नया उज़ प्रो। उज़ "प्रोफ़"। मेरे अपने तरीके से। इंजन, ईंधन की खपत, एलपीजी वाला संस्करण

उज़ प्रोफ़ी कम टन भार वाला है भाड़े की गाड़ीव्यावसायिक उद्देश्यों के लिए. रूसी नया उत्पाद अच्छी भार वहन क्षमता, रख-रखाव और व्यापक कार्यक्षमता द्वारा प्रतिष्ठित है। ट्रक के फायदे भी शामिल हैं सस्ती कीमतऔर उच्च स्तर की सुरक्षा। उज़ प्रोफ़ी प्राप्त हुआ ढांचा संरचनानिकाय, जिसकी बदौलत खरीदार विभिन्न कार्गो के परिवहन के लिए इष्टतम ऐड-ऑन चुनने में सक्षम होंगे।

कार चलाना बहुत आसान है, जो केबिन के सुविचारित एर्गोनॉमिक्स, उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनि इन्सुलेशन, मुख्य नियंत्रणों के परिचित स्थान के साथ-साथ प्रभावशाली संख्या से सुगम है। अतिरिक्त विकल्प. इंजन डिब्बे में एक सिद्ध है गैसोलीन इकाई ZMZ, जिसे रियर या के साथ जोड़ा जा सकता है सभी पहिया ड्राइव.

सिंगल-पंक्ति कैब के साथ रियर-व्हील ड्राइव में UAZ प्रो की बिक्री की शुरुआत पहले ही हो चुकी है। मूल विकल्प"स्टैंडर्ड" नामक ट्रक का मूल्य 749 हजार रूबल था। "कम्फर्ट" कॉन्फ़िगरेशन में UAZ प्रोफी की कीमत 799 हजार रूबल है। कुछ समय बाद ऑल-व्हील ड्राइव वाला पांच सीटों वाला वेरिएंट भी बाजार में आएगा।

नई UAZ प्रोफ़ी को बड़े शहरों और अच्छी डामर सड़कों से कहीं आगे की विभिन्न समस्याओं का समाधान करना होगा। यह कार खरीदारों के लिए बेहद लोकप्रिय GAZelle से प्रतिस्पर्धा करेगी। तो, इस ताज़ा रूसी विकास का विस्तार से अध्ययन करने का समय आ गया है।

उपस्थिति

आइए, शायद, उज़ प्रोफ़ी केबिन से शुरुआत करें। इसका आकार पैट्रियट एसयूवी के फ्रंट से काफी मिलता-जुलता है। उसी समय, रचनाकारों ने ट्रक को कुछ नए भागों से सुसज्जित किया। उदाहरण के लिए, प्रोफ़ी फ्रंट बम्पर काले प्लास्टिक से बना है, और एक्सटेंशन एक समान सामग्री से बने हैं पहिया मेहराब. फ्रंट ऑप्टिक्स और रेडिएटर ग्रिल में भी बदलाव आया है। मूल संस्करण में पहले से ही दिन का समय मौजूद है चलने वाली रोशनी. वहीं, फॉग लाइट्स केवल "कम्फर्ट" संशोधन में उपलब्ध हैं।

नए उत्पाद का बाहरी भाग काफी आकर्षक निकला; इस संबंध में, UAZ PROfi अन्य वाणिज्यिक वाहनों से कमतर नहीं है। मैं हरे धात्विक रंग को उजागर करना चाहूंगा, जो बहुत अच्छा लगता है। इसके अलावा सिल्वर, ब्लैक, डार्क ग्रे और व्हाइट कलर भी उपलब्ध हैं।

गौरतलब है कि ट्रक में बाहरी शीशे दो विकल्पों में उपलब्ध हैं। वे न केवल भिन्न हैं उपस्थिति, लेकिन कार्यक्षमता भी। हाँ, संस्करण के साथ आधार मंचमाल के परिवहन के लिए, इसे विद्युत रूप से समायोज्य दर्पणों से सुसज्जित किया जा सकता है, लेकिन बढ़ी हुई चौड़ाई के किनारों वाला संशोधन केवल गर्म दर्पणों से सुसज्जित है।

आयाम और भार क्षमता

आपको याद दिला दें कि UAZ प्रोफाई दो-/तीन- और पांच-सीटर संस्करणों में उपलब्ध होगी।

एकल-पंक्ति कैब के साथ उज़ प्रोफ़ी के समग्र आयाम:

लंबाई - 5940 मिमी;
दर्पण के साथ चौड़ाई - 2315 मिमी (विस्तृत मंच के साथ - 2545 मिमी);
शामियाना के बिना ऊंचाई - 1900 मिमी;
शामियाना के साथ ऊँचाई - 2520 मिमी।

डबल-कैब संस्करण के आयाम लगभग समान हैं, लेकिन इसकी लंबाई 5990 मिमी है। दो वर्जन में कार का व्हीलबेस 3500 मिमी है। UAZ Pro का ग्राउंड क्लीयरेंस 210 मिमी है।

दो/तीन सीटों वाले ट्रक को दो प्लेटफॉर्म विकल्पों के साथ पेश किया गया है। बेस वन का आयाम 3089x1870 मिमी है, इसे 4 मानक यूरो पैलेट के लिए डिज़ाइन किया गया है। शामियाना स्थापित करने से आपको 9.4 घन मीटर की मात्रा वाली बॉडी प्राप्त करने की अनुमति मिलती है। चौड़े प्लेटफॉर्म का आयाम 3089x2060 मिमी है। इस मामले में, आप एक ही समय में 5 यूरो पैलेट परिवहन करने में सक्षम होंगे। शामियाना के उपयोग से शरीर का आयतन 0.7 घन मीटर बढ़ जाता है। मीटर.

संस्करण के वजन पर अंकुश लगाएं रियर व्हील ड्राइव(संशोधन 236021) 1990 किलोग्राम है, गैस उपकरण स्थापित करने से यह 2085 किलोग्राम तक बढ़ जाता है। दोनों एक्सल पर ड्राइव वाले संस्करण (UAZ PROfi 236022) का वजन 2065 किलोग्राम है। ध्यान दें कि UAZ प्रो की वहन क्षमता 1400-1510 किलोग्राम है, जो मॉडल संस्करण पर निर्भर करती है।

आंतरिक उपकरण

एकल-पंक्ति कैब वाले ट्रक का इंटीरियर चयनित ड्राइव के आधार पर विभिन्न विकल्पों में बनाया जा सकता है। रियर-व्हील ड्राइव संस्करण ड्राइवर की सीट और दो यात्रियों के लिए डिज़ाइन किए गए सोफे से सुसज्जित है। यह संभावना नहीं है कि आप बीच में आराम से फिट हो पाएंगे, लेकिन इस विकल्प का लाभ सोफे के नीचे स्थित चीजों और उपकरणों के लिए एक दराज होगा।

डेवलपर्स की योजना के अनुसार, ऑल-व्हील ड्राइव वाले संस्करणों की काफी मांग होनी चाहिए। दिलचस्प बात यह है कि इस आनंद के लिए अतिरिक्त भुगतान केवल 37,000 रूबल होगा, जो काफी किफायती है। लेकिन ऐसे मॉडल विकल्प केवल दो-सीटर संस्करण में उपलब्ध हैं, क्योंकि डाउनशिफ्ट और ऑल-व्हील ड्राइव को सक्रिय करने के लिए गियर लीवर के पास एक अतिरिक्त हैंडल जोड़ा जाता है।

नई यूएजी प्रोफी में पहुंच और ऊंचाई के लिए समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, एक उच्च गुणवत्ता वाला उपकरण पैनल और जलवायु प्रणाली नियंत्रण तत्वों की एक सुविचारित व्यवस्था है। छोटी वस्तुओं के लिए भी कई अलग-अलग डिब्बे हैं। प्लास्टिक और फिनिशिंग सामग्री की गुणवत्ता संतोषजनक नहीं है।

कीमतें और विकल्प

जैसा कि हमने ऊपर लिखा है, खरीदारों को UAZ प्रो के दो ट्रिम स्तर - "स्टैंडर्ड" और "कम्फर्ट" की पेशकश की जाएगी।

"मानक" (रगड़ 749,000):

ड्राइवर एयरबैग;
एबीएस+ईबीडी;
इम्मोबिलाइज़र;
पहुंच और ऊंचाई के लिए स्टीयरिंग व्हील का समायोजन;
बिजली की खिड़कियाँ;
चलता कंप्यूटर;
डीआरएल के साथ फ्रंट ऑप्टिक्स;
गर्म और विद्युत रूप से समायोज्य बाहरी दर्पण;
केंद्रीय ताला - प्रणाली।

उपकरण "आराम" (RUB 799,000)अतिरिक्त रूप से प्राप्त:

फॉग लाइट्स;
गर्म विंडशील्ड;
एयर कंडीशनिंग + ग्लव कम्पार्टमेंट कूलिंग;
ड्राइवर की सीट के साथ काठ का समर्थनऔर ऊंचाई समायोजन;
गर्म सीट;
एमपी3 और यूएसबी के साथ रेडियो;

अतिरिक्त शुल्क के लिए, 7-इंच विकर्ण टच डिस्प्ले वाला एक मल्टीमीडिया सिस्टम पेश किया जाता है, जिसका मूल्य 22.5 हजार रूबल है।

इंजन, ईंधन की खपत, एलपीजी वाला संस्करण

2017-2018 UAZ प्रो की तकनीकी विशेषताओं में एक बेहतर 2.7-लीटर ZMZ-PRO गैसोलीन इंजन का उपयोग शामिल है। इसका प्रदर्शन 149.6 "घोड़ों" तक पहुंचता है, और अधिकतम टॉर्क 235.4 एनएम है।
ध्यान दें कि यह इंजन प्रोपेन-ब्यूटेन के उपयोग के लिए भी उपयुक्त है। निर्माता एक फ़ैक्टरी एलपीजी संस्करण प्रदान करता है, जिसकी कीमत 40,000 रूबल अधिक है। इस मामले में, इंजन की शक्ति 143 बलों तक कम हो जाती है, और टॉर्क 227.5 एनएम है।

यह बिजली इकाईकोरियाई निर्मित पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त। ट्रक के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण को 2-स्पीड भी प्राप्त हुई स्थानांतरण मामला, जिसमें डाउनशिफ्ट और फॉरवर्ड ट्रांसमिशन है। अतिरिक्त शुल्क (29 हजार रूबल) पर एक इलेक्ट्रिक रियर डिफरेंशियल लॉक भी उपलब्ध है। कार सुसज्जित है आश्रित निलंबन: पीछे की तरफ लीफ स्प्रिंग और सामने डबल विशबोन हैं।

भविष्य में, निर्माता एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ एक संशोधन की पेशकश करने की योजना बना रहा है, साथ ही 7 लीटर प्रति 100 किमी की औसत ईंधन खपत के साथ UAZ प्रोफी का एक हाइब्रिड संस्करण भी पेश कर रहा है। फिलहाल, UAZ प्रो की ईंधन खपत लगभग 11.6 लीटर प्रति "सौ" है।

