सिट्रोएन C5 सिट्रोएन C5. शानदार सेडान Citroen C5 Citroen x 5

इन कारों की कीमतें काफी कम हैं, इसलिए यह पता लगाना दिलचस्प होगा कि इस कार को खरीदना कितना संभव है।

Citroen C5 की बॉडी बहुत अच्छी है, गैल्वनाइज्ड है, उच्च गुणवत्ता वाले पेंट और वार्निश कोटिंग के साथ, यह पूरी तरह से जंग का प्रतिरोध करता है। 3-4 वर्षों के उपयोग के बाद समय के साथ क्रोम तत्वों पर एक लाल कोटिंग दिखाई दे सकती है। जहाँ तक इंटीरियर की बात है, यह लंबे समय तक उत्कृष्ट स्थिति में रह सकता है, कुछ भी नहीं चरमराता है, सीटें बाहर नहीं बैठती हैं या ढीली नहीं होती हैं।

हाइड्रोलिक सस्पेंशन

यह Citroen C5 की तीसरी पीढ़ी है, इसमें बेहतर एयर सस्पेंशन है, यह अधिक कार्यात्मक हो गया है, लेकिन डिजाइन के संदर्भ में यह सरल भी हो गया है: पहले मैकेनिकल बॉडी पोजिशन रेगुलेटर थे, अब उनकी जगह इलेक्ट्रॉनिक पोजिशन रेगुलेटर हैं . इसका मतलब है कि कार के निचले हिस्से के नीचे अलग-अलग होज़ और ट्यूब कम हैं, अब खराब सड़क पर भी एक भी लाइन को नुकसान पहुंचाना संभव नहीं होगा।

लेकिन अभी भी नलियां हैं, जिनके जोड़ों पर काम करने वाला तरल पदार्थ दिखाई देता है। हाइड्रैक्टिव सस्पेंशन की तीसरी पीढ़ी को नारंगी सिंथेटिक एलडीएस तरल पदार्थ से भरा होना चाहिए, जो अत्यधिक ठंड में भी नहीं जमता है। सच है, इस द्रव को एक-एक बार बदलना पड़ता है 60,000 किमी. लाभ. पिछली पीढ़ी में, हरे खनिज तरल एलएचएम का उपयोग किया गया था, क्योंकि यह विशेष रूप से ठंढ-प्रतिरोधी नहीं था।

पिछली पीढ़ी में, हाइड्रोलिक पंप इंजन द्वारा संचालित होता था और साथ ही पावर स्टीयरिंग और ब्रेक के लिए भी काम करता था, लेकिन Citroen C5 में विद्युत चालित हाइड्रोलिक पंप अब केवल सस्पेंशन के लिए काम करता है। यदि आप कार को सही ढंग से संचालित करते हैं, तो हाइड्रोलिक पंप आसानी से चल सकता है 200000 किमी. 23 सेमी की अधिकतम ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ गाड़ी चलाने से हाइड्रोलिक पंप की सेवा जीवन कम हो जाती है। यदि हाइड्रोलिक पंप विफल हो जाता है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि कार ड्राइव करने में सक्षम नहीं होगी, यह ड्राइव करने में सक्षम होगी, लेकिन केवल ग्राउंड के साथ 9 सेमी का क्लीयरेंस। यह Citroen C5 के लिए न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस है, यदि आप इतने कम ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ ड्राइव करते हैं, तो स्ट्रट्स को नुकसान पहुंचने की उच्च संभावना है। हाइड्रोलिक पंप को बदलने के लिए आपको लगभग 630 यूरो का भुगतान करना होगा।

कई बार सस्पेंशन कंट्रोल यूनिट या उसके पोजिशन सेंसर खराब हो जाते हैं। फिर सिस्टम आपको इसके बारे में सूचित करेगा - ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन पर एक चेतावनी दिखाई देगी जो दर्शाती है कि निलंबन दोषपूर्ण है। इस मामले में, मशीन अपने आप बैठ सकती है या उठ सकती है, नाक बस ऊपर उठ सकती है, लेकिन फ़ीड नहीं उठती है, या इसके विपरीत। लेकिन ऐसा मामला काफी दुर्लभ है.

Citroen C5 में, लोचदार भागों और दबाव संचायक की भूमिका गोले द्वारा निभाई जाती है; वे गेंदों के आकार में धातु से बने होते हैं, उनके अंदर उच्च दबाव में नाइट्रोजन होती है। वे काफी विश्वसनीय हैं और आमतौर पर सेवा प्रदान करते हैं लगभग 150,000 कि.मी. समय के साथ, नाइट्रोजन झिल्ली के माध्यम से वाष्पित हो सकती है, जो नाइट्रोजन दबाव को तेल में स्थानांतरित करती है, और फिर निलंबन "टैन" होना शुरू हो जाएगा। किसी कार में इनमें से 5 या 6 गोले हो सकते हैं, यह कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है। लेकिन अगर कम से कम एक गोला खाली हो जाए, तो गाड़ी चलाना असंभव होगा, क्योंकि हाइड्रोलिक झटके स्ट्रट्स और अन्य निलंबन भागों के बाईपास वाल्व को जल्दी से नुकसान पहुंचाएंगे। रैक की मरम्मत नहीं की जा सकती, उन्हें केवल बदला जा सकता है, प्रत्येक रैक की कीमत 100 यूरो है। प्रत्येक नए मूल गोले की कीमत लगभग 100 यूरो होगी, लेकिन यदि आप एक गैर-मूल गोला लेते हैं, तो आप लगभग 25% बचा सकते हैं।

जहां तक ​​सस्पेंशन के अन्य हिस्सों का सवाल है, सस्पेंशन के पीछे की ओर पीछे की ओर चल रहे आर्म्स के रोलर बेयरिंग की सूक्ष्म क्लिकिंग और चरमराहट पर ध्यान देने की सलाह दी जाती है। एक नियम के रूप में, वे बाद में प्रकट हो सकते हैं 80000 कि.मी. अगर आप इन आवाजों को नजरअंदाज करें तो करीब 20,000 किमी. ये बियरिंग्स, जिनकी कीमत केवल 25 यूरो है, उनकी सीटें टूट जाएंगी, और लीवर, जिनकी कीमत 500 यूरो है, को बदलना होगा। बियरिंग्स पर बूट भी हैं; यदि आप उनकी सुरक्षा का ध्यान रखते हैं, तो बियरिंग्स का सेवा जीवन काफी बढ़ जाएगा।

