विदेशी निर्मित ऑटोमोबाइल स्पेयर पार्ट्स बाजार की गतिशीलता का विश्लेषण। रूसी ऑटोमोटिव स्पेयर पार्ट्स बाजार की समीक्षा। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, ब्रेक सिस्टम अनुभाग में सबसे लोकप्रिय वस्तुएँ पैड और डिस्क हैं। हालाँकि, केवल इन दोनों में से

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सोवियत काल के दौरान, ऑटोमोटिव घटकों का उत्पादन करने वाली अधिकांश कंपनियां बड़े उत्पादन संघों का हिस्सा थीं। 1990 के दशक में परिवर्तन के बाद. उनमें से कुछ असेंबली लाइन के लिए घटकों के उत्पादन से सख्ती से जुड़े रहे, अन्य ने स्पेयर पार्ट्स के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया, और फिर भी अन्य बाजार की नई वास्तविकताओं के अनुकूल होने में असमर्थ रहे। परिणामी संरचना रूसी बाज़ारअब तक, यह दुनिया से काफी अलग है।

वैश्विक उद्योग रुझान मोटर वाहन घटक, जिसके लिए यह लेख समर्पित है, सक्रिय रूप से बदलते रूसी बाजार के विकास की दिशाओं को निर्धारित करने के लिए संकेतक होगा।

ऑटोमोटिव घटकों के लिए वैश्विक बाजार (20032 में $800 बिलियन) को प्राथमिक (ऑटोमोबाइल बनाने के लिए उपयोग किए जाने वाले घटक) और माध्यमिक (स्पेयर पार्ट्स) में विभाजित किया गया है। NAPAC (नेशनल एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर्स) के अनुसार, 1998 में ऑटो घटकों के लिए वैश्विक प्राथमिक बाजार की हिस्सेदारी लगभग 75% थी, और द्वितीयक बाजार की हिस्सेदारी लगभग 25% थी।

रूसी स्पेयर पार्ट्स बाजार की वर्तमान संरचना वैश्विक से काफी भिन्न है - प्राथमिक और संबंधित मूल्य द्वितीयक बाज़ारक्रमशः 47% और 53% हैं (चित्र 1 देखें)3। रूसी बाजार संरचना और वैश्विक बाजार संरचना के बीच अंतर बताने वाले कारकों में निम्नलिखित की पहचान की जा सकती है:

• सस्ते का उच्च हिस्सा रूसी मॉडलकार पार्क में;
• घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग के उत्पादों की निम्न गुणवत्ता, जिसके कारण घरेलू कारों के हिस्से और घटक समय से पहले खराब हो जाते हैं;
• देश के वाहन बेड़े की आयु संरचना, जिसे लगातार रखरखाव और मरम्मत की आवश्यकता होती है;
• विकसित देशों की तुलना में सड़कों की निम्न गुणवत्ता;
• उच्च दुर्घटना दर;
• उच्च मांग और अपेक्षाकृत कम प्रतिस्पर्धा (हाल के वर्षों तक) के परिणामस्वरूप स्पेयर पार्ट्स पर उच्च मार्कअप;
• एक अविकसित स्पेयर पार्ट्स बाजार और, परिणामस्वरूप, वितरण चैनलों में अनावश्यक लिंक की उपस्थिति।

मौजूदा उद्योग रुझानों पर विचार करने से पहले, आइए ऑटो कंपोनेंट निर्माताओं का वर्गीकरण निर्धारित करें, जिन्हें मोटे तौर पर चार मुख्य समूहों में विभाजित किया जा सकता है (निर्मित उत्पाद की जटिलता की डिग्री और उत्पादन श्रृंखला में उनकी भागीदारी के अनुसार - चित्र 2 देखें):

