चकमा कैलिबर ग्राउंड क्लीयरेंस। डॉज कैलिबर: समीक्षा, तकनीकी विशिष्टताएँ, समीक्षाएँ। कैलिबर की कमजोरियाँ और नुकसान

मॉडल प्रोटोटाइप चकमा कैलिबर 2005 के वसंत में जिनेवा मोटर शो में इसकी शुरुआत हुई। मशीन को 2006 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था। कार का विकास यूरोपीय बाजार पर ध्यान केंद्रित करके किया गया था। माना जा रहा था कि यह कार गोल्फ कार सेगमेंट में अच्छा स्थान लेगी। बाहरी रूप से, पांच दरवाजों वाली डॉज कैलिबर हैचबैक, 4.5 मीटर लंबी और 19.5 सेंटीमीटर की ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, एक क्रॉसओवर के समान है। कार पर आधारित है नवीनतम संस्करणप्लेटफार्म मित्सुबिशी लांसर. इस बेस का उपयोग अमेरिकन डॉज नियॉन के लिए भी किया जाता है। रूस में, कार की बिक्री जून 2006 में शुरू हुई। डॉज कैलिबर के हुड के नीचे, दो इंजनों में से एक स्थापित किया जा सकता है: 140 हॉर्स पावर की क्षमता वाला 1.8-लीटर इंजन, या 2 लीटर के विस्थापन के साथ 150-हॉर्स पावर बिजली इकाई। पहला संस्करण तीन कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया गया है: P0, P1 और P2; दूसरा - पाँच में: वही P0, P1 और P2, SXT P1 और SXT P2 द्वारा पूरक। डॉज कैलिबर में परिवर्तनीय पांच सीटों वाला इंटीरियर है। 2008 में, मॉडल को नया रूप दिया गया। 2009 फ्रैंकफर्ट मोटर शो में, अपडेटेड डॉज कैलिबर का पुन: डिज़ाइन किए गए इंटीरियर और नए इंजन के साथ अनावरण किया गया था। कुछ पुरानी मोटरें जब्त कर ली गईं।

डॉज कैलिबर विशिष्टताएँ

हैचबैक

सिटी कार

• चौड़ाई 1 800 मिमी
• लंबाई 4 415 मिमी
• ऊंचाई 1,535मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस 203 मिमी
• सीटें 5

डॉज कैलिबर: अंत और फिर से शुरुआत

डॉज ने नवंबर के अंत में निवर्तमान कैलिबर मॉडल का उत्पादन समाप्त करने और जनवरी 2012 में डेट्रॉइट इंटरनेशनल ऑटो शो में आम जनता के लिए अगली पीढ़ी के मॉडल का अनावरण करने की योजना बनाई है। 26 अगस्त 2011 0

पांच दरवाजों वाली सी-क्लास हैचबैक डॉज कैलिबर, जो संदिग्ध रूप से एक एसयूवी की तरह दिखती है, को पहली बार मार्च 2005 में जिनेवा मोटर शो में जनता के सामने पेश किया गया था। संकल्पनात्मक निदर्श, और जनवरी 2006 में नॉर्थ अमेरिकन शो में प्री-प्रोडक्शन के रूप में डेब्यू किया।

एक महीने बाद, शिकागो मोटर शो के हिस्से के रूप में, कार का एक "चार्ज" संस्करण सार्वजनिक देखने के लिए पेश किया गया, जिसमें स्पोर्टियर डिज़ाइन, एक शक्तिशाली इंजन और बेहतर तकनीक थी।

डॉज कैलिबर का वाणिज्यिक उत्पादन नवंबर 2011 तक जारी रहा, जिसके बाद हैच ने असेंबली लाइन छोड़ दी, हालांकि, 2008 से शुरू होकर, इसे सालाना अपडेट किया गया था। सबसे महत्वपूर्ण आधुनिकीकरण 2009 में हुआ, जब कार के इंटीरियर को "फिर से तैयार" किया गया और तकनीक में थोड़ा सुधार किया गया; शेष वर्षों में सुधार मुख्य रूप से नए विकल्पों और बॉडी पेंट रंगों को जोड़ने तक सीमित थे।

"कैलिबर" की उपस्थिति सभी डॉज मॉडलों में निहित आक्रामक शैली में डिज़ाइन की गई है। पांच दरवाज़े सख्त, जानबूझकर ठोस दिखते हैं और अपनी श्रेणी के लिए बिल्कुल विशिष्ट नहीं हैं - विशाल हेडलाइट्स के साथ एक भारी मोर्चा और रेडिएटर ग्रिल का एक हेक्सागोनल "ग्रिल", पहिया मेहराब की "मांसपेशियों" और एक गोल छत लाइन के साथ एक शक्तिशाली सिल्हूट, अच्छी रोशनी और "घुंघराले" बम्पर के साथ एक एथलेटिक रियर।

SRT4 के "चार्ज" संस्करण में हैचबैक और भी अधिक आकर्षक दिखती है - यह शरीर की परिधि के चारों ओर एक "बोल्ड" बॉडी किट, तीन वायु सेवन के साथ एक राहत हुड, एक मोटी निकास प्रणाली पाइप, एक द्वारा प्रतिष्ठित है। पांचवें दरवाजे पर पिछला विंग और 19 इंच के पॉलिश किए गए "रोलर्स"।

संशोधन के आधार पर, डॉज कैलिबर की लंबाई 4415-4427 मिमी, चौड़ाई 1785-1800 मिमी और ऊंचाई 1520-1535 मिमी है। कार के एक्सल के बीच की दूरी 2635 मिमी है, और इसकी धरातल 175 से 180 मिमी तक भिन्न होता है।

अंदर, "कैलिबर" को सरल रेखाओं और आकृतियों और कठोर प्लास्टिक की प्रबलता के कारण एक वास्तविक अमेरिकी के रूप में माना जाता है, जो सजावट में व्यापक रूप से पाए जाते हैं, लेकिन कुल मिलाकर यह आकर्षक और बहुत आधुनिक दिखता है। एक विशाल हब के साथ बड़े चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के पीछे, तीन "कुओं" में उपकरण क्लस्टर के लिए डायल होते हैं, और अच्छी तरह से आकार का केंद्र कंसोल इंफोटेनमेंट सिस्टम यूनिट और हवा के तीन ठोस "वॉशर" की नियुक्ति के लिए आरक्षित होता है कंडीशनिंग प्रणाली.

SRT4 की मौलिकता टैकोमीटर-एलईडी इंस्ट्रूमेंट पैनल, एक अलग बूस्ट प्रेशर डायल और एक अधिक उन्नत ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर निर्भर करती है।

सामने की ओर, डॉज कैलिबर में किनारों पर अच्छे समर्थन और समायोजन की विस्तृत श्रृंखला के साथ काफी आरामदायक सीटें हैं। केवल दो यात्री ही पीछे की सीटों पर आराम से बैठ सकते हैं (हालाँकि वहाँ तीन के लिए काफी जगह है), और यह सब चश्मे के लिए ऐड-ऑन के साथ उच्च ट्रांसमिशन सुरंग के कारण है।

कैलिबर का ट्रंक छोटा है - इसकी मात्रा 352 लीटर से अधिक नहीं है। लेकिन डिब्बे का आकार आदर्श के करीब है (पहिया मेहराब अंदर की ओर नहीं निकलता है), परिष्करण व्यावहारिक है, और उठाए गए फर्श के नीचे एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर है। इसके अलावा, पीछे का सोफा, जब दो भागों में मुड़ा होता है, तो एक सपाट मंच बनता है और क्षमता 1013 लीटर तक बढ़ जाती है।

