ट्यूनिंग में लाडा ग्रांटा। लाडा ग्रांटा सेडान को कैसे अपग्रेड करें। पिछला बम्पर शायद ही कभी बदला जाता है

हाल ही में कार बाजार में आए। इसका मतलब यह नहीं है कि यह एक आदर्श कार मॉडल है। आपको इसकी छोटी-मोटी कमियों को कम करने और किसी विशेष कार उत्साही की जरूरतों के अनुसार कार के मापदंडों को समायोजित करने की अनुमति देता है। उपस्थिति में संशोधन के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प वीडियो में देखा जा सकता है।

इंजन और एक्सीलेटर को बेहतर बनाने पर काम कर रहा हूं

पहली चीज़ जिस पर आपको ध्यान देने की ज़रूरत है वह है इंजन चिप ट्यूनिंग।इलेक्ट्रॉनिक यूनिट माइक्रोक्रिकिट की मानक सेटिंग इंजन रनिंग-इन के लिए इष्टतम मापदंडों के लिए डिज़ाइन की गई है। इसके बाद, चिप को ब्लॉक से हटा दिया जाता है और पुन: कॉन्फ़िगर किया जाता है। आप इसे स्वयं तभी कर सकते हैं जब आपके पास इलेक्ट्रॉनिक्स की बुनियादी बातों का कुछ अनुभव और ज्ञान हो। औसत चालक इस काम का सामना नहीं कर सकता, इसलिए विशेष ऑटो मरम्मत दुकानों में इंजन चिप ट्यूनिंग की जाती है। माइक्रोक्रिकिट का एक सरल "परिवर्तन" आपको इंजन की शक्ति को एक चौथाई तक बढ़ाने की अनुमति देता है। साथ ही, भागों का आंतरिक घिसाव लगभग आधा कम हो जाएगा।

दूसरा बिंदु जिसे ड्राइवर नज़रअंदाज नहीं करेंगे वह त्वरक पेडल से संबंधित है। प्रारंभ में, कार पेडल दबाव पर खराब प्रतिक्रिया करती है: प्राप्त करने के लिए उच्च गति, पैडल को बस शेल्फ में दबाने की जरूरत है। इनटेक सिस्टम में कुछ बदलाव करके, थ्रॉटल केबल को कस कर और कैंषफ़्ट को समायोजित करके इससे बचा जा सकता है।

चेसिस ट्यूनिंग

लगातार ट्यूनिंग के अधीन। तथ्य यह है कि ग्रांटा का सस्पेंशन चिकनी सड़कों पर आरामदायक सवारी के लिए नरम, डिज़ाइन किया गया था। अफसोस, वास्तव में ऐसी कोई सड़कें नहीं हैं, इसलिए अपने हाथों से ग्रांटा के रियर सस्पेंशन में सुधार की आवश्यकता है।

यह सरलता से किया जा सकता है: स्प्रिंग की एक कुंडली काट दें। कार अपना आराम खो देगी, लेकिन अतिरिक्त कठोरता इसे सड़क पर स्थिरता प्रदान करेगी। फ्रंट सस्पेंशन में लाडा कलिना के शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग देखा जा सकता है। वे थोड़े नीचे हैं, इसलिए कार का रुख निचला होगा।

कार बाहरी ट्यूनिंग

लाडा ग्रांट की बाहरी ट्यूनिंग आवश्यक नहीं है, क्योंकि कार अच्छी दिखती है। लेकिन इसी दिशा में कार मालिक विशेष रूप से लगन से काम करते हैं। लाडा ग्रांटा को आपके अपने हाथों से मान्यता से परे बनाया गया है। कार मालिक विशेष रूप से बम्पर के प्रति पक्षपाती हैं। ऐसा माना जाता है कि वह थोड़े बूढ़े और गैर-आक्रामक दिखते हैं। दूसरों की तुलना में अधिक बार उपयोग किया जाता है।

यह फास्टनरों के मामले में बिल्कुल फिट बैठता है और आधुनिक दिखता है। लेकिन एसटीएम बम्पर का उपयोग अधिक आशाजनक लगता है। आपको आराम से काफ़ी फ़ायदा होगा। वायु सेवन का आकार ऐसा है कि यह इंजन और दोनों के लिए अतिरिक्त शीतलन बनाता है ब्रेक प्रणाली. हेडलाइट्स और फॉगलाइट्स के कनेक्टर भी अच्छे दिखते हैं।

पिछला बम्पर शायद ही कभी बदला जाता है।

अधिकतर, कार के पिछले हिस्से में ट्यूनिंग स्पॉइलर लगाने तक ही सीमित होती है। कई कार प्रेमियों के लिए, यह एक साधारण सजावट है। वास्तव में, तेज़ गति से गाड़ी चलाते समय स्पॉइलर का बहुत महत्व होता है। यह एक हवाई जहाज के पंख की तरह "काम करता है", एकमात्र अंतर यह है कि यहां हवा का प्रवाह स्पॉइलर पर दबाव डालता है, जिससे कार सड़क की सतह पर दब जाती है। केवल स्पॉइलर के वायुगतिकी की सही गणना ही कार को स्थिरता देगी, इसलिए इसे स्वयं बनाने की अनुशंसा नहीं की जाती है। सड़क पर स्पॉइलर के प्रभाव को प्रदर्शित करने वाला एक वीडियो देखें, और आप स्वयं इसे घर पर बनाने का विचार छोड़ देंगे। आमतौर पर, ऐसे हिस्से ऑर्डर पर कार्यशालाओं में बनाए जाते हैं। तैयार उत्पाद को भी वहीं रंगा जाता है। मालिक को बस इसे स्वयं स्थापित करना होगा।

कभी-कभी रेडिएटर जाल और फ्रंट पैनल बदल दिए जाते हैं।

रेडिएटर जाल भी इंजन की बहुत अच्छी तरह से सुरक्षा नहीं करता है। गर्मियों में, इससे इंजन (और इंटीरियर भी) में पौधों के फूल और कीड़ों से जाम होने का खतरा रहता है। इस कमी को स्वयं दूर करना नाशपाती के गोले जितना आसान है: रेडिएटर ग्रिल की पसलियों के बीच एक एल्यूमीनियम जाल स्थापित किया गया है (वीडियो देखें)। आप इसे उच्च गुणवत्ता वाले गोंद से सुरक्षित कर सकते हैं, लेकिन क्लैंप के साथ ऐसा करना बेहतर है। गंदगी और कीड़ों से सुरक्षा मिलेगी.

इंटीरियर का स्वरूप बदलना केवल डिजाइनर की कल्पना और सरलता पर निर्भर करता है

कार के फ्रंट पैनल और संपूर्ण इंटीरियर को ट्यून करना कार मालिकों के लिए डिज़ाइन अनुसंधान के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। ग्रांटा विभिन्न इंटीरियर और फ्रंट पैनल डिज़ाइन विकल्पों में उपलब्ध है, इसलिए वह कार खरीदना बेहतर है जो आपकी आवश्यकताओं के लिए सबसे उपयुक्त हो। जैसा कि इंटीरियर ट्रिम की तस्वीरों से पता चलता है, कार मालिक हमेशा इंटीरियर डिज़ाइन से संतुष्ट नहीं होते हैं। डिज़ाइन समाधानों का वर्णन करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि हो सकता है कि वे कार के मालिक को पसंद न आएं। फ़ैक्टरी ट्रिम को बदलने से लेकर सीटों को पूरी तरह से बदलने तक, अप्रत्याशित समाधानों का उपयोग किया जाता है।

ग्रांट के लिए, डू-इट-योरसेल्फ ट्यूनिंग, जिसका फोटो आप देख रहे हैं, बहुत महंगा नहीं है और इसमें ज्यादा समय नहीं लगता है।

कार के बुनियादी उपकरण ऐसे हैं कि अन्य कारों के कई हिस्से इसके लिए उपयुक्त हैं, जो स्टाइलिश बाहरी बदलाव देते हैं। वही लाडा कलिना, जिसका पहले उल्लेख किया गया था, लाडा ग्रांट के लिए भागों का लगभग आदर्श "दाता" है। घटक बाजार सीमा तक संतृप्त है, इसलिए लाडा ग्रांटा को ट्यून करने से कार मालिकों के लिए समस्याएँ पैदा नहीं होनी चाहिए। इसके लिए आगे बढ़ें, शायद कार ट्यूनिंग का आपका संस्करण नए लाडा का प्रोटोटाइप बन जाएगा।

लाडा ग्रांटा कार घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग में सबसे आधुनिक में से एक है। अगर आपको रुचि हो तो यह कार, तस्वीरों के साथ लाडा ग्रांट को ट्यून करने के बारे में सभी विवरण इस लेख में पाए जा सकते हैं।

लाडा ग्रांटा इंजन को ट्यून करना

निर्मित लाडा ग्रांटा मॉडल में मानक औसत इंजन सेटिंग्स हैं, यानी ट्यूनिंग द्वारा प्रदर्शन को बढ़ाया जा सकता है चिप ट्यूनिंग, जिसे अगर सही तरीके से किया जाए तो कार की शक्ति 30% तक बढ़ सकती है। इंजन मापदंडों को यांत्रिक परिवर्तनों के बिना बढ़ाया जाता है, लेकिन केवल माइक्रोक्रिकिट को पुन: कॉन्फ़िगर करके, जो इलेक्ट्रॉनिक इकाई में स्थित है। पुन: कॉन्फ़िगरेशन के बाद, ड्राइवर इग्निशन, गति, वायु प्रवाह और, सबसे महत्वपूर्ण, ईंधन आपूर्ति को नियंत्रित करने में सक्षम होगा। चिप ट्यूनिंग को पुन: कॉन्फ़िगर करने के दो तरीके हैं। पहले मामले में, आपको मापदंडों को और बदलने के लिए इलेक्ट्रॉनिक इकाई को हटाने और माइक्रोक्रिकिट को हटाने की आवश्यकता है, लेकिन आप एक विशेष कनेक्टर का उपयोग करके सीधे चिप ट्यूनिंग से भी जुड़ सकते हैं। सबसे पहले, अत्यधिक ईंधन की खपत हो सकती है, लेकिन केवल कार की नई शक्ति के अयोग्य उपयोग के कारण। वास्तव में, ईंधन की खपत 2 गुना कम हो जाती है, जैसे इंजन का घिसाव कम हो जाता है, और शक्ति और गति में कार का प्रदर्शन बढ़ जाएगा। यह कार्य बड़ी संख्या में कार्यशालाओं में किया जाता है, जहां चिप ट्यूनिंग को पुन: कॉन्फ़िगर करने के लिए आवश्यक कार्यक्रम उपलब्ध हैं।

