खैर, हमें दो बार स्वीडन आना पड़ा। पहली बार हम वहां एक सप्ताह तक बैठे रहे, पूरा परीक्षण कार्यक्रम बर्फ और बर्फ पर चलाया। और फिर, पहले से ही अप्रैल में, उन सड़कों पर जो अभी-अभी बर्फ से साफ की गई थीं, उन्होंने गीले और सूखे डामर पर ब्रेकिंग दूरी को मापा - और सवारी के ध्वनिक आराम और चिकनाई का आकलन किया। खैर, फिर, परिणामों को बिंदुओं में परिवर्तित करने की पारंपरिक प्रणाली का उपयोग करके, हमने परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत किया।

जड़ित वर्गीकरण में मुख्य आश्चर्य नहीं, टायरों की जीत नहीं है नोकियन हक्कापेलिट्टा 9. और हैंकूक विंटर i*पाइक RS2 टायरों के बहुत अच्छे परिणाम: सर्दियों की सतहों पर परीक्षण के परिणामों के अनुसार, वे सबसे अच्छे हैं! परेशानी में पड़ने से बचने के लिए हमने उन्हें एक चेक देने का फैसला किया।' हमने अगस्त तक इंतजार किया, विमान के लिए और जर्मनी के लिए मास्को में टायरों का एक सेट खरीदा। और वहां कॉन्टिड्रोम ट्रेनिंग ग्राउंड में एक बंद बर्फ ट्रैक है साल भरपरिक्षण सर्दी के पहिये. परीक्षण विजेताओं के साथ जोड़ी गई मापों की एक श्रृंखला, नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 टायर (हमने उन्हें भी खरीदा और अगस्त में मॉस्को में चलाया, ताकि टायरों की "वही कहानी" हो) - और... यदि सर्दियों में हैंकूक स्टड कोरियाई लोगों ने नोकियन की तुलना में बर्फ पर बेहतर ब्रेक लगाया, और पांच प्रतिशत, फिर वाणिज्यिक टायरों के साथ स्थिति बिल्कुल विपरीत बदल गई है: नोकियन बेहतर हैब्रेक लगाने पर आठ प्रतिशत तक! इस तथ्य के बावजूद कि रन-इन के बाद, नोकियन और हैंकूक टायरों के लिए स्टड का औसत फलाव लगभग समान निकला - 1.4 मिमी।

बेशक, हम बर्फ की एक अलग गुणवत्ता या इस तथ्य के बारे में बात कर सकते हैं कि हम केवल हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस2 को एक अलग लोड इंडेक्स (94 के बजाय 91) के साथ खरीदने में सक्षम थे। लेकिन न तो कोई और न ही कोई बर्फ पर ब्रेकिंग गुणों को मौलिक रूप से बदल सकता है। इसीलिए हमने हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस2 टायरों पर लाल निशान लगाया है: व्यावसायिक टायर उतने अच्छे नहीं हैं, जिन्होंने हमारी रेटिंग में सम्मानजनक तीसरा स्थान हासिल किया है। वैसे, नोकियन के लिए कोई प्रश्न नहीं हैं: रूसी संयंत्र में उत्पादित हक्कापेलिट्टा 9 टायरों के एक सेट ने बर्फ पर फिनिश-निर्मित टायरों के समान गुणों का प्रदर्शन किया, जिनका हमने मार्च में परीक्षण किया था।

और हमने रूसी कॉर्डियंट स्नो क्रॉस 2 टायरों को रेटिंग से पूरी तरह हटा दिया: प्री-प्रोडक्शन टायर बहुत कम गुणवत्ता वाले निकले। बर्फ पर ब्रेक लगाते समय - सबसे खराब परिणाम! लेकिन मौजूदा पीढ़ी का स्नो क्रॉस मॉडल हमारे पिछले परीक्षणों में काफी अच्छा दिख रहा था। कॉर्डियंट टायर निर्माताओं ने, हमारे साथ समानांतर में अपने स्वयं के परीक्षण करते हुए, बर्फ पर भी समस्याएं दर्ज कीं - और, अपनी प्रतिष्ठा न खोने के लिए, उन्होंने मॉडल के बड़े पैमाने पर उत्पादन के शुभारंभ को स्थगित कर दिया बर्फ के टायरकम से कम एक वर्ष के लिए 2 पार करें। प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, ओम्स्क टायर प्लांट, जहां स्नो क्रॉस श्रृंखला के टायर का उत्पादन किया जाता है, को कच्चे माल के आपूर्तिकर्ता दोषी हैं। उन्होंने केवल चार 14-इंच आकार लॉन्च करने का निर्णय लिया - ऐसा प्रतीत होता है कि उनके साथ कोई समस्या नहीं है।

शीतकालीन टायर रेटिंग 2018-2019

तो, जड़े हुए टायर वर्ग में, जीत एक बार फिर फिनिश नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 टायरों की हुई। अच्छे टायर, लेकिन महंगे - और मुख्य रूप से उपनगरीय उपयोग के लिए हैं। आख़िरकार, कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 और गिस्लावेड नॉर्ड * फ्रॉस्ट 200, जो न्यूनतम अंतराल के साथ दूसरे और चौथे स्थान पर रहे, डामर पर बेहतर व्यवहार करते हैं।

खैर, रेटिंग के शीर्ष पर स्टडलेस टायरों के बीच नए मॉडलकॉन्टिनेंटल वाइकिंगकॉन्टैक्ट 7, लेकिन गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 टायर, पिरेली बर्फज़ीरो FR और नोकियन हक्कापेलिट्टा R3 काफी कमतर हैं। एक बार फिर, टायर चुनते समय इस बात पर विचार करें कि आप कहाँ रहते हैं। यदि आप बड़े शहरों की सड़कों को कभी नहीं छोड़ते हैं, तो डामर संकेतकों पर अधिक ध्यान दें। और यदि आपको मुख्य रूप से बर्फीले और बर्फीले क्षेत्रों में गाड़ी चलानी है, तो पूरी तरह से सर्दियों की संपत्तियों का उपयोग करें।

टोयो ऑब्स्रेव जीएसआई-5

आयाम	205/55 आर16
(123 मानक आकार 175/70 आर13 से 275/40 आर22 तक)
गति सूचकांक	क्यू (160 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	10
	54
निर्माता देश	जापान

यदि आप प्रेस विज्ञप्ति पर विश्वास करते हैं, तो इन टायरों के रबर में अखरोट के छिलके के कण और जले हुए बांस से कालिख के रूप में एक अवशोषक होता है... लेकिन बर्फ पर, पकड़ गुण औसत दर्जे के होते हैं: बदले में फिसलन विस्तारित होती है और खराब रूप से नियंत्रित होती है . बर्फ पर टोयो टायरप्रभावी मंदी प्रदान करते हैं और फिसलने के साथ अच्छी तरह से पंक्तिबद्ध होते हैं, लेकिन उन पर फिसलना आसान नहीं होता है। पर गीला डामर- ब्रेक लगाने में विफलता. और आराम का स्तर कम है. हम इसकी अनुशंसा नहीं करते.

हैंकूक विंटर i*सेप्ट iZ2

आयाम	205/55 आर16
(50 आकार 175/70 आर13 से 255/40 आर19 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,2
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	56
निर्माता देश	दक्षिण कोरिया

विंटर आई*सेप्ट iZ2 टायर हैंकूक का एक नया उत्पाद है, लेकिन स्टडेड विंटर आई*पाइक आरएस2 मॉडल के विपरीत, उन्होंने मामूली से अधिक प्रदर्शन किया। बर्फ और जमी हुई बर्फ दोनों पर, अनुदैर्ध्य पकड़ गुणों की कमी होती है - कम से कम इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि पकड़ बारी-बारी से बेहतर होती है। डामर पर टायर मध्यम रूप से आरामदायक होते हैं, लेकिन फिर से फिसलन भरे होते हैं। हाल की गर्मियों की सफलताओं की पृष्ठभूमि में हैंकूक टायरहमें इस मॉडल से बहुत अधिक उम्मीद करने का अधिकार है!

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स

आयाम	205/55 आर16
(57 आकार 175/70 आर13 से 255/45 आर19 तक)
गति सूचकांक	एस (180 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	91 (615 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,2
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	53
निर्माता देश	जापान

ब्रिजस्टोन घर्षण टायरों की तुलना यूरोपीय मॉडलों से मामूली रूप से की जाती है। सिद्धांत रूप में, माइक्रोपोरस ट्रेड रबर को बर्फ की सतह से नमी को हटा देना चाहिए, जिससे आसंजन का गुणांक बढ़ जाएगा। हालाँकि, व्यवहार में बर्फ पर पकड़ स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। जमी हुई बर्फ पर स्थिति बेहतर है। लेकिन अगर आप फिसलन के साथ स्नोड्रिफ्ट से बाहर निकलते हैं, तो ब्लिज़ैक वीआरएक्स एक बुरा सहायक है। लेकिन डामर पर ये टायर उत्कृष्ट रूप से काम करते हैं: सूखी सतहों पर ब्रेकिंग दूरी न्यूनतम होती है! इसका मतलब है कि हम कुछ आरक्षणों के साथ, बड़े शहरों के लिए उनकी अनुशंसा करते हैं।

योकोहामा आइसगार्ड iG60

आयाम	205/55 आर16
(135/80 आर13 से 245/40 आर20 तक 113 आकार)
गति सूचकांक	क्यू (160 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	91 (615 किग्रा)
वजन (किग्रा	9
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	54
निर्माता देश	जापान

आइसगार्ड iG60 फ्रिक्शन क्लच एक नया मॉडल है। जापानी टायरों के लिए पारंपरिक असममित ट्रेड, बर्फ पर पकड़ के औसत स्तर को प्रदर्शित करता है, लेकिन साथ ही कोनों में अच्छा संतुलन प्रदान करता है: बहाव या फिसलने की कोई स्पष्ट प्रवृत्ति नहीं होती है। बर्फ में, हम टायरों की कर्षण क्षमताओं से प्रसन्न थे। लेकिन डामर पर पकड़ के गुण पर्याप्त नहीं हैं - विशेषकर गीले पर। इसलिए योकोहामा टायरआइसगार्ड iG60 बड़े शहरों की तुलना में आउटबैक के लिए अधिक उपयुक्त हैं। और कीमतें आपको डराएंगी नहीं।

नोकियन नॉर्डमैन RS2

आयाम	205/55 आर16
(255/70 आर13 से 225/55 आर17 तक 26 आकार)
गति सूचकांक	आर (170 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	8,7
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	55
निर्माता देश	रूस

सामग्रियां नोकियन की तुलना में थोड़ी सरल हैं, ट्रेड पैटर्न पिछले मॉडल हक्कापेलिट्टा आर से उधार लिया गया है। लेकिन अंतिम रेटिंग में, नॉर्डमैन आरएस2 "हेड" मॉडल हक्कापेलिट्टा आर3 से थोड़ा ही कमतर था। बर्फ और बर्फ दोनों पर - स्पष्ट प्रतिक्रियाएँ, पूर्वानुमानित स्लाइड। डामर पर, पकड़ के गुण नोकियन की तुलना में थोड़े खराब होते हैं, और असमानता अधिक स्पष्ट रूप से महसूस होती है। लेकिन कीमत डेढ़ गुना कम है!

