वर्तमान यातायात स्थिति का आकलन करने से जुड़ी त्रुटियाँ। चौराहे पर यातायात सड़कों के चौराहे से पहले "रास्ता दें" चिन्ह लगा होता है।

एलेक्सी ग्रोमकोव्स्की की पुस्तक "शुरुआती ड्राइवरों की विशिष्ट गलतियाँ" के अंश

लगभग सभी नौसिखिए ड्राइवर सड़क पर वर्तमान स्थिति का पर्याप्त और सही आकलन करने में असमर्थता से पीड़ित हैं। इस अध्याय में हम सड़क की स्थिति का आकलन करते समय शुरुआती लोगों द्वारा की जाने वाली सबसे आम गलतियों पर नज़र डालेंगे।

समय रहते खतरे को पहचानने में विफलता

कई सड़क यातायात दुर्घटनाएँ इस तथ्य के कारण होती हैं कि चालक समय पर खतरे को पहचानने में विफल रहा और प्रतिकूल परिस्थितियों को उचित महत्व नहीं दिया।
एक विशिष्ट उदाहरण. इस दिशा में यातायात के लिए सड़क में दो लेन हैं: दाहिनी लेन में दो कारें एक के बाद एक चल रही हैं, और बायीं लेन में उनके पीछे एक और कार है। चालक पीछे की कारसही लेन में आगे निकलने का फैसला करता है। ठीक आधे मिनट पहले, रियरव्यू मिरर में उसने देखा कि बगल वाली लेन में एक और कार चल रही थी और उसकी दूरी युद्धाभ्यास करने के लिए काफी थी।
ड्राइवर यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई बाधा न हो (जैसा कि उसे करना चाहिए था) रियरव्यू मिरर में दोबारा देखे बिना या पैंतरेबाज़ी करने से तुरंत पहले पीछे मुड़े बिना ओवरटेक करने का निर्णय लेता है। उसी समय, उन्हें लगभग निम्नलिखित विचारों द्वारा निर्देशित किया गया था: वे कहते हैं, मैंने हाल ही में रियरव्यू मिरर में देखा, बगल की लेन में केवल एक कार चल रही थी, और वह बहुत पीछे थी, जिसका मतलब है कि हम पैंतरेबाज़ी करना शुरू कर सकते हैं . लेकिन जैसे ही वह लेन बदलकर अगली लेन में जाने लगा, उसने एक तेज़ बीप सुनी और महसूस किया कि एक और कार उसकी कार से "दुर्घटनाग्रस्त" हो रही है।
कारण सरल है: बायीं लेन में चल रही एक कार के चालक ने किसी कारण से गति बढ़ाने का फैसला किया। इसलिए, जिस समय ओवरटेकिंग शुरू हुई, वह अब ज्यादा पीछे नहीं था, बल्कि उस कार के करीब था जिसने लेन बदलना शुरू कर दिया था। परिणामस्वरूप, उसके पास प्रतिक्रिया करने का समय नहीं था और एक यातायात दुर्घटना घट गई। यदि बाएं लेन में चलने वाले चालक ने सड़क के इस खंड के लिए गति सीमा को पार नहीं किया है, तो वह चालक जिसने यह सुनिश्चित किए बिना कि कोई बाधा नहीं है, ओवरटेक करना शुरू कर दिया, दुर्घटना का दोषी पाया जाएगा।
एक और उदाहरण. मान लीजिए कि आप किसी देश की सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं जिसमें प्रत्येक दिशा में एक लेन है। सड़क सीधी है, स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है, और आप देखते हैं कि एक कार आने वाली लेन में आगे बढ़ रही है, और एक अन्य कार आपकी लेन में होते हुए उसे ओवरटेक कर रही है। यह स्थिति संभावित रूप से खतरनाक है: आपको धीमी गति से चलना चाहिए और जहां तक ​​संभव हो दाईं ओर चलना चाहिए। हालाँकि, ड्राइवर अक्सर इसे नज़रअंदाज कर देते हैं और नतीजा आमने-सामने की टक्कर के रूप में सामने आता है।
टिप्पणी
जैसा कि अध्ययनों के नतीजों से पता चलता है, दो अलग-अलग ट्रैफ़िक स्थितियों के घटित होने की समान संभावना के साथ, ड्राइवर उस घटना को अधिक संभावित मानता है जिसे वह बेहतर ढंग से नियंत्रित कर सकता है। लेकिन ऐसा हमेशा नहीं होता और इस तरह का पूर्वाग्रह अक्सर सड़क दुर्घटनाओं का कारण बन जाता है। ड्राइवर को घटनाओं के किसी भी विकास के लिए तैयार रहना चाहिए और सड़क की स्थिति में किसी भी बदलाव का पर्याप्त रूप से जवाब देने में सक्षम होना चाहिए।

कई मनोवैज्ञानिकों ने बार-बार कहा है कि एक व्यक्ति कुछ असंभावित घटनाओं के घटित होने की संभावना को कम आंकता है, खासकर यदि ऐसी घटनाएं या उनके परिणाम उसके लिए अवांछनीय हों। और सड़क यातायात में अक्सर ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब खतरे की नगण्य संभावना भी होती है (उदाहरण के लिए, एक पैदल यात्री किसी भी समय सड़क पर भाग सकता है), लेकिन ड्राइवर इसे कोई महत्व नहीं देते हैं। इसका समर्थन करने के लिए, मैं कई उदाहरण दूंगा जो किए गए शोध के परिणाम हैं।
देश की सड़क, जिसमें प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए एक लेन है (सड़क की कुल चौड़ाई लगभग चार मीटर है), एक तीव्र मोड़ है, और दोनों तरफ सड़क के किनारे पेड़ उगते हैं, जिससे मोड़ के आसपास दृश्यता लगभग पूरी तरह से अवरुद्ध हो जाती है। सड़क के इस हिस्से में भारी यातायात नहीं था, और यहीं पर उन्होंने परीक्षण किया कि इस खतरनाक मोड़ पर चलते समय चालक कौन सी गति चुनते हैं।
शोध के नतीजों से पता चला कि जिन ड्राइवरों के लिए सड़क का यह हिस्सा अपरिचित था (अर्थात, वे पहली बार इस पर गाड़ी चला रहे थे) ने संभावित खतरे का पर्याप्त आकलन किया और ऐसी गति चुनी जिससे वे सामने आने पर तुरंत कार रोक सकें। वाहन अप्रत्याशित रूप से सड़क सुविधाओं पर दिखाई दिया। लेकिन वे ड्राइवर जो अक्सर सड़क के इस हिस्से पर गाड़ी चलाते थे, उन्होंने अनुचित रूप से उच्च गति का चयन किया, जो अप्रत्याशित खतरे की स्थिति में, उन्हें कार को तुरंत रोकने की अनुमति नहीं देता और इस तरह यातायात दुर्घटना से बचता (या कम से कम इसकी गति को कम करता) नकारात्मक परिणाम).परिणाम). क्यों? क्योंकि इन ड्राइवरों को पता था कि सड़क के इस हिस्से पर यातायात की मात्रा कम थी और आने वाले वाहनों के सामने आने की संभावना कम थी। लेकिन उनमें से किसी को भी याद नहीं आया कि ऐसी संभावना अभी भी मौजूद है। इतनी तेज़ गति से आने वाले ट्रैफ़िक को पार करना असंभव होगा, जिससे मोड़ पर आने वाले वाहन दिखाई देने पर निश्चित रूप से दुर्घटना हो सकती है।
आने वाले ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाते समय ओवरटेक करने जैसे खतरनाक पैंतरेबाज़ी के उदाहरण पर एक और अध्ययन किया गया था। जिन लोगों ने शोध किया वे ओवरटेक करने वाली कार में थे और उन्होंने ओवरटेक करने वाले वाहनों की तस्वीरें खींचीं (बेशक, ओवरटेक करने वाली कारों के ड्राइवर इस बात से अनजान थे कि वे प्रयोग में भागीदार थे)।
शोध के परिणाम निम्नलिखित दिखे। कार चालक, एक नियम के रूप में, आने वाले यातायात की लेन में प्रवेश करके ओवरटेकिंग शुरू करने का जोखिम नहीं उठाते थे यदि आने वाले वाहन इसके साथ चल रहे थे (और इन वाहनों की दूरी की परवाह किए बिना)। हालाँकि, जब प्रयोग कर रहे लोगों के साथ एक कार एक तीव्र मोड़ पर आ रही थी, तो संभावित खतरे के बावजूद, पीछे चल रही कारों के चालक अक्सर आगे निकल जाते थे। ये अध्ययन बहुत अच्छी तरह से दर्शाते हैं कि हमने ऊपर क्या बात की: ज्यादातर मामलों में, एक व्यक्ति पर्याप्त रूप से वास्तविक और स्पष्ट खतरे का आकलन करता है (इस मामले में, एक आने वाली कार, जिसे वह स्पष्ट रूप से देखता है), लेकिन संभावित (दूसरे शब्दों में, संभावित) खतरा अक्सर उपेक्षित कर दिया जाता है या वह नहीं जानता कि इसे कैसे पहचाना जाए। तीखा मोड़ एक खतरनाक जगह है, लेकिन ड्राइवर आने वाली कारों को नहीं देखता है (अर्थात उसे तत्काल खतरे का एहसास नहीं होता है), और वह आने वाली लेन में ओवरटेक करते समय उनकी उपस्थिति की संभावना को छोटा मानता है। जब यह संभावना साकार होती है, तो एक गंभीर यातायात दुर्घटना (आमने-सामने की टक्कर) घटित होती है।
आने वाली लेन में गाड़ी चलाना सबसे खतरनाक युद्धाभ्यासों में से एक है, और आपको इसे बहुत सावधानी से करना चाहिए, चाहे आपका ड्राइविंग अनुभव कुछ भी हो (चित्र 2.1)।

चावल। 2.1. खतरनाक स्थिति: खड़े ट्रक से बचने के लिए आपको आने वाली लेन में गाड़ी चलानी होगी

इसके अलावा, शोधकर्ताओं ने इस बात पर प्रयोग किए कि रात में और सीमित दृश्यता की स्थिति में वाहन चलाते समय ड्राइवर इष्टतम गति सीमा कैसे चुन सकते हैं। सबसे पहले, हमने यह पता लगाया कि अंधेरे में कितनी दूरी पर ड्राइवर सड़क पर आगे चल रहे किसी पैदल यात्री को देख पाता है या अचानक सड़क पर आ जाता है। फिर, बड़ी संख्या में ड्राइवरों की अंधेरे में चलने की गति को मापा गया। परिणामस्वरूप, यह पता चला कि अधिकांश ड्राइवर इतनी गति से गाड़ी चला रहे थे कि अगर कोई पैदल यात्री अचानक सड़क पर आ जाए तो उसके साथ संभावित टक्कर से पहले उन्हें कार रोकने की अनुमति नहीं होगी। इससे हम दो निष्कर्ष निकाल सकते हैं: या तो ड्राइवर किसी पैदल यात्री के अचानक सड़क पर आने की संभावना को बहुत महत्वहीन मानते हैं, या वे नहीं जानते कि सही तरीके से कैसे निर्धारित किया जाए ब्रेकिंग दूरीकार और वह दूरी जहां से पैदल यात्री या अन्य बाधा को अंधेरे में देखा जा सकता है। किसी भी मामले में, कई सड़क यातायात दुर्घटनाएँ ऐसे अप्रत्याशित खतरे के परिणामस्वरूप होती हैं।
कुछ निर्णय लेते समय ड्राइवर अप्रत्याशित खतरे को कम क्यों आंकते हैं?
पहला कारण व्यक्ति की मनोवैज्ञानिक विशेषताओं में निहित है। इसका सार इस तथ्य में निहित है कि यदि किसी विशेष घटना के घटित होने की संभावना एक निश्चित स्तर से नीचे है (यह स्तर प्रत्येक व्यक्ति के लिए अलग-अलग है), तो इसे आसानी से नजरअंदाज कर दिया जाता है। दूसरे शब्दों में, कोई व्यक्ति किसी छोटी-छोटी चीज़ पर अपना ध्यान और एकाग्रता बर्बाद करना ज़रूरी नहीं समझता, जिसकी संभावना सबसे अधिक नहीं होगी। कहने की जरूरत नहीं है, यातायात में कोई छोटी-मोटी बात नहीं है और ड्राइवर जो कुछ भी नोटिस करता है वह ध्यान देने योग्य है!
दूसरा कारण मनोवैज्ञानिक भी है. यह इस तथ्य में निहित है कि एक व्यक्ति एक ओर वांछित घटना की संभावना को अधिक महत्व देता है, और दूसरी ओर, किसी अवांछनीय घटना की संभावना को कम आंकता है। दूसरे शब्दों में, अधिकांश ड्राइवर "इच्छापूर्वक" सोचते हैं, और यह उन लोगों पर भी लागू होता है जो अन्य परिस्थितियों में (यानी, ड्राइविंग नहीं करते) जानते हैं कि चीजों को यथार्थवादी रूप से कैसे देखना है और स्थिति का पर्याप्त रूप से आकलन करना है।
चित्र में. 2.2 उपरोक्त का एक स्पष्ट उदाहरण है: यह संभावना नहीं है कि कार चालक को उम्मीद थी कि बस के पीछे एक मोटरसाइकिल चल रही थी।

चावल। 2.2. बाएं मुड़ने पर खतरा: ड्राइवर को बस के पीछे चल रहा मोटरसाइकिल सवार दिखाई नहीं देता

वैसे, ड्राइवरों की उम्र इस बात पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालती है कि वे ड्राइविंग गति से जुड़े खतरे का आकलन कैसे करते हैं। जैसा कि ड्राइवरों के बीच किए गए सर्वेक्षणों के परिणामों से पता चलता है, 25 वर्ष से कम आयु के केवल 15% युवा ड्राइवर उच्च गति को सड़क दुर्घटनाओं का मुख्य कारण मानते हैं, और 25 वर्ष से अधिक उम्र के ड्राइवरों में - 43% से अधिक उत्तरदाता। निष्कर्ष स्वयं ही सुझाता है: युवा ड्राइवरों को यह नहीं पता कि उच्च वाहन गति से जुड़े खतरे का पर्याप्त रूप से आकलन कैसे किया जाए। इसके अलावा, उनमें से कई लोग गलती से मानते हैं कि वे अपने कौशल और कौशल से इस खतरे की भरपाई कर सकते हैं। कहने की जरूरत नहीं है कि 25 साल की उम्र में किसी भी ड्राइविंग कौशल या कौशल का जिक्र करना भी अनुचित है।
अन्य सड़क स्थितियाँ जिनमें ड्राइवर खतरे को कम आंकते हैं, उनमें निम्नलिखित शामिल हैं:
आने वाले ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाकर ओवरटेक करना;
अनियमित चौराहों से वाहन चलाना;
समतुल्य सड़कों के चौराहों से होकर गाड़ी चलाना;
फिसलन भरी सड़क पर गाड़ी चलाना;
तीखे मोड़ों पर बातचीत करना;
उतार-चढ़ाव पर काबू पाना;
रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से यातायात.
आंकड़े बताते हैं कि अधिकांश सड़क दुर्घटनाएँ इसलिए होती हैं क्योंकि ड्राइवर असंभावित घटनाओं को कम आंकते हैं।

विशिष्ट खतरनाक स्थितियों के उदाहरण

इस अनुभाग में हम सड़क पर सामान्य खतरनाक स्थितियों के कई उदाहरण देखेंगे।
अप्रत्याशित ओवरटेकिंग
मान लीजिए कि आप ऐसी सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं जिसमें प्रत्येक दिशा में एक लेन है। आने वाली लेन में दो कारें आपकी ओर आ रही हैं, और उनमें से पहली स्पष्ट रूप से धीमी हो रही है, हालाँकि इसके लिए कोई स्पष्ट कारण (सड़क पर बाधाएँ, आदि) नहीं हैं। साथ ही, वह कोई संकेत नहीं देता है (दिशा संकेतक बंद हैं, खतरे की चेतावनी देने वाली लाइटें भी काम नहीं करती हैं, और चालक हाथ से कोई इशारा नहीं करता है)।
इस समय, पीछे की कार का चालक थोड़ा बायीं ओर बढ़ना शुरू कर देता है, स्पष्ट रूप से सामने वाले वाहन से आगे निकलने का इरादा रखता है।
ख़तरा बिल्कुल स्पष्ट है, हालाँकि किसी कारण से कई शुरुआती लोग इसे नज़रअंदाज़ कर देते हैं (जो कम से कम, सड़क पर एक कठिन स्थिति की ओर ले जाता है, और सबसे खराब स्थिति में, एक यातायात दुर्घटना की ओर ले जाता है)। इसमें यह तथ्य शामिल है कि आने वाली कार का चालक, जो दूसरे स्थान पर चल रहा है और आगे निकलने का इरादा रखता है, आंशिक रूप से या पूरी तरह से आपकी लेन में जा सकता है। निःसंदेह, यदि आप उसके निकट हैं - तो वह स्पष्ट रूप से नियमों का उल्लंघन कर रहा है ट्रैफ़िक, लेकिन इस मामले में इससे मामले का सार नहीं बदलता है: स्थिति खतरनाक है और तत्काल प्रतिक्रिया की आवश्यकता है।
ऐसे खतरे के सबसे विशिष्ट लक्षण नीचे सूचीबद्ध हैं:
प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए सड़क पर केवल एक लेन की उपस्थिति (यदि सड़क पर अधिक लेन हैं, तो पैंतरेबाज़ी के लिए अधिक जगह होगी);
आने वाले वाहनों की गति में स्पष्ट और महत्वपूर्ण अंतर;
दूसरी गाड़ी चला रही आने वाली कार के बाईं ओर लेन बदलना, और अक्सर संबंधित टर्न सिग्नल को चालू किए बिना (इसका चालक पूरी तरह से आने वाले यातायात की लेन में जाने की योजना नहीं बनाता है, जो, हालांकि, खतरे को कम नहीं करता है)।
में समान स्थितिआपको गति धीमी करनी होगी, दाहिनी ओर मुड़ना होगा, और, यदि आवश्यक हो, तो पूरी तरह से रुकने के लिए सड़क के किनारे या निकटवर्ती क्षेत्र में रुकना होगा। यह याद रखना चाहिए कि सड़क का हर किनारा गाड़ी चलाने के लिए उपयुक्त नहीं है।
सड़क के किनारे से सड़क पर आने वाली कार की वापसी खतरनाक है
एक अन्य सामान्य खतरनाक स्थिति निम्नलिखित है। एक आने वाली कार, एक बड़े वाहन (उदाहरण के लिए, एक कंबाइन हार्वेस्टर) को पार करने के बाद, अपेक्षाकृत आगे बढ़ी उच्च गतिदाएँ पहिए गीले कंधे पर रखते हैं और सड़क पर लौटने की कोशिश करते हैं।
यहां खतरा इस तथ्य से उत्पन्न होता है कि चालक स्टीयरिंग व्हील को बहुत तेजी से सड़क की ओर मोड़ सकता है और साथ ही गैस को जोर से दबा सकता है (ऐसी गलतियाँ शुरुआती लोगों के बीच हर समय होती हैं)। इस तरह की अशिक्षित गतिविधियों के कारण एक कार सड़क के किनारे से आने वाले ट्रैफ़िक में बह सकती है, जो आने वाले वाहनों के ड्राइवरों के लिए एक पूर्ण आश्चर्य होगा (उनके पास पर्याप्त रूप से प्रतिक्रिया करने के लिए पर्याप्त समय नहीं हो सकता है)।
इस खतरनाक स्थिति के सबसे आम लक्षण नीचे सूचीबद्ध हैं:
सड़क पर प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए एक लेन है;
सड़क के किनारे की सतह पर पहिया आसंजन का कम गुणांक;
सड़क मार्ग अंकुश के ऊपर स्थित है;
आने वाली कार का चालक गति कम किए बिना सड़क में प्रवेश करने का प्रयास करता है।
यदि आप देखते हैं कि सड़क के विपरीत दिशा में कोई व्यक्ति ऐसी ही स्थिति में है, तो अपनी गति कम करें और किसी भी आश्चर्य के लिए तैयार रहें। वैसे, वह स्थिति भी कम खतरनाक नहीं होती जब आपके हिलने-डुलने पर भी कुछ ऐसा ही होता है।
सड़क पर आने वाली ट्रेनों से उत्पन्न खतरा
मान लीजिए कि आप किसी ग्रामीण सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं और आने वाली लेन में कुछ क्षति देखते हैं (उदाहरण के लिए, एक बड़ा गड्ढा)। उसी समय, एक सड़क ट्रेन आपकी ओर बढ़ रही है।
इस मामले में खतरा निम्नलिखित है: सड़क ट्रेन के चालक को बहुत देर से सड़क पर क्षति का पता चलेगा और वह तेजी से ब्रेक लगाना शुरू कर देगा। नतीजतन, सड़क ट्रेन "मोड़" सकती है और सड़क के उस पार खड़ी हो सकती है, जिससे सड़क मार्ग पूरी तरह से अवरुद्ध हो जाता है। यदि आपकी कार तेज़ गति से चल रही है, तो दुर्घटना से बचना बहुत मुश्किल होगा। यदि यह सब फिसलन भरी सड़क पर होता है तो स्थिति और भी गंभीर हो जाती है (यदि आप तेजी से ब्रेक लगाना शुरू करते हैं या स्टीयरिंग व्हील को तेजी से घुमाते हैं तो सड़क पर ट्रेन और आपकी कार दोनों फिसल सकती हैं)।
इस खतरनाक स्थिति के लक्षण:
सड़क ट्रेन काफी तेज गति से नीचे की ओर बढ़ रही है;
सड़क ट्रेन की आने वाली लेन में ऐसी क्षति होती है कि पहियों के बीच से गुजरना मुश्किल या असंभव होता है;
सड़क ट्रेन और आपकी कार के बीच की दूरी अपेक्षाकृत कम है।
ऐसी स्थिति में, आपको जितनी जल्दी हो सके अपनी गति कम करनी चाहिए (लेकिन पहियों को लॉक किए बिना, अन्यथा कार फिसल सकती है और परिणाम पूरी तरह से अप्रत्याशित होंगे), और यदि आसन्न क्षेत्र या क्रॉस रोड है, तो वहां जाने का प्रयास करें टकराव से बचने के लिए. कृपया ध्यान दें कि सड़क ट्रेन न केवल सड़क के उस पार खड़ी हो सकती है, बल्कि इस स्थिति में चलती भी रह सकती है (यह विशेष रूप से अक्सर फिसलन वाली सड़कों पर होता है), इसलिए यदि संभव हो तो किनारे पर कहीं जाने की सलाह दी जाती है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि सड़क ट्रेन ने सड़क मार्ग को अवरुद्ध कर दिया है, आप सड़क को दाईं या बाईं ओर बंद कर सकते हैं।
एक ट्रक द्वारा एक संकीर्ण मार्ग में मुड़ने का प्रयास करने से खतरा उत्पन्न हो गया
इस खंड में हम जिस खतरनाक स्थिति पर विचार करेंगे, उसे अक्सर न केवल शुरुआती, बल्कि अनुभवी ड्राइवर भी नजरअंदाज कर देते हैं। हालाँकि यह हानिरहित प्रतीत होता है, फिर भी यह गंभीर यातायात दुर्घटना का कारण बन सकता है।
कल्पना करें कि आप एक आबादी वाले क्षेत्र में एक ऐसी सड़क पर जा रहे हैं जिसमें प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए एक लेन है। आने वाली लेन में, आप एक बड़े ट्रक को देखते हैं, जिसका चालक स्पष्ट रूप से एक संकीर्ण सड़क पर दाहिनी ओर मुड़ने का इरादा रखता है (उदाहरण के लिए, एक यार्ड या आसन्न क्षेत्र में): उसने दाहिना मोड़ संकेतक चालू किया और गति धीमी कर दी, शुरू करने की तैयारी की पैंतरेबाज़ी.
इस मामले में, मुख्य खतरा निम्नलिखित है: चूंकि जिस सड़क पर ट्रक चालक मुड़ने की योजना बना रहा है वह काफी संकरी है, इसलिए उसे युद्धाभ्यास पूरा करने के लिए अतिरिक्त जगह की आवश्यकता हो सकती है। ऐसे में बड़े वाहनों के चालक क्या करते हैं? यह सही है, वे बाईं ओर एक प्रकार का "स्विंग" बनाते हैं, कुछ समय के लिए खुद को आने वाले ट्रैफ़िक की लेन में पाते हैं।
यह इस समय है कि टक्कर हो सकती है: ट्रक के चालक को दर्पणों में, किनारों पर, और मोड़ के आसपास देखने की जरूरत है, और वह उस कार से दृष्टि खो सकता है जो आने वाली लेन में उसके पास आ रही है।
यदि यह कार करीब है, तो उसके चालक के लिए ट्रक का आने वाली लेन में प्रस्थान पूरी तरह से अप्रत्याशित है: आखिरकार, इसमें दाएं मुड़ने का संकेतक चालू होगा। ट्रक ड्राइवर का मानना ​​है कि आने वाले ट्रैफ़िक में एक छोटी सी यात्रा (आमतौर पर यह केवल कुछ सेकंड तक चलती है) से कुछ भी बुरा नहीं होगा (वह बस इसे कोई महत्व नहीं देता है)।
इस तरह के खतरे का संकेत देने वाले सबसे विशिष्ट संकेत यहां दिए गए हैं:
सड़क पर प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए एक लेन है (अर्थात, किसी बड़े वाहन के लिए बिल्कुल दाहिनी ओर से चलने के लिए स्पष्ट रूप से पर्याप्त जगह नहीं है);
इस तथ्य के बावजूद कि ट्रक में दाएं मुड़ने का संकेतक है, इसका केबिन बाईं ओर चलना शुरू कर देता है;
एक संकरे रास्ते में मुड़ने से पहले ट्रक की धीमी गति।
यदि आप देखते हैं कि आने वाले यातायात में चल रहे ट्रक का चालक स्पष्ट रूप से एक संकीर्ण मार्ग में दाहिनी ओर मुड़ने का इरादा रखता है (दाहिना मोड़ सूचक चालू है, गति कम हो गई है), तो इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि कुछ सेकंड के लिए वह गाड़ी चला सकता है आने वाली लेन, और अपनी ड्राइविंग गति कम करें। आइए ध्यान दें कि यातायात दुर्घटना की स्थिति में, ट्रक के चालक को इसे करने का दोषी पाया जाएगा, लेकिन जो यात्री कार उससे टकराई थी, उसे निस्संदेह अधिक गंभीर क्षति होगी (ट्रक एक खरोंच वाले बम्पर तक सीमित हो सकता है) .