लगभग 60 हजार किमी के बाद। स्टेबलाइजर झाड़ियों और उनके स्ट्रट्स को बदलने का समय आ जाएगा। बुशिंग्स की कीमत 12 यूरो और स्ट्रट्स की कीमत 40 यूरो है। 80,000 किमी के बाद. माइलेज, आपको टिप्स के साथ टाई रॉड्स को बदलना होगा, टाई रॉड्स की कीमत 35 यूरो होगी, और टिप्स - 40. ऐसा होता है कि इस माइलेज के लिए व्हील बेयरिंग को 80 यूरो में बदलना आवश्यक है। इसके बाद, आपको लीवर के साइलेंट ब्लॉक को बदलने की आवश्यकता हो सकती है; प्रत्येक पक्ष की लागत 45 यूरो होगी। इसके अलावा, बॉल जोड़ों को प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी; उनकी लागत 35 यूरो है, एक नियम के रूप में, वे लगभग 100,000 किमी तक चल सकते हैं। लेकिन स्टीयरिंग मैकेनिज्म टिक सकता है लगभग 200,000 कि.मी, लेकिन इसे बदलने पर 1000 यूरो का खर्च आएगा।

ब्रेक का ध्यान रखने की भी सलाह दी जाती है: यदि आप नियमित रूप से कैलीपर्स को साफ नहीं करते हैं, तो लगभग 6 वर्षों के बाद वे सड़क की गंदगी से खट्टे होने लगेंगे। पहले से ही 80,000 किमी के बाद। आगे के पहियों पर ब्रेक डिस्क को बदलना आवश्यक है, वे इस माइलेज पर ख़राब होने लगते हैं, फ्रंट पैड को हर 40,000 किमी पर बदलने की आवश्यकता होती है। ब्रेक डिस्क की कीमत लगभग 170 यूरो प्रति जोड़ी है। हैंडब्रेक अगले पहियों को लॉक कर देता है, लेकिन कभी-कभी हैंडब्रेक केबल फंस जाते हैं, जिससे ब्रेक ज़्यादा गरम हो जाते हैं।

यहां तक ​​कि मैन्युअल ट्रांसमिशन में भी, केबल भी एक कमजोर कड़ी हैं; यदि प्लास्टिक के सिरे जाम हो जाते हैं या टूट जाते हैं तो अक्सर उन्हें बदलना पड़ता है। बॉक्स में प्रत्येक केबल की कीमत 50 यूरो है। ऐसा होता है कि 80 हजार किमी. रिलीज़ बेयरिंग में खराबी आनी शुरू हो जाती है, जिसका अर्थ है कि इसे जितनी जल्दी हो सके बदलना बेहतर है, क्योंकि यदि यह बहुत अधिक घिस जाता है, तो यह क्लच को पूरी तरह से तोड़ सकता है और क्षतिग्रस्त कर सकता है, साथ ही क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर को भी। 100,000 किमी के बाद भी ट्रांसमिशन में। दायां व्हील ड्राइव शाफ्ट बेयरिंग चटक सकता है। सामान्य तौर पर, एक मैनुअल ट्रांसमिशन लगभग 200 हजार किमी तक चलेगा। लेकिन इसकी सबसे कमजोर कड़ी गति चयन तंत्र में प्लास्टिक के हिस्से हैं।

लेकिन Citroen C5 के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में भी दिक्कत आ सकती है। पीएसए प्यूज़ो-सिट्रोएन और रेनॉल्ट का AL4 गियरबॉक्स यहां स्थापित किया गया है। यह उनका संयुक्त विकास है. यह बक्सा तब तक लोड होना पसंद नहीं करता जब तक कि यह गर्म न हो जाए। साथ ही, इस मशीन के लिए आवश्यक है कि तेल का स्तर सामान्य हो, और आप इसे केवल लिफ्ट का उपयोग करके कार को उठाकर ही जांच सकते हैं। वहाँ एक नियंत्रण प्लग है. और पहले से ही बाद में 80000 कि.मी. लाभहाइड्रोलिक वाल्व ब्लॉक को बदलने का समय आ गया है, ऐसे आयोजन में काम सहित 450 यूरो खर्च होंगे। ZF 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को अधिक विश्वसनीय माना जाता है। इन्हें 3-लीटर इंजन वाली कारों पर लगाया जाता है। ऐसिन गियरबॉक्स, जो डीजल इंजनों पर स्थापित होते हैं, भी काफी विश्वसनीय होते हैं।

रूस में बहुत कम डीजल Citroen C5s हैं। यदि 3-लीटर गैसोलीन इंजन काफी विश्वसनीय हैं, तो डीजल इंजन 150,000 किमी के बाद अपने मालिकों के लिए समस्याएँ पैदा करना शुरू कर देते हैं। रूसी ईंधन के लिए धन्यवाद. इंजेक्टर और उच्च दबाव वाले ईंधन पंप विफल हो जाते हैं।

इसके अलावा, प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले 2-लीटर गैसोलीन संस्करणों पर ईंधन पंप लंबे समय तक नहीं चलते हैं। इसके अलावा, उनकी मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स ढूंढना मुश्किल है। साथ ही, 1.8-लीटर संस्करण बहुत लोकप्रिय नहीं हैं। मूल रूप से, 2-लीटर इंजन वाले Citroens C5 सबसे लोकप्रिय हैं।

इन कम-शक्ति वाले इंजनों में ठंड में प्रज्वलन की समस्या होती थी। लेकिन समस्या हल हो गई - मोटर नियंत्रण इकाई को फिर से प्रोग्राम किया गया। 100,000 किमी के बाद. ऑक्सीजन सेंसर अक्सर खराब हो जाते थे। और 150 हजार किमी के बाद। न्यूट्रलाइज़र विफल रहे। इसके अलावा, इग्निशन कॉइल्स लंबे समय तक नहीं चलती हैं, और प्रत्येक सेवा पर स्पार्क प्लग को स्वयं बदलना समझ में आता है।

उसके बाद अक्सर ऐसा होता है 80000 कि.मी. इंजन का निचला समर्थन विफल हो जाता है और पीछे के क्रैंकशाफ्ट तेल सील को बदलने की आवश्यकता होती है। हर 70,000 किमी पर एक बार। थ्रॉटल बॉडी और निष्क्रिय वायु वाल्व को साफ करने की सलाह दी जाती है।

