ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने के लिए बैटरी। भीषण ठंढ में कार का इंजन चालू करना। क्या इंजन को गर्म करना जरूरी है?

हमारी कार, जिसके हम इतने आदी हो गए हैं कि हम उसे चलाकर बेकरी तक भी जाते हैं, हमारे लिए हमेशा आवश्यक होती है। सुबह, दोपहर और शाम, भले ही आप इसे काम और घर तक डिलीवरी के साधन के रूप में उपयोग करें। सहमत हूँ कि यह बहुत अप्रिय होता है जब आप सुबह पार्किंग स्थल पर जाते हैं और कार स्टार्ट नहीं होना चाहती। खासतौर पर तब जब आप छोटा फर कोट और डेमी-सीजन जूते पहनकर ठंड में खड़े हों।

क्या करें?

बिल्कुल तीन विकल्प हैं: टैक्सी या सार्वजनिक परिवहन, अपनी कार स्टार्ट करने का प्रयास करें या ऐसी स्थितियों से बचें। यह बाद वाला मामला है जिसके बारे में हम बात करेंगे। और इस स्थिति में कुछ भी जटिल नहीं है।

किसी भी जटिल तंत्र की तरह, एक कार में कई घटक होते हैं। इस मामले में, हम उनमें रुचि रखते हैं जो शुरू करने के लिए जिम्मेदार हैं, अर्थात्: बैटरी, इंजन, गियरबॉक्स। उनमें से प्रत्येक समग्र रूप से मशीन के संचालन में अपनी भूमिका के लिए जिम्मेदार है। उनकी समय पर और निवारक देखभाल आपको पैदल यात्री बनने से रोकेगी।

आइए क्रम से शुरू करें

1. बैटरी.गंभीर ठंढ में कार शुरू करने की 80% गारंटी बैटरी की विश्वसनीयता और उसकी चार्जिंग घनत्व है। में शीत कालइलेक्ट्रोलाइट घनत्व कम से कम 1.27 होना चाहिए। घर पर, ख़त्म हो चुकी बैटरी को चार्ज करना काफी कठिन होता है, और अतिरिक्त उपकरणों की खरीद के साथ संयुक्त होने पर तो और भी अधिक।

सबसे आसान विकल्प नजदीकी कार सेवा केंद्र में किसी इलेक्ट्रीशियन से संपर्क करना है। आपकी बैटरी को "पुनर्जीवित" करने की प्रक्रिया जटिल नहीं है, बड़े वित्तीय व्यय की आवश्यकता नहीं है, लेकिन साथ ही आपको एक गारंटीकृत परिणाम मिलता है। इसके अलावा, आपको एक "अस्थायी बैटरी" दी जाएगी - एक प्रतिस्थापन बैटरी, जबकि आपकी चार्ज की जा रही है। एक नियम के रूप में, सामान्य बैटरी चार्जिंग 24 घंटों के भीतर की जाती है।

सलाह:तकनीशियन से जनरेटर से बैटरी को आपूर्ति किए गए वोल्टेज स्तर की जांच करने के लिए कहें। भविष्य में, आपको कार के बाहर बैटरी चार्ज करने की संभावना कम होगी। डिस्चार्ज बैटरी का पहला कारण कमजोर "चार्जिंग" है ऑन-बोर्ड नेटवर्क.

2. इंजन.इस भाग को दो चरणों में विभाजित किया गया है - ईंधन और स्नेहक। सबसे पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि ईंधन इंजेक्शन प्रणाली "सामान्य" मिश्रण का उत्पादन करती है, अर्थात "समृद्ध" या "दुबला" नहीं। इस तथ्य का निर्धारण किया जा सकता है सरल तरीके से: स्पार्क प्लग खोलें और उनकी नोक देखें। स्पार्क प्लग की कामकाजी सतह का रंग चॉकलेट जैसा होना चाहिए। न काला और न सफ़ेद, बल्कि चॉकलेट। यदि वे बिल्कुल वैसे ही हैं - तदनुसार गुणवत्ता ईंधन मिश्रणऔर इग्निशन टाइमिंग सामान्य है।

कार के इंजन से जुड़ा दूसरा भाग जिसकी जांच करनी चाहिए वह है तेल। यह, तेल, उच्च गुणवत्ता का और मौसम के लिए उपयुक्त होना चाहिए। मेरा सुझाव है कि आप उन तेलों और फ़िल्टरों का उपयोग करें जिन्हें आपकी कार का निर्माता उपयोग करता है और अनुशंसित करता है। बेशक, मौसम के अनुसार समायोजित करें - सर्दी या गर्मी। तदनुसार, सर्दियों में पतले तेल का उपयोग करना आवश्यक है, और गर्मियों में - गाढ़ा। लेबल पर यह इस तरह दिखता है: 10-W30 या 0-W40.

चूंकि हम विचार कर रहे हैं " शीतकालीन विकल्प", मेरा सुझाव है कि आप रूसी पाले के लिए 0-W40 का उपयोग करें। चूंकि अधिकांश कारों में पहले से ही प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन होता है और कार्बोरेटर नहीं होता है, इसलिए इग्निशन टाइमिंग के साथ स्थिति का विश्लेषण करने का कोई मतलब नहीं है। इलेक्ट्रॉनिक्स "स्पार्क प्लग पर चिंगारी" के लिए जिम्मेदार हैं और इसके संचालन की सटीकता को केवल विशेष उपकरणों का उपयोग करके जांचा जा सकता है।

सलाह:यदि अचानक पाला पड़ जाए तो घबराएं नहीं, बल्कि यह याद रखने की कोशिश करें कि आपने इंजन कैसे और किस तरह से चालू किया था। उन्होंने अभी इसे लॉन्च किया है। आगे से ऐसा ही करना.