विशेष विवरण।पर रूसी बाज़ारडॉज कैलिबर को तीन प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन "फोर्स" के साथ वितरित ईंधन आपूर्ति, वेरिएबल वाल्व टाइमिंग तकनीक, 16-वाल्व टाइमिंग और के साथ पाया जा सकता है। इनटेक मैनिफोल्डप्रवाह नियामक के साथ. 1.8, 2.0 और 2.4 लीटर के विस्थापन वाले इंजन अधिकतम 150-174 उत्पन्न करते हैं घोड़े की शक्तिऔर 168-223 एनएम का टॉर्क, और 5-स्पीड "मैकेनिक्स" या लगातार परिवर्तनशील ट्रांसमिशन (कोई वैकल्पिक फ्रंट-व्हील ड्राइव नहीं) के साथ मिलकर काम करता है।
संशोधन के आधार पर, हैचबैक 11-11.9 सेकंड में शून्य से पहले सौ तक पहुंच जाती है, 183-186 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचती है और संयुक्त मोड में प्रति 100 किमी पर 7.4-8.7 लीटर से अधिक ईंधन की खपत नहीं करती है।

पावर पैलेट का नेतृत्व SRT4 नामक "कैलिबर" के "चार्ज" संशोधन द्वारा किया जाता है - इसके हुड के नीचे 2.4-लीटर छिपा होता है गैसोलीन इकाईचार लंबवत उन्मुख "बर्तन", एक टर्बोचार्जर और वितरित इंजेक्शन के साथ, 6000 आरपीएम और 359 एनएम पर 285 "घोड़े" का उत्पादन उपलब्ध अवसर 2000-6000 आरपीएम पर। 6-स्पीड मैनुअल और फ्रंट-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन से लैस ऐसी कार 6.7 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ती है, 245 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचती है और राजमार्ग/शहर में लगभग 8.9 लीटर ईंधन की खपत करती है। चक्र।

डॉज कैलिबर ट्रांसवर्सली माउंटेड क्रिसलर पीएम/पीके प्लेटफॉर्म पर आधारित है बिजली संयंत्रऔर उच्च शक्ति वाली स्टील बॉडी संरचना। कार संपन्न है स्वतंत्र निलंबनदो एक्सल पर: सामने मैकफ़र्सन स्ट्रट्स हैं, और पीछे एक "मल्टी-लिंक" है ( अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर्स"एक सर्कल में" स्थापित)।
हैचबैक में एबीएस और अन्य सहायक इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ इलेक्ट्रिक पावर-असिस्टेड रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग और चार-पहिया डिस्क ब्रेक (सामने हवादार) की सुविधा है।

SRT4 के "चार्ज" संस्करण की विशिष्ट विशेषताएं एक अधिक कठोर चेसिस, छोटी स्टीयरिंग, एक शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम (सामने "पैनकेक" का व्यास 340 मिमी, पीछे - 302 मिमी), एक सीमित स्लिप अंतर और हैं। अन्य घटकों और असेंबलियों के लिए खेल सेटिंग्स।

विकल्प और कीमतें. 2016 की गर्मियों में द्वितीयक बाज़ाररूस में, "कैलिबर" 300 हजार रूबल की कीमत पर बेचा जाता है, और इसका "हॉट" संशोधन SRT4 600 हजार रूबल से कम में नहीं खरीदा जा सकता है।
जहाँ तक उपकरण की बात है, सबसे साधारण कार में भी एयर कंडीशनिंग, एबीएस, ईएसपी, चार एयरबैग, क्रूज़, इलेक्ट्रिक ड्राइव और गर्म दर्पण, गर्म सामने की सीटें, सभी दरवाजों पर पावर विंडो, ऑडियो, पेंटवर्क"धात्विक" और कुछ अन्य उपकरण।