शीतलन प्रणाली के बारे में मत भूलिए; ऐसा होता है कि रेडिएटर, जिनकी कीमत 290 यूरो है, लीक हो जाते हैं, और शीतलन पंखे सड़क की गंदगी से अच्छी तरह निपट नहीं पाते हैं। और करीब से 100,000 कि.मी.थर्मोस्टेट और पंप पंप करने वाला शीतलक विफल हो सकता है। इसके अलावा, ओवरहीटिंग का एक कारण एक सेंसर हो सकता है जो टैंक में शीतलक के स्तर की निगरानी करता है। यदि माउंट टूट जाता है. विंडो लिफ्ट मैकेनिज्म पर लगे प्लास्टिक फास्टनर भी विशेष रूप से टिकाऊ नहीं होते हैं। विशेष रूप से यदि आप जमे हुए ग्लास को नीचे करते हैं, तो यह फास्टनर उस स्थान पर टूट सकता है जहां ड्राइव केबल लगा हुआ है।

कमजोर प्लास्टिक हुड लॉक लीवर को टूटने से बचाने के लिए, आपको हुड को सावधानी से खोलना होगा।

लैंप को बदलने के लिए, आपको यह याद रखना होगा कि बैटरी निकालने के बाद बाईं हेडलाइट को बदलना होगा, और दाईं हेडलाइट को बिना देखे बदलना होगा, क्योंकि सस्पेंशन हाइड्रोलिक पंप दृश्य को अस्पष्ट कर देता है।

इसके अलावा, स्पीडोमीटर गियर मोटर के गियर में भी नाजुक प्लास्टिक का उपयोग किया जाता है। यदि ये गियर टूट जाते हैं, तो स्पीडोमीटर सुई झटका देना या गिरना शुरू कर देगी। इसे ठीक करने के लिए आपको 500 यूरो में एक नया संपूर्ण इंस्ट्रूमेंट पैनल खरीदना होगा। वैसे, यदि तीर हिलने के दौरान अपनी धुरी पर चला गया हो तो वह झूठ बोल सकता है। अक्सर ऐसा होता है कि रेसिस्टर वॉशर द्रव स्तर सेंसर सटीक डेटा नहीं दिखाता है। टोटल ब्रांडेड एंटीफ्ीज़र लिक्विड का उपयोग करना बेहतर है। यदि आप इसे नियमित नल के पानी से भरते हैं, तो यह वॉशर पंप को नुकसान पहुंचाएगा।

और जब यह सूख जाए, तो वाइपर का उपयोग न करना बेहतर है, क्योंकि विंडशील्ड काफी नरम होती है और तुरंत खरोंच से ढक जाएगी। इस तरह के एक नए ग्लास की कीमत 250 यूरो होगी। ऐसा भी हो सकता है कि रेन सेंसर ख़राब होने लगें, जिसके बाद वाइपर सूखने लगे और विंडशील्ड को नुकसान पहुँचे। और पुन: स्टाइलिंग से पहले निर्मित कारों पर, अक्सर ऐसे मामले होते थे जहां पीछे की खिड़कियां वारंटी के तहत बदल दी जाती थीं और बस टूट जाती थीं। पुन: स्टाइलिंग के बाद, पीछे की खिड़कियों को मजबूत किया गया।

सामान्य तौर पर, खरीदने से डरने की कोई जरूरत नहीं है द्वितीयक बाज़ार में Citroen C5हालाँकि यह सबसे विश्वसनीय कार नहीं है, लेकिन यह कार गंभीर महंगी समस्याएँ भी पैदा नहीं करती है।
120,000 किमी के बाद ही हाइड्रैक्टिव सस्पेंशन पर ध्यान देने की आवश्यकता शुरू हो सकती है। और इस सस्पेंशन की मरम्मत करना विशेष रूप से महंगा नहीं है। खरीदारी के लिए सबसे अच्छा विकल्प मैनुअल ट्रांसमिशन वाला 2-लीटर इंजन है। और जो लोग स्वचालित चाहते हैं, उन्हें निश्चित रूप से 3-लीटर V6 इंजन के साथ संशोधन चुनना चाहिए। इसके अलावा, ये संशोधन सबसे तेजी से सस्ते हो जाते हैं।

उदाहरण के लिए, 8-9 साल पुराना पुनर्निर्मित संस्करण लगभग 500,000 रूबल में खरीदा जा सकता है। एक स्टेशन वैगन, जिसके लिए वे एक हैचबैक से अधिक कुछ नहीं मांगते, को भी एक सौदा माना जा सकता है। लेकिन सबसे लोकप्रिय Citroen C5 8-9 वर्ष पुराने 2-लीटर इंजन वाले संस्करण हैं। ऐसी कारों की कीमत लगभग 400,000 - 480,000 रूबल होगी। खैर, सबसे सस्ते संशोधन 1.8-लीटर इंजन वाले हैं; उनकी कीमत 2-लीटर संस्करणों की तुलना में लगभग 40,000 कम है।

इस वर्ग की अन्य कारों की कीमत लगभग समान है, लेकिन उनकी तुलना में, Citroens अपनी मौलिकता से प्रतिष्ठित हैं।

Citroen C5 का ड्राइविंग अनुभव

केबिन में रहना बहुत आरामदायक है, क्योंकि सीटें नरम हैं, चमड़ा सुखद है, ऐसी सीट पर बैठना आरामदायक है। यह भी बहुत अच्छा है कि सीटें सभी दिशाओं में विद्युत रूप से समायोज्य हैं। खासकर बड़े लोगों के लिए यह बहुत सुविधाजनक है. पीछे के यात्रियों को भी आरामदायक महसूस होगा, क्योंकि वहाँ एक सपाट फर्श है और कोई केंद्रीय सुरंग नहीं है।
6-सिलेंडर इंजन के बारे में अच्छी बात यह है कि ऐसे इंजन वाली कार तेज़ी से गति करती है और गैस पेडल पर पूरी तरह से प्रतिक्रिया करती है।

2017-2018 को Citroen C5 सेडान के साथ फिर से तैयार किया गया, जिसे चीनी बाजार के लिए अपडेट किया गया। समीक्षा में, नई Citroen C5 2017-2018 - फ्रांसीसी बिजनेस क्लास सेडान की तस्वीरें, कीमत, उपकरण और तकनीकी विशेषताएं। आधुनिक स्वरूप और पूरी तरह से नए इंटीरियर के साथ Citroen C5 सेडान की बिक्री मई 2017 की शुरुआत में चीन में शुरू होगी। कीमत 180-227 हजार युआन (लगभग 1493-1883 हजार रूबल)।

