वोक्सवैगन जेट्टा- 1979 से जर्मन वाहन निर्माता वोक्सवैगन द्वारा निर्मित एक कॉम्पैक्ट, पारिवारिक कार। 1974 में वर्ष वोक्सवैगनतत्कालीन गोल्फ मॉडल की घटती बिक्री, बढ़ती श्रम लागत और जापानी वाहन निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के परिणामस्वरूप दिवालियापन के कगार पर था।
वोक्सवैगन जेट्टा मॉडल के लंबे विकास का इतिहास
उपभोक्ता बाज़ार को नए मॉडलों की शुरूआत की आवश्यकता थी जो कंपनी की प्रतिष्ठा में सुधार कर सकें और अधिक व्यक्तिगत बॉडी डिज़ाइन, सुंदरता के साथ-साथ सुरक्षा और गुणवत्ता सुविधाओं वाली कारों की मांग को पूरा कर सकें। जेट्टा का उद्देश्य गोल्फ को प्रतिस्थापित करना था। मॉडल के डिज़ाइन की बाहरी और आंतरिक सामग्री अन्य देशों, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में रूढ़िवादी और नकचढ़े ग्राहकों के लिए लक्षित थी। कार की छह पीढ़ियों के अलग-अलग नाम हैं - अटलांटिक, फॉक्स, वेंटो, बोरा से लेकर जेट्टा सिटी, जीएलआई, जेट्टा, क्लासिको, वॉयज और सैगिटार।
पहली पीढ़ी जेट्टा एमके1/मार्क 1 (1979-1984)
एमके1 का उत्पादन अगस्त 1979 में शुरू हुआ। वोल्फ्सबर्ग संयंत्र ने जेट्टा मॉडल का उत्पादन किया। अन्य देशों में, मार्क 1 को वोक्सवैगन अटलांटिक और वोक्सवैगन फॉक्स के नाम से जाना जाता था। वोक्सवैगन का 1979 का नारा खरीदारों की भावना को ध्यान में रखते हुए था: "दा वी मैन, वाज़ ए मैन हैट" (मुझे पता है कि मेरे पास क्या है), एक छोटी पारिवारिक कार का प्रतिनिधित्व करता है।
जेट्टा ने शुरू में गोल्फ हैचबैक में एक बेहतर भाई-बहन पेश किया, जिसमें मामूली फ्रंट-एंड ट्विक्स और आंतरिक बदलावों के साथ एक ट्रंक जोड़ा गया। मॉडल को दो और चार दरवाजों वाले सैलून के साथ पेश किया गया था। 1980 के संस्करण के बाद से, इंजीनियरों ने उपभोक्ता की मांग के आधार पर डिज़ाइन में बदलाव पेश किए हैं। MK1 की प्रत्येक अगली पीढ़ी बड़ी और अधिक शक्तिशाली होती गई। पेट्रोल इंजन की पसंद 50bhp वाले 1.1-लीटर चार-सिलेंडर से लेकर थी। एस., 1.8-लीटर 110 लीटर तक। साथ। डीजल इंजन विकल्पों में 50bhp का उत्पादन करने वाला 1.6-लीटर इंजन शामिल था। एस., और उसी इंजन का एक टर्बोचार्ज्ड संस्करण, जो 68 एचपी का उत्पादन करता है। साथ।
अधिक मांग वाले अमेरिकी और कनाडाई बाजारों के लिए, वोक्सवैगन ने 1984 से 90 एचपी इंजन के साथ जेट्टा जीएलआई की पेशकश की है। पी., ईंधन इंजेक्शन, 5-स्पीड हस्तचालित संचारणगियर, स्पोर्ट्स सस्पेंशन के साथ, जिसमें हवादार फ्रंट डिस्क ब्रेक भी शामिल हैं। बाह्य रूप से, जेट्टा जीएलआई में एक वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल, प्लास्टिक शामिल है पिछला बम्परऔर जीएलआई बैज। इंटीरियर में एक चमड़े का 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, सेंटर कंसोल पर तीन अतिरिक्त गेज और जीटीआई-शैली की स्पोर्ट्स सीटें थीं।
उपस्थिति और सुरक्षा
मार्क 1 के बाहरी हिस्से का उद्देश्य एक अलग मूल्य बिंदु पर उच्च वर्ग का प्रतिनिधित्व करना था, जो इसे गोल्फ से अलग करता था। विशाल के अलावा सामान का डिब्बापीछे की ओर, मुख्य दृश्य अंतर एक नया रेडिएटर ग्रिल और आयताकार हेडलाइट्स था, लेकिन खरीदारों के लिए यह अभी भी एक ट्रंक के साथ एक गोल्फ था, जिससे वाहन की लंबाई 380 मिमी और सामान डिब्बे की लंबाई 377 लीटर तक बढ़ गई। अमेरिकी और यूके बाजारों में अधिक सफलता हासिल करने के लिए, वोक्सवैगन ने हैचबैक बॉडी स्टाइल को अधिक वांछनीय और बड़े आकार में बदलने की कोशिश की। जेट्टा सेडान. इस प्रकार, यह मॉडल संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और यूके में सबसे अधिक बिकने वाली और लोकप्रिय यूरोपीय कार बन गई।
वोक्सवैगन जेट्टा एकीकृत प्रणाली वाला पहला वाहन बन गया निष्क्रिय सुरक्षा. पहली पीढ़ी की कारें दरवाजे पर लगे "स्वचालित" शोल्डर बेल्ट से सुसज्जित थीं। विचार यह था कि सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करते हुए बेल्ट को हर समय बांधा रखा जाए। लैप बेल्ट के उपयोग को समाप्त करके, इंजीनियरों ने एक डैशबोर्ड डिज़ाइन किया जो घुटने की क्षति को रोकता है।
राष्ट्रीय सुरक्षा प्रशासन द्वारा आयोजित क्रैश परीक्षणों में ट्रैफ़िक, मार्क 1 को 56 किमी/घंटा फ्रंटल प्रभाव परीक्षण में पांच में से पांच स्टार प्राप्त हुए।
समग्र रेटिंग
आलोचनाएँ इंजन से निकलने वाले शोर के स्तर, पीछे की सीट पर केवल दो यात्रियों के लिए असुविधाजनक बैठने की व्यवस्था और सेकेंडरी स्विच के अजीब और गैर-एर्गोनोमिक प्लेसमेंट पर केंद्रित थीं। उपयोगकर्ताओं ने मुख्य नियंत्रण, स्पीडोमीटर और जलवायु नियंत्रण के साथ पैनल पर सेंसर के स्थान पर सकारात्मक प्रतिक्रिया व्यक्त की। लगेज कंपार्टमेंट ने आकर्षित किया विशेष ध्यान, महत्वपूर्ण भंडारण स्थान के रूप में सेडान में व्यावहारिकता जुड़ गई। एक परीक्षण में, जेट्टा के ट्रंक में उतनी ही मात्रा में सामान था जितना कि अधिक महंगी वोक्सवैगन पसाट में।
वीडियो: पहली पीढ़ी की वोक्सवैगन जेट्टा
वीडियो: पहली पीढ़ी जेट्टा
दूसरी पीढ़ी जेट्टा एमके2 (1984-1992)
दूसरी पीढ़ी की जेट्टा प्रदर्शन और मूल्य सीमा दोनों में सबसे लोकप्रिय हो गई। एमके2 में सुधार का संबंध शरीर के वायुगतिकी, एर्गोनॉमिक्स से है चालक की सीट. पहले की तरह, एक बड़ा सामान डिब्बे था, हालांकि जेट्टा गोल्फ से 10 सेमी लंबा था। यह कार 74 एचपी उत्पन्न करने वाले 1.7-लीटर 4-सिलेंडर इंजन के साथ दो और चार दरवाजों के रूप में उपलब्ध थी। साथ। प्रारंभ में पारिवारिक बजट के उद्देश्य से, एमके2 मॉडल ने 90 एचपी की शक्ति के साथ 1.8-लीटर सोलह-वाल्व इंजन की स्थापना के बाद युवा ड्राइवरों के बीच लोकप्रियता हासिल की। एस., कार को 7.5 सेकंड में 100 किलोमीटर की गति प्रदान करता है।
उपस्थिति
दूसरी पीढ़ी की जेट्टा वोक्सवैगन की सबसे सफल मॉडल बन गई। बड़ा, मॉडल सभी दिशाओं में बढ़ाया गया है और विशाल कारपांच लोगों के लिए. सस्पेंशन के संदर्भ में, आरामदायक शोर इन्सुलेशन सुनिश्चित करने के लिए सस्पेंशन माउंट के रबर डैम्पर्स को बदल दिया गया था। बाहरी डिज़ाइन में मामूली बदलाव से ड्रैग गुणांक में काफी सुधार हुआ है। शोर और कंपन के स्तर को कम करने के लिए ट्रांसमिशन में समायोजन किया गया। दूसरी पीढ़ी के नवाचारों में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने सबसे अधिक ध्यान आकर्षित किया। 1988 से, दूसरी पीढ़ी की जेट्टा को इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली से सुसज्जित किया गया है।
सुरक्षा
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा किए गए क्रैश परीक्षण में चार दरवाजों वाली जेट्टा को पांच में से तीन स्टार मिले, जिससे 56 किमी/घंटा की सामने वाली दुर्घटना में सवार लोगों की सुरक्षा हुई।
सामान्य समीक्षा
कुल मिलाकर, जेट्टा को प्राप्त हुआ सकारात्मक समीक्षाउत्कृष्ट हैंडलिंग, विशाल इंटीरियर और फ्रंट डिस्क और रियर ड्रम ब्रेक से सुखद ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए। अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन ने सड़क के शोर को कम कर दिया है। जेट्टा II के आधार पर, ऑटोमेकर ने जेट्टा का एक स्पोर्ट्स संस्करण विकसित करने का प्रयास किया, मॉडल को उस समय के उच्च तकनीक उपकरणों से लैस किया: एंटी-लॉक ब्रेकिंग ब्रेक प्रणाली, स्टीयरिंगइलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ और हवा निलंबन, गति 120 किमी/घंटा से अधिक होने पर स्वचालित रूप से कार को नीचे कर देता है। इनमें से कई कार्यों को कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता था।
वीडियो: दूसरी पीढ़ी की वोक्सवैगन जेट्टा
वीडियो: मॉडल वोक्सवैगन जेट्टा MK2
मॉडल: वोक्सवैगन जेट्टा
तीसरी पीढ़ी जेट्टा एमके3 (1992-1999)
तीसरी पीढ़ी के जेट्टा के उत्पादन के दौरान, मॉडल के प्रचार के हिस्से के रूप में, नाम आधिकारिक तौर पर वोक्सवैगन वेंटो में बदल दिया गया था। नाम बदलने का मुख्य कारण कार के नामों में पवन नामों का उपयोग करने की मिसाल से संबंधित है। अंग्रेजी से जेट स्ट्रीम एक तूफानी हवा है जो महत्वपूर्ण विनाश का कारण बनती है।
बाहरी और आंतरिक संशोधन
डिज़ाइन टीम ने वायुगतिकी में सुधार के लिए समायोजन किया।दो-दरवाजे वाले मॉडल में, ऊंचाई बदल दी गई है, जिससे ड्रैग गुणांक 0.32 तक कम हो गया है। मॉडल का मुख्य विचार पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक, फ़्रीऑन-मुक्त एयर कंडीशनिंग सिस्टम और भारी धातु-मुक्त पेंट का उपयोग करके वैश्विक सुरक्षा और पर्यावरण मानकों का अनुपालन करना था।
Volkswagen Vento का इंटीरियर दो एयरबैग से लैस है। 56 किमी/घंटा की गति से फ्रंटल क्रैश टेस्ट में, एमके3 को पांच में से तीन स्टार मिले।
कार का उपयोग करते समय सटीक नियंत्रण और ड्राइविंग में आसानी से संबंधित प्रशंसा। पिछली पीढ़ियों की तरह, ट्रंक में पर्याप्त जगह थी। एमके3 के पुराने संस्करणों में कप होल्डरों की कमी और कुछ नियंत्रणों के अ-एर्गोनोमिक प्लेसमेंट के बारे में शिकायतें थीं।
चौथी पीढ़ी जेट्टा एमके4 (1999-2006)
अगली चौथी पीढ़ी की जेट्टा का उत्पादन जुलाई 1999 में शुरू हुआ, जिससे वाहन नामों में चलन जारी रहा। MK4 को वोक्सवैगन बोरा के नाम से जाना जाता है। "बोरा" एड्रियाटिक तट पर चलने वाली एक तेज़ शीतकालीन हवा है। शैलीगत रूप से, कार ने गोलाकार आकार और एक गुंबददार छत प्राप्त की, जिसमें बाहरी प्रकाश तत्वों और संशोधित बॉडी पैनलों को शामिल किया गया।
पहली बार, बॉडी डिज़ाइन अपने छोटे भाई गोल्फ के समान नहीं है। व्हीलबेसदो नए इंजनों को समायोजित करने के लिए थोड़ा विस्तार किया गया आंतरिक जलन: VR6 इंजन का 1.8-लीटर टर्बो 4-सिलेंडर और 5-सिलेंडर संशोधन। इस पीढ़ी की कार के उपकरण में उन्नत विकल्प शामिल हैं: रेन सेंसर और स्वचालित जलवायु नियंत्रण के साथ विंडशील्ड वाइपर। डिजाइनरों ने तीसरी पीढ़ी के निलंबन को नहीं बदला।
सुरक्षा और रेटिंग
चौथे की कारों के उत्पादन में पीढ़ी वोक्सवैगनअत्यधिक मशीनीकृत प्रेस, बेहतर मापने के तरीकों और छत की लेजर वेल्डिंग जैसी उन्नत तकनीकी प्रक्रियाओं के आधार पर सुरक्षा को प्राथमिकता दी गई।
मॉडल MK4 बहुत प्राप्त हुआ अच्छे ग्रेडक्रैश परीक्षणों में: पांच में से पांच सितारे 56 किमी/घंटा की गति से सामने से टकराते हैं और पांच में से चार सितारे 62 किमी/घंटा की गति से साइड से टकराते हैं, मुख्य रूप से साइड एयरबैग के लिए धन्यवाद। हाई-टेक तकनीक ने इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाई सक्रिय प्रणालीसुरक्षा, सहित इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणईएसपी स्थिरता और कर्षण नियंत्रण प्रणालीएएसआर.