3. गियरबॉक्स के साथसब कुछ बहुत सरल है. यदि आपकी कार में मैनुअल ट्रांसमिशन है, तो इंजन शुरू करने से पहले, क्लच पेडल को दबाएं और जब तक इंजन सामान्य रूप से चलने न लगे तब तक पेडल को न छोड़ें। इसमें आमतौर पर 5-8 सेकंड लगते हैं।

सलाह:क्लच पेडल को सुचारू रूप से और धीरे-धीरे छोड़ा जाना चाहिए, जिससे इंजन को अस्थायी रूप से ही सही, गति "खोने" की अनुमति नहीं मिलेगी।

जब एक स्वचालित ट्रांसमिशन (स्वचालित गियरबॉक्स) स्थापित होता है, तो एक नियम के रूप में, आपको कुछ भी दबाने की आवश्यकता नहीं होती है। बस तब तक प्रतीक्षा करें जब तक ईंधन पंप अपना काम पूरा नहीं कर लेता और नियंत्रण उपकरण नियंत्रण कक्ष पर बंद नहीं हो जाते।

4. अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात शीतलक है।"टोसोल-ए40" की तरह, एंटीफ्ीज़ - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। मुख्य बात यह है कि यह ऐसे घनत्व का हो जो इंजन को ठंढ के सामने झुकने न दे। कम से कम 40 डिग्री सेल्सियस के ठंढ के लिए गणना करें। आज मैं एंटीफ्ीज़र की सिफारिश करूंगा, यह इंजन को जमने नहीं देगा और गर्म मौसम में ज़्यादा गरम नहीं होने देगा। इसके अलावा, आधुनिक प्रकार के एडिटिव्स इंजन को उचित स्थिति में रहने की अनुमति देते हैं - इंजन जैकेट में जंग को रोकते हैं।

खैर, अब आइए व्यावहारिक, "रोज़मर्रा" स्थिति पर नज़र डालें। आपने पिछली शाम 20:00 बजे अपनी कार पार्किंग में छोड़ दी थी। रात में तापमान -30 तक गिर गया, और 7:30 बजे आपको काम पर जाना होगा। शुरू करने के लिए, इग्निशन चालू करें और नियंत्रण कक्ष के सभी उपकरणों को बाहर जाने दें।

फिर आपको क्लच पेडल को दो या तीन बार दबाना होगा ताकि क्लच डिस्क फ्लाईव्हील से दूर चली जाए।

उसके बाद, चालू करें उच्च बीम 5-10 सेकंड के लिए हेडलाइट्स, बैटरी को काम करने की स्थिति में वापस आने देगी। और ऐसी "घटनाओं" के बाद ही इंजन चालू करना शुरू होता है।

भले ही आपकी कार में किसी भी प्रकार के ईंधन इंजेक्शन का उपयोग किया गया हो, किसी भी परिस्थिति में एक्सीलरेटर (गैस) पेडल को न दबाएँ। यह इंजन चालू होने के बाद ही किया जा सकता है।

इंजन प्रीहीटिंग और "रिमोट स्टार्टिंग" दोनों को घरेलू बाजार में 6 वर्षों से अधिक समय से बेचा और उपयोग किया जा रहा है। ये "अद्भुत" उपकरण जो भी हों, वे किसी भी तरह से बिंदु 1 और 2 में बताए गए निवारक उपायों के महत्व को कम नहीं करते हैं।

सड़क पर शुभकामनाएँ, विशेषकर ठंड के मौसम में। मुझे उम्मीद है कि मेरी सिफारिशें आपको इंजन शुरू करते समय कम से कम आधी समस्याओं से बचने में मदद करेंगी।

वास्तव में, इस छोटे से लड़के की कार इंजन शुरू करने की क्षमता पर संदेह करना मुश्किल नहीं है, अगर वह चार्जिंग के लिए भारी बैटरी ले जाने का आदी है। डिवाइस हल्का और कॉम्पैक्ट है - आज के कुछ स्मार्टफ़ोन बड़े होंगे...

गैजेट का आधार लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है, जिसे आम बोलचाल में "लिथियम फेरम" या "लाइफर" भी कहा जाता है। इस प्रकार की बैटरी अपेक्षाकृत नई है; यह पिछले कुछ वर्षों में केवल बड़े पैमाने पर उपभोक्ता उपकरणों में उपलब्ध हो गई है। इसकी विशिष्ट विशेषता छोटी क्षमता से भी विशाल धारा प्रवाहित करने की क्षमता है।

जिस डिवाइस का हम परीक्षण कर रहे हैं उसके अंदर बहुत ही "लाइफर" है जिसकी क्षमता सिर्फ... 3 एम्पीयर-घंटे (मुट्ठी के आकार का एक काला ब्रिकेट), चार्जिंग और नियंत्रण मोड के लिए एक माइक्रोप्रोसेसर मॉड्यूल, साथ ही एक शक्तिशाली रिले है पोलरिटी रिवर्सल और शॉर्ट सर्किट से सुरक्षा, स्मार्टफोन चार्ज करने के लिए 12 वोल्ट को 5 वोल्ट यूएसबी में परिवर्तित करने के लिए एक मॉड्यूल, साथ ही 4 एलईडी वाला एक बोर्ड - एक टॉर्च।