तो, फ्रांसीसी ऑटोमोबाइल उद्योग का एक उज्ज्वल प्रतिनिधि, Citroen C5 को विशेष रूप से चीनी बाजार के लिए अपडेट किया गया है। यूरोप में, मॉडल 2018 के अंत तक अपने मूल रूप में बेचा जाएगा, जब उत्तराधिकारी, नई पीढ़ी की सेडान का प्रीमियर होगा। यह दिलचस्प है कि Citroen C5 की बिक्री न केवल यूरोपीय बाजार में बहुत कम है (2016 के अंत में, 9,500 से कम प्रतियां बिकीं), बल्कि चीन में भी, जहां पिछले साल कारों की हास्यास्पद संख्या थी स्थानीय बाजार के मानक बेचे गए - 5,042। Citroen C5 को अपडेट क्यों किया गया? ? यह स्पष्ट नहीं है, लेकिन हम उत्तर खोजने का प्रयास करेंगे।

बात यह है कि Citroen, अद्यतन C5 सेडान के समानांतर, चीनी बाजार में नवीनतम क्रॉसओवर पेश कर रहा है (फ्रैंकफर्ट मोटर शो के हिस्से के रूप में 2017 के पतन के लिए नए उत्पाद का यूरोपीय प्रीमियर की योजना बनाई गई है)। इसलिए सेडान को न्यूनतम रूप से बाहर और अधिकतम अंदर से अपडेट करने का विचार आया, जिससे चार दरवाजों को एक नए क्रॉसओवर के उन्नत इंटीरियर से सुसज्जित किया जा सके।

नतीजतन, अद्यतन Citroen C5 के इंटीरियर में वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर के लिए लंबे क्षैतिज स्लॉट, एक संशोधित केंद्र कंसोल और पहली पंक्ति की सीटों के बीच एक आधुनिक सुरंग के साथ एक पूरी तरह से नया फ्रंट पैनल है।

इसमें मूविंग हब के साथ एक नया मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, 12.3-इंच कलर डिस्प्ले वाला एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल, 8-इंच कलर वाला सिट्रोएन कनेक्ट मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स (कारप्ले, ब्लूटूथ, नेविगेशन, रियर व्यू कैमरा, वाई-फाई) है। टच स्क्रीन, एक कॉम्पैक्ट स्क्रीन के साथ मूल दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण नियंत्रण इकाई, एक इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक बटन और विकल्पों का एक उत्कृष्ट सेट।

अतिरिक्त शुल्क के लिए, 8 एयरबैग, चमड़े के इंटीरियर ट्रिम, इलेक्ट्रिक समायोजन और हीटिंग के साथ आरामदायक ड्राइवर और फ्रंट यात्री सीटें (पॉजिशन मेमोरी और मसाज फ़ंक्शन के साथ ड्राइवर की सीट), 4 कैमरों के साथ एक ऑल-राउंड व्यूइंग सिस्टम, एक बिना चाबी की पेशकश की जाती है। एंट्री सिस्टम और एक इंजन स्टार्ट बटन, 9-स्पीकर प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, पावर सनरूफ।

बुनियादी उपकरण काफी कम सुसज्जित हैं: फैब्रिक सीट ट्रिम, 2 एयरबैग, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, 6 स्पीकर के साथ ऑडियो सिस्टम, एबीएस और स्थिरीकरण प्रणाली।

बाहर की ओर, सेडान में न्यूनतम बदलाव हुआ है, लेकिन नए बाहरी विवरण, निश्चित रूप से, ध्यान देने योग्य हैं। चार दरवाजों वाली Citroen C5 सेडान को अपडेट किया गया है, इसमें बॉडी का अगला हिस्सा मॉडलों से उधार लिया गया है और फुल LED हेडलाइट्स (लो और हाई बीम, रनिंग लाइट्स और दिशा संकेतक) के साथ, Citroen से सजाया गया एक स्टाइलिश फाल्स रेडिएटर ग्रिल है। कंपनी का लोगो और एक सम्मानजनक बम्पर।

पुनर्निर्मित सेडान के पिछले हिस्से में भी कई नए हिस्से आए: एक ट्रंक ढक्कन, मूल ग्राफिक्स के साथ एलईडी साइड लाइट, और ट्रेपेज़ॉइड छद्म निकास युक्तियों के साथ एक बम्पर।

• दिलचस्प बात यह है कि नए बड़े बंपर की स्थापना के कारण 2017-2018 Citroen C5 की लंबाई 46 मिमी बढ़कर प्रभावशाली 4825 मिमी हो गई, जबकि 2815 मिमी का व्हीलबेस आयाम पूर्व के स्तर पर बना रहा। -सुधार मॉडल. शरीर की चौड़ाई 1860 मिमी और ऊंचाई 1480 मिमी है।
• उपकरण के स्तर के आधार पर, कार 225/60 R16 या 225/55 R17 टायरों के साथ 16 या 17 इंच के मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित है।

विशेष विवरणसिट्रोएन सी5 2017-2018। तकनीकी रूप से, अपडेटेड Citroen C5 में कोई बदलाव नहीं हुआ है और इसे चीन में विशेष रूप से स्प्रिंग सस्पेंशन (एयर सस्पेंशन उपलब्ध नहीं है) और चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन की एक जोड़ी के साथ पेश किया गया है। सभी पहियों पर सस्पेंशन स्वतंत्र है, आगे मैकफ़र्सन स्ट्रट्स और पीछे एक मल्टी-लिंक सिस्टम है; आगे और पीछे के पहियों में डिस्क ब्रेक हैं।
चीनी खरीदारों के पास दो इंजनों का विकल्प है: 1.6 टीएचपी (167 एचपी 245 एनएम) और 1.8 टीएचपी (204 एचपी 280 एनएम)। दोनों इंजनों को 6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। प्रारंभिक 167-हॉर्स पावर इंजन सेडान को 9.9 सेकंड में 0 से 100 किमी तक त्वरण गतिशीलता और 215 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति प्रदान करता है; संयुक्त ड्राइविंग मोड में घोषित ईंधन खपत 5.5 लीटर है। एक अधिक शक्तिशाली 204-हॉर्सपावर का इंजन सेडान को 8.3 सेकंड में पहले सौ तक पहुंचा देता है, अधिकतम गति 230 मील प्रति घंटे और ईंधन की खपत 5.6 लीटर है।