नया UAZ 2017-2018 प्रस्तुत करता है नया उज़प्रोफ़ी (उज़ प्रोफ़ी) एक रूसी लाइट-ड्यूटी वाहन है, जिसे आधिकारिक तौर पर मॉस्को में अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी कॉमट्रांस 2017 में प्रस्तुत किया गया है। UAZ PROFI 2017-2018 की हमारी समीक्षा में - तस्वीरें, कीमत, उपकरण और विशेष विवरणएक नई UAZ लॉरी, जिसे उल्यानोस्क निर्माता द्वारा GAZelle NEXT के मुख्य प्रतियोगी के रूप में तैनात किया गया है। आप शोरूम में नया UAZ PROFI खरीद सकते हैं आधिकारिक डीलरउल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट कीमत"मानक" कॉन्फ़िगरेशन में UAZ 236021 (चेसिस) के लिए 729,000 रूबल से, ऑनबोर्ड संस्करण की लागत 749,000 रूबल से है।

उत्पादन की शुरुआत से, नया UAZ प्रोफ़ी फ़्रेम ट्रक रूसी मोटर चालकों को एक असामान्य तरीके से पेश किया जाएगा। मॉडल रेंजरियर-व्हील ड्राइव के साथ UAZ संस्करण - UAZ 236021, थोड़ी देर बाद ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन UAZ 236022 दिखाई देगा। रियर और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ छोटे-टन भार वाले UAZ सिंगल-पंक्ति कैब (SC) से सुसज्जित हैं, जिन्हें डिज़ाइन किया गया है मोनो-व्हील ड्राइव संस्करण में तीन लोगों के लिए और ऑल-व्हील ड्राइव ड्राइव वाली लॉरी में दो लोगों के लिए। भविष्य में, निर्माता 5-6 लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए दो-पंक्ति केबिन वाले संस्करणों के साथ उत्पादित UAZ प्रो लाइन को पूरक करने की योजना बना रहा है।

बाहरी DIMENSIONS 2017-2018 के लिए UAZ PROFI बॉडी रियर-व्हील ड्राइव मॉडल UAZ 236021 और ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन UAZ 236022 के लिए अलग से दी गई है।

UAZ 236021 बॉडी के समग्र आयाम 5940 मिमी लंबाई, 2315 मिमी चौड़ाई (2545 मिमी के चौड़े मंच के साथ), 1900 मिमी ऊंचाई (2550 मिमी की शामियाना के साथ), 3500 मिमी व्हीलबेस और 210 मिमी ग्राउंड के साथ हैं। निकासी.
रियर-व्हील ड्राइव UAZ प्रो का वजन 1990 किलोग्राम है, यात्रियों और कार्गो की वहन क्षमता 1510 किलोग्राम है।
टर्निंग त्रिज्या 5.9 मीटर।

ऑल-व्हील ड्राइव UAZ 236022 बॉडी के समग्र आयाम मोनो-ड्राइव संस्करण के आयामों के समान हैं, लेकिन टर्निंग त्रिज्या बड़ा है - 6.7 मीटर, बॉडी का कर्ब वजन भी अधिक है - 2065 मिमी, और भार क्षमता कम है - 1435 मिमी.

नया लाइट-ड्यूटी रूसी ट्रक उज़ प्रोफी एलसीवी सेगमेंट के प्रतिनिधि के लिए बहुत विशिष्ट दिखता है। हमारे सामने एक आधुनिक वाणिज्यिक वाहन है जो 1.5 टन माल और कई यात्रियों को ले जाने में सक्षम है। साथ ही, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि नया फ्रेम मॉडल काफी अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया है, और लंबा हुड कार के आकर्षण को बढ़ाता है।

विशेष विवरणउज़ प्रोफ़ी 2017-2018।
दोनों मॉडल, रियर-व्हील ड्राइव UAZ 236021 (4x2) और ऑल-व्हील ड्राइव UAZ 236022 (4x4), चार सिलेंडर 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन (149.6 hp 235.4 Nm) से लैस हैं, जो संयोजन में AI-92 गैसोलीन पर चलते हैं। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ। वैसे, इंजन को एलपीजी (प्रोपेन-ब्यूटेन) पर चलने के लिए भी अनुकूलित किया गया है, लेकिन गैस पर चलने पर, इंजन की शक्ति थोड़ी कम होती है - 143 हॉर्स पावर, और अधिकतम टॉर्क अधिक मामूली होता है - 227.5 एनएम।

शायद उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट का "डेढ़" प्राप्त होगा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनट्रांसमिशन, लेकिन निर्माता यह नहीं बताता कि कब। हालाँकि, साथ ही 2017 के मध्य में इनोप्रोम फोरम में एक प्रोटोटाइप की आड़ में प्रस्तुत यूएजी प्रोफी के हाइब्रिड संस्करण का उत्पादन शुरू हुआ।

नए UAZ प्रोफ़ी ट्रक (मॉडल UAZ 236021) के मूल विन्यास को "मानक" कहा जाता है, 729,000 रूबल के लिए पेश किया गया है और यह काफी मामूली रूप से सुसज्जित है। इसमें ABS, ड्राइवर के लिए फ्रंट एयरबैग, सेंट्रल लॉकिंग, इलेक्ट्रिक विंडो और इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट और हीटिंग के साथ रियर-व्यू मिरर हैं।

"कम्फर्ट" पैकेज की कीमत 50,000 रूबल अधिक महंगी है, जहाँ बुनियादी उपकरणएयर कंडीशनिंग, फैक्ट्री अलार्म, फॉग लाइट, ऊंचाई समायोजन के साथ ड्राइवर की सीट, दो स्पीकर (एमपी 3, यूएसबी) के साथ ऑडियो सिस्टम, गर्म सीटें और इलेक्ट्रिक हीटिंग को जोड़ा गया है विंडशील्ड, संचायक बैटरीबढ़ी हुई क्षमता.
यह उस प्रकार का "लॉरी एंड हाफ" है जो उज़ के पास निकला। समय ही बताएगा कि नया UAZ Pro GAZelle NEXT को टक्कर दे पाएगा या नहीं। लेकिन आप 100% आश्वस्त हो सकते हैं कि UAZ नया उत्पाद गज़ेल से कुछ खरीदारों को दूर ले जाएगा, खासकर उन लोगों के लिए जिन्हें ऑल-व्हील ड्राइव वाहन की आवश्यकता है।

2017-2018 के लिए नए UAZ उत्पादों का प्रतिनिधित्व नए UAZ प्रोफी द्वारा किया जाता है, जो एक रूसी लाइट-ड्यूटी वाहन है, जिसे आधिकारिक तौर पर मॉस्को में कॉमट्रांस 2017 अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया है। UAZ PROFI 2017-2018 की हमारी समीक्षा में नई UAZ लॉरी की तस्वीरें, कीमत, उपकरण और तकनीकी विशेषताएं शामिल हैं, जिसे उल्यानोवस्क निर्माता ने GAZelle NEXT के मुख्य प्रतियोगी के रूप में तैनात किया है। आप Ulyanovsk ऑटोमोबाइल प्लांट के आधिकारिक डीलरों के शोरूम में एक नया UAZ PROFI खरीद सकते हैं कीमत"मानक" कॉन्फ़िगरेशन में UAZ 236,021 (चेसिस) के लिए 729,000 रूबल से, ऑनबोर्ड संस्करण की लागत 749,000 रूबल से है।

सुविधा के लिए, कई को एक अलग पृष्ठ पर एकत्र किया गया है।

उत्पादन की शुरुआत से, नया UAZ प्रोफ़ी फ्रेम ट्रक रूसी मोटर चालकों को UAZ मॉडल रेंज - UAZ 236021 के लिए एक असामान्य रियर-व्हील ड्राइव संस्करण में पेश किया जाएगा, और थोड़ी देर बाद ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन UAZ 236.022 दिखाई देगा। . रियर-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ छोटे-टन भार वाले यूएजी सिंगल-पंक्ति कैब (एससी) से सुसज्जित हैं, जो मोनो-व्हील ड्राइव संस्करण में तीन लोगों के लिए और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ लॉरी में दो लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। भविष्य में, निर्माता 5-6 लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए दो-पंक्ति केबिन वाले संस्करणों के साथ उत्पादित UAZ प्रो लाइन को पूरक करने की योजना बना रहा है।

2017-2018 UAZ प्रोफ़ी बॉडी के बाहरी समग्र आयाम रियर-व्हील ड्राइव मॉडल UAZ 236021 और ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन UAZ 236022 के लिए अलग से दिए गए हैं।

UAZ 236021 बॉडी के समग्र आयाम 5940 मिमी लंबाई, 2315 मिमी चौड़ाई (2545 मिमी के चौड़े मंच के साथ), 1900 मिमी ऊंचाई (2550 मिमी की शामियाना के साथ), 3500 मिमी व्हीलबेस और 210 मिमी ग्राउंड के साथ हैं। निकासी.
रियर-व्हील ड्राइव UAZ प्रो का वजन 1990 किलोग्राम है, यात्रियों और कार्गो की वहन क्षमता 1510 किलोग्राम है।
टर्निंग त्रिज्या 5.9 मीटर।

विशेष विवरणउज़ प्रोफ़ी 2017-2018। दोनों मॉडल, रियर-व्हील ड्राइव UAZ 236021 (4x2) और ऑल-व्हील ड्राइव UAZ 236022 (4x4), चार सिलेंडर 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन (149.6 hp 235.4 Nm) से लैस हैं, जो संयोजन में AI-92 गैसोलीन पर चलते हैं। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ। वैसे, इंजन को एलपीजी (प्रोपेन-ब्यूटेन) पर चलने के लिए भी अनुकूलित किया गया है, लेकिन गैस पर चलने पर, इंजन की शक्ति थोड़ी कम होती है - 143 हॉर्स पावर, और अधिकतम टॉर्क अधिक मामूली होता है - 227.5 एनएम।

शायद उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट के सेमी-ट्रक को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलेगा, लेकिन निर्माता यह नहीं बताता कि कब। हालाँकि, साथ ही 2017 के मध्य में इनोप्रोम फोरम में एक प्रोटोटाइप की आड़ में प्रस्तुत यूएजी प्रोफी के हाइब्रिड संस्करण का उत्पादन शुरू हुआ।

नए UAZ प्रोफ़ी ट्रक (मॉडल UAZ 236,021) के मूल विन्यास को "मानक" कहा जाता है, इसे 729,000 रूबल के लिए पेश किया जाता है और यह काफी मामूली रूप से सुसज्जित है। इसमें ABS, ड्राइवर के लिए फ्रंट एयरबैग, सेंट्रल लॉकिंग, इलेक्ट्रिक विंडो और इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट और हीटिंग के साथ रियर-व्यू मिरर हैं।

कम्फर्ट पैकेज की कीमत 50,000 रूबल अधिक महंगी है, जहां बुनियादी उपकरण में एयर कंडीशनिंग, एक फैक्ट्री अलार्म, फॉग लाइट, ऊंचाई समायोजन के साथ एक ड्राइवर की सीट, दो स्पीकर (एमपी 3, यूएसबी) के साथ एक ऑडियो सिस्टम, गर्म सीटें और एक इलेक्ट्रिक हीटेड शामिल हैं। विंडशील्ड, और एक उच्च क्षमता वाली बैटरी।
यह उस प्रकार का "लॉरी एंड हाफ" है जो उज़ के पास निकला। समय ही बताएगा कि नया UAZ Pro GAZelle NEXT को टक्कर दे पाएगा या नहीं। लेकिन आप 100% आश्वस्त हो सकते हैं कि UAZ नया उत्पाद गज़ेल से कुछ खरीदारों को दूर ले जाएगा, खासकर उन लोगों के लिए जिन्हें ऑल-व्हील ड्राइव वाहन की आवश्यकता है।

नवंबर 2017 में, यह अधिकांश UAZ डीलरों पर दिखाई दिया। सच है, सभी संशोधन उपलब्ध नहीं हैं। :(
अभी तक डबल-पंक्ति कैब वाला कोई संस्करण नहीं है, और एल्यूमीनियम प्लेटफ़ॉर्म वाला कोई संस्करण नहीं है।

वे दिसंबर 2017 में लापता मॉडलों को वितरित करने का वादा करते हैं।
इस बीच, आप UAZ PROFI के उत्पादन नमूने देख सकते हैं।
आइए एक उदाहरण देखें जहाज पर उज़मॉस्को डीलरों में से एक से PROFI, जो मॉस्को रिंग रोड पर स्थित है। :)

कारें थोड़ी अलग रूप में आती हैं, अर्थात् शामियाना और मेहराब पीछे की ओर बड़े करीने से मुड़े हुए होते हैं।

बिक्री से पहले, चापों को इकट्ठा किया जाता है, शामियाना खींचा जाता है और इसमें काफी लंबा समय लगता है।
आख़िरकार, UAZ एक डिज़ाइनर की तरह है: हर चीज़ को एक फ़ाइल के साथ मौके पर ही अंतिम रूप दिया जाना चाहिए।

क्या आप देखना चाहेंगे कि शामियाने के मेहराब किनारों से कैसे जुड़े हुए हैं? फिर अतिरिक्त फ़ोटो प्रकट करें:

फोटो में सामान्य सिंगल-पंक्ति केबिन लेआउट जैसा दिखता है।
कुछ अपवादों के साथ उज़ पैट्रियट केबिन के समान। उदाहरण के लिए, जैसा कि आप देख सकते हैं, एक डबल यात्री सीट स्थापित है। सैद्धांतिक रूप से, इसमें दो लोग बैठ सकते हैं। लेकिन व्यावहारिक रूप से केवल डेढ़ :(
आख़िरकार, केबिन की चौड़ाई पैट्रियट के समान ही रहती है, इसलिए सीटों के बीच बॉक्स से बची हुई जगह का उपयोग तीसरे व्यक्ति के लिए किया जाता है। और यह बहुत छोटा है.
इसके अलावा, गियरशिफ्ट लीवर, जो यात्री के पैरों पर टिका होगा, आराम से बैठने में बाधा डालता है। इसलिए, यह पूरी सीट के बजाय किसी को कुछ किलोमीटर की सवारी देने के लिए एक अस्थायी जगह है।

गर्म सीटों और रियर डिफरेंशियल लॉक के बटन गियरशिफ्ट लीवर के सामने कंसोल पर स्थित हैं।

दस्तावेज़ों के लिए एक शेल्फ, एक कप होल्डर, पानी की बोतल के लिए एक होल्डर, कपड़ों के लिए हुक - सब कुछ उसी जगह पर रहा, जैसे उस कार की तरह जिसे प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था।

लेकिन रेडियो के साथ कुछ प्रकार की छलांग है: संयंत्र की वेबसाइट पर यह संकेत दिया गया है कि ये मॉडल केवल "1" से सुसज्जित हैं। डीआईएन रेडियो USB/MP3" और विशेष रूप से कम्फर्ट पैकेज में। 7-इंच मॉनिटर वाला एक सामान्य मल्टीमीडिया सिस्टम विशेष रूप से ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए और केवल एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है। हालाँकि, प्रदर्शनी में और टेस्ट ड्राइव कार दोनों पर यह 4x2 संस्करण में बड़ी स्क्रीन वाला मल्टीमीडिया सिस्टम था।

विस्तृत प्लेटफ़ॉर्म वाले मॉडल के दर्पण केवल मैन्युअल रूप से समायोज्य होते हैं, इसलिए नियंत्रण बटन के स्थान पर एक प्लग लगाया जाता है।

आगे की तरफ डीआरएल के साथ नई हेडलाइट्स ध्यान खींचती हैं। वे अच्छे से चमकते हैं और दृश्य खराब नहीं करते।

पीछे की हर चीज़ इतनी आधुनिक नहीं है :(
हमने पुरानी व्यावसायिक UAZ श्रृंखला (लोव्स और गोलोवैस्ट्स) की लाइटों का उपयोग किया, जो अक्सर संपर्कों की समस्याओं के कारण विफल हो जाती हैं।

शायद इस वजह से, प्रदर्शनी नमूनों की तुलना में कार के पिछले हिस्से के डिज़ाइन में बदलाव आया है: रोशनी शरीर के ऊपर चली गई और उन्हें फ्रेम करने वाला बम्पर गायब हो गया।

बॉडी के नीचे बॉक्स बना हुआ है, हालांकि इसका आकार बहुत बड़ा नहीं है।

कार को देखकर आप समझ जाते हैं कि इसका विंडेज बहुत बड़ा है और ट्रैक पैसेंजर वर्जन का बना हुआ है।
एक खाली कार हवा के कारण सड़क पर "चल" जाएगी, जबकि एक भरी हुई कार खरोंच और धक्कों से पीड़ित होगी। इसकी पुष्टि कार के पहले मालिकों ने की है।

शायद हैंडलिंग में कमियों को शॉक एब्जॉर्बर की मदद से ठीक किया जाएगा या ट्रैक्शन में कुछ बदलाव किया जाएगा पार्श्व स्थिरता, जो, वैसे, अब पुल के नीचे से नहीं, बल्कि पुल के ऊपर से गुजरता है।

