उज़-हंटर की तकनीकी विशेषताएं: फायदे और विशेषताएं। उज़ हंटर ट्रंक वॉल्यूम की मुख्य तकनीकी विशेषताएं उज़ हंटर

इंजन और ट्रांसमिशन

इंजन का प्रकार

पेट्रोल

कम से कम 92 की ऑक्टेन रेटिंग वाला गैसोलीन

कार्य मात्रा, एल

अधिकतम शक्ति, एच.पी (किलोवाट)

128 (94.1) 4600 आरपीएम पर

अधिकतम टोक़, एनएम

2500 आरपीएम पर 209.7

पहिया सूत्र

हस्तांतरण

मैनुअल, 5-स्पीड

स्थानांतरण मामला

फ्रंट एक्सल ड्राइव अक्षम करने के साथ 2-स्पीड

स्थायी पिछला हिस्सा, मजबूती से जुड़े हुए मोर्चे के साथ

सस्पेंशन, ब्रेक, टायर

फ्रंट ब्रेक

डिस्क प्रकार

रियर ब्रेक

ड्रम प्रकार

फ्रंट सस्पेंशन

आश्रित, एंटी-रोल बार के साथ स्प्रिंग

पीछे का सस्पेंशन

दो अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार पत्ती स्प्रिंग्स पर निर्भर

गति और दक्षता

अधिकतम गति, किमी/घंटा

ईंधन की खपत, एल/100 किमी: 90 किमी/घंटा पर

ईंधन टैंक की कुल क्षमता, एल

ज्यामिति और द्रव्यमान

सीटों की संख्या

लंबाई, मिमी

दर्पण सहित/बिना दर्पण की चौड़ाई, मिमी

ऊंचाई, मिमी

व्हीलबेस, मिमी

फ्रंट/रियर व्हील ट्रैक, मिमी

ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी

फोर्डिंग गहराई, मिमी

वजन पर अंकुश, किग्रा

कुल वजन, किग्रा

भार क्षमता, किग्रा

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फायदे और विशेषताएं:: SYL.ru

"उज़-हंटर" उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट की प्रसिद्ध रूसी एसयूवी का नवीनतम संशोधन है। कार ने पिछले रिलीज़ के सभी लाभों को सफलतापूर्वक बरकरार रखा है और बढ़ाया है। यह अभी भी वही बाहरी रूप से क्रूर "बकरी" है जैसा हमारे दादाजी ने उसे देखा था। एक मजबूत नींव और एक सरल, सरल इंटीरियर वह सब कुछ है जो एक वास्तविक व्यक्ति को चाहिए होता है।

परंपराओं के प्रति निष्ठा

स्थिर उपस्थितिकार से भ्रम हो सकता है। आख़िरकार, यदि आप अजीब प्लास्टिक सामने की गिनती नहीं करते हैं और पीछे के बम्पर, साथ ही एक फैशनेबल धात्विक रंग, यह अभी भी वही UAZ-469 है। अंदर भी थोड़ा बदलाव आया है. डैशबोर्डप्लास्टिक बन गया है, और खिड़कियां अब स्लाइडिंग सिद्धांत का उपयोग करके खुलती हैं, न कि मोड़कर। तपस्या और अतिसूक्ष्मवाद केवल एक वास्तविक व्यक्ति के लिए उपयुक्त हैं, जो विदेशी कारों के अत्यधिक आराम से खराब नहीं होते हैं।

जिसमें विशेष विवरण"उज़-हंटर" प्रत्येक संशोधन के साथ बेहतर होता जाता है। डिज़ाइन भी एक ठोस फ्रेम पर आधारित और अपरिवर्तित रहता है चार पहियों का गमन. कार को हमेशा उसके भरोसेमंद क्रॉस-कंट्री गुणों के लिए महत्व दिया जाता है। "रूसी टैंक" वहां से गुजरता है जहां अन्य लोग नहीं गुजर सकते। और एक ओर, अतिसूक्ष्मवाद प्रदान करता है सस्ती कीमत, और दूसरी ओर, यह रचनात्मक ट्यूनिंग के लिए पर्याप्त अवसर प्रदान करता है।

तकनीकी सुविधाओं

मूल संस्करण में उज़-हंटर की तकनीकी विशेषताओं को तीन बिजली इकाइयों द्वारा दर्शाया गया है। दो पेट्रोल और एक डीजल इंजन परिष्कृत कार मालिक के लिए काफी विस्तृत विकल्प प्रदान करते हैं।

• ZMZ-409 2.7 लीटर की मात्रा के साथ ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट की एक क्लासिक इकाई है।
• UMZ-4218 हंटर लाइन के लिए 2.9 लीटर की अधिकतम मात्रा के साथ उल्यानोवस्क इंजीनियरों का इंजन है।
• ZMZ-514 UAZ के लिए पहला डीजल वाहन है रूसी उत्पादन 2.4 लीटर की मात्रा के साथ.

कार का गियरबॉक्स पांच-स्पीड मैनुअल है और अब केवल कोरियाई प्रकार का है। हालाँकि 2003 में मॉडल की रिलीज़ की शुरुआत में, अरज़मास द्वारा निर्मित पुराना रूसी गियरबॉक्स अभी भी स्थापित किया गया था। विदेशी एनालॉग के आने से कार की विश्वसनीयता बढ़ी है, साथ ही इसकी कीमत भी बढ़ी है। लेकिन उत्पाद की कीमत में सामान्य वृद्धि की परवाह किए बिना कुछ बदलाव किए जाने की आवश्यकता है।

कार का स्थानांतरण मामला अभी भी दो चरणों वाला है। सस्पेंशन समय-परीक्षणित डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया है: सामने डिपेंडेंट स्प्रिंग और पीछे डिपेंडेंट स्प्रिंग। इसमें एक फ्रंट एंटी-रोल बार और चार डबल-एक्टिंग शॉक एब्जॉर्बर हैं।

"उज़-हंटर", जिसकी तकनीकी विशेषताएं ऑफ-रोड स्थितियों में सामने आती हैं, बनी हुई हैं एक यात्री कार. आकार 16 के पहियों को डिज़ाइन में बदलाव किए बिना काफी व्यापक रेंज में बदला जा सकता है। UAZ के फ्रंट ब्रेक डिस्क प्रकार के हैं, और पीछे के ब्रेक ड्रम प्रकार के हैं। जबकि 469वें पर वे सभी एक वृत्त में ड्रम के आकार के हैं।

जहाँ तक आयामों की बात है, सब कुछ वही रहता है। हंटर की लंबाई 4.17 मीटर है, दर्पण के साथ चौड़ाई 2.01 मीटर है, और ऊंचाई 2.025 मीटर है। मूल संस्करण की ग्राउंड क्लीयरेंस 21 सेमी है। तुलना के लिए: "पंप अप" यूएजी के लिए यह आंकड़ा 35 सेमी तक बढ़ जाता है . कार का वजन 2 टन के करीब पहुंच रहा है. वहीं, डीजल संस्करण सबसे भारी होगा - 1815 किलोग्राम जबकि इसके गैसोलीन समकक्ष 1665 किलोग्राम और 1770 किलोग्राम।

अद्यतन हंटर के फायदे और नुकसान

यदि व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित उपस्थिति को लाभ और नुकसान दोनों माना जा सकता है, तो उज़-हंटर की तकनीकी विशेषताओं में निस्संदेह वृद्धि हुई है:

• विस्तारित पंक्ति बनायेंइंजन;
• बेहतर कोरियाई गियरबॉक्स;
• आधुनिक पेंटवर्क;
• बेहतर आंतरिक हीटर;
• नवीनतम संस्करणों पर धातु बंपर।

UAZ का मुख्य नुकसान आराम और संकीर्ण दरवाजे की लगभग पूर्ण कमी माना जा सकता है। और यदि सुविधाओं का स्तर किसी तरह बढ़ाया जा सके तो दरवाजे नहीं बदले जा सकते। दूसरा दोष गैर-रेसिंग क्षमताएं हैं: 35 सेकंड से 100 किमी/घंटा और गैसोलीन संस्करण के लिए 130 किमी/घंटा की शीर्ष गति। आख़िरकार, यह सबसे पहले एक "टैंक" है और उसके बाद ही परिवहन का एक साधन है। उज़-हंटर, जिसकी तकनीकी विशेषताओं को ऑफ-रोड फोकस के साथ डिज़ाइन किया गया है, ट्यूनिंग के लिए सबसे पसंदीदा कारों में से एक बनी हुई है। लेकिन यह एक अलग विषय है.

ZMZ-514 डीजल इंजन के बारे में कुछ शब्द अवश्य कहे जाने चाहिए। 2.4 लीटर की मात्रा के साथ, 86 लीटर की शक्ति प्राप्त की जाती है। साथ। उज़-हंटर डीजल, जिसकी तकनीकी विशेषताएँ उच्च बनी हुई हैं, ऑफ-रोड उपयोग के लिए एक अधिक सुखद विकल्प है। यह अपेक्षाकृत कम घूमने वाला, लेकिन सबसे अधिक टॉर्क वाला इंजन है। और टरबाइन की उपस्थिति का गति विशेषताओं और त्वरण पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

डीजल विकल्प भी सबसे किफायती है। आइए उज़-हंटर मॉडल की तकनीकी विशेषताओं (ईंधन खपत) पर नज़र डालें:

1. ZMZ-409 - 13.2 लीटर।
2. यूएमजेड-4218 - 15.5 एल।
3. ZMZ-514 - 11.9 एल।

दिए गए आंकड़े 100 किमी के संयुक्त चक्र के अनुरूप हैं। और फ्रंट एंड को कनेक्ट किए बिना राजमार्ग पर खपत के मामले में, डीजल 8 लीटर प्रति 100 किमी के भीतर होगा।

परिणाम

नई पीढ़ी के उज़-हंटर की तकनीकी विशेषताएं केवल बेहतर हो गई हैं। समय स्थिर नहीं रहता, और व्यक्ति का विचार उसके साथ बने रहने का प्रयास करता है। यह पूरी तरह से उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट के इंजीनियरों द्वारा कार्यान्वित किया गया है। कार और भी अधिक विश्वसनीय और चलने योग्य हो गई है। और रूसी "शिकारी" की लोकप्रियता हमेशा उचित स्तर पर रही है।

