हार्ले डेविडसन वी रॉड स्पेसिफिकेशन और समीक्षा। हार्ले-डेविडसन मॉडल रेंज इस मॉडल के सुखद फायदे हैं

सड़क के सच्चे पारखी लोगों के लिए हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों की लंबे समय से क्रूर मशीन के रूप में प्रतिष्ठा रही है। ये बाइकें अपनी प्रभावशाली उपस्थिति से प्रसन्न होती हैं, और शक्तिशाली वी-ट्विन उनका अभिन्न अंग है। वर्तमान में, मिल्वौकी कंपनी डिज़ाइन किए गए मॉडलों की काफी विस्तृत श्रृंखला तैयार करती है विभिन्न तरीकेसंचालन। लेकिन उन सभी में वह विशिष्ट करिश्मा है जो हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों को एक अद्वितीय व्यक्तित्व प्रदान करता है।

पंक्ति बनायेंहार्ले में बाइक की कई श्रेणियां शामिल हैं, जो वर्ग और लेआउट में भिन्न हैं। उनमें से प्रत्येक के भीतर, विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन, उपकरण, इंजन और उपस्थिति के साथ कई मोटरसाइकिलें प्रस्तुत की जाती हैं। इस सामग्री का उद्देश्य आपको वर्तमान हार्ले-डेविडसन मॉडल रेंज को समझने में मदद करना है।

हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट

हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट कंपनी की मॉडल रेंज में जूनियर लाइन है, जो खरीदारों के लिए सबसे किफायती है। ये मोटरसाइकिलें बिल्कुल वैसी नहीं हैं जैसी आम जनता हार्ले से जोड़ती है, क्योंकि ये सड़क और स्पोर्ट्स बाइक के बीच एक प्रकार की मध्यवर्ती कड़ी हैं। उनके लक्षित दर्शक सक्रिय लोग हैं जो रोजमर्रा की शहर यात्राओं के लिए मोटरसाइकिल का उपयोग करते हैं। एक कठोर, दाढ़ी वाले बाइकर को ऐसी कार चलाते हुए देखने की संभावना, जैसा कि वे उसका प्रतिनिधित्व करने के आदी हैं, शून्य हो जाती है।

एकमात्र स्पष्ट संकेत है कि हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट मिल्वौकी संयंत्र से संबंधित है, वह इंजन है। मोटरसाइकिल मालिकाना V2 कॉन्फ़िगरेशन और वॉटर कूलिंग के साथ रिवोल्यूशन एक्स इंजन से लैस है, लेकिन इसकी मात्रा इसके "बड़े भाइयों" की तुलना में हास्यास्पद रूप से छोटी है - केवल 500 या 750 सेमी³। रूस में, इंजन का केवल पुराना संशोधन प्रस्तुत किया गया है, जो हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट और स्ट्रीट रॉड पर स्थापित है। उत्तरार्द्ध में बैठने की ऊंची स्थिति है, जो सीधे स्टीयरिंग व्हील और थोड़े बढ़े हुए टॉर्क के साथ स्पोर्टी उपस्थिति पर जोर देती है।

हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट के नियमित संस्करण में, 750 सीसी इंजन लगभग 60 एचपी उत्पन्न करता है। पावर, 59 एनएम टॉर्क पर। रॉड संशोधन में थोड़ा अधिक टॉर्क वाला इंजन है, जो 65 न्यूटन मीटर तक पहुंचता है, साथ ही आगे और पीछे R17 पहिये (नियमित मॉडल में - R17 और R15) हैं। बाइक के दोनों संस्करणों का वजन 220 किलोग्राम से थोड़ा अधिक है।

हार्ले-डेविडसन स्पोर्टस्टर

हार्ले-डेविडसन स्पोर्टस्टर श्रृंखला का प्रतिनिधित्व सड़क मोटरसाइकिलों द्वारा किया जाता है जिनमें कंपनी के टूरर्स की कई विशिष्ट विशेषताएं हैं। इस लाइन में मिल्वौकी ब्रांड के साथ संबद्धता अधिक स्पष्ट है; विशेष रूप से, बाइक चमकदार तत्वों की प्रचुरता से प्रसन्न होती हैं और एक विशाल "बॉडी" होती हैं, हालांकि सवारी की ऊंचाई के सापेक्ष व्हीलबेस की लंबाई भी बहुत लंबी नहीं होती है .

हार्ले-डेविडसन स्पोर्टस्टर श्रृंखला की मोटरसाइकिलें वी-आकार के ट्विन्स के दो वेरिएंट से सुसज्जित हैं हवा ठंडी करनाविकास। उनकी कार्य मात्रा अधिक गंभीर होगी - 883 या 1200 "क्यूब्स"। निर्माता आधिकारिक तौर पर मोटर्स की शक्ति का नाम नहीं बताता है, केवल टॉर्क का संकेत देता है। 883 सीसी संस्करण के लिए यह 69 एनएम तक पहुंचता है, 1.2 लीटर के लिए - 96 एनएम तक।

हार्ले-डेविडसन स्पोर्टस्टर लाइनअप में विभिन्न प्रकार की मोटरसाइकिलें शामिल हैं। परिवार में सबसे छोटा - बेहद कम, 883 सेमी3 इंजन से सुसज्जित। इसमें कम बैठने की स्थिति, कम गति पर अच्छी गतिशीलता, समायोज्य निलंबनरियर और शक्तिशाली डिस्क ब्रेक। बाइक का डिज़ाइन चमकदार क्रोम तत्वों से भरपूर है, इसलिए इसे हार्ले के रूप में पहचानना काफी आसान है।

परिवर्तन हार्ले-डेविडसन स्पोर्टस्टर सुपरलो 1200टीबड़े इंजन से लैस. इसमें छोटे इंजन वाले मॉडल की सभी विशेषताएं हैं, जो मुख्य रूप से सामान ले जाने के लिए साइड केस की उपस्थिति में इससे भिन्न हैं। मोटरसाइकिल लंबी यात्राओं के प्रेमियों के लिए डिज़ाइन की गई है।

हार्ले-डेविडसन स्पोर्टस्टर आयरन 883 और 1200 क्यूबिक मीटर के इंजन वाले संस्करणों में उपलब्ध, ये संशोधन स्टीयरिंग व्हील में भी भिन्न हैं। छोटे वाले में यह अधिक सीधा और स्पोर्टी है, और पुराने वाले में यह लम्बा है, जिसमें एक विशिष्ट यू-आकार का मोड़ है। इन बाइक्स में कम क्रोम होता है और अधिकांश भाग काले या भूरे रंग के होते हैं, लेकिन विशिष्ट सैडल और हैंडलबार मिल्वौकी शैली की पहचान को उजागर करते हैं।

क्लासिक्स के पारखी लोगों के लिए, लेकिन एक स्पोर्टी भावना में, हार्ले-डेविडसन स्पोर्टस्टर लाइनअप में एक मोटरसाइकिल शामिल है अड़तालीस. यह एक मालिकाना 8-लीटर ड्रॉप टैंक से सुसज्जित है, जिसने 70 वर्षों से अपना आकार नहीं बदला है। बाइक 1.2-लीटर इंजन, चौड़े टायर के साथ कास्ट व्हील, एडजस्टेबल से लैस है रियर शॉक अवशोषक, साथ ही शक्तिशाली डिस्क ब्रेक। काले रंग की बहुतायत मोटरसाइकिल के स्पोर्टी चरित्र पर जोर देती है, और चमकदार हिस्से (सिर, वाल्व लिफ्टर ट्यूब, निकास, कांटे, आदि) सामंजस्यपूर्ण रूप से इसे पूरक करते हैं।

हार्ले-डेविडसन स्पोर्टस्टर कस्टम 1200- मोटरसाइकिल चालक की वैयक्तिकता को उजागर करने के लिए डिज़ाइन की गई एक क्लासिक रोड बाइक। यह 1.2-लीटर इंजन, चौड़ी सीट, चौड़े टायरों के साथ स्पोक व्हील, अनुकूलन योग्य से सुसज्जित है पीछे का सस्पेंशनऔर डिस्क ब्रेक. यह बाइक आधुनिक विचारों और क्लासिक्स के मिश्रण का एक उदाहरण है।

हार्ले-डेविडसन स्पोर्टस्टर मॉडल लाइन बंद कर देता है गाड़ी. यह उन लोगों के लिए डिज़ाइन की गई बाइक है जो शहर या राजमार्ग पर दौड़ना पसंद करते हैं, जो बुलेट की तरह उड़ान भरने और गति बढ़ाने में सक्षम है। इसमें एक अश्रु-आकार का टैंक, एक निचला स्टीयरिंग व्हील और एक स्पष्ट स्पोर्टी डिज़ाइन है। ट्रैफिक लाइट से ट्रैफिक लाइट पर गाड़ी चलाते समय प्रभावी ब्रेकिंग के लिए, मोटरसाइकिल डबल डिस्क ब्रेक से सुसज्जित है।

हार्ले-डेविडसन सॉफ्टेल

हार्ले-डेविडसन सॉफ्टेल श्रृंखला की मोटरसाइकिलें क्लासिक उपस्थिति को बनाए रखते हुए आधुनिक तकनीक का उपयोग करने का एक सफल प्रयास हैं। "ड्राई" फ्रेम (पीछे की तरफ पेंडुलम और शॉक एब्जॉर्बर के बिना) के साथ बाइक की उपस्थिति को रेट्रो मॉडल के करीब लाना चाहते हैं, लेकिन आधुनिक आराम और विश्वसनीयता बनाए रखते हुए, इंजीनियरों ने इसके नीचे छिपे मोनो-शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग करने का सहारा लिया। काठी.

