कारमेल ईंधन कैसे बनाएं: चरण दर चरण निर्देश। कारमेल रॉकेट ईंधन कारमेल रॉकेट

वाष्पीकरण विधि (आरसीकैंडी प्रकार) का उपयोग करके चीनी क्रैमल रॉकेट ईंधन MIX-1 का उत्पादन

वाष्पीकरण द्वारा कारमेल ईंधन का उत्पादन लंबे समय से ज्ञात है। सबसे सफल वाष्पीकरण प्रौद्योगिकियों में से एक अमेरिकी रॉकेट वैज्ञानिक आरकैंडी द्वारा आविष्कार की गई तकनीक मानी जाती है। हमारी परिस्थितियों में, विभिन्न कारणों से उनकी पद्धति को सटीक रूप से दोहराना मुश्किल है, जिस पर मैं ध्यान नहीं दूंगा। मैं बस अपना अनुकूलन पेश कर रहा हूं, जिसे MIX-1 कहा जाता है। यह घटकों और प्रौद्योगिकी दोनों के मामले में सरल है। बेशक, मैंने मूल के साथ कोई तुलना नहीं की, लेकिन टीआरडीके-1 इंजन में ईंधन का सफल उपयोग इसकी उपयुक्तता को इंगित करता है।

वाष्पीकरण तकनीक के लाभ स्पष्ट हैं।
सबसे पहले, घटकों को पीसने की आवश्यकता नहीं है; वे अभी भी पानी में घुल जाएंगे। वे। उदाहरण के लिए, नियमित दानेदार चीनी या पाउडर चीनी, सोर्बिटोल और साल्टपीटर सीधे पैकेज से लें।
दूसरे, पहले से मिश्रण करने की कोई आवश्यकता नहीं है। विघटन प्रक्रिया के दौरान ही मिश्रण किया जाता है।
और तीसरा, शुरुआती घटकों की आर्द्रता का सख्त नियंत्रण आवश्यक नहीं है। बेशक, घटकों को पर्याप्त रूप से सूखा लिया जाना चाहिए ताकि नमी घटकों के वजन अनुपात को विशेष रूप से प्रभावित न करे। आमतौर पर, मूल पैकेजिंग में घटकों की नमी की मात्रा काफी स्वीकार्य होती है।

ईंधन घटक:

पोटेशियम नाइट्रेट KNO 3 - 65%
चीनी (सुक्रोज) सी 12 एच 22 ओ 11 - 25%
सोर्बिटोल (सोर्बिटोल) सी 6 एच 14 ओ 6 - 10%

गर्म पानी शोरा के वजन के अनुसार ही पीना चाहिए। तेजी से जलने वाला ईंधन प्राप्त करने के लिए, आप ऊपर से 1-1.5% आयरन ऑक्साइड Fe 2 O 3 मिला सकते हैं। आप ऑक्साइड को तुरंत, सभी घटकों के साथ, या ईंधन तैयार होने के बाद जोड़ सकते हैं, जब यह अभी तक गाढ़ा नहीं हुआ है। इस विकल्प को MIX-1K कहा गया।

हम चीनी किराने की दुकान से, सोर्बिटोल फार्मेसी से, और साल्टपीटर बागवानी की दुकान से या किसी विशेष कंपनी से खरीदते हैं।

हम घटकों को आवश्यक अनुपात में तौलते हैं और उन्हें उस बर्तन में डालते हैं जिसमें हम ईंधन तैयार करेंगे। एक छोटा, मोटी दीवार वाला एल्यूमीनियम फ्राइंग पैन अच्छा काम करता है। कम मात्रा के लिए आप स्टील के जग का उपयोग कर सकते हैं। गर्म पानी भरें और गर्म प्लेट पर रखें।

हीटर की सतह के तापमान को नियंत्रित करना सुनिश्चित करें

मैंने सोर्बिटोल कारमेल के बारे में एक लेख में हीटिंग को नियंत्रित करने के तरीके के बारे में लिखा था।

सबसे पहले टाइल का तापमान 200-250°C तक अधिक हो सकता है। हमारे मिश्रण को उबाल लें और चम्मच से हिलाते हुए वाष्पित कर लें।

वाष्पीकरण प्रक्रिया को निरंतर निगरानी की आवश्यकता होती है।

जब मिश्रण गाढ़ा हो जाए और जोर से बुलबुले बनने लगे, तो तापमान को 175°C तक कम कर दें और हिलाते हुए वाष्पीकरण जारी रखें।

सक्रिय बुलबुले बंद होने के बाद, आप बिना हिलाए प्रक्रिया जारी रख सकते हैं।

कुछ बिंदु पर, बुदबुदाहट व्यावहारिक रूप से बंद हो जाती है; केवल दुर्लभ एकल बुलबुले और हल्की सी चटकने से संकेत मिलता है कि प्रक्रिया जारी है। यहां मौन रहकर काम करना बेहतर है. हम तापमान को 150 डिग्री सेल्सियस तक कम करते हैं और ध्यान से सुनते हैं। जब कर्कश ध्वनि बंद हो जाती है, तो ईंधन तैयार है।

इसे पूरी तरह से सुनिश्चित करने के लिए, आपको कुछ ईंधन लेना होगा, एक छोटे सॉसेज को रोल करना होगा, इसे धातु की सतह पर रखना होगा और इसे केक में कुचलना होगा। यदि केक मोड़ने पर "टूट" जाता है, तो यह निश्चित रूप से तैयार है। हम तापमान को 100-120 डिग्री सेल्सियस तक कम करते हैं और ईंधन को सांचों में रखना शुरू करते हैं।

ईंधन काफी लचीला है और स्थापना मुश्किल नहीं है। ईंधन का एक भाग लिया जाता है, उसे एक घनी गांठ में लपेटा जाता है और एक सांचे में रखा जाता है। फिर, एक मोटी धातु की छड़ के सिरे का उपयोग करके, गांठ को मैन्युअल रूप से कसकर आकार में जमा दिया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो अगली गांठ लें, इसे शीर्ष पर रखें और इसे फिर से जमा दें। जब टैंप किया जाता है, तो कारमेल प्लास्टिसिन की तरह व्यवहार करता है, जिससे हवा के बुलबुले के बिना एक घनी प्लास्टिक पैकिंग बनती है, जो बहुत महत्वपूर्ण है।

ऐसे प्लास्टिक चार्ज में किसी उपयुक्त छड़ से रचना को दबाकर विभिन्न प्रकार के चैनल बनाना बहुत आसान है। चार्ज बहुत जल्दी जम जाता है, लेकिन चेकर या बॉन्डेड चार्ज में चैनल बनने के लिए पर्याप्त समय होता है। अगले आधे घंटे में यह बिना किसी समस्या के हो जाता है।

आरकैंडी लिखते हैं कि ईंधन को प्लास्टिक बैग में संग्रहित किया जा सकता है और यदि आवश्यक हो, तो इसे 100-120 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करके उपयोग किया जा सकता है। मैंने जाँच नहीं की है. मैं आमतौर पर उतना ही ईंधन बनाता हूं जितना एक विशिष्ट चार्ज के लिए आवश्यक हो।

