विश्वसनीय और बहुत विश्वसनीय नहीं. ऑडी ए4 (बी7) के इंजन और गियरबॉक्स के बारे में सब कुछ। कार की विश्वसनीयता: पांच मुख्य मिथक सबसे विश्वसनीय आधुनिक ऑडी

हम "जर्मनों" की त्रुटिहीनता, "जापानी" की विश्वसनीयता और अन्य सिद्धांतों (या वे किंवदंतियाँ हैं?) में विश्वास करने के आदी हैं, जिन्हें वाहन निर्माता स्वयं दशकों से दोहराते रहे हैं। बेशक, ऐसे स्वतंत्र अध्ययन हैं जो साबित करते हैं कि यह अकारण नहीं है कि इस या उस सम्मानित ब्रांड को दुनिया भर में मान्यता मिली है। यह और भी दिलचस्प है कि कुछ अन्य विश्वसनीयता रेटिंग लोकप्रिय गलतफहमियों का पूरी तरह से खंडन करती हैं।

मिथक 1. कारें बेहतर हुआ करती थीं

हम डिस्पोजेबल चीजों के युग में रहते हैं। सख्त दिखने वाले "लंबी पैदल यात्रा" जूते कुछ महीनों में टूट सकते हैं, भले ही आप उन्हें केवल शहर में ही पहनकर चले हों। उपयोग के पहले दिनों में ही पेंट "पांचवें" आईफोन की बॉडी से उतर रहा था। और मैं खरीदार को व्यक्तिगत रूप से जानता हूं फोर्ड मोंडियो, जिसने कार के मालिक होने के पहले वर्ष के दौरान इतनी छोटी-मोटी परेशानियों का सामना किया कि उसने कार डीलरशिप को वापस कर दी। क्या ऐसा पहले कभी हुआ है?

ऐसा माना जाता है कि पिछले वर्षों के मॉडल सुरक्षा के बहुत बड़े मार्जिन के साथ बनाए गए थे। ये सच है या नहीं ये कहना नामुमकिन है. लेकिन निर्माता इस बात को ध्यान में रखते हैं कि हमने कारों को अधिक बार बदलना शुरू कर दिया है और शायद ही कभी सोचते हैं कि 200 हजार किलोमीटर के बाद कार को किस तरह की मरम्मत की आवश्यकता होगी।

एक राय है कि कंपनियों ने सामूहिक रूप से कम गुणवत्ता वाले घटकों पर स्विच कर दिया है, उन्हें तीसरी दुनिया के देशों के निर्माताओं से खरीदना शुरू कर दिया है। ऑटो कंपोनेंट उद्योग वास्तव में बदल गया है: उदा। चीनी कंपनीफूयाओ ग्लास इंडस्ट्री अब सबसे ज्यादा ऑटोमोटिव ग्लास सप्लाई करने में दूसरे स्थान पर आ गई है विभिन्न ब्रांड(वैसे, इस साल इसने रूस में उत्पादन शुरू किया और कलुगा वोक्सवैगन संयंत्र को ग्लास की आपूर्ति शुरू की)। ऐसे उदाहरण पुराने स्कूल के मोटर चालकों के बीच चिंता का कारण बनते हैं।

हालाँकि, आँकड़े संदेह को दूर कर सकते हैं। यूरोपीय बाजार पर किए गए शोध से पता चलता है कि वर्तमान 4-5 साल पुरानी कारों में विभिन्न प्रकार की खराबी वाले वाहनों का अनुपात (लगभग 11%) वही है जो 15 साल पहले निर्मित और 2000 के दशक की शुरुआत में जांच की गई कारों में था। ऐसा डेटा जर्मन संगठन टीयूवी की रिपोर्ट में दिया गया है, जो वाहन निरीक्षण से संबंधित है। बेशक, इस मामले में हम साफ-सुथरे यूरोपीय लोगों के बारे में बात कर रहे हैं जो अपनी कारों को अच्छी तकनीकी स्थिति में बनाए रखते हैं।

समुद्र के पार क्या है? वहां आंकड़े और भी बेहतर हैं. अमेरिकी एजेंसी जे.डी. का शोध पावर, जो मशीनों के संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाली सभी (यहां तक ​​​​कि सबसे छोटी) समस्याओं को रिकॉर्ड करती है, बताती है कि पिछले 10 वर्षों में टिप्पणियों की संख्या आधी हो गई है! 2003 में, प्रति 100 तीन-वर्षीय बच्चों पर औसतन 273 समस्याग्रस्त पैरामीटर नोट किए गए थे, और 2013 में यह संख्या घटकर केवल 126 रह गई (2013 अमेरिकी वाहन निर्भरता अध्ययन रिपोर्ट से डेटा)।

हालाँकि, अगर हम "औसत" कार के बारे में नहीं, बल्कि विशिष्ट ब्रांडों के मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं, तो हम देख सकते हैं कि निर्माण के वर्ष के आधार पर, विश्वसनीयता बहुत व्यापक सीमाओं के भीतर भिन्न हो सकती है। उदाहरण के लिए, टीयूवी रेटिंग के अनुसार, पिछले एक दशक में रेनॉल्ट कारों की विश्वसनीयता में काफी कमी आई है। 2004 की रिपोर्ट में, चार से पांच साल की उम्र के लगुना और मेगन मॉडल काफी सम्मानजनक स्थानों पर हैं - ऑडी ए6 और बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज के स्तर पर। सर्वेक्षण में प्रयुक्त प्रयुक्त कारों में से केवल 10.5% लगुना और 11.3% मेगन में गंभीर खराबी थी। जैसे-जैसे साल बीतते गए, स्थिति मौलिक रूप से बदल गई।

2013 की रिपोर्ट में, चार से पांच साल की उम्र के लैगून और मेगन्स पहले से ही 18% और 23% के आंकड़ों के साथ सूची में सबसे नीचे हैं। निचला - रेनॉल्ट कांगू(23.2%), लेकिन बहन डेसिया लोगन (25.8%) को सबसे अविश्वसनीय कार के रूप में पहचाना गया।

सिट्रोएन में भी गुणवत्ता में ऐसी ही गिरावट देखी गई है। यदि 2004 में Xsara गोल्फ-क्लास मॉडल ऑडी और बीएमडब्ल्यू बिजनेस सेडान की तुलना में विश्वसनीयता में बेहतर था, जिसके परिणामस्वरूप 4-5 वर्ष की आयु की केवल 9.8% कारों में खराबी थी, तो इसकी जगह लेने वाला Citroen C4 लगभग दोगुना बार टूट जाता है ( 16. 7%).

हालाँकि, ऐसे उदाहरण, सौभाग्य से, अपवाद हैं। पिछले मॉडलों की विशेष गुणवत्ता मुख्य रूप से कठोर "ऑटोमोटिव गुरुओं" द्वारा मानी जाती है, जिन्होंने वह समय देखा था जब "मर्सिडीज अभी भी वही थी", और नया लाडा"उन पहली ज़िगुली कारों" का कोई मुकाबला नहीं। उन पर विश्वास करना या न करना एक दार्शनिक प्रश्न है। न तो कोई और न ही दूसरा ब्रेकडाउन का कोई विश्वसनीय आँकड़ा प्रदान कर सकता है।

मिथक 2. प्रतिष्ठित ब्रांडों की इंजीनियरिंग उत्कृष्टता

विश्व कार प्रीमियर में, पत्रकार हमेशा इस बात से प्रभावित होते हैं कि कैसे लक्जरी ब्रांड अपनी तकनीकी जानकारी को प्रभावी ढंग से प्रस्तुत करते हैं। मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू, लेक्सस, रेंज रोवर, कैडिलैक - ये सभी निश्चित रूप से क्रॉस-सेक्शन में नए घटकों को दिखाएंगे और आपको इंजीनियरों से नए समाधानों के सभी फायदों के बारे में विस्तार से पूछने की अनुमति देंगे। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि खरीदारों को कोई संदेह न हो कि वे न केवल ब्रांड और महंगी परिष्करण सामग्री के लिए, बल्कि वास्तविक तकनीकी उत्कृष्टता के लिए भी भुगतान कर रहे हैं। सच है, एक भी ब्रांड, निश्चित रूप से, यह स्वीकार नहीं करता है कि उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स से भरी कार सरल मॉडलों की तुलना में अधिक आकर्षक होती है, और जिन घटकों और असेंबलियों को नए डिजाइन समाधान प्राप्त हुए हैं, वे कभी-कभी कम विश्वसनीय होते हैं और सस्ते डिजाइनों की तुलना में मरम्मत के लिए अधिक महंगे होते हैं।

एक साल पहले, ब्रिटिश संगठन वारंटी डायरेक्ट, जो यूके में वारंटी और वारंटी के बाद की कार की मरम्मत पर आंकड़े एकत्र करता है, ने एक रेटिंग प्रकाशित की थी सबसे खराब कारेंपिछले 15 वर्षों में. सूची को चौंकाने वाला कहा जा सकता है: इसमें लगभग पूरी तरह से जर्मन ऑटो उद्योग के प्रमुख मॉडल शामिल हैं। वास्तविक आश्चर्य यह था कि इसमें वे मॉडल भी शामिल थे जिन्हें, इसके विपरीत, अन्य रेटिंगों में सबसे अधिक परेशानी-मुक्त कहा गया था। वारंटी डायरेक्ट के दृष्टिकोण से, सबसे खराब दस कारें इस तरह दिखती हैं:

1. ऑडी आरएस 6 (2002-2011)
2. बीएमडब्ल्यू एम5 (2004-2011)
3. मर्सिडीज-बेंज एसएल (2002-2012)
4. मर्सिडीज-बेंज वियानो (1996-2004)
5. मर्सिडीज-बेंज सीएल (2000-2007)
6. ऑडी ए6 ऑलरोड (2000-2005)
7. बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी (2003-2012)
8. पोर्शे 911 (996 बॉडी) (2001-2006)
9. रेंज रोवर (2002-2012)
10. सिट्रोएन एक्सएम (1994-2000)