1. वास्तविक कार निर्माता। किसी भी स्तर की जटिलता के पुर्जे सीधे कार निर्माता से बनाने की प्रथा अभी भी काफी आम है।
2. प्रथम श्रेणी के आपूर्तिकर्ता। उनसे, वाहन निर्माता अंतिम असेंबली के लिए तैयार सिस्टम और मॉड्यूल प्राप्त करते हैं। ये आपूर्तिकर्ता प्राथमिक चैनल हैं जिसके माध्यम से वाहन निर्माता पूर्व-इकट्ठे घटकों और मॉड्यूल (इंजन, सीट असेंबली, बॉडी किट, एयर कंडीशनिंग सिस्टम इत्यादि) प्राप्त करते हैं।
3. दूसरे स्तर के आपूर्तिकर्ता। घटकों के साथ प्रथम-स्तरीय आपूर्तिकर्ताओं की आपूर्ति करें (उदा. पिस्टन समूहइंजन, सीट फ्रेम या विंडो किट के लिए)।
4. तृतीय श्रेणी के आपूर्तिकर्ता। वे साधारण हिस्से और रिक्त स्थान (कास्टिंग, बोल्ट, वायरिंग, आदि) का उत्पादन करते हैं।

ऑटोमोटिव घटक बाजार के रुझान

घटकों और मॉड्यूल के उत्पादन कार्यों को वाहन निर्माताओं से विशेष कंपनियों में स्थानांतरित करना

ऑटोमोबाइल उद्योग में ऊर्ध्वाधर विघटन की शुरुआत को पारंपरिक रूप से 1980 के दशक में जापानी वाहन निर्माताओं की चुनौती के जवाब में अमेरिकी वाहन निर्माताओं के कार्यों द्वारा समझाया गया है। "लीन मैन्युफैक्चरिंग" और "जस्ट इन टाइम डिलीवरी" के अपने प्रमुख सिद्धांतों के साथ। अंततः, जनरल मोटर्स और फोर्ड ने अपने घटक विनिर्माण प्रभागों (क्रमशः डेल्फ़ी और विस्टियन) को बंद कर दिया और समस्या-समाधान टीमों के आधार पर लचीली विनिर्माण प्रणालियों को लागू करना शुरू कर दिया। उसी समय, कुछ कार्यों को आपूर्तिकर्ताओं को हस्तांतरित कर दिया गया, अर्थात्: घटकों का अनुसंधान एवं विकास, सिस्टम और मॉड्यूल का डिज़ाइन और संयोजन (चित्र 3 देखें)।

डेल्फ़ी और विस्टियन आज सबसे बड़े टियर 1 विक्रेताओं में से हैं। पिछले मालिक परंपरागत रूप से उनके मुख्य ग्राहकों में से एक हैं। उदाहरण के लिए, 2001 में डेल्फ़ी ने, $26 बिलियन से अधिक की कुल उत्पादन मात्रा के साथ, अपने उत्पादों का 67.6% जीएम को और केवल 32.4% अन्य कंपनियों को आपूर्ति की।

उत्पादकता बढ़ाने, लागत कम करने और उत्पाद की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, वाहन निर्माताओं और उनके आपूर्तिकर्ताओं को उगते सूरज की सिद्ध उन्नत उत्पादन प्रणालियों को लागू करने के लिए मजबूर किया गया था। उदाहरण के लिए, डेल्फ़ी वर्तमान में दुबले सिद्धांतों को व्यवहार में लाने का लाभ उठा रहा है4। वैश्विक उत्पादन प्रणालीडीएमएस (डेल्फ़ी मैन्युफैक्चरिंग सिस्टम) ने उत्पाद की गुणवत्ता में सुधार, परिचालन दक्षता, बढ़ी हुई रीसाइक्लिंग में योगदान दिया है उत्पादन क्षेत्र, उत्पादन चक्र को कम करना और प्रबंधन दक्षता बढ़ाना भंडारमूल्य श्रृंखला में घाटे को कम करते हुए।

आपूर्तिकर्ता उद्योग समेकन

लागत कम करने की इच्छा वैश्विक समेकन को आगे बढ़ा रही है मोटर वाहन उद्योग. पिछले दस वर्षों में ऑटो कंपोनेंट उद्योग में 272 विलय हुए हैं। लेन-देन की मात्रा $19.5 बिलियन (2003 डेटा) थी। ऑटोमोटिव कंपोनेंट आपूर्तिकर्ताओं के विलय और अधिