बॉक्स में तेल कितने माइलेज पर बदलता है। मैनुअल ट्रांसमिशन (मैनुअल ट्रांसमिशन) में तेल कब बदलना है, कितनी बार और क्या यह आवश्यक है। क्या मुझे मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलने की जरूरत है?

"मुझे अनन्त प्राइमस सुई की आवश्यकता नहीं है, मैं हमेशा के लिए जीना नहीं चाहता"ओस्ताप बेंडर

तो, आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार के खुश मालिक हैं। अगर आपके पास मैकेनिक वाली कार है तो कार चलाने का झंझट काफी कम है। सेवा कैसी है?

अर्थशास्त्र राजनीति को निर्धारित करता है

तत्काल आपको उन सभी कारों को स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ विभाजित करने की आवश्यकता है जिनके संचालन के दौरान निर्माता को बदलने का इरादा है कार्यात्मक द्रव, और जो पूरे सेवा जीवन के लिए भरे गए हैं। पूर्व पुरानी कारें हैं: बीस साल पहले, अधिकांश निर्माताओं ने अपने अनिवार्य रखरखाव कार्यक्रम के हिस्से के रूप में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तरल पदार्थ को बदलना शामिल किया था। प्रतिस्थापन के बीच रन 30-45 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं थे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ये खनिज आधारित तरल पदार्थ थे।

अब, कई निर्माता सेवा पुस्तकों में स्वचालित मशीन, रोबोट या वेरिएटर में द्रव को बदलने की आवश्यकता का संकेत नहीं देते हैं। निष्पक्षता में, मैं ध्यान देता हूं कि आज वे अर्ध-सिंथेटिक या सिंथेटिक आधार पर तरल पदार्थों का उपयोग करते हैं। और इस तरह के तरल को कार के पूरे जीवन के लिए पहले से ही भरा हुआ माना जाता है। और यह अवधि क्या है? निर्माता विशेष रूप से इन आंकड़ों का विज्ञापन नहीं करते हैं, लेकिन यह ज्ञात है कि हाल ही में वे 30 हजार किमी से अधिक के वार्षिक माइलेज के साथ-साथ कार के जीवन को तीन - अधिकतम छह साल तक ध्यान में रखते हैं। यह पता चला है कि निर्माता के अनुसार, अधिकांश कारों का संसाधन 90-180 हजार किलोमीटर के बीच भिन्न होता है।

आप एक नई कार खरीदते हैं और इसे 3-5 साल से अधिक समय तक उपयोग करने की योजना बनाते हैं - आपको ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड को बदलने की चिंता नहीं करनी चाहिए। जब तक, ज़ाहिर है, त्वरण के दौरान आपकी ड्राइविंग शैली बहुत कठोर नहीं है।

कई निर्माता सचमुच कार स्वामित्व की लागत को कम करने के लिए जुनूनी हैं। और इस आंकड़े में मशीन की आवृत्ति और लागत शामिल है। कुछ, उदाहरण के लिए, एक प्रसिद्ध दक्षिण कोरियाई चिंता, अधिक लगातार इंजन तेल परिवर्तन की आवश्यकता नहीं देखती है, भले ही कार कठिन परिस्थितियों में संचालित हो। हम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तरल पदार्थ के बारे में क्या कह सकते हैं। उनके लिए यह महत्वपूर्ण है कि वारंटी अवधि के दौरान कार संचालित करने के लिए सस्ती हो, और फिर, वारंटी अवधि के बाद, यदि इकाई की आवश्यकता हो मरम्मत, तो यह केवल बेहतर के लिए है। आखिर कार के मालिक को इसके लिए भुगतान करना होगा। इससे भी बेहतर, अगर उपभोक्ता नई कार खरीदता है।

दूसरी ओर, इन्हीं स्वचालित प्रसारणों के निर्माता मशीन में काम कर रहे तरल पदार्थ को बदलने की आवश्यकता पर जोर देते हैं। सबसे पहले, वे ब्रांड छवि के बारे में परवाह करते हैं: यह उनके लिए लाभदायक नहीं है यदि मोटर चालकों के बीच यह राय व्यापक है कि वारंटी अवधि समाप्त होने के तुरंत बाद ZF या Aisin मशीनें अलग हो जाती हैं।