चीनी कारमेल के लिए ईंधन विशेषताएँ मानक हैं।
हवा में MIX-1 की जलने की गति 3.5-3.6 मिमी/सेकेंड है।
फेरोक्साइड उत्प्रेरक के साथ ईंधन जलने की दर MIX-1K 4.8-5.0 मिमी/सेकेंड
दहन तापमान ~1700 एवं डिग्री सेल्सियस।

तकनीक जटिल नहीं है, हालाँकि इसमें समय लगता है। एकमात्र आवश्यकता प्रक्रिया की निरंतर निगरानी और तापमान नियंत्रण है। यदि ये शर्तें पूरी होती हैं, तो बड़ी मात्रा में कारमेल काफी सुरक्षित रूप से बनाया जा सकता है। /किआ-सॉफ्ट 07.10.2010/ ***

एंड-माउंटेड मोटर पर काम करने की प्रक्रिया में, मैं MIX-1K ईंधन के निर्माण के लिए तकनीक का आधुनिकीकरण करने आया।
1. मैं आयरन ऑक्साइड को कॉफी ग्राइंडर में 20 सेकंड के लिए पहले से पीसता हूं।
2. मैं पानी डालने से पहले उत्प्रेरक को पहले से मिलाता हूं।
3. वाष्पीकरण के बाद, मैं तापमान को 180 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं करता, ईंधन को पिघलने के चरण में स्थानांतरित करता हूं।

भिन्नता को MIX-1KP कहा गया। व्यक्तिपरक और वस्तुनिष्ठ रूप से, ईंधन थोड़ा अधिक सक्रिय हो जाता है। इस पर टीआरडीके-1 एंड कैप का अधिकतम जोर 17% बढ़ गया। हवा में जलने की दर 4.9-5.2 मिमी/सेकेंड है। परीक्षण किए जा रहे नमूने का एक वीडियो है।

निष्कर्ष के बजाय.
"तेज़" ईंधन के विकास के परिणामस्वरूप, मुझे अपनी योजना से थोड़ा अधिक प्राप्त हुआ।
सबसे पहले, प्रस्तावित संरचना का उपयोग मानक (MIX-1) और "त्वरित" (MIX-1K) दोनों संस्करणों में किया जा सकता है।
दूसरे, संरचना या तो वाष्पीकरण द्वारा या पिघल कर तैयार की जा सकती है, जो इसे शुद्ध चीनी पर आधारित संरचना से अनुकूल रूप से अलग करती है। ईंधन के पिघलने पर सोर्बिटोल की उपस्थिति चीनी को विघटित होने से रोकती है।
तीसरा, ईंधन तैयार करने की एक नई तकनीक, वाष्पीकरण-पिघलना, हाल ही में विकसित की गई थी। यह दोनों प्रौद्योगिकियों के सभी लाभों को जोड़ता है। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, इस तकनीक का उपयोग करके तैयार किया गया MIX-1KP ईंधन लगभग 10% अधिक सक्रिय है।

कार्बनिक बाइंडर के साथ मिश्रित ईंधन से संबंधित। मूल, सबसे अधिक अध्ययन और अक्सर उपयोग की जाने वाली संरचना 65% KNO 3 और 35% सोर्बिटोल (वजन के अनुसार) है। मॉडल ठोस प्रणोदक रॉकेट मोटर्स की विशेषता कम विस्तार अनुपात पर प्राप्त विशिष्ट आवेग के संदर्भ में यह संरचना इष्टतम के करीब है। दहन कानून में मध्यम प्रतिपादक ईंधन को दबाव की एक विस्तृत श्रृंखला में संचालन के लिए उपयुक्त बनाता है, और परिणामस्वरूप, ज्यामितीय विशेषताओं में ध्यान देने योग्य भिन्नता के साथ घर-निर्मित ठोस प्रणोदक रॉकेट इंजन के लिए उपयुक्त होता है।

इस संरचना की ऊर्जा विशेषताएँ बहुत मध्यम हैं। पोटेशियम नाइट्रेट पर आधारित कारमेल ईंधन का सैद्धांतिक विशिष्ट आवेग 153 kgf*s/kg है, और व्यावहारिक रूप से प्राप्त करने योग्य आवेग 125 इकाइयों से अधिक नहीं है। यह नाइट्रोसेल्यूलोज पर आधारित सस्ते बैलिस्टिक ईंधन से कम है, इसलिए इस संरचना का औद्योगिक उपयोग नहीं किया जाता है। हालाँकि, यह काले पाउडर की तुलना में काफी अधिक है, और इसके अलावा, कारमेल ईंधन के उत्पादन के लिए बारूद के उत्पादन के लिए आवश्यक विशिष्ट उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए यह घरेलू और बड़े पैमाने पर मॉडल रॉकेट इंजन के निर्माताओं के बीच लोकप्रिय है। -व्यावसायिक रूप से उत्पादित।

इस ईंधन का मुख्य नुकसान हीड्रोस्कोपिसिटी और दहन उत्पादों में बड़ी मात्रा में संघनित चरण है। इस ईंधन की नाजुकता को भी एक नुकसान के रूप में पहचाना जाना चाहिए, जो इसका उपयोग करने वाले ठोस प्रणोदक रॉकेट इंजनों के विकल्प को सीमित कर देता है। अंत में, नुकसान सख्त होने के दौरान महत्वपूर्ण संकोचन (मात्रा में कमी) है, जो चेकर के आकार के विरूपण या कवच के प्रदूषण का कारण बन सकता है।

ईंधन संरचना में सुक्रोज के साथ सोर्बिटोल को प्रतिस्थापित करते समय, वायुमंडलीय दबाव पर दहन दर काफी बढ़ जाती है, 40% तक, लेकिन ईंधन के अन्य गुण (घनत्व, विशिष्ट आवेग, दहन कानून में प्रतिपादक, आदि) लगभग अपरिवर्तित रहते हैं। चीनी संरचना का मुख्य नुकसान यह है कि खाना पकाने की प्रक्रिया बहुत अधिक खतरनाक है, क्योंकि अधिक गर्मी की आवश्यकता होती है।

कारमेल ईंधन का नाम इसकी संरचना में चीनी या सोर्बिटोल के उपयोग के साथ-साथ तैयार ईंधन की उपस्थिति के कारण रखा गया है। अंग्रेजी शब्द "रॉकेट कैंडी" उसी तरह इसके प्रति दृष्टिकोण को दर्शाता है।

अन्य यौगिकों की तुलना में इसकी सापेक्ष सुरक्षा के बावजूद, कारमेल ईंधन को किसी भी अन्य रॉकेट ईंधन के रूप में उपयोग करते समय समान सावधानियों की आवश्यकता होती है, क्योंकि यह एक उच्च-ऊर्जा संरचना है।

