औपचारिक परिवर्तन. सोवियत संघ के नायक. औपचारिक परिवर्तनीय का इतिहास. अब क्या

बख्तरबंद वाहनों की शक्ति और गर्जना के पीछे, सबसे शांतिपूर्ण सैन्य वाहन - विशेष खुली औपचारिक यात्री कारें - पृष्ठभूमि में लुप्त हो जाती हैं। हर समय, उन्होंने सबसे शक्तिशाली, परिष्कृत और सुरुचिपूर्ण फेटन और परिवर्तनीय का प्रतिनिधित्व किया, जो स्वयं राज्य की सर्वोच्च उपलब्धियों के प्रदर्शन के रूप में कार्य करता था।

पहली सोवियत औपचारिक कारें मामूली विजय के जन्म के साथ सामने आईं, जिसने अधिक शक्तिशाली और शानदार कारों के लिए रास्ता खोल दिया। इस उद्देश्य के लिए सभी कारों को आमतौर पर अतिरिक्त शरीर तत्वों को काटकर और उन्हें विशेष औपचारिक विशेषताओं के साथ संतृप्त करके सीरियल सेडान या लिमोसिन के चेसिस पर कई प्रतियों में इकट्ठा किया जाता है। हाल तक, उन्हें पारंपरिक रूप से भूरे रंग के विभिन्न रंगों में चित्रित किया गया था, जो वरिष्ठ सैन्य रैंकों के शीतकालीन ओवरकोट की याद दिलाते थे।

परेड विजय

सीरियल GAZ M-20 पोबेडा सेडान ने तुरंत सेना का ध्यान आकर्षित किया, जिन्होंने इसे यात्रा और स्टाफ वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया। 1948 में, फैक्ट्री कार्यक्रम को एक सेडान से कठोर साइड विंडो फ्रेम और एक नरम तह छत के साथ एम -20 बी परिवर्तनीय द्वारा पूरक किया गया था, जिसका उपयोग किसी और चीज की कमी के कारण, परेड के दौरान सैन्य चौकियों में किया जाता था। स्थानीय कार्यशालाओं में, फ्रेम पर हैंडल पहली बार लगाए गए थे विंडशील्डया आगे की सीटों के पीछे, जिसे परेड में भाग लेने वाला अधिकारी गाड़ी चलाते समय पकड़ सकता है।

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पहले दो विशेष औपचारिक परिवर्तनीय वाहनों को 1949 की गर्मियों में मॉस्को के पास प्रायोगिक संयंत्र संख्या 38 में इकट्ठा किया गया था। वे साइड विंडो फ्रेम, एक शामियाना तंत्र और सामने की सीटों के पीछे हैंड्रिल की अनुपस्थिति से प्रतिष्ठित थे। कठोरता सुनिश्चित करने के लिए, बाएं पिछले दरवाजे को शरीर से वेल्ड किया गया था। यह ज्ञात है कि इन वाहनों का उपयोग केवल एक बार पेट्रोज़ावोडस्क में परेड में किया गया था।

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1950 के दशक के मध्य से, नई GAZ-21 वोल्गा यात्री कार का व्यापक रूप से यूएसएसआर सशस्त्र बलों में उपयोग किया गया था कंपनी की गाड़ीकमान और अधिकारी स्तर. औपचारिक संस्करणों के एकल नमूने केवल स्थानीय कार्यशालाओं में छत, पीछे और किनारे के खंभों को काटकर उनकी अपनी जरूरतों के लिए बनाए गए थे, और उनके लिए एक मानक शामियाना बिल्कुल भी प्रदान नहीं किया गया था।

ZIS-110B

यूएसएसआर के सशस्त्र बलों की सैन्य श्रेष्ठता और महान में जीत की पहचान देशभक्ति युद्धमॉस्को में रेड स्क्वायर पर भव्य परेड शुरू हुई, जिसमें वरिष्ठ सैन्यकर्मी आई.वी. स्टालिन के नाम पर मॉस्को ऑटोमोबाइल प्लांट से खुली सिल्वर ZIS-110B कारों में सवार हुए। 1949 में प्रतिनिधि उद्देश्यों के लिए बनाई गई, चार साल बाद वे पहली सोवियत विशेष औपचारिक कारों में बदल गईं, जिन्होंने घोड़ों की जगह ले ली और पूरे देश का गौरव बन गईं।

ZIS-110B फेटन का आधार शानदार 140-हॉर्सपावर वाली ZIS-110 लिमोसिन थी, जिसमें निचले आंतरिक विभाजन के साथ एक बंद बॉडी थी, जो सोवियत संघ के वरिष्ठ राज्य, पार्टी और सैन्य अधिकारियों को पहुंचाने का काम करती थी। खुले संस्करण की विशेषताएं व्यावहारिक चमड़े के असबाब और शामियाना बिछाने के लिए एक मैनुअल तंत्र थीं। केबिन के मध्य भाग में चमड़े की ट्रिम के साथ एक हैंडल स्थापित किया गया था, जो परेड कमांडर और परेड प्राप्त करने वाले मार्शलों को, पूरी ऊंचाई पर कार के अंदर खड़े होकर, चलते समय संतुलन बनाए रखने की अनुमति देता था। विभिन्न संस्करणों की कारें चमकीले कैनवास साइड इंसर्ट या मैनुअल लिफ्टों वाली खिड़कियों, माइक्रोफोन के साथ रेडियो सिस्टम और ट्रंक में संग्रहीत एम्पलीफायरों से सुसज्जित थीं।

पहली बार, दो औपचारिक ZIS-110B 1 मई, 1953 को रेड स्क्वायर पर दिखाई दिए, जब परेड की कमान मार्शल एन.ए. बुल्गानिन ने की थी। इन कारों से मॉस्को परेड में भाग लेने वाले सभी फेटन पर दो क्रोम-प्लेटेड विशेष सिग्नल और बम्पर के केंद्र में एक तीसरी हेडलाइट स्थापित करने की परंपरा आई। इसके बाद, उनका उपयोग सोवियत संघ के मार्शलों, रक्षा मंत्रियों जी.के. ज़ुकोव और आर.या. मालिनोव्स्की, मार्शलों के.ई. वोरोशिलोव, के.एस. मोस्केलेंको और अन्य लोगों के साथ-साथ समाजवादी देशों के वरिष्ठ सैन्य नेताओं द्वारा किया गया।

ZIL-111V

1958 में, मॉस्को ऑटोमोबाइल प्लांट ने 200-हॉर्सपावर की शीर्ष श्रेणी की लिमोसिन, ZIL-111 बनाई। 1960 के दशक की शुरुआत में, इसके आधार पर फोल्डिंग कैनवास शामियाने और हाइड्रोलिक साइड विंडो लिफ्टों के साथ कई ZIL-111V कन्वर्टिबल इकट्ठे किए गए थे, जिनका उपयोग महत्वपूर्ण मेहमानों और पहले सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों के स्वागत के लिए किया गया था। तीनों को सैन्य समारोहों के लिए इकट्ठा किया गया था। खुली गाड़ियाँसैलून में रेलिंग और एक माइक्रोफोन स्टैंड के साथ, जिसने 1962 तक परेड में भाग लिया।