इसकी शुरुआत 2001 में फ्रांस के रेन्नेस स्थित एक संयंत्र में हुई। कार में लिफ्टबैक और स्टेशन वैगन बॉडी वाले संस्करण थे।

Citroen C5 बड़ी कारों की हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन विशेषता को बरकरार रखता है। तीसरी पीढ़ी का हाइड्रैक्टिव सिस्टम संरचनात्मक रूप से सरल और अधिक विश्वसनीय हो गया और अभी भी स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक से रहित था - उनकी भूमिका हाइड्रोलिक सिलेंडर और हाइड्रोलिक संचायक क्षेत्रों द्वारा निभाई गई थी।

बिजली इकाइयों की श्रेणी में 1.8, 2.0 और V6 3.0 पेट्रोल इंजन, साथ ही 2.0 और 2.2 लीटर टर्बोडीज़ल शामिल थे। गियरबॉक्स - यांत्रिक या स्वचालित।

2004 में, Citroen C5 मॉडल को फिर से स्टाइल किया गया, जिसके परिणामस्वरूप कार को एक अद्यतन बॉडी डिज़ाइन, उन्नत इंजन और एक नया 1.6-लीटर डीजल इंजन प्राप्त हुआ।

पहली पीढ़ी की कारों का उत्पादन 2008 तक जारी रहा, मॉडल की कुल 720 हजार प्रतियां तैयार की गईं।

दूसरी पीढ़ी, 2007-2016

Citroen C5 मॉडल की दूसरी पीढ़ी का उत्पादन 2008 से फ्रांस में किया जा रहा है (स्थानीय बाजार के लिए कारों का उत्पादन चीन में भी आयोजित किया जाता है)। मॉडल रेंज में दो बॉडी शैलियाँ हैं - सेडान और स्टेशन वैगन।

Citroen C5 का डिज़ाइन PF3 प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है, जिसका उपयोग मॉडल में भी किया जाता है। कार के मूल संस्करणों में पारंपरिक स्प्रिंग सस्पेंशन होता है, जबकि अधिक महंगे संस्करणों में सिट्रोएन्स का विशिष्ट हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन होता है।

कारें 1.6 (टर्बोचार्ज्ड सहित), 1.8, 2.0 और वी6 3.0 पेट्रोल इंजन से लैस हैं, जो 120 से 211 एचपी तक विकसित होती हैं। साथ। टर्बोडीज़ल का विकल्प भी कम विस्तृत नहीं है - 109-240 अश्वशक्ति की शक्ति के साथ 1.6, 2.0, 2.2, वी6 2.7 और वी6 3.0।

संशोधन के आधार पर, Citroen C5 को मैनुअल ट्रांसमिशन, छह-स्पीड ईजीएस रोबोटिक गियरबॉक्स, रेनॉल्ट-पीएसए संयुक्त उद्यम से चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या आइसिन से छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस किया जा सकता है।

2010 में, मॉडल को थोड़ा नया रूप दिया गया, और साथ ही कार को आधुनिक बिजली इकाइयाँ प्राप्त हुईं।

रूस में, Citroen C5 को आधिकारिक तौर पर 2016 तक बेचा गया था। हमें गैसोलीन या डीजल इंजन से सुसज्जित सेडान और स्टेशन वैगन (छद्म-ऑफ-रोड क्रॉसटूरर सहित) दोनों की आपूर्ति की गई थी। मॉडल की नवीनतम प्रतियां 120-हॉर्सपावर इंजन वाली सेडान के लिए 970 हजार रूबल की कीमत पर पेश की गईं।

Citroen C5 इंजन तालिका

दूसरी पीढ़ी के मध्यम आकार के Citroen C5 को आधिकारिक तौर पर 18 अक्टूबर 2007 को पेश किया गया था। ऐसी उम्मीद थी कि इसकी शुरुआत उसी वर्ष सितंबर में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में होगी, लेकिन फ्रांसीसी ने दर्शकों को थोड़ा धीमा करने का फैसला किया और मॉडल के प्रीमियर में देरी की। अक्टूबर 2010 में पेरिस मोटर शो में, कंपनी अपडेटेड C5 सेडान और स्टेशन वैगन लेकर आई, जो आज भी बाजार में हैं।

Citroen C5 सेडान एक प्रस्तुत करने योग्य, सामंजस्यपूर्ण और नाजुक उपस्थिति है। आप निश्चित रूप से कार को उसके सहपाठियों के साथ भ्रमित नहीं करेंगे; उनकी तुलना में, यह वास्तव में व्यक्तिगत दिखती है।

वायुगतिकीय रेखाएं, सुंदर स्टाइल और गतिशील बॉडी आकृति सी5 को सबसे आकर्षक डी-क्लास सेडान में से एक बनाती है जो पहली नजर में आपकी सांसें रोक देगी। सामान्य तौर पर, कुछ कोणों से इसे चार-दरवाजे वाले कूप के साथ भी भ्रमित किया जा सकता है!

फ्रेंचमैन की उपस्थिति ठोस है, लेकिन डिज़ाइन इसके मुख्य लाभों में से एक है। इससे साफ है कि कार पर काफी काम किया गया है। बेशक, यह "अजीब" अवधारणाओं पर खरा नहीं उतरता है, लेकिन इसकी शैली को एक अवतल पिछली खिड़की, जटिल प्रकाशिकी (सामने की तरफ यह द्वि-क्सीनन हो सकता है), "पैरों" पर दर्पण, साथ ही बड़े आकार द्वारा जोर दिया गया है। असामान्य डिज़ाइन के रिम, जिनका आकार 16 से 18 इंच तक होता है।

Citroen C5 सेडान की लंबाई 4780 मिमी और चौड़ाई 1860 मिमी है। उनकी औसत ऊंचाई - 1451 मिमी थी। "फ़्रेंच" के एक्सल के बीच की दूरी 2815 मिमी है, जबकि मानक स्थिति में ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) 150 मिमी है। चिकनी सिल्हूट हवा को अच्छी तरह से काटती है - वायुगतिकीय ड्रैग गुणांक 0.29 है।