जेट्टा को इसकी पर्याप्त हैंडलिंग और आरामदायक सवारी के लिए मान्यता मिली। इंटीरियर को उच्च स्तर की गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ-साथ विस्तार पर बहुत ध्यान देने के लिए अच्छी तरह से सम्मानित किया गया था। मॉडल का नुकसान प्रकट होता है धरातल सामने बम्पर. लापरवाही से पार्क करने पर बंपर किनारे पर टूट गया।
बुनियादी उपकरणएयर कंडीशनिंग जैसे मानक विकल्प शामिल हैं, ट्रिप कम्प्युटरऔर सामने बिजली की खिड़कियाँ। वापस लेने योग्य कप धारकों को सीधे स्टीरियो रेडियो के ऊपर रखा जाता है, जिससे डिस्प्ले छिप जाता है और अगर अजीब तरीके से संभाला जाता है तो पेय उस पर गिर सकता है।
पांचवीं पीढ़ी जेट्टा एमके5 (2005-2011)
पाँचवीं पीढ़ी की जेट्टा का अनावरण 5 जनवरी 2005 को लॉस एंजिल्स में किया गया। चौथी पीढ़ी की तुलना में इंटीरियर में 65 मिमी की वृद्धि हुई है। प्रमुख परिवर्तनों में से एक जेट्टा में स्वतंत्र रियर सस्पेंशन की शुरूआत है। रियर सस्पेंशन का डिज़ाइन लगभग इसके जैसा ही है फोर्ड फोकस. वोक्सवैगन ने फोर्ड के इंजीनियरों को काम पर रखा जिन्होंने फोकस पर सस्पेंशन विकसित किया। नए क्रोम फ्रंट ग्रिल के जुड़ने से मॉडल की बाहरी शैली बदल जाती है, जो कम ईंधन खपत और छह-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ एक कॉम्पैक्ट लेकिन शक्तिशाली और ईंधन-कुशल 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन के साथ मानक आता है। डीएसजी गियर. परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, ईंधन की खपत 17% घटकर 6.8 लीटर/100 किमी हो गई।
बॉडी लेआउट उच्च शक्ति वाले स्टील का उपयोग करता है, जो दोहरी गतिशील कठोरता में योगदान देता है। सुरक्षा में सुधार के लिए, पैदल यात्री के साथ टकराव के प्रभाव को नरम करने के लिए फ्रंट बम्पर शॉक अवशोषक का उपयोग किया गया है, जिससे चोट लगने की संभावना कम हो जाती है। इसके अलावा, डिज़ाइन ने विभिन्न प्रकार की सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों का अधिग्रहण किया है: साइड और पीछे की सीटों के लिए एयरबैग, एंटी-स्किड समायोजन के साथ इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण और स्वचालित जलवायु नियंत्रण और इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग सहित ब्रेक सहायक।
पांचवीं पीढ़ी के जेट्टा के उत्पादन के दौरान, एक पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन की गई विद्युत प्रणाली पेश की गई, जिससे तारों की संख्या और प्रोग्राम विफलता की संभावना कम हो गई।
सुरक्षा प्रणालियों के विश्लेषण में, प्रभावी साइड-इफ़ेक्ट सुरक्षा को शामिल करने के कारण, जेट्टा को फ्रंटल और साइड इम्पैक्ट दोनों परीक्षणों में "अच्छा" की समग्र रेटिंग प्राप्त हुई, जिससे VW जेट्टा को क्रैश परीक्षणों में अधिकतम 5 स्टार अर्जित करने की अनुमति मिली।
पांचवीं पीढ़ी की वोक्सवैगन जेट्टा को इसकी आत्मविश्वासपूर्ण और अच्छी तरह से नियंत्रित सवारी के कारण आम तौर पर सकारात्मक समीक्षा मिली। मुलायम प्लास्टिक से बना इंटीरियर काफी आकर्षक है। स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर चमड़े से ढके हुए हैं। आरामदायक चमड़े की सीटें बिल्कुल शानदार नहीं हैं, लेकिन बिल्ट-इन सीट हीटर एक अच्छा घर जैसा एहसास प्रदान करते हैं। जेट्टा का इंटीरियर निश्चित रूप से सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन कीमत के हिसाब से यह ठीक-ठाक है।
छठी पीढ़ी जेट्टा एमके6 (2010-वर्तमान)
16 जून 2010 को, छठी पीढ़ी की वोक्सवैगन जेट्टा की रिलीज़ की घोषणा की गई थी। नए मॉडलपिछले जेट्टा से बड़ा और सस्ता। कार एक प्रतिस्पर्धी बन गई है टोयोटा करोला, होंडा सिविक, जिससे मॉडल को प्रीमियम कार बाजार में प्रवेश करने की अनुमति मिली। नई जेट्टा एक परिष्कृत, विशाल और आरामदायक कॉम्पैक्ट सेडान है। संभावित खरीदारों ने अद्यतन जेट्टा में उल्लेखनीय सुधारों की कमी देखी है। लेकिन यात्री और कार्गो स्थान और प्रौद्योगिकी के मामले में, जेट्टा अच्छी प्रगति कर रहा है। पिछली पीढ़ी की तुलना में जेट्टा एमके6 में अधिक जगह है गौण. ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के दो टचस्क्रीन विकल्प, जिसमें विकल्पों का अपना सेट भी शामिल है, जेट्टा को गैजेट के उपयोग के लिए एक पसंदीदा कार बनाते हैं। छठा जेट्टा प्रीमियम सेगमेंट में अधिक सम्मोहक विकल्पों में से एक है, जिसमें अधिक परिष्कृत और पूरी तरह से स्वतंत्र रियर सस्पेंशन और एक सक्रिय और ईंधन-कुशल टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन शामिल है।
इंटीरियर सॉफ्ट प्लास्टिक वाले डैशबोर्ड से सुसज्जित है। वोक्सवैगन जेट्टा नई हेडलाइट्स और टेललाइट्स, एक अपडेटेड इंटीरियर और ड्राइवर सहायता प्रणालियों जैसे ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और एक मानक रियरव्यू कैमरा के साथ आता है।
कार सुरक्षा और ड्राइवर रेटिंग
कार की उच्च रेटिंग जेट्टा में वर्षों के VW सुधारों का परिणाम है। पहले इस्तेमाल किया जाता था तकनीकी सुधार, लक्जरी और स्पोर्ट मॉडल में शामिल, जेट्टा लाइन में मानक के रूप में उपलब्ध हो जाता है। मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन एक आसान सवारी गुणवत्ता और सुखद हैंडलिंग प्रदान करता है, जो ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक से लाभान्वित होता है।
तालिका: पहली से छठी पीढ़ी तक वोक्सवैगन जेट्टा मॉडल की तुलनात्मक विशेषताएं
वोक्सवैगन जेट्टा 2017
वोक्सवैगन जेट्टा कई मायनों में एक अच्छी आधुनिक कार है। उत्कृष्टता के प्रति जेट्टा की अनूठी प्रतिबद्धता न केवल बेहतर प्रदर्शन विशेषताओं जैसे हैंडलिंग, सुरक्षा, ईंधन अर्थव्यवस्था, पर्यावरण अनुपालन और प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण में व्यक्त की जाती है, बल्कि आरामदायक सवारी की गुणवत्ता विशेषताओं की उपलब्धि में भी व्यक्त की जाती है। पूर्णता का दावा शरीर की बाहरी विशेषताओं, पतले दरवाज़ों के अंतराल और संक्षारण के प्रति गारंटीकृत प्रतिरोध में परिलक्षित होता है।
मॉडल का लंबा इतिहास साबित करता है कि जेट्टा आराम और सुरक्षा के मामले में सभी तकनीकी नवाचारों को अपनाते हुए, पारिवारिक कार सेगमेंट में अग्रणी में से एक बनने के लिए तैयार है।
तकनीकी नवाचार
जेट्टा साफ और विशिष्ट रियर एंड वाली एक क्लासिक सेडान है बड़े पहिये, जो, बुनियादी विन्यास में भी, सुव्यवस्थित सिल्हूट के साथ पूरी तरह से मेल खाता है और बाहरी अभिव्यक्ति जोड़ता है। वे जेट्टा को स्पोर्टी, लेकिन साथ ही, सुरुचिपूर्ण भी बनाते हैं। इस मॉडल की निचली हवा के सेवन की विशेषता स्पोर्टी प्रभाव को बढ़ाती है।
मार्ग की बेहतर दृश्यता और आकर्षक सुनिश्चित करने के लिए उपस्थितिजेट्टा हैलोजन हेडलाइट्स से सुसज्जित है, जो आकार में थोड़ा लम्बा है, किनारों पर फैला हुआ है। उनका डिज़ाइन रेडिएटर ग्रिल द्वारा पूरक है, जो एक संपूर्ण बनाता है।
जेट्टा का डिज़ाइन सुरक्षा और दक्षता पर केंद्रित है। सभी मॉडल टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस हैं, जो अच्छी अर्थव्यवस्था के साथ उत्कृष्ट शक्ति का संयोजन करते हैं।
में मानकएक रियर व्यू कैमरा नेविगेशन सिस्टम के डिस्प्ले पर कार के पीछे छिपे क्षेत्र को प्रदर्शित करने के कार्य के साथ प्रस्तुत किया गया है, जो ड्राइवर को संभावित बाधाओं के बारे में स्पष्ट रूप से सूचित करता है। घनी आबादी वाले शहरों में संचालन करते समय, एक पार्किंग सहायक प्रदान किया जाता है, जो बाधाओं के बारे में ध्वनि के साथ सूचित करता है और डिस्प्ले पर आंदोलन का मार्ग प्रदर्शित करता है। ड्राइवर की सहायता के लिए एक पूर्ण नियंत्रण विकल्प उपलब्ध है यातायात की स्थिति, जिससे आप "अंधे स्थानों" को खत्म कर सकते हैं जो घने शहर के यातायात में लेन बदलने को जटिल बनाते हैं। रियर-व्यू मिरर में एक संकेतक ड्राइवर को संभावित बाधा के प्रति सचेत करता है।
सुरक्षा कार्यों के विस्तार ने डेवलपर्स को ड्राइवर की थकान को पहचानने, सड़क की स्थिति में सुरक्षा बढ़ाने और पहाड़ियों पर शुरू करते समय एक सहायक (रोलबैक सिस्टम) के लिए एक फ़ंक्शन पेश करने के लिए प्रेरित किया। अतिरिक्त आराम तत्वों में अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण शामिल है, जो आपको सामने वाले वाहन से एक निर्धारित दूरी बनाए रखने की अनुमति देता है, स्वचालित ब्रेकिंग के साथ टकराव चेतावनी फ़ंक्शन, बारिश सेंसर जो विंडशील्ड वाइपर को सक्रिय करते हैं, अदृश्य धागों द्वारा गर्म होते हैं।
जेट्टा का इंजन कम ईंधन खपत - 5.2 लीटर/100 किमी और टर्बोचार्ज्ड इंजन के कारण उत्कृष्ट गतिशीलता के संयोजन पर आधारित है, जो 8.6 सेकंड में सैकड़ों की गति पकड़ लेता है।
कार रूसी सड़कों और जलवायु के लिए अनुकूलित है:
- जस्ती शरीर;
- गर्म सामने की सीटें;
- गर्म विंडशील्ड;
- सर्दियों की शुरुआत के लिए 140ए जनरेटर और बढ़ी हुई क्षमता वाली बैटरी;
- वॉशर नोजल का ताप;
- इंजन सुरक्षा;
- हिल होल्ड फ़ंक्शन। ब्रेकिंग सिस्टम द्वारा कार को ऊपर उठाने पर स्वचालित पकड़;
- ग्राउंड क्लीयरेंस 160 मिमी;
- प्रबलित फ्रंट और रियर स्टेबलाइजर्स और शॉक अवशोषक;
- हेडलाइट धोनेवाला;
- विशाल और सुविधाजनक ट्रंक.