तकनीकी प्रश्न

आधुनिक अर्ध-सिंथेटिक या सिंथेटिक द्रव, गियरबॉक्स में कारखाने से भरा हुआ, इंजन के तेल से अधिक समय तक रहता है क्योंकि यह ऐसे उच्च तापमान के संपर्क में नहीं आता है, दहन उत्पादों से दूषित नहीं होता है, और धुएं के कारण कम नहीं होता है। साथ ही, स्वचालित ट्रांसमिशन में बड़ी संख्या में घर्षण जोड़े होते हैं, जो (इंजन भागों के विपरीत) घर्षण पर सटीक रूप से काम करना चाहिए। और घर्षण, जैसा कि आप जानते हैं, अपरिहार्य पहनने का कारण बनता है। इसके अलावा, स्टील, एल्यूमीनियम, विशेष घर्षण सामग्री जैसे अक्सर भिन्न सामग्री पहनते हैं। इसलिए, स्टील कणों को "जाल" करने के लिए गियरबॉक्स के डिजाइन में एक फिल्टर और मैग्नेट हमेशा शामिल होते हैं।

पहनने वाले उत्पाद अंततः फिल्टर तत्व की सतह को इस हद तक रोक देते हैं कि सिस्टम में द्रव का दबाव अस्वीकार्य मूल्यों तक गिर जाता है और एक्ट्यूएटर्स ठीक से काम करना बंद कर देते हैं। और अगर फिल्टर तत्व का पर्दा टूट जाता है, तो गंदगी का पूरा प्रवाह नियंत्रण वाल्वों को बहुत जल्दी निष्क्रिय कर देगा। भारी दूषित काम करने वाले तरल पदार्थ से गियरबॉक्स के लगभग सभी हिस्सों में तेजी से घिसाव होता है। यांत्रिक भाग पीड़ित होते हैं - बीयरिंग, गियर, चंगुल, वाल्व बॉडी वाल्व, दबाव नियामक। शाफ्ट स्पीड सेंसर का पालन करने वाले चिप्स की एक बड़ी मात्रा उनके रीडिंग को विकृत कर सकती है, जिससे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल सिस्टम में खराबी आ जाएगी।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को विभिन्न परिस्थितियों में संचालित किया जा सकता है। और, परिणामस्वरूप, यदि कार का उपयोग किया जाता है, तो स्वचालित ट्रांसमिशन में द्रव को बदलना वांछनीय है:

• ट्रैफिक जाम में लगातार डाउनटाइम वाले बड़े शहर के आसपास ड्राइविंग के लिए;
• तापमान शासन के तहत एक तेजी से महाद्वीपीय जलवायु की विशेषता जाड़ों का मौसमऔर तेज़ गर्मी
• अत्यधिक गतिशील ड्राइविंग के आदी ड्राइवर के साथ;
• साथ पूर्ण भारऔर ट्रेलर या अन्य वाहन को बार-बार खींचना;
• ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए।

अब कुछ उपयोगी सुझावों के लिए...

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल कब बदलें?

यदि आप वारंटी अवधि से अधिक समय तक कार चलाने जा रहे हैं या आपके पास एक प्रयुक्त कार है, तो स्वचालित ट्रांसमिशन में द्रव को अंतराल पर 60 हजार किमी से अधिक नहीं बदला जाना चाहिए। इसके अलावा, बॉक्स द्वारा असंतोषजनक प्रदर्शन का मामूली संकेत दिखाने से पहले इसे बदलना गंभीर रूप से महत्वपूर्ण है। मरोड़, गियर बदलने में देरी, या ऑपरेशन में अन्य विचलन अक्सर संकेत होते हैं कि फिल्टर के साथ तरल पदार्थ को बदलने से समस्या का समाधान नहीं हो सकता है। एक सकारात्मक परिणाम एक विशेष सेवा में केवल मरम्मत करने में सक्षम होने की संभावना है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल कैसे बदलें?

आप फ़िल्टर तत्व के साथ या उसके बिना द्रव को आंशिक या पूर्ण रूप से बदल सकते हैं। आदर्श रूप से, फिल्टर और द्रव दोनों को पूरी तरह से बदला जाना चाहिए। लेकिन न तो नाली और न ही इसे बिना पंप करें पूर्ण पृथक्करणइकाई संभव नहीं है। मशीन के विभिन्न नुक्कड़ और सारस में अभी भी आधा पुराना तरल रहता है। और गियरबॉक्स को हटाने का काम सस्ता नहीं है।

यदि मशीन खराब होने के संकेत नहीं दिखाती है और द्रव का प्रतिस्थापन निवारक प्रकृति का है, तो आंशिक प्रतिस्थापन पर्याप्त है। हालांकि, किसी भी मामले में, पेशेवरों को काम सौंपना बेहतर है। एक अनुभवी सैनिक काम कर रहे तरल पदार्थ की निकासी की स्थिति निर्धारित करने और सिफारिशें देने में सक्षम होगा। यदि उपयोग किए गए तरल पदार्थ में बड़ी मात्रा में पहनने वाले उत्पाद हैं, तो तरल पदार्थ के आंशिक प्रतिस्थापन से मशीन की महंगी मरम्मत में थोड़ी देर हो जाएगी।

मशीन में फिल्टर बदलना है या नहीं?

जाल के साथ धातु के मामले के रूप में एक तरल रिसीवर के रूप में बनाए गए फिल्टर को बदलने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन इसे वार्निश जमा और गंदगी से अच्छी तरह से धोना चाहिए। एक "कार्बोरेटर क्लीनर" करेगा। फ़िल्टर ठीक सफाई, जिसमें एक कागज का पर्दा है, को प्रत्येक द्रव परिवर्तन पर बदला जाना चाहिए।

स्वचालित बॉक्स में क्या एटीएफ डालना है?

के बाद से आंशिक प्रतिस्थापनपुराना द्रव अनिवार्य रूप से नए के साथ मिल जाएगा, आपको केवल किसी विशेष कार के निर्माता द्वारा अनुशंसित मूल उत्पाद का उपयोग करना चाहिए। ठीक है, अगर आपका गियरबॉक्स अभी भी बल्कहेड पर है, तो इसके हिस्से पुराने तरल पदार्थ से पूरी तरह से साफ हो जाएंगे, और फिर कारखाने में इस्तेमाल होने वाले तरल से भी बेहतर तरल भरना संभव होगा। आखिरकार, तेल निर्माता स्थिर नहीं रहते हैं और अपने उत्पादों में सुधार करते हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलना एक अत्यधिक देखभाल करने वाले मालिक या एक आवश्यकता की सनक है? ZR ने इसका पता लगाया और बताया।

कार को कम बार विफल करने के लिए, उसके मालिक को बाहर ले जाने का प्रयास करना चाहिए रखरखाव. बदलना बहुत जरूरी है उपभोग्यऔर तकनीकी तरल पदार्थ, जो महंगे भागों की स्थिरता और सेवा जीवन का निर्धारण करते हैं। आज हम यह पता लगाएंगे कि आपको मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल कब बदलना है।

मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल क्यों

1. उच्च-गुणवत्ता वाले तेल की मदद से, मैनुअल ट्रांसमिशन के सभी आंतरिक तत्वों को लुब्रिकेट किया जाता है। गियर बदलते समय तेल की उपस्थिति आपको गियर के सुचारू जुड़ाव की गारंटी देती है। यदि बॉक्स में खराब तेल है, तो गियर घिस जाएंगे और बहुत तेजी से विफल होंगे।
2. तेल आंतरिक भागों को जंग से बचाता है।
3. मैनुअल ट्रांसमिशन का संचालन धातु के चिप्स की उपस्थिति से जुड़ा हुआ है, जो तेल से धोए जाते हैं। यदि चिप्स को धोया नहीं जाता है, तो मैन्युअल ट्रांसमिशन जल्दी अनुपयोगी हो जाएगा।
4. तेल मैनुअल ट्रांसमिशन के हिस्सों को ठंडा करता है।

ट्रांसमिशन तेल परिवर्तन अंतराल

औसत विनियमित तेल परिवर्तन 5 वर्ष या 100,000 किलोमीटर है। बेशक, कार का संचालन तेल परिवर्तन की आवृत्ति निर्धारित करता है।

मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलना एक ऐसा विषय है जो अक्सर बहुत सारे सवाल उठाता है, खासकर अनुभवहीन कार मालिकों के बीच। इसे कब बदलना है, कितनी बार? क्या प्रतिस्थापन और रखरखाव के लिए कोई नियम हैं? क्या इसे बिल्कुल बदलने की जरूरत है, क्योंकि कई निर्माताओं का कहना है कि उनके बॉक्स को रखरखाव की आवश्यकता नहीं है? इन सभी सवालों के जवाब आपको इस लेख में मिलेंगे। लेकिन पहले आपको यह पता लगाने की आवश्यकता है कि आपको "यांत्रिकी" में तेल की आवश्यकता क्यों है, यह क्या कार्य करता है और आपकी कार के प्रसारण के जीवन को बढ़ाने के लिए आपको किन युक्तियों का पालन करना चाहिए।

स्वचालित ट्रांसमिशन के विपरीत, जिसमें तेल (या, अधिक सटीक होने के लिए, एक विशेष पारेषण तरल पदार्थ) तथाकथित काम करने वाला तरल पदार्थ है जो टॉर्क, या डीजल ट्रैक किए गए वाहनों को प्रसारित करता है, जिसमें तेल के दबाव की मदद से क्रैंकशाफ्टप्रज्वलन के लिए (उदाहरण के लिए, कई सेना ट्रैक किए गए चेसिस इस तरह से शुरू होते हैं), यांत्रिकी में कोई तेल पंप या टोक़ कनवर्टर नहीं है। तो आखिर तेल क्यों है? यह MPP में तीन मुख्य कार्य करता है:

• तेल। यहां सब कुछ सरल है - गियरबॉक्स के गियर लगे हुए हैं। स्नेहन की उपस्थिति में, वे अधिक सुचारू रूप से संलग्न होते हैं, और इसलिए होने वाले घर्षण में कमी के कारण अधिक धीरे-धीरे घिसते हैं।

• इसके अलावा, तेल घर्षण उत्पादों (चिप्स, धातु के छोटे कण) को रगड़ने वाले हिस्सों से हटा देता है।
• सुरक्षा। भागों को ढकने वाला तेल एक प्रकार की सुरक्षात्मक परत बनाता है जो तत्वों को जंग, ऑक्सीकरण और घर्षण से बचाता है, जो इकाई के जीवन को भी बढ़ाता है।
• गर्मी लंपटता (आंशिक शीतलन)। जब कार चल रही होती है, तो गियरबॉक्स के तेल का तापमान औसतन लगभग 150 डिग्री सेल्सियस होता है। सगाई में गियर्स के संपर्क के बिंदुओं पर तापमान लगभग दोगुना अधिक होता है। इस प्रकार, गियर धोने वाला तेल उन्हें थोड़ा ठंडा करता है।

इस प्रकार, अपेक्षाकृत छोटी मात्रा भी चिकनाईएक बॉक्स में (एक मैनुअल ट्रांसमिशन में, तेल लगभग 2.5-3 लीटर होता है) ट्रांसमिशन के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकता है। स्वचालित प्रसारण के लिए, जैसा कि ऊपर बताया गया है, तेल और भी महत्वपूर्ण है।

यह एक अत्यधिक विवादित मुद्दा है - आखिरकार, कई निर्माताओं का दावा है कि उनके बॉक्स में तेल कार के पूरे जीवन के लिए भर जाता है! एक और बात यह है कि इस "सेवा जीवन" से उनका क्या मतलब है। सेवा जीवन क्या है यह जानने के लिए अपने अवकाश पर प्रयास करें आधुनिक कार. इस पर कोई आधिकारिक डेटा नहीं है तकनीकी निर्देशऐसा कोई पैरामीटर निर्दिष्ट नहीं है (गारंटी की गिनती नहीं है), और कार डीलरशिप में, कार खरीदते समय, इस तरह के एक प्रश्न के जवाब में, वे या तो भ्रम में अपने हाथों को हिला देंगे, या वे उत्साहपूर्वक साबित करेंगे कि कार अपने पोते-पोतियों की सेवा करें (विक्रेता की ईमानदारी के आधार पर)। सामान्य तौर पर, अनिर्दिष्ट यूरोपीय और अमेरिकी मानकों के अनुसार, एक कार को स्क्रैप किया जा सकता है और यहां तक ​​​​कि अगर वह सात साल के लिए 35,000 किलोमीटर प्रति वर्ष की यात्रा कर चुका है। “सात साल और 245 हजार किलोमीटर? तो यह लगभग है नई कार!" - कई रूसी कार मालिक कहेंगे। तो हमारे देशों में मशीनों के सेवा जीवन के मानक और शायद मानसिकताएं काफी अलग हैं।

क्या एक तेल परिवर्तन आवश्यक है? यांत्रिक बॉक्सगियर

अब तेल बदलने के अधिक वस्तुनिष्ठ कारणों के लिए:

• तेल बदलने के बाद, मोटर चालक नोटिस करते हैं: गियर शिफ्ट नरम और चिकना हो जाता है, कम दस्तक और शोर होता है। यह इस तथ्य के कारण है कि ताजा तेल भागों को बेहतर ढंग से लुब्रिकेट करता है।

एक तेल परिवर्तन की आवश्यकता

तो, हम समझ गए - तेल को बदलना जरूरी है। एक मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलने की आवृत्ति और इसकी प्रक्रिया ऐसे मुद्दे हैं जो विशेष ध्यान देने योग्य हैं।

तेल परिवर्तन अंतराल

ट्रांसमिशन ऑयल की सेवा जीवन और माइलेज जिसके बाद इसे बदला जाना चाहिए, पर डेटा को आपकी कार के साथ आए तकनीकी दस्तावेज में देखा जाना चाहिए। हालाँकि, कुछ मामलों में यह जानकारी उपलब्ध नहीं हो सकती है। इसलिए, औसत माइलेज के आंकड़े हैं, जिसके बाद तेल को बदलना होगा। आमतौर पर "यांत्रिकी" के लिए ऐसा आंकड़ा 100,000 किलोमीटर (या ऑपरेशन के 7 साल, जो भी पहले हो) है। हालाँकि, अगर हम उन स्थितियों को याद करते हैं जिनमें रूस में कारों का संचालन किया जाता है (साथ ही कई कार मालिकों की "फटी हुई" ड्राइविंग लय, जो बॉक्स में स्वास्थ्य भी नहीं जोड़ेगी), तो यह आंकड़ा लगभग 30-40 कम हो जाना चाहिए। प्रतिशत।