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उज़ हंटर - तकनीकी विनिर्देश, समीक्षा, फ़ोटो, कीमत | AvtoBelyavtsev

क्या UAZ 469 के रचनाकारों ने सोचा था कि उनकी कार सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग की किंवदंती बन जाएगी? सबसे अधिक संभावना है कि वे असंभावित थे, क्योंकि सोवियत ऑल-टेरेन वाहन बनाते समय, डेवलपर्स ने उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, रखरखाव, कम लागत, डिजाइन की सादगी और विश्वसनीयता के बारे में सोचा था, और उनका वाहन इतिहास में क्या स्थान लेगा, यह इतना महत्वपूर्ण नहीं था। , मुख्य बात यह थी कि वाहन सेना की जरूरतों को अधिकतम रूप से पूरा करेगा। फिर भी, UAZ प्रतीकों में से एक है सोवियत संघऔर डिजाइनरों के प्रयासों के लिए धन्यवाद, दुनिया में सीरियल ऑल-टेरेन वाहनों की क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में सर्वश्रेष्ठ में से एक। UAZ 469 का उत्पादन 1972 में शुरू हुआ; 2003 में, उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल असेंबली प्लांट ने आधुनिक UAZ का उत्पादन शुरू किया, कार का नाम हंटर रखा गया, जिसका अंग्रेजी से अनुवाद हंटर होता है। विधानसभा उज़ हंटरन केवल उल्यानोवस्क में, बल्कि यूक्रेनी शहर क्रेमेनचुग में भी किया गया। इस लेख में हम हंटर में पेश किए गए उल्यानोवस्क निवासियों के नवाचारों पर ध्यान देंगे, हम उज़ हंटर की तकनीकी विशेषताओं के साथ-साथ शरीर और इंटीरियर के सामान्य अवलोकन पर ध्यान देंगे।

रूप और शरीर:

UAZ 469 की तरह, UAZ हंटर पांच दरवाजों वाली बॉडी में उपलब्ध है, छत कठोर - धातु, या नरम - तम्बू हो सकती है। UAZ हंटर को 469 मॉडल से इसके प्लास्टिक बंपर और बिल्ट-इन फॉग लाइट्स द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है। कृपया ध्यान दें कि सामने का हिस्सा प्लास्टिक की लाइनिंग से सजाया गया है UAZ के सामने वाले हिस्से की तस्वीर पर ध्यान दें। पीछे से UAZ की समीक्षा करने पर आपको वह पता चल जाएगा अतिरिक्त व्हीलहंटर में इसे पांचवें दरवाजे पर लगाया गया है, और ट्रंक दरवाजा अब एक है और, 469 के विपरीत, दरवाजा ठोस है और किनारे की ओर खुलता है, और इसमें दो भाग नहीं होते हैं। ऊपर वर्णित प्लास्टिक बंपरों के कारण, जो यूएजी ने टकराव में पैदल यात्री के घायल होने की संभावना को कम करने के लिए स्थापित किए थे, साथ ही संशोधित निकास प्रणाली के कारण, दृष्टिकोण और प्रस्थान के कोण काफी कम हो गए थे। कोना उज़ हंटर का प्रवेश कोण 30 डिग्री है, और प्रस्थान कोण 33 डिग्री है, जो कि कम है लैंड रोवरनवीनतम पीढ़ी के रक्षक. नया उज़अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बड़े व्यास के पहियों पर खड़ा है; UAZ हंटर टायर का आकार 225/75 R16 है। खरीद पर, एक शिकारी को मिश्र धातु पहियों के साथ रेट्रोफिट किया जा सकता है, और भविष्य के मालिक धातु में चित्रित उज़ खरीद सकते हैं, पहले यह एक कल्पना थी।

सैलून और उपकरण:

पहले की तरह, अंदर चढ़ो उज़ सैलून- यह हर किसी के लिए आसान काम नहीं है। शरीर वही रहा, और तदनुसार संकीर्ण दरवाजे चौड़े नहीं हुए। पहिए के पीछे जाते समय, आप स्टीयरिंग व्हील को ही पकड़ सकते हैं, और सामने की यात्री सीट पर बैठते समय, आप एक विशेष को पकड़ सकते हैं डैशबोर्ड में स्थित हैंडल. उज़ हंटर का उपकरण क्लस्टर सामान्य रूप से नहीं बदला है, लेकिन टारपीडो में अब प्लास्टिक कवर है, प्लास्टिक कठोर और सस्ता है, लेकिन यह आराम बढ़ाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। उपस्थितिआप फोटो में टॉरपीडो देख सकते हैं. स्पीडोमीटर रीडिंग को पढ़ना अभी भी सुविधाजनक नहीं है; तथ्य यह है कि स्टीयरिंग व्हील का दाहिना स्पोक लगभग हमेशा स्पीडोमीटर को ओवरलैप करता है। उज़ हंटर में अब एक सिगरेट लाइटर है, जो 469 में नहीं था; एक ऐशट्रे अच्छा होता, लेकिन ऐसे ऑल-टेरेन वाहन चलाने वाले लोग इसके बिना काम नहीं कर पाएंगे। 469 मॉडल की तरह पिवोटिंग विंडो भी अतीत की बात हो गई है; अब साइड विंडो साइड की ओर खिसक जाती हैं। नकारात्मक पक्ष यह है कि सर्दियों में, जब गाइड पिघले हुए पानी से भर सकते हैं और जम सकते हैं, तो एक दिन ग्लास नहीं खुल सकता है। सर्दियों में शीशा क्यों खोलें? मान लीजिए कि स्टोव टूट जाता है, खिड़कियां धुंधली हो जाती हैं और जमने लगती हैं - दृश्यता खराब हो जाती है; UAZ जैसी कार में, जिसे चरम स्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, आंतरिक वेंटिलेशन का मुद्दा बेहद महत्वपूर्ण है। 469 की तुलना में एक और नुकसान यह है कि ट्रंक दरवाजे में ग्लास छोटा हो गया है, जिसका मतलब है कि पीछे की दृश्यता खराब हो गई है, लेकिन उसी ग्लास पर एक वाइपर है। ट्रांसफर केस को नियंत्रित करने और ऑल-व्हील ड्राइव संलग्न करने के लिए एक लीवर की उपस्थिति एक बड़ी एर्गोनोमिक सफलता थी। पहले, यूएजी 469 में दो लीवर थे। हालांकि, ट्रांसफर केस लीवर को रूसी ऑल-व्हील ड्राइव स्थिति से ऑल-व्हील ड्राइव स्थिति में ले जाने से पहले -टेरेन वाहन, पहले की तरह, आपको बाहर निकलने और सामने के पहियों में क्लच को मैन्युअल रूप से मोड़ने की आवश्यकता है। यूएजी में स्टीयरिंग व्हील में कोई समायोजन नहीं है, लेकिन ड्राइवर की सीट न केवल मानक विमानों में समायोज्य है: बैकरेस्ट कोण और अनुदैर्ध्य समायोजन, बल्कि आप काठ के समर्थन की डिग्री को भी समायोजित कर सकते हैं। UAZHunter में ब्रेक पेडल गैस पेडल से 8 सेमी ऊंचा है; सामान्य तौर पर, एक ड्राइवर के लिए नियंत्रण को समझना बहुत आसान नहीं होगा जो एक यात्री कार के बाद UAZ में चढ़ता है। बस पुराने अरज़मासोव्स्काया गियरबॉक्स की स्विचिंग योजना को देखें, जिसमें पिछला गियरबॉक्स एक नियमित कार के दूसरे की तरह लगा हुआ है - यह योजना कठिन ऑफ-रोड स्थितियों पर बहुत सुविधाजनक है, जब आपको पहले से पीछे की ओर जल्दी से स्विच करने की आवश्यकता होती है और इसके विपरीत, कार को हिलाने के लिए, लेकिन यदि आप पीछे गाड़ी चलाते समय दूसरे को चालू करते हैं - तो ध्वनि सुखद नहीं होगी। हाइड्रोलिक हेडलाइट करेक्टर आपको यात्री डिब्बे से हेडलाइट बीम को समायोजित करने की अनुमति देता है, यह बहुत सुविधाजनक है जब ट्रंक लोड होता है और सामने का हिस्सा ऊपर उठता है, जबकि हेडलाइट्स आने वाली कारों को अंधा कर देती है। एक सकारात्मक बदलाव को बैकरेस्ट के कोण को समायोजित करने की क्षमता माना जा सकता है पीछे की सीटें, साथ ही दूसरी पंक्ति को जल्दी से नष्ट करने की क्षमता। यदि वांछित है, तो भविष्य का मालिक ट्रंक में किनारों पर स्थित दो अतिरिक्त सीटों के साथ एक हंटर खरीद सकता है। उज़ हंटर की वहन क्षमता 750 किलोग्राम है। UAZ ट्रंक की मात्रा 210 लीटर है।