डिज़ाइन नवप्रवर्तन
वोक्सवैगन जेट्टा ने सेडान की क्लासिक विशेषताओं को बरकरार रखा है। इसका अनुकूल अनुपात इसे कालातीत सुंदरता प्रदान करता है। हालाँकि जेट्टा को एक कॉम्पैक्ट पारिवारिक कार के रूप में वर्गीकृत किया गया है जो सुरुचिपूर्ण शैली और स्पोर्टी चरित्र को जोड़ती है, इसमें यात्रियों और सामान के लिए पर्याप्त जगह है। बॉडी डिज़ाइन और सटीक विवरण एक यादगार छवि बनाते हैं जो कई वर्षों से प्रासंगिक है।
आराम इनमें से एक है सर्वोत्तम पक्षवोक्सवैगन जेट्टा. सैलून आपको उपयोग करने की अनुमति देता है वाहनबिजनेस क्लास में यात्रा करते समय, अधिक आराम के लिए कई समायोजनों वाली आरामदायक सीटों पर।
मानक डैशबोर्डएक स्पोर्टी डिज़ाइन के साथ गोल उपकरणों के साथ पूरा करें। डिफ्लेक्टर, लाइट स्विच और अन्य नियंत्रण क्रोम ट्रिम से सुसज्जित हैं, जो इंटीरियर को विलासिता का एक अतिरिक्त स्पर्श देते हैं। जेट्टा का अत्याधुनिक इंफोटेनमेंट सिस्टम सुविधाजनक, सहज नियंत्रण और नियंत्रण के साथ जेट्टा के ड्राइविंग आनंद को बढ़ाता है।
2017 जेट्टा को क्रैश परीक्षण में उच्चतम सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई, वोक्सवैगन सुरक्षा सील।
वीडियो: 2017 वोक्सवैगन जेट्टा
डीजल इंजन बनाम गैसोलीन
यदि हम संक्षेप में अंतरों के बारे में बात करते हैं, तो इंजन प्रकार का चुनाव ड्राइविंग शैली और वातावरण पर निर्भर करता है, क्योंकि एक अज्ञानी तकनीशियन को डिब्बे के अंदर इंजन की संरचनात्मक व्यवस्था और उसके तत्वों के डिजाइन में स्पष्ट अंतर नहीं मिलेगा। . एक विशिष्ट विशेषता गठन की विधि है ईंधन मिश्रणऔर उसका प्रज्वलन.गैसोलीन इंजन को चलाने के लिए ईंधन मिश्रण तैयार किया जाता है इनटेक मैनिफोल्ड, इसके संपीड़न और प्रज्वलन की प्रक्रिया सिलेंडर में होती है। डीजल इंजन में, पिस्टन के प्रभाव में संपीड़ित होकर हवा को सिलेंडर में आपूर्ति की जाती है, जहां डीजल ईंधन इंजेक्ट किया जाता है। संपीड़ित होने पर, हवा गर्म हो जाती है, जिससे डीजल को उच्च दबाव पर स्वचालित रूप से प्रज्वलित होने में मदद मिलती है, इसलिए डीजल इंजन को अधिक भार का सामना करना पड़ता है उच्च दबाव. इसे संचालित करने के लिए स्वच्छ ईंधन की आवश्यकता होती है, जिसके शुद्धिकरण में रुकावट आती है कण फिल्टरनिम्न-गुणवत्ता वाले डीजल का उपयोग करते समय और छोटी यात्राओं के दौरान कण निकलते हैं।
एक डीजल इंजन अधिक टॉर्क (कर्षण) उत्पन्न करता है और इसकी ईंधन अर्थव्यवस्था बेहतर होती है।
सबसे स्पष्ट नुकसान डीजल इंजनएक एयर टरबाइन, पंप, फिल्टर और एक इंटरकूलर का उपयोग करने की आवश्यकता है जो हवा को ठंडा करता है। सभी घटकों के उपयोग से डीजल इंजनों की सर्विसिंग की लागत बढ़ जाती है। डीजल भागों के उत्पादन के लिए उच्च तकनीक और महंगे भागों की आवश्यकता होती है।
आज, कई कार मालिक, जिनके पास आधुनिक कार मॉडल नहीं हैं, बल्कि अधिक दुर्लभ विकल्प हैं, यह कहने से कभी नहीं चूकते कि नई कार संशोधनों के लिए कई डिज़ाइन सुविधाओं को अपनाया जाना चाहिए। जैसा कि दूसरी पीढ़ी की वीडब्ल्यू जेट्टा सीरियल कार के निर्माण और उत्पादन के अनुभव से पता चलता है, उस समय वास्तव में दिलचस्प खोजें हुईं जिन्होंने खरीदारों को ऐसे कार मॉडलों की ओर आकर्षित किया।
बता दें कि दरअसल मार्च 1984 में बाजार में आई फॉक्सवैगन जेट्टा की दूसरी सीरीज कुछ खास नहीं थी। केवल एक चीज जिसे आप नोटिस कर सकते हैं वह यह है कि यह वही कॉम्पैक्ट सेडान थी, जिसे हैचबैक के रूप में उसी मूल मॉडल के आधार पर विकसित किया गया था। वोक्सवैगन गोल्फ, लेकिन इसके सापेक्ष अधिकतम आधुनिकीकरण किया गया।
नए उत्पाद की उपस्थिति और इसके प्रस्तावित संशोधन गोल्फ मॉडल रेंज के पूर्वज और संशोधित बॉडी और सजावटी पैनल के साथ वोक्सवैगन जेट्टा की पहली रिलीज से भिन्न थे। कार के अगले पहियों तक ड्राइव के साथ एक विशेष अनुप्रस्थ इंजन व्यवस्था भी थी।
पूर्णता की कोई सीमा नहीं है
वोक्सवैगन जेट्टा सेडान 2 बॉडी शैलियों में सामान्य बिक्री पर गई, अर्थात् एक स्पोर्ट्स संस्करण के रूप में दो दरवाजे और एक क्लासिक सेडान के रूप में 4 दरवाजे। हालाँकि, जैसा कि अभ्यास से पता चला है, दो दरवाजों वाली बॉडी ने विश्व बाजार में जड़ें नहीं जमाईं और इसलिए, 1992 में, वोक्सवैगन ने इसे छोड़ दिया। इस प्रकार काशरीर
संपूर्ण रिलीज़ अवधि के दौरान इस कार का, और यह 1984 से 1991 तक है, निर्माण कंपनी के डिज़ाइन ब्यूरो ने कार की डिज़ाइन सुविधाओं के साथ-साथ इसकी शक्ति और दक्षता में लगातार सुधार किया, जिससे उस समय के लिए सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्राप्त हुआ।
यह भी उल्लेखनीय है कि तब भी उन्होंने हाइड्रोलिक वाल्व लैश कम्पेसाटर, डिजीफैंट, डिजीजेट और मोनोजेट्रोनिक जैसे ईंधन इंजेक्शन प्रौद्योगिकी के लिए अभिनव विकास का प्रयास करना शुरू कर दिया था। पहले से ही VW जेट्टा की दूसरी पीढ़ी जीटीआई संशोधन के 16-वाल्व आंतरिक दहन इंजन से सुसज्जित है, जो उपयोग करता है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइग्निशन प्रक्रिया.
