकी एसआरटी
जब सड़क पर चलने वाले वाहनों की बात आती है तो बहुत कम लोग जीप ब्रांड के बारे में सोचते हैं। स्पोर्ट कार. लेकिन किसी कारण से वी-ट्विन इंजन 8 सिलेंडर वाली जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी आपको इस मामले पर अपना विचार बदलने पर मजबूर कर देती है। एसयूवी न केवल 470 हॉर्सपावर (6.4-लीटर HEMI V8 यह काम अच्छी तरह से करती है) से भरी है, बल्कि इसे चलाना भी आश्चर्यजनक रूप से आसान है। बूट के लिए शानदार इंटीरियर आदर्श सुपरकार की छवि को अंतिम स्पर्श देता है। निःसंदेह, इन सभी सुखों की कीमत बहुत अधिक होगी: आपके दरवाजे पर डिलीवरी के साथ $61,200। जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी को चलाने में कितना मजा आता है, इसे देखते हुए कई एसयूवी चालक इसे उचित मानेंगे।
जब सुपरकारों की बात आती है, तो अधिकांश लोग फ्रांस के बुगाटी, स्वीडन के कोएनिगसेग और नीदरलैंड के स्पाइकर के बारे में सोचते हैं। जापानी और जर्मन सुपर स्पोर्ट्स कारें तो दिमाग में आती ही हैं, लेकिन अमेरिकी सुपरकारें कम ही याद आती हैं। लेकिन वास्तव में, अमेरिकी वाहन निर्माताओं ने बार-बार दिलचस्प मॉडल जारी किए हैं जिन्होंने सुपरकार परिवार को गौरवान्वित किया है। इस समीक्षा में "दस" सबसे प्रतिष्ठित और स्टाइलिश अमेरिकी कारें शामिल हैं जिन्हें गर्व से "सुपरकार" नाम दिया गया है।
1. वेक्टर W8 ट्विन टर्बो
अमेरिकी सुपरकार का असली इतिहास वेक्टर कारों से शुरू होता है। कंपनी की स्थापना 1971 में व्यवसायी जेरी वीगर्ट ने की थी। हालाँकि, 1989 तक, लगभग किसी ने भी इस कैलिफ़ोर्नियाई निर्माता के बारे में कुछ नहीं सुना था। कंपनी की पहली पूर्ण विकसित कार - वेक्टर W8 ट्विन टर्बो- 625 दिए अश्व शक्ति, तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और आठ-सिलेंडर 6-लीटर इंजन का उपयोग किया गया।
बेशक, आधुनिक मानकों के अनुसार यह सब "शैली" के लिए हास्यास्पद लगता है, लेकिन उन शुरुआती वर्षों में वेक्टर ने बाजार के कई दिग्गजों से बेहतर प्रदर्शन किया। कार 4.2 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ गई। उस समय, कार की कीमत 450 हजार डॉलर से अधिक थी। आज इसकी कीमत लगभग दोगुनी हो गई है.
2. मोस्लर MT900
आज भी, मोस्लर के सुपरकार का पहला पूर्ण उदाहरण इस क्षेत्र में बनाए गए सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है। अमेरिकी इंजीनियर. कंपनी की स्थापना फ्लोरिडा में हुई थी और इसका नाम इसके संस्थापक पिता वॉरेन मोस्लर के नाम पर रखा गया था। कंपनी ने 1985 में परिचालन शुरू किया।
बाज़ार में प्रवेश करने से पहले मोस्लर MT900, कंपनी पहले से ही कई उपयुक्त नमूने प्रदर्शित करने में कामयाब रही है, हालांकि, इसे व्यापक प्रसिद्धि नहीं मिली। उल्लिखित मोस्लर MT900 में केवल 350 हॉर्स पावर वाला इंजन था, लेकिन यह लगभग पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बना था। अद्भुत वायुगतिकी और कम वजन इसे केवल 3.5 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने की अनुमति देता है!