खड़ी कारों से समस्या
यहां एक और सामान्य स्थिति है जो अक्सर सड़क पर खतरे का कारण बनती है।
आइए मान लें कि आप लगभग 40-50 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से मध्य लेन में एक सिग्नलयुक्त चौराहे पर पहुंच रहे हैं। दायीं और बायीं लेन पर वाहन हैं जो चौराहे पर क्या हो रहा है इसके बारे में आपका दृष्टिकोण पूरी तरह या आंशिक रूप से अवरुद्ध कर देते हैं। आप देखते हैं कि ट्रैफिक लाइट हरी हो गई है, और आप उसी गति से आगे बढ़ना जारी रखते हैं (या इसे थोड़ा बढ़ा भी सकते हैं), ट्रैफिक लाइट में देरी किए बिना चौराहे से गुजरने का इरादा रखते हैं।
ऐसे में खतरा यह है कि चौराहे के सामने खड़े वाहनों की वजह से कोई दूसरी कार सामने आ सकती है, जो सड़क पार करते हुए चौराहे को पूरा कर रही है. यदि आप इस समय किसी चौराहे पर कूद पड़ते हैं, तो टक्कर अपरिहार्य होगी, और आपको यातायात दुर्घटना करने का दोषी पाया जाएगा। पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि यह मामला नहीं है (आखिरकार, आपने ट्रैफ़िक लाइट सिग्नल की अनुमति होने पर चौराहे में प्रवेश किया), लेकिन ट्रैफ़िक नियम कहते हैं: एक ड्राइवर जो ट्रैफ़िक लाइट सिग्नल की अनुमति होने पर चौराहे में प्रवेश करता है (इस मामले में) , यह वह है जिसे आपने नहीं देखा क्योंकि चौराहे के सामने खड़े वाहनों के पीछे), चौराहे से बाहर निकलने पर ट्रैफिक लाइट सिग्नल की परवाह किए बिना इच्छित दिशा में निकलना चाहिए (यदि उसके आंदोलन की दिशा में कोई नहीं है) स्टॉप लाइन या साइन 6.16)। इसलिए, आपको उसे चौराहा पूरा करने का अवसर देना चाहिए था, और चूँकि आपने ऐसा नहीं किया, तो दुर्घटना के लिए आपको दोषी पाया जाएगा।
यहां ऐसे खतरे के सबसे विशिष्ट संकेत दिए गए हैं:
चौराहे के सामने खड़े वाहन आपके दृश्यता क्षेत्र को काफी हद तक सीमित कर देते हैं, और आप यह नहीं देख पाते कि वर्तमान में चौराहे पर क्या हो रहा है;
ट्रैफिक लाइट अभी-अभी हरी हुई है (इसलिए, सड़क पार करने वाली सड़क पर लगी ट्रैफिक लाइट ने कुछ सेकंड पहले ही रोशनी बंद कर दी है);
ट्रैफिक लाइट के अनुमति संकेत के बावजूद, चौराहे के सामने खड़े वाहनों को आगे बढ़ने की कोई जल्दी नहीं है।
ऐसी स्थिति में, यह दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है कि अपनी गति कम करें और चौराहे पर तभी प्रवेश करें जब बाएँ और दाएँ लेन में खड़े वाहन ऐसा करना शुरू करें।
फिसलन भरी सड़क पर एक चौराहे के पास पहुँचना
आइए एक ऐसी स्थिति पर विचार करें जो अक्सर सर्दियों में सड़क दुर्घटनाओं का कारण बनती है।
मान लीजिए कि आप आबादी वाले इलाके में लगभग 40 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से फिसलन भरी सड़क पर चल रहे हैं, एक ऐसे चौराहे के पास पहुंच रहे हैं जहां ट्रैफिक लाइट लाल है और जिसके सामने अन्य वाहन अनुमति संकेत का इंतजार कर रहे हैं। जब चौराहे पर लगभग 50-70 मीटर रह जाते हैं, तो हरा सिग्नल जल उठता है और आप सोचते हैं कि आप अपनी गति कम नहीं कर सकते, क्योंकि चौराहे के सामने खड़े वाहन चलना शुरू करने वाले होते हैं।
खतरा इस प्रकार है: फिसलन भरी सड़क पर (और चौराहे से पहले सड़क आमतौर पर अन्य खंडों की तुलना में अधिक फिसलन भरी होती है - यह इस स्थान पर वाहनों के बार-बार ब्रेक लगाने के कारण होता है), चौराहे के सामने खड़ी कारें जल्दी से चलना शुरू नहीं कर पाती हैं - इसके लिए उन्हें कुछ समय चाहिए (चित्र 2.3)। जब तक आपको इसका एहसास होगा, तब तक बहुत देर हो चुकी होगी: सामने की शेष दूरी खड़ी कारसमय पर रुकने के लिए पर्याप्त नहीं. अंततः, आप उसे पीछे से मारेंगे और दुर्घटना के लिए दोषी पाए जाएंगे (सुप्रसिद्ध नियम को याद करें: "यह हमेशा पीछे वाले की गलती है")।

चावल। 2.3. फिसलन भरी सड़क पर, मुड़ती कार का चालक तुरंत आगे बढ़ना शुरू नहीं कर सकता है

फिसलन भरी सड़क की सतह और, परिणामस्वरूप, पहिया आसंजन का कम गुणांक;
चौराहे के सामने कारें खड़ी हैं, और यदि आवश्यक हो, तो उनके चारों ओर जाना असंभव है;
ट्रैफिक लाइट के अनुमति संकेत के बावजूद, चौराहे के सामने खड़े वाहन आगे बढ़ना शुरू नहीं करते हैं (हालांकि आमतौर पर, जैसा कि ज्ञात है, पहले से ही जब पीली रोशनी लाल बत्ती के साथ ही चालू हो जाती है, तो कारें दूर जाना शुरू कर देती हैं)।
ऐसी स्थिति में, आपको अपनी गति कम करनी चाहिए (याद रखें कि फिसलन भरी सड़क पर, यदि संभव हो तो आपको ब्रेक पैडल का उपयोग नहीं करना चाहिए, बल्कि इंजन ब्रेकिंग का उपयोग करना चाहिए) और, यदि आवश्यक हो, तो पर्याप्त सुरक्षित दूरी पर रुकना चाहिए।
बड़े पैमाने पर आने वाले ट्रैफ़िक से जुड़ी समस्याएं
यहां हम एक ऐसी स्थिति को देखेंगे जो रूसी सड़कों पर काफी आम है और दुर्भाग्य से, अक्सर पैदल यात्री के साथ टकराव में समाप्त होती है।
आप किसी चौराहे पर पहुंचते हैं और ट्रैफिक लाइट हरी होने पर उसमें प्रवेश करते हैं। एक बड़ा वाहन (ट्रक, सड़क ट्रेन, बस, आदि) आने वाली ट्रैफिक लेन में चल रहा है, जिसे आप चौराहे पर देखने से चूक जाएंगे। एक पैदल यात्री सड़क के विपरीत दिशा में एक चौराहे के पीछे खड़ा है और स्पष्ट रूप से पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सड़क पार करने का इरादा रखता है।
इस मामले में, खतरा यह है कि एक बड़ा वाहन पैदल यात्री के दृश्यता क्षेत्र को आंशिक रूप से अवरुद्ध कर देता है और वह आपकी कार को नोटिस नहीं कर सकता है। उसी समय, आप पैदल यात्री की दृष्टि खो सकते हैं - ट्रक उसे आपसे दूर कर देगा। इसलिए, यदि कोई पैदल यात्री सड़क पार करना शुरू करता है, तो वह संभवतः आपकी कार के पहियों के नीचे आ जाएगा।
यहां ऐसे संकेत दिए गए हैं जो ऐसे खतरे की घटना का संकेत देते हैं:
आपकी कार और पैदल यात्री के बीच, जो चौराहे के पीछे सड़क के विपरीत दिशा में खड़ा है, एक बड़ा वाहन है जो आपको और पैदल यात्री को एक-दूसरे को देखने से रोकता है;
आप देख सकते हैं कि पैदल यात्री का ध्यान स्पष्ट रूप से किसी और चीज़ पर केंद्रित है (उदाहरण के लिए, उसी बड़े वाहन पर);
प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए केवल एक लेन वाला एक संकीर्ण सड़क मार्ग (अर्थात, स्पष्ट रूप से पैंतरेबाज़ी के लिए पर्याप्त जगह नहीं है)।
ऐसी स्थिति में, इस तथ्य के बावजूद कि आप ट्रैफिक लाइट पर चल रहे हैं, पैदल यात्री क्रॉसिंग से पहले (चित्र 2.4) आपको अपनी गति कम करने और बेहद सावधान रहने की आवश्यकता है।
इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि किसी भी समय कोई पैदल यात्री आपकी कार के सामने आ सकता है, और पहले से सोचें संभावित विकल्पखतरनाक स्थिति से बाहर निकलें.
सर्दियों में बायीं ओर मुड़ने का खतरा
आइए एक और खतरनाक स्थिति पर विचार करें जो अक्सर सर्दियों में चौराहों पर होती है।

चावल। 2.4. पैदल यात्री क्रॉसिंग हमेशा बढ़ते खतरे का स्थान होता है

मान लीजिए आपको किसी चौराहे पर बाएं मुड़ना है। चौराहे को ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसमें कोई अतिरिक्त अनुभाग नहीं है। - इसलिए, सड़क के नियमों के अनुसार, आपको चौराहे के केंद्र तक ड्राइव करने की ज़रूरत है, विपरीत दिशा में चलने वाले वाहनों को गुजरने दें, और फिर पैंतरेबाज़ी पूरी करें। इस चौराहे पर भारी ट्रैफिक है और इससे स्थिति जटिल है. कि सड़क फिसलन भरी है और शायद भारी बर्फ भी है.
यहां खतरा यह है: जब आप चौराहे पर खड़े होते हैं और आने वाली कारों को गुजरने की अनुमति दे रहे होते हैं तो आपकी कार को गलती से पीछे चल रहा कोई अन्य वाहन आपके पास से गुजरने की कोशिश कर सकता है। यह संभावना खराब दृश्यता की स्थिति में बढ़ जाती है (बर्फबारी के कारण, आपको देर से देखा जा सकता है), साथ ही जब सड़क फिसलन भरी होती है (कारों की ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाती है)। यदि फिसलन भरी सड़क पर कोई आपको पीछे से टक्कर मारता है तो इसकी वजह से आप आने वाले ट्रैफिक में कूद सकते हैं। यह पहले से ही आमने-सामने की टक्कर से भरा हुआ है, जिसके परिणाम बहुत गंभीर हो सकते हैं। जिस ड्राइवर ने आपकी कार को पीछे से टक्कर मारी और आमने-सामने टक्कर कराई, वह इस यातायात दुर्घटना के लिए दोषी होगा, लेकिन सबसे ज्यादा नुकसान उन कारों को होगा जो आमने-सामने टकराईं (वैसे, उनके यात्रियों को भी गंभीर चोटें आ सकती हैं) , कार के विपरीत - दुर्घटना का अपराधी)।
ऐसे खतरे के संकेत हैं:
तथ्य यह है कि आपकी कार अस्थायी रूप से अन्य वाहनों के मार्ग में बाधा डाल रही है;
आपकी कार के पहिए बायीं ओर मुड़े हुए हैं, और यह स्वयं थोड़ा सा मुड़ा हुआ है बाईं तरफ(इसलिए, जब पीछे से मारा जाता है, तो यह जड़ता से बाईं ओर उछल जाएगा, यानी आने वाले यातायात की लेन में);
फिसलन भरी सड़क की सतह, जिससे अन्य वाहनों के चालकों की ओर से त्रुटियों की संभावना बढ़ जाती है और जिससे किसी भी वाहन की ब्रेकिंग दूरी काफी बढ़ जाती है।
इसलिए, जब किसी चौराहे के बीच में खड़े हों और आने वाले वाहनों को गुजरने दें, तो हमेशा अपनी कार के पीछे की स्थिति को नियंत्रित करने का प्रयास करें। यदि आप किसी को पीछे से बहुत तेज़ गति से आते हुए देखते हैं और आपके पास आपके आसपास आने या समय पर रुकने का समय नहीं है, तो कार्रवाई करें। चौराहे से आगे की दिशा में गाड़ी चलाना सबसे अच्छा है, भले ही इसे केवल आपकी लेन से बाईं ओर जाने की अनुमति हो (कभी-कभी दुर्घटना होने की तुलना में यातायात नियमों को तोड़ना अधिक उचित होता है)। हालाँकि, साथ ही, सुनिश्चित करें कि आपकी लेन चौराहे पर समाप्त न हो, अन्यथा आप "फ्राइंग पैन से आग में" पहुँच सकते हैं। यदि आपकी लेन से सीधे गाड़ी चलाने का कोई रास्ता नहीं है, तो पहियों को संरेखित करें ताकि वे बाईं ओर नहीं, बल्कि सीधे निर्देशित हों (तब प्रभाव के बाद, सबसे अधिक संभावना है, आपको आगे ले जाया जाएगा, आने वाली लेन में नहीं)। यदि कार बाईं ओर इंगित की गई है तो आप उसे समतल कर सकते हैं: ऐसा करने के लिए, पहियों को संरेखित करें और कार को थोड़ा आगे बढ़ाएं।
हालाँकि, सावधानी बरतने के बाद भी, विपरीत दिशा से बाईं ओर मुड़ रहे किसी वाहन से पीछे की ओर टकराने के बाद भी टक्कर की संभावना बनी रहती है। लेकिन यह अभी भी सीधे आगे चल रही कार के साथ आमने-सामने की टक्कर से बेहतर है: बाईं ओर मुड़ते समय, कोई भी तेज गति से गाड़ी नहीं चला रहा है, इसलिए दुर्घटना के परिणाम उतने गंभीर नहीं होंगे।
बाएँ मुड़ते समय अप्रत्याशित बाधा
यहां हम एक ऐसी स्थिति पर नजर डालेंगे जो काफी हानिरहित लगती है, लेकिन अगर सड़क सूखी और साफ है तो अच्छे मौसम में भी दुर्घटना हो सकती है।
मान लीजिए कि आप बाएं लेन में लगभग 50 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से एक चौराहे के पास पहुंच रहे हैं, और इसके माध्यम से सीधे ड्राइव करने का इरादा रखते हैं। उसी लेन में, चौराहे के सामने, दो कारें हैं जिनके बाएं मुड़ने के संकेतक चालू हैं: ट्रैफिक लाइट चालू होने पर वे स्पष्ट रूप से बाएं मुड़ना चाहते हैं। चूँकि इस लेन से बाएँ और सीधे दोनों प्रकार के यातायात की अनुमति है, आप लेन न बदलने का निर्णय लेते हैं: ट्रैफ़िक लाइट पर हरी बत्ती बाएँ अतिरिक्त खंड में हरे तीर के साथ एक साथ जलती है, इसलिए बाएँ मुड़ें वाहनोंआपको आने वाली कारों को गुजरने देने की ज़रूरत नहीं है, इसलिए वे आपको देरी नहीं करेंगी। चूंकि चौराहे से अभी भी कुछ दूरी बाकी है, इसलिए आप तय करें कि आपको गति कम करने की आवश्यकता नहीं है: जब तक आपकी कार चौराहे पर पहुंचेगी, तब तक वहां खड़े वाहनों को बाएं मुड़ने का समय मिल जाएगा और सड़क साफ हो जाएगी।
ख़तरा निम्नलिखित में है. यह संभव है कि चौराहे पर सबसे पहले मुड़ने वाली कार के चालक को पैदल चलने वालों को गुजरने देना होगा (यह हर समय होता है, यह पूरी तरह से प्राकृतिक और सामान्य स्थिति है)। फिर बाईं ओर मुड़ने वाले दूसरे ड्राइवर को भी रुकने के लिए मजबूर किया जाएगा - और इस तरह आपकी सड़क अवरुद्ध हो जाएगी। यह आपके लिए पूर्ण आश्चर्य होगा, और चूँकि आपने अपनी गति कम नहीं की, इसलिए टकराव से बचना बहुत कठिन होगा। यह संभावना नहीं है कि आपके पास रुकने का समय होगा; सबसे अच्छा, आप सही लेन में बदलने में सक्षम होंगे, लेकिन केवल इस शर्त पर कि यह मुफ़्त है। हम आपको याद दिला दें कि अगर आपने किसी दूसरी कार को पीछे से टक्कर मारी तो आप निश्चित तौर पर दुर्घटना करने के दोषी पाए जाएंगे।
इस तरह के खतरे के दृष्टिकोण के सबसे विशिष्ट लक्षण यहां दिए गए हैं:
आप तेज गति से किसी चौराहे की ओर आ रहे हैं, और सामने वाली कार से दूरी बहुत कम है (यदि वह तेजी से ब्रेक लगाती है, तो आपके पास रुकने का समय नहीं हो सकता है);
बाईं ओर, ट्रैफिक लाइट सिग्नल की अनुमति मिलने पर पैदल चलने वालों ने चौराहे वाली सड़क को पार करना शुरू कर दिया;
दाहिनी लेन में यातायात काफी तीव्र है, और यह संभावना नहीं है कि यदि आवश्यक हो तो आप इसमें "वेज" कर पाएंगे।
किसी दुर्घटना से बचने के लिए, किसी चौराहे के पास पहुंचते समय अपनी गति कम करना सुनिश्चित करें, भले ही ट्रैफिक लाइट चालू हो और पहली नज़र में स्थिति हानिरहित हो। याद रखें कि कोई भी चौराहा एक उच्च जोखिम वाला क्षेत्र है, इसलिए आपको यातायात की स्थिति में अचानक बदलाव के लिए लगातार तैयार रहना चाहिए।
तेज धूप चालक के लिए बाधा है
कभी-कभी साफ़ धूप वाला मौसम किसी चौराहे पर कार की टक्कर का कारण बन सकता है। आइए एक विशिष्ट उदाहरण देखें.
आप हरी ट्रैफिक लाइट वाले एक चौराहे के पास पहुंच रहे हैं और उससे सीधे गाड़ी चलाने का इरादा रखते हैं। बाहर शाम हो चुकी है, सूरज आपकी दाहिनी ओर डूब रहा है और पहले से ही काफी नीचे है। दाहिनी ओर चौराहे वाली सड़क के साथ, एक और कार चौराहे की ओर आ रही है।
ऐसे में ख़तरा इस प्रकार है. तेज धूप के कारण, जो सीधे ट्रैफिक लाइट पर चमकती है, ट्रैफिक लाइट सिग्नल खराब दिखाई दे सकते हैं, और दाहिनी ओर से आने वाली कार का चालक सोच सकता है कि ट्रैफिक लाइट बिल्कुल भी काम नहीं कर रही है, इसलिए, आपको इसकी आवश्यकता है अनियंत्रित चौराहों पर वाहन चलाने के नियमों का पालन करें। इसके अलावा, चूंकि इस मामले में बाधा आपके दाहिनी ओर है, वह पूरी तरह से आश्वस्त रहते हुए चौराहे में तेजी से प्रवेश कर सकता है कि उसे आप पर बढ़त हासिल है। बेशक, जो चालक निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट पर चौराहे में प्रवेश करता है, उसे यातायात दुर्घटना करने का दोषी पाया जाएगा, लेकिन ऐसी दुर्घटना के परिणाम काफी गंभीर हो सकते हैं (विशेषकर, यात्री गंभीर रूप से घायल हो सकते हैं)।
यहां ऐसे खतरे के संकेत देने वाले संकेत दिए गए हैं:
जिस सड़क को पार किया जा रहा है, उसके दाईं ओर से आ रही एक कार तेज़ गति से चल रही है और स्पष्ट रूप से उसकी गति धीमी करने का कोई इरादा नहीं है;
ट्रैफिक लाइट, जो इस कार के चालक के सामने है, सूर्य की तेज किरणों से प्रकाशित होती है, और इसके संकेत ध्यान देने योग्य नहीं हो सकते हैं;
चौराहे के सामने प्राथमिकता संकेतों का अभाव (दाईं ओर से आने वाली कार के चालक को यह आभास होता है कि उसे आप पर प्राथमिकता है);
चौराहे के सामने प्राथमिकता संकेतों की उपस्थिति, जिसके अनुसार, जब ट्रैफिक लाइट काम नहीं कर रही होती है, तो पार की जाने वाली सड़क को मुख्य सड़क माना जाता है (फिर से, दाईं ओर चलने वाली कार के चालक को विश्वास होगा कि उसके पास है) मार्ग - अधिकार)।
ऐसी स्थिति में, आपको चौराहे के पास पहुंचते समय अपनी गति कम करनी चाहिए, भले ही ट्रैफिक लाइट हरी हो, और सुनिश्चित करें कि दाईं ओर से आने वाली कार का चालक स्थिति का पर्याप्त आकलन करता है और रुकने के स्पष्ट इरादे के साथ गति कम कर देता है। यदि आप देखते हैं कि कोई भी आपको रास्ता नहीं दे रहा है, तो बेहतर होगा कि धीमी गति से चलें और उल्लंघनकर्ता को जाने दें: शायद उसे संदेह भी नहीं होगा कि वह यातायात नियमों का उल्लंघन कर रहा है।
दाएं मुड़ते समय "काटना"।
दायीं ओर मुड़ना सबसे सरल और सबसे हानिरहित युद्धाभ्यासों में से एक है। हालाँकि, कुछ मामलों में, इसके कार्यान्वयन के दौरान सड़क दुर्घटनाएँ होती हैं, जिसका मुख्य कारण नौसिखिए ड्राइवरों की दूरदर्शिता की कमी और असावधानी है। आइए एक विशिष्ट उदाहरण देखें.
मान लीजिए आप किसी चौराहे के पास पहुंच रहे हैं, जिसके सामने की सड़क कीचड़युक्त और गड्ढों से भरी है। आप दाहिनी ओर मुड़ने का इरादा रखते हैं, इसलिए दाहिनी लेन में आएँ। लेकिन फुटपाथ पर खड़े पैदल चलने वालों पर गड्ढे और कीचड़ न छिड़कें, इसके लिए आप फुटपाथ से लगभग डेढ़ मीटर की दूरी पर रुकें और ट्रैफिक लाइट के साफ होने का इंतजार करें। स्थिति काफी सामान्य है और सामान्य तौर पर, पहली नज़र में, पूरी तरह से सुरक्षित है।

हालाँकि, एक ख़तरा है, और वह इस प्रकार है। आपने फुटपाथ तक जो दूरी छोड़ी है वह दोपहिया वाहन (मोटरसाइकिल, स्कूटर, मोपेड, साइकिल) के गुजरने के लिए काफी है। जब ट्रैफिक लाइट हरी हो जाएगी, तो आप दाएं मुड़ना शुरू कर देंगे और सड़क के दाहिने किनारे के करीब चले जाएंगे, जहां, उदाहरण के लिए, एक मोटरसाइकिल चालक हो सकता है। आम तौर पर घटनाओं का यह विकास पूरी तरह से आश्चर्यचकित करने वाला होता है, खासकर नौसिखिए ड्राइवरों के लिए: चूंकि कार सबसे दाहिनी लेन में है, इसलिए ड्राइवर को यह उम्मीद नहीं है कि कोई और भी दाईं ओर हो सकता है। स्थिति इस तथ्य से जटिल है कि किसी मोटरसाइकिल चालक को दाहिने रियर-व्यू मिरर (चित्र 2.5) में देखना हमेशा संभव नहीं होता है: वह तथाकथित "मृत क्षेत्र" में हो सकता है और केवल तभी दिखाई देता है जब चालक कार घूम जाती है.