यांत्रिक ट्यूनिंग की मूल बातें

लाडा ग्रांटा, जो निर्माता की उत्पादन लाइन से आती है, में कमियां हैं और इन छोटी चीजों को कार के पहले रन-इन के बाद पहले ही बदला जा सकता है। त्वरक पेडल कमजोर रूप से प्रतिक्रिया करता है, नीचे का कर्षण अप्रत्यक्ष रूप से व्यवहार करता है, चालक द्वारा पेडल को पूरे रास्ते दबाने के बाद ही कार स्वयं शक्तिशाली मोड में स्विच होती है। ड्राइवर पहले बिजली निकालना चाहते हैं। एयर कंडीशनर चालू करने के बाद भी बिजली काफी कम हो जाती है। उच्च स्तर के इंजन बूस्ट पर मामूली बदलाव के बाद यह समस्या हल हो जाती है। सेवन और निकास तत्वों में परिवर्तन किए जा रहे हैं, ShPG भागों को बदल दिया गया है, कैंषफ़्ट को फिर से कॉन्फ़िगर किया गया है और इंजन विस्थापन में काफी वृद्धि हुई है। वर्कशॉप में सबसे पहले इंजन कंट्रोलर को दोबारा कॉन्फ़िगर किया जाता है, जो कार के मूल औद्योगिक फर्मवेयर को सही करता है। ट्यूनिंग आपको ईंधन की खपत को कम करने, शुरुआती चरणों में कार को दी जाने वाली दक्षता और शक्ति बढ़ाने के साथ-साथ टॉर्क में सुधार करने की अनुमति देती है।

अनुदान इंजेक्टर ट्यूनिंग

वास्तव में, कार के नएपन के कारण, ग्रांट मॉडल डैगर पर ट्यूनिंग समस्याग्रस्त है और अक्सर अनियंत्रित कार पर इसका कोई मतलब नहीं होता है। एकमात्र चीज जो की जा सकती है वह है इसमें सुधार करना इंजेक्शन प्रणाली, प्राथमिक थ्रॉटल चैम्बर पर वैक्यूम एक्चुएटर से स्प्रिंग को हटाकर। इसके बाद, आप वाहन की गतिशीलता में महत्वपूर्ण सुधार देख सकते हैं, लेकिन ईंधन की खपत भी थोड़ी बढ़ जाती है। आप मानक नली को केवल अधिक लंबाई की समान नली से बदलकर गर्म हवा की निर्देशित मात्रा को एक स्थिर बिंदु तक बढ़ा सकते हैं।

ग्रांट चेसिस को ट्यून करना

लाडा ने अपनी नई आड़ में एक नरम निलंबन प्रणाली हासिल की है, जो विशेष रूप से उन लोगों के लिए बनाई गई है जो आरामदायक सवारी पसंद करते हैं, और यह वास्तव में पिछले मॉडल की तुलना में ध्यान देने योग्य हो जाता है। चेसिस और सस्पेंशन की कोई भी ट्यूनिंग सवारी को और अधिक कठोर बना सकती है, जिससे हैंडलिंग में सुधार होता है, लेकिन साथ ही आराम का मार्जिन भी खो जाता है। स्प्रिंग्स के कॉइल्स को कम करके स्वतंत्र रूप से बदलावों को बेहतर बनाया जा सकता है पीछे का सस्पेंशनकार। नए स्प्रिंग्स खरीदने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि इससे सस्पेंशन कठोर और असुविधाजनक हो जाएगा। थोड़ी कठोरता प्रदान करने के लिए, स्प्रिंग्स को दो पीछे के स्प्रिंग्स पर एक मोड़ के बराबर काटा जाता है। स्ट्रेचिंग स्ट्रट्स, जिन्हें सामने वाले स्ट्रट्स पर भी स्थापित किया जा सकता है, शरीर को थोड़ा खींच सकते हैं, जबकि शरीर को मरोड़ वाली कठोरता दे सकते हैं। तीव्र मोड़ों पर, ऐसा परिवर्तन शरीर को एक तरफ झुकाए बिना, उच्च गति पर आसान नियंत्रण प्रदान कर सकता है। स्ट्रट एक्सटेंशन को लाडा कलिना मॉडल से उधार लिया जा सकता है। चेसिस की मानक सेटिंग्स के अलावा, लीवर, सस्पेंशन और शॉक अवशोषक को बदला जा सकता है, जिन्हें शुरुआत में, रोलबैक से पहले भी, लाडा ग्रांटा के समान विकल्प के साथ बदल दिया जाता है। कार के सस्पेंशन को कम करने के लिए, आप कई तरीकों का उपयोग कर सकते हैं।

• यह एडजस्टेबल क्लीयरेंस वाले सस्पेंशन के साथ मानक सस्पेंशन का प्रतिस्थापन है, जो शॉक अवशोषक को स्वायत्त कठोरता देता है। गर्मियों में कार को बिना किसी परेशानी के नीचे उतारा जा सकता है और सर्दियों में ऊपर उठाया जा सकता है।
• सबसे सस्ता और सबसे उचित विकल्प मानक निलंबन को एक नए, कम-स्लंग निलंबन के साथ बदलना है, जिसमें नए स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक का एक सेट शामिल है।
• टायर, या यूँ कहें कि उन्हें लो-प्रोफाइल रबर से बदलने से, आपको टायर और डिस्क बेस की सही संगतता के साथ, आराम से समझौता किए बिना वाहन के निलंबन को कम करने और हैंडलिंग में सुधार करने की अनुमति मिलती है।
• आप मूल शॉक अवशोषक को छोड़कर, लाडा ग्रांट के सभी स्प्रिंग्स पर कॉइल्स को काट सकते हैं, लेकिन इससे निलंबन कम हो जाएगा, लेकिन चेसिस के संचालन और स्थायित्व और आरामदायक सवारी दोनों में और समस्याएं होंगी।
• लोअरिंग स्प्रिंग्स का उपयोग अक्सर किया जाता है, वह भी शॉक एब्जॉर्बर बेस को बदले बिना, जिसका उपयोग केवल शहरी वातावरण में लगातार ड्राइविंग के साथ ही कुशलता से किया जा सकता है, लेकिन ऑफ-रोड पर नहीं।

लाडा ग्रांटा की बाहरी ट्यूनिंग

लाडा ग्रांटा अभी तक घरेलू ऑटोमोबाइल बाजारों में पैर जमाने में कामयाब नहीं हुआ था, जब उन्होंने तुरंत इसे संशोधित करना शुरू कर दिया, और इसका सीधा असर कार के बाहरी हिस्से पर सबसे ज्यादा पड़ा। मॉडल के बाहरी हिस्से की ट्यूनिंग कई दिशाओं में पूरी की जाती है।

• बाहरी बॉडी ट्रिम सुधार का रेलिंग भाग वजन और वायुगतिकी की डिग्री दोनों में भिन्न होता है, जो कुछ मामलों में नियंत्रण प्रणाली में मामूली विकृतियों को भी ठीक कर सकता है। इस विवरण के लिए धन्यवाद, कार को एक विशिष्ट डिज़ाइन सुविधा प्राप्त होती है।
• एलईडी सुधार, जो लगभग किसी भी ब्रांड की कार के लिए उपयुक्त हैं, स्वतंत्र रूप से या किसी कार्यशाला में स्थापित किए जाते हैं।
• गर्मियों में सनरूफ लाडा ग्रांट का सबसे महत्वपूर्ण तत्व बन गया है। निर्माताओं ने कार मॉडल के लिए इस तत्व के बारे में नहीं सोचा है, और ड्राइवरों को खुद ही सब कुछ करना पड़ता है, लेकिन इस तरह के जोड़ से न केवल कार के डिजाइन में सुधार होता है, बल्कि उमस भरे मौसम में केबिन में आराम भी मिलता है।
• स्पॉइलर मुख्य तत्वों में से एक को संदर्भित करता है बाहरी ट्यूनिंगइसके अलावा, यह उच्च गति पर कार को स्थिर करने के लिए एक वायुगतिकीय उद्देश्य भी पूरा करता है। कार बॉडी के आधार से रंग को मापने और पढ़ने के बाद, स्पॉइलर का रंग और आकार ऑर्डर के अनुसार बनाया जाता है।
• लाडा ग्रांट मानक मैन्युअल रूप से समायोजित दर्पणों के साथ आता है, जो कई समस्याओं का कारण बनता है। उन्हें लाडा कलिना के एनालॉग से बदला जा सकता है, जिन्हें इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोजित किया जाता है और इसमें हीटिंग फ़ंक्शन भी होता है, जो संक्षेपण, बारिश या गंभीर तापमान परिवर्तन के दौरान विशेष रूप से उपयोगी होता है। वे मानक ग्रैंड दर्पणों की तुलना में आकार में थोड़े छोटे हैं, लेकिन वास्तव में यह लगभग ध्यान देने योग्य नहीं है। यदि इलेक्ट्रॉनिक दर्पणों की आवश्यकता नहीं है, तो आप इसे बदले बिना केस के अंदरूनी हिस्से में मानक साइड दर्पणों पर हीटिंग स्थापित कर सकते हैं।
• अफसोस, कार के मानक उपकरण में मोल्डिंग शामिल नहीं है, जिसे मूल तरीके से विविध किया जा सकता है उपस्थिति. ऐसे सुधार की लागत उचित है; कार्य स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। नई मोल्डिंग संलग्न करने के लिए, आपको केवल इस हिस्से को ऑर्डर करने की आवश्यकता है, शरीर के दो किनारों को नहीं, बन्धन के लिए एक डीग्रीजर और दो तरफा टेप लें। शरीर के रंग के साथ पूरी तरह मेल खाने के लिए, ऑर्डर के अनुसार मोल्डिंग बनाई जाती है।
• वॉशर द्रव आपूर्ति प्रणाली को बदलना कार के बाहरी हिस्से को ट्यून करने का हिस्सा है, लेकिन साथ ही यह विलंबित द्रव आपूर्ति की समस्या को हल कर सकता है, जिसके कारण पहली बार ड्राई मोड में काम करने वाले विंडशील्ड वाइपर को नुकसान होता है।
• बॉडी डिज़ाइन में नकारात्मक बदलावों में कई विनाइल स्टिकर शामिल हैं, जो कार की पूरी शैली के साथ एक खंडित तस्वीर में हैं, और अक्सर मुस्कुराहट का कारण बनते हैं।