कारों के इस अद्भुत चयन को सरलता से समझाया जा सकता है: विशेषज्ञों ने न केवल ब्रेकडाउन की कुल संख्या को ध्यान में रखा, बल्कि - जो अधिक महत्वपूर्ण है - मरम्मत की लागत को भी ध्यान में रखा। यह वही है जो समझा सकता है कि पोर्श 911 और मर्सिडीज-बेंज एसएल को "ब्लैक लिस्ट" में क्यों शामिल किया गया था। बेशक, मरम्मत की लागत की तुलना केवल आंशिक रूप से उचित है, लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "मनी फैक्टर" को ध्यान में रखते हुए रेटिंग इसके बिना अधिक सही परिणाम देती है।

हालाँकि "निर्गम मूल्य" को ध्यान में रखे बिना भी, कई सम्मानित ब्रांडों की विश्वसनीयता गंभीर संदेह पैदा करती है। उदाहरण के लिए, वारंटी डायरेक्ट विशेषज्ञों का कहना है कि इंजन विफलता के आंकड़े ऑडी, बीएमडब्ल्यू, मिनी और वोक्सवैगन के पक्ष में नहीं हैं। प्रत्येक 27 ऑडी कारों में से एक इंजन ख़राब होता है। एकमात्र खराब ब्रांड एमजी रोवर है, जिसकी प्रत्येक 13 कारों में से एक ब्रेकडाउन है। ठीक और श्रेष्ठतम अंकहोंडा और टोयोटा ब्रांड दिखाए गए, जिनमें क्रमशः प्रति 344 और 171 कारों में एक इंजन विफलता है।

न केवल वारंटी डायरेक्ट अध्ययन में, बल्कि अमेरिकी रेटिंग में भी, ये ब्रांड सर्वोत्तम परिणाम नहीं दिखाते हैं। जे.डी. पर तीन साल पुरानी कारों का मूल्यांकन करते समय ऑडी, मिनी और वोक्सवैगन जैसे पावर ब्रांड भी विश्वसनीयता के लिए निचले दस में शुमार होते हैं। और बीएमडब्ल्यू ने उद्योग के औसत से कम परिणाम दिखाए।

सुनिश्चित करने के लिए, आप एक अन्य स्वतंत्र रेटिंग - उपभोक्ता रिपोर्ट का उल्लेख कर सकते हैं, जो 2003 से 2012 तक अमेरिकी कार सेवाओं पर कॉल के आंकड़े एकत्र करती है। जिन बीस कारों के बारे में कहा गया है कि अनुरोधों की संख्या "औसत से काफी अधिक" थी, उनमें बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज, बीएमडब्ल्यू एक्स5, मर्सिडीज-बेंज जीएल, मिनी कूपर एस और जैसे महंगे मॉडल शामिल थे। वोक्सवैगन टौरेग.

मिथक 3. समस्या-मुक्त "जापानी"

वे कहते हैं कि जापान में रूसी राजदूत एक समय में बारी-बारी से मर्सिडीज और लेक्सस चलाते थे। एक कार में हमेशा बहुत सारी समस्याएँ होती थीं, जबकि दूसरी त्रुटिहीन रूप से काम करती थी। अंदाज़ा लगाओ कौन सा? दूतावास में कई वर्षों तक काम करने वाले मेरे एक मित्र ने मुझे यह कहानी सुनाई, और बाद में मैंने इसे कई मित्रों को दोबारा सुनाई। आमतौर पर हर कोई सही अनुमान लगाता है, क्योंकि जापानी विश्वसनीयता एक स्वयंसिद्ध है। या अब नहीं?

हाल के वर्षों में टोयोटा ब्रांडविभिन्न प्रकार के विनिर्माण दोषों के कारण कई बड़ी कारों को वापस मंगाने के लिए कुख्यात हो गया, लेकिन विश्वसनीयता रेटिंग में यह ब्रांड अभी भी उच्च स्थान पर है। पहचानी गई कमियों को शीघ्रता से दूर करने की क्षमता यहां योगदान दे सकती है

दरअसल, टोयोटा और लेक्सस मॉडल कई रेटिंग में काफी ऊंचे स्थान पर हैं, लेकिन अन्य ब्रांडों के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है। और सभी शोधकर्ता टोयोटा की प्रशंसा नहीं करते। उदाहरण के लिए, जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADAC, जो कई वर्षों से कार की विश्वसनीयता पर शोध कर रहा है, ने टोयोटा के लिए कोई विशेष लाभ नहीं देखा। 21 कारों की सूची जिनके मालिकों द्वारा सेवा से संपर्क करने की सबसे कम संभावना है, उनमें केवल एक "जापानी" शामिल है - निसान माइक्रा. खैर, होंडा जैज़ 12 बाहरी लोगों में से एक है। बेशक, यहां हम जर्मन शोध की त्रुटि के बारे में बात कर सकते हैं: जर्मन वाहन बेड़े में कई जापानी मॉडल नहीं हैं। लेकिन अमेरिका में निश्चित रूप से इनकी संख्या पर्याप्त है।

जे.डी. के अनुसार पावर, "तीन साल के बच्चों" में लेक्सस अग्रणी है, लेकिन मित्सुबिशी तीन बाहरी लोगों में से एक है। इस ब्रांड से खराब एकमात्र ब्रांड डॉज और हैं लैंड रोवर. सुबारू, निसान और इनफिनिटी का प्रदर्शन भी औसत से नीचे है।

कंज्यूमर रिपोर्ट्स का शोध (2003 से 2012 तक कार सेवा केंद्रों पर कॉल के आंकड़े) भी पुष्टि करता है कि जापानी जापानी से अलग हैं। टोयोटा/लेक्सस, होंडा/एक्यूरा, माज़दा और इनफिनिटी के कई मॉडलों को सर्वश्रेष्ठ के खिताब से सम्मानित किया गया है। शोधकर्ताओं के अनुसार, बाकी जापानी ब्रांड विश्वसनीयता के मामले में कुछ भी उल्लेखनीय नहीं दर्शाते हैं।

मिथक 4. "अंग्रेज" सबसे अधिक समस्याग्रस्त हैं

नए जगुआर और लैंड रोवर मॉडल का परीक्षण करते समय, हम समय-समय पर ध्यान देते हैं कि ब्रिटिश इंजीनियरिंग हाल के वर्षों में बहुत आगे बढ़ गई है। उदाहरण के लिए, पूर्ण-एल्यूमीनियम बॉडी को लें: इस समाधान का उपयोग अब न केवल स्पोर्ट्स कारों पर किया जाता है, बल्कि इतिहास में पहली बार शुद्ध एसयूवी पर भी किया जाता है। राजमार्गों और गंभीर ऑफ-रोड दोनों पर, ये कारें शायद ही किसी से कमतर हों, लेकिन प्रशंसा के सभी शब्दों के साथ आमतौर पर विश्वसनीयता रेटिंग के बारे में पहले से ही तीखी टिप्पणियां होती हैं।

यह कोई मज़ाक नहीं है: जे.डी. के शोध में पावर ब्रांड लैंड रोवर को बार-बार सबसे खराब ब्रांड के रूप में पहचाना गया है, और जगुआर नवीनतम रैंकिंग में केवल पांच स्थान ऊपर चढ़ा है। यदि तीन वर्ष पुरानी 100 प्रयुक्त लेक्सस में 71 समस्याएं बताई गई हैं, तो लैंड रोवर्स में 220 हैं।

हालाँकि, अंग्रेजी ब्रांड के प्रतिनिधियों का कहना है कि हाल के वर्षों में कारों की गुणवत्ता में काफी सुधार हुआ है। भारतीय कंपनी टाटा, जिसने 2008 में जगुआर लैंड रोवर का अधिग्रहण किया था, ने विश्वसनीयता और नवीनता में सुधार के लिए गंभीर वित्तीय निवेश किया है।

कुछ सबूत खोजने के लिए कि ब्रिटिश ब्रांडों की अविश्वसनीयता पहले से ही एक पुराना मिथक है, आपको गंभीरता से प्रयास करने की आवश्यकता है। खैर, उदाहरण के लिए, नवीनतम रेटिंग में सबसे खराब कारें ADAC में कोई अंग्रेजी मॉडल नहीं हैं। इसके अलावा, उपभोक्ता रिपोर्ट के अनुसार बीस सबसे अविश्वसनीय मॉडलों में, वर्तमान में एक भी जगुआर या लैंड रोवर कार नहीं है, इस तथ्य के बावजूद कि बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज और एक्स5 (2003 से 2012 तक कार सेवाओं पर कॉल के आंकड़े) हैं। यानि कि इस अध्ययन से पता चलता है कि जगुआर एक्सजे और रेंज रोवर स्पोर्टगुणवत्ता में उनसे बेहतर. हालाँकि, यह तथ्य कि "अंग्रेज" यहां सबसे बुरे लोगों में से नहीं थे, अभी भी थोड़ी सांत्वना है।

लेकिन वारंटी डायरेक्ट का नवीनतम शोध हमें पहले से ही आशा देता है: जगुआर ब्रांडइंजन विश्वसनीयता में केवल होंडा, टोयोटा, मर्सिडीज और वोल्वो के बाद शीर्ष 5 में प्रवेश किया। हालाँकि, विशेषज्ञ तुरंत आरक्षण कर देते हैं: पिछले 15 वर्षों में सबसे महंगा वारंटी मामला रेंज रोवर इंजन का टूटना था। नवीनीकरण की लागत £13,000 है, जो RUB 680,000 के बराबर है।

मिथक 5. बड़े पैमाने पर ब्रांड विश्वसनीयता पर कंजूसी करते हैं

कोई फर्क नहीं पड़ता कि लक्जरी मॉडल के खरीदार सस्ती कारों की तुलना में अपनी कारों की श्रेष्ठता को कितना महसूस करना चाहते हैं, विश्वसनीयता के मामले में, कई सस्ते मॉडल लंबे समय से नेताओं में अपनी जगह बना चुके हैं। यदि आप उपरोक्त सभी मिथकों के बारे में बहस कर सकते हैं, रेटिंग में कुछ विरोधाभास ढूंढ सकते हैं, तो सभी शोधकर्ता लगभग सर्वसम्मति से ध्यान देते हैं कि विश्वसनीयता के मामले में, कुछ छोटी कारें न केवल महंगे मॉडल से नीच हैं, बल्कि उनसे बेहतर भी हैं।