कोण और रंग की परवाह किए बिना, फ्रांसीसी डी-क्लास सेडान का इंटीरियर दृढ़ता की "बदबू" देता है। उपयोग की गई सामग्रियां उच्च गुणवत्ता की हैं। उपकरण पैनल में तीन गोल तीर होते हैं, जिनके केंद्र में स्क्रीन होती हैं। फ्रांसीसियों का दावा है कि यह समाधान विमानन से उधार लिया गया था। ऐसा हो सकता है, मुख्य बात यह है कि वे ड्राइवर के सामने बहुत सारी उपयोगी जानकारी प्रदर्शित करते हैं, जिसे किसी भी परिस्थिति में पढ़ना आसान होता है।

Citroen C5 सेडान का इंटीरियर वास्तविक यूरोपीय बिजनेस क्लास कार की तरह एर्गोनोमिक और उच्च गुणवत्ता वाला है। केंद्रीय पैनल पर, मुख्य भूमिका मल्टीमीडिया सूचना प्रणाली के रंग प्रदर्शन को दी गई है, जिसके नीचे जलवायु नियंत्रण इकाई स्थित है। और यहां कुछ कमियां हैं - नारंगी बैकलाइटिंग के साथ मोनोक्रोम छोटे डिस्प्ले, यह कहां अच्छा है? खैर, इससे भी निचला हाई-फाई ऑडियो सिस्टम है, जो दिखने में बहुत साधारण है, लेकिन अच्छी आवाज के साथ।

फ्रांसीसी सेडान का इंटीरियर एर्गोनोमिक गलत अनुमानों के बिना नहीं था। उदाहरण के लिए, खतरा चेतावनी बटन सामने वाले यात्री के लगभग विपरीत स्थित है, स्टीयरिंग व्हील पर बहुत सारे बटन हैं, और स्टीयरिंग व्हील में एक निश्चित हब है, जो कई लोगों को असुविधाजनक लगेगा।

Citroen C5 सेडान सवारों को उच्च स्तर का आराम प्रदान करती है। आगे की सीटें अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई हैं, इनमें विद्युत समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला है, और वैकल्पिक रूप से मालिश और हीटिंग कार्यों से सुसज्जित हैं। पिछला सोफा तीन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन इसके लेआउट से पता चलता है कि यह केवल दो यात्रियों के लिए विशेष रूप से आरामदायक होगा। अतिरिक्त आराम के लिए, पीछे की ओर समायोज्य हेडरेस्ट, एक विस्तृत केंद्र आर्मरेस्ट और विभिन्न भंडारण डिब्बे हैं। सभी दिशाओं में काफी जगह है, खासकर घुटनों में।

एक बिज़नेस सेडान व्यावहारिक होनी चाहिए, और Citroen C5 कोई अपवाद नहीं है। सामान डिब्बे की मात्रा 439 लीटर है, जबकि डिब्बे का आकार लगभग सही है, और फर्श के नीचे एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील है। पिछली सीट का पिछला हिस्सा 2/3 - 1/3 के अनुपात में मुड़ता है, लेकिन उद्घाटन संकीर्ण है, जो बड़ी वस्तुओं के परिवहन के लिए अनुकूल नहीं है।

विशेष विवरण।रूस में Citroen C5 दो पेट्रोल और दो डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है।
आधार भूमिका एक पंक्ति में व्यवस्थित चार सिलेंडरों के साथ 1.6-लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन द्वारा निभाई जाती है, जो 4250 आरपीएम पर 120 हॉर्स पावर और 160 एनएम का पीक थ्रस्ट पैदा करता है। केवल इस इंजन को 6-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। सेडान को 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 12.2 सेकंड का समय लगता है और इसकी टॉप स्पीड 198 किमी/घंटा है। इसी समय, भूख काफी मध्यम है - संयुक्त चक्र में प्रति 100 किमी पर 6.2 लीटर ईंधन।
पदानुक्रम में अगला वही इंजन है, लेकिन केवल टर्बोचार्जिंग सिस्टम से सुसज्जित है, जिसकी बदौलत इसका आउटपुट 150 "घोड़ों" और 240 एनएम टॉर्क तक बढ़ गया है, जो 1400 आरपीएम पर उपलब्ध है। इस मामले में, दो गियरबॉक्स हैं, मैनुअल और स्वचालित, दोनों छह गियर के साथ। पहले विकल्प के साथ, कार 8.6 सेकंड में शून्य से पहले सौ तक पहुंच जाती है, दूसरे के साथ - 1.2 सेकंड धीमी हो जाती है। अधिकतम गति - 210 किमी/घंटा। ऐसी कार गियरबॉक्स के आधार पर संयुक्त चक्र में प्रति 100 किमी पर 7.1 - 7.7 लीटर ईंधन की खपत करती है।
दोनों डीजल इंजनों में से 2.0-लीटर यूनिट को सबसे युवा माना जाता है। इसमें एक पंक्ति में व्यवस्थित चार सिलेंडर, एक टर्बोचार्जिंग सिस्टम और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन है। यह सब इसे 138 "घोड़ों" की शक्ति विकसित करने की अनुमति देता है, और 2000 आरपीएम तक पहुंचने पर पीक टॉर्क लगभग 320 एनएम पर गिर जाता है। जूनियर डीजल इंजन 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ मिलकर काम करता है, जो सेडान को 11.8 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंचने की क्षमता देता है और इसकी टॉप स्पीड 201 किमी/घंटा है।
दूसरा डीजल इंजन भी चार सिलेंडर वाला है, लेकिन इसका वॉल्यूम 2.2 लीटर है। यूनिट एक टर्बोचार्जिंग सिस्टम और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन से सुसज्जित है, और इसे समान स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। यह 3500 आरपीएम पर 204 हॉर्स पावर की अधिकतम शक्ति पैदा करता है, और इसका 450 एनएम का अधिकतम जोर 2000 आरपीएम पर पहले से ही उपलब्ध है। टॉप-एंड इंजन के साथ, Citroen C5 8.3 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेता है, और इसकी "अधिकतम गति" 230 किमी/घंटा निर्धारित है।
जूनियर डीजल इकाई को दक्षता का मानक नहीं कहा जा सकता - फिर भी, संयुक्त चक्र में इसे प्रति 100 किमी पर औसतन 7.1 लीटर डीजल ईंधन की आवश्यकता होती है। हाँ - प्रदर्शन गैसोलीन इंजन के समान है, जो अधिक शक्तिशाली भी है। लेकिन पुराना टर्बोडीज़ल पूरी तरह से अलग मामला है, क्योंकि यह संयुक्त चक्र में प्रति सौ केवल 6 लीटर ईंधन "खाता" है।

