एक कस्टम बाइक क्या है? कस्टम मोटरसाइकिल - यह क्या है, वे कैसी हैं और आपको अपनी खुद की बाइक क्यों विकसित करनी चाहिए। कस्टम मोटरसाइकिल क्या है?

क्या यह एक परिचित एहसास नहीं है: आपने किसी प्रदर्शनी में या इंटरनेट पर एक शानदार बाइक देखी और वास्तव में स्वयं भी वैसा ही कुछ बनाना चाहते हैं? आप स्वयं को उस पर दौड़ने की कल्पना करें। आपने इंटरनेट खंगाला है और आपको अपनी पसंद की मोटरसाइकिल की कई तस्वीरें मिली हैं। आपने भविष्य के मॉडल के बारे में भी सोचा होगा और परियोजना के लिए एक दाता मोटरसाइकिल ढूंढ ली होगी।

लेकिन आप एक फ़ैक्टरी मोटरसाइकिल को दो-पहिया कस्टम सुंदरता में कैसे बदल सकते हैं? एक कस्टम बनाने के लिए आवश्यक धातु और इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ काम करने में बहुत सारे विशेष ज्ञान और कौशल होंगे। लेकिन अच्छी खबर यह है कि आप ये कौशल सीख सकते हैं और इस प्रक्रिया में भरपूर आनंद उठा सकते हैं। इसलिए यदि आप रुचि रखते हैं, तो पढ़ते रहें। यह लेख काफी लम्बा है.

लेकिन अगर आपके पास धैर्य नहीं है या आपके पास बहुत सारा पैसा है तो आप इस जगह पर रह सकते हैं। बस किसी को भुगतान करें और आपकी सपनों की बाइक 12 सप्ताह में तैयार हो जाएगी। आप भी अपने आस-पास के सभी पड़ोसियों की तरह एक ही बाइक का मालिक बनकर खुश और शांत रह सकते हैं। और आपको पेशेवर कस्टमाइज़र के पास मौजूद कौशल सीखने की ज़रूरत नहीं है।

वास्तव में, इंटरनेट पर आप जिस भी कस्टम मोटरसाइकिल को तस्वीर में देखते हैं उसके पीछे एक जोड़ी से अधिक हाथों और सैकड़ों घंटों का काम होता है। आप भी ऐसा कर सकते हैं, बस इसे एक दीर्घकालिक परियोजना के रूप में मानें जिसके दौरान आप सीखेंगे और नया व्यावहारिक ज्ञान प्राप्त करेंगे। तो चलो शुरू हो जाओ।

संशोधनों की डिग्री.

पहला कदम यह निर्धारित करना है कि आप अभी तकनीकी रूप से क्या करने में सक्षम हैं, और आप पहली बार अपनी नई मोटरसाइकिल चलाने से पहले कितना इंतजार करना चाहते हैं। तुम्हारे पास एक विकल्प है:

1. अपनी प्रोजेक्ट बाइक में धीरे-धीरे और छोटे-मोटे बदलाव करें और इसे हर समय चलाने योग्य बनाए रखें।
2. आपकी बाइक में आमूलचूल संशोधन, जिसका अर्थ है कि जब तक आप काम पूरा नहीं कर लेते तब तक यह चलने योग्य नहीं होगी।

विकल्प #1 आपकी पहली नौकरी के लिए अत्यधिक अनुशंसित है। मैंने अलग-अलग मोटरसाइकिलें देखी हैं, जो लंबे समय तक खड़े रहने के बाद, कौड़ियों के दाम बेच दी जाती थीं, जब नए कस्टमाइज़र ख़त्म हो जाते थे या उनमें पर्याप्त कौशल नहीं होता था। उनकी गलती नहीं है, लेकिन हो सकता है कि उन्होंने चबाने की क्षमता से अधिक काट लिया हो। यह विकल्प आपको सवारी जारी रखने की अनुमति देता है, हालाँकि परिवर्तन सीमित हैं। मामूली संशोधनों में सीट बदलना, ईंधन टैंक बदलना, बोल्ट-ऑन पार्ट्स जोड़ना या कस्टम पेंट जॉब शामिल है।

विकल्प #2...पढ़ते रहें और उम्मीद है कि आप अपना प्रोजेक्ट कबाड़ में नहीं बेचेंगे। यदि आपको सवारी करना पसंद है और आप मोटरसाइकिल के बिना नहीं रह सकते, तो बेहतर होगा कि आप परियोजना की अवधि के लिए दूसरी मोटरसाइकिल ले लें। हो सकता है कि आपकी मोटरसाइकिल लंबे समय तक न चले (दो साल की सीमा नहीं है)।

तो चलिए बात करते हैं कि आपको किस चीज की जरूरत पड़ सकती है।

परियोजना के लिए मोटरसाइकिल.

तय करें कि कौन सी मोटरसाइकिल अनुकूलन का आधार बनेगी। आपने पहले ही तय कर लिया होगा कि यह बीएमडब्ल्यू वाली होगी वातानुकूलितया 70 के दशक की होंडा सीबी या हार्ले-डेविडसन। यहां विचार करने योग्य कुछ बिंदु दिए गए हैं:

1. पुरानी मोटरसाइकिलें कम जटिल होती हैं और इसलिए यांत्रिक और इलेक्ट्रॉनिक दोनों तरह से उन पर काम करना अपेक्षाकृत आसान होता है। यदि आपने एक आधुनिक बाइक खरीदी है, तो आपको इलेक्ट्रॉनिक्स की सभी जटिलताओं पर विचार करना होगा: इंजन प्रबंधन, उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है एबीएस प्रणाली, गला घोंटना नियंत्रण, पहिया नियंत्रण, इलेक्ट्रॉनिक निलंबन, आदि।
2. बेहतर चलने वाली पुरानी बाइकों के लिए अधिक जानकारी और पुर्जे उपलब्ध हैं। चाहे आप ट्रायम्फ कैफे रेसर या हार्ले-डेविडसन हेलिकॉप्टर बनाना चाहते हों, आप पाएंगे कि उन प्लेटफार्मों के लिए बहुत सारे कस्टम पार्ट्स उपलब्ध हैं।
3. मेरी राय में, दुर्लभ पुरानी मोटरसाइकिलें मसोचिस्टों के लिए आरक्षित हैं। विवरण और जानकारी सीमित हैं. हालाँकि, यदि आपको कोई सस्ती, दुर्लभ मोटरसाइकिल मिल जाए, तो उस तथ्य को अपने ऊपर हावी न होने दें। आप एक सरल परियोजना से शुरुआत कर सकते हैं और कुछ वर्षों में एक दुर्लभ बाइक पर लौट सकते हैं।
4. कार्बोरेटर वाली किसी भी मोटरसाइकिल में अनुकूलन की अपार संभावनाएं होती हैं। ज्यादातर मामलों में, कार्बोरेटर वाली मोटरसाइकिलों का उत्पादन लगभग 2000 से पहले किया गया था, इसलिए जरूरी नहीं कि दाता आपसे पुरानी कोई प्राचीन बाइक ही हो।

मेरी निजी पसंदीदा 70 के दशक की हार्ले-डेविडसन है। आप लगभग कोई भी हिस्सा खरीद सकते हैं - पुराना, पुनर्स्थापित या प्रतिकृति। दुनिया भर में कई ईंधन टैंक, सीटें और कस्टम पार्ट्स उपलब्ध हैं। इन बाइक्स के लिए ढेर सारे ऑनलाइन संसाधन और किताबें मौजूद हैं। आप ट्रैकर, बीवर, चॉपर या कोई अन्य संशोधन बना सकते हैं। और वे यांत्रिक और विद्युत रूप से काफी सरल हैं। प्रथा के लिए दाता के पक्ष में बहुत अच्छे तर्क।

अब समय आ गया है कि आप अपनी पसंद की शैली के बारे में निर्णय लें और तय करें कि कौन सी डोनर बाइक आपके मन में मौजूद तस्वीर में फिट बैठेगी।

डिजाइन कौशल.

सुंदरता देखने वाले पर निर्भर करती है, लेकिन कुछ बाइकें दूसरों की तुलना में बहुत बेहतर दिखती हैं। कुछ लोग (मैं नहीं) मोटरसाइकिल का स्केच बना सकते हैं और सही अनुपात प्राप्त कर सकते हैं। बाकियों को तस्वीरों पर निर्भर रहना पड़ता है. मेरा तरीका एक फ्रेम पैटर्न ढूंढना और फ्रेम के चारों ओर अपना खुद का डिज़ाइन बनाना है। भले ही फ्रेम में संशोधन की आवश्यकता हो, इंजन माउंट और अन्य महत्वपूर्ण तत्वों को हाइलाइट किया जा सकता है।

अपने प्रोजेक्ट के लिए फ़्रेम ड्राइंग के लिए ऑनलाइन देखें। कागज की दूसरी शीट पर पहियों का आकार बनाएं और उन्हें काट लें। उन्हें उस फ़्रेम के बगल में रखें जहां वे स्थित हैं। टैंक और सीट का स्केच बनाएं। इस तरह आप किसी विचार की पूरी तस्वीर बना सकते हैं और फिर उसे जीवन में ला सकते हैं।

परियोजना प्रबंधन कौशल.

विकिपीडिया कहता है कि परियोजना प्रबंधन "... विशिष्ट लक्ष्यों को प्राप्त करने और सफलता के लिए विशिष्ट मानदंडों को पूरा करने के लिए एक टीम के काम को शुरू करने, योजना बनाने, निष्पादित करने, नियंत्रित करने और समाप्त करने का अनुशासन है।" यह अपने आप में शोध का एक संपूर्ण क्षेत्र है, इसलिए मुझे केपनर-ट्रेगो की सरल तस्वीर पसंद है

चरण बहुत स्पष्ट हैं. मैं यह नहीं कह रहा हूं कि ये सभी आपके प्रोजेक्ट के लिए महत्वपूर्ण हैं, लेकिन कुछ ऐसे हैं जिनका उल्लेख करना जरूरी है। प्रेरणा के लिए "डिज़ाइन लक्ष्य" एक स्केच या तस्वीरें हो सकता है। आप अपने सपनों की मोटरसाइकिल का स्केच बनाने में छह महीने बिता सकते हैं। ध्यान रखें कि फ़्रेम काफी हद तक अंतिम रूप निर्धारित करेगा। इसलिए यदि आप कुछ असाधारण करने जा रहे हैं, तो एक कस्टम फ्रेम (या भारी संशोधित फ्रेम) आवश्यक हो सकता है, लेकिन इसका मतलब अतिरिक्त समय और काम है।

एक "विकास संरचना" वास्तविक चरणों की एक सूची है - उन कार्यों का विवरण जो एक परियोजना बनाते हैं। आपके पास वैश्विक कार्य हो सकते हैं, उदाहरण के लिए, कस्टम सीट स्थापित करना या फिर से पेंटिंग करना ईंधन टैंक. लेकिन आप उन्हें आसानी से दर्जनों उपकार्यों में विभाजित कर सकते हैं। भले ही आप तुरंत उपकार्यों का क्रम नहीं जानते हों, चिंता न करें - जैसे-जैसे आप आगे बढ़ेंगे, आप उन्हें सीख लेंगे। लेकिन कम से कम मुख्य, स्पष्ट कार्यों की एक सूची बनाएं।

"परिणामों का अनुक्रम" - कार्यों को तार्किक क्रम में सेट करना। उदाहरण के लिए, पेंटिंग करने से पहले वेल्डिंग और फ्रेम का निर्माण पूरा कर लें। खोज और चयन कौशल उपयोगी जानकारी. आप निस्संदेह एक कुशल Google उपयोगकर्ता हैं और अपने अधिकांश प्रश्नों के उत्तर पा सकते हैं। हालाँकि, कुछ स्रोत दूसरों की तुलना में अधिक सहायक हैं। यदि आप किसी विशिष्ट ब्रांड और मॉडल से बंधे हैं, तो फ़ोरम विशिष्ट जानकारी का सबसे अच्छा स्रोत हैं। उन्हें ढूंढना मुश्किल नहीं है. यदि आपको बहुत विशिष्ट मुद्दों पर शोध करने की आवश्यकता है, जैसे कि किसी विशेष मोटर को कैसे अलग करना है, तो काम शुरू करने से पहले फोरम पर बिताया गया एक घंटा संभवतः आपके काम में पांच घंटे बचाएगा।

तकनीकी ड्राइंग कौशल.

आप अपनी मोटरसाइकिल को फिर से डिज़ाइन करेंगे और उसके पुर्जे भी बनाएंगे, इसलिए महंगी सामग्री से अंतिम हिस्से बनाना शुरू करने से पहले उन्हें डिज़ाइन करने और चित्रित करने में सक्षम होना बहुत मददगार है। चित्र कागज पर, या सीएडी (कंप्यूटर-एडेड डिज़ाइन) के माध्यम से बनाए जा सकते हैं। मेरे पसंदीदा 3डी मॉडलिंग पैकेज स्केचअप, ऑनशेप और फ्यूजन360 हैं।

स्केचअप बहुत तेज़ और सहज है, लेकिन मेरे अनुभव में एक मैकेनिकल इंजीनियर के रूप में ऑनशेप मेरे लिए अधिक शक्तिशाली और अधिक उपयोगी है। मैंने हाल ही में Fusion360 को भी आज़माया है। इन सभी पैकेजों की अपनी उपयोगी विशेषताएं और सीमाएं हैं, इसलिए खरीदने से पहले इनके निःशुल्क संस्करण आज़माएं। और इन सभी कार्यक्रमों में निःशुल्क पहुंच के साथ उत्कृष्ट ट्यूटोरियल और समुदाय हैं। चाहे आप किसी भी मीडिया या उपकरण का उपयोग करें, यह समझना उपयोगी है कि तकनीकी चित्र कैसे पढ़ें और बनाएं। इस विषय पर कुछ बेहतरीन ट्यूटोरियल और निःशुल्क पुस्तकें हैं।

कार्यशालाओं के लिए उपकरण.

जब आप इस पर काम करेंगे तो आपको अपनी बाइक और अपने उपकरणों को रखने के लिए किसी स्थान की आवश्यकता होगी। जब आप बीच में ठंडे कंक्रीट पर काम कर रहे हों तो लिफ्टिंग प्लेटफॉर्म बहुत उपयोगी होता है जाड़ों का मौसम. इसका निर्माण लकड़ी (निर्माण पाइन या प्लाईवुड) से किया जा सकता है। निःसंदेह, यदि आपके पास लगभग एक हजार डॉलर अतिरिक्त हैं तो आप बजट या महंगे प्लेटफ़ॉर्म खरीद सकते हैं। लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि आप इसके प्रति इच्छुक होंगे बजट विकल्प, और यदि आप एक मैकेनिक हैं, तो आप इसे बहुत सस्ता बना सकते हैं। अधिक जटिल संस्करण संभव हैं, जैसे हाइड्रोलिक प्लेटफ़ॉर्म जिसके लिए धातु और वेल्डिंग कौशल की आवश्यकता होती है। विशेष क्रेन, सैंडब्लास्टिंग उपकरण और एयर कंप्रेसर जैसे उपकरण बहुत उपयोगी हैं, लेकिन आपको उन्हें खरीदने की ज़रूरत नहीं है।

यांत्रिक कौशल.

मोटरसाइकिल पर काम करने का मतलब है कि आप हाथ के औजारों से अच्छी तरह परिचित हो जाएंगे। रिंच, स्क्रूड्राइवर, प्लायर और अन्य सामान से भरी दराज आपके सबसे अच्छे दोस्त बन जाएंगे। यदि आपके पास ऐसे उपकरण नहीं हैं, तो संग्रह करना शुरू करें। यदि आप अमेरिकी मोटरसाइकिल पर काम कर रहे हैं, तो आपको आमतौर पर इंच रिंच और सॉकेट की आवश्यकता होगी। जापानी और यूरोपीय बाइक के लिए, आपको आमतौर पर मीट्रिक टूल की आवश्यकता होगी। ध्यान दें मैंने कहा "आमतौर पर।" हमेशा अपवाद होंगे, लेकिन जल्द ही आपको अपना वांछित सेट मिल जाएगा।

यदि आप उपकरण खरीद रहे हैं, तो सबसे अच्छा खरीदें जो आप खरीद सकते हैं। उच्च गुणवत्ता वाले उपकरण उच्च गुणवत्ता वाले स्टील से बने होते हैं, इनमें बेहतर ताप उपचार और बेहतर फिनिश होती है। उचित देखभाल के साथ वे लंबे समय तक, शायद जीवन भर आपके साथ रहेंगे। उपयुक्त विकल्प- इसका मतलब है eBay या स्थानीय साइटों पर गुणवत्तापूर्ण उपयोग किए गए टूल की खोज करना। गुणवत्तापूर्ण उपकरण आपको काम करते समय संतुष्टि का एहसास भी कराते हैं। आप आश्वस्त हैं कि सब कुछ सुरक्षित है और आप खुद को या जिस उपकरण पर आप काम कर रहे हैं उसे नुकसान नहीं पहुंचाएंगे। मास्टर का उपकरण दिखाता है कि वह अपने काम को कितनी गंभीरता से लेता है। समय के साथ, आपके संग्रह का विस्तार और विकास होगा। सब खरीदने के बाद आवश्यक उपकरणआपको यह सीखना होगा कि उनका सही तरीके से उपयोग कैसे किया जाए। आवश्यक जानकारीआप इंटरनेट पर खोज सकते हैं.