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ZIL-111G लिमोसिन पर आधारित ZIL-111D का अधिक सम्मानजनक खुला संस्करण वरिष्ठ अधिकारियों की सेवा, विदेशी मेहमानों से मिलने और सैन्य परेड में भाग नहीं लेने के लिए इस्तेमाल किया गया था।

फ्रंट वोल्गा GAZ-24

सोवियत सेना में, नए 95-अश्वशक्ति वोल्गा ने वरिष्ठ अधिकारियों के लिए एक यात्रा और व्यक्तिगत वाहन की भूमिका निभाई। वारसॉ संधि देशों, क्यूबा और मध्य पूर्व के आदेशों के आधार पर, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट ने सैन्य विशेषज्ञों के साथ मिलकर खुले औपचारिक संस्करणों का एक पायलट बैच इकट्ठा किया। सोवियत सेना की सुदूर चौकियों में, सीरियल सेडान से सभी "अतिरिक्त" को काटने की एक अस्थायी विधि का उपयोग करके स्थानीय मरम्मत की दुकानों में ऐसे परिवर्तनीय बनाए गए थे।

"वास्तविक" औपचारिक कारों के उदाहरण के बाद, केबिन के केंद्र में एक विस्तृत अनुप्रस्थ समायोज्य हैंडल और दो माइक्रोफोन और पावर संकेतक के साथ एक स्टैंड रखा गया था। कुछ संस्करणों में, दाहिनी सामने की सीट को हटा दिया गया था और माइक्रोफ़ोन को विंडशील्ड फ्रेम पर लगाया गया था। रेडियो स्टेशन को ट्रंक में रखा गया था, और दोनों रियर फेंडर पर टेलीस्कोपिक एंटेना थे।

GAZ-13B चाइका

1960 के दशक की शुरुआत में, 195 hp इंजन वाली GAZ-13 चाइका कार्यकारी कार पर आधारित थी। साथ। हमने सॉफ्ट टॉप को ऊपर उठाने और नीचे करने के लिए इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सिस्टम के साथ लगभग 15 GAZ-13B कन्वर्टिबल का उत्पादन किया। वे आम तौर पर यूएसएसआर के प्रांतीय शहरों और दूरदराज के सैन्य जिलों में परेड के लिए सेवा करते थे।

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1979 में, कई मरम्मत की गई कारें जीडीआर को भेजी गईं, और यूएसएसआर के पतन के साथ, ऐसी कारें पूर्व सोवियत गणराज्यों में ही रहीं। स्थानीय मरम्मत केंद्रों पर समान कारों को साधारण सेडान से परिवर्तित किया गया।

ZIL-117V

लंबे व्हीलबेस का परिवार विकसित करते समय यात्री कारें 275-हॉर्सपावर इंजन के साथ उच्चतम श्रेणी का ZIL-114, एक अधिक कॉम्पैक्ट दो-दरवाजा बनाया गया था औपचारिक परिवर्तनीयछोटे व्हीलबेस (3,300 मिमी) के साथ ZIL-117V। 1973-1979 में, इनमें से केवल कुछ वाहनों को ही असेंबल किया गया था, जिसमें संरक्षित विद्युत उपकरण के साथ ZIL-117VE संस्करण भी शामिल था।

वे एक रेडियो स्टेशन, एक केंद्रीय रूप से स्थित रेलिंग, सामने की यात्री सीट पर एक दो-माइक्रोफोन स्टैंड और सामने के फेंडर पर फ्लैगपोल से सुसज्जित थे। अधिकतम गति 200 किमी/घंटा तक पहुंच गया।

फ्रंट वोल्गा GAZ-3102

1981 के बाद से, वरिष्ठ अधिकारियों के लिए एक शक्तिशाली और आरामदायक यात्रा वाहन की भूमिका 90 से 150 एचपी तक के इंजन वाले आधुनिक वोल्गा GAZ-3102 द्वारा निभाई जाने लगी। साथ। सोवियत काल में इसके खुले औपचारिक संस्करणों के निर्माण के बारे में अज्ञात है। स्थानीय सभा के उनके कई रूप केवल लोकतांत्रिक रूस में दिखाई देने लगे और विजय दिवस समारोह की पूर्व संध्या पर उनका उपयोग रूसी संघ के विभिन्न शहरों और सैन्य जिलों में परेड में किया जाने लगा।

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GAZ-14-05 चाइका

1981-1988 में, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट ने 220-हॉर्सपावर GAZ-14 चाइका सेडान के चेसिस के आधार पर 15 सेरेमोनियल GAZ-14-05 कन्वर्टिबल को इकट्ठा किया। कारें दो सामने की अलग-अलग सीटों, एक कम केंद्रीय विभाजन, दो फ्लैगपोल, पंखों पर तीन ऊंचे एंटेना और एक ट्यूबलर फ्रेम पर एक शामियाना से सुसज्जित थीं, जिसे हाथ से खींचा गया था। मध्य फ़ोल्डिंग सीटों के स्थान पर, दाईं ओर पीछे की ओर एक माइक्रोफ़ोन स्टैंड लगाया गया था सामने की कुर्सीवहां दो रेलिंग थीं. कई क्षेत्रों में इनका उपयोग अभी भी सैन्य परेड की मेजबानी के लिए किया जाता है।

ZIL-41044

ठहराव के समय की पूर्व संध्या पर, ZIL में शीर्ष श्रेणी की कार्यकारी कारों की एक नई पीढ़ी के निर्माण पर काम बंद नहीं हुआ। 1976 में, यह विशाल लंबे व्हीलबेस ZIL-4104 लिमोसिन पर आधारित था, जिस पर फैक्ट्री इंडेक्स ZIL-115 था। 1981 में, इस विविध परिवार में एकमात्र औपचारिक कारें छोटे व्हीलबेस (3,300 मिमी) के साथ हल्के भूरे रंग की परिवर्तनीय ZIL-41044 (ZIL-115V) थीं। वे एक कम शक्तिशाली 275-अश्वशक्ति इकाई, एक तह शामियाना और जुड़वां गोल हेडलाइट्स से सुसज्जित थे।

विशिष्ट विशेषताओं में सामने गर्म यात्री सीट की अनुपस्थिति शामिल है पिछली सीटऔर फर्श, केबिन के केंद्र में एक रेलिंग के साथ एक माइक्रोफोन स्टैंड, ट्रंक में एक रेडियो स्टेशन और एक विशेष संचार परिसर "ट्यूटर"।