लाडा ग्रांटा के लिए हेडलाइट्स

मानक उपकरणलाडा ग्रांटा की हेडलाइट्स में साधारण गरमागरम लैंप हैं, जो बहुत उज्ज्वल नहीं हैं, यानी उनमें धुंधली चमक वाले क्षेत्र के साथ मंद पीली रोशनी है। उन्हें एलईडी आधारहीन लैंप के साथ एक असेंबली द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है जिसमें एक बड़ा और बहुआयामी चमकदार क्षेत्र होता है, जिसके अनुरूप शक्ति में वृद्धि होती है।

पारंपरिक हेडलाइट्स को अपग्रेड करने और लेंस का उपयोग करके उन्हें क्सीनन हेडलाइट्स में बदलने का विकल्प है। उन्हें लोकप्रिय रूप से "परी आंखें" कहा जाता है क्योंकि वे लंबी दूरी और कम दूरी दोनों पर प्रकाश का बहुत स्पष्ट और धुंधला प्रक्षेपण नहीं देते हैं।

रात में पार्किंग एक बड़ी समस्या बन जाती है, क्योंकि कार के मानक उपकरण में पीछे की रोशनी के लिए केवल एक प्रकाश बल्ब शामिल होता है, जिससे धुंधली दृष्टि के कारण पार्किंग करते समय असुविधा होती है। प्रकाश बल्ब को क्सीनन के साथ चमकीले, करीब और नीले रंग से बदलने से समस्या हल हो जाती है। ऐसा करने के लिए आपको एक ठेठ की आवश्यकता होगी क्सीनन लैंपश्रृंखला H1 5000K, विभिन्न कंपनियों द्वारा निर्मित।

ट्यूनिंग, विशेष रूप से रियर हेडलाइट्स, टिनिंग द्वारा की जा सकती है, जो अब तक कानून का खंडन नहीं करता है। पिछली लाइटों को रंगने का काम नियमित खिड़कियों को रंगने से अलग नहीं है और इसे मैन्युअल रूप से किया जा सकता है। इस मामले में, हेडलाइट्स को हटाना आवश्यक नहीं है, बल्कि हेडलाइट और टिंटेड फिल्म के बीच एक वैक्यूम बनाने के लिए हेयर ड्रायर का उपयोग करें।

बम्पर ट्यूनिंग

लाडा ग्रांटा के रचनाकारों का विवेकपूर्ण बम्पर कुछ लोगों को आकर्षित करता है, लेकिन तब से यह मॉडलकाफी समय पहले सामने आया था, आप पहले से ही इसके लिए बहुत सारे हिस्से पा सकते हैं, अर्थात् सजावट के लिए बंपर। पहली बात जो मन में आती है वह सामान्य "मैं एक रोबोट हूं" बम्पर है, जो इस मॉडल के फास्टनरों के साथ पूरी तरह से फिट बैठता है, लेकिन आगे और पीछे के बम्पर की कीमत अधिक है, साथ ही डिलीवरी भी।

एसटीएम बम्पर का उपयोग करके ट्यूनिंग पर ध्यान देना अधिक लाभदायक होगा। यह न केवल अपनी विशिष्टता के कारण तुरंत ध्यान आकर्षित करता है, बल्कि इसलिए भी कि यह ड्राइवर की कई समस्याओं का समाधान करता है। यह ब्रेक सिस्टम की कूलिंग पर भी लागू होता है, जो अधिक वायु प्रवाह को पकड़ने वाले फलाव के कारण बेहतर होता है। अतिरिक्त थ्रेसहोल्ड सामने वाले बम्पर के लिए एक बड़ी मात्रा बनाते हैं, इसे रेडिएटर ग्रिल में गिरने वाली गंदगी और चिप्स से बचाते हैं। फ़ॉगलाइट्स और एयर कलेक्टर के कनेक्टर भी मूल दिखते हैं।

बम्पर, जिसे "स्नाइपर" कहा जाता है, अपने अद्वितीय विन्यास और तीक्ष्णता और शक्ति दोनों के साथ अनुकूलता के लिए मूल्यवान है। एयर कलेक्टर के लिए ट्रैपेज़ॉइडल कटआउट कार को जीवंत और अप्रत्याशित बनाते हैं, लेकिन वे इंजन और फ्रंट ब्रेक सिस्टम को ठंडा करने में अतिरिक्त भूमिका भी निभाते हैं।

जीटीएस किट में एक बड़ा वायु सेवन होता है जो तेज रेखाओं द्वारा पहचाना जाता है। फ़ॉग लाइट के लिए कनेक्टर और भी अधिक तीक्ष्णता जोड़ता है, जो एक पूर्ण पैकेज में बहुत अच्छा लगता है। अन्य किटों की तरह, जीटीएस ट्यूनिंग न केवल फ्रंट ब्रेक सिस्टम की कूलिंग को गुणात्मक रूप से बढ़ाने की अनुमति देती है, बल्कि वायुगतिकी में भी सुधार करती है।

लगभग सभी सेटों में पीछे के बंपर में समान विशेषताएं हैं, अर्थात् वायुगतिकी, और केबल और स्थिति के लिए चिकनी कटआउट भी। कार नंबर.

रेडिएटर जाल

लाडा ग्रांटा का रेडिएटर जाल पूरी तरह से कार के इंजन की रक्षा नहीं करता है, खासकर गर्मियों में, गोलियों, फुलाना और कीड़ों से, जो, हालांकि महत्वपूर्ण सीमा तक नहीं, दोनों इंजन डिब्बे में प्रवेश करते हैं और बस रेडिएटर पर फंस जाते हैं, जो देखने में काफी असुंदर लगता है. समस्या को ट्यूनिंग द्वारा हल किया जा सकता है, लेकिन कई समस्याओं को ट्यूनिंग से हल किया जा सकता है स्वतंत्र पुनरीक्षण. आप रेडिएटर की पहली और दूसरी शीट के बीच एल्यूमीनियम जाल और उसके बाद की स्थापना का उपयोग करके स्वयं रेडिएटर को ब्लीड कर सकते हैं, जिससे गंदगी से बेहतर सुरक्षा मिलती है। ऐसे काम की लागत न्यूनतम हो जाती है और सब कुछ अपने हाथों से किया जा सकता है, जाल को गोंद या फास्टनरों से सुरक्षित किया जा सकता है।

लाडा ग्रांटा के फ्रंट पैनल को ट्यून करना

लाडा ग्रांटा, सिद्धांत रूप में, किसी भी अन्य कार मॉडल की तरह, विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन में आती है। यदि किसी लक्जरी कार वर्ग का फ्रंट पैनल आकर्षक, अनोखा दिखता है और अपनी विशिष्टता के लिए तुरंत याद किया जाता है, तो नियमित वर्ग में, फ्रंट पैनल आकर्षक से अधिक कष्टप्रद होता है। आप फ्रंट डैशबोर्ड को ट्यून करके डिज़ाइन बदल सकते हैं, और इसे स्वयं भी कर सकते हैं। काम अच्छे हवादार क्षेत्र में किया जाना चाहिए और बेहतर होगा कि तापमान में कोई बदलाव न हो। प्राथमिकता के क्रम में (प्राइमर, पेंट और वार्निश), 2-3 परतें लगाई जाती हैं, फिक्सिंग के लिए प्रभाव की आवश्यकता होती है। परतें लगाने के बीच 5-10 मिनट से अधिक की दूरी नहीं रखनी चाहिए। काम पूरा होने पर, आप देख सकते हैं कि टारपीडो कैसे बदल जाता है, और एक पल में साहसी और बिल्कुल अलग हो जाता है। आप डैशबोर्ड पैनल को पूरी तरह से पेंट कर सकते हैं या प्रयोग करके अपनी खुद की ड्राइंग बना सकते हैं। पेंटिंग के लिए रंग अक्सर एक मानक रंग चुना जाता है, अर्थात् धातु, जो काले रंग में एक मानकीकृत पैनल के साथ बहुत अच्छा लगता है।

ट्रंक ट्यूनिंग

लाडा ग्रांट के निर्माता जो करना भूल गए वह एक आरामदायक ट्रंक था, जिसे आपको स्वयं संशोधित करना होगा, लेकिन सौभाग्य से इसमें आधे मिनट से अधिक समय नहीं लग सकता है। पहली बात जिस पर आपको ध्यान देने की आवश्यकता है वह ट्रंक को खोलने में कठिनाई है, जो मानक मरोड़ सलाखों का उपयोग करते समय स्वयं प्रकट होती है, यहां तक ​​​​कि जहां भी है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीकेबिन में स्थित है. ट्रंक को तुरंत अपनी खुली स्थिति में वापस लाने के लिए, आपको VAZ 2101 क्लच पर लगे कांटे से दो स्प्रिंग्स स्थापित करने की आवश्यकता होगी। उद्घाटन ट्रंक की चिकनाई केवल आपको खुश कर सकती है, लेकिन अगर इसे थोड़ा आधुनिक बनाया गया है और अतिरिक्त पाउंड प्राप्त कर लिया है, तो क्लासिक वाले स्प्रिंग्स उपयुक्त रहेंगे। ब्रेक पैड. चरम मामलों में, स्प्रिंग्स को गैस स्टॉप से ​​​​बदला जा सकता है।

आप सामान डिब्बे में प्रकाश व्यवस्था में भी सुधार कर सकते हैं, जो स्पष्ट रूप से अंधेरी रातों में वांछित वस्तु खोजने के लिए पर्याप्त नहीं है। चमक में सुधार करने का सबसे आम तरीका मानक लैंप को एलईडी के साथ बदलना है, लेकिन अधिक रोशनी होने के बावजूद, यह सभी सही स्थानों में प्रवेश नहीं कर सकता है। इस मामले में मोक्ष एलईडी पट्टी है, जिसे ऊपरी दीवारों के पास परिधि के चारों ओर रखना सबसे अच्छा है।

लाडा ग्रांटा के इंटीरियर को ट्यून करना

एक नियम के रूप में, इंटीरियर को ट्यून करना हमेशा स्टीयरिंग व्हील से शुरू होता है, और यह आसान नहीं है, क्योंकि शाब्दिक अर्थ में ड्राइवर के हाथ में यह मुख्य चीज है। आवश्यक कॉन्फ़िगरेशन में नया स्टीयरिंग व्हील खरीदकर या सब कुछ मैन्युअल रूप से करके स्टीयरिंग व्हील को आसानी से संशोधित किया जा सकता है। एक नियम के रूप में, स्टीयरिंग व्हील को चमड़े से ढंकना इतना आसान काम नहीं है, खासकर यदि आप न केवल रिम, बल्कि तीलियाँ भी बदलना चाहते हैं। आप सब कुछ स्वयं कर सकते हैं, लेकिन आपको यह याद रखना होगा कि आपको स्टीयरिंग व्हील से पैटर्न हटाना होगा सही माप, और उसके बाद ही स्टीयरिंग व्हील पर चमड़े को स्वयं सिलने की आदत डालें। पहली बार, एक तैयार किट उपयुक्त है, जिसे स्थापित करना आसान है। इसमें कुछ भी सिलने की जरूरत नहीं है, क्योंकि कवर धागों से कसा हुआ है और इसे आसानी से अपनी जगह से हटाया भी जा सकता है।