ADAC रेटिंग में, असाधारण विश्वसनीय कारों की संख्या में वोक्सवैगन फॉक्स जैसे मॉडल शामिल थे, रेनॉल्ट ट्विन्गो, प्यूज़ो 206, निसान माइक्रा, फोर्ड का और सिट्रोएन सी1। इन्हें ऑडी ए5, ए6 और क्यू5 के बराबर रखा गया है; बीएमडब्ल्यू पहली, तीसरी, पांचवीं श्रृंखला, एक्स1 और एक्स3; मर्सिडीज ए-क्लास, बी-क्लास, सी-क्लास और जीएलके।

टीयूवी आंकड़ों के मुताबिक, 4-5 साल पुरानी शीर्ष दस प्रयुक्त कारें अब इस तरह दिखती हैं:

1. टोयोटा प्रियस
2. माज़दा 2
3. टोयोटा ऑरिस
4. टोयोटा कोरोला वर्सो और स्मार्ट फोर्टवो
5. मर्सिडीज सी-क्लास
6. पोर्शे केयेन और पोर्शे बॉक्सस्टर
7. पोर्श 911
8. वोक्सवैगन गोल्फ प्लस

वारंटी डायरेक्ट के अनुसार विश्वसनीयता (मरम्मत की लागत को ध्यान में रखते हुए) में पूर्ण नेता निम्नलिखित मॉडल हैं:

1. मित्सुबिशी लांसर(उत्पादन के 2005-2008 वर्ष)
2. ओपल (वॉक्सहॉल) एजिला (2000-2008)
3. सुजुकी ऑल्टो (1997-2006)
4. टोयोटा आयगो (2005-2012)
5-6. होंडा एचआर-वी(1998-2006) और वोल्वो एस40 (1996-04)
7. माज़्दा एमएक्स-5 (2005-2012)
8-9. मर्सिडीज ई-क्लास(2006-2012) और टोयोटा यारिस (1999-2003)
10. होंडा जैज़ (2001-2008)

एक बड़ा मिथक

अंत में, यह उन मॉडलों का उल्लेख करने योग्य है जिनकी विश्वसनीयता किसी भी आँकड़े द्वारा नहीं मापी जाती है। और ऐसा मॉडल कितनी अच्छी तरह काम करेगा, इसके बारे में खरीदारों के विचार पूरी तरह से मिथकों, अफवाहों और दोस्तों और परिचितों के साथ हुई अलग-अलग घटनाओं पर आधारित हैं। ज़्यादा से ज़्यादा, आप इसमें परिणाम जोड़ सकते हैं लंबे परीक्षणऔर सहनशक्ति परीक्षण जो पत्रकारों द्वारा किए जाते हैं, लेकिन उनके परिणाम अभी भी किसी विशेष मॉडल की सभी जारी प्रतियों पर लागू नहीं होने चाहिए। बेशक, हम रूसी ब्रांडों के उत्पादों, स्थानीय रूप से असेंबल की गई विदेशी कारों और चीनी मॉडलों के बारे में बात कर रहे हैं।

ऑटोरिव्यू के हमारे सहयोगी दिलचस्प विश्वसनीयता परीक्षण करते हैं। परीक्षण स्थल पर, वे मशीन के संचालन का अधिकतम अनुकरण करते हैं विभिन्न तरीके, और भार बढ़ गया है। इससे मशीनों की सहनशक्ति का तुरंत आकलन करना और कुछ डिज़ाइनों की कई "जन्मजात बीमारियों" की पहचान करना संभव हो जाता है। कई मॉडल विफल हो जाते हैं: परीक्षण समाप्त होने से बहुत पहले ही गंभीर खराबी आ जाती है। उदाहरण के लिए, पर शेवरले एविओकलिनिनग्राद में इकट्ठा किया गया, गियरबॉक्स केवल 18,000 किमी तक चला, सदमे अवशोषक बहुत पहले लीक हो गए, और फ्रंट स्टेबलाइजर माउंटिंग नट पहले हजार किलोमीटर के भीतर ही ढीले होने लगे।

एक प्रति के आधार पर सभी मशीनों की विश्वसनीयता का आकलन करना मुश्किल हो सकता है, लेकिन जब प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी तुलनात्मक परीक्षण में भाग लेते हैं, तो परिणाम अधिक सांकेतिक हो जाते हैं। उदाहरण के लिए, समानांतर सहनशक्ति परीक्षण लें रेनॉल्ट डस्टरऔर शेवरले निवा. घरेलू मॉडलों के कुछ खरीदार आश्वस्त हैं कि सस्ती विदेशी कारें थोड़ी बेहतर होती हैं रूसी कारें, लेकिन विश्वसनीयता के मामले में अंतर बहुत बड़ा निकला।

100,000 किमी सड़क ड्राइविंग का अनुकरण करने वाले परीक्षण अलग - अलग प्रकारगंभीर ऑफ-रोड और कोबलस्टोन सहित, से पता चला कि डस्टर का सस्पेंशन प्रशंसा के योग्य है। ऑटोरिव्यू सहनशक्ति परीक्षणों के इतिहास में पहली बार, लंबे परीक्षण के बाद, निलंबन को एक भी तत्व के प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं पड़ी। लेकिन दीर्घकालिक परीक्षण के परिणामों के आधार पर मोटर के निदान से पता चला कि यह अपेक्षा से कहीं अधिक तेजी से खराब हो जाती है। मॉडल में कई अन्य कमियां भी थीं, लेकिन वे सभी निवा में खोजी गई समस्याओं की तुलना में अनिवार्य रूप से कुछ भी नहीं हैं। विशेषज्ञों ने नोट किया कि हुड के नीचे सिलेंडर ब्लॉक सहित जंग लगने वाली हर चीज जंग लगी हुई थी। कोबलस्टोन रोड पर परीक्षण के दौरान, श्निवा को 10 (!) शॉक अवशोषक बदलने की आवश्यकता थी। गियरबॉक्स में पांचवें गियर के दांत टूट कर गिर गये और जाम हो गये।

निःसंदेह, एकल प्रतियों के परीक्षण वही तस्वीर नहीं देते जो उन आँकड़ों से उभरती है जो सैकड़ों-हजारों मशीनों की खराबी को ध्यान में रखते हैं। लेकिन निर्माता स्वयं आधिकारिक सेवाओं के लिए सभी कॉल रिकॉर्ड करते हैं, और यह संभव है कि देर-सबेर स्वतंत्र संगठनों को भी रूसी सेवा स्टेशनों के आंकड़ों तक पहुंच प्राप्त होगी। और फिर, शायद, व्यापक मिथक रूसी मॉडलऔर स्थानीय रूप से असेंबल की गई विदेशी कारें। अब तक, दुर्भाग्य से, हम उनकी वास्तविक विश्वसनीयता के बारे में बहुत कम जानते हैं।

सबसे बड़े विशेषज्ञ जर्मन कंपनियां डेकरा और तकनीकी निरीक्षण एजेंसियों का संघ VdTÜV माने जाते हैं। उनके अलावा, जर्मनी में ADAC ऑटोमोबाइल क्लब और संयुक्त राज्य अमेरिका में स्वतंत्र संगठन उपभोक्ता रिपोर्ट्स द्वारा ब्रेकडाउन दर्ज किए जाते हैं। मार्केटिंग एजेंसी जे.डी. द्वारा प्रतिवर्ष एक लोकप्रिय कार अध्ययन आयोजित किया जाता है। पावर, और रूस में ऑनलाइन नीलामी कारप्राइस ने विश्वसनीयता के आँकड़े रखना शुरू किया।

इन कंपनियों के मॉडलों के मूल्यांकन का एल्गोरिदम अलग-अलग है, लेकिन ऐसे मॉडल भी हैं जिन्होंने पिछले कुछ वर्षों से कई रेटिंग्स में नेतृत्व बनाए रखा है। जिसमें वोक्सवैगन ऑडी समूह के मॉडल शामिल हैं।

ऑडी A1

सबसे कॉम्पैक्ट ऑडी मॉडल कई रेटिंग में अग्रणी है। ADAC क्लब प्रति हजार कारों पर केवल 5.9 ब्रेकडाउन की रिपोर्ट करता है। टीयूवी रैंकिंग में यह बार-बार अग्रणी स्थान पर है उत्कृष्ट परिणामब्रेकडाउन द्वारा: 2-3 साल पुराने मॉडलों की श्रेणी में 6वां स्थान (ब्रेकडाउन का 3.0%), 6-7 वर्षों से उपयोग की जाने वाली कारों की श्रेणी में 12वां स्थान (10.6%)।

पोर्श 911

2016 में, 911 ने कई श्रेणियों में टीयूवी रैंकिंग में शीर्ष स्थान हासिल किया। नतीजों के मुताबिक अलग-अलग रेटिंग 2017, स्पोर्ट्स कार ने अपनी विश्वसनीयता की पुष्टि की है - न केवल इसके नए संस्करण, बल्कि 6-11 वर्ष की आयु वाले पोर्श 911 भी अपनी स्थायित्व और विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित हैं।

वोक्सवैगन गोल्फ प्लस

इस लोडेड हैचबैक को एक से अधिक बार विश्वसनीय कारों की रेटिंग में शामिल किया गया है। इस प्रकार, 2018 की आधिकारिक टीयूवी रैंकिंग में, 6.7% ब्रेकडाउन के परिणाम के साथ, यह 4-5 साल पुरानी कारों की श्रेणी में 17वें स्थान पर है। और 6-7 साल पुराने मॉडलों में यह 6वें स्थान पर है। काफी योग्य परिणाम.

ऑडी A4/A5

कारप्राइस पोर्टल के अनुसार, यह सबसे विश्वसनीय और में से एक है आकर्षक कारें. दस लाख तक की कारों के खंड में, ऑडी ए4 केवल पहले से ही उल्लेखित वीडब्ल्यू जेट्टा और किआ सोरेंटो से आगे निकल गई।
टीयूवी के अनुसार, इन ऑडी मॉडलों की विश्वसनीयता वर्षों में कम नहीं होती है, बल्कि बढ़ती है। इस प्रकार, 2018 की रेटिंग में, 6-7 वर्ष की आयु के मॉडल A4/A5 10.1% ब्रेकडाउन के परिणाम के साथ 7वें स्थान पर पहुंच गए। प्रभावशाली!