इस लाइन की मोटरसाइकिलें 107 या 114 क्यूबिक इंच (1745 या 1868 सेमी³) के विस्थापन के साथ मिल्वौकी-आठ इंजन से लैस हैं। इंजनों की एक उल्लेखनीय विशेषता कंपनी के इतिहास में पहली बार प्रति सिलेंडर 4 वाल्व वाले हेड का उपयोग है। इंजन के कंपन को कम करने के लिए, जो फ्रेम में मजबूती से लटका हुआ है, मोटर दो बैलेंसिंग शाफ्ट से सुसज्जित हैं।

हार्ले-डेविडसन सॉफ्टेल श्रृंखला बिल्कुल कॉर्पोरेट भावना की वाहक है; यह अपने प्रतिनिधियों (साथ ही टूरिंग या सीवीओ मॉडल) के माध्यम से है कि ब्रांड आम जनता के लिए जाना जाता है। आख़िरकार, "हार्ले" मुख्य रूप से बड़ी बाइक्स से जुड़ी हैं जिनमें बैठने की जगह कम होती है, एक विशाल रियर फेंडर, एक बड़ा वी-आकार का ट्विन और क्रोम भागों की बहुतायत होती है। इस विशेष श्रृंखला की मोटरसाइकिल ("फैट मैन" मॉडल) का उपयोग अर्नोल्ड श्वार्ज़नेगर के नायक द्वारा पंथ फिल्म "टर्मिनेटर" के दूसरे भाग में किया गया था।

श्रृंखला में सबसे छोटी मॉडल है हार्ले-डेविडसन सॉफ्टेल स्ट्रीट बॉब, 107 क्यूबिक इंच इंजन से लैस है। इसमें ज़्यादा क्रोम नहीं है, लेकिन इसमें स्पोक पहिये, कम काठी, यू-आकार का स्टीयरिंग व्हीलऔर मिल्वौकी इंजीनियरों की सर्वोत्तम शैली में एक विशाल रियर गार्ड।

कम सवारउच्च श्रेणी की है - इस मोटरसाइकिल का आकार क्लासिक है, जहां भी संभव हो क्रोम से ढका हुआ है, मिश्र धातु के पहिये और 107 सीसी इंजन से सुसज्जित है। इंच. आधुनिक क्लासिक्स के पारखी लोगों के लिए, यह सर्वोत्तम विकल्पों में से एक है।

हार्ले-डेविडसन सॉफ्टेल फैट बॉब- क्लासिक और आधुनिक को मिलाकर एक अधिक विशाल और क्रूर बाइक। नवीनतम पीढ़ी में, कम चमकदार क्रोम है, लेकिन अश्रु के आकार का टैंक, शक्तिशाली 107 या 14 क्यूबिक इंच इंजन और आरामदायक स्टीयरिंग व्हील संरक्षित हैं। बाइक की क्रूरता को बहुत मोटे टायरों वाले पहियों द्वारा उजागर किया गया है।

स्पोर्ट ग्लाइड- बाइक की दुनिया में एक स्पोर्ट्स क्लासिक कैसा दिखना चाहिए इसका एक उदाहरण। मोटरसाइकिल पारंपरिक आकृतियों को आक्रामक तत्वों के साथ जोड़ती है जो संकेत देती है: यह न केवल राजमार्ग पर आसानी से चलना जानती है, बल्कि ट्रैफिक लाइट पर "शूट" भी कर सकती है। सौभाग्य से, 145 एनएम के थ्रस्ट वाला 1745 सीसी इंजन इसकी अनुमति देता है।

सॉफ्टेल स्लिमपारंपरिक स्वरूप का एक और वाहक है। और नाम से भ्रमित न हों, सुसज्जित होने पर इस "बच्चे" का वजन 3 सेंटीमीटर से अधिक होता है। ड्रॉप टैंक, स्पोक पहिये, विशाल रियर विंग, चौड़ा कांटा और बड़ा निकास पाइप- ये हैं इस मॉडल की मुख्य विशेषताएं.

हार्ले-डेविडसन सॉफ्टेल डीलक्सपिछले मॉडल के समान, लेकिन यह और भी भारी है और क्लासिक्स के करीब भी है। यहां आपके पास एक अश्रु-आकार का टैंक, आगे और पीछे विशाल फेंडर, भरपूर क्रोम और व्हाइटवॉल टायरों से सुसज्जित स्पोक व्हील हैं। हार्ले मानक और यहां कहने के लिए और कुछ नहीं है।

नमूना फैलनासड़क शक्ति और गति का प्रतिनिधित्व करता है। बाइक क्लासिक्स की भावना से बनाई गई है, लेकिन साथ ही यह गति, नियंत्रणीयता और आरामदायक फिट के साथ खुश करने में सक्षम है। पिछले पहिएइसमें प्रभावशाली 240 मिमी चौड़ा टायर है, जो किसी भी गति पर सड़क के साथ सबसे अच्छा संपर्क प्रदान करता है।

एक और मॉडल उन लोगों के लिए है जो मील जीतना पसंद करते हैं मोटा लड़का. "फैट मैन" न केवल "टर्मिनेटर" में फिल्मांकन के लिए प्रसिद्ध है, बल्कि अपनी क्लासिक उपस्थिति, क्रोम की प्रचुरता और शक्तिशाली इंजन के लिए भी प्रसिद्ध है। बक-बूंद, ठोस मिश्र धातु के पहिए, विशाल गार्ड और एक मोटा कांटा पूरी तरह से दिखाता है कि यह बाइक सड़क के सच्चे राजाओं के लिए है।

हेरिटेज क्लासिक- क्लासिक्स और लंबी यात्राओं के प्रेमियों के लिए एक मॉडल। बाइक का डिज़ाइन टैंक, फेंडर और क्रोम की प्रचुरता के लंबे समय से परिचित आकार से अलग है, जबकि सड़क पर आराम और सुरक्षा एक विस्तृत काठी, आरामदायक हैंडलबार, चौड़े टायर, किनारों पर पैनियर्स द्वारा सुनिश्चित की जाती है। हटाने योग्य विंडशील्ड और चमकदार रोशनी।

हार्ले-डेविडसन टूरिंग

हार्ले-डेविडसन टूरिंग श्रृंखला की मोटरसाइकिलें उन लोगों के लिए डिज़ाइन की गई हैं, जिनसे जब पूछा जाता है कि "क्या आप एक दिन में 1000 किमी चलेंगे?" उत्तर "हाँ" या "नहीं" नहीं, बल्कि कुछ इस तरह होता है जैसे "हम कहाँ जा रहे हैं और कब जा रहे हैं?" वे लंबी यात्राओं के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और इसके लिए आवश्यक हर चीज़ से सुसज्जित हैं। इन बाइक्स की विशेषता एक विस्तृत काठी में आरामदायक कम सीट की स्थिति, एक विशाल टैंक, एक फ्रंट फेयरिंग और पीछे की तरफ सामान रखने की रैक है।

बिजली संयंत्रोंहार्ले-डेविडसन टूरिंग में - वही आठ-वाल्व मिल्वौकी-आठ। सीटों के अलावा, गतिशील निलंबन और एक मल्टीमीडिया सिस्टम सड़क पर आराम के लिए जिम्मेदार हैं, और डबल-डिस्क ब्रेक द्वारा सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है।

हार्ले डेविडसन एक मोटरसाइकिल निर्माता है जो दोपहिया वाहनों के सबसे बड़े प्रशंसकों और ऐसे लोगों के बीच जाना जाता है जो कभी भी वास्तविक बाइक की सीट पर नहीं बैठे हैं। यह ब्रांड सौ से अधिक वर्षों से अस्तित्व में है, और इस दौरान इसने बड़ी संख्या में प्रसिद्ध मोटरसाइकिल मॉडल तैयार किए हैं। उनमें से एक है हार्ले डेविडसन वी रॉड। यह वह बाइक है जिस पर हमारी समीक्षा में चर्चा की जाएगी।

पृष्ठभूमि

यह मॉडलइसका इतिहास काफी लंबा है, क्योंकि पहला वी-रॉड 2002 में जारी किया गया था। जैसे ही नई हार्ले को आम जनता के सामने पेश किया गया, वी-रॉड मॉडल की बहुत आलोचना हुई। ब्रांड के प्रशंसकों के एक हिस्से ने इसे लगभग सही माना, जबकि दूसरे ने नई मोटरसाइकिल को स्वीकार करने से पूरी तरह इनकार कर दिया। इन विवादों की वजह थी नया इंजन, जो अब पानी से ठंडा हो चुका था। इसके सम्मान में, नए इंजन को एक विशेष नाम मिला - "क्रांति"। हालाँकि, सबसे अधिक असंतुष्ट हार्ले डेविडसन ब्रांड के उत्साही प्रशंसक थे, जो मोटरसाइकिल के क्लासिक डिजाइन के समर्थक थे। दोपहिया वाहन चलाने के बाकी शौकीनों को नई हार्ले डेविडसन वी रॉड पर वॉटर कूलिंग का इंस्टालेशन काफी सफल लगा।