यदि आप उनकी विशेषताओं को ध्यान में नहीं रखते हैं तो लाडा ग्रांटा के आर्मरेस्ट को ट्यून करना एक आपदा हो सकता है। अब बाजार चीनी उत्पादों और हमारे मामले में आर्मरेस्ट से भरा हुआ है। वे सार्वभौमिक, बल्कि नाजुक फास्टनिंग्स द्वारा प्रतिष्ठित हैं। सीधी धूप में कुछ समय बाद प्लास्टिक टूट सकता है, और आर्मरेस्ट के अंदर वस्तुओं की लगातार खड़खड़ाहट परेशान करने वाली होती है। अंतिम दो समस्याओं को ऊपर से चमड़े के कपड़े से कवर करके और अंदर थोड़ा नरम पदार्थ जोड़कर हल किया जा सकता है। आप बस लाडा प्रियोरा से मानक आर्मरेस्ट का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन इस मामले में आपको होममेड फास्टनिंग्स बनाने की आवश्यकता होगी जो स्व-टैपिंग स्क्रू का उपयोग करके जुड़े होंगे।

लैम्पशेड अक्सर ग्रांटा मालिकों को पसंद नहीं आते क्योंकि वे इंटीरियर को मंद रूप से रोशन करते हैं और केवल रास्ते में आते हैं। छत की ओर ट्यूनिंग बनाने के लिए, आपको तरीकों में से एक को चुनना होगा। पहला तात्पर्य है पूर्ण प्रतिस्थापनलैंपशेड, और यहां विकल्प लाडा कलिना जैसे मॉडल पर पड़ सकता है, जो पहले से ही प्रकाश की स्पष्टता और चमक से अलग है। दूसरी विधि थोड़ी अधिक जटिल है, लेकिन परिणाम में कोई ख़राब नहीं है। हम लैंप को एलईडी से बदलने के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन वे, एक नियम के रूप में, प्रकाश में बहुत मजबूत वृद्धि प्रदान नहीं करते हैं, इसलिए उन्हें अक्सर ईएलएफ 5एसएमडी एलईडी मॉड्यूल या इसी प्रकार के साथ पूरक किया जाता है।

आप इंटीरियर को मौलिक रूप से केवल तभी बदल सकते हैं जब आप पूरी ट्रिम को पूरी तरह से फिर से करते हैं, लेकिन काम की कीमत और जटिलता के कारण, कुछ लोग ऐसा करने का निर्णय लेते हैं। सबसे अच्छा विकल्प कवर खरीदना होगा, खासकर जब से बाजार में विकल्प किसी भी ड्राइवर को खुश करेगा।

मॉडल मामले उनकी स्पष्टता से भिन्न होते हैं, इस तथ्य के कारण कि आयाम पैटर्न के अनुसार लिए जाते हैं। जैसा कि यह स्पष्ट हो गया है, कपड़े को कई स्टूडियो में एक विशिष्ट मॉडल के लिए ऑर्डर करने के लिए बनाया जाता है, जहां वे न केवल सीटों के आकार और आकार को ध्यान में रखते हैं, बल्कि अतिरिक्त कारकों, जैसे कि आर्मरेस्ट या कुर्सी के पीछे के हिस्से को भी ध्यान में रखते हैं। ऐसे कवर सीट पर इकट्ठे नहीं होते और कसकर फिट हो जाते हैं।

यूनिवर्सल सीट कवर अपनी कीमत और विविधता के लिए प्रसिद्ध हैं मोटर वाहन बाजार. लोचदार कपड़ों का उपयोग अक्सर कुर्सियों को फिट करने के लिए सामग्री के रूप में किया जाता है, लेकिन, एक नियम के रूप में, आकार मेल नहीं खाते हैं, और यहां तक ​​कि कपड़ों की लोच भी मदद नहीं करती है। कवर को इकट्ठा करने में होने वाली निरंतर समस्याएं केवल इसके स्थायित्व से ही कवर होती हैं।

फर कवर, साथ ही सार्वभौमिक कवर, का उपयोग मॉडल पर किया जा सकता है अलग - अलग प्रकार, लेकिन वे आराम पैदा करने में अच्छी मदद कर सकते हैं। फर उत्कृष्ट गुणवत्ता का है, अर्थात्, यह सीट को गर्मियों में पसीना और सर्दियों में जमने नहीं देता है। फर कवर चुनते समय, मुख्य बात फर की गुणवत्ता पर ध्यान देना है।

चमड़े के मामलों को इस प्रकार वर्गीकृत किया जा सकता है मॉडल रेंज, उनकी कीमतों और बाज़ार में सीमित रेंज के कारण। सर्दी और गर्मी दोनों में आराम के मामले में उनमें बहुत सारे नकारात्मक गुण हैं, लेकिन वे कार के इंटीरियर की उपस्थिति को पूरी तरह से बदल देते हैं।

लाडा ग्रांटा के लिए नवीनतम प्रकार के कवर एक नई सामग्री, इको-लेदर से बने हैं, जो पूरी तरह से प्राकृतिक चमड़े की उपस्थिति की नकल करता है, लेकिन इसके अलावा वायु संचरण की समस्या को भी हल करता है। इको-लेदर की वायु पारगम्यता असली चमड़े की तुलना में 10 गुना अधिक है, लेकिन साथ ही यह नमी को प्रवेश करने से रोकती है।

अंतिम स्पर्श पिछली यात्री सीटों में प्रकाश व्यवस्था में सुधार है। प्रकाश आधार की ट्यूनिंग पीछे की खिड़की के खंभों के किनारों पर दो लैंपशेड की स्थापना पर आधारित है। आप उन्हें स्वयं स्थापित कर सकते हैं, मुख्य बात यह है कि असुविधा को रोकने के लिए यात्रियों और प्रकाश के स्रोत के बीच सही दूरी का पता लगाना है। अतिरिक्त प्रकाश स्रोत, एक नियम के रूप में, दरवाज़े के हैंडल में रखे जा सकते हैं। इसके लिए दो से अधिक डायोड लैंप की आवश्यकता नहीं होगी, 4 डायोड के लिए एक वर्ग के रूप में एक बोर्ड होगा। आधार को लैंप से हटा दिया जाता है और हैंडल में प्लग के स्थान पर स्थापित किया जाता है। स्पष्ट प्रकाश प्रभाव के लिए या, इसके विपरीत, किसी विशिष्ट बिंदु पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्लग को लैंप डिफ्यूज़र से कट-आउट भागों से बदला जा सकता है।

दरवाजे के पैनल की ट्यूनिंग

दरवाज़े के पैनल अक्सर ट्यूनिंग के अधीन होते हैं, लेकिन अलग-अलग तरीके हैं। पहला और सबसे आम है पैनलों को चमड़े या लेदरेट से ढंकना, लेकिन साथ ही, लचीली और घुमावदार आकृतियों के रूप में यह काम काफी महंगा है, जिस पर चमड़े को स्थापित करना समस्याग्रस्त है। इसके अलावा, त्वचा पर इस तरह की फिनिश कुछ समय बाद अपना बुरा पक्ष दिखाएगी, या अधिक सटीक रूप से, तापमान परिवर्तन, समान आकार, नमी और पैनलों के साथ लगातार संपर्क के कारण सामग्री पैनलों से पीछे रहने लगेगी। समस्याओं को चिपबोर्ड से एक पोडियम काटकर हल किया जा सकता है, जिस पर भविष्य में सामग्री स्थापित की जाएगी, लेकिन रिक्त स्थान अत्यधिक सटीकता के साथ बनाए जाने चाहिए ताकि हैंडल और विंडो लिफ्ट पैनल के लिए छेद के संबंध में कोई घटना न हो।

पीछे की शेल्फ

पिछली अलमारियों की ट्यूनिंग लाडा मॉडल के बीच बहुत समान है, इस तथ्य के कारण कि स्टॉक अक्सर सामान डिब्बे के लिए सीमांकन के रूप में कार्य करता है, जिससे कुछ मामलों में यह अधिक विशाल और सुविधाजनक हो जाता है। अगर सामान का डिब्बाबड़े भार के परिवहन के लिए आवश्यक है, यह सलाह दी जाती है कि कुछ भी न बदलें; अन्य मामलों में, खाली स्थान का उपयोग ध्वनिक स्थापना के लिए किया जा सकता है, जो सिंथेटिक पैडिंग पर चमड़े की सामग्री से ढका हुआ है। यह विशेष रूप से सुंदर दिखता है जब संपूर्ण इंटीरियर डिज़ाइन लेदरेट या प्राकृतिक एनालॉग सामग्री की शैली में बनाया जाता है।

विद्युत ट्यूनिंग

किसी भी अन्य घरेलू कार की तरह, लाडा ग्रांटा के इलेक्ट्रिक्स को एक अधूरा तत्व कहा जा सकता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, विदेशी कारों के विपरीत, विंडो रेगुलेटर इग्निशन बंद करने के 10 सेकंड बाद ही निष्क्रिय हो जाते हैं, लेकिन इसे ठीक करना आसान है। माउंटिंग ब्लॉक से, आपको रिले K2 को हटाने की जरूरत है, जो इस प्रक्रिया के लिए जिम्मेदार है, और कार के किसी भी मोड में पावर विंडो के संचालन के लिए संपर्क 30 और 87 के बीच एक जम्पर स्थापित करें।

ग्रांट मालिकों के लिए यह कोई रहस्य नहीं है कि कार में गैस पेडल को विद्युत रूप से नियंत्रित किया जाता है, लेकिन हर किसी को इसका व्यवहार पसंद नहीं है, अर्थात् सड़क पर सुस्ती, खराब गतिशीलता या विफलताएं। यदि केवल एक व्यक्ति कार चलाता है, तो गैस पेडल में चपलता जोड़ने के लिए ईसीयू को फ्लैश करके सब कुछ हल किया जा सकता है। यदि पहिया के पीछे एक से अधिक ड्राइवर हैं, तो आरामदायक ड्राइविंग के लिए गैस पेडल बूस्टर या, जैसा कि इसे जेट्टर भी कहा जाता है, स्थापित करने की सिफारिश की जाती है। यह उपकरण गैस पेडल की स्थिति और के बीच संबंध बनाता है सांस रोकना का द्वार, जो अक्सर पैडल के साथ नहीं टिकता है, लेकिन ट्यूनिंग के बाद, यह गतिशील रूप से पैडल के पहले स्पर्श पर प्रतिक्रिया करता है, जिससे इसमें शक्ति और तीक्ष्णता जुड़ जाती है।