डॉज कैलिबर क्रॉसओवर विशेष विवरणडॉज ब्रांड अवधारणा के साथ पूरी तरह से सुसंगत। यह पाँच दरवाज़ों वाली कारक्लास "K1" को पहली बार 2005 के वसंत में स्विट्जरलैंड में पेश किया गया था। 2006 में, विश्व बाजार में बिक्री के लिए इस स्पष्ट रूप से आक्रामक मशीन का उत्पादन शुरू हुआ।

कैलिबर उपकरण आधुनिक इंजनऔर गियरबॉक्स, सड़क की स्थिति की परवाह किए बिना, उत्कृष्ट कर्षण और गति विशेषताओं, ध्यान देने योग्य ईंधन दक्षता और वाहन प्रदान करता है कम स्तरशोर और कंपन जो विश्व स्तरीय मशीनों में निहित हैं।

बाहरी और आंतरिक

डॉज कैलिबर का शक्तिशाली और स्पष्ट रूप से क्रूर बाहरी हिस्सा निश्चित रूप से अमेरिकी डिजाइन की ओर इशारा करता है। बाहर से, क्रॉसओवर अपने स्पष्ट आकार, कटी हुई बॉडी लाइनों, रिब्ड किनारों, विशाल बंपर और संकीर्ण खिड़कियों के कारण "मस्कुलर" दिखता है। कार क्रिसलर पीएम/एमके प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है। 20 सेमी की महत्वपूर्ण निकासी यह गारंटी देती है कि कैलिबर एसयूवी सेगमेंट से संबंधित है।

मॉडल आयाम:

• शरीर की लंबाई - 4415 मिमी;
• ऊँचाई -1535 मिमी;
• चौड़ाई - 1800 मिमी;
• व्हीलबेस की लंबाई - 2635 मिमी।

ऐसा माना जाता है कि व्यावहारिक डॉज कैलिबर स्टेशन वैगन कार की "पारिवारिक" प्रकृति का संकेत देता है। सरल, कोणीय इंटीरियर भी अच्छी तरह से तैयार किया गया है और बहुत व्यावहारिक है। विद्युत उपकरण में एक सीडी प्लेयर, रेडियो, एयर कंडीशनिंग, क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली और इलेक्ट्रिक दर्पण शामिल हैं। एयरबैग से लैस है कार लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणाली(एबीएस) और चोरी-रोधी उपकरण।

कार की विशेषताएं

डॉज कैलिबर आधुनिक इंजन और गियरबॉक्स से लैस है। 1.8 और 2.0 लीटर की कार्य क्षमता वाले दो विश्व इंजन श्रृंखला इंजन 149 एचपी की शक्ति विकसित करने में सक्षम हैं। और 156 एचपी कार का CVT2 वेरिएटर दूसरी पीढ़ी के उपकरणों से संबंधित है। ऑटोस्टिक मोड में, सीवीटी को छह-स्पीड गियरबॉक्स की तरह मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जा सकता है।

CVT2 तकनीक पारंपरिक 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के उपयोग की तुलना में ईंधन की खपत में 6-8% की कमी प्रदान करती है। हमारे देश में, कैलिबर मॉडल हाल ही में सीवीटी के साथ 2.0 इंजन (151 एचपी) के साथ बेचा गया है। 2012 में, कैलिबर को बंद कर दिया गया था। इसका उत्तराधिकारी 2013 डॉज डार्ट था।

क्रॉसओवर के गैसोलीन इंजन क्रिसलर, मित्सुबिशी और हुयंडई के साथ संयुक्त रूप से विकसित किए गए थे। कैलिबर मॉडल को 4 प्रकार के इंजनों में से एक से सुसज्जित किया जा सकता है:

• पेट्रोल वी 1.8 लीटर के साथ इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन, 148 एचपी विकसित करने में सक्षम। 6,500 आरपीएम की घूर्णन गति पर। 5,200 आरपीएम पर टॉर्क इंडिकेटर 168 N/m है। यह इंजन मैनुअल शिफ्टिंग और 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है;
• 156 एचपी की पावर रेटिंग के साथ पेट्रोल इंजेक्शन इंजन वी 2.0 एल। 6,300 आरपीएम के मान पर और 5,100 आरपीएम की आवृत्ति पर 190 एन/एम का टॉर्क संकेतक। इकाई एक सतत परिवर्तनशील ट्रांसमिशन से सुसज्जित है - जटको (निसान की एक शाखा) द्वारा निर्मित एक वेरिएटर;
• इंजेक्शन प्रणाली के साथ डीजल वी 2.0 एल आम रेल. 4,000 आरपीएम की घूर्णन गति पर, यह 140 एचपी की शक्ति तक पहुंचता है। 1750 आरपीएम पर 310 N/m का टॉर्क मान उत्पन्न होता है। इंजन पर 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन स्थापित है;
• पेट्रोल वी 2.4 लीटर, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन प्रणाली से सुसज्जित और 174 एचपी की उच्चतम पावर रेटिंग वाला है। 6,000 आरपीएम की आवृत्ति पर। 4,400 आरपीएम पर 223 एनएम का अधिकतम टॉर्क प्रदान किया जाता है। यह इंजन 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है।

डॉज कैलिबर में भरपूर मात्रा है सामान का डिब्बा- 648 लीटर. स्टीयरिंगव्यावहारिक रूप से हाइड्रोलिक बूस्टर से सुसज्जित। एक विश्वसनीय ब्रेकिंग सिस्टम को फ्रंट वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक और रियर डिस्क ब्रेक द्वारा दर्शाया जाता है। बड़े 17-व्यास वाले पहिये 215/60 टायरों से सुसज्जित हैं।

कई डॉज कैलिबर मालिक कार के निम्नलिखित फायदों पर प्रकाश डालते हैं:

• विश्वसनीय और किफायती मोटर;
• उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस;
• सेवा की सरलता और पहुंच।

डॉज कैलिबर उन लोगों के लिए एक कार है जो इसे खरीदना चाहते हैं आधुनिक क्रॉसओवर, पूरी तरह से नए इंजनों से सुसज्जित है जो उत्कृष्ट ईंधन दक्षता और सभ्य टोइंग और गति विशेषताओं की गारंटी देता है। इस कार को उपभोक्ताओं के लिए आकर्षक बनाने वाली बात इसकी उच्च विश्वसनीयता और किसी भी कॉन्फ़िगरेशन में आकर्षक कीमत है।

2006 में, डॉज कंपनी की सबसे लोकप्रिय अमेरिकी हैचबैक में से एक जारी की गई थी। यह अनुमान लगाना आसान है कि हम डॉज कैलिबर के बारे में बात कर रहे हैं, जिसने अपनी सादगी और बहुमुखी प्रतिभा से लाखों अमेरिकी निवासियों को मंत्रमुग्ध कर दिया है। इस कार में कई खूबियां हैं, लेकिन अक्सर इसकी आलोचना भी होती रहती है। अब हम मालिकों की तकनीकी विशेषताओं और समीक्षाओं पर विचार करेंगे।

एसयूवी या हैचबैक?

जब कार पहली बार अमेरिकी बाजार में आई, तो कई खरीदार भ्रमित हो गए। बात यह है कि जब आप डॉज कैलिबर को देखते हैं, तो आपको एक अस्पष्ट प्रभाव मिलता है। बाहर से देखने पर यह एक एसयूवी है, लेकिन फीचर्स के मामले में यह एक हैचबैक है। कुछ कार समीक्षकों का मानना ​​है कि डिज़ाइन की दृष्टि से यह कार पूरी तरह से असफल है। लेकिन अगर आप बिक्री की मात्रा और उपभोक्ता समीक्षाओं को देखें, तो स्थिति विपरीत है।