1990 में, इन कारों ने मॉस्को में आखिरी सोवियत सैन्य परेड का उद्घाटन किया, फिर 2008-2009 में नवीनीकृत समारोहों में भाग लिया, लगभग 30 वर्षों तक बिना प्रतिस्थापन के रहीं।

ZIL-410441

2009 में, एक नया औपचारिक परिवर्तनीय बनाने के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई, जिसमें मॉस्को ऑटोमोबाइल प्लांट, जो पहले से ही पतन के कगार पर था, ने भाग लिया। एक साल बाद, बची हुई इकाइयों का उपयोग करके, तीन को वहां इकट्ठा किया गया खुली कार ZIL-410441 280 hp की शक्ति वाले V8 इंजन के साथ। साथ। और एलिसन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, आधुनिक रेडिएटर सराउंड, आयताकार प्रकाश इकाइयों और एक अद्यतन इंटीरियर के साथ पारंपरिक फैक्ट्री स्टाइल की सुविधा प्रदान करता है।

कार के काले रंग के बारे में बताते हुए, ग्राहकों ने नए रक्षा मंत्री ए.ई. सेरड्यूकोव के नागरिक सूट के रंग का उल्लेख किया। यह मॉडल राज्य की स्वीकृति में सफल नहीं हुआ।

ZIL-41041 एएमजी (एसपी45)

भविष्य की औपचारिक कार के निर्माण के लिए दूसरी दावेदार अटलांट-डेल्टा डिज़ाइन कंपनी थी। इस तरह के विकास में कोई अनुभव नहीं होने के कारण, निज़नी नोवगोरोड के विशेषज्ञों ने ZIL शैली को संरक्षित करते हुए अपनी SP45 कार को एक गोलाकार तरीके से बनाने का निर्णय लिया। उन्होंने तीन सेवामुक्त एक्जीक्यूटिव कारें खरीदीं, उनकी बॉडी को छोटा किया और वेल्ड किया पीछे के दरवाजेऔर सब कुछ काला रंग दिया। उन्होंने इंटीरियर को फिर से तैयार किया, इसे औपचारिक उपकरणों से भर दिया, और शामियाना को ऊपर उठाने और कम करने के लिए एक नया तंत्र स्थापित किया। वाहन मानक वोर्टेक इंजन, ट्रांसमिशन और जापानी टायर के साथ 2007 से प्रयुक्त अमेरिकी जीएमसी सिएरा 1500 पिकअप पर आधारित था। प्रमाणीकरण के दौरान, कार का लेबल "ZIL-41041 AMG" रखा गया था।

2010 में, मंत्री सेरड्यूकोव ने ZIL प्रतीक के साथ इस अमेरिकी-निज़नी नोवगोरोड हाइब्रिड पर परेड की मेजबानी की। विजय की 70वीं वर्षगांठ पर नए रूसी रक्षा मंत्री सर्गेई शोइगू ने इसी मशीन का इस्तेमाल किया.

GAZ SP46 टाइगर

अटलांटा-डेल्टा कंपनी की सबसे मौलिक रचना क्रूर दिखने वाली काली ऑल-व्हील ड्राइव परेड कार GAZ SP46 टाइगर थी। 2008 में, 205 hp के अमेरिकी कमिंस डीजल इंजन के साथ GAZ-2330 टाइगर बख्तरबंद वाहन के चेसिस पर तीन खुले दो-दरवाजे के नमूने इकट्ठे किए गए थे। साथ। और एलीसन ट्रांसमिशन। सामने की यात्री सीट पर एक दो-माइक्रोफ़ोन स्टैंड लगा हुआ था, शरीर के दोनों ओर फ़ुटरेस्ट थे, और एक अतिरिक्त व्हीलएक काले मामले में. पूर्ण द्रव्यमानकार 4.75 टन की थी.

प्रारंभ में, मॉस्को में इन ऑल-टेरेन वाहनों का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन फिर उन्हें लंबे समय से पुराने ZIL-117V वाहनों की जगह, सेंट पीटर्सबर्ग में पैलेस स्क्वायर पर सैन्य परेड का नेतृत्व करने का काम सौंपा गया।

खैर, जाहिरा तौर पर, रूसी इकाइयों के साथ आकर्षक उपस्थिति और रंग के साथ "असली" घरेलू परेड कार का समय अभी नहीं आया है।

ZIL-115V कन्वर्टिबल, जिनका उपयोग लगातार कई वर्षों से रेड स्क्वायर पर परेड में किया जाता रहा है, 1981 में केवल तीन प्रतियों में निर्मित किए गए थे। इस प्रकार, वे चलते-फिरते दुर्लभ हो गए। घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग की अन्य यात्री कारों के विपरीत, ये कारें अभी भी काफी उन्नत और आधुनिक हैं। खैर, 1980 के दशक की शुरुआत में, औपचारिक ZIL-115V कन्वर्टिबल की "घंटियाँ और सीटियाँ" - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर, पावर स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक विंडो, एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक शामियाना लिफ्ट, इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट समायोजन, रिमोट कंट्रोलरियर-व्यू मिरर, स्वचालित धुलाई और हेडलाइट्स की सफाई - सोवियत कार उत्साही लोगों ने सपने में भी नहीं सोचा था।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कारों को पूरी तरह से संरक्षित किया गया था। रूसी रक्षा मंत्रालय के 147वें मोटर डिपो में, इन वाहनों से सचमुच धूल के कण उड़ जाते हैं। उन्हें आधार पर एक विशेष गर्म बंद बॉक्स (निश्चित रूप से एक अलार्म सिस्टम के तहत) में संग्रहीत किया जाता है। उनकी देखभाल बेस के नागरिक कर्मियों में से विशेषज्ञों द्वारा की जाती है। परेड कार ZIL-41044 (फ़ैक्टरी इंडेक्सिंग के अनुसार ZIL-115V) ZIL-4104 मॉडल की एक श्रृंखला के आधार पर बनाई गई थी। परिवर्तनीय अपने पूर्ववर्तियों से मुख्य रूप से इसके व्हीलबेस में 580 मिमी तक छोटा होने से भिन्न है। विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, इग्निशन सिस्टम को दोहराया गया, दो बैटरी और दो ईंधन पंप स्थापित किए गए।

विशेष विवरण:

इंजन - कार्बोरेटर, वी-आकार।

सिलेण्डरों की संख्या एवं व्यवस्था - 8,

कार्यशील मात्रा - 7695 सेमी³। पावर - 315 एल. साथ। 4400 आरपीएम पर.

अधिकतम टॉर्क - 2500 आरपीएम पर 608 एनएम।

ड्राइव - पीछे.

ट्रांसमिशन - तीन-स्पीड, स्वचालित।

अधिकतम गति - 190 किमी/घंटा.

100 किमी/घंटा तक त्वरण - 13 सेकंड। औसतन उपभोग या खपतईंधन - 22 लीटर/100 किमी.

लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - 5750/2086/1500 मिमी।

व्हीलबेस - 3880 मिमी

न केवल इंजन और न्याधार, लेकिन यहां तक ​​​​कि शरीर - इसे लिकचेव संयंत्र में एक विशेष कार्यशाला में एक विशाल ओक ब्लॉक पर "टैप" किया गया था। "यह अगले परेड रिहर्सल के दौरान था," रेड स्क्वायर पर 36 परेड के आयोजकों में से एक, रिजर्व कर्नल यूरी शिलिन याद करते हैं। - तत्कालीन रक्षा मंत्री दिमित्री उस्तीनोव ने मौजूदा 115 ZIL के पूर्वजों को दुखी होकर देखते हुए हमें बुलाया और पूछा: "क्या हम अगली परेड के लिए एक नया परिसर तैयार कर सकते हैं?" "हाँ" का उत्तर देना आसान नहीं था: नए मॉडल विकसित करने में एक वर्ष से अधिक समय लगता है, लेकिन "नहीं" का उत्तर देना असंभव है - यह सम्मान की बात है। 115वां मॉडल ठीक नौ महीने बाद उस्तीनोव के सामने आया। रक्षा मंत्री अवर्णनीय रूप से प्रसन्न थे। उन्होंने तीन बिल्कुल नई कारों को बहुत देर तक देखा, उनके किनारों को सहलाया और अंत में कहा: "लेकिन कोई भी विश्वास नहीं करेगा कि रूसियों ने इसे बनाया है। हमें ZIL प्रतीक संलग्न करने की आवश्यकता है ताकि उन्हें हर जगह से देखा जा सके।"

कुल तीन ZIL-115V का उत्पादन किया गया: रक्षा मंत्री और मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के कमांडर परेड में दो कारों में चलते हैं, तीसरी एक आरक्षित कार है। अपने पूरे इतिहास में, ZIL कभी भी टूटे नहीं हैं। केवल अधिकारी ही हमेशा लिमोसिन के पहिये के पीछे बैठते हैं, और उनकी रैंक लेफ्टिनेंट कर्नल से कम नहीं होती है। एक नियम के रूप में, यह रक्षा मंत्रालय के मोटर डिपो का कमांडर और उसके प्रतिनिधि हैं।

रक्षा मंत्री द्वारा परेड की मेजबानी करना एक विशेष सम्मान की बात है। ड्राइवर वस्तुतः इसके संतुलन के लिए जिम्मेदार है; रेड स्क्वायर के पत्थरों पर, परेड कार भी काफी हिलती है। सच है, कुछ युक्तियाँ अभी भी प्रदान की जाती हैं। खड़े होकर इस कार की सवारी करना बैठने जितना ही आरामदायक है। हालाँकि, बीमा के लिए एक विशेष रेलिंग बनाई गई थी। जब रक्षा मंत्री, रेड स्क्वायर पर परेड स्वीकार करते हुए, अपने दाहिने हाथ से सलामी देते हैं, तो वह अपने बाएं हाथ से हैंडल पकड़ते हैं, और बाहर से ऐसा लगता है कि वह बस ध्यान में खड़े हैं।

कार एक माइक्रोफोन इकाई और एक रेडियो स्टेशन (ट्रंक में स्थापित, एंटेना पीछे के पंखों पर स्थित हैं) से सुसज्जित है। संभवतः, कुछ लोगों ने इस तथ्य पर ध्यान दिया कि औपचारिक ZIL पर लगे माइक्रोफोन कभी शोर नहीं करते और हवा या बारिश के झोंकों पर प्रतिक्रिया नहीं करते। सैनिकों के दौरे के दौरान, रक्षा मंत्री और परेड कमांडर को माइक्रोफ़ोन की ओर अपना सिर झुकाने की भी आवश्यकता नहीं होती है: ध्वनि पैदा होती है, जैसे कि उनकी इच्छा के विरुद्ध, रेड स्क्वायर पर व्यापक रूप से फैल रही हो। ऐसी अद्भुत ध्वनिकी का रहस्य रिपिटिटर विशेष संचार परिसर में उपयोग की जाने वाली अनूठी प्रौद्योगिकियों में निहित है। यहां तक ​​कि माइक्रोफोन पर लगे फोम कवर भी ध्वनि-संचालक होते हैं। उन्हें तरल नाइट्रोजन में जमाया गया और पीसा गया खराद. सुपर संचार उपकरण ने लगभग एक चौथाई सदी तक ईमानदारी से काम किया है, और इस दौरान यह कभी विफल नहीं हुआ।

तकनीकी विवरण में जाए बिना, यह इस प्रकार काम करता है। ZIL के ट्रंक में दो ब्लॉकों के माध्यम से, माइक्रोफोन से रेडियो सिग्नल रिसीवर्स को प्रेषित होते हैं: मोबाइल वाले - प्रशिक्षण के लिए - दो बसों में स्थित होते हैं, स्थिर वाले - क्रेमलिन के निकोलसकाया टॉवर की तीसरी मंजिल पर। वहां से, सिग्नल रेड स्क्वायर और टेलीविजन और रेडियो चैनलों के माध्यम से प्रसारित किए जाते हैं। किसी भी दुर्घटना को रोकने के लिए हर कार पर एक नहीं, बल्कि दो माइक्रोफोन लगाए जाते हैं। निकोलसकाया टॉवर में, ड्यूटी पर मौजूद ऑपरेटर हेडफ़ोन का उपयोग करके प्रसारण सुनता है। एक माइक्रोफोन में थोड़ी सी भी दिक्कत होने पर यह कनेक्शन दूसरे से स्विच कर देता है। विशेषज्ञों का कहना है कि इसके लिए संगीतकार के कान और हॉकी गोलकीपर की प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है। इसलिए, ऑपरेटर प्रशिक्षण में वर्षों लग जाते हैं।

पिछली बार की तरह, ड्राइवरों के लिए परेड की तैयारी, जिन्हें रिजर्व (चार से पांच लोगों) के साथ इन तीन कारों को सौंपा गया है, काफी पहले से शुरू हो जाती हैं। शुरुआत करने के लिए, अधिकारी कार के आदी हो जाते हैं और साथ ही उसका परीक्षण करते हैं, जिससे शहर के बाहर 100 किलोमीटर की ड्राइव होती है। फिर बिना सैनिकों के प्रशिक्षण शुरू होता है। ड्राइवर रेड स्क्वायर पर सभी आगामी युद्धाभ्यासों का अभ्यास करते हैं: छोड़ना, बाहर निकलना, रुकना, ब्रेक लगाना। इस प्रकार, खोडनस्कॉय फील्ड पर परेड दल के पहले सामान्य प्रशिक्षण से, प्रत्येक चालक पहले से ही अपनी पैंतरेबाज़ी को अच्छी तरह से जानता है।

परेड की ड्रेस रिहर्सल के बाद एक कमीशन बनाया जाता है। न केवल आयोग के सदस्यों के बीच अधिकारियों 147वां आधार, लेकिन संघीय सुरक्षा सेवा, विनिर्माण संयंत्र, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के मुख्य बख्तरबंद निदेशालय, मरम्मत करने वाले, ऑपरेटर और संयंत्र के सैन्य प्रतिनिधियों के प्रतिनिधि भी। हर कोई अपने-अपने क्षेत्र के लिए जिम्मेदार है और अपने-अपने क्षेत्र का निरीक्षण करता है। यह पता चला है कि आयोग वस्तुतः कार में हर चीज़ की जाँच करता है (यहाँ तक कि विस्फोटकों का पता लगाने के लिए प्रशिक्षित सेवा कुत्ते भी जाँच में भाग लेते हैं)। फिर संबंधित अधिनियम पर हस्ताक्षर किए जाते हैं और कार को सुरक्षा में रखा जाता है।

9 मई को सैन्य समीक्षा का आयोजन न केवल एक ज़िम्मेदारी भरा कार्य है, बल्कि तकनीकी रूप से भी बहुत कठिन है। यहां हर कोई मिनटों से नहीं, बल्कि सेकंड्स से हिसाब लगाता है। उदाहरण के लिए, ताकि पैदल स्तंभों और उपकरणों के मार्ग के बीच कोई अंतर न हो, "बक्से" और वाहनों की गति अलग-अलग निर्धारित की जाती है। सैनिक और अधिकारी 5 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से रेड स्क्वायर के साथ मार्च करेंगे, और ड्राइवर मैकेनिक अपने स्पीडोमीटर सुइयों को 18 किमी / घंटा के निशान पर "बांध" देंगे।

यहां तक ​​कि सेना के दौरों का समय भी रक्षा मंत्री और परेड कमांडर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। उन्हें सब कुछ करने के लिए 16 मिनट से अधिक का समय नहीं दिया जाता है। शाखा में लौटने पर, ड्राइवर राज्य कार्य की पूर्ति के बारे में मोटर डिपो के प्रमुख को रिपोर्ट करते हैं। पिछले साल परेड कारों को बदलने की बात हुई थी. लेकिन जब उन्होंने गणना की कि राजकोष पर कितना खर्च आएगा, तो उन्होंने यह विचार त्याग दिया।

20 अप्रैल को अलबिनो के प्रशिक्षण मैदान में विजय परेड का एक और पूर्वाभ्यास हुआ। फ़िटन-प्रकार की बॉडी वाले दो ZIL वाहनों ने रिहर्सल में भाग लिया, और एक अन्य को अतिरिक्त के रूप में लाया गया।

9 मई, 2011 को मॉस्को के रेड स्क्वायर पर परेड में हिस्सा लेने वाली कारों के तकनीकी रूप में लिखा है: ZIL-41041AMG। 41044 क्यों नहीं, क्योंकि इसी तरह उन परिवर्तनीय वाहनों को नामित किया गया था जिनके यात्रियों ने रेड स्क्वायर पर परेड में भाग लिया था? वास्तव में, नई कारें केवल ज़िलोव सेरेमोनियल कन्वर्टिबल के समान दिखती हैं। परिचित रेखाओं के नीचे शेवरले सबअर्बन चेसिस है।

जैसा कि ज्ञात है, विस्तृत जानकारी का अभाव अफवाहों के उत्पन्न होने में योगदान देता है। कोई भी समझ सकता है कि जिन लोगों के पास यह है उन्हें जानकारी जारी करने की कोई जल्दी क्यों नहीं है। आज यह स्वीकार करना बेहद नासमझी होगी कि किसी अज्ञात ब्रांड की कारों को औपचारिक ZIL के रूप में जारी किया जाता है। और यह क्रेमलिन द्वारा ZiL प्लांट से नई सरकारी लिमोसिन का ऑर्डर देने के बारे में जानकारी के लापरवाह "लीक" होने के बाद, मर्सिडीज-बेंज की सरकारी खरीद के साथ हाल ही में हुए घोटाले के बाद, और आखिरकार, लिकचेव की वर्तमान स्थिति के कारण शराब बनाने के घोटाले के बाद है। स्वयं पौधारोपण करें।

पहली बार, 2010 में फासीवाद पर विजय की 65वीं वर्षगांठ मनाने के लिए एक परेड में नए परिवर्तनीय वाहनों को रेड स्क्वायर के माध्यम से चलाया गया। फिलहाल, यह ज्ञात है कि परिवहन इंट्रा-होल्डिंग संरचना के रूप में तैनात तीन वाहनों को अटलांटा डेल्टा एलएलसी द्वारा बनाया गया था। "स्ट्रक्चर" गैरेज मॉस्को में ओब्रुचेव स्ट्रीट पर स्थित है, जो कलुज़स्काया मेट्रो स्टेशन से कुछ ही दूरी पर है। संरचना गंभीर है - इसके ड्राइवरों को ऑडी क्वाट्रो स्कूल में प्रशिक्षित किया जाता है, वे बख्तरबंद वाहन चलाते हैं, कुछ कर्मचारी एक बार विशेष प्रयोजन गैरेज में काम करते थे। यह "संरचना" बेसिक एलीमेंट कंपनी के अधीन है, जो ओलेग डेरिपस्का की संपत्ति का प्रबंधन करने के लिए बनाया गया एक रूसी वित्तीय और औद्योगिक समूह है। और डेरिपस्का, बदले में, रूसी मशीन इंजीनियरिंग होल्डिंग का मालिक है, जिसमें GAZ समूह शामिल है।

यही वह परिस्थिति थी जिसने औपचारिक परिवर्तनीय वस्तुओं के लिए ग्राहकों की प्राथमिकताओं के बारे में बात करने को जन्म दिया। वे कहते हैं कि डेरिपस्का लोज़कोव की तुलना में क्रेमलिन के बहुत करीब निकला। और इसलिए ZiL ने उन सभी मामलों में परिश्रमपूर्वक "गतिशील रूप से" काम किया, जिन पर अंतिम निर्णय निर्भर था। इस तरह के बयान ZiL के क्षेत्र से सुने गए, जिसने अपने स्वयं के परिवर्तनीय तैयार किए, जिन्हें ग्राहक ने अस्वीकार कर दिया। ZIL ने व्यावहारिक रूप से सोवियत काल के ZIL-41044 के डिज़ाइन को संरक्षित करते हुए चार वाहन बनाए। कारों में अब (एक बार के लिए!) इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन (डेपो-ज़िल द्वारा) है। मॉस्को स्टूडियो कार्डी ने उनके लिए नई हेडलाइट्स बनाईं और गाड़ी की पिछली लाइट, रियर-व्यू मिरर, एकीकृत बंपर, साथ ही बेहतर आंतरिक विवरण। कारों के लिए परिवर्तनीय शीर्ष एक जर्मन कंपनी से खरीदा गया था (कर्मन से नहीं!)। शामियाना ठीक से फिट नहीं हुआ - यह ट्रंक लाइन के ऊपर चिपक गया। 2010 की परेड की पूर्व संध्या पर, ज़िलोवाइट्स ने अपने नए उत्पादों को पीआर करने का एक डरपोक प्रयास भी किया। लेकिन रक्षा मंत्रालय ने गैरेज से घर में बने "सदस्य वाहक" को प्राथमिकता दी।