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एलीगेटर क्लिप के साथ सिगरेट लाइटर तार डिवाइस के शक्तिशाली कनेक्टर से जुड़े होते हैं।

"मगरमच्छ" बहुत उच्च गुणवत्ता से बने होते हैं - स्प्रिंग्स तंग होते हैं, तारों को सोल्डर किया जाता है, उनकी चोटी को जकड़ दिया जाता है, जिससे उन्हें ढीला होने और टूटने से बचाया जा सकता है। वायर क्रॉस-सेक्शन - 8.5 मिमी 2 - ये आपको 50-60 एम्पीयर की दीर्घकालिक धारा और अल्पकालिक - कई गुना अधिक संचारित करने की अनुमति देते हैं।

प्रत्येक के दोनों "दांत"।« संपर्क क्षेत्र को बढ़ाने के लिए मगरमच्छ" को एक जम्पर तार द्वारा एक दूसरे से जोड़ा जाता है

रबर कैप के नीचे छिपे दो यूएसबी कनेक्टर आपको स्मार्टफोन और टैबलेट को चार्ज करने की अनुमति देते हैं - और काफी तेज़ी से, क्योंकि आउटपुट करंट 2.4 एम्पीयर तक पहुंच सकता है। और उनके बगल में स्थित बूस्टर का चार्ज कनेक्टर सिर्फ एक माइक्रोयूएसबी है। हालाँकि, इसकी शक्ति पर्याप्त से अधिक है - बूस्टर की बैटरी, 50% तक डिस्चार्ज होने पर, दो-एम्प यूएसबी एडाप्टर को लगभग कुछ घंटों में 100% तक भर देती है।

बेशक, अंतर्निहित टॉर्च कोई उत्कृष्ट कृति नहीं है, लेकिन फिर भी खराब नहीं है। साथ ही, इसमें दो ऑपरेटिंग मोड हैं - आपातकालीन फ्लैशर और निरंतर प्रकाश। लंबी सर्दियों की शामों में यह काम आ सकता है।

इंजन शुरू होना

डिवाइस में दो स्टार्ट मोड हैं - "स्टार्ट इंजन" और "ओवरराइड"। आइए एक-एक करके दोनों को आज़माएँ।

"इंजन शुरू करो"– 270 एम्पीयर

यदि कार की मानक बैटरी अभी भी इंजन को चालू करने की कोशिश कर रही है, कुछ "सिसकियाँ" पैदा करती है या कम से कम स्टार्टर रिले के साथ "क्रैक" करती है, तो यह माना जाता है कि यह अभी तक पूरी तरह से ख़त्म नहीं हुई है और बस मदद की ज़रूरत है। इस स्थिति में, "स्टार्ट इंजन" बटन पर क्लिक करें।

इस मोड में, बूस्टर को अपने टर्मिनलों पर लगभग 270 एम्पीयर की सीमा पर सुरक्षा मिलती है। यदि करंट अनुमेय सीमा से अधिक है, या आपने गलती से मगरमच्छ को शॉर्ट सर्किट कर दिया है, या दोषपूर्ण स्टार्टर में शॉर्ट सर्किट है, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, सुरक्षा काम करेगी, और आंतरिक रिले बूस्टर के सकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट कर देगा इसकी आंतरिक बैटरी से, इसे अनियंत्रित ताप और विनाश से बचाया जाता है।

इस मोड में, आप बूस्टर को कई बार "पीड़ा" दे सकते हैं जब तक कि यह पूरी तरह से खाली न हो जाए। बेशक, बैटरी को ठंडा करने के लिए ब्रेक के साथ, जो गैजेट एक टाइमर के अनुसार स्वतंत्र रूप से प्रदान करता है, अपने स्वयं के तापमान सेंसर पर ध्यान केंद्रित करता है।

"ओवरराइड" 400 एम्पीयर

यदि कार की मानक बैटरी पर वोल्टेज 2 वोल्ट से कम है - अर्थात, यह पूरी तरह से खाली है, तो कनेक्ट करने के बाद बूस्टर डिस्प्ले पर "कनेक्टिंग" शब्द दिखाएगा - इसका मतलब है कि आपको "ओवरराइड" बटन दबाने की आवश्यकता है। तथ्य यह है कि यहां "स्टार्टर" कार की ख़राब बैटरी की मदद नहीं करता है, बल्कि इसके लिए पूरी तरह से काम करता है।

इस मोड में करंट बहुत अधिक है और बूस्टर के लिए शॉर्ट सर्किट करंट के करीब है। तदनुसार, 270 एम्पीयर सुरक्षा निष्क्रिय है। इस मामले में, टर्मिनलों के आकस्मिक शॉर्ट सर्किट की अनुमति देना अब संभव नहीं है - आपको बूस्टर को सावधानीपूर्वक कनेक्ट करने की आवश्यकता है और "मगरमच्छ" को गिराने की नहीं। इसके अलावा, "ओवरराइड" में स्टार्टर को बहुत लंबे समय तक "तेल" देना अवांछनीय है - यदि कुछ सेकंड के प्रयासों के बाद भी इंजन शुरू नहीं होता है, तो कोशिश करना बंद कर देना बेहतर है - कार शुरू नहीं होती है, जाहिर है न केवल ख़राब बैटरी के कारण।

