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उल्यानोस्क प्लांट से एसयूवी का उत्पादन सात साल पहले शुरू हुआ था और इसके कुछ कारण थे। 2015 उज़ पिकअप का प्रदर्शन 2014 के पतन में हुआ।

नवाचारों में एलईडी डिज़ाइन के साथ अलग-अलग हेड ऑप्टिक्स, एक अलग रेडिएटर ग्रिल और बम्पर, टर्न सिग्नल के साथ रियर-व्यू मिरर और बड़े आकार के साथ बिल्ट-इन साइड स्टेप्स शामिल हैं। यह संभावना नहीं है कि कोई सोच सकता है कि रूस में ऐसी शानदार कार का उत्पादन किया जा सकता है। संपूर्ण UAZ मॉडल रेंज।

बाहरी

पैट्रियट की हेडलाइट्स का ज्यामितीय घटक अधिक जटिल हो गया है और अधिक तीक्ष्ण कोण प्राप्त कर लिया है। हेडलाइट्स के निचले हिस्से को एक चेन के साथ डुप्लिकेट किया गया था चलने वाली रोशनीएल ई डी से. सामने लगा बड़ा बम्पर और उत्तल पहिया मेहराब, जो कार को मर्दानगी प्रदान करते हैं, ध्यान आकर्षित करते हैं।

अगले हिस्से में भी मजबूत सुरक्षा दी गई है, जिसकी मदद से कार का अगला हिस्सा कुछ-कुछ बुलडॉग की मुस्कराहट जैसा दिखता है। इसके अलावा, रेडिएटर ग्रिल में अब एक छोटी कंपनी नेमप्लेट के साथ 3 आर्क हैं।

दिलचस्प बात यह है कि नया बंपर अब फ्रेम से नहीं, बल्कि बॉडी से जुड़ा है। परिणामस्वरूप, कार ने उन बड़े अंतरालों को खो दिया है जो पिछले मॉडल पर हो सकते थे।

अद्यतन UAZ पिकअप का किनारा विलक्षण और ठोस दिखता है। इसमें एक सपाट छत, बड़े दरवाजे के साथ बड़ी साइड खिड़कियां हैं जिससे यात्रियों के लिए चढ़ना और उतरना आसान हो जाएगा। नीचे एक फुटरेस्ट है, जो अब चौड़ा और अधिक मजबूत है।

जब आप उज़ पिकअप ट्रक को साइड से देखते हैं, तो आपको पता चलता है कि यह एक क्रूर कार है। पिछाड़ी अद्यतन उज़पिकअप स्टाइलिश और खूबसूरत दिखती है। इसमें आयताकार आकृतियों की उपस्थिति है जिसमें आप उपस्थिति पा सकते हैं पिछली बत्तियाँ, साइडलाइट्स और कार्गो डिब्बे के किनारे का एक भाग।

यदि आवश्यक हो, तो आप मशीन को हमेशा शामियाना या हार्ड कवर से सुसज्जित कर सकते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि कोई मूलभूत परिवर्तन नहीं थे, लक्षित परिवर्तनों ने उज़ को कुछ उत्साह से लैस करना संभव बना दिया, यहां तक ​​​​कि सबसे स्टाइलिश ऑफ-रोड वाहन के खिताब का दावा करने का अधिकार भी।

आंतरिक भाग

इंटीरियर स्वतंत्र, विशाल और आरामदायक निकला। संशोधित द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है डैशबोर्ड, जो अब अधिक उत्तल और विशाल है। उपकरण आधुनिक दिखते हैं, उपलब्धता है ट्रिप कम्प्युटर, बाहरी हवा का तापमान सेंसर।

वे स्थान जहां उपकरण स्थित हैं, सहज हैं और स्थान सुविधाजनक है। नई चमकदार हरी बैकलाइट की उपस्थिति अच्छी लगती है। चार तीलियों वाला स्टीयरिंग व्हील सामान्य निकला। लेकिन निर्माता ने पहले ही इस दोष को ठीक करने और न केवल एक बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील बनाने का वादा किया है, बल्कि इसे हीटिंग सिस्टम से भी लैस किया है।

केंद्र में स्थापित कंसोल, आयताकार आकृतियों की उपस्थिति से अलग है। वैसे, कंसोल में भी कुछ बदलाव हुए हैं। शीर्ष पर, ऊर्ध्वाधर आकार वाले वेंटिलेशन सिस्टम डिफ्लेक्टर की एक जोड़ी ने अपना स्थान पाया है। उनके नीचे 8 इंच का डिस्प्ले था जो टच इनपुट को भी सपोर्ट करता था।

वह आधुनिक नेविगेशन प्रणाली के लिए भी जिम्मेदार हैं। सबसे नीचे चाबियों और स्विचों की कई पंक्तियाँ हैं। कुर्सियाँ आरामदायक निकलीं। पीछे की ओर एक सोफा रखा गया था, जिसमें तीन वयस्क यात्री बिना ज्यादा परेशानी के बैठ सकते हैं। इसके अलावा, उन्हें बाल सीटों के लिए माउंट प्राप्त हुए। इसमें काफी अधिक खाली लेगरूम है, क्योंकि पीछे की सीट माउंटिंग को पीछे ले जाया गया है।

ड्राइवर की सीट अच्छी तरह से सुसज्जित है और इसमें सभी आवश्यक सेटिंग्स हैं जो आपको अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप सीट को अनुकूलित करने की अनुमति देती हैं। विभिन्न दिशाएँ. लेकिन पहले, सीट की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए, अपनी सीट से उठना, दरवाजा खोलना और, इसे खुला रखते हुए, आवश्यक हैंडल तक पहुंचने में सक्षम होना आवश्यक था, लेकिन अब समायोजन बिना रुके किया जा सकता है। इस तरह की हेराफेरी.