इसलिए, वोक्सवैगन जेट्टा के अद्यतन मॉडल ने, अपनी पिछली प्रीमियर श्रृंखला की तरह, संभावित खरीदारों के बीच अपनी मांग साबित की है। ऑपरेशन के दौरान, VW जेट्टा II ने अपनी दक्षता, विश्वसनीयता और बेहतर आराम साबित किया है। यह नोटिस करना भी असंभव है कि नई पीढ़ी ने बिजली इकाई की सेवा जीवन में काफी वृद्धि की है और इसकी सेवा जीवन में वृद्धि की है।
जेट्टा II: इतिहास और आधुनिकता
यह कहने लायक है कि विशेष रूप से दूसरी पीढ़ी के वीडब्ल्यू जेट्टा की पूर्व लोकप्रियता व्यर्थ नहीं थी, क्योंकि 90 के दशक में ऑटोमोबाइल बेस्टसेलर के रूप में इसकी स्थिति ने चीन में पिछले मॉडलों के आधुनिक पुनरुत्पादन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। इसके अलावा, आज चीन को दुनिया में सबसे विकसित कार बाजार और ऑटोमोटिव उद्योग माना जाता है। इस तथ्य के बावजूद कि उनके अपने कार ब्रांड वैश्विक बिक्री में अग्रणी नहीं हैं, इस स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता 90 के दशक के यूरोपीय ब्रांडों, मॉडलों के मालिकों के लाइसेंस के तहत उत्पादन था। ऐसे "चयनित" प्रतिनिधियों की सूची में 1984 पीढ़ी की VW जेट्टा भी शामिल है।
FAW-वोक्सवैगन संयुक्त उद्यम चीनी शहर चांगचुन में स्थित है। प्रारंभ में इसका मुख्य फोकस असेंबली माना गया था सस्ती कारेंवोक्सवैगन जेट्टा II और VW Passat B2, और अब यह भी लगी हुई है आधुनिक कारें, जिसमें महंगी ऑडी Q7 भी शामिल है। दूसरी पीढ़ी की VW जेट्टा लगभग 9 साल पहले चीनी बाजार में दिखाई दी थी, और अभी भी सबसे कॉम्पैक्ट और सुसज्जित कारों की सूची में अग्रणी स्थान रखती है। इसके बारे में सबसे आकर्षक बात जर्मनी के किसी भी खरीदार और इंजीनियरिंग के लिए उपलब्ध कीमतें हैं। प्रति माह लगभग 20,000 इकाइयाँ बेची जाती हैं।
बुनियादी संकेतक
नए मॉडल अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में 6 मिमी चौड़े हैं और अपडेटेड सस्पेंशन के कारण कार की ऊंचाई 23 मिमी कम हो गई है। वोक्सवैगन जेट्टा II के आयाम इस प्रकार हैं: लंबाई 4415 मिमी, ऊंचाई - 1415 मिमी, चौड़ाई - 1674 मिमी, व्हीलबेस लंबाई - 2471 मिमी। इंजन क्षमता - 1.6 लीटर, इंजन शक्ति - 140 एनएम (95 एचपी)। डीजल इंजन की शक्ति - 65 एचपी, वॉल्यूम - 1.9 लीटर। पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
वोक्सवैगन जेट्टा II पीढ़ी
पिछले मॉडलों की तुलना में, नया VW जेट्टा II थोड़ा बदल गया है उपस्थितिकार में आधुनिक वोक्सवैगन फ्रंट एंड की विशेषताएं दिखाई दीं। केबिन में इंस्ट्रूमेंट पैनल बदल गया है; टैकोमीटर और स्पीडोमीटर के बीच एक डिस्प्ले दिखाई दिया है, जो ईंधन की मात्रा, तापमान, घड़ी और माइलेज दिखाता है। यह आधुनिक है. कार में 2 एयरबैग, फुल पावर एक्सेसरीज और एक नया और आधुनिक ऑडियो सिस्टम भी है।
यूरोपीय बेस्टसेलर जेट्टा बनाम रूसी "क्लासिक्स"
आज, यदि हम रूस में VW जेट्टा मॉडल के पुनरुत्पादन के लिए एक समान विकल्प पर विचार करते हैं, तो यह आसानी से "क्लासिक्स" की जगह ले सकता है, क्योंकि यह मॉडलमरम्मत करना भी आसान है। रूसी दुकानों में खरीद के लिए स्पेयर पार्ट्स और तकनीकी इकाइयाँ भी उपलब्ध हैं, और डिज़ाइन स्वयं सरल है।
जहां तक सुरक्षा का सवाल है, इस मुद्दे का समाधान वोक्सवैगन कंपनी और उनके जेट्टा 2 मॉडल के अनुभव के पक्ष में स्पष्ट है, क्योंकि इसमें दो एयरबैग हैं जिनका हमारे हमवतन लोगों ने सपना देखा था। रूसी ऑटो उद्योग ने केवल लाडा प्रियोरा और लाडा कलिना को एयरबैग से सुसज्जित किया है, और "क्लासिक" में कोई विद्युत सहायक उपकरण, कोई पावर स्टीयरिंग, कोई ऑडियो सिस्टम नहीं है, और इसके अलावा, यात्री सुरक्षा के लिए कोई साधन नहीं है। इस प्रकार, वोक्सवैगन चिंता की सबसे अधिक बिकने वाली कार का इतिहास अभी खत्म नहीं हुआ है, और शायद निकट भविष्य में यह विशेष मॉडल रूसी में समाप्त हो जाएगा डीलर केंद्रबिक्री
1979 में, गोल्फ मॉडल को एक अलग सामान डिब्बे के साथ एक बॉडी प्राप्त हुई। परिणामस्वरूप, नए संस्करण को जेट्टा कहा गया। शुरुआत में कार में एक लीटर इंजन लगाया गया था। मार्च 1984 में, निर्माता ने दूसरी पीढ़ी की जेट्टा पेश की। अब कार को गोल्फ II के साथ एकीकृत कर दिया गया है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गोल्फ और जेट्टा संरचनात्मक रूप से एक-दूसरे के बहुत करीब हैं, इसलिए उन्हें एक परिवार के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। जेट्टा वोक्सवैगन गोल्फ की छोटी बहन है, जो पहले बहुत लोकप्रिय थी। यह संशोधन शरीर के प्रकार में भिन्न था, क्योंकि यह पांच सौ लीटर के सामान डिब्बे के साथ तीन-वॉल्यूम सेडान बन गया। इसके अलावा, जेट्टा को असामान्य हेडलाइट्स और फ्रंट ग्रिल द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यह संशोधन एक अलग मॉडल नहीं बना, बल्कि गोल्फ का केवल एक संस्करण था। इसे कई संस्करणों में पेश किया गया था: चार और दो दरवाजों के साथ। पहला संस्करण अधिक सुविधाजनक हो गया है, दूसरा - अधिक सुंदर।
2-दरवाजे वाले कूपों का प्रोटोटाइप, जो एक छोटे बैच में तैयार किया गया था, तीन-दरवाजे वाला गोल्फ है। गौरतलब है कि यह संशोधन ज्यादा लोकप्रिय नहीं हो सका. 1992 में उत्पादन बंद हो गया।
फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र था, पिछला सस्पेंशन अर्ध-स्वतंत्र स्प्रिंग था। सभी पहिये एक विशेष मरोड़ प्रभाव वाले धुरे से जुड़े हुए थे। कार में एक विशेष फ्रंट-व्हील ड्राइव था। 
वोक्सवैगन जेट्टा के लिए निम्नलिखित इंजन पेश किए गए थे:
1.1.3 लीटर 60 एचपी। इसके बाद बिजली घटाकर 55 कर दी गई अश्व शक्ति. औसतन उपभोग या खपतप्रत्येक सौ किलोमीटर के लिए ईंधन नौ लीटर था।
2. 1.6-लीटर 75-हॉर्सपावर का इंजन। इस मामले में, AI-98 गैसोलीन की आवश्यकता थी। औसत ईंधन खपत दस लीटर प्रति सौ किलोमीटर थी।
3. डीजल इंजनमात्रा 1.6 लीटर. टर्बोचार्जिंग के साथ पावर 54 या 70 हॉर्स पावर हो सकती है। यह इंजन औसतन सात लीटर की खपत कर सकता है डीजल ईंधनसौ किलोमीटर तक.