उज़ पैट्रियट पर ऐसा क्यों नहीं किया जा सका यह एक रहस्य बना हुआ है।

छत पर पारदर्शी इन्सर्ट के कारण यह शरीर के अंदर हल्का है।
फर्श नमी प्रतिरोधी प्लाईवुड से बना है - इसे लंबे समय तक चलना चाहिए।

फ्रेम से बॉडी के जुड़ाव में भी बदलाव हुए हैं। या शायद यह केवल स्टील प्लेटफ़ॉर्म के लिए प्रासंगिक है?
किसी भी मामले में, प्रदर्शनी में, फ्लैटबेड संस्करण और वैन दोनों पर, शरीर कई कठोर पसलियों के साथ एक मध्यवर्ती फ्रेम पर टिका हुआ था, और यह पहले से ही वाहन के मुख्य फ्रेम से जुड़ा हुआ था।

अब यह मध्यवर्ती ढाँचा अस्तित्व में नहीं है। केवल शरीर को सख्त करने वाली पसलियाँ होती हैं, जो रबर स्पेसर के माध्यम से "डब्ल्यू" आकार के कानों के माध्यम से फ्रेम से जुड़ी होती हैं।

शरीर के नीचे बड़ा खाली स्थान... बर्बरता करने वालों के लिए व्यापक गुंजाइश देता है।
गैसोलीन रिसाव से खुद को कैसे बचाया जाए, इस पर लगातार चर्चा होती रहती है। लेकिन यहां सब कुछ खुला है: यदि आप गैसोलीन निकालना चाहते हैं, यदि आप ईंधन पंप बंद करना चाहते हैं।

मालिकों को लोहे के बक्से के रूप में किसी प्रकार की सुरक्षा स्थापित करनी होगी। आख़िरकार, सभी कारें बंद कार पार्कों में रात नहीं बितातीं...

फ़्रेम के साथ बिछाए गए और सभी अभिकर्मकों के संपर्क में आने वाले तार भी चिंता का कारण बनते हैं।

सामान्य तौर पर, पहले फ्रेम के साथ वायरिंग होती थी, लेकिन यह ठोस थी, बिना कनेक्टर के।

कार्डन अब, हालांकि सेवा योग्य नहीं है, लेकिन एक निलंबित असर के साथ है।

छह बोल्ट के लिए UAZ PROFI पर हब, पहिया का आकार समान 6.5Jx16H2 है (पहिया पदनामों का स्पष्टीकरण देखें), टायर 225/75R16C

कारखाने से, कार निज़नेकमक्षिना द्वारा निर्मित I-359 ऑल-सीज़न टायरों से सुसज्जित है। टायर का लोड इंडेक्स 121 है, जो 1450 किलोग्राम से मेल खाता है। (कार टायर पदनामों का स्पष्टीकरण देखें)

पीछे का एक्सेल, जैसा कि विनिर्देश में लिखा गया है - प्रबलित। यह पहली नज़र में तो दिखाई नहीं देता है, लेकिन "स्टॉकिंग्स" और क्रैंककेस का व्यास बढ़ा दिया गया है, जिसके कारण पुल सख्त हो गया है।

और पुलों को फ़्रेम से जोड़ने के बारे में कुछ शब्द।
उन्हें स्प्रिंग्स की मदद से बांधा जाता है, जो अब पुल के ऊपर से नहीं, बल्कि उसके नीचे से गुजरते हैं। फ्रेम पर माउंटिंग पॉइंट को वेल्डेड ओवरले के साथ मजबूत किया जाता है।
उन्होंने वास्तव में कार पर डेढ़ टन माल लादा और वह टूटी नहीं :)

क्या चल रहा है?
कम गति पर, UAZ PROFI, UAZ पैट्रियट के समान है। केवल इंजन की ध्वनि अधिक तेज़ है। किसी भी स्थिति में, निष्क्रिय होने पर, आप इसे यात्री संस्करण की तुलना में बहुत बेहतर सुन सकते हैं।

संकरी गलियों में हम नई UAZ PROFI की हैंडलिंग का मूल्यांकन करने में सक्षम थे। आगे के पहियों को अधिक घूमने की अनुमति देकर, यह आत्मविश्वास के साथ पार्क किया जा सकता है। हालाँकि, यहाँ एक रियर व्यू कैमरा अच्छा रहेगा।
स्टीयरिंग व्हील कम गति पर आसानी से घूमता है, लेकिन स्थिर खड़े रहने पर, पावर स्टीयरिंग प्रयास स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं होता है। आपको थोड़ा तनाव लेना होगा.

गियर बदलते समय, ट्रांसमिशन एक "अजीब" क्लिक की आवाज करता है, जैसे कि अंदर के गियर पेचदार नहीं हैं, बल्कि सीधे दांत हैं। लेकिन मैनेजर ने आश्वासन दिया डायमोस बॉक्स, पुराना नहीं :)

खाली कार आश्चर्यजनक रूप से आसानी से बाधाओं को पार कर जाती है, जो बड़े व्हीलबेस के कारण है। प्रत्यक्षदर्शियों का कहना है कि भार के साथ यह अब उतना अच्छा और चिकना नहीं रहा:(

बॉडी शामियाना आने वाले वायु प्रवाह के प्रति महान प्रतिरोध पैदा करता है। GAZelles पर फ़ेयरिंग का उपयोग लंबे समय से किया जा रहा है; UAZ-PROFI में फ़ेयरिंग नहीं है। लेकिन यह एक लाभदायक व्यवसाय है, कंपनियां जल्द ही इनका उत्पादन शुरू कर देंगी। कारों की मांग रहेगी.