इस तथ्य के बावजूद कि लाडा ग्रांटा तकनीकी रूप से अच्छी तरह से बनाया गया है और बड़ी संख्या में कॉन्फ़िगरेशन में आता है, कार ट्यूनिंग के शौकीनों के पास निश्चित रूप से काम करने के लिए कुछ होगा। इसके अलावा, लाडा लिफ्टबैक को ट्यून करने से आप एक ऐसी कार बना सकते हैं जो आपकी व्यक्तिगत जरूरतों को पूरा करती है, आपकी ड्राइविंग शैली और कार के उपयोग के अन्य पहलुओं के अनुरूप मापदंडों को समायोजित करती है।

विशेष रूप से अक्सर, लाडा ग्रांटा लिफ्टबैक के लिए ट्यूनिंग दुकानें कार के बाहरी आवरण को डिज़ाइन करती हैं, जो कई उपयोगकर्ताओं को उबाऊ और कुछ खास नहीं लगता है।

प्रथम स्तर की ट्यूनिंग

इससे पहले कि आप लिफ्टबैक अनुदान को ट्यून करना शुरू करें, आपको तुरंत हुड भरने को काटना शुरू नहीं करना चाहिए। पहली चीज़ जो आपको करनी चाहिए वह है कार को एक महीना दें, उसे ठीक से चलाएँ और स्वयं उसके व्यवहार, ड्राइविंग गतिशीलता का पता लगाएं, और, शायद, संरचनात्मक फ़ैक्टरी दोषों की पहचान करें जिन्हें ट्यूनिंग ठीक कर देगी।

किसी भी स्थिति में, यहां कुछ नवीनताएं दी गई हैं जिन्हें आप सबसे पहले अपनी कार में जोड़ सकते हैं:

1. एक नया एयर फिल्टर स्थापित करना। शून्य-प्रतिरोध वायु फ़िल्टर स्थापित करके, आप कक्षों में प्रवेश करने वाली ऑक्सीजन की मात्रा जोड़ सकते हैं आंतरिक जलन. ऑक्सीजन की मात्रा बढ़ाने से, बदले में, इंजन की शक्ति में वृद्धि होगी।
2. एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड को बदलने से इंजन की शक्ति में वृद्धि भी प्रभावित होगी। फ़ैक्टरी मैनिफ़ोल्ड कुशल है, लेकिन अधिक संतुलित एनालॉग स्थापित करने से परिणाम बेहतर होंगे।
3. यदि रन-इन के दौरान पूर्ण इंजन अपग्रेड करने का निर्णय लिया गया था, तो बेहतर होगा कि इसे समग्र रूप से किया जाए। इंजन को वास्तव में बेहतर ढंग से चलाने के लिए जाली भागों को स्थापित करना और टर्बो जोड़ना एक ही समय में किया जाना चाहिए।

कार की उपस्थिति का आधुनिकीकरण

अक्सर, उपयोगकर्ताओं के लिए, कार की व्यवस्था करने में पहला बिंदु ग्रांटा के इंटीरियर को ट्यून करना होता है। लेकिन जब कार के लुक की बात आती है तो यूजर्स बॉडी पर बॉडी किट लगाकर लिफ्टबैक की बाहरी ट्यूनिंग करना शुरू कर देते हैं।

विशाल शरीर अंग के कारण, आधुनिकीकरण की कई संभावनाएँ हैं। बम्पर को ट्यून करने से कार का स्वरूप भी जीवंत हो जाएगा, और इसे एक विशिष्ट भावनात्मक घटक मिल जाएगा।

यदि आप फ़ैक्टरी फ़ेंडर के बजाय अद्यतन पॉलिमर फ़ेंडर स्थापित करते हैं, तो यह न केवल कार के सौंदर्यशास्त्र में सुधार करेगा, बल्कि उन तत्वों की भी रक्षा करेगा जो अक्सर जंग से पीड़ित होते हैं। ग्रांटा लिफ्टबैक को बॉडी किट के साथ ट्यून करने से सामने का हिस्सा अधिक स्पष्ट और परिभाषित हो जाएगा।

ग्रांट हेडलाइट्स को ट्यून करते समय, अक्सर उपयोगकर्ता चौड़ी फ़ैक्टरी हेडलाइट्स के बजाय संकीर्ण हेडलाइट्स स्थापित करना चुनते हैं। यह टेललाइट्स में एक विशेष सौंदर्य जोड़ता है, जिसका आकार सुव्यवस्थित होता है।

गैस पेडल क्यों बदलें?

गैस पेडल एक ऐसा तत्व है जो गति की दक्षता और चालक के आराम को निर्धारित करता है।

लाडा ग्रांटा लिफ्टबैक के इंटीरियर को ट्यून करने के हिस्से के रूप में इलेक्ट्रॉनिक रूप से संचालित पैडल स्थापित करने से, ड्राइवर को आसान पैडल मूवमेंट और इंजन की गति के प्रति उच्च संवेदनशीलता प्राप्त होगी। नियंत्रण क्षमताओं में वृद्धि के कारण यह घटक आंदोलन को बहुत सरल बना देगा।

चिप ट्यूनिंग की विशेषताएं

चिप ट्यूनिंग पूर्ण आवश्यकता से अधिक स्वाद का मामला है। कार के इलेक्ट्रॉनिक तत्वों का मूल कारखाना फर्मवेयर काफी औसत स्तर पर है, जो लाडा ग्रांट को अपनी पूरी क्षमता प्रकट करने की अनुमति नहीं देता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई विशिष्ट परिचालन स्थितियों के अनुरूप बनाई गई है, जो काफी औसत और मानक हैं।

फ़र्मवेयर बदलने की तैयारी एडॉप्टर की खोज से शुरू होनी चाहिए। इसे कनेक्टर से मेल खाना चाहिए, जो इसे कंप्यूटर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के बीच एक मध्यवर्ती लिंक बनने की अनुमति देगा। उच्च-गुणवत्ता वाली ट्यूनिंग करने के लिए, आपको उच्च-गुणवत्ता वाले सॉफ़्टवेयर की भी आवश्यकता होगी।

सौभाग्य से, आप इसे इंटरनेट पर पर्याप्त मात्रा में पा सकते हैं, लेकिन लाडा ग्रांटा में उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रॉनिक इकाई के प्रकार के साथ इसकी अनुकूलता के कारण कॉम्बी लोडर सबसे उपयुक्त है। सब कुछ ठीक से चलने के लिए, सॉफ़्टवेयर के आधिकारिक संस्करण में निवेश करना बेहतर है।

पुनः चमकाने का कार्य करना। नतीजे

कॉम्बी लोडर प्रोग्राम एक अतिरिक्त मॉड्यूल के साथ भी आता है। रीप्रोग्रामिंग प्रक्रिया शुरू करने के लिए, आपको इलेक्ट्रॉनिक यूनिट मॉड्यूल को हटाना होगा। इसके बाद तार काट दिए जाते हैं.

सही फ्लैशिंग के लिए आपको बैटरी या बिजली की आपूर्ति की भी आवश्यकता होगी।

इलेक्ट्रॉनिक इकाई के प्रत्येक कनेक्टर में एक अक्षर और एक संख्या होती है जिसकी पुन: कनेक्शन के दौरान आवश्यकता होगी। फ्लैशिंग होने के बाद, यदि सभी शर्तें सही ढंग से पूरी की गई हैं, तो मोटर कई गुना अधिक सक्रिय हो जाएगी। ऐसे नाजुक काम को उचित अनुभव के बिना पेशेवरों को सौंपना बेहतर है।

रेडिएटर ग्रिल को बदलना

रेडिएटर ग्रिल इनमें से एक है बाहरी तत्व, जो अक्सर ट्यूनिंग के अधीन होते हैं। संशोधन प्रक्रिया शुरू करने से पहले, इसे वाहन से हटा दिया जाना चाहिए। यह दो के साथ किया जा सकता है विभिन्न तरीके. पहले वाले को अतिरिक्त निकासी की आवश्यकता होती है सामने बम्पर, इसके बाद ग्रिल को पकड़कर रखने वाले नौ नटों को खोला गया और हेडलाइट्स के नीचे स्थित क्लिपों को ढूंढा और हटाया गया।

दूसरी विधि आपको बम्पर को हटाने की अनुमति नहीं देती है, क्योंकि इसे हटाने में रेडिएटर ग्रिल को अलग करने की तुलना में अधिक समय लगता है।

इस मामले में क्रियाओं का एल्गोरिथ्म इस तरह दिखता है:

• ग्रिल के ऊपरी भाग में, छह बोल्ट खोलने के लिए 10 मिमी रिंच का उपयोग करें;
• जिस स्थान पर इसे घुमाया जाता है वहां पर जंगला मुड़ जाता है और वहां एक गैप बन जाता है;
• परिणामी स्थान में आपको ऊपरी हिस्से में शेष चार बोल्ट और निचले हिस्से में नट को महसूस करने की आवश्यकता है, फिर उन्हें 8 मिमी रिंच के साथ खोल दें;
• हेडलाइट्स के नीचे की कुंडी खोलने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें।

आर्क एक्सटेंशन कैसे स्थापित करें

के लिए ओवरले पहिया मेहराबकार के आकार को दृष्टिगत रूप से विस्तारित करने और शरीर को नीचे से उड़ने वाले प्रदूषकों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है पीछे के पहिये, काफी सरलता से स्थापित हैं। बाहरी ट्यूनिंग ग्रांटा लिफ्टबैक के लिए अस्तर का विस्तार 90 मिलीमीटर है।

एक्सटेंशन का आकार सार्वभौमिक होता है, और इन तत्वों को पहिया मेहराब में माउंट करने के लिए हीट गन का उपयोग किया जाता है।

आंतरिक ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार या ट्यूनिंग का अंतिम चरण

कुछ लाडा ग्रांटा उपयोगकर्ता शिकायत करते हैं कम स्तरबाहर की आवाज़ों से केबिन में ध्वनि इन्सुलेशन। इसके अलावा, वास्तव में तेज़ ध्वनि चालक का ध्यान भटकाएगी, जिसे सड़क पर केंद्रित किया जाना चाहिए, जो पूरी तरह से अवांछनीय है।