असली परीक्षण

वास्तव में, हम पार्कसिटी जीपी24 का परीक्षण खराब कार बैटरी पर भी नहीं करेंगे - जब रिट्रैक्टर "कड़क" रहा हो और लाइटें चालू हों डैशबोर्डअभी भी चमक रहे हैं, बैटरी को इतनी मौलिक सहायता की आवश्यकता नहीं है। आइए समय बचाएं और मान लें कि गैजेट ने ऐसी स्थितियों में पहले ही परीक्षण पास कर लिया है, सीधे अधिक गंभीर परीक्षणों की ओर बढ़ते हैं - पूरी तरह से खाली बैटरी के साथ, बूस्टर से इंजन शुरू करना।

चूंकि संपादकीय मशीन की बैटरी सही क्रम में है, इसलिए मैं प्रयोग के लिए इसे बिल्कुल भी डिस्चार्ज नहीं करना चाहता - यह बैटरी के लिए अच्छा नहीं है। तो हम इसे बंद कर देंगे। ऐसा करने के लिए, बैटरी से पॉजिटिव टर्मिनल हटा दें और बूस्टर के पॉजिटिव टर्मिनल को सीधे इससे कनेक्ट करें।

कृपया ध्यान दें कि मानक बैटरी को पूरी तरह से डिस्कनेक्ट करके इंजन का संचालन करना वाहन के विद्युत उपकरण के लिए असुरक्षित हो सकता है। लेकिन प्रयोग की शुद्धता के लिए हम फिर भी जोखिम उठाएंगे! जोखिम को कम करने के लिए, इंजन शुरू करने के बाद, दूसरा सहायक तुरंत सकारात्मक टर्मिनल को बैटरी पर वापस रख देगा।

हम यह करते हैं:

यह बाहर माइनस 13 है, वीडब्ल्यू पोलो कार, 1.6 इंजन, गैसोलीन, तेल - सिंथेटिक। पहला स्टार्ट-अप प्रयास काम नहीं आया - सकारात्मक टर्मिनल असफल रूप से जुड़ा हुआ था, संपर्क क्षेत्र छोटा था, और स्टार्टर में पर्याप्त करंट नहीं था। हम "मगरमच्छों" को घुमाते हैं, एक सख्त क्लैंप प्राप्त करते हैं, और बिना बैटरी के एक पंक्ति में पांच स्टार्ट करते हैं - स्टार्टर मुड़ता है, इंजन शुरू होता है! इस तरह के दुरुपयोग के बाद, बूस्टर में अभी भी 50% चार्ज बाकी है!

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डिवाइस को 100% चार्ज करने के बाद, हम शहर के प्रांगणों में घूमे, ऊंचे हुड वाली कारों की तलाश की और उन्हें मुफ्त स्टार्टिंग सेवाएं प्रदान कीं। यहां बैटरियां अब डिस्कनेक्ट नहीं हुईं; गैजेट बैटरियों के समानांतर चिपक गया। बूस्टर का उपयोग करके निम्नलिखित भी लॉन्च किए गए:

रेनॉल्ट डस्टर, 1.6 लीटर, पेट्रोल

वोक्सवैगन टिगुआन, 2.0 लीटर

सीमा कहां है?

परीक्षण परिणामों के आधार पर, साइट निम्नलिखित निष्कर्ष पर पहुंची:

• दो लीटर तक की इंजन क्षमता के साथ, बूस्टर एक सेवा योग्य पेट्रोल और डीजल कार को शुरू करने में सफलतापूर्वक सामना करेगा, भले ही बाहर ठंड हो और बैटरी "शून्य" तक डिस्चार्ज हो जाए जब तक कि डैशबोर्ड पर लैंप न जलें।
• दो लीटर से अधिक की इंजन क्षमता के साथ, सब कुछ स्थिति पर निर्भर करता है... संभावना 50/50 है, और वे कई कारकों पर निर्भर करते हैं।

तथ्य यह है कि बड़े विस्थापन इंजनों में, उच्च धाराओं पर, टर्मिनलों पर नुकसान तेजी से बढ़ता है; परिवेश का तापमान, तेल की मोटाई और बूस्टर के तापमान का बहुत अधिक प्रभाव पड़ता है - यदि आप इसे थोड़ा फ्रीज करते हैं, आउटपुट में काफ़ी कमी आएगी. और यहां लॉन्च पहले से ही सवालों के घेरे में है... यह लॉन्च हो सकता है, या यह लॉन्च नहीं भी हो सकता है।

मोटर चालकों को अक्सर ठंड के मौसम में बैटरी खत्म होने की समस्या का सामना करना पड़ता है, क्योंकि तापमान में महत्वपूर्ण उतार-चढ़ाव के परिणामस्वरूप बैटरी बहुत तेजी से डिस्चार्ज होती है। त्वरित निर्वहन इस तथ्य के कारण होता है कि सर्दियों में कार को स्टार्टर के साथ लंबे समय तक क्रैंक करना पड़ता है, क्योंकि ईंधन बदतर रूप से वाष्पित हो जाता है, क्रैंककेस में तेल फंस जाता है, आदि।

शहरी परिचालन स्थितियों में, यात्राएँ अक्सर छोटी होती हैं, जो बाद में स्टार्टिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले जनरेटर से बैटरी चार्ज को फिर से भरने के लिए पर्याप्त नहीं होती हैं। इसके अलावा, ठंड के मौसम में, ड्राइवर सक्रिय रूप से निष्क्रिय अवस्था में अतिरिक्त विद्युत उपकरण (गर्म दर्पण, सीटें, आदि) का उपयोग करते हैं। ऐसी स्थितियों में, कार सबसे अनुचित क्षण में बैटरी से शुरू नहीं हो सकती है। ऐसी स्थिति में सबसे सुविधाजनक समाधान एक स्वायत्त लांचर है। अभियोक्ता, जिसे अतिरिक्त सामान्य नाम "बूस्टर" से जाना जाता है।

इस लेख में पढ़ें

यदि बैटरी खत्म हो गई है तो बूस्टर के साथ कार को तुरंत कैसे शुरू करें?