मूल ईंधन कम विषैला होता है, लेकिन इसके दहन उत्पाद श्लेष्म झिल्ली और श्वसन अंगों को परेशान कर सकते हैं, क्योंकि पोटेशियम कार्बोनेट, अत्यधिक बिखरे हुए रूप में जारी होता है और एक क्षारीय प्रतिक्रिया होती है, जो कमरे के तापमान पर ठंडा होने के बाद भी रासायनिक जलन पैदा कर सकता है। आधार संरचना का दहन तापमान लगभग 1400 डिग्री सेल्सियस है, यह बिना थर्मल सुरक्षा के संपर्क में आने पर ठोस प्रणोदक रॉकेट के स्टील बॉडी को नरम करने के लिए पर्याप्त है।

तैयार ईंधन में सोर्बिटोल में नाइट्रेट का ठोस घोल और उसमें निलंबित अघुलनशील नाइट्रेट के बारीक कण होते हैं। तैयार ईंधन का गलनांक मूल घटकों की तुलना में काफी कम होता है। ठोस रूप में सोर्बिटोल में नाइट्रेट की घुलनशीलता पिघले हुए नाइट्रेट की तुलना में बहुत कम होती है, इसलिए ठंडा होने पर ईंधन धीरे-धीरे ताकत हासिल करता है, क्योंकि ठोस घोल से मात्रा के हिसाब से क्रिस्टल निकलते हैं और एक निश्चित मात्रा में गर्मी निकलती है। बड़े चेकर्स एक दिन से अधिक समय तक नरम रहते हैं।

कारमेल ईंधन के उपयोग के प्रणेता बिल कोलबर्न हैं, जिन्होंने 1948 में पहली बार इसका उपयोग किया था और 1960 में बर्ट्रेंड ब्रिनले की पुस्तक के प्रकाशन के साथ यह ईंधन संयुक्त राज्य अमेरिका में व्यापक रूप से जाना जाने लगा। घटकों की उपलब्धता के कारण तात्कालिक मिसाइलों में इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

शुगर रॉकेट शब्द काफी हानिरहित लगता है, लेकिन ऐसा उपकरण जोर पैदा करता है जो इसे हवा में सैकड़ों मीटर ऊपर उठा सकता है। आरंभ करने के लिए, आपको एक खुला, सुनसान क्षेत्र चुनना चाहिए। सभी आवश्यक सावधानियां बरतने में सक्षम होने के लिए कृपया हमारे निर्देशों को ध्यान से पढ़ें।

कदम

भाग ---- पहला

पीवीसी पाइप की छोटी लंबाई काटें।गृह सुधार स्टोर से लगभग 13 मिमी व्यास वाला पीवीसी पाइप खरीदें। पाइप को तब तक खंडों में काटें जब तक आप अपने रॉकेटों को रखना चाहें, लेकिन 7.5-10 सेमी लंबे रॉकेट शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह हैं।

• पीवीसी को धातु के पाइप से न बदलें। धातु से निकलने वाली एक चिंगारी आपके रॉकेट को लॉन्च कर सकती है और समय से पहले विस्फोट का कारण बन सकती है।

1. प्रत्येक तरफ एक रिटेनिंग रिंग जोड़ें।एक छोटा पीवीसी पाइप ढूंढें जो आपके रॉकेट बेस में फिट हो जाए। लगभग 6-12 मिमी लंबाई में छोटे टुकड़े काटें। प्रत्येक टुकड़े को काटने से रिंग को अधिक मजबूती से फिट करने के लिए विस्तार करने की अनुमति मिलेगी। एक सिरे पर बड़े पाइप के अंदरूनी किनारे पर पीवीसी गोंद का उपयोग करें। छोटे पाइप को बड़े पाइप के अंदर रखें, इसे आराम से फिट करने के लिए खोलें। दूसरी रिटेनिंग रिंग बनाते हुए, विपरीत दिशा में दोहराएं। नीचे दबाएं और लेबल पर दिए निर्देशों के अनुसार गोंद को सेट होने दें।

   बिल्ली के कूड़े को पीस लें।बिना गंध वाला बिल्ली का कूड़ा खरीदें। इसे सूखा रखकर मोर्टार या कॉफी ग्राइंडर में तब तक पीसें जब तक यह धूलयुक्त न हो जाए।

   • वैकल्पिक रूप से, आप जल्दी सूखने वाले गोंद का उपयोग कर सकते हैं।
   • अंततः आपको ट्यूब के विपरीत छोर पर एक प्लग बनाने की आवश्यकता होगी। अच्छी तरह पीस लें और अलग रख दें।

2. प्रत्येक रॉकेट को परिणामी धूल से भरें।प्रत्येक पाइप को एक स्थिर सतह पर लंबवत रखें। प्रत्येक को लगभग 1/3 भाग कटे हुए बिल्ली के कूड़े से भरें। पाइप के आकार से मेल खाने वाले लकड़ी के डॉवेल का उपयोग करके कसकर कॉम्पैक्ट करें। इससे फिलर एक टाइट प्लग में बदल जाएगा।

   • सुनिश्चित करें कि फिलर रिटेनिंग रिंग के ऊपर एक सख्त सतह बनाता है। रिंग का कार्य फिलर को बाहर फैलने से रोकना है, जिससे प्लग के टुकड़ों में टूटने से पहले अधिक दबाव बनाया जा सके।
   • यदि धूल बिखरती है और जमती नहीं है तो फिलर को हल्का गीला कर लें।

   भाग 2

   ईंधन का निर्माण

   1. पिसी हुई चीनी खरीदें.चीनी वह ऊर्जा प्रदान करेगी जो प्रक्षेपण के दौरान रॉकेट को आगे बढ़ाएगी। खरीदने से पहले पैकेज पर सामग्री की जाँच करें: अधिकांश पाउडर चीनी में कुछ कॉर्नस्टार्च होता है, लेकिन यह रॉकेट के प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करेगा। यदि आपको कोई अन्य एडिटिव्स दिखाई दे तो पाउडर का एक अलग ब्रांड देखें।

      • कुछ क्षेत्रों में इसे आइसिंग शुगर या क्रिस्टलीकृत पाउडर के रूप में बेचा जाता है।
      • आप सफेद चीनी को दानों में खरीद सकते हैं और इसे ब्लेंडर, कॉफी ग्राइंडर या मसाला ग्राइंडर का उपयोग करके पाउडर में पीस सकते हैं।

   2. पोटेशियम नाइट्रेट खोजें.इस रसायन का सूत्र KNO3 है, जो तीव्र और लंबे समय तक दहन के लिए पर्याप्त ऑक्सीजन प्रदान करेगा। आप इसे गार्डन सप्लाई स्टोर्स या किसी हार्डवेयर स्टोर पर "स्टंप किलर" के रूप में खरीद सकते हैं। स्टंप किलर के कुछ निर्माताओं में अन्य सामग्रियां शामिल हैं, इसलिए यह सुनिश्चित करने के लिए लेबल पढ़ें कि यह 100% KNO 3 है।