खेल संस्करण 1.8 लीटर की मात्रा और 90 या 112 हॉर्स पावर की क्षमता वाले गैसोलीन इंजन से लैस थे। औसत ईंधन खपत ग्यारह लीटर प्रति सौ किलोमीटर थी।
1980 के दशक में, वोक्सवैगन जेट्टा छह साल की वारंटी के साथ आया था। यह गारंटी से वैध थी संक्षारण के माध्यम से, यदि हर दो साल में कार का विशेष जंग-रोधी उपचार किया जाता, तो कोई बाहरी क्षति नहीं होती।
1988 के मध्य में, वोक्सवैगन कर्मचारी मॉडल को आधुनिक बनाने में सक्षम थे। काम के दौरान, पीछे के बाहरी शीशों के माध्यम से खराब दृश्यता को खत्म करना संभव था। तथ्य यह है कि पहले सामने के दरवाजों पर छद्म-खिड़कियाँ होती थीं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि दृश्य फ्रेम से अवरुद्ध न हो, दर्पणों को लगभग दरवाजों के बीच में लगाना पड़ा। मॉडल को पुन: स्टाइल करने के बाद, खिड़कियां हटा दी गईं और दर्पणों को खिड़की के उद्घाटन के कोनों में ले जाया गया।
कार के इंटीरियर को कोणीय शैली में सजाया गया है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि सभी हिस्से बहुत उच्च गुणवत्ता वाले हैं और इसलिए दीर्घकालिक उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। सभी कुर्सियों का असबाब टिकाऊ सामग्री से बना है जो समय की कसौटी पर खरा उतरा है।
कई संस्करणों पर, फ्रंट डिस्क और रियर ड्रम तंत्र स्थापित किए गए थे। रियर डिस्क ब्रेक केवल शक्तिशाली कारों पर ही लगाए जा सकते थे। परिणामस्वरूप, वोक्सवैगन जेट्टा छोटी श्रेणी की सेडान श्रेणी में एक बहुत लोकप्रिय कार बनने में सक्षम हुई।
लंबे समय तक, जेट्टा गोल्फ के नक्शेकदम पर चलने में कामयाब रहा। हालाँकि, 1993 में, तीसरे के प्रीमियर के एक साल बाद जनरेशन गोल्फ, जेट्टा वोक्सवैगन वेंटो बन गया। गोल्फ IV के प्रीमियर के बाद, वेंटो के स्थान पर बोरा को पेश किया गया। इस समय, वोक्सवैगन जेट्टा का उत्पादन बंद कर दिया गया था।
इन दिनों जेट्टा देखना बहुत दुर्लभ है, लेकिन साथ ही, मालिक इसके संचालन में आसानी, उच्च गुणवत्ता, विभिन्न प्रतिकूल परिस्थितियों के प्रतिरोध और उच्च पहनने के प्रतिरोध के लिए कार की सराहना करते रहते हैं। वोक्सवैगन जेट्टा को एक उच्च गुणवत्ता वाली और विश्वसनीय कार कहा जा सकता है, जो एक ही समय में सस्ती है।
2005 में, पांचवीं पीढ़ी जेट्टा को पेश किया गया था। ये बन गया वोक्सवैगन के लिए प्रतिस्थापनबोरा. विश्व प्रीमियर लॉस एंजिल्स ऑटो शो में हुआ। जर्मन ऑटोमोबाइल कंपनी ने एक मध्यवर्गीय सेडान को एक ऐसे नाम के साथ प्रस्तुत किया जिसे पहले ही भुला दिया गया है।
नई कार पांचवीं पीढ़ी के गोल्फ के आधार पर बनाई गई थी। यह कारअपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत बड़ा हो गया है। कार की बॉडी 17.8 सेंटीमीटर लंबी हो गई है, जिसके परिणामस्वरूप इसकी लंबाई 4.55 मीटर तक पहुंच गई है। ऊंचाई 1.46 मीटर थी, और साथ ही इसमें 1.3 सेंटीमीटर की वृद्धि की गई थी। 4.6 सेंटीमीटर बढ़ने के बाद चौड़ाई 1.78 मीटर तक पहुंच गई। बढ़े हुए बाहरी आयामों के कारण, इंटीरियर बहुत अधिक विशाल हो गया है। परिणामस्वरूप, यात्रियों को अधिक आराम का आनंद मिल सका। इंटीरियर 3.5 सेंटीमीटर चौड़ा हो गया है। लेगरूम 6.5 सेंटीमीटर, हेडरूम बढ़ाया गया पीछे के यात्री- 2.4 सेंटीमीटर से.
वोक्सवैगन जेट्टा को क्या विशिष्ट बनाता है? यह कारअपने स्वयं के इंटीरियर के परिवर्तन के स्तर के संदर्भ में, यह मिनीवैन और हैचबैक से कमतर नहीं है।
बेशक, विशाल इंटीरियर मॉडल की एक विशेषता बन गया है। हालाँकि, यह शौक अकेला नहीं था। पीछे की सीटों के बैकरेस्ट, जो असममित रूप से विभाजित हैं, मुड़े हुए स्थिति में एक सपाट फर्श के साथ सामान डिब्बे तक पहुंच खोल सकते हैं। इस मामले में, में वोक्सवैगन सैलूनजेट्टा 1.9 मीटर तक लंबी वस्तुएं ले जा सकता है। वास्तव में, यह सीमा नहीं है. प्रत्येक व्यक्ति के पास उस संस्करण को ऑर्डर करने का अवसर है जिसमें वह होगा सामने की कुर्सीएक विशेष फ़ोल्डिंग बैकरेस्ट के साथ! क्षमता सामान का डिब्बा 527 लीटर है, जो बोरा की तुलना में बहत्तर लीटर अधिक है। अधिकतम उठाने की क्षमता 602 किलोग्राम है, इसलिए आपको मशीन के अतिभारित होने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। इसके अलावा, 1.7 टन तक वजन वाले ट्रेलर या कार को खींचना संभव है। 
वोक्सवैगन जेट्टा का सुंदर और स्पोर्टी सिल्हूट इसकी अद्भुत ड्राइविंग विशेषताओं का प्रतिबिंब है। यू-आकार में बनी रेडिएटर ग्रिल और साइड ग्लेज़िंग के क्रोम किनारे ने कार के विशेष चरित्र पर जोर देना संभव बना दिया। हेडलाइट्स एक पारदर्शी ग्लास के नीचे हैं, और दिशा संकेतक अलग-अलग हैं आधुनिक डिज़ाइन. इस सबने यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक सौंदर्य संबंधी लहजे रखना संभव बना दिया कि सड़क की रोशनी आदर्श थी। एलईडी तकनीक का उपयोग करके टेल और पार्किंग लाइट, दिशा संकेतक, ब्रेक लाइट बनाई गईं। क्या फायदे नोट किये जा सकते हैं? एलईडी उत्सर्जक मानक टेललाइट्स को बेहतर रोशनी स्तर प्रदान करते हैं।
डैशबोर्ड में अद्भुत एर्गोनॉमिक्स है! यह एक विशेष सहज सिद्धांत के अनुसार बनाया गया था: उपकरण हाथ में स्थित हैं, और रीडिंग को नीली बैकलाइट के कारण रात में भी पढ़ा जा सकता है।
हर यात्री आराम का आनंद ले सकता है! इसे सेटिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला द्वारा समझाया जा सकता है जो आपको विशेष पार्श्व समर्थन के साथ सीटों की स्थिति को समायोजित करने की अनुमति देती है।
Volkswagen Jetta एक ऐसी कार है जिसे चलाना बहुत आसान है। यह मैकफ़र्सन फ्रंट सस्पेंशन और मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन की बदौलत हासिल किया गया। हवाई जहाज़ के पहियेसंयोजित करने की अनुमति दी गई खेल विशेषताएँआराम और उच्च स्तर की सुरक्षा के साथ। फ्रंट एक्सल स्ट्रट में सुधार किया गया है ताकि यह कार को बेहतर बना सके! स्टीयरिंग रियर एक्सल कार की हैंडलिंग को बेहतर बनाने में सक्षम था, जिसमें अब उच्च स्तर की सुरक्षा है। बोरा एक विशेष निचले त्रिकोणीय के साथ फ्रंट एक्सल स्ट्रट उधार लेने में कामयाब रहा विशबोनपेंडेंट. इस उपकरण की बदौलत, यात्री और ड्राइवर हर यात्रा के दौरान अद्भुत आराम का आनंद ले सकते हैं!