ऑडी Q3

कॉम्पैक्ट प्रीमियम क्रॉसओवर की श्रेणी में विजेता, ऑडी क्यू3 जे.डी. की विश्वसनीय कारों की रेटिंग में दिखाई दी। पावर 2018. मुख्य चयन मानदंड मालिकों का आकलन है कि तीन साल के संचालन के बाद उन्हें अपनी कारों में कितनी और कौन सी खामियां मिलीं।
ऑडी Q3 को उसी वर्ष की TÜV रेटिंग में भी आसानी से पाया जा सकता है। वह 2-3 साल की मॉडलों में छठे स्थान पर और 4-5 साल की मॉडलों में 17वें स्थान पर है।

ऑडी Q5

यह शानदार प्रीमियम एसयूवी न केवल खूबसूरत है, बल्कि विश्वसनीय भी है। इस प्रकार, TÜV-2018 रेटिंग मॉडल को 2-3 साल पुराने कारों के खंड में 6 वां स्थान, 4-5 साल पुराने मॉडलों के लिए 4 वां स्थान और 6-7 साल पुराने मॉडलों के खंड में एक सम्मानजनक दूसरा (पोर्श 911 के बाद) देती है। मॉडल.
यानी, क्रॉसओवर खरीदते समय मालिक भारी रकम चुकाते हैं, लेकिन फिर मरम्मत में बड़ी रकम का निवेश नहीं करते हैं। इस प्रकार, 6-7 वर्ष पुराने Q5s के लिए ब्रेकडाउन का प्रतिशत 8.1% है। केवल।

ऑडी टीटी

TÜV-2018 रेटिंग में 6-7 वर्ष पुराने मॉडलों के बीच ऑडी Q5 के साथ सम्मानजनक दूसरा स्थान साझा करता है। एक प्रभावशाली परिणाम - विशेषज्ञों द्वारा पहचाने गए 8.15% ब्रेकडाउन। 4-5 साल के टीटी के लिए, समान प्रतिशत 5.2% है, और यह 6 वां स्थान है। 2-3 साल पुराने मॉडलों में, ऑडी टीटी रैंकिंग में 12वें स्थान पर है - 3.8% ब्रेकडाउन।

ऑडी A6/A7

ADAC के अनुमान के मुताबिक, इस मॉडल की ब्रेकडाउन दर 5.4 प्रति हजार वाहन है। डेकरा के अनुसार, C7 बॉडी में A6 लगातार तीन वर्षों तक 150 हजार किमी तक के माइलेज के साथ सबसे विश्वसनीय कार थी।
वहीं, जे.डी. रैंकिंग में पावर ऑडी ए6 दूसरे से चौथे स्थान पर आ गई। TÜV - 2018 के अनुसार, 2-3 वर्ष की आयु के मॉडल ने रेटिंग में 9वां स्थान अर्जित किया, और 4-5 वर्ष पुराने A6/A7 को 5.9% ब्रेकडाउन का परिणाम प्राप्त हुआ, और यह 10वां स्थान है।

वोक्सवैगन पोलो वी

रूसी कारप्राइस रेटिंग के अनुसार, पांचवीं पीढ़ी की वीडब्ल्यू पोलो ने द्वितीयक बाजार में शीर्ष 3 विश्वसनीय कारों में प्रवेश किया। मूल्यांकन का आधार है तकनीकी स्थिति, बाहरी, आंतरिक डिज़ाइन और ब्रेकडाउन।
टीयूवी रेटिंग में पोलोने भी खुद को अच्छा दिखाया: 4-5 साल पुराने मॉडल के लिए 8.5% ब्रेकडाउन और 6-7 साल पुराने मॉडल के बीच 12.4%; यह, निश्चित रूप से, नेतृत्व के लिए एक जोरदार दावा नहीं है, लेकिन काफी आश्वस्त "चार" है। इसे जारी रखो।

वोक्सवैगन जेट्टा

रूस में 1 मिलियन रूबल तक की कीमत वाली कारों के क्षेत्र में अग्रणी, कारप्राइस रेटिंग। रूसियों को आकर्षित करने वाली सेडान की अभिव्यंजक उपस्थिति है और यह बार-बार टूटने से अपने मालिकों को परेशान नहीं करती है।

तुम्हें किसने निराश किया

आधिकारिक रेटिंग में बार-बार नोट किया गया, वीडब्ल्यू टिगुआन, जे.डी. रेटिंग के नेता थे। 2016 में बिजली. लेकिन टीयूवी के अनुसार, 6-7 साल पुरानी कारों में टिगुआन स्पष्ट रूप से नहीं है बेहतर चयन. ब्रेकडाउन का प्रतिशत औसत से 19.7 ऊपर है, जो क्रॉसओवर को रेटिंग के निचले भाग पर भेजता है।

को लेकर एक अस्पष्ट स्थिति उत्पन्न हो गई है वीडब्ल्यू पसाट. लोगों की पसंदीदा ने खुद को एक विश्वसनीय कार के रूप में बहुत कमजोर रूप से दिखाया: ऑपरेशन के 4-5 वर्षों के बाद 14.6% और 6-7 वर्षों के लिए 18.7% ब्रेकडाउन के परिणामस्वरूप, Passat को 2018 TÜV रेटिंग के नारंगी और लाल क्षेत्रों में भेजा गया था। . VW Passat SS के साथ हालात और भी बदतर हैं - यह न केवल पुराने, बल्कि 2-3 साल पुराने मॉडलों की सूची में भी सबसे पीछे है!

अन्य बाहरी लोग जिनके बारे में मालिक अक्सर शिकायत करते हैं उनमें शामिल हैं: वीडब्ल्यू शरण(मॉडल के बाज़ार में आने के 6-7 साल बाद 19.2%) और वीडब्ल्यू फॉक्सटीयूवी 2018 के अनुसार, (6-7 साल पुराने मॉडलों के लिए 23.5% ब्रेकडाउन)।

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ऑडी कारें सबसे वांछनीय प्रतिनिधियों में से कुछ हैं द्वितीयक बाज़ार. इस रुचि के कई कारण हैं: कई मॉडलों का उच्च स्थायित्व, सुखद फिनिश, अच्छे उपकरण और उत्कृष्ट तकनीकी डेटा। लेकिन इस्तेमाल की गई "रिंग्स वाली कार" चुनते समय, आपको सावधान रहना चाहिए।

सबसे पहले, कम कीमतें अक्सर कम माइलेज या छुपे हुए दोषों का अग्रदूत होती हैं। दूसरे, पुर्जे और मरम्मत अक्सर महंगे होते हैं। अगर कुछ भी नहीं टूटा तो लागत रखरखावऊँचा हो जाएगा. इसी समय, ऑडी क्लास में वृद्धि के साथ, स्वामित्व की लागत हिमस्खलन की तरह बढ़ जाती है।

यदि ऑडी ए3 का रखरखाव अभी इतना महंगा नहीं है, तो ऑडी ए6 अप्राप्य हो सकता है। यह सब एक अधिक जटिल निलंबन, इलेक्ट्रॉनिक्स और कसकर भरे इंजन डिब्बे के बारे में है।

गैसोलीन और दोनों डीजल इंजन. गैसोलीन इकाइयों के बीच, 2007 में एक सफलता मिली। फिर 1.4, 1.8 और 2.0 टीएफएसआई ऑडी हुड के अंतर्गत आये। उसी समय, कई परेशानियाँ उत्पन्न हुईं: टाइमिंग ड्राइव विफल हो गई, तेल बर्बाद हो गया, पिस्टन नष्ट हो गए। V6 पहले कुछ हद तक खराब हो गया था जब तेज़ और मजबूत 2.4 को 2.4 FSI द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

डीजल शाखा की कहानी भी कम जटिल नहीं है. इसका एक उदाहरण सफल 1.9 टीडीआई और असफल 2.5 वी6 टीडीआई ( नवीनतम संस्करणउदाहरण के लिए, बीएयू पहले से ही व्यावहारिक रूप से कमी से मुक्त था)। फिर पंप इंजेक्टर के साथ असफल 2.0 टीडीआई पीडी और अच्छा 3.0 टीडीआई वी6 आया। बाद में, 2.0 टीडीआई पीडी को कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम के साथ बेहतर 2.0 टीडीआई सीआर से बदल दिया गया।

गैसोलीन इंजन

1.6 8V - कम परिचालन लागत

आपको 1.6-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन से अच्छी गतिशीलता और दक्षता की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। हालाँकि, 1.6 8V के साथ ऑडी A3 रखरखाव के लिए सबसे सस्ती ऑडी है। जिन लोगों को डायनामिक ड्राइविंग पसंद है उन्हें ऐसे इंजन वाली कारों से दूर रहना चाहिए।

यह इंजन ऑडी ए3 (पहली और दूसरी पीढ़ी) और ए4 (बी5 और बी6) के हुड के नीचे पाया जा सकता है। इसका उपयोग VW समूह के अन्य वाहनों में भी व्यापक रूप से किया गया था। केवल पहला A3, जिसका वजन एक टन से थोड़ा अधिक है, मध्यम रूप से अच्छी तरह से चलता है। ए4 बी6 1.6 के लिए बहुत भारी है। नुकसान में ईंधन की खपत शामिल है। औसत गतिशीलता के लिए प्रति 100 किमी में 9 लीटर अनुपातहीन रूप से अधिक लगता है।

हालाँकि, जटिल इंजनों के युग में, यह एकमात्र इकाई है जो कम परिचालन लागत की गारंटी देती है। के बीच विशिष्ट खराबीहम केवल इग्निशन कॉइल्स की विफलता और संदूषण को नोट कर सकते हैं सांस रोकना का द्वार. कुछ भी महँगा नहीं. टाइमिंग बेल्ट बदल रहा है? इंस्टालेशन गैस उपकरण? यह किसी भी तरह से सस्ता नहीं है, खासकर जब डायरेक्ट इंजेक्शन और टाइमिंग चेन ड्राइव वाले इंजनों की तुलना में।

मोटर एल्यूमीनियम बॉडी और हेड का उपयोग करती है। क्रैंकशाफ्ट पांच बीयरिंगों पर टिकी हुई है, और मल्टीपॉइंट (वितरित) इंजेक्शन ईंधन आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है। कैंषफ़्ट सिलेंडर हेड में स्थित है।

लाभ:

सरल डिजाइन;

सस्ती मरम्मत;

एचबीओ की शुरूआत को अच्छी तरह से सहन करता है;

कार की कम कीमत.