हालाँकि, उतना पार्श्व समर्थन नहीं है जितना हम चाहेंगे। प्रयुक्त परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता में सुधार हुआ है। हमने विभिन्न चीजों को स्टोर करने के लिए डिब्बों, दराजों, ग्रिडों और अलमारियों की संख्या भी बढ़ाई है। एल्यूमीनियम पैडल काफी अच्छे लगते हैं। एल्युमीनियम को दरवाजे के पैनल और सेंटर कंसोल पर भी जगह मिलती है।

मानक संशोधन के उपकरण में फेंडर लाइनर, हैलोजन ऑप्टिक्स, एलईडी रनिंग लाइट, एथर्मल ग्लेज़िंग, फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, शामिल हैं। चलता कंप्यूटर, गर्म और इलेक्ट्रिक साइड मिरर, पूर्ण इलेक्ट्रिकल पैकेज, इम्मोबिलाइज़र।

यदि आवश्यक हो, तो पीछे की सीटों को मोड़ा जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप सामान लोड करने के लिए 1,200 लीटर उपयोग करने योग्य जगह मिल जाएगी। चूंकि सामान खोलने की जगह का विस्तार किया गया है, सामान चढ़ाना और उतारना अब पहले की तुलना में और भी आसान हो गया है।

यदि हम आंतरिक परिष्करण सामग्री के बारे में बात करते हैं, तो उनके बारे में कोई स्पष्ट शिकायत नहीं है। इसके अलावा, कंपनी ने लगेज कंपार्टमेंट में 12 वोल्ट का आउटलेट लगाकर सुखद आश्चर्यचकित कर दिया।

विशेष विवरण

बिजली इकाई

अपडेटेड UAZ पिकअप में चार सिलेंडर वाला इंजन है पेट्रोल इंजन ZMZ-40905 2.7 लीटर की मात्रा और 128 की पुनरावृत्ति के साथ अश्व शक्ति. बिजली इकाई AI-92 से कम ईंधन को प्राथमिकता नहीं देती है। इसका संचालन 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ सिंक्रनाइज़ है, जिसकी मुख्य जोड़ी का गियर अनुपात 4.625 है।

समान के साथ बिजली इकाईएसयूवी 140 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकती है। प्रति 100 किलोमीटर पर UAZ पिकअप की ईंधन खपत लगभग 12 लीटर है।

इसके बाद ZMZ-51432 डीजल इंजन पर चलने वाला चार सिलेंडर इंजन आता है, जिसकी मात्रा 2.2 लीटर है और जिसमें प्रत्यक्ष इंजेक्शन है आम रेलऔर बॉश टर्बोचार्जिंग (यही सिस्टम मित्सुबिशी पजेरो 4 पर भी स्थापित है)।

डीजल इंजन 114 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। इसे 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और पहुंच के साथ भी जोड़ा गया है अधिकतम गति 135 किमी/घंटा पर. वहीं, प्रति सौ किलोमीटर पर करीब 10 लीटर डीजल खर्च होता है।

निलंबन

उज़ पैट्रियट को मौजूदा फ्रेम बेस पर बनाया गया था आश्रित निलंबन. अनुदैर्ध्य भुजाओं के साथ एक मानक स्प्रिंग-लीवर डिज़ाइन सामने स्थापित किया गया था, और पीछे अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार पत्ती स्प्रिंग्स हैं।

ब्रेक प्रणाली

ब्रेकिंग सिस्टम को पिकअप ट्रक पर वेंटिलेशन फ़ंक्शन और पीछे के पहियों पर ड्रम तंत्र के साथ फ्रंट डिस्क ब्रेक के रूप में प्रस्तुत किया जाता है।

स्टीयरिंग

स्टीयरिंग को हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन तंत्र द्वारा दर्शाया गया है।

इंजीनियरों ने रखरखाव-मुक्त सार्वभौमिक जोड़ और स्टेबलाइज़र पेश किया पार्श्व स्थिरतारियर सस्पेंशन के डिज़ाइन में, जिससे तेज मोड़ के दौरान बॉडी रोल को कम करना संभव हो जाएगा।

पार्ट-टाइम ऑल-व्हील ड्राइव को जोड़ने वाली सेवा पहले से ही परिचित रूपांकन के अनुसार संचालित होती है - फ्रंट एक्सल दो-चरण डायमोस ट्रांसफर केस के माध्यम से मजबूती से जुड़ा होता है, जिसमें एक इलेक्ट्रिक कंट्रोल ड्राइव होता है। कार कई बाधाओं को पार कर जाती है जैसे कि यह एक टैंक हो - यह लगभग कहीं भी जाएगी।

DIMENSIONS

UAZ पिकअप के कार्गो प्लेटफॉर्म का आकार काफी बढ़ गया है। अब यह 1,400x1,500x650 मिमी है। हालाँकि, SUV अपने आप में थोड़ी बड़ी हो गई है। इसकी लंबाई 5,125 मिमी और चौड़ाई 1,915 मिमी है। ऊंचाई धरातलमैं आनंदित हुए बिना नहीं रह सकता - 210 मिमी। यह कार बस हमारी सड़कों के लिए बनाई गई है।

सुरक्षा

सबसे अधिक संभावना है, उल्यानोस्क के डेवलपर्स ने सोचा कि कार को सुरक्षित मानने के लिए यह पर्याप्त था कि वह एक कठोर, क्रूर एसयूवी की तरह दिखे। फिलहाल, पैट्रियट और पिकअप ने आम तौर पर सक्रिय और स्वीकार कर लिया है निष्क्रिय सुरक्षा- ये आगे और पीछे की सीट बेल्ट, एक इम्मोबिलाइज़र, एक रिमोट अलार्म, सेंट्रल लॉकिंग, सभी दरवाजों पर इलेक्ट्रिक लॉकिंग, बच्चों की सीट के लिए ISOFIX सिस्टम, एंटी-लॉक ब्रेकिंग हैं। ब्रेक प्रणालीईबीडी विकल्प के साथ एबीएस।

विकल्प और कीमतें

रूसी ऑफ-रोड वाहन UAZ पिकअप को तीन कॉन्फ़िगरेशन वेरिएंट - क्लासिक, कम्फर्ट और लिमिटेड में पेश किया जाएगा। मूल पैकेज में शामिल होंगे:

• 16 इंच के स्टील के पहिये;
• फेंडर लाइनर;
• लालोजन प्रकाशिकी;
• एलईडी दिन के समय चलने वाली रोशनी;
• एथर्मल ग्लेज़िंग;
• कपड़ा आंतरिक भाग;
• चलता कंप्यूटर;
• साइड मिरर के हीटिंग और इलेक्ट्रिक ड्राइव के कार्य;
• पूर्ण विद्युत पैकेज;
• इम्मोबिलाइज़र और ऑडियो तैयारी।

कीमत उज़ देशभक्त 2016 पिकअप बिजली इकाई के गैसोलीन संस्करण के लिए 809,000 रूबल से शुरू होगी।डीजल इंजन वाला संस्करण खरीदने के लिए, आपको 1,079,990 रूबल से भुगतान करना होगा - यह संशोधन इंस्टॉलेशन और सहायक उपकरण के पूरे सेट के साथ आता है।