अटलांट डेल्टा एलएलसी ने पहले प्रसिद्ध टाइगर ऑल-टेरेन वाहन के चेसिस पर औपचारिक GAZ-SP46 टाइगर फेटन के लिए रक्षा मंत्रालय के एक ऑर्डर को पूरा किया था। सात महीनों में तीन वाहन विकसित किए गए और 28 फरवरी, 2008 को समय पर ग्राहक को वितरित किए गए। इस प्रकार, ग्राहक एक असामान्य ठेकेदार की दूरदर्शिता को सत्यापित करने में सक्षम था। औपचारिक "टाइगर्स" ने 10 साल की अवधि के लिए बाद की गारंटी के साथ आपूर्ति में प्रवेश किया तकनीकी रखरखाव 20 साल के लिए.

यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसी कारों को कई विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। इन आवश्यकताओं को आरएफ रक्षा मंत्रालय के जीएबीटीयू, आरएफ रक्षा मंत्रालय के 21वें केंद्रीय अनुसंधान संस्थान और विशेष रूप से, आरएफ रक्षा मंत्रालय के 147वें मोटर डिपो द्वारा विकसित किया गया था, जो मॉस्को में औपचारिक वाहनों का संचालन करता है। विश्वसनीयता एवं विश्वसनीयता को प्राथमिकता दी जाती है विशेष ध्यान. ZIL द्वारा निर्मित औपचारिक परिवर्तनीय को सख्त स्वीकृति नहीं मिली - जो लोग रक्षा मंत्रालय की पसंद को उचित ठहराते हैं वे इस पर जोर देते हैं। एक संस्करण यह भी है कि ZiL, या अधिक सटीक रूप से, मूल विभाग और विशेष वाहनमिखाइल दामिरोविच सतारोव के नेतृत्व में, उन्होंने इसे समय पर नहीं बनाया।

अटलांट डेल्टा एलएलसी के कन्वर्टिबल्स एक विश्वसनीय, सिद्ध चेसिस पर बनाए गए थे, जिस पर जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन उत्पादन करता है पूरी लाइनमॉडल (शेवरले ताहो और उपनगरीय, जीएमसी युकोन, पिकअप...)। जो कुछ बचा था वह छोटी ZIL-41041 सेडान (पिछली ZIL-41044 कन्वर्टिबल नहीं, जिनमें से केवल तीन ही बनाई गई थीं) से बॉडी ढूंढना था, और उन्हें आकार में समायोजित करना था। इसीलिए NAMI में कारों को "ZIL-41041 परिवर्तनीय" के रूप में प्रमाणित किया गया था, न कि ZIL-41044 के रूप में। लिकचेव प्लांट, जिसने अपने काम के आधार के रूप में शॉर्ट-व्हीलबेस ZIL-41041 को भी लिया, ने अपने कन्वर्टिबल्स को ZIL-410441 कहा।

ZIL-41041 कन्वर्टिबल का इंटीरियर पूरी तरह से अटलांट डेल्टा LLC द्वारा विकसित किया गया था। जैसा कि अपेक्षित था, कारें "रिहर्सल" संचार उपकरण और एक रेलिंग से सुसज्जित थीं जो आपको खड़े होकर गाड़ी चलाने की अनुमति देती है।

काम चाहे कितनी भी सावधानी से किया गया हो, उसका परिणाम दूसरे "पोटेमकिन गांव" जैसा ही दिखता है। सोवियत काल में, यह कोई संयोग नहीं था कि ZIL कारों को "ऑटोमोटिव उद्योग के पूर्ण प्रतिनिधि" कहा जाता था। पूर्णाधिकारी प्रतिनिधि, यदि कोई नहीं जानता है, तो वह एक "पूर्णाधिकारी प्रतिनिधि" होता है, एक राजदूत होता है। वहाँ एक उद्योग था, अच्छा या बुरा, और उसके सर्वोत्तम उदाहरण, प्रतिनिधि भी थे। और औपचारिक कार प्रतिनिधियों का एक प्रतिनिधि है. लेकिन अगर कल्पना करने के लिए कुछ भी न बचे तो कल्पना क्या करें? ZIL 1970 के दशक से अपनी कारों पर इंजेक्शन लगाने में सक्षम नहीं है! अधिकारी निंदनीय लेकिन परेशानी मुक्त मर्सिडीज चलाते हैं, और लिकचेव प्लांट को पहले से ही भूखंडों में काटा जा रहा है। किसी चीज़ को ZiL कहना जो किसी भी तरह से नहीं है... जो हो रहा है उसके अर्थ की समझ की कमी परिवर्तनीय के लिए रंग की पसंद जैसे विवरणों में भी स्पष्ट है। यह स्पष्ट है कि रक्षा मंत्री काले सूट पसंद करते हैं... हालाँकि, ऐतिहासिक रूप से, ZiL फेटन एक औपचारिक अधिकारी के ओवरकोट का रंग थे। असामान्य, उत्तम रंग. काला न केवल विजयी सेना की परंपराओं के विरुद्ध जाता है, बल्कि उसमें, एक विकृत दर्पण की तरह, सभी अनिवार्यताएँ उभर कर सामने आती हैं स्वनिर्मित. काला रंग कार को सस्ता बनाता है, जैसे एक बैगी सूट लड़ाकू अधिकारियों के बीच रक्षा मंत्री की प्रतिष्ठा में योगदान नहीं देता है। सफ़ेद टायरों की साइडवॉलें बेतुकेपन को पूरा करती हैं - वे आधुनिक सेना के वाहनों पर उतने ही मज़ेदार हैं जितने कि राष्ट्रपति रेजिमेंट के मज़ेदार शको। क्या आप पुरानी परंपराओं को पुनर्जीवित करना चाहते हैं? नई कार"रूसो-बाल्टोम"! इसे एक संपूर्ण विशिष्ट, एक कृति, एक संग्राहक का सपना होने दें। और "नेज़िल" नहीं। मुझे आश्चर्य है कि इन परिवर्तनीयों की आपूर्ति रक्षा मंत्रालय को कैसे की जाएगी, यदि इसके लिए उन्हें निर्माता, जो औपचारिक रूप से ZiL है, से सेवा मिलनी चाहिए? और ZIL शायद उन्हें सेवा देने से इंकार कर देगा - यह एक शेवरलेट है!