आइए हम जोड़ते हैं कि बेहतर मोस्लर MT900 का उत्पादन आज भी किया जाता है। उन्हें और अधिक मिलता है शक्तिशाली इंजनऔर अद्यतन कार्यक्षमता, हालाँकि, नया उत्पाद अभी तक ओवरक्लॉकिंग और गति के क्षेत्र में अपने दादा के परिणामों में उल्लेखनीय सुधार नहीं कर पाया है।
3. शेल्बी सीरीज I
शीर्ष सुपरकार खोलें शेल्बी सीरीज I 1990 के दशक के अंत में दिखाई दिया और एक वास्तविक अमेरिकी किंवदंती बनने में सक्षम था। यह पहला था अमेरिकी सुपरकारजिसे पूरी दुनिया में मान्यता प्राप्त है। और वह इस बात का जीता-जागता सबूत बन गया कि न केवल फ्रांसीसी और इटालियंस ऐसे नमूने बना सकते हैं।
कार 320 हॉर्सपावर वाले शक्तिशाली 4-सिलेंडर इंजन से लैस है। कार 4.4 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, जो आधुनिक मानकों के हिसाब से भी बहुत अच्छा है।
इनमें से केवल 249 मशीनें ही बाजार में उतारी गईं। अगर चाहें तो शेल्बी सीरीज I आज भी बनाई जा सकती है।
4. सालेन S7
एक और प्रसिद्ध अमेरिकी सुपरकार हाथ से इकट्ठा किया गयाएक सीमित संस्करण से. इसे 2000 में मॉन्ट्रियल रेस में दिखाया गया था। वैसे, किसी अन्य कार के आधार पर बनाई गई यह कंपनी की एकमात्र कार है। कार एक शक्तिशाली 550-हॉर्सपावर इंजन के साथ अविश्वसनीय रूप से लचीले नियंत्रण द्वारा प्रतिष्ठित है। पांच साल बाद कार फिर से जारी की गई।
फिर इसे फिर से तैयार किया गया और इसमें सुधार किया गया, मुख्य रूप से इंजन के क्षेत्र में, जो अन्य 200 घोड़ों द्वारा अधिक शक्तिशाली हो गया।
5. डेवोन जीटीएक्स
अपेक्षाकृत नया मॉडल. इस अमेरिकी ने 2009 में बाज़ार में प्रवेश किया। हम यह बात सुरक्षित रूप से कह सकते हैं डेवोन जीटीएक्सबाज़ार के इस हिस्से में सबसे कम समय तक चलने वाली कार थी। फिर भी, इसमें बहुत अच्छी विशेषताएं हैं: 10 सिलेंडर और 650 हॉर्स पावर वाला 8.4-लीटर इंजन।
वैसे, कार अपेक्षाकृत सस्ती है, इसकी कीमत केवल आधा मिलियन अमेरिकी डॉलर है।
हर साल निर्माता 36 डेवोन जीटीएक्स इकाइयां बाजार में लाता है, और साल-दर-साल कार में कुछ सुधार और नवाचार प्राप्त होते हैं।
6. रॉसन Q1
इस कार का इतिहास बेहद मजेदार है। पूरी बात यह है रूस Q1इसकी शुरुआत एक स्पोर्ट्स कार के रूप में नहीं हुई थी, लेकिन विकास के दौरान यह एक वास्तविक सुपरकार बन गई। प्रारंभ में, यह कार अंग्रेजों द्वारा बनाई गई थी, और इसे नोबल M400 कहा जाता था। हालाँकि, 2004 के बाद, नमूना चमत्कारिक रूप से (बिक्री के बाद) अमेरिकियों के हाथों में चला गया, जिन्होंने परियोजना को पूरा किया।
अंततः, इस फुर्तीले "जानवर" को 3-लीटर V6 इंजन और 2.8 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक गति देने की क्षमता प्राप्त हुई, जो बिल्कुल भी बुरा नहीं है!
यहाँ यह है - एक कार जिसे अंग्रेज़ों ने दक्षिण अफ़्रीका में बनाया था, लेकिन जिस पर आज अमेरिकियों को गर्व है। किस्मत की ऐसी विचित्रता.
7. एसएससी एयरो
और यहां हमारे पास अमेरिकी कंपनी शेल्बी सुपर कार्स द्वारा बनाई गई एक सुपरकार है। पंक्ति बनायें 2004 में जारी किया गया था और तब से यह नियमित रूप से अधिक से अधिक नए नमूनों के साथ बाजार को फिर से भर रहा है।
सबसे पहला SSC एयरो इंजन 6.2 लीटर और आठ सिलेंडर का था। कार ने भयानक 1,300 एचपी का उत्पादन किया।
हाल के वर्षों में, एसएससी एयरो ने एक से अधिक इंजनों को बदल दिया है, लेकिन कार की ड्राइविंग गुणों में कोई मौलिक सुधार नहीं हुआ है। हालाँकि, इन सभी संशोधनों के बिना भी नमूना योग्य से अधिक है।
बोनस: हेनेसी वेनम जीटी स्पाइडर
ऐसी दिलचस्प सुपरकार का जिक्र करना भी उचित है हेनेसी वेनम जीटी स्पाइडर. कार 7-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड आठ-सिलेंडर इंजन से लैस है जो 1,400 एचपी उत्पन्न करता है। इसके और शरीर के आश्चर्यजनक वायुगतिकी के साथ-साथ इसके अपेक्षाकृत कम वजन के लिए धन्यवाद, कार 2013 में अपनी तरह के सबसे तेज़ वाहन के लिए गिनीज रिकॉर्ड स्थापित करने में सक्षम थी।
गति 294.51 किमी/घंटा थी, और इसे रिकॉर्ड 13.63 सेकंड में हासिल भी किया गया था! वहीं, सुपरकार की अधिकतम संभव गति 434.5 किमी/घंटा है।
नई, शक्तिशाली और स्टाइलिश कारों का विकास जारी है। विशेष ध्यानआज वे आकर्षित कर रहे हैं.