फायदे और नुकसान

कार के फायदे

• स्टाइलिश उपस्थिति होना;
• विशाल आंतरिक भाग;
• प्रशंसा के योग्य उपकरण;
• अच्छी रचना;
• उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस;
• शक्तिशाली बिजली इकाइयाँ;
• किफायती मूल्य टैग;
• सेवा का उचित मूल्य;
• स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता;
• एक ऑफ-रोड वाहन के अच्छे गुण और उसमें सुधार की संभावना;
• पिछली पंक्ति अधिक आरामदायक हो गई है;
• क्रूरकार;
• एलईडी प्रकाश व्यवस्था की उपलब्धता;
• अच्छा सामान का डिब्बा;
• टच डिस्प्ले की उपलब्धता;
• अच्छे बुनियादी उपकरण;
• इंजन अपेक्षाकृत कम ईंधन की खपत करता है;
• चार पहियों का गमन।

कार के विपक्ष

• कठोर निलंबन;
• अपूर्ण शोर इन्सुलेशन;
• कमजोर पेंटवर्क;
• ट्रांसमिशन समस्याएँ;
• इकाइयों और असेंबली में काफी संख्या में जाम;
• खरीद के बाद सभी तत्वों की अनिवार्य ब्रोचिंग;
• औसत दर्जे का संचालन;
• 120 किमी/घंटा से अधिक की गति को ख़राब ढंग से बनाए रखता है;
• उचित सुरक्षा प्रणालियों का अभाव;
• आगे की सीटों में आदर्श पार्श्व समर्थन नहीं है;
• फिर भी, ऐसी कार की तुलना में बिजली इकाइयाँ कमज़ोर हैं।

आइए इसे संक्षेप में बताएं

अंत में, मैं यह कहना चाहूँगा कि, यह कार रूसी सभाअभी भी आदर्श से बहुत दूर है, लेकिन कंपनी सही दिशा में आगे बढ़ रही है, धीरे-धीरे अपनी कारों में सुधार और सुधार कर रही है। UAZ पिकअप के बाहरी हिस्से को बदल दिया गया है, जो अब इसे और भी अधिक खरीदारों का सम्मान हासिल करने की अनुमति देगा। एक एलईडी प्रकाश व्यवस्था दिखाई दी है, सामान का डिब्बा बड़ा हो गया है और इसकी चौड़ाई बढ़ गई है, जिससे सामान को लोड करना और उतारना आसान हो गया है।

सैलून भी थोड़ा बदल गया है. इंस्ट्रूमेंट पैनल अब काफी बेहतर दिखता है और सेंटर कंसोल में टच सपोर्ट के साथ 8 इंच का डिस्प्ले इसे दिखाता है कार कंपनीस्थिर नहीं रहता, बल्कि विकास करना चाहता है। बेशक, सीटें अभी भी आदर्श से बहुत दूर हैं, हालांकि, प्री-रेस्टलिंग मॉडल की तुलना में उनमें सुधार किया गया है।

उज़ पैट्रियट पिकअप के इंटीरियर में काफी खाली जगह है। यह अफ़सोस की बात है कि कंपनी अभी तक विभिन्न सुरक्षा प्रणालियाँ या कम से कम एयरबैग की उपस्थिति प्रदान नहीं करती है, क्योंकि कार अभी भी छोटी नहीं है। पैकेज, यहां तक ​​कि बुनियादी पैकेज में भी विकल्पों की एक बहुत अच्छी सूची है।

बेशक, मोटरें इतनी शक्तिशाली नहीं हैं, लेकिन वे काम करती हैं। प्रणाली सभी पहिया ड्राइवइतने ऊंचे स्तर का ग्राउंड क्लीयरेंस आपको वहां भी ड्राइव करने की अनुमति देगा जहां अन्य कारें आसानी से नहीं गुजर सकतीं। मैं आशा करना चाहूंगा कि कार कंपनी अपनी कारों में सुधार करना जारी रखेगी, क्योंकि वे पहले से ही कुछ हद तक यूरोपीय कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम हैं।

सितंबर के अंत में मरमंस्क क्षेत्र में पहले से ही ठंड है। रात में तापमान शून्य के आसपास रहता है, और यह आर्कटिक के लिए आदर्श है। लेकिन जब आप बैरेंट्स सागर के तट पर एक तंबू में रात बिताते हैं, तो ऐसा लगता है कि खिड़की के बाहर (या बल्कि, शामियाना के पीछे) और भी ठंड है। दाँत दाँत को नहीं छूता। और जैसे ही मैं सो गया, कुछ गड़गड़ाहट और धुएँ के बादल हमारे तम्बू शिविर के पास पहुँचे। बख्तरबंद कार्मिक वाहक! आने वाले योद्धाओं ने बताया कि मध्य प्रायद्वीप पर अचानक अभ्यास की घोषणा की गई थी, और इसलिए हमें तट के करीब रहने की जरूरत थी - स्व-चालित तोपखाने इकाइयाँ केंद्र में गोलीबारी करेंगी।

मुझे बिल्कुल भी सोने का मन नहीं हुआ, सिर्फ मुझे ही नहीं। नुकसान से बचने के लिए, हम शिविर बंद कर देते हैं और तय समय से पहले ही मार्ग पर निकल पड़ते हैं। हमारे कॉलम में ग्यारह अद्यतन UAZ कारें हैं। मैं इसे दरकिनार कर देता हूं - यह पहले से ही एक पारित चरण है (ZR, नंबर 10, 2018)। मुझे विशेष रूप से कार में रुचि है, जिस पर मैंने पहले कभी सवारी नहीं की है।

दरवाज़ों में रेलिंग की बदौलत केबिन में जाना सुविधाजनक हो गया। इंटीरियर में कोई और बदलाव नज़र नहीं आता। हालाँकि और अधिक परिशोधन स्वयं सुझाता है। दो-चरण (या इससे भी बेहतर, तीन-चरण) सीट हीटिंग अच्छा होगा। वर्तमान वाला "ऑन/ऑफ" सिद्धांत पर काम करता है और पागलों की तरह फ्राई करता है। जलवायु नियंत्रण समान है: आप इसे 21° - ठंडा, 22° - गर्म पर सेट करते हैं। अगर मैंने उस बख्तरबंद कार्मिक वाहक पर सेना से इस बारे में शिकायत की होती, तो उन्होंने मुझे बहिन समझा होता। लेकिन एक खरीदार जिसने कार के लिए 1,100,000 रूबल का भुगतान किया है, उसे छोटी चीज़ों में भी सही काम की मांग करने का अधिकार है।