उज़ हंटर का तकनीकी हिस्सा और विशेषताएं

आज UAZ हंटर ZMZ 409 गैसोलीन इंजन से लैस है डीजल ZMZ 5143. ZMZ 409 ईंधन इंजेक्शन से सुसज्जित है, UAZ इंजन की क्षमता 2.7 लीटर है। सोलह-वाल्व सिलेंडर हेड अधिकतम 128 विकसित करने में मदद करता है अश्व शक्ति, 3000 आरपीएम पर 216N.M का अधिकतम टॉर्क प्राप्त होता है। ऐसे इंजन के साथ, UAZ राजमार्ग पर 130 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंचने में सक्षम है। पहले, 2.5-लीटर कार्बोरेटर गैसोलीन इंजन उपलब्ध था, UAZ कार्बोरेटर इकाई 189 N.M का टार्क पैदा करती है, अधिकतम टॉर्क 2500 आरपीएम पर उपलब्ध है, कार्बोरेटर इकाई की शक्ति मामूली है - 84 हॉर्स पावर। ZMZ 5143 डीजल इंजन अच्छा है क्योंकि यह सुस्ती, ऊपर चढ़ने पर भी UAZ गैस पेडल दबाए बिना ऊपर चला जाता है; सामान्य तौर पर, डीजल UAZ कम तेज़ होता है, लेकिन खाली और भरी हुई कार चलाने में उतना अंतर महसूस नहीं होता जितना गैसोलीन संस्करण में होता है। UAZ डीजल इकाई की मात्रा 2.3 लीटर है, शक्ति 96 hp है, और टॉर्क 2,100 आरपीएम पर गैसोलीन ZMZ 409 2.7 - 216 N.M से अधिक है। पहले, उज़ हंटर पोलिश मूल के डीजल इंजन से लैस था, लेकिन आज उल्यानोवस्क निवासी अपना स्वयं का डीजल इंजन स्थापित करते हैं, जो आयातित इकाई के प्रदर्शन में बेहतर है। मुख्य युगल में डीजल उज़छोटा वाला 4.625 है, जबकि गैसोलीन हंटर्स में मुख्य जोड़ी 4.11 है। ऊपर वर्णित अरज़ामासोव्स्काया गियरबॉक्स के अलावा, उज़ हंटर को एक नए कोरियाई निर्मित पांच-स्पीड गियरबॉक्स से लैस किया जा सकता है, यह गियरबॉक्स पहले से ही उज़ पैट्रियट से जाना जाता है, इस पर गियर लगाना आसान है, और शिफ्ट पैटर्न स्वयं ही है पारंपरिक है. कोरियाई गियरबॉक्स में पहला गियर काफी छोटा है, लेकिन दूसरे में UAZ लगभग 80 किमी की रफ्तार पकड़ सकता है। UAZ 469 के विपरीत, हंटर फ्रंट में स्प्रिंग सस्पेंशन और लो-लीफ रियर सस्पेंशन से लैस है; सस्पेंशन पर किए गए काम से कार की "बकरीपन" को काफी कम करना संभव हो गया।

आइए कोरियाई यांत्रिकी के साथ उज़ हंटर की तकनीकी विशेषताओं पर ध्यान दें ZMZ इंजन 409.

विशेष विवरण:

इंजन: 2.7 पेट्रोल

वॉल्यूम:2690सीसी

पावर: 128hp

टोक़:216एन.एम

वाल्वों की संख्या: 16v

प्रदर्शन सूचक:

त्वरण 0 - 100 किमी:30 सेकंड

अधिकतम गति: 130 किमी

औसत ईंधन खपत: 13.2 लीटर

क्षमता ईंधन टैंक: 39 लीटर के दो टैंक

आयाम: 4100 मिमी * 2010 मिमी * 2025 मिमी

व्हीलबेस: 2380 मिमी

कर्ब वज़न: 1665 किग्रा

ग्राउंड क्लीयरेंस / ग्राउंड क्लीयरेंस: 210 मिमी

कोरियाई DYMOS गियरबॉक्स को केवल गैसोलीन ZMZ 409 के साथ जोड़ा जा सकता है।

कीमत

आज आप पूर्व सीआईएस के हर शहर में बिल्कुल नया उज़ हंटर नहीं खरीद सकते। ZMZ 409 इंजन के साथ UAZ हंटर की कीमत, जिसमें शामिल हैं: मेटैलिक पेंट, फ़ुटरेस्ट, मिश्र धातु के पहिए- $13,500. डीजल UAZ की कीमत अधिक है - $15,900।

बेशक, आराम के मामले में यूएजी की तुलना मर्सिडीज से नहीं की जा सकती है और यह बीएमडब्ल्यू की कृपा से पीछे नहीं हटेगी, लेकिन यह दुनिया की सबसे प्रचलित कारों में से एक है, वास्तव में लंबी यात्राओं के लिए इसकी आवश्यकता होती है, जहां कोई नहीं है सैकड़ों किलोमीटर के दायरे में लोग. 469 को हंटर में बदलने के बाद, कार उपयोगितावादी बनी रही, लेकिन फिर भी इसमें सुविधा के कुछ गुण आ गए।

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उज़ हंटर, तकनीकी विशेषताएँ और क्षमताएँ

UAZ हंटर ने 2003 में UAZ-469 की जगह ले ली। हाल ही में, इस कार को कई बार संशोधित किया गया है। दूरदराज के क्षेत्रों के निवासियों के बीच इस "शिकारी" की काफी मांग है रूसी संघ. यह कारइसका उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए भी किया जाता है।

सामग्री पर लौटें

बाहरी रूप - रंग

ठोस घरेलू एसयूवी

कार की लंबाई 4100 मिमी, चौड़ाई (दर्पण के बिना) 1730 मिमी, ऊंचाई 2025 मिमी से अधिक नहीं है। मूल शरीर डिजाइन, अच्छा इंटीरियर, उच्च तकनीकी क्षमताएं उज़ हंटर को सार्वभौमिक बनाती हैं वाहन.

व्हीलबेस के लिए, हंटर फ्रंट और से सुसज्जित है पीछे के पहियेसमान चौड़ाई के साथ - 1465 मिमी। इस गाड़ी का वजन 2550 किलोग्राम है। ईंधन टैंक क्षमता - 70 लीटर। उज़ हंटर 5 के अंदर सीटें.

यदि हम इस वाहन के आराम पर विचार करते हैं, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दरवाजे संकीर्ण हैं, इसलिए कार में चढ़ना बहुत सुविधाजनक नहीं है। कुर्सियाँ समायोज्य हैं। जहां तक ​​इंटीरियर की बात है तो यह क्लासिक प्रकृति का है। गीली सफाई से फिनिश को साफ करना आसान है। कार का शोर इन्सुलेशन कम है, जो गाड़ी चलाते समय विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है उच्च गति. विचाराधीन एसयूवी एक शक्तिशाली स्टोव से सुसज्जित है जो सर्दियों में इंटीरियर को जल्दी से गर्म कर देती है।

अक्सर, इस वाहन के मालिक स्वतंत्र रूप से पिछली पंक्ति के लिए 2 शांत हीटर स्थापित करते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि मानक हीटिंग इकाई एक शोर करने वाले पंखे से सुसज्जित है।

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तकनीकी क्षमताएँ

उज़ हंटर अपनी उच्च तकनीकी विशेषताओं के कारण काफी मांग में है। यह वाहन निम्न से सुसज्जित हो सकता है:

• पेट्रोल इंजन;
• डीजल बिजली इकाई.

बेसिक 16 वाल्व हंटर इंजन

मूल पैकेज में ZMZ-409.10 गैसोलीन इंजन शामिल है। इसमें 2.7 लीटर की मात्रा वाले 4 सिलेंडर हैं। बिजली इकाई शरीर के सामने के हिस्से में स्थित है, जो 16-वाल्व टाइमिंग बेल्ट और एक वितरक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली से सुसज्जित है। विचाराधीन एसयूवी का निर्माता AI-92 से कम ग्रेड के गैसोलीन से ईंधन भरने की सिफारिश करता है। अधिकतम इंजन शक्ति 128 एचपी है। साथ। पीक टॉर्क 209.7 एनएम माना जाता है। इस सीमा तक 2500 आरपीएम पर पहुंचा जा सकता है।

यदि आप मिश्रित मोड में हंटर का उपयोग करते हैं, तो गैसोलीन की खपत 13.2 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक होगी। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कार की गतिशील विशेषताएं कमजोर हैं। अधिकतम गति इस एसयूवी का- 130 किमी/घंटा से अधिक नहीं। 0 से 100 किमी/घंटा की शुरुआती त्वरण के लिए 35 सेकंड से अधिक की आवश्यकता होगी।

अगर हम UAZ के डीजल संस्करण पर विचार करें, तो यह ZMZ-5143.20 इंजन से लैस है। इस बिजली इकाई में 4 सिलेंडर और 2.2 लीटर की मात्रा है। पैकेज में 16-वाल्व टाइमिंग बेल्ट और ईंधन इंजेक्शन प्रणाली भी शामिल है। इस इंजन की अधिकतम शक्ति 113.5 hp है। साथ। पीक टॉर्क 270 एनएम तक पहुंच सकता है।

अगर हम गैसोलीन की तुलना करें और डीजल इंजनईंधन अर्थव्यवस्था के लिहाज से इंजन विकल्प 2 को अधिक आकर्षक माना जाता है। संयुक्त चक्र में, ईंधन की खपत 10.6 लीटर प्रति 100 किमी है। जहां तक ​​गतिशीलता का सवाल है, डीजल इकाई अपने गैसोलीन समकक्ष से काफी कमतर है।

ये मॉडल 5-स्पीड ट्रांसमिशन से लैस हैं हस्तचालित संचारणहुंडई डायमोस। यह घरेलू संस्करण से कई गुना बेहतर है, जो पहले UAZ पर स्थापित किया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक विदेशी बॉक्स में नकारात्मक विशेषताएं भी होती हैं। यह अक्सर शोर करता है और स्विच करते समय चरमराती आवाज करता है।

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बिजली इकाइयों की विश्वसनीयता

डीजल इंजन की तुलना में गैसोलीन इंजन अधिक विश्वसनीय होता है। एक ही समय में, दोनों इंजन आसानी से सर्दियों को सहन करते हैं, ड्राइविंग करते समय आवश्यक मात्रा में कर्षण प्रदान करते हैं। शिकारी टिकाऊ चेसिस से सुसज्जित हैं। आगे निम्नलिखित आइटम हैं.

1. स्प्रिंग सस्पेंशन.
2. 2 अनुगामी भुजाएँ।
3. संकर्षण।
4. स्टेबलाइजर.