लेकिन UAZ PROFI की मांग और उसके बाद का भाग्य सवालों के घेरे में है।
सबसे पहले, कार नई है, और हर नई चीज़ की तरह यह सावधानी बरतती है। दूसरे, बेहद अविश्वसनीय कारों के रूप में UAZ कारों की प्रतिष्ठा खुद को महसूस कराती है। साथ ही, हमें अपने लोगों की मानसिकता को भी ध्यान में रखना चाहिए।

मैंने उन लोगों का एक सर्वेक्षण किया जो कार में रुचि रखते थे - क्या आप इसे खरीदेंगे? 90% मामलों में उत्तर नहीं है।
उन्होंने तर्क दिया कि GAZelles लंबे समय से बाजार में हैं, उनके सभी "घावों" को लंबे समय से जाना जाता है और उनके लिए अनुकूलित किया गया है, और नई कारएक प्रहार में सुअर की तरह. अंत में, कई लोगों ने कहा: हम GAZelle को लोड करते हैं

ऐसे केबिन को थ्री-सीटर कहना मुश्किल होगा। कोई फर्क नहीं पड़ता कि सहकर्मी कितने दुबले-पतले हैं, अफसोस, उज़ "प्रोफी" केबिन में उनका रहना आरामदायक नहीं कहा जा सकता। यात्री लगभग आलिंगन में बैठे हैं - वे अपने पैर या हाथ नहीं हिला सकते हैं, और बीच वाले के पास पकड़ने के लिए कुछ भी नहीं है। तो वह बेल पर बंदर की तरह लटक जाता है, एक हाथ से दस्तावेज़ों के लिए बने छत के कंसोल को पकड़ लेता है, और अगले मोड़ पर उसे फाड़ने की कोशिश करता है। सीट बेल्ट लगाने का तो सवाल ही नहीं उठता. सर्कस, एक शब्द में।

ड्राइवर के लिए आराम के मामले में यह अतुलनीय रूप से बेहतर है। सीट अलग है, तीन विमानों में समायोज्य है, और इसमें समायोज्य काठ का समर्थन है। स्टीयरिंग व्हील को झुकाव और पहुंच दोनों के मामले में आपके अनुरूप समायोजित किया जा सकता है। सैद्धांतिक रूप से, सभी नियंत्रण हाथ में हैं, और गर्म सीटों को चालू करने के लिए आपको केवल बटनों तक पहुंचना होगा। लेकिन जैसे ही आप ऊंचे गियर पर जाना शुरू करते हैं, हेल्समैन लापरवाही से अपने हाथ के पिछले हिस्से से बीच में बैठे व्यक्ति की जांघ को सहलाना शुरू कर देता है। पहले तो मुझे माफ़ी भी मांगनी पड़ी ताकि मैं कुछ न सोचूँ। हालाँकि, माफी माँगने की कोई ज़रूरत नहीं है, सब कुछ इतना स्पष्ट है: इस तीन सीटों वाले केबिन में कोई तीसरा व्यक्ति अधिकतम एक घंटा, शायद डेढ़ घंटा रह सकता है, फिर या तो वह खुद ही भाग जाएगा या वे बस उसे छोड़ देंगे। हां, उज़ "पैट्रियट" की मानक केबिन चौड़ाई, और यह वह है जिसे "प्रोफी" के आधार के रूप में लिया गया था, निश्चित रूप से तीन के लिए पर्याप्त नहीं है। इसीलिए इस ट्रक की उत्पाद श्रृंखला में एक डबल-पंक्ति कैब भी शामिल है। यह वास्तव में चार या पाँच लोगों को पूर्ण आराम से समायोजित कर सकता है। लेकिन हमारे पास परीक्षण ड्राइव के लिए एक एकल-पंक्ति वाहन है, और नए उत्पाद के बारे में वस्तुनिष्ठ होने के लिए, हमें अभी भी इस तथ्य का उल्लेख करना होगा कि तीन के लिए पर्याप्त जगह नहीं है।

हालाँकि, यात्रियों की आरामदायक आवाजाही उज़ प्रोफ़ी का मजबूत बिंदु नहीं है, बल्कि सार्वजनिक सड़कों पर और इन सड़कों के बाहर माल की डिलीवरी है। जैसा कि आप जानते हैं, हमारी सड़कें आदर्श से कोसों दूर हैं। और वे राजधानियों से जितना दूर होंगे, इस पूर्णता पर उतनी ही कम मांगें रखी जाएंगी। अन्य क्षेत्रों में, चेयरमैन के उज़ के रट से अधिक गहरी न होने वाली खड्ड को राजमार्ग माना जाता है। और यह ट्रैक के साथ ठीक है कि UAZ "Profi" अपने एकल पहियों के साथ, रियर एक्सल पर जुड़वां पहियों वाली कारों के विपरीत, समस्याओं के बिना चलता है। और अब इसमें एक कठोर फ्रेम जोड़ें, जो काफी शक्तिशाली है, 149 एचपी। एस., इंजन और हमें एक कार मिलती है जो शहर के चारों ओर और उसके बाहर डेढ़ टन का भार आसानी से ले जाने में सक्षम है। और अगर आप भी ऑल-व्हील ड्राइव वाली कार ऑर्डर करते हैं, तो ऐसी जगहें और भी कम होंगी, जहां यह मेहनतकश नहीं पहुंच सकता। वैसे, वैकल्पिक लॉकिंग रियर डिफरेंशियल के साथ ऑल-व्हील ड्राइव और रियर-व्हील ड्राइव दोनों संस्करणों की क्रॉस-कंट्री क्षमता में काफी सुधार किया जा सकता है।

सीलिंग कंसोल दस्तावेज़ों के लिए है, लेकिन इसे केंद्र में बैठे व्यक्ति द्वारा हैंडल के रूप में भी उपयोग करने के लिए मजबूर किया जाता है।