मैं क्लच दबाता हूं: गर्मियों में हमने जिस पैट्रियट का परीक्षण किया था, उसकी तुलना में, पैडल दबाना काफी आसान है। 5-स्पीड मैनुअल के स्ट्रोक उतने ही छोटे हैं, और चयनात्मकता उत्कृष्ट है। मुझे अच्छी तरह से याद है कि पैट्रियट पर गियरबॉक्स लीवर कंपन नहीं करता था - एकीकृत मध्यवर्ती डैम्पर के लिए धन्यवाद। यहाँ काफ़ी खुजली होती है। ऐसा प्रतीत होता है कि परीक्षण मशीन में वही लीवर लगा हुआ है।

इन भागों में कोई अच्छी डामर वाली सड़कें नहीं हैं और न ही कभी थीं। सोवियत काल में, यहाँ कई सैन्य शिविर थे (अब उन्हें छोड़ दिया गया है), और उरल्स और उल्यानोस्क सेना की "बकरियाँ" थीं।

यहां पिकअप ट्रक पानी में मछली की तरह है। यह आधे मीटर के जंगलों को बड़ी आसानी से पार कर जाता है, बिना किसी समस्या के कोबलस्टोन से भरी पहाड़ियों पर चढ़ जाता है - ट्रांसफर केस के निचले केस पर स्विच करना कभी भी आवश्यक नहीं रहा है (इसका कमी कारक अभी भी 2.542 है)। साथ ही फोर्स्ड रियर इंटर-व्हील लॉकिंग का उपयोग करना। चढ़ाई पर, ढलान प्रणाली पर अस्थायी पकड़ बहुत उपयोगी थी, जो शुरू करने में काफी सुविधा प्रदान करती है। लेकिन 210 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस एक ऑल-टेरेन वाहन के लिए बहुत छोटा है: कभी-कभार आप गियरबॉक्स को पत्थरों से टकराते हैं, जिससे प्रभावी रूप से चिंगारी निकलती है। यह शो बिना किसी परिणाम के चल जाता है, लेकिन क्लीयरेंस को 220-230 मिमी तक बढ़ाने से कोई नुकसान नहीं होगा। "ज्यामिति" के संदर्भ में, पिकअप नियमित पैट्रियट से नीच है: पिछला ओवरहैंग लंबा है, और प्रस्थान कोण 21° बनाम 30° है। इसलिए आपको मोड़ पर सावधान रहना होगा।

लेकिन 245/60 आर18 मापने वाले टायरों से लैस पैट्रियट्स को कामेन्युकी से पहले सावधान रहना पड़ा। इन्हें तोड़ना आसान काम है! हम जूते बदलने के लिए लगातार रुकते रहे। पिकअप में अलग-अलग टायर लगे हैं - 235/70 R16, और भगवान का शुक्र है। वे कटौती के प्रति अधिक प्रतिरोधी हैं और जुर्माने को बेहतर ढंग से अवशोषित करते हैं।

कोहरे में तस्वीरें

उन्नत ZMZ प्रो इंजन ने अच्छा प्रदर्शन किया। पिछले संस्करण की तुलना में, संपीड़न अनुपात बढ़ाया गया था, सिलेंडर सिर को मजबूत किया गया था, गर्मी प्रतिरोधी मिश्र धातु से बने पिस्टन स्थापित किए गए थे (एलपीजी के साथ संस्करण की आगे की उपस्थिति को ध्यान में रखते हुए) और एक डबल-पंक्ति श्रृंखला। पावर 135 से बढ़कर 150 एचपी हो गई, और टॉर्क - 217 से 235 एनएम हो गया। लेकिन यह कहीं अधिक महत्वपूर्ण है कि जोर का शिखर क्षेत्र में स्थानांतरित हो जाए कम रेव्स. इसके लिए धन्यवाद, कठिन ऑफ-रोड परिस्थितियों में भी आप एक्सीलरेटर को छुए बिना गाड़ी चला सकते हैं - इंजन 800 आरपीएम पर आत्मविश्वास से गाड़ी खींचता है। लगभग डीजल चरित्र! यह ऑल-टेरेन वाहन के लिए बिल्कुल फिट बैठता है। वैसे, अगले साल UAZ वाहनों में संपीड़न-संचालित मोटरें होंगी। इसके अलावा, ये आयातित इकाइयाँ होंगी, लेकिन निर्माता को अभी भी गुप्त रखा गया है।

चोटियों में से एक पर चढ़ने के बाद, मैंने एक तेज़ दहाड़ सुनी: धुंधली दूरी में मैंने स्व-चालित बंदूकों की एक बैटरी को प्रायद्वीप के केंद्र की ओर एक साथ फायरिंग करते देखा। शक्ति! मैं आगे गाड़ी चलाता हूं, लेकिन मेरा सिर घूम रहा है: अगर वे चलते लक्ष्यों पर शूटिंग का अभ्यास शुरू नहीं करते... तो मैं जानबूझकर गति बढ़ा देता हूं।

तेज़ गति से और टूटी हुई सड़क पर, कार का पिछला हिस्सा अप्रिय रूप से इधर-उधर हो गया। पैट्रियट में समान गति से आराम में कोई विशेष गिरावट नहीं होती है। क्या बात क्या बात? उत्तर ट्रक के पेट के नीचे पाया गया था। पीछे का सस्पेंशनपिकअप ट्रक वही है: स्प्रिंग्स में चार पत्तियां हैं (पैट्रियट में दो हैं) और पुरानी एंटी-रोल बार (पैट्रियट के लिए रॉड की मोटाई 21 से घटाकर 18 मिमी कर दी गई थी)। कार्गो परिवहन पर केंद्रित और 725 किलोग्राम वजन ले जाने वाले वाहन के लिए, यह उचित है। उन्होंने शरीर में कुछ पहिये डाले और अधिक आसानी से गाड़ी चलायी। हालाँकि, धक्कों पर चीख़ गायब नहीं हुई है, हालाँकि 900 किमी के माइलेज के साथ कोई बाहरी शोर नहीं होना चाहिए।