नोकियन हक्कापेलिट्टा R3

आयाम	205/55 आर16
(68 आकार 175/65 आर14 से 245/35 आर21 तक)
गति सूचकांक	आर (170 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	8,3
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	54
निर्माता देश	फिनलैंड

नोकियन हक्कापेलिट्टा आर3 टायर बर्फ पर बहुत अच्छा काम करते हैं - जब आप गति धीमी करते हैं, तो आप सतह की सूक्ष्म अनियमितताओं से चिपके रबर के किनारों की विशिष्ट सरसराहट भी सुन सकते हैं। त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान - श्रेष्ठतम अंकघर्षण वाली लड़कियों के बीच! लेकिन जमी हुई बर्फ पर परिणाम अधिक मामूली होते हैं। और डामर पर, नोकियन टायर पकड़ और आराम के मामले में नेताओं से कमतर हैं। इसलिए नोकियन मॉडल के लिए सिफारिश पारंपरिक है: वे मुख्य रूप से उपनगरीय उपयोग के लिए बनाई गई हैं।

प्रीली आइस ज़ीरो एफआर

आयाम	205/55 आर16
(175/65 आर14 से 245/50 आर19 तक 30 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	8,8
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	48
निर्माता देश	रूस

यह संतुष्टिदायक है कि पिरेली की रूसी फैक्ट्रियाँ कच्चे माल पर कंजूसी नहीं करतीं: वोरोनिश में उत्पादित आइस ज़ीरो एफआर ने वर्ग के नेताओं को योग्य प्रतिस्पर्धा प्रदान की। बर्फ और बर्फ दोनों पर पकड़ के अच्छे गुण होते हैं, लेकिन, दुर्भाग्य से, घुमावों में कुछ तेज फिसलन होती है। खेल चरित्र! और डामर पर सब कुछ योग्य है: पिरेली टायर कॉन्टिनेंटल घर्षण टायर के साथ हमारे परीक्षण में सबसे शांत का खिताब साझा करते हैं।

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2

आयाम	205/55 आर16
(29 आकार 185/60 आर15 से 245/45 आर19 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	8,7
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	55
निर्माता देश	पोलैंड

तीन साल पहले हमने इन टायरों को सर्वश्रेष्ठ घर्षण टायर (एआर नंबर 18, 2015) के रूप में मान्यता दी थी। और अब भी वे उत्कृष्ट बर्फ नियंत्रण रखते हैं: घुमावदार ट्रैक पर वे केवल चार जड़ित मॉडलों से हार गए! बर्फ पर, दिशात्मक ट्रेड अनुदैर्ध्य दिशा में अच्छा काम करता है, लेकिन कोनों में थोड़ा खराब प्रदर्शन करता है। लेकिन गुडइयर डामर पर बहुत अच्छा है! लेकिन सामान्य तौर पर, यह शीतकालीन टायरों के लिए एक और योग्य विकल्प है, जो शहर और उसके बाहर दोनों जगह उपयुक्त है।

कॉन्टिनेंटल विसिंग संपर्क 7

आयाम	205/55 आर16
(109 आकार 155/65 आर14 से 295/40 आर20 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,6
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	50
निर्माता देश	जर्मनी

साफ हीरे के पैटर्न में दिशात्मक ट्रेड पैटर्न सुंदर दिखता है और बढ़िया काम करता है। हां, बर्फीले परिणाम इसके मुख्य प्रतिस्पर्धियों की तुलना में थोड़े खराब हैं। लेकिन बर्फ, बर्फ और डामर पर प्रदर्शन के बीच कितना बढ़िया संतुलन है! नतीजों में एक भी गलती नहीं. इसका मतलब है कि ये टायर शहर में ड्राइविंग के लिए आदर्श हैं। शीतकालीन ऑपरेशन. हम विशेष रूप से आराम के प्रेमियों को उनकी अनुशंसा करते हैं: हमारे परीक्षण में सबसे नरम और शांत टायर।

जीटी रेडियल आइसप्रो 3

आयाम	205/55 आर16
(17 आकार 175/70 आर14 से 225/55 आर17 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,5
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	63
स्पाइक्स की संख्या	128
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	1,12/1,27
निर्माता देश	चीन

गिति टायर, जिसका मुख्यालय सिंगापुर में है, दुनिया के दर्जनों टायर निर्माताओं में से एक है। कंपनी की मुख्य फ़ैक्टरियाँ चीन में स्थित हैं, लेकिन Giti और GT रेडियल ब्रांड के तहत टायर जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों में विकसित किए जाते हैं। हालाँकि, आइसप्रो 3 जड़ित टायर टायर उद्योग की आखिरी सदी हैं। ऐसा लगता है कि ट्रेड को ग्रीष्मकालीन प्रकार के रबर से वेल्ड किया गया है: यह बर्फ और बर्फ से बिल्कुल भी नहीं चिपकता है। और हैंडलिंग ट्रैक पर गाड़ी चलाना डरावना है: एक किलोमीटर से परीक्षण नेताओं की हानि 24 सेकंड तक पहुंच गई!

फायरस्टोन आइस क्रूजर 7

आयाम	205/55 आर16
(19 आकार 175/70 आर13 से 235/65 आर17 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	91 (615 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,2
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	60
स्पाइक्स की संख्या	115
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	0,83/1,02
निर्माता देश	रूस

फायरस्टोन आइस क्रूज़र 7 टायर उल्यानोवस्क में उत्पादित बजट टायरों की प्रतिकृति हैं ब्रिजस्टोन टायरआइस क्रूज़र 7000 मॉडल 2010। यह स्पष्ट है कि वे सर्दियों के आसमान से सितारों को गायब कर रहे हैं: फिसलन वाली सतहों पर खराब पकड़ के लिए बेहद सावधानी से ड्राइविंग की आवश्यकता होती है - खासकर जब कॉर्नरिंग हो। बिना स्टड वाले कई टायर आपको अधिक आत्मविश्वासी महसूस कराते हैं!

डामर पर स्थिति कुछ बेहतर है। लेकिन कुल मिलाकर, हम इसकी अनुशंसा नहीं करते हैं.

टोयो ऑब्ज़र्व आइस-फ़्रीज़र

आयाम	205/55 आर16
(16 आकार 175/70 आर14 से 265/55 आर19 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	91 (615 किग्रा)
वजन (किग्रा	10
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	56
स्पाइक्स की संख्या	115
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	1,09/1,19
निर्माता देश	मलेशिया

टोयो टायर्स के नए उत्पाद में एक आधुनिक ट्रेड पैटर्न, एक आकार के कोर के साथ स्टड और रबर में कुचले हुए अखरोट के छिलके शामिल हैं। लेकिन नट मदद नहीं करते: बर्फ पर पकड़ औसत दर्जे की होती है, और कार को मोड़ना आसान नहीं होता है। बर्फ़ में भी स्थिति लगभग वैसी ही होती है।

लेकिन आप इन टायरों पर डामर पर गाड़ी चला सकते हैं: पकड़ गुण अच्छे हैं और अन्य स्टड की तुलना में कम शोर है।

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक-02

आयाम	205/55 आर16
(43 मानक आकार 175/70 आर13 से 245/50 आर20 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	91 (615 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,2
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	61
स्पाइक्स की संख्या	115
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	1,25/1,62
निर्माता देश	जापान

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक-02 टायरों की एक विशेष विशेषता स्टड प्रोजेक्शन में उल्लेखनीय वृद्धि है क्योंकि टायरों को चलाया और परीक्षण किया जाता है। परीक्षणों के अंत में, कुछ ट्रेडर से 1.8 मिमी ऊपर उठ गए! लेकिन उन्होंने मजबूती से पकड़ बनाए रखी - सूखे डामर पर फुल-थ्रॉटल ब्रेकिंग की एक श्रृंखला के बाद भी एक भी खाली छेद नहीं हुआ। मुख्य ड्राइविंग लाभ बर्फ पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुण है। हालाँकि, अन्य शीतकालीन विषयों में कोई उपलब्धियाँ नहीं हैं, और हैंडलिंग ट्रैक पर फ्रंट एक्सल ड्रिफ्ट के साथ लगातार संघर्ष होता है। और डामर पर, पकड़ गुण और आराम संकेतक, अफसोस, वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देते हैं।

योकोहामा आइसगार्ड iG65

आयाम	205/55 आर16
(205/55 आर16 से 285/60 आर18 तक 29 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	10
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	53
स्पाइक्स की संख्या	172
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	0,68/0,94
निर्माता देश	रूस

नए योकोहामा आइसगार्ड iG65 जड़ित टायर जापानी टायर निर्माताओं द्वारा आर्कटिक फॉल्स परीक्षण स्थल के विशेषज्ञों के सहयोग से विकसित किए गए थे। प्रगति हुई है, लेकिन स्पाइक्स का फैलाव पर्याप्त नहीं है, और विशेषताएं खराब रूप से संतुलित हैं। उदाहरण के लिए, इन टायरों पर लगा गोल्फ बर्फ पर अच्छी गति पकड़ता है, लेकिन ब्रेक बहुत औसत दर्जे का लगता है। और बारी-बारी से यह सवारी करता है रियर व्हील ड्राइव कार- हमेशा फिसलन में!

लेकिन डामर पर ये टायर सबसे अच्छे हैं! जिसमें ध्वनिक आराम भी शामिल है। शहर में, सबसे अच्छी बात यह है कि आपकी कार में स्थिरीकरण प्रणाली है।

पिरेली आइस ज़ीरो

आयाम	205/55 आर16
(45 आकार 175/65 आर14 से 275/35 आर20 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,1
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	56
स्पाइक्स की संख्या	130
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	0,83/1,09
निर्माता देश	रूस

पिरेली आइस ज़ीरो टायर रूसी उत्पादनइस सीज़न में उन्होंने उतना आत्मविश्वास से प्रदर्शन नहीं किया जितना उन्होंने एक साल पहले किया था (एआर नंबर 17, 2017)। इसका कारण स्टड की खराब गुणवत्ता हो सकता है: कई स्टड दौड़ने से पहले एक मिलीमीटर से भी कम समय तक चलने से ऊपर उभरे हुए थे। और दौड़ने के बाद भी, इन टायरों में बर्फ पर आक्रामकता की कमी थी - खासकर कोनों में।

बर्फबारी में स्थिति बेहतर है. लेकिन डामर पर, पिरेली आइस ज़ीरो टायरों के साथ मुख्य समस्या 60-100 किमी/घंटा की गति सीमा में कम आवृत्ति वाली ध्वनि है।

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक

आयाम	205/55 आर16
(175/65 आर15 से 245/45 आर19 तक 37 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,9
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	55
स्पाइक्स की संख्या	130
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	1,11/1,34
निर्माता देश	पोलैंड

और फिर, हमने 2012 में पेश किए गए गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक टायरों की पीढ़ियों में बदलाव का इंतजार नहीं किया। इसके बजाय, बजट गुडइयर अल्ट्राग्रिप 600 टायर बाजार में पेश किए गए, जिन्हें "सेकेंडरी" मॉडल की भूमिका निभाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। और गुडइयर की विंटर लाइन का पुराना फ्लैगशिप हमें कुंवारी मिट्टी पर अपने ट्रैक्टर विशेषताओं और जमा हुई बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़ के साथ प्रसन्न करना जारी रखता है। लेकिन हैंडलिंग विशेषताएँ - विशेष रूप से बर्फ पर - अभी भी कमजोर हैं, और डामर पर गाड़ी चलाते समय चलने की विशिष्ट गड़गड़ाहट जीवन को जहर देती है।

नोकियन नॉर्डमैन 7

आयाम	205/55 आर16
(155/80 आर13 से 235/55 आर17 तक 34 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,6
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	58
स्पाइक्स की संख्या	128
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	1,04/1,2
निर्माता देश	रूस

नॉर्डमैन 7 टायर नोकियन हक्कापेलिट्टा 7 टायरों का "दूसरा जीवन" हैं। वे उसी उपकरण पर निर्मित होते हैं जैसे नोकियन टायर, लेकिन सस्ते कच्चे माल से। बर्फ पर, नॉर्डमैन 7 टायर, कम संख्या में स्टड के साथ, परीक्षण नेताओं से कमतर हैं, लेकिन बर्फ पर वे उत्कृष्ट व्यवहार करते हैं - वे हक्कापेलिट्टा 9 की तुलना में ढीले पाउडर पर भी बेहतर प्रदर्शन करते हैं। लेकिन डामर पर वे औसत दर्जे का प्रदर्शन करते हैं।

उपनगरीय उपयोग के लिए किफायती जड़े हुए टायरों का एक अच्छा विकल्प। वैसे, नॉर्डमैन टायर एक गारंटी द्वारा कवर किए जाते हैं: अनजाने में क्षति के मामले में, डीलर वही टायर आधी कीमत पर उपलब्ध कराएगा।

गिस्लावेड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 200

आयाम	205/55 आर16
(155/70 आर13 से 275/40 आर20 तक 75 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,6
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	54
स्पाइक्स की संख्या	130
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	0,8/1,1
निर्माता देश	जर्मनी

पहली पीढ़ी के ContiIceContact टायरों के ट्रेड की नकल करते हुए, गिस्लावेड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 200 टायर प्रतिनिधित्व करते हैं उत्तम विकल्पसिटी स्टड: वे "टूथी" वर्ग में काफी शांत हैं और उनमें बर्फ और डामर पकड़ गुणों का अच्छा संतुलन है। वहीं, गिस्लावेड टायर बर्फ पर सबसे अच्छे टायरों में से हैं। न केवल शहरी, बल्कि उपनगरीय उपयोग के लिए शीतकालीन टायरों का एक उचित (पढ़ें: सस्ता) विकल्प।

हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस2

आयाम	205/55 आर16
(175/70 आर13 से 255/40 आर19 तक 28 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	8,9
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	54
स्पाइक्स की संख्या	189
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	1,2/1,4
निर्माता देश	दक्षिण कोरिया

नए हैंकूक आरएस2 टायरों के प्री-प्रोडक्शन नमूने, आधिकारिक बिक्री शुरू होने से पहले ही हमारे द्वारा परीक्षण किए गए, बर्फ और बर्फ संकेतकों के मामले में कॉन्टिनेंटल और नोकियन को पीछे छोड़ दिया - डेढ़ गुना कम कीमत पर! दुर्भाग्य से, हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस2 वाणिज्यिक टायरों के अतिरिक्त परीक्षणों ने उनके जादुई गुणों के बारे में मिथक को दूर कर दिया है। इसलिए अभी के लिए हम सिफारिशें करने से बचेंगे - हम निर्माता के स्पष्टीकरण और अगले परीक्षणों के परिणामों की प्रतीक्षा करेंगे, जिसमें खुदरा नेटवर्क के माध्यम से खरीदे गए हैंकूक टायर भाग लेंगे।

कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2

आयाम	205/55 आर16
(155/70 आर13 से 245/35 आर21 तक 78 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,3
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	51
स्पाइक्स की संख्या	190
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	1,1/1,3
निर्माता देश	जर्मनी

कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 टायर बर्फ पर न्यूनतम ब्रेकिंग दूरी प्रदान करते हैं, लेकिन घुमावदार सड़कों पर नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 आपको तेजी से चलने की अनुमति देता है। लेकिन डामर पर, कॉन्टिनेंटल टायर शांत होते हैं, और उनमें लगे स्टड में अतिरिक्त निर्धारण होता है - कोई भी प्रतिस्पर्धी कंपनी अभी तक हॉट वल्कनीकरण की अनूठी तकनीक में महारत हासिल नहीं कर पाई है। कीमत को ध्यान में रखते हुए, आइसकॉन्टैक्ट 2 टायर एक उत्कृष्ट विकल्प है! और इस मॉडल की तीसरी पीढ़ी पहले से ही रास्ते में है: अगले साल रबर स्टड बॉडी वाले नए आइसकॉन्टैक्ट 3 टायर उत्पादन में जाएंगे।

नोकियन हक्कापेलिट्टा 9

आयाम	205/55 आर16
(175/65 आर14 से 275/35 आर20 तक 54 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	8,9
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	53
स्पाइक्स की संख्या	190
स्पाइक्स का उभार*, मिमी	1,01/1,25
निर्माता देश	फिनलैंड
* परीक्षण से पहले/बाद में

दो प्रकार के स्टड से सुसज्जित ट्रेड के साथ हक्कापेलिट्टा 9 बर्फ और बर्फ पर बहुत अच्छा काम करता है - लेकिन डामर पर यह कार को स्टीयरिंग मोड़ों पर सुस्त प्रतिक्रिया देता है और शोर बढ़ गया. इसलिए हक्कापेलिट्टा अभी भी शहरवासियों के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं है। लेकिन आपको इस बात पर ध्यान नहीं देना चाहिए कि नोकियन टायर का उत्पादन कहाँ होता है - रूस या फिनलैंड में: दोनों कारखाने उच्च गुणवत्ता वाले टायर का उत्पादन करते हैं, यह सत्यापित है। जानने के सबसे अच्छी कीमतआप इस टायर को अपने शहर में खरीद सकते हैं।

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शीतकालीन टायर गर्मियों के टायरों से न केवल टायर पर चलने के पैटर्न में, बल्कि विशेष कोटिंग में भी काफी भिन्न होते हैं। इन उत्पादों में ठंड के मौसम और बर्फ पर सुरक्षित ब्रेकिंग सुनिश्चित करने के लिए विशेष घटक शामिल हैं। एक और विशिष्ट विशेषता कांटों की उपस्थिति है।

जड़े हुए टायर सड़क की सतह पर बेहतर पकड़ प्रदान करते हैं, यही कारण है कि सर्दी के मौसम में इन्हें कार पर लगाने की सलाह दी जाती है। सर्वोत्तम और उच्चतम गुणवत्ता वाले जड़ित शीतकालीन टायरों की हमारी रेटिंग मोटर चालकों को एक सूचित विकल्प चुनने में मदद करेगी।

हाल ही में, निर्माता कार के टायरविशेष "चिपचिपा" रबर प्रदान करें जो सड़क की सतह पर विश्वसनीय आसंजन प्रदान कर सके। लेकिन अनुभवी कार उत्साही पहले से ही जानते हैं कि स्टड वाले टायर सबसे अच्छा विकल्प हैं। वे आपको अपनी और अपने यात्रियों की सुरक्षा करने की अनुमति देते हैं। शीतकालीन सड़कबर्फ से ढका हुआ, और भरी हुई बर्फ पर फिसलने से बचने में भी मदद करता है।

अनुभवी सलाह

मिखाइल वोरोनोव

घरेलू उपकरण, इलेक्ट्रॉनिक्स, निर्माण उपकरण, कारों के लिए सामान, खेल और मनोरंजन, सौंदर्य और स्वास्थ्य के क्षेत्र में विशेषज्ञ।

आज हर जगह ऑल-सीजन टायर बिक्री के लिए उपलब्ध हैं, जो सर्दी और गर्मी दोनों के लिए उपयुक्त हैं। यदि भारी बर्फ है, तो ऐसे विकल्प अभी भी कार्य का सामना नहीं करते हैं, इसलिए सर्दियों के लिए जड़े हुए उत्पादों में कार को "बदलना" समझ में आता है।

आप किस टायर पर गाड़ी चला रहे हैं?

एक जड़ी परसभी मौसम

सर्दियों के पहियों के लिए खरीदने के लिए सबसे अच्छा टायर कौन सा है? सबसे पहले, हम निम्नलिखित मानदंडों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं:

तापमान शासन;
स्पाइक्स का क्रॉस-सेक्शन: वे गोल और बहुभुज हैं;
पैटर्न प्रकार: असममित पैटर्न वाले टायर सबसे प्रभावी माने जाते हैं।

सभी सीज़न या गैर-स्टड वाले शीतकालीन टायरों की तुलना में जड़े हुए पहिये चिकनी बर्फ पर बेहतर ब्रेक लगाएंगे। ऐसे मॉडलों का मुख्य कार्य बर्फ तोड़ना है, न कि बारिश या बर्फ में सड़क पर पकड़ बनाना। विंटर स्टडेड टायर्स 2018-2019 की प्रस्तुत रेटिंग आपको प्रत्येक मॉडल की सूक्ष्मताओं और बारीकियों के बारे में बताएगी।

विंटर स्टडेड टायरों की रेटिंग 2018-2019

शीर्ष दस सबसे लोकप्रिय टायर सावा के एक मॉडल से खुलते हैं। यह विकल्प विशेष रूप से रूस की कठोर मौसम स्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस टायर की मुख्य विशेषताएं हेक्सागोनल स्टड, विशेष किनारों की उपस्थिति, साथ ही संरचना में मौजूद सिलिकॉन-आधारित पॉलिमर होंगी। इन विशेषताओं के लिए धन्यवाद, पहिये अत्यधिक बर्फीली सड़कों का आसानी से सामना कर सकते हैं।

समीक्षाओं के अनुसार, इस प्रकाररबर सर्दियों की सड़कों पर विश्वसनीय पकड़ प्रदान करता है, बर्फीले डामर सतहों पर प्रभावी ढंग से ब्रेक लगाता है उच्च लाभ. एस्किमो स्टड टायर सर्दियों की सबसे प्रतिकूल परिस्थितियों में भी आरामदायक ड्राइविंग प्रदान करता है।

उत्कृष्ट सड़क सहनशक्ति: बारिश, बर्फ, कीचड़, बर्फ;
स्पाइक्स का विश्वसनीय बन्धन;
स्वीकार्य कीमत;
किफायती;
स्नोड्रिफ्ट के माध्यम से पारगम्यता।

हल्का सा फिसलन हुआ उच्च गति;
जैसे-जैसे परिवेश का तापमान बढ़ता है, सामग्री की लोच देखी जाती है।

निकोले, 41 वर्ष

मैं इन टायरों की कीमत से बहुत आकर्षित हुआ, फिर मैंने विशेषताओं को देखा और महसूस किया कि मुझे यही चाहिए। मैंने इसे सर्दियों के लिए स्थापित किया, क्योंकि मेरे क्षेत्र में बर्फ असामान्य नहीं है। मैंने पूरे ठंडे मौसम में गाड़ी चलाई है और सड़क पर मेरा व्यवहार बहुत अच्छा है। एकमात्र कमी यह थी कि टायर से आवाज हो रही थी।

हमारे शीर्ष सर्वोत्तम में अगला कदम सर्दी के पहियेमॉडल के साथ मिशेलिन द्वारा कब्जा कर लिया गया एक्स-आइस नॉर्थ 4. फ्रांस के निर्माता के अनुसार, यह टायर यात्री कारों के लिए आदर्श है, इसे किसी भी सड़क पर ड्राइविंग के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। निर्माता बर्फ और बर्फबारी पर सहज ब्रेकिंग के साथ-साथ गाड़ी चलाते समय कम शोर का वादा करता है। एक टायर पर 250 स्टड तक होते हैं, जो उत्पाद की उच्च गुणवत्ता को इंगित करता है।

यह मॉडल एक विशेष रैली स्टड के उपयोग की अवधारणा पर आधारित है, जो बेहतर पकड़ और लंबी सेवा जीवन प्रदान करता है। इसके अलावा, स्टड कुछ पंक्तियों के साथ एक विशिष्ट क्रम में स्थित होते हैं, जिससे वाहन चलाते समय शोर को कम करना संभव हो जाता है। निर्माता 15 से 19 इंच व्यास वाले मॉडल तैयार करता है।

गीले और सूखे कर्षण के लिए दिशात्मक चलने वाला पैटर्न;
निर्माता की वारंटी;
किसी भी सड़क पर अच्छी हैंडलिंग।

मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, बड़ी संख्या में स्टड के कारण शोर स्तर में वृद्धि;
उच्च कीमत।

इल्या, 29 साल की

मुझे जड़े हुए टायरों पर गाड़ी चलाने की आदत नहीं है, इसलिए पहले तो ब्रेक लगाने की आवाज़ ने मुझे डरा दिया। लेकिन जब मैं एक दोस्त की कार के पीछे गया, तो मुझे अंतर का एहसास हुआ। मिशेलिन ब्रेक बहुत शांत होते हैं, और वे आम तौर पर आसानी से शुरू होते हैं, जो अच्छी खबर है। मैंने सुना है कि ये टायर टिकाऊ हैं - हम देखेंगे, लेकिन वे बर्फ पर उत्कृष्ट व्यवहार करते हैं।

यूके की एक कंपनी का टायर स्टड के साथ शीतकालीन टायरों की रेटिंग में आठवें स्थान पर है। ग्रैंडट्रेक आइस02 गीले और बर्फीले मौसम में डामर के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए डिज़ाइन का एक संयोजन है। यह मॉडलक्रॉसओवर और एसयूवी के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प माना जाता है। टायर का पैटर्न सममित और दिशात्मक है, और जल निकासी खांचे गाड़ी चलाते समय गति के विरुद्ध निर्देशित होते हैं।

महत्वपूर्ण! जड़े हुए टायर लगाने के बाद, आपको कार को 80 किमी/घंटा से अधिक की गति से नहीं चलाना चाहिए। ऐसे में रनिंग-इन 500-1000 किलोमीटर की दूरी पर होनी चाहिए।

डनलप ग्रैंडट्रेक आइस02 अपने विशेष डिजाइन की बदौलत कीचड़ को तेजी से हटाना सुनिश्चित करता है। इसके अलावा, टायर के मध्य भाग में ब्लॉकों के बीच के पुल बर्फ पर भी गतिशीलता प्रदान करते हैं। स्पाइक्स स्वयं टंगस्टन कार्बाइड से बने होते हैं - कम गर्मी के स्तर और यांत्रिक शक्ति के लिए एक उपयुक्त सामग्री।

डबल-लेयर रक्षक;
नई व्यवस्थाफुफकारना;
डिज़ाइन में वॉल्यूमेट्रिक लैमेलस का उपयोग;
वाहन चलाते समय आराम का स्तर बढ़ा।

उच्च कीमत;
हल्की सी कठोरता.