कमियां:

खराब गतिशीलता (ओवरटेक करना मुश्किल है, खासकर ए4 के मामले में);

अपेक्षाकृत उच्च ईंधन खपत।

1.8 टर्बो - शक्तिशाली और विश्वसनीय

1.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन अभी भी ध्यान देने योग्य है। यह टिकाऊ है और मरम्मत के लिए काफी सस्ता है। ट्यूनिंग की संभावना की भी सराहना की जाती है।

1.8 टी अच्छा प्रदर्शन और उचित ईंधन खपत प्रदान करता है। यह व्यापक रूप से लोकप्रिय होने वाले पहले टर्बो इंजनों में से एक है। यह न केवल ऑडी, बल्कि वोक्सवैगन, स्कोडा और सीट में भी पाया जा सकता है। इंजन का उपयोग उद्योग में भी किया जाता था।

यूनिट में कच्चा लोहा ब्लॉक, जाली स्टील है क्रैंकशाफ्टऔर 20 वाल्व (प्रति सिलेंडर 3 सेवन और 2 निकास) वाला एक एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड। एक कैंषफ़्ट को चलाने के लिए एक दांतेदार बेल्ट का उपयोग किया जाता है, और दूसरा शाफ्ट एक छोटी श्रृंखला द्वारा पहले से जुड़ा होता है। केकेके टरबाइन में कोई गतिशील ब्लेड (निरंतर ज्यामिति) नहीं है, और ईंधन इंजेक्शन वितरित किया जाता है। "शुष्क अवस्था" में ब्लॉक का वजन लगभग 150 किलोग्राम होता है।

यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि 1.8 टर्बो में बहुत बड़ी क्षमता है। इसे मानक के रूप में 240 एचपी पर उत्पादित किया गया था, और ट्यूनिंग प्रक्रिया के दौरान यह आसानी से 300 एचपी तक की वृद्धि का सामना कर सकता है। बेशक, ट्यूनिंग यूनिट के मामले में, आपको अपनी सतर्कता बढ़ानी चाहिए, क्योंकि यह पहले से ही खराब हो सकती है।

और फिर भी, अक्सर खेल यात्राओं के लिए टर्बो इंजन का उपयोग नहीं किया जाता था। सामान्य परिस्थितियों में, ऐसे इंजन वाली कार प्रति 100 किमी पर 9 से 14 लीटर तक खपत करती है।

उम्र के साथ, कई कमियाँ सामने आई हैं (टाइमिंग बेल्ट और थर्मोस्टेट), लेकिन उनके उन्मूलन के लिए बड़े खर्चों की आवश्यकता नहीं है।

लाभ:

प्रदर्शन और ईंधन खपत के बीच अच्छा समझौता;

स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और उपलब्धता;

बाज़ार में व्यापक विकल्प.

कमियां:

पुरानी कारों में कई अप्रिय विशिष्ट दोष उच्च लाभ(तेल की खपत और समय संबंधी दोष)।

अनुप्रयोग उदाहरण:

ऑडी ए3 आई (8एल);

ऑडी टीटी I (8N);

ऑडी ए4 बी5, बी6 और बी7।

2.4 वी6 - केवल 2005 तक

तेजी से शक्तिशाली इन-लाइन टर्बो-फोर के उद्भव के बावजूद, ऑडी प्रशंसक अभी भी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल V6s पसंद करते हैं, खासकर शुरुआती संस्करणों में। बेशक, आपको कम ईंधन खपत पर भरोसा नहीं करना चाहिए - प्रति 100 किमी पर कम से कम 10 लीटर। शहर में आपको 20 लीटर पर भी हिसाब लगाना होगा। परंतु यात्रा सुखद प्रतीत होगी।

2.4-लीटर इंजन की दो पीढ़ियों के बीच स्पष्ट रूप से अंतर करना आवश्यक है। उनका आयतन और आयाम समान हैं, लेकिन आधुनिकीकरण 2004 में हुआ। अद्यतन से पहले, ब्लॉक कच्चा लोहा था, और सिर में 30 वाल्व (5 प्रति सिलेंडर) थे। बाद में, ब्लॉक एल्यूमीनियम बन गया, वाल्वों की संख्या घटाकर 24 कर दी गई, प्रत्यक्ष इंजेक्शन और एक टाइमिंग चेन दिखाई दी।

नवीनतम आविष्कारों ने हमें निराश किया है। प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली (एफएसआई) के कारण, केवल कुछ दसियों हज़ार किलोमीटर के बाद वाल्वों पर कार्बन जमा हो गया। स्नेहन प्रणाली में टाइमिंग चेन टेंशनर और एक छोटी स्ट्रेनर के साथ समस्याएं थीं। शोर को पूरी तरह से नजरअंदाज करने के परिणामस्वरूप अक्सर चेन जंपिंग और गंभीर क्षति होती है। 2008 में, ऑडी ने टाइमिंग ड्राइव की भेद्यता को समाप्त कर दिया, लेकिन इंजन 4-सिलेंडर टर्बो इंजन के दबाव का सामना नहीं कर सका।

लाभ:

अच्छा लोच;

उच्च विश्वसनीयता (केवल अद्यतन करने से पहले);

वितरित इंजेक्शन वाले संस्करण गैस उपकरण की स्थापना को आसानी से सहन करते हैं।

कमियां:

एफएसआई के अद्यतन संस्करण में एचबीओ स्थापित करने की सीमित समझ;

महँगे समय दोष (एफएसआई);

काफी अधिक ईंधन खपत।

अनुप्रयोग उदाहरण:

ऑडी ए4 II (बी6);

ऑडी ए6 सी5 और सी6।

डीजल इंजन

1.9 टीडीआई - टिकाऊ और किफायती

यह हाल के वर्षों का सबसे अधिक पहचाना जाने वाला डीजल इंजन है। यहां तक ​​कि 1.9 टीडीआई वाली पुरानी ऑडी भी देखने लायक है - मजबूत निर्माण और सस्ती मरम्मत।

1.9 टीडीआई एक लीजेंड इंजन है। 1991 से निर्मित और कई बार आधुनिकीकरण किया गया। इसने VW समूह के कई अन्य वाहनों में अपनी जगह बना ली है।

वितरण-प्रकार के इंजेक्शन पंप के साथ 90-हॉर्स पावर संस्करण को संचालन और मरम्मत के लिए सबसे विश्वसनीय और सस्ता माना जाता है। इंजन में एक सरल डिज़ाइन, एक स्थिर ज्यामिति टरबाइन और एक एकल-द्रव्यमान फ्लाईव्हील है।

हाँ, छोटी-मोटी समस्याएँ कभी-कभी हो जाती हैं। उदाहरण के लिए, एक एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व, एक वायु प्रवाह मीटर और एक ईंधन पंप के साथ। लेकिन अधिकांश भाग में, खराबी डिज़ाइन की खामियों या खराब गुणवत्ता के कारण नहीं, बल्कि काफी उम्र और उच्च माइलेज के कारण होती है।

1.9 टीडीआई के युवा और अधिक शक्तिशाली संस्करणों ने अधिक समाधान पेश किए हैं जो समस्याएं पैदा कर सकते हैं। हम एक परिवर्तनीय ज्यामिति टरबाइन, एक दोहरे द्रव्यमान वाले फ्लाईव्हील, पंप इंजेक्टर और एक डीपीएफ के बारे में बात कर रहे हैं। हालाँकि, ये संस्करण भी डीजल इंजनों की पृष्ठभूमि के मुकाबले अधिक अनुकूल प्रकाश में दिखाई देते हैं।

अपवाद 2006-2008 बीएक्सई संस्करण है, जो उदाहरण के लिए, दूसरी पीढ़ी के ऑडी ए3 के हुड के नीचे गिर गया। 120-150 हजार किमी के बाद बेयरिंग के मुड़ने के कई मामले हैं।

लाभ:

सरल डिजाइन;

अच्छा सहनशक्ति;

कम ईंधन की खपत.

कमियां:

कई घिसे-पिटे उदाहरण हैं (इंजन 2009 तक स्थापित किया गया था, और 2004 के बाद से इसे धीरे-धीरे 2-लीटर टर्बोडीज़ल से बदल दिया गया है);

खराब कार्य संस्कृति: शोर और कंपन, खासकर ठंडा इंजन शुरू करने के बाद।

अनुप्रयोग उदाहरण:

ऑडी A3 I (8L) और II (8P);

ऑडी ए4 बी6 और बी7;

ऑडी ए6 सी4 और सी5।

2.0 टीडीआई सीआर - आखिरकार सब कुछ अच्छा है

अधिकांश ऑडी मॉडलों के लिए 2-लीटर डीजल इंजन मुख्य इकाई है। 2007 से, उन्होंने कॉमन रेल इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग करना शुरू किया।

यूनिट इंजेक्टरों के साथ 2.0 टीडीआई की डिज़ाइन संबंधी खामियों ने वोक्सवैगन इंजीनियरों को इसे पूरी तरह से आधुनिक बनाने के लिए प्रेरित किया। हमारे खाने का तरीका बदलना सबसे महत्वपूर्ण नई चीज़ है। पिस्टन को भी अद्यतन किया गया, तेल पंप ड्राइव की समस्याएं समाप्त हो गईं, एक नया सिलेंडर हेड और कैमशाफ्ट स्थापित किए गए। परिणामस्वरूप, इंजन के स्थायित्व में काफी सुधार हुआ, लेकिन नुकसान भी सामने आए।

2.0 TDI इंजन वाली ऑडी खरीदते समय, आपको कार का इतिहास जांचना चाहिए। अक्सर, ये वाणिज्यिक या कॉर्पोरेट गैरेज के लिए खरीदे गए सस्ते और किफायती संस्करण होते थे। उनका माइलेज बहुत ज्यादा है और उनका रखरखाव हमेशा अच्छी तरह से नहीं किया जाता है।

विशिष्ट दोष दोहरे द्रव्यमान वाले फ्लाईव्हील और टर्बोचार्जर को प्रभावित करते हैं। पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में यहां अधिक बार विफल नहीं होते हैं। सौभाग्य से, उन्हें पुनर्स्थापित किया जा सकता है। सेवा अभियान के हिस्से के रूप में, निर्माता ने उच्च दबाव वाली लाइनों को बदल दिया।

लाभ:

स्वीकार्य ईंधन खपत के साथ अच्छा प्रदर्शन;

अच्छा स्थायित्व (विशेषकर 2.0 टीडीआई पीडी की तुलना में);

संस्करणों की विस्तृत विविधता.