एसयूवी का पिछला भाग 2 अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स पर टिका हुआ है। आगे और पीछे डबल-एक्टिंग हाइड्रोन्यूमेटिक शॉक एब्जॉर्बर हैं। आगे के पहियों में हवादार डिस्क ब्रेक और पिस्टन के साथ कैलीपर्स हैं। पीछे के पहिये ड्रम ब्रेक से लैस हैं। एसयूवी पावर स्टीयरिंग से लैस है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस वाहन में एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है, जो एक्सल के साथ दो-चरण गियरबॉक्स द्वारा दर्शाया गया है। स्थिर मोड को रियर एक्सल को कर्षण की आपूर्ति की विशेषता है। यदि आवश्यक हो, तो UAZ मालिक सख्ती से फ्रंट एक्सल को ब्लॉक कर सकते हैं।

क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में हंटर को माना जाता है यूनिवर्सल कार. यदि आपको ऑफ-रोड स्थितियों से उबरने के लिए कार की आवश्यकता है, तो ऑटो मैकेनिक डीजल विकल्प को प्राथमिकता देने की सलाह देते हैं। विचाराधीन एसयूवी देश की सड़कों पर बहुत अच्छी लगती है। लेकिन अगर फिर भी कार कीचड़ या बर्फ में फंस जाए तो ट्रैक्टर की मदद की जरूरत पड़ेगी।

यह ध्यान रखना आवश्यक है कि आप फ़ैक्टरी टायरों पर लंबे समय तक ऑफ-रोड सवारी नहीं कर सकते। इसलिए, विशेष ऑल-टेरेन टायरों का एक सेट खरीदने की अनुशंसा की जाती है। मोटर चालक ध्यान दें कि 100 किमी/घंटा से अधिक की गति से गाड़ी चलाने पर केबिन में तेज आवाज और चरमराहट सुनाई देती है। हंटर को चलाना आसान है, हालाँकि आपको तीखे मोड़ पर स्टीयरिंग व्हील को अधिक सक्रिय रूप से घुमाने की आवश्यकता होगी। ब्रेक लगाते समय शॉर्ट का ध्यान रखें ब्रेकिंग दूरीजब गति 100 किमी/घंटा से घटाकर 0 कर दी जाए, खासकर यदि कार 60 किमी/घंटा से अधिक तेज चल रही हो।

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विशेषताएँ | उज़ हंटर और 469

DIMENSIONS, मिमी 4170x1785x2020: 2 मीटर से अधिक ऊँचाई वाली जीप!

उज़-हंटर के समग्र आयाम (बड़े खुले)

UAZ-469 की तकनीकी विशेषताएं

• नरम शामियाना और चार तरफ के दरवाजों पर धातु के एक्सटेंशन लगे हुए हैं
• कार की बॉडी एक टिकाऊ और मरोड़ वाले कठोर स्पर फ्रेम पर लगाई गई है
• इंजन: इन-लाइन 4-सिलेंडर 2.5-लीटर UMZ-452M इंजन
• पावर: 75 एचपी ईंधन - गैसोलीन A-72 या A-76
• क्लच: ड्राई सिंगल डिस्क
• 4-स्पीड गियरबॉक्स (तीसरे और चौथे गियर में सिंक्रोनाइज़र के साथ, पहले गियर में कोई सिंक्रोनाइज़र नहीं है, जैसे GAZONs पर: जुड़ाव झटकेदार है)
• ईंधन टैंक क्षमता, एल: 2 x 39
• ईंधन की खपत, एल/100 किमी 90 किमी/घंटा पर: 18.0
• बढ़ोतरी के लिए धरातल(निकासी) 300 मिमी तक और ट्रांसमिशन पावर में वृद्धि, यूएजी के सैन्य संशोधन के व्हील हब में कमी गियर स्थापित किए गए थे
• 1980 के दशक में 77 एचपी तक का बूस्टेड इंजन पेश किया गया था। यूएमजेड-414 इंजन

UAZ-3151 के सैन्य संस्करण की तकनीकी विशेषताएं

1985 में, UAZ-469 का आधुनिकीकरण किया गया, सेना संस्करण ("सैन्य" पुलों के साथ), नए वर्गीकरण के अनुसार, सूचकांक 3151 प्राप्त हुआ। निम्नलिखित दिखाई दिया:

• हाइड्रोलिक ड्राइवक्लच को अलग करना
• रेडियल मैकेनिकल सील के साथ कार्डन शाफ्ट
• नये प्रकाश उपकरण
• वॉशर विंडशील्डइलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ
• लटकता हुआ क्लच और ब्रेक पैडल
• परिवर्तित मूल्य के साथ विश्वसनीयता ड्राइव एक्सल गियर अनुपातमुख्य युगल
• ब्रेक प्रणालीडुअल-सर्किट ड्राइव और सिग्नलिंग डिवाइस के साथ
• विभाजित करना गाड़ी का उपकरण
• अधिक कुशल और विश्वसनीय हीटर
• कुछ UAZ वाहनों में पूरी तरह से सिंक्रनाइज़ 4-स्पीड गियरबॉक्स होता है, वैक्यूम बूस्टरब्रेक
• UMZ-414 इंजन की शक्ति बढ़कर 80 hp हो गई।
• कार की अधिकतम गति बढ़कर 110-115 किमी/घंटा हो गई।

उज़-हंटर की तकनीकी विशेषताएं

• सीटों की संख्या 5 (9, सामान डिब्बे में सीटें मोड़ने के कारण)
• ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी 210 (स्पेसर एक्सल)
• वजन पर अंकुश, किग्रा 1770
• सकल वजन, किग्रा 2520
• भार क्षमता, किग्रा 675
• अधिकतम गति, किमी/घंटा 120
• ईंधन की खपत 90/120 किमी/घंटा 10.4 / 14.5 लीटर/100 किमी
• इंजन ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• ईंधन गैसोलीन AI-92
• कार्य मात्रा, एल. 2.7 (2.89)
• अधिकतम. पावर, एचपी/किलोवाट/आरपीएम 128/94.1/4400 (99/72.8/4000)
• अधिकतम. टॉर्क, एनएम/आरपीएम 217.6/2500 (201/2500)
• ट्रांसमिशन: मैनुअल, 5-स्पीड (4-स्पीड)
• ट्रांसफर केस 2-स्पीड: I - 1; द्वितीय - 1.94
• फ्रंट ब्रेक: हवादार डिस्क, दो सिलेंडर, फ्लोटिंग कैलिपर के साथ
• रियर ब्रेक ड्रम प्रकार के होते हैं, एक सिलेंडर के साथ, लाइनिंग और ड्रम के बीच के अंतर के स्वचालित समायोजन के साथ
• फ्रंट सस्पेंशन निर्भर है, एंटी-रोल बार के साथ स्प्रिंग, डबल-एक्टिंग टेलीस्कोपिक हाइड्रोन्यूमेटिक शॉक अवशोषक, दो अनुगामी भुजाओं और एक अनुप्रस्थ लिंक के साथ
• पिछला सस्पेंशन दो अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार लीफ स्प्रिंग्स और डबल-एक्टिंग टेलीस्कोपिक हाइड्रोन्यूमेटिक शॉक अवशोषक पर निर्भर है।
• टायर 225/75आर16, 245/70आर16
• इंजन: UMZ-4213, ZMZ-409.10 और ZMZ-5143.10 (डीजल!)
• नया हंटर क्लासिक संस्करण मेटल बंपर और टेलगेट से सुसज्जित है, और यह शरीर पर प्लास्टिक लाइनिंग की अनुपस्थिति से भी अलग है।

तकनीकी विशेषताओं की पूर्ण तुलना तालिका >>

UMZ परिवार के इंजन कैसा दिखते हैं?

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क्षमताएं और तकनीकी विशेषताएं: उज़-हंटर बहुत कुछ करने में सक्षम है

एक व्यक्ति को व्यवहार और मूल्यांकन में कुछ रूढ़िवादिता की विशेषता होती है। कार उत्साही भी इससे वंचित नहीं हैं। शहर की सड़कों पर उज़ को देखते समय, सामान्य परिभाषा तुरंत दिमाग में आती है - "बकरी"। हालाँकि, जब यही उज़ जंगल में, मैदान में, ऑफ-रोड पर आपकी अटकी हुई कार के बगल में दिखाई देता है तो सब कुछ कैसे बदल जाता है! वह तुरंत एक रक्षक और सबसे अच्छा दोस्त बन जाता है, जिससे विश्वासघाती कीचड़ के जाल से बाहर निकलने की आशा मिलती है। और शहर में सब कुछ सामान्य हो गया...

फिर भी, इस प्रकार की कारों की तकनीकी विशेषताएं (उज़-हंटर कोई अपवाद नहीं है) उन्हें महानगर और ऑफ-रोड दोनों में यातायात के प्रवाह में आत्मविश्वास से रहने की अनुमति देती हैं।

ऐतिहासिक रूप से, यह वाहन उत्कृष्ट वंशावली वाले ऑल-टेरेन वाहनों की कई पीढ़ियों का उत्तराधिकारी है, जो कि प्रसिद्ध GAZ-69 से शुरू होता है। उनमें से अंतिम UAZ-469 था, जिसने तीस से अधिक वर्षों तक सोवियत सेना में "सेवा" की। समय मदद नहीं कर सका लेकिन अपने वंशजों को प्रभावित कर सका - उज़-हंटर कार में एक अधिक नागरिक, नागरिक उपस्थिति है, जबकि एक जन्मजात सैन्य व्यक्ति की सख्त सहनशीलता को बनाए रखते हुए, सेवा की कठिनाइयों (बर्फ, हवा, बारिश, अगम्य सड़कों) को सहन करने का आदी है। .