यह लगभग 60-70 हजार किलोमीटर का माइलेज देता है। फिर, ये हाई-एंड कारों के आंकड़े हैं जो उपयोग करते हैं सिंथेटिक तेल. फ्रंट-व्हील ड्राइव बजट कारों में मुख्य रूप से अर्ध-सिंथेटिक का उपयोग किया जाता है, इसे 45-50 हजार के बाद बदला जाना चाहिए। पुराना रियर व्हील ड्राइव वाहनमुख्य रूप से उपयोग करें खनिज तेल, उनके लिए प्रतिस्थापन अवधि और भी कम (35,000-40,000 किमी) है।

भले ही आपने तेल को बदलने के निर्णय के लिए क्या किया हो, चाहे वह बॉक्स में समझ से बाहर का शोर हो, आपकी कार की चिंता हो या समय-समय पर तकनीकी निरीक्षण, यह शरद ऋतु की अवधि में तेल बदलने के लिए प्रयास करने योग्य है - सर्दियों में गियरबॉक्स में एक बहुत मजबूत भार (बिना कारण के नहीं स्वचालित बक्से, जो उनके प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं, ठंड के मौसम में सबसे अधिक बार विफल होते हैं)। इस्तेमाल की गई कार (और कैसे) खरीदने के बाद यह विशेष रूप से तेल बदलने के लायक है अधिक माइलेजऑटो, अधिक से अधिक आवश्यकता), क्योंकि पूर्व मालिक के आश्वासन के बावजूद, कोई भी यह निर्धारित नहीं कर पाएगा कि कितनी बार प्रतिस्थापन किया गया था और किस प्रकार का तेल डाला गया था।

तेल निकालने के ठीक पहले, आपको तेल को गर्म करने के लिए कार को थोड़ी देर में चलाना चाहिए - दस किलोमीटर पर्याप्त होगा। तथ्य यह है कि तेल तापमान के आधार पर अपना घनत्व बदलता है, इसलिए गर्म तेल को निकालना आसान होता है। हालांकि, इसे रोकने के तुरंत बाद बदलना शुरू करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, तेल का तापमान बहुत अधिक है, आप जलने का जोखिम उठाते हैं। इसे कुछ मिनट के लिए ठंडा होने दें।

सामान्य तेल परिवर्तन एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

निष्कर्ष

गियरबॉक्स में तेल बदलना कार के उचित संचालन का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसके स्तर पर नजर रखें, इसे समय पर बदलें (खासकर चूंकि मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए तेल इतना महंगा नहीं है), बॉक्स और कार के अन्य घटकों के संचालन को सुनें, और कार नियमित रूप से परेशान किए बिना आपको अधिक समय तक चलेगी महंगी मरम्मत के लिए कार सेवा में जाना।

ठीक है, दोस्तों, हमने क्लासिक टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) के बारे में बहुत सारी बातें कीं, जो। लेकिन इन उपयोगी लेखों के पीछे, हम बाजार के एक और टाइटन, अर्थात् मैनुअल ट्रांसमिशन (मैनुअल ट्रांसमिशन) के बारे में पूरी तरह से भूल गए। कई तर्क देते हैं कि यह (इस बारे में) बहुत बेहतर है। लेकिन इसमें तेल भी होता है - इसे बदलने की जरूरत है या नहीं? मेरे कुछ पाठक मुझे विश्वास दिलाते हैं कि यह पूरे सेवा जीवन के लिए वहाँ भरा हुआ है, लेकिन क्या वास्तव में ऐसा है? आइए इसका पता लगाते हैं, अंत में बहुत सारी तस्वीरें और वीडियो होंगे, इसलिए अवश्य पढ़ें ...

आप वास्तव में यांत्रिकी के मालिकों को समझ सकते हैं - वे एकमत से "चिल्लाते हैं" कि यह सिर्फ एक "अकुशल" संचरण है और यह बिना मरम्मत के वर्षों से चल रहा है। पूरे सेवा जीवन के लिए वहां तेल भरा जाता है और आपको इसे छूने की जरूरत नहीं है, बहुतों को यह भी पता नहीं है कि वहां क्या तेल भरा हुआ है, और वे रुचि नहीं रखते हैं। हालांकि, पहले से ही 120 - 150,000 किलोमीटर के बाद, मैनुअल ट्रांसमिशन "हॉवेल" कर सकता है, विशेष रूप से काम करने वाले गियर में, पहले और दूसरे। लेकिन क्यों? हां, सब कुछ सरल है, लेकिन पहले, आइए यांत्रिकी की संरचना को थोड़ा याद करें।

संरचना के बारे में कुछ शब्द

एक यांत्रिक संचरण की तुलना में पूरी तरह से अलग तरीके से काम करता है, यहाँ टोक़ "शुष्क" प्रसारित होता है, अर्थात हवा में, लेकिन तेल की तरह नहीं। एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में, ट्रांसमिशन एक टॉर्क कन्वर्टर का उपयोग करके किया जाता है, लेकिन एक वेरिएटर में, वेरिएबल डिस्क और एक विशेष बेल्ट की मदद से।

यांत्रिकी को दो डिस्क - क्लच और तथाकथित "बास्केट" (यदि यह अतिशयोक्तिपूर्ण है) द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। डिफ़ॉल्ट रूप से, वे बंद हो जाते हैं, लेकिन जैसे ही आप क्लच पेडल दबाते हैं, एक विशेष "कांटा" चलना शुरू हो जाता है, और आप उन्हें खोलते हैं। फिर आप गियर बदल सकते हैं, फिर पेडल जारी करके, आप इंजन को ट्रांसमिशन से और इसके माध्यम से पहियों से जोड़ सकते हैं।

आमतौर पर, एक मैनुअल ट्रांसमिशन में शाफ्ट की एक जोड़ी होती है, जिस पर विशेष गियर स्थित होते हैं, वे गियर के अनुरूप होते हैं। जब आप गियरशिफ्ट लीवर को एक दिशा या दूसरी दिशा में ले जाते हैं, तो विशेष "फोर्क्स" की मदद से आप एक या दूसरे गियर को गियर, अपशिफ्टिंग या डाउनशिफ्टिंग में डालते हैं।

लेकिन यह ध्यान देने योग्य है - कि यांत्रिकी में अक्सर तटस्थ गियर के अपवाद के साथ सगाई में कई गियर (आमतौर पर दो) होते हैं, फिर वे खुले होते हैं, अर्थात "बॉक्स" इंजन से अछूता रहता है - याद रखें यह महत्वपूर्ण है!

एक यांत्रिक बॉक्स में तेल की भूमिका

खैर, यहाँ हम सबसे दिलचस्प बात पर आते हैं, अर्थात् तेल आखिर क्यों है? आखिर कोई तेल पंप नहीं है, तेल के माध्यम से कोई संचरण नहीं है, तो क्यों?

इसके अनेक कारण हैं:

• चिकनाई , लेकिन कैसे, इसके बिना कहाँ! गियर जितने बेहतर लुब्रिकेट किए जाते हैं, उतनी ही आसानी से वे जुड़ते हैं, और इसलिए घिसाव अधिक नहीं होगा। और से बेहतर गुणवत्तातेल, कम पहनें।
• सुरक्षा . गियर्स पर ग्रीस एक सुरक्षात्मक फिल्म बनाती है जो पहनने को कम करती है और जंग से बचाती है
• अतिरिक्त गर्मी को दूर करना . बेशक, यांत्रिकी अपने स्वचालित समकक्षों के रूप में ज्यादा गर्म नहीं होते हैं, लेकिन यह लंबे समय तक ड्राइविंग या फिसलने पर ध्यान दिया जाना चाहिए, यह भी महत्वपूर्ण रूप से गर्म हो सकता है। तेल इस गर्मी को दूर करता है, और काफी प्रभावी ढंग से।

वास्तव में, ये सभी कारण हैं, जो कुछ भी कह सकता है, लेकिन स्नेहन महत्वपूर्ण रूप से संचरण के जीवन का विस्तार करता है, इतनी बड़ी मात्रा में भी नहीं।

मैन्युअल ट्रांसमिशन में केवल 2 से 3 लीटर गियर ऑयल भरा जाता है।

तो क्या बढ़िया है, तापमान इतना अधिक नहीं है, सुरक्षा है, शायद, आपको इसे बदलने की आवश्यकता नहीं है! लेकिन काफी नहीं।

इसे बदलना चाहिए या नहीं?