फ्रंट सस्पेंशन में पैट्रियट के समान ही परिवर्तन किए गए हैं। पिकअप खुली मिली स्टीयरिंग पोर, जिससे टर्निंग त्रिज्या को 0.93 मीटर तक कम करना संभव हो गया। इसके अलावा, दोनों किंगपिन (पहले केवल निचला वाला) ऊर्ध्वाधर भार लेते हैं, जिससे विश्वसनीयता बढ़नी चाहिए। इकाई स्नेहन के अधीन नहीं है, लेकिन आवधिक समायोजन के अधीन है अक्षीय निकासीउसे अभी भी इसकी आवश्यकता है। हैंडलिंग में सुधार के लिए, कास्टर को 3 से बढ़ाकर 3.5° कर दिया गया। वास्तव में, सवारी की गुणवत्तावे डामर पर काफी बेहतर हो गए। सच है, "अटक" कोण का भी विपरीत प्रभाव पड़ता है: असमान सतहों पर स्टीयरिंग व्हील जोर से टकराता है। इसकी भरपाई के लिए, उल्यानोवस्क टीम ने एक स्टीयरिंग डैम्पर स्थापित किया। इसके साथ, स्टीयरिंग व्हील पत्थरों से भरी सड़क पर भी "शांत" रहा।

दस मिनट के अजीब झटकों के बाद, कार्गो प्लेटफ़ॉर्म पर पहिए ढीले हो गए और डिब्बे के चारों ओर उड़ने लगे, और मुझे इसका एहसास भी नहीं हुआ। केबिन से अलग किए गए कार्गो प्लेटफॉर्म का यही मतलब है - उन्होंने स्टेशन वैगन में स्टेलिनग्राद का मंचन किया होगा! यूएजी कार्गो प्लेटफॉर्म उसी श्रेणी की विदेशी कारों की तुलना में छोटा है, हालांकि, एक पारंपरिक मछुआरे-शिकारी की रोजमर्रा की जरूरतों के लिए, पिकअप की क्षमताएं आंखों के लिए पर्याप्त हैं। और एटीवी या स्नोमोबाइल भी उल्लिखित विदेशी कारों में फिट नहीं होगा।

शायद मुख्य परिचालन दोष उच्च ईंधन खपत है। ऑफ-रोड, पिकअप लगभग 17 लीटर/100 किमी जलती है, और राजमार्ग पर इसे कम से कम 12 लीटर प्रति सौ की आवश्यकता होती है। चार सिलेंडर वाली कार के लिए यह काफी है। 92-ग्रेड गैसोलीन को पचाने की क्षमता थोड़ी सांत्वना देती है। छह-स्पीड मैनुअल पर स्विच करने से खपत को कम करने में मदद मिलेगी: यह राजमार्ग गति पर इंजन की गति को "कम" करने की अनुमति देगा। लेकिन उल्यानोस्क निवासी ऐसे किसी बॉक्स का जिक्र तक नहीं करते। लेकिन अगला वसंत. बेशक, खपत कम नहीं होगी, लेकिन आराम और रुतबा बढ़ेगा।

कुछ समय पहले तक, मैं उज़ को जोड़ता था, यदि तंबू के साथ नहीं, तो सुविधाओं के बिना एक टूटे-फूटे ग्रामीण घर के साथ। पिछले पांच वर्षों में, इसका पूरी तरह से नवीनीकरण किया गया है: सभ्य आवरण स्थापित किया गया है, छत को फिर से बनाया गया है, और एक सीवर प्रणाली स्थापित की गई है। आपको बस हीटिंग लागत कम करनी है, और आप इस घर में रहना चाहेंगे।

टेस्ट ड्राइव उज़ पिकअप

जुलाई 2012

अप्रत्याशित रूप से, UAZ-पिकअप का अचानक परीक्षण अप्रत्याशित निकला। तथ्य यह है कि सोलर्स ने हमें क्रिम्सक में मानवीय सहायता पहुंचाने के लिए एक कार प्रदान की। सड़क पर न चलने वाली कार की जांच कैसे की जा सकती है? इसके अलावा, हमने इस पर तीन हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की।

अंत में, इंटीरियर की कुछ तस्वीरें और इंजन डिब्बेउज़-पिकअप:

के साथ हस्ताक्षर करें पहचान संख्याकार। जिससे यह पता चलता है कि यह एक UAZ-23632 है (XTT का सीधा सा मतलब है कि यह रूस और UAZ प्लांट है) अधिकतम अनुमेय वजन 2890 किग्रा और धुरी के साथ वितरण: सामने 1245 किग्रा, पीछे 1645 किग्रा। साथ स्थापित इंजन 40904 यूरो-3 मानक
प्लेट को वाहन के चलने की दिशा में दाईं ओर केंद्रीय स्तंभ पर स्थापित किया गया है।

कार का VIN बॉडी पर डुप्लिकेट किया गया है

इंगित करता है कि यह 2012 में निर्मित UAZ-23632 है (अक्षर "सी")

विंडशील्ड. पदनामों को इस प्रकार परिभाषित किया गया है: बीओआर प्लांट द्वारा उत्पादित ग्लास, UNECE R43 निर्देश द्वारा अनुमोदित नियमों का अनुपालन करता है, नवंबर 2011 में निर्मित ("1."), ग्लास का प्रकार: विंडशील्ड, साधारण, लेमिनेटेड ग्लास। प्रमाणन देश , E2 कोड को देखते हुए, फ़्रांस, रूस कोड E22

इंजन ZMZ-409	इंजन नियंत्रण इकाई	सिलेंडर हैड	बैटरी
पावर स्टीयरिंग पंप	जनक	थ्रॉटल बॉश 40904	स्टार्टर
हुड गैस शॉक अवशोषक द्वारा समर्थित है	कार्गो डिब्बे का ढक्कन लॉक	कार्गो डिब्बे का ढक्कन टिका है	टेलगेट लॉक
मध्यवर्ती समर्थन कार्डन शाफ्ट	स्थानांतरण मामलाऔर निकास प्रणाली की धौंकनी
दरवाजे पर तार लगाना	पीछे का दरवाजा	सामने का दरवाजा	दरवाज़े का ताला
ड्राइवर की सीट का समायोजन	गैस टैंक कैप	यात्री सीट	कप होल्डर के साथ फ्रंट कंसोल
कैबिनेट	आंतरिक प्रकाश लैंप	यात्री दर्पण	विद्युत रूप से समायोज्य साइड मिरर
साइड मिरर, सामने का दृश्य	फॉग लाइट्स	खींचती हुई आँख	मिश्र धातु के पहिए
पायदान	पावर विंडो वाला पिछला दरवाज़ा	स्पेयर व्हील माउंटिंग ब्रैकेट	रियर बम्पर बम्पर
अपने पैरों को हवा देना पीछे के यात्री	रियर सोफ़ा कुशन निर्धारण तंत्र	पक्षी	बॉडी वेल्डिंग
इलेक्ट्रॉनिक पैडलगैस	हुड का ताला	क्लच जलाशय	तेल डिपस्टिक
VUT अंकन	पंखा	हेडलाइट्स	अतिरिक्त बिजली पंखे
पीछे के सोफे के नीचे लगेज कंपार्टमेंट का डिज़ाइन	टैंक के साथ ब्रेक फ्लुइड	पावर स्टीयरिंग जलाशय