कमियां:

महंगा रखरखाव (जटिल डिजाइन और महंगे स्पेयर पार्ट्स);

अपेक्षाकृत कम उम्र के बावजूद, कई प्रतियों का महत्वपूर्ण लाभ।

अनुप्रयोग उदाहरण:

ऑडी ए4 III (बी8);

ऑडी ए6 III (सी6)।

3.0 टीडीआई - मांग के लिए

उच्च प्रदर्शन और गतिशीलता 3.0 टीडीआई का एकमात्र लाभ नहीं है। इसलिए, काफी अधिक रखरखाव लागत के बावजूद भी, कई लोग इसे मजे से चुनते हैं।

3-लीटर टर्बोडीज़ल को 2.5 टीडीआई वी6 द्वारा खराब हुई ऑडी वी6 डीजल की खराब प्रतिष्ठा को ठीक करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 3.0 टीडीआई न केवल अपने प्रदर्शन के लिए, बल्कि अपने स्थायित्व के लिए भी सम्मान अर्जित करता है। ब्लॉक, सिलेंडर हेड और क्रैंक तंत्र बहुत मजबूत निकले। प्रत्येक सिलेंडर के लिए 4 वाल्व और एक पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर हैं।

समस्याएँ मुख्य रूप से उपकरणों से संबंधित हैं। सबसे आम समस्या टाइमिंग ड्राइव की है, जिसकी प्रतिस्थापन लागत बहुत महंगी है। 2011 से पहले, 4 श्रृंखलाओं का उपयोग किया जाता था, और उसके बाद - दो। ड्राइव चेनगियरबॉक्स की तरफ स्थित है। इसे बदलने के लिए आपको इंजन को हटाना होगा।

इनटेक मैनिफोल्ड में फ्लैप (मरम्मत किट बिक्री के लिए उपलब्ध हैं) और डीपीएफ कमियों से मुक्त नहीं हैं। इंजन में लगातार सुधार किया जा रहा है, और बाद के संस्करणों में खराबी बहुत कम आम है।

लाभ:

उच्च कार्य संस्कृति;

अच्छा प्रदर्शन;

कम ईंधन खपत;

कई इंजन भागों के लिए अच्छी सेवा जीवन।

कमियां:

टाइमिंग बेल्ट दोषों के निवारण में प्रियजन, इनटेक मैनिफोल्डऔर डीपीएफ;

बाज़ार में मौजूद कई उदाहरणों में उच्च माइलेज और संदिग्ध तकनीकी स्थिति है।

अनुप्रयोग उदाहरण:

ऑडी A5 I (8T/8F);

ऑडी Q7 I (4L);

ऑडी A8 II (D3)।

जोखिम भरा विकल्प!

ऑडी की रेंज में ऐसे इंजन शामिल हैं जो सिद्धांत रूप में तो बेहतरीन हैं लेकिन व्यवहार में बेहद निराशाजनक हैं। विशेष रूप से, समस्याग्रस्त टाइमिंग चेन ड्राइव के साथ पहली पीढ़ी के 1.4 टीएफएसआई का उल्लेख किया जाना चाहिए। वर्तमान में, टाइमिंग बेल्ट ड्राइव के साथ अधिक विश्वसनीय संस्करण का उपयोग किया जाता है।

कोड पदनाम "ईए888" वाले 1.8 और 2.0 टीएफएसआई इंजन अपने उच्च आउटपुट के साथ आकर्षक हैं। हालाँकि, वे उच्च खपत से पीड़ित हैं मोटर ऑयल. टरबाइन, कैंषफ़्ट और इलेक्ट्रॉनिक्स में भी समस्याएँ हैं।

बीच में काली भेड़ें भी हैं डीजल इकाइयाँ. उदाहरण के लिए, ऑडी ए2 पंप इंजेक्टर के साथ 1.4 टीडीआई से सुसज्जित था। समस्या क्रैंकशाफ्ट प्ले की उपस्थिति है, जिसका उन्मूलन आर्थिक रूप से संभव नहीं है। 2.0 टीडीआई पीडी अपने क्रैकिंग सिलेंडर हेड और खराब उपकरण स्थायित्व के लिए जाना जाता है। 2.5 TDI V6 टाइमिंग बेल्ट के साथ-साथ स्नेहन और बिजली प्रणाली में कई गलतियों से ग्रस्त है।

निष्कर्ष

एक समय, ऑडी खरीदना आसान था - इंजन शांत संचालन की गारंटी देते थे। आजकल आपको वर्जन पर ध्यान देने की जरूरत है. वास्तव में सफल इंजनों के साथ-साथ, उन इंजनों का भी उपयोग किया गया जिनके लिए डिजाइनरों को शर्म आनी चाहिए। साथ ही, काफी विश्वसनीय भी आधुनिक इंजनरख-रखाव और रख-रखाव महंगा होगा।

आज सबसे लोकप्रिय में से एक ऑटोमोबाइल निर्माताऑडी चिंता का विषय है. इस कंपनी द्वारा बनाए गए सभी मॉडल अपने तरीके से अच्छे हैं। लेकिन यह सबसे लोकप्रिय लोगों के बारे में बात करने लायक है।

पिछली सदी की कारें

कई पुराने अन्य कंपनियों द्वारा उत्पादित हमारे समय के नए उत्पादों के साथ गुणवत्ता और शक्ति में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। भले ही 20वीं सदी में ऑडी कंपनी उतनी सफल नहीं थी जितनी अब है, इसने वास्तव में विश्वसनीय कारें बनाईं। उदाहरण के लिए, ऑडी 80 को लें। इस मध्यम आकार की कार का उत्पादन 30 वर्षों तक किया गया - 1966 से 1996 तक। लेकिन सबसे अच्छा मॉडलइस श्रृंखला को RS2 अवंत माना जाता है। सबसे शक्तिशाली कार 315-हॉर्सपावर के इंजन से लैस थी और इसकी अधिकतम गति 262 किमी/घंटा थी। यह याद रखने योग्य है कि पिछली सदी के अंत के लिए ये संकेतक काफी अच्छे हैं।

ऑडी मॉडल, जिन्हें "100" प्रतीक के तहत जाना जाता है, भी बहुत लोकप्रिय थे। इन मशीनों का परिवार 1968 से 1994 तक प्रकाशित हुआ था। अधिकांश सबसे अच्छी कारइसमें 280-हॉर्सपावर का 8-सिलेंडर इंजन है। इसे 1991 से 1993 तक उत्पादित कारों के हुड के नीचे स्थापित किया गया था।

हालाँकि, आपको सेडान पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहिए। दूसरी कारों के बारे में बात करना भी जरूरी है. उदाहरण के लिए, सुपरमिनी कारों के बारे में। 70 के दशक में ऑडी कंपनी ने ऐसी कार बनाई थी। इसे "ऑडी 50" के नाम से जाना जाने लगा। कार केवल यूरोप में बेची गई थी। यह कार अपने सेगमेंट में बाजार में सर्वश्रेष्ठ बन गई है। और सब इसलिए क्योंकि इसमें उपकरणों का एक समृद्ध सेट (70 के दशक के लिए) और कम कीमत थी। हम 180 हजार से अधिक प्रतियां बेचने में सफल रहे।

2000 का दशक और सफलता

समय बीतता गया, प्रौद्योगिकियों में सुधार हुआ और उनके साथ ऑडी चिंता बेहतर हो गई। बाद में निर्मित सभी मॉडल मनभावन थे संभावित खरीदारइसके उपकरण और विशेषताएं। A6 सीरीज बहुत लोकप्रिय हो गई है। इस श्रृंखला की सेडान को 2005 में यूरोप की सर्वश्रेष्ठ कार का पुरस्कार भी मिला।

सबसे शक्तिशाली संस्करण 4.2 एफएसआई क्वाट्रो एटी मॉडल था। इस कार के हुड के नीचे 350-हॉर्सपावर का इंजन है, जिसकी बदौलत कार 6 सेकंड से भी कम समय में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। अधिकतम गति 250 किमी/घंटा (इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित) है, और संयुक्त चक्र में खपत 10.8 लीटर है।

21वीं सदी की शुरुआत कंपनी के लिए सफल रही। आख़िरकार, यह A6 सीरीज़ ही थी जिसने 2005 में लोकप्रियता में मर्सिडीज ई-क्लास और बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज़ को पीछे छोड़ दिया।

स्पोर्ट कार

यह ध्यान दिया जाना चाहिए स्पोर्ट कार"ऑडी"। स्पोर्ट्स कारों से जुड़े सभी मॉडल खास होते हैं। उदाहरण के लिए, 2013 स्पोर्ट क्वाट्रो कॉन्सेप्ट को लें। विशेषताएं अद्भुत हैं. अधिकतम गति 305 किमी/घंटा है, और सैकड़ों तक त्वरण केवल 3.7 सेकंड में होता है! मोटर की शक्ति 700 है घोड़े की शक्ति! यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ऑडी द्वारा निर्मित स्पोर्ट्स कारों में यह कार लागत और प्रदर्शन के मामले में पहले स्थान पर है।

2010 में रिलीज़ हुई RS6 MTM "क्लब स्पोर्ट" भी अच्छी है। इस कार की शक्ति 730 एचपी है, सैकड़ों तक त्वरण 3.6 सेकंड है, और शीर्ष गति 350 किमी / घंटा है।

एक अन्य लक्जरी मॉडल क्वाट्रो कॉन्सेप्ट है। इंजन की शक्ति 408 अश्वशक्ति है, "सैकड़ों" तक त्वरण 3.9 सेकंड है, और अधिकतम 300 किमी/घंटा है। ये भी एक अवधारणा है.