मैक्सिम, 56 साल के

मैंने इसे विशेष रूप से बर्फ दलिया के लिए लिया, जब सड़क पर बर्फ के साथ गंदगी और बर्फ के टुकड़े मिले हुए थे। टायर ने खुद को अच्छा दिखाया। ऊंची कीमत के बावजूद, मैं इसकी गतिशीलता से प्रसन्न था, और अब भविष्य में मैं केवल इस कंपनी को खरीदूंगा।

7. पिरेली आइस ज़ीरो

इतालवी निर्माता पिरेली पर भी किसी का ध्यान नहीं गया: इसके जड़े हुए टायर सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायरों की हमारी रैंकिंग में आइस ज़ीरो श्रृंखला सातवें स्थान पर है। यह उत्पाद बर्फ पर पहिया नियंत्रण को बेहतर बनाने के साथ-साथ ड्राइवर को उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करने के लिए विकसित किया गया था। शीतकालीन टायर परीक्षण इस निर्माता कादिखाया कि यह टायर सही वक्तसर्दियों के बर्फीले ट्रैक पर गोद लें।

टायर तेज़ त्वरण, बर्फ पर बेहतर प्रतिरोध प्रदान करता है और त्वरित ड्राइविंग के दौरान मोड़ पर फिसलता नहीं है। निर्माता का दावा है कि टायर प्रीमियम कारों के साथ-साथ एसयूवी के लिए भी डिज़ाइन किए गए हैं। ट्रेड पर सिप पिछले मॉडल की तुलना में बढ़ी हुई आवृत्ति पर स्थित हैं। यह आपको बर्फ पर कर्षण को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने की अनुमति देता है।

सर्गेई, 45 वर्ष

मुझे यह पसंद है कि यह टायर बड़े बहाव में बर्फ में नहीं धंसता। यह मेरे क्षेत्र के लिए बहुत बड़ा लाभ है जब बर्फ के रूप में बहुत अधिक वर्षा होती है। पहले हज़ार किलोमीटर की यात्रा के बाद, टायर लुढ़क गए हैं और अब शोर नहीं कर रहे हैं।

जर्मनी हमेशा से ऑटोमोटिव घटकों के उत्कृष्ट उत्पादन के लिए प्रसिद्ध रहा है। यही कारण है कि यह मॉडल सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायरों की सूची में छठे स्थान पर है। R14 नाम का संकेतक बताता है कि टायर रेडियल प्रकार के हैं और इनका आकार 14 इंच है। अनुक्रमणिका अधिकतम गति 160 किमी/घंटा के बराबर है, और एक पहिये पर अधिकतम भार 600 किलोग्राम है।

सलाह! यदि आप बिना जड़े हुए टायरों को जड़े हुए टायरों में बदलने का निर्णय लेते हैं, तो यह सलाह दी जाती है कि थोड़ी देर के लिए स्पोर्ट्स ड्राइविंग को भूल जाएं और चिकनी ड्राइविंग को प्राथमिकता दें।

मॉडल पर विचार किया गया है बजट विकल्प, लेकिन यह इसे बताई गई सभी विशेषताओं का सामना करने से नहीं रोकता है। समीक्षाओं के अनुसार, यह टायर टिकाऊ है और बर्फीली सड़कों पर अच्छा प्रदर्शन करता है।

स्पाइक्स का विश्वसनीय बन्धन;
कम स्तरजड़े हुए टायरों के लिए शोर;
अत्यधिक ड्राइविंग को सहन करता है।
अच्छा मूल्य।

निम्न से उच्च गति तक एक सहज संक्रमण की आवश्यकता है।

एंटोन, 38 वर्ष

मैं इन टायरों का उपयोग 7 वर्षों से अधिक समय से कर रहा हूँ और मुझे कोई शिकायत नहीं है। लगभग सभी स्टड अपनी जगह पर बने रहे, लेकिन अत्यधिक ड्राइविंग के दौरान कभी-कभी कुछ स्टड उड़ जाते हैं। मुझे यह पसंद है कि वे किसी भी सतह पर अच्छी तरह टिके रहते हैं: बर्फ, गीला डामर, बर्फ का बहाव।

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सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायरों के शीर्ष में शीर्ष पांच लॉफेन द्वारा खोले गए हैं। वह एक मॉडल पेश करती है मध्य-मूल्य श्रेणी, जो रक्षक में त्रि-आयामी लैमेलस के उपयोग से अलग है। इनका आकार लहर जैसा होता है और ये फिसलन भरी बर्फीली सड़कों पर बेहतर पकड़ प्रदान करते हैं।

त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान टायर के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, निर्माता ने इसके पैटर्न को लम्बी नुकीले आकार की पसलियों से सुसज्जित किया है। इसके अलावा, स्पाइक्स इस तरह से स्थित हैं कि वे बर्फ के टुकड़ों को प्रभावी ढंग से कुचलते और हटाते हैं। यह मॉडल 13 से 18 इंच के व्यास में उपलब्ध है, और अधिकतम टायर भार 365 से 1250 किलोग्राम तक है।

स्पाइक्स का विश्वसनीय बन्धन;
दौड़ने के बाद शांत सवारी;
औसत लागत;
मध्यम कठोरता.

तेज़ गति पर थोड़ी उछाल देखी गई।

वसीली, 39 वर्ष

मेरे पास दूसरी कंपनी के टायर हुआ करते थे, लेकिन कुछ साल पहले मैंने इन्हें खरीद लिया। मैं प्रसन्न था, मैं सभी को इसकी अनुशंसा करता हूं: कार बर्फ और बर्फ के बहाव पर आत्मविश्वास से व्यवहार करती है। मैं सीज़न के दौरान लगभग 20 हजार किलोमीटर की यात्रा करता हूं और एक भी कील नहीं गिरी है, इसलिए मैं उनका उपयोग करना जारी रखूंगा।

यह मॉडल सस्ता है और अच्छा टायरएक एसयूवी के लिए जो निर्दिष्ट वाहन की सभी आवश्यकताओं को पूरा करती है। प्रति टायर अधिकतम भार 775 किलोग्राम है, और ट्रेड में एक सममित पैटर्न है। इन टायरों को मध्य मूल्य वर्ग का प्रतिनिधि कहा जा सकता है, ये 16 से 18 इंच के व्यास में उपलब्ध हैं।

मॉडल की एक प्रभावी विशेषता एक सपाट चलने वाली प्रोफ़ाइल की उपस्थिति है। इसके लिए धन्यवाद, सड़क के साथ संपर्क पैच बढ़ता है, टायर किसी भी सतह - बर्फ या बर्फ पर स्थिर और चलने योग्य हो जाता है। वी-आकार का खांचा गाड़ी चलाते समय बर्फ की परत को हटाने को बढ़ाता है।

स्टड की बेतरतीब व्यवस्था के कारण बर्फीली सड़कों पर बढ़ी पकड़;
चरणबद्ध और लहरदार किनारे वाले स्लॉट स्थिरता प्रदान करते हैं;
रूसी सड़कों के लिए यूनिवर्सल टायर।

पतला कदम.

एवगेनि, 36 वर्ष

इन टायरों को कीमत के साथ-साथ स्टड की अव्यवस्थित व्यवस्था ने भी मोहित कर लिया। विशिष्ट चेकरबोर्ड पैटर्न आपको बेहतर और स्मूथ ब्रेक लगाने की अनुमति देता है, भले ही आप बहुत तेज़ गाड़ी चला रहे हों। मेरे पास एक एसयूवी है और दो सीज़न में इन टायरों ने अच्छा प्रदर्शन किया है।

3. नोकियन टायर्स नॉर्डमैन सी

यह मॉडल केवल तीन संस्करणों - 14, 15 और 16 व्यास में निर्मित होता है। संशोधनों 175 मिमी से शुरू होने वाली विभिन्न प्रोफ़ाइल चौड़ाई में प्रस्तुत किए गए हैं। यह जड़ित टायर उपयुक्त है यात्री गाड़ी, इसमें एक सममित, दिशात्मक चाल है। इससे बर्फीले शीतकालीन राजमार्गों पर क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार होता है।

इस तथ्य के कारण कि ट्रेड समान रूप से घर्षण के अधीन है, टायर टिकाऊ होगा। इसके अलावा, संतुलित रबर संरचना के उपयोग के कारण इसमें स्वयं-सफाई विशेषताओं में वृद्धि हुई है। टायर अपने टिकाऊ फ्रेम के कारण विरूपण के अधीन नहीं है; यह साइड इफेक्ट्स और स्किड्स से डरता नहीं है। फ़िनिश गुणवत्ता टायरों को कटने और पंक्चर होने से बचाने में सक्षम बनाती है।

कोमलता:
अच्छा संतुलन;
उत्कृष्ट आसंजन.

रीढ़ की हड्डी में बार-बार क्षति देखी गई है।

इरीना, 38 साल की

मैं लगातार अपनी कार पर नोकियन टायर लगाता हूं, इस सर्दी में मैंने जड़े हुए टायर खरीदने का फैसला किया और मैं सही था। हमारी सड़कें केवल ऐसे टायर के लिए ही सक्षम हैं - यह बर्फ, लुढ़की बर्फ और यहां तक कि सूखे डामर को भी अच्छी तरह से झेल सकती हैं। एकमात्र चीज़ जो मैंने देखी वह यह थी कि दो सीज़न के दौरान बहुत सारे कांटे ख़त्म हो गए थे।

सितंबर की शुरुआत के साथ, प्रसिद्ध पत्रिका "बिहाइंड द व्हील" ने देरी नहीं की और 12 सर्वश्रेष्ठ स्टड वाले टायरों के अपने परीक्षणों के परिणाम प्रकाशित किए। टायर सबसे लोकप्रिय मानक आकार 195/65 आर15 में लिए गए थे, जो बड़ी संख्या में कार मॉडलों पर स्थापित हैं। परीक्षण में जाने-माने निर्माताओं के जड़े हुए टायर शामिल थे, जिन्हें दो श्रेणियों में विभाजित किया गया था: "पूर्व" और "पश्चिम"। "पूर्वी" समूह में जापानी, कोरियाई और ताइवानी ब्रांडों के टायर शामिल थे, और "पश्चिमी" समूह में यूरोपीय ब्रांडों के टायर शामिल थे। हालाँकि, यह विभाजन बल्कि मनमाना है, क्योंकि कुछ "पूर्वी" ब्रांडों के उत्पाद यूरोपीय देशों (फायरस्टोन) में कारखानों में बनाए जाते हैं। इसके अलावा, सभी टायर यूरोपीय बाजार के लिए उत्पादित किए जाते हैं, जो अर्थहीनता के इस पहलू को जोड़ता है। हालाँकि, यह बिल्कुल वही अंतर है जो "बिहाइंड द व्हील" पत्रिका के विशेषज्ञों द्वारा हमारे सामने प्रस्तावित किया गया था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 2018 के लिए चार नए उत्पाद परीक्षण किए गए विंटर स्टडेड व्हील्स की सूची में शामिल हुए - टोयो ऑब्जर्व आइस-फ़्रीज़र, हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस2 डब्ल्यू429, जीटी रेडियल आइसप्रो 3 और फायरस्टोन आइस क्रूज़र 7। पहले तीन वास्तव में नए हैं ऐसे उत्पाद जिन्होंने अपने निर्माताओं की रेंज पर पुराने संस्करणों का कब्ज़ा कर लिया है, और फायरस्टोन टायर पुराने की एक प्रति हैं ब्रिजस्टोन आइस क्रूजर 7000 .