फिर भी, किसी को यह नहीं मानना चाहिए कि यह कार केवल आबादी वाले क्षेत्रों और सार्वजनिक सड़कों के बाहर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन की गई थी। यह अजीब लग सकता है, UAZ "Profi" पूरी तरह से शहर में घर पर है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, कार पर काफी कुछ स्थापित है शक्तिशाली इंजन, जो आपको सहजता से ट्रैफ़िक प्रवाह में बने रहने की अनुमति देता है। इसके ब्रेक भी ग्रिप वाले हैं, वैसे इनके आगे डिस्क भी है और ब्रेक प्रणालीनवीनतम पीढ़ी के एबीएस के साथ पूरक। मुझे यह तथ्य भी पसंद आया कि डिलिवरी ट्रक के लिए अपने प्रभावशाली हुड (जो आमने-सामने की टक्कर की स्थिति में ड्राइवर और यात्रियों को अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है) के बावजूद, प्रोफ़ी का मोड़ त्रिज्या बहुत छोटा है। दो लेन वाली सड़क पर आप दो चरणों में यू-टर्न ले सकते हैं। शहर के बाहर, हम पूरी तरह शांति से उसी दो-लेन वाली सड़क पर एक ही बार में घूम गए, भले ही सड़क के किनारे की ओर खिंचे हुए थे। खैर, सबसे अच्छी बात यह है कि, इस तथ्य के बावजूद कि परीक्षण के दौरान हमारा शरीर पूरी तरह से खाली था, ट्रक की चिकनाई स्वीकार्य स्तर पर रही। और भी ट्राम रेलऔर तेज़ गति के झटके उसका संतुलन नहीं बिगाड़ सके। मैं ड्राइवर की सीट से दृश्यता से भी प्रसन्न था। बाहरी दर्पण, हालांकि उनमें गोलाकार आवेषण नहीं होते हैं, तथापि, जब ड्राइवर के दरवाजे पर उपयुक्त जॉयस्टिक के साथ ठीक से समायोजित किया जाता है, तो कार के पीछे क्या हो रहा है, इसकी बहुत अच्छी दृश्यता प्रदान करते हैं। अगर चाहें तो कार को पार्किंग सेंसर से लैस किया जा सकता है।

दर्पण बड़े हैं, लेकिन नीचे एक गोला बहुत उपयोगी होगा। इससे पार्क करना ज्यादा सुविधाजनक होगा।

यात्री सोफे के नीचे एक विशाल बॉक्स है।

जहाँ तक कार्गो प्लेटफ़ॉर्म की बात है, एकल-पंक्ति कैब के लिए यह दो प्रकार का हो सकता है: या तो मानक चौड़ाई के साथ या बढ़ी हुई चौड़ाई के साथ। मानक पैलेट चार यूरो पैलेट को समायोजित कर सकता है, और विस्तारित पैलेट पांच को समायोजित कर सकता है। यदि क्यूब्स में मापा जाता है, तो एक मानक मंच के साथ टेंटेड उज़ "प्रोफी" 9.4 मीटर 3 की मात्रा प्रदान कर सकता है, और एक विस्तारित मंच के साथ - पहले से ही 10.1 मीटर 3। बॉडी फ़्लोर मल्टी-लेयर इंप्रेग्नेटेड प्लाईवुड से बना है। कोनों और शरीर के मध्य भाग में बन्धन लूप होते हैं, जो भार को हिलाने में बिल्कुल भी हस्तक्षेप नहीं करते हैं। लोडिंग ऊंचाई 986 मिमी है। बेशक, थोड़ा अधिक, लेकिन विचारणीय है धरातल 210 मिमी पर, क्षम्य। इसके अलावा बॉडी में घुसने की सुविधा के लिए पीछे की तरफ एक स्टेप लूप है, जिसके इस्तेमाल से बॉडी में घुसना मुश्किल नहीं है। यह भी अच्छा है कि शरीर में, शामियाना के नीचे, पर्याप्त रोशनी है। शामियाना के ऊपरी हिस्से में एक प्रकाश-संचारण मैट इंसर्ट द्वारा एक समान रोशनी प्रदान की जाती है। यह तथ्य भी कम सुखद नहीं है कि बॉडी के नीचे, लाइसेंस प्लेट के पीछे, छोटी वस्तुओं के लिए एक अतिरिक्त लॉक करने योग्य कम्पार्टमेंट है, जिसे यदि वांछित हो तो पैडलॉक से बंद किया जा सकता है। मुख्य उपकरण यात्री सीट के नीचे केबिन में रखा जाता है।

फोल्डिंग साइड फुटरेस्ट से सुसज्जित है।

अंडररन गार्ड की अनुपस्थिति कार की ऑफ-रोड प्रकृति के कारण है।

फिलर नेक समाधान काफी विवादास्पद है।

लाइसेंस प्लेट के पीछे एक छोटा लॉकिंग टूलबॉक्स है।

UAZ "Profi" की उपस्थिति के बाद, हर कोई इसकी तुलना "से" करने का प्रयास करता है ", लेकिन यह पूरी तरह से सही नहीं है। सबसे पहले, इस कार के लिए एक अधिक सही प्रतिद्वंद्वी गज़ेल बिजनेस 4WD है। और दूसरी बात, उज़ "प्रोफ़ी" का लक्षित दर्शक वर्ग थोड़ा अलग है, और यह उन जगहों पर रहता है जहाँ कभी-कभी पथ प्रशस्त करना पड़ता है, न कि केवल उसके साथ चलना पड़ता है। इसलिए यदि कहीं उज़ "प्रोफ़ी" और "गज़ेल नेक्स्ट" एक-दूसरे से मिलते हैं, तो वे निश्चित रूप से एक-दूसरे के साथ हस्तक्षेप नहीं करेंगे।

शामियाना का प्रकाश-संचारण शीर्ष एक बहुत ही उपयोगी विशेषता है। बेशक, यह विचार नया नहीं है, लेकिन यह अच्छा है कि इसे यहां मूर्त रूप मिला।