हमें तुरंत एक क्लासिक फ्रेम की उपस्थिति पर ध्यान देना चाहिए, जिस पर उनमें से कुछ ही दावा कर सकते हैं। आधुनिक कारें, एसयूवी के रूप में परिभाषित। यदि हम उनकी क्षमताओं और तकनीकी विशेषताओं पर विचार करते हैं, तो उज़-हंटर उल्लिखित प्रतिस्पर्धियों के साथ अनुकूल रूप से तुलना करता है। एक महत्वपूर्ण लाभ सतत, कनेक्टेबल पुल होगा फ्रंट व्हील ड्राइवऔर दो चरण स्थानांतरण मामला. ऑल-टेरेन वाहन में निहित इन सभी अंतरों की पुष्टि एक से अधिक टेस्ट ड्राइव से होती है; उज़-हंटर सफलतापूर्वक महत्वपूर्ण ऑफ-रोड क्षेत्रों और कठिन प्रोफाइलों पर काबू पाता है।

गति के लिए ऊर्जा गैसोलीन या डीजल इंजन द्वारा प्रदान की जाती है। उनमें से पहला 409 ज़ावोलज़्स्की 2.7-लीटर इंजन है, जो 112 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, दूसरा ज़ावोलज़्स्की डीजल 5143.10 है, जो 2.2 लीटर की मात्रा के साथ 92 हॉर्स पावर की शक्ति दिखाता है। इंजन कोरियाई पांच-स्पीड गियरबॉक्स और एक छोटे-मॉड्यूल ट्रांसफर केस से लैस हैं। मूल पैकेज में हाइड्रोलिक हेडलाइट समायोजन, पावर स्टीयरिंग, और इंटीरियर का शोर और गर्मी इन्सुलेशन शामिल है। इसकी साज-सज्जा का डिजाइन काफी आकर्षक है, लेकिन ऐसी कार के लिए मुख्य लाभ इसकी तकनीकी विशेषताएं हैं। "उज़-हंटर" एक विशुद्ध रूप से उपयोगितावादी कार है और विशेष रूप से आरामदायक नहीं है।

यह पहले बताए गए डिज़ाइन तत्व हैं जो इस ऑल-टेरेन वाहन को ऑफ-रोड प्रशंसकों के लिए पसंदीदा वाहनों में से एक बनाते हैं। इसके अतिरिक्त, हमें संभवतः 210 मिमी की काफी अच्छी ग्राउंड क्लीयरेंस और नीचे की ओर किसी भी उभरे हुए हिस्से की अनुपस्थिति पर ध्यान देना चाहिए, जिसका क्रॉस-कंट्री क्षमता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। गाड़ी चलाते समय, यह "हंटर" शहरी चक्र में 13 लीटर से थोड़ा अधिक गैसोलीन की खपत करता है, और डीजल संस्करण 10.1 लीटर डीजल ईंधन "खाता है"।

हालाँकि हंटर को एक एसयूवी माना जाता है, लेकिन इसके लिए ऐसा नाम इसकी क्षमताओं की एक महत्वपूर्ण कमी के रूप में माना जा सकता है। बहुत सारी कारें इस तरह से स्थित हैं और इस वर्ग में शामिल होने का कोई आधार नहीं है। इसे कम से कम अपनी क्षमताओं और तकनीकी विशेषताओं को प्रदर्शित करने वाला एक ऑल-टेरेन वाहन माना जा सकता है। "उज़-हंटर" ने एक से अधिक बार शानदार ढंग से अपने अधिक प्रसिद्ध और अच्छी तरह से प्रचारित प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ दिया है।

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उज़ हंटर की तकनीकी विशेषताएं

रूसी ऑटो उद्योग भी उत्पादन करने में सक्षम है गुणवत्ता वाली कारें. इनमें से एक UAZ-469 SUV है, जिसने 30 वर्षों से घरेलू उपभोक्ताओं को उच्च तकनीकी विशेषताओं, उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और यह सब बहुत कम कीमत पर प्रसन्न किया है। और 2014 में, उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने अपडेट करने का निर्णय लिया पौराणिक कारऔर रूसी कार उत्साही लोगों को उज़ हंटर प्रस्तुत किया। यह वाहन क्या है इसके बारे में आप इस लेख से जानेंगे।

कार के फायदे

बॉडी डिज़ाइन विकसित करते समय, डेवलपर्स ने सख्त सैन्य डिज़ाइन को हमेशा के लिए छोड़ने का फैसला किया और बॉडी डिज़ाइन विकसित किया, जैसा कि वे कहते हैं, खरोंच से। यह कार बेहद आधुनिक और स्टाइलिश दिखती है। कार से परिचित होते समय, फॉग लाइट वाले विशाल बंपर तुरंत आपका ध्यान खींच लेते हैं। पारंपरिक स्लाइडिंग विंडो ने पुरानी रोटरी विंडो की जगह ले ली है, जिससे ड्राइवर की दृश्यता में सुधार हुआ है। डबल बंद दरवाज़ा सर्किट की बदौलत हासिल किया गया इंटीरियर का अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन भी सुखद आश्चर्य की बात है। उज़ हंटर को हिंग वाले टेलगेट द्वारा एक ताज़ा लुक दिया गया है, जिसमें एक ढका हुआ स्पेयर व्हील भी है।

पिछले UAZ-469 की तुलना में कार का आयाम थोड़ा बढ़ गया है। कार की लंबाई बढ़कर 4100 मिमी, शरीर की चौड़ाई बढ़कर 1730 मिमी और ऊंचाई हो गई नई कारबढ़कर 2025 मिमी हो गया। व्हीलबेस की लंबाई 2380 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 210 मिमी है।

कार के अंदर काफी जगह है. ट्रंक की बड़ी मात्रा से प्रसन्न, 1130 लीटर तक कार्गो को समायोजित करने में सक्षम, और पीछे की पंक्ति मुड़ी हुई है यात्री सीटें सामान का डिब्बाबढ़कर 2564 लीटर हो जाता है।

वाहन का आंतरिक भाग

डिजाइनरों ने कार के बाहरी डिज़ाइन को नजरअंदाज नहीं किया। ड्राइवर और सामने की यात्री सीटें कपड़े से ढकी हुई हैं और अनुदैर्ध्य रूप से समायोज्य हैं। इसके कारण, ऊंचाई की परवाह किए बिना, चालक को वाहन चलाने में आसानी होगी।

आंतरिक ट्रिम में गहरे भूरे रंग का प्लास्टिक हावी है, यही कारण है कि बाहरी हिस्सा बहुत सस्ता और उबाऊ लगता है। केबिन का एर्गोनॉमिक्स भी अधूरा रह गया, क्योंकि स्पीडोमीटर और टैकोमीटर बहुत सुविधाजनक जगह पर नहीं हैं, इसलिए उनसे रीडिंग पढ़ना सुविधाजनक नहीं है। दबाव, बैटरी चार्ज स्तर, बिजली इकाई तापमान और टैंक में ईंधन की मात्रा के लिए सेंसर अभी भी हेड पैनल पर स्थित हैं, हालांकि, उन्हें पढ़ना मुश्किल है क्योंकि वे डैशबोर्ड के लंबवत हैं।

विशेष विवरण

UAZ हंटर वाहनों को अधिक आधुनिक प्लेटफॉर्म पर असेंबल किया गया है जो नवीन तकनीकों और विश्वसनीय घटकों को जोड़ता है। फ्रंट एक्सल पर डिज़ाइन किया गया है वसंत निलंबन, और पीछे वाला स्प्रिंग पर है। इसके लिए धन्यवाद, इंजीनियर लागत में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और उत्कृष्ट स्थिरता बनाए रखने में सक्षम थे।

हंटर के हुड के नीचे चार बिजली इकाइयों में से एक हो सकती है:

• आधुनिक 16 वाल्व इंजन आंतरिक जलन 2.7 लीटर की सिलेंडर क्षमता और 140 हॉर्स पावर की अधिकतम शक्ति के साथ। इंजन एक सतत ईंधन आपूर्ति प्रणाली से सुसज्जित है, जो इंजन शक्ति के अधिक कुशल उपयोग की अनुमति देता है।
• घरेलू उत्पादन UMZ-409.10 की 2.9-लीटर कार्बोरेटर बिजली इकाई, 100 घोड़ों का उत्पादन करने में सक्षम।
• 2.24 लीटर की सिलेंडर क्षमता और 98 एचपी की शक्ति के साथ डीजल बिजली इकाई ZMZ-5143। साथ।
• 2.4 लीटर डीजल इंजन 4CT90-एंडोरिया पोलैंड में निर्मित, 86 घोड़े पैदा करने में सक्षम।

सभी इंजन पांच-स्पीड गियरबॉक्स के साथ मानक आते हैं। हस्तचालित संचारणसंचरण फ्रंट डिस्क ब्रेक ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं।

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उज़ हंटर इंजन, जिसे आप हमारे लेख में फोटो में देख रहे हैं, पैट्रियट मॉडल से स्थापित किया गया है। उज़ हंटर के गैसोलीन और डीजल दोनों इंजन बिल्कुल पैट्रियट के समान हैं। 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन 128 एचपी का उत्पादन करता है, 2.3-लीटर डीजल इंजन थोड़ा कम, केवल 114 हॉर्स का उत्पादन करता है, लेकिन डीजल इंजन का टॉर्क तुलनीय नहीं है। आज हम आपको UAZ हंटर इंजन के डिजाइन और विशेषताओं के बारे में विस्तार से बताएंगे।

गैसोलीन इंजन UAZ हंटर ZMZ-409, यह एक 4-सिलेंडर, 16-वाल्व, इन-लाइन, एक एकीकृत माइक्रोप्रोसेसर ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली के साथ है। इंजेक्शन इंजेक्शनईंधन को इनटेक पाइप में ले जाया जाता है। कॉइल्स वाला एक इग्निशन सिस्टम जो दहन कक्षों के केंद्र में लंबवत रूप से लगे स्पार्क प्लग को करंट की आपूर्ति करता है। इस उद्देश्य के लिए सिलेंडर हेड कवर में विशेष कुएं भी हैं। इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई वाला एक माइक्रोप्रोसेसर सिस्टम स्वचालित रूप से इग्निशन टाइमिंग को नियंत्रित करता है।

उज़ हंटर पावर यूनिट का सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा से बना है, सिलेंडर हेड एल्यूमीनियम है, जिसमें दो कैमशाफ्ट और हाइड्रोलिक वाल्व कम्पेसाटर हैं। समय श्रृंखला ड्राइव. इसी समय, हंटर इंजन के गैस वितरण तंत्र की श्रृंखला का उपकरण बहुत जटिल है, क्योंकि इसमें एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से जुड़ी दो श्रृंखलाएँ होती हैं। साथ ही स्प्रोकेट के साथ दो हाइड्रोलिक चेन टेंशनर भी हैं। ये पूरी संरचना है कमजोर बिंदुपूरे इंजन का, अपर्याप्त तनाव और हाइड्रोलिक टेंशनर की विफलता के कारण यूएजी इंजन का ऑपरेटिंग शोर बढ़ जाता है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर अक्सर विफल हो जाते हैं, जिससे खटखटाहट होती है वाल्व तंत्र.