195 65 15 आकार में परीक्षण किये गये शीतकालीन टायर

(ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक 02)
(महाद्वीपीय बर्फ संपर्क 2)
(फायरस्टोन आइस क्रूजर 7)
(गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 200)
गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक (गुडइयर अल्ट्राग्रिप आर्कटिक)
(जीटी रेडियल आइस प्रो 3)
हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस2 डब्ल्यू429 (हैंकूक विंटर आई पाइक आरएस2 बी 429)
निट्टो थर्मा स्पाइक
(नोकियान हाकापेलिटा 9)
(नॉर्डमैन 7)
(पिरेली आइस ज़ीरो)
टोयो ऑब्ज़र्व आइस-फ़्रीज़र

टेस्ट रन में कई प्रकार के विषयों को शामिल किया गया, जो जनवरी और अप्रैल 2018 में स्वीडन में कॉन्टिनेंटल और तोगलीपट्टी में AVTOVAZ के परीक्षण मैदान में किए गए थे। यह आश्चर्य की बात है कि मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 4 टायर परीक्षण किए गए मॉडलों की सूची से गायब हैं। यह टायर निश्चित रूप से 2018-2019 शीतकालीन सीज़न के लिए बेस्टसेलर होगा। हालाँकि, निर्माता इस तथ्य का हवाला देते हुए अपने स्वयं के टायर का परीक्षण करने के लिए सहमत नहीं हुआ कि परिणाम गलत हो सकता है।

ज़ा रुलेम पत्रिका के अनुसार स्टडेड विंटर टायर 2018 की रेटिंग

परीक्षण चार विषयों में आयोजित किए गए (अंतिम संभावित अधिकतम स्कोर)। 1000 अंक). प्रत्येक अनुशासन में कई श्रेणियां शामिल थीं जो अंतिम ग्रेड तक जुड़ गईं।

अनुशासन:

बर्फ और हिम ( 670 अंक);
गीला और सूखा डामर ( 210 अंक);
आराम ( 50 अंक);
क्षमता ( 70 अंक).

195/65 R15 आकार में परीक्षण किया गया मॉडल	बर्फ और हिम	गीला और सूखा डामर	आराम	किफ़ायती	जमीनी स्तर
	617	193	34	70	915
	618,6	193,9	30	66,8	905
हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस2 डब्ल्यू429	623,1	189,2	35	68,7	905
	595,7	177,9	30	67,4	888
गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक	584,4	194	32,5	66,8	877
	587,7	193,2	32,5	68,7	874
	567,4	204	32,5	65,6	870
	574,8	178,1	28,5	65,6	847
टोयो ऑब्ज़र्व आइस-फ़्रीज़र	558,7	182,9	32,5	66,2	840
निट्टो थर्मा स्पाइक	545,5	174,4	32,0	68,7	821
	517,5	191,6	35,0	66,8	811
	514,9	181,4	26,0	65,6	788

पहला स्थान - नोकियन हक्कापेलिट्टा 9

यह पहली बार नहीं है जब वह विभिन्न रेसों के विजेता बने हैं। बेशक, नोकियन कंपनी ने परीक्षण के दौरान धोखाधड़ी से अपनी प्रतिष्ठा खराब की है, लेकिन फिनिश प्लांट के उत्पादों की गुणवत्ता पर संदेह करने की कोई जरूरत नहीं है। टायरों ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन दिखाया, उच्चतम स्तर की ईंधन दक्षता, बर्फीली या बर्फीली सड़कों पर उत्कृष्ट हैंडलिंग, स्नोड्रिफ्ट क्षमता और सटीक पैंतरेबाज़ी का प्रदर्शन किया। कमियों के बीच, विशेषज्ञों ने पहचान नहीं की सर्वोत्तम विशेषताएँध्वनिक आराम और उच्च लागत।

दूसरा स्थान - कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2

जर्मन कंपनी के टायर पारंपरिक रूप से शीतकालीन परीक्षण के शीर्ष पर हैं, लेकिन जब स्टड की बात आती है, तो सब कुछ इतना अच्छा नहीं होता है। "बिहाइंड द व्हील" पत्रिका परीक्षण ने इसके विपरीत दिखाया। रबर बर्फीली परत पर सर्वोत्तम पार्श्व और अनुदैर्ध्य पकड़ प्रदर्शित करता है, जिससे त्वरण का आवश्यक स्तर और कम ब्रेकिंग दूरी मिलती है। नकारात्मक पहलुओं के बीच, डामर और उच्च शोर स्तर पर हैंडलिंग विशेषताओं में छोटी खामियों पर ध्यान देना आवश्यक है।

तीसरा स्थान - हैंकूक विंटर i*पाइक RS2 W429

कोरियाई हैंकुक संयंत्र के 2018 के नए उत्पाद ने अपनी प्रभावशाली ड्राइविंग विशेषताओं से आश्चर्यचकित नहीं किया। पिछला W419 उत्कृष्ट टोइंग क्षमताओं (विशेष रूप से प्रोजेक्टर की गहराई 10 मिमी तक पहुंचने) के साथ एक वास्तविक बेस्ट-सेलर था, और इसका उत्तराधिकारी भी बदतर नहीं है। रबर ने बर्फ पर प्रभावशाली पार्श्व और अनुदैर्ध्य पकड़, आत्मविश्वास से भरी ब्रेकिंग और त्वरण, बर्फीले इलाके में गतिशीलता और माइलेज का प्रदर्शन किया। डामर पर, दुर्भाग्य से, टायर शीर्ष 5 में सबसे खराब हैं। इसके अलावा, चरम सर्दियों में ड्राइविंग स्पष्ट रूप से इस टायर के लिए नहीं है।

चौथा स्थान - पिरेली आइस ज़ीरो

एक इतालवी निर्माता का काफी "पुराना" मॉडल। बर्फीली सतह पर यह पुरस्कार विजेता तीन से कमतर नहीं है, लेकिन इसकी स्टडिंग प्रणाली बहुत आधुनिक नहीं है। सामान्य ड्राइविंग के दौरान रबर ने दिशात्मक स्थिरता श्रेणी में भरोसेमंद परिणाम दिखाए। यह गीले और सूखे डामर पर आइस ज़ीरो लगी कार के सभ्य व्यवहार पर भी ध्यान देने योग्य है, जो किसी भी जड़े हुए टायर के लिए बहुत दुर्लभ है। अत्यधिक ड्राइविंग के दौरान टायर हैंडलिंग में नेताओं से थोड़े हीन होते हैं और उनमें आराम का औसत स्तर होता है।

5वां स्थान - गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक

गहरी बर्फ़ में अमेरिकी कंपनी के टायर सबसे अच्छे थे। यह आश्चर्य की बात नहीं है; इसे समझने के लिए ट्रेड पैटर्न पर एक नज़र ही काफी है। अलावा यह फायदागुडइयर टायरों ने गीली और सूखी डामर सतहों पर कम ब्रेकिंग दूरी प्रदान की। अपने सभी फायदों के साथ, पहियों में एक स्पष्ट खामी है - कम आराम। आक्रामक चलने वाला पैटर्न एक अप्रिय गड़गड़ाहट पैदा करता है। इसके अलावा, ज़ा रुलेम विशेषज्ञों को बर्फ पर स्थिरता और नियंत्रणीयता के संबंध में कुछ शिकायतें थीं।

छठा स्थान - नोकियन नॉर्डमैन 7

नोकियन टायर्स का दूसरा टायर, जो बाजार के बजट सेगमेंट से संबंधित है, ने सड़क की सतह पर उतनी उच्च स्तर की पकड़ नहीं दिखाई, जबकि प्रसिद्ध हक्कापेलिट्टा 7 से उधार लिया गया विस्तृत ट्रेड पैटर्न था। टायरों ने पकड़ का औसत स्तर दिखाया। शुष्क सड़क सतहों और आत्मविश्वासपूर्ण त्वरण पर। कमियों के बीच, मॉडल ने अपनी सहज सवारी और शोर स्तर में "खुद को प्रतिष्ठित" किया। रबर वास्तव में मजबूत मध्यम किसान है।

7वां स्थान - गिस्लावेड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 200

कॉन्टिनेंटल उप-ब्रांड को 2018 के सर्वश्रेष्ठ स्टड वाले टायरों के लिए स्टैंडिंग के मध्य से सम्मानित किया गया। रेजिना गिस्लावेड ने खुद को प्रतिष्ठित किया सकारात्मक पक्षडामर पर ब्रेकिंग गुणों और दिशात्मक स्थिरता में, और पैंतरेबाज़ी का एक सुरक्षित स्तर भी दिखाया। अत्यधिक पैंतरेबाज़ी की तरह, गिस्लावेड स्टड की बर्फीली सतहों पर अनुदैर्ध्य पकड़ बेहतर होनी चाहिए। आप पहिये की उच्च ईंधन खपत को भी नोट कर सकते हैं। यह टायर ट्रेड तत्वों के गलत वितरण को इंगित करता है, जो उच्च रोलिंग प्रतिरोध देता है।

आठवां स्थान - ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक-02

जापानी टायर दिग्गज के उत्पाद स्पष्ट रूप से निराशाजनक थे। ऐसा प्रतीत होता है कि यूरोपीय टायर बाज़ार में वर्षों की उपस्थिति के कारण कंपनी को अंततः अच्छे जड़े हुए टायर प्राप्त होने चाहिए थे, लेकिन नहीं, ऐसा नहीं हुआ। अब तक, निर्माता के "वेल्क्रो" उत्पाद स्टड से बेहतर हैं। टायरों में कुछ भी सामान्य नहीं दिखा। सूची में ऊपर सस्ते टायरों की कीमत और उपलब्धता को ध्यान में रखते हुए, ब्लिज़ैक स्पाइक 02 खरीदना एक संदिग्ध विचार है। टायर ख़राब नहीं हैं, लेकिन कीमत सारे फायदे ख़त्म कर देती है।

9वां स्थान - टोयो ऑब्ज़र्व आइस-फ़्रीज़र

स्टड सिस्टम के काफी गहन डिजाइन और पिसे हुए अखरोट के छिलके (!) के समावेश के साथ वास्तव में उच्च गुणवत्ता वाली रबर संरचना के बावजूद, इस साल का नया उत्पाद अग्रणी ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका। टोयो को परंपरागत रूप से प्रीमियम और मिड-बजट के बीच का ब्रांड माना जाता है, लेकिन इस परीक्षण में वे मुश्किल से शीर्ष 10 में जगह बना पाए। टायरों में सर्दियों की सड़कों पर अच्छी दिशात्मक स्थिरता और स्थिर हैंडलिंग होती है। ब्रेकिंग प्रदर्शन वांछित नहीं है।

10वां स्थान - निट्टो थर्मा स्पाइक

टोयो उप-ब्रांड के जापानी टायर निर्माता अपनी मूल कंपनी के ठीक पीछे स्थित हैं। सकारात्मक पहलुओं में, संतोषजनक हैंडलिंग, बर्फीले क्षेत्रों में औसत माइलेज और स्वीकार्य चिकनाई पर ध्यान देना आवश्यक है। बेशक, और भी नकारात्मक पहलू हैं। सूखी और गीली सतहों पर कम ब्रेकिंग प्रदर्शन, कठिन संचालन, शोर - यह सब निटो को सबसे अच्छा नहीं बनाता है सर्वोत्तम पसंद. हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि परीक्षण किए गए टायर अपेक्षाकृत सस्ते (सूची में दूसरे) और तकनीकी रूप से काफी पुराने हैं।

11वां स्थान - जीटी रेडियल आइसप्रो 3

रैंकिंग में अंतिम स्थान पर Giti के ताइवानी टायर हैं। सूची में सबसे कम महंगे, वे बाज़ार में वास्तविक सनसनी बन सकते हैं। हालाँकि, आइस प्रो 3 ने अपेक्षित परिणाम नहीं दिखाए। वे सभी मोर्चों पर विफल रहे, केवल सबसे कम लागत और सवारी आराम से अलग थे। यह स्वचालित रूप से उन्हें खराब नहीं बनाता है, लेकिन यह सुझाव देता है कि उन्हें बिना स्टड के उपयोग करना अधिक उपयुक्त है।

12वां स्थान - फायरस्टोन आइस क्रूजर 7

मुख्य निराशा यह है कि किसी को भी ब्रिजस्टोन उप-ब्रांड से उत्कृष्ट परिणाम की उम्मीद नहीं थी, लेकिन उन्हें उम्मीद थी कि यह कम से कम सूची के बीच में आ जाएगा। लेकिन "नए" आइस क्रूज़र ने कोई सुधार नहीं दिखाया, लगभग हर चीज़ में हार का सामना करना पड़ा। सूखे डामर पर टायरों में ब्रेकिंग गुणों का अच्छा स्तर होता है, लेकिन बर्फ और बर्फ पर पकड़, दक्षता, हैंडलिंग, गतिशीलता में स्पष्ट रूप से प्रतिस्पर्धियों से कमतर होते हैं, और सबसे शोर होने का संदिग्ध सम्मान होता है। यदि अन्य मॉडलों में शोर को अच्छी पकड़ द्वारा उचित ठहराया जाता है, तो इस मामले में यह बिल्कुल अस्वीकार्य है। इसके अलावा, सबसे कम कीमत के लिए नहीं।

निष्कर्ष

परीक्षण अंतिम वस्तुनिष्ठ सत्य नहीं है। ऐसे कई बिंदु हैं जो सवाल उठाते हैं, उदाहरण के लिए, ज़ा रुलेम पत्रिका निर्माता द्वारा व्यक्तिगत रूप से उपलब्ध कराए गए टायरों का उपयोग क्यों करती है? उदाहरण के लिए, जर्मन पत्रिकाओं में इसी तरह के प्रयोगों में, परीक्षक इसे बहुत सरलता से करते हैं - वे निकटतम स्टोर पर जाते हैं और परीक्षण के लिए टायर खरीदते हैं। दूसरी ओर, इस परीक्षण में रेटिंग प्रणाली सर्वश्रेष्ठ में से एक है; कुछ श्रेणियों की प्राथमिकता का क्रम प्रत्येक ड्राइवर के करीब है। इसलिए, नए शीतकालीन पहिये खरीदते समय, आपको इस परीक्षण को सुनने की आवश्यकता है, लेकिन आपको इस सामग्री को विशेष रूप से ध्यान में नहीं रखना चाहिए।

2018 में, फिनिश पत्रिका मूटोरी ने स्वतंत्र संगठन टेस्ट वर्ल्ड के विशेषज्ञों की मदद से किए गए स्टडेड विंटर टायरों के अपने परीक्षणों के परिणाम प्रस्तुत किए।

बर्फ पर त्वरण और ब्रेक लगाने की दक्षता पर परीक्षण पहले खुली हवा में किए गए, जिसके बाद उन्हें नियंत्रित स्थितियों के साथ एक विशेष परीक्षण मैदान में दोहराया गया। सभी दौड़ों के औसत परिणाम को ध्यान में रखा गया। हमने बर्फीली सतह पर सभी परीक्षण जीते मिशेलिन टायरस्टड की रिकॉर्ड संख्या के साथ, और दूसरा स्थान हैंकूक और नोकियन के बीच साझा किया गया।

बर्फ पर परीक्षण परीक्षण स्थल और इनडोर परिसर दोनों में किए गए, और परीक्षणों के इस भाग में कॉन्टिनेंटल को सर्वश्रेष्ठ माना गया। हालाँकि, उनका प्रभुत्व बर्फ पर मिशेलिन जितना स्पष्ट नहीं था, और सामान्य तौर पर टायरों के बीच अंतर कम स्पष्ट थे। दूसरा स्थान फिर से हैंकूक को जाता है।

डामर पर परीक्षणों में, नोकियन टायर सबसे अच्छे निकले, और सस्ते टायरों ने चांदी ले ली। सावा टायर, जो बर्फ और बर्फ पर परीक्षणों में नेताओं से पीछे रह गए। मिशेलिन्स ने सूखी और गीली सतहों पर आश्चर्यजनक रूप से अच्छा ब्रेकिंग प्रदर्शन दिखाया, लेकिन उन्हें विशेष रूप से गीले ट्रैक पर हैंडलिंग में समस्याएं आईं।

निर्णय

सर्दियों के मौसम का मुख्य सवाल यह था कि रिकॉर्ड संख्या में स्टड के साथ मिशेलिन अपने प्रमुख प्रतिस्पर्धियों के साथ सीधे तुलना में कैसा प्रदर्शन करेगा। परिणाम कुछ हद तक पूर्वानुमानित निकले, और मिशेलिन, जिसमें प्रत्येक में 250 स्टड हैं, ने सभी टायरों के बीच बर्फ पर सबसे अधिक परिणाम दिखाए, इस सूचक में निर्विवाद रूप से पहला स्थान प्राप्त किया। साथ ही, मूटोरी ने इस बात पर जोर दिया कि गीली सतहों पर मिशेलिन का प्रदर्शन खराब है और इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। विशेषज्ञों के अनुसार, कॉन्टिनेंटल (जो बर्फ परीक्षणों में भी सर्वश्रेष्ठ बने) और नोकियन टायरों को अधिक संतुलित माना जाना चाहिए।

परीक्षा के परिणाम

स्टडलेस टायरों के परीक्षण के परिणाम 2018। बिना स्टड वाले शीतकालीन टायरों का परीक्षण 2018 एक r16 ड्राइविंग

2018 में स्टडलेस टायर R16, R15, R17 का परीक्षण

जड़ित और बिना जड़ित टायर

स्टडलेस विंटर टायरों का परीक्षण कई लोगों द्वारा किया गया है जो खुद को विशेषज्ञ मानते हैं। हालाँकि, दो प्रतिष्ठित स्रोत हैं जो विश्वसनीय समीक्षा प्रदान करते हैं और निर्माताओं की वस्तुनिष्ठ रेटिंग तैयार करते हैं। ये प्रकाशन हैं "बिहाइंड द व्हील" और "ऑटोरव्यू"। अब मोटर चालक 2017-2018 में बाजार में स्टडलेस विंटर टायरों के परीक्षण परिणामों से परिचित हो सकते हैं।

ज़ा रुलेम पत्रिका से शीतकालीन गैर-जड़ित टायरों का परीक्षण

कार के टायर

रेटिंग इस तथ्य के आधार पर बनाई गई थी कि सबसे लोकप्रिय शीतकालीन गैर-स्टड टायर R15, R16, R17 हैं। 2018 में क्रॉसओवर के लिए कार मालिकों की प्राथमिकता का चलन है, क्योंकि ऐसी कारें ठंड के महीनों में शहर के यातायात के लिए सबसे उपयुक्त हैं। घरेलू कार मालिक विशेष रूप से स्टडलेस विंटर टायर R16 के परीक्षण में रुचि लेंगे, क्योंकि वे सबसे लोकप्रिय हैं।

उन मानदंडों की सूची जिनके द्वारा सर्वोत्तम टायर संशोधनों का चयन किया गया था, इस प्रकार है:

बर्फ, बर्फीले, गीले और सूखे डामर पर ब्रेक लगाने की क्षमता।
विभिन्न सड़क सतहों के साथ दूरियाँ शीघ्रता से पार करें।
शोर संकेतक और दिशात्मक स्थिरता (नियंत्रणीयता)।
कीमत।

ज़ा रुलेम पत्रिका ने 2018 में स्टडलेस टायर R16, R15, R17 के परीक्षण के लिए उत्तरी फ़िनलैंड में एक साइट को शीतकालीन परीक्षण मैदान के रूप में चुना। बिना जड़े टायरों से लैस परीक्षण किए गए वाहनों ने मॉस्को क्षेत्र में गीली और डामर सतहों पर महारत हासिल की। अंतर यह है कि पहले मामले में ठंढ -200C तक पहुंच गई, जबकि रूस में यह +100 से 0 तक थी।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि परीक्षण में कोई त्रुटि न हो, पूरे समय तापमान की लगातार निगरानी की गई। सभी परीक्षण किए गए टायरों को समान परिस्थितियों में चलाया गया। इसलिए, सभी गतिविधियों के लिए सीमित समय आवंटित किया गया था। कोटिंग की गुणवत्ता के आधार पर स्टडलेस विंटर टायरों की रेटिंग इस प्रकार है।

बर्फ पर त्वरण की गतिशीलता

बर्फ पर लाल कार

हर कोई इस मानदंड के लिए परीक्षण परिणामों के महत्व को समझता है। परीक्षण का लक्ष्य एक ठहराव से 25 किमी/घंटा की गति बढ़ाना है। रिकॉर्ड समय 4.1 सेकंड है, सबसे खराब परिणाम 5.7 है।

हैंकूक विंटर स्पष्ट नेता हैं, लेकिन चीनी परीक्षण प्रदर्शनी अंतिम स्थान पर रही। चीन में निर्मित जीटी रेडियल चैंपिरो आइस प्रो को बढ़ती मांग के कारण परीक्षण के लिए चुना गया था।

बर्फ पर ब्रेक लगाना

स्पीडोमीटर पर सवा सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रीडिंग होने के कारण, पायलटों को ब्रेक का उपयोग करके गति धीमी करनी पड़ी। सबसे कम ब्रेकिंग दूरी स्टडलेस गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक टायर के साथ थी। यह 10.7 मीटर था. सबसे खराब परिणाम (15.1 मीटर), जीत के अन्य दावेदारों से बड़े अंतर के साथ, फिर से जीटी रेडियल चैंपिरो आइस प्रो का है।

गैर-बर्फीली सतहों पर नियंत्रणीयता

बर्फीली सड़क पर कार चलाना

विभिन्न निर्माताओं के स्टडलेस टायर R15, R16, R17 का परीक्षण करने वाले पायलटों का लक्ष्य कम से कम समय में बर्फ से ढके ट्रैक पर काबू पाना था।

चाहे यह एक पैटर्न है या नहीं, पुरस्कार का सम्मान स्थान और बाहरी व्यक्ति की स्थिति बिल्कुल पिछले परीक्षणों की तरह ही वितरित की गई थी।

बर्फ के आवरण पर तेजी लाने की क्षमता

लक्ष्य कम से कम समय में ट्रैक को शुरू से अंत तक कवर करना था। नेता वही हैं, लेकिन उन्होंने अन्य प्रतिनिधियों के साथ पहला स्थान साझा किया जो न्यूनतम अंतर से पीछे हैं। वे थे:

नोकियन हक्कापेलिट्टा 9;
मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3;
पिरेली आइस ज़ीरो;
हैंकूक विंटर आई-पाइक आरएस+ W419D;
ब्रिजस्टोन नोरान्ज़ा 001।

चीनी प्रतिनिधि पिछड़ गये और फिर से अंतिम स्थान पर आ गये।

बर्फ के आवरण पर ब्रेकिंग दूरी

बर्फ में कार

इस मानदंड के अनुसार स्टडलेस पहियों का परीक्षण करते समय, "बिहाइंड द व्हील" पायलट फिर से जीटी रेडियल चैंपिरो आइस प्रो की अपर्याप्तता के बारे में आश्वस्त हो गए। लेकिन इस अनुशासन में चैंपियनशिप दूसरे निर्माता के पास चली गई। यह मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3 है।

बर्फ से निपटना

नोकियन स्पष्ट विजेता था, जबकि मिशेलिन, पिरेली और जीटी रेडियल बहुत पीछे थे। ऐसा स्किड में फिसलने की प्रवृत्ति के कारण था।

गीले और सूखे डामर पर ब्रेकिंग दूरी, हैंडलिंग और शोर

स्पीडोमीटर पर 100 किमी/घंटा होने पर, गीले डामर पर ब्रेक लगाना शुरू करना और निर्धारित गति तक धीमा करना आवश्यक था। तो पूर्व बाहरी व्यक्ति नेता बन गया. अंतिम स्थान ब्रिजस्टोन ने लिया। यह रुकने की दूरी के साथ है। सूखे डामर पर, गुडइयर सबसे खराब था। गीली सड़कों पर पिरेली सबसे अच्छा काम करती है। सूखने पर - मिशेलिन और पिरेली। ब्रिजस्टोन और पिरेली ने सबसे कम शोर मचाया। इस जोड़ी के पहले ने ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति दी, जिसने अतिरिक्त रूप से इस ब्रांड के लिए एक प्लस के रूप में काम किया।