कई वर्षों के सक्रिय कार्य के दौरान, इस मॉडल में कई संशोधन किए गए, जिनमें से प्रत्येक ने मोटरसाइकिल और उसके स्वरूप को थोड़ा अलग दृष्टिकोण से प्रकट किया। इसके अलावा, कुछ समय बाद सभी लोग सहमत हो गए नई प्रणालीकूलिंग, चूंकि, हार्ले का अनुसरण करते हुए, अन्य कंपनियों के निर्माताओं ने स्थापित करना शुरू कर दिया पानी की मदद से ठंडा करने वाले उपकरणऔर उनकी मोटरसाइकिलों पर. यह पता चला कि हार्ले डेविडसन वी रॉड नए उत्पाद प्राप्त करने वाली पहली मोटरसाइकिलों में से एक बन गई।

हार्ले डेविडसन वी रॉड की तकनीकी विशेषताएं

जहाँ तक इस मॉडल के तकनीकी भाग का सवाल है, चर्चा करने के लिए कुछ है। यह संभवतः इंजन से शुरू करने लायक है, क्योंकि यह नई हार्ले में एक प्रकार का मुख्य आकर्षण बन गया है। वाटर कूलिंग स्थापित करने के अलावा, इंजन को 60 डिग्री का एक सिलेंडर कैमर कोण, साथ ही एक ओवरहेड कैंषफ़्ट प्राप्त हुआ। वी-रॉड मॉडल में इंजीनियरों ने पहली बार इंजन को बिल्कुल इसी तरह बनाने का फैसला किया। तथ्य यह है कि पुरानी हार्ले पर सिलेंडर कोण 45 डिग्री था, और निचले वाल्व टाइमिंग तंत्र का उपयोग किया गया था। हालाँकि, इस बार, हार्ले डेविडसन ने इंजन से अधिक शक्ति निकालने का कार्य निर्धारित किया। फिर इस विचार को उधार लेने का निर्णय लिया गया, जिसमें तब भी सिलेंडर का झुकाव कोण 60 डिग्री था।

वैसे, मोटरसाइकिल प्रेमियों के बीच एक मिथक है कि इस इंजन को पोर्श के साथ मिलकर विकसित किया गया था, लेकिन वास्तव में यह पूरी तरह सच नहीं है। तथ्य यह है कि पोर्शे चिंता का एक विभाग है जो नए इंजनों का परीक्षण और परीक्षण करता है। विकास के बाद, नए वी रॉड से इंजन को इसके सुधार और परिशोधन के प्रस्ताव प्राप्त करने के लिए वहां भेजा गया था।

यदि हम संख्याओं के बारे में विशेष रूप से बात करते हैं, तो नए का वी-ट्विन इंजन हार्ले डेविडसन वी रॉडदो सिलेंडर प्राप्त हुए, जो कुल मिलाकर 1250 सेमी3 का आयतन उत्पन्न करते हैं। मोटरसाइकिल की पावर 119 थी अश्व शक्ति, और काफी अच्छा टॉर्क - 113 N/m। सूचीबद्ध विशेषताएँ आपको मोटरसाइकिल को 223 किमी/घंटा तक गति देने की अनुमति देती हैं। लगभग 300 किलोग्राम सूखे वजन वाले मॉडल के लिए, यह काफी अच्छा परिणाम माना जाता है। वैसे, हम खपत से भी प्रसन्न थे; जैसा कि निर्माता ने हमें आश्वासन दिया है, वी-रॉड संयुक्त चक्र में प्रति 100 किमी पर 6.3 लीटर की खपत करता है।

व्हीलबेस

अलग से, मैं वी रॉड मॉडल के पहियों के बारे में बात करना चाहूंगा। फैक्ट्री से, मोटरसाइकिल को 19 इंच के फ्रंट व्हील और 18 इंच के रियर व्हील के साथ बेचा जाता है। सबसे अधिक संभावना है, बाहरी हिस्से को थोड़ा क्रूरता देने के लिए ऐसा किया गया था, क्योंकि पिछला टायर 240 मिलीमीटर चौड़ा है। वैसे, यह आकार आपको मोटरसाइकिल को बेहतर महसूस करने की अनुमति देता है, और सवारी करते समय बाइक को सड़क पर काफी अच्छी पकड़ मिलती है। लेकिन यहां यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि फ़ैक्टरी टायर रेसिंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, यहां तक ​​​​कि प्रवेश स्तर पर भी। इस पर शांति से घूमना बेहतर है, कभी-कभी थ्रॉटल को घुमा देना, क्योंकि शुरू से ही ऐसा करना व्यर्थ है - पहिया बस घूमता है और टायर घिस जाते हैं। इस मॉडल में काफी संभावनाएं हैं, लेकिन इसे पूरी तरह से साकार करने के लिए आपको रेसिंग के लिए काफी महंगे टायर लगाने होंगे।

इस मॉडल के सुखद लाभ

नया हार्ले डेविडसनवी छड़पिछली मोटरसाइकिलों से कुछ अलग। पहली चीज़ जो खरीदारों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है वह है संशोधनों की उपस्थिति। आधुनिक वी-रॉड में दो हैं।

रात छड़ विशेष

यह संशोधन एक विशेष गहरे रंग और क्रोम सतहों की अनुपस्थिति से अलग है। मोटरसाइकिल की उपस्थिति बहुत आक्रामक और डराने वाली है, साथ ही टॉर्क भी बढ़ा हुआ है।

वी छड़ माँसपेशियाँ

यह अधिक दिखता है सरल मॉडलहालाँकि, नाइट रॉड की तुलना में इसकी कीमत थोड़ी अधिक है। वास्तव में, ये दो संशोधन केवल उनकी उपस्थिति से भिन्न हैं। मसल संस्करण में हमारे पास अपना रंग चुनने का अवसर है, और हमें मानक के रूप में क्रोम तत्व भी मिलते हैं। नाइट रॉड संस्करण में इनमें से कुछ भी नहीं है, यही कारण है कि इसे अतिरिक्त शब्द "विशेष" प्राप्त हुआ।

एक और अच्छी सुविधा उपस्थिति है एबीएस सिस्टम. इसके अलावा, यह वी रॉड मॉडल के सबसे सरल कॉन्फ़िगरेशन में भी उपलब्ध है। आप खास लुक और नए इंजन पर भी गौर कर सकते हैं।

हार्ले डेविडसन वी रॉड किसके लिए बनाई गई है?

हार्ले डेविडसन की मोटरसाइकिलें बहुत भारी और भारी उपकरण हैं, जो शक्तिशाली हैं बिजली इकाई. वी रॉड मॉडल का पूरा सार इसके स्वरूप में प्रकट होता है - चौड़े पहिये, विशाल इंजन, निकास प्रणाली। यह सब सुझाव देता है कि ऐसे वाहन को एक मजबूत आदमी द्वारा चलाया जाना चाहिए जो बड़ी शक्ति और भारी मशीनरी को संभाल सके। यह सच है। यहां तक ​​कि ब्रेक पैडल दबाने पर भी बहुत अधिक बल की आवश्यकता होती है।

यदि आप उच्च गति, तेज़ इंजन गड़गड़ाहट और आराम के प्रेमी हैं, तो हार्ले डेविडसन वी रॉड निश्चित रूप से आपके लिए है। मोटरसाइकिल भारी मात्रा में सकारात्मक भावनाएं देती है और यह कहने लायक है कि यह वास्तव में पैसे के लायक है।

यह लंबे समय से क्रूरता, शक्ति और विश्वसनीयता का पर्याय बन गया है। और स्पोर्टस्टर लाइन किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ती है। "स्पोर्ट" फोकस वाली क्लासिक बाइक न केवल वजन में, बल्कि कीमत में भी अपनी लाइन में सबसे हल्की हैं। इस लेख में हम हार्ले डेविडसन स्पोर्टस्टर 1200 मॉडल के बारे में बात करेंगे, इसकी विशेषताओं, फायदे और छोटी-मोटी कमियों के बारे में विस्तार से बताएंगे।

कंपनी का इतिहास

हार्ले डेविडसन का इतिहास विशेष ध्यान देने योग्य है। यह अब तक अस्तित्व में आई सबसे सफल कंपनियों में से एक है। कंपनी की शुरुआत 1903 में हुई थी. इसी साल डेविडसन और हार्ले ने अपनी पहली बाइक जारी की थी। उन्होंने जल्द ही एक छोटी कंपनी की स्थापना की और प्रति वर्ष लगभग 50 मोटरसाइकिलों का उत्पादन शुरू कर दिया। समय के साथ, उन्होंने अपने उत्पादों में नवीन विकास लाना शुरू किया: वी-ट्विन इंजन, मैनुअल बॉक्ससंचरण शुरुआती समय में भी, हार्ले-डेविडसन उत्पादों का अपना प्रसिद्ध, अत्यधिक दृश्यमान आकार था।