फ्रेंच सेडान हाइड्रैक्टिव III+ हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन से लैस है, जिसकी बदौलत ग्राउंड क्लीयरेंस को लगभग 200 मिमी तक बढ़ाया जा सकता है। सस्पेंशन सड़क की स्थिति और ड्राइविंग शैली के अनुकूल होने में सक्षम है, और नरम और कठोर ऑपरेटिंग मोड के साथ-साथ "स्पोर्ट" मोड से सुसज्जित है, जो आपको अधिक गतिशील रूप से ड्राइव करने की अनुमति देता है।

विकल्प और कीमतें.रूसी बाजार में, Citroen C5 सेडान दो ट्रिम स्तरों - कॉनफोर्ट और एक्सक्लूसिव में पेश की जाती है। पहले के लिए आपको संशोधन के आधार पर 1,078,000 से 1,342,000 रूबल तक का भुगतान करना होगा, दूसरे के लिए - 1,374,000 से 1,631,000 रूबल तक।
कॉनफोर्ट संस्करण में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, अनुकूली प्रकाश प्रणाली के साथ हैलोजन ऑप्टिक्स, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, फुल पावर एक्सेसरीज़, छह स्पीकर के साथ संगीत, स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण और एक यूएसबी कनेक्टर, 17 इंच के पहिये, साथ ही फ्रंट और साइड शामिल हैं। एयरबैग सुरक्षा.
एक्सक्लूसिव पैकेज में अतिरिक्त रूप से कॉर्नरिंग बाई-क्सीनन हेडलाइट्स, गर्म, हवादार और मेमोरी वाली फ्रंट सीटें, फ्रंट पार्किंग सेंसर और फ्रंट में लैमिनेटेड ध्वनिक साइड विंडो शामिल हैं। इसके अलावा, कार वैकल्पिक उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करती है।

प्रमोशन "ग्रैंड सेल"

जगह

प्रमोशन केवल नई कारों पर लागू होता है।

यह ऑफर केवल प्रचार वाहनों के लिए मान्य है। वर्तमान सूची और छूट की मात्रा इस वेबसाइट पर या कार डीलरशिप के प्रबंधकों से पाई जा सकती है।

उत्पादों की संख्या सीमित है. जब प्रचार वाहनों की उपलब्ध संख्या समाप्त हो जाती है तो प्रचार स्वतः समाप्त हो जाता है।

प्रमोशन "वफादारी कार्यक्रम"

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 132ए, बिल्डिंग 1।

नई कार खरीदते समय एमएएस मोटर्स के स्वयं के सेवा केंद्र में रखरखाव के लिए दिया जाने वाला अधिकतम लाभ 50,000 रूबल है।

ये धनराशि ग्राहक के लॉयल्टी कार्ड से जुड़ी बोनस राशि के रूप में प्रदान की जाती है। इन निधियों को नकद समकक्ष के लिए किसी अन्य तरीके से भुनाया या विनिमय नहीं किया जा सकता है।

बोनस केवल इन पर खर्च किया जा सकता है:

• एमएएस मोटर्स शोरूम में स्पेयर पार्ट्स, सहायक उपकरण और अतिरिक्त उपकरणों की खरीद;
• एमएएस मोटर्स डीलरशिप पर रखरखाव के लिए भुगतान करते समय छूट।

बट्टे खाते में डालने पर प्रतिबंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) रखरखाव के लिए, छूट 1000 रूबल से अधिक नहीं हो सकती।
• प्रत्येक अनिर्धारित (अनियमित) रखरखाव के लिए - 2000 रूबल से अधिक नहीं।
• अतिरिक्त उपकरणों की खरीद के लिए - अतिरिक्त उपकरणों की खरीद की राशि का 30% से अधिक नहीं।

छूट प्रदान करने का आधार हमारे सैलून में जारी किया गया ग्राहक लॉयल्टी कार्ड है। कार्ड वैयक्तिकृत नहीं है.

एमएएस मोटर्स के पास कार्डधारकों को सूचित किए बिना लॉयल्टी कार्यक्रम की शर्तों को बदलने का अधिकार सुरक्षित है। ग्राहक इस वेबसाइट पर सेवा की शर्तों का स्वतंत्र रूप से अध्ययन करने का कार्य करता है।

प्रमोशन "ट्रेड-इन या रीसाइक्लिंग"

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 132ए, बिल्डिंग 1।

यह प्रमोशन केवल नई कारें खरीदने की प्रक्रियाओं पर लागू होता है।

अधिकतम लाभ 60,000 रूबल है यदि:

• ट्रेड-इन कार्यक्रम के तहत एक पुरानी कार स्वीकार की जाती है और उसकी उम्र 3 वर्ष से अधिक नहीं होनी चाहिए;

• पुरानी कार राज्य पुनर्चक्रण कार्यक्रम की शर्तों के तहत सौंपी गई थी; इस मामले में सौंपे गए वाहन की उम्र महत्वपूर्ण नहीं है।

खरीद के समय कार की बिक्री कीमत में कमी के रूप में लाभ प्रदान किया जाता है।

इसे "क्रेडिट या किस्त योजना 0%" और "यात्रा प्रतिपूर्ति" कार्यक्रमों के तहत लाभों के साथ जोड़ा जा सकता है।

आप एक ही समय में रीसाइक्लिंग कार्यक्रम और ट्रेड-इन के तहत छूट का उपयोग नहीं कर सकते।

वाहन आपके किसी करीबी रिश्तेदार का हो सकता है। बाद वाले पर विचार किया जा सकता है: भाई-बहन, माता-पिता, बच्चे या जीवनसाथी। पारिवारिक संबंधों को प्रलेखित करने की आवश्यकता होगी।

प्रमोशन में भागीदारी की अन्य विशेषताएं नीचे सूचीबद्ध हैं।

ट्रेड-इन कार्यक्रम के लिए

लाभ की अंतिम राशि ट्रेड-इन कार्यक्रम के तहत स्वीकृत कार के मूल्यांकन के बाद ही निर्धारित की जा सकती है।

रीसाइक्लिंग कार्यक्रम के लिए

आप निम्नलिखित उपलब्ध कराने के बाद ही प्रचार में भाग ले सकते हैं:

• आधिकारिक राज्य द्वारा जारी रीसाइक्लिंग प्रमाणपत्र,
• यातायात पुलिस में पुराने वाहन के पंजीकरण रद्द करने पर दस्तावेज़,
• स्क्रैप किए गए वाहन के स्वामित्व की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़।