आपातकालीन स्थिति में एक स्वायत्त स्टार्टिंग चार्जर का उपयोग इष्टतम होता है, क्योंकि चार्ज की गई बैटरी की खोज समाप्त हो जाती है, इसे किसी अन्य कार से "लाइट" करने की कोई आवश्यकता नहीं होती है, और मैकेनिकल स्टार्टिंग से जुड़ी कोई कठिनाई और जोखिम नहीं होते हैं। ढकेलनेवाला”।

इंजन स्टार्टर चार्जर की उपस्थिति विशेष रूप से इस कारण से प्रासंगिक हो जाती है कि गलत तरीके से लागू की गई "लाइटिंग अप" प्रक्रिया उस कार के विद्युत उपकरण को नुकसान पहुंचा सकती है जिससे वे इसे जला रहे हैं, साथ ही जिसे वे शुरू करने की कोशिश कर रहे हैं। इंजन को जम्प स्टार्ट करने का प्रयास करने से क्षति हो सकती है। यांत्रिक संचरणया यहां तक ​​कि एक अनुभवहीन ड्राइवर के लिए एक आंतरिक दहन इंजन भी। कारों के संबंध में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर बदलते हैं, तो ऐसी कारों को इस तरह से स्टार्ट करने की कोशिश करना पूरी तरह से मना है।

एक स्वायत्त स्टार्टर चार्जर एक छोटी बैटरी है जिसमें घरेलू आउटलेट से बार-बार रिचार्ज करने की क्षमता होती है, जो सीधे मोटर से जुड़ी होती है यात्री गाड़ीलगभग 2.0 लीटर की इंजन क्षमता और 130 "घोड़ों" तक की अनुमानित शक्ति के साथ।

बूस्टर को बैटरी टर्मिनलों पर विशेष फास्टनरों, जिन्हें आम तौर पर "मगरमच्छ" के रूप में जाना जाता है, स्थापित करके स्थापित बैटरी से अलग से या सीधे जोड़ा जा सकता है। चार्जर एक करंट की आपूर्ति करने में सक्षम है जो मोटर को चालू करने और इसके आगे स्थिर संचालन को बनाए रखने के लिए पर्याप्त है।

इंजन को सफलतापूर्वक शुरू करने के लिए, जंप चार्जर के लिए उपयोगकर्ता को बस कुछ सरल नियमों का पालन करना होगा:

• डिवाइस को चार्ज किया जाना चाहिए;
• कनेक्ट करते समय ध्रुवता का निरीक्षण करें;
• बूस्टर से स्टार्टर के साथ इंजन को 10 सेकंड से अधिक न घुमाएं;
• आंतरिक दहन इंजन शुरू करने के प्रयासों के बीच का अंतराल लगभग 5 सेकंड है;

कार चार्जर चुनना

आज, वैश्विक और घरेलू निर्माताओं के उत्पाद बिक्री पर व्यापक रूप से प्रस्तुत किए जाते हैं। बूस्टर मॉडल केवल मुख्य कार्य ही कर सकते हैं, लेकिन बहुक्रियाशील भी हो सकते हैं। कृपया ध्यान दें कि बूस्टर को बैटरी का पूर्ण विकल्प नहीं माना जा सकता है। समाधानों की क्षमता अक्सर लगभग 30 Ah और शुरुआती धारा 1000 A होती है। स्टार्टर चार्जर में बैटरी की आंतरिक संरचना भी निर्माण सामग्री के मामले में एक मानक कार बैटरी से भिन्न होती है।

बूस्टर के बीच मुख्य अंतर की सूची में, बूस्टर चार्जर की शक्ति, विकल्प और कीमत पर ध्यान देना उचित है। स्वीकार्य गुणवत्ता के सबसे सरल समाधानों की प्रारंभिक लागत लगभग 130 अमेरिकी डॉलर है, शीर्ष समाधानों के लिए वे 650-750 अमेरिकी डॉलर मांगते हैं।

1. डिवाइस चुनते समय, कनेक्शन के दौरान टर्मिनलों की ध्रुवता उलट होने की स्थिति में विशेष स्वचालित सुरक्षा की उपस्थिति पर ध्यान देने की सिफारिश की जाती है।
2. ऐसा बूस्टर खरीदने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है जो बैटरी चार्ज संकेतक से सुसज्जित हो। निर्दिष्ट सूचकइससे डिवाइस के चार्ज स्तर को नियंत्रित करना आसान हो जाएगा और बूस्टर हमेशा उपयोग के लिए पूरी तरह से तैयार रहेगा।
3. बूस्टर के गहरे या पूर्ण निर्वहन से सुरक्षा भी एक उपयोगी कार्य माना जाता है। ऐसे विकल्प की मौजूदगी से चार्जर का जीवन काफी बढ़ जाएगा।