आज, बहुत अधिक मूल्यवान वे कारें हैं जिन्हें सार्वभौमिक माना जा सकता है। उबड़-खाबड़ इलाकों में आसानी से चलना और फिर भी सामान रखने के लिए पर्याप्त जगह होना हममें से कई लोगों की ज़रूरत है। यह सब डॉज कैलिबर के पहिए के पीछे हासिल किया जा सकता है। अधिकांश मालिकों की समीक्षाएँ इस कार कासकारात्मक हैं, लेकिन कार को अतरल माना जाता है। यह सस्ता है, लेकिन इसे बेचना बेहद मुश्किल है।

हर चीज़ में क्रूरता

आक्रामक उपस्थितिकार - यह वह गुणवत्ता है जो सभी डॉज मॉडलों में निहित है। "कैलिबर" कोई अपवाद नहीं है. इस पर एक नज़र डालें: इंटरसेक्टिंग क्रोम इंसर्ट के साथ चौड़ी और बड़ी रेडिएटर ग्रिल आपकी नज़र को आकर्षित करती है। केंद्र में कंपनी का लोगो है - एक जंगली भेड़, लेकिन ज्यादातर लोग इसे केवल "राम" कहते हैं। शरीर की रेखाएं कटी-फटी एवं सरल होती हैं। इस सादगी और कोणीयता के लिए धन्यवाद, एक अमेरिकी कार तुरंत पहचानने योग्य है। चौड़ा पहिया मेहराबटायरों की स्थापना प्रदान करें बड़ा दायरा, जो बहुतों को पसंद आएगा.

20 सेंटीमीटर का ग्राउंड क्लीयरेंस आपको न केवल निम्न-गुणवत्ता वाली सड़क सतहों पर आत्मविश्वास के साथ चलने की अनुमति देता है, बल्कि वहां भी जहां कोई डामर नहीं है। लेकिन समीक्षा में एक समस्या है, जिसकी पुष्टि कई ड्राइवर समीक्षाओं से होती है। डॉज कैलिबर में छोटी खिड़कियां हैं, और हुड फेंडर की तुलना में थोड़ा ऊंचा स्थित है। इसकी आदत डालने में निश्चित रूप से कुछ समय लगेगा। लेकिन इसे शायद ही कोई गंभीर खामी कहा जा सकता है, क्योंकि आज कई कारों की खिड़कियां संकरी हो गई हैं। उदाहरण के लिए जीप ग्रैंड चेरोकी को लें।

डॉज कैलिबर: तकनीकी विशिष्टताएँ

रिलीज़ के क्षण से लेकर इसके पूरा होने तक, निर्माता ने चुनने के लिए दो इंजनों की पेशकश की:

• 150 हॉर्स पावर वाला 1.8 लीटर पेट्रोल इंजन। टॉर्क 168 एनएम है, और सैकड़ों तक त्वरण 11.8 सेकंड में है। संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत 7.3 लीटर है। पावर यूनिट को मैनुअल 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है;
• 2.0 लीटर पेट्रोल इंजन. इंजन केवल 151 एचपी उत्पन्न करता है। एस., लेकिन कर्षण बल थोड़ा अधिक है और पहले से ही 190 एनएम है। संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत थोड़ी अधिक, लगभग 8.5 लीटर है। लेकिन यह काफी हद तक इस तथ्य के कारण है कि आंतरिक दहन इंजन को 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

यह शायद ही कहा जा सकता है कि यहां एक बड़ा विकल्प है। यह काफी मामूली है, लेकिन कम ईंधन की खपत और उबड़-खाबड़ इलाकों के कारण महानगर में आरामदायक ड्राइविंग के लिए ऐसी बिजली इकाइयाँ काफी हैं, जो 190 एनएम के टॉर्क द्वारा सुगम होती हैं। इंजन और गियरबॉक्स ने अच्छा प्रदर्शन किया सर्वोत्तम पक्ष. उचित रखरखाव से ये लंबे समय तक चलते हैं।