चावल। 2.5. यहां तक ​​कि एक अच्छी तरह से समायोजित दायां रियर व्यू मिरर भी ब्लाइंड स्पॉट को कवर नहीं करता है।

इस तरह के खतरे के सबसे विशिष्ट लक्षण यहां दिए गए हैं:
सुदूर दाहिनी लेन में खड़ी कार से कर्ब तक की बड़ी दूरी, जो दोपहिया वाहन के गुजरने के लिए पर्याप्त है;
कार के दिशा सूचक गंदगी से ढके हुए हैं, जिसके कारण दोपहिया वाहन के चालक को सूचक चालू होने का पता नहीं चल पाता है और उसे संदेह नहीं होता है कि कार का चालक दाहिनी ओर मुड़ने का इरादा रखता है;
दोपहिया वाहन का छोटा आकार, जिसका अर्थ है कि यह एक नियमित कार की तुलना में अधिक समय तक अंधे स्थान पर रहता है।
इसलिए, यदि आप, अच्छे इरादों के साथ, सड़क के किनारे से बहुत दूर रुक गए हैं और दाहिनी ओर मुड़ने का इरादा रखते हैं, तो यह सुनिश्चित कर लें कि दोपहिया वाहन का चालक आपके दाहिनी ओर भी ऐसा करने का इरादा नहीं रखता है . ऐसा करने के लिए, न केवल रियरव्यू मिरर में देखें, बल्कि यह सुनिश्चित करने के लिए अपने सिर को दाईं ओर घुमाएं कि कोई बाधा तो नहीं है।
बायीं ओर मुड़ते समय आने वाली कार का अप्रत्याशित रूप से दिखना
दाएं मोड़ के विपरीत, किसी चौराहे पर बायां मोड़ कहीं अधिक खतरनाक और कठिन पैंतरेबाज़ी है, खासकर अगर चौराहा अनियंत्रित है या ट्रैफिक लाइट में तीर के साथ बायां अतिरिक्त खंड नहीं है। बायीं ओर मुड़ते समय कई यातायात दुर्घटनाएँ होती हैं, और अक्सर दोषी नौसिखिए ड्राइवर होते हैं।
आइए इस स्थिति की कल्पना करें: आप एक ऐसे चौराहे पर बाएं मुड़ने का इरादा रखते हैं जो ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित होता है। इस ट्रैफ़िक लाइट में बाएँ तीर के साथ कोई अतिरिक्त अनुभाग नहीं है, इसलिए आप, ट्रैफ़िक नियमों के अनुसार, हरी बत्ती पर चौराहे में प्रवेश करें और विपरीत दिशा में जाने वाले वाहनों को जाने देने के लिए रुकें। ट्रैफ़िक लाइट पीली हो जाती है, लेकिन आप पैंतरेबाज़ी को पूरा करने का इरादा रखते हैं, क्योंकि ट्रैफ़िक नियम ऐसी स्थितियों में इसकी अनुमति देते हैं (अर्थात, यदि आंदोलन हरी बत्ती पर शुरू किया गया था, तो आप किसी भी सिग्नल पर पैंतरेबाज़ी को पूरा कर सकते हैं यदि कोई नहीं है) मार्ग के साथ स्टॉप लाइनें या संकेत 6.16)। साथ ही, आप सही मानते हैं कि आने वाले वाहनों के चालक जिनके पास हरी बत्ती होने पर चौराहे को पार करने का समय नहीं है, वे रुकेंगे और अगली बार इसके जलने का इंतजार करेंगे।
हालाँकि, वास्तव में, यह हमेशा मामला नहीं होता है, और खतरा यह है कि विपरीत दिशा में चलने वाले ड्राइवरों में से एक ट्रैफिक लाइट के लाल होने से पहले चौराहे को "छोड़ने" की कोशिश करेगा। इसलिए, यदि आप ट्रैफिक लाइट के पीले होने के बाद कम से कम 1-2 सेकंड इंतजार नहीं करते हैं, तो आप दुर्घटना का शिकार हो सकते हैं। इसके अलावा, यह तुरंत कहना मुश्किल है कि यातायात दुर्घटना करने का दोषी कौन होगा। ट्रैफिक पुलिस जांच करेगी: या तो आपने बाईं ओर मुड़ते समय आने वाले वाहन को गुजरने की अनुमति नहीं दी, या इस कार के चालक ने निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट को पार कर लिया और आपकी कार से टकरा गया।
यहां ऐसे कुछ विशिष्ट संकेत दिए गए हैं जो ऐसे खतरे के निकट आने का संकेत देते हैं:
आने वाली लेन में उच्च यातायात तीव्रता;
चौराहे पर आने वाली आने वाली कार स्पष्ट रूप से धीमी होने का इरादा नहीं रखती है, इस तथ्य के बावजूद कि ट्रैफिक लाइट पहले ही पीली हो चुकी है;
चौराहे पर तेज गति से आ रही आने वाली कार से थोड़ी दूरी पर।
ऐसी स्थिति में दुर्घटना से बचने के लिए, यह सुनिश्चित कर लें कि कोई भी आपको युद्धाभ्यास पूरा करने से नहीं रोकेगा, और उसके बाद ही बाएं मुड़ें।
दूसरी कारों के बीच गैप में पलटने का खतरा
यहां हम एक काफी सामान्य खतरनाक स्थिति पर नजर डालेंगे जो अक्सर अनियंत्रित चौराहों पर घटित होती है।
मान लीजिए कि आप बाईं ओर मुड़ने का इरादा रखते हुए एक छोटी सड़क पर मुख्य सड़क वाले जंक्शन के पास पहुंच रहे हैं। मुख्य सड़क पर कारों की एक सतत धारा चल रही है, जिसमें अचानक एक "अंतराल" दिखाई देता है - दो बड़े वाहन (ट्रक, बस, आदि) स्पष्ट रूप से दाएं मुड़ने का इरादा रखते हैं। इस पैंतरेबाज़ी को पूरा करने में उन्हें कुछ समय लगेगा, और आप मानते हैं कि आपके पास अपना पैंतरेबाज़ी पूरी करने के लिए समय होगा क्योंकि मुख्य सड़क पर अन्य कारों को ट्रकों के मुड़ने और उनके गुजरने के लिए जगह बनाने का इंतज़ार करना होगा।
इस मामले में खतरा इस प्रकार है. एक बार जब आप गाड़ी चलाना शुरू कर देंगे, तो आपको वे वाहन नहीं दिखेंगे जो ट्रकों के पीछे मुख्य सड़क पर हैं। इसलिए, यदि उनमें से किसी एक का चालक ट्रकों के मुड़ने का इंतजार नहीं करना चाहता है और उन्हें ओवरटेक करना शुरू कर देता है, तो आपकी कारों के प्रक्षेप पथ एक दूसरे को काट देंगे। इस स्थिति में टकराव से बचना लगभग असंभव होगा।
ऐसे खतरे के मुख्य लक्षण हैं:
ट्रकों के बड़े आयाम, जो आपकी दृश्यता को बहुत सीमित कर देते हैं और आपको उस मुख्य सड़क पर स्थिति को नियंत्रित करने की अनुमति नहीं देते हैं जिसे आप पार कर रहे हैं;
मुख्य सड़क पर अत्यधिक यातायात सघनता।
यह भी ध्यान दें कि चौराहों पर, यातायात नियम मुख्य सड़क पर चलने वाली कारों के चालकों को ओवरटेक करने की अनुमति देते हैं।
इसलिए, यदि ऐसी स्थिति में आप मुख्य सड़क पर चलने वाले यातायात प्रवाह में "अंतराल" का लाभ उठाने और बाएं मुड़ने का निर्णय लेते हैं, तो सुनिश्चित करें कि दाएं मुड़ने वाले ट्रककोई भी आगे निकलने वाला नहीं है.

गति सीमा का अनुपालन करने में विफलता

अक्सर, नौसिखिए ड्राइवर गति सीमा चुनते समय गलतियाँ करते हैं। अच्छी सड़क सतहों पर (विशेषकर ग्रामीण सड़कों पर), वे अति आत्मविश्वासी हो जाते हैं (चित्र 2.6)।

चावल। 2.6. एक अच्छे ट्रैक पर हमेशा गति बढ़ाने का प्रलोभन होता है...

अधिक से अधिक, यह दुर्घटना से बचने के बाद ड्राइवर को ठंडा पसीना आने और राहत की सांस लेने के साथ समाप्त होता है। सबसे खराब स्थिति में, यह गंभीर यातायात दुर्घटनाओं का कारण बनता है जिसमें अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को भी नुकसान हो सकता है।
एक विशिष्ट उदाहरण. ड्राइवर आबादी वाले इलाके में करीब 50 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से गाड़ी चला रहा है. बस स्टॉप पर सार्वजनिक परिवहनवहाँ एक बस है जहाँ यात्री चढ़ते और उतरते हैं। जैसे ही ड्राइवर बस के पास पहुंचता है, एक पैदल यात्री अचानक कार के सामने आ जाता है, जिसने यातायात नियमों का उल्लंघन करते हुए बस के चारों ओर पीछे से नहीं, बल्कि सामने से जाने का फैसला किया (ध्यान दें कि बच्चे अक्सर ऐसा करते हैं) उल्लंघन)। परिणामस्वरूप, कार चालक के पास निर्णय लेने के लिए बहुत कम समय होता है: या तो आने वाले ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाएँ (जहाँ आप किसी आने वाले वाहन से आमने-सामने टकरा सकते हैं), या किसी पैदल यात्री को मारें (जो दुखद परिणामों से भरा है)।
मैं विशेष रूप से इस बात पर जोर देना चाहूंगा कि इस स्थिति में ड्राइवर ने यातायात नियमों का उल्लंघन नहीं किया। आबादी वाले क्षेत्रों में 60 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति से गाड़ी चलाने की अनुमति है। यहां एकमात्र अपराधी एक पैदल यात्री है, जो सबसे पहले, गलत दिशा में बस के आसपास चला, दूसरे, सड़क में प्रवेश करने से पहले, यह सुनिश्चित नहीं किया कि उस पर कोई वाहन नहीं है और तीसरा, गलत दिशा में सड़क पार करने की कोशिश की। जगह।
हालाँकि, यह नहीं कहा जा सकता कि ड्राइवर पूरी तरह से सही था। गति सीमा चुनते समय, उन्होंने स्पष्ट रूप से इस तथ्य पर ध्यान नहीं दिया कि एक पैदल यात्री खड़ी बस के कारण सड़क पर कूद सकता है (चित्र 2.7)।

चावल। 2.7. ड्राइवर ने पैदल यात्री को नहीं देखा जो अचानक रुके हुए वाहन के पीछे से आया

ध्यान
सड़क के किनारे खड़ा कोई भी वाहन, विशेषकर बड़े वाहन, संभावित खतरा पैदा करते हैं। इसके कारण, एक पैदल यात्री किसी भी समय बाहर भाग सकता है, उसका बायां दरवाजा अप्रत्याशित रूप से खुल सकता है, कचरा खिड़की से बाहर उड़ सकता है (विशेषकर यदि कार में बच्चे हैं), आदि। या सड़क के किनारे हमेशा बेहद सावधान रहें और किसी भी चीज़ से नज़र न हटाने की कोशिश करें।
ऐसी स्थिति में ड्राइवर को रुकी हुई बस को धीमी गति से चलाना चाहिए, उदाहरण के लिए 15-20 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से। इस मामले में, उसे पैदल यात्री के साथ संभावित टकराव के बिंदु से पहले रुकने का मौका मिलेगा। बेशक, उसे आने वाले ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाने की कोई ज़रूरत नहीं होगी।
ऐसी स्थिति में पैदल यात्री से टकराने की संभावना में निम्नलिखित कारक योगदान करते हैं:
उच्च गति;
वाहन का बड़ा वजन और आयाम;
विंडशील्ड संदूषण;
टायर घिसाव में वृद्धि;
रात का समय;
सीमित दृश्यता और प्रतिकूल मौसम की स्थिति (बारिश, बर्फ, कोहरा);
सड़क की छोटी चौड़ाई;
उच्च पैदल यात्री गति;
फिसलन सड़क।
यहां एक और सामान्य स्थिति का उदाहरण दिया गया है जब गति सीमा का गलत चयन पैदल यात्री के साथ टकराव का कारण बनता है। आइए मान लें कि एक ड्राइवर प्रत्येक दिशा में एक लेन वाली सड़क पर अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास कार चला रहा है। एक बड़ा वाहन (उदाहरण के लिए, एक ट्रक) आपकी ओर बढ़ रहा है, जो अभी-अभी पैदल यात्री क्रॉसिंग पार कर चुका है और इसलिए ड्राइवर को रोक रहा है यात्री गाड़ीसड़क के बाईं ओर दृश्यता - ठीक उस स्थान पर जहां पैदल यात्री सड़क पार करने की तैयारी कर रहे हैं। एक कार का चालक, खतरे को न देखकर (हम मान लेंगे कि सड़क के दाहिनी ओर कोई पैदल यात्री नहीं था), उसी गति से पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास पहुंचता है, और अचानक उसके ठीक सामने पीछे से एक पैदल यात्री आ जाता है ट्रक। ऐसी स्थिति में टकराव को रोकने के लिए बस कोई समय नहीं है (न तो मानवीय प्रतिक्रिया और न ही कार की तकनीकी क्षमताएं इसके लिए पर्याप्त हैं)।
फिर, सख्ती से कहें तो, कार के चालक ने यातायात नियमों का उल्लंघन नहीं किया: वह अनुमत गति से आगे बढ़ रहा था। लेकिन पैदल यात्री ने सिर्फ असावधानी दिखाई: जैसा कि आप जानते हैं, सड़क के बीच में पहुंचने पर, आपको दाईं ओर देखने की ज़रूरत है, जो नहीं किया गया था (अन्यथा उसने आ रही कार को देख लिया होता)।
लेकिन हम ये भी नहीं कहेंगे कि कार का ड्राइवर सही है. यह कोई रहस्य नहीं है कि कोई भी पैदल यात्री क्रॉसिंग संभावित खतरे से भरा होता है, इसलिए प्रत्येक ड्राइवर को पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास पहुंचते समय, वहां से गाड़ी चलाते समय विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए और किसी भी आश्चर्य के लिए तैयार रहना चाहिए। जाहिर है इस मामले में ऐसा नहीं किया गया. और अगर हम इस तथ्य को ध्यान में रखते हैं कि चालक ने सड़क के बाईं ओर पैदल यात्री क्रॉसिंग पर स्थिति नहीं देखी, तो उसे यह सुनिश्चित करने के लिए बस अपनी गति कम करनी पड़ी कि कोई खतरा नहीं है। ऐसी स्थिति में (अर्थात, जब पैदल यात्री क्रॉसिंग का हिस्सा दृश्यता क्षेत्र से बाहर हो), तो 15-20 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से चलने की सिफारिश की जाती है - केवल इस मामले में आपके पास पर्याप्त रूप से समय होगा किसी पैदल यात्री की अप्रत्याशित उपस्थिति पर प्रतिक्रिया करें।
ऐसे मामलों में फिसलन भरी सड़क सतहों, संकीर्ण कैरिजवे चौड़ाई, खराब मौसम की स्थिति और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में पैदल यात्री से टकराने की संभावना बढ़ जाती है।

गति सीमा चुनते समय त्रुटियाँ नियंत्रित चौराहे से गुजरते समय यातायात दुर्घटना का कारण बन सकती हैं। आइए एक विशिष्ट उदाहरण देखें.
मान लीजिए कि किसी सड़क पर एक निश्चित दिशा में यातायात के लिए दो लेन हैं, एक यात्री कार दाहिनी लेन में आ रही है। इस समय, ट्रैफिक लाइट पर पीला सिग्नल हरे रंग में बदल जाता है - इसलिए, आप बिना रुके चौराहे से गाड़ी चला सकते हैं (खासकर जब कार लगभग 50-60 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चल रही हो)। निकटवर्ती (बाएं) लेन में एक बस है, जो चालक को बाईं ओर कार के दृश्य को अवरुद्ध कर देती है (अर्थात, कार चालक को यह नहीं दिखता कि चौराहे के बाईं ओर क्या हो रहा है)। परिणामस्वरूप, जब एक यात्री कार किसी चौराहे पर दिखाई देती है, तो वह दूसरे वाहन से टकरा जाती है, अर्थात् उस वाहन से जिसने चौराहे वाली सड़क पर चौराहा पूरा किया है। जाहिर है, इस यातायात दुर्घटना के लिए कार का चालक दोषी होगा: यातायात नियमों के अनुसार, उसे चौराहे को पार करने की दिशा में चौराहे को पूरा करने वाले वाहनों को रास्ता देना होगा।
दुर्घटना का मुख्य कारण यह होगा कि चालक को सड़क पर चल रहे अन्य वाहनों के सड़क पार करने की संभावना का अंदाजा नहीं था। वह उन्हें देख नहीं सका (क्योंकि चौराहे पर खड़ी बस ने बाईं ओर उसकी दृश्यता को अवरुद्ध कर दिया था), लेकिन संभावित खतरे का पता लगाने के लिए उसे उपाय करने पड़े।
ऐसी स्थिति में, आप 20-25 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से चौराहे पर प्रवेश कर सकते हैं। ड्राइवर, जबकि नाममात्र के लिए यातायात नियमों का उल्लंघन नहीं कर रहा था (वह सड़क के इस खंड पर अनुमत गति से गाड़ी चला रहा था), वास्तव में यातायात दुर्घटना का अपराधी बन गया, क्योंकि उसने गति सीमा चुनते समय गलती की थी।
ऐसे मामलों में, यातायात दुर्घटना की संभावना तब बढ़ जाती है जब ट्रैफिक लाइट जल्दी से पीले से हरे रंग में बदल जाती है, जब चौराहे की चौड़ाई बड़ी होती है, और जब इस चौराहे पर यातायात की तीव्रता अधिक होती है।
इसके अलावा, नौसिखिए ड्राइवरों को अक्सर यह नहीं पता होता है कि देश की सड़क पर गाड़ी चलाते समय इष्टतम गति सीमा कैसे चुनें। परिणामस्वरूप, कार आने वाले ट्रैफ़िक में या सड़क के किनारे पर बह सकती है (विशेषकर तीव्र मोड़ बनाते समय) - यह गलत तरीके से चुनी गई गति के सबसे आम परिणामों में से एक है (चित्र 2.8)।

चावल। 2.8. आगे एक तीव्र मोड़ है - गति धीमी करने का समय आ गया है

कभी-कभी शुरुआती लोग गुजरने वाले वाहनों से टकरा जाते हैं, यहां हम न केवल गलत तरीके से चुनी गई गति के बारे में बात कर सकते हैं, बल्कि सुरक्षित दूरी की उपेक्षा के बारे में भी बात कर सकते हैं। खैर, फिसलन भरी सड़क पर, गति चुनने में गलतियाँ विशेष रूप से खतरनाक होती हैं: कार अप्रत्याशित रूप से व्यवहार कर सकती है, और ऐसी स्थिति में लगभग हर नौसिखिया आत्म-नियंत्रण खो देता है और आम तौर पर कार पर नियंत्रण खो देता है।
सभी शुरुआती लोगों को इसके बारे में पता नहीं है। कि बजरी वाली सड़क पर या कुचली हुई पत्थर की सतह वाली सड़क पर तेज गति से गाड़ी चलाना बहुत खतरनाक है (चित्र 2.9)। विशेषज्ञ ऐसी सड़कों पर 55 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक गति की अनुशंसा नहीं करते हैं।

चावल। 2.9. इस सड़क पर तेज़ गाड़ी चलाना उचित नहीं है.