कुछ समय पहले, उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने अपना अगला नया उत्पाद - उज़ पिकअप 2017-2018 एक नई बॉडी में प्रस्तुत किया (फोटो, कॉन्फ़िगरेशन, विशेष विवरण, कीमतें, वीडियो और टेस्ट ड्राइव)। मूलतः यह वही पैट्रियट मॉडल है इस प्रकारशरीर की भार क्षमता अधिक होती है।

उज़ पिकअप 2017-2018। विशेष विवरण

यह नया उत्पाद है रूसी संघकेवल एक निर्विरोध बिजली इकाई से सुसज्जित होगा जो गैसोलीन पर चलती है। आयतन बिजली संयंत्र 2.7 लीटर है और पावर 134.6 एचपी है। पहले, मॉडल 2.2-लीटर डीजल इकाई से भी सुसज्जित था, लेकिन अभी तक निर्माता ने उपयोग से दूर जाने का फैसला किया है इस मोटर का. यूनिट के साथ ही काम होगा हस्तचालित संचारणसंचरण यह ध्यान देने लायक है पेट्रोल इंजनअपेक्षाकृत मध्यम भूख का दावा करता है। हाईवे मोड में प्रति 100 किमी प्रति घंटे ईंधन की खपत केवल 12 लीटर होगी।

ऑल-व्हील ड्राइव, कनेक्ट करने योग्य। यदि आवश्यक हो, तो रियर एक्सल की ड्राइव को अक्षम किया जा सकता है।

संशोधनों के बाद निलंबन बिल्कुल भी नहीं बदला है। इसके अगले भाग में एक आश्रित धुरी और पिछला भाग अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स से बना है।

नई बॉडी में UAZ पिकअप 2017-2018 के बॉडी आयाम

तो, इस शक्तिशाली कार के आयाम इस प्रकार हैं:

आपको आश्चर्यचकित नहीं होना चाहिए कि नए उत्पाद का कार्गो कंपार्टमेंट बहुत बड़ा है। तो, प्लेटफ़ॉर्म की लंबाई 1 मीटर 37.5 सेमी है, चौड़ाई 1.5 मीटर है, और किनारों की ऊंचाई 64 सेमी है। प्लेटफ़ॉर्म को कपड़े की छत से ढंका जा सकता है, जिससे डिब्बे की मात्रा 1,100 लीटर से अधिक होगी।

नई बॉडी में उज़ पैट्रियट 2017-2018 का बाहरी डिज़ाइन

संशोधन के बाद, नहीं नाटकीय परिवर्तनकार की शक्ल में कोई बदलाव नहीं हुआ. सुधार केवल धनुष में ही ध्यान देने योग्य हैं। रेडिएटर ग्रिल अब सिग्नेचर लोगो और क्रोम स्ट्रिप्स के साथ कोशिकाओं की तरह दिखता है। हेडलाइट्स बिल्कुल भी नहीं बदली हैं, हालांकि अब ऑप्टिक्स के नीचे एक छोटी एलईडी पट्टी चल रही है, जो चलने वाली रोशनी के रूप में काम करती है। ठीक नीचे गोल फॉग लाइट के साथ एक परिचित बड़ा बम्पर है।

यदि आप पिकअप ट्रक की प्रोफ़ाइल को देखते हैं, तो आपको तुरंत बड़े साइड मिरर, साथ ही बहुत आरामदायक और टिकाऊ चलने वाले बोर्ड दिखाई देंगे। वैसे, फुटरेस्ट अच्छी तरह से स्थित हैं और ठोस ग्राउंड क्लीयरेंस को बिल्कुल भी नहीं छिपाते हैं।

अगर आप साइड को करीब से देखेंगे तो पाएंगे कि कार का लगेज कंपार्टमेंट कितना बड़ा और जगहदार है। चीजों और अन्य कार्गो को लोड करने की सुविधा के लिए, निर्माता ने एक फोल्डिंग रियर दीवार स्थापित की।

नई बॉडी में उज़ पैट्रियट 2017-2018 का सैलून

रूसी खुले ऑल-टेरेन वाहन के अंदर, सब कुछ सख्त लेकिन साफ-सुथरा है। सामान्य तौर पर, इंटीरियर पूरी तरह से पैट्रियट मॉडल के समान है, हालांकि, कुछ विवरण अभी भी अलग हैं।

सेंटर कंसोल में एक वाइडस्क्रीन डिस्प्ले है जो आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ गतिविधियों को प्रदर्शित करता है। स्क्रीन 7 इंच विकर्ण है, इसलिए इसका उपयोग करना बहुत सुविधाजनक होगा। मल्टीमीडिया सिस्टम ब्लूटूथ जैसे आधुनिक सिस्टम से लैस है, एक नेविगेशन सिस्टम जिसमें न केवल रूसी संघ, बल्कि सीआईएस के नक्शे भी हैं। अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप चौतरफा देखने के लिए एक कैमरा स्थापित कर सकते हैं।

अधिक महंगे संस्करणों में, ऑल-टेरेन वाहन विभिन्न बटनों और पहुंच और झुकाव को समायोजित करने की क्षमता के साथ मल्टीमीडिया स्टीयरिंग व्हील से लैस होगा।

निर्माता को गाड़ी चलाते समय ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा की भी चिंता थी। अब मॉडल कई एयरबैग, एबीएस, ईबीडी, साथ ही एक आपातकालीन ब्रेकिंग फ़ंक्शन, दिशात्मक स्थिरता सहायक और पहाड़ी ड्राइविंग सहायक से सुसज्जित होगा, हालांकि, केवल अतिरिक्त शुल्क के लिए। न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन में, कार के उपकरण सबसे सरल हैं।