आइये अंदर एक नजर डालते हैं

शायद यह आंतरिक भाग है अमेरिकी कारेंविशेषज्ञों के बीच, यह अक्सर सबसे अधिक आलोचना का पात्र होता है। तथ्य यह है कि डॉज में कठोर प्लास्टिक है, जो ड्राइवरों के अनुसार, अक्सर चीख़ता है। साथ ही वह स्व डैशबोर्डकुशलतापूर्वक और सक्षमता से बनाया गया। हर चीज साफ-साफ और अपनी जगह पर नजर आ रही है. यहां कोई अनावश्यक कार्य या विकल्प नहीं हैं, लेकिन आपको जो कुछ भी चाहिए वह वहां मौजूद है। आर्मरेस्ट आरामदायक और चौड़ा है, कप होल्डर सबसे सुविधाजनक स्थान पर स्थित हैं।

सब कुछ बेहद सरलता से किया जाता है, लेकिन साथ ही सही ढंग से, बिना किसी अनावश्यक परेशानी और उच्च लागत पर जोर दिए। वहीं, कई सेटिंग्स के साथ आरामदायक सीटें भी हैं। पीछे वाले को एक निश्चित कोण पर भी सेट किया जा सकता है, जो आपको बिना थके लंबी दूरी की यात्रा करने की अनुमति देगा। नेपथ्य हस्तचालित संचारणयह बहुत सुविधाजनक रूप से स्थित है, यह रेडियो की ओर थोड़ा सा स्थानांतरित है और एक सुरंग के उभार पर स्थित है। यदि आप सभी सीटों को मोड़ते हैं, तो हमें 1013 लीटर शुद्ध मात्रा मिलती है, लेकिन क्लासिक रूप में केवल 413। ऑडियो सिस्टम सुखद आश्चर्यजनक है। कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना, बहुत उच्च गुणवत्ता वाली ध्वनि।

एसआरटी ट्यूनिंग डॉज कैलिबर

संयुक्त राज्य अमेरिका में, कई ड्राइवर स्ट्रीट और रेसिंग टेक्नोलॉजीज डिवीजन की ओर रुख करते हैं, जो ट्यूनिंग में माहिर है। मैंने बॉक्सिंग और "कैलिबर" का दौरा किया। विशेषज्ञों के हाथ लगाने के बाद, कार का स्वरूप काफी बदल गया। उदाहरण के लिए, पर पिछला बम्परएक विसारक दिखाई दिया. इसलिए, डॉज कुछ हद तक करीब हो गया है दौड़ मे भाग लेने वाली कार. रेडिएटर ग्रिल को और भी चौड़ा बनाया गया था। न केवल शीतलन प्रणाली, बल्कि ब्रेक के बेहतर वेंटिलेशन के लिए बम्पर में अतिरिक्त छेद दिखाई दिए हैं।

एसआरटी विशेषज्ञों ने हुड के नीचे 2.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन स्थापित किया। पिस्टन के लिए बिजली इकाईढलाई की गई, और जोड़ने वाली छड़ें जाली बनाई गईं। स्वाभाविक रूप से, परिवर्तनों का भी प्रभाव पड़ा ईंधन प्रणाली, विशेष रूप से, एक नया इंजेक्टर और ईसीयू स्थापित किया गया था। आउटपुट 295 लीटर था। साथ। और लगभग 390 एनएम का टॉर्क। एक बहुत अच्छा परिणाम, क्योंकि शुरू में इंजन में केवल 170 एचपी था। साथ। सबसे कम बदलावों ने इंटीरियर को प्रभावित किया। एकमात्र चीज जो तुरंत आपका ध्यान खींचती है वह है पार्श्व समर्थन वाली अधिक आरामदायक सीटें।

कार को डिस्क ब्रेक का उपयोग करके रोका जाता है; वैसे, वे सभी वेंटिलेशन से सुसज्जित हैं।