परंपरागत रूप से, कार के अंदरूनी हिस्सों में ध्वनिरोधी के लिए सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सामग्रियों को तीन समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

• कंपन अवशोषित
• ध्वनि अवशोषित
• ध्वनिरोधन

मैस्टिक या बिटुमेन पर आधारित सामग्री, जैसे बम या बिमास्ट एक्सेंट - वाइब्रोटन फोम की स्थिति में एक पॉलीथीन सामग्री। पॉलीथीन से बना, कोलतार से लेपित

मानक - फैब्रिक कवरिंग आइसोटन - पॉलीयुरेथेन और प्लास्टिक बैरियर पर आधारित सामग्री। सामग्री का आधार फोम अवस्था में पॉलीथीन है

वाइब्रोप्लास्ट एक स्वयं-चिपकने वाला बहुलक सामग्री बिटोप्लास्ट है। यह जलरोधी है और इसका जीवनकाल लंबा है

विज़ोमैट फ़ॉइल से बनी कोटिंग वाली एक सामग्री है। स्प्लेन एक चिपकने वाली परत के साथ एक पॉलीथीन-आधारित सामग्री है, जो स्थापना को सरल बनाती है।
मेडलिन - सीलिंग फैब्रिक सामग्री

वाहन के अलग-अलग तत्वों के धातु आवरण के लिए कंपन भिगोने वाली सामग्री का उपयोग किया जाना चाहिए।

इंजन, ट्रांसमिशन या सस्पेंशन, जब गहनता से उपयोग किया जाता है, तो कुछ समय बाद ड्राइविंग के दौरान उत्पन्न कंपन के कारण चरमराने और शोर करने लगता है।

अक्सर, कंपन-अवशोषित सामग्री सीलिंग का एक विश्वसनीय स्तर प्रदान करती है, जिसके कारण जिन तत्वों के लिए सामग्री का उपयोग किया जाता है वे खतरे में नहीं होते हैं।

ध्वनि-अवशोषित सामग्रियों में छिद्रपूर्ण संरचना होती है, साथ ही कम तापीय चालकता भी होती है, जो आंतरिक तत्वों को कवर करते समय ध्यान में रखने योग्य है।
ध्वनिरोधी सामग्री का उपयोग अक्सर उस सामग्री पर लगाई जाने वाली एक अतिरिक्त परत के रूप में किया जाता है जो कंपन को कम करती है।

लाडा ग्रांटा के लिए ट्यूनिंग पहिये

लाडा ग्रांटा के लिए टायर और पहियों का चयन करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि लो-प्रोफाइल टायरों ने हाई-प्रोफाइल टायरों की तुलना में ड्राइविंग गुणों में सुधार किया है। हालाँकि, यह नियम केवल उच्च गुणवत्ता वाली सड़क की सतह की स्थिति में ही काम करता है।

लाडा ग्रांटा के लिए, 15, 16 या 17 इंच के रेडियल वाले पहिये सबसे उपयुक्त हैं। आपको अनुकूलता स्थितियों के आधार पर चयन करना चाहिए।

निष्कर्ष

कार की बाहरी और कार्यात्मक विशेषताओं में सुधार के बावजूद, ट्यूनिंग अभी भी स्वाद का विषय है। अक्सर ड्राइवर परेशान न होकर फ़ैक्टरी उपकरण के साथ गाड़ी चलाना पसंद करते हैं।

बेईमान ट्यूनिंग कंपनियों के रूप में जोखिम कारक भी हैं, इसलिए जो लोग अपनी कार्यक्षमता में विविधता जोड़ने का निर्णय लेते हैं वाहन, आपको इस बात का ध्यान रखना चाहिए.

वीडियो - लाडा ग्रांटा स्टोव क्रैंक के इंटीरियर को ट्यून करना

वीडियो - चिप ट्यूनिंग-लाडा ग्रांटा

कोई भी यह तर्क देने की हिम्मत नहीं करेगा कि व्यावहारिक लाडा ग्रांटा सेडान मॉडल ने अपने अस्तित्व की छोटी अवधि में घरेलू कार उत्साही लोगों की एक बड़ी सेना के बीच गहरी लोकप्रियता हासिल कर ली है। यह नहीं कहा जा सकता कि कार पूर्णता के शिखर पर पहुंच गई है, हालांकि इसमें मौजूद मामूली कमियों को अपने हाथों से खत्म करना काफी संभव है। ऐसा करने के लिए, आपको स्वयं लोकप्रिय ट्यूनिंग करने की आवश्यकता होगी, जो आपको न केवल ग्रांट को एक व्यक्तिगत आकर्षण देने की अनुमति देता है, बल्कि इसे एक विशिष्ट मालिक की आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित करने की भी अनुमति देता है।

मोटर और एक्सेलेरेटर असेंबली को कैसे सुधारें?

यहां चिप ट्यूनिंग सामने आनी चाहिए।बुनियादी सेटिंग मानती है कि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल औसत और इष्टतम इंजन ऑपरेटिंग मापदंडों को लागू करता है जो वाहन की रनिंग-इन प्रक्रिया के लिए उपयुक्त हैं। आधुनिकीकरण प्रक्रिया में ईसीयू से माइक्रोक्रिकिट को हटाना और उसे पुन: कॉन्फ़िगर करना शामिल है। आपको यह गतिविधि स्वयं तभी करनी चाहिए जब आपके पास प्रोग्रामिंग के क्षेत्र में कुछ निश्चित ज्ञान और अनुभव हो। लाडा ग्रांट सेडान के औसत मालिक के लिए, चिप ट्यूनिंग जैसी विशिष्ट प्रक्रिया उपलब्ध नहीं है, इसलिए इसके कार्यान्वयन को विशेष स्टूडियो के अनुभवी प्रोग्रामर को सौंपा जाना चाहिए। यदि आप फ़र्मवेयर सही ढंग से निष्पादित करते हैं, तो 15-20% की शक्ति वृद्धि प्राप्त करना काफी संभव है। ईंधन की खपत के स्तर में समायोजन भी यहां हो सकता है। यह पैरामीटर सॉफ़्टवेयर संस्करण पर निर्भर करता है.

एक और महत्वपूर्ण बिंदु जो मालिक का ध्यान बढ़ा सकता है वह है त्वरक पेडल। मानक सेटिंगयूनिट को संबंधित पैडल को दबाने पर लाडा ग्रांटा सेडान इंजन की "सुस्त" प्रतिक्रिया की विशेषता है। गति में तेज वृद्धि हासिल करने के लिए, आपको पैडल को अधिक गहराई से दबाने की आवश्यकता होगी, लेकिन यहां भी देरी हो रही है। डैम्पर केबल ड्राइव को कसने और कैंषफ़्ट को समायोजित करके इस कष्टप्रद सुविधा को कम किया जा सकता है।

सस्पेंशन ट्यूनिंग का रहस्य

हवाई जहाज़ के पहियेलाडा ग्रांटा सेडान को बिना किसी कठिनाई के स्वयं-करें ट्यूनिंग जैसी चीज़ के अधीन किया जा सकता है। प्रारंभ में, निलंबन डिज़ाइन में कोमलता और आराम प्राप्त करने के उद्देश्य से ड्राइविंग विशेषताएं शामिल हैं। यह पहलू स्वयं प्रकट होगा सर्वोत्तम पक्षसड़क की सतह पर अच्छी गुणवत्ता. लेकिन वास्तव में स्थिति अलग है, और इसलिए लाडा ग्रांट सेडान के निलंबन में संशोधन की आवश्यकता है।

क्रियाएँ प्रकृति में जटिल नहीं हैं, बल्कि प्रत्येक स्प्रिंग पर एक मोड़ काटना शामिल है। परिणामी कठोरता कार को पहले से गायब स्थिरता प्रदान कर सकती है। आप सामने वाले हिस्से को भी बदल सकते हैं शॉक अवशोषक स्ट्रट्सकलिना से ऐसे तत्व। उधार लिए गए स्ट्रट्स की लंबाई कम होने के कारण, वे बेहतर LADA के लिए कम लैंडिंग प्रदान करेंगे ग्रांटा सेडान.

बाहरी तत्वों की ट्यूनिंग

उन्नयन करें उपस्थिति लाडा ग्रांटाएक सेडान वैकल्पिक है, क्योंकि निर्माता ने अपने दिमाग की उपज को एक शानदार बाहरी हिस्सा दिया है, जैसा कि तस्वीरों से पता चलता है। विरोधाभास यह है कि ऐसी कला के प्रति संवेदनशील मालिकों के बीच बॉडी ट्यूनिंग स्वयं करना सबसे लोकप्रिय दिशा है। कुछ शौकीन परिवर्तन संचालन करके अपनी कार की उपस्थिति की पूरी तरह से पहचान नहीं कर पाते हैं। बंपर विशेष रूप से पक्षपाती हैं, क्योंकि मालिक इसके बाहरी हिस्से को पुराना मानते हैं। "रोबोट" डिज़ाइन का उपयोग इसके बन्धन में आसानी और आधुनिक उपस्थिति के कारण इसके समकक्षों की तुलना में अधिक बार किया जाता है। सबसे प्रगतिशील विकल्प "एसटीएम" बम्पर भिन्नता माना जा सकता है। यहां आराम की गारंटी है. वायु सेवन के डिज़ाइन में अतिरिक्त प्रवाह उत्पन्न करना शामिल है, जो इंजन और ब्रेक घटकों के अधिक कुशल शीतलन में योगदान देता है, और यह फोटो में बुरा नहीं दिखता है। हेड ऑप्टिक्स के लिए माउंटिंग सॉकेट एक अद्वितीय डिज़ाइन से सुसज्जित हैं।

पिछला बम्पर अपने सामने वाले "सहयोगी" की तुलना में ट्यूनिंग जैसी चीजों के अधीन कम होता है। अधिकांश मालिक स्वयं को केवल स्पॉइलर स्थापित करने तक ही सीमित रखते हैं। कुछ प्रशंसकों को इस "एक्सेसरी" में कोई लाभ नहीं मिलता है, लेकिन यह सच नहीं है। जैसे ही कार की गति अधिकतम मूल्य के करीब पहुंचती है, स्पॉइलर एक महत्वपूर्ण कार्य से संपन्न हो जाता है। यह आपको सड़क की सतह की दिशा में आने वाले वायु प्रवाह को ध्यान केंद्रित करने और निर्देशित करने की अनुमति देता है, जिससे प्रसिद्ध डाउनफोर्स बनता है। घटक का उत्पादन विशेष स्टूडियो द्वारा किया जाता है। किसी उत्पाद को खरीदते समय, मालिक के पास केवल उसे स्थापित करने का "दायित्व" होता है।