इंजन उज़ हंटर 2.7 पेट्रोल (128 एचपी) विशेषताएँ, ईंधन की खपत

• कार्य की मात्रा - 2693 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 95.5 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• पावर एचपी/किलोवाट - 128/94.1 4600 आरपीएम पर
• टॉर्क - 2500 आरपीएम पर 209.7 एनएम
• संपीड़न अनुपात - 9
• ईंधन ब्रांड - गैसोलीन एआई 92
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो-4
• अधिकतम गति- 130 किमी/घंटा
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - एन/ए
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 13.2 लीटर

स्वाभाविक रूप से, निर्माता शहरी परिस्थितियों में गैसोलीन हंटर की ईंधन खपत पर वस्तुनिष्ठ डेटा प्रदान नहीं करता है। कारण बिल्कुल स्पष्ट है उच्च खपतईंधन खरीदारों को रोक सकता है। अगर आप ईंधन बचाना चाहते हैं तो डीजल इंजन वाला UAZ हंटर खरीदें, जिसके बारे में हम बाद में बात करेंगे।

डीजल उज़ हंटरउसी ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट में असेंबल किया गया। दो कैमशाफ्ट के साथ इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व बिजली इकाई। हाइड्रोलिक टेंशनर्स के साथ टाइमिंग चेन ड्राइव। वाल्व तंत्र में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर हैं। सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है, सिलेंडर हेड एल्यूमीनियम है, एक टर्बोचार्जर है। ईंधन आपूर्ति प्रणाली के साथ डीजल इंजन ZMZ-51432.10 CRS आम रेलइसमें इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन आपूर्ति प्रणाली "बॉश" है अधिकतम दबावइंजेक्शन 1450 बार. इंजेक्शन पंप ड्राइव (ईंधन पंप) के लिए उच्च दबाव), पानी पंप और जनरेटर एक स्वचालित तनाव तंत्र के साथ एक पॉली वी-बेल्ट का उपयोग करते हैं।

डीज़ल मोटर उज़शिकारी, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग और चार्ज एयर कूलिंग के साथ, यूरो -4 पर्यावरण वर्ग का अनुपालन करता है। इस इंजन में अच्छा टॉर्क है, जो ऑफ-रोड उपयोग के लिए अपरिहार्य है, साथ ही काफी मध्यम ईंधन खपत भी करता है। नीचे विस्तृत विशेषताएँहंटर डीजल इंजन.

इंजन उज़ हंटर 2.3 डीजल (114 एचपी) विशेषताएँ, ईंधन की खपत

• कार्य की मात्रा - 2235 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर का व्यास - 87 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• पावर एचपी/किलोवाट - 113.5/83.5 3500 आरपीएम पर
• टॉर्क - 1300-2800 आरपीएम पर 270 एनएम
• संपीड़न अनुपात - 19
• टाइमिंग/टाइमिंग ड्राइव टाइप करें - डीओएचसी/चेन
• ईंधन ब्रांड - डीजल
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो-4
• अधिकतम गति- 120 किमी/घंटा
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - एन/ए
• शहर में ईंधन की खपत - n/a
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 10.6 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - n/a

हंटर डीजल इकाई, अपने गैसोलीन समकक्ष की तरह, पैट्रियट इंजन के समान डिजाइन के साथ, ईंधन की खपत दर अधिक है, लेकिन अधिकतम गति कम है। इसे समझाया जा सकता है प्रारुप सुविधायेउज़ हंटर स्वयं।

रूसी एसयूवी उज़ हंटर, जिसने प्रतिस्थापित किया प्रतिष्ठित मॉडल UAZ-469/3151, प्रवेश किया बड़े पैमाने पर उत्पादन 19 नवंबर, 2003 को उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट की सुविधाओं पर, जिसके बाद यह लगभग तुरंत बाजार में प्रवेश कर गया। कार ने अपने प्रसिद्ध पूर्वजों की गौरवशाली परंपराओं को जारी रखा, आबादी के विभिन्न वर्गों से सम्मान और सम्मान जीता, और अपने जीवन चक्र के दौरान इसे कई बार अद्यतन किया गया। अब तक के नवीनतम आधुनिकीकरण ने फरवरी 2016 में हंटर को प्रभावित किया, लेकिन यह केवल नई सुरक्षा प्रणालियों की उपस्थिति तक ही सीमित था - पीछे की सीट पर आइसोफिक्स माउंट, ड्राइवर की सीट बेल्ट चेतावनी संकेतक और मध्य यात्री के लिए तीन-पॉइंट बेल्ट "गैलरी"।

उज़ हंटर क्लासिक की उपस्थिति तुरंत एक सैन्य असर दिखाती है - एसयूवी बिल्कुल क्रूर और पुरातन दिखती है, चाहे आप इसे किसी भी कोण से देखें। विशुद्ध रूप से उपयोगितावादी पांच-दरवाजे वाली कार बॉडी सुव्यवस्थित होने से पूरी तरह से रहित है, लेकिन इसकी पूरी उपस्थिति किसी भी ऑफ-रोड इलाके को जीतने के लिए इसकी तत्परता को दर्शाती है - गोल प्रकाशिकी और एक सपाट हुड के साथ एक सरल फ्रंट एंड, एक ऊंची छत के साथ "पंप अप" साइडवॉल और विशाल पहिया मेहराब, साथ ही एक निलंबित "स्पेयर टायर" और कॉम्पैक्ट फ्लैशलाइट के साथ एक स्मारकीय रियर।

हंटर की कुल लंबाई 4100 मिमी है, जिसमें व्हीलबेस 2380 मिमी है, चौड़ाई 2010 मिमी (साइड मिरर को छोड़कर - 1730 मिमी) से अधिक नहीं है, और ऊंचाई "पेट" के नीचे 210 मिमी निकासी के साथ 2025 मिमी है। "लड़ाकू" रूप में, कार का वजन 1845 किलोग्राम है, और यह पूर्ण द्रव्यमान 2.5 टन से थोड़ा अधिक।

उल्यानोस्क एसयूवी का इंटीरियर इसके उपयोगितावादी सार से मेल खाने के लिए बेहद तपस्वी और अचूक है। यहां किसी भी मनोरंजन विकल्प के बारे में कोई बात नहीं है - फ्रंट पैनल पर सभी उपकरण गेज विशेष रूप से एनालॉग हैं, और सामान्य "स्टोव", प्रकाश और अन्य कार्यों का नियंत्रण बड़े बटन का उपयोग करके किया जाता है। बड़ा स्टीयरिंग व्हील और "अनाड़ी" फिनिशिंग सामग्री सामान्य अवधारणा से अलग नहीं हैं।

उज़ हंटर के इंटीरियर को पांच लोगों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: सामने के यात्रियों को न्यूनतम संख्या में समायोजन के साथ, पार्श्व समर्थन के संकेत से रहित, अनाकार सीटें दी जाती हैं, और पीछे के यात्रीबेडौल सोफे के कारण जीवन बेहतर नहीं है, हालांकि उन्हें पर्याप्त जगह की पेशकश की जाती है।

अपने मानक रूप में उज़ हंटर क्लासिक के कार्गो डिब्बे में 1130 लीटर सामान होता है, और सीटों की दूसरी पंक्ति 60:40 के अनुपात में मुड़ी हुई होती है - 2564 लीटर। बात सिर्फ इतनी है कि "पकड़" किसी भी तरह से यात्री केबिन से अलग नहीं है, लेकिन इसमें एक विस्तृत उद्घाटन और एक सुविधाजनक आकार है।

विशेष विवरण।"हंटर" केवल एक गैसोलीन इंजन से सुसज्जित है - यह 2.7 लीटर (2693 घन सेंटीमीटर) के विस्थापन के साथ एक इन-लाइन चार-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इकाई ZMZ-409.10 है, जो कम से कम ऑक्टेन संख्या के साथ ईंधन के लिए "अनुरूप" है। "92", जो वितरित विद्युत प्रौद्योगिकी और 16-वाल्व टाइमिंग से सुसज्जित है। इसका अधिकतम आउटपुट 4600 आरपीएम पर 128 हॉर्सपावर और 210 एनएम का टॉर्क है, जो 2500 आरपीएम पर पहले ही महसूस किया जा चुका है।
इंजन के साथ, एक 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और 2-स्पीड ट्रांसफर केस और एक कम-रेंज गियरबॉक्स के साथ एक कठोर कनेक्टेड पार्ट-टाइम ऑल-व्हील ड्राइव स्थापित किया गया है।

उल्यानोस्क एसयूवी इन-लाइन टर्बोडीज़ल चार से सुसज्जित थी:

• प्रारंभ में, कार को 2.4 लीटर की मात्रा के साथ पोलिश 8-वाल्व "एंडोरिया" इकाई की पेशकश की गई थी, जो 4000 आरपीएम पर 86 "घोड़े" और 1800 आरपीएम पर 183 एनएम का पीक थ्रस्ट उत्पन्न करती थी।
• 2005 में, इसे 16-वाल्व टाइमिंग बेल्ट के साथ घरेलू 2.2-लीटर ZMZ-51432 इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो 3500 आरपीएम पर 114 बल और 1800-2800 आरपीएम पर 270 एनएम विकसित करता था।
• और अंत में, हंटर 2.2-लीटर एफ-डीज़ल 4JB1T के चीनी संस्करण से सुसज्जित था, जिसका आउटपुट 3600 आरपीएम पर 92 हॉर्स पावर और 2000 आरपीएम पर 200 एनएम है।

UAZ हंटर तीन मोड में चल सकता है: 2H - थ्रस्ट रिजर्व की पूरी राशि खर्च की जाती है पीछे के पहिये; 4H - पल को धुरियों के बीच 50:50 के अनुपात में विभाजित किया गया है; 4L - अधिकतम कर्षण सुनिश्चित करने के लिए ऑल-व्हील ड्राइव और गियर की कम रेंज (भारी ऑफ-रोड उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया)।

डामर की सतहों पर, हंटर एक अजनबी की तरह महसूस होता है - इसकी शीर्ष गति 130 किमी/घंटा से अधिक नहीं है, और पहले सौ तक त्वरण में "अनन्त" 35 सेकंड लगते हैं। हाँ, और एसयूवी "दो के लिए" खाती है - औसतन उपभोग या खपतउपनगरीय राजमार्ग पर संयुक्त मोड में प्रत्येक 100 किमी के लिए ईंधन 13.2 लीटर है (उल्यानोस्क ऑटोमेकर अन्य चक्रों के आंकड़ों का खुलासा नहीं करता है)।

लेकिन कठिन सड़कों के बाहर, कार अपने तत्व में है - यह 500 मिमी गहराई तक पानी की बाधाओं पर काबू पाने में सक्षम है, और इसके दृष्टिकोण और प्रस्थान कोण क्रमशः 30 और 33 डिग्री हैं।

उज़ हंटर क्लासिक एक मजबूत सीढ़ी-प्रकार के फ्रेम पर आधारित है, जिसमें एक ऑल-मेटल बॉडी और एक पावर यूनिट एक अनुदैर्ध्य स्थिति में जुड़ी हुई है। एसयूवी के आगे और पीछे दोनों हिस्से निरंतर एक्सल से सुसज्जित हैं। पहले मामले में, अनुगामी भुजाओं की एक जोड़ी, एक अनुप्रस्थ लिंक और एक स्टेबलाइज़र के साथ एक स्प्रिंग डिज़ाइन का उपयोग किया जाता है, और दूसरे में, कई अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार पत्ती स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, एक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग को वाहन के स्टीयरिंग सिस्टम में एकीकृत किया जाता है, और इसकी ब्रेकिंग प्रणाली को दो-पिस्टन कैलिपर्स और रियर ड्रम डिवाइस के साथ फ्रंट डिस्क तंत्र द्वारा दर्शाया जाता है।

विकल्प और कीमतें.पर रूसी बाज़ार 2016 में "क्लासिक" उज़ हंटर 589,000 रूबल की कीमत पर बेचा गया था।
उल्यानोस्क एसयूवी के मानक उपकरण में आगे और पीछे की सीट बेल्ट, 225/75/आर16 टायर के साथ 16 इंच के स्टील के पहिये, पावर स्टीयरिंग, एक सिगरेट लाइटर, धोने योग्य फैब्रिक सीट ट्रिम और हाइड्रोलिक हेडलाइट समायोजन शामिल हैं।
अतिरिक्त शुल्क के लिए, कार को हल्के-मिश्र धातु "रोलर्स" वाले पहियों पर "लगाया" जा सकता है और "धातु" रंग में रंगा जा सकता है।

उज़ हंटर वही प्रसिद्ध "बकरी" है, जो सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग का एक जीवित क्लासिक है। वास्तव में, यह एक UAZ-469 है, जो 1972 से असेंबली लाइन पर है। जहां तक ​​"शिकारी" की बात है, इस नाम की एक कार का उत्पादन 2003 से ही किया जा रहा है, भले ही रुक-रुक कर।

स्वयं पूर्वज, UAZ-469, मूल रूप से एक सेना वाहन के रूप में बनाया गया था। इसका क्या मतलब है, जिसका अर्थ है कि ड्राइवर के लिए आराम डिजाइनरों के लिए अंतिम प्राथमिकता थी; क्रॉस-कंट्री क्षमता, रखरखाव और विश्वसनीयता बहुत अधिक थी। जैसा कि यह पता चला है, ये गुण न केवल सेना के लिए, बल्कि शिकारियों, मछुआरों और वन्यजीवन के अन्य प्रेमियों और शहरों और डामर सड़कों से दूर मनोरंजन के लिए भी महत्वपूर्ण हैं।

महत्वपूर्ण! हंटर सेना की जीप को यथासंभव नागरिक आवश्यकताओं के अनुरूप ढालने का एक सफल प्रयास है।

उपस्थिति

बाह्य रूप से, आपको तुरंत एक नागरिक हंटर और उसके सैन्य पूर्वज के बीच अंतर नज़र नहीं आएगा। सबसे पहले, यह कार का एक कठोर, धातु शीर्ष है, जबकि सेना की एसयूवी एक कैनवास कुंग से ढकी हुई थी।

अन्य अंतरों में अधिक आधुनिक दरवाज़े के हैंडल शामिल हैं। कुछ हद तक आधुनिक भी व्हील डिस्कऔर, निःसंदेह, कार को आधुनिक पेंट से रंगना। विशेषकर धात्विक।

दरअसल, ये सभी अंतर हैं, अन्यथा यह आज भी 45 साल पहले वाली "बकरी" ही है।

आंतरिक भाग

हंटर के अंदर जान-बूझकर क्रूर व्यवहार किया गया है, हालांकि बाहर की तुलना में आंतरिक हिस्से में सेना के वाहन से अभी भी अधिक अंतर हैं।

मुख्य अंतर फ्रंट पैनल की उपस्थिति ही है। सेना की जीपबस मेरे पास यह नहीं था.

सच है, पैनल बिना किसी डिज़ाइन तामझाम के, सरल से कहीं अधिक है। एक और महत्वपूर्ण अंतर आर्मरेस्ट के साथ अधिक या कम आरामदायक सीटों की उपस्थिति है। लेकिन उल्यानोस्क एसयूवी के लिए यह मुख्य बात नहीं है, सभी सबसे महत्वपूर्ण चीजें हुड के नीचे हैं। और वे हंटर को उसकी उपस्थिति के लिए नहीं, बल्कि उज़ हंटर की विशेषताओं के लिए खरीदते हैं।

इंजन

उल्यानोस्क एसयूवी में दो इंजन हैं:

• गैसोलीन 4-सिलेंडर इंजन। वॉल्यूम 2.7 लीटर ZMZ 409;
• डीजल 4-सिलेंडर इंजन। वॉल्यूम 2.3 लीटर ZMZ 5143।

गैसोलीन इंजन प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन (इंजेक्टर) से सुसज्जित है। इसमें प्रति सिलेंडर 4 वाल्व और एक ओवरहेड टाइमिंग तंत्र है। इन आधुनिक के साथ तकनीकी प्रणालियाँ, यह 128 hp की शक्ति विकसित करता है। साथ। और 3000 आरपीएम पर टॉर्क 216 एनएम।

इस पावर यूनिट के साथ, हंटर 130 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचता है। स्वाभाविक रूप से, इतनी बड़ी मात्रा के साथ, उज़ हंटर की ईंधन खपत 13.2 लीटर प्रति 100 किमी है। यह तथाकथित औसत खपत है। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय, यह स्वाभाविक रूप से काफी बड़ा होता है।

इंजन ZMZ 409

जहाँ तक डीजल इंजन की बात है तो इसकी शक्ति थोड़ी कम है, केवल 96 hp। साथ। टॉर्क गैसोलीन इंजन के समान है - 216 एनएम, हालांकि, यह 2100 आरपीएम पर हासिल किया जाता है और यह "बकरी" को गैस पेडल दबाए बिना ऊपर की ओर ड्राइव करने की अनुमति देता है। बेशक, डीजल UAZ की अधिकतम गति गैसोलीन की तुलना में कुछ हद तक कम है, कहीं-कहीं सौ से भी कम है। लेकिन हाईवे रेसिंग हंटर का तत्व नहीं है, उसका तत्व ऑफ-रोड है, और यहीं डीजल संस्करण अपने सभी फायदे दिखाएगा।

वैसे, आमतौर पर डीजल "बकरियों" के मालिक काफी आत्मविश्वास से 90 किमी/घंटा की गति बनाए रखते हैं, जबकि वे गंदगी वाली सड़क पर भी उसी गति से काफी आत्मविश्वास से गाड़ी चलाते हैं।

सामान्य तौर पर, एक डीजल इंजन गैसोलीन इंजन की तुलना में कहीं अधिक उन्नत होता है। पहले, एसयूवी पर एक पोलिश इंजन लगाया जाता था, लेकिन 2000 के दशक की शुरुआत में ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट द्वारा अपनी ZMZ-514 श्रृंखला विकसित करने के बाद, उन्होंने घरेलू इंजन स्थापित करना शुरू कर दिया। बिजली इकाइयाँ, क्योंकि वे न केवल आयातित लोगों से कमतर नहीं थे, बल्कि उनसे आगे भी निकल गए।

डीजल इंजन एक टर्बोचार्जर से सुसज्जित है और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन से सुसज्जित है, जो इसे उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट से एक एसयूवी के लिए पहले अप्राप्य ईंधन खपत का अवसर देता है, कहीं-कहीं 10 लीटर प्रति 100 किलोमीटर के क्षेत्र में।

डीजल इंजन ZMZ 5143

हस्तांतरण

कार के ट्रांसमिशन में दो गियरबॉक्स, एक गियरबॉक्स और एक ट्रांसफर केस होता है। हंटर में 5-स्पीड गियरबॉक्स है, और ट्रांसफर केस में दो चरण हैं। जीप में ऑल-व्हील ड्राइव है, और सामने का धुराबंद हो सकता है. ट्रांसफर केस को केबिन में दूसरे लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसे ऊपर फोटो में देखा जा सकता है।

जहाँ तक व्हील सस्पेंशन की बात है, सामने यह स्प्रिंग्स पर है, लेकिन पीछे, अच्छे पुराने UAZ की तरह, यह स्प्रिंग है। सच है, झरने विशेष हैं, मुलायम हैं।

दरअसल, यहीं पर उज़ हंटर की तकनीकी विशेषताओं के बारे में कहानी समाप्त हो सकती है, मैं संक्षेप में बताऊंगा।