पहले की तरह, नई बॉडी में UAZ पिकअप 2017-2018 कठोर रूसी सर्दियों के लिए पूरी तरह से तैयार है। ड्राइवर के लिए अतिरिक्त आराम साइड मिरर, विंडशील्ड आदि के लिए एक हीटिंग सिस्टम द्वारा बनाया गया है पीछली खिड़की, साथ ही सीटों की अगली पंक्ति। अतिरिक्त शुल्क के लिए, सबसे कम तापमान में इंजन शुरू करने के लिए एक गर्म स्टीयरिंग व्हील और सिस्टम के लिए एक प्री-हीटर उपलब्ध है।

पहले, खरीदार अक्सर केबिन के शोर और ध्वनि इन्सुलेशन की गुणवत्ता के बारे में शिकायत करते थे। और पुनः स्टाइल करने के बाद यह समस्या आंशिक रूप से हल हो गई। अब फर्श, दरवाजे और छत पर अतिरिक्त सुरक्षा लगाई जाएगी।

UAZ पिकअप 2017-2018 की लागत और उपकरण

अपडेट के बाद, कार 4 संस्करणों में उपलब्ध हो गई: स्टैंडर्ड, कम्फर्ट, प्रिविलेज और स्टाइल। न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन एक एलईडी पट्टी, गर्म और समायोज्य साइड मिरर, इलेक्ट्रिक विंडो, फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, ऑडियो इंस्टॉलेशन और फ्रंट एयरबैग के साथ हैलोजन ऑप्टिक्स से लैस होगा।

निर्माता ने पहले ही घोषणा कर दी है कि UAZ पिकअप 2017-2018 की कीमत कितनी होगी। कीमतें इस प्रकार हैं:

• "मानक" पैकेज की लागत 869 हजार रूबल होगी;
• "आराम" पैकेज - 959 हजार रूबल;
• "विशेषाधिकार" पैकेज - 1,039 हजार रूबल;
• "स्टाइल" पैकेज - 1,080 हजार रूबल।

हमें जुर्माना नहीं मिलता और न ही मिलेगा। निर्माता के अनुसार, और पंजीकरण प्रमाणपत्र में, हमारे पिकअप ट्रक की वहन क्षमता 725 किलोग्राम है वाहनइसमें "अन्य यात्री कारें" कहा गया है, जबकि कई विदेशी प्रतिस्पर्धियों को एक टन से अधिक की वहन क्षमता वाले फ्लैटबेड ट्रकों के रूप में वर्गीकृत किया गया था। भले ही उनके शरीर में केवल हवा हो, किसी भी समझदार व्यक्ति के लिए यह स्पष्ट है कि उन्हें महंगी एसयूवी के अधिक किफायती विकल्प के रूप में खरीदा जा रहा है। लोडेड और के बीच का अंतर जनसमूह से भरा हुआ- 1000 किलोग्राम से अधिक - कृपया नियमित रूप से वीडियो कैमरों से जुर्माना अदा करें। या अपनी कार बदलें...

पर पिछली सीटदो वयस्क आराम से सोते हैं। लेकिन आपको स्कूल की तरह बैठना होगा - सीधी पीठ के साथ।

और हम विवेकपूर्ण उज़ लोगों के प्रति कृतज्ञता की भावना से भरे हुए हैं जिन्होंने कार को यात्री श्रेणी में छोड़ दिया: हम क्रेमलिन के आसपास भी स्वतंत्र रूप से ड्राइव कर सकते हैं। और हम चलते हैं.

वैसे, ऐसा करना पहले की तुलना में अधिक सुविधाजनक है, इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि पिछले साल उज़ पैट्रियट और पिकअप में गहरी बहाली हुई थी (हमने इसके बारे में नंबर 24/2014 में विस्तार से बात की थी)।

केबिन अधिक आरामदायक हो गया है, और उपस्थितिऐसा कि न केवल ड्राइवर, बल्कि पैदल चलने वाले भी कार को देखते हैं। और कारण स्पष्ट है - मॉस्को में ऐसी बहुत कम कारें हैं। हाँ, व्यावहारिक रूप से नहीं. अफसोस, जनवरी में बड़ी संख्या में आयातित घटकों के कारण उल्यानोस्क उत्पादों की कीमतें बढ़ानी पड़ीं। और अब हमारे पिकअप की कीमत 699,000 रूबल है। वी बुनियादी विन्यास"क्लासिक"। परीक्षण में हमारे पास संभवतः सबसे महंगा संस्करण है - "लिमिटेड"। डीजल इंजन, जिसकी कीमत 879,990 रूबल है। प्लास्टिक कार्गो कवर के बिना भी (इसके बाद, कीमतें फरवरी 2015 के अंत तक दर्शाई गई हैं)।

वैसे, एसयूवी की तुलना में पहुंच के बारे में। हमारे मामले में, यह अनुपस्थित है, क्योंकि एक नियमित पैट्रियट, एक सार्वभौमिक बंद बॉडी के साथ, एक ही डीजल इंजन और एक ही सीमित कॉन्फ़िगरेशन में, 10,000 रूबल कम खर्च होता है। तो आप इस पिकअप ट्रक को केवल पिकअप ट्रकों के प्रति अत्यधिक प्रेम के कारण ही खरीद सकते हैं। जो शहरवासियों के बीच भी होता है (और अक्सर)।

नया इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पिकअप ट्रक की तुलना में अधिक सुंदर है

मेरी राय में...

मुझे खेद है, लेकिन क्या डिज़ाइनरों ने पुन: स्टाइलिंग में भाग लिया? ये सिर्फ कलात्मक शिक्षा वाले लोग हैं, है ना? या क्या आपने सिर्फ चीनियों से एलईडी स्ट्रिप्स का ऑर्डर दिया, उन्हें काटा और उन्हें स्थानीय स्तर पर हेडलाइट इकाइयों में रखा? पुराना उज़ पुराने जमाने का, लेकिन सामंजस्यपूर्ण दिखता था, लेकिन यह अजीब और हास्यास्पद है। हालाँकि, पैट्रिक के मालिक के लिए डिज़ाइन कोई तर्क नहीं है। मुख्य चीज़ इंजन है, और ZMZ-51432 डीजल इंजन, वैसे, इतना बुरा नहीं है। 270 एनएम का टॉर्क दो टन से थोड़ा अधिक खींचने के लिए पर्याप्त है। लेकिन पीक टॉर्क की सीमा बहुत संकीर्ण है: 1800 से 2800 आरपीएम तक। सिटी मोड में, आपको एक बाजीगर के कौशल को विकसित करना होगा, लगातार इष्टतम गियर खोजने की कोशिश करनी होगी। और जब आप विषम को चालू करते हैं, तो लीवर के साथ जलवायु नियंत्रण इकाई पर अपनी उंगलियों को दबाना आसान होता है। पैट्रियट मालिकों में से एक ने मुझे बताया कि वह अपनी उंगलियों से लीवर को आगे की ओर धकेलता है। यह किसी समस्या को "समाधान" करने का एक बहुत ही रूसी दृष्टिकोण है। यह सड़क की मरम्मत के बजाय सड़क के चिकनी किनारे पर गाड़ी चलाने जैसा है।

मेरी राय में...