बेशक, तेल परिवर्तन (संरचना अलग है) के लिए इतनी महत्वपूर्ण आवश्यकता नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि इसे बदलना अभी भी आवश्यक है। और यही कारण है:

• गियर निश्चित रूप से कारखाने से बनाए जाते हैं, मैं बहस नहीं करता, खासकर अगर यह कुछ गंभीर ब्रांड है, स्कोडा या टोयोटा कहें। लेकिन जो कुछ भी कह सकता है, ऑपरेशन के दौरान, एक निश्चित लंबी अवधि के बाद, धातु के चिप्स अभी भी बनेंगे, जो तेल में तैरेंगे। लेकिन मैनुअल ट्रांसमिशन में कोई फिल्टर नहीं है!
• एक निश्चित सेवा जीवन के बाद स्नेहक अपने गुणों को खो देता है, बेशक, माइलेज बहुत बड़ा हो सकता है, उदाहरण के लिए, 150 या 200,000 किलोमीटर, लेकिन यह काला हो जाएगा, चिप्स या कालिख उत्पादों से संतृप्त हो जाएगा (कहते हैं, अगर यह एक के लिए स्किड हो जाता है) लंबे समय तक)।
• यदि यांत्रिक बॉक्स के संचालन के दौरान शोर या गड़गड़ाहट होती है, तो यह बहुत अधिक गियर पहनने का संकेत देता है। और यह एक कारण के लिए प्रकट होता है, यह खर्च किए गए चिप्स हैं, धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से दांतों की सतहों को पीसते हैं।

• तेल बदलने के बाद, लंबे समय के बाद, आप देखते हैं कि शिफ्ट चिकनी हो गई है, नए तेल के साथ गियर बेहतर ढंग से चिकनाई कर रहे हैं, जिसका मतलब है कि काम नरम हो जाएगा।

मैं और क्या नोट करना चाहता हूं, मैनुअल ट्रांसमिशन वाले लोग, तेल बदलना सस्ता है। यह अपने आप में सस्ती है, और यह पर्याप्त नहीं है, बस कुछ लीटर! ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तरह नहीं, अक्सर लगभग 8 - 10 लीटर।

व्यक्तिगत रूप से, मैं ऐसा करूंगा, मैं हर 60 - 70,000 किमी (मेरा विश्वास करो, यह वास्तव में सस्ता है) को बदल दूंगा, फिर 150,000 पर कोई "हम" नहीं होगा! बेशक, जो लोग अब कहेंगे कि पूरे सेवा जीवन के लिए एक यांत्रिक बॉक्स में तेल किसी चीज के बारे में सही है, आप इस तरह ड्राइव कर सकते हैं, यह गलती नहीं होगी! लेकिन नया स्नेहक, मैं एक बार फिर दोहराता हूँ, सुरक्षा करता है और "बॉक्स" को काम करता है - नया , कोमलता से, सुखद रूप से, 100% पर, और सुरक्षा फिर से बहाल हो जाती है, चिप्स चले जाते हैं।

परिवर्तन! काफी स्वाभाविक प्रश्न: "गियरबॉक्स में तेल कब बदलना है?" और आइए इस पर एक नजर डालते हैं।

तेल गियरबॉक्स को अच्छा महसूस करने में मदद करता है, अर्थात् इसकी गुणवत्ता। मोटर चालकों के बीच अक्सर बहस होती है: क्या यह चौकी में तेल बदलने लायक है? ऐसा लगता है, क्यों नहीं? तथ्य यह है कि ट्रांसमिशन विफलता इतनी दुर्लभ है कि कार के अन्य हिस्सों के टूटने की संभावना अधिक होती है जब ट्रांसमिशन अभी भी काफी खुश महसूस करता है।

कार अब बिल्कुल नहीं चल रही है, लेकिन वह अभी भी काफी अच्छा कर रही है। और इसलिए, बहुत से लोग मानते हैं कि गियरबॉक्स को तरल पदार्थ को बिल्कुल भी बदलने की आवश्यकता नहीं है: केवल फैक्ट्री बाइंडर सॉस ही काफी है और जितना चाहें उतना सवारी करें। लेकिन यह बिल्कुल सही तरीका नहीं है।

कपों में काम करके तेल जलाया

[ छिपाना ]

बदलने का सबसे अच्छा समय कब है?

अगर बॉक्स में अजीब आवाजें आ रही हैं

गियरबॉक्स के संचालन के दौरान, नमी और धातु के कण जो उनके पहनने के दौरान गियर को फाड़ देते हैं, उसमें मिल जाते हैं। और इससे चौकी की गुणवत्ता और नियामक कार्यों का नुकसान होता है। इसलिए, गियर बदलते समय, अजीब आवाजें सुनें जो आपने पहले नहीं देखी हैं। यह कर्कश, गुनगुनाहट, भनभनाहट या गरजना ध्वनि हो सकती है।

यदि जाँच के दौरान यह स्पष्ट है कि तेल काला हो गया है और जलने की गंध आ रही है

सुनिश्चित करने के लिए, आपको स्तर की जांच करने के लिए डिपस्टिक के साथ द्रव का निरीक्षण करने की आवश्यकता है। यदि यह काला हो गया है और जलती हुई गंध का उत्सर्जन करता है, तो शायद वह समय आ गया है जब स्नेहक को बदलना आवश्यक हो।