नई वस्तुएं

ऑडी कंपनी द्वारा निर्मित कुछ उत्पाद ऊपर सूचीबद्ध हैं। बेशक, सभी मॉडलों का नाम बताना असंभव है, लेकिन वे वास्तव में ध्यान देने योग्य हैं। और अब हाल ही में जारी कारों के बारे में कुछ शब्द।

Q7 रखरखाव के मामले में सबसे महंगी कार है। 2015 में, दूसरी पीढ़ी और इलेक्ट्रिक संस्करण पेश किया गया था। इसे ई-ट्रॉन के नाम से जाना जाने लगा। यह कार 373 एचपी की पावर वाले तीन-लीटर डीजल हाइब्रिड से लैस है।

एक और सनसनी ऑडी की R8 स्पाइडर 2017 है। नए मॉडलजिसकी फोटो ऊपर दी गई है, उसमें 540-हॉर्सपावर का इंजन है, जिसकी बदौलत कार 3.6 सेकंड में रफ्तार पकड़ लेती है। अधिकतम गति 318 किलोमीटर प्रति घंटा हो सकती है. नए उत्पाद की कीमत इसकी विशेषताओं की तरह ही प्रभावशाली है। इसकी शुरुआत 186 हजार यूरो से होती है.

2016 ऑडी टीटीएस को मौजूदा साल की सबसे शानदार कारों में से एक माना जाता है। आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि यह विशेष रूप से टिकाऊ सामग्री (स्टील और एल्यूमीनियम) से बना एक कूप है। इसके हुड के नीचे एक 310-हॉर्सपावर का इंजन है जिसे 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या स्वचालित एस-ट्रॉनिक द्वारा संचालित किया जा सकता है। वैसे, पहले सूचीबद्ध मॉडलों की कीमत की तुलना में कीमत काफी मामूली है। यह 3,135,000 रूबल से शुरू होता है।

और ध्यान देने योग्य एक और नया उत्पाद। यह Q5 मॉडल है. स्टाइलिश और आरामदायक क्रॉसओवर, जो कई के साथ पेश किया जाता है विभिन्न इंजन. सबसे शक्तिशाली और किफायती टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है। इसमें 320 "घोड़े" हैं। और एक बिटुरबो भी है गैसोलीन इकाई, 20 "घोड़े" और पैदा किए।

सामान्य तौर पर, ऑडी कंपनी द्वारा निर्मित प्रत्येक कार ध्यान देने योग्य है। लेकिन सबसे लोकप्रिय और शक्तिशाली मॉडलों का नाम ऊपर दिया गया था। यह कहना सुरक्षित है कि यह सूची भविष्य में और बढ़ेगी।

जर्मन कार कंपनीऑडी 1964 से वोक्सवैगन समूह का हिस्सा रही है। इसका मुख्य आदर्श वाक्य "प्रौद्योगिकी के माध्यम से प्रगति" है। इस ब्रांड की कारें ऑटोमोटिव उद्योग में सभी नवीनतम विकासों के उपयोग के साथ डिजाइन के परिष्कार को पूरी तरह से जोड़ती हैं। ऑडी कारों को सेकेंडरी मार्केट की सभी कारों में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है।

कारों के उत्पादन में ऑडी का लगभग एक शताब्दी का इतिहास है और यह प्रीमियम कारों के वाहन निर्माताओं के बीच अग्रणी स्थान पर मजबूती से काबिज है। कहानी की शुरुआत 1909 में एक कार निर्माण कंपनी की शुरुआत से हुई। पहली कार, ऑडी ए, ठीक एक साल बाद पैदा हुई। उतार-चढ़ाव का अनुभव करने के बाद, कंपनी का वोक्सवैगन चिंता में विलय हो गया।

नई क्षमताओं और तकनीकी समाधानों तक पहुंच प्राप्त करने के बाद, ऑडी के लक्जरी विकास की विजयी यात्रा शुरू होती है। बड़े पैमाने पर विकास ऑल-व्हील ड्राइव था, जिसे ऑडी 80 क्वाट्रो संस्करण में लागू किया गया और लंबे समय तक ब्रांड की कॉर्पोरेट पहचान को परिभाषित किया गया।

पिछली शताब्दी के नब्बे के दशक में भी तकनीकी विकास में तेजी देखी गई। उत्पादन A8 कारों को एल्यूमीनियम बॉडी में "बदलना" संभव था, और A6 ने मेटल बेल्ट के साथ CVT का अधिग्रहण किया। इस अवधि के दौरान, जर्मनों ने कारों की एक विशाल विविधता का उत्पादन किया, लेकिन उनमें से केवल कुछ ही बहुत विश्वसनीय का खिताब अर्जित करने में सक्षम थे।

ऑडी A1

जब सबकॉम्पैक्ट को 2010 जिनेवा शो में प्रस्तुत किया गया था ऑडी मॉडल A1, यह तुरंत हिट हो गया। निर्माण की प्रक्रिया में, इसने अपने पूर्वज - तीन दरवाजों वाली वोक्सवैगन पोलो वी से बहुत कुछ लिया। 2015 में हुई रीस्टाइलिंग के कारण बदलाव हुए। उपस्थितिमशीनें, और बिजली इकाइयों की सूची का भी विस्तार किया, जिससे वे इंस्टॉलेशन के पिछले संस्करणों की तुलना में अधिक किफायती और उत्पादक बन गईं।

अपने उत्पादन की पूरी अवधि के दौरान, मॉडल ने न केवल आंतरिक रूप से कार की विश्वसनीयता रेटिंग में लगातार शीर्ष स्थान हासिल किया मॉडल रेंजऑडी, बल्कि सभी विश्व स्तरीय वाहन निर्माताओं में से भी।

सबसे विश्वसनीय छोटी श्रेणी की कारों के संस्करण के अनुसार, डेकरा रेटिंग एजेंसी ने ऑडी ए1 को शीर्ष पंक्ति में ला दिया। ADAC क्लब द्वारा एकत्र किए गए आंकड़ों के अनुसार, इस श्रृंखला की प्रति हजार कारों में केवल 6 ब्रेकडाउन होते हैं। "कमजोरी" पाप है व्हील डिस्क, समय के साथ जंग लगना, और कार के फ्रंट ऑप्टिक्स की हेडलाइट्स में कभी-कभी विकृति आना।

डीलर शोरूम में कार रूसी संघयह आधिकारिक तौर पर उपलब्ध नहीं है, लेकिन इसे यूरोपीय संघ के देशों में बिना किसी समस्या के खरीदा जा सकता है। आप 20 हजार यूरो से शुरू होने वाली राशि में उत्कृष्ट गुणवत्ता की कार खरीद सकते हैं।

ऑडी टीटी

कॉम्पैक्ट ऑडी टीटी कूप का उत्पादन आधिकारिक तौर पर 1998 में शुरू हुआ, और कॉन्सेप्ट कार तीन साल पहले फ्रैंकफर्ट मोटर शो में सार्वजनिक रूप से दिखाई दी। कार की पहली पीढ़ी का उत्पादन 2006 तक लगातार किया गया था। यह उत्सुक है कि टीटी की पहली 320 प्रतियां वंचित रह गईं वापसी मुड़ना, जो आंदोलन की अनुमति देने वाले जर्मन कानून के लिए एक स्पष्ट चुनौती थी उलटे हुएवाहनों के लिए आरक्षित राजमार्ग लेन पर कम गति पर।

दूसरा ऑडी पीढ़ीटीटी कूप 2005 में टोक्यो मोटर शो में प्रदर्शित हुआ, जिसमें एल्यूमीनियम और स्टील के मिश्र धातु से बनी हल्की, टिकाऊ बॉडी का प्रदर्शन किया गया।

तीसरी पीढ़ी उन सभी के लिए उपलब्ध हो गई है जो आनंद लेना चाहते हैं ऑडी गुणवत्ता 2015 से. कार आसानी से पहचानने योग्य, स्टाइलिश, दिलचस्प, आधुनिक है, उच्च गुणवत्ता वाले इंटीरियर और उच्च तकनीक सामग्री के साथ, यह निश्चित रूप से एक प्रीमियम सेगमेंट कार के रूप में अपनी स्थिति की पुष्टि करती है।

अपनी रिलीज़ के बाद से, कार ने ऑडी कारों की विश्वसनीयता के लिए समर्पित विभिन्न रेटिंगों में लगातार अग्रणी स्थान हासिल किया है। 2019 की शुरुआत में वार्षिक टीयूवी रिपोर्ट (प्रयुक्त कारों की पूर्ण विश्वसनीयता रेटिंग) में, मॉडल ने आत्मविश्वास से पांच साल तक की विभिन्न निर्माताओं की कारों के बीच पांचवां स्थान और सात साल तक की कारों के बीच तीसरा स्थान हासिल किया।

रूसी संघ में, कार को केवल कूप बॉडी में कार डीलरशिप पर खरीदा जा सकता है; मॉडल का मूल्य पैमाना 2.7 मिलियन रूबल से शुरू होता है। जर्मनी में, कार को छह वेरिएंट में प्रस्तुत किया गया है - कूप, आरएस कूप, टीटीएस कूप, रोडस्टर, आरएस रोडस्टर, टीटीएस रोडस्टर। स्वाभाविक रूप से, आप यूरोपीय देशों से किसी भी रूप में प्रयुक्त कार के प्रयुक्त संस्करण का परिवहन कर सकते हैं।