रेडिएटर के सामने मानक ग्रिल में प्रभावी सुरक्षात्मक क्षमताएं नहीं होती हैं। स्थिति गर्मियों में विशेष रूप से विकट हो जाती है, जब कीड़ों के उन्मत्त झुंड, उन्मत्त रोष टारपीडो के साथ रेडिएटर के रक्षाहीन छत्ते को नष्ट कर देते हैं। इस दुखद भाग्य से बचना बहुत आसान है। यह जंगला की पसलियों के बीच एक जाल स्थापित करने के लिए पर्याप्त है। इसे गोंद या क्लैंप से ठीक किया जा सकता है, जो अधिक प्रभावी है।

अगर हम इंटीरियर ट्यूनिंग के बारे में बात करते हैं, तो केवल सबसे अधिक मांग वाले मालिक जो ग्रांट मालिकों की भीड़ से अलग दिखना चाहते हैं, वे ही ऐसा करने के इच्छुक हैं। प्रारंभ में, निर्माता ने अपने दिमाग की उपज के लिए विभिन्न प्रकार के कॉन्फ़िगरेशन प्रदान किए, जिसमें फ्रंट पैनल को चुनने, विकल्पों और असबाब से लैस करने की संभावना शामिल थी। आंतरिक तत्व. लेकिन कुछ विषय अभी भी मानक इंटीरियर को लेकर गुस्से में हैं और न केवल "मूल" असबाब को बदलने के लिए इच्छुक हैं, बल्कि नई सीटें स्थापित करने के लिए भी इच्छुक हैं।

ट्यूनिंग जैसी चीजों के क्षेत्र में प्रभावशाली अनुभव के लिए धन्यवाद, जिसे सफल मालिक कृपया इंटरनेट (फोटो और वीडियो) पर साझा करते हैं, परिवर्तन विकल्पों को उजागर करना संभव है जो आपको शानदार आंतरिक और बाहरी उपस्थिति को काफी "समझदार" के साथ प्राप्त करने की अनुमति देता है। " बजट।

वैकल्पिक उपाय के रूप में, ट्यूनिंग का उपयोग अन्य कारों से लाडा ग्रांटा सेडान भागों को आधुनिक बनाने के लिए किया जा सकता है। ऐसे उत्पादों की स्थापना में आपके "निगल" को बदलने, इसे विशिष्टता प्रदान करने के पर्याप्त अवसर हैं। सौभाग्य से, बाजार में एनालॉग उत्पादों के बहुत सारे प्रस्ताव हैं, जो रचनात्मक मालिकों को अविश्वसनीय चपलता के साथ अनुदान की अपनी ट्यूनिंग करने की अनुमति देता है, जिससे उल्लेखनीय परिणाम प्राप्त होते हैं।

लाडा "ग्रांता" लिफ्टबैक- कार नई है, विस्तृत रेंज में निर्मित है तकनीकी उपकरण. बेहतर ट्रांसमिशन, संशोधित सस्पेंशन, मॉडल लाइनमानक इंजन और गियरबॉक्स अब तक उपयोगकर्ता को संतुष्ट करते हैं। इसीलिए ट्यूनिंगलाडाग्रांटावापस उठाओमुख्य रूप से कार की उपस्थिति की चिंता है।

हालाँकि, कारों के तकनीकी सुधार के अनुयायियों के पास योगदान करने के लिए कुछ है लेड "ग्रांता" लिफ्टबैक.

प्रारंभिक इंजन ट्यूनिंग

एक बिल्कुल नई कार खरीदने के बाद, यह संभव नहीं है कि आपको तुरंत इंजन का पुनर्निर्माण शुरू कर देना चाहिए। अपने ग्रांटा को चलने दें, भार के लिए अभ्यस्त हो जाएं, और रगड़ने वाले जोड़ों को काम करने दें। शायद इसे चलाने के बाद आपको कार की गतिशील विशेषताएं आदर्श लगें! या हो सकता है कि वारंटी द्वारा कवर किए गए फ़ैक्टरी दोष स्वयं प्रकट हो जाएँ... हालाँकि, किसी भी मामले में कुछ करने की आवश्यकता है।

शून्य-प्रतिरोध वायु फ़िल्टर कार के लिए "साँस लेना" आसान बनाता है। ऐसे फिल्टर के साथ दहन कक्षों में ऑक्सीजन में वृद्धि 3-6% है - जो इंजन की गति पर निर्भर करती है। बिजली उत्पादन भी आनुपातिक रूप से बढ़ता है।

आपके "अनुदान" की शक्ति का कुछ और प्रतिशत निकास पथ के लिए ट्यूनिंग किट द्वारा दिया जाता है। 4-2-1 फॉर्मूला के बढ़े हुए क्रॉस-सेक्शन के पाइप के साथ एक एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड सिलेंडर के वेंटिलेशन की सुविधा देता है और एग्जॉस्ट गैसों की गति के प्रतिरोध को कम करता है।

घंटियों के साथ शानदार चमकदार मफलर की एक जोड़ी निकास पाइप, इंजन की लपटों से झुलसे, काम पूरा करो। उनके साथ, आपकी कार अधिक सुंदर और तेज़ दोनों हो जाएगी!

गौर करना चिप ट्यूनिंग लाडाग्रांटावापस उठाओ!कार कंप्यूटर को रीफ़्लैश करने से ड्राइवर और कार के बीच बातचीत को अनुकूलित करना संभव हो जाता है। रिफ़्लैशिंग के बाद, कार आपकी अपेक्षाओं और आपकी ड्राइविंग शैली को यथासंभव पूरा करेगी। इसी समय, ईंधन की खपत थोड़ी कम हो जाएगी, और बिजली में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।

इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल एक उपयोगी चीज़ है, लेकिन यह फ़ैक्टरी द्वारा सभी लैड मॉडलों पर स्थापित नहीं किया जाता है। सामने लगा हुआ चिप ट्यूनिंग लाडा "ग्रांता" लिफ्टबैक पर,एक इलेक्ट्रॉनिक पैडल नियंत्रण इकाई को ड्राइवर के आदेशों का सटीक जवाब देने की क्षमता देगा। इलेक्ट्रॉनिक पैडल का उपयोग करके, चालक इंजन द्वारा विकसित बल को सटीक सटीकता के साथ खुराक दे सकता है। जिसका फिर से ईंधन की खपत पर लाभकारी प्रभाव पड़ता है!

उन्नत मॉडल इलेक्ट्रॉनिक पैडलमोड स्विचिंग के साथ एक नियंत्रण इकाई शामिल करें। ग्रांटा को एक समान उपकरण से लैस करके (पेज पर लेख देखें), आप अपनी आवश्यकताओं के अनुसार वाहन के नियंत्रण परिसर के ऑपरेटिंग मोड को बदल सकते हैं।

गहरा इंजन ट्यूनिंग लाडा "ग्रांता" लिफ्टबैकजाली की स्थापना शामिल हो सकती है पिस्टन समूह, बोरिंग सिलेंडर, टरबाइन और नाइट्रोजन त्वरक का उपयोग करके इंजन को "फीडिंग"। ऐसी प्रक्रियाओं को संयोजन में करना बेहतर है, क्योंकि उत्पादन इंजन को टर्बोचार्ज करने से अत्यधिक भार के तहत पिस्टन के नष्ट होने का खतरा तेजी से बढ़ जाता है। ईंधन आपूर्ति प्रणाली के प्रदर्शन को बढ़ाए बिना महंगे जाली पिस्टन भागों को स्थापित करने का भी कोई मतलब नहीं है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन की शक्ति बढ़ाने से ब्रेकिंग सिस्टम को मजबूत करने, ट्रांसमिशन और सस्पेंशन को संशोधित करने की आवश्यकता होती है। अन्यथा, चैंपियन चपलता का आनंद लें फ्रेट्स "ग्रांट" लिफ्टबैकइसमें ज्यादा समय नहीं लगेगा...

लाडा "ग्रांता" लिफ्टबैक की बाहरी ट्यूनिंग

बाहरी ट्यूनिंग लाडा "ग्रांता" लिफ्टबैकआप पंखों से शुरुआत कर सकते हैं, मानक धातु शरीर के हिस्सों को टिकाऊ एबीएस प्लास्टिक से बने अधिक अभिव्यंजक भागों से बदल सकते हैं।

पॉलिमर फेंडर स्थापित करके आप न केवल अपनी कार की उपस्थिति में सुधार करेंगे, बल्कि जंग से लड़ने की चिंता से भी खुद को मुक्त कर लेंगे। प्लास्टिक को जंग नहीं लगने और कम तीव्रता वाले झटके के भार को अच्छी तरह झेलने के लिए जाना जाता है। ट्यून्ड विंग की कटी हुई वायु सेवन लाइन कार में जुड़ जाएगी लाडाग्रांटावापस उठाओएथलेटिक चपलता और स्वस्थ आक्रामकता।

जबकि अद्यतन लाडा ग्रांटा के भविष्य के मालिक कार के बाहरी हिस्से का सावधानीपूर्वक अध्ययन करते हैं, सीरियल कॉन्फ़िगरेशन की विशेषताओं के बारे में बहस करते हैं, ऑटोमोटिव मौलिकता के प्रशंसक बेकार नहीं बैठे हैं। "चेहरे पर एक गैर-सामान्य अभिव्यक्ति" हर कार की ज़रूरत होती है, जिसमें वह कार भी शामिल है जो स्वाभाविक रूप से आकर्षक हो लाडा "ग्रांता" लिफ्टबैक!

कारीगरों द्वारा स्टूडियो में बनाए गए फ्रंट बम्पर और रेडिएटर ग्रिल को ढालने के लिए विभिन्न विकल्प ट्यूनिंग लाडाग्रांटावापस उठाओ, पहले से ही आज लैकोनिक फ़ैक्टरी डिज़ाइन को पार कर गया!

"मैं एक रोबोट हूँ" शैली में डिज़ाइन किया गया फ्रंट बम्पर, गतिशील ड्राइविंग शैली के प्रशंसकों के बीच विशेष रूप से लोकप्रिय है। एक नई बॉडी किट प्राप्त करने के बाद, कार का अगला भाग अभिव्यंजक (और थोड़ा आकर्षक भी), अभिव्यंजक और वायुगतिकीय हो जाता है।

बम्पर के मध्य भाग में स्थित बड़े वायु सेवन के लिए धन्यवाद, सामने के पहियों के इंजन और ब्रेकिंग सिस्टम को अतिरिक्त शीतलन प्राप्त होता है, जो सक्रिय ड्राइविंग के दौरान बहुत आवश्यक है।

ऑटो डिज़ाइन पेशेवरों द्वारा बनाए गए फ्रंट बॉडी किट को संशोधित करने के विकल्प और भी अधिक योग्य लगते हैं, जो मध्यम वर्ग की कार को विवेकपूर्ण दृढ़ता प्रदान करते हैं। "संकीर्ण आंखें" दार्शनिक परिष्कार और अटल शांति का आभास कराती हैं। लेकिन ठीक इन्हीं गुणों की हमारे देश के हर कोने में सड़क उपयोगकर्ताओं में बहुत कमी है!