गीली सड़क पर कार चलाना

क्रॉसओवर के लिए विभिन्न निर्माताओं से स्टडलेस टायर R15, R16, R17 के कुल 23 सेटों का परीक्षण किया गया। मूल्यांकन मानदंड "बिहाइंड द व्हील" के समान ही थे। परिणामस्वरूप, एक अजीब बात सामने आई कि जिस मॉडल पर उच्च उम्मीदें टिकी हुई थीं, अर्थात् नोकियन हक्कापेलिट्टा आर 2 एसयूवी, उसने हमें पूरी अक्षमता से आश्चर्यचकित कर दिया। यहां तक कि दूसरी लाइन की नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी भी ज्यादातर मामलों में इसे मात देती है।

मजे की बात यह थी कि परिचालन जांच के बाद निम्नलिखित तथ्य सामने आए। परीक्षण किया गया नमूना मूल नहीं था। हमें ऐसे टायर मिले जो दो साल पहले सेंट पीटर्सबर्ग संयंत्र में उत्पादित किए गए थे। कोई बाहरी दोष नहीं था, और संयंत्र प्रतिनिधियों ने उपस्थित सभी लोगों को आश्वासन दिया कि दोषपूर्ण बैच का निपटान कर दिया गया है। जो भी हो, इस घटना ने कई सवाल खड़े कर दिए हैं।

परीक्षण आयोजकों ने एक विशेष स्कोरिंग प्रणाली विकसित की। लागत को भी ध्यान में रखा गया। यह बहुत अच्छा है कि ये दोनों मानदंड आनुपातिक हैं (उच्च कीमत - अधिक अंक अर्जित)। नतीजतन, नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 एसयूवी (पहियों को मूल नए पहियों के साथ "री-शॉड" करने के बाद) परीक्षण परिणामों के अनुसार सबसे अच्छे गैर-स्टड वाले टायर हैं।

उपरोक्त को सारांशित करते हुए, हम बता सकते हैं कि, परीक्षण करने वाले पेशेवर प्रकाशनों के अनुसार, रेटिंग में नेता नोकियन, हैंकूक, मिशेलिन और गुडइयर हैं। कोई सार्वभौमिक मॉडल नहीं है, और विभिन्न मॉडल प्रत्येक स्थिति के लिए सर्वोत्तम प्रदर्शन दिखाते हैं। केवल एक बात स्पष्ट हो गई है: चीनी निर्माता अभी तक आइसिंग और बर्फ के बहाव के लिए तैयार नहीं है।

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2017-2018 सीज़न के लिए शीतकालीन टायर परीक्षण

सर्दियों के टायरों का परीक्षण करना काफी श्रमसाध्य और कुछ हद तक धन्यवाद रहित है। परीक्षण के परिणाम अक्सर उतने व्यापक नहीं होते जितने हम चाहते हैं संभावित खरीदार. निर्माताओं को इसका सामना करना पड़ता है, डीलरों को इसका सामना करना पड़ता है और हमें भी इसका सामना करना पड़ता है। प्रमुख ऑटो पत्रिकाओं के परीक्षण परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत करने के लिए, हमने एक छोटे प्रयोग पर निर्णय लिया - शीतकालीन टायरों के सबसे आधिकारिक परीक्षणों का सारांश।

शीतकालीन टायर रेटिंग 2017-2018

परीक्षण के परिणाम पढ़ने से पहले, आपको लेख के लेखकों से शीतकालीन टायरों की व्यक्तिगत रेटिंग पढ़नी चाहिए। 2017 के सर्दियों के मौसम के परिणामों के आधार पर, सबसे अधिक सबसे अच्छे टायरऑटोशिनी कॉम स्टोर के अनुसार:

नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 (फिनलैंड, रूसी संघ)*
हैंकूक विंटर I*पाइक W419 (कोरिया, हंगरी)
ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक डीएम-वी2 (जापान)
हैंकूक विंटर i*सेप्ट iZ2 W616 (कोरिया हंगरी)
नोकियन नॉर्डमैन RS2 (रूसी संघ, फ़िनलैंड)
नेक्सन-रोडस्टोन विन-स्पाइक (कोरिया, चीन)
ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स (जापान)
ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक रेवो जीजेड (जापान)
मिशेलिन एक्स-आइस XI3 (ईयू, आरएफ)
बीएफगुड्रिच जी-फोर्स विंटर 2 (ईयू, आरएफ, तुर्किये)

सस्ते टायरों में अग्रणी थे:

प्रीमीओरी वायामैगियोर (यूक्रेन)
कॉर्डियंट विंटर ड्राइव (आरएफ)
कॉर्डियंट पोलर एसएल(आरएफ)
रोसावा स्नोगार्ड (यूक्रेन)
बेलशिना आर्टमोशन स्नो (बेलारूस)

* - प्रस्तुत टायरों के निर्माण के देशों को कोष्ठक में दर्शाया गया है।

ADAC से आकार 195/55 R16 में शीतकालीन टायरों का परीक्षण

ADAC एक जर्मन मोटर चालकों का संघ है जो साल दर साल अपना स्वतंत्र परीक्षण करता है। इस संगठन को जर्मन कार उत्साही लोगों के बीच बहुत अधिकार प्राप्त है, इसलिए उन पर भरोसा किया जाना चाहिए। जर्मन कारों के प्रति अपने श्रद्धापूर्ण रवैये के लिए जाने जाते हैं, इसलिए परीक्षण के परिणाम यथासंभव वस्तुनिष्ठ होते हैं।

डाइजेस्ट में निम्नलिखित प्रकाशनों और विशेषज्ञ समूहों से शीतकालीन पहियों के परीक्षण शामिल हैं:

एडीएसी (जर्मनी)
एसीई (जर्मनी)
ऑटोसेंटर (यूक्रेन)
ऑटो बिल्ड (जर्मनी)
पहिये के पीछे (आरएफ)
वी बिलागरे (स्वीडन)

परीक्षण में विभिन्न निर्माताओं के 16 मॉडल शामिल थे, जिन्हें VW पर स्थापित किया गया था गोल्फ सातवीं. ADAC के अनुसार, विंटर पिरेली और ब्रिजस्टोन की अनुपस्थिति भी ध्यान देने योग्य है, क्योंकि इस आकार में उनके पास देने के लिए अनिवार्य रूप से कुछ भी नहीं था।

परीक्षण का विजेता कॉन्टिनेंटल विंटरकॉन्टैक्ट टीएस 860 था। विशेषज्ञों ने बर्फ और गीले या सूखे डामर दोनों पर टायर की संतुलित ड्राइविंग विशेषताओं का आकलन किया। एक कम प्रसिद्ध ब्रांड - ईएसए टेकर सुपर ग्रिप 9 - के टायर की दूसरी स्थिति एक सनसनी बन गई।

जीटीयू/एसीई/एआरबीओ से आकार 235/55 आर17 में शीतकालीन टायरों का परीक्षण

उपरोक्त ADAC के बाद ACE जर्मनी में दूसरा सबसे बड़ा मोटर चालक संघ है। अग्रणी निर्माताओं के 8 मॉडलों ने परीक्षण में भाग लिया। दौड़ें आंशिक रूप से प्रसिद्ध कॉन्टिड्रोम (हनोवर में कॉन्टिनेंटल प्रशिक्षण मैदान) में और आंशिक रूप से बर्फीले स्वीडन में हुईं। परीक्षण कार फोर्ड कुगा थी। तीन मुख्य प्रकार की सड़कों - बर्फ, पानी और सूखे डामर पर 15 विषयों में परीक्षण हुए।

रेस का विजेता थोड़ा सनसनीखेज डनलप विंटरस्पोर्ट 5 एसयूवी था। हां, इस निर्माता के टायर काफी उच्च गुणवत्ता वाले माने जाते हैं, लेकिन उन्हें विभिन्न परीक्षणों में कभी भी विजेता के रूप में नहीं देखा गया है। विशेषज्ञ समूह ने गीली सड़कों पर प्रदर्शन के साथ-साथ बर्फ और सूखी सतहों पर लगातार उच्च गुणों पर ध्यान दिया।

ऑटोसेंटर पत्रिका से 185/65 आर15 आकार के शीतकालीन टायरों का परीक्षण

सबसे लोकप्रिय यूक्रेनी पत्रिका "ऑटोसेंटर" हमें लगातार प्रासंगिक और ताज़ा जानकारी से प्रसन्न करती है। पत्रिका घरेलू कार उत्साही लोगों की अपेक्षाओं को यथासंभव बारीकी से जानती है, इसलिए परीक्षण में दिशात्मक (स्कैंडिनेवियाई) चलने वाले पैटर्न के साथ सबसे लोकप्रिय शीतकालीन टायर शामिल थे। प्रीमियम और बजट टायरों के बीच अंतर का मूल्यांकन करने के लिए अध्ययन में विभिन्न मूल्य श्रेणियों के 9 टायरों को शामिल किया गया। वास्तव में, महंगे टायरउन्होंने अपनी कीमत को उचित ठहराया, उन पर सवारी की गुणवत्ता बहुत अधिक और सुरक्षित है।

कई दौड़ों के परिणामों के आधार पर सबसे अच्छे घर्षण वाले शीतकालीन टायर कॉन्टिनेंटल कॉन्टीवाइकिंगकॉन्टैक्ट 6 और नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 मॉडल थे। टायरों ने गीली और बर्फीली सड़कों पर सामान्य रूप से उच्च पकड़ दिखाई। उसी समय, नोकियन बर्फ पर अधिक सफल था, और कॉन्टिनेंटल शुष्क सतहों पर अधिक सफल था। हमें नतीजों की पूरी उम्मीद है.

ऑटोसेंटर पत्रिका से 185/65 आर15 आकार के शीतकालीन टायरों का परीक्षण (2)

दूसरे परीक्षण में, ऑटोसेंटर के कर्मचारियों ने समान आकार के शीतकालीन टायरों का मूल्यांकन किया, लेकिन अधिक यूरोपीय चलने वाले पैटर्न के साथ। ये टायर शहर की सड़कों पर दैनिक ड्राइविंग के लिए उपयुक्त हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि इस प्रकार के पहिये बर्फ में उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, लेकिन वे स्कैंडिनेवियाई चलने वाले पैटर्न वाले टायरों की तुलना में बर्फ पर बहुत कम प्रभावी होते हैं। आश्चर्यजनक रूप से, सार्वजनिक क्षेत्र के कर्मचारियों ने इस परीक्षण को शामिल नहीं करने का निर्णय लिया, इसलिए ऑटोसेंटर विशेषज्ञ समूह ने खुद को 8 लोकप्रिय मॉडलों तक सीमित कर दिया।

वैसे, बर्फीली, गीली और सूखी सतहों पर परीक्षणों का विजेता रूस में निर्मित फिनिश नोकियन WR D4 टायर था। इस टायर पर ब्रेक लगाना बिना किसी झिझक के तुरंत महसूस हुआ। सभी विशेषताओं के संतुलन ने लगभग सभी श्रेणियों में टायर की जीत सुनिश्चित की।

225/50 आर17 आकार में ऑटो बिल्ड से शीतकालीन टायरों का परीक्षण

एक अन्य जर्मन शीतकालीन टायर परीक्षक लोकप्रिय पत्रिका ऑटो बिल्ड था। दुनिया भर के कई टायर निर्माता इस पत्रिका के परीक्षण परिणामों का इंतजार कर रहे हैं। इसके अलावा, ऑटो बिल्ड से परीक्षण हमेशा सबसे व्यापक होता है। इस परीक्षण में विभिन्न मूल्य श्रेणियों के विभिन्न निर्माताओं के 50 मॉडलों का परीक्षण किया गया। यह वॉल्यूम जर्मन विशेषज्ञों को परीक्षण के तीन चरणों को पूरा करने के लिए मजबूर करता है - और ग्राहक को इससे केवल लाभ होता है। परिणाम स्पष्ट हैं, खासकर जब एक ब्रांड की दूसरे से तुलना करने की बात आती है।