      • आप कभी-कभी फार्मेसियों, फार्मास्युटिकल स्टोर्स या ऑनलाइन केमिकल स्टोर्स में पोटेशियम नाइट्रेट पा सकते हैं। सर्वोत्तम परिणामों के लिए, इसे पाउडर के रूप में देखें।
      • चीनी और पोटेशियम नाइट्रेट को अलग कमरे में रखें।

   3. पोटैशियम नाइट्रेट को पीसकर पाउडर बना लें।एक नया कॉफी ग्राइंडर खरीदें और उस पर "पोटेशियम नाइट्रेट" का लेबल लगाएं। इसे चीनी और ज्वलनशील पदार्थों से दूर, साफ सतह पर रखें। आधे हिस्से में पोटेशियम नाइट्रेट भरें और लगभग 40 सेकंड तक पीसें, यह सुनिश्चित करते हुए कि सभी दाने कुचले हुए हैं। पाउडर जितना अधिक एकसमान होगा, वह चीनी के साथ उतना ही बेहतर ढंग से मिश्रित होगा।

      • पोटेशियम नाइट्रेट और चीनी को कभी भी एक ही ग्राइंडर में न पीसें, भले ही आप इसे अलग-अलग बैच में पीसें। इससे आग या विस्फोट हो सकता है।
      • इस उद्यम के लिए आपको 65 ग्राम, लगभग एक मुट्ठी की आवश्यकता होगी।

   4. एक उपयुक्त कार्य सतह खोजें.एक बार निर्मित होने के बाद, यदि रॉकेट गर्मी, किसी धातु की वस्तु से निकली चिंगारी या खुली लौ के संपर्क में आते हैं तो उनमें आग लगने का खतरा होता है। आदर्श रूप से, नियोजित प्रक्षेपण स्थल के करीब रॉकेट का निर्माण करना सबसे अच्छा है। दर्शकों से रहित खुली जगह चुनें। यहां तक ​​कि अच्छी तरह से लक्षित मिसाइलें भी पृथ्वी पर लौटने पर पर्यावरण और लोगों के लिए विनाश का कारण बन सकती हैं।

      • रॉकेट या आतिशबाजी लॉन्च करने के संबंध में स्थानीय कानूनों की जाँच करें।

   5. एक इलेक्ट्रिक स्टोव स्थापित करें.आप जल्द ही गर्म करते समय दोनों सामग्रियों को एक साथ मिलाने पर काम करेंगे। इस प्रक्रिया के दौरान आग लगने या विस्फोट होने का खतरा रहता है। इन दिशानिर्देशों का पालन करके क्षति की मात्रा को कम करने का प्रयास करें:

      ऐसे उपकरण पहनें जो आपको सुरक्षित रखेंगे।इस बात की काफी संभावना है कि प्रणोदक मिश्रण प्रज्वलित हो जाएगा और हिंसक रूप से फट जाएगा। दस्ताने, एक सुरक्षात्मक मास्क और मोटे कपड़े पहनें जो त्वचा के सभी क्षेत्रों को कवर करते हों। सिंथेटिक सामग्री से बने कपड़े पहनने से बचें, जो आपकी त्वचा पर पिघल सकते हैं।

      • इसके अलावा ऐसे मास्क का उपयोग करें जो आपके सिर और बालों की सुरक्षा कर सके।
      • चमड़े का एप्रन और लंबे चमड़े के दस्ताने पहनने की सलाह दी जाती है।

   6. सभी सामग्री को हीटप्रूफ कंटेनर में डालें।रसोई के पैमाने का उपयोग करके, 65 ग्राम पाउडर पोटेशियम नाइट्रेट को मापें और इसे हीटिंग यूनिट पर रखें। पिसी हुई चीनी को रसोई के पैमाने पर मापें। 35 ग्राम को दूसरे कंटेनर में मापें और इसे हीटिंग यूनिट में ले आएं। इन दोनों सामग्रियों को एक पैन में रखें जिसे आप अन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग करने की योजना नहीं बनाते हैं।

      बेकिंग सोडा के साथ मिलाएं (वैकल्पिक)।इससे विस्फोट धीमा हो जाएगा, जोर कम हो जाएगा, लेकिन रॉकेट के समय से पहले लॉन्च होने का जोखिम कम हो जाएगा। अपने ईंधन मिश्रण के 100 ग्राम में 15 ग्राम बेकिंग सोडा मिलाएं। लकड़ी या सिलिकॉन हिलाने वाले उपकरण का उपयोग करें।

   7. - मिश्रण को चलाते हुए गर्म करें.चीनी और पोटेशियम नाइट्रेट वाले कंटेनर को हीटर पर रखें। 193ºC पर पहले से गरम करें, जितना संभव हो सके इस तापमान के करीब रहने की कोशिश करें। एक सिलिकॉन सींक (कभी धातु नहीं) का उपयोग करके, दोनों सामग्रियों को मिलाने और गर्मी वितरित करने के लिए धीरे से हिलाएं। लगातार न हिलाने पर विस्फोट का खतरा रहता है। गर्म करते समय हिलाते रहें जब तक कि पूरा मिश्रण पीनट बटर के समान गाढ़ा, हल्का भूरा पेस्ट न बन जाए। इसमें लगभग एक घंटा लग सकता है, लेकिन इस आकार का एक बैच आमतौर पर 20-30 मिनट में तैयार हो जाता है।

      • जैसे ही चीनी का रंग गहरा भूरा हो जाए, मिश्रण को आंच से उतार लें. बहुत अधिक कारमेलाइजेशन रॉकेट ईंधन को कम प्रभावी बना देगा।

   भाग 3

   रॉकेट उत्पादन का समापन

   1. रॉकेट केस को ईंधन से भरें एक बार जब गर्म रॉकेट ईंधन तैयार हो जाए, तो अपने तैयार रॉकेट में से कुछ में डालें। इसे तुरंत कॉम्पैक्ट करें, यह सुनिश्चित करते हुए कि इसमें कोई हवाई बुलबुले न हों। ईंधन डालें और तब तक कॉम्पैक्ट करें जब तक ट्यूब में लगभग 2.5 सेमी खाली जगह न रह जाए।

      • यदि मिश्रण बहुत अधिक ठंडा हो जाए और डालना असंभव हो जाए तो ईंधन को स्थानांतरित करने के लिए लकड़ी के उपकरण का उपयोग करें।
      • ईंधन और रिटेनिंग रिंग के बीच कुछ जगह छोड़ें।

   2. अतिरिक्त बिल्ली कूड़े को पैक करें।ईंधन के ऊपर दूसरा प्लग बनाएं, जैसा आपने मूल रूप से बनाया था। एक मजबूत प्लग बनाने के लिए अच्छी तरह से कॉम्पैक्ट करें। यह रिटेनिंग रिंग के नीचे होना चाहिए या रॉकेट से आगे तक फैला होना चाहिए।