ऑडी Q3

कॉन्सेप्ट कार को 2007 में ऑटो जगत के लिए विकसित और प्रदर्शित किया गया था, लेकिन उत्पादन कार को पहली बार शंघाई मोटर शो (2011) में जारी किया गया था। तीन साल बाद (2014), योजनाबद्ध तरीके से पुन: स्टाइलिंग के बाद कार को बदल दिया गया, और 2018 में दुनिया को ऑडी क्यू3 की दूसरी पीढ़ी दिखाने का समय आ गया।

कार के बाहरी हिस्से को काफी अद्यतन और नया डिज़ाइन किया गया था। सैलून और भी सुंदर और आरामदायक हो गया है, और आंतरिक सजावट की गुणवत्ता में काफी वृद्धि हुई है। जिन इंजनों से कार को सुसज्जित किया जा सकता है, वे क्षमताओं की एक विस्तृत श्रृंखला द्वारा दर्शाए जाते हैं, जो गैसोलीन और डीजल दोनों पर चलने में सक्षम हैं।

टीयूवी रिपोर्ट द्वारा प्रकाशित दस्तावेज के अनुसार, ऑडी क्यू3 विभिन्न निर्माताओं की दो और तीन साल पुरानी कारों के आयु वर्ग में विश्वसनीयता के मामले में पांचवें स्थान पर है और विश्वसनीयता के मामले में सौ प्रतियोगियों में से 21वें स्थान पर है। 5 वर्ष से कम आयु के "लौह मित्र" का।

ऑडी Q3 को केवल यूरोपीय संघ में खरीदना संभव है। खरीद बजट 33.7 हजार यूरो से शुरू होता है। हमारे देश में इस कार को सिर्फ नेटवर्क के जरिए बेचने की योजना है। डीलर केंद्रहालाँकि, रूस के लिए लागत अभी तक अंतिम रूप से निर्धारित नहीं की गई है।

ऑडी Q7

मॉडल उत्पादन ऑडी लाइन्स Q7 को फ्रैंकफर्ट मोटर शो में आम जनता के सामने नए उत्पाद का प्रदर्शन करने के बाद 2005 में लॉन्च किया गया था। स्थायी के साथ पूर्ण आकार का क्रॉसओवर होना सभी पहिया ड्राइव Q7 अपना प्लेटफॉर्म Volkswagen Touareg और Porsche Cayenne के साथ साझा करता है।

कार की दूसरी पीढ़ी, जो 2015 से खरीद के लिए उपलब्ध है, में एक नया प्लेटफ़ॉर्म और अंदर और बाहर मौलिक रूप से बदला हुआ स्वरूप है। परिवर्तन और पुन: स्टाइलिंग के दौरान, कार के आयाम थोड़े कम हो गए, लेकिन अन्य परिवर्तनों के कारण, इंटीरियर और भी अधिक विशाल दिखने लगा। उपकरणों की सूची, मानक और वैकल्पिक, अधिक लंबी हो गई है, और अधिक विकल्प प्रदान करती है।

एक एसयूवी के रूप में, रूसी वास्तविकताओं में ऑडी क्यू7 का उपयोग नहीं करना बेहतर है - इसके लिए ऑफ-रोड उपयोग के लिए अधिक तैयार किए गए मॉडल हैं। लोअरिंग की कमी और इंजन और ट्रांसमिशन पर लागू लकड़ी की छत की अवधारणा वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता को काफी कम कर देती है। लेकिन शहर और राजमार्ग के लिए इसकी सुविधा और विश्वसनीयता प्रशंसा से परे है। दुर्घटना परीक्षणों के दौरान, साइड सदस्यों की ताकत के कारण, ऑडी Q7 के अंदर के यात्री बरकरार रहे, जो कि "परीक्षण" दुर्घटना में भाग लेने वाली अन्य छोटी कारों के यात्रियों के बारे में नहीं कहा जा सकता था।

"उपभोक्ता रिपोर्ट" रेटिंग के आधार पर, ऑडी Q7 ने नौवां स्थान प्राप्त किया, और विशेषज्ञों ने न केवल मरम्मत के आंकड़ों की संख्या को ध्यान में रखा, बल्कि फास्ट ट्रैक पर कार के प्रदर्शन के बारे में उनकी व्यक्तिपरक भावनाओं पर भी ध्यान केंद्रित किया।

रूस में, ऑडी Q7 सस्ता नहीं है - बिक्री 4 मिलियन रूबल से शुरू होती है, या, यदि आप इसे जर्मनी में खरीदते हैं, तो आपको 64 हजार यूरो का भुगतान करना होगा।

ऑडी A4/A5

ऑडी ए4 की पहली पीढ़ी वोक्सवैगन पसाट के आधार पर बनाई गई थी निष्क्रिय सुरक्षाऔर दिशात्मक स्थिरता में वृद्धि हुई। कार का उत्पादन आधिकारिक तौर पर 1994 में शुरू हुआ, लेकिन आखिरी कारें 2001 में ही असेंबली लाइन से बाहर हुईं।

पिछले कुछ वर्षों में यह मॉडल पांच पीढ़ियों से गुजरा है, लेकिन आज खरीदार सेडान की पांचवीं पीढ़ी खरीद सकते हैं। इसमें एक यादगार स्टाइलिश उपस्थिति, उत्कृष्ट इंटीरियर डिज़ाइन और हाई-टेक इंटीरियर है। यह कार पारिवारिक यात्राओं और कार्य यात्राओं दोनों के लिए आसानी से उपयुक्त है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि निर्माण की गुणवत्ता बिना किसी शिकायत के उत्कृष्ट बनी हुई है, और परिष्करण सामग्री आधुनिक और टिकाऊ है। कार की विश्वसनीयता का स्तर भी काफी ऊंचा है।

नियमित रूप से प्रदान की जाने वाली टीयूवी रिपोर्ट के अनुसार, रेटिंग की दसवीं पंक्ति में 3 वर्ष से कम उम्र की कारों के बीच कार की विश्वसनीयता की पुष्टि की जाती है, ब्रेकडाउन की संख्या 3.3% से अधिक नहीं होती है। 5 साल से कम उम्र की कारों में, ऑडी ए4 रेटिंग में 26वें स्थान पर है, जो 7% ब्रेकडाउन के साथ जुड़ा हुआ है। सबसे अधिक शिकायतें दो-लीटर गैसोलीन इंजन के कारण होती हैं, जिन पर 100,000 किलोमीटर के बाद तेल जलने और कालिख और उत्पादन से जुड़ी समस्याएं शुरू हो जाती हैं। बिल्कुल वही विश्वसनीयता संकेतक ऑडी ए5 मॉडल द्वारा प्रदर्शित किए जाते हैं, जो वास्तव में ए4 संस्करण का एक खेल संशोधन है।

रूस में मॉडल A4 न्यूनतम रूप से प्रारंभ होता है बुनियादी विन्यास 2.2 मिलियन रूबल से, और मूल A5 कूप की बिक्री 3 मिलियन रूबल से शुरू होती है।

ऑडी A3

A3 मॉडल को एक छोटी पारिवारिक कार के रूप में विकसित किया गया था। 1996 में, उत्पादन की शुरुआत के साथ, कार बार-बार विभिन्न रेटिंग्स में दिखाई दी, जिसने कारों की विश्वसनीयता निर्धारित की - उन्होंने विभिन्न वैश्विक वाहन निर्माताओं के डेटा को ध्यान में रखा। जनवरी 2019 में, टीयूवी रिपोर्ट के शोधकर्ताओं ने ऑडी ए3 के लिए विश्वसनीयता रेटिंग पदों की रूपरेखा तैयार की: पांच साल की सेवा जीवन वाली कारों में 17वां स्थान, और सात साल की सेवा जीवन के साथ 16वां स्थान।

कार की पहली दो पीढ़ियों का उत्पादन केवल हैचबैक संस्करण में किया गया था, तीसरी पीढ़ी सेडान, परिवर्तनीय और स्पोर्टबैक संस्करणों में भी उपलब्ध हो गई। रूस में, कार डीलरशिप में, ऑडी ए3 केवल हैचबैक संस्करण में पाया जा सकता है, जिसकी कीमत 1.9 मिलियन रूबल से कम नहीं होती है, और एक सेडान - 1.9 मिलियन रूबल से।

ऑडी A6

1994 में असेंबली लाइन पर असेंबल किया गया पहला ऑडी A6 मॉडल, पिछले ऑडी 100 मॉडल की जगह लेता है। तीन साल बाद, A6 की दूसरी पीढ़ी जारी की गई, जो रूस में ऑडी लाइन के सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक बन गई।

इसके कई कारण हैं:

उत्कृष्ट गैल्वनीकरण वाला शरीर;

आंतरिक भाग विशाल और आरामदायक है;
कार क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव से सुसज्जित है;
अद्वितीय विश्वसनीयता पेट्रोल इंजन(डीजल वाले अधिक सनकी निकले)।

मॉडल का चौथा संस्करण 2011 में जारी किया गया था, और तीन साल बाद कार को नया रूप दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप शैली और गुणवत्ता बहुत अधिक दिलचस्प और बेहतर हो गई, और भरने में उपयोग की जाने वाली उच्च प्रौद्योगिकियों ने कार को तकनीकी रूप से अधिक उन्नत बना दिया। .

ऑडी A6 में प्रीमियम सामग्रियों का उपयोग करके बनाया गया प्रथम श्रेणी का इंटीरियर है, विशाल ट्रंकऔर इंजनों की एक बड़ी पावर रेंज, 180 से 310 एचपी तक का विकल्प प्रदान करती है।

टीयूवी रिपोर्ट के अनुसार, ऑडी ए6 तीन साल पुरानी कारों में 13वें, पांच साल पुरानी कारों में 14वें और सात साल पुरानी कारों में 7वें स्थान पर है, जिससे इसकी विश्वसनीयता की पुष्टि होती है, जो समय के साथ खराब नहीं होती है।

निष्कर्ष

यह कहना सुरक्षित है कि सबकुछ आधुनिक कारेंऑडी कंपनियां जर्मन ऑटोमोबाइल उद्योग की अंतर्निहित विश्वसनीयता और उच्च गुणवत्ता को बनाए रखती हैं, जिसका प्रमाण दुनिया भर में इस कंपनी की कारों की बिक्री में वृद्धि से सीधे तौर पर मिलता है।