कंपनी ने अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लिए कठिन संकटों का सामना किया, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी सैन्य जरूरतों के लिए 80 हजार से अधिक यूनिट उपकरणों का उत्पादन किया और बची रही। वर्तमान में, हार्ले डेविडसन प्रति वर्ष लगभग 200,000 मोटरसाइकिलों का उत्पादन करती है। यह भी उल्लेखनीय है कि कंपनी के तत्वावधान में मोटरसाइकिल चालकों का समुदाय दुनिया में सबसे बड़ा है।

इस मॉडल की मोटरसाइकिलें सबसे आम हैं। जो चीज खरीदारों को उनकी ओर आकर्षित करती है, वह न केवल उनकी शक्ल-सूरत है, बल्कि उनके रिश्तेदार भी हैं सस्ती कीमत. वजन और हैंडलिंग के मामले में "स्पोर्टस्टर" सबसे हल्का मॉडल है। इसका फ्रेम क्लासिक मॉडलों की तुलना में संकीर्ण और अधिक कॉम्पैक्ट है, और सड़कों पर बेहतर गतिशीलता प्रदान करता है।

पहली स्पोर्टस्टर मोटरसाइकिल 1957 में उन लोगों के हितों को संतुष्ट करने के लिए सामने आई जो स्पोर्ट्स बाइक खरीदना चाहते थे। डेवलपर्स ने आदर्श विशेषताओं को प्राप्त करने का प्रयास किया, और वे सफल हुए। इंजन बैलेंसिंग शाफ्ट से सुसज्जित नया फ्रेम अधिक कठोर और टिकाऊ है, और 2-पिस्टन ब्रेक में भी सुधार किया गया है। शीतलन प्रणाली में भी सुधार किया गया है। इंजन की गति बढ़ाने से उसे अतिरिक्त शक्ति मिली। इग्निशन प्रणाली का भी आधुनिकीकरण हुआ है। वहीं, हार्ले ने अपनी क्लासिक क्रूर शैली को बिल्कुल भी नहीं बदला है। हैंडलिंग में आसानी हार्ले डेविडसन स्पोर्टस्टर 1200 को शहरी सवारी के लिए आदर्श बनाती है।

विशेष विवरण

हार्ले डेविडसन स्पोर्टस्टर 1200 बेहतरीन है विशेष विवरण. यह सुसज्जित है वि इंजन 1200 क्यूबिक सेंटीमीटर की मात्रा के साथ, जो 96 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। यह मोटरसाइकिल हार्लेज़ में सबसे हल्की मानी जाती है और इसका वजन 268 किलोग्राम है। अश्वशक्ति की मात्रा मॉडल और वर्ष के आधार पर 58-66 इकाइयों के आसपास भिन्न होती है। यह हार्ले डेविडसन स्पोर्टस्टर 1200 को 4 सेकंड में 100 किमी की गति प्रदान करने के लिए काफी है। इस समय के साथ, आप ट्रैफिक लाइट से खूबसूरती से शुरुआत कर सकते हैं और पर्यवेक्षकों को प्रभावित कर सकते हैं।

हार्ले डेविडसन स्पोर्टस्टर 1200 की तकनीकी विशेषताएं इसे 175 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति देती हैं, लेकिन परिचालन गति कम है - लगभग 160। मार्ग और ड्राइविंग शैली के आधार पर ईंधन की खपत, प्रति 100 में 5-7 लीटर है। किलोमीटर. इस मॉडल में 17 लीटर की मात्रा वाला एक प्रभावशाली गैस टैंक भी है, जो आपको बिना ईंधन भरे एक निश्चित दूरी तय करने में मदद करता है।

ऊपर उपस्थितिहार्ले डेविडसन स्पोर्टस्टर 1200 के डेवलपर्स ने भी बहुत अच्छा काम किया। मोटरसाइकिल इतनी आनुपातिक और सामंजस्यपूर्ण दिखती है कि आप तुरंत उस पर चढ़ना चाहते हैं और सवारी करना चाहते हैं, अधिक से अधिक नई सड़कों पर विजय प्राप्त करना चाहते हैं।

फायदे और नुकसान

किसी और की तरह वाहन, हार्ले अपनी कमियों के बिना नहीं था। लेकिन आप उनमें से बहुत सारे नहीं ढूंढ सकते:

• मूल स्पेयर पार्ट्स की उच्च लागत;
• छोटी सीट (केवल एक यात्री के लिए उपयुक्त);
• इंच धागे के साथ बोल्ट का विशिष्ट आकार।

अन्यथा, यह पहियों पर एक असली खजाना है:

• उत्कृष्ट ब्रेक (आगे और पीछे दोनों);
• बड़े और आरामदायक दर्पण;
• तेज़ त्वरण;
• आकर्षक स्वरूप;
• किफायती ईंधन खपत;
• आरामदायक फिट और आरामदायक स्टीयरिंग व्हील;
• निलंबन जो रूसी सड़कों से नहीं डरेगा;
• आधुनिक शीतलन प्रणाली.

मिल्वौकी, विस्कॉन्सिन में स्थित अमेरिकी मोटरसाइकिल निर्माता। कंपनी राजमार्ग पर सवारी के लिए डिज़ाइन की गई भारी मोटरसाइकिलों का उत्पादन और बिक्री करती है। हार्ले की मार्केटिंग नीति की एक विशेष विशेषता इस ब्रांड के प्रति वफादार लोगों के एक समुदाय का निर्माण है। मोटरसाइकिलों के अलावा, कंपनी हार्ले-डेविडसन लोगो वाले कई उपभोक्ता उत्पाद बनाती है। इस ब्रांड के तहत उत्पादित कपड़े, जूते, फर्नीचर और व्यंजन आपको एक अनूठी हार्ले जीवनशैली बनाने की अनुमति देते हैं जो मोटरसाइकिल को वास्तव में प्रतिष्ठित बनाती है। साथ ही, किसी भी हार्ले मोटरसाइकिल के प्रत्येक मालिक के पास ब्रांड (एच.ओ.जी. - हार्ले ओनर्स ग्रुप) द्वारा बनाए गए इस ब्रांड की मोटरसाइकिलों के मालिकों के समुदाय में शामिल होने का अवसर है। आज एच.ओ.जी. दुनिया का सबसे बड़ा मोटरसाइकिल क्लब है, जिसके दस लाख से अधिक सदस्य हैं।

2008 में, कंपनी ने कैस्टिग्लिओनी परिवार से एमवी अगस्ता समूह के 100% शेयर खरीदे, जो एमवी अगस्ता और कैगिवा ब्रांडों के तहत मोटरसाइकिल का उत्पादन करता है।

कहानी:

1901 की शुरुआत में, विलियम सिल्वेस्टर हार्ले, जो केवल 22 वर्ष के थे, ने इसके लिए एक डिज़ाइन विकसित किया छोटा इंजनआयतन 115 सेमी³. अगले दो वर्षों तक, हार्ले और उनके बचपन के दोस्त आर्थर डेविडसन ने अपने दोस्त हेनरी चाल्की के घर के गैरेज का उपयोग करके मोटर चालित साइकिल पर काम किया। भाई आर्थर की मदद से यह काम 1903 तक पूरा हो गया। काम पूरा होने पर, युवकों को एहसास हुआ कि उनकी रचना पैडल की मदद के बिना मिल्वौकी की मामूली पहाड़ियों को भी जीतने में सक्षम नहीं थी। इस कारण से, हार्ले और डेविडसन ने अपनी मोटर चालित बाइक को अपने पहले, बहुत सफल नहीं, अनुभव के रूप में रखने का निर्णय लिया।

इसके बाद, तुरंत एक नई, अधिक आधुनिक मोटरसाइकिल पर काम शुरू हुआ। इस पहली "वास्तविक" हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल में 405 सीसी इंजन था और इसका वजन सिर्फ 13 किलोग्राम से कम था। नया उन्नत फ्रेम 1903 मिल्वौकी मर्केल मोटरसाइकिल (फ्लाइंग मर्के के निर्माता जोसेफ मर्केल द्वारा डिजाइन) के समान था। ट्यूबलर फ्रेम और बड़े इंजन ने नए हार्ले-डेविडसन मॉडल को अब मोटर वाली साइकिल नहीं, बल्कि आधुनिक अर्थों में एक मोटरसाइकिल बना दिया है। अमेरिकी इंजन निर्माण के अग्रदूतों में से एक, इंजीनियर ओले एविन्रूड ने नए इंजन के विकास में मदद की।