      • फिर से, आप जल्दी सूखने वाले गोंद का उपयोग कर सकते हैं। इसे अच्छी तरह सूखने दें.
      • इस बिंदु से, यदि ईंधन प्रज्वलित होता है, तो रॉकेट अत्यधिक त्वरण के साथ चलना शुरू कर देगा। कॉम्पैक्ट करते समय थोड़ा पीछे हटें। अब रॉकेट को बहुत सावधानी से संभालें और उसका सिरा अपनी दिशा में न रखें।

   3. प्लग के शीर्ष को सावधानीपूर्वक ड्रिल करें।अब कॉम्पैक्ट प्लग को नोजल में बदलने का समय आ गया है, जिसके माध्यम से एक उच्च दबाव वाले जेट को बाहर धकेलते हुए लिफ्टिंग थ्रस्ट बनाया जाएगा। ड्रिलिंग करते समय रॉकेट लॉन्च होने की संभावना है, इसलिए बेहद सावधान रहें। आग से दूर कार्य क्षेत्र में रहते हुए, रॉकेट के सिरे को इस प्रकार ड्रिल करें:

      • अपने रॉकेट को सुरक्षित रूप से सुरक्षित करें और किनारे पर खड़े हो जाएं। कभी भी रॉकेट का सिरा अपने चेहरे पर न रखें।
      • रॉकेट के केंद्र में एक छोटा छेद बनाने के लिए एक छोटी ड्रिल बिट का चयन करें। एक छोटा छेद दबाव बढ़ाएगा, लेकिन प्लग को समय से पहले बाहर भी कर सकता है। सर्वोत्तम फिट खोजने के लिए आपको प्रयोग करने की आवश्यकता हो सकती है।
      • ड्रिलिंग तापमान को कम रखने के लिए सबसे कम ड्रिल गति का उपयोग करें। प्लग के केंद्र के माध्यम से ड्रिल करें। हर कुछ सेकंड में रुकें और तापमान को कम करने के लिए ड्रिल बिट को बाहर निकालें और सूखे कपड़े से किसी भी फंसे हुए कण को ​​हटा दें।
      • तब तक ड्रिल करें जब तक आप शीर्ष प्लग में छेद न कर लें।

   4. एक कर्नेल बनाएं (वैकल्पिक)।प्लग को ड्रिल करके, आप रॉकेट के ईंधन वाले हिस्से में एक खोखला कोर बना सकते हैं। इससे जोर बढ़ेगा और प्रज्वलन के लिए अधिक सतह क्षेत्र उपलब्ध होगा। ईंधन अनुभाग में एक पिन या एल्यूमीनियम रॉड डालें, इसे रॉकेट के कम से कम आधे ऊपर धकेलें।

      • आपका ईंधन कर्नेल बनाने के लिए बहुत चिपचिपा या बहुत कठोर हो सकता है। कोई बात नहीं; रॉकेट अभी भी काम करेगा.
      • याद रखें, रॉकेट के सिरों को कभी भी अपने चेहरे के सामने न रखें।

इंजन आरेख चित्र 1 में दिखाया गया है। और तुरंत पहला नियम:

1) "आँख से" कुछ न करें.

आपको मापने और ड्राइंग टूल का एक सरल सेट चाहिए: रूलर, कैलीपर, पेंसिल।

मोटर हाउसिंग उच्च गुणवत्ता वाले कार्यालय कागज की 10 परतों से बनाई गई है। ऐसा करने के लिए, मानक A4 शीट से 69 मिमी चौड़ी दो स्ट्रिप्स लंबाई में काटी जाती हैं। इसके बाद, एक खराद का धुरा लिया जाता है - एक समान, चिकना और टिकाऊ, अधिमानतः धातु, रॉड (या ट्यूब) 80 मिमी से अधिक लंबा और 15 मिमी व्यास वाला। शरीर को मेन्ड्रेल से चिपकने से रोकने के लिए, आप मेन्ड्रेल की लंबाई के साथ चौड़े टेप का एक टुकड़ा काट सकते हैं और इसे मेन्ड्रेल पर अनुप्रस्थ दिशा में रोल कर सकते हैं। फिर कागज की पट्टियों को मैंड्रेल पर क्रमिक रूप से घाव किया जाता है, जो घुमावदार प्रक्रिया के दौरान उदारतापूर्वक, बिना अंतराल के, सिलिकेट गोंद के साथ लेपित होती है। बेशक, मैंड्रेल से सटे पहले मोड़ के किनारे को गोंद से कोट करने की कोई ज़रूरत नहीं है।

आपको कागज को एक सख्त, सपाट सतह पर लपेटना होगा, या रोल करना होगा, ताकि मोड़ एक-दूसरे के ऊपर रहें और वस्तुतः कोई बदलाव न हो और बहुत कसकर, बुलबुले के बिना। न केवल सतह को साफ रखने के लिए, बल्कि रोलिंग प्रक्रिया के दौरान निकलने वाले अतिरिक्त गोंद को हटाने के लिए अखबार की एक शीट रखें। मोड़ों के स्थानांतरण से बचने के लिए, मैं पहले पट्टी को "सूखा" रोल करने की सलाह देता हूं ताकि यह सही ढंग से चले, फिर टेबल से मेन्ड्रेल को उठाए बिना पहले मोड़ पर सावधानीपूर्वक "रोलबैक" करें, फिर गोंद लगाकर फिर से रोल करना शुरू करें। पट्टी के प्रारंभिक किनारे को कोट करना सुनिश्चित करें ताकि यह पहले मोड़ पर स्पष्ट रूप से चिपक जाए। बेशक, इस ऑपरेशन के सफल होने के लिए कुछ अनुभव की आवश्यकता है। हालाँकि, घटिया मामलों को फेंकें नहीं। वे नोजल, प्लग के व्यास को समायोजित करने और विभिन्न कंडक्टर बनाने और रिंग बनाए रखने के लिए उपयोगी हैं। स्ट्रिप्स के चिपकने के बाद, आप घुमावों को संकुचित करने के लिए एक फ्लैट बोर्ड का उपयोग करके शरीर को एक खराद पर रोल कर सकते हैं। यह केवल वाइंडिंग की दिशा में ही किया जाना चाहिए।