तथ्य यह है कि उच्च गति पर, कार के पहिये सड़क पर पकड़ खो सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप यह पूरी तरह से बेकाबू हो जाता है (बर्फ पर फिसलने के समान)। यह इस तथ्य के कारण है कि अधिकांश बजरी वाली सड़कों की सतह वॉशबोर्ड जैसी होती है, जिससे सड़क पर पहियों की पकड़ में सुधार नहीं होता है। गीली बजरी वाली सड़कें विशेष रूप से खतरनाक होती हैं।

सुरक्षित दूरी बनाए रखने में विफलता
नौसिखिए ड्राइवरों द्वारा की जाने वाली सबसे आम गलतियों में से एक सुरक्षित ड्राइविंग दूरी बनाए रखने में विफलता है। कई मामलों में, इसके परिणामस्वरूप पीछे वाला वाहन सामने वाले वाहन से टकरा जाता है। पीछे चल रही कार के ड्राइवर को स्पष्ट रूप से ऐसी यातायात दुर्घटनाएँ करने का दोषी पाया गया है क्योंकि उसने आगे वाली कार से सुरक्षित दूरी बनाए नहीं रखी थी।
आइए एक विशिष्ट उदाहरण देखें. मान लीजिए कि एक कार का चालक एक चौराहे के पास आ रहा है, जबकि दूसरी कार लगभग पांच मीटर की दूरी पर आगे बढ़ रही है। चौराहे पर हरी बत्ती जलती है, और पीछे वाली कार का चालक गाड़ी धीमी नहीं करता क्योंकि वह चौराहे से आगे की दिशा में गाड़ी चलाने की योजना बना रहा है। सामने वाली कार भी बिना धीमी गति के चल रही है, लेकिन चौराहे से ठीक पहले वह अचानक दाएं टर्न सिग्नल पर मुड़ जाती है और तेजी से ब्रेक लगाती है (उदाहरण के लिए, पैदल चलने वालों को सड़क पार करने के लिए जब ट्रैफिक लाइट अनुमति देती है तो वह सड़क पार कर जाती है)। पीछे वाली कार के ड्राइवर को रुकने का समय नहीं मिलता और वह आगे वाली कार को पीछे से टक्कर मार देता है। मुख्य कारण सुरक्षित दूरी बनाए रखने में विफलता है: सामने वाली कार के लिए उपलब्ध दूरी चालक के लिए पर्याप्त नहीं थी। समय पर रुकने के लिए, उसे खतरे को नोटिस करने, प्रतिक्रिया करने, साथ ही कार की ब्रेकिंग दूरी की आवश्यकता थी - कम गति पर गाड़ी चलाते समय भी उपलब्ध 5 मीटर इसके लिए पर्याप्त नहीं हैं।
निष्पक्षता के लिए, हम ध्यान दें कि सामने वाली कार का चालक भी गलत था: टर्न सिग्नल को पहले से चालू करना आवश्यक है, न कि युद्धाभ्यास करने से तुरंत पहले। हालाँकि, यातायात दुर्घटना की परिस्थितियों का विश्लेषण करते समय, इस तथ्य को अभी भी सिद्ध करने की आवश्यकता है, लेकिन पीछे के प्रभाव के लिए साक्ष्य की आवश्यकता नहीं है - यह स्पष्ट है। इसलिए, सबसे अधिक संभावना है, दुर्घटना का दोष पूरी तरह से पिछली कार के चालक पर डाला जाएगा (यह 99% मामलों में होता है)।
ऐसी यातायात दुर्घटनाओं की संभावना फिसलन भरी सड़कों पर, तेज़ गति पर, खराब दृश्यता की स्थिति में और रात में बढ़ जाती है, और यह पीछे वाले वाहन की ब्रेकिंग विशेषताओं पर भी निर्भर करती है।
यहां एक सामान्य स्थिति का एक और उदाहरण दिया गया है. एक बड़े वाहन (उदाहरण के लिए, बस) के पीछे एक यात्री कार चल रही है, जो सामने से उसका दृश्य अवरुद्ध कर देती है। क्षण चुनने के बाद, एक यात्री कार का चालक आगे निकलने और आने वाले यातायात की लेन में प्रवेश करने का निर्णय लेता है। वह गति बढ़ाता है, बाएं टर्न सिग्नल को चालू करता है और आने वाली लेन में चला जाता है, जहां वह तुरंत एक वाहन को विपरीत दिशा में चलते हुए देखता है। चूँकि दूरी पर्याप्त है, वह धीमी गति से चलने और अपनी लेन में लौटने में सफल होता है। लेकिन इस समय उसके सामने चल रही बस तेजी से गति कम करना और रुकना शुरू कर देती है (उसके सामने अप्रत्याशित रूप से आने वाली बाधा के कारण, उदाहरण के लिए एक पैदल यात्री)। ड्राइवर, जो अभी-अभी अपनी लेन में लौटा है, इस बस के बहुत करीब है (ऐसी स्थितियों में ऐसा ही होता है - सुरक्षित दूरी सुनिश्चित करने में समय लगेगा), इसलिए, उसके पास प्रतिक्रिया करने का समय नहीं है और वह बस से टकरा जाता है पीछे अपनी कार के साथ. शायद बस को कोई गंभीर क्षति नहीं होगी (खासकर यदि यह कोई पुरानी एलएजेड या इकारस है), लेकिन यात्री कार को बहुत नुकसान होगा, और चालक और यात्रियों को गंभीर चोटें लग सकती हैं। निःसंदेह, जिस कार के चालक ने सुरक्षित दूरी बनाए नहीं रखी और बस को पीछे से टक्कर मारी, उसे यातायात दुर्घटना करने का दोषी पाया जाएगा।
कभी-कभी ऐसी स्थिति में, शुरुआती लोग घबराने लगते हैं और ऐसी गलती कर बैठते हैं जो सबसे गंभीर, यहां तक ​​कि दुखद परिणामों से भरी होती है: सामने वाले वाहन से टकराने से बचने की कोशिश करते हुए, वे उसके चारों ओर जाने की कोशिश करते हैं, आने वाली लेन में गाड़ी चलाते हैं, जो आमने-सामने की टक्कर का कारण बन सकता है, जिसे सबसे गंभीर सड़क दुर्घटनाओं में से एक माना जाता है। इस मामले में, आने वाले ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाने वाले ड्राइवर को दुर्घटना का दोषी पाया जाएगा। और यदि आपको दो बुराइयों के बीच चयन करना है, तो आमने-सामने की टक्कर की तुलना में साइड की टक्कर बेहतर और सुरक्षित है।
फिसलन भरी सड़क की सतह पर गाड़ी चलाते समय ऐसी यातायात दुर्घटनाओं की संभावना बढ़ जाती है (ध्यान दें कि ऐसी स्थितियों में आमतौर पर ओवरटेक करने और आने वाले यातायात की लेन में प्रवेश करने की अनुशंसा नहीं की जाती है), जब सड़क संकीर्ण होती है या जब इसकी चौड़ाई अपर्याप्त होती है, ब्रेक लगाने पर ग़लत और उच्च गति गति है. इसके अलावा, बहुत कुछ पीछे वाले वाहन के ब्रेकिंग प्रदर्शन पर भी निर्भर हो सकता है।
अक्सर, भारी ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाते समय गुजरने वाली टक्करें होती हैं (चित्र 2.10)। इसके अलावा, ऐसी यातायात दुर्घटनाओं में भाग लेने वाले दो नहीं, बल्कि तीन, चार, पाँच या उससे भी अधिक कारें हो सकती हैं। यह कोई रहस्य नहीं है कि ऐसी परिस्थितियों में गाड़ी चलाते समय कुछ लोग सुरक्षित दूरी बनाए रखते हैं, और जैसे ही कोई झिझकता है, वह तुरंत टकरा जाता है सामने वाली कार. बदले में, वह तुरंत पीछे से टकरा जाता है, क्योंकि पीछे की कार के चालक के पास अचानक रुकने पर प्रतिक्रिया करने का समय नहीं था, वह पीछे से टकरा जाता है अगली कारआदि। घने यातायात प्रवाह में ऐसी "श्रृंखलाएं" अक्सर घटित होती हैं, और एकमात्र सांत्वना यह हो सकती है कि उनमें गंभीर चोटें या मौतें शायद ही कभी होती हैं।
लेकिन खराब दृश्यता की स्थिति में (उदाहरण के लिए, घने कोहरे में) राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, गुजरने वाली टक्करें बहुत खतरनाक होती हैं। आख़िरकार, कारें तेज़ गति से चलती हैं, और परिणाम कुछ इस तरह होता है: किसी के पास ब्रेक लगाने और सामने वाले वाहन से टकराने का समय नहीं था, ड्राइवर ट्रैफ़िक पुलिस को बुलाने के लिए रुक गए। हालाँकि, पीछे चल रहे वाहन तेज़ गति से गाड़ी चला रहे हैं और उन्हें सड़क पर दुर्घटना का पता बहुत देर से चलता है, उनके पास ब्रेक लगाने और उसमें नए भागीदार बनने का समय नहीं होता है। इस प्रकार की यातायात दुर्घटनाएँ बहुत खतरनाक होती हैं: सबसे पहले, तेज़ गति के कारण, कारों को बहुत ज़ोर से टक्कर मारी जाती है, जिससे अक्सर चोटें और मौतें होती हैं, और दूसरी बात, किसी भी कार में आग लग सकती है, जिससे सभी कारों में भीषण आग लग सकती है। जो लोग कार दुर्घटनाओं में शामिल होते हैं और आम तौर पर सबसे अप्रत्याशित परिणाम भुगतते हैं।

चावल। 2.10. भारी ट्रैफिक में गाड़ी चलाने के लिए काफी कौशल और कौशल की आवश्यकता होती है।

न केवल खराब दृश्यता की स्थिति में, बल्कि फिसलन भरी सड़क पर गाड़ी चलाते समय भी सुरक्षित दूरी बनाए रखना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है: कार की ब्रेकिंग दूरी कई गुना बढ़ जाती है।
याद रखें: सड़क की स्थिति चाहे जो भी हो, सड़क सुरक्षा के दृष्टिकोण से सुरक्षित दूरी बनाए रखना बेहद महत्वपूर्ण है। लापरवाह न बनें और किसी भी परिस्थिति में सामने वाली कार की "पूंछ पर न लटकें" (जैसा कि कुछ नए ड्राइवर कभी-कभी करना पसंद करते हैं)।

पैंतरेबाज़ी करते समय की गई गलतियाँ
लगभग कोई भी नौसिखिया ड्राइवर कम से कम एक बार सड़क पर कार की पैंतरेबाज़ी और स्थिति से संबंधित गलती किए बिना नहीं रह सकता। इस अनुभाग में, हम ऐसे कई उदाहरण देंगे जहां शुरुआती लोग गलत तरीके से कार्य करते हैं, और इससे यातायात दुर्घटना हो सकती है।
आइए ऐसी स्थिति की कल्पना करें. एक कार का चालक बाईं ओर मुड़ने के इरादे से द्वितीयक सड़क पर टी-जंक्शन पर पहुंचता है। मुख्य सड़क के दायीं ओर एक ट्रक और बायीं ओर एक बस है। कार के चालक का मानना ​​है कि उसके पास चौराहे से गुजरने का समय होगा, इससे पहले कि इन अपेक्षाकृत धीमी गति से चलने वाले वाहनों को उसके पास आने का समय मिले। हालाँकि, जैसे ही वह चौराहे के बीच में प्रवेश करता है, उसे दाहिनी ओर चल रहे एक ट्रक को रास्ता देने के लिए हॉर्न बजाते हुए सुनाई देता है। नवागंतुक खो जाता है और, ट्रक के लिए रास्ता बनाने की कोशिश करते हुए, आने वाली लेन में चला जाता है, जहां वह साथ चल रही बस से टकरा जाता है।
इस मामले में, पैंतरेबाजी त्रुटि के अलावा, कार के चालक ने मुख्य सड़क पर चलने वाले वाहनों की दूरी के साथ-साथ उनकी गति का भी गलत अनुमान लगाया। जाहिर है, इस स्थिति में, उसे चौराहे पर रुकना चाहिए था, बस और ट्रक को गुजरने देना चाहिए था और उसके बाद ही बाईं ओर मुड़ना चाहिए था। इसके अलावा, उन्होंने स्टीयरिंग व्हील को बहुत कठोरता से संचालित किया, जो खराब स्टीयरिंग तकनीक का संकेत देता है।
त्रुटियों का मुख्य कारण अन्य वाहनों की दूरी के साथ-साथ उनकी गति निर्धारित करने में उचित कौशल की कमी है। ध्यान दें कि इस तरह की यातायात दुर्घटनाओं की घटना चौराहे के अपेक्षाकृत छोटे क्षेत्र के साथ-साथ वाहनों की उच्च गति से भी होती है।
यहां एक सामान्य स्थिति का एक और उदाहरण है जब एक अनुभवहीन ड्राइवर पैंतरेबाज़ी करते समय गलतियाँ करता है। मान लीजिए कि एक कार ऐसी सड़क पर चल रही है जिसमें प्रत्येक दिशा में एक लेन है। अचानक उसने देखा कि एक मिनीबस विपरीत दिशा में जा रही है, जो अचानक आने वाली लेन (यानी वह लेन जिसके साथ एक यात्री कार चल रही है) में चली जाती है। कार का चालक, टक्कर से बचने की कोशिश करते हुए, सामने से आ रहे ट्रैफ़िक में चला जाता है। हालाँकि, इस समय मिनीबस अपनी लेन में लौट आती है और आमने-सामने की टक्कर हो जाती है। कार के चालक को यातायात दुर्घटना करने का दोषी पाया जाएगा, क्योंकि टक्कर आने वाली लेन में हुई थी। बाद में यह पता चला कि मिनीबस का चालक सड़क पर एक बाधा से बचने के लिए केवल आने वाले यातायात में चला गया, और टक्कर से पहले उसके पास अपनी लेन में लौटने का समय था। हालाँकि, कार का चालक, स्थिति को समझने में असमर्थ, मिनीबस को पार करने के लिए आने वाली लेन में चला गया, जिसके परिणामस्वरूप अंततः बिल्कुल विपरीत परिणाम हुआ।
वैसे, यह निर्णय एक और कारण से खतरनाक और गलत है: भले ही मिनीबस अपनी लेन में वापस नहीं आया हो, एक अन्य वाहन उसके साथ चल सकता था और कार का चालक, मिनीबस से टकराव से बचकर, टकरा गया होता इसके साथ। निःसंदेह, इस मामले में उसे भी यातायात दुर्घटना के लिए दोषी पाया जाएगा। बहुत से लोग गलती से मानते हैं कि मिनीबस के चालक को ऐसी दुर्घटना के दोषी के रूप में पहचाना जाना चाहिए, क्योंकि वह आने वाली लेन में गाड़ी चलाने और दुर्घटना को भड़काने वाला पहला व्यक्ति था। नैतिक दृष्टिकोण से यह सच हो सकता है, लेकिन कानूनी दृष्टिकोण से यह कहीं अधिक जटिल है। सबसे पहले, वह रुककर गाड़ी नहीं चला सकता (आखिरकार, वह दुर्घटना में भागीदार नहीं है, और यदि किसी को उसका लाइसेंस प्लेट नंबर याद नहीं है तो दुर्घटना के गवाह के रूप में उसकी तलाश करना निराशाजनक है), और दूसरी बात, टक्कर उसकी आवाजाही के लिए आने वाली लेन में नहीं हुई, इसलिए कानूनी तौर पर वह, जैसा कि वे कहते हैं, "व्यवसाय से बाहर" है।
निश्चित रूप से पाठक के मन में एक प्रश्न होगा: यदि ऐसी स्थिति में कोई आने वाली कार आमने-सामने चली जाए, तो गलती से बचने के लिए आपको क्या करना चाहिए?
ऐसे मामलों में, एकमात्र सही निर्णय यह है कि गति कम करें और जहां तक ​​संभव हो दाईं ओर जाएं, और यदि आवश्यक हो, तो पूरी तरह से रुकें। आप निकटवर्ती क्षेत्र में मुड़ सकते हैं या सड़क के किनारे पर जा सकते हैं (बेशक, यदि सड़क का यह किनारा विश्वसनीय है)। लेकिन इससे पहले, आने वाले यातायात की लेन को देखने में कोई दिक्कत नहीं होगी: शायद उस पर किसी प्रकार की बाधा (गड्ढा, धक्कों, आदि) है, और आने वाले वाहन का चालक बस उसके चारों ओर गाड़ी चला रहा है।
अक्सर, नौसिखिए ड्राइवर लेन बदलते समय गलतियाँ करते हैं। उनमें से सबसे आम है उचित टर्न सिग्नल को पहले से चालू किए बिना पैंतरेबाज़ी करना (अक्सर वे बस इसके बारे में भूल जाते हैं), साथ ही जिस लेन में आप लेन बदलना चाहते हैं उसी दिशा में पीछे चल रही कार को नोटिस करने में असमर्थता में (चित्र 2.11)।

चावल। 2.11. मोटरसाइकिल चालक गलत है: एक ही समय में लेन बदलते समय, उसे रास्ता देना होगा ("दाईं ओर हस्तक्षेप" नियम)

याद रखें: आप रियर-व्यू मिरर पर पूरी तरह से भरोसा नहीं कर सकते हैं, और पैंतरेबाज़ी करने से पहले आपको हमेशा पीछे मुड़कर देखना चाहिए कि क्या आपकी कार के बगल में कोई अन्य कार चल रही है। तथ्य यह है कि यह "मृत क्षेत्र" में हो सकता है और आप इसे किसी भी दर्पण में नहीं देख पाएंगे।
दर्पण केवल अनुमति देते हैं सामान्य रूपरेखाकार के पीछे और किनारों पर स्थिति को नियंत्रित करें, लेकिन किसी भी तरह से ड्राइवर को उसकी कार के आसपास और आसपास क्या हो रहा है, इसकी पूरी जानकारी न दें। दूसरे शब्दों में, पीछे के दृश्य दर्पण से दृश्य बहुत सीमित है।
कल्पना करें कि एक कार आपके पीछे चल रही है और दाईं या बाईं ओर अगली लेन में आपसे आगे निकलने का फैसला किया है। आप उसे रियरव्यू मिरर में पूरी तरह से देख सकते हैं, जो कि स्थित है विंडशील्ड, और लेन बदलने के बाद कार संबंधित साइड मिरर में दिखाई देती है। हालाँकि, जैसे ही यह आपकी कार के पास आता है, यह रियरव्यू मिरर के दृश्य क्षेत्र से बाहर निकल जाता है और चालक की परिधीय दृष्टि में चला जाता है। लेकिन यह तुरंत नहीं होता है: सबसे पहले, कार रियरव्यू मिरर से "खो" जाती है, फिर कुछ समय के लिए यह न तो दर्पण में दिखाई देती है और न ही आपकी परिधीय दृष्टि में, और उसके बाद ही यह आपके परिधीय क्षेत्र में प्रवेश करती है दृष्टि। वह दूरी जब कार "अदृश्य" हो जाती है, उसे "डेड ज़ोन" कहा जाता है, जिसके बारे में हमने ऊपर बात की थी। आप केवल चारों ओर देखकर ही देख सकते हैं कि "मृत क्षेत्र" में क्या है।
यदि आप उस दिशा में लेन बदलना शुरू करते हैं जहां दूसरी कार अंधे स्थान पर है, तो आप इसे बहुत अधिक काट देंगे, जिससे दुर्घटना हो सकती है।
वैसे, यदि कोई अनुभवहीन ड्राइवर खुद को ऐसी स्थिति में पाता है (अर्थात, वह ओवरटेक कर रहा है और उसी समय कट जाता है), तो, टक्कर से बचने के दौरान, वह पैंतरेबाज़ी में गलती कर सकता है और इस तरह एक और यातायात दुर्घटना को भड़का सकता है। . सबसे विशिष्ट उदाहरण एक ऐसी कार को पार करने का प्रयास है जो आसन्न या आने वाली लेन में अचानक सामने आ गई हो। ऐसी स्थिति में अधिकांश ड्राइवरों में यही पहली सहज इच्छा पैदा होती है और यह पूरी तरह से व्यर्थ है। आख़िरकार, भले ही आप आगे निकल रहे किसी वाहन से टकरा जाएं, तो संभवतः उसके चालक को दुर्घटना का दोषी पाया जाएगा। और यदि आप किसी आने वाली कार से टकराते हैं या बगल की लेन में चल रहे किसी वाहन से टकराते हैं, तो आपको यातायात दुर्घटना करने का दोषी पाया जाएगा, और किसी को भी इस तथ्य में दिलचस्पी नहीं होगी कि आपने दूसरी टक्कर से बचने की कोशिश की थी।
शुरुआती लोगों द्वारा की जाने वाली एक और आम गलती चौराहों से गाड़ी चलाते समय अपनी लेन खोना है। यह ध्यान में रखते हुए कि सभी रूसी सड़कों पर सामान्य सड़क चिह्न नहीं हैं, भ्रमित होना आसान है, खासकर गोल चक्करों से गाड़ी चलाते समय। यदि आपको कठिनाई हो रही है और ऐसा महसूस हो रहा है कि आप अपनी लेन "खो" रहे हैं, तो अन्य सड़क उपयोगकर्ता कैसे चल रहे हैं, इस पर ध्यान दें। "अपनी जगह ढूंढने" के प्रयास में अचानक हरकत न करें - पहले टर्न सिग्नल को चालू किए बिना, ये क्रियाएं अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अप्रत्याशित होंगी। दूसरी ओर, किसी चौराहे पर टर्न सिग्नल चालू करने से वे भ्रमित हो सकते हैं।
कभी-कभी शुरुआती लोग चौराहों पर भी नहीं, बल्कि सड़क पर ही अपनी लेन "खो" देते हैं। यहां सब कुछ सरल है: सड़क पर अन्य कारों के स्थान को देखें और उचित स्थिति लें। लेकिन फिर, इसे अचानक न करें और सुनिश्चित करें कि आप पहले किसी को भी न काटें।
अक्सर, अनुभवहीन ड्राइवर सड़क के किनारे से गाड़ी चलाना शुरू करते समय यातायात दुर्घटनाओं को भड़काते हैं। यहां वे लगभग वही गलतियाँ करते हैं जो लेन बदलते समय करते हैं: वे टर्न सिग्नल चालू करना भूल जाते हैं और यह सुनिश्चित करते हैं कि उनके पीछे तत्काल आसपास कोई अन्य वाहन न हो।

शुरुआती लोगों द्वारा की जाने वाली एक सामान्य गलती चौराहों पर मुड़ते समय स्टीयरिंग व्हील को बहुत जोर से चलाना है। उदाहरण के लिए, ड्राइवर को बाईं ओर मुड़ना होगा। वह चौराहे के केंद्र तक गाड़ी चलाता है, विपरीत दिशा में चलने वाले वाहनों को गुजरने देता है, और स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर बहुत अधिक मोड़ देता है, जिसके परिणामस्वरूप, मुड़ने के बाद, वह अपनी लेन के बजाय आने वाली लेन में चला जाता है . यदि इस पर आने वाले वाहन हैं, तो यह आमने-सामने की टक्कर से भरा होता है। जहाँ तक दाईं ओर मुड़ने की बात है, स्टीयरिंग व्हील का बहुत ज़ोर से उपयोग करने से आप फुटपाथ पर फिसल सकते हैं या अपने पहियों से कर्ब से टकरा सकते हैं।
पैंतरेबाज़ी करते समय की जाने वाली बिल्कुल विपरीत गलती स्टीयरिंग व्हील को पर्याप्त ज़ोर से न घुमाना है। उदाहरण के लिए, मुड़ते समय, इसके परिणामस्वरूप चालक को तीन चरणों में (मूवमेंट का उपयोग करके) मुड़ने के लिए मजबूर होना पड़ता है उलटे हुए) जहां यह एक चरण में किया जा सकता है। परिणामस्वरूप, कार बहुत लंबे समय तक सड़क को अवरुद्ध कर देती है, जिससे अन्य वाहनों की आवाजाही में बाधा आती है। और आने वाले ट्रैफ़िक से गुजरते समय, अपर्याप्त स्टीयरिंग व्हील रोटेशन आमने-सामने की टक्कर का कारण बन सकता है।
अनुभवहीन ड्राइवरों की एक और प्रसिद्ध गलती सड़क पर बाधाओं की घटना की भविष्यवाणी करने में असमर्थता है। यह अक्सर उन्हें तेजी से पैंतरेबाज़ी करने के लिए मजबूर करता है, जो फिसलन भरी सड़कों पर और खराब दृश्यता की स्थिति में गाड़ी चलाते समय विशेष रूप से खतरनाक होता है। उदाहरण के लिए, एक अनुभवी ड्राइवर जानता है कि चौराहे से पहले उसे हमेशा धीमी गति से चलना चाहिए और विशेष ध्यान देना चाहिए, भले ही वह मुख्य सड़क पर या हरी ट्रैफिक लाइट पर गाड़ी चला रहा हो: आखिरकार, कोई और यातायात नियमों का उल्लंघन कर सकता है, जो एक ख़तरनाक स्थिति की ओर ले जाना। दूसरी ओर, एक नौसिखिया उसी गति से गाड़ी चला सकता है, इस विश्वास के साथ कि कुछ भी बुरा नहीं होगा ("आखिरकार, मैं हरी बत्ती पर जा रहा हूँ!")। एक अनुभवी ड्राइवर किसी भी आश्चर्य के लिए तैयार रहेगा और यदि आवश्यक हो तो संभवतः उसके पास गति को धीमा करने और रुकने का समय होगा, लेकिन एक नौसिखिया के लिए ऐसा नहीं होगा, और उसे अचानक दिखाई देने वाली बाधा से बचने के लिए तेज चालें चलानी होंगी।
अक्सर, नौसिखिए ड्राइवर, एक मोड़ या मोड़ के बाद कार को समतल करते समय, स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से छोड़ देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कार विपरीत दिशा में तेजी से झटका दे सकती है। आप ऐसा नहीं कर सकते! सबसे पहले, ऐसी स्थिति में, कार बगल की लेन में कूद सकती है, जो टकराव से भरा होता है, और दूसरी बात, फिसलन वाली सड़क पर गाड़ी चलाते समय, कार नियंत्रण खो सकती है और फिसल सकती है।
याद रखें कि टर्न ऑन दर्ज करने की सख्ती से अनुशंसा नहीं की जाती है बढ़ी हुई गति. भले ही आपकी कार स्थिर रहे (जो कि असंभव है), आप स्टीयरिंग व्हील को समय पर नहीं घुमा पाएंगे, जिसके परिणामस्वरूप कार या तो सड़क के किनारे या आने वाले ट्रैफ़िक में समाप्त हो जाएगी। आपको कॉर्नरिंग करते समय ब्रेक नहीं लगाना चाहिए या गियर नहीं बदलना चाहिए।
एक और आम गलती जो अनुभवहीन ड्राइवर पैंतरेबाज़ी करते समय करते हैं वह है बहुत जल्दी मोड़ में प्रवेश करना। यह इस तथ्य से भरा है कि कार को सड़क के किनारे, फुटपाथ पर ले जाया जाएगा, या यह एक अंकुश पत्थर से टकरा जाएगी। वास्तव में, पैंतरेबाज़ी के बुनियादी कौशल, जिसमें मोड़ बनाना भी शामिल है, को ड्राइविंग स्कूल में प्रशिक्षण के चरण में हासिल और समेकित किया जाना चाहिए, लेकिन, दुर्भाग्य से, ट्रैफ़िक पुलिस में सफलतापूर्वक परीक्षा उत्तीर्ण करने और प्राप्त करने के बाद भी ड्राइवर का लाइसेंसकई शुरुआती लोग मोड़ने में बहुत खराब होते हैं (चित्र 2.12)।

चावल। 2.12. ऐसी सवारी से कार का सस्पेंशन जल्दी टूट जाएगा...