माइलेज के आधार पर

कार निर्माता और परिचालन स्थितियों के आधार पर, जिस माइलेज के बाद तेल को बदलना वांछनीय है, वह भिन्न होता है। कुछ विशेषज्ञ 30-40 हजार किमी के बाद बदलने की सलाह देते हैं, अन्य कहते हैं कि 50-60 हजार किमी के बाद बदलने की सलाह देते हैं। एक राय यह भी है कि पिछले प्रतिस्थापन के बाद 100-130 हजार किमी की दौड़ के साथ एक चिपचिपा द्रव बदलना सामान्य अभ्यास है।

बेशक, हालांकि गियरबॉक्स कार का एक स्थिर हिस्सा है, यह 60 हजार किलोमीटर के बाद प्रतिस्थापन करने के लिए सबसे अच्छा और पर्याप्त विकल्प होगा। जैसा कि सबसे अनुभवी पेशेवरों द्वारा सुझाया गया है. उपयोग की गई कार खरीदते समय, इसे बदलने की भी सलाह दी जाती है, क्योंकि कौन जानता है कि पिछले मालिक ने इसे कब किया था।

कौन सा तेल भरना चाहिए?

वाहन निर्माताओं की राय और बयानों के विपरीत कि भरना संभव है और इंजन तेल, जानना: गियरबॉक्स के लिए ट्रांसमिशन ऑयल का उपयोग करना आवश्यक है. अधिकांश गैरेज शायद यही कहेंगे।

तेलों के प्रकारों में अंतर होता है: एमटीएफ और एटीएफ, जो यांत्रिक और स्वचालित प्रकार के गियरबॉक्स से मेल खाते हैं। दोनों प्रकार लगभग किसी भी कार सेवा या विशेष दुकानों में खरीदे जा सकते हैं।

लेकिन यहां सवाल उठता है - अपनी पसंद बनाना किस आधार पर बेहतर है?

संचरण तरल पदार्थ के प्रकार

1. सिंथेटिक - उनकी विशिष्टता में, उनके पास बहुत उच्च प्रदर्शन और विशेषताएं हैं, साथ ही समान रूप से उच्च कीमत भी है।
2. अर्द्ध कृत्रिम- गुणवत्ता और कीमत सबसे उपयुक्त और इष्टतम हैं, इसलिए इस पर आधारित तैलीय तरल पदार्थ सबसे लोकप्रिय हैं।
3. खनिज आधार।

भार स्तर और चिपचिपाहट की डिग्री द्वारा वर्गीकरण

1. एपीएल - भार स्तर जो यह पदार्थ झेल सकता है:

• जीएल -1 - प्रकाश की स्थिति में काम करते समय;
• जीएल -2 - मध्यम;
• जीएल -4 - गंभीर स्थिति;
• जीएल -5 - बहुत कठिन परिस्थितियाँ;
• जीएल -6 सबसे गंभीर है, लेकिन मुझे लगता है कि आप शायद ही इसे कहीं ढूंढ पाएंगे।

ज्यादातर, मोटर चालक GL-4 और GL-5 का उपयोग करते हैं।

2. SAE - चिपचिपाहट की डिग्री:

• सर्दी;
• गर्मी;
• सभी मौसम।

चिपचिपापन तालिका गियर तेल के ग्रेड के आधार पर (SAE के अनुसार)

गियरबॉक्स में कितना डाला जाता है?

न्यूनतम और स्वीकार्य मात्रा में तेल की मात्रा के बीच अंतर हो सकता है विभिन्न कारें. आरंभ करने के लिए, आपको अपनी कार के मैनुअल या मालिक के मैनुअल में इसके साथ खुद को परिचित करना होगा, जहां यह इंगित करना चाहिए कि कितना स्वीकार्य है। अक्सर इसे अधिकतम चिह्न तक भर दिया जाता है, लेकिन कुछ विशेषज्ञ डालने की सलाह देते हैं, लेकिन स्वीकार्य दर से 200 मिलीलीटर से अधिक नहीं (कई तर्क देते हैं कि यह 5 वें गियर के लिए अच्छा है)।अब आप गियर ऑयल के प्रकार, अंतर और फायदे जानते हैं, जिनमें से चुनाव बहुत बड़ा है और यह चुनाव आपका है!

वीडियो "मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए ट्रांसमिशन ऑयल"

इस वीडियो में गियरबॉक्स ऑयल के बारे में और जानें: वे क्या हैं, उन्हें कैसे अलग किया जाता है और कार के लिए तरल पदार्थ कैसे चुनें।

आप अपनी कार में कितनी बार तेल बदलते हैं?