इसके बाद, अभी भी कच्चे शरीर को बाहरी खराद के माध्यम से चलाना एक अच्छा विचार है - 18 मिमी के आंतरिक व्यास वाला एक धातु सिलेंडर। इंजन बॉडी को इस मेन्ड्रेल के माध्यम से पर्याप्त रूप से फिट होना चाहिए; इसे हासिल किया जाना चाहिए, क्योंकि भविष्य में बॉडी को ईंधन से भरना होगा, जो एक कसकर फिट बाहरी मेन्ड्रेल के बिना नहीं किया जा सकता है। यदि ऐसी ट्यूब नहीं मिल पाती है, तो तैयार इंजन हाउसिंग पर ऑफिस पेपर की कम से कम 15 परतें लपेटकर, सिलिकेट गोंद का उपयोग करके एक बाहरी खराद का धुरा बनाना आवश्यक होगा। शरीर को थोड़ा सूखने के बाद, आपको पहले इसे वाइंडिंग के विपरीत घुमाकर मेन्ड्रेल से निकालना होगा। अगला, जब तक शरीर पूरी तरह से सूख न जाए, आपको तैयार नोजल को एक तरफ डालना होगा। ऐसा करने के लिए, निश्चित रूप से, यह आवश्यक है कि नोजल पहले ही तैयार किया जा चुका हो।
तो, चलिए एक नोजल बनाते हैं। मैं एक साथ दो नोजल बनाने की सलाह देता हूं; बाद में यह स्पष्ट हो जाएगा कि क्यों। आमतौर पर 16-18 मिमी व्यास वाली लकड़ी की छड़ ढूंढना मुश्किल नहीं है, अधिमानतः बीच या हॉर्नबीम जैसी कठोर लकड़ी से। हम इसे सावधानीपूर्वक ट्रिम करते हैं, यानी। हम एक छोर पर अक्ष के लंबवत एक समान कट बनाते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको ~100 मिमी चौड़ी व्हाटमैन पेपर की एक समान पट्टी काटनी होगी, और इसे रॉड के चारों ओर कसकर लपेटना होगा, ठीक एक मोड़ से दूसरे के ऊपर। इस वाइंडिंग के किनारे पर, धीरे-धीरे रॉड को घुमाते हुए और व्हाटमैन पेपर को पकड़कर, हम एक गोलाकार कट बनाते हैं। कटे हुए स्थान को हल्के से रेतने से हमें एक स्पष्ट अंत मिलता है। यहां हम दूसरे नियम के करीब आते हैं, जो सीधे पहले से अनुसरण करता है:

2) ज्यामितीय सटीकता की आवश्यकता वाले किसी भी ऑपरेशन के लिए, सभी प्रकार के मैंड्रेल, टेम्प्लेट और जिग्स का उपयोग करें।

लकड़ी के टुकड़े को काटने के बाद, हमने उसी योजना का उपयोग करके उसमें से 12 मिमी ऊंचे एक सिलेंडर को देखा। इस वर्कपीस में, हम अक्ष के साथ केंद्र में 4.0 मिमी व्यास वाला एक छेद ड्रिल करते हैं। इसे ड्रिलिंग मशीन पर करना बेहतर है, कम से कम एक विशेष ड्रिलिंग स्टैंड के साथ ड्रिल से बना हो। यह बहुत महंगा नहीं है, लेकिन ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग की अनुमति देता है। यदि ऐसा कोई उपकरण नहीं है, तो आप किसी भी साधारण जिग का उपयोग कर सकते हैं और अंततः हाथ से ड्रिलिंग कर सकते हैं। इस मामले में विशेष सटीकता की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि चाल निम्नलिखित तकनीक में है। ड्रिलिंग मशीन पर भी केंद्र में वर्कपीस को ड्रिल करना संभव नहीं होगा। इसलिए, मैं बस वर्कपीस को एम4 स्टड पर रखता हूं और इसे दोनों तरफ नट्स से जकड़ता हूं।
फिर, ड्रिल को चक में पकड़कर, मैं इसे एक फ़ाइल और सैंडपेपर के साथ आवश्यक व्यास (15 मिमी) तक पीसता हूं। यदि अंतिम सतहों की धुरी के सापेक्ष लंबवत दिशा से विचलन हैं, तो मोड़ के दौरान इसे भी ठीक किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, निश्चित रूप से, ड्रिल को किसी तरह टेबल पर सुरक्षित किया जाना चाहिए; ऐसे उपकरण बिक्री के लिए भी उपलब्ध हैं। इस ऑपरेशन के बाद, नोजल छेद बिल्कुल केंद्र में होता है। नोजल की पार्श्व सतह पर, ड्रिल पर भी, केंद्र में हम 1.0-1.5 मिमी की गहराई के साथ एक चौकोर या गोल सुई फ़ाइल के साथ एक नाली बनाते हैं। व्यास को समायोजित करने का सबसे अच्छा तरीका इंजन आवास का एक खाली हिस्सा रखना है, संभवतः घटिया, जो उत्पादन प्रक्रिया के दौरान आपके पास होगा। अंततः नोजल तैयार है. यह गर्मी प्रतिरोधी नहीं है और इंजन संचालन के दौरान यह 6 - 6.5 मिमी के व्यास तक जल जाता है। कुछ लोग ऐसे इंजनों को नोजल रहित भी कहते हैं। मैं इससे पूरी तरह सहमत नहीं होऊंगा, क्योंकि यह सरलतम नोजल अभी भी एक स्पष्ट रूप से निर्देशित शुरुआती थ्रस्ट वेक्टर प्रदान करता है। इसके अलावा, ऐसा नोजल "स्वचालित रूप से" इंजन में दबाव को नियंत्रित करता है, जिससे आप नौसिखिए रॉकेट वैज्ञानिकों की कुछ गलतियों को माफ कर सकते हैं।
अब हमें एक प्लग बनाने की जरूरत है। यह वही नोजल है, लेकिन बिना केंद्रीय छेद के। यहां आप विभिन्न विनिर्माण तकनीकों के बारे में जान सकते हैं। सबसे आसान तरीका प्लग के रूप में एक और नोजल का उपयोग करना है, लेकिन असेंबली के दौरान आपको इसके नीचे एक सोवियत कोपेक रखना होगा, उदाहरण के लिए, इसका व्यास बिल्कुल 15 मिमी है, या शरीर में स्थापना के बाद छेद को एपॉक्सी से भरना होगा। इसके अलावा, यह मुख्य नोजल को केन्द्रित करने के लिए उपयोगी है।

इंजन असेंबली का पहला चरण नोजल स्थापित करना है। यह तब किया जाना चाहिए जब शरीर अभी भी गीला हो, यानी। वाइंडिंग के लगभग तुरंत बाद। नोजल को सिलिकेट गोंद का उपयोग करके शरीर के एक छोर से शरीर के किनारे के साथ स्थापित किया जाता है।
अब हम तीसरे नियम पर आते हैं:

3) सभी केंद्रीय चैनलों के संरेखण और सभी रॉकेट भागों की अक्षीय समरूपता का सख्ती से निरीक्षण करें.