अक्सर अनुभवहीन ड्राइवर जोर से ब्रेक लगाते हुए मोड़ पर आ जाते हैं। ऐसी स्थिति हर बार नहीं होती है! इससे कार के फिसलने का खतरा रहता है, जिसके परिणामस्वरूप यह आने वाले यातायात में फंस सकती है। ऐसा ही परिणाम तब घटित होगा जब तेज़ दबावकिसी मोड़ से बाहर निकलते समय गैस पेडल (किसी कारण से कई शुरुआती लोग सोचते हैं कि उन्हें पैंतरेबाज़ी को इसी तरह से पूरा करने की आवश्यकता है)। एक त्रुटि की कीमत बहुत अधिक हो सकती है: कई यातायात दुर्घटनाएँ ठीक इसलिए होती हैं क्योंकि दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति मोड़ में "फिट" नहीं हुआ और आने वाले यातायात में, सड़क के किनारे या खाई में उड़ गया (यह निर्भर करता है) मोड़ की दिशा)।
टिप्पणी
कभी-कभी एक नौसिखिया कार को फिसलने से रोकने का प्रबंधन करता है और मामला तथाकथित "पेंडुलम संरेखण" तक सीमित होता है, जिसके द्वारा पहिया के पीछे "चायदानी" को पहचानना लगभग अचूक होता है।
इसलिए, मोड़ के अंतिम चरण में, विशेष रूप से सावधान रहें और कोई "अचानक हरकत" न करें।

चौराहों से वाहन चलाते समय सामान्य गलतियाँ

सड़क के नियमों के अनुसार, एक चौराहा एक ऐसा स्थान माना जाता है जहां सड़कें एक ही स्तर पर मिलती हैं, जुड़ती हैं या शाखा देती हैं, जो चौराहे के केंद्र से क्रमशः विपरीत, सबसे दूर, शुरुआत को जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित होती हैं। सड़कों की वक्रता का. साथ ही, निकटवर्ती प्रदेशों से निकास को चौराहा नहीं माना जाता है (चित्र 2.13)।

चावल। 2.13. कार के चालक ने यातायात नियमों का उल्लंघन किया: निकटवर्ती क्षेत्र से बाहर निकलते समय, उसने मोटरसाइकिल को गुजरने की अनुमति नहीं दी

ध्यान
कोई भी चौराहा बढ़े हुए खतरे का स्थान होता है, इसलिए ड्राइवरों को यथासंभव सावधान और सतर्क रहना चाहिए। कृपया ध्यान दें कि यातायात दुर्घटनाएँ अक्सर चौराहों पर होती हैं।
अंतर्विरोधों को विनियमित या अनियमित किया जा सकता है। नियंत्रित चौराहा वह चौराहा है जिस पर यातायात व्यवस्था ट्रैफिक लाइट या यातायात नियंत्रक के इशारों द्वारा निर्धारित की जाती है।
जिन चौराहों पर कोई ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर नहीं है, या जहां ट्रैफिक लाइट लगातार पीली चमकती रहती है, उन्हें अनियंत्रित कहा जाता है। अनियंत्रित चौराहों से वाहन चलाते समय, ड्राइवरों को अनियंत्रित चौराहों से वाहन चलाने के नियमों के साथ-साथ प्राथमिकता संकेतों (यदि कोई हो) का पालन करना चाहिए।
नौसिखिए ड्राइवरों द्वारा की जाने वाली एक सामान्य गलती बाईं ओर मुड़ने और यू-टर्न लेने में असमर्थता है। मुख्य समस्या विपरीत दिशा में चलने वाले वाहनों को रास्ता देने की आवश्यकता है: शुरुआती लोग अक्सर यह नहीं जानते हैं कि आने वाली कार की दूरी का आकलन कैसे किया जाए और इसमें हस्तक्षेप करते हुए मुड़ना शुरू कर दें, जो कभी-कभी एक यातायात दुर्घटना में समाप्त होता है। बाएं मोड़ और यू-टर्न से उनके लिए कोई कठिनाई नहीं होती है, केवल तभी जब चौराहे पर हरी ट्रैफिक लाइट के साथ ही हरा तीर भी जल रहा हो। एक साथ बाएं मोड़ के दौरान टकराव के अक्सर मामले होते हैं, जब एक नौसिखिया चालक यह निर्धारित नहीं कर पाता है कि इस पैंतरेबाज़ी को करने में किसे प्राथमिकता दी जाती है (चित्र 2.14)।

चावल। 2.14. बायीं ओर मुड़ते समय टक्कर

कभी-कभी शुरुआती लोग किसी चौराहे से गुजरने के समय और गति का गलत अनुमान लगा लेते हैं। उदाहरण के लिए, ड्राइवर देखता है कि चौराहे से 100 मीटर शेष है और ट्रैफिक लाइट हरी है। वह गति बढ़ाता है, चौराहे से गुजरने की कोशिश करता है, लेकिन उसके पास ऐसा करने का समय नहीं होता है: हरी बत्ती पीली हो जाती है, जो बदले में लाल हो जाती है। नतीजतन, कार निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट पर चौराहे में उड़ जाती है, और यह बहुत अच्छा होगा यदि इस समय तक अन्य दिशाओं से आने वाले वाहन चौराहे में प्रवेश करने में कामयाब नहीं हुए हैं। यदि किसी अन्य दिशा से कोई कार तेज गति से चौराहे में प्रवेश करती है तो टकराव को टाला नहीं जा सकता (उदाहरण के लिए, वह चौराहे के पास आ रही थी और हरी बत्ती चालू होने पर उसके पास रुकने का समय नहीं था)।
सच है, ड्राइवर के पास एक और विकल्प है: चौराहे से पहले रुकने के लिए जल्दी और तेज़ी से ब्रेक लगाना। यदि उसी समय किसी ने उसकी कार को पीछे से नहीं मारा (किसी भी अचानक ब्रेक लगाने के दौरान यह डर होना चाहिए), तो, कोई कह सकता है, वह भाग्यशाली था। लेकिन यदि आपको थोड़ी देर हो गई, तो कार ठीक चौराहे पर रुक जाएगी, जिससे कम से कम अन्य वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न होगी, या यहां तक ​​कि यातायात दुर्घटना भी हो सकती है।
यदि आप किसी चौराहे पर मुड़ रहे हैं और किसी बड़े वाहन (बस, ट्रक, सड़क ट्रेन) का चालक अगली लेन में भी ऐसा ही कर रहा है, तो ध्यान रखें कि आपको कम से कम एक मीटर का पार्श्व अंतराल बनाए रखना चाहिए। सच तो यह है कि बड़े वाहनों का पिछला हिस्सा मुड़ते समय साइड में फिसल जाता है, जिससे पड़ोसी कारों से टकराने का खतरा हमेशा बना रहता है।

चावल। 2.15. अनियंत्रित चौराहे पर बाएँ मुड़ें - वास्तविक समस्याएक शुरुआत के लिए

बहुत बार, अनियमित चौराहों से गाड़ी चलाते समय शुरुआती लोग खो जाते हैं (चित्र 2.15)। कभी-कभी आप देखते हैं कि कैसे एक अनुभवहीन ड्राइवर, मुख्य सड़क पर होने और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं पर लाभ होने के बावजूद, अभी भी जिद्दी रूप से चौराहे के सामने खड़ा होता है और जाने से इंकार कर देता है, जिससे दूसरों को यह अधिकार मिल जाता है। और केवल जब चौराहा साफ़ हो जाता है, तो चालक उसे पार करता है।
कहने की आवश्यकता नहीं कि ऐसा नहीं किया जाना चाहिए। ऐसी स्थिति में, चौराहे पर भ्रम की स्थिति पैदा हो जाती है और अन्य वाहनों के चालकों के लिए तुरंत यह समझना मुश्किल हो जाता है कि उन्हें रास्ता क्यों दिया जा रहा है (वे सोच सकते हैं कि उन्होंने कोई संकेत नहीं देखा) और अब उन्हें किस क्रम में गुजरना चाहिए चौराहा.
कभी-कभी बिल्कुल विपरीत स्थिति होती है: एक अनुभवहीन ड्राइवर, जो एक माध्यमिक सड़क पर है, उन वाहनों को रास्ता दिए बिना चौराहे में प्रवेश करता है जिनके पास रास्ता देने का अधिकार है। क्यों? तथ्य यह है कि जबकि लगभग सभी ड्राइवर ट्रैफिक लाइट को नोटिस करते हैं, प्राथमिकता संकेतों के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है: कई नए लोग, पहले से ही चौराहे में प्रवेश कर रहे हैं, यह पता लगाने की कोशिश में चारों ओर देखना शुरू कर देते हैं कि वे किस सड़क पर हैं: मुख्य एक या द्वितीयक..
लेकिन समकक्ष सड़कों के चौराहों से गुजरते समय अनुभवहीन ड्राइवरों को सबसे अधिक कठिनाइयों का अनुभव होता है। यहां, जैसा कि आप जानते हैं, "दाईं ओर हस्तक्षेप" का प्रसिद्ध नियम लागू होता है: जिस ड्राइवर के पास दाईं ओर हस्तक्षेप है उसे रास्ता देना होगा। शुरुआती लोग या तो इस नियम के बारे में भूल जाते हैं या जल्दी से यह पता नहीं लगा पाते हैं कि कहाँ दाएँ है और कहाँ बाएँ है, जो अंततः एक यातायात दुर्घटना का कारण बनता है।
अक्सर, नौसिखिए चालक यह भूल जाते हैं कि प्राथमिकता संकेतों और यातायात को व्यवस्थित करने के अन्य साधनों के अभाव में, सड़क की कठोर सतह वाली सड़क हमेशा सड़क के संबंध में मुख्य होती है। गन्दी सड़क. इसके अलावा, चौराहे से ठीक पहले किसी गंदगी वाली सड़क पर कठोर सतह की मौजूदगी उसे किसी अन्य सड़क के समकक्ष नहीं बनाती है। परिणामस्वरूप, इस तरह की स्थितियाँ उत्पन्न होती हैं: एक चौराहे के सामने एक पक्की सड़क पर एक कार है, और दाईं ओर चौराहे वाली गंदगी वाली सड़क पर एक और कार है, और कोई भी समझ नहीं पा रहा है कि पहले किसे जाना चाहिए। तो: इस तथ्य के बावजूद कि पक्की सड़क पर स्थित कार के दाहिनी ओर एक बाधा है, इस मामले में उसे रास्ते का अधिकार है, क्योंकि उसकी सड़क गंदगी वाली सड़क के संबंध में मुख्य है।
शुरुआती लोगों को अक्सर गोलचक्करों से होकर गाड़ी चलाने में कठिनाई होती है। ज्यादातर मामलों में, चौराहे पर गोल चक्कर मुख्य सड़क है और सभी आसन्न सड़कें माध्यमिक सड़कें हैं। लेकिन यह कोई हठधर्मिता नहीं है! यातायात नियम इस बारे में कुछ नहीं कहते हैं, इसलिए प्राथमिकता केवल संबंधित सड़क संकेतों द्वारा निर्धारित की जाती है। यदि गोलचक्कर चौराहा अनियमित है, तो आपको अनियमित चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों द्वारा निर्देशित होकर, इसके माध्यम से ड्राइव करना चाहिए। इसे अच्छी तरह से याद रखना चाहिए: कई ड्राइवर, यहां तक ​​​​कि अनुभवी भी, गलती से मानते हैं कि सर्कल हमेशा मुख्य सड़क है। यह कहना मुश्किल है कि यह आम ग़लतफ़हमी कहां से आई, लेकिन यह एक सच्चाई है: अक्सर ड्राइवर सहज रूप से एक सर्कल में चलने वाले वाहनों को गुजरने देते हैं, भले ही ट्रैफ़िक संकेत किसी दिए गए चौराहे के माध्यम से ड्राइविंग के लिए एक अलग क्रम का संकेत देते हों।
जैसा कि हमने ऊपर देखा, गोलचक्करों से गाड़ी चलाते समय, शुरुआती लोग अक्सर अपनी लेन "खो" देते हैं। अपनी सतर्कता न खोएं; यदि सड़क पर कोई निशान नहीं है, तो देखें कि अन्य सड़क उपयोगकर्ता कैसे गाड़ी चला रहे हैं और सामान्य आदेश का पालन करें। सर्कल छोड़ने से पहले समय पर लेन बदलना न भूलें: ऐसी स्थितियों में अक्सर गुजरने वाली टक्करें होती हैं। एक नियम के रूप में, जो चालक चौराहे को निकटतम मोड़ पर छोड़ने का इरादा रखता है, उसे दोषी पाया जाता है (क्योंकि वह वही था जिसके पास दाईं ओर बाधा थी)।

ओवरटेक करते समय हुई गलतियाँ
सड़क के नियमों के अनुसार, ओवरटेक करना कब्जे वाली लेन को छोड़ने से जुड़े एक या एक से अधिक वाहनों का आगे बढ़ना है। ओवरटेकिंग के दो विशिष्ट प्रकारों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है।
आने वाले ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाने से संबंधित ओवरटेकिंग। यह उन सड़कों पर किया जाता है जिनमें प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए एक लेन होती है।
ओवरटेकिंग, जिसमें आने वाले यातायात की लेन में प्रवेश करना शामिल नहीं है। ओवरटेक करने के लिए, ड्राइवर बस उसी दिशा में बगल वाली लेन में लेन बदल देता है और पैंतरेबाज़ी पूरी होने पर, अपनी लेन में वापस आ जाता है (चित्र 2.16)।

चावल। 2.16. यहां आप आने वाले ट्रैफिक में प्रवेश किए बिना ओवरटेक कर सकते हैं।

आइए ध्यान दें कि कुछ समय पहले इस तरह के ओवरटेकिंग को अग्रिम कहा जाता था, लेकिन सड़क के नियमों के वर्तमान संस्करण में इन अवधारणाओं की पहचान की गई है।
जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, आने वाले ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाने से जुड़ी ओवरटेकिंग सबसे खतरनाक है। यदि ड्राइवर कार्य करता है यह चालआने वाली लेन में प्रवेश किए बिना, लेकिन केवल उसी दिशा में आसन्न लेन में लेन बदलने से, उसे गंभीर यातायात दुर्घटना में शामिल होने का लगभग कोई जोखिम नहीं होता है। ज्यादातर मामलों में, अगर ओवरटेक करते समय ड्राइवर असावधान हो तो अधिकतम यही हो सकता है कि वह गुजरती हुई टक्कर हो। बेशक, यह भी अप्रिय है, लेकिन इसके परिणाम आमने-सामने की टक्कर की तुलना में बहुत हल्के होते हैं, जो ओवरटेक करते समय और आने वाली लेन में प्रवेश करते समय हो सकता है (चित्र 2.17)।

चावल। 2.17. आमने-सामने की टक्कर सबसे खतरनाक प्रकार की दुर्घटनाओं में से एक है

ध्यान
ओवरटेक करते समय और सामने से आ रहे ट्रैफिक में गाड़ी चलाते समय नौसिखिए ड्राइवर बहुत सारी गलतियाँ करते हैं, जिसके अक्सर दुखद परिणाम होते हैं।
हम आपको याद दिला दें कि यातायात नियमों (खंड 11.5) के अनुसार ओवरटेक करना प्रतिबंधित है:
आने वाले यातायात में प्रवेश के साथ संकेतित चौराहों पर, साथ ही अनियंत्रित चौराहों पर जब ऐसी सड़क पर गाड़ी चलाना जो मुख्य सड़क नहीं है (चौराहों पर ओवरटेक करने के अलावा, दोपहिया वाहनों को बिना ओवरटेक किए साइड ट्रेलरऔर दाईं ओर ओवरटेक करने की अनुमति दी गई);
पैदल यात्री क्रॉसिंग पर यदि पैदल यात्री हैं;
रेलवे क्रॉसिंग पर और उनके सामने 100 मीटर से अधिक करीब;
कोई वाहन ओवरटेक कर रहा हो या रास्ता बदल रहा हो;
चढ़ाई के अंत में और आने वाले यातायात में प्रवेश के साथ सीमित दृश्यता वाली सड़कों के अन्य हिस्सों पर।
सबसे आम गलतियों में से एक विपरीत दिशा में चल रहे वाहन की दूरी और उसकी गति का पर्याप्त आकलन करने में ड्राइवर की असमर्थता है। दुर्भाग्य से, यह त्रुटि लगभग हमेशा देर से प्रकट होती है, जब टकराव से बचने के लिए अच्छे ड्राइविंग कौशल, साथ ही संयम और शांति की आवश्यकता होती है। कहने की जरूरत नहीं है कि अधिकांश शुरुआती लोगों में इन गुणों का अभाव है। और आप बहुत भाग्यशाली होंगे यदि ऐसी स्थिति में आने वाली कार का चालक भ्रमित न हो और फिर भी टक्कर से बचने में सक्षम हो (उदाहरण के लिए, सड़क के किनारे गाड़ी खींचकर या केवल अन्य सही निर्णय लेकर) .

और आगे। याद रखें: ओवरटेक करने से पहले, आपको ठीक से गति बढ़ाने की ज़रूरत है और उसके बाद ही आने वाले ट्रैफ़िक की लेन में प्रवेश करें - इससे आपको आने वाली लेन में बिताए गए समय को कम करने की अनुमति मिलेगी। दुर्भाग्य से, रूसी सड़कों पर आप अक्सर निम्नलिखित तस्वीर देख सकते हैं: एक कार आगे निकलने के लिए आने वाले ट्रैफ़िक में चली जाती है और तभी वह धीरे-धीरे तेज़ होने लगती है। जैसे ही वह उपयुक्त गति तक पहुंचता है, एक आने वाला वाहन दिखाई देता है और चालक को गति धीमी करके अपनी लेन में लौटने के लिए मजबूर होना पड़ता है। वैसे, अगर इस समय जिस कार से वह आगे निकलने का इरादा रखता है, उसकी गति तेजी से कम हो जाती है, तो पास से टकराने का खतरा होता है।
कई अनुभवहीन ड्राइवर, ओवरटेक करने के इरादे से, सामने वाली कार के बहुत करीब आ जाते हैं और आने वाली लेन में प्रवेश करने के लिए सही समय का चयन करते हुए गाड़ी चलाते हैं। यह एक गुजरती हुई टक्कर से भी भरा हुआ है, क्योंकि सामने वाली कार किसी भी समय ब्रेक लगा सकती है। इसलिए, यदि आपने पहले ही दूरी कम कर ली है, तो प्रतीक्षा न करें और ओवरटेक करना शुरू न करें, और यदि यह असंभव है (उदाहरण के लिए, आने वाली लेन व्यस्त है), तो "अपनी पूंछ पर न बैठें", बल्कि थोड़ा पीछे रहें।
सबसे साहसिक और खतरनाक गलतियों में से एक: विपरीत दिशा में चल रहे वाहनों की उपस्थिति में भी ड्राइवर ओवरटेक करता है। यह पूर्णतः अनुचित एवं घातक है! ड्राइवर को इस विचार से निर्देशित किया जाता है कि, वे कहते हैं, सड़क की चौड़ाई एक ही समय में तीन कारों के लिए उस पर फिट होने के लिए पर्याप्त है (ओवरटेक करने वाली, ओवरटेक करने वाली और आने वाली वाली)।
बेशक, यह संभव है कि आप ऐसी स्थिति में सुरक्षित रूप से निकल पाएंगे, लेकिन, जैसा कि कठोर आंकड़े बताते हैं, इसकी संभावना 2-3% से अधिक नहीं है। लेकिन आमने-सामने की टक्कर होने की संभावना बहुत, बहुत अधिक (क्रमशः, लगभग 97-98%) है। इसके अलावा, यदि ट्रैफ़िक पुलिस अधिकारी आस-पास ड्यूटी पर हैं, तो निश्चिंत रहें, आप अपने ड्राइवर के लाइसेंस से वंचित हो जाएंगे (भले ही ट्रैफ़िक दुर्घटना के बिना सब कुछ ठीक हो जाए)।
एक और आम गलती यह है कि ओवरटेक करते समय ड्राइवर बहुत जल्दी अपनी लेन में लौटना शुरू कर देता है। याद रखें: आप उस समय से पहले अपनी लेन में बदल सकते हैं जब आप पीछे के दृश्य दर्पण में वाहन को पूरी तरह से ओवरटेक होते हुए देख लें। यह भी सिफारिश की जाती है कि आप अपना सिर दाहिनी ओर घुमाएं और देखें कि क्या आप उसके आंदोलन में हस्तक्षेप करेंगे। दुर्भाग्य से, अनुभवहीन ड्राइवर अक्सर आगे निकल चुके वाहन को काट देते हैं, जिससे सड़क पर आपातकालीन स्थिति पैदा हो सकती है।
शुरुआती लोग भी अक्सर यह सुनिश्चित किए बिना ही ओवरटेक करना शुरू कर देते हैं कि कोई उनसे आगे नहीं निकल रहा है। व्यवहार में, यह कुछ इस तरह दिखता है: चालक ओवरटेक करने के लिए लेन बदलता है और उसी क्षण पीछे से दूसरी कार से एक भेदी ध्वनि संकेत सुनता है, जो, जैसा कि यह पता चला है, इस पैंतरेबाज़ी को पहले शुरू किया था। गलती यह है कि चालक ने युद्धाभ्यास शुरू करने से पहले यह सुनिश्चित नहीं किया कि कार के पीछे या किनारे पर कोई बाधा नहीं थी। यदि लेफ्ट टर्न इंडिकेटर को पहले से चालू कर दिया गया हो तो स्थिति कुछ हद तक सरल हो जाती है: इस मामले में, जो ड्राइवर पहले ही ओवरटेक करना शुरू कर चुका है, उसके पास अपने दृष्टिकोण की चेतावनी देते हुए ध्वनि संकेत देने या हेडलाइट्स झपकाने का समय होगा। लेकिन यदि बाएं टर्न सिग्नल को पैंतरेबाज़ी करने से ठीक पहले चालू किया जाता है (नौसिखिया ड्राइवर अक्सर इसके साथ पाप करते हैं), तो पासिंग टकराव की संभावना बहुत अधिक होगी। यदि यह आने वाले यातायात की लेन में होता है, तो स्थिति बेहद खतरनाक हो जाती है: यातायात दुर्घटना में अगला भागीदार विपरीत दिशा में चलने वाले एक या कई वाहन भी हो सकते हैं।
एक नियम के रूप में, सड़कों पर वे स्थान जहां ओवरटेक करना खतरनाक है, उन्हें उपयुक्त सड़क संकेतों या सड़क चिह्न रेखाओं द्वारा दर्शाया जाता है। हालाँकि, ऐसा भी होता है कि खतरनाक स्थान अचिह्नित रह जाते हैं (आखिरकार, आप हर जगह संकेत नहीं लगा सकते...) सड़कों के ऐसे हिस्सों पर (उदाहरण के लिए, एक तीव्र मोड़ जो दृश्यता क्षेत्र को बहुत सीमित कर देता है) ड्राइवर आगे निकल जाते हैं, यह मानते हुए कि यहां कुछ भी खतरनाक नहीं है। इससे अक्सर गंभीर यातायात दुर्घटनाएँ होती हैं।
कभी-कभी एक अनुभवहीन ड्राइवर ओवरटेक करता है और फिसलन भरी सड़क पर आने वाले ट्रैफिक में घुस जाता है, जिसके परिणामस्वरूप उसकी कार फिसल जाती है और या तो आने वाले वाहन से टकरा जाती है या खाई में गिर जाती है (पुल से नदी में गिर जाती है, रेल की पटरियों पर उड़ जाती है, आदि) .) पी.). याद रखें: सर्दियों के मौसम में, सड़क की सतह पर बर्फ की परत पूरी तरह से अदृश्य हो सकती है, इसलिए ओवरटेक करने से पहले सुनिश्चित करें कि यह अनुपस्थित है। ऐसा करने के लिए, उदाहरण के लिए, आप ब्रेक पेडल को एक-दो बार हल्के से दबा सकते हैं और देख सकते हैं कि कार इस पर कैसी प्रतिक्रिया करती है। यदि थोड़ा सा भी संदेह उत्पन्न हो तो आपको युद्धाभ्यास करने से इंकार कर देना चाहिए, अन्यथा परिणाम बहुत गंभीर हो सकते हैं।

