कारों और ट्रकों के लिए डायग्नोस्टिक अनुभाग का विकास। ट्रकों के लिए सर्विस स्टेशन (एसटीओ) के लिए डायग्नोस्टिक अनुभाग का डिज़ाइन, यात्री कारों के साथ क्षेत्र की आबादी की संतृप्ति में परिवर्तन की गतिशीलता की गणना

खांटी-मानसीस्क ऑटोनॉमस ऑक्रग - उग्रा सबसे गतिशील रूप से विकासशील क्षेत्रों में से एक है रूसी संघ. हमारा जिला रूस का मुख्य तेल और गैस उत्पादक क्षेत्र और दुनिया के सबसे बड़े तेल उत्पादक क्षेत्रों में से एक है। रूस में, खमाओ-युगरा कई प्रमुख आर्थिक संकेतकों में अग्रणी है:

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रूसी संघ के निर्माण मंत्रालय

साइबेरियन स्टेट कॉलेज ऑफ कंस्ट्रक्शन एंड एंटरप्रेन्योरशिप

विशेषता संख्या 1705

बचाव के लिए स्वीकार किया गया

उप सतत विकास के लिए निदेशक। सिर
विभाग

कबानोव जी.वी. सेमेनोव
वी.ए.

“___________”____”
“__________”____”

व्याख्यात्मक नोट

विषय पर पाठ्यक्रम परियोजना:

"नैदानिक ​​अनुभाग।"

पुरा होना:

छात्र जी.आर. 3053

तुकालेंको। .

जाँच की गई:

मतवेव ई. यू.

इरकुत्स्क-2001

साइबेरियन कॉलेज ऑफ कंस्ट्रक्शन एंड एंटरप्रेन्योरशिप।

कार्य क्रमांक.

डायग्नोस्टिक अनुभाग पर एक पाठ्यक्रम परियोजना को पूरा करने के लिए, छात्र
तुकालेंको..., पाठ्यक्रम 3 समूह 3053।

आरंभिक डेटा:

औसत दैनिक माइलेज एलसीसी = 320 किमी;

जलवायु बहुत ठंडी है.

कार का मेक नंबर, माइलेज किमी में।

व्याख्यात्मक नोट।

1. सामान्य भाग

1.1. परिचय

1.2. वस्तु विशेषताएँ

2. गणना और तकनीकी भाग

2.1. मानकों और सुधार कारकों का चयन

2.2. वार्षिक उत्पादन कार्यक्रम की गणना

2.3. कार्य की वार्षिक मात्रा की गणना

2.4. उत्पादन श्रमिकों की संख्या की गणना

2.5. तकनीकी उपकरणों का चयन

2.6. उत्पादन क्षेत्रों की गणना

3. संगठनात्मक भाग

3.2. कार्य और विश्राम व्यवस्था का चयन और औचित्य

3.3. व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य

4. डिज़ाइन भाग

5। उपसंहार

ग्रन्थसूची

ग्राफ़िकल भाग.

शीट 1. डायग्नोस्टिक क्षेत्र की टैबलेट ड्राइंग।

शीट 2. कार्डन शाफ्ट बियरिंग्स के लिए असेंबली पुलर का आरेखण।

परियोजना जारी करने की तारीख ___________ पूर्ण होने की तारीख __________

प्रमुख______________, अध्यक्ष______________

"_____" ____________ 2001 प्रोटोकॉल संख्या __________________

एक सामान्य भाग________________________________________________________

परिचय______________________________________________________________

वस्तु की विशेषताएँ________________________________________________

गणना और तकनीकी भाग__________________________________

मानकों और सुधार कारकों का चयन______________

2.1.1 रखरखाव की श्रम तीव्रता का निर्धारण________________________________________________

2.1.2 आवृत्ति का निर्धारण__________________________________________________

2.1.3 कमी गुणांक का निर्धारण ____________________________

2.1.4 लाए गए वाहनों की संख्या का निर्धारण_____________________________

2.1.5 वाहनों की कुल संख्या का निर्धारण_____________________________

2.1.6 मानकों का चयन और समायोजन________________________________

2.1.7 SW__________________________________________________ की श्रम तीव्रता का निर्धारण

2.1.8 रखरखाव की श्रम तीव्रता का निर्धारण________________________________________________

एक तकनीकी परियोजना की श्रम तीव्रता का निर्धारण________________________________________________

2.1.10 आवृत्ति अनुपात को ध्यान में रखते हुए माइलेज का समायोजन________________________

2.2 वार्षिक उत्पादन कार्यक्रम की गणना______________________

2.2.1 तकनीकी तत्परता गुणांक का निर्धारण________________

2.2.2 पीएस उपयोग की परिभाषा______________________________________________________

2.2.3 बेड़े के वार्षिक माइलेज का निर्धारण________________________________

2.2.4 प्रति वर्ष सेवाओं की संख्या का निर्धारण_____________________________

2.2.5 कार्य की वार्षिक श्रम तीव्रता का निर्धारण____________________________

2.3 कार्य की वार्षिक मात्रा की गणना________________________________________________

2.3.1 तकनीकी विनियमों के अनुसार कार्य की वार्षिक मात्रा______________________________________________

2.3.2 तकनीकी अनुसार वार्षिक पाली कार्यक्रम का निर्धारण

कार सर्विसिंग________________________________________________

2.3.3 मोबाइल के रख-रखाव एवं मरम्मत की कुल वार्षिक श्रम तीव्रता का निर्धारण

के लिए रचना
एटीपी.__________________________________________________

2.3.4 दैनिक कार्यक्रम की परिभाषा__________________________________

2.3.5 रखरखाव के लिए शिफ्ट कार्यक्रम का निर्धारण____________________

2.4 उत्पादन श्रमिकों की संख्या की गणना____________________

2.4.1 श्रमिकों की तकनीकी संख्या का निर्धारण____________________

श्रमिकों की स्टाफिंग संख्या का निर्धारण________________________________________

2.4.3 तकनीकी उपकरणों का चयन _____________________________

2.4.4 उत्पादन क्षेत्रों की गणना ________________________________
2.4.5 तकनीकी मानचित्र
__________________________________________

संगठनात्मक भाग____________________________________________

3.1 प्रक्रिया प्रवाह आरेख________________________________
3.2 विकल्प
और काम और आराम के कार्यक्रम का औचित्य________________________________

3.3 सुरक्षा सावधानियां और अग्नि सुरक्षा____________________

3.4 व्यावसायिक सुरक्षा

4. डिज़ाइन भाग___________________________________________

कार्डन शाफ्ट पुलर का उद्देश्य और डिज़ाइन__________________________________

डिवाइस का संचालन__________________________________________________

4.3 डिवाइस के साथ काम करते समय सुरक्षा सावधानियां_______________

5। उपसंहार__________________________________________________________

6. प्रयुक्त साहित्य की सूची________________________________

1. सामान्य भाग.

1.1 परिचय.

सड़क मार्ग से परिवहन में उपयोग शामिल है
रोलिंग स्टॉक (कारें और सड़क रेलगाड़ियाँ) अच्छी कार्यशील स्थिति में
तकनीकी स्थिति.

अच्छी तकनीकी स्थिति का अर्थ है पूर्ण अनुपालन
तकनीकी नियमों द्वारा निर्धारित मानकों के अनुसार रोलिंग स्टॉक
संचालन और इसके प्रदर्शन की विशेषताएँ।

किसी वाहन के प्रदर्शन का आकलन इनके संयोजन से किया जाता है
परिचालन और तकनीकी गुण - गतिशीलता, स्थिरता,
दक्षता, विश्वसनीयता, स्थायित्व, नियंत्रणीयता, आदि। -
जो प्रत्येक कार के लिए विशिष्ट संकेतकों द्वारा व्यक्त किए जाते हैं।
ताकि ऑपरेशन के दौरान वाहन का प्रदर्शन ठीक रहे
आवश्यक स्तर पर, इन संकेतकों का मान लंबे समय तक कम होना चाहिए
उनके मूल मूल्यों से परिवर्तन।

हालाँकि, कार की तकनीकी स्थिति, किसी भी अन्य कार की तरह,
दीर्घकालिक परिचालन के दौरान अपरिवर्तित नहीं रहता है। यह
पुर्जों और तंत्रों के घिसने, टूटने आदि के कारण खराब हो जाता है
अन्य खराबी, जिसके परिणामस्वरूप गिरावट हुई
कार के परिचालन और तकनीकी गुण।

माइलेज बढ़ने पर कार की निर्दिष्ट गुणवत्ता में बदलाव होता है
तकनीकी नियमों का अनुपालन न करने के परिणामस्वरूप भी हो सकता है
वाहन का संचालन या रखरखाव।

भागों की घिसाव दर को कम करने का मुख्य साधन और
तंत्र और वाहन की खराबी को रोकना, अर्थात्
इसे उचित तकनीकी स्थिति में बनाए रखना समय पर है
और उच्च गुणवत्ता रखरखाव प्रदर्शन।

रखरखाव को संचालन के एक सेट के रूप में समझा जाता है
(सफाई और धुलाई, बांधना, समायोजित करना, चिकनाई करना, आदि), उद्देश्य
जो - खराबी की घटना को रोकने के लिए (वृद्धि)।
विश्वसनीयता) और भागों के घिसाव को कम करना (स्थायित्व बढ़ाना), और
लगातार, लंबे समय तक, वाहन को उसी स्थिति में बनाए रखें
निरंतर तकनीकी सेवाक्षमता और काम के लिए तत्परता।

भले ही सभी उपाय किए जाएं, फिर भी वाहन के हिस्सों में टूट-फूट होती रहती है
इससे खराबी आ सकती है और इसे पुनर्स्थापित करने की आवश्यकता पड़ सकती है
प्रदर्शन या मरम्मत. अत: मरम्मत से हमारा तात्पर्य है
बहाल करने के उद्देश्य से तकनीकी प्रभावों का एक सेट
तकनीकी स्थितिकार (इसकी इकाइयाँ और तंत्र),
खोई हुई कार का रखरखाव और मरम्मत।

मुख्य दस्तावेज़ जिसके अनुसार रखरखाव और मरम्मत की जाती है
ऑटोमोटिव उद्यमों के पास वाहन परिवहन सबस्टेशनों के रखरखाव और मरम्मत पर नियम हैं।
इस दस्तावेज़ के अनुसार, रखरखाव निवारक आधार पर किया जाता है,
एक निश्चित माइलेज से अधिक.

रखरखाव और मरम्मत के निम्नलिखित प्रकार हैं: ईओ - दैनिक
रखरखाव का उद्देश्य मुख्य रूप से घटकों की जाँच करना है
जाने से पहले और लाइन से लौटने पर सुरक्षा।

TO-1 - पहला रखरखाव, 3-5 हजार किमी के बाद किया गया।
TO-2 - दूसरा रखरखाव, 10-15 हजार किमी के बाद किया गया। एसओ - मौसमी
रखरखाव वसंत और शरद ऋतु में किया जाता है। टीआर - वर्तमान मरम्मत, मरम्मत
तकनीकी रूप से दोषपूर्ण स्थिति को बहाल करने के उद्देश्य से,
बुनियादी भागों को छोड़कर.

तकनीकी स्थिति में सुधार के निर्देशों में से एक
न्यूनतम निर्माण लागत के साथ कार पार्क
रखरखाव के लिए उत्पादन आधार और वर्तमान मरम्मतआह, निर्माण है
और केंद्रीकृत वाहन रखरखाव और मरम्मत अड्डों का संगठन।
केंद्रीकृत सेवा आधार कई लोगों के लिए रखरखाव और मरम्मत सेवाएं प्रदान करता है
मोटर वाहन जिनका अपना कोई उत्पादन आधार नहीं है। यह रूप
संगठन को मशीनीकरण के साधनों पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है
उत्पादन प्रक्रियाएँ, श्रम उत्पादकता और गुणवत्ता में वृद्धि
काम करता है

मशीनों और विशेष रूप से कारों का तकनीकी निदान -
ज्ञान का एक अपेक्षाकृत युवा क्षेत्र जो अभी प्रारंभिक अवस्था में है
गठन और गठन. इसकी वस्तुएं घटक और तंत्र हो सकती हैं
वाहन जो कम से कम दो शर्तों को पूरा करते हों: दो में हों
परस्पर अनन्य अवस्थाएँ - क्रियाशील और निष्क्रिय; वी
उन्हें तत्वों (विवरण) की पहचान की जा सकती है, जिनमें से प्रत्येक भी है
विभिन्न स्थितियों द्वारा विशेषता।

कारों की तकनीकी स्थिति के निदान को एक उद्योग के रूप में परिभाषित किया गया है
वह ज्ञान जो खराबी के संकेतों का अध्ययन और पहचान करता है
वाहन, साथ ही तरीके, सिद्धांत और उपकरण जिनके द्वारा
बिना यूनिट, यूनिट, सिस्टम की तकनीकी स्थिति पर निष्कर्ष दिया गया है
उत्तरार्द्ध को अलग करना और उनके उचित संचालन की सेवा जीवन की भविष्यवाणी करना।

निदान की मूल अवधारणाओं में से एक अवधारणा है<<отказа>>,
जो उल्लंघन से जुड़ी एक घटना को संदर्भित करता है
वस्तु की संचालन क्षमता.

1.2 साइट की विशेषताएं.

एक शिफ्ट में सुबह 8:00 बजे से शाम 5:00 बजे तक काम करता है। 12.00 से 13.00 बजे तक
दोपहर का भोजनावकाश। साइट पर एक व्यक्ति काम करता है. प्रौद्योगिकीय
उपकरण प्रदर्शन किए गए नैदानिक ​​कार्य से मेल खाता है।

जलवायु बहुत ठंडी है.

कारों की संख्या - 110.

GAZ-53- 50 पीसी।

पीएजेड-672- 40 पीसी।

GAZ-52- 20 पीसी।

एक कार का औसत दैनिक माइलेज 320 किमी है।

2 गणना और तकनीकी भाग।

2.1 मानकों और सुधार कारकों का चयन।

2.1.1 रखरखाव की श्रम तीव्रता का निर्धारण।

GAZ 53 के लिए 2.2

पीएजेड-672 के लिए 5.5

GAZ-52 के लिए 2.1

2.1.2 आवृत्ति का निर्धारण.

2.1.3 कमी गुणांक का निर्धारण।

2.1.4 लाए गए वाहनों की संख्या का निर्धारण.

वाहनों, पीसी, पृष्ठों की सूची संख्या

कमी गुणांक.

2.1.5 वाहनों की कुल संख्या का निर्धारण.

तालिका 2.1

माइलेज द्वारा वितरण.

ऑपरेशन शुरू होने के बाद से माइलेज बनाएं, मॉडल बनाएं

50000 75000 125000 170000 250000

GAZ-53 के लिए

GAZ-52 के लिए

2.1.6 मानकों का चयन एवं समायोजन।

2.1.7 एसडब्ल्यू की श्रम तीव्रता का निर्धारण।

2.1.8 रखरखाव की श्रम तीव्रता का निर्धारण।

इस प्रकार की रखरखाव इकाई की मानक श्रम तीव्रता,

मूल समायोजन कारक

2.1.9 तकनीकी कार्य की श्रम तीव्रता का निर्धारण।

स्थितियों की श्रेणी के आधार पर समायोजन कारक
संचालन (सड़क की स्थिति), ;

चल के संशोधन के आधार पर सुधार कारक
रचना (वाहन, ट्रेलर, अर्ध-ट्रेलर), ;

प्राकृतिक जलवायु परिस्थितियों के आधार पर सुधार कारक
पर्यावरण की स्थितियाँ और आक्रामकता

शुरुआत से ही माइलेज के आधार पर सुधार कारक
क्र. के शेयरों में परिचालन;

सुधार कारक सेवित और की संख्या पर निर्भर करता है
एटीपी पर मरम्मत किए जा रहे वाहनों और तकनीकी रूप से संगत समूहों की संख्या
पीएस, .

PAZ के लिए K4 गुणांक 672 है।

ऑपरेशन की शुरुआत से माइलेज (मानक से Kr तक के शेयरों में):

माइलेज (मानक से Kr तक के शेयरों में);

K4=0.5; K4=0.5; K4=0.8; K4=1; K4=1.3;

तकनीकी गुणांक मान

वाहन की तैयारी,

कारों की सूची.

2.1.10 बहुलता को ध्यान में रखते हुए माइलेज का समायोजन।

तालिका 2.2

माइलेज समायोजन.

माइलेज का प्रकार पदनाम

मूल्य माइलेज, किमी में।

विनियामक सुधार

ध्यान में रखते हुए मूल्यांकन किया गया

बहुलता स्वीकृत

गणना करने के लिए

औसत दैनिक

इस प्रकार के रखरखाव की मानक आवृत्ति, किमी,

गुणांक जो परिचालन स्थितियों की श्रेणियों के प्रभाव को ध्यान में रखता है
रखरखाव के बीच का माइलेज,

प्राकृतिक और जलवायु परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए गुणांक

बेस कार मॉडल का मानक माइलेज, किमी,

इन गुणांकों का मान यहाँ से लिया गया है

कारें, किमी, पीपी

पूरे बेड़े या एक समूह के लिए गणना के लिए स्वीकृत रखरखाव-1 की आवृत्ति
कारें, किमी, पीपी

कारें, किमी, पीपी

पहली सीडी तक माइलेज के लिए परिणामी सुधार कारक, किमी,

पूरे बेड़े या एक समूह के लिए गणना के लिए रखरखाव 2 की आवृत्ति स्वीकार की जाती है
कारें, किमी, पीपी

2.2 वार्षिक उत्पादन कार्यक्रम की गणना।

2.2.1 तकनीकी तत्परता गुणांक का निर्धारण।

एटीपी में तकनीकी रूप से मजबूत वाहनों की संख्या को चिह्नित करने का प्रयास करता है
इकाई।

रखरखाव और वर्तमान मरम्मत के दौरान डाउनटाइम के दिन, दिन

0.30 दिन

20 दिन

माइलेज और शुरुआत के आधार पर सुधार कारक
संचालन (आयाम रहित मान),

औसत - कैप तक भारित माइलेज। मरम्मत, किमी, पीपी

औसत दैनिक वाहन लाभ, किमी, पीपी

2.2.2 रोलिंग स्टॉक के उपयोग का निर्धारण.

एटीपी में प्रयुक्त वाहनों की संख्या की विशेषता, एकता की ओर प्रवृत्त होती है
हमेशा तकनीकी तत्परता गुणांक से कम, क्योंकि यह प्रकार पर निर्भर करता है
वाहन, किया गया कार्य और चालकों की संख्या।

प्रति वर्ष काम के दिन (सुखानोव के अनुसार, प्रति वर्ष 357 दिन)

एक वर्ष में कैलेंडर दिन (दिनों में 365),

कम उपयोग किए गए मोबाइल फोन की मात्रा को ध्यान में रखते हुए गुणांक
सुखानोव के अनुसार परिचालन कारणों से संरचना (मानक 0.97),

वाहन की तकनीकी तत्परता का परिकलित गुणांक। पृष्ठ

2.2.3 बेड़े के वार्षिक माइलेज का निर्धारण।

प्रयुक्त मशीनों का गुणांक, पीसी।

औसत दैनिक वाहन लाभ, किमी, पीपी

एक वर्ष में कैलेंडर दिन (दिनों में 365)

2.2.4 प्रति वर्ष सेवाओं की संख्या का निर्धारण।

पूरे बेड़े या एक समूह के लिए गणना के लिए रखरखाव 2 की आवृत्ति स्वीकार की जाती है
कारें, किमी, पीपी

बेड़े का वार्षिक लाभ, किमी, पीपी

भरण-पोषण की संख्या का निर्धारण - 1 प्रति वर्ष।

बेड़े का वार्षिक लाभ, किमी, पीपी

पूरे बेड़े या एक समूह के लिए गणना के लिए स्वीकृत रखरखाव-1 की आवृत्ति
कारें, किमी, पीपी

प्रति वर्ष एसडब्ल्यू की संख्या का निर्धारण।

बेड़े का वार्षिक लाभ, किमी, पीपी

औसत दैनिक वाहन लाभ, किमी, पीपी

लाए गए वाहनों की संख्या, पीसी, पृष्ठ

प्रति वर्ष डी-1 की मात्रा का निर्धारण।

प्रति वर्ष TO-1 की संख्या। पृष्ठ

प्रति वर्ष TO-2 की संख्या। पृष्ठ

प्रति वर्ष डी-2 की राशि का निर्धारण।

2.2.5 कार्य की वार्षिक श्रम तीव्रता का निर्धारण।

रखरखाव के लिए वार्षिक श्रम तीव्रता 1 है।

प्रति वर्ष TO-1 की संख्या। पृष्ठ

रखरखाव के लिए वार्षिक श्रम तीव्रता 2 है।

प्रति वर्ष TO-2 की संख्या, पीपी

रखरखाव श्रम तीव्रता कारक, पीपी

डी-1 के लिए वार्षिक श्रम तीव्रता।

प्रति वर्ष डी-1 की संख्या

कुल मात्रा से नैदानिक ​​कार्य के हिस्से में गिरावट का प्रतिशत
पर काम यह प्रजातिवह

वार्षिक श्रम तीव्रता डी-2.

रखरखाव श्रम तीव्रता कारक, पीपी।

2.3 कार्य की वार्षिक मात्रा की गणना।

2.3.1 ट्र पर कार्य की वार्षिक मात्रा।

बेड़े का वार्षिक लाभ, किमी, पीपी

रख-रखाव के लिए वार्षिक श्रम तीव्रता-1,2 पृष्ठ 21

2.4 उत्पादन श्रमिकों की संख्या की गणना।

2.4.1 श्रमिकों की तकनीकी संख्या का निर्धारण (वास्तविक या
उपस्थिति)।

वार्षिक कार्यस्थल निधि, घंटा

वर्ष में कैलेंडर दिन (365),

साल में छुट्टी के दिन,

छुट्टियाँ (9 दिन),

छुट्टी से पहले के दिन (6 दिन),

2.4.2 श्रमिकों की नियमित संख्या का निर्धारण.

उत्पादन श्रमिक निधि प्रति वर्ष, घंटा,

छुट्टी का समय, घंटा,

वैध कारणों से समय की हानि, घंटा

छुट्टी का समय घंटों में, घंटा

मुख्य अवकाश के दिन,

शिफ्ट अवधि, घंटा,

2.4.3 तकनीकी उपकरणों का चयन।

तालिका 2.5

उपकरण,

उपकरण, बर्तन, विशेष उपकरण। नमूना

बिजली की खपत, किलोवाट

ट्रक के ब्रेक जांचने के लिए स्टैंड। और बसें. टीएसकेबी के-207 1
6000X3500 21

कार के स्टीयरिंग नियंत्रण की जाँच के लिए एक उपकरण। K-402 1 50X60 0.0030

शॉक अवशोषक K-113 1 1000X3000 3 के परीक्षण के लिए स्टैंड

गैस विश्लेषक एनआईआईएटी

के-456 1 30X40 0.0012

ब्रेक पेडल की निःशुल्क और कार्यशील यात्रा की जांच करने के लिए एक उपकरण और
कार क्लच. एनआईआईएटी

के-446 1 60X20 0.0012

हेडलाइट्स स्थापित करने और जांचने के लिए एक उपकरण। टीएसकेटीबी

के-303 1 1500X600 0.9

इग्निशन की सही स्थापना की जाँच के लिए एक उपकरण। ई-102 1
1000X600 0.6

कार्यक्षेत्र परियोजना 1 2500X800 2

एंबेड समान??????

उत्पादन क्षेत्रों की गणना

कार की कुल चौड़ाई, मी,

एक और के साथ स्थापित उपकरणों की सबसे बड़ी समग्र चौड़ाई
रेखा के दूसरी ओर, मी,

वाहन की पार्श्व सतहों से उपकरण और तक की दूरी
दीवारें, मी,

उपकरण से दीवार तक की दूरी, मी

2.4.5 तकनीकी मानचित्र।

GAZ-53 कार का TR

कार्य की श्रम तीव्रता_________1.0_______ लोग * न्यूनतम___________

कलाकार 1 व्यक्ति

कार्यरत ऑटो मैकेनिक की विशेषता एवं श्रेणी 4-श्रेणी।

तालिका 2.5

पी/एन संचालन, बदलाव और तकनीकों का नाम निष्पादन का स्थान
संचालन स्थानों या सेवा बिंदुओं की संख्या उपकरण और औज़ार
ट्र, व्यक्ति*म. विशिष्टताएँ और निर्देश

1 डिवाइस को कार के स्टीयरिंग व्हील पर स्थापित करें। और हुक को पैडल पर लगाएं
क्लच

1 डिवाइस मॉडल

K-446 0.2 डिवाइस को इसके निर्देशों के अनुसार स्थापित करें
संचालन

2 पैमाने को शरीर पर निशान (तीर) के विपरीत शून्य दबाव पर सेट करें
उपकरण।

तालिका 2.5 की निरंतरता

पी/एन संचालन, बदलाव और तकनीकों का नाम संचालन के निष्पादन का स्थान
स्थानों या सेवा बिंदुओं की संख्या उपकरण और उपकरण ट्र, व्यक्ति*एम।
विशिष्टताएँ और निर्देश

3 पैडल को तब तक छोड़ें जब तक कि प्रतिरोध उल्लेखनीय रूप से न बढ़ जाए
आंदोलन डी

1 - 0.2 पैडल की गति धीमी और समान होनी चाहिए।

4 उपकरण रीडिंग रिकॉर्ड करें।

5 पैडल के मुक्त संचालन का आकलन करें।

1 - 0.2 क्लच पेडल की फ्री यात्रा 10-15 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए

6 डिवाइस को कार से हटा दें

1 - 0.1 यदि फ्री स्ट्रोक छोटा है, तो इसे समायोजित किया जाता है। यदि बाहरी छोर
कर्षण छोटा हो गया है और समायोजन की अनुमति नहीं देता है, तो कार को निर्देशित किया जाना चाहिए
रखरखाव एवं मरम्मत क्षेत्र.

3.संगठनात्मक भाग.

3.1 प्रक्रिया प्रवाह आरेख

में प्रवेश के

समस्या निवारण

मध्यवर्ती गोदाम

भाग साइट पर आता है, अलग किया जाता है, यदि आवश्यक हो तो धोया जाता है
समस्या निवारण हेतु भेजा गया। इसके बाद पुर्जे क्रमबद्ध, अनुपयोगी हो जाते हैं
स्क्रैप के लिए भेजा जाता है, मरम्मत की आवश्यकता वाले भागों की मरम्मत की जाती है, उपयुक्त
पुर्जों की मरम्मत की गई, साथ ही नए या निर्मित भी
स्वतंत्र रूप से और असेंबली और परीक्षण के लिए भेजे जाते हैं।

3.2. कार्य और विश्राम व्यवस्था का चयन और औचित्य।

एटीपी पर श्रम उत्पादकता सीधे निर्भर है
कारों की तकनीकी स्थिति. बारी-बारी से कारों की हालत
संगठन, प्रौद्योगिकी और कार्य की गुणवत्ता पर निर्भर करता है।

हालाँकि, कई उद्यमों के पास नियोजित निवारक रखरखाव और मरम्मत प्रणाली है,
स्थिति द्वारा सुरक्षित किया गया, आवश्यकतानुसार सिस्टम द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।
रखरखाव कार्य को प्रतिस्थापित (टीआर) किया जाता है, जिसके लिए
सभी मरम्मत श्रमिकों और भौतिक संसाधनों में से 90% तक का उपयोग किया जाता है।

टीआर कार्य की मात्रा, कुल लागत और डाउनटाइम में वृद्धि का मुख्य कारण
कारों में उत्पादन संगठन की भूमिका को कम करके आंका गया है। सबसे
प्रगतिशील तकनीक का प्रयोग निम्न स्तर पर उत्तरोत्तर नहीं किया जा सकता
मरम्मत श्रमिकों के उत्पादन और श्रम के संगठन का स्तर। को
अच्छे परिणाम प्राप्त करने के लिए आपको अपने कार्य का पुनर्गठन करने की आवश्यकता है
श्रमिक संगठन की नई प्रणाली.

एटीपी, रखरखाव, तकनीकी मरम्मत में शामिल उत्पादन विभागों का काम होना चाहिए
लाइन पर वाहनों के परिचालन मोड के अनुरूप रहें।

कारें लाइन में प्रवेश करती हैं: सुबह 7.00 से 9.00 बजे तक।

लाइन से कारों की वापसी: 17.00 से 21.00 बजे तक।

दोपहर का भोजन अवकाश: 12.00 से 13.00 बजे तक

साइट का उद्घाटन: 8.00 से 17.00 तक

लाइन पर काम करने वाले वाहनों के लिए संयुक्त अंतर-शिफ्ट शेड्यूल

निदान रखरखाव क्षेत्र के कार्य शेड्यूल के साथ।

टीएमएस टीआरएल टीआरएल टीएमएस

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

दिन के घंटे

श्रमिक शिफ्ट III शिफ्ट I शिफ्ट II
परिवर्तन

लाइन का काम

साइट का काम

टीएमएस - अंतरशिफ्ट समय

टीआरएल - लाइन पर वाहन संचालन का समय

3.3 सुरक्षा सावधानियां और अग्नि सुरक्षा।

स्वच्छता तकनीकी निदान स्टेशन का परिसर
मापदंडों को उत्पादन परिसर के अनुरूप होना चाहिए
कार का रखरखाव।

उपकरण और उपकरणों की नियुक्ति से ऑपरेटर की दृश्यता में हस्तक्षेप नहीं होना चाहिए
निरीक्षण चौकियों पर स्थित कारों के लिए।

दीवारों, छत, कंट्रोल पैनल की पेंटिंग होनी चाहिए
एसएन 181-70 की आवश्यकताओं का अनुपालन करें।

सामान्य वेंटिलेशन के अलावा, इंजन संचालन जांच स्टेशनों पर
स्थानीय (नली या रिमोट) निकास सक्शन होना चाहिए
गैसों

केवल रोलिंग स्टॉक को एक पोस्ट से दूसरे पोस्ट तक ले जाने की अनुमति है
सिग्नल (ध्वनि, प्रकाश) चालू करने के बाद।

पोस्टों में आपातकालीन स्टॉप सिग्नल होने चाहिए।

ब्रेक की जाँच करने से पहले, वाहन को सुरक्षित रूप से सुरक्षित किया जाना चाहिए।
फिक्सिंग डिवाइस.

ऑपरेटर के कार्यस्थल पर, कंसोल को घूमना चाहिए,
ऊंचाई-समायोज्य कुर्सी।

नियंत्रण उपकरणों का ऑपरेटर पर स्थानीय, गैर-अंधाधुंध प्रभाव होना चाहिए
प्रकाश।

आग एक विशेष चिमनी के बाहर अनियंत्रित दहन है, जिससे आग लगती है
सामग्री हानि। बड़ी आग अक्सर स्वतःस्फूर्त रूप धारण कर लेती है
आपदाएँ और लोगों के साथ दुर्घटनाएँ भी होती हैं। विशेष रूप से खतरनाक
ज्वलनशील और दहनशील तरल पदार्थों के भंडारण क्षेत्रों में आग और
गैसों

आग के कारणों को ख़त्म करना सबसे महत्वपूर्ण स्थितियों में से एक है
प्रावधान आग सुरक्षाएटीपी पर. उद्यम को चाहिए
समयबद्ध तरीके से अग्नि सुरक्षा प्रशिक्षण और प्रशिक्षण आयोजित करें
अग्नि तकनीकी न्यूनतम. क्षेत्र में, उत्पादन में,
प्रशासनिक, गोदाम और सहायक परिसर आवश्यक हैं
एक सख्त अग्नि सुरक्षा व्यवस्था स्थापित करें। और देना होगा
वहाँ विशेष धूम्रपान क्षेत्र हैं। उपयोग के लिए
सफाई सामग्री के लिए, ढक्कन वाले धातु के बक्से प्रदान किए जाते हैं
ज्वलनशील और ज्वलनशील पदार्थों का भंडारण स्थानों और द्वारा निर्धारित किया जाता है
उनके एकमुश्त भंडारण की अनुमेय मात्रा स्थापित करें।

एटीपी के क्षेत्र को व्यवस्थित रूप से उत्पादन से मुक्त किया जाना चाहिए
अपशिष्ट, डिज़ाइन की गई साइट का क्षेत्र सुसज्जित होना चाहिए
अग्नि शमन सुरक्षा के प्राथमिक साधन।

अग्नि सुरक्षा को निम्नलिखित का अनुपालन करना चाहिए: GOST आवश्यकताएँ
12.1.004-85, बिल्डिंग कोड और विनियम।

3.4 व्यावसायिक सुरक्षा

हमारे देश में श्रम सुरक्षा विधायी व्यवस्था है
अधिनियम और संबंधित सामाजिक-आर्थिक, तकनीकी,
स्वच्छ और संगठनात्मक उपाय सुनिश्चित करना
सुरक्षा, मानव स्वास्थ्य का संरक्षण और प्रदर्शन
श्रम प्रक्रिया.

ऐसे उद्यम में जहां श्रमिकों की श्रम सुरक्षा पर निरंतर ध्यान दिया जाना चाहिए
इंजीनियरिंग, तकनीकी और प्रबंधन कर्मियों का ध्यान, रवैया
उत्पादन सुविधाओं में कामकाजी परिस्थितियों में सुधार के उपायों का कार्यान्वयन
परिस्थितियों को उनकी नागरिक परिपक्वता के लिए एक मानदंड के रूप में काम करना चाहिए
पेशेवर तैयारी.

व्यावसायिक सुरक्षा भी एक महत्वपूर्ण आर्थिक कारक है,
स्थितियों में सुधार श्रम उत्पादकता और उत्पादन की गुणवत्ता को प्रभावित करता है
उत्पाद, दुर्घटनाओं की संख्या कम करना, कर्मचारियों का कारोबार कम करना,
चोटें और व्यावसायिक बीमारियाँ, साथ ही संबंधित आर्थिक
घाटा.

उद्यम में श्रम सुरक्षा में सुधार के लिए एक महत्वपूर्ण कारक
उद्यम के कर्मचारियों को आवश्यक सुविधाएं प्रदान करना है
नियामक और संदर्भ साहित्य.

4. डिज़ाइन भाग.

4.1. डिवाइस का उद्देश्य और डिज़ाइन।

पुलर I-801.33.000। कार्डन शाफ्ट बीयरिंग को हटाने के लिए उपयोग किया जाता है।

यह होते हैं:

बोल्ट 1, वॉशर 2, स्क्रू 3, ट्रैवर्स 4।

4.2. डिवाइस का कार्य.

सबसे पहले प्लेट को सीधा करके फोर्क फ्लैंज की सपोर्ट प्लेट्स को हटा दें
और बोल्ट खोलना। पुलर के बोल्ट 1 (चित्र 2) को बोल्ट के छेद में पेंच करें
कांटे; बेयरिंग के विरुद्ध वॉशर 2 को रेस्ट करते हुए, स्क्रू 3 को ट्रैवर्स 4 तक स्क्रू करें
विपरीत बेयरिंग को 15-20 मिमी तक दबाएँ। पट्टी से लपेटें
बेयरिंग के उभरे हुए हिस्से को रेत दें और हटा दें। भी
दूसरा कांटा बेयरिंग हटा दें।

4.3 डिवाइस के साथ काम करते समय सुरक्षा सावधानियां।

ऑपरेशन में डालने से पहले, क्रेन और उनकी गतिविधियां होनी चाहिए
उद्यम के तकनीकी कर्मियों द्वारा निरीक्षण और परीक्षण किया गया,
एक अधिनियम के अनुसार इन मशीनों के संचालन के लिए जिम्मेदार
गोस्गोर्तेखनादज़ोर के नियम।

बिजली के नलों में स्वचालित उपकरण (सीमा) होने चाहिए
स्विच, लोड लिमिटर आदि) प्रदान करना
काम की सुरक्षा।

हेराफेरी उपकरणों और कंटेनरों को ध्यान में रखते हुए कार्गो का वजन अधिक नहीं होना चाहिए
किसी दिए गए बूम त्रिज्या पर अधिकतम उठाने की क्षमता। उपयोग
लोगों को ले जाने के लिए क्रेन प्रतिबंधित हैं।

रस्सियों और अन्य हेराफेरी उपकरणों का अनुपालन करना होगा
वर्तमान GOSTs और संयंत्र का प्रमाणपत्र (प्रमाणपत्र) है
निर्माता. यदि वे निर्दिष्ट प्रमाणपत्र के बिना प्राप्त होते हैं, तो वे
उचित दस्तावेज़ीकरण के साथ परीक्षण किया जाना चाहिए।

चलती इकाइयों और भारी भागों के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरण,
गोस्गोर्तेखनादज़ोर नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए और एक उज्ज्वल होना चाहिए
रंग (पीली पृष्ठभूमि पर काली धारियाँ)। इसमें ऑटोमैटिक होना चाहिए
सीमा स्विच और अधिकतम लोड सीमाएं,
कार्य सुरक्षा सुनिश्चित करना।

5। उपसंहार।

5। उपसंहार।

साइट को डिज़ाइन करने की प्रक्रिया में डायग्नोस्टिक्स को तीन ब्रांड दिए गए
कारें (PAZ-672, GAZ-52, GAZ-53) मध्यम ठंड में चल रही हैं
जलवायु, 320 किमी की औसत दैनिक माइलेज के साथ, श्रेणी IV स्थितियों के साथ
संचालन।

एटीपी की श्रम तीव्रता की गणना करते समय, यह पता चला कि PAZ-672 कार
GAZ-52 और GAZ-53 कारों की तुलना में अधिक श्रम तीव्रता है। इस कारण
इसके साथ PAZ-672 को मुख्य मॉडल के रूप में लिया गया। वार्षिक वाहन लाभ
67511040 किमी की राशि।

रोलिंग स्टॉक उपयोग दर लगभग बराबर है
सबस्टेशन की तकनीकी तत्परता का गुणांक, जो अच्छा इंगित करता है
इस एटीपी पर श्रम का संगठन।

एटीपी में डिज़ाइन किया गया डायग्नोस्टिक अनुभाग स्थित था
विभिन्न GOST आवश्यकताओं के साथ-साथ विशेषज्ञता के अनुसार
प्लॉट और उसका आकार.

6 प्रयुक्त संदर्भों की सूची।

साहित्य।

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साथ।

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सड़क परिवहन: ONTP-01-86/मिनाव्टोट्रांस RSFSR.-M.: CBNTI
आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांस मंत्रालय, 1986.-128 पी।

ऑटोमोबाइल मरम्मत की दुकानों के तकनीकी डिजाइन के लिए अखिल-संघ मानक
उद्यम: ONTP-02-86/मिनाव्टोट्रांस आरएसएफएसआर.-एम.: सीबीएनटीआई मिनावोट्रांस
आरएसएफएसआर, 1986.-132 पी।

रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत पर विनियम
ऑटोमोबाइल परिवहन/आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांस मंत्रालय।-एम.: परिवहन, 1988.-74 पी।

रोलिंग स्टॉक की तकनीकी स्थिति का निदान करने के लिए मार्गदर्शिका
ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट/NIIAT, GosavtotransNIIpro-ekt.-M.: ट्रांसपोर्ट,
1976.-98 पी.

संगठन और रखरखाव की तकनीक के लिए गाइड
ट्रकसड़क परिवहन के लिए निदान का उपयोग करना
विभिन्न क्षमताओं के उद्यम: MU-200-RSFSR-12-0139-81। उदाहरण के लिए
कारें ZIL-130/आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांस मंत्रालय।-एम.: आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांस मंत्रालय की सीबीएनटीआई,
1981.-88s.

कारों की नियमित मरम्मत (स्थिर कार्य) के लिए मैनुअल
कामाज़-5320, -5511, -5410, जीकेबी-8350 ट्रेलर, ओडाएज़-9370 अर्ध-ट्रेलर;
आरटी-200-आरएसएफएसआर-15-0061-81। भाग 1/ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय का तकनीकी विभाग
आरएसएफएसआर.-एम.: TsNIITEIpischeproma, 1984.-321 पी।

विशिष्ट तकनीकी उपकरण: नामकरण
कैटलॉग/आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांस मंत्रालय।-एम.: आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय का सीबीएनटीआई।-1986.-185 पी।

विशिष्ट तकनीकी उपकरण: परिवर्तन और परिवर्धन
नामकरण सूची में एड. 1986/आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांस मंत्रालय.-एम.: सीबीएनटीआई
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स्नातक काम

कार सर्विस स्टेशन के डायग्नोस्टिक अनुभाग की परियोजना

1. अनुसंधान भाग

1.1 सामान्य जानकारी

2 सामान्य विशेषताएँसर्विस स्टेशन

2. तकनीकी भाग

1 सर्विस स्टेशन की क्षमता और प्रकार का औचित्य

2 तकनीकी गणना

3 सर्विस स्टेशन पर काम की वार्षिक मात्रा की गणना

4 एक रखरखाव स्टेशन पर उत्पादन श्रमिकों की संख्या की गणना

2.5 पेंटिंग क्षेत्र में पदों और वाहन स्थानों की संख्या की गणना

3. संगठनात्मक भाग

1 कमरे के क्षेत्रफल की गणना

2 साइट के लिए तकनीकी उपकरण और सहायक उपकरण का चयन।

3 बिजली व्यवस्था के निदान के लिए एक तकनीकी प्रक्रिया का विकास डीजल इंजनवीएजेड-2110

मार्ग

1 कारों के तकनीकी निदान का संगठन

वाहन चेसिस के 2 तकनीकी निदान

डिज़ाइन भाग

1 डिवाइस का विवरण

2 संरचना की मजबूती की गणना

आर्थिक भाग

1 अचल उत्पादन संपत्तियों की लागत की गणना

2 मजदूरी लागत की गणना

3 मूल्यह्रास लागत की गणना

4 व्यावसायिक ओवरहेड लागत की गणना

5 लागत, लाभ और करों की गणना

अंतिम भाग

1 व्यावसायिक सुरक्षा

श्रमिकों को प्रभावित करने वाले 2 खतरनाक और हानिकारक उत्पादन कारक

काम को व्यवस्थित और संचालित करते समय श्रमिकों के लिए 3 श्रम सुरक्षा आवश्यकताएँ

3.1 सामान्य प्रावधान

3.2 अग्नि सुरक्षा

3.3 काम और आराम का कार्यक्रम

निष्कर्ष

प्रयुक्त स्रोतों की सूची

डायग्नोस्टिक्स रखरखाव इंजन कार

1. अनुसंधान भाग

1.1 सामान्य जानकारी

कुछ समय पहले तक, नागरिकों के व्यक्तिगत उपयोग में यात्री कारों की कम संख्या के साथ-साथ रखरखाव में आसानी के कारण, कार सर्विस स्टेशनों के नेटवर्क का विकास तत्काल प्राथमिकता नहीं थी। घरेलू कारेंइसके सरल डिज़ाइन के कारण।

नागरिकों के स्वामित्व वाली यात्री कारों की संख्या में वृद्धि, साथ ही कारों पर स्थापित विभिन्न तंत्रों और इकाइयों के डिजाइन की बढ़ती जटिलता के लिए विशेष कार सेवा उद्यमों - कार सेवा और मरम्मत के नेटवर्क के विकास में महत्वपूर्ण पूंजी निवेश की आवश्यकता होती है। स्टेशन.

यह ज्ञात है कि हाल तक, व्यक्तिगत उपयोग में यात्री कारों के कुल बेड़े का लगभग 50% मालिकों द्वारा स्वयं सेवा की जाती थी, लेकिन कारों पर स्थापित तंत्र और इकाइयों के डिजाइन में सुधार के साथ-साथ वृद्धि के कारण कारों की संख्या, पूरे देश में नए निर्माण या पुराने सर्विस स्टेशनों के विस्तार के साथ, इस आंकड़े को न्यूनतम तक कम करना संभव हो गया।

फिलहाल, विशेष सर्विस स्टेशनों का नेटवर्क नागरिकों द्वारा व्यक्तिगत उपयोग में यात्री कारों के कुल बेड़े के केवल 40% की सर्विसिंग की आवश्यकता को पूरा करता है, और मुख्य रूप से देश के बड़े शहरों में स्थित हैं, जो सभी का लगभग 30% है। शहरों।

निजी कारों की संख्या में वृद्धि दर, उन पर स्थापित तंत्रों और इकाइयों के डिजाइन में सुधार, परिवहन प्रक्रिया में लोगों की बढ़ती संख्या की भागीदारी, साथ ही सड़कों पर यातायात की तीव्रता में वृद्धि के लिए तेजी से आवश्यकता है और सर्विस स्टेशनों का उच्च गुणवत्ता वाला विकास। ऐसे स्टेशनों को उनकी गतिविधियों से संबंधित कई विशेषताओं की विशेषता है: कारों का उच्च गुणवत्ता वाला रखरखाव और मरम्मत, एक निश्चित लाभ या अवधि के लिए वारंटी अवधि प्रदान करना, विशेषज्ञों के साथ परामर्श, कारों के लिए उच्च गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स और सहायक उपकरण की बिक्री, ग्राहकों को सुविधाजनक प्रतीक्षा स्थान (कैफ़े, बिलियर्ड रूम, लाउंज और आदि) प्रदान करना।

सेवा की गुणवत्ता में वृद्धि करते हुए सामग्री लागत को कम करने के लिए यात्री कार सेवा और मरम्मत स्टेशन पर अतिरिक्त क्षेत्रों का डिज़ाइन निम्नलिखित निकट से संबंधित क्षेत्रों में किया जाना चाहिए:

अधिक आशाजनक परियोजनाओं के अनुसार नए निर्माण या पुराने सर्विस स्टेशनों के पुनर्निर्माण के माध्यम से उत्पादन और तकनीकी आधार को मजबूत करना;

उच्च गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करके, श्रमिकों की योग्यता में सुधार करके रखरखाव और मरम्मत प्रणाली की दक्षता बढ़ाना, आपूर्तिऔर कार्य स्टेशनों पर आधुनिक उपकरणों की शुरूआत।

विचाराधीन सर्विस स्टेशन और यात्री कारों की मरम्मत का कार्य अनुसंधान गतिविधियों के परिणामस्वरूप विकसित आधुनिक तरीकों का उपयोग करके हल किया जाना चाहिए।

साथ ही, इस शोध का उद्देश्य नागरिकों द्वारा निजी उपयोग में यात्री कारों के संचालन की कुछ विशेषताएं हैं:

औसत दैनिक और औसत वार्षिक लाभ का मूल्य;

वर्ष के दौरान संचालन की अवधि;

वाहन भंडारण की स्थिति (खुली या बंद);

कार चलाने और मरम्मत करने में मालिकों की व्यावसायिकता की डिग्री;

सड़क की हालत।

परिचालन सुविधाओं के अलावा, कई अन्य कारक हैं जो अनुसंधान का विषय हैं; पोस्टों पर वाहनों के असमान आगमन में उनकी महत्वपूर्ण भूमिका है, और, परिणामस्वरूप, योजना अवधि के दौरान सर्विस स्टेशन की असमान लोडिंग कार्य की मात्रा का.

किसी सर्विस स्टेशन पर डिज़ाइन पर डिप्लोमा डिज़ाइन के उच्च गुणवत्ता वाले कार्यान्वयन के लिए सबसे महत्वपूर्ण शर्त इस सुधार के लिए स्वीकार किए गए प्रारंभिक डेटा का स्पष्ट औचित्य है, जिसमें निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

सर्विस किए जाने वाले कार ब्रांडों का चयन;

उस पर आवश्यक क्षेत्र को डिजाइन करने के लिए सर्विस स्टेशन का चयन;

सर्विस स्टेशन की क्षमता का औचित्य।

इन चरणों को पूरा करने के लिए, आपको निम्नलिखित डेटा निर्धारित करना होगा:

नागरिकों के व्यक्तिगत उपयोग में किसी दिए गए शहर में जनसंख्या और कारों की संख्या (हमारे मामले में, कारागांडा क्षेत्र में अबे शहर);

औसत वार्षिक वाहन लाभ।

प्रारंभिक डेटा के रूप में, हम मानते हैं कि अबे शहर की जनसंख्या 53,000 लोग हैं। हम यात्री कारों के सभी ब्रांड लेते हैं जो क्षेत्र में नागरिकों के निजी उपयोग में हैं। अबे शहर के यूडीपी अधिकारियों के अनुसार, उनकी कुल संख्या प्रति 1000 निवासियों पर 260 इकाइयाँ हैं। इन तथ्यों को देखते हुए, हम कारों की संख्या निर्धारित कर सकते हैं एनसूत्र के अनुसार जनसंख्या से संबंधित:

एन=ए एन / 1000, (1.1)

कहाँ ए- नोवोडोलिंका गांव क्षेत्र में निवासियों की संख्या; एन - प्रति 1000 निवासियों पर कारों की संख्या।

एन =53000 260 /1000 =13780 , कारें

यदि आप इस बात को ध्यान में रखते हैं कि मालिकों का एक निश्चित हिस्सा रखरखाव और मरम्मत करता है अपने दम पर, तो स्टेशनों पर सर्विस की गई कारों की अनुमानित संख्या एन* प्रति वर्ष के बराबर है:

एन*= एन.के., (1.2)

कहाँ को-गुणांक जो सर्विस स्टेशन की सेवाओं का उपयोग करने वाले कार मालिकों की संख्या को ध्यान में रखता है।

एन*=13780 0,75= 10335 , कारें।

साथ ही, अबे शहर की यातायात पुलिस के आंकड़ों के अनुसार, चयनित कारों के सभी ब्रांडों के लिए औसत वार्षिक माइलेज प्राप्त किया गया, जो कि 15,000 किमी है।

इस सर्विस स्टेशन में 6 पोस्ट हैं, प्रति वर्ष लगभग 720 कारों की सेवाएँ, क्षेत्रीय राजमार्ग कारागांडा - झेज़्काज़गन के पास अबे शहर के बाहरी इलाके में स्थित है। सर्विसिंग की सुविधा के लिए, न केवल अबे में कारें, बल्कि आसपास के क्षेत्रों में अन्य कारें और मार्ग में खराबी के कारण सड़क छोड़ चुकी कारें भी।

1.2 सर्विस स्टेशन की सामान्य विशेषताएँ

नागरिकों के स्वामित्व वाली यात्री कारों की सर्विसिंग के लिए मुख्य उत्पादन इकाई एक सर्विस स्टेशन है।

हमारे देश में, सर्विस स्टेशनों को उद्देश्य के आधार पर शहरी (व्यक्तिगत कारों के बेड़े की सर्विसिंग के लिए) और सड़क (सड़क पर सभी वाहनों को तकनीकी सहायता प्रदान करने के लिए) में विभाजित किया गया है। काम के प्रकार और कार ब्रांडों के अनुसार सिटी स्टेशन सार्वभौमिक या विशिष्ट हो सकते हैं, और शक्ति और आकार के अनुसार उन्हें चार श्रेणियों में विभाजित किया जाता है: छोटे, मध्यम, बड़े और बड़े।

सुधार के लिए चुना गया स्टेशन छह पोस्ट वाला एक छोटा रोड स्टेशन है। सर्विस स्टेशन "ऑटो सेंटर अबे" अबे के बाहरी इलाके में 10 लेट नेज़ाविसिमोस्टी स्ट्रीट पर स्थित है, जो 48x12 मीटर के समग्र आयामों के साथ दो मंजिला इमारत के आयताकार खंड के रूप में है, जिसका कुल क्षेत्रफल 576 है। एम2.

स्टेशन क्षेत्र दो तरफ से घिरा हुआ है, सामने सड़क और टायर मरम्मत स्टेशन पर टायर मरम्मत की प्रतीक्षा कर रही कारों के लिए पार्किंग है। भंडारण पार्किंग के साथ पीछे की सीमाएँ। तैयार कारेंऔर मरम्मत की प्रतीक्षा कर रहा है। सर्विस स्टेशन क्षेत्र में प्रवेश यार्ड से किया जाता है दाहिनी ओर, बाईं ओर अग्निशमन वाहनों के लिए एक आरक्षित मार्ग है।

6x12 मीटर क्षेत्रफल वाली दूसरी मंजिल पर एक स्टोर है कार के पुर्ज़े, उन ग्राहकों की ज़रूरतों के लिए जो इस सर्विस स्टेशन पर अपनी कारों की मरम्मत कराते हैं।

सर्विस स्टेशन के मालिक उद्यमी व्याचेस्लाव दिमित्रिच मुजालेव हैं।

सर्विस स्टेशन कार्य अनुसूची, 9 00 - 18 00 तक 1.5 शिफ्ट।

2. तकनीकी भाग

2.1 सर्विस स्टेशन की क्षमता और प्रकार का औचित्य

तकनीकी गणना के लिए प्रारंभिक डेटा के रूप में सर्विस स्टेशन की शक्ति और प्रकार का औचित्य आवश्यक है।

उत्पादन क्षमता एक निश्चित अवधि में भौतिक या मूल्य के संदर्भ में उत्पादित उत्पादों की संख्या से निर्धारित होती है। में एक सर्विस स्टेशन के लिए सामान्य रूप से देखेंयह संकेतक वर्ष के दौरान व्यापक रूप से सेवा प्राप्त वाहनों की संख्या है। बदले में, उत्पादन क्षमता उद्यम के आकार से काफी प्रभावित होती है।

किसी उद्यम का आकार जीवित और भौतिक श्रम की मात्रा से निर्धारित होता है, अर्थात। कर्मचारियों की संख्या और उत्पादन संपत्ति। मूल रूप से, उत्पादन परिसंपत्तियों का आकार, और, परिणामस्वरूप, एक सर्विस स्टेशन के आकार को कार्य स्टेशनों, क्षेत्रों, प्रतीक्षा क्षेत्रों आदि की संख्या द्वारा चित्रित किया जा सकता है।

किसी स्टेशन की उत्पादन क्षमता या आकार का आकलन करते समय, वर्तमान में इसे एक संकेतक - कार्य स्टेशनों की संख्या के साथ चिह्नित करने की प्रथा है। परिभाषा के अनुसार, एक कार्य केंद्र एक कार है - कार पर सीधे तकनीकी क्रियाएं करने के लिए डिज़ाइन किए गए उपयुक्त तकनीकी उपकरणों से सुसज्जित स्थान। परियोजना के पहले भाग में किए गए विश्लेषण के दौरान, यह स्पष्ट हो गया कि स्टेशन में सुधार करते समय, रखरखाव और मरम्मत के लिए आबादी की जरूरतों को पूरा करने के लिए अतिरिक्त संख्या में कार्य स्टेशनों को व्यवस्थित करना आवश्यक है। मुख्य संकेतक (सर्विस स्टेशन पर कार्य स्टेशनों की संख्या) को प्रभावित करने वाले मुख्य कारकों में से एक प्रति वर्ष की जाने वाली सेवाओं की संख्या है, जो बदले में स्टेशन द्वारा सेवित वाहनों की अनुमानित संख्या पर निर्भर करता है।

चूंकि स्टेशन कारागांडा-झेज़्काज़गन राजमार्ग के करीब स्थित है, इसलिए उन कारों की संख्या को ध्यान में रखना आवश्यक है जो मरम्मत के लिए स्टेशन पर पहुंच सकती हैं।

स्टेशन के प्रकार का निर्धारण करते समय, उस शहर के आकार द्वारा निर्देशित होना आवश्यक है जिसमें स्टेशन स्थित है; छोटे और मध्यम आकार के शहरों (100 हजार लोगों तक की आबादी) में सार्वभौमिक स्टेशनों को व्यवस्थित करने की सलाह दी जाती है, और बड़े शहरों (100 हजार से अधिक लोगों की आबादी) में एक विशिष्ट कार ब्रांड में विशेषज्ञता वाले स्टेशनों का संगठन।

जिस क्षेत्र में सर्विस स्टेशन स्थित है, वह जनसंख्या की दृष्टि से छोटा माना जाता है, इसलिए, स्टेशन में सुधार करते समय, 6 या अधिक की संख्या वाले कार्य स्टेशनों के साथ स्टेशन को सार्वभौमिक छोड़ने की सलाह दी जाएगी।

जैसा कि परियोजना के पहले भाग में बताया गया है, कारों की संख्या, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि 25% नागरिक स्वयं कारों का रखरखाव और मरम्मत करते हैं, 7,500 इकाइयाँ हैं। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि स्टेशन गणतंत्रीय महत्व के राजमार्ग के करीब स्थित है और इसकी पूरी लंबाई के साथ सड़क सेवा स्टेशन हैं, प्रति दिन वाहन यात्राओं की संख्या को महत्वहीन माना जा सकता है, लगभग तीन आगमन।

2.2 तकनीकी गणना

तालिका 1. प्रारंभिक डेटा

प्रति वर्ष स्टेशन में प्रवेश करने वाली कारों की संख्या:

एनवर्ष = एनएक सौडी, लेखक (2.1)

कहाँ डी- प्रति वर्ष एक कार की यात्राओं की संख्या, हम स्वीकार करते हैं डी = 4 बार.

एनवर्ष= 7204 = 1440 कारें।

प्रति दिन राजमार्ग से वाहन प्रवेश की संख्या, हम स्वीकार करते हैं

एनसाथडी = 2 ऑटो; स्टेशन संचालन मोड:

1) प्रति वर्ष स्टेशन कार्य दिवसों की संख्या - डी काम.जी= 365 दिन;

) पाली की संख्या - सी = 1.5 पाली;

) कार्य शिफ्ट की अवधि - टी सेमी= 8 घंटे.

प्रति वर्ष राजमार्ग से वाहन प्रवेश की संख्या;

एनवर्षडी = एनसाथडी डी काम.जी, लेखक (2.2)

एनवर्षडी= 2365= 730ऑट.

2.3 सर्विस स्टेशन के वार्षिक कार्यभार की गणना

स्टेशन पर काम की वार्षिक मात्रा में रखरखाव, नियमित मरम्मत, सफाई और काम शामिल हैं।

शहरी स्टेशनों के रखरखाव और मरम्मत कार्य की वार्षिक मात्रा निम्नलिखित अभिव्यक्ति से निर्धारित की जा सकती है:

व्यक्ति-घंटा(2.3)

कहाँ एनसौ1, एनसौ2,. एनसौ3- क्रमशः, प्रति वर्ष डिज़ाइन किए गए स्टेशन द्वारा परोसी जाने वाली विशेष रूप से छोटी, छोटी और मध्यम श्रेणी की कारों की संख्या। इस क्षेत्र के लिए अबे शहर की यातायात पुलिस से प्राप्त सांख्यिकीय आंकड़ों के अनुसार, यह ज्ञात है कि विशेष रूप से छोटी श्रेणी की कारों की संख्या 10%, छोटी - 55%, मध्यम - 35% है।

इन आंकड़ों के आधार पर, हमें मिलता है:

एनसौ1= 0.1720 = 72 कारें, एनसौ2= 0.55720 = 396 कारें,

एनसौ3= 0.35720 = 252 कारें;

एलजी1, एलजी2, एलजी3- विशेष रूप से छोटी, छोटी और मध्यम वर्ग की कारों का औसत वार्षिक माइलेज, एलजी1= एलजी2= एलजी3= 15000 किमी;

टी 1 , टी 2 , टी 3 - विशेष रूप से छोटी, छोटी और मध्यम वर्ग की कारों के रखरखाव और मरम्मत पर काम की विशिष्ट श्रम तीव्रता, टी 1 = 2.4 व्यक्ति-घंटा/1000 किमी, टी 2 = 2.8 व्यक्ति-घंटा/1000 किमी, टी 3 = 3.3 व्यक्ति-घंटा/1000 किमी.

मैन-च.

सड़क से स्टेशन में प्रवेश करने वाली कारों के रखरखाव और नियमित मरम्मत कार्य की वार्षिक मात्रा निम्नलिखित अभिव्यक्ति से निर्धारित की जा सकती है:

व्यक्ति-घंटा(2.4)

कहाँ एनसाथ- प्रतिदिन आने वाले वाहनों की संख्या;

डी काम.जी- प्रति वर्ष स्टेशन कार्य दिवसों की संख्या;

टीएसआर- एक बार में काम की औसत श्रम तीव्रता, हम स्वीकार करते हैं टीएसआर= 3.6 व्यक्ति-घंटा.

स्टेशन पर वाहनों के रखरखाव और नियमित मरम्मत कार्य की कुल वार्षिक मात्रा होगी:

मानव-घंटे (2.5)

प्रतिशत और व्यक्ति-घंटे में रखरखाव और नियमित मरम्मत कार्य की कुल वार्षिक मात्रा का अनुमानित वितरण तालिका 2 में संक्षेपित किया गया है।

तालिका 2. - स्टेशन पर प्रकार और स्थान के अनुसार कार्य के दायरे का अनुमानित वितरण

निदान कार्य की वार्षिक मात्रा की गणना एक कार के लिए प्रति वर्ष यात्राओं की संख्या के आधार पर की जाती है। यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि पहली और दूसरी दौड़ के बीच का अंतराल लगभग 800 - 1000 किमी है। इस मानक को आधार मानते हुए, हमारे पास प्रति वर्ष एक कार के लगभग 11 रन हैं।

नैदानिक ​​कार्य की वार्षिक मात्रा निम्नलिखित अभिव्यक्ति से निर्धारित की जा सकती है:

मैन-च. (2.6)

कहाँ डीदिमाग।- प्रति वर्ष सर्विस स्टेशनों पर जाने की संख्या;

टीदिमाग - एक कार के लिए सफाई और धुलाई कार्य की औसत श्रम तीव्रता, हम स्वीकार करते हैं टीदिमाग = 0.2 व्यक्ति-घंटा

सहायक कार्य की वार्षिक मात्रा. सहायक कार्य में स्टेशन स्व-सेवा (ज़ोन और अनुभागों के प्रक्रिया उपकरणों का रखरखाव और मरम्मत, उपयोगिताओं का रखरखाव, भवनों का रखरखाव और मरम्मत, गैर-मानक उपकरणों और उपकरणों का उत्पादन और मरम्मत) पर काम शामिल है, जो स्वतंत्र विभागों में किए जाते हैं। या संबंधित उत्पादन क्षेत्रों में. स्टेशन के सहायक कार्य की मात्रा आमतौर पर रखरखाव और मरम्मत कार्य की कुल वार्षिक मात्रा का लगभग 15-20% होती है। गणना में हम कार्य की कुल वार्षिक मात्रा का 15% लेते हैं:

, व्यक्ति-घंटा (2.7)

मानों को सूत्र (2.5) में प्रतिस्थापित करने पर हमें प्राप्त होता है:

2.4 रखरखाव स्टेशन के उत्पादन कार्यस्थानों की संख्या की गणना

उत्पादन श्रमिकों में सीधे वाहनों के रखरखाव और नियमित मरम्मत करने वाले क्षेत्रों और क्षेत्रों के श्रमिक शामिल हैं।

तकनीकी रूप से आवश्यक (उपस्थिति) और श्रमिकों की नियमित संख्या है। इस परियोजना में सर्विस स्टेशन के लिए, हम केवल तकनीकी रूप से आवश्यक श्रमिकों की संख्या की गणना करेंगे, जिसे निम्नलिखित अभिव्यक्ति का उपयोग करके निर्धारित किया जा सकता है:

लोग(2.8)

कहाँ टीमैं . जी- किसी क्षेत्र या साइट के लिए काम की वार्षिक मात्रा, व्यक्ति-घंटे;

एफटी- एकल-शिफ्ट कार्य के दौरान तकनीकी रूप से आवश्यक कर्मचारी के समय की वार्षिक निधि, हम स्वीकार करते हैं एफटी= 2070 घंटे

निदान अनुभाग के लिए तकनीकी रूप से आवश्यक श्रमिकों की संख्या की गणना निम्नलिखित अभिव्यक्ति के आधार पर की जाती है:

लोग(2.9)

कहाँ टी जी एम- साइट के कार्य स्टेशनों पर किए गए कारों की तैयारी, निरीक्षण, सुनने पर काम की वार्षिक मात्रा, व्यक्ति-घंटे।

,

हम स्वीकार करते हैं आर टी एम = 2 कार्यकर्ता.

2.5 निदान क्षेत्र में पदों एवं वाहनों-स्थानों की संख्या की गणना

रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र पदों की संख्या, साथ ही कुछ क्षेत्रों की गणना करने के लिए, निम्नलिखित डेटा की आवश्यकता है:

− पोस्ट कार्य की वार्षिक मात्रा टी पी, जो पद के आधार पर तालिका 2 में लिया गया है;

− सर्विस स्टेशन चौकियों पर वाहनों के असमान आगमन का गुणांक φ , जिसका मान स्थितियों के आधार पर 1.1-1.3 है;

- पोस्ट पर एक साथ काम करने वाले कर्मचारियों की औसत संख्या आर एसआर, जो आवश्यकता के आधार पर 1 से 3 लोगों तक होता है।

पोस्ट का वार्षिक कार्य समय निधि एफ पी, जिसका मान निम्नलिखित अभिव्यक्ति का उपयोग करके पाया जा सकता है:

अध्याय(2.10)

कहाँ डी काम.जी- प्रति वर्ष स्टेशन कार्य दिवसों की संख्या;

टी एस.एम- कार्य शिफ्ट की अवधि

साथ- शिफ्ट की संख्या;

η - कार्य समय उपयोग कारक, हम स्वीकार करते हैं η = 0.9.

पोस्ट(2.11)

कहाँ टी पी- पोस्ट कार्य की वार्षिक मात्रा;

φ - चौकियों पर वाहनों के असमान आगमन का गुणांक, हम स्वीकार करते हैं φ = 1,1;

एफ पी- पद के कामकाजी घंटों की वार्षिक निधि, घंटे;

आर एसआर- पद पर एक साथ काम करने वाले कर्मचारियों की औसत संख्या।

निम्नलिखित अभिव्यक्ति का उपयोग करके डायग्नोस्टिक अनुभाग पदों की संख्या की गणना की जा सकती है:

, पोस्ट(2.12)

कहाँ टी पी एम= - गार्ड कार्य मानव-घंटे की वार्षिक मात्रा;

आर ए वी एम- डायग्नोस्टिक साइट पोस्ट पर एक साथ काम करने वाले श्रमिकों की औसत संख्या, हम स्वीकार करते हैं आर ए वी एम= 1 कार्यकर्ता.

हम स्वीकार करते हैं एचएम= 1 पोस्ट.

3. संगठनात्मक भाग

3.1 कमरे के क्षेत्रफल की गणना

क्षेत्रों की गणना करने के लिए उत्पादन परिसरनिम्नलिखित संकेतक आवश्यक हैं:

पदों की संख्या एक्स मैं, किसी दिए गए क्षेत्र या क्षेत्र के लिए अपनाया गया;

योजना में एक कार द्वारा कब्जा किया गया क्षेत्र एफए, जिस पर निर्भर करता है कुल आयामसंबंधित क्षेत्र या अनुभाग के पदों पर सेवा प्राप्त सबसे बड़ा वाहन;

पोस्ट घनत्व गुणांक के पी, जो पदों पर उपयोग किए जाने वाले उपकरणों की संख्या और समग्र आयामों के साथ-साथ पदों की संख्या और व्यवस्था की विधि पर निर्भर करता है, और दो तरफा व्यवस्था के लिए 6 - 7 के बराबर एक तरफा व्यवस्था वाले पदों के लिए स्वीकार किया जाता है। 4-5 के बराबर व्यवस्था, और 10 से कम पदों के लिए 4 और उससे कम लिया जा सकता है।

उत्पादन स्थल के क्षेत्रफल की गणना निम्नलिखित अभिव्यक्ति का उपयोग करके की जा सकती है:

एफ 3 = एफ एएक्स पीके ओ, एम 2 (3.1)

कहाँ एफ ए - योजना में कार द्वारा कब्ज़ा किया गया क्षेत्र लिया गया है एफ ए= 8.7 एम2; एक्समैं - पदों की संख्या;

के ओ - पोस्ट घनत्व गुणांक, हम स्वीकार करते हैं के ओ = 3.

निदान क्षेत्र का क्षेत्रफल:

3.2 साइट के लिए तकनीकी उपकरण और सहायक उपकरण का चयन

डायग्नोस्टिक अनुभाग के लिए निम्नलिखित उपकरण का उपयोग किया जाता है: भागों को धोने के लिए स्नान 2239-पी, उपकरण: जेट की जांच के लिए और शट-ऑफ वाल्वकार्बोरेटर NIIAT-528, ईंधन पंप और कार्बोरेटर 5575 की जाँच के लिए, सीमाओं और अधिकतम गति की जाँच के लिए क्रैंकशाफ्ट NIIAT-419, विसारक प्लेटों की लोच का परीक्षण करने के लिए NIIAT-357, GARO-357 ईंधन पंपों के डायाफ्राम स्प्रिंग्स की लोच का परीक्षण करने के लिए, 6276 कारों के ईंधन पंपों के परीक्षण के लिए, साथ ही: एक टेबल-टॉप बांसुरी मशीन NS-12, GARO लाइन -361 पर ईंधन के नियंत्रण माप के लिए एक टैंक, मैनुअल रैक प्रेस 6KS-918, इलेक्ट्रिक शार्पनर I-138A, डिस्सेप्लर और असेंबली PRS-22 के लिए वायवीय क्लैंपिंग डिवाइस,

प्लेटों से बना जांच सेट नंबर 3, GOST-8965-88, उपकरणों के लिए टेबल 1010-पी, उपकरण के लिए स्टैंड ओआरजी-1012-210, सामग्री भंडारण के लिए कैबिनेट, अपशिष्ट चेस्ट 2317-पी।

डायग्नोस्टिक स्थल पर एक पाली में चतुर्थ श्रेणी के दो कर्मचारी कार्यरत हैं।

निदान क्षेत्र में वेंटिलेशन आपूर्ति और निकास है। हवा का प्रवाह वायु वाहिनी प्रणाली में स्थापित पंखों द्वारा हवा के पूर्व-हीटिंग के साथ सुनिश्चित किया जाता है शीत काल. सर्दियों में, जब गेट खोला जाता है, तो वेंटिलेशन प्रवाह को डैम्पर्स का उपयोग करके खुले स्थानों के चारों ओर लगे वेंटिलेशन नलिकाओं में पुनर्निर्देशित किया जाता है, जहां से हवा बाहर बहती है, इस प्रकार एक थर्मल पर्दा प्रदान किया जाता है। पंखे द्वारा निकास भी उपलब्ध कराया जाता है।

3.3 VAZ-2110 डीजल इंजन की बिजली प्रणाली के निदान के लिए एक तकनीकी प्रक्रिया का विकास

इंजेक्शन इंजन का ईंधन इंजेक्शन सिस्टम शायद ही कभी कार मालिक को परेशान करता है। लेकिन अगर कुछ होता है, तो समस्या निवारण के लिए प्रयास और समय दोनों की आवश्यकता हो सकती है। खासकर यदि ड्राइवर के पास आवश्यक कौशल नहीं है... और वह कोई न कोई चीज पकड़ लेता है। इसी दौरान ईंधन प्रणालीसब कुछ काफी सरल और तार्किक है. क्या हम इसके माध्यम से "चलेंगे"? आइए इलेक्ट्रिक ईंधन पंप से शुरू करें, जिसे, जैसा कि आप जानते हैं, पर्याप्त दबाव में टैंक से इंजन तक ईंधन की आपूर्ति करनी चाहिए। इनकार पंप<#"804249.files/image023.gif">

चित्र - 3. सपोर्ट स्टैंड।

ऊपरी रैक बेस प्लेट; 2 - वापस लेने योग्य सिलेंडर; 3 - निचला समर्थन सिलेंडर; 4 - थ्रस्ट पिन; 5 - रैक की निचली सपोर्ट प्लेट

5.2 संरचना की मजबूती की गणना

डिज़ाइन के डिज़ाइन भाग में, मॉक-अप सपोर्ट पोस्ट के थ्रस्ट पिन के कतरनी की गणना करना प्रस्तावित है।

पिन (जर्मन: स्टिफ्ट) भागों के स्थिर कनेक्शन के लिए एक बेलनाकार या शंक्वाकार छड़ है, आमतौर पर कड़ाई से परिभाषित स्थिति में, साथ ही अपेक्षाकृत छोटे भार को संचारित करने के लिए। पिन स्थापित करने से पहले, जो हिस्से इससे जुड़े होंगे उन्हें आवश्यक स्थिति में तय किया जाता है, पिन के लिए एक छेद ड्रिल किया जाता है और उनमें रीम किया जाता है, और फिर पिन को निर्दिष्ट छेद में डाला जाता है, जो उन्हें एक साथ रखता है। एक शंक्वाकार पिन बेलनाकार पिन की तुलना में अधिक बहुमुखी है, क्योंकि इसके आकार की ख़ासियत के कारण इसे भागों के स्थान की सटीकता को कम किए बिना कई बार उपयोग किया जा सकता है। कभी-कभी पिन को पिरोया जाता है (आमतौर पर ऑर्डर और पुरस्कार बैज संलग्न करने के लिए)

एल = 200 मिमी Ø = 20 मिमी

यदि रॉड और उसके कतरनी सिरों की तन्यता ताकत की जाँच करें

,

,

.

रॉड का व्यास d= 20 मिमी = 0.02 मीटर; इसलिए, रॉड का क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र है, और इस सेक्शन में सामान्य बल N=2kN=2000N है।

क्रॉस सेक्शन में ऑपरेटिंग वोल्टेज

2. छड़ के सिर को एक बेलनाकार सतह के साथ व्यास d=20 *10-3 मीटर और ऊंचाई h=20 *10-3 मीटर (चित्रा 1, बी) के साथ काटा जा सकता है, यानी।

इसलिए, ऑपरेटिंग कतरनी वोल्टेज

अधिभार (3.8/60)100%=6.33% है, जो अस्वीकार्य है। यह आवश्यक है कि या तो भार कम किया जाए या ऊँचे सिर वाली छड़ ली जाए।

रॉड हेड और सपोर्ट के बीच संपर्क सतह में एक सपाट रिंग का आकार होता है (चित्रा 1, सी), यानी।

हम सूत्र का उपयोग करके ऑपरेटिंग क्रशिंग तनाव की गणना करते हैं

6. आर्थिक भाग

6.1 अचल संपत्तियों की लागत की गणना

स्थिर उत्पादन परिसंपत्तियाँ श्रम के वे साधन हैं जो अपने प्राकृतिक स्वरूप को बनाए रखते हुए कई उत्पादन चक्रों में भाग लेते हैं, और उनका मूल्य लंबे समय तक तैयार उत्पाद में स्थानांतरित होता है, उनका मूल्य निर्धारित होता है:

सोफ़. = Szdr. + सिसकना। + सिन्व. + रेफरी. + पेज

भवन की लागत सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

Szdr. =एस ∙ पी,

कहाँ एस - भवन क्षेत्र, 576m2

पी- एक वर्ग की लागत. क्षेत्रफल के मीटर, 80400 टन

Szdr.= 576 ∙ 80400 =46310400 टेंगे।

उपकरण का बुक वैल्यू:

व्यक्तिगत स्कोर= 2975726.6 रगड़।

उपकरण की लागत निर्धारित की जाती है:

सिसकना.= ∑साथमैं ∙ एन= С1∙1 + С2∙1 + …+ С9∙1,

कहाँ साथमैं- उपकरण की एक इकाई की लागत,

एन- इकाइयों की संख्या उपकरण।

उपकरण की लागत बाजार मूल्य के आधार पर निर्धारित की जाती है और तालिका में दर्शाई गई है। 8.

मेज़ 8. उपकरण लागत

सिसकना.= 2705206 टेंग.

इन्वेंट्री की लागत उपकरण के बुक वैल्यू का 2% है:

Synv.= 0.02 ∙ स्वयं का स्कोर

Synv.= 0.02 ∙ 2975726.6 = 59514.32 टेंग।

उपकरणों की लागत उपकरण के बुक वैल्यू का 10% है:

संदर्भ। = 0,1 ∙ व्यक्तिगत स्कोर

संदर्भ।= 0.1 ∙ 2975726.6 = 297572.66 टेंग

नए उपकरणों के परिवहन और स्थापना से जुड़ी लागत इसकी लागत का 10% है:

पृष्ठ = 0.1 ∙ जोड़ें.

पृष्ठ = 0.1 ∙ 2705206 = 270520.6 टेंग।

अतिरिक्त पूंजी निवेश हैं:

केडोप. = सिसकना. + पेज

केडोप. = 2705206 + 270520.6 = 2975726.6 टेंग।

आइए अचल उत्पादन परिसंपत्तियों की लागत निर्धारित करें सोफ़.:

सोफ़.= 2749680+2705206+59514.32+297572.66+270520.6=6082494 अवधि।

6.2 वेतन लागत की गणना

टैरिफ के अनुसार वेतन:

एफजेडपीटी. = खाता ∙ टगुच।,

कहाँ खाता- प्रति घंटा टैरिफ दर, 800 टेन्ज़।

त्गुच.- साइट पर काम की वार्षिक मात्रा, 2172.6 मानव-घंटे।

एफजेडपीटी.= 800 ∙ 2172.6 = 1738080 टेंग।

प्रदर्शन बोनस हैं:

वगैरह। = 0.35 ∙ FZPt.

वगैरह।= 0.35 ∙ 1738080 =608328 टेंग।

मूल वेतन निधि निर्धारित है:

FZPosn. = एफजेडपीटी. + एवेन्यू.

FZPosn. = 1738080 + 608328 =2346408 अवधि।

अतिरिक्त वेतन निधि 10-40% है:

संघीय वेतन जोड़ें. = FZPosn. ∙ 0.10

संघीय वेतन जोड़ें. = 2346408 ∙ 0.10 =234640.8 टेंग।

कुल वेतन निधि में मुख्य और अतिरिक्त वेतन निधि शामिल है:

FZPकुल. = FZPosn. + संघीय वेतन जोड़ें।

FZPकुल. = 2346408 + 234640.8 = 2581048.8 अवधि।

प्रति वर्ष एक उत्पादन कर्मचारी का औसत वेतन:

ZPsr. = FZPtot. / आरपीआर.,

कहाँ आरपीआर.- उत्पादन श्रमिकों की संख्या, 2 लोग।

ZPsr. = 2581048.8/2 =1290524.4 टेंग।

प्रति माह 1 व्यक्ति = 12900524 टेंग.

वेतन संचय 26.0%:

Nnach. = 0.26 ∙ FZPकुल

Nnach. = 0.26 ∙ 2581048.8 =671072.7 टेंग।

उपार्जन के साथ सामान्य पेरोल:

FZPtot.beg. = FZPtot. + नबेग.

FZPtot.beg. = 2581048.8 + 671072.7=3252121.5 टेंग।

6.3 मूल्यह्रास लागत की गणना

मूल्यह्रास लागत में दो आइटम शामिल हैं:

ए) उपकरण की पूर्ण बहाली के लिए उपकरण के बुक वैल्यू के 12% के बराबर लिया जाता है - सा.ओब.

सा.ओब.= 2975726.6 ∙ 0.12 = 357087.19 टेंग।

बी) इमारतों की बहाली के लिए कटौती उनकी लागत के 3% के बराबर ली जाती है - सा.ज़.द.

सा.ज़.द.= 2749680 ∙ 0.03 = 82490.4 टेंग।

कुल मिलाकर, कुल मूल्यह्रास लागत होगी:

सा.जनरल = सा.ओब. + Sa.zd.

सा.जनरल = 357087.19 + 82490.4 = 439577.59 टेंग।

6.4 बिजनेस ओवरहेड्स की गणना

उपकरण संचालन से जुड़ी लागत:

बिजली बिजली के लिए:

से. =डब्ल्यू ∙ एसको।,

कहाँ से.- प्रति वर्ष बिजली की लागत, रगड़; डब्ल्यू - वार्षिक बिजली खपत, 300 किलोवाट/घंटा; एसको।- एक किलोवाट/घंटा बिजली की लागत, 20 टन; से. = 300 ∙ 20=600 टेंज. - जल आपूर्ति के लिए:

सेंट =क्यूवी ∙एसएम।,

कहाँ अनुसूचित जनजाति।- प्रति वर्ष खपत किए गए पानी की लागत, रगड़;

क्यूवी- वार्षिक जल खपत, 2000m3;

एसएम।- 1 मीटर 3 घन मीटर की लागत। पानी, 80 टेंज/मीटर 3;

सेंट = 2000 ∙ 80=160000 टेंज.

उपकरण की मरम्मत के लिए इसकी लागत का लगभग 5% स्वीकार किया जाता है। इस प्रकार, उपकरण मरम्मत की लागत:

औसत = 0.05 ∙ स्वयं का बाल।

औसत = 0.05 ∙ 2975726.6= 148786.33 टेंग।

अन्य व्यय पिछली मदों के व्यय की राशि के 5% की राशि में स्वीकार किए जाते हैं: संदर्भ।= 0.05 ∙ 309386.33 =154693.2 टेंग।

6.5 लागत, लाभ और करों की गणना

एक व्यक्ति-घंटे की लागत सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

एस= ∑ कॉम. / त्गुच.,

कहाँ संदेश- वर्ष के लिए कुल लागत, 10083579.22 कार्यकाल।

हम लागत की गणना करते हैं - एस.

एस = 10083579.22/2772.6 = 3637 व्यक्ति-घंटे।

श्रम लागत:

सी=एस ∙ आर,

कहाँ आर- लाभप्रदता.

लाभप्रदता को 10-25% के बराबर लेते हुए, हम एक मानव-घंटे की कीमत निर्धारित करते हैं - सी।

सी= 3637∙1.25 = 4546 टेंज.

हम राजस्व की गणना इस प्रकार करते हैं:

डी = सी ∙ टीगुच।

डी = 4546 ∙ 2772.6 =12604240 टेंग।

बिक्री से लाभ:

वगैरह। = डी - ज़्टोट।,

कहाँ ज़ोब्श- कुल लागत, 10083579.22 अवधि।

वगैरह। = 12604240- 10083579.22=2520663 टेंग।

गैर-परिचालन व्यय को संपत्ति कर की राशि के रूप में परिभाषित किया गया है:

आर.वी.एन. = दरिद्र,

कहाँ गरीब- संपत्ति कर अचल संपत्तियों के अवशिष्ट मूल्य का 2% है।

अचल उत्पादन परिसंपत्तियों का अवशिष्ट मूल्य बराबर है:

कॉम्प. = 0.5 ∙ सोफ़.

कॉम्प. = 0.5 ∙ 6082494 = 3041247 टेंग।

संपत्ति कर निम्नलिखित निर्भरता के अनुसार निर्धारित किया जाता है:

गरीब = 0.02 ∙कॉम्प.

गरीब = 0.02 ∙ 3041247 = 60824.94 टेंग।

बैलेंस शीट लाभ सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:

पंजाब. = उदा. -भिखारी.

पंजाब. = 1648951.01 - 60824.94 = 1588126 टेंग।

शुद्ध लाभ, बही लाभ के बराबर है, क्योंकि कंपनी नहीं देती इनकम टैक्स:

पी.सी.एच. = 1588126 तेंगे।

शुद्ध आय:

सी.एच.डी. = 1588126 तेंगे।

साइट के वित्तीय परिणाम एक तालिका के रूप में प्रस्तुत किए जाने चाहिए। ग्यारह।

मेज़ 11. साइट के वित्तीय परिणाम

बैलेंस शीट लाभ पर लागत रिटर्न:

आरलागत = पीबी. / ∑ कॉम.

आरलागत = 1588126 / 6595804,04 = 0,24%

बैलेंस शीट लाभ के आधार पर अचल उत्पादन परिसंपत्तियों की लाभप्रदता:

आरबुनियादी रूप = पीबी. / सोफ.

आरबुनियादी रूप = 1588126 / 6082494 = 0,26%

साइट की पूंजी उत्पादकता की गणना निम्नानुसार की जाती है:

फो. = डी/सोफ.

फो. = 8244755.05 / 6082494 = 1.36 टेंज।

पूंजी तीव्रता, पूंजी उत्पादकता का व्युत्क्रम मूल्य:

फ़े. = 1/फो.

फ़े. = 1 / 1.36 = 0.74 टेंज।

पूंजी-श्रम अनुपात:

एफ.वी. = सोफ़. / आरपीआर., टीजी./व्यक्ति

एफ.वी. = 6082494/6 = 1013748.97 अवधि/व्यक्ति।

ऋण वापसी की अवधि:

टी = कड. / पीबी.

टी = 2975726.6/1588126 = 1.87 वर्ष

मेज़ 11. साइट के तकनीकी, आर्थिक और वित्तीय संकेतकों की सारांश तालिका

7. अंतिम भाग

7.1 व्यावसायिक सुरक्षा

हमारे देश में, श्रम सुरक्षा विधायी कृत्यों और संबंधित सामाजिक-आर्थिक, तकनीकी, स्वच्छ और संगठनात्मक उपायों की एक प्रणाली है जो श्रम प्रक्रिया में किसी व्यक्ति की सुरक्षा, स्वास्थ्य और प्रदर्शन सुनिश्चित करती है।

एक उद्यम में जहां श्रमिकों की सुरक्षा पर निरंतर ध्यान दिया जाना चाहिए, उत्पादन स्थितियों में काम करने की स्थिति में सुधार के उपायों के कार्यान्वयन के लिए इंजीनियरिंग, तकनीकी और प्रबंधकीय कर्मचारियों का रवैया उनकी नागरिक परिपक्वता और पेशेवर तैयारियों के मानदंड के रूप में काम करना चाहिए।

व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य भी एक महत्वपूर्ण आर्थिक कारक है; स्थितियों में सुधार श्रम उत्पादकता और उत्पादों की गुणवत्ता को प्रभावित करता है, दुर्घटनाओं की संख्या को कम करता है, कर्मचारियों के कारोबार, चोटों और व्यावसायिक बीमारियों के साथ-साथ संबंधित आर्थिक नुकसान को कम करता है।

किसी उद्यम में व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य में सुधार का एक महत्वपूर्ण कारक उद्यम के कर्मचारियों को आवश्यक नियामक और संदर्भ साहित्य प्रदान करना है।

7.2 श्रमिकों को प्रभावित करने वाले खतरनाक और हानिकारक उत्पादन कारक

वाहन की तकनीकी स्थिति का रखरखाव, मरम्मत और निरीक्षण विशेष रूप से सुसज्जित क्षेत्रों (पोस्टों) में किया जाता है आवश्यक उपकरण, उपकरण, उपकरण, फिक्स्चर और इन्वेंट्री। रखरखाव, मरम्मत और तकनीकी स्थिति निरीक्षण स्टेशनों पर भेजे जाने वाले वाहनों को धोया जाना चाहिए और गंदगी और बर्फ को साफ करना चाहिए। चौकियों पर वाहनों की स्थापना एक जिम्मेदार कर्मचारी (फोरमैन, साइट मैनेजर, वाहन की तकनीकी स्थिति के निरीक्षक, आदि) के मार्गदर्शन में की जाती है।
स्टेशनों और राज्य तकनीकी निरीक्षण बिंदुओं के उत्पादन परिसर में वाहनों का प्रवेश और निरीक्षण कार्यस्थलों पर उनका प्लेसमेंट वाहन की तकनीकी स्थिति के निरीक्षकों द्वारा किया जाना चाहिए, जिनके पास उपयुक्त श्रेणी का वाहन चालक का लाइसेंस होना चाहिए।

यात्रा की गति वाहनसंगठन के क्षेत्र में 10 किमी/घंटा, उत्पादन और अन्य परिसर में 5 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।

मोड़ों पर वाहनों की गति, गेट में प्रवेश करते समय और बाहर निकलते समय, किसी इमारत के कोने से निकलते समय, रेलवे ट्रैक पार करते समय, चौराहों पर, श्रमिकों के भारी यातायात वाले स्थानों पर, चलते समय उलटे हुए 3 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए. लिफ्ट (हाइड्रोलिक, इलेक्ट्रोमैकेनिकल) पर वाहनों की सर्विसिंग करते समय, लिफ्ट नियंत्रण कक्ष पर शिलालेख के साथ एक संकेत पोस्ट किया जाना चाहिए "छूएं नहीं - नीचे" कार से लोग काम कर रहे हैं!"

यदि निरीक्षण खाई, लिफ्ट या ओवरपास के बाहर स्थित वाहन के नीचे काम करना आवश्यक है, तो श्रमिकों को सन लाउंजर प्रदान किए जाने चाहिए।

पुरुषों के लिए 30 किलोग्राम और महिलाओं के लिए 10 किलोग्राम (प्रति घंटे दो बार तक), और पुरुषों के लिए 15 किलोग्राम और महिलाओं के लिए 7 किलोग्राम (प्रति घंटे दो बार से अधिक) वजन वाले हिस्सों, घटकों और असेंबली को हटाते और स्थापित करते समय, यह आवश्यक है उठाने और परिवहन तंत्र का उपयोग करें। गैस ईंधन पर चलने वाले वाहन सर्विस स्टेशनों में तभी प्रवेश कर सकते हैं जब उनके इंजन को तेल ईंधन पर चलने के लिए परिवर्तित कर दिया गया हो।

वितरण के पहले कारें गैस ईंधन पर परिचालन, में प्रमुख नवीकरणसिलिंडरों से गैस पूरी तरह समाप्त होनी चाहिए (जारी, निकाली जानी चाहिए), और सिलिंडरों को स्वयं डीगैस किया जाना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो गैस उपकरण के साथ सिलेंडरों को हटाया जा सकता है और भंडारण के लिए एक विशेष गोदाम में पहुंचाया जा सकता है। लाइन में प्रवेश करते समय और ब्रेक लगे पहियों के साथ लाइन से लौटते समय वाहन और उसके घटकों की तकनीकी स्थिति की जाँच की जानी चाहिए। इस नियम का अपवाद ब्रेक का परीक्षण करते समय, बिजली आपूर्ति और इग्निशन सिस्टम के संचालन की जांच करते समय होता है, जब तकनीकी प्रक्रिया के अनुसार इंजन संचालन आवश्यक होता है।

सर्दियों में काम करते समय इसकी अनुमति नहीं है:

उन वाहनों को रिलीज़ करें जिनमें दोषपूर्ण आंतरिक और केबिन हीटिंग उपकरण हैं;

विशेष दस्तानों के बिना अपने हाथों से धातु की वस्तुओं, भागों और उपकरणों को छूएं;

इंजन को खुली लौ से गर्म करें;

यात्रियों, लोडरों और कार्गो के साथ आने वाले श्रमिकों को खुले में परिवहन करें।

बैटरी डिब्बे में वॉशबेसिन और साबुन होना चाहिए। यदि एसिड, क्षार या इलेक्ट्रोलाइट शरीर के खुले हिस्सों के संपर्क में आता है, तो लंबे (1 घंटे) जेट वॉश की आवश्यकता होती है। ठंडा पानी, एक सूखी सड़न रोकनेवाला (बाँझ) ड्रेसिंग लागू करें और तुरंत डॉक्टर से परामर्श लें। यदि एसिड, क्षार या इलेक्ट्रोलाइट आंखों में चला जाता है, तो आंखों को तुरंत बहते पानी की धारा से धोना, सड़न रोकनेवाला ड्रेसिंग लगाना और तत्काल एक नेत्र रोग विशेषज्ञ से परामर्श करना आवश्यक है।

दो या दो से अधिक वाहन चालकों को दो दिनों से अधिक की अवधि के लिए एक साथ काम करने के लिए भेजते समय, नियोक्ता श्रम सुरक्षा के लिए जिम्मेदार कर्मचारी को नियुक्त करने के लिए बाध्य है। इस कर्मचारी की आवश्यकताओं का अनुपालन वाहनों के इस समूह के सभी ड्राइवरों के लिए अनिवार्य है।

ट्रक के पीछे लोगों को ले जाना कार यदि यह नियामक कानूनी कृत्यों की आवश्यकताओं के अनुसार सुसज्जित है तो ऑन-बोर्ड प्लेटफ़ॉर्म की अनुमति है। हालाँकि, केवल असाधारण मामलों में ही बच्चों के परिवहन की अनुमति है। चढ़ने से पहले, ड्राइवर को यात्रियों को चढ़ने और उतरने की प्रक्रियाओं के बारे में निर्देश देना आवश्यक है। वाहन में मौजूद व्यक्तियों को ड्राइवर की आवश्यकताओं का अनुपालन करना आवश्यक है।

सड़क ट्रेनों पर काम करते समय, सड़क ट्रेन का युग्मन शामिल होता है कार और ट्रेलरों को तीन लोगों द्वारा चलाया जाना चाहिए - ड्राइवर, कपलिंग वर्कर और उनके काम का समन्वय करने वाला वर्कर।

प्रत्येक वाहन को पहियों के नीचे रखने के लिए विशेष स्टॉप (कम से कम दो टुकड़े), एड़ी के नीचे एक चौड़ा पैड प्रदान किया जाना चाहिए जैक , साथ ही एक प्राथमिक चिकित्सा किट, एक चेतावनी त्रिकोण या चमकती लाल बत्ती, और एक आग बुझाने वाला यंत्र।
संगठन के क्षेत्र में यातायात प्रवाह की आवाजाही संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित वाहन यातायात योजना के अनुसार की जानी चाहिए, दृश्य स्थानों पर बोर्डों पर स्थापित: प्रवेश द्वार पर, परिवहन कार्यशाला में, राजमार्ग चौराहों पर और भारी वाहन यातायात के अन्य स्थानों पर। वहां वाहनों और श्रमिकों की आवाजाही को नियंत्रित करने वाले संकेत भी लगाए जाने चाहिए।

वाहनों के रखरखाव और मरम्मत करने वाले श्रमिकों को उपयुक्त कार्य उपकरण, उपकरण, साथ ही व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण (पीपीई) प्रदान किए जाने चाहिए।
विशेष कपड़ों की धुलाई और ड्राई क्लीनिंग संगठन द्वारा अपने खर्च पर एक कार्यक्रम के अनुसार और उत्पादन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए स्थापित समय सीमा के भीतर की जाती है। इस दौरान श्रमिकों को रिप्लेसमेंट किट दी जानी चाहिए।

सामान्य तौर पर, भारी गंदगी के लिए विशेष कपड़ों को हर 6 दिन में एक बार और मध्यम गंदगी के लिए हर 10 दिन में एक बार धोना चाहिए। काम खत्म करने के बाद आपको अपने हाथ और चेहरे को साबुन से अच्छी तरह धोना चाहिए और नहाना चाहिए।

वाहनों को गर्म और बिना गरम परिसर में, छतरियों के नीचे और विशेष रूप से निर्दिष्ट खुले क्षेत्रों में संग्रहित किया जा सकता है। गर्म और ज्वलनशील पदार्थों के परिवहन के लिए टैंक वाहनों का भंडारण किया जाना चाहिए खुले क्षेत्र, छतरियों के नीचे या जमीन के ऊपर अलग-अलग एक मंजिला गैरेज में, जहां बाहर तक सीधी पहुंच हो और विस्फोट-रोधी आपूर्ति और निकास वेंटिलेशन से सुसज्जित हो।

गैस ईंधन पर चलने वाले वाहनों को एक संलग्न स्थान पर तभी पार्क करने की अनुमति है, जब उसमें सीलबंद गैस आपूर्ति प्रणाली हो।

7.3 कार्य को व्यवस्थित और कार्यान्वित करते समय श्रमिकों के लिए श्रम सुरक्षा आवश्यकताएँ

कम से कम 18 वर्ष की आयु वाले कर्मचारियों को वाहन चलाने की अनुमति दी जा सकती है। साल , उनके शारीरिक, शारीरिक, मनोवैज्ञानिक और अन्य डेटा में किए गए कार्य की प्रकृति और वाहन के प्रकार (प्रकार) के अनुरूप, जिन्होंने एक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की है, सुरक्षित तरीकों और काम की तकनीकों में प्रशिक्षित हैं, और जिनके पास प्रमाण पत्र है उपयुक्त श्रेणी का वाहन चलाने का अधिकार। साथ ही: वाहन चालकों को लाइन पर काम करने की अनुमति देने से पहले यात्रा-पूर्व चिकित्सा जांच से गुजरना होगा। जो कर्मचारी वाहनों का संचालन, रखरखाव और मरम्मत करते हैं, उन्हें GOST 12.0.004-90 के अनुसार श्रम सुरक्षा पर प्रशिक्षण और निर्देशों से गुजरना पड़ता है।
नियोक्ता संबंधित ट्रेड यूनियन निकाय या कर्मचारियों के अन्य अधिकृत प्रतिनिधि निकाय के साथ मिलकर उन कर्मचारियों के पदों और व्यवसायों की एक सूची संकलित करने के लिए बाध्य है, जिन्हें प्रारंभिक (काम पर प्रवेश पर) और आवधिक (रोजगार के दौरान) चिकित्सा परीक्षाओं से गुजरना पड़ता है। , और इसे Rospotrebnadzor के स्थानीय अधिकारियों के साथ समन्वयित करें।
यदि कोई कर्मचारी चिकित्सा परीक्षाओं से बचता है या परीक्षाओं के परिणामों के आधार पर सिफारिशों का पालन करने में विफल रहता है, तो कर्मचारी को कार्य कर्तव्यों का पालन करने की अनुमति नहीं है।

उनकी प्रकृति और समय के आधार पर, ब्रीफिंग को निम्न में विभाजित किया गया है:

परिचयात्मक;

कार्यस्थल पर प्राथमिक;

दोहराया गया;

अनिर्धारित;

लक्ष्य।

सुरक्षित कार्य प्रथाओं के कौशल हासिल करने के लिए कार्यस्थल पर प्रारंभिक निर्देश के बाद, पेशे से जुड़े प्रत्येक कर्मचारी को 2 से 5 शिफ्टों (पेशे की प्रकृति और जटिलता के आधार पर) के लिए एक फोरमैन-संरक्षक या एक अनुभवी कार्यकर्ता को सौंपा जाता है। जिनके मार्गदर्शन से वह कार्य करता है। इसके बाद, साइट प्रबंधक, यह सुनिश्चित करने के बाद कि नए भर्ती हुए कर्मचारी ने सुरक्षित कार्य प्रथाओं में महारत हासिल कर ली है, पहुंच जारी करता है स्वतंत्र काम.
पुन: ब्रीफिंग आयोजित कार्यस्थल पर प्रारंभिक प्रशिक्षण कार्यक्रम के अनुसार सुरक्षित श्रम विधियों और तकनीकों के ज्ञान को समेकित करने के लिए। मोटर वाहनों को उच्च जोखिम वाले वाहनों के रूप में वर्गीकृत करने के कारण, सभी कर्मचारी, उनकी योग्यता, शिक्षा और कार्य अनुभव की परवाह किए बिना, हर 3 महीने में कम से कम एक बार बार-बार प्रशिक्षण से गुजरते हैं।
निम्नलिखित मामलों में अनिर्धारित ब्रीफिंग की जाती है:

जब श्रम सुरक्षा नियम बदलते हैं;

तकनीकी प्रक्रिया को बदलते समय, उपकरण, उपकरण, उपकरण, कच्चे माल, सामग्री को प्रतिस्थापित या उन्नत करते समय;

और श्रम सुरक्षा को प्रभावित करने वाले अन्य कारक;

यदि कोई कर्मचारी श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं का उल्लंघन करता है, जिसके कारण चोट, दुर्घटना, विस्फोट या आग, विषाक्तता हो सकती है या हुई है;

काम में ब्रेक के दौरान: 30 कैलेंडर दिनों या उससे अधिक के लिए - ऐसे काम के लिए जो अतिरिक्त (बढ़ी हुई) श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं के अधीन है; 60 दिन या उससे अधिक - अन्य कार्यों के लिए।

कार्यस्थल पर प्राथमिक, बार-बार और अनिर्धारित ब्रीफिंग आयोजित काम का प्रत्यक्ष पर्यवेक्षक, दोहराया और अनिर्धारित दोनों - व्यक्तिगत रूप से या एक ही पेशे के श्रमिकों के समूह के साथ।
प्रारंभिक, बार-बार और अनिर्धारित ब्रीफिंग का संचालन एक विशेष जर्नल में निर्देश देने वाले व्यक्ति और निर्देश देने वाले व्यक्ति के अनिवार्य हस्ताक्षर के साथ दर्ज किया जाता है; लॉग काम करने की अनुमति को इंगित करता है।

कार्यस्थल ब्रीफिंग रिकॉर्ड करने के लिए लॉगबुक को क्रमांकित किया जाना चाहिए, लेस किया जाना चाहिए, सील किया जाना चाहिए और हस्ताक्षर के विरुद्ध विभाग प्रमुखों को जारी किया जाना चाहिए।

लक्षित ब्रीफिंग आयोजित पर:

एक बार का कार्य करना जो विशेषता में प्रत्यक्ष कर्तव्यों से संबंधित नहीं है (लोडिंग, अनलोडिंग, क्षेत्र की सफाई, आदि);

दुर्घटनाओं, प्राकृतिक आपदाओं और आपदाओं के परिणामों का उन्मूलन;

वह कार्य करना जिसके लिए परमिट, परमिट और अन्य दस्तावेज जारी किए जाते हैं;

संगठनों के लिए भ्रमण आयोजित करना; छात्रों के साथ सार्वजनिक कार्यक्रम आयोजित करना।

कार्यस्थल पर ब्रीफिंग दर्ज करने के लिए लक्षित ब्रीफिंग का संचालन वर्क परमिट और लॉगबुक में दर्ज किया जाता है।

जिन कर्मचारियों के पास उचित प्रशिक्षण पूरा करने की पुष्टि करने वाला पेशा और दस्तावेज हैं, उन्हें परिचयात्मक और प्रारंभिक ब्रीफिंग पूरी करने के बाद पूर्व प्रशिक्षण के बिना स्वतंत्र रूप से काम करने की अनुमति है।

नवनियुक्त प्रबंधकों और विशेषज्ञों को पद पर नियुक्ति के एक महीने के भीतर ज्ञान परीक्षण से गुजरना होगा, और नियोजित लोगों को समय-समय पर, हर तीन साल में कम से कम एक बार ज्ञान परीक्षण से गुजरना होगा।
इन नियमों के आधार पर, नियोक्ता संबंधित व्यवसायों में श्रमिकों के लिए श्रम सुरक्षा निर्देश विकसित करता है।
सभी उत्पादन और सहायक क्षेत्रों को व्यवसायों और काम के प्रकारों के लिए श्रम सुरक्षा निर्देश प्रदान किए जाने चाहिए।
कम से कम 18 वर्ष की आयु के व्यक्तियों को बैटरियों की मरम्मत और रखरखाव पर स्वतंत्र रूप से काम करने की अनुमति है। साल जिनके पास उपयुक्त योग्यताएं हैं, विद्युत सुरक्षा ज्ञान परीक्षण (समूह III) उत्तीर्ण किया है, सुरक्षित कार्य विधियों में प्रशिक्षित हैं और उपयुक्त प्रमाण पत्र हैं।

7.3.1 सामान्य

वाहनों के तकनीकी निरीक्षण के मुख्य उद्देश्य हैं:

ए) लोगों के जीवन और स्वास्थ्य, पर्यावरण की सुरक्षा सुनिश्चित करने के क्षेत्र में स्थापित आवश्यकताओं के साथ वाहन की तकनीकी स्थिति और उपकरणों के अनुपालन की जाँच करना ट्रैफ़िक(वाद्य तकनीकी निरीक्षण);

बी) सड़क यातायात में भाग लेने के लिए ड्राइवरों के प्रवेश पर नियंत्रण;

ग) स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों के संचालन से संबंधित अपराधों और प्रशासनिक अपराधों की रोकथाम और दमन;

घ) चोरी हुए वाहनों की पहचान, राज्य पंजीकरण प्लेट, साथ ही वाहन पंजीकरण प्रमाणपत्र और तकनीकी निरीक्षण प्रमाणपत्र के रूप;

ई) सड़क उपयोगकर्ताओं के वाहनों की पहचान जो सड़क दुर्घटनाओं के बाद भाग गए;

च) वाहन की संख्या और स्वामित्व, साथ ही अन्य पंजीकरण डेटा का स्पष्टीकरण;

छ) राज्य सूचना डेटाबेस का गठन और रखरखाव

तकनीकी निरीक्षण के परिणामों के बारे में।

तकनीकी निरीक्षण के वाद्य भाग के घटकों का निरीक्षण किया जाता है सरकारी और वाणिज्यिक संरचनाएं जो योग्यता आवश्यकताओं को पूरा करती हैं और वर्तमान कानून द्वारा स्थापित तरीके से इसे संचालित करने की अनुमति देती हैं; 4.1 के अनुसार, बी-आई) - कजाकिस्तान गणराज्य के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के यातायात पुलिस अधिकारी।

7.3.2 अग्नि सुरक्षा

उपकरण, उपकरण और उपकरणों को संचालन की पूरी अवधि के दौरान GOST 12.2.003-83 के अनुसार सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। उपकरण लगाते समय, ONTP 01-86 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

उपकरणों को रोकने और शुरू करने के लिए उपकरण स्थित होने चाहिए ताकि उनका उपयोग करना सुविधाजनक हो और उनके सहज सक्रियण की संभावना को बाहर रखा जा सके।

संगठन की श्रम सुरक्षा सेवा के कर्मचारियों की भागीदारी के साथ एक आयोग द्वारा इसकी स्वीकृति के बाद ही नए या ओवरहाल किए गए उपकरणों की कमीशनिंग की जाती है। संचालित किया जा रहा उपकरण अच्छे कार्य क्रम में होना चाहिए, और इसकी तकनीकी स्थिति मुख्य मैकेनिक और डायग्नोस्टिक स्टेशन के प्रमुख के नियंत्रण में होनी चाहिए।

दोषपूर्ण उपकरण को "चालू न करें, दोषपूर्ण" चिन्ह से चिह्नित किया जाता है। ऐसे उपकरणों को बंद या डी-एनर्जीकृत किया जाना चाहिए। ख़राब, हटाए गए या ढीले गार्ड वाले उपकरण पर काम न करें। जब उपकरण चालू हो, तो उसे साफ, चिकनाई या मरम्मत नहीं की जानी चाहिए।

पोर्टेबल सीढ़ी का उपयोग करना ऊंचाई पर काम करते समय श्रम सुरक्षा नियमों के अनुसार किया जाता है।

तकनीकी उपकरण, साथ ही उत्पादन परिसर उपकरण, का निर्माण विद्युत सुरक्षा मानकों के अनुपालन में किया जाना चाहिए।

सभी इलेक्ट्रिक मोटर, विद्युत चालित उपकरण और नियंत्रण पैनल को विश्वसनीय रूप से ग्राउंडेड या न्यूट्रलाइज़ किया जाना चाहिए। ग्राउंडिंग या ग्राउंडिंग के बिना काम करने की अनुमति नहीं है।

ग्राउंडिंग कंडक्टर निरीक्षण के लिए सुलभ होने चाहिए और जंग से सुरक्षित होने चाहिए।

जले हुए लैंप और क्षतिग्रस्त उपकरणों को नए से बदला जाना चाहिए।

सभी सुरक्षात्मक उपकरणों में केवल कैलिब्रेटेड फ़्यूज़ स्थापित किए जाते हैं; होममेड इंसर्ट ("बग") के उपयोग की अनुमति नहीं है।

उत्पादन परिसर में विद्युत वितरण उपकरणों के दरवाजे बंद होने चाहिए, चाबी की एक प्रति इलेक्ट्रीशियन के पास होनी चाहिए, और दूसरी डायग्नोस्टिक स्टेशन के प्रमुख के पास निर्दिष्ट स्थान पर होनी चाहिए।

कमरों में सामान्य प्रकाश लैंप को बिजली देने के लिए, एक नियम के रूप में, 220 वी से अधिक के वोल्टेज का उपयोग नहीं किया जाता है।

127...220 वी के वोल्टेज द्वारा संचालित फ्लोरोसेंट या सामान्य पारंपरिक लैंप के साथ निरीक्षण खाई की रोशनी की अनुमति निम्नलिखित शर्तों के अधीन है:

सभी वायरिंग आंतरिक होनी चाहिए और उनमें विश्वसनीय इलेक्ट्रिकल और वॉटरप्रूफिंग होनी चाहिए

· प्रकाश उपकरण और स्विच में इलेक्ट्रिकल और वॉटरप्रूफिंग होनी चाहिए

· लैंप को कांच से ढका जाना चाहिए या सुरक्षात्मक जंगला से संरक्षित किया जाना चाहिए

लैंप की धातु बॉडी को ग्राउंड किया जाना चाहिए

निरीक्षण खाइयों में पोर्टेबल लैंप को बिजली देने के लिए 12 वी से अधिक के वोल्टेज का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।

सुरक्षा सुनिश्चित करने में कार्य करने की तकनीकी प्रक्रिया और तकनीकी उपकरणों के संचालन के नियमों का अनुपालन एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

डायग्नोस्टिक स्टेशन के कर्मियों द्वारा किया गया कार्य ब्रीफिंग के दौरान उन्हें बताए गए श्रम सुरक्षा निर्देशों के अनुसार किया जाना चाहिए।

वाहनों की तकनीकी स्थिति की जाँच की प्रक्रिया में अन्य विशिष्टताओं के ड्राइवरों और श्रमिकों की भागीदारी की अनुमति नहीं है। अपवाद वाहन के पहिये के पीछे चालक द्वारा व्यक्तिगत नियंत्रण को सक्रिय करने या वाहन उपकरणों को चालू और बंद करने के लिए सरल आदेशों का निष्पादन है।

वाहनों की तकनीकी स्थिति की जाँच करना आयोजित कुछ प्रकार के कार्यों के लिए आवश्यक आवश्यक उपकरणों और उपकरणों, उपकरणों और उपकरणों से सुसज्जित विशेष पदों पर।

डायग्नोस्टिक पोस्टों का स्थान, पोस्टों पर स्थापित वाहनों के बीच की दूरी, साथ ही वाहनों और भवन संरचनाओं के बीच की दूरी ONTP 01-86 के अनुरूप होनी चाहिए।

वाहनों को पोस्टों तक साफ और सूखा पहुंचाया जाना चाहिए। पदों का आवंटन डायग्नोस्टिक स्टेशन के कर्मचारियों के मार्गदर्शन में किया जाना चाहिए।

इसे पोस्ट दर्ज करने की अनुमति नहीं है कारें , जिसका आयाम प्रवेश द्वार के ऊपर दर्शाए गए आयामों से अधिक है।

गैस-सिलेंडर वाहन डायग्नोस्टिक लाइन पोस्ट में स्थानांतरित होने के बाद ही प्रवेश कर सकते हैं पेट्रोल या डीजल ईंधन .

लीक के लिए गैस आपूर्ति प्रणाली की जाँच अवश्य करें किया जाएगा प्रवेश द्वार से पहले एक विशेष चौकी पर. लीकेज बिजली आपूर्ति प्रणाली वाले कमरे में प्रवेश की अनुमति नहीं है।

इंजन को स्विच करते समय पेट्रोल या डीजल ईंधन प्रवाह वाल्व को बंद करना और बिजली प्रणाली से गैस को पूरी तरह से बाहर निकालना आवश्यक है (जब तक कि इंजन पूरी तरह से बंद न हो जाए), फिर प्रवाह वाल्व को बंद करें और तरल ईंधन की आपूर्ति चालू करें।

उत्पादन क्षेत्र में निदान की अनुमति नहीं है:

· ज्वलनशील और ज्वलनशील तरल पदार्थ, एसिड, पेंट, कैल्शियम कार्बाइड आदि का भंडारण।

· गैस स्टेशन कारें ईंधन

· प्रयुक्त सामग्री के साथ-साथ स्वच्छ सफाई सामग्री का भंडारण

· परिसर से मार्गों और निकास में रुकावट (सामग्री, उपकरण, कंटेनर आदि के साथ)

गिरे हुए तेल या ईंधन को रेत या चूरा का उपयोग करके तुरंत हटा दिया जाना चाहिए, जिसे उपयोग के बाद धातु के बक्से में डाल दिया जाना चाहिए पलकों , बाहर स्थापित किया गया।

उपयोग की गई सफाई सामग्री को तुरंत तंग ढक्कन वाले धातु के बक्सों में रखा जाना चाहिए, और कार्य दिवस के अंत में - उत्पादन परिसर से विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों में हटा दिया जाना चाहिए।

कार्य करते समय यह निषिद्ध है:

· निरीक्षण खाई में, ओवरपास के नीचे रहें जब निरीक्षण किए जा रहे वाहन उनके साथ चल रहे हों

· दोषपूर्ण उपकरणों के साथ-साथ दोषपूर्ण उपकरणों और उपकरणों पर भी काम करें

· उपकरण का समस्या निवारण स्वतंत्र रूप से करें

· उपकरण को निरीक्षण खाई के किनारों पर छोड़ दें

बसों और ट्रकों की जांच करते समय कारें यदि आवश्यक हो तो सीढियों का प्रयोग करना चाहिए। सीढ़ियों के उपयोग की अनुमति नहीं है.

अत्यधिक स्थित भागों के साथ निरीक्षण खाई में काम करते समय, स्थिर विशेष समर्थन का उपयोग किया जाना चाहिए।

निरीक्षण खाई पर स्थित वाहन के आगे और पीछे काम करने के साथ-साथ उसे पार करने के लिए संक्रमण पुलों का उपयोग करना आवश्यक है, और उतरने और चढ़ने के लिए - विशेष सीढ़ियाँ .

प्रभावशीलता की जांच करने के लिए ब्रेकिंग सिस्टमस्टैंड पर, कार को स्टैंड रोलर्स से अनायास लुढ़कने से रोकने के लिए उपाय करना आवश्यक है। डायग्नोस्टिक स्टेशनों पर इंजन चालू रखते हुए काम करने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब स्थानीय सक्शन चालू हो, जिससे निकास गैसों को प्रभावी ढंग से हटाया जा सके।

पम्पिंग करते समय टायर चैम्बर (टायर) के वाल्व को जोड़ने वाली विशेष युक्तियों का उपयोग करना आवश्यक है नली वायु वितरण स्तंभ से और स्पूल के माध्यम से हवा का मार्ग सुनिश्चित करना। टायरों को फुलाया जाना चाहिए यदि उनमें हवा का दबाव मानक के 40% से अधिक कम नहीं हुआ है और यह विश्वास है कि सही स्थापना से समझौता नहीं किया गया है। ट्यूबलेस टायरों को स्थापित मानदंड से अधिक फुलाने की अनुमति नहीं है। डायग्नोस्टिक स्टेशनों के क्षेत्र और परिसर में अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, प्राथमिक आग बुझाने के साधन और अग्नि उपकरण अच्छी स्थिति में रखे जाने चाहिए और दृश्य स्थानों पर स्थित होने चाहिए। उन्हें स्वतंत्र रूप से पहुंच योग्य होना चाहिए। अग्निशामक यंत्रों और अन्य अग्नि उपकरणों के स्थान को इंगित करने के लिए दृश्य स्थानों पर संकेत स्थापित किए जाते हैं। अग्निशामक यंत्र, रेत के बक्से, पानी के बैरल, बाल्टियाँ, फावड़े के हैंडल और अन्य अग्नि उपकरणों को लाल रंग से रंगा जाना चाहिए।

अग्निशामक यंत्रों को विशेष अलमारियाँ में फर्श पर रखा जाना चाहिए या दृश्य स्थानों पर लटकाया जाना चाहिए ताकि उनके शरीर पर निर्देशात्मक शिलालेख स्पष्ट रूप से दिखाई दे और ताकि कोई व्यक्ति स्वतंत्र रूप से, आसानी से और जल्दी से उन्हें हटा सके। फर्श से आग बुझाने वाले यंत्र के नीचे तक की दूरी 1.5 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए। इसे खोलते समय दरवाजे के किनारे से आग बुझाने वाले यंत्र को कम से कम 1.2 मीटर की दूरी पर रखा जाना चाहिए। जब ​​आग बुझाने वाले यंत्र स्थित हों बाहर, उन्हें अलमारियाँ में रखा जाना चाहिए या उनके ऊपर छतरियाँ - छज्जा स्थापित की जानी चाहिए।

अग्निशामक यंत्रों का बाहरी निरीक्षण और उन्हें संदूषण से साफ करना हर 10 दिनों में कम से कम एक बार किया जाना चाहिए। बाहरी निरीक्षण के दौरान, आपको फोम अग्निशामक यंत्रों पर सील और सुरक्षा प्लेट की अखंडता की जांच करनी चाहिए।

घरेलू, औद्योगिक और अग्निशमन से संबंधित अन्य जरूरतों के लिए अग्निशमन उपकरण और उपकरणों का उपयोग करना निषिद्ध है।

आंतरिक अग्नि जल आपूर्ति के अग्नि वाल्वों को ऐसे होसेस से सुसज्जित किया जाना चाहिए जो अच्छी तरह से लुढ़के हुए हों और वाल्व और ट्रंक से जुड़े हों।

अग्नि हाइड्रेंट कैबिनेट के दरवाजे में अक्षर सूचकांक "पीके", अग्नि हाइड्रेंट की क्रम संख्या, संख्या शामिल होनी चाहिए फ़ोन निकटतम फायर स्टेशन। लॉकरों को बंद और सील किया जाना चाहिए।

7.3.3 काम और आराम का कार्यक्रम

श्रमिकों के काम और आराम का कार्यक्रम कजाकिस्तान गणराज्य के श्रम संहिता दिनांक 15 मई, 2007 एन 251 के अनुसार स्थापित किया जाना चाहिए।

हानिकारक और (या) खतरनाक कामकाजी परिस्थितियों में काम में लगे श्रमिकों के लिए, कम कार्य समय स्थापित किया जाना चाहिए - अध्याय द्वारा स्थापित तरीके से प्रति सप्ताह 36 घंटे से अधिक नहीं। संख्या 19, अनुच्छेद संख्या 202, कजाकिस्तान गणराज्य का श्रम संहिता ("कजाकिस्तान प्रावदा" दिनांक 22 मई, 2007 संख्या 76 (25321) कजाकिस्तान गणराज्य की संसद का राजपत्र 2007, मई, कला. 65, संख्या .9 (2490)).

कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के संकल्प के अनुसार, अध्याय संख्या 17, अनुच्छेद संख्या 179 ("कजाकिस्तान प्रावदा" दिनांक 22 मई, 2007 संख्या 76 (25321) कजाकिस्तान गणराज्य की संसद का राजपत्र 2007, मई, कला. 65, संख्या 9 (2490)) 18 वर्ष से कम उम्र के व्यक्तियों को हानिकारक या खतरनाक कामकाजी परिस्थितियों में काम करने की अनुमति देना निषिद्ध है।

भारी काम और हानिकारक या खतरनाक कामकाजी परिस्थितियों वाले काम की सूची, जिसके दौरान महिलाओं के श्रम का उपयोग निषिद्ध है, कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के डिक्री, अनुच्छेद संख्या 186, अध्याय संख्या 17, (कजाकिस्तान) द्वारा स्थापित की गई है। प्रावदा" दिनांक 22 मई 2007 एन 76 (25321) कजाकिस्तान गणराज्य की संसद का राजपत्र 2007, मई, अनुच्छेद 65, एन 9 (2490)।

कजाकिस्तान गणराज्य के संविधान के अनुच्छेद 24 में कहा गया है, “हर किसी को आराम करने का अधिकार है। रोजगार अनुबंध के तहत काम करने वालों को वैधानिक काम के घंटे, सप्ताहांत और छुट्टियों की गारंटी दी जाती है और वार्षिक छुट्टी का भुगतान किया जाता है। इस संबंध में, राज्य अधिकतम कामकाजी घंटे, साप्ताहिक आराम की न्यूनतम राशि और वार्षिक छुट्टी स्थापित करता है।

कार्य समय वह समय है जिसके दौरान कर्मचारी, नियोक्ता के कृत्यों और व्यक्तिगत रोजगार अनुबंध की शर्तों के अनुसार, श्रम कर्तव्यों का पालन करता है (कजाकिस्तान गणराज्य के कानून के अनुच्छेद 1 "कजाकिस्तान गणराज्य में श्रम पर)। ”)। कर्मचारी की श्रम जिम्मेदारियाँ वे जिम्मेदारियाँ हैं जिन्हें कर्मचारी ने एक व्यक्तिगत रोजगार अनुबंध के तहत ग्रहण किया है। नियोक्ता के कार्य आदेश, निर्देश, निर्देश, नियमों के रूप में हो सकते हैं, जो वर्तमान कानून, सामूहिक और व्यक्तिगत श्रम अनुबंधों के प्रावधानों का खंडन नहीं करना चाहिए।
काम के घंटों की अवधि मुख्य रूप से कर्मचारी और नियोक्ता के बीच समझौते से निर्धारित होती है। राज्य कानूनी तौर पर केवल अधिकतम कामकाजी घंटे - प्रति सप्ताह 40 घंटे - स्थापित करता है। एक व्यक्तिगत रोजगार अनुबंध में काम के कम घंटे निर्धारित हो सकते हैं।

काम के घंटों के दौरान, पार्टियों को श्रम कर्तव्यों को पूरा करना होगा: कर्मचारी को समय पर काम पर आना चाहिए, स्थापित कार्य घंटों का पालन करना चाहिए, सभी कार्य समय का उपयोग विशेष रूप से उत्पादक कार्यों के लिए करना चाहिए; नियोक्ता कर्मचारी द्वारा कार्य समय के पूर्ण और उत्पादक उपयोग को सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है, स्थापित कार्य घंटों, दैनिक कार्य अनुसूची (कार्य घंटे) और कर्मचारियों के आराम करने के अधिकार का उल्लंघन नहीं करने के लिए।

काम किया गया वास्तविक समय टाइम शीट में रिकॉर्डिंग के अधीन है।

कार्य समय के प्रकार. वर्तमान श्रम कानून निम्नलिखित प्रकार के कार्य समय का प्रावधान करता है: सामान्य अवधि, कम अवधि, अंशकालिक।

सामान्य कामकाजी घंटे. सामान्य कामकाजी घंटों को काम की ऐसी अवधि के रूप में मान्यता दी जाती है जो मानव स्वास्थ्य और विकास को नुकसान नहीं पहुंचाती है, इसलिए कानून स्थापित करता है कि उद्यमों (संस्थानों, संगठनों) में काम के घंटों की अवधि, स्वामित्व के रूप की परवाह किए बिना, प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है। . यह कार्य समय अधिकतम है और पार्टियों के समझौते से इसे बढ़ाया नहीं जा सकता: कर्मचारी और नियोक्ता। नियोक्ता अधिनियम या सामूहिक समझौता 5-दिवसीय या 6-दिवसीय कार्य सप्ताह स्थापित कर सकता है। छह दिवसीय कार्य सप्ताह के साथ, दैनिक कार्य की अवधि 7 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है, और पांच दिवसीय कार्य सप्ताह के साथ - 8 घंटे।

एक सामान्य कार्य दिवस उन श्रमिकों और कर्मचारियों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो ऐसी परिस्थितियों में काम कर रहे हैं जिनमें शारीरिक और न्यूरो-बौद्धिक तनाव में वृद्धि की आवश्यकता नहीं है।

श्रम की सुरक्षा और प्रशिक्षण और उत्पादन के सफल संयोजन के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाने के लिए कुछ श्रेणियों के श्रमिकों के लिए कम काम के घंटे स्थापित किए गए हैं।

छोटे कार्य घंटे स्थापित किए गए हैं:

क) 18 वर्ष से कम आयु के व्यक्तियों के लिए;

14 से 16 वर्ष की आयु के श्रमिकों के लिए - काम के घंटे प्रति सप्ताह 24 घंटे से अधिक नहीं होने चाहिए;

16 से 18 वर्ष की आयु के श्रमिकों के लिए - प्रति सप्ताह 36 घंटे। प्रति सप्ताह कार्य घंटों की इस अधिकतम संख्या के अनुसार, कार्य दिवस की लंबाई स्थापित की जाती है।

ख) खतरनाक कामकाजी परिस्थितियों में भारी शारीरिक काम में लगे श्रमिकों के लिए - काम के घंटे प्रति सप्ताह 36 घंटे से अधिक नहीं होने चाहिए।

भारी शारीरिक कार्य को भारी वस्तुओं को मैन्युअल रूप से उठाने और स्थानांतरित करने, या 300 किलो कैलोरी / घंटा से अधिक की ऊर्जा खपत वाले अन्य कार्यों से जुड़ी कर्मचारी गतिविधियों का प्रकार माना जाता है। हानिकारक (विशेष रूप से हानिकारक) कामकाजी स्थितियाँ वे होती हैं जिनमें कुछ उत्पादन कारकों के प्रभाव से कर्मचारी के प्रदर्शन में कमी या बीमारी होती है, या उसकी संतानों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। भारी काम, हानिकारक और विशेष रूप से हानिकारक कामकाजी परिस्थितियों वाले काम की सूची उद्योगों, कार्यशालाओं, व्यवसायों और पदों की सूची के साथ-साथ खतरनाक कामकाजी परिस्थितियों वाले काम की सूची द्वारा निर्धारित की जाती है।

अंशकालिक काम के घंटे कर्मचारी और नियोक्ता के बीच समझौते द्वारा स्थापित किए जा सकते हैं। अंशकालिक कार्य का तरीका और मात्रा व्यक्तिगत रोजगार अनुबंध में पार्टियों द्वारा उसके समापन पर या अनुबंध की वैधता के दौरान निर्धारित की जाती है।

कर्मचारी के अनुरोध पर सामान्य कामकाजी घंटों को अंशकालिक में बदलते समय, उत्पादन के हितों और संभावनाओं को ध्यान में रखा जाता है। ये परिवर्तन पार्टियों के समझौते से किए जाते हैं।

अंशकालिक कार्य में कर्मचारी के अधिकारों (वार्षिक अवकाश की राशि) पर कोई प्रतिबंध नहीं लगता है। भुगतान केवल किए गए कार्य के लिए और काम किए गए समय के अनुपात में किया जाता है।

अंशकालिक कार्य अपूर्ण कार्य सप्ताह (उदाहरण के लिए; श्रमिक - सोमवार, मंगलवार, गुरुवार) या अंशकालिक कार्य दिवस (प्रतिदिन चार घंटे) के रूप में हो सकता है। उसी समय, एक व्यक्तिगत रोजगार अनुबंध में, पार्टियों को प्रति सप्ताह काम के घंटों की संख्या और काम के समय का तरीका (अंशकालिक कार्य सप्ताह या अंशकालिक कार्य दिवस) निर्धारित करने की आवश्यकता होती है।

रात में काम करने वालों के लिए कुछ प्रतिबंध स्थापित किए गए हैं। रात्रि का समय रात्रि 10 बजे से प्रातः 6 बजे तक माना गया है। उन मामलों में रात में काम करने की अनुमति है जहां काम आवश्यक है, उदाहरण के लिए, संचार, परिवहन आदि में।

गर्भवती महिलाओं को उनकी सहमति से ही रात में काम करने की अनुमति दी जा सकती है। और 18 वर्ष से कम आयु के व्यक्तियों और रात में काम करने पर रोक लगाने वाले चिकित्सा प्रमाण पत्र वाले अन्य व्यक्तियों को रात में काम करने की अनुमति नहीं है।

निष्कर्ष

विकसित डिप्लोमा प्रोजेक्ट कार सर्विस स्टेशन के डायग्नोस्टिक अनुभाग के डिजाइन के लिए प्रदान करता है। गणना के लिए, ऑटो सेंटर अबे सर्विस स्टेशन का उत्पादन और तकनीकी आधार लिया गया।

यह परियोजना रोलिंग स्टॉक की मरम्मत और रखरखाव के लिए मौजूदा आधार के आधार पर शुरू की गई थी। वाहनों की संख्या और निवासियों की संख्या 01/01/2014 तक अबे शहर की यातायात पुलिस और सांख्यिकी विभाग के आंकड़ों के अनुसार ली गई है।

वाहन रखरखाव और मरम्मत के लिए वार्षिक उत्पादन कार्यक्रम की गणना वाहन सेवा स्टेशनों को डिजाइन करने की पद्धति का उपयोग करके की गई थी।

दाना का संक्षिप्त विवरणउद्यम, साथ ही डिज़ाइन ऑब्जेक्ट (नैदानिक ​​​​अनुभाग)। प्रारंभिक डेटा का विश्लेषण किया गया, इसके आधार पर उद्यम के रखरखाव और मरम्मत के लिए उत्पादन कार्यक्रम की तकनीकी गणना की गई। तकनीकी गणना के परिणामों के आधार पर, निम्नलिखित निर्धारित किया गया था: दैनिक रखरखाव सेवाओं की वार्षिक संख्या और नियमित मरम्मत की श्रम तीव्रता; निदान क्षेत्र में श्रमिकों की संख्या की गणना की गई। तकनीकी उपकरणों का चयन कर लिया गया है।

मानव जीवन सुरक्षा और सुरक्षा सावधानियों के मुद्दों पर, नैदानिक ​​​​कार्य करते समय सुरक्षा सावधानियों से संबंधित मुद्दों, अग्नि सुरक्षा, श्रमिकों, काम और आराम व्यवस्था को प्रभावित करने वाले खतरनाक और हानिकारक कारकों पर विचार किया गया।

में तकनीकी मानचित्रकारों के तकनीकी निदान के संगठन पर विचार किया गया और VAZ-2110 कार के निदान के लिए एक तकनीकी मानचित्र विकसित किया गया। कार के रखरखाव कार्यों को आसान बनाने के लिए, पंखों को काट दिया गया, यात्री सीटों को हटा दिया गया और दरवाजे के ट्रिम्स को हटा दिया गया।

इस डिप्लोमा प्रोजेक्ट में डिज़ाइन भाग में एक विशेष कार्य पूरा किया गया। इसमें VAZ-2106 यात्री कार के एक मॉडल का विकास शामिल है।

परियोजना के आर्थिक भाग में, डिज़ाइन किए गए डायग्नोस्टिक साइट के उत्पादन और तकनीकी आधार में निवेश की दक्षता की गणना की गई थी।

प्रदर्शन किए गए कार्य की लागत, उपकरण लागत, भवनों, उपकरणों के लिए मूल्यह्रास शुल्क और श्रमिकों के वेतन की गणना की गई। उपकरण और इमारतों की लागत पर भुगतान की गणना की गई; वे 1.87 वर्षों के भीतर भुगतान कर देंगे। प्रयुक्त साहित्य की एक सूची भी प्रदान की गई जिसकी सहायता से डिप्लोमा प्रोजेक्ट बनाया गया था

9. प्रयुक्त स्रोतों की सूची

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परिचय

कृषि में समय पर क्रियान्वयन के लिए परिवहन का बहुत महत्व है परिवहन कार्य, तकनीकी संचालन की निरंतरता सुनिश्चित करने के लिए, उन्हें कम समय में, न्यूनतम नुकसान के साथ पूरा करना।

परिवहन कार्य में देरी से इकाइयों का डाउनटाइम, उत्पादों की हानि या उनकी गुणवत्ता में कमी और उत्पादन की लय में व्यवधान होता है।

इसलिए, कृषि में परिवहन के बढ़ते महत्व के लिए कार्य की सावधानीपूर्वक योजना, रखरखाव के संगठन, परिचालन प्रबंधन, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के व्यापक मशीनीकरण की व्यापक शुरूआत और रोलिंग स्टॉक में सुधार के माध्यम से इसकी क्षमताओं का अधिकतम उपयोग करने की आवश्यकता है।

कृषि में परिवहन कार्य की एक विशेषता इसकी मौसमीता, वर्ष के महीनों में कार्गो परिवहन की बड़ी असमानता और सड़कों की स्थिति और मौसम की स्थिति पर निर्भरता बनी हुई है।

कृषि उत्पादों के उत्पादन में बड़ी संख्या में मशीनों और उपकरणों का उपयोग किया जाता है, जिनके संचालन के साथ प्राकृतिक टूट-फूट और तकनीकी और आर्थिक संकेतकों में गिरावट की प्रक्रियाएँ होती हैं। मशीन और ट्रैक्टर बेड़े का प्रभावी उपयोग काफी हद तक तकनीकी सेवाओं के संगठन के स्तर पर निर्भर करता है। तकनीकी सेवा के सभी घटकों का सामंजस्यपूर्ण विकास बनाता है लाभदायक शर्तेंअपने सभी प्रतिभागियों की उत्पादन गतिविधियों के लिए: मशीन निर्माता, उनके उपभोक्ता और मध्यस्थ।

कृषि उत्पादन द्वारा हल किए जाने वाले कार्यों के कार्यान्वयन में, कृषि मशीनरी की तकनीकी तत्परता, इसके उपयोग की दक्षता को बढ़ाना, सुरक्षा सुनिश्चित करना और इसे कार्य क्रम में और अच्छी स्थिति में बनाए रखने की लागत को कम करना महत्वपूर्ण है। इसके लिए सभी स्तरों पर मरम्मत और रखरखाव आधार के निरंतर विकास और सुधार की आवश्यकता है, जिससे एक सेवा बाजार का निर्माण सुनिश्चित हो और तकनीकी सेवाओं के क्षेत्र में एकाधिकार का प्रतिकार हो।

मशीनों के रखरखाव और मरम्मत करते समय, कृषि मशीनरी की तकनीकी तत्परता बढ़ाने में एक महत्वपूर्ण भूमिका खेतों और क्षेत्रीय तकनीकी सेवा उद्यमों की मरम्मत और रखरखाव आधार की होती है।

आधुनिक कृषि मशीनरी के अधिक कुशल उपयोग, इसकी कुशल और सेवा योग्य स्थिति को सुनिश्चित करने के लिए, तकनीकी श्रमिकों के वैज्ञानिक और तकनीकी दोनों स्तरों को बढ़ाना आवश्यक है। कृषि क्षेत्र में एक मैकेनिक, वैज्ञानिक और तकनीकी विकास का उपयोग करके, निर्दिष्ट समस्याओं को सफलतापूर्वक हल कर सकता है और कृषि अर्थव्यवस्था के उत्थान में योगदान दे सकता है।

पाठ्यक्रम परियोजना का लक्ष्य इस खंड में मशीन भागों के लिए मरम्मत कार्यों के विकास के साथ एक सर्विस स्टेशन में एक तकनीकी निदान खंड डी-1 को डिजाइन करना है।

पाठ्यक्रम परियोजना के उद्देश्य हैं: मशीनों के रखरखाव और मरम्मत की संख्या की गणना करना; श्रम तीव्रता और मरम्मत और रखरखाव कार्य की वार्षिक मात्रा की गणना; आरओबी और जिला आरओबी के बीच कार्य के दायरे का वितरण; परियोजना स्थल पर किए गए तकनीकी संचालन का निर्धारण; परियोजना स्थल के लिए रखरखाव मरम्मत की श्रम तीव्रता की गणना; फार्म के परिचालन मोड और वार्षिक समय निधि की गणना; परियोजना स्थल पर उत्पादन श्रमिकों की संख्या की गणना, विशेषज्ञता और योग्यता के आधार पर कलाकारों का वितरण; परियोजना स्थल पर तकनीकी उपकरणों और सहायक उपकरणों की मात्रा का चयन और गणना; रखरखाव और मरम्मत पदों और निदान की संख्या की गणना; परियोजना स्थल के उत्पादन क्षेत्रों की गणना; परियोजना स्थल लेआउट.

परिचय

2.1 मशीनों के रखरखाव एवं मरम्मत की संख्या की गणना

2.2 श्रम तीव्रता और मरम्मत और रखरखाव कार्य की वार्षिक मात्रा

2.3 आरओबी और जिला आरओबी के बीच कार्य के दायरे का वितरण

2.4 परियोजना स्थल पर किए गए तकनीकी संचालन

2.5 परियोजना स्थल के लिए रखरखाव मरम्मत की श्रम तीव्रता की गणना

3. संगठनात्मक भाग

3.1 फार्म के परिचालन घंटे और वार्षिक समय निधि

3.2 परियोजना स्थल पर उत्पादन श्रमिकों की संख्या की गणना, विशेषज्ञता और योग्यता के आधार पर कलाकारों का वितरण

3.3 परियोजना स्थल पर तकनीकी उपकरणों और सहायक उपकरणों की मात्रा का चयन और गणना

3.4 परियोजना स्थल के उत्पादन क्षेत्रों की गणना

4. तकनीकी मानचित्र

5. सुरक्षा सावधानियां

निष्कर्ष

ग्रन्थसूची

1. परियोजना स्थल की विशेषताएँ

तकनीकी निदान क्षेत्र सर्विस स्टेशन में स्थित है और इसका उद्देश्य निदान (निरीक्षण) कार्य करना है। फार्म अत्यधिक आक्रामक वातावरण के साथ मध्यम गर्म, आर्द्र जलवायु में स्थित है और कारों को तीसरी श्रेणी में संचालित किया जाता है।

सर्विस स्टेशन में ट्रैक्टर, कारें हैं: बेसिक, डंप ट्रक और कंबाइन: अनाज हार्वेस्टर, विशेष। 13 इकाइयों की मात्रा में ट्रैक्टर K-701, 850 मोटर-घंटे के नियोजित वार्षिक परिचालन समय के साथ; T-150K-22 इकाइयाँ, 1040 इंजन घंटों के नियोजित वार्षिक परिचालन समय के साथ; 1030 इंजन घंटों के नियोजित वार्षिक परिचालन समय के साथ एमटीजेड-80-42 इकाइयाँ; MTZ-1221-26 इकाइयां, 1105 इंजन घंटों के नियोजित वार्षिक परिचालन समय के साथ। ये ट्रैक्टर विभिन्न कृषि कार्य करते हैं। 40 हजार किमी के वार्षिक माइलेज के साथ 33 इकाइयों की मात्रा में ZIL-431410 कारें; UAZ-451-12 इकाइयाँ, 30 हजार किमी की वार्षिक माइलेज के साथ; GAZ-3507-30 इकाइयाँ, 46 हजार किमी की वार्षिक माइलेज के साथ; कामाज़-5320-23 इकाइयाँ, 51 हजार किमी की वार्षिक माइलेज के साथ। ये वाहन विभिन्न कार्गो का परिवहन करते हैं। फसलों की कटाई और चारा तैयार करते समय, निम्नलिखित कंबाइनों का उपयोग किया जाता है: 15 इकाइयों की मात्रा में DON-1500, 140 मोटर-घंटे के नियोजित वार्षिक परिचालन समय के साथ; KZS-10-14 इकाइयाँ, 144 इंजन घंटों के नियोजित वार्षिक परिचालन समय के साथ; KZR-10-19 इकाइयाँ, 160 इंजन घंटों के नियोजित वार्षिक परिचालन समय के साथ; केएसके-100-33 इकाई, 265 इंजन घंटों के नियोजित वार्षिक परिचालन समय के साथ।

2. गणना और तकनीकी भाग

2.1 मशीनों के रखरखाव एवं मरम्मत की संख्या की गणना

बड़ी मरम्मत की योजना बना रहे हैं। ट्रैक्टर ओवरहाल की संख्याएन केपी हम सूत्र का उपयोग करके गणना करते हैं:

एन केपी = एन एम η हे η एच η में , (2.1)

कहाँ एन एम

η हे - किसी दिए गए ब्रांड की मशीनों की प्रमुख मरम्मत द्वारा कवरेज का वार्षिक गुणांक (दिशानिर्देशों की तालिका 2.1 से लिया गया);

η एच - मशीनों की प्रमुख मरम्मत के लिए वार्षिक कवरेज कारक के लिए जोनल सुधार कारक (ट्रैक्टर के लिए बेलारूस गणराज्य की शर्तों के लिए, इसे स्वीकार करने की अनुशंसा की जाती है);

η वी - वाहनों की प्रमुख मरम्मत के लिए वार्षिक कवरेज दर के लिए एक समायोजन कारक, बेड़े में वाहनों की औसत आयु को ध्यान में रखते हुए (पाठ्यक्रम परियोजना में हम स्वीकार करते हैं)।

उदाहरण K-701: .

हम ट्रैक्टर के सभी ब्रांडों के लिए समान रूप से गणना करते हैं और उन्हें तालिका 2.1 में संक्षेपित करते हैं

प्रमुख कार मरम्मतों की संख्याएन केपी हम सूत्र का उपयोग करके गणना करते हैं:

एन केपी = एन एम η हे η 1 η 2 η 3 , (2.2)

कहाँ एन एम - इस ब्रांड की कारों की संख्या;

η हे - किसी दिए गए ब्रांड की मशीनों की प्रमुख मरम्मत द्वारा कवरेज का वार्षिक गुणांक (दिशानिर्देशों की तालिका 2.2 से लिया गया);

η 1 - कार की परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए गुणांक (तीसरी श्रेणी की कार के लिए स्वीकृत);

η 2 - रोलिंग स्टॉक के संशोधन और उसके काम के संगठन के आधार पर गुणांक (एक बुनियादी कार के लिए हम स्वीकार करते हैं);

η 3 - प्राकृतिक और जलवायु परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए गुणांक (हम स्वीकार करते हैं)।

उदाहरण ZIL-431410: .

हम सभी कार ब्रांडों के लिए समान रूप से गणना करते हैं और उन्हें तालिका 2.1 में संक्षेपित करते हैं

कंबाइन हार्वेस्टर के ओवरहाल की संख्याएन केपी हम सूत्र का उपयोग करके गणना करते हैं:

एन केपी = एन एम η हे η जेड , (2.3)

कहाँ एन एम - इस ब्रांड की कारों की संख्या;

η हे - किसी दिए गए ब्रांड की कारों की प्रमुख मरम्मत द्वारा कवरेज का वार्षिक गुणांक (स्वीकार करें);

η एच - मशीनों की प्रमुख मरम्मत के लिए वार्षिक कवरेज कारक के लिए जोनल सुधार कारक (अनाज हार्वेस्टर के लिए बेलारूस गणराज्य की शर्तों के लिए हम स्वीकार करते हैं, बाकी के लिए)।

उदाहरण DON-1500: .

हम कंबाइन के सभी ब्रांडों के लिए समान रूप से गणना करते हैं और उन्हें तालिका 2.1 में संक्षेपित करते हैं

वर्तमान मरम्मत की योजना. ट्रैक्टरों की नियोजित नियमित मरम्मत की संख्याएन टी.पी कार ब्रांडों द्वारा निर्धारित:

एन टी.पी = एन एम मेंजीएस/ मेंटी -एन केपी , (2.4)

नैदानिक ​​जानकारी से किए गए निर्णयों की दक्षता, स्पष्टता और विश्वसनीयता में काफी वृद्धि होती है, और इसमें तकनीकी और अन्य प्रभावों के लिए इन तत्वों की वास्तविक आवश्यकता का निर्धारण करने के लिए वाहन तत्वों और प्रक्रियाओं की स्थिति के औसत सांख्यिकीय आकलन से संक्रमण भी शामिल होता है।

निदान क्षमताओं का प्रत्यक्ष कार्यान्वयन वाहन रखरखाव और मरम्मत में लगे उत्पादन कर्मियों के कंधों पर पड़ता है। इसलिए, उन्हें सबसे पहले औद्योगिक उद्यमों द्वारा व्यावसायिक रूप से उत्पादित नैदानिक ​​​​उपकरणों, स्टैंडों और उपकरणों के प्रबंधन में ज्ञान की आवश्यकता है। हम मोटर परिवहन उद्यमों और कार सर्विस स्टेशनों (सर्विस स्टेशनों) में उपयोग की जाने वाली कारों और प्रक्रियाओं के निदान के लिए नए उपकरणों के बारे में बात कर रहे हैं।

परिवहन की दक्षता बढ़ाने के लिए, उन्नत उपकरणों और प्रौद्योगिकी के निर्माण और कार्यान्वयन में तेजी लाना, सेवा कर्मियों की कामकाजी और रहने की स्थिति में सुधार करना, काम के परिणामों में उनकी योग्यता और रुचि बढ़ाना, नए प्रकार के परिवहन विकसित करना, वृद्धि करना आवश्यक है। रोलिंग स्टॉक और अन्य तकनीकी उपकरणों के नवीनीकरण की दर, सामग्री और तकनीकी संसाधनों को मजबूत करना और आधार की मरम्मत करना, साथ ही साथ यातायात सुरक्षा बढ़ाना और पर्यावरण पर परिवहन के नकारात्मक प्रभाव को कम करना।

वाहन रखरखाव के आयोजन में एटीपी के काम में उपर्युक्त कमियों को ध्यान में रखते हुए, डिप्लोमा डिजाइन का लक्ष्य है:

1. इस उद्यम की स्थितियों में वाहन रखरखाव प्रणाली में सुधार;
2. तकनीकी निदान बिंदुओं को आधुनिक उपकरणों से सुसज्जित करें;
3. तकनीकी निदान की दक्षता में सुधार के लिए डिजाइन डिजाइन विकास;
4. परियोजना की सुरक्षा और पर्यावरण मित्रता के लिए उपाय विकसित करना;
5. आर्थिक गणनाओं के साथ इन डिज़ाइन निर्णयों को उचित ठहराएँ।

इस परियोजना में विकसित गतिविधियों से पता चलता है कि वार्षिक आर्थिक कारोबार 1,432,082 रूबल था। तकनीकी निदान कार्य को पूरा करने में निवेश की गई लागत 0.74 वर्षों के भीतर चुका दी जाती है।

डायग्नोस्टिक्स के दौरान कार के टायरों में हवा के दबाव की जांच के लिए एक स्टैंड का विकसित डिज़ाइन 57 घंटे की वार्षिक समय बचत प्रदान करता है।

प्रति वर्ष वाहन डाउनटाइम को कम करने से आर्थिक दक्षता 25,650 रूबल थी। कार के टायरों में हवा के दबाव की जाँच के लिए एक स्टैंड के निर्माण और रखरखाव की लागत एक वर्ष के भीतर चुकानी होगी।

परिचय 8

1 उचैलिंस्की मोटर परिवहन 10 की उत्पादन गतिविधि का विश्लेषण

• 1.1 कंपनी के बारे में सामान्य जानकारी 10
• 1.2 मोटर डिपो 10 के क्षेत्र पर संरचनाएं
• 1.3 प्राकृतिक एवं जलवायु परिस्थितियाँ 10
• 1.4 संगठनात्मक प्रबंधन संरचना 11
• 1.5 उद्यम प्रदर्शन संकेतकों का विश्लेषण 12
• 1.6 उद्यम का रोलिंग स्टॉक 17

2 मोटर परिवहन उद्यम में वाहनों के तकनीकी निदान की योजना और संगठन 24

• 2.1 वाहनों के तकनीकी निदान को व्यवस्थित करने की विधि का औचित्य 24
• 2.2 मात्रा गणना तकनीकी निदान, श्रम तीव्रता और तकनीकी निदान पद 37 पर श्रमिकों की संख्या का निर्धारण
• 2.2.1 वाहनों के तकनीकी निदान के लिए वार्षिक उत्पादन कार्यक्रम की गणना 38
• 2.2.2 माह 43 तक सेवाओं की संख्या, कार्य की वार्षिक मात्रा और उनके वितरण का निर्धारण
• 2.2.3 तकनीकी प्रक्रिया को व्यवस्थित करने की विधि का चयन और औचित्य 46
• 2.2.4 उत्पादन श्रमिकों की संख्या की गणना 51
• 2.2.5 कार्य के प्रकार द्वारा तकनीकी निदान की श्रम तीव्रता का वितरण 52
• 2.2.6 तकनीकी उपकरणों का चयन 54
• 2.2.7 तकनीकी निदान क्षेत्र 55 के लिए उत्पादन क्षेत्र की गणना

3 वाहनों के वायवीय टायरों में वायु दबाव की जाँच के लिए एक स्टैंड का डिज़ाइन 56

• 3.1 स्टैंड 56 को लागू करने की आवश्यकता का औचित्य
• 3.2 मौजूदा डिज़ाइनों की समीक्षा 57
• 3.3 वाहनों के वायवीय टायरों में वायु दबाव की जाँच के लिए विकसित किए जा रहे स्टैंड के संचालन का विवरण 61
• 3.4 स्टैंड भागों की संरचनात्मक गणना 65
• 3.4.1 रॉकर रैक 65 को बन्धन के लिए बोल्ट की गणना
• 3.4.2 वेल्ड शक्ति की गणना 67
• 3.4.3 कतरनी 68 के लिए पिन की गणना
• 3.5 स्टैंड 69 के कार्यान्वयन से आर्थिक दक्षता
• 3.5.1 स्टैंड संरचना 69 के निर्माण के लिए लागत का निर्धारण
• 3.5.2 स्टैंड 71 के कार्यान्वयन से बचत का निर्धारण

4 परियोजना की सुरक्षा एवं पर्यावरण अनुकूलता 73

• 4.1 सामान्य प्रावधान 73
• 4.2 उद्यम की भौगोलिक स्थिति 74
• 4.3 खतरनाक और हानिकारक उत्पादन कारक 74
• 4.4 व्यावसायिक सुरक्षा प्रशिक्षण 75
• 4.5 उद्यम में आपातकालीन चिकित्सा और सामग्री सहायता का संगठन 76
• 4.6 पर्यावरण संरक्षण के उपाय 77
• 4.7 आग से बचाव के उपाय 78
• 4.8 श्रमिकों के क्षेत्रों में बिजली के झटके से आग और चोट से सुरक्षा 79
• 4.9 निष्कर्ष 84

5 परियोजना कार्यान्वयन की तकनीकी और आर्थिक प्रभावशीलता 85

• 5.1 तकनीकी निदान शुरू करने की आर्थिक दक्षता की गणना 85
• 5.2 तकनीकी निदान की लागत का निर्धारण 86

निष्कर्ष एवं सुझाव 89

सन्दर्भ 90