वोक्सवैगन जेट्टा उन कारों में से एक है जिनमें सुरक्षा का स्तर उच्चतम है। बुनियादी उपकरण छह एयरबैग से सुसज्जित है। ड्राइवर का एयरबैग अपनी मात्रा को 60 लीटर तक बढ़ा सकता है, सामने वाले यात्री का एयरबैग - 120 लीटर तक। पीछे के यात्रियों के लिए साइड एयरबैग दिए गए हैं। पीछे की सीट में विशेष आइसोफिक्स माउंट बनाए गए हैं, जो बच्चों की सीटों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
निर्माता कम करने में कामयाब रहा ब्रेकिंग दूरीएक विशेष प्रणाली के लिए धन्यवाद. एबीएस, ईएसपी, डीबीए के लिए धन्यवाद, यह प्रणाली जेट्टा की सुरक्षा में गंभीर योगदान देती है।
संभावित खरीदारों को तीन ट्रिम स्तर पेश किए जाते हैं: ट्रेंडलाइन, स्पोर्टलाइन, कम्फर्टलाइन। इसके लिए धन्यवाद, प्रत्येक व्यक्ति अपनी प्राथमिकताओं को ध्यान में रखते हुए कार का एक संस्करण चुन सकता है।
बुनियादी विन्यास (ट्रेंडलाइन) उन ड्राइवरों के लिए उपयुक्त है जो सेंट्रल लॉकिंग का उपयोग करना चाहते हैं रिमोट कंट्रोल, आगे और पीछे की विद्युत खिड़कियाँ, गर्म आगे की सीटें, विद्युत गर्म दर्पण, एबीएस प्रणाली, ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए एयरबैग, साइड पर्दे, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, हेडलाइट वॉशर, एयर कंडीशनिंग, और एक विशेष "खराब सड़कें" पैकेज। निर्माता अतिरिक्त शुल्क के लिए कई विकल्प भी प्रदान करता है।
कम्फर्टलाइन और स्पोर्टलाइन के लिए, निर्माता उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े के असबाब, एक तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील की पेशकश करने में सक्षम था, जिसे चमड़े और विशेष लकड़ी के आवेषण से सजाया गया है। ये परिष्करण सामग्री लीवर के लिए प्रस्तावित हैं पार्किंग ब्रेक, गियर परिवर्तन। अखरोट की लकड़ी से बने इंसर्ट दो ट्रिम स्तरों के लिए पेश किए जाते हैं। विशिष्ट संशोधनों के लिए, आप मैट एल्यूमीनियम या मैट एन्थ्रेसाइट की सजावट चुन सकते हैं। ये सामग्रियां बेज रंग के इंटीरियर के लिए आदर्श हैं।
इंजन रेंज 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन से शुरू होती है जो 102 हॉर्स पावर तक का उत्पादन कर सकता है। इसे पांच-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया है हस्तचालित संचारण. वैकल्पिक रूप से, निर्माता एक विशेष एफएसआई इंजेक्शन प्रणाली के साथ एक इंजन प्रदान करता है: यह 2-लीटर इंजन 150 हॉर्स पावर तक की शक्ति विकसित कर सकता है। यह इंजन 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया है। उच्च-टोक़ और किफायती इंजन के प्रशंसक डीजल बिजली इकाइयों का चयन कर सकते हैं, जो आधुनिक टीडीआई तकनीक का उपयोग करके बनाई गई हैं। इनमें 1.9 105-हॉर्सपावर का इंजन है, जो मानक संस्करण में पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। इसके अलावा, 2-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन पेश किया गया है जो 140 हॉर्स पावर तक का उत्पादन कर सकता है। इसे 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और DSG दोनों के साथ पेश किया गया है। डीजल इंजनों के लिए एक विशेष स्टार्टिंग सिस्टम प्रदान किया जाता है, जिसकी बदौलत इंजन को किसी भी मौसम में चालू किया जा सकता है।
वोक्सवैगन जेट्टा है विश्वसनीय कार, उच्च स्तर की सुरक्षा की विशेषता, आदर्श तकनीकी विशेषताओं, सुन्दर रूप.
संपूर्ण VW जेट्टा मॉडल रेंज प्रस्तुत करने के लिए, आपको यह जानना होगा कि जेट्टा मूल रूप से गोल्फ कार के आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप प्राप्त की गई थी। तो मुझे सेडान मिल गई नया शरीरऔर कार्यशील लीटर मात्रा वाली एक बिजली इकाई। उस समय, वोक्सवैगन जेट्टा मॉडल रेंज विभिन्न बॉडी प्रकारों या संशोधनों का दावा नहीं कर सकती थी बिजली इकाइयाँ.
कार के लुक में भी कोई खास बदलाव नहीं हुआ। इस प्रकार, यह विचाराधीन VW जेट्टा की पीढ़ी के संबंध में सभी नवाचारों को समाप्त करता है।
पहला जेट्टा लाइनअप
कई कार उत्साही लोगों के साथ-साथ बिक्री बाजार विशेषज्ञों के अनुसार, सबसे संशोधित दूसरी पीढ़ी की वोक्सवैगन जेट्टा सेडान, संरचनात्मक रूप से इसके वोक्सवैगन गोल्फ प्रोटोटाइप के इतनी करीब थी कि ज्यादातर मामलों में उन्हें एक ही गोल्फ-क्लास परिवार की कारों के रूप में वर्गीकृत किया गया था। हालाँकि, कुछ मतभेद अभी भी हुए।
जेट्टा में मामूली अंतरों में पुन: डिज़ाइन की गई हेडलाइट्स और अधिक आकर्षक ग्रिल शामिल थे, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण अंतर बॉडी प्रकार का था, क्योंकि इस बार जेट्टा में तीन-बॉक्स बॉडी स्टाइल थी। 500 लीटर का एक सुविधाजनक और विशाल ट्रंक दिखाई दिया, जो कार का सबसे उल्लेखनीय हिस्सा बन गया। हालाँकि, ये बदलाव भी जेट्टा को अलग नहीं बना सके अलग मॉडलवोक्सवैगन, और इसे VW गोल्फ के कई संशोधनों में से एक के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
वोक्सवैगन जेट्टा II को सी, सीएल, जीएल और कैरेट संस्करणों में 2- और 4-डोर बॉडी स्टाइल में तैयार किया गया था। पहला मॉडल अधिक सम्मानजनक माना जाता था, और दूसरा अधिक सुविधाजनक। किसी समय, बाजार में वोक्सवैगन जेट्टा सबसे लोकप्रिय गोल्फ-क्लास सेडान बन गई, जिसकी अविश्वसनीय मांग थी और बहुत विस्तृत मॉडल रेंज न होने के बावजूद, यह अभी भी वार्षिक बिक्री के मामले में अग्रणी बन गई।
वीडब्ल्यू वेंटो रेंज
अगली पीढ़ी के वेंटो के लिए, यह कार गोल्फ के तीसरे संस्करण के आधार पर बनाई गई थी। हालाँकि दक्षिण और उत्तरी अमेरिका में, गोल्फ पर आधारित VW जेट्टा सेडान को अभी भी जेट्टा III कहा जाता है।