इलेक्ट्रॉनिक्स कौशल.

मैं ऐसे बहुत से लोगों से मिला हूँ जो मोटरसाइकिलों पर इलेक्ट्रॉनिक्स से डरते हैं। लेकिन आपको डरना नहीं चाहिए, उदाहरण के लिए, जटिल कार्बोरेटर की तुलना में यह अधिक सरल है। पर्याप्त कौशल के साथ, आप विद्युत प्रणाली को आसानी से संभाल सकते हैं, खासकर पुरानी मोटरसाइकिलों पर। किए जा रहे कार्य के आधार पर, आवश्यक उपकरण और उपभोग्य(तार, कनेक्टर, सिकुड़न इन्सुलेशन, आदि) भिन्न हो सकते हैं। कम से कम, आपको वोल्टेज मापने के लिए एक डिजिटल मल्टीमीटर खरीदना चाहिए। वे सस्ते हो सकते हैं लेकिन बहुत उपयोगी हो सकते हैं।

इस विषय पर कई सन्दर्भ और पुस्तकें उपलब्ध हैं। कई मंचों पर बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक्स विषयों पर चर्चा की गई है और यह विशिष्ट प्रश्नों के लिए जानकारी के एक अच्छे स्रोत के रूप में काम करेगा। कई मुद्रित सामग्रियाँ पहले से ही पर्याप्त मात्रा में ज्ञान के साथ काम शुरू करने का सुझाव देती हैं। लेकिन आपको यह ज्ञान कैसे मिलता है? आइए इस विषय पर अधिक विस्तार से विचार करें।

धातुएँ और उनके गुण.

धातुओं और उनके गुणों को समझने में सक्षम होने से आपको किसी विशिष्ट अनुप्रयोग के लिए सही धातु का चयन करने में मदद मिलेगी। जब आप मोटरसाइकिल बनाते हैं, तो आपको वैसे भी धातुओं से निपटना होगा। धातुकर्म, उन सभी विषयों की तरह, जिनके बारे में हम इस लेख में बात करते हैं, विज्ञान और प्रौद्योगिकी की एक अलग शाखा है। आपको अपनी प्रोजेक्ट बाइक पर धातुओं के उपयोग के संबंध में सही निर्णय लेने के लिए पर्याप्त ज्ञान प्राप्त करना होगा।

एक नियम के रूप में, धातुओं को "लौह" (लोहा युक्त) और "अलौह" (लोहा युक्त नहीं) में विभाजित किया जाता है। जब आप विशिष्ट गुणों वाली धातु बनाने के लिए धातुओं को मिलाते हैं, तो इसे "मिश्र धातु" कहा जाता है। मिश्र धातु और उसकी सामग्री की पहचान करने के लिए एक नंबरिंग प्रणाली का उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, "300 श्रृंखला" आमतौर पर स्टेनलेस स्टील है।

रसोई की दराज से एक कांटा लें। यदि इस पर "18-8 स्टेनलेस स्टील" अंकित है तो इसका मतलब है 18% क्रोमियम और 8% निकल, जो इसे उच्च गुणवत्ता वाला 304 स्टेनलेस स्टील बनाता है। "CrMo" स्टील के साथ क्रोमियम और मोलिब्डेनम मिश्रित है (जो स्वयं लोहा और कार्बन है)। क्रोम स्टील की पहचान 4100 श्रृंखला संख्याओं द्वारा की जाती है।

एल्युमीनियम अपनी उच्च शक्ति और कम वजन के कारण मोटरसाइकिलों के लिए एक और महत्वपूर्ण सामग्री है। हम इन गुणों के बारे में बाद में अधिक विस्तार से बात करेंगे, लेकिन एयरोस्पेस और में एल्यूमीनियम मिश्र धातु बहुत महत्वपूर्ण हैं मोटर वाहन उद्योग. हम टैंक, फेंडर और बॉडी किट जैसे हल्के हिस्सों में एल्यूमीनियम का उपयोग कर सकते हैं, साथ ही स्पेसर या रनिंग बोर्ड के रूप में उपयोग के लिए ब्रैकेट या बार जैसे गैर-संरचनात्मक हिस्सों में भी उपयोग कर सकते हैं। आप निश्चित रूप से एल्यूमीनियम टयूबिंग से मोटरसाइकिल फ्रेम को वेल्ड नहीं करना चाहेंगे: फ्रेम या स्विंगआर्म के लिए उपयोग की जाने वाली एल्यूमीनियम कास्टिंग के आकार को देखने के लिए एक आधुनिक स्पोर्टबाइक को देखें।

मेरे द्वारा उपयोग की जाने वाली सबसे आम धातुएँ स्टील (स्टेनलेस स्टील सहित विभिन्न मिश्र धातुएँ), एल्यूमीनियम और झाड़ियों के लिए कांस्य हैं। ये स्थानीय कंपनियों से या ऑनलाइन उपलब्ध होने चाहिए। धातुकर्म कौशल. मशीनिंग सामग्री को वांछित आकार देने के लिए बुनियादी हाथ उपकरणों का उपयोग है। यदि आप बहुत सारे बोल्ट-ऑन भागों के साथ एक कस्टम का निर्माण कर रहे हैं, तो संभावना है कि आप हैकसॉ और फ़ाइल उठाए बिना भी अपना प्रोजेक्ट पूरा कर लेंगे।

लेकिन यदि आप एक कस्टम लाइसेंस प्लेट माउंट बनाना चाहते हैं, स्पीडोमीटर को स्थानांतरित करना चाहते हैं, अपने रेसर के लिए कस्टम रनिंग बोर्ड या पूर्ण एल्यूमीनियम फेयरिंग बनाना चाहते हैं, तो आपको मशीनिंग से शुरुआत करनी होगी। व्यक्तिगत रूप से, मुझे यह गतिविधि पसंद है। आप एक शीट या धातु का टुकड़ा लेते हैं, इसे काटते हैं, इसे रेतते हैं, और एक पूरी तरह से कस्टम, विशेष टुकड़ा बनाते हैं जो किसी और के पास नहीं है। यहां आप अपनी क्रिएटिविटी दिखा सकते हैं.

धातुकर्म और निर्माण कौशल।

एक बार जब आप सावधानीपूर्वक धातु के टुकड़े से टुकड़े को आकार दे देते हैं, तो आपको आमतौर पर कुछ अन्य "ऑपरेशन" करने की आवश्यकता होगी। आप धातु को काट सकते हैं, मोड़ सकते हैं, दबा सकते हैं और खींच सकते हैं। छेद किए। धागा जोड़ें.

अधिक जटिल डिज़ाइन बनाने के लिए बोल्ट, स्क्रू, कीलक या वेल्ड भागों को एक साथ जोड़ना। भागों को वांछित आकार और कार्यक्षमता प्रदान करने के लिए ये सभी बाद के ऑपरेशन आवश्यक हैं। ध्यान दें कि पिछले चरण डिजाइन, परियोजना प्रबंधन, तकनीकी चित्र, धातुकर्म और धातुकर्म आपको इस चरण तक पहुंचने में मदद करने की प्रक्रिया का हिस्सा हैं।

धातु को आकार देने का कौशल (उन्नत स्तर)। धातुओं के साथ आप जो चार मुख्य कार्य कर सकते हैं वे हैं काटना, मोड़ना, निचोड़ना और खींचना। "कट" और "फोल्ड" स्व-व्याख्यात्मक हैं। यदि मैं किसी सपाट धातु की शीट से एल-आकार का ब्रैकेट बना रहा होता, तो मुझे इसे काटना पड़ता और फिर इसे एल में मोड़ना पड़ता। लेकिन धातु को आकार देने की कला धातु को "संपीड़ित" और "खींचने" के अतिरिक्त चरणों को जोड़ती है जटिल वक्र बनाएं. पंख और टैंक इन अतिरिक्त प्रक्रियाओं का उपयोग करके बनाए जाते हैं। धातु को आकार देना अपने आप में एक कला और विज्ञान है, लेकिन बुनियादी कौशल को हाथ के औजारों, अभ्यास और बहुत धैर्य का उपयोग करके लागू किया जा सकता है।

वेल्डिंग कौशल (उन्नत स्तर)।

एक बार जब आप अगले स्तर पर पहुंच जाते हैं, तो आप निर्माण और वेल्डिंग तकनीकों का उपयोग करके मोटरसाइकिल में अधिक आमूल-चूल संशोधन करना शुरू कर सकते हैं। मैं टीआईजी (टंगस्टन इनर्ट गैस) या बल्कि "जीटीएडब्ल्यू" की सिफारिश करूंगा जो गैस टंगस्टन आर्क वेल्डिंग के लिए है। टीआईजी वेल्डिंग आपको उन धातुओं के प्रकार और सामग्रियों की मोटाई के संबंध में बहुत लचीलापन देता है जिन्हें आप वेल्ड कर सकते हैं। वेल्डिंग सीखने के लिए एक अलग विषय है, लेकिन आप निश्चित रूप से अपने दम पर कुछ कर सकते हैं। एक उच्च गुणवत्ता वाला वेल्डर जो लौह और अलौह दोनों धातुओं को संभाल सकता है, उसकी लागत लगभग $1,000 होगी, इसलिए यह एक महत्वपूर्ण निवेश है। शुरुआती (और अधिक उन्नत) लोगों के लिए जानकारी का सबसे अच्छा स्रोत YouTube है।

प्रसंस्करण कौशल (उन्नत स्तर)।

कभी-कभी आपको किसी विशेष अनुप्रयोग के लिए एक विशेष भाग की आवश्यकता होती है। हो सकता है कि आप कोई ऐसी चीज़ अपना रहे हों जो मूल नहीं है सामने का पहियाआपकी प्रोजेक्ट बाइक के लिए या आपको ऐसे खूंटियों की आवश्यकता है जो शेल्फ से उपलब्ध नहीं हैं। ऐसे मामलों में खराद या मिलिंग मशीन तक पहुंच के बिना जारी रखना असंभव है। यह वास्तव में पहले से ही एक उन्नत स्तर है और 100 में से केवल 1 के पास ऐसे उपकरण तक पहुंच है, और बाकी को ऐसे हिस्से बनाने के लिए इच्छुक इंजीनियरिंग दुकान ढूंढनी होगी (जाहिर तौर पर शुल्क के लिए)। खराद और मिलिंग मशीनें यहां पाई जा सकती हैं वाजिब कीमत, लेकिन प्रत्येक के लिए आवश्यक उपकरण उन लागतों को दोगुना या तिगुना कर सकते हैं।

सतह तैयार करने का कौशल.

लगभग हर कस्टम प्रोजेक्ट में पेंटिंग, पाउडर कोटिंग या पॉलिशिंग की आवश्यकता होती है। यदि आप स्वयं पेंटिंग या पॉलिश करने की योजना बना रहे हैं तो इन परिष्करण कार्यों के लिए सतहों को तैयार करना अत्यंत महत्वपूर्ण है। इस तरह आप पैसे बचा सकते हैं. आपकी प्रोजेक्ट बाइक उम्र बढ़ने और उपेक्षा, सूखी गंदगी, तेल के दाग, जंग, खरोंच और पेंट चिप्स के प्रभाव से पीड़ित हो सकती है। उचित प्रसंस्करण से इन सभी मुद्दों को आसानी से हल किया जा सकता है। और यदि आप एक शो-क्लास मोटरसाइकिल बनाने का प्रयास करते हैं, तो अंतिम प्रसंस्करण के लिए सभी सतहों को सावधानीपूर्वक तैयार करना महत्वपूर्ण है।

पेंटिंग और पॉलिशिंग कौशल.

एक बार जब भागों को हटा दिया गया, साफ कर दिया गया, वेल्ड कर दिया गया और रेत से भर दिया गया, तो अंतिम परिष्करण और पुन: संयोजन का समय आ गया। और यह आश्चर्यजनक है कि आप अपने घरेलू वर्कशॉप या गैरेज में स्प्रे पेंट से क्या हासिल कर सकते हैं। एक पेशेवर इसे हासिल करेगा सर्वोत्तम परिणाम? हाँ यकीनन। लेकिन आप स्वयं पेंटिंग करके बहुत कुछ सीख सकते हैं, संतुष्टि प्राप्त कर सकते हैं और लागत पर नियंत्रण कर सकते हैं।

परिणाम।

एक बार जब आप सभी तत्वों को एक साथ रख लेते हैं, तो आपकी इच्छाओं और क्षमताओं के अनुसार, आपके पास अपनी खुद की कस्टम मोटरसाइकिल होती है। इसमें दो, पांच या दस साल लग सकते हैं - लेकिन आपको यह जानकर उच्चतम स्तर की संतुष्टि मिलेगी कि यह सब आपके अपने हाथों से किया गया था।

पुरानी सोवियत मोटरसाइकिलें अविश्वसनीय परियोजनाएँ बनाती हैं! आज मैं मेरी राय में, यूएसएसआर मोटरसाइकिलों के आधार पर बनाए गए 9 सबसे आश्चर्यजनक रीति-रिवाजों पर एक नज़र डालने का प्रस्ताव करता हूं।

फाल्कोडिजाइन स्टूडियो द्वारा डेनेप्र ब्रिगेडियर

प्रथम रिवाज को ब्रिगेडियर कहा जाता है। इसका निर्माण बेलारूसी ने करवाया था फ़ाल्कोडिज़ाइन स्टूडियो, जो पहले से ही Dnepr पर आधारित अपनी कस्टम कारों के लिए जाना जाता है। हालाँकि, यह बाइक इतनी शानदार निकली कि इसने तुरंत दुनिया भर के कस्टमाइज़र चार्ट में प्रवेश कर लिया।

यूरी शिफ कस्टम से प्लैनेट स्पोर्ट

यूरी शिफ की मिन्स्क कार्यशाला में, न केवल मोटरसाइकिलें बनाई जाती हैं, बल्कि कला के काम भी किए जाते हैं। IZH प्लैनेट स्पोर्ट एक प्रसिद्ध उपकरण है जिसके अभी भी कई प्रशंसक हैं। हालाँकि, कुछ लोग ऐसे भी हैं जो इससे संतुष्ट नहीं हैं। 2015 में, बेलारूस के एक विशेषज्ञ यूरी शिफ ने इस सोवियत राक्षस से एक कस्टम प्रोजेक्ट प्रस्तुत किया। और वह अद्भुत दिखता है!

तो, सोवियत IZH के आधार पर, यूरी शिफ कस्टम कंपनी से एक मूल स्क्रैम्बलर का जन्म हुआ, जिसे मॉस्को के मालिक के लिए निर्मित किया गया था। मोटरसाइकिल में बहुत सी नई चीज़ें हैं: पहियों पर ब्रेक डिस्क, नया निलंबन, कांटा, स्टीयरिंग व्हील, और भी बहुत कुछ। जहां तक ​​इंजन की बात है, इसमें काफी सुधार किया गया है: पावर 32 से बढ़कर 50 एचपी हो गई है। और इसे 11,000 आरपीएम तक चालू करने की क्षमता।

कैफे-रेसर मिन्स्क डेटोनेटर

यह बाइक भी बेलारूसी कस्टमाइज़र यूरी शिफ़ द्वारा बनाई गई थी और इसे विदेशों में विभिन्न मोटरसाइकिल प्रतियोगिताओं में पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। सबसे तेज़ M1NSK के बारे में शायद सभी ने पहले ही सुना होगा। यह एक अवधारणा है दो स्ट्रोक इंजनआयतन 125 सेमी3. यह 205 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है। पर आधारित न्याधारहाईवे-रिंग "मिन्स्क", 1980 के दशक में निर्मित।

मिन्स्क डेटोनेटर को "बॉर्न इन यूएसएसआर" श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ और "मेट्रिक मोटरसाइकिल" श्रेणी में दूसरा स्थान दिया गया। वह कुल मिलाकर शीर्ष पांच में भी रहे।

आयरन कस्टम मोटरसाइकिलें बेकमैन

बेकमैन मोटरसाइकिल को नौ महीने के लिए खार्कोव आयरन कस्टम मोटरसाइकिल वर्कशॉप में असेंबल किया गया था। पिछले साल जर्मनी के कोलोन में आयोजित वर्ल्ड मोटरसाइकिल कस्टमाइजेशन चैंपियनशिप में खार्कोव बाइक सर्वश्रेष्ठ बनी थी। कारीगरों ने 1982 में निर्मित IZH ज्यूपिटर-4 पर आधारित एक परियोजना बनाई, लेकिन इसमें लगभग कोई मूल भाग नहीं बचा था, क्योंकि अधिकांश कारीगरों द्वारा हाथ से बनाए गए थे।