रेलवे क्रॉसिंग पार करते समय की गई गलतियाँ
रेलवे क्रॉसिंग (चित्र 2.18) सड़क के सबसे खतरनाक हिस्सों में से एक है, भले ही यह विनियमित हो या नहीं। कार और ट्रेन से जुड़ी लगभग सभी सड़क दुर्घटनाएँ दुखद रूप से समाप्त होती हैं। दुर्भाग्य से, रेलमार्ग क्रॉसिंग पर चलते समय अनुभवहीन ड्राइवर अक्सर भटक जाते हैं और घातक गलतियाँ करते हैं। हम इस अनुभाग में उनमें से कुछ को देखेंगे।

चावल। 2.18. रेलरोड क्रॉसिंग सबसे अधिक में से एक है खतरनाक जगहेंसड़क पर

जब कोई निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट सिग्नल हो (बैरियर की स्थिति और उपस्थिति की परवाह किए बिना);
जब क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर तैनात व्यक्ति की ओर से कोई निषेधात्मक संकेत मिलता है (ड्यूटी पर तैनात व्यक्ति ड्राइवर की ओर अपनी छाती या पीठ के बल डंडा, लाल लालटेन या झंडा सिर के ऊपर उठाए हुए, या अपनी बाहों को बगल की ओर फैलाकर देखता है);
यदि क्रॉसिंग के पीछे ट्रैफिक जाम है जो ड्राइवर को क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा;
यदि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, हैंडकार) दृष्टि के भीतर क्रॉसिंग के पास आ रही है।
इसके अलावा, यातायात नियम क्रॉसिंग के सामने खड़े वाहनों को आने वाले यातायात में ले जाने पर रोक लगाते हैं, साथ ही बैरियर को अनाधिकृत रूप से खोलने पर भी रोक लगाते हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है: ऐसे साहसिक और विचारहीन कार्यों के परिणाम सबसे दुखद हो सकते हैं।
शुरुआती लोगों को अक्सर अनियमित रेलवे क्रॉसिंग पर कठिनाइयों का अनुभव होता है। हालाँकि वास्तव में यहाँ कुछ भी जटिल नहीं है: बस क्रॉसिंग से पहले रुकें और सुनिश्चित करें कि कोई ट्रेन नहीं आ रही है, जिसके बाद आप सुरक्षित रूप से गाड़ी चला सकते हैं। भले ही ट्रेन काफी दूर हो, उसे छूट जाना ही बेहतर है: इस स्थिति में जल्दबाजी बिल्कुल अनुचित है। वैसे, ऐसे कई मामले हैं जहां एक कार रेलवे क्रॉसिंग पर रुक गई, जिसके गंभीर परिणाम हुए।
ध्यान
याद रखें कि तेज़ गति से चलने वाली ट्रेन को तुरंत रोकना असंभव है। यहां तक ​​कि अगर ड्राइवर आपातकालीन ब्रेक लगाता है, तो भी ट्रेन की ब्रेकिंग दूरी कम से कम 1 किलोमीटर है (चित्र 2.19)। ड्राइवर आमतौर पर देखता है कि पटरी पर कोई बाधा है, लेकिन वह टक्कर को नहीं रोक सकता।

चावल। 2.19. तेज गति से चलती ट्रेन को तुरंत रोकना असंभव है

नौसिखिए ड्राइवरों द्वारा की जाने वाली आम और खतरनाक गलतियों में से एक निम्नलिखित है: ड्राइवर को आती हुई ट्रेन दिखती है, लेकिन चूंकि उससे दूरी अपेक्षाकृत बड़ी होती है, इसलिए वह ट्रेन को न गुजरने देने का फैसला करता है, बल्कि सामने वाले क्रॉसिंग से गाड़ी चलाने का फैसला करता है। यह। हालाँकि, पहले से ही क्रॉसिंग पर, वह अचानक अन्यथा निर्णय लेता है, घबराहट में वह ब्रेक पेडल दबाता है - और परिणामस्वरूप, कार आती हुई ट्रेन के रास्ते में, पटरी पर रुक जाती है। याद रखें: आप रेलवे क्रॉसिंग पर केवल तभी गति धीमी कर सकते हैं जब आप पूरी तरह आश्वस्त हों कि आपके पास उन पटरियों के सामने रुकने का समय होगा जिनके साथ ट्रेन यात्रा कर रही है। कभी-कभी ट्रेन आने से पहले क्रॉसिंग पार करने का समय पाने के लिए गैस जोड़ना अधिक समीचीन होता है।
बेशक, इस तथ्य से इनकार करने का कोई मतलब नहीं है कि रेलवे क्रॉसिंग पर इंतजार करना एक अप्रिय अनुभव है: अपनी घड़ियों को अधीरता से देखते हुए, हम सभी जल्द से जल्द इससे पार पाना चाहते हैं। हालाँकि, यहाँ दुस्साहस बिल्कुल अस्वीकार्य है, अन्यथा ऐसा हो सकता है कि जल्दी करने के लिए कहीं नहीं होगा...
नियंत्रित रेलवे क्रॉसिंग पर, अक्सर निम्नलिखित होता है: बैरियर बंद होने लगता है, लेकिन कारें फिर भी क्रॉसिंग से तेज़ी से निकलने की कोशिश करती हैं। ये कितना खतरनाक है ये बताने की जरूरत नहीं है.
यहां सबसे विशिष्ट उदाहरण है: आप कारों की घनी धारा में एक क्रॉसिंग के पास पहुंच रहे हैं, और बैरियर बंद होना शुरू हो जाता है, जैसा कि वे कहते हैं, आपकी नाक के ठीक सामने।
अब क्रॉसिंग से गुजरने का प्रलोभन है, और आप बैरियर के नीचे फिसलने में कामयाब हो जाते हैं। जैसे ही आप अपने आप को उन पटरियों पर पाते हैं जिनके साथ एक ट्रेन चल रही है, आपके सामने चल रही कार, किसी कारण से, तेजी से ब्रेक लगाती है, और आपके पास पैंतरेबाज़ी के लिए कोई जगह नहीं बचती है: आपके पीछे उसी के द्वारा "आगे बढ़ाया" जाता है "जल्दी करो" जैसे ही आप बैरियर के नीचे से गुजरने में कामयाब हुए, सामने एक और कार है। इस स्थिति में आप केवल यही कर सकते हैं कि यात्रियों को तुरंत उतार दें और स्वयं कार छोड़ दें। अब कार को बचाना संभव नहीं होगा।
सलाह
रेलवे क्रॉसिंग से गुजरते समय, वाहन के रुकने की संभावना को कम करने के लिए गियर न बदलने की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है।
यदि आपको किसी रेलवे क्रॉसिंग पर रुकना है (उदाहरण के लिए, एक कार रुकी हुई है), लेकिन आस-पास कोई ट्रेन नहीं है, तो तुरंत यात्रियों को उतार दें और, यदि संभव हो, तो क्रॉसिंग से 1000 मीटर की दूरी पर दोनों दिशाओं में दो लोगों को ट्रैक पर भेजें (यदि एक हो तो) , फिर ट्रैक की सबसे खराब दृश्यता की दिशा में), उन्हें आती हुई ट्रेन के ड्राइवर को स्टॉप सिग्नल देने के नियम समझाए। स्वयं कार के पास रहें और सामान्य अलार्म बजाएं, और जब कोई ट्रेन आती हुई दिखाई दे, तो सामान्य अलार्म बजाते हुए उसकी ओर दौड़ें। कृपया ध्यान दें कि स्टॉप सिग्नल हाथ की गोलाकार गति है (दिन में - चमकदार सामग्री के टुकड़े या किसी स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली वस्तु के साथ, रात में - टॉर्च या लालटेन के साथ), और सामान्य अलार्म सिग्नल एक की एक श्रृंखला है लंबे और तीन छोटे ध्वनि संकेत।
यदि आप आश्वस्त नहीं हैं कि ट्रेन आने से पहले आपके पास रेलवे क्रॉसिंग पार करने का समय होगा, तो रुकना और इंतजार करना बेहतर है, भले ही वे आपको पीछे से हॉर्न बजाते हों और आपसे हटने की मांग करते हों। वैसे, यहां नौसिखिए ड्राइवरों की एक और प्रसिद्ध गलती है: वे अक्सर अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के उकसावे में आ जाते हैं और ऐसे काम करते हैं जिनके बारे में उन्हें यकीन नहीं होता है और जो वे अन्य परिस्थितियों में कभी नहीं करेंगे। इसलिए, दूसरों पर ध्यान न दें और जैसा आप सहज महसूस करें और जैसा उचित समझें वैसा कार्य करें। जब आप रुकते हैं, तो आप खतरनाक लाइटें चालू कर सकते हैं - दूसरों को यह सोचने दें कि आपकी कार खराब हो गई है।
रेलवे क्रॉसिंग पर चालक के सभी कार्यों पर स्पष्ट रूप से विचार किया जाना चाहिए और सड़क के नियमों द्वारा उचित ठहराया जाना चाहिए - अन्यथा कोई आपदा घटित हो सकती है।

सड़कों के नियंत्रित चौराहे से गाड़ी चलाते समय चालक को केवल ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक पुलिस अधिकारी के आदेशों का पालन करना होगा। मूलतः, यह काफी सरल है. अनियंत्रित चौराहे से गाड़ी चलाना कहीं अधिक कठिन है।

ऐसा जंक्शन क्या है?

किसी सड़क चौराहे के पास पहुंचते समय, आपको इस बात पर ध्यान देना चाहिए कि यातायात गुजरने का क्रम कैसे व्यवस्थित किया गया है। नियंत्रित और अनियमित चौराहों में एक मुख्य अंतर है - ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक नियंत्रक की उपस्थिति या अनुपस्थिति। उत्तरार्द्ध की उपस्थिति इंगित करती है, और अनुपस्थिति इंगित करती है कि आप, इसके विपरीत, एक अनियमित सड़क चौराहे पर हैं।

लक्षण

सड़क संकेत वाहन चलाने वाले व्यक्ति को यह समझने में मदद करेंगे कि सड़क का कौन सा चौराहा उसके सामने है और क्या करना सही है। तो, एक अनियमित चौराहे पर निम्नलिखित संकेत लगाए गए हैं: "रास्ता दें", "मुख्य सड़क", "मोटरवे", "राजमार्ग का अंत", "एक माध्यमिक सड़क के साथ चौराहा", "एक माध्यमिक सड़क का जंक्शन" और अन्य .

आप सही ढंग से और यातायात दुर्घटनाओं के बिना तभी गाड़ी चला सकते हैं जब आप संकेतों को पढ़ना जानते हों।

अनियमित चौराहों से वाहन चलाना: नियम

इससे पहले कि आप अनियंत्रित चौराहे पर गाड़ी चलाना शुरू करें, सभी स्थापित संकेतों का अध्ययन करना सुनिश्चित करें। और फिर, उन्हें ध्यान में रखते हुए, नियमों को ध्यान में रखते हुए आगे बढ़ना शुरू करें। यदि आप संकेतों को पढ़ना और यातायात नियमों को याद रखना जानते हैं तो एक अनियमित चौराहे से आपको कोई कठिनाई नहीं होगी।

ट्रैकलेस वाहनों को ट्राम की तुलना में कोई फायदा नहीं है, भले ही उनकी आवाजाही की दिशा और सड़क की स्थिति कुछ भी हो, जिस पर वे स्थित हैं। इसलिए, कारें हमेशा उन्हें गुजरने देती हैं, और उसके बाद ही वे स्थापित सड़क संकेतों के अनुसार चलना शुरू करती हैं।

सड़क चौराहे से पहले एक चिन्ह है "मुख्य सड़क"

जैसा कि कई बार उल्लेख किया गया है, अनियंत्रित चौराहों पर यातायात स्थापित संकेतों पर निर्भर करता है। इसलिए, सड़कों के अनियंत्रित चौराहे से सही ढंग से गाड़ी चलाने के लिए, आपको पता होना चाहिए कि आपको किसे गुजरने देना है और आपको कहां फायदा है। अनियंत्रित चौराहे से गाड़ी चलाने के लिए कई विकल्प हैं।

यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि मुख्य सड़क किस प्रकार स्थित है और उसके सापेक्ष आपका स्थान क्या है।

1. यदि वाहन मुख्य सड़क पर स्थित है और वह सीधा चलता रहता है, तो आपकी कार को ले जाने का एल्गोरिदम इस प्रकार है:

• अगर आप सीधी दिशा में गाड़ी चलाना चाहते हैं तो आपको किसी को रास्ता नहीं देना चाहिए।
• यदि आप दाएं मुड़ने की योजना बनाते हैं, तो आपके पास रास्ते का अधिकार भी है। तदनुसार, आप पहले चौराहे से गुजरें।
• बाएँ मुड़ें - सबसे पहले, आप आने वाली कारों को जाने दें, जो आपकी तरह मुख्य सड़क पर हैं। अर्थात्, आपको चौराहे के मध्य तक पहुंचना चाहिए, उनके गुजरने तक इंतजार करना चाहिए और उसके बाद ही आगे बढ़ना जारी रखना चाहिए। यदि आने वाले वाहन बाईं ओर मुड़ते हैं, तो आप एक साथ कारों के दाईं ओर से गुजरते हैं।
• यदि आप मुड़ने जा रहे हैं, तो क्रियाओं का क्रम वही है जो बाएँ मुड़ते समय होता है।

2. मुख्य सड़क दाहिनी ओर मुड़ती है। आपके कार्य:

• सीधे चलते समय आपको दाहिनी ओर की बाधा याद आती है। अगर वहां कोई कार है तो उसे गुजरने दें और फिर चौराहे से गुजरना शुरू करें।
• दाईं ओर मुड़ना ही एकमात्र दिशा है जिसमें आपको जाने का अधिकार है। इसलिए, आप किसी को भी दिए बिना सुरक्षित रूप से मोड़ सकते हैं।
• बायीं ओर मुड़ते समय, आप दायीं ओर की कारों को या तो सीधे आगे या बायीं ओर जाने की अनुमति देते हैं। यदि आपकी योजना दाईं ओर मुड़ने की है, तो आपको उसी समय आगे बढ़ने की अनुमति है, क्योंकि इस स्थिति में आप उसकी गति में बाधा नहीं डाल रहे हैं।
• यू टर्न। इस स्थिति में, वही नियम लागू होते हैं जो बाएँ मुड़ते समय लागू होते हैं।

3. मुख्य सड़क बायीं ओर मुड़ती है। आपके कार्य:

• यदि आप सीधे जाना चाहते हैं, तो आपकी प्राथमिकता है, इसलिए आप पहले गुजरें।
• दाहिनी ओर मुड़ने पर आपको फायदा होता है, इसलिए, किसी के सामने झुके बिना, आप पैंतरेबाज़ी करते हैं।
• बाएँ मुड़ना दाएँ मुड़ने के समान ही एल्गोरिदम का अनुसरण करता है।
• यातायात नियमों के अनुसार, मुड़ते समय आपको बायीं ओर चलने वाले वाहनों के सामने झुकना होगा। वे, आपकी तरह, मुख्य सड़क पर एक अनियंत्रित चौराहे से गुजरते हैं, और उन पर लाभ इस तथ्य के कारण बनता है कि वे दाईं ओर आपके लिए एक बाधा हैं।

सड़कों के चौराहे पर "रास्ता दें" चिन्ह लगा होता है।

यातायात नियमों के अनुसार, यदि आपकी सड़क पर "रास्ता दें" का चिन्ह है, तो आप पहले मुख्य सड़क पर चल रही कारों को रास्ता देते हैं, और फिर उन लोगों को रास्ता देते हैं जो दाहिनी ओर आपके लिए बाधा बन रहे हैं।

सड़क चौराहे पर रुकें:

• आपके सामने "रास्ता दें" का चिन्ह है। यदि आप दाईं ओर मुड़ना चाहते हैं, तो आप अपनी बाधा को दाईं ओर से गुजरने देते हैं (भले ही वह यू-टर्न ले रही हो), और आप कार को बाईं ओर से भी गुजरने देते हैं क्योंकि वह मुख्य सड़क पर जा रही है। हालाँकि, यदि वह दाईं ओर मुड़ता है, तो आपको उसके साथ ही चलना शुरू करने की अनुमति है। सीधे आगे गाड़ी चलाते समय, दायीं और बायीं ओर की कारों को आपके सामने फायदा होता है, इसलिए आप उन्हें रास्ता दे देते हैं। जब आप बायीं ओर मुड़ते हैं, तो आप सभी को गुजरने देते हैं। मोड़ बनाते समय भी यही सच है।
• मुख्य सड़क आपके दाहिनी ओर है. दाएं मुड़ते समय आने वाले वाहनों को प्राथमिकता मिलती है। यू-टर्न की स्थिति में दाईं ओर एक ट्रैकलेस वाहन भी है। यदि आप सीधे आगे बढ़ने और बाएं मुड़ने की योजना बनाते हैं तो आप उन्हें छोड़ भी सकते हैं। मुड़ने से पहले, आपको तीन दिशाओं से सभी कारों के सामने झुकना होगा।
• मुख्य सड़क आपके वाहन के बायीं ओर है। दाएं मुड़ने से पहले, आपको आने वाली कारों और बाईं ओर की कारों के सामने झुकना होगा, क्योंकि वे मुख्य सड़क पर हैं और, तदनुसार, उनके पास रास्ते का अधिकार है। मुख्य सड़क पर (बाईं ओर, आने वाली दिशा से) और दाईं ओर (दाईं ओर रुकावट) कारों को पार करने के बाद, आपके पास सीधी दिशा में अनियमित चौराहे को पार करने का अवसर होता है। बायीं ओर मुड़ते समय आपके पास रास्ते का अधिकार भी नहीं है।
• ऐसे चौराहे पर यू-टर्न न लेना ही बेहतर है, लेकिन यदि कोई अन्य विकल्प न हो तो तीन दिशाओं के वाहनों को गुजरने की अनुमति देकर ही पैंतरेबाज़ी शुरू की जाती है।

अनियमित समतुल्य सड़कों पर वाहन चलाना

ऐसी स्थिति में जहां आपको समतुल्य सड़कों के चौराहे से होकर गाड़ी चलानी होती है, मुख्य नियम जिसका आपको पालन करना चाहिए वह है दाईं ओर की बाधा।

किसे छोड़ना है यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप कहाँ जा रहे हैं। आप योजना बना रहे हैं:

• दांए मुड़िए। ऐसे में आपको किसी के आगे झुकना नहीं चाहिए, क्योंकि फायदा आपका है और उसी हिसाब से आपकी कार पहले गुजरती है।
• सीधे जाओ. यदि आपके दाहिनी ओर कोई वाहन है तो आप उसे जाने दें और फिर स्वयं निकल जाएं। कभी-कभी ऐसा होता है कि चार दिशाओं की कारें एक ही समय में समान सड़कों के अनियंत्रित चौराहे को सीधे पार करने की योजना बनाती हैं। यातायात नियम इस स्थिति को नियंत्रित नहीं करते हैं, इसलिए ड्राइवरों को आपस में यह तय करना होगा कि उनमें से कौन पहले चलना शुरू करेगा।
• बांए मुड़िए। इन परिस्थितियों में, आपके दाहिनी ओर एक बाधा दाहिनी ओर से आने वाली कार है। इसके आधार पर आप उनके पीछे ही आगे बढ़ना शुरू करें.
• एक यू - टर्न लें। इस युद्धाभ्यास को शुरू करने के लिए, आपको वाहन को तीन दिशाओं से गुजरने देना होगा और उसके बाद ही आगे बढ़ना शुरू करना होगा।

पैदल यात्री और अनियमित चौराहा

चूँकि चौराहे पर कोई नियमन नहीं है, ऐसी स्थिति में जब कोई व्यक्ति चौराहे को अवरुद्ध कर रहा हो, तो व्यक्ति को बहुत सावधान रहना चाहिए। आख़िरकार, किसी दुर्घटना की स्थिति में, उस पर अधिकतम जुर्माना लगाया जाएगा, लेकिन आपके लिए, एक ड्राइवर के रूप में, इस स्थिति के परिणामस्वरूप आपका लाइसेंस रद्द हो सकता है और यहाँ तक कि जेल की सज़ा भी हो सकती है।

एक अनियंत्रित चौराहे पर ज़ेबरा क्रॉसिंग के साथ चलने वाले पैदल यात्री को किसी भी वाहन की तुलना में लाभ होता है। यदि कोई व्यक्ति ऐसी सड़क पार करने का निर्णय लेता है जिसमें पैदल यात्री क्रॉसिंग नहीं है, तो आप उसे जाने देने के लिए बाध्य नहीं हैं। लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, लापरवाह पैदल यात्री के सामने झुकना तेज़ और आसान है।

अनियंत्रित चौराहों के मार्ग को नियंत्रित करने वाले नियमों का सारांश देते हुए, हम तीन मुख्य बिंदुओं पर प्रकाश डाल सकते हैं जिनका पालन करने की आवश्यकता है:

• समतुल्य सड़कों के चौराहे पर दाईं ओर बाधा। अपनी दाहिनी ओर के वाहनों पर नज़र रखना अत्यावश्यक है।
• जब "रास्ता दें" चिन्ह स्थापित किया जाता है, तो चालक पहले मुख्य सड़क पर गाड़ी चलाने वाले पर ध्यान देता है, फिर दाईं ओर गाड़ी चलाने वालों पर।
• यदि आप जिस सड़क पर यात्रा कर रहे हैं उस पर "मुख्य सड़क" का चिन्ह है, तो आप उन लोगों पर ध्यान से नज़र रख रहे हैं जो मुख्य सड़क के साथ-साथ आपके दाहिनी ओर जा रहे हैं।

एक चौराहा बढ़े हुए खतरे का स्थान है, क्योंकि अलग-अलग दिशाओं में चलने वाला यातायात प्रवाह वहां एक दूसरे को काटता है। किसी चौराहे पर वाहन चलाने के लिए विशेष ध्यान और सावधानी की आवश्यकता होती है।

जैसे ही आप किसी चौराहे के पास पहुँचें, अपनी गति धीरे-धीरे कम करें, लेकिन समय से पहले नहीं। अपनी गति बहुत पहले कम करने से आपके पीछे आने वाले वाहनों की गति में देरी होगी और साइड टक्कर हो सकती है। गति में पहले की गई कमी अन्य ड्राइवरों के लिए अप्रत्याशित हो सकती है या इसमें योगदान दे सकती है खतरनाक ओवरटेकिंग. साथ ही, चौराहे से पहले गति में कमी बहुत देर (30 मीटर से कम नहीं) नहीं होनी चाहिए, अन्यथा, यदि आवश्यक हो, तो आप चौराहे से पहले नहीं रुक पाएंगे।

किसी चौराहे के पास पहुंचते समय, गलियों में यात्रा की दिशा बताने वाले संकेतों पर ध्यान दें। चौराहों पर पहुंचते समय सही लेन में देर से प्रवेश करना साइड-टू-साइड टकराव का एक आम कारण है।

यदि आप किसी चौराहे से सीधे गाड़ी चला रहे हैं, तो एक ही दिशा में दो लेन वाली सड़क पर गाड़ी चलाते समय मध्य लेन में चलने का प्रयास करें (जब तक कि अन्यथा सड़क संकेतों द्वारा इंगित न किया गया हो) या बाईं ओर। मध्य लेन पर चलने से, आप बाएँ और दाएँ मुड़ने वाले ट्रैफ़िक के साथ टकराव से बचेंगे।

यदि आप किसी चौराहे पर मुड़ने का इरादा रखते हैं, तो पहले से ही उपयुक्त लेन में चले जाएँ और चेतावनी संकेत बजाएँ।

किसी अनियंत्रित चौराहे के पास पहुंचने पर, ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक नियंत्रक के निर्देशों का पालन करें।

यदि चौराहे के सामने "ST0P" चिन्ह है, तो उसके सामने रुकें, चौराहे की स्थिति का निरीक्षण करें और कोई बाधा न होने पर ही आगे बढ़ना शुरू करें।

ट्रैफिक लाइट वाले किसी चौराहे पर पहुंचते समय, चक्र की अवधि और उसके संचालन की भविष्यवाणी करने का प्रयास करें।

याद रखें कि लाल ट्रैफिक लाइट के साथ चालू किया गया हरा तीर, आपको ट्रैफिक लाइट की ओर जाने की अनुमति देने के बाद ही उसके द्वारा बताई गई दिशा में जाने के लिए बाध्य करता है।

किसी चौराहे के पास पहुंचते समय, सबसे पहले अपने बाईं ओर क्रॉसिंग दिशा में चल रहे ट्रैफ़िक को देखें, विशेष रूप से आपसे आगे निकल रहे या आगे निकल रहे वाहनों पर ध्यान दें। याद रखें कि सड़क की सही लेन में चल रहे अन्य वाहनों के कारण वे दिखाई नहीं दे सकते हैं।

यदि कोई अन्य ड्राइवर आपके रास्ते के अधिकार की अनदेखी करता है, तो उस पर जोर न दें, बल्कि उसे रास्ते का अधिकार दें।

चौराहे पर बायीं ओर मुड़ने वाली कारों पर नजर रखें। यदि आप देखते हैं कि मुड़ती कार के चालक के पास मोड़ पूरा करने का समय नहीं है, तो गति कम करें और उसे युद्धाभ्यास पूरा करने का अवसर दें।

यदि आगे चल रही कोई कार आपके मार्ग में बाधा उत्पन्न करेगी तो किसी चौराहे पर प्रवेश न करें।

पैदल चलने वालों से सावधान रहें. जब पैदल यात्री सड़क पर दिखाई दें, तो अपनी गति कम करें और रुकने के लिए तैयार रहें।

सीमित दृश्यता वाले चौराहों पर पहुंचते समय, विशेष रूप से सावधान और सावधान रहें। ऐसी ड्राइविंग गति चुनें जो आपको अप्रत्याशित खतरे की स्थिति में कार रोकने की अनुमति दे।

किसी चौराहे से वाहन चलाते समय लेन बदलने से बचें। यदि आप टर्न सिग्नल देना भूल जाते हैं, तो सीधी दिशा में गाड़ी चलाना जारी रखें, क्योंकि आपकी चाल अन्य ड्राइवरों को आश्चर्यचकित कर देगी और दुर्घटना का कारण बन सकती है।

चौराहों पर रुकने से बचें। यदि बायीं ओर से आने वाले यातायात से टकराव का खतरा हो, तो उसके रास्ते से हटने के लिए तुरंत अपनी गति बढ़ाएं या तेजी से दाईं ओर मुड़ें, इससे प्रभाव के परिणामों की गंभीरता कम हो जाएगी। इस स्थिति में सीधे आगे गाड़ी चलाने के साथ ब्रेक लगाने से आमतौर पर दुर्घटना होती है।

दाईं ओर मुड़ते समय, दाईं ओर से किसी के आगे निकलने की संभावना को खत्म करने के लिए बिल्कुल दाईं ओर की स्थिति लेने का प्रयास करें। दाएं मुड़ते समय, फुटपाथ के किनारे के निकटतम लेन में प्रवेश करें। मोड़ लेते समय गति न बदलें। इतनी तेजी से मुड़ें कि बायीं लेन में जाने से बचें, लेकिन दायीं लेन में भी न जाएं। पिछले पहिएफुटपाथ पर.

