ऐसा लगता है जैसे हर कोई ऐसा करता है: वे सुबह कार स्टार्ट करते हैं और अंदर बैठते हैं, बिना हिले, जब तक कि " इंजन गर्म हो जाएगा«.
यदि आप उन लोगों में से हैं जो मानते हैं कि यह महत्वपूर्ण और सही है, तो इस लेख को अवश्य पढ़ें!

आप संभवतः इंजन की सुरक्षा के लिए ऐसा कर रहे हैं। इसका मतलब यह है कि हम उस मिथक का शिकार हो गए हैं जो वास्तव में लाता है फायदे से ज्यादा नुकसान.
बिजनेस इनसाइडर ने पूर्व ड्रैग रेसर और विस्कॉन्सिन-मैडिसन विश्वविद्यालय के इंजीनियरिंग डॉक्टरेट स्टीवन चिआटी से इस व्यापक मिथक के बारे में बात की कि आपको सर्दियों में अपनी कार को गर्म करने की आवश्यकता है।
चिआटी पिछले 26 वर्षों से इंजनों का अध्ययन कर रहे हैं। आंतरिक जलन, अर्थात। मोटरें जो ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए तरल ईंधन जलाती हैं। वह वर्तमान में इलिनोइस में आर्गोन नेशनल लेबोरेटरी की देखरेख भी करते हैं।
संक्षेप में, विशेषज्ञ का निष्कर्ष इस प्रकार है:
ठंड के मौसम में कार के इंजन को निष्क्रिय करने से न केवल आपका अतिरिक्त ईंधन बर्बाद होता है, बल्कि इंजन को भी नुकसान पहुंचता है।

क्योंकि जब इंजन चल रहा हो और कार खड़ी हो तो जमे हुए तेल को समय पर सिलेंडर और पिस्टन तक पहुंचने का समय नहीं मिल पाता। इसका परिणाम उन पर बढ़ा हुआ, अस्वीकार्य भार है।
यह काम किस प्रकार करता है।

सामान्य परिस्थितियों में आपका कार इंजिनयह हवा और वाष्पीकृत ईंधन के मिश्रण पर चलता है - आइए एक उदाहरण के रूप में गैसोलीन लें। मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करता है, पिस्टन इसे संपीड़ित करता है - और इससे सूक्ष्म विस्फोट होता है, जो इंजन को ऊर्जा देता है।
लेकिन जब बाहर ठंड होती है, तो गैसोलीन अच्छी तरह से वाष्पित नहीं होता है। प्रारंभ में, आपकी कार मिश्रण में अधिक गैसोलीन जोड़कर क्षतिपूर्ति करती है, यही कारण है कि इंजन पहले उच्च गति पर चलता है। और यहीं से समस्याएँ शुरू होती हैं।
यहां एक एनीमेशन है जो दिखाता है कि कार में सिलेंडर ऊर्जा उत्पादन के लिए कैसे काम करते हैं:

“समस्या यह है कि जब बहुत अधिक ईंधन दहन कक्ष में प्रवेश करता है, तो इसका कुछ हिस्सा सिलेंडर की दीवारों पर रह जाता है। - चिआटी कहते हैं। - गैसोलीन एक उत्कृष्ट विलायक है, और यह वास्तव में धुल जाता है स्नेहकजब आप ठंड में इंजन चालू करते हैं तो यह दीवारों से टकराता है। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है यदि कार लंबे समय से सड़क पर खड़ी है और स्टार्ट नहीं होगी।
इसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त स्नेहन होता है पिस्टन के छल्लेऔर सिलेंडर लाइनर. और वे सिलेंडर और पिस्टन शुरू करने के लिए महत्वपूर्ण हैं, यानी। के लिए " जीवन साँस लो"आपकी कार के इंजन में.
अब फिर से और " सरल तरीके से". पाले के साथ मुख्य समस्या यह है कि यह मक्खन को गाढ़ा कर देता है। परिणामस्वरूप, घर्षण इकाइयाँ "सूखी" संचालित होती हैं, और इस मामले में यांत्रिक भागों का घिसाव सामान्य से बहुत तेजी से होता है।
लेकिन किस स्थिति में इंजन तेजी से गर्म होगा - यदि आप गाड़ी चला रहे हैं या यदि आप खड़े हैं?
निष्कर्ष: आम धारणा के विपरीत, इंजन को निष्क्रिय अवस्था में चलाने से उसका जीवन नहीं बढ़ता, बल्कि केवल छोटा होता है।