होममेड इंजन ने इज़ेव्स्क के 28 एचपी से बाइक की शक्ति बढ़ा दी। 50 एचपी तक और बेकमैन को इसका नाम सोवियत डिज़ाइन इंजीनियर और रेसर विल्हेम बेकमैन के सम्मान में मिला - उनकी किताबों और लेखों के आधार पर, मास्टर्स ने एक कस्टम बनाया।

कस्टम IZH बृहस्पति

कई लोगों को मॉस्को डिजाइनर मिखाइल स्मोल्यानोव के काम से परिचित होना चाहिए। ऐसा लगता है मानो उन्होंने 20वीं सदी की शुरुआत की मोटरसाइकिलों के लिए IZH ज्यूपिटर को अनुकूलित करते हुए एक और युग की ओर देखा हो। मैं और क्या कह सकता हूं, यह एक वास्तविक उत्कृष्ट कृति बन गई।

स्टीमपंक फ्रिट्ज़ प्रोजेक्ट

स्टीमपंक शैली में फ़्रिट्ज़ परियोजना को जर्मनी के कारीगरों द्वारा डेनेप्र मोटरसाइकिल के घटकों के आधार पर लागू किया गया था। घुमक्कड़ी पर ध्यान दें कार रेडिएटर 20s, यह मोटरसाइकिल को एक विशेष आकर्षण देता है।

IBCycles से पैनयूरल

PanUral नामक यह प्रोजेक्ट इटालियन स्टूडियो IBCycles के दिमाग की उपज है, जिसे AMD-2016 में प्रस्तुत किया गया था। इस कोलस्काया मोटरसाइकिल के सभी तत्व एल्यूमीनियम से बने हैं, जिससे इस परियोजना के सभी तत्व बने हैं। यहां का इंजन यूराल से बना हुआ है।

यूरी शिफ द्वारा प्रोजेक्ट द मशीन

यहाँ एक और है दिलचस्प परियोजनायूरी शिफ़ द्वारा "द मशीन"। रूसी K-750 मोटरसाइकिल के आधार पर बनाया गया यह काम सबसे सफल में से एक बन गया। यह परियोजना गैर-अमेरिकी इंजन वाली मोटरसाइकिलों की श्रेणी में संयुक्त राज्य अमेरिका में 2010 विश्व चैंपियन बन गई, और समग्र स्टैंडिंग में तीसरा स्थान भी हासिल किया। इसके अलावा, "द मशीन" जर्मनी कस्टमबाइकशो 2010 की अंतर्राष्ट्रीय चैम्पियनशिप की विजेता है।

मशीन ने न केवल विशेषज्ञों को, बल्कि डिजाइन और तकनीकी प्रसन्नता से खराब होकर जनता को भी चौंका दिया। बाइक को बेहद गोपनीयता के साथ विकसित किया गया था और इसका प्रीमियर मिन्स्क कस्टमाइज़र के करीबी लोगों के लिए भी एक सनसनी बन गया। एक आश्चर्यजनक उपस्थिति जो आपको 30 के दशक में वापस ले जाती है, उच्चतम तकनीकी प्रदर्शन, चेसिस के लिए शानदार डिजाइन समाधान। बाइक का दिल भविष्यवादी है पावर प्वाइंट, जो कि दो विपरीतों की जोड़ी पर आधारित था पौराणिक मॉडल सोवियत मोटरसाइकिल K-750, शीर्ष पर एक स्क्रू कंप्रेसर लगा हुआ!

मिखाइल स्मोल्यानोव द्वारा इलेक्ट्रिक वोल्गा

इलेक्ट्रिक कार कस्टम द्वारा नियुक्त रूसी डिजाइनर मिखाइल स्मोल्यानोव ने इलेक्ट्रिक वोल्गा नामक एक इलेक्ट्रिक साइकिल का प्रोटोटाइप बनाया। यह अवधारणा पिछली शताब्दी के मध्य की GAZ 21 वोल्गा कार के आकार का अनुसरण करती है, लेकिन दो पहियों पर खड़ी है और उच्च तकनीक से सुसज्जित है।

विशाल शरीर तत्व एल्यूमीनियम से बने होते हैं, और फ्रेम स्टील पाइप से बना होता है। बिजली इकाईईवी ड्राइव वोल्टेज के आधार पर 160 से 253 एनएम तक उत्पादन कर सकता है, 10,000 आरपीएम तक घूमता है और लगभग 134 एचपी का उत्पादन करता है। अवधारणा का गति प्रदर्शन और भी प्रभावशाली है: 0 से 100 किमी/घंटा तक त्वरण 2.5 सेकंड है, और "अधिकतम गति" 200 किमी/घंटा तक सीमित है।

DIY हेलिकॉप्टर, या शायद एक तैयार मोटरसाइकिल खरीदें? यह एक प्रश्न है जो कई मोटरसाइकिल चालकों द्वारा पूछा जाता है, विशेष रूप से शुरुआती लोगों द्वारा, जिन्होंने लंबे समय से खुद के लिए निर्णय लिया है कि वे एक प्लास्टिक स्पोर्ट की सवारी नहीं करेंगे, बल्कि एक असली लोहे की मोटरसाइकिल की सवारी करेंगे, जिसमें पौराणिक वी-ट्विन की ध्वनि एक ठोस ध्वनि उत्पन्न करती है, न कि कॉफ़ी ग्राइंडर की तेज़ आवाज़। इस लेख में, जो अनुकूलन की दिलचस्प कला में शुरुआती लोगों के लिए अधिक लक्षित है, हम देखेंगे कि आपको अपने हाथों से सही हेलिकॉप्टर बनाने के लिए क्या चाहिए, और इसके लिए कई विवरण कैसे बनाएं जो इसे काफी मूल और आकर्षक बना देंगे। एक शानदार उपस्थिति.

यह लिखना इतना आसान नहीं है कि अपने हाथों से हेलिकॉप्टर कैसे बनाया जाए, क्योंकि अब अनुकूलित मोटरसाइकिलों (कस्टम) की शैलियों की एक बड़ी संख्या है, और उनकी शीतलता सीधे बैंकनोटों की संख्या, मास्टर के कुशल हाथों पर निर्भर करती है। उसके गैराज में जो उपकरण हैं। और जब किसी विशिष्ट कस्टम के निर्माण के बारे में पढ़ते हैं, तो कुछ नौसिखिया कस्टमाइज़र धन की कमी के कारण इसका निर्माण करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं और आवश्यक उपकरण. या हो सकता है कि उसे किसी रीति-रिवाज की शैली पसंद न आए, क्योंकि बहुत सारी शैलियाँ हैं।

इसलिए, यह लेख किसी निश्चित शैली के किसी विशिष्ट रिवाज के निर्माण का वर्णन नहीं करेगा, और इस लेख में मेरी सिफारिशें पूरी तरह से सशर्त होंगी, लेकिन मुझे अभी भी उम्मीद है कि वे नौसिखिए कस्टमाइज़र के लिए उपयोगी होंगे। इसके अलावा, किसी भी हेलिकॉप्टर का निर्माण करते समय, बहुत सारी बारीकियाँ उत्पन्न हो सकती हैं जिनका वर्णन एक लेख में नहीं किया जा सकता है।

लेकिन अधिक विस्तृत स्पष्टीकरण के लिए, अपने हाथों से हेलिकॉप्टर के लिए कुछ हिस्से बनाते समय, मैं उचित लिंक डालूंगा, जिस पर क्लिक करके प्रिय पाठक अधिक विस्तार से अध्ययन कर सकेंगे और कुछ उपकरणों या कुछ के निर्माण के बारे में विस्तार से जान सकेंगे। एक हेलिकॉप्टर का हिस्सा, और इस ज्ञान को घर के गैरेज में सफलतापूर्वक लागू करें। और तो चलिए चलते हैं.

अपने हाथों से हेलिकॉप्टर बनाना शुरू करने से पहले आपको क्या चाहिए।

काम शुरू करने से पहले सबसे पहली चीज़ जो आपको करने की ज़रूरत है वह है एक बजट तय करना। आख़िरकार, सही हेलिकॉप्टर, जो कारीगरी और ठंडक के मामले में एक सीरियल फ़ैक्टरी बाइक को आसानी से मात दे सकता है, के लिए कुछ निवेश की आवश्यकता होती है धन. और ये निवेश जितना बड़ा होगा, तैयार कस्टम उतना ही अच्छा निकलेगा।

बेशक, धातु के साथ काम करने में कुछ कौशल और उपयुक्त उपकरण, औजारों और सामग्रियों की उपलब्धता के साथ, आप बिना इसके एक अच्छा हेलिकॉप्टर बना सकते हैं। बड़े निवेश. लेकिन कई नौसिखिए मोटरसाइकिल चालकों के पास कौशल, उपकरण या उपयुक्त सामग्री नहीं होती है। और पैसे का एक महत्वपूर्ण हिस्सा उच्च-गुणवत्ता वाले उपकरणों, सामग्रियों और कुछ उपकरणों पर खर्च किया जाएगा, जिनका वर्णन नीचे किया जाएगा, और जिनके बिना आप अपने नंगे हाथों से कुछ भी नहीं कर सकते।

और निश्चित रूप से, पैसे का बड़ा हिस्सा दानकर्ता की मोटरसाइकिल खरीदने पर खर्च किया जाएगा; आप इसके बिना नहीं रह सकते। आख़िरकार, आप अपने दम पर एक नंबर और संबंधित दस्तावेजों के साथ एक इंजन और एक फ्रेम नहीं बना सकते, भले ही आपके पास वर्कशॉप में बहुत महंगे उपकरण हों (आप खरोंच से एक फ्रेम बना सकते हैं, लेकिन यह नंबर रहित होगा)। इसके अलावा, कुछ दाता मोटरसाइकिलों के कुछ हिस्सों का उपयोग किया जा सकता है।

यह वही इंजन है, एक नंबर के साथ फ्रेम का एक हिस्सा, एक फ्रंट व्हील (हमेशा नहीं, लेकिन अक्सर संशोधन के बाद उपयोग किया जाता है), एक फ्रंट फेंडर (निश्चित रूप से फिर से बनाया गया), एक फ्रंट फोर्क और अन्य हिस्से, जो कुछ कौशल के साथ होते हैं और उपकरण, पहचान से परे बदले जा सकते हैं।

पैसे की एक महत्वपूर्ण राशि बचाने के लिए, आप खराब स्थिति या क्षतिग्रस्त स्थिति में एक दाता मोटरसाइकिल खरीद सकते हैं, मुख्य बात यह है कि इसमें दस्तावेज क्रम में हैं और दुर्घटना के बाद इंजन और फ्रेम पर नंबर संरक्षित हैं। इंजन, दस्तावेज़ और उस पर नेमप्लेट या नंबर के साथ फ्रेम का हिस्सा मुख्य चीजें हैं जिनकी आपको हेलिकॉप्टर बनाने के लिए आवश्यकता होती है, और बाकी सब कुछ स्वयं बनाया जा सकता है, या कैटलॉग से खरीदा जा सकता है।

और एक दाता की मोटरसाइकिल खरीदने के बाद, इससे पहले कि आप इसे अलग करना, काटना और इसके साथ कुछ भी करना शुरू करें, निश्चित रूप से आपको पहले इसे अपने नाम पर फिर से पंजीकृत करना होगा, इसे पंजीकृत करना होगा, और मैंने लिखा है कि इसे सही तरीके से कैसे किया जाए (एक का वैधीकरण) होममेड बाइक का भी वहां विस्तार से वर्णन किया गया है)। इससे भविष्य में समस्याओं से बचने में मदद मिलेगी.

और इसके पिछले हिस्से का विस्तार करने के अलावा, सीरियल फ्रेम को भी संशोधित करने की आवश्यकता होगी। उदाहरण के लिए, घरेलू मोटरसाइकिल फ्रेम के स्टीयरिंग कॉलम में, अभी भी कमजोर साइकिल-प्रकार के थ्रस्ट बीयरिंग हैं, जो बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं और मोटरसाइकिल की हैंडलिंग, इसे हल्के ढंग से कहें तो, लचर है। और पहली चीज़ जो आपको करनी चाहिए वह है इन बीयरिंगों को अधिक शक्तिशाली शंक्वाकार बीयरिंगों से बदलना (जैसे कि डेनेप्र और यूरालोव पहियों में, लेकिन एक आकार बड़ा)।

ऐसा करने के लिए, मानक बीयरिंग कप को फ्रेम से काट दिया जाता है, और उनके स्थान पर थोड़े बड़े व्यास के कप को वेल्ड किया जाता है, जिसमें बाद में पतला बीयरिंग की बाहरी दौड़ को दबाया जाता है। मैंने इसके बारे में और साथ ही मोटरसाइकिल फ्रेम की ज्यामिति के बारे में एक लेख में लिखा है, और इस लेख का लिंक पाठ में नीचे है।

आधुनिक आयातित मोटरसाइकिलों के फ्रेम में पहले से ही कारखाने से कमोबेश सामान्य बियरिंग होती है, लेकिन ऐसे फ्रेम में भी बहुत सारे संशोधन होते हैं। चूँकि आयातित सीरियल फ्रेम भी उससे अधिक भारी और बदसूरत होते हैं घर का बना फ्रेम, खरोंच से बनाया गया है, और अधिकांश उत्पादन फ़्रेमों (विशेष रूप से जापानी मोटरसाइकिलों) से आपको वजन कम करने के लिए अतिरिक्त हिस्सों को काटना होगा।

बेशक, बड़ी संख्या में प्रकार के फ़्रेम हैं (हम पढ़ते हैं कि फ़्रेम किस प्रकार के होते हैं) और हर कोई अपना विकल्प चुनता है। लेकिन अब पुरानी शैली के हेलिकॉप्टर बहुत लोकप्रिय हैं, जिनमें बहुत हल्के "हार्डटेल"-शैली के फ्रेम (अर्थात् कठोर) होते हैं, जिनमें पीछे का सस्पेंशनऔर इसके लिए धन्यवाद, उनके पास त्रिकोणीय पीठ की सुंदर क्लासिक रेखाएं हैं। और ऐसे फ्रेम सबसे हल्के होते हैं.

और यद्यपि हमारी सड़कों पर ऐसे फ़्रेमों पर गाड़ी चलाना काफी असुविधाजनक है, सुंदरता और शैली के लिए बलिदान की आवश्यकता होती है। और ऐसे उपकरण लंबी यात्राओं के लिए नहीं, बल्कि शहर के चारों ओर छोटी यात्राओं के लिए, या ड्राइवर के शरीर को एक बार से दूसरे बार ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। और ऐसे फ्रेम वाले हेलिकॉप्टर अब बहुत लोकप्रिय हैं।

सामने का कांटा आसानी से किसी भी चॉपर का स्वरूप बदल सकता है, और न केवल सिल्हूट बदल सकता है, बल्कि सवारी की गुणवत्ताआपकी मोटरसाइकिल. हालाँकि, फिर से, एक हेलिकॉप्टर का निर्माण करते समय, अधिकांश कस्टमाइज़र, एक नियम के रूप में, हैंडलिंग और आराम पर ध्यान नहीं देते हैं, मुख्य बात उपस्थिति है, जो हेलिकॉप्टर की ठंडक को निर्धारित करती है और जो ग्रे सिटी ट्रैफ़िक में महत्वपूर्ण उत्साह पैदा कर सकती है।

बेशक, कांटा के अलावा, मोटरसाइकिल का सिल्हूट और ड्राइविंग प्रदर्शन स्टीयरिंग कॉलम के कोण से प्रभावित होता है, और सटीक होने के लिए, निशान और रैक से प्रभावित होता है, जिसे फ्रेम को रीमेक करते समय या बनाते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए यह खरोंच से. यह विषय एक अलग लेख के योग्य है, जिसे मैंने लिखा है, और मैं फ्रेम के कोणों और ज्यामिति के बारे में विस्तार से पढ़ने की सलाह देता हूं। इसी लेख में घरेलू मोटरसाइकिलों के फ़्रेमों के संशोधन और बीयरिंगों को टेपर्ड वाले से बदलने का विस्तार से वर्णन किया गया है।

सीरियल कांटे के संशोधन का सबसे लोकप्रिय प्रकार उन्हें विशेष आवेषण के साथ लंबा करना और योक को व्यापक वाले से बदलना है, या बस मानक योक को पॉलिश करना है। लंबा करते समय कांटा टिक जाता है, ताकि फ्रेम जमीन के सापेक्ष न उठे और एक सुंदर सिल्हूट और छोटा बना रहे धरातल, बढ़ाया जाना चाहिए। यानी, यह सुनिश्चित करने के लिए कि लंबा कांटा स्थापित करने के बाद, ग्राउंड क्लीयरेंस (निचले फ्रेम ट्यूबों से जमीन तक की दूरी) वैसी ही बनी रहे जैसी थी।