नई मोटरसाइकिल का प्रोटोटाइप 3 गुणा 5 मीटर के शेड में बनाया गया था जो डेविडसन परिवार के घर के प्रांगण में स्थित था। हालाँकि, अधिकांश प्रमुख घटक कहीं और बनाए गए थे, मुख्य रूप से वेस्ट मिल्वौकी रेलरोड डिपो की कार्यशाला में, जहाँ सबसे बड़े भाई, विलियम ए. डेविडसन, एक उपकरण निर्माता के रूप में काम करते थे। प्रोटोटाइप 8 सितंबर, 1904 को पूरा हुआ और उसी दिन स्टेट फेयर पार्क में मोटरसाइकिल रेसिंग में प्रतिस्पर्धा हुई। ड्राइवर एडुआर्ड हिल्डेब्रांड था और उसने चौथे स्थान पर दौड़ पूरी की। इस दौड़ ने हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल की पहली प्रलेखित उपस्थिति को चिह्नित किया।

जनवरी 1905 में, पहला छोटा विज्ञापन ऑटोमोबाइल एंड साइकिल ट्रेड जर्नल में छपा, जिसमें घोषणा की गई कि हार्ले-डेविडसन इंजन बिक्री के लिए उपलब्ध हैं। अप्रैल में पूरी मोटरसाइकिलें बिकीं, लेकिन बहुत सीमित मात्रा में। उस वर्ष, पहले हार्ले-डेविडसन डीलर, शिकागो के कार्ल लैंड ने एक खलिहान में निर्मित एक दर्जन में से तीन मोटरसाइकिलें बेचीं।

बाद में यह पौराणिक खलिहानजूनो एवेन्यू पर अब वास्तविक कारखाने के केंद्र में रखा गया था, जहां यह प्रतिष्ठित मोटरसाइकिल कंपनी की विनम्र उत्पत्ति के स्मृति चिन्ह के रूप में कई दशकों तक खड़ा था। बाद में, दुर्भाग्य से, 1970 के दशक की शुरुआत में फैक्ट्री यार्ड की सफाई के लिए नियुक्त ठेकेदारों द्वारा शेड को गलती से नष्ट कर दिया गया था।

1906 में, हार्ले और डेविडसन ने चेस्टनट स्ट्रीट (बाद में इसका नाम बदलकर जूनो एवेन्यू) पर अपना पहला कारखाना बनाया। आज कंपनी का मुख्यालय इसी पते पर स्थित है। जूनो एवेन्यू पर पहला संयंत्र 12 गुणा 18 मीटर की एक लकड़ी की इमारत थी। पहले वर्ष में, इस "फ़ैक्टरी" में 50 मोटरसाइकिलें पहले ही असेंबल की जा चुकी थीं।

1907 में, विलियम हार्ले ने विस्कॉन्सिन में मैडिसन विश्वविद्यालय से मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिग्री के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उसी वर्ष, कारखाने ने दूसरी मंजिल का अधिग्रहण किया, जिससे उत्पादन में उल्लेखनीय विस्तार करना संभव हो गया। 1907 में 150 मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया गया। कंपनी बाज़ार के एक महत्वपूर्ण हिस्से पर कब्ज़ा करने में भी कामयाब रही, क्योंकि इस साल यह एक समझौता करने में सक्षम थी जिसके तहत स्थानीय पुलिस के लिए हार्लेज़ खरीदी जाने लगी।

1905 और 1906 में निर्मित सभी मोटरसाइकिलों में सिंगल-सिलेंडर 440 सीसी इंजन थे। फरवरी 1907 में, वी-ट्विन इंजन वाली मोटरसाइकिल को पहली बार शिकागो ऑटोमोबाइल शो में दिखाया गया था। (880 सेमी³) लगभग 7 अश्वशक्ति की शक्ति के साथ। ये मोटरसाइकिलें पहली सिंगल-सिलेंडर मोटरसाइकिलों की तुलना में लगभग दोगुनी शक्तिशाली थीं। अधिकतम गतिलगभग 97 किमी/घंटा था। 1908 और 1909 के बीच, मोटरसाइकिल की बिक्री 450 से बढ़कर 1,149 हो गई।

फेडरेशन ऑफ अमेरिकन मोटरसाइकिलिस्ट्स द्वारा आयोजित रेस जीतने के बाद वाल्टर डेविडसन। 1908

1911 में, एक बेहतर वी-ट्विन इंजन मॉडल जारी किया गया था। नए इंजन में यांत्रिक रूप से नियंत्रित इनटेक वाल्व था, पहले के मॉडल के विपरीत जहां इनटेक वाल्व सिलेंडर में बनाए गए वैक्यूम द्वारा खोला जाता था। नए इंजन की मात्रा घटाकर 810 सेमी³ कर दी गई, लेकिन अधिक उन्नत गैस वितरण प्रणाली के कारण, शक्ति लगभग दोगुनी हो गई। 1913 के बाद निर्मित अधिकांश मोटरसाइकिलें इस नए इंजन से सुसज्जित थीं।

1913 में, 1910 में बनी ईंट फैक्ट्री की इमारत को ध्वस्त कर दिया गया और उसके स्थान पर एक नई पाँच मंजिला प्रबलित कंक्रीट और लाल ईंट की इमारत बनाई गई। 1914 तक, हार्ले-डेविडसन अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी, भारतीय को पछाड़कर, संयुक्त राज्य अमेरिका में अग्रणी मोटरसाइकिल निर्माता बन गया था। 1914 में, बिक्री 16,284 कारों तक पहुंच गई।

1916 में, सेना द्वारा हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों का पहला प्रलेखित उपयोग किया गया था। मैक्सिकन विद्रोही पंचो विला के उग्रवादियों ने मैक्सिको की सीमा से लगे अमेरिकी शहरों पर छापे के लिए हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों का इस्तेमाल किया। भारतीय मोटरसाइकिलों पर जनरल पर्शिंग की कमान के तहत सैनिकों ने उनका विरोध किया।

प्रथम विश्व युद्ध

प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के बाद, हार्ले-डेविडसन कंपनी को अपना पहला आधिकारिक सैन्य ऑर्डर मिला - ब्रिटिश सेना के लिए 500 मोटरसाइकिलों का ऑर्डर दिया गया था। 1917 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने प्रथम प्रवेश किया विश्व युध्दऔर अमेरिकी सेना ने मोटरसाइकिलों का ऑर्डर देना शुरू कर दिया। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान सैनिकों को सुसज्जित करने के लिए 20,000 से अधिक हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों का ऑर्डर दिया गया था।

1920 के दशक

1920 में हार्ले-डेविडसन बनी सबसे बड़ा उत्पादकदुनिया में मोटरसाइकिलें. उनकी मोटरसाइकिलें 67 देशों में डीलरों द्वारा बेची गईं। उत्पादन पहले से ही 28,189 वाहन था। 1921 में, ओटो वॉकर द्वारा संचालित हार्ले-डेविडसन ने पहली बार 100 मील प्रति घंटे (160 किमी/घंटा) से अधिक की औसत से दौड़ जीती।

1920 के दशक के दौरान, मोटरसाइकिलों में और सुधार किया गया। एक नया 74-इंच (1,200 सेमी³) वी-ट्विन इंजन सामने आया है। 1922 में, और 1925 में अश्रु के आकार का गैस टैंक, जो अधिकांश आधुनिक मोटरसाइकिल मॉडलों में पाया जाता है, पहली बार सामने आया। 1928 में, हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों पर फ्रंट ब्रेक दिखाई दिए। 1929 की गर्मियों के अंत में, हार्ले-डेविडसन ने 45 क्यूबिक इंच (750 सेमी³) ओवरहेड वाल्व इंजन के साथ एक नई मोटरसाइकिल जारी की। नई मोटरसाइकिलइसे इंडियन की 101 स्काउट मोटरसाइकिलों और एक्सेलसियर की सुपर एक्स से प्रतिस्पर्धा करनी थी।

1920 के दशक में, हार्ले-डेविडसन रेसिंग टीम का शुभंकर एक सुअर था। विजेता पायलट ने चिल्लाते हुए सुअर को अपने हाथों में पकड़कर सम्मान की गोद ली। इसके लिए, टीम को हार्ले हॉग्स (हॉग - "सूअर") उपनाम दिया गया था। उपनाम एच.ओ.जी. बना हुआ है, लेकिन इसे हार्ले ओनर्स ग्रुप के रूप में लिखा गया है।

हार्ले डेविडसन डब्ल्यूएलसी

1930 के दशक

इस अवधि के दौरान, हार्ले-डेविडसन ब्रांड का विकास और विकास जारी रहा, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में बढ़ती महामंदी का सामना करना पड़ा। 1933 में, पहली बार, खरीदारों को आर्ट डेको शैली में ईगल के रूप में टैंक पर एक ग्राफिक डिज़ाइन ऑर्डर करने का अवसर मिला। इस वर्ष को "कस्टमाइज़िंग" (मोटरसाइकिल चालक की व्यक्तिगत इच्छाओं के अनुसार मोटरसाइकिलों को अनुकूलित और बेहतर बनाने की संस्कृति) के जन्म की अनौपचारिक तिथि माना जाता है।