मॉस्को में रेड स्क्वायर पर विजय परेड अभी हाल ही में समाप्त हुई।
2015 की विजय परेड में 16.5 हजार से अधिक सैन्यकर्मियों ने हिस्सा लिया। इसमें सीआईएस देशों और मित्र देशों - अजरबैजान, आर्मेनिया, बेलारूस, कजाकिस्तान, किर्गिस्तान, ताजिकिस्तान, भारत, मंगोलिया, सर्बिया और चीन के दस परेड दस्ते शामिल हैं।
सैन्य उपकरणों की 194 इकाइयाँ, दोनों ऐतिहासिक और नवीनतम और भविष्य के मॉडल, रेड स्क्वायर से गुज़रीं - आर्मटा, कुर्गनेट्स और बूमरैंग प्लेटफार्मों पर लड़ाकू वाहन, कामाज़ और उरालोव वाहनों पर आधारित टाइगर और टाइफून बख्तरबंद वाहन, एयरबोर्न के नवीनतम बख्तरबंद वाहन सेनाएँ BMD-4M हवाई लड़ाकू वाहन और रकुश्का बख्तरबंद कार्मिक वाहक हैं।
ऑपरेशनल-टैक्टिकल, एंटी-एयरक्राफ्ट और स्ट्रैटेजिक मिसाइल सिस्टम "इस्केंडर", एस-400 "ट्रायम्फ", "यार्स", स्व-चालित तोपखाना, नवीनतम गठबंधन-एसवी स्थापनाओं सहित।
विजय परेड के हवाई हिस्से में 140 से अधिक विमानों और हेलीकॉप्टरों ने हिस्सा लिया। यह 2014 से दोगुना है. इनमें टीयू-160 रणनीतिक बमवर्षक, दुनिया का सबसे बड़ा सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर एमआई-26 और अंसैट-यू हल्के हेलीकॉप्टर शामिल हैं।

लेकिन हमें याद होगा कि अलग-अलग वर्षों में किन कारों ने परेड में हिस्सा लिया था।
परंपरागत रूप से, ये ऑटोमोबाइल प्लांट के ब्रांड के नाम पर परिवर्तनीय थे। लिकचेव, हालांकि पिछले दो वर्षों में परिवर्तनीय काफी ज़िलोव्स्की नहीं थे। ZIL-41041 AMG का आधार और उपकरण एक अमेरिकी पिकअप ट्रक से लिया गया था और निज़नी नोवगोरोड स्टूडियो द्वारा बनाया गया था, जो गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के क्षेत्र में स्थित है। निज़नी नोवगोरोड निवासियों को विशेष रूप से फोल्डिंग छत (फोल्डिंग तंत्र विद्युत चालित है) पर गर्व है।
प्रयुक्त ZIL-41041 सेडान से परिवर्तित बॉडी को विदेशी GMC सिएरा पिकअप ट्रकों के चेसिस पर स्थापित किया गया था...

1. आधुनिक परिवर्तनीय का एक उदाहरण. फोटो इंटरनेट से "विजय परेड 2014"। 2015 में, परिवर्तनीय की अलग-अलग संख्याएँ थीं। क्रमशः 0001MO77 और 0002MO77।

2. यूएसएसआर में, कारें तुरंत परेड में दिखाई नहीं देती थीं: कई वर्षों तक, सेना के कमांडर प्रशिक्षित घोड़ों पर रेड स्क्वायर में सवार होते थे। लेकिन 1938 में, स्टालिन ऑटोमोबाइल प्लांट के इंजीनियरों ने ZIS-101 लिमोसिन के आधार पर ZIS-102 फेटन तैयार किया।
परेड में पहली उपस्थिति 1 मई, 1941 को हुई थी, तब ZIS-102 ने बख्तरबंद वाहनों के एक स्तंभ का नेतृत्व किया था

3.लेकिन परिवर्तनीय केवल 1953 में अक्टूबर क्रांति की सालगिरह को समर्पित परेड में कमांडर-इन-चीफ की कार बन गई। सच है, यह अधिक आधुनिक ZIS-110 मॉडल का पहले से ही खुला संस्करण था। सामान्य तौर पर, एक सौ दसवें पर आधारित छत रहित ZIS दो संस्करणों में आया: 1949 से 1954 तक, फेटन का उत्पादन किया गया, और 1955 से, परिवर्तनीय।
लगभग उसी समय, सैन्य परेड कन्वर्टिबल और फेटन को सैन्य ओवरकोट के रंग से मेल खाने के लिए ग्रे रंग में रंगने की परंपरा उभरी। 9 मई की परेड में वे लंबे समय तक ग्रे रहे। कन्वर्टिबल्स को 2010 में ही काले रंग से रंगा जाना शुरू हुआ। 2014 में, सर्गेई शोइगु ने लंबे समय में पहली बार सैन्य वर्दी में परेड में भाग लिया, लेकिन कारों को नए रंग में रंगने की अभी तक कोई योजना नहीं है।

4. 1958 में, ZIL-111 लिमोसिन को उत्पादन में लॉन्च किया गया था - V8 इंजन के साथ जो 200 का उत्पादन करता था अश्व शक्ति. कार में हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन और इलेक्ट्रिक विंडो थीं। इसके आधार पर, खुले संस्करण भी बनाए गए: ZIL-111V और ZIL-111D। फिर ZIL-114, ZIL-117 और अंततः ZIL-4104 कई संशोधनों के साथ आए। खुले संस्करणों पर सूचकांक ZIL-115V, ZIL-117V और ZIL-41044 अंकित थे।
और तीन ZIL-41044 वाहन, जिनका उपयोग नवीनतम ZIL-41041 AMG की उपस्थिति से पहले परेड के लिए किया जाता था, 1981 से उनमें भाग ले रहे हैं।

5. 1960 से 1962 तक, बारह कन्वर्टिबल का उत्पादन किया गया, और फिर लिमोसिन और ZIL-111 कन्वर्टिबल दोनों का उत्पादन बंद कर दिया गया। ख्रुश्चेव जॉन कैनेडी के नवीनतम लिंकन कॉन्टिनेंटल से चकित थे, जिसकी तुलना में सोवियत ZIL एक गरीब रिश्तेदार की तरह लग रहा था। इसलिए, "ग्यारहवें" को जल्दबाजी में अद्यतन किया गया, जिससे ZIL-111G का निर्माण हुआ। कार के खुले संस्करण को इंडेक्स 111D प्राप्त हुआ।