जहां तक ​​मल्टीफ़ंक्शनल चार्जर का सवाल है, उनके डिज़ाइन में उपयोगी जोड़ एक टॉर्च, पहियों को फुलाने के लिए एक इलेक्ट्रिक कंप्रेसर, एक एफएम रिसीवर, साथ ही बाहरी रिचार्ज करने की क्षमता हो सकते हैं। मोबाइल उपकरणों(स्मार्टफोन, जीपीएस नेविगेटर, आदि) बशर्ते यूएसबी कनेक्टर हों।

अंत में, आइए इसे जोड़ते हैं कि ज्यादातर मामलों में, बड़े पैमाने पर उत्पादित बजट चार्जर के लिए डिज़ाइन किया गया है यात्री कारें, 2.0-2.5 लीटर तक की मात्रा के साथ-साथ लगभग +1 या 0 डिग्री सेल्सियस के बाहरी तापमान पर आंतरिक दहन इंजन पर अपने कार्य को सफलतापूर्वक पूरा करते हैं। के लिए डीजल इंजनऔर एसयूवी पर इकाइयों को अधिक शक्तिशाली उपकरणों की आवश्यकता होगी, जिन्हें चुनते समय अलग से ध्यान में रखा जाना चाहिए।

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शुरू वाहनएक जंप स्टार्टर चार्जर मदद करेगा। कुछ समय पहले तक, ये बूस्टर बड़े बक्से होते थे, जिनके अंदर एक क्लासिक लेड-एसिड बैटरी छिपी होती थी, लेकिन पर्याप्त स्टार्टिंग करंट के साथ। ऐसी इकाइयों का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है, क्योंकि उनकी अक्सर आवश्यकता नहीं होती है, और उनकी मात्रा और वजन महत्वपूर्ण होते हैं। चीज़, जैसा कि वे कहते हैं, उपयोगी है, लेकिन बहुत सुविधाजनक नहीं है।

लेकिन फिर इंजीनियरों ने यह पता लगाया कि एक छोटी बैटरी से प्रभावशाली मात्रा में ऊर्जा कैसे निकाली जाए। इस प्रकार बिजली स्रोतों की एक नई पीढ़ी सामने आई, जो उपयोग में अधिक सुविधाजनक थी: लिथियम-पॉलीमर (ली-पो) बैटरी। यह वह तकनीक है जिसका उपयोग अब अधिकांश कॉम्पैक्ट शुरुआती उपकरणों के उत्पादन में किया जाता है, जिससे उच्च शुरुआती धाराएं प्राप्त करना संभव हो जाता है, जैसा कि हम जानते हैं, एक इंजन शुरू करने के लिए आवश्यक हैं।

आजकल ऐसे उपकरण से कम ही लोग आश्चर्यचकित होंगे। स्टोर अलमारियों पर बहुत सारे छोटे आकार के शुरुआती उपकरण हैं। हालाँकि, खरीदारों द्वारा उन्हें विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक्स को पावर देने के लिए एक ट्रैवल बैटरी के रूप में और केवल एक अतिरिक्त के रूप में - एक कार इंजन के लिए स्टार्टर के रूप में माना जाता है। और सब इसलिए क्योंकि, अपर्याप्त शक्ति के कारण, ये उपकरण अक्सर उप-शून्य तापमान पर 2 लीटर से अधिक की इंजन क्षमता वाली एक औसत कार के इंजन को शुरू करने में असमर्थ होते हैं।

बर्कुट ब्रांड, अपनी पेशेवर लाइन के लिए जाना जाता है ऑटोमोटिव कम्प्रेसरऔर सहायक उपकरण, ने वाहन के इंजनों की आपातकालीन शुरुआत के लिए स्मार्ट पावर स्टार्टर चार्जर की एक पूरी श्रृंखला जारी की है आपातकालीन क्षणऔर मानक बैटरी की विफलता के मामलों में।

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इनकी मदद से आप किसी भी आपातकालीन स्थिति में किसी भी वाहन को स्टार्ट कर सकते हैं। ये शक्तिशाली बाहरी ऊर्जा स्रोत पूरी तरह से डिस्चार्ज बैटरी के साथ भी कार को "किक" करने में सक्षम हैं। स्मार्ट पावर स्टार्टिंग चार्जर के डेवलपर्स ने कार के साथ काम करने के लिए उन्हें यथासंभव अनुकूलित किया है, वे पूरी तरह से जानते हैं कि बर्फीले इंजन को क्रैंक करने के लिए स्टार्टर को जितनी अधिक वर्तमान ताकत की आवश्यकता होगी, शुरुआत उतनी ही अधिक आश्वस्त होगी। प्रतिस्पर्धी मॉडलों की तुलना में स्टार्टिंग डिवाइस स्मार्ट पावरशक्तिशाली बैटरियां हैं. इसलिए, उदाहरण के लिए, 4500 mA की क्षमता वाला मॉडल SP-4500। h प्रारंभ में 405 A की अधिकतम प्रारंभिक धारा उत्पन्न करता है, और SP मॉडल 9000 mA है। एच - 1000 ए का करंट। बढ़े हुए संपर्क क्षेत्र के साथ शक्तिशाली मगरमच्छ क्लिप एक पेशेवर पावर कनेक्टर के माध्यम से उपकरणों से जुड़े होते हैं। तारों में एक ठोस क्रॉस-सेक्शन होता है और ये 100% तांबे से बने होते हैं! पूरी तरह से चार्ज किए गए बूस्टर का जीवनकाल -30 डिग्री सेल्सियस से नीचे के परिवेश के तापमान पर कम से कम 10 स्टार्ट के लिए डिज़ाइन किया गया है।

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इसके अलावा, उपकरणों में एक सुविचारित इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड सर्किटरी है जो उपयोग की अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करती है। सभी स्मार्ट पावर लॉन्चरों में दस डिग्री की सुरक्षा होती है:

1. अधिभार से;
2. ओवरचार्जिंग से;
3. निर्वहन से;
4. ज़्यादा गरम होने से;
5. विपरीत धारा से;
6. ओवरवॉल्टेज से;
7. शॉर्ट सर्किट से;
8. ध्रुवता उत्क्रमण से;
9. एक साथ चार्जिंग और डिस्चार्जिंग से;
10. स्पार्किंग से.

सर्दियों में मोटे दस्तानों के साथ डिवाइस के आसान उपयोग के लिए नियंत्रण कक्ष में एक तार्किक इंटरफ़ेस और बड़े बटन हैं।

USB आउटपुट (5V, 2.0A) का उपयोग करके मोबाइल उपकरणों को रिचार्ज करने की संभावना के बारे में न भूलें। लॉन्चर को नियमित 220 V नेटवर्क और कार के ऑन-बोर्ड 12 V नेटवर्क दोनों से चार्ज किया जाता है।

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सुस्त ड्राइविंग के बारे में

यदि आपके जीवन की लय में छोटी यात्राएँ और लंबे समय तक दूध दुहना शामिल है सुस्ती(उदाहरण के लिए, स्थायी ट्रैफिक जाम में), इंजन आधी सर्दी बिना गर्म किए बिताता है। स्पार्क प्लग और सिलेंडर-पिस्टन समूह गंदे हो जाते हैं और साथ ही बैटरी चार्जिंग भी ख़राब हो जाती है। समस्याएँ तुरंत उत्पन्न नहीं होती, बल्कि बढ़ती जाती हैं।

अपने मार्ग की योजना बनाएं ताकि इंजन को गर्म होने का समय मिल सके। सर्दियों में, राजमार्ग पर यात्रा करना हानिरहित है: उच्च भार के तहत, दहन कक्ष स्वयं साफ हो जाता है। रात के लिए पार्किंग से पहले, उच्च आवृत्ति (मान लीजिए, 3-4 हजार आरपीएम) बनाए रखते हुए, कुछ समय के लिए कम गियर में गाड़ी चलाएं।

और यदि आपने सर्दियों में इंजन शुरू किया है, लेकिन किसी कारण से ड्राइविंग के बारे में आपका मन बदल गया है, तो इसे बंद करने से पहले इसे गर्म होने दें।

कैच के साथ ऑटोस्टार्ट

ऑटोस्टार्ट हर किसी के लिए अच्छा है - जब तक आप पहुंचेंगे, यह इंजन और इंटीरियर दोनों को गर्म कर देगा। समस्या यह है कि ऑटोस्टार्ट सिस्टम की "बुद्धि" बहुत मामूली है, इसलिए यह एक निश्चित अवधि के लिए निश्चित संख्या में प्रयास करता है, और यदि यह इंजन शुरू करने में विफल रहता है, तो यह बस हार मान लेता है। और जब आप कार के पास पहुंचते हैं, तो स्पार्क प्लग पहले ही भर चुके होते हैं, बैटरी खत्म हो चुकी होती है, और हाथ से हाथ शुरू करना अक्सर संभव नहीं होता है।

अपने ऑटोस्टार्ट सिस्टम की आदतों का अध्ययन करें: कभी-कभी गंभीर ठंढ में इंजन को मैन्युअल रूप से शुरू करना अधिक लाभदायक होता है। एक व्यक्ति, यहां तक ​​कि एक अनुभवहीन व्यक्ति भी, कार को महसूस करता है बेहतर व्यवस्थाऑटो स्टार्ट। कभी-कभी, इंजन को पुनर्जीवित करने के लिए, इसे स्टार्टर के साथ कुछ अतिरिक्त सेकंड के लिए चालू करना पर्याप्त होता है।

वैसे, अगर स्पार्क प्लग में पानी भर गया है, तो एक छोटी सी लाइफ हैक है: गैस पेडल दबाएं और स्टार्टर को पीसें। इस स्थिति में, ईंधन की आपूर्ति बंद हो जाएगी और स्पार्क प्लग के माध्यम से स्वच्छ हवा बहेगी। लेकिन पहले, सुनिश्चित करें कि यह मोड आपके कार मॉडल पर लागू है।

बैटरी में आग नहीं है

दिलचस्प बात यह है कि बैटरी अक्सर सर्दियों में नहीं, बल्कि गर्मियों में भी खत्म हो जाती है। इंजन बंद करके संगीत सुनने या हेडलाइट से कैच को हाईलाइट करने से यह डिस्चार्ज हो जाता है। लेकिन अगर गर्मियों में आधी डिस्चार्ज हुई बैटरी ध्यान देने योग्य नहीं है, तो पहली ठंड के मौसम में समस्या स्पष्ट हो जाती है।

"मृत" बैटरी के लक्षण ज्ञात हैं: स्टार्टर धीरे-धीरे घूमता है या बिल्कुल नहीं घूमता है, और उपकरण पैनल और प्रकाश फीका पड़ जाता है।