वोक्सवैगन वेंटो एक आदर्श पारिवारिक कार है। एक विशाल, अच्छी तरह से संभाली हुई, फिर भी सुरुचिपूर्ण और व्यावहारिक कार, इसने दुनिया भर के अधिकांश कार मालिकों का प्यार अर्जित किया है। वेंटो लगभग किसी भी कार मालिक की ज़रूरतों को पूरा कर सकती है जिनके लिए परिचालन व्यावहारिकता और इंजन शक्ति महत्वपूर्ण है। शीर्ष संस्करणों को VR 6 और GTI नामित किया गया था।
वोक्सवैगन बोरा मॉडल
1998 में, वोक्सवैगन डेवलपर्स ने बोरा मॉडल रेंज प्रस्तुत की, जिसने पिछली शताब्दी में जेट्टा II और वेंटो जैसे संस्करण छोड़े। VW बोरा, पर आधारित चौथी पीढ़ीइस ऑटोमेकर की सेडान के लगातार विकसित संस्करणों की श्रृंखला में गोल्फ को गोल्फ IV और पसाट के बीच सुरक्षित रूप से रखा जा सकता है।
वोक्सवैगन बोरा गोल्फ IV से बहुत अलग नहीं है, लेकिन उपकरण और डिज़ाइन के मामले में यह निश्चित रूप से इसे मात देता है। वह ब्रांड में एक नई कॉर्पोरेट शैली, विशेष सुविधाएँ लेकर आए। इसमें एक गोलाकार छत और हाइलाइट शामिल है पहिया मेहराब, कार के अनुपात को सावधानीपूर्वक समायोजित किया गया।
जेट्टा की V-VI पीढ़ियों के मॉडलों की श्रृंखला
लेकिन समय स्थिर नहीं रहता है, और पहले से ही 2005 में, लॉस एंजिल्स में, बोरा को पांचवीं पीढ़ी की कार से बदल दिया गया था, जिसका नाम पहले से ही भूला हुआ VW जेट्टा था, जिसने मॉडल रेंज को कई बॉडी विकल्पों के साथ-साथ रिलीज़ के साथ फिर से भर दिया। कारों के सीमित संस्करण।
यह ध्यान देने योग्य है कि जेट्टा की V-VI पीढ़ियों के मॉडलों की श्रृंखला महत्वपूर्ण आयामों से अलग है, जो इस मॉडल रेंज के प्रतिनिधियों को बेस गोल्फ मॉडल से अलग करती है। वे ड्राइवर, यात्रियों और बच्चों दोनों के लिए भी सुरक्षित हो गए हैं। जेट्टा की बाद की पीढ़ियों का केवल एक ही संस्करण था - एक सेडान, इसलिए प्रस्तावित में किसी भी संशोधन विकल्प के बारे में बात करें वोक्सवैगन लाइनेंजेट्टा को ऐसा करने की ज़रूरत नहीं है.
"मुख्य रूप से अमेरिकी बाज़ार को ध्यान में रखते हुए 1979 में उत्पादन शुरू किया गया था। फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के दो और चार-दरवाजे वाले संस्करण थे और यह सुसज्जित थी गैसोलीन इंजन 1.1 से 1.8 लीटर (49-110 एचपी) की मात्रा और 1.6 लीटर की मात्रा के साथ डीजल इंजन: वायुमंडलीय (53 एचपी) और टर्बोचार्ज्ड (69 एचपी)। अतिरिक्त भुगतान के लिए, खरीदारों को तीन चरण वाली "मशीन" की पेशकश की गई थी।
दूसरी पीढ़ी, 1984
दूसरी पीढ़ी की जेट्टा, जो 1984 में शुरू हुई, बड़ी और अधिक सुसज्जित हो गई। जर्मनी के अलावा, कार को बोस्निया, मैक्सिको, दक्षिण अफ्रीका, नाइजीरिया और संयुक्त राज्य अमेरिका में असेंबल किया गया था। इंजनों की श्रृंखला बहुत विस्तृत थी: 1.3-2.0 लीटर (54-137 एचपी) की मात्रा वाले गैसोलीन कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजन, साथ ही 1.6 डीजल इंजन (54-79 एचपी)
1991 में, जेट्टा का उत्पादन चीन में FAW-वोक्सवैगन संयुक्त उद्यम में शुरू हुआ। कार के डिज़ाइन को कई बार अपडेट किया गया और कार के उपकरण में धीरे-धीरे सुधार किया गया। मॉडल का उत्पादन 2013 में ही समाप्त हो गया।
तीसरी पीढ़ी, 1992
1992 में तीसरी पीढ़ी की सेडान की बिक्री शुरू हुई। जर्मनी में उत्पादित यूरोपीय देशों की कारों को नाम मिला, अमेरिकी बाजार में कारों ने जेट्टा नाम बरकरार रखा, वे मैक्सिको के एक संयंत्र में बनाए गए थे। दो दरवाजे वाला संस्करण मॉडल रेंज से गायब हो गया, और 2.8 वीआर 6 पेट्रोल इंजन, 174 एचपी विकसित करने वाला, बिजली इकाइयों की रेंज में दिखाई दिया। एस., और 1.9 लीटर की मात्रा के साथ टीडीआई परिवार के टर्बोडीज़ल।
चौथी पीढ़ी, 1998
चौथी पीढ़ी की कारों के फिर से अलग नाम थे: यूरोप में यह था, लेकिन अमेरिकी बाजार के लिए जेट्टा नाम बरकरार रखा गया था। कारों का उत्पादन 1998 से 2005 तक जर्मनी, स्लोवाकिया, मैक्सिको, दक्षिण अफ्रीका, पोलैंड और यहां तक कि यूक्रेन में किया गया था। वे आज भी चीन में बनाये जाते हैं। सेडान के अलावा, खरीदारों को स्टेशन वैगन बॉडी के साथ वोक्सवैगन जेट्टा की भी पेशकश की गई थी। बेस इंजन 74 एचपी वाला 1.4-लीटर था। एस।, और सबसे शक्तिशाली - 2.8 वीआर 6, 204 एचपी विकसित करना। साथ।
5वीं पीढ़ी, 2005
अधिकांश अन्य देशों की तरह, सेडान की पांचवीं पीढ़ी को फिर से यूरोपीय बाजार में जेट्टा नाम मिला। केवल लैटिन अमेरिका के कुछ देशों में मॉडल को बोरा या वेंटो कहा जाता था, और चीन में इसे सैगिटार के नाम से जाना जाता था। जेट्टा का उत्पादन करने वाला मुख्य उद्यम प्यूब्ला (मेक्सिको) में संयंत्र था, लेकिन असेंबली दक्षिण अफ्रीका, चीन (नाम के तहत), भारत, रूस (कलुगा में संयंत्र ने 2008 में इस मॉडल का निर्माण शुरू किया) और यूक्रेन में भी किया गया था। .
वोक्सवैगन जेट्टा के लिए रूसी बाज़ारस्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1.6 (102 एचपी) और 2.0 एफएसआई (150 एचपी), एक टर्बोचार्ज्ड 1.4 टीएसआई इंजन (122 एचपी), साथ ही 105 और 140 एचपी की क्षमता वाले 1.9 और 2 लीटर टर्बोडीज़ल से लैस था। साथ। क्रमश। अन्य देशों में, संस्करण 1.6 एफएसआई (116 एचपी), 1.4 टीएसआई (140-170 एचपी), 2.0 टीएफएसआई (200 एचपी) और 150-170 एचपी विकसित करने वाले पांच-सिलेंडर 2.5-लीटर इंजन के साथ संशोधन भी प्रस्तुत किए गए। एल। साथ। टर्बोडीज़ल की मात्रा 1.6-2.0 लीटर और शक्ति 136-170 hp थी। साथ। कुछ संस्करण वैकल्पिक स्वचालित ट्रांसमिशन से सुसज्जित थे, और कुछ प्रीसेलेक्टिव ट्रांसमिशन से सुसज्जित थे रोबोटिक बक्सेडीएसजी.
2007 में मॉडल रेंजजेट्टा वैरिएंट स्टेशन वैगन वाला एक संस्करण दिखाई दिया (अमेरिकी बाजार में - जेट्टा स्पोर्टवेगन)। 2010 में पुन: स्टाइलिंग के परिणामस्वरूप, स्टेशन वैगन को "की शैली में एक नया रूप मिला"