लेकिन अक्सर ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) दो के कारक से कम हो जाती है, और कांटा के मजबूत झुकाव के अलावा, कम होना फ्रेम के पीछे के हिस्से में बदलाव (पीछे के पहिये की धुरी को ऊपर ले जाना) से भी प्रभावित होता है जितना यह स्टॉक में था)। इस सभी कार्य के साथ, स्टीयरिंग कॉलम और पूरे फ्रेम की स्पष्ट ज्यामिति को बनाए रखना बहुत महत्वपूर्ण है, और ऐसे परिवर्तन केवल तभी सही ढंग से किए जा सकते हैं जब आपके पास स्लिपवे हो (स्लिपवे के बारे में लेख का लिंक ऊपर स्थित है, उपकरण और सहायक उपकरण की सूची में)।

इसलिए एक विस्तारित कांटा स्थापित करना इतना आसान नहीं है और सही कोणों (रैक और ट्रेल - उनके बारे में ठीक ऊपर, कोणों के बारे में) को ध्यान में रखते हुए, फ्रेम और उसके स्टीयरिंग कॉलम में कई गंभीर बदलाव होंगे। स्टीयरिंग कॉलम)।

लेकिन अब पुराने स्कूल और बॉबर शैली की मोटरसाइकिलें बहुत लोकप्रिय हो गई हैं, जिनमें कांटा (आमतौर पर स्प्रिंगर) फैलता नहीं है, या थोड़ा ही फैलता है। लेकिन इन उपकरणों पर स्टीयरिंग कॉलम के कोण को बदलने का भी अक्सर उपयोग किया जाता है।

दरअसल, स्टीयरिंग कॉलम के बड़े कोण के साथ, यहां तक ​​कि एक छोटे कांटे के साथ भी, कस्टम बाइक के सिल्हूट में काफी सुधार होता है (यह अधिक तेज़ हो जाता है)। वहीं, ग्राउंड क्लीयरेंस केवल कुछ सेंटीमीटर है और ऐसे डिवाइस के साथ हमारी सड़कों पर गाड़ी चलाना मुश्किल हो जाता है। लेकिन फिर भी, कई लोगों के लिए यह महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि सुंदरता के लिए त्याग की आवश्यकता होती है।

तथाकथित फ्री-स्टाइल हेलिकॉप्टरों के लिए, अवतल तल वाला एक गैस टैंक, जिसके निर्माण का मैंने वर्णन किया है, उपयुक्त हो सकता है। ठीक है, अगर किसी को यह देखने में दिलचस्पी है कि मैंने अधिक जटिल टैंक कैसे बनाया, तो नीचे दिया गया वीडियो देखें, जिसे मैंने अपने सुवोरोव-कस्टम चैनल पर शुरुआती लोगों के लिए एक गाइड के रूप में और रूसी पर इस विषय पर अंतर को भरने के लिए प्रकाशित किया है- इंटरनेट बोल रहा हूँ. मेरे पास कोई रहस्य नहीं है और मुझे लगता है कि शुरुआती लोगों के लिए तीन भागों में विभाजित इस वीडियो को देखना उपयोगी होगा।

बेशक, शुरुआती लोगों को पहले एक सरल क्लासिक टैंक बनाने का प्रयास करना चाहिए, और जैसे ही वे कुछ अनुभव प्राप्त करते हैं, अधिक जटिल उत्पादों पर आगे बढ़ें। लेकिन फिर भी, अधिक जटिल टैंक बनाते समय भी, नीचे दिए गए वीडियो में, कुछ युक्तियाँ हैं जो मुझे आशा है कि नौसिखिया कस्टमाइज़र के लिए उपयोगी होंगी।

वैसे, मेरे चैनल सुवोरोव-कस्टम (यूट्यूब पर) पर शीट मेटल के साथ काम करने पर अन्य वीडियो हैं और मुझे उम्मीद है कि समय के साथ, क्योंकि मेरे पास खाली समय है, मैं ऐसे और वीडियो प्रकाशित करने का प्रयास करूंगा, और चूकने से बचने के लिए नए वीडियो, चैनल को सब्सक्राइब करना न भूलें।

जहाँ तक पंखों की बात है, बेशक, टैंक की तरह, उन्हें भी शैली से मेल खाना चाहिए। और उदाहरण के लिए, बॉबर्स या रेडिकल हेलिकॉप्टरों में फ्रंट विंग बिल्कुल नहीं हो सकता है, और पिछला विंग आमतौर पर बहुत छोटा होता है। लेकिन किसी हेलिकॉप्टर के लिए खरोंच से एक पंख बनाना अभी भी बेहतर है, क्योंकि मानक पंख में बदलाव हमेशा भविष्य के कस्टम पंख की शैली से मेल नहीं खाता है। इसके अलावा, स्क्रैच से बना एक विशेष विंग एक और एकमात्र होगा, और यह इसमें ठंडक जोड़ देगा।

और जब आप चमड़े की छतरी के बिना काम कर सकते हैं, तो आप सीट के बिना नहीं कर सकते। लेकिन मैंने बताया कि खरोंच से अपने हाथों से हेलिकॉप्टर के लिए सीट कैसे बनाई जाती है, और यह सीटें बनाने के लिए दो विकल्पों का वर्णन करता है, एक प्लास्टिक बेस के साथ और एक धातु के साथ।

खैर, लेख के तहत मैं एक उपयोगी और दिलचस्प वीडियो प्रकाशित करता हूं जो साबित करता है कि कुशल हाथों और उज्ज्वल सिर के साथ, आप एक प्राचीन जापानी मोटरसाइकिल से भी एक उत्कृष्ट कस्टम बना सकते हैं, और इस मोटरसाइकिल का इंजन बिल्कुल भी जुड़वां नहीं है, लेकिन एक इनलाइन चार. लेकिन इससे रिवाज का लुक बिल्कुल भी खराब नहीं होता है।

यह वीडियो एक बार फिर साबित करता है कि आप कूड़े से भी एक अनोखा रिवाज बना सकते हैं, और मुझे उम्मीद है कि यह वीडियो शुरुआती लोगों के लिए एक प्रोत्साहन होगा और उनके लिए आगे का काम शुरू करने के लिए एक प्रोत्साहन के रूप में काम करेगा।

खैर, मुझे उम्मीद है कि यह लेख कम से कम शुरुआती लोगों को अपने हाथों से हेलिकॉप्टर बनाने में थोड़ी मदद करेगा, और शायद निकट भविष्य में आप इस मामले को अधिक गंभीरता से लेंगे और इस रोमांचक गतिविधि को अपनी आय का मुख्य स्रोत बनाएंगे, शुभकामनाएं सब लोग!

स्वयं साइकिल बनाने के लिए, आपको बाइक के डिज़ाइन में पारंगत होना चाहिए, उनकी संरचना और ज्यामिति की स्पष्ट समझ होनी चाहिए, साथ ही उपयोग किए गए तंत्र और भागों की संचालन विशेषताओं को भी जानना होगा।

ऐसी हाथ से बनी साइकिल की उपस्थिति और कार्यक्षमता केवल इसे असेंबल करने वाले व्यक्ति की कल्पना और क्षमताओं से ही सीमित होती है।

घर में बनी साइकिल को कस्टम कहा जाता है। वे अपने हाथों से बनाए जाते हैं या किसी कार्यशाला में ऑर्डर करने के लिए बनाए जाते हैं। उन्हें अपना नाम अंग्रेजी विशेषण "कस्टम" से मिला, जिसका अनुवाद "बनाया, ऑर्डर करने के लिए किया गया" है। ऐसी साइकिलों का डिज़ाइन मूल होता है और ये अक्सर पूरी तरह अद्वितीय होती हैं। वे साइकिल चालक के व्यक्तिगत मानकों के अनुसार डिज़ाइन किए गए हैं और पूरी तरह से पहनने वाले-केंद्रित हैं। कस्टम बाइक की अपनी फ्रेम ज्यामिति होती है, जो अक्सर बहुत मूल होती है, बाइक के इस आकार के लिए एक असामान्य पहिया व्यास होता है, और कई अतिरिक्त हिस्से और सहायक उपकरण होते हैं जो कार्यात्मक क्षमता से अधिक सौंदर्य भार ले जाते हैं।

अधिकांश कस्टम बाइक को कई प्रकारों में विभाजित किया गया है:

• हेलिकॉप्टर. इस प्रकार में सौंदर्यात्मक घटक अधिक है। हेलिकॉप्टरों को समर्पित एक पूरी संस्कृति है;
• इनके अलावा क्रूजर और टूरिंग कारें भी हैं। ये यात्रा मॉडल अपने मालिक को अधिक आराम प्रदान करते हैं, विशेष रूप से उनके मालिक के लिए बनाए गए हैं, और मालिक को यह विश्वास भी दिलाते हैं कि यात्रा करते समय ऐसा उपकरण कई गुना अधिक विश्वसनीय होगा।
• मुख्य प्रकार के कस्टम के अलावा, हाइब्रिड, लोराइडर, सिंगलस्पीड और यहां तक ​​कि टैंडेम भी बनाए जा सकते हैं;
• कभी-कभी नियमित बाइक के आधार पर इलेक्ट्रिक साइकिल बनाई जाती है। कोई आगे बढ़ता है और इसे मोपेड में बदल देता है, लेकिन ऐसे संशोधनों के लिए पहले से ही बहुत प्रयास और समय की आवश्यकता होती है, और ऐसी गतिविधि के लिए मोटर इंजीनियरिंग के क्षेत्र में ज्ञान की भी आवश्यकता होती है;
• ऐसे कई प्रकार के रीति-रिवाज हैं जो किसी भी ज्ञात प्रकार से संबंधित नहीं हैं और उनके अपने हैं अद्वितीय विशेषतायें, केवल उसके मालिक के लिए उपयुक्त।

क्या यह इसे स्वयं करने लायक है?