1935 में, जापानी सैंक्यो कंपनी को हार्ले-डेविडसन तकनीक के लाइसेंस की बिक्री के परिणामस्वरूप, जापानी मोटरसाइकिल उद्योग का जन्म हुआ। संयुक्त कार्य का परिणाम पहले जापानी मोटरसाइकिल ब्रांड, रिकुओ का उद्भव था। उसी वर्ष, जो पेट्राली (एक हार्ले-डेविडसन फैक्ट्री डर्ट ट्रैक रेसर) ने अमेरिकन मोटरसाइकिल एसोसिएशन नेशनल चैम्पियनशिप की सभी 13 रेस जीतीं, और इस प्रक्रिया में चार रिकॉर्ड बनाए।

द्वितीय विश्व युद्ध

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कंपनी ने मित्र देशों की सेना को WLA मॉडल मोटरसाइकिलों (कनाडाई निर्मित मोटरसाइकिलों को WLC नामित किया गया था) की आपूर्ति की, जिसे लिबरेटर का उपनाम दिया गया। मोटरसाइकिल में 739 सेमी³ की मात्रा और 23 एचपी की शक्ति वाला दो सिलेंडर वी-आकार का निचला वाल्व इंजन था। कुल मिलाकर, इस मॉडल की लगभग 90,000 मोटरसाइकिलें निर्मित की गईं। लेंड-लीज़ के तहत यूएसएसआर को 26,670 इकाइयाँ वितरित की गईं, जो सभी की संख्या से लगभग दोगुनी थीं सोवियत मोटरसाइकिलेंयुद्ध के वर्षों के दौरान बनाया गया। यूएसएसआर में अधिकांश हार्ले-डेविडसन डब्लूएलए एम-72 मोटरसाइकिल से एक साइडकार से सुसज्जित थे और पिछली सीट. मोटरसाइकिल को सोवियत सैनिकों के बीच विश्वसनीय और सरल के रूप में अच्छी प्रतिष्ठा मिली।

1942 में, क्षैतिज रूप से विपरीत इंजन सिलेंडर वाला अद्वितीय XA 750 मॉडल विकसित किया गया था। मोटरसाइकिल को विशेष रूप से रेगिस्तानी परिस्थितियों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालाँकि, उत्तरी अफ्रीका में शत्रुता समाप्त होने के कारण, मॉडल का व्यापक उत्पादन नहीं हुआ।

युद्ध के बाद का समय

युद्ध की समाप्ति के बाद, नागरिक मोटरसाइकिलों का उत्पादन तुरंत बहाल कर दिया गया, और नवंबर 1945 में, जनता को बिक्री के लिए पहली मोटरसाइकिलों की असेंबली शुरू हुई। 1946 में, हार्ले-डेविडसन ने 45 क्यूबिक इंच (750 सेमी³) इंजन के साथ WR स्पोर्ट्स मॉडल पेश किया, जो अपने समय की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स मोटरसाइकिलों में से एक बन गई।

1947 में, वार्षिक हार्ले-डेविडसन डीलर सम्मेलन में उपस्थित लोगों को एक "गुप्त स्थान" की यात्रा पर आमंत्रित किया गया था। यह स्थान विस्कॉन्सिन के वाउवाटोसा में कैपिटल ड्राइव पर एक नया संयंत्र बन गया। यह साइट अब हार्ले-डेविडसन विली जी. डेविडसन न्यू प्रोडक्ट डेवलपमेंट सेंटर का घर है।

1949 में, हाइड्रोलिक फ्रंट फोर्क वाला हाइड्रा-ग्लाइड मॉडल पहली बार पेश किया गया था।

1950-60 का दशक

हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल पर एल्विस प्रेस्ली। 1956 प्रोमोशनल पोस्टर 1953 में, हार्ले-डेविडसन ने एक विशेष वर्षगांठ लोगो के साथ अपने अतीत को श्रद्धांजलि देते हुए अपनी 50वीं वर्षगांठ मनाई, जिसे 1954 में जारी सभी मॉडलों के फ्रंट फेंडर पर स्थापित किया गया था।

1956 में, युवा उभरते सितारे एल्विस प्रेस्ली ने हार्ले-डेविडसन केएच मोटरसाइकिल पर मोटरसाइकिल पत्रिका एंथुज़ियास्ट के कवर के लिए पोज़ दिया।

1957 में जनता के समक्ष प्रस्तुत किया गया नए मॉडलस्पोर्टस्टर, जो बाद में एक पूरे परिवार का संस्थापक बन गया हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलें. यह परिवार आज भी ब्रांड की मॉडल श्रृंखला में मौजूद है। हार्ले-डेविडसन के खेल-प्रेरित डिज़ाइन और 55 क्यूबिक इंच (900 सीसी) इंजन ने इसे अपने समय की पहली "सुपरबाइक्स" में से एक के रूप में प्रसिद्ध बना दिया।

1960 में, पहला और एकमात्र हार्ले-डेविडसन स्कूटर, टॉपर, पेश किया गया था। उसी वर्ष, कंपनी ने यूरोपीय उद्यम एरोनैटिका-मैची का आधा हिस्सा खरीद लिया, जिसने स्थानीय बाजार के लिए छोटी सिंगल-सिलेंडर मोटरसाइकिलों का उत्पादन शुरू किया।

1964 में, तीन पहियों वाली सर्वी-कार पर पहली बार एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर दिखाई दिया। और 1965 में, डुओ-ग्लाइड मॉडल को इलेक्ट्रा ग्लाइड द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो ब्रांड की एक और किंवदंती बन गई, जिससे आरामदायक टूरिंग हार्ले-डेविडसन मॉडल के परिवार की शुरुआत हुई। कई बदलावों और अपडेट के बाद, यह मॉडल अभी भी हार्ले-डेविडसन लाइन का प्रमुख है।

1970-80 का दशक

1970 - प्रसिद्ध बोनेविले साल्ट लेक में, रेसर कैल रेबॉर्न ने मोटरसाइकिलों के लिए एक नया विश्व गति रिकॉर्ड बनाया। स्पोर्टस्टर इंजन के साथ विशेष रूप से तैयार की गई मोटरसाइकिल इसे 426.5 किमी/घंटा तक गति देने की अनुमति देती है।

1972 में, XR-750 प्रदर्शित हुआ, स्पोर्ट बाइकडर्ट ट्रैक रेसिंग के लिए. वह रुक गया सबसे अच्छी मोटरसाइकिलअगले 30 वर्षों में कक्षा।

1973 में, हार्ले-डेविडसन ने यॉर्क, पेंसिल्वेनिया में एक नया असेंबली प्लांट खोलकर उत्पादन मात्रा में उल्लेखनीय वृद्धि की। 37,000 वर्ग किमी से अधिक के क्षेत्र को कवर करते हुए, एक विशाल उद्यम स्थित था, जो केवल मिल्वौकी और टॉमहॉक में कारखानों में उत्पादित घटकों से मोटरसाइकिलों को इकट्ठा करने के लिए जिम्मेदार बन गया। इंजन बनाने के लिए कैपिटल ड्राइव पर संयंत्र को पुनर्गठित किया गया था।

70 के दशक के अंत और 80 के दशक की शुरुआत में बड़ी संख्या में मॉडल पेश किए गए जो बाद में अमेरिकी क्लासिक बन गए।

1977 - हार्ले-डेविडसन ने एक साथ दो मॉडल पेश किए। एफएक्सएस लो राइडर कम सैडल स्थिति वाली एक मोटरसाइकिल है, जो जल्द ही इस वर्ग की मोटरसाइकिलों के लिए विशिष्ट बन गई। मुख्य अंतर सवार की स्थिति थी, जिसमें वह "मोटरसाइकिल पर" नहीं, बल्कि "मोटरसाइकिल में" बैठा था। लो राइडर वास्तव में हिट हो गया और बाद में हार्ले-डेविडसन मॉडल लाइन में कई बार दिखाई दिया। इस प्रसिद्ध मॉडल का सबसे हालिया पुनर्जन्म 2014 में जारी किया गया था। दूसरा नया उत्पाद कैफ़े रेसर-शैली स्पोर्टस्टर था, जिसे विली जी डेविडसन के निर्देशन में बनाया गया था।

वर्ष 1979 एक और प्रसिद्ध मॉडल - फैट बॉब - की उपस्थिति के साथ इतिहास में दर्ज हो गया। "फैट बॉब" को इसका नाम दो कारणों से मिला। बड़े ट्विन गैस टैंक के लिए "फैट मैन", और कटे हुए छोटे फेंडर के लिए "बॉब" (अंग्रेजी)

1980 में, हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों को पहली बार केवलर प्राप्त हुआ। गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टा, जिसने पारंपरिक चेन ड्राइव को प्रतिस्थापित कर दिया। बेल्ट को निरंतर रखरखाव और समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है और यह उच्च भार का सामना कर सकता है। बेल्ट ड्राइव जल्द ही सभी हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों पर मानक बन जाएगा।

1983 में, हार्ले-डेविडसन मालिकों का एक क्लब - HOG (हार्ले ओनर्स ग्रुप) सामने आया, जो लगभग तुरंत ही दुनिया का सबसे बड़ा मोटरसाइकिल क्लब बन गया। HOG के अस्तित्व के पहले 9 वर्षों के दौरान, सदस्यों की संख्या बढ़कर 90,000 हो गई, 2000 तक 500,000 हो गई, और 2014 तक 1 मिलियन से अधिक सक्रिय क्लब सदस्य थे।