रीस्टाइलिंग के बाद बैठना पहले की तुलना में अधिक आरामदायक है, फिनिशिंग सामग्री बेहतर है, असेंबली बेहतर गुणवत्ता की है। और सभी समान: पहिये सीधे हैं, और स्टीयरिंग व्हील 30 डिग्री दक्षिणावर्त घुमाया गया है। यह स्पष्ट है, यह एक नई कार है, और ओडोमीटर पर 50 किमी नहीं है, हमारे पास इसे ठीक करने का समय नहीं था... यह ज्ञात है कि एक सामान्य ट्रक चालक जीवन की शुरुआत इसी से करता है नई कारपूरी चर्चा के बाद ही. लेकिन हमारा पिकअप ट्रक अब इतना सस्ता नहीं है कि हम इसे "टेढ़ा स्टीयरिंग व्हील" के रूप में माफ कर सकें।

मैं इग्निशन में चाबी घुमाता हूं - मैं पैनिक बटन दबाता हूं, उज़ नाराजगी से गुनगुनाता है। कुछ नहीं, मुझे याद रहेगा. जब आप चाबी घुमाते हैं, तो डीजल इंजन से एक कंपकंपी शरीर से होकर गुजरती है, और जब गति में होती है, तो इसकी दस्तक टरबाइन की तेज सीटी से ढक जाती है। ठीक है, संगीत तेज़ है। तो, हमारी अर्थव्यवस्था के बारे में क्या? 13.9 लीटर प्रति "सौ" बहुत है। एम2 के साथ पांच सौ किलोमीटर लंबी दूरी की यात्रा के बाद, मैंने इसे घटाकर 12.5 लीटर कर दिया। वादा किया गया दस अभी भी पूरा नहीं हुआ है। यात्रा के दौरान, मैंने देखा कि मैं लंबी दूरी के ट्रकों के बीच, बाईं लेन की तुलना में, उड़ती हुई विदेशी कारों के रास्ते में, अधिक बार दाहिनी लेन में था। दाहिनी ओर यह किसी तरह शांत है। आपको स्टीयरिंग व्हील, गियरबॉक्स लीवर, पैडल के साथ कम काम करना होगा... और हर समय आप मैदान में गाड़ी चलाना चाहते हैं। हाँ, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि पंजीकरण प्रमाणपत्र में "वाहन प्रकार" कॉलम में लिखा है: "अन्य यात्री कारें।" बिल्कुल!

मेरी राय में...

कुछ दिन पहले जब मैं एक उज़ "पूर्ण आकार" पिकअप ट्रक के पहिये के पीछे था, तो मुझे सड़क पर कार का एक असामान्य संस्करण मिला। आग की चमक से चित्रित, उठा हुआ, पूरक पावर बम्पर, वह गर्व से और धीरे-धीरे गार्डन रिंग पर सुबह की धारा को काट रहा था। और इसके पीछे की तरफ एक जुझारू दोहा लिखा था: “कोई भी संक्रमण मुझे नहीं ले जाएगा! मैं एक रूसी आदमी हूँ, मैं एक उज़ ड्राइवर हूँ!"

इसे भाग्य की लैंगिक चुनौती कहने का कोई अन्य तरीका नहीं है। इसके अलावा, यह किसी तरह ऐतिहासिक रूप से हुआ कि मैंने पहले कभी एक भी UAZ SUV नहीं देखी थी। और यहाँ तुरंत ऐसा वैभव है: पाँच मीटर लंबा, दो मीटर चौड़ा, दो मीटर ऊँचा। और डीजल इंजन के साथ "हैंडल" पर! हाँ, मास्को की संकरी केंद्रीय सड़कों पर: ईर्ष्या, यूरोप!

पिकअप ने मुझे स्टीयरिंग व्हील और पैडल दोनों पर पर्याप्त प्रतिक्रियाओं से आश्चर्यचकित कर दिया - ईमानदारी से कहूं तो, मुझे उम्मीद थी कि यह बहुत खराब होगा। बेशक, यह थोड़ी भारी है, लेकिन कार "आभूषण" के काम और ट्रैफिक जाम में घूमने के लिए नहीं है। हालाँकि, एक और आश्चर्य है जो हमें बचाता है - रियर व्यू कैमरा, जिसकी मुझे वास्तव में यहाँ मिलने की उम्मीद नहीं थी। कमोबेश उच्च गति वाली सीधी रेखा पर, निश्चित रूप से, आपको पहिये के पीछे काम करना होगा - कार आगे बढ़ रही है। लेकिन इस सप्ताह हम बर्फ़ और कीचड़ में नहीं जा पाए। खैर, यह परेशानी की शुरुआत है!

जमीनी स्तर

हल्की और तेज़ (पढ़ें: स्पोर्ट्स) कारों के एक प्रशंसक ने दो संपादकों के खिलाफ बात की, जिन्हें लंबे समय से भारी ऑफ-रोड उपकरण पसंद थे और उन्होंने उज़ पिकअप ट्रक को सकारात्मक रेटिंग दी थी। और उन्होंने उज़ के पहिये के पीछे अपनी छोटी यात्रा को एक आकर्षण के रूप में अधिक माना। और सबसे सुखद भी नहीं, जिसे वह दोहराना नहीं चाहता। अफसोस, उसने शायद कभी उज़ को शहर के आसपास नहीं चलाया, लेकिन जहां वह था - देश की सड़कों पर, कीचड़ भरी सड़कों पर। लेकिन शायद किसी दिन ऐसा होगा और तब आपका नजरिया बदल जायेगा. ऐसा होता है।