उच्च गुणवत्ता वाले दो-पहिया घोड़े को इकट्ठा करने के लिए बहुत समय और प्रयास की आवश्यकता होती है। और इससे पहले, आपको पहले अपने लिए स्पष्ट रूप से निर्णय लेने की आवश्यकता है कि क्या ऐसा कुछ करना शुरू करना उचित है। एक मिथक है कि इसे स्वयं करना रेडीमेड खरीदने की तुलना में बहुत सस्ता है। लेकिन ये बिल्कुल भी सच नहीं है. वास्तव में, परिवहन के एक सभ्य साधन को इकट्ठा करने के लिए, आपको केवल उच्च-गुणवत्ता वाले भागों का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, लेकिन उनकी कीमत अक्सर बहुत अच्छी होती है, इसलिए एक स्व-इकट्ठी बाइक की कीमत स्टॉक बाइक के लगभग बराबर हो सकती है। लेकिन अक्सर, इसकी लागत बढ़ जाती है और स्टोर से मिलने वाले नियमित मॉडल की कीमत से दोगुनी कीमत तक पहुंच सकती है।

इसके अलावा, दोपहिया घोड़ा खुद बनाना सबसे आसान काम नहीं है। बेशक, उन लोगों के लिए जो अपने हाथों से कुछ बनाना पसंद करते हैं और अपनी बाइक के बारे में पूरी तरह से सब कुछ जानना चाहते हैं, यह प्रक्रिया सुखद लगेगी और मुश्किल नहीं होगी, लेकिन, फिर भी, इसमें काफी समय लगता है, खासकर यदि कस्टम डिज़ाइन हो इसमें कुछ मूल विशेषताएं या आमूल-चूल परिवर्तन भी शामिल हैं।

किसी वर्कशॉप में किसी कस्टम को असेंबल करना काफी आसान हो सकता है महँगा सुख. कुछ समान मॉडल कला के काम के रूप में बनाए जाते हैं, जिन्हें आप केवल प्रदर्शनियों में दिखा सकते हैं, लेकिन गर्मियों की गली में नहीं जा सकते।

इससे पहले कि आप किसी कस्टम को असेंबल करना शुरू करें, आपको हर चीज की सावधानीपूर्वक गणना और वजन करना चाहिए ताकि आपके हाथों की कला का भविष्य का काम आधे-इकट्ठे स्क्रैप धातु के रूप में गैरेज में हमेशा के लिए न रहे।

हालाँकि, अपने स्वयं के मूल वाहन को असेंबल करना पूरी तरह से इसके बिना किया जा सकता है नाटकीय परिवर्तनजैसे एक नए फ्रेम को डिजाइन करना और वेल्डिंग करना और दो-पहिया दोस्त की उपस्थिति को पूरी तरह से बदलना। साइकिल चलाने के शौकीनों की एक बड़ी संख्या जो अपनी खुद की बाइक असेंबल करना पसंद करती है, ज्यादातर मामलों में, बड़ी संख्या में विभिन्न मॉडलों के कई अलग-अलग हिस्सों का ही उपयोग करते हैं। इस प्रकार, वे बिल्कुल वही चुनते हैं जो उनके लिए विशेष रूप से उपयुक्त है, अपनी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं को ध्यान में रखते हैं, और अनावश्यक गुणों को छोड़कर, अपने लोहे के घोड़े को केवल आवश्यक गुणों और कार्यों से लैस करते हैं।

उदाहरण के लिए, अपनी खुद की टूरिंग बाइक को असेंबल करते समय, एक बाइक मालिक नियमित स्टीयरिंग व्हील को सड़क वाले स्टीयरिंग व्हील से बदल सकता है, जो लंबी यात्रा पर पकड़ने के लिए अधिक आरामदायक होगा, वजन को हल्का करेगा और फ्रेम को बदलकर ताकत बढ़ाएगा। हल्के और मजबूत टाइटेनियम वाले, ब्रेक को नए और अधिक विश्वसनीय ब्रेक से बदलें जो आपको निराश नहीं करेंगे। लंबी यात्रा और कई अन्य संशोधन करें। यह सब कस्टम को अद्वितीय गुण और असामान्य उपस्थिति देगा।

हालाँकि, पूरी तरह से नए डिज़ाइन की मॉडलिंग करते समय, भागों की खरीद और संयोजन के लिए एक स्पष्ट अनुक्रम होना महत्वपूर्ण है। सभी हिस्से एक साथ अच्छी तरह फिट नहीं हो सकते। अक्सर, विभिन्न निर्माताओं से भागों के मॉडल और अलग - अलग प्रकारसाइकिलों में अलग-अलग बन्धन और कनेक्शन तंत्र होते हैं, इसलिए हर भाग स्वतंत्र रूप से फिट नहीं हो सकता है।

आजकल इलेक्ट्रिक साइकिल असेंबल करने का चलन बहुत लोकप्रिय हो गया है। यह परिवहन का एक उपयोगी और पर्यावरण के अनुकूल साधन है, इसलिए अधिक से अधिक लोग इन्हें पसंद करते हैं।

यदि आप अपने हाथों से कुछ करना चाहते हैं या आप इलेक्ट्रिक साइकिल खरीदना चाहते हैं तो यह सेल्फ-असेंबली समाधान बहुत उपयुक्त है, लेकिन शहर में ऐसे उपकरण बेचने वाले कोई डीलर नहीं हैं।

ऐसी बाइक बनाना काफी सरल है। इलेक्ट्रिक मोटर के घटक कई ऑनलाइन स्टोर में पाए जा सकते हैं, और उनमें से अधिकांश को स्थापित करना विशेष रूप से कठिन नहीं है।

इलेक्ट्रिक मॉडल में परिवर्तित साइकिल व्यावहारिक रूप से अलग नहीं है उपस्थितिएक साधारण बाइक से, क्योंकि हिस्से आकार में छोटे होते हैं और ध्यान देने योग्य नहीं होते हैं।

इलेक्ट्रिक साइकिल को असेंबल करने के लिए उपकरणों का सही सेट चुनना बहुत महत्वपूर्ण है। आमतौर पर इसमें इलेक्ट्रिक मोटर, एक बैटरी और एक चार्जर होता है।

उच्च-गुणवत्ता वाले भागों को चुनना बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि साइकिल की अखंडता और परिचालन विशेषताएं सीधे उनके संचालन की सुरक्षा और पहनने के प्रतिरोध पर निर्भर करती हैं।

इलेक्ट्रिक मोपेड

ऐसे वाहन का मुख्य भाग मोटर होता है। आजकल इसे चुनना बेहद आसान है। अक्सर इस्तमल होता है गैसोलीन इंजनलॉनमॉवर्स और चेनसॉ से। उनके पास साइकिल के आकार के लिए उपयुक्त मात्रा और शक्ति है और भविष्य में मोपेड पर स्थापना के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं।

अक्सर मोटर ऊपर लगाई जाती है पिछले पहिए. यह सबसे आसान इंस्टॉलेशन विधि है और इसके लिए मोपेड में किसी विशेष संशोधन की आवश्यकता नहीं होती है। इंजन को पहिये से मजबूती से जोड़ा जाता है, जिसके बाद मोपेड के हैंडलबार में गैस की आपूर्ति की जाती है।

बेशक, विभिन्न संशोधन हो सकते हैं, जो मोपेड के आधार के रूप में उपयोग की जाने वाली साइकिल की विशिष्ट विशेषताओं, उसके घटकों और उपयोग की जाने वाली मोटर पर निर्भर करते हैं।

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