बेशक, यह नियम सहज है, लेकिन इसे अक्सर भुला दिया जाता है।

इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि नोजल चैनल को धुरी के साथ सख्ती से निर्देशित किया जाता है, इसलिए हम एक साधारण जिग बनाते हैं। ऐसा करने के लिए, हम निश्चित रूप से, बिना गोंद के, इंजन बॉडी के विपरीत तरफ एक और नोजल डालते हैं (जिसे हमने प्लग के लिए तैयार किया था), और दोनों नोजल को 4.0 मिमी व्यास वाली धातु की छड़ से जोड़ते हैं। संरेखण सुनिश्चित किया गया है.
ऐसे सरल इंजन में काम करते समय दबाव 10 वायुमंडल तक पहुंच सकता है, इसलिए हमें उम्मीद नहीं है कि गोंद नोजल को पकड़ लेगा, लेकिन तथाकथित "कसना" करेगा। ऐसा करने के लिए, हम बॉडी पर एक गोलाकार रेखा बनाते हैं, जो नोजल की तरफ इंजन के किनारे से 6 मिमी पीछे हटती है, इस प्रकार नोजल के साइड ग्रूव की स्थिति को चिह्नित करती है।

इसके बाद, हम 3-4 मिमी मोटी एक मजबूत नायलॉन की रस्सी लेते हैं, इसे मजबूती से और गतिहीन किसी चीज से बांधते हैं, उदाहरण के लिए, 20 किलो वजन के साथ, जिसे मैं अभी भी अपने पैर से पकड़ता हूं। हम चिह्नित रेखा के साथ रस्सी का एक मोड़ बनाते हैं और स्लाइडर को रस्सी के लंबवत पकड़कर जोर से खींचते हैं। अपने हाथ को काटने से बचाने के लिए आप रस्सी के सिरे पर एक छड़ी बाँध सकते हैं। हम ऑपरेशन को कई बार दोहराते हैं, इंजन को धुरी के सापेक्ष तब तक घुमाते हैं जब तक कि एक स्पष्ट नाली-संकुचन न बन जाए। हम इसे गोंद के साथ कोट करते हैं और सूती धागे नंबर 10 के 10 मोड़ लपेटते हैं। धागे के शीर्ष को फिर से गोंद से कोट करें। धागा बाँधने के लिए मछुआरे की गाँठ का उपयोग करना बहुत सुविधाजनक है। अब आप नोजल को पूरी तरह से स्थापित मान सकते हैं, आपको बस कम से कम एक दिन के लिए इंजन हाउसिंग को अच्छी तरह से सुखाने की जरूरत है।

सोर्बिटोल क्रैमेल रॉकेट ईंधन बनाना

सोर्बिटोल कारमेल ईंधन, अब से केवल सोर्बिटोल कारमेल, प्रशंसकों के बीच शायद सबसे लोकप्रिय ईंधन है। इसकी तैयारी कठिन नहीं है और इसमें जोर लगाने की भी जरूरत नहीं है. तथ्य यह है कि ईंधन घटकों के मिश्रण को पिघलाकर बनाया जाता है। पिघले हुए पदार्थ को आवश्यक सांचों में डाला जाता है और सख्त किया जाता है। इस तरह आप ईंधन छर्रों या बंधुआ चार्ज बना सकते हैं।

सोर्बिटोल कारमेल घटक:

पोटेशियम नाइट्रेट KNO 3 - 65%
सोर्बिटोल (सोर्बिटोल) सी 6 एच 14 ओ 6 - 35%

सोर्बिटोल फार्मेसी में खरीदा जाता है और आमतौर पर इसे सुखाने की आवश्यकता नहीं होती है।

सॉल्टपीटर को ओवन में बेकिंग शीट पर या इलेक्ट्रिक स्टोव पर फ्राइंग पैन में 100-150 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर लगभग 2 घंटे तक सुखाएं। इसे कॉफी ग्राइंडर में पीस लें. आपको हर समय एक ही खुराक जोड़ने की ज़रूरत है, उदाहरण के लिए, 50 ग्राम, और एक ही समय के लिए पीसें। उदाहरण के लिए, मैं 20-20 सेकंड के दो सेटों में प्रार्थना करता हूं। इसे धूल में पीसना आवश्यक या उचित नहीं है, क्योंकि ईंधन बहुत गाढ़ा हो सकता है और प्रवाह योग्य नहीं हो सकता है।

इसके बाद, चीनी कारमेल के मामले में, आवश्यक अनुपात में घटकों का वजन करें, उन्हें बंद ढक्कन के साथ एक उपयुक्त जार में डालें और कुछ मिनटों के लिए अलग-अलग दिशाओं में हिलाएं। मिश्रण तैयार है. इस रूप में, ईंधन को एक वायुरोधी कंटेनर में संग्रहित किया जा सकता है।

कॉफी ग्राइंडर में घटकों को मिलाना खतरनाक है, आग लगने का खतरा है।

अगला महत्वपूर्ण चरण ईंधन शुल्क के निर्माण में शुरू होता है। सोर्बिटोल कारमेल को पिघलाने के लिए हमें खुली लौ के बिना हीटर की आवश्यकता होती है।

ईंधन के साथ काम करते समय, खुली लौ ताप स्रोतों का उपयोग न करें।

गर्म करने का सबसे आसान तरीका एक बंद सर्पिल, एक फ्लैट हीटिंग तत्व और एक तापमान नियामक के साथ एक इलेक्ट्रिक स्टोव लेना है। सोर्बिटोल कारमेल का पिघलना 120-145 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर किया जाता है, यह लगभग स्टोव पर नियामक की मध्य स्थिति से मेल खाता है। इस तापमान पर, ईंधन में सांचे में डालने के लिए सबसे अच्छी स्थिरता होती है। इसे अधिक तापमान पर गर्म करने का कोई मतलब नहीं है। ईंधन पतला नहीं होगा, इसके विपरीत, यह "चीनी बनाना" शुरू कर देगा। 180°C से अधिक गर्म करना अस्वीकार्य है। हमें याद रखना चाहिए कि एक इलेक्ट्रिक स्टोव भी ईंधन को इग्निशन तापमान तक गर्म कर सकता है।

ईंधन गर्म करते समय, निरंतर तापमान नियंत्रण सख्ती से आवश्यक है।

ईंधन के तापमान को स्वयं नियंत्रित करना सबसे अच्छा है, उदाहरण के लिए, 200 डिग्री सेल्सियस से ऊपर की सीमा के लिए डिज़ाइन किए गए धातु जांच वाले थर्मामीटर के साथ। उदाहरण के लिए, वे रेडियो स्टोर्स में बेचे जाते हैं। हालाँकि, ऐसे उपकरण से निरंतर तापमान नियंत्रण सुनिश्चित करना मुश्किल है। टाइल हीटिंग तत्व की सतह के तापमान को नियंत्रित करना बहुत आसान है। तापमान मापने की क्षमता वाले परीक्षक का उपयोग करके ऐसा करना सुविधाजनक है। ऐसा परीक्षक, आमतौर पर चीनी, की कीमत उपर्युक्त थर्मामीटर से अधिक नहीं होगी। ऐसे परीक्षकों की सबसे सामान्य तापमान सीमा 600°C तक होती है, अर्थात। बड़े मार्जिन के साथ. टाइल के तापमान की लगातार निगरानी करने के लिए, आपको बस तार तापमान सेंसर की नोक को हीटर की सतह पर रखना होगा और इसे दबाना होगा, उदाहरण के लिए, एक भारी वॉशर के साथ। हम परीक्षक को चालू करते हैं और ईंधन के साथ काम करते समय, हम लगातार एक आंख से इसकी रीडिंग को देखते हैं।