बॉडी पेंट के सफेद संस्करण में, समान रेडिएटर ग्रिल आकार वाली कार कुछ हद तक उनींदा दिखती है, लेकिन बड़े संरचनात्मक तत्व डिजाइन की धारणा में सुधार करते हैं। साफ़-सुथरा "लुक" कार को रुचि और खुलेपन का माहौल देता है। सफेद ग्रांटा लिफ्टबैक की उपस्थिति की प्रत्येक विशेषता में एक सकारात्मक दृष्टिकोण है!

उपयोगी छोटी चीज़ें आपके स्वरूप को आकार देती हैं

समग्र दिखावट लाडा "ग्रांता" लिफ्टबैकडिजाइनरों द्वारा काफी सावधानी से काम किया गया। मॉडल का सिल्हूट इसके पहले वाली सेडान से अनुकूल रूप से तुलना करता है। इसीलिए ट्यूनिंग लाडाग्रांटावापस उठाओ अपने ही हाथों सेअक्सर कार की उपस्थिति के छोटे लेकिन महत्वपूर्ण तत्वों को प्रभावित करता है।

एक छोटा लिप स्पॉइलर ट्रंक ढक्कन के पीछे के किनारे पर "देशी की तरह" फिट बैठता है। शरीर के आकार को थोड़ा बढ़ाकर, ट्यूनिंग भाग कार के पिछले हिस्से की वायुगतिकी में उल्लेखनीय रूप से सुधार करता है और वास्तव में स्वच्छता बनाए रखने में मदद करता है पीछली खिड़की. ध्यान दें कि ऐसा जोड़ शरीर के बाकी तत्वों और समग्र रूप से मॉडल के डिज़ाइन दोनों के साथ पूरी तरह से फिट बैठता है।

देखने में मनभावन और निस्संदेह व्यावहारिक ट्यूनिंग जोड़ लाडाअनुदानऔर लिफ्टबैक -स्टाइलिश रूफ रेल्स, विशेष रूप से डिज़ाइन की गई नया शरीर. ग्रांट रूफ रेल्स स्थापित करने के लिए छत में ड्रिल करने की कोई आवश्यकता नहीं है! ट्यूनिंग पार्ट्स दो रंग विकल्पों में पेश किए जाते हैं: सिल्वर और ब्लैक, और मानक ट्रंक माउंटिंग स्थानों में स्थापना के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

टिकाऊ वायुगतिकीय क्रॉस सदस्यों को स्वयं खरीदकर और स्थापित करके, आप छत पर 50 किलोग्राम तक वजन वाले किसी भी लंबे कार्गो को आसानी से ले जा सकते हैं।

चलो बड़ा खेलें! आइए अपनी आवाज़ के शीर्ष पर गाएँ!

जब एक संगीत प्रेमी एक कार खरीदता है, तो वह एक मोबाइल कॉन्सर्ट हॉल खरीदता है। अधिक सटीक रूप से, यह इसे एक कॉन्सर्ट हॉल बनाता है लाडा "ग्रांट" लिफ्टबैक ट्यूनिंग- लेकिन उस्तादों के पास घूमने के लिए जगह है! कार विशाल है, उपकरण के लिए पर्याप्त जगह है। पीछे के दरवाज़ों को साउंड स्पीकर में बदलना महंगा और कठिन दोनों है, लेकिन एक जिम्मेदार रवैये के साथ, परिणाम प्रभावशाली है।

प्रोडक्शन कार के ट्रैक को चौड़ा करना इतना आसान नहीं है: सस्पेंशन और ड्राइव पर गंभीर काम की आवश्यकता होती है। पहिया मेहराब के ओवरले तत्व एक साधारण कार में बदल जाते हैं दौड़ में भाग लेनेवाला गाड़ी. "गुणा" और संशोधित निकास पाइप एक अंतरिक्ष यान के नोजल की तरह दिखते हैं। एक स्टाइलिश बम्पर कार की इंजीनियरिंग और डिज़ाइन के सभी तत्वों को एक साथ जोड़ता है। व्यापक ट्यूनिंग का यही मतलब है: कार रॉकेट की तरह आवाज करती है और दौड़ती भी है!

और यद्यपि खींची गई लपटों की काली और लाल जीभें छलावरण पैटर्न की अधिक याद दिलाती हैं, कार के सामने की रूपरेखा एक बंद मुट्ठी बन गई है, जो तेजी से अंतरिक्ष में जा रही है।

स्पोर्ट्स सीटें, एर्गोनोमिक स्टीयरिंग व्हील, मल्टी-पॉइंट सीट बेल्ट - एक महान आशीर्वाद! हालाँकि, केबिन के सामने के पैनल पर दूधिया-सफ़ेद पैटर्न वाली सतहें ध्यान भटकाने वाली (यदि परेशान करने वाली नहीं) हैं।

लेकिन हमें शौकिया कारीगरों पर बहुत अधिक कठोर नहीं होना चाहिए। ट्यूनिंग: लाडाग्रांटावापस उठाओ -कार नई है, अभी भी संशोधनों के कुछ उदाहरण हैं जो सभी मामलों में सफल रहे। लेकिन यह निर्धारित अनुदान धारकों के अनुभव को सुनने लायक है!

ये सभी प्रोडक्शन कार के ध्वनि इन्सुलेशन को आधुनिक बनाने की आवश्यकता के बारे में बात करते हैं। ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर भारी शरीर गूंजता है। परीक्षणकर्ता उस अनुभूति का वर्णन करते हैं जैसे आप लोहे के ड्रम के अंदर बैठे हों।

आइए इस बात का ध्यान रखें कि क्या महत्वपूर्ण है

सभी अनुदान मानक के रूप में स्टील इंजन सुरक्षा से सुसज्जित हैं। यह कुछ न होने से बेहतर है - लेकिन जैसे ही अधिक विश्वसनीय ढाल खरीदने का अवसर आए, मौका न चूकें! अच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस (मॉडल के लिए 20 सेमी)। हस्तचालित संचारणगियर, स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारों के लिए 16 सेमी) सड़क पर पत्थरों और अन्य बाधाओं के प्रभाव के खिलाफ कोई गारंटी नहीं है। समीक्षाओं के अनुसार, कलिना से ट्यूनिंग इंजन और गियरबॉक्स सुरक्षा एकदम सही है।

लॉकर (या रूसी में कहें तो व्हील आर्च लाइनर) एक तेज़ कार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। पॉलिमर सामग्री कंकड़ और गंदगी के छींटों के सभी प्रभावों को अवशोषित करती है - और परिणामस्वरूप शरीर के अंगों को घर्षण और जंग से बचाती है।

ऐसी चिंताएं हैं कि फेंडर लाइनर शरीर के स्थान के वेंटिलेशन में इस हद तक हस्तक्षेप करते हैं कि धातु में जंग लगने की गति काफी तेज हो जाती है। ऐसी आशंकाएं निराधार हैं. उच्च गुणवत्ता वाले लॉकर, जो शरीर की शौकिया ड्रिलिंग के बिना स्थापित किए गए हैं, लाभ लाते हैं - और काफी लाभ भी।

सहमत हूँ कि मानक 175/70 R13 "मानक" सेट के पहिये कभी-कभी नाजुक दिखते हैं, और काफी सुंदर शरीर को भारी बनाते हैं।

इसमें काफी महत्व है - विशेष रूप से असमान सड़कों पर चलना आसान बनाने के संदर्भ में - पंद्रह इंच के पहिये स्थापित करने में,

या लो-प्रोफ़ाइल टायरों वाले सोलह-सत्रह इंच के पहिये भी। सच है, इस तरह का निर्णय तभी उचित है जब हर जगह उच्च गुणवत्ता वाली कवरेज वाली अच्छी सड़कें हों।

विद्युत रूप से समायोज्य, गर्म बाहरी दर्पण और दो-तरफा टर्न सिग्नल संकेतक समय की मांग हैं। चेतावनी लाइटें कभी भी बहुत अधिक नहीं हो सकतीं! ऐसे दर्पणों को अपने हाथों से स्थापित करना मुश्किल नहीं है। हीटिंग स्विच ऑन रियर विंडो डीफ़्रॉस्टर के साथ सिंक्रनाइज़ है।

खरीदते समय, सुनिश्चित करें कि पीछे की ओर लगी एलईडी ड्राइवर को अंधा न कर दें - अन्यथा, बाएं टर्न सिग्नल को चालू करने पर, आप रंगीन एलईडी की बहुत तेज रोशनी से खुद को बचाने के लिए मजबूर हो जाएंगे।

आइए सुंदर के बारे में सोचें

आपका अपना लाडा "ग्रांता" लिफ्टबैकरात की तरह काला, और उसका शरीर राल दर्पण की तरह चमकता है? रिफ्लेक्टर के बीच काले रंग की पृष्ठभूमि वाली हेडलाइट्स स्थापित करें, और कार की उपस्थिति अधिक गंभीर हो जाएगी।

एक समय जर्मनी में कार की छत को (चाहे कुछ भी हो) काले चमड़े से ढंकना, इस प्रकार एक परिवर्तनीय का अनुकरण करना, ठाठ माना जाता था। नई सदी में - नए गैजेट! सहमत हूं कि सफेद ग्रांटा की छत पर काली चमकदार फिल्म अच्छी है!

वही शीशे पर लगी काली फिल्म ठंडक बढ़ाती है।

काली फिल्म हर जगह उचित नहीं है. चाहे ये कितना भी असरदार क्यों न हो जाए लाडाग्रांटावापस उठाओ,हेडलाइट्स को काले रंग से ढकना बकवास है! एक दिन बाधा को नोटिस करने और समय पर उस पर प्रतिक्रिया करने के लिए पर्याप्त रोशनी नहीं होगी। परिणाम एक दुर्घटना है!

कुछ लोगों को ग्राउंड क्लीयरेंस को अधिकतम मिलीमीटर तक कम करना अच्छा लगता है। इस विधि से सहमत हूँ लाडा "ग्रांता" लिफ्टबैक की ट्यूनिंगकठिन।