आरंभ करने के लिए, पत्रिका के विशेषज्ञ डर्क मोलर और हेनिंग क्लिप ने सबसे लंबी ब्रेकिंग दूरी वाले 20 मॉडलों को हटा दिया - इन टायरों का उपयोग अत्यधिक सावधानी के साथ किया जाना चाहिए। शेष 30 मॉडलों का भी ब्रेकिंग दूरी के लिए परीक्षण किया गया। 20 टायर, जिनका पहले ही कई विषयों में परीक्षण किया जा चुका था, परीक्षण के अंतिम भाग में पहुंचे। टायरों को बारी-बारी से बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज पर सुसज्जित किया गया और स्वतंत्र परीक्षण स्थलों पर सूखी, गीली और बर्फीली सतहों पर परीक्षण किया गया।

हैरानी की बात यह है कि विजेता मिशेलिन या गुडइयर भी नहीं था। विजेता कॉन्टिनेंटल विंटरकॉन्टैक्ट टीएस 860 था। परीक्षण विषयों में सीज़न के नए उत्पाद भी थे - नेक्सन विंगार्ड स्पोर्ट 2 और बीएफगुड्रिच जी-फोर्स विंटर 2, जिन्होंने अविश्वसनीय आराम दिखाया।

ज़ा रुलेम पत्रिका से 185/65 आर15 आकार में जड़े हुए शीतकालीन टायरों का परीक्षण

वेल्क्रो और नियमित शहरी ट्रेड पैटर्न वाले टायरों के परीक्षण से, हम स्टड की ओर बढ़ते हैं। रूस की कठोर जलवायु परिस्थितियों के बारे में हर कोई जानता है और निश्चित रूप से, हमारे उत्तरी पड़ोसियों के पास "कांटा या गैर-कांटा?" का विकल्प नहीं है। हालाँकि, सबसे बड़ा मुद्दा कुछ जड़े हुए टायरों और अन्य जड़े हुए टायरों के बीच चयन करने का प्रश्न है। इसलिए, पत्रिका "बिहाइंड द व्हील" के पास ज्यादा विकल्प नहीं थे - यह जड़े हुए टायर थे जिन्हें परीक्षण करने की आवश्यकता थी। परीक्षण में विभिन्न मूल्य श्रेणियों के विभिन्न निर्माताओं के टायर शामिल थे। सभी 11 मॉडलों को पिरेली परीक्षण स्थल - नॉरबोटन, स्वीडन ले जाया गया। उसके बाद, "डामर" परीक्षण से गुजरने के लिए, टायरों को तोगलीपट्टी शहर में AVTOVAZ परीक्षण मैदान में पहुंचाया गया।

में से एक सबसे दिलचस्प विशेषताएंपरीक्षण मिश्रित बर्फ और बर्फ की सतहों पर परीक्षण हैं। इस प्रकार, परीक्षण के परिणाम रूसी वास्तविकता के यथासंभव करीब थे।

"बिहाइंड द व्हील" पत्रिका के परीक्षण का विजेता नया नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 था। इसकी उत्कृष्ट विशेषताओं के बारे में पूरे वर्ष बात की गई है। अब, सभी घोषित लाभों की पुष्टि हो गई है। नई हाकापेलिटा एक आत्मविश्वासी नेता हैं। इसने सभी सतहों, विशेषकर बर्फ पर विश्वसनीय गुण दिखाए। फ़िनिश टायर के पीछे जर्मन कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 है, जिसने गीली सतहों पर खुद को अच्छी तरह साबित किया है। सीधे शब्दों में कहें तो, आइसकॉन्टैक्ट 2 नए हक्कापेलिट्टा 9 की तुलना में अधिक बहुमुखी है। यह नए नॉर्डमैन 7 की उपस्थिति पर भी ध्यान देने योग्य है, जो 7वें हक्कापेलिट्टा की एक प्रति है। यह टायर प्रीमियम टायर स्तर पर उच्च ड्राइविंग विशेषताओं को दर्शाता है।

स्वीडिश पत्रिका वी बिलागारे से शीतकालीन जड़ी टायरों का परीक्षण (205/55 आर16)

रूसी विशेषज्ञों पर भरोसा नहीं? फिर आपको अधिक आधिकारिक स्रोतों की ओर रुख करना चाहिए। स्वीडिश ऑटोमोबाइल पत्रिका वी बिलागारे को ऐसा कहा जा सकता है और उनके द्वारा किए गए स्टड का परीक्षण आत्मविश्वास को प्रेरित करता है, क्योंकि स्वीडन नहीं तो असली शीतकालीन स्टड को कौन समझता है?

पत्रिका के विशेषज्ञों ने देश में 7 सबसे लोकप्रिय स्टड का चयन किया, जिनमें से अधिकांश को प्रीमियम टायर के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। केवल जीटी रेडियल चैंपिरो आइस प्रो ने परीक्षण के दौरान बजट मॉडल के सम्मान का "बचाव" किया। और...मैं यह कहना चाहूंगा कि उन्होंने सम्मान के साथ परीक्षा उत्तीर्ण की, लेकिन यह सच नहीं होगा। ऐसे क्षण आए जब जीटीआई रेडियल ने खुद को काफी प्रतिस्पर्धी दिखाया, लेकिन कुल मिलाकर यह अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी खराब था।

अपेक्षित रूप से विजेता नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 टायर था। यह बर्फ और बर्फ पर बेहतर था। हालाँकि, सूखे फुटपाथ और शोर पर खराब प्रदर्शन नोट किया गया। दूसरा स्थान प्राप्त किया गुडईयर टायरअल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक, जिसने खुद को साबित किया है सर्वोत्तम पक्षबर्फ पर।

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शीतकालीन टायर आकार 205/55 R16 (2017) का बड़ा परीक्षण

फ़िनिश संगठन टेस्ट वर्ल्ड ने जड़े हुए और घर्षण वाले शीतकालीन टायरों के 26 मॉडलों का परीक्षण किया

परीक्षण किए गए टायरों की सूची:

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक WS80
ब्रिजस्टोन नोरान्ज़ा 001
कॉन्टिनेंटल कॉन्टीवाइकिंग संपर्क 6
कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2
फाल्कन एस्पिया आइस
गिस्लावेड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 200
गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2
गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक
हैंकूक विंटर आई*सेप्ट iZ2 W616
हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस+ डब्ल्यू419डी
कुम्हो विंटरक्राफ्ट बर्फ Wi31
लैंडसेल विंटर लैंडर
लिंगलॉन्ग ग्रीन-मैक्स विंटर आइस I-15
मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3
मिशेलिन एक्स-बर्फ Xi3
नानकांग आइस एक्टिवा आइस-1
नानकांग SW-8
नोकियन हक्कापेलिट्टा 9
नोकियन हक्कापेलिट्टा R2
पिरेली आइस ज़ीरो
पिरेली आइस ज़ीरो एफआर
सावा एस्किमो बर्फ
सावा एस्किमो स्टड
त्रिभुज आइसलिंक (PS01)
व्रेडेस्टीन विंट्रैक आइस
योकोहामा आइसगार्ड iG65

शीतकालीन परीक्षण टायर परीक्षणविश्व अंततः जर्मन चिंता कॉन्टिनेंटल के लिए एक जीत में बदल गया, जिसके टायरों ने दोनों प्रतियोगिताओं में जीत हासिल की - जड़े हुए और बिना जड़े टायर। TW विशेषज्ञों के अनुसार, यह आश्चर्य की बात नहीं थी क्योंकि कॉन्टिनेंटल अपने उच्च गुणवत्ता वाले शीतकालीन टायरों के लिए स्कैंडिनेविया में अच्छी तरह से जाना जाता है, और इस परिणाम को स्वाभाविक माना जाना चाहिए।

“IceContact 2 एक उत्कृष्ट टायर है। विशेषज्ञों ने कहा कि वे संभालने में सुखद आसानी प्रदान करते हैं और बर्फीली सतहों पर चरम स्थितियों में भी बहुत पूर्वानुमानित व्यवहार करते हैं। "वे बर्फ पर इष्टतम हैंडलिंग की भी गारंटी देते हैं, और कुल मिलाकर हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि आप कॉन्टिनेंटल टायरों के साथ सभी सर्दियों की परिस्थितियों में सुरक्षित महसूस कर सकते हैं।"

यदि कॉन्टिनेंटल के साथ सब कुछ स्पष्ट है, तो स्टडेड और नॉन-स्टडेड टायरों के वर्गीकरण में दूसरे स्थान पर मौजूद टायरों ने ऐसे परिणाम दिखाए कि उन्हें एक सनसनी माना जा सकता है। अंत में, सस्ते हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस+ ने स्टडेड टायरों के परीक्षण में अप्रत्याशित रूप से रजत पदक प्राप्त किया, जिसने किसी और को नहीं बल्कि दुर्जेय नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 मॉडल को पछाड़ दिया। शायद कोरियाई लोगों को इस तथ्य से मदद मिली कि अभी कुछ समय पहले ही उन्होंने अपना इवालो (फिनलैंड) में शीतकालीन टायरों के लिए अपना परीक्षण स्थल। नया केंद्र इनडोर टेस्ट वर्ल्ड सुविधा के बगल में स्थित है, इसलिए हैंकूक परिवहन की लागत के बिना परीक्षण कर सकता है सर्दी के पहियेपूरे वर्ष के दौरान.

नॉन-स्टडेड टायर श्रेणी में, दूसरा स्थान सावा एस्किमो आइस टायर्स को मिला, जो हैंकूक की तरह, प्रीमियम सेगमेंट से संबंधित नहीं हैं और प्रतिस्पर्धियों से कहीं अधिक बेहतर प्रदर्शन करने में भी सक्षम थे। प्रसिद्ध ब्रांड. यहां यह ध्यान देने योग्य है कि सावा का उत्पादन अमेरिकी दिग्गज गुडइयर द्वारा किया जाता है, और उनका उच्च परिणाम इस राय के पक्ष में बोलता है कि छोटे बजट के साथ बड़े निर्माताओं द्वारा उनके दूसरे स्तर के ब्रांडों के तहत उत्पादित टायर चुनने लायक है।

इस बार, एशिया के कई ब्रांडों के सस्ते टायरों ने भी परीक्षण में भाग लिया - लैंडसेल, लिंगलोंग, नानकांग और ट्राएंगल। TW ने नोट किया कि वे फिर से रैंकिंग में सबसे निचले स्थान पर हैं, लेकिन बजट एशियाई टायरों का प्रदर्शन। इस बार, एशिया के ब्रांडों के कई सस्ते टायरों ने भी परीक्षण में भाग लिया - लैंडसेल, लिंगलोंग, नानकांग और ट्राएंगल। TW ने नोट किया कि वे फिर से रैंकिंग में सबसे निचले स्थान पर हैं, लेकिन बजट एशियाई टायरों का प्रदर्शन बेहतर होता जा रहा है बेहतर वर्षसाल-दर-साल, और शायद शक्ति संतुलन में बदलाव बस समय की बात है। TW ने यह भी नोट किया कि रूस में उत्पादित विभिन्न ब्रांडों के टायर तेजी से परीक्षणों में भाग ले रहे हैं। इस बार, रूसी कारखानों में मिशेलिन और पिरेली टायर का उत्पादन किया गया था, और विशेषज्ञों का कहना है कि यह प्रवृत्ति भविष्य में भी जारी रहने की संभावना है, क्योंकि बड़े निर्मातावे लागत कम करने सहित रूस में कारखाने बना रहे हैं। अंत में, यह कहने लायक है कि ऐसे कोई टायर नहीं हैं जो सभी स्थितियों में सबसे प्रभावी होंगे, और आपको अपनी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के आधार पर चयन करने की आवश्यकता है। टायर हर साल बेहतर हो रहे हैं, और शायद शक्ति संतुलन में बदलाव हो रहा है यह सिर्फ समय का सवाल है.

TW ने यह भी नोट किया कि रूस में उत्पादित विभिन्न ब्रांडों के टायर तेजी से परीक्षणों में भाग ले रहे हैं। इस बार, रूसी कारखानों ने मिशेलिन और पिरेली टायर का उत्पादन किया, और विशेषज्ञों का कहना है कि यह प्रवृत्ति भविष्य में भी जारी रहने की संभावना है क्योंकि प्रमुख निर्माता लागत में कटौती के लिए रूस में कारखाने का निर्माण करते हैं।

अंत में, यह कहने योग्य है कि ऐसे कोई टायर नहीं हैं जो सभी परिस्थितियों में सबसे प्रभावी हों, और आपको अपनी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के आधार पर चुनाव करने की आवश्यकता है।