1984 ने ब्रांड के प्रशंसकों को एक बार फिर आश्चर्यचकित कर दिया। सबसे लोकप्रिय सॉफ्टेल परिवार के पहले मॉडल का जन्म हुआ। हार्ले-डेविडसन के इंजीनियरों ने इस मॉडल को विकसित करने में सात साल बिताए। इस मोटरसाइकिल के साथ ही 1340 सीसी वी2 इवोल्यूशन इंजन की भी शुरुआत हुई।

अस्सी के दशक के अंत में, हार्ले-डेविडसन के शेयरों को अमेरिकी स्टॉक एक्सचेंज (1986) में सूचीबद्ध किया गया और न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज (1987) में कारोबार किया गया।

1990-2000 के दशक

1990 - सॉफ़्टेल फैट बॉय की शुरुआत, अर्नोल्ड श्वार्ज़नेगर अभिनीत फिल्म टर्मिनेटर 2: जजमेंट डे द्वारा प्रसिद्ध हुई।

1996 में, हार्ले-डेविडसन ने फ्रैंकलिन, विस्कॉन्सिन में एक पार्ट्स और सहायक उपकरण वितरण केंद्र खोलकर अपनी उत्पादन क्षमता का विस्तार किया। और इसके तुरंत बाद, 1997 में, कैपिटल ड्राइव पर प्रसिद्ध संयंत्र की साइट पर एक नया उत्पाद विकास केंद्र भवन खोला गया। इंजन का उत्पादन मेनोमोनी फॉल्स संयंत्र में चला जाता है, और कैनसस सिटी संयंत्र भी परिचालन शुरू कर देता है। इसके तुरंत बाद, 1998 में, ब्राज़ील में एक असेंबली प्लांट खोला गया - संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर पहला हार्ले-डेविडसन प्लांट।

2001 में, वी-रॉड मॉडल सामने आया, जिसने तकनीकी रूप से उन्नत और आधुनिक हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों के स्थान पर कब्जा कर लिया। मॉडल की सफलता ने दूसरे परिवार के रूप में उसका भविष्य सुनिश्चित किया मॉडल लाइनहार्ले डेविडसन।

2004 को रोड किंग मॉडल की रिलीज़ के रूप में चिह्नित किया गया था, जिसे टूरिंग मोटरसाइकिलों को क्लासिक लुक लौटाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह मॉडल ब्रांड की टूरिंग मोटरसाइकिलों की श्रृंखला में एक और अतिरिक्त है।

2006 में, हार्ले-डेविडसन ने मिल्वौकी में अपने संग्रहालय के वैश्विक नवीनीकरण की घोषणा की, जिसे 2008 में जनता के लिए फिर से खोल दिया गया।

आधुनिकता

हार्ले-डेविडसन वी-रॉड हार्ले-डेविडसन मोटर कंपनी कस्टम, क्रूजर और टूरर मोटरसाइकिलों का उत्पादन करती है और हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों के लिए स्पेयर पार्ट्स और सहायक उपकरण, साथ ही उपकरण, उपकरण और विभिन्न प्रकार के संबंधित उत्पादों की एक पूरी श्रृंखला पेश करती है।

एक नियम के रूप में, हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल का खरीदार एक सुंदर कार के मालिक होने के अपने लंबे समय के सपने को पूरा करता है, जो एक बाइकर के जीवन के बारे में कल्पनाओं को पोषित करता है। कई लोगों के लिए, ये शक्तिशाली और सुंदर मशीनें खुली सड़क की स्वतंत्रता और मोटरसाइकिल चालकों के भाईचारे में शामिल होने का प्रतीक हैं।

ब्रांड लगातार बढ़ रहा है और विकास कर रहा है, नए बाजार और गतिविधि के क्षेत्र खोल रहा है। क्लासिक मोटरसाइकिलों के पारंपरिक परिवारों के अलावा, 2013 के अंत में ब्रांड ने 500 और 750 सेमी3 की इंजन क्षमता के साथ स्ट्रीट मॉडल पेश किया। यह मॉडल रोजमर्रा के शहरी उपयोग के लिए एक कॉम्पैक्ट मोटरसाइकिल के साथ मॉडल रेंज को पूरक करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

2013 में प्रोजेक्ट रशमोर नामक टूरिंग मोटरसाइकिल प्लेटफ़ॉर्म में एक क्रांतिकारी अपडेट भी देखा गया। नए प्लेटफॉर्म पर मोटरसाइकिलें अधिक आरामदायक और तकनीकी रूप से उन्नत हो गई हैं। इस प्रकार, पहली बार, एक क्लासिक मॉडल को संयुक्त वायु-जल शीतलन, स्वचालित बल वितरण के साथ एक संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम और एक नेविगेटर, अंतर्निर्मित इंटरकॉम और आवाज नियंत्रण के साथ एक बहुआयामी मनोरंजन ऑडियो सिस्टम प्राप्त हुआ।

जून 2014 में, पहली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, लाइववायर की प्रस्तुति हुई। यह मॉडल अभी तक बिक्री के लिए नहीं है और समुद्री परीक्षणों से गुजर रहा है, जिसके दौरान हार्ले-डेविडसन ग्राहकों की प्रतिक्रिया, उनकी इच्छाओं और आवश्यकताओं के बारे में जानकारी एकत्र करने की योजना बना रहा है जो वे इस वर्ग और डिजाइन की मोटरसाइकिल पर रखते हैं।

मोटरसाइकिल मॉडल परिवार

आज, हार्ले-डेविडसन लगभग हर स्वाद के अनुरूप मोटरसाइकिल मॉडलों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करता है। लेकिन, स्पष्ट जटिलता के बावजूद, हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल मॉडल की विशाल रेंज को समझना बहुत सरल है - "हार्ले" के अक्षर पदनाम को समझना बहुत आसान है और संबंधित मॉडल के बारे में विस्तार से बता सकते हैं।

तो हार्ले-डेविडसन उत्पादन लाइन में मॉडल के तीन मुख्य समूह हैं (इंजन प्रकार में भिन्न), ये हैं: एक्सएल-स्पोर्टस्टर, वीआरएससी और बिग ट्विन।

इन समूहों के आधार पर, मोटरसाइकिल मॉडल के छह परिवार बनते हैं:

स्पोर्ट्सटर(इंजन क्षमता 883-1200 सेमी³):

हार्ले-डेविडसन स्पोर्टस्टर की 7 किस्में:

एक्सएल-प्रायोगिक हल्के वजन;

डायना(इंजन क्षमता 1200-1800 सेमी³):

डायना श्रृंखला में 7 मॉडल हैं

स्विचबैक - लंबी यात्राओं के लिए।

एफ-बिग ट्विन;

एक्स-फ्रंट व्हील 19” या 21”, खूंटे;

सॉफ्टेल(इंजन की मात्रा - 1340 से 1850 सेमी³ तक):

सॉफ़्टेल श्रृंखला:

हेरिटेज क्लासिक

सॉफ़्टेल मानक

एफ-बिग ट्विन;

एक्स-फ्रंट व्हील 19” या 21”, पतला फोर्क स्टे, फुटरेस्ट;

एल-16” फ्रंट व्हील, टूरिंग फोर्क (मोटा स्टे), फुट पैड;

एससी-स्प्रिंगर क्लासिक;

पर्यटन(इंजन की मात्रा - 1200 से 1923 सेमी³ तक):

टूरिंग वेरिएंट: स्ट्रीट ग्लाइड, इलेक्ट्रा ग्लाइड, अल्ट्रा लिमिटेड, रोड ग्लाइड

एफ-बिग ट्विन;

एल-फ्रंट व्हील 16”, टूरिंग शैली में कांटा (मोटा स्टे), फुटरेस्ट;

एच-टूरर(राजमार्ग);

वीआरएससी (वी-रॉड) ड्रैग क्रूजर(इंजन की मात्रा - 1000 से 1250 सेमी³ तक):

इस श्रृंखला में केवल 2 मॉडल हैं: नाइट रॉड और मसल।

एक्स-विशेष या सीमित संस्करण

मॉडल पदनाम में सामान्य अतिरिक्त अक्षर भी:

मैं - उपलब्धता इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीईंधन इंजेक्शन। एसई - स्क्रीमिन ईगल द्वारा सीमित संस्करण

इस तरह आप मॉडल इंडेक्स से मोटरसाइकिल के बारे में जानकारी पढ़ सकते हैं, उदाहरण के लिए: FLHTCUI - अल्ट्रा क्लासिक इलेक्ट्रा ग्लाइड है: 1450 या 1584 सेमी³ की मात्रा के साथ बिग ट्विन इंजन वाली एक मोटरसाइकिल, एक मोटी टूरिंग-स्टाइल फोर्क के साथ, एक फुटरेस्ट, क्लासिक अल्ट्रा संस्करण में टूर पैक (टॉप हार्ड केस) के साथ टूरिंग परिवार की एक मोटरसाइकिल, इंजेक्टर।

गली

स्ट्रीट सीरीज़ यह सुनिश्चित करने के लिए बनाई गई थी कि हार्ले डेविडसन मोटरसाइकिलें एशियाई और अन्य विकासशील देशों में बेहतर बिकें, इसलिए मॉडल को यथासंभव सस्ता बनाया गया और इसका डिज़ाइन सरल था। स्ट्रीट सीरीज़ मोटरसाइकिलों का उत्पादन भारत में किया जाता है, और अन्य सभी हार्ले का उत्पादन विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में किया जाता है। स्ट्रीट सीरीज़ अमेरिका में लोकप्रिय नहीं है।

स्ट्रीट 750, इंजन हार्लेज़ में सबसे कम शक्तिशाली है। इंजन स्वयं वी-रॉड जैसा ही है तरल प्रणालीकूलिंग, समान सिलेंडर ब्लॉक कोण के साथ, लेकिन स्ट्रीट 750 में इंजन की मात्रा वी-रॉड की तुलना में लगभग 2 गुना कम है। सामान्य तौर पर, स्ट्रीट को असली हार्ले डेविडसन नहीं माना जा सकता।

मैंने इसका अनुवाद केवल मनोरंजन के लिए, मामूली संक्षिप्ताक्षरों के साथ किया।

आकार मायने रखती ह?