बैटरी को रिचार्ज किया जा सकता है, लेकिन अगर प्लेटें खराब होने लगें तो इसे बदल देना ही बेहतर है। किसी विशेष कंपनी में निदान आपको निर्णय लेने में मदद करेगा।

बैटरी को चार्ज करने में लगभग एक दिन लगता है, और एक अच्छी कंपनी आपको रिप्लेसमेंट बैटरी ऑफर करेगी।

अधूरा भरना

पानी आमतौर पर हवा से ईंधन में मिल जाता है। संघनन गैस स्टेशन के टैंकों में ही जमा हो सकता है ईंधन टैंककार।

वैसे, संक्षेपण का निर्माण अधूरे ईंधन भरने से होता है: यानी, जब आप एक बार में 5-10 लीटर भरते हैं। नमी दीवारों पर संघनित हो जाती है और नीचे बहकर टैंक के तल पर जमा हो जाती है। भागों के क्षरण के अलावा, पानी केवल फिल्टर और पाइपलाइनों में जम कर स्टार्टअप को जटिल बना सकता है। गंभीर मामलों में, पानी निकालने के लिए विशेष योजक - ईंधन ड्रायर - का उपयोग किया जाता है।

क्या ईंधन की गुणवत्ता इसके शुरुआती गुणों को प्रभावित करती है? आंशिक रूप से हाँ. उदाहरण के लिए, गैसोलीन को अस्थिरता के आधार पर वर्गों में विभाजित किया जाता है, और गिरावट में गैस स्टेशनों को अस्थिर अंशों की उच्च सामग्री के साथ "हल्के" गैसोलीन पर स्विच करना होगा।

लेकिन डीजल इंजनों के लिए ईंधन की गुणवत्ता के साथ अभी भी अधिक समस्याएं हैं: पैराफिन को हटाने के लिए शीतकालीन ग्रेड को महंगी सफाई से गुजरना पड़ता है, इसलिए ऑफ-सीजन ईंधन का उपयोग करने का प्रलोभन गैसोलीन की तुलना में बहुत अधिक है। ऑफ-सीज़न में, आप विशेष अवसाद योजकों का उपयोग कर सकते हैं जो ईंधन को जेली में बदलने से रोकते हैं।

किसी भी मामले में, सर्दियों में आपको गैस स्टेशनों को अधिक सावधानी से चुनने की ज़रूरत है, "बिना नाम वाले" गैस स्टेशनों के बजाय प्रसिद्ध गैस स्टेशनों को प्राथमिकता दें। और टैंक भर जाने तक ईंधन भरना बेहतर है - संक्षेपण कम होगा।

सही तरीके से लॉन्च कैसे करें

कार से हस्तचालित संचारणक्लच को दबाना बेहतर है - इससे स्टार्टिंग के समय स्टार्टर पर भार कम हो जाएगा।

कभी-कभी शुरू करने से पहले गर्म होने के लिए हेडलाइट्स को कुछ सेकंड के लिए चालू करने की सलाह दी जाती है। बैटरी, लेकिन इस पद्धति के लाभ सिद्ध नहीं हुए हैं।

इग्निशन चालू करने के बाद, तुरंत इंजन चालू न करें: कई मॉडलों में, इस समय गैस पंप ईंधन पंप करता है। कुछ सेकंड रुकें.

यदि ठंढ गंभीर है और आप समस्याओं की आशंका रखते हैं, तो लॉन्च एल्गोरिदम महत्वपूर्ण है। बहुत कम प्रयास न करें - प्रत्येक विफलता से दहन कक्ष में ईंधन संघनन जमा हो जाता है, जो अंततः, देर-सबेर स्पार्क प्लग में बाढ़ ला देगा। लेकिन आपको तुरंत जीत के लिए इंजन को घुमाने की ज़रूरत नहीं है: यदि पहले प्रयास में यह 10-12 सेकंड के बाद शुरू नहीं होता है, तो ब्रेक लें और पुनः प्रयास करें।

यदि ठंढ अत्यधिक नहीं है (मान लीजिए, 25-27 डिग्री तक), लेकिन इंजन तीसरी कोशिश में भी शुरू नहीं होता है, तो समस्या सबसे अधिक होने की संभावना है तकनीकी स्थिति: कमजोर बैटरी, गंदे इंजेक्टर, बहुत चिपचिपा तेल, खराब स्पार्क प्लग।

लेकिन कारों से असंभव की उम्मीद न करें: मान लीजिए, अधिकांश निर्माता, सिद्धांत रूप में, विशेष उपकरणों के बिना -30 डिग्री से नीचे के तापमान पर ठंड शुरू होने की गारंटी नहीं देते हैं।

कोल्ड स्टार्ट की समस्या मौलिक रूप से हल हो गई है प्रीहीटर्स, ईंधन या बिजली, लेकिन वे महंगे हैं और हमेशा उचित नहीं होते हैं। एक समझौता समाधान समय या तापमान सेंसर के साथ ऑटोस्टार्ट है। सच है, इससे अत्यधिक ईंधन की खपत होती है और यह हमेशा इंजन के लिए फायदेमंद नहीं होता है।

हाल के वर्षों में आपने कितनी बार सर्दियों में शुरुआती समस्याओं का अनुभव किया है?

• कभी नहीं
• कभी-कभी यह कठिन शुरू होता है, लेकिन यह शुरू होता है
• साल में कई बार मैं इसे ट्रिक्स के बिना शुरू नहीं कर पाता
• नियमित रूप से

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