इलेक्ट्रिक स्टोव के साथ काम करते समय, आपको एक विशेषता को ध्यान में रखना होगा। चालू होने पर, यह पहले नियामक द्वारा निर्धारित तापमान से ऊपर गर्म हो जाता है। कुछ समय बाद ही हीटर निर्धारित तापमान पर पहुंच जाता है। इसलिए, आप तुरंत हीटर पर ईंधन का कटोरा नहीं रख सकते। आपको वांछित तापमान तक पहुंचने तक इंतजार करना होगा।

आप सोर्बिटोल कारमेल को किसी सपाट तल वाले धातु के कंटेनर में पिघला सकते हैं। आपको बस दो विशेषताओं को ध्यान में रखना होगा। मोटी दीवार वाले कंटेनरों के साथ काम करना सबसे अच्छा है, क्योंकि वे तापमान को बेहतर बनाए रखते हैं और इसके उतार-चढ़ाव को कम करते हैं। बर्तन का आकार ऐसा होना चाहिए कि ईंधन 1 सेमी से अधिक की परत में न रहे, अन्यथा इसके समान ताप को बनाए रखना मुश्किल होगा।

तो, टाइल और परीक्षक चालू करें। हम तापमान के 120-145 डिग्री सेल्सियस तक स्थिर होने की प्रतीक्षा करते हैं। हीटर पर ईंधन का कटोरा रखें और धीरे-धीरे हिलाना शुरू करें। आपको एक दिशा में हिलाने की जरूरत है। किसी छोटे स्पैटुला से ऐसा करना सुविधाजनक है। छोटे कामों के लिए, कीलकयुक्त एल्यूमीनियम तार से बना एक घर का बना स्पैटुला उपयुक्त है। वे ईंधन भी मिला सकते हैं और इसे भागों में सांचे में लगा सकते हैं।

सामान्य तौर पर, तब तक हिलाएं जब तक कि कारमेल पूरी तरह से पिघल न जाए और तरल सूजी दलिया का रूप न ले ले। इस समय, आपको इसे तुरंत सांचों में डालने की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए, यह आरके-3 परियोजना में वर्णित है। "स्पिल" थोड़ा अतिशयोक्ति है। यह प्रक्रिया सूजी दलिया को चम्मच से फैलाने की अधिक याद दिलाती है। हम ईंधन के बूंद के आकार के टुकड़े को एक स्पैटुला से उठाते हैं और इसे सांचे में रखते हैं। ध्यान से, बीच में, कोशिश करें कि दीवारें न पकड़ें। स्पैटुला को ऊपर और नीचे हिलाकर, हम कारमेल को स्पैटुला को छीलने और क्षैतिज रूप से फैलाने के लिए मजबूर करते हैं। इस समय इसका उपयोग करना और भी बेहतर है। हम यह प्रक्रिया तब तक करते हैं जब तक कि फॉर्म हमारी आवश्यकतानुसार भर न जाए।

मैंने विशेष रूप से सांचे में ईंधन रखने की अपनी विधि का इतने विस्तार से वर्णन किया है, क्योंकि यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदु है। यह जमे हुए ईंधन में बुलबुले बनने से बचाता है। बुलबुले की उपस्थिति से चलते इंजन में दबाव में तेज वृद्धि होती है, और आमतौर पर इंजन विस्फोट में समाप्त होता है। आप अपने स्वयं के स्टाइलिंग विकल्पों के साथ आ सकते हैं, बस याद रखें, मुख्य बात गुहाओं और बुलबुले के गठन से बचना है।

सोर्बिटोल कारमेल ईंधन चार्ज की कास्टिंग इस तरह से की जानी चाहिए कि ईंधन की मोटाई में वायु गुहाएं और बुलबुले न बनें।

सांचों में ईंधन को जमने में 6 से 48 घंटे लग सकते हैं। यह कई कारकों पर निर्भर करता है, जैसे घटकों की नमी की डिग्री, नाइट्रेट के पीसने की डिग्री, तापमान और आर्द्रता। आदि। जमने के बाद, हमें काफी टिकाऊ कास्टिंग प्राप्त होती है। तैयार उत्पादों को कसकर बंद कांच या धातु के कंटेनरों में संग्रहित किया जाना चाहिए, क्योंकि सोर्बिटोल ईंधन कुछ हद तक हीड्रोस्कोपिक है। यदि इकट्ठे किए गए इंजनों को लंबे समय तक संग्रहीत करने की आवश्यकता हो तो उन्हें भी सील करने की आवश्यकता होती है। उचित परिस्थितियों में, उनके लिए इंजन और ब्लॉक को एक वर्ष से अधिक, काफी लंबे समय तक संग्रहीत किया जा सकता है। लेकिन फिर भी, आपको इनका उपयोग करने में देरी नहीं करनी चाहिए।

जलने की दर को मापकर परिणामी ईंधन की गुणवत्ता की जांच करना अनिवार्य है। यह आमतौर पर कास्टिंग के बाद किया जाता है। शेष कारमेल से हम निरंतर मोटाई का एक नमूना सॉसेज रोल करते हैं। सख्त होने के बाद, नमूने की लंबाई मापें और इसे एक सिरे से आग लगा दें। हम स्टॉपवॉच से जलने का समय मापते हैं। लंबाई को उस समय से विभाजित करने पर जब हमें जलने की दर प्राप्त होती है। यदि गति 2.4 मिमी/सेकेंड से कम है, तो ईंधन घटिया है। ऐसे ईंधन के उपयोग की संभावना अलग से तय की जानी चाहिए।

जहाँ तक ईंधन की ऊर्जा क्षमताओं का सवाल है, वे बहुत मामूली हैं, हालाँकि शौकिया इंजनों के लिए काफी पर्याप्त हैं। यहां तक ​​कि उन्नत शौकीनों का एक समूह भी इस ईंधन का उपयोग करके अंतरिक्ष में रॉकेट लॉन्च करने पर काम कर रहा है। हवा में जलने की दर 2.6-2.8 मिमी/सेकेंड है। एक आदर्श विशिष्ट आवेग I sp के लिए, प्रसिद्ध रॉकेट वैज्ञानिक रिचर्ड नैका चित्र 1 में दिखाई गई निर्भरता देते हैं। लेकिन वास्तविक इंजनों के लिए I sp=125 s पहले से ही अच्छा माना जाता है।

सोर्बिटोल कारमेल ईंधन में जलने की पर्याप्त दर होती है। कुछ विशिष्ट मामलों में, जब दहन दर को बढ़ाना आवश्यक होता है, तो फेरोक्साइड उत्प्रेरक का उपयोग किया जा सकता है। वे आपको सोर्बिटोल कारमेल को 5 मिमी/सेकेंड तक तेज करने की अनुमति देते हैं। /किआ-सॉफ्ट 02.09.2010/