6. ZIL-111V 1967 तक रेड स्क्वायर तक चला! अक्टूबर क्रांति की 50वीं वर्षगांठ को समर्पित परेड में नए परिवर्तनीय वाहनों ने अपने पूर्ववर्तियों का स्थान ले लिया और सत्तर के दशक के मध्य तक सेवा प्रदान की। फिर सरकारी परिवर्तनीय की अगली पीढ़ी, ZIL-117V ने कार्य शिफ्ट संभाली। पहली बार, डिजाइनरों - उन्हें तब कलाकार कहा जाता था - पूर्ण स्वतंत्रता प्राप्त करके, बनाया गया नई कारविदेशी प्रतिस्पर्धियों की परवाह किए बिना (या बल्कि, लगभग बिना परवाह किए), इसलिए बाहरी हिस्सा अपने पूर्ववर्तियों के शरीर की तुलना में मूल, सख्त और चंचल फैशन के प्रभाव के प्रति कम संवेदनशील निकला। ZIL कारों के लिए अस्वाभाविक एक और समाधान शॉर्ट-व्हीलबेस (ZIL-117) और लॉन्ग-व्हीलबेस (ZIL-114) संस्करणों की उपस्थिति है। फ्रंट ZIL-117V में तीन सीटों वाला इंटीरियर है। दाहिनी सामने की सीट के बजाय परेड कमांडर के लिए एक मंच है, जो कार चलते समय बाईं ओर हैंडल पकड़ता है और एक विशाल स्टैंड पर लगे माइक्रोफोन के माध्यम से आदेश देता है

7. 117 फिर से.

8. अक्टूबर क्रांति की 60वीं वर्षगांठ के लिए, लिकचेव संयंत्र के इंजीनियरों ने सरकारी कारों की क्लासिक विशेषताओं को अद्यतन करने के लिए एक "उपहार" तैयार करने का निर्णय लिया। अनुपात थोड़ा बदल गया (हुड लंबा हो गया और ट्रंक छोटा हो गया), शरीर के सामने और पीछे के हिस्सों का डिज़ाइन, आलूबुखारा तत्वों को समायोजित किया गया... कार को फ़ैक्टरी इंडेक्स ZIL-115 और उद्योग-व्यापी प्राप्त हुआ सूचकांक ZIL-4104। 1981 में, कई छोटी सेडान (इतिहासकार यह तर्क देना जारी रखते हैं कि कितनी कारें बनाई गईं) ने अगली पीढ़ी के औपचारिक परिवर्तनीय के निर्माण के आधार के रूप में कार्य किया, जो बाहरी रूप से ZIL-115 परिवार के प्रतिनिधियों की तरह दिखते थे, लेकिन कम प्राप्त हुए शक्तिशाली इंजनअपने पूर्ववर्ती, ZIL-114 से।

8.1. खोडन्का पर परेड के लिए रिहर्सल।
ये परिवर्तनीय कारें एक चौथाई सदी से भी अधिक समय तक "देश की मुख्य औपचारिक कारों" के रूप में काम करती रहीं। 2006 में, रक्षा मंत्रालय ने रेड स्क्वायर पर मौलिक रूप से नए वाहन - GAZ टाइगर एसयूवी लाने का निर्णय लिया। केवल छह महीनों में, निज़नी नोवगोरोड इंजीनियरों ने कई दो-दरवाजे वाले परिवर्तनीय वाहनों को "तैयार" किया। यांत्रिक घटकों के संदर्भ में, "फ्रंट" एसयूवी केवल गियरबॉक्स ("मैकेनिक्स" के बजाय उन्होंने "स्वचालित" स्थापित किया) और आंतरिक डिजाइन में सामान्य से भिन्न थी। लेकिन उच्च सैन्य अधिकारियों को टाइगर्स पसंद नहीं थे, और अब क्रूर काले दिग्गज सेंट पीटर्सबर्ग में सेवा कर रहे हैं।

ये वो कारें हैं जिन्होंने हमारी राजधानी में अलग-अलग समय पर परेड में हिस्सा लिया। यह अफ़सोस की बात है कि नए परिवर्तनीय ग्रे नहीं हैं, कि वे अमेरिकी पिकअप ट्रकों के संकर हैं, यह संयंत्र के लिए अफ़सोस की बात है... मुझे उम्मीद है कि किसी दिन हम ग्रे रंग में पूरी तरह से नए ZIL के साथ परेड की मेजबानी करना शुरू कर देंगे जो सभी मानकों को पूरा करते हैं , क्योंकि ZIL परिवर्तनीय के बिना परेड कुछ होगी... तो गलत।

प्रत्येक विजय परेड समान उपकरण के साथ खुलती है। लंबी काली कार्यकारी कारें, जिनमें रक्षा मंत्रालय का वरिष्ठ नेतृत्व परेड लाइन के चारों ओर घूमता है। ये किस तरह की कारें हैं?
मैं आपके सामने पेश करता हूं ZIL-41041 AMG - मुख्य परेड कारें। इन्हें ही पूरा देश 9 मई को टेलीविजन स्क्रीन पर देखता है।

2. दुर्लभ तस्वीरें: ऊपर से परेड करती कारें। ठीक इसी तरह मैंने उन्हें रेड स्क्वायर पर पाया; मौसम बारिश का था।

3. हम छत परिवर्तन तंत्र के संचालन को देखने में सक्षम थे।

4. आमतौर पर दो कारें परेड में भाग लेती हैं: एक रक्षा मंत्री के लिए होती है और उसका नंबर 0001 MO 77 होता है। दूसरी कार, जिसका नंबर 0002 है, जमीनी बलों के कमांडर के लिए होती है। रिहर्सल में तीन कारें हिस्सा लेती हैं, उनमें से एक अतिरिक्त है।

5. इन कारों का इतिहास असामान्य है. वे जीएमसी पिकअप ट्रकों के चेसिस पर बनाए गए हैं, तथ्य यह है कि रूस में कार्यकारी कारों के उत्पादन की संस्कृति खो गई थी, परेड के लिए तीन कारों को भागों से इकट्ठा किया गया था अलग-अलग कारें, और ZIL नाम के बावजूद, वे निज़नी नोवगोरोड में बनाए गए थे। इन कारों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और आयातित पांच सीटों वाला इंटीरियर है। सुविधाओं में: खड़े होकर गाड़ी चलाने के लिए रेलिंग, स्विच करने योग्य ब्रेक लाइट, संचार उपकरण।

जल्द ही पूरा देश इन कारों को दोबारा देखेगा। मुझे उम्मीद है कि मौसम अच्छा रहेगा. भविष्य में परेड के लिए नए प्रयोग करने की योजना है घरेलू कारें"कॉर्टेज"।