सारांश

अब इस कार को लेकर मुख्य सवाल यह है कि इसका उत्पादन कब तक होता रहेगा। उल्यानोस्क संयंत्र के प्रबंधन के अनुसार, अगली पीढ़ी का कोई "ओखोटनिक" नहीं होगा। लेकिन यह मॉडल, साथ ही, काफी ऊंची कीमत (मशीन के स्तर के आधार पर) के बावजूद, कोई भी उत्पादन बंद नहीं करने जा रहा है। वैसे, वे 557,000 रूबल से शुरू होते हैं, जो आज $10,000 से थोड़ा कम के बराबर है।

हालाँकि, सब कुछ के बावजूद, कार की मांग स्थिर और स्थिर है, और रूसी बाजार में इसके विकल्पों की कमी को देखते हुए, जाहिर तौर पर यह अगले कई वर्षों तक बनी रहेगी। हंटर का एकमात्र प्रतियोगी अच्छा पुराना निवा है, जिसे आज लाडा 4x4 कहा जाता है। लेकिन अगर हमें याद है कि अगले साल इसे स्पष्ट रूप से बंद कर दिया जाएगा, तो उल्यानोव्स्क उत्पादों की मांग और भी अधिक बढ़नी चाहिए।

इसलिए, मुझे लगता है कि यह कहना जल्दबाजी होगी कि हंटर के सेवानिवृत्त होने का समय आ गया है।

उज़ हंटर की तकनीकी विशेषताएं कार को सभी इलाके के वाहनों के प्रशंसकों के बीच अपना नेतृत्व बनाए रखने में मदद करती हैं।

उज़ "हंटर" के तकनीकी पैरामीटर

पहले मॉडलों ने असेंबली लाइन को बंद कर दिया गैसोलीन इंजनपावर 104 एल. साथ। और 2.9 लीटर की मात्रा. बाद में उन्होंने उत्पादन करना शुरू किया बिजली संयंत्रपैट्रियट ब्रांड से 2.7 लीटर की मात्रा और 128 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ। अपने अस्तित्व की पूरी अवधि में, कार ने गैसोलीन कार्बोरेटर, इंजेक्शन आदि पर काम किया डीजल इंजन. पेश किए गए पहले विकल्पों में से एक 2.42 लीटर और 86 लीटर वाला 8-वाल्व पोलिश एंडोरिया डीजल इंजन था। एस., जो 4000 आरपीएम पर हासिल किया गया था। 1800 आरपीएम पर. इसका टॉर्क 183 N*m था।

पहले से ही 2005 में, एंडोरिया को घरेलू 16-वाल्व डीजल इंजन ZMZ-51432 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो 2.2 लीटर और 3500 आरपीएम की मात्रा के साथ 114 बल उत्पन्न करता था। यूनिट का जोर 1800-2800 आरपीएम पर 270 एनएम तक पहुंच गया। "हंटर" 2.2 लीटर F-डीज़ल 4JB1T (चीन) इंजन से भी लैस था, जो 200 N*m (2000 rpm) और 92 hp का टॉर्क पैदा करता था। साथ। (3600 आरपीएम)। सामने आने वाला नवीनतम UAZ डीजल संस्करण था जिसमें 2.2 लीटर पैट्रियट इंजन था जो 98 हॉर्स पावर का उत्पादन करता था। आज आप ऐसा डीजल इंजन केवल सेकेंडरी मार्केट में ही खरीद सकते हैं।

उज़ हंटर की गतिशील और गति विशेषताएँ सर्वोत्तम नहीं हैं ताकतकार। पेट्रोल संस्करण 130 किमी/घंटा तक गति देता है, डीजल संस्करण - 120 किमी/घंटा तक।

एसयूवी की बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता इसकी पर्याप्त ईंधन खपत से सुनिश्चित होती है। प्रति 100 किमी पर गैसोलीन मॉडल की औसत खपत 13.5 लीटर है, और डीजल UAZ "हंटर" थोड़ा कम "खाता है" - प्रति 100 किमी पर 10.1 लीटर। समतल सड़क की सतह पर गाड़ी चलाते समय इन संकेतकों की गणना की गई; ऑफ-रोड स्थितियों में, ईंधन की खपत बढ़ जाती है।

उज़ "हंटर" कार की उपस्थिति

एसयूवी का लुक सरल और व्यावहारिक है। इसके क्यूबिक कटे हुए आकार को प्लास्टिक फाल्स रेडिएटर ग्रिल और बिल्ट-इन फॉग लाइट के साथ फ्रंट बम्पर द्वारा बदल दिया गया है। कार के आगे और पीछे की प्लास्टिक लाइनिंग सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करती है और आधुनिक पेंटवर्क को विभिन्न नकारात्मक यांत्रिक प्रभावों से बचाती है।

कठोर फ्रेम बॉडी संरचना के साथ उज़ "हंटर" श्रृंखला का सामान डिब्बे एक हिंग वाले दरवाजे से सुसज्जित है। यह ट्रंक तक अधिक सुविधाजनक, त्वरित पहुंच प्रदान करता है, और आपको कार्गो को आसानी से लोड/अनलोड करने या पीछे की सीटों पर यात्रियों को जल्दी से चढ़ाने/उतारने की सुविधा भी देता है। शामियाना के साथ UAZ बॉडी के संस्करणों में, एक साइड फोल्डिंग रियर दरवाजा स्थापित किया गया है।

बेहतर दृश्यता, वाहन वेंटिलेशन, और उन्हें समायोजित करने के उद्देश्य से रियर-व्यू दर्पणों तक सुविधाजनक पहुंच स्लाइडिंग खिड़कियों से सुसज्जित दरवाजा एक्सटेंशन द्वारा प्रदान की जाती है।

कार इंटीरियर डिजाइन

उज़ "हंटर" का इंटीरियर "लक्जरी" वर्ग से संबंधित नहीं है, लेकिन इसे इस तरह से व्यवस्थित किया गया है कि यात्रा के दौरान चालक और यात्रियों को आरामदायक महसूस हो। कार के इंटीरियर डिजाइन में बड़े बदलाव:

• मुलायम रिम के साथ नया स्टीयरिंग व्हील।
• सैलून कालीन से सुसज्जित है। इससे गर्मी और ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार होता है।
• आरामदायक नई सीटें कपड़े से बनी हुई हैं।
• सामने की ड्राइवर की सीट में अनुदैर्ध्य समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला है, जो इसे औसत और लंबी ऊंचाई वाले लोगों के लिए ड्राइव करने के लिए आरामदायक बनाती है।
• एडजस्टेबल बैकरेस्ट के कारण लंबी दूरी की यात्रा करना और भी आरामदायक हो गया है (आप झुकाव के कोण को समायोजित कर सकते हैं और काठ का समर्थन) आगे की सीटें.
• सीटें आसानी से बिस्तरों में तब्दील हो जाती हैं।
• पीछे की सीटें पूरी तरह या आंशिक रूप से (1:2) मुड़ती हैं, जो आपको बड़े कार्गो को समायोजित करने की अनुमति देती है।
• डबल बंद लूप के साथ डोर सील UAZ "हंटर" एसयूवी के इंटीरियर को कम शोर इन्सुलेशन, नमी से सुरक्षा और इष्टतम स्तर पर माइक्रॉक्लाइमेट समर्थन प्रदान करते हैं।

उज़ "हंटर" कार के चेसिस की विशेषताएं

कार के फ्रंट और रियर सस्पेंशन निर्भर हैं। फ्रंट विशबोन सस्पेंशन एक आसान सवारी प्रदान करता है, बिल्ट-इन एंटी-रोल बार आपको ट्रैक पर रखता है, और डुअल-एक्टिंग हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर उबड़-खाबड़ इलाकों में आसान सवारी सुनिश्चित करता है। में पीछे का सस्पेंशनदो अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार लीफ स्प्रिंग स्थापित किए गए हैं।

पार्किंग के दौरान और कम गति पर उज़ "हंटर" को नियंत्रित करने में आसानी पावर स्टीयरिंग के माध्यम से प्राप्त की जाती है। ब्रेकिंग सिस्टम स्पष्ट रूप से, तेजी से और प्रभावी ढंग से काम करता है, जिसका श्रेय आगे के पहियों पर लगाए गए डिस्क ब्रेक और पीछे के पहियों पर उन्नत ड्रम को जाता है।

UAZ "हंटर" का ट्रांसमिशन एक मल्टीप्लायर से लैस है और इसे एक सिंक्रोनाइज्ड मैनुअल 5-स्पीड गियरबॉक्स और एक नए 2-स्पीड हेलिकल ट्रांसफर केस द्वारा दर्शाया गया है। कार में, दोनों एक्सल संचालित होते हैं, लेकिन सामने वाले को अक्षम करना संभव है। व्हील फॉर्मूला - 4*4, ग्राउंड क्लीयरेंस - 210 मिमी।

कार के डिज़ाइन नवाचारों में "LUK" क्लच (केवल ZMZ इंजन के साथ UAZ "हंटर" पर - 409.10) और "स्पाइसर" प्रकार के नए ड्राइव एक्सल शामिल हैं।

पंक्ति बनायें

आज इस समय आधिकारिक डीलरआप UAZ "हंटर" कार मॉडल के निम्नलिखित कॉन्फ़िगरेशन खरीद सकते हैं:

• क्लासिक- ऑल-व्हील ड्राइव पेट्रोल एसयूवी (कनेक्टेबल पार्ट-टाइम) यूनिबॉडी मेटल बॉडी कंस्ट्रक्शन, मैनुअल ट्रांसफर केस, आयामों के साथ आरआईएमएस 16”.
• डिफरेंशियल लॉक के साथ क्लासिक पीछे का एक्सेल - ऑल-व्हील ड्राइव वाहन (अंशकालिक प्रणाली), स्पाइसर एक्सल, गैसोलीन पर चलता है, ट्रांसफर केस मैकेनिकल ड्राइव, ठोस धातु बॉडी के साथ संचालित होता है।
• विशेष वर्षगांठ श्रृंखला- ऑल-व्हील ड्राइव (अंशकालिक), गियरबॉक्स - मैकेनिकल, 5 चरण, ट्रांसफर केस - 2 चरण, मैकेनिकल ड्राइव, स्पाइसर एक्सल - निरंतर (मुख्य जोड़ी - 4.625)।