आकार एक विवादास्पद मुद्दा है. आकार के अर्थ के बारे में प्रश्न का उत्तर आपकी पसंद के आधार पर भिन्न हो सकता है - "बड़ा बेहतर है", "छोटा सुंदर है" या "कौशल ही मुख्य चीज है"।

लेकिन जब विशेष रूप से बाइक और उनके वजन की बात आती है, तो पारंपरिक ज्ञान आमतौर पर "कम अधिक होता है" होता है। बाइक निर्माता लगातार इंजन के अंदर किसी अदृश्य घटक की 17 ग्राम वजन घटाने के बारे में डींगें हांकेंगे, लेकिन आपको "देखो, हमारी बाइक अन्य सभी की तुलना में भारी है!" जैसे बयान कभी नहीं दिखेंगे।

दुर्भाग्य से, मौजूदा बाजार में दस सबसे हल्की बाइक का चयन करने का प्रयास करने पर शीर्ष सूची में स्कूटर या मोपेड की सूची शामिल होगी। इसलिए इसके बजाय, हमने "फैटीज़" की एक सूची तैयार की है।

तो, मौजूदा बाज़ार में शीर्ष दस सबसे भारी बाइक कौन हैं?

10. हार्ले-डेविडसन रोड ग्लाइड स्पेशल - 385 किग्रा

385 किलोग्राम वजनी रोड ग्लाइड का वजन पेंगुइन एजीएम-119बी एंटी-शिप मिसाइल जितना या लगभग एक वयस्क कैरेबियन लेदरबैक कछुए जितना है।

9. होंडा F6B - 385 किलोग्राम

रोड ग्लाइड के वज़न से मेल खाते हुए, F6B का वज़न 1968 पोर्श 909 बर्गस्पाइडर जितना है। वैसे, इसमें होंडा के समान आकार का क्षैतिज रूप से विपरीत इंजन भी था, हालांकि 118 अश्वशक्ति वाले छह पॉट के बजाय आठ सिलेंडर और 275 घोड़ों के साथ।

8. विक्ट्री विजन टूर - 386 किग्रा

विक्ट्री विजन टूर सूची में इसके ऊपर की दोनों बाइकों की तुलना में थोड़ा ही भारी है, हालांकि यह ध्यान देने योग्य है कि विक्ट्री में केवल सूखे वजन को सूचीबद्ध किया गया है जबकि अन्य में अंकुश वजन को सूचीबद्ध किया गया है। यदि कर्ब वेट के आंकड़े उपलब्ध होते, तो बाइक संभवतः सूची में ऊपर आ जाती। लेकिन सूखा 386 किलोग्राम भी प्रथम विश्व युद्ध के 12 इंच के नौसैनिक बंदूक के गोले के वजन के बराबर है।

7. हार्ले-डेविडसन सीवीओ स्ट्रीट ग्लाइड - 395 किग्रा

चमकदार £28,630 सीवीओ स्ट्रीट ग्लाइड अपने कम दिखावटी भाई-बहनों की श्रेणी से अलग है, आंशिक रूप से अपने शानदार लुक के लिए और आंशिक रूप से अपने हास्यास्पद शक्तिशाली ध्वनि प्रणाली के लिए, जो 300-वाट एम्प की एक जोड़ी द्वारा संचालित है। तो यह समझ में आता है कि इसका वजन एयरोड्रीम वन के समान है, जो दुनिया का सबसे शानदार £399,000 आईपॉड म्यूजिक डॉक है, जो हार्ले जितना चमकदार, तेज़ और बिल्कुल व्यावहारिक नहीं है (आईपॉड को कैसे डॉक करें, आपको सीढ़ियाँ चढ़ने की ज़रूरत है)।

6. हार्ले-डेविडसन इलेक्ट्रा ग्लाइड अल्ट्रा क्लासिक - 399 किग्रा

यह सबसे बड़ा आश्चर्य नहीं है, लेकिन शीर्ष पर कई हार्ले हैं। इलेक्ट्रा ग्लाइड अल्ट्रा क्लासिक, जो मुश्किल से 400 किलोग्राम तक पहुंच सका, दुनिया के सबसे बड़े बड़े पैमाने पर उत्पादित हेलीकॉप्टर एमआई -26 के एक प्रोपेलर ब्लेड के वजन के बराबर निकला। निष्पक्ष होने के लिए, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि हेलीकॉप्टर में ऐसे आठ ब्लेड हैं, लेकिन फिर भी इसका वजन 28 टन है और यह 20 टन अतिरिक्त माल ले जा सकता है। जिसमें इलेक्ट्रा ग्लाइड अल्ट्रा क्लासिक के 50 टुकड़े रखे जा सकते हैं।

5. कावासाकी VN1700 वोयाजर - 406 किलोग्राम

आख़िरकार हमने 400 किग्रा का आंकड़ा पार कर लिया है, और इस बार यह हार्ले नहीं है। जहां 6वें अल्ट्रा क्लासिक का वजन एक हेलीकॉप्टर ब्लेड के बराबर है, वहीं वीएन1700 वोयाजर का वजन पूरे हेलीकॉप्टर के बराबर है। वास्तव में, 406 किलोग्राम न केवल वोयाजर का वजन है, बल्कि 60-80 के दशक में अमेरिकी सेना द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला एक क्लासिक हल्का प्रशिक्षण हेलीकॉप्टर ह्यूजेस 269 ए भी है।

4. इंडियन रोडमास्टर - 408 किग्रा

एक और गैर-हार्ले, भारत का सबसे भारी वाहन, सोयुज लॉन्च वाहन के तीसरे चरण के इंजन आरडी-0110 के वजन के बराबर है। भारतीय उतना तेज़ और शक्तिशाली नहीं है (रॉकेट इंजन के लिए 298 किलोन्यूटन), लेकिन कहीं अधिक सुविधाजनक है।

3. हार्ले-डेविडसन अल्ट्रा लिमिटेड - 414 किग्रा

रोडमास्टर एक रॉकेट इंजन जितना भारी हो सकता है, लेकिन हार्ले अल्ट्रा लिमिटेड का वजन एक पूरे विमान जितना होता है। वास्तव में। 414 किलोग्राम जेनेसिस अंतरिक्ष जांच का द्रव्यमान है [विवादित, सत्यापित नहीं किया जा सका], जिसने सूर्य की ओर 1.5 मिलियन किमी की उड़ान भरी और 2001 और 2004 के बीच सौर हवा के नमूने एकत्र किए। दुर्भाग्य से, पृथ्वी पर लौटने पर, जांच का पैराशूट तैनात करने में विफल रहा और यह 311 किमी/घंटा की गति से पृथ्वी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया - जाहिर तौर पर उन्हीं परिस्थितियों में अल्ट्रा लिमिटेड जितनी तेज़ गति से।

2. होंडा गोल्डविंग - 421 किग्रा

निश्चित रूप से आपने मान लिया था कि गोल्ड विंग इस सूची में दिखाई देगा? एकमात्र प्रश्न यह था कि वह किस शीर्ष स्थान पर पहुँचेगा। जैसा कि यह निकला, 421 किलोग्राम वजन प्रथम स्थान के लिए पर्याप्त नहीं है। यह प्रैट एंड व्हिटनी PW100 टर्बोप्रॉप इंजन का वजन है।

1. हार्ले सीवीओ रोड ग्लाइड अल्ट्रा - 439 किग्रा

और सभी बड़े लोगों में सबसे बड़ा, निश्चित रूप से, फिर से हार्ले है। लोडेड सीवीओ कंपनी की रेंज में सबसे भारी बाइक है (इतनी ही भारी कीमत £29,130 ​​​​के साथ)। 439 किलो लगभग 70 पत्थर के बराबर है [शायद केवल अंग्रेज ही तराजू को समझेंगे], उतना ही जितना उसने अपने चरम पर तौला था