कैलिबर की कमजोरियाँ और नुकसान

आइए शरीर से शुरू करें; उच्च-गुणवत्ता वाली असेंबली के कारण, पेंटवर्क चिप्स और खरोंच के प्रति अतिसंवेदनशील नहीं है। ठंड के मौसम में प्लास्टिक बम्पर सख्त हो जाता है और अधिक कमजोर हो जाता है। सिल्स और फेंडर पर पतली धातु का उपयोग किया जाता है, यही कारण है कि ये हिस्से जल्दी जंग खा जाते हैं।

मोटर

ईंधन टैंक का लॉक ठीक से काम नहीं करता है बहुत ठंडा, यदि यह जम जाता है, तो विफलता की गारंटी है। बरसात के मौसम में फ्रंट ऑप्टिक्स में लगातार पसीना आता है, और बल्बों को बदलने के लिए आपको बम्पर को हटाने की आवश्यकता होती है, जो बहुत असुविधाजनक है। लैंप के साथ, नियंत्रण इकाई में त्रुटि की समस्या होती है, जिसे केवल सेवा केंद्र पर ही दूर किया जा सकता है।

इंजनों में कई विश्वसनीय घटक होते हैं, हालांकि 200 हजार किलोमीटर से अधिक के उच्च माइलेज पर, क्रैंककेस में जंग लगने, ईंधन पंप की विफलता और निकास की संभावना कई गुना बढ़ जाती है। थ्रॉटल असेंबली और क्रैंकशाफ्ट पुली डैम्पर 150 हजार किलोमीटर लंबे हैं। और भी कई बारीकियाँ हैं, लेकिन वे तब उत्पन्न होती हैं जब माइलेज 150,000 किलोमीटर से ऊपर हो।

डॉज कैलिबर गियरबॉक्स

150 हजार किलोमीटर के बाद यांत्रिकी को बेयरिंग शाफ्ट और सिंक्रोनाइज़र को बदलने की आवश्यकता होती है। समान माइलेज पर, क्लच रिलीज़ प्लेट ख़राब हो जाती है, और कभी-कभी संपूर्ण क्लच तंत्र ख़राब हो जाता है।

यदि आप समय पर इसका तेल और फिल्टर बदलते हैं तो सीवीटी अधिक विश्वसनीय होता है। कमजोर बिन्दुवे वेन हैं जो शाफ्ट के शंकु और बेयरिंग की स्थिति निर्धारित करते हैं। कभी-कभी क्लच और क्लच पैक के बिखरे हुए कनेक्शन ख़राब हो जाते हैं।

निलंबन

चेसिस सबसे खराब है विश्वसनीय भागक्रॉसओवर - स्टेबलाइज़र बुशिंग 50 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं रहते हैं, बाद में स्टीयरिंग रैक युक्तियाँ "मर जाती हैं"। एक लाख के बाद, शॉक अवशोषक स्ट्रट्स, बॉल जोड़ों का प्रतिस्थापन, पहिया बियरिंगऔर मूक ब्लॉक.

स्टीयरिंग आम तौर पर विश्वसनीय है, पावर स्टीयरिंग और स्टीयरिंग रैक तत्व औसतन 200 हजार किलोमीटर तक चलते हैं।

कीमत

कार 400,000 रूबल की औसत कीमत के साथ द्वितीयक बाजार में व्यापक रूप से वितरित की जाती है। यह सब स्थिति और निश्चित रूप से इंजन पर निर्भर करता है। SRT-4 का एक स्पोर्ट्स संस्करण है, जिसकी कीमत नागरिक संस्करण से अधिक है। कीमत वास्तव में छोटी है!

अमेरिकी हैचबैक डॉज कैलिबर शहर में ड्राइविंग के लिए एक अच्छी कार है, और वास्तव में, अपने अच्छे सस्पेंशन के कारण, यह हल्की ऑफ-रोड स्थितियों को दूर कर सकती है और इसलिए यह शहर और ग्रामीण दोनों इलाकों के लिए उपयुक्त है।

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