स्क्रैप किए गए वाहन का स्वामित्व आवेदक या उसके करीबी रिश्तेदार के पास कम से कम 1 वर्ष से होना चाहिए।

केवल 01/01/2015 के बाद जारी किए गए निपटान प्रमाणपत्रों पर विचार किया जाता है।

प्रमोशन "क्रेडिट या किस्त योजना 0%"

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 132ए, बिल्डिंग 1।

"क्रेडिट या किस्त योजना 0%" कार्यक्रम के तहत लाभों को "ट्रेड-इन या रीसाइक्लिंग" और "यात्रा मुआवजा" कार्यक्रमों के तहत लाभों के साथ जोड़ा जा सकता है।

एमएएस मोटर्स डीलरशिप पर विशेष कार्यक्रमों के तहत वाहन खरीदते समय प्राप्त अधिकतम लाभ की अंतिम राशि का उपयोग डीलरशिप के सेवा केंद्र पर अतिरिक्त उपकरण स्थापित करने के लिए सेवाओं के भुगतान के रूप में या कार के आधार मूल्य के सापेक्ष छूट के रूप में किया जा सकता है - पर डीलरशिप का विवेक.

किश्त योजना

यदि आप किश्तों में भुगतान करते हैं, तो कार्यक्रम के तहत अधिकतम लाभ 30,000 रूबल तक पहुंच सकता है। लाभ प्राप्त करने के लिए एक शर्त 50% का डाउन पेमेंट है।

किस्त योजना कार ऋण के रूप में जारी की जाती है, जो 6 से 36 महीने की अवधि के लिए कार की मूल लागत के सापेक्ष अधिक भुगतान के बिना प्रदान की जाती है, अगर भुगतान प्रक्रिया के दौरान बैंक के साथ समझौते का कोई उल्लंघन नहीं होता है।

ऋण उत्पाद पृष्ठ पर दर्शाए गए एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप के भागीदार बैंकों द्वारा प्रदान किए जाते हैं

अधिक भुगतान का अभाव कार के लिए विशेष विक्रय मूल्य के प्रावधान के कारण होता है। ऋण के बिना विशेष मूल्य प्रदान नहीं किया जाता है।

शब्द "विशेष विक्रय मूल्य" का अर्थ वाहन के खुदरा मूल्य, साथ ही एमएएस मोटर्स डीलरशिप पर मान्य सभी विशेष प्रस्तावों को ध्यान में रखकर गणना की गई कीमत है, जिसमें "ट्रेड-इन या रीसाइक्लिंग" के तहत वाहन खरीदते समय लाभ शामिल हैं। और "निपटान" कार्यक्रम। यात्रा मुआवजा।"

किस्त की शर्तों के बारे में अन्य विवरण पृष्ठ पर दर्शाए गए हैं

ऋण

यदि आप एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप के भागीदार बैंकों के माध्यम से कार ऋण के लिए आवेदन करते हैं, तो कार खरीदते समय अधिकतम लाभ 70,000 रूबल हो सकता है यदि डाउन पेमेंट खरीदी गई कार की लागत का 10% से अधिक हो।

भागीदार बैंकों की सूची और ऋण देने की शर्तें पृष्ठ पर पाई जा सकती हैं

प्रमोशन नकद छूट

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 132ए, बिल्डिंग 1।

प्रमोशन केवल नई कारों की खरीद पर लागू होता है।

यदि ग्राहक खरीद और बिक्री समझौते के समापन के दिन एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप के कैश डेस्क पर नकद भुगतान करता है तो अधिकतम लाभ राशि 40,000 रूबल होगी।

छूट खरीद के समय कार की बिक्री कीमत में कमी के रूप में प्रदान की जाती है।

प्रमोशन खरीद के लिए उपलब्ध कारों की संख्या तक सीमित है और शेष स्टॉक समाप्त होने पर स्वचालित रूप से समाप्त हो जाता है।

यदि प्रतिभागी के व्यक्तिगत कार्य यहां दिए गए प्रमोशन नियमों का पालन नहीं करते हैं, तो एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप को प्रमोशन प्रतिभागी को छूट प्राप्त करने से इनकार करने का अधिकार सुरक्षित है।

एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप के पास इस प्रमोशन के नियमों और शर्तों के साथ-साथ प्रमोशनल कारों की रेंज और संख्या को बदलने का अधिकार सुरक्षित है, जिसमें यहां प्रस्तुत प्रमोशन के नियमों में संशोधन करके प्रमोशन के समय को निलंबित करना भी शामिल है।

राज्य कार्यक्रम

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 132ए, बिल्डिंग 1।

छूट केवल भागीदार बैंकों से क्रेडिट फंड का उपयोग करके नई कार खरीदने पर ही उपलब्ध है।

बैंक बिना कारण बताए ऋण जारी करने से इनकार करने का अधिकार सुरक्षित रखता है।

कार ऋण एमएएस मोटर्स शोरूम के भागीदार बैंकों द्वारा प्रदान किए जाते हैं, जैसा कि पृष्ठ पर दर्शाया गया है

वाहन और ग्राहक को चयनित सरकारी सब्सिडी कार्यक्रम की आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।

सरकारी कार ऋण सब्सिडी कार्यक्रमों के तहत अधिकतम लाभ 10% है, बशर्ते कि कार की लागत चयनित ऋण कार्यक्रम के लिए स्थापित सीमा से अधिक न हो।

कार डीलरशिप का प्रशासन बिना कारण बताए लाभ प्रदान करने से इनकार करने का अधिकार सुरक्षित रखता है।

लाभ को "क्रेडिट या किस्त योजना 0%" और "ट्रेड-इन या निपटान" कार्यक्रमों के तहत लाभ के साथ जोड़ा जा सकता है।

वाहन खरीदते समय भुगतान की विधि भुगतान की शर्तों को प्रभावित नहीं करती है।

एमएएस मोटर्स डीलरशिप पर विशेष कार्यक्रमों के तहत वाहन खरीदते समय प्राप्त अधिकतम लाभ की अंतिम राशि का उपयोग डीलरशिप के सेवा केंद्र पर अतिरिक्त उपकरण स्थापित करने के लिए सेवाओं के भुगतान के रूप में या कार के आधार मूल्य के सापेक्ष छूट के रूप में किया जा सकता है - पर डीलरशिप का विवेक.