मोड़ लेते समय, अपनी गति बहुत कम न करें; इससे यातायात के प्रवाह में बाधा आ सकती है, इसमें देरी हो सकती है और इस प्रकार गुजरने वाली टक्कर की संभावना बढ़ सकती है।

बाईं ओर मुड़ते समय, जिस सड़क पर आप मुड़ने वाले हैं, उसकी सुदूर बाईं लेन पर जाएं और उसके बाद ही अपनी इच्छित लेन में लेन बदलें।

परीक्षण 11. चौराहे पर
1. जब आप किसी अनियंत्रित चौराहे पर पहुंचते हैं, तो आपको यह करना होगा:
ए) गति बढ़ाएं और चेतावनी संकेत ध्वनि करें;
बी) गति कम करें ताकि यदि आवश्यक हो, तो आप चौराहे पर रुक सकें;
ग) पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने रुकें;
घ) गति कम किए बिना आगे बढ़ें।
2. यदि आप किसी चौराहे पर मुड़ना चाहते हैं, तो सबसे पहले आपको यह करना होगा:
क) उचित लेन लें और गति कम करें;
बी) टर्न सिग्नल के साथ उपयुक्त लेन और सिग्नल लें;
ग) गति कम करें और उचित लेन लें;
घ) गति कम करें और फिर टर्न सिग्नल से संकेत दें।
3. मोड़ शुरू करने से पहले, आपको एक चेतावनी संकेत देना होगा:
क) तुरंत बाद उन्होंने गति कम करना शुरू कर दिया;
बी) केवल तभी जब अन्य ड्राइवर आपका पीछा कर रहे हों;
ग) चौराहे से कम से कम 30 मीटर पहले;
घ) अन्य ड्राइवरों को भ्रमित न करने के लिए मोड़ शुरू होने से ठीक पहले।
4. यदि, किसी अनियंत्रित चौराहे के पास पहुंचते हुए, आप किसी वाहन को विपरीत दिशा में आते हुए देखते हैं, तो आपको यह करना होगा:
क) चौराहे पर सबसे पहले पहुंचने के लिए अपनी गति बढ़ाएं;
बी) रुकें और यह समझने के लिए थोड़ी देर प्रतीक्षा करें कि आने वाली कार का चालक क्या करेगा;
ग) यदि आने वाली कार का चालक बाईं ओर मुड़ने लगे तो रुकने के लिए तैयार रहें;
घ) समान गति से आगे बढ़ना जारी रखें।
5. यदि कोई कार आपके साथ ही बाईं ओर किसी अनियंत्रित चौराहे की ओर आ रही है, तो आपको यह करना होगा:
क) स्थिति को दाएँ और बाएँ देखने से बचते हुए, केवल आगे की ओर देखें;
बी) उसी गति से आगे बढ़ना जारी रखें, क्योंकि आपको पहले चौराहे से गुजरने का अधिकार है;
ग) रुकने के लिए तैयार रहें; ऐसा करने के लिए, अपना पैर ब्रेक पेडल पर रखें;
घ) चौराहे को पहले पार करने के लिए गति बढ़ाएँ।
6. यदि आप किसी ऐसे चौराहे के पास पहुंच रहे हैं जहां स्थिति के बारे में आपका दृष्टिकोण खड़ी इमारतों या पौधों तक सीमित है, तो आपको यह करना होगा:
ए) चौराहे के केंद्र के पास रुकें और यदि कोई खतरा न हो तो गाड़ी चलाना जारी रखें;
बी) उन ड्राइवरों को चेतावनी देने के लिए ध्वनि संकेत बजाएं जो आपको नहीं देख सकते हैं;


7. यदि, किसी चौराहे के पास पहुंचने पर, आप देखते हैं कि आप गलत लेन में हैं, तो आपको आवश्यक मोड़ लेने के लिए:
क) पीछे चल रहे ड्राइवरों को चेतावनी का संकेत दें और इस लेन से मुड़ें;
बी) अगले चौराहे पर पहुंचें और वहां मुड़ें;
ग) गति कम किए बिना चलना;
घ) चौराहे पर रुकें और फिर स्थिति को देखते हुए धीरे-धीरे आगे बढ़ें।
8. किसी चौराहे के पास पहुंचते समय आपको यह करना होगा:
क) यदि सामने चल रही कार अचानक ब्रेक लगा दे तो रुकने के लिए तैयार रहें;
बी) चौराहे में प्रवेश करें, भले ही आप देखें कि आप मोड़ पूरा नहीं कर पाएंगे;
ग) अग्रणी वाहन के आगे की स्थिति को देखने से बचें;
घ) जितना संभव हो सके सड़क के दाहिने किनारे के करीब जाएं।
9. यदि विपरीत दिशा में चल रही कोई कार किसी चौराहे पर बायीं ओर मुड़ने लगती है, तो आगे की दिशा में आपकी गति में बाधा उत्पन्न होती है:
क) रुकें और इस वाहन के चालक को मोड़ पूरा करने दें;
बी) चेतावनी संकेत दें और गाड़ी चलाना जारी रखें;
ग) बाईं ओर मुड़ती हुई कार के चारों ओर जाने का प्रयास करें;
घ) दाहिनी ओर मुड़ने वाली कार से बचने का प्रयास करें।
10. जब आप किसी चौराहे पर पहुंचते हैं, तो सबसे पहले आपको जिस चीज़ पर ध्यान देना चाहिए वह है:
ए) बाईं ओर;
बी) दाईं ओर;
ग) वापस;
d) स्पीडोमीटर पर।
11. चौराहे पर गति कम करना आवश्यक है यदि:
क) चौराहे के पास पैदल यात्री हैं;
ख) आपके पीछे थोड़ी दूरी पर एक कार चल रही है;
ग) जिस समय ट्रैफिक लाइट पीली हो जाती है, आप चौराहे के बीच में होते हैं;
घ) पीछे चल रही कार का चालक ध्वनि संकेत देता है।
12. किसी चौराहे पर आपको यह करना चाहिए:
ए) आपको जिस मोड़ की आवश्यकता है उसे पूरा करें, भले ही आप टर्न सिग्नल चालू करना भूल गए हों;
बी) अगर ट्रैफिक लाइट पीली हो जाए तो रुकें;
ग) आपने जो मोड़ शुरू किया था उसे पूरा करें, भले ही आपने मुड़ने का अपना निर्णय बदल दिया हो;
घ) यदि आप अगले चौराहे पर मुड़ना चाहते हैं तो संकेत दें।
13. आप केवल चौराहे पर ही रुक सकते हैं:
क) यातायात पुलिस अधिकारी से जानकारी प्राप्त करना;
बी) जब यातायात की स्थिति के लिए इसकी आवश्यकता होती है;
ग) यातायात दिशा संकेतों की जाँच करना;
घ) जब ट्रैफिक लाइट लाल हो जाए।
14. यदि आप किसी चौराहे से सीधे गाड़ी चलाना चाहते हैं, तो आपको यह करना होगा:
ए) बाईं ओर मुड़ने वाली सभी आने वाली कारों के पैंतरेबाज़ी पूरी करने के बाद ही चौराहे पर प्रवेश करें;
ख) चौराहे पर तभी प्रवेश करें जब आप बिना किसी व्यवधान के वहां से गुजर सकें;
ग) लाल बत्ती पर पैदल चलने वालों को सड़क पार करने के लिए न रोकें;
घ) केवल सबसे बाईं लेन का उपयोग करें।
15. यदि आप किसी चौराहे पर दाहिनी ओर मुड़ने वाले हैं, तो इन बातों पर ध्यान देना बहुत जरूरी है:
क) दाहिनी ओर चौराहे की ओर बढ़ने वाला यातायात प्रवाह;
बी) बाईं ओर से चौराहे की ओर आने वाला यातायात प्रवाह;
ग) आने वाला यातायात बाईं ओर मुड़ रहा है;
घ) आने वाला यातायात दाहिनी ओर मुड़ रहा है।
16. किसी चौराहे पर बायीं ओर मुड़ने से पहले यह बहुत महत्वपूर्ण है:
क) सुनिश्चित करें कि आपका पैंतरेबाज़ी आने वाले यातायात में हस्तक्षेप नहीं करेगी;
बी) ट्रैफिक लाइट चालू होने से पहले कार के पहिये घुमाना शुरू करें;
ग) जितना संभव हो सामने चल रही कार के करीब जाएं, साथ ही बाईं ओर मुड़ें;
घ) ब्रेक पेडल को कई बार हल्के से दबाएं।

सही उत्तर

1 - बी; 2 - बी; 3 - में; 4 - में; 5 - में; 6 - जी; 7 - बी; 8 - ए; 9 - ए; 10:00 पूर्वाह्न; 11 - ए; 12 - में; 13 - बी;, 14 - बी; 15 - बी; 16 - ए.

कार के प्रकार, ड्राइविंग अनुभव आदि की परवाह किए बिना, प्रत्येक ड्राइवर को हर दिन क्या सामना करना पड़ता है? चौराहों के साथ. और यदि नियंत्रित चौराहों से गाड़ी चलाना किसी के लिए कोई बड़ी समस्या नहीं है, तो अन्य स्थितियों में भ्रम, भ्रम और, परिणामस्वरूप, सड़क पर खतरनाक स्थिति हो सकती है। आप इससे बच सकते हैं - आपको बस चौराहों पर गाड़ी चलाने के नियमों की अपनी याददाश्त को ताज़ा करने की ज़रूरत है। यह आलेख इस उद्देश्य के लिए बनाया गया था - शुरुआती लोगों को नया ज्ञान देने या अनुभवी ड्राइवरों को उन्हें याद रखने में मदद करने के लिए।

नए परिवर्तनों के अनुसार, 8 नवंबर, 2017 से चौराहों पर "वफ़ल" ("वफ़ल आयरन") का निशान होगा, जो चौराहे की सीमाओं को निर्धारित करेगा। इसे उन चौराहों के मार्ग को विनियमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां भीड़भाड़ होती है और यह यातायात नियमों को लागू करने और उनका अनुपालन करने में मदद करेगा, साथ ही उल्लंघन करने वालों पर जुर्माना भी लगाएगा। किसी चौराहे में प्रवेश करने या ट्रैफिक जाम के साथ सड़क पार करने पर जुर्माना 1,000 रूबल है।

चौराहों के प्रकार

सभी मौजूदा चौराहों को इसमें विभाजित किया गया है:

• संकेतित चौराहा- ट्रैफिक लाइट से सुसज्जित (अतिरिक्त अनुभागों सहित)। इस प्रकार में वे चौराहे भी शामिल हैं जहां यातायात को यातायात नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

• विनियमन के बिना समतुल्य सड़कों का चौराहा- तदनुसार, यहां वाहनों की आवाजाही को ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक कंट्रोलर द्वारा नियंत्रित नहीं किया जाता है।

• नियमन के बिना असमान सड़कों का चौराहा- ऊपर वाले के समान, लेकिन सड़कों को मुख्य और माध्यमिक में विभाजित किया गया है, उन दोनों को तदनुसार चिह्नित किया गया है लक्षणप्राथमिकता।

उनके "डिज़ाइन" के अनुसार उन्हें निम्नलिखित प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

• टी जंक्शन- एक सड़क दूसरी से बायीं या दायीं ओर मिलती है। ऐसे चौराहों में किसी आवासीय भवन, औद्योगिक उद्यम या अन्य सुविधा के निकटवर्ती क्षेत्र से निकास शामिल नहीं है। टी-आकार के चौराहे से गाड़ी चलाने के नियम चौराहे के प्रकार पर निर्भर करते हैं: नियंत्रित या अनियमित।

• चौराहा- सबसे आम प्रकार, जब एक सड़क दूसरे को काटती है, और समान स्तर पर।

• राउंडअबाउट, जहां कई सड़कें एक आम "रिंग" से जुड़ती हैं। इसमें प्रवेश करते समय, कार गति कम कर देती है और वामावर्त चलती है और जिस सड़क की आवश्यकता होती है उस पर बाहर निकल जाती है।

• मल्टीवे चौराहे– चौराहे पिछले प्रकारों से संबंधित नहीं हैं। आमतौर पर बड़ी संख्या में सड़कें जुड़ी होती हैं और ये उच्च यातायात वाले क्षेत्र होते हैं जहां बहुत सावधानी बरतनी चाहिए।

यातायात नियमों के अनुसार चौराहों से वाहन चलाने के सामान्य नियम

• जिस सड़क पर आप मुड़ना चाहते हैं, उस सड़क को पार करने वाले पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों को हमेशा रास्ता दें। यह नियम लागू होता है चाहे चौराहा विनियमित हो या नहीं। पैदल यात्री को गुजरने की अनुमति न देने पर जुर्माना वर्तमान में 1,500 रूबल है।

• यदि किसी चौराहे के सामने सड़क पर ट्रैफिक जाम हो तो उसमें प्रवेश करना वर्जित है।. इस नियम का उल्लंघन करने पर न केवल आप ट्रैफिक जाम में शामिल होंगे, बल्कि बाईं या दाईं ओर चौराहे से गुजरने वाली कारों का रास्ता भी अवरुद्ध हो जाएगा। नतीजतन, एक के बजाय तीन ट्रैफिक जाम हो जाते हैं और सड़क पर दुर्घटना या संघर्ष का खतरा तेजी से बढ़ जाता है।

अनियंत्रित चौराहों से वाहन चलाने के नियम

आइए यात्रा के बुनियादी नियमों और सभी प्रकार के अनियमित चौराहों के लिए संभावित स्थितियों पर विचार करें।

समतुल्य चौराहा और ड्राइविंग नियम

समतुल्य सड़कों के चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के नियम "दाहिनी ओर हस्तक्षेप" नियम द्वारा नियंत्रित होते हैं- चालक को हमेशा सामने से आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए दाहिनी ओरसड़क मार्ग यह उन कारों पर भी लागू होता है जो ड्राइवर द्वारा पैंतरेबाज़ी करने पर "दाईं ओर बाधा" बन जाएंगी।

आइये स्थिति पर विचार करें: आप बिना मुड़े सीधे सामने एक क्रॉस-आकार वाले चौराहे को पार कर रहे हैं। अनुप्रस्थ सड़क पर दो कारें हैं - एक बाईं ओर (चलिए इसे ए कहते हैं), एक दाईं ओर (इसे बी नामित किया जाएगा), दोनों सीधे आगे बढ़ने की योजना बना रही हैं। "दाईं ओर हस्तक्षेप" नियम के अनुसार, आप कार बी को रास्ता देते हैं क्योंकि यह आपके दाहिनी ओर है। बदले में, वाहन ए को उसी तरह आपको रास्ता देना होगा।

अगली स्थिति: आप भी सीधे चौराहे को पार कर रहे हैं, और चौराहे के विपरीत दिशा में आने वाली लेन में चल रही एक अन्य कार आपके दाईं ओर (इसके लिए बाएं) मुड़ने का इरादा रखती है। अपनी पैंतरेबाजी शुरू करते समय, वह धीमी गति से चलने और आपको गुजरने देने के लिए बाध्य है, क्योंकि मोड़ लेते समय आपकी कार उसके लिए "दाईं ओर हस्तक्षेप" होगी। उलटफेर के लिए भी यही नियम काम करता है।

गोलचक्कर पर वाहन चलाने के नियम

8 नवंबर, 2017 को, राउंडअबाउट के आसपास ड्राइविंग के नए नियम लागू हुए; परिवर्तनों के अनुसार, राउंडअबाउट पर ड्राइवरों को गुजरते समय प्राथमिकता दी जाती है, और प्रवेश करने वाले वाहनों को रास्ता देना होगा।

चौराहे पर यदि सभी सड़कें समान महत्व की हैं (कोई रास्ता देने का संकेत नहीं है), तो रिंग पर पहले से मौजूद वाहनों को उन लोगों को अनुमति देनी चाहिए जो अभी प्रवेश करने वाले हैं, क्योंकि वे अभी भी वही "दाईं ओर बाधा" हैं।

जब चौराहे के सामने साइन 2.4 "रास्ता दें" स्थापित किया जाता है- गोलचक्कर सड़क में प्रवेश करने वाले सभी वाहनों को गोलचक्कर के चारों ओर घूमने वाले सभी वाहनों को रास्ता देना आवश्यक है।

इसके अलावा, राउंडअबाउट के सामने, रिंग के साथ गाड़ी चलाते समय माध्यमिक और मुख्य सड़कों को इंगित करने वाला एक सूचना चिह्न स्थापित किया जा सकता है, लेकिन स्थिति के आधार पर साइन 4.3 "राउंडअबाउट" और साइन 2.4 "रास्ता दें" स्थापित किया जाना चाहिए।

ट्राम ट्रैक वाले समतुल्य चौराहों से होकर ड्राइविंग

नियम 13.11 में कहा गया है कि आंदोलन की दिशा की परवाह किए बिना, ट्राम को अन्य ट्रैकलेस वाहनों की तुलना में पूर्ण लाभ है। यहां, कार मालिक को "सही पर हस्तक्षेप" योजना से कोई लाभ नहीं मिलता है। इस मामले में, ट्राम एक-दूसरे के सामने बराबर होती हैं और एक ही समय में एक चौराहे को पार करते समय उन्हें सामान्य कारों के समान नियमों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

असमान सड़कों के चौराहों से वाहन चलाना

एक मुख्य सड़क है, और इससे चौराहे में प्रवेश करने वाले वाहनों को यात्रा की दिशा की परवाह किए बिना प्राथमिकता दी जाती है।

मुख्य सड़क की दिशा हमेशा सीधी नहीं होती, कभी-कभी यह किसी चौराहे पर मुड़ जाती है। ऐसे में वाहन चालक चौराहे से प्रवेश करते हैं मुख्य सड़क, एक दूसरे के बराबर हैं और मार्ग कतार का निर्धारण करते समय उन्हें "दाईं ओर से हस्तक्षेप" के सिद्धांत द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

द्वितीयक सड़क पर चलने वाली कारें समान सिद्धांत का उपयोग करके चलती हैं, लेकिन पहले मुख्य सड़क पर गाड़ी चलाने वालों को रास्ता देने की आवश्यकता को ध्यान में रखती हैं।

मुख्य सड़क की पहचान चिन्ह 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 और 5.1 की उपस्थिति से की जाती है। उनकी अनुपस्थिति में, मुख्य सड़क गंदगी वाली सड़क या निकटवर्ती क्षेत्र के प्रवेश द्वार से सटी सड़क के सापेक्ष डामर, कंक्रीट या पत्थर से बनी होगी।

एक द्वितीयक सड़क को आमतौर पर 2.4 रास्ता दें चिह्न और 3.21 से चिह्नित किया जाता है, जिसे "स्टॉप" या "ईंट" के रूप में भी जाना जाता है।

नियंत्रित चौराहों पर वाहन चलाने के नियम

ट्रैफिक लाइट वाले चौराहों से गुजरने के नियम ट्रैफिक लाइट (जो मुख्य हैं) और अतिरिक्त अनुभागों के सिग्नल द्वारा नियंत्रित होते हैं।

मुख्य हरी ट्रैफिक लाइट पर चलने वाले वाहनों को "दाहिनी ओर हस्तक्षेप" नियम के अनुसार आपस में प्राथमिकता निर्धारित करनी होगी। मान लीजिए कि आप किसी चौराहे पर बाएं मुड़ रहे हैं और सामने से आ रही एक कार सीधे आगे बढ़ रही है। जब हरी बत्ती जलती है, तो आपको पैंतरेबाज़ी शुरू करते हुए चौराहे में प्रवेश करना होगा, और आने वाली कार को गुजरने देना होगा, और उसके बाद ही मोड़ पूरा करना होगा।

इसके अलावा, मुख्य हरे सिग्नल पर, ट्राम चालकों को पूरा लाभ मिलता है, जैसे कि बिना विनियमन वाले चौराहों पर। उपरोक्त सभी बातें यातायात नियंत्रक के साथ चौराहों से गुजरने पर भी लागू होती हैं।

यदि लाल या पीले सिग्नल और ट्रैफिक लाइट का अतिरिक्त खंड एक ही समय पर चालू हैं, तो पहले उन सभी वाहनों को जाने दें जिनके लिए मुख्य हरा सिग्नल चालू है, और उसके बाद ही अतिरिक्त खंड के सिग्नल द्वारा बताई गई दिशा में आगे बढ़ें। .

वीडियो पाठ: नियमों के अनुसार चौराहों से वाहन चलाना।

चौराहा वह स्थान है जहां सड़कें एक ही स्तर पर मिलती हैं, मिलती हैं या शाखा बनाती हैं।

दूसरे शब्दों में, दो या दो से अधिक सड़कें, एक ही स्थान पर प्रतिच्छेद करते हुए, एक चौराहा बनाती हैं। में सड़क चौराहे अलग - अलग स्तर(ओवरपास, ओवरपास, पुल, आदि) को चौराहा नहीं माना जाता है।

चौराहा

इसके अलावा, निकटवर्ती क्षेत्रों से सड़क के निकास चौराहे नहीं बनते हैं।

चौराहों पर वाहन चलाने के सामान्य नियम

किसी चौराहे से आवाजाही का क्रम इस बात पर निर्भर करता है कि वह किस प्रकार का चौराहा है। हालाँकि, सामान्य नियम हैं जो किसी भी चौराहे पर लागू होते हैं।

ये हैं नियम:

1. किसी चौराहे पर दाएं या बाएं मुड़ते समय, चालक उस सड़क पर चलने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है, जिस पर वह मुड़ रहा है, साथ ही साइकिल चालकों को साइकिल पथ के साथ या सड़क के किनारे पर आगे बढ़ना जारी रखना होता है। अपवाद ऐसे मामले हैं जब पैदल यात्री यातायात को एक अलग ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यदि वाहन मुड़ते समय पैदल यात्रियों के लिए निषेधात्मक सिग्नल चालू है तो आपको उन्हें रास्ता नहीं देना चाहिए।
2. यदि किसी चौराहे पर या उसके पीछे ट्रैफिक जाम हो गया है, तो उसमें प्रवेश करना निषिद्ध है, जो चालक को रोडवेज के चौराहे पर रुकने के लिए मजबूर करेगा, जिससे अनुप्रस्थ दिशा में अन्य वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न होगी। इस मामले में, आप चौराहे में केवल उसे तुरंत मुक्त दिशा में छोड़ने के लिए प्रवेश कर सकते हैं (उदाहरण के लिए, एक मोड़ या यू-टर्न बनाकर)। यदि आपको ठीक उसी दिशा में जाना है जिस दिशा में ट्रैफिक जाम हुआ है, तो आपको रोडवेज के चौराहे में प्रवेश करने से पहले रुकना होगा और चौराहे से परे आपके वाहन के लिए खाली जगह होने के बाद ही ड्राइविंग शुरू करनी होगी।
3. किसी भी चौराहे पर, नीली (नीली और लाल) चमकती रोशनी वाले वाहन और विशेष ध्वनि संकेत(सायरन) को चौराहे पर उपलब्ध सड़क संकेतों, चिह्नों और ट्रैफिक लाइटों की परवाह किए बिना प्राथमिकता दी जाती है। अन्य चालकों को विशेष वाहन और उसके साथ चल रहे वाहन चालकों को रास्ता देना होगा।

चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के लिए एल्गोरिदम

किसी भी चौराहे से गाड़ी चलाने के एल्गोरिदम में तीन क्रियाएं शामिल हैं:

• सबसे पहले, आपको अपने आप को सही ढंग से उन्मुख करने की आवश्यकता है और, चौराहे में प्रवेश करने से पहले ही, यह निर्धारित करें कि यह किस प्रकार का है।
• दूसरे, उचित नियमों को लागू करने के बाद, आपको उन लोगों को रास्ता देना होगा जिनके पास रास्ता देने का अधिकार है, और फिर समय पर चौराहे में प्रवेश करना होगा।
• तीसरा, चौराहे में प्रवेश करने के बाद, आपको इसे वांछित दिशा में समय पर छोड़ने की आवश्यकता है। इस स्तर पर अन्य ड्राइवरों और पैदल यात्रियों को रास्ता देना भी आवश्यक हो सकता है।

चौराहों के प्रकार

चौराहों के अलग-अलग विन्यास हो सकते हैं। वे क्रॉस-आकार, टी-आकार, स्टार-आकार, त्रिकोण-आकार आदि हो सकते हैं।

ऐसे चौराहे और यातायात चौराहे हैं जहां एक बड़े चौराहे के बजाय कई छोटे चौराहे हैं।

हालाँकि, चौराहों से गाड़ी चलाने के नियम उनके आकार और आकार पर निर्भर नहीं करते हैं, बल्कि इस बात पर निर्भर करते हैं कि यह या वह चौराहा किस प्रकार का चौराहा है।

संकेतित चौराहा- यह एक चौराहा है जहां आवाजाही का क्रम एक सक्रिय ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक नियंत्रक के संकेतों द्वारा निर्धारित किया जाता है।

यदि कोई ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक कंट्रोलर नहीं है, तो चौराहा माना जाता है सुर नहीं मिलाया, और ड्राइवर अनियंत्रित चौराहों पर लागू होने वाले नियमों के अनुसार, स्वतंत्र रूप से मार्ग का क्रम निर्धारित करते हैं।

एक चौराहा जिस पर:

• ट्रैफिक लाइट है, लेकिन वह काम नहीं करती;
• एक ट्रैफिक लाइट है, लेकिन यह चमकते पीले सिग्नल के रूप में काम करती है;
• यातायात नियंत्रक मौजूद है, लेकिन यातायात को नियंत्रित करने के लिए ड्राइवरों और पैदल यात्रियों को संकेत नहीं देता है।

जानना ज़रूरी है!
ऐसे मामलों में जहां किसी चौराहे पर यातायात को यातायात नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है, ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को उसकी आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, भले ही वे ट्रैफिक लाइट, प्राथमिकता संकेत और अन्य सड़क संकेतों और चिह्नों के विपरीत हों।

अनियमित चौराहों को विभाजित किया गया है समकक्षऔर असमान. एक असमान चौराहे पर हमेशा एक मुख्य सड़क होती है, और अन्य सड़कें उसके लिए गौण होती हैं।

स्वाभाविक रूप से, मुख्य सड़क पर मौजूद लोगों को माध्यमिक सड़क पर मौजूद लोगों की तुलना में प्राथमिकता दी जाती है।

आपको असमान चौराहे पर मुख्य और माध्यमिक सड़कों को स्वतंत्र रूप से ढूंढने में सक्षम होना चाहिए।

यदि आप चौराहे पर पहुंचते समय ऐसा करने में विफल रहते हैं, तो आप सही ढंग से यह निर्धारित नहीं कर पाएंगे कि किसे रास्ता देने का अधिकार है और किसे आगे बढ़ना चाहिए। यदि आप यात्रा के आदेश का पालन नहीं करते हैं, तो आप एक गंभीर दुर्घटना का कारण बन सकते हैं।

राज - पथ

मुख्य सड़क के तीन लक्षण:

1. चिह्न 5.1 से चिह्नित मोटरमार्ग हमेशा उससे जुड़ी अन्य सभी सड़कों के संबंध में मुख्य सड़क होता है।
2. एक कठोर सतह वाली सड़क (डामर, कंक्रीट, कुचल पत्थर, फ़र्श के पत्थर, आदि) हमेशा चौराहे या आसन्न गंदगी वाली सड़क के संबंध में मुख्य सड़क होती है, बशर्ते कि चौराहे पर कोई प्राथमिकता संकेत और संकेत 1.6 न हों।
3. चौराहे से पहले प्राथमिकता चिन्ह 2.1 के साथ चिह्नित सड़क, और आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर भी चिन्ह 2.3.1-2.3.7 (2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.3.4, 2.3.6, 2.3.5,) 2.3.7, चौराहे या आसन्न सड़क के संबंध में हमेशा मुख्य सड़क होती है। सड़क, जिस पर 2.4 या 2.5 चिन्ह अंकित होते हैं, वह हमेशा गौण होती है। चिन्ह 2.1, 2.4 और 2.5 चौराहे से ठीक पहले स्थापित होते हैं, और 2.3। 1 - 2.3.7 150 - 300 मीटर की दूरी पर।

कुछ चौराहों पर मुख्य सड़क बाएँ या दाएँ मुड़ सकती है। इस मामले में, प्राथमिकता चिह्न 8.13 "मुख्य सड़क की दिशा" चिह्नों के साथ स्थापित किए जाते हैं: चिह्न 2.1 - चिह्न 8.13 के साथ, और चिह्न 2.4 या 2.5 - चिह्न 8.13 के साथ।

इन संकेतों पर मुख्य सड़क को मोटी रेखा के रूप में दिखाया गया है, और माध्यमिक सड़कों को पतली रेखा के रूप में दिखाया गया है। यदि चिन्ह 2.1, 2.4 या 2.5 चिन्ह 8.13 के बिना स्थापित किए गए हैं, तो आप निश्चिंत हो सकते हैं कि इस चौराहे पर न तो मुख्य और न ही माध्यमिक सड़क दिशा बदलती है।

यदि ड्राइवर सड़क पर सतह (अंधेरे, कीचड़, बर्फ, आदि) की उपस्थिति का निर्धारण नहीं कर सकता है, और चौराहे पर कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं, तो सुरक्षा कारणों से उसे यह मान लेना चाहिए कि वह दूसरी सड़क पर है।

जानना ज़रूरी है!
सिग्नल वाले चौराहों पर प्राथमिकता संकेत भी लगाए जाते हैं, लेकिन इस मामले में ड्राइवरों को उनका नहीं, बल्कि विशेष रूप से ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक नियंत्रक के संकेतों का पालन करना चाहिए। यदि ट्रैफिक लाइट खराब हो जाती है या बंद हो जाती है, तो चौराहा अनियंत्रित हो जाएगा, और तभी स्थापित प्राथमिकता संकेत लागू होंगे। इस प्रकार, किसी चौराहे के पास पहुंचते हुए, चालक को सबसे पहले ट्रैफिक लाइट (यातायात नियंत्रक) की उपस्थिति पर ध्यान देना चाहिए, और केवल अगर कोई नहीं है, तो दृश्य के क्षेत्र में प्राथमिकता संकेतों की तलाश करें।

समतुल्य चौराहे पर कोई मुख्य और माध्यमिक सड़कें नहीं हैं - सभी चौराहे वाली सड़कों का महत्व समान है। नियमानुसार ऐसे चौराहों पर भारी ट्रैफिक नहीं होता, इसलिए ट्रैफिक लाइट और प्राथमिकता चिह्न लगाने का कोई मतलब नहीं है।

उनकी अनुपस्थिति एक समतुल्य प्रतिच्छेदन का संकेत है। कुछ मामलों में, लेकिन हमेशा नहीं, किसी समतुल्य चौराहे के सामने एक चेतावनी संकेत 1.6 स्थापित किया जा सकता है।

समतुल्य चौराहों के पारित होने के अपने नियम होते हैं, जो नियंत्रित और असमान चौराहों पर लागू नियमों से भिन्न होते हैं।

अनियमित चौराहों से वाहन चलाना

नियम चौराहे के प्रकार, वाहनों या पैदल यात्रियों की सापेक्ष स्थिति, साथ ही उनके आगे के आंदोलन की दिशाओं के आधार पर एक अनियंत्रित चौराहे से गुजरने का क्रम स्थापित करते हैं।

साथ ही, कुछ सड़क उपयोगकर्ताओं को दूसरों को रास्ता देना होगा।

हालाँकि, यदि आप निश्चित रूप से जानते हैं कि चौराहे पर आपका पथ किसी अन्य वाहन के पथ से नहीं टकराएगा (उदाहरण के लिए, जब आगे की दिशा में एक दूसरे की ओर बढ़ रहे हों), तो ऐसे वाहन के साथ आप चौराहे पर आगे बढ़ सकते हैं उसी समय।

समतुल्य सड़कों के अनियमित चौराहों से वाहन चलाना

एक समतुल्य चौराहे पर, उससे सटी सभी सड़कें समान महत्व की होती हैं। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि आंदोलन में सभी भागीदार समान स्थिति में हैं।

ऐसे चौराहे पर दो कतारें होती हैं: पहली ट्राम के लिए, और दूसरी ट्रैकलेस वाहनों के लिए।

जब एक समतुल्य चौराहे पर कई ट्राम और ट्रैकलेस वाहन होते हैं जिनके रास्ते एक दूसरे को काटते हैं, तो इन दो कतारों में से प्रत्येक के भीतर ड्राइवरों को चौराहे में प्रवेश करते समय दाईं ओर बाधाओं के प्रसिद्ध नियम द्वारा निर्देशित किया जाता है, जिसके अनुसार ऐसी बाधा दी जानी चाहिए रास्ता।

इस नियम के अनुसार, ट्राम गुजरने के बाद ट्राम एक दूसरे से गुजरती हैं और ट्रैकलेस वाहन एक दूसरे से गुजरते हैं।

अपनी दाहिनी ओर ट्राम और ट्रैकलेस वाहनों को रास्ता देकर, आप समकक्ष चौराहे में प्रवेश करने का अधिकार प्राप्त करते हैं।

हालाँकि, कुछ मामलों में इसे तुरंत छोड़ना संभव नहीं है।

इससे पहले कि आप सही दिशा में जाएं, आपको यह करना होगा:

• दाहिनी ओर मुड़ते समय, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को रास्ता दें जो आपके दाहिनी ओर सड़क पार करते हैं;
• बायीं ओर मुड़ते समय - सीधे और दायीं ओर जाने वाले आने वाले वाहनों को रास्ता दें (अर्थात्, उसी दिशा में जिसे आप मुड़ना चाहते हैं), साथ ही अपने बायीं ओर सड़क पार करने वाले पैदल यात्रियों को भी रास्ता दें;
• मुड़ते समय - आने वाले वाहनों और बाईं ओर से चौराहे की ओर आने वाले वाहनों के लिए (मुड़ने की प्रक्रिया में, ऐसे वाहन भी आने वाले यातायात बन जाएंगे);
• सीधी गाड़ी चलाते समय, यदि आपने पहले सही ढंग से प्रवेश किया है तो आप बिना किसी बाधा के चौराहे से निकल सकते हैं;
• विपरीत दिशाओं से आने वाले दो वाहनों को बाईं ओर मोड़ने का कार्य एक साथ किया जा सकता है, बशर्ते कि दोनों चालक गैर-प्रतिच्छेदी प्रक्षेप पथ चुनें और एक सुरक्षित पार्श्व अंतराल बनाए रखें। इस मामले में, चौराहे पर ड्राइविंग दाहिनी ओर की जाती है। ऐसा पास बनाते समय, आपको सावधान रहने की आवश्यकता है, क्योंकि बाईं ओर मुड़ने वाला कोई आने वाला वाहन आगे की दिशा में यात्रा कर रही कार या मोटरसाइकिल को रोक सकता है।

समतुल्य चौराहों पर यातायात की तीव्रता कम होती है, इसलिए ऐसी स्थिति जहां ट्रैकलेस वाहन चार तरफ से एक साथ आते हैं और दाईं ओर एक-दूसरे के साथ हस्तक्षेप करते हैं, बहुत कम ही होता है।

नियम ऐसी स्थिति को नियंत्रित नहीं करते हैं, इसलिए ड्राइवरों को सहमति से आवाजाही का क्रम निर्धारित करना होगा। चार वाहनों में से एक के पहले गुजरने के बाद, शेष तीन चालक दाईं ओर हस्तक्षेप के नियम के अनुसार एक दूसरे को पास करने में सक्षम होंगे।

मुख्य और माध्यमिक सड़कों के अनियमित चौराहों से वाहन चलाना

यदि किसी अनियंत्रित चौराहे पर मुख्य सड़क है, तो उस पर चलने वाले वाहनों को द्वितीयक सड़क पर चलने वाले वाहनों की तुलना में प्राथमिकता मिलती है।

इस मामले में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि चौराहे से गुजरने के बाद आपका वाहन किस सड़क पर होगा - आंदोलन का क्रम इस बात से निर्धारित होता है कि आप किस सड़क पर उसके पास पहुंचे।

इस प्रकार, मुख्य सड़क से द्वितीयक सड़क की ओर मुड़ने वाले चालक को अभी भी द्वितीयक सड़क से मुख्य सड़क की ओर मुड़ने वाले चालक की तुलना में प्राथमिकता मिलती है।

जानना ज़रूरी है!
किसी भी स्थिति में, द्वितीयक सड़क पर किसी चालक को तब तक चौराहे में प्रवेश करने की अनुमति नहीं दी जाती है जब तक कि मुख्य सड़क उन सभी वाहनों से मुक्त न हो जाए जो या तो पहले से ही चौराहे पर हैं या उसके पास आ रहे हैं।

यदि मुख्य या माध्यमिक सड़क पर उपलब्ध है ट्राम यातायातचौराहे पर प्रवेश चार कतारों में किया जाता है:

• पहली प्राथमिकता मुख्य सड़क पर आने वाली ट्रामों से बनी है;
• दूसरे चरण में मुख्य सड़क पर आने वाले ट्रैकलेस वाहन शामिल हैं;
• तीसरी पंक्ति में द्वितीयक सड़क से आने वाली ट्रामें शामिल हैं;
• चौथी पंक्ति में ट्रैकलेस वाहन शामिल हैं जो द्वितीयक सड़क पर आते हैं।

इस प्रकार, ऐसे चौराहे पर आपकी बारी दूसरी या चौथी हो सकती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस सड़क पर आए हैं।

यदि मुख्य सड़क किसी चौराहे पर मुड़ती है, तो यह संभव है कि मुख्य सड़क पर वाहनों के प्रक्षेप पथ एक-दूसरे को काटते हों।

यही स्थिति द्वितीयक सड़कों पर स्थित वाहनों के बीच भी संभव है।

इस मामले में, जो ड्राइवर खुद को समान परिस्थितियों में पाते हैं, यानी समान महत्व की सड़कों पर, उन्हें दाईं ओर हस्तक्षेप के नियम द्वारा आपस में निर्देशित होना चाहिए।

मुख्य सड़क की दोनों दिशाएँ पूरी तरह से साफ़ हो जाने के बाद, माध्यमिक सड़कों पर चालक इस नियम द्वारा निर्देशित होकर तितर-बितर हो जाते हैं।

एक असमान चौराहे को छोड़ना समान नियमों के अनुसार समान सड़कों के चौराहे को छोड़ने के अनुसार किया जाता है। बाएँ या दाएँ मुड़ते समय, आपको पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को रास्ता देना चाहिए।

यदि मुख्य सड़क मुड़ती नहीं है, तो बायीं ओर मुड़ते समय और यू-टर्न लेते समय आपको आने वाले वाहनों को रास्ता देना होगा। चौराहों पर जहां मुख्य सड़क मुड़ती है, बाईं ओर निकलना मुश्किल नहीं है, और चित्र में दिखाए अनुसार मोड़ बनाया जाना चाहिए।

राउंडअबाउट

किसी गोलचक्कर चौराहे से वाहन चलाने पर उन्हीं नियमों का पालन किया जाता है जो अन्य चौराहों पर लागू होते हैं।

प्राथमिकता संकेतों के अभाव में, चौराहा समतुल्य है, और ड्राइवरों को दाईं ओर हस्तक्षेप के नियम द्वारा निर्देशित किया जाता है। जब "रास्ता दें" संकेत होते हैं, तो चौराहे में प्रवेश करने वाले ड्राइवर पहले से ही सर्कल में गाड़ी चला रहे लोगों को रास्ता देते हैं।

नियंत्रित चौराहों से होकर वाहन चलाना

नियंत्रित चौराहों पर, आवाजाही का क्रम ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक नियंत्रक के संकेतों द्वारा निर्धारित किया जाता है। यदि ट्रैफ़िक नियंत्रक के सिग्नल ट्रैफ़िक लाइट सिग्नल और सड़क संकेतों के निर्देशों के विपरीत हैं, तो आपको ट्रैफ़िक नियंत्रक की आवश्यकताओं के अनुसार निर्देशित होना चाहिए।

यदि ट्रैफिक लाइट सिग्नल सड़क संकेत 2.1, 2.4 या 2.5 की आवश्यकताओं के विपरीत हैं, तो आपको ट्रैफिक लाइट द्वारा निर्देशित होना चाहिए।

ट्रैफ़िक लाइट या ट्रैफ़िक नियंत्रक से अनुमति संकेत आपको नियंत्रित चौराहे में प्रवेश करने की अनुमति देता है। अनुमेय ट्रैफिक लाइट सिग्नल हैं:

हरी बत्ती	हरे अतिरिक्त तीर के साथ हरी बत्ती	लाल या पीली रोशनी हरे अतिरिक्त तीर के साथ
चौराहे पर प्रवेश की अनुमति देता है।	चौराहे पर प्रवेश और सभी दिशाओं में आवाजाही की अनुमति देता है।	केवल तीर द्वारा इंगित दिशा में यातायात के लिए चौराहे पर प्रवेश की अनुमति देता है।

जानना ज़रूरी है!
हरे अतिरिक्त तीर के साथ निषेधात्मक (लाल या पीले) सिग्नल पर गाड़ी चलाते समय, चालक को अन्य दिशाओं से आने वाले किसी भी वाहन को रास्ता देना चाहिए।

जब ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर से कोई निषेधात्मक संकेत मिलता है, तो चालक को चिह्नों या संकेत 6.16 द्वारा इंगित स्टॉप लाइन के सामने रुकना चाहिए, और उनकी अनुपस्थिति में, पार किए जाने वाले के सामने रुकना चाहिए। सड़कपैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना.

ट्राम और ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही का क्रम

यदि ट्राम और ट्रैकलेस वाहनों को एक साथ अनुमति संकेत दिया जाता है, तो ट्राम किसी भी दिशा में चौराहे से पहले गुजरती हैं, और ट्रैकलेस वाहन - दूसरे।

हालाँकि, यदि कोई ट्राम अतिरिक्त हरे तीर के साथ निषेधात्मक सिग्नल की ओर बढ़ती है, तो उसे हरी बत्ती की ओर जाने वाले अन्य वाहनों को रास्ता देना होगा।

एक नियंत्रित चौराहे को छोड़कर

नियंत्रित चौराहे से बाहर निकलना आपके आगे की गति की दिशा से निर्धारित होता है। निम्नलिखित नियमों के अनुसार ट्राम एक-दूसरे से गुजरती हैं, और ट्रैकलेस वाहन एक-दूसरे से गुजरते हैं:

• सीधा चलने वाला ड्राइवर किसी को रास्ता नहीं देता;
• दायीं ओर मुड़ने वाले ट्राम या ट्रैकलेस वाहन का चालक केवल पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को ही रास्ता देता है जो सीधे चलते रहते हैं;
• बायीं ओर मुड़ने वाला चालक आने वाले वाहनों (दाहिनी ओर मुड़ने वाले वाहनों सहित) को रास्ता देता है, साथ ही पैदल चलने वालों को भी सीधे चलना जारी रखता है;
• यू-टर्न लेने वाला ड्राइवर केवल आने वाले वाहनों को ही रास्ता देता है।

ट्रैफिक लाइट बदलते समय चालक की हरकतें

एक अनुमेय ट्रैफिक लाइट (एक चमकती हरी लाइट सहित) पर एक चौराहे में प्रवेश करने के बाद, चालक को चौराहे को साफ़ करना होगा, भले ही ट्रैफिक लाइट एक निषेधात्मक सिग्नल पर स्विच हो गई हो, बशर्ते कि चौराहे के माध्यम से उसके मार्ग पर कोई स्टॉप लाइन न हो।

हालाँकि, यदि निषेधात्मक सिग्नल चालू होने के बाद कोई स्टॉप लाइन है, तो चालक उसके सामने रुकने के लिए बाध्य है और लाइट फिर से हरी होने के बाद ही गाड़ी चलाना शुरू करता है।

यातायात नियंत्रक वाले चौराहे पर भी इसी नियम का पालन किया जाना चाहिए।

उपरोक्त को ध्यान में रखते हुए, व्यस्त चौराहों पर, यदि आवश्यक हो, तो बाईं ओर मुड़ें या हरी बत्ती पर मुड़ें, क्रियाओं के निम्नलिखित क्रम की अनुशंसा की जाती है:

जानना ज़रूरी है!
ट्रैफिक लाइट चालू होने के बाद भी, चालक को चौराहे से अपनी आवाजाही पूरी करने वाले वाहनों के साथ-साथ सड़क पार करने वाले पैदल यात्रियों को भी रास्ता देना चाहिए।

यातायात नियंत्रक के संकेतों का पालन करते हुए किसी चौराहे से गाड़ी चलाना

ट्रैफ़िक नियंत्रक सिग्नल आपको कई दिशाओं में जाने की अनुमति दे सकते हैं।

इस मामले में, दाएं, बाएं या यू-टर्न लेने से पहले सड़क पर स्थान के नियमों का पालन करना आवश्यक है, और दिशाओं को इंगित करने वाले चिह्न 5.15.1, 5.15.2 या चिह्न 1.18 की आवश्यकताओं को भी ध्यान में रखना आवश्यक है। गलियों में आवाजाही का.