वैसे, आधुनिक कारों के निर्माता बिल्कुल इसी बारे में बात कर रहे हैं: उनमें से कोई भी नहीं नहींपार्क करते समय इंजन को गर्म करने की अनुशंसा करता है।
और आगे। यदि आपके पास है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर, तो आपको इसे गर्म करने की भी आवश्यकता है। बेशक, ऐसा करने का एकमात्र तरीका गैस पेडल को धीरे से नियंत्रित करते हुए धीरे-धीरे गाड़ी चलाना है। इसके लिए कुछ दस सेकंड पर्याप्त हैं: यह वही है जो आमतौर पर यार्ड छोड़ने के लिए आवश्यक होता है।
एक सरल उपाय.

एक बार जब आपका इंजन 4.4 डिग्री सेल्सियस तक गर्म हो जाएगा, तो गति कम होने लगेगी। और आप इसे टैकोमीटर पैमाने पर देखेंगे। रास्ते में, आप देखेंगे कि सैलून को मिलना शुरू हो गया है गर्म हवा. लेकिन रेडिएटर की गर्मी को इंजन की गर्मी के साथ भ्रमित न करें!
“आइडलिंग के कारण इंजन सामान्य से अधिक धीमी गति से गर्म होगा। इसका मतलब है कि कार का इलेक्ट्रॉनिक्स सिलेंडरों को सक्रिय रूप से संतृप्त करना जारी रखेगा ईंधन मिश्रण", चियाटी कहते हैं।
इसलिए अपनी कार को गर्म करने का सबसे तेज़ और सबसे अच्छा तरीका यह है कि इंजन चालू करने के बाद 30-60 सेकंड प्रतीक्षा करें और शांति से गाड़ी चलाना शुरू करें। या फिर आपको बिल्कुल भी इंतज़ार नहीं करना पड़ेगा.
मुख्य बात यह है कि आंदोलन के पहले मिनटों में गैस पेडल को बहुत सक्रिय रूप से नहीं दबाना है।
“ड्राइविंग के पहले 5-15 मिनट तक कार के साथ नरम रहें। इस तरह आप इंजन को अनावश्यक तनाव से बचाएंगे,' विशेषज्ञ सलाह देते हैं।
साथ ही, यह बिल्कुल लाभहीन है। अपर्याप्त रूप से गर्म किया गया इंजन न्यूनतम खर्च करता है 12% अधिक ईंधन, सामान्य से। यदि आप सड़क पर उतरने के तुरंत बाद गैस पेडल को बहुत जोर से दबाते हैं, तो आप कोई लाभ प्राप्त किए बिना केवल ईंधन बर्बाद कर रहे हैं। मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के एक मैकेनिकल इंजीनियर ने हमें इसका आश्वासन दिया है।
इस मिथक की जड़ें.

कुछ मिथक बहुत दृढ़ होते हैं, और यह कोई अपवाद नहीं है। इसका आधार वह युग था जब सब कुछ था गैसोलीन इंजनथे कैब्युरटर. लेकिन 1980 के दशक में इनका उपयोग शुरू हुआ इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनईंधन जिसने ऐसा किया नियम "5 मिनट" अप्रासंगिक।
यहाँ मुख्य अंतर यह है इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन स्वचालित रूप से वायु-ईंधन मिश्रण की संरचना को नियंत्रित करता है, जो सिलेंडर में प्रवेश करता है। कार्बोरेटर ऐसा नहीं कर सका: उसके पास इसके लिए कोई विशेष सेंसर नहीं था।
लेकिन चूंकि वे अब कार्बोरेटर वाली कारें नहीं बनाते हैं, इसलिए निष्क्रिय रहने की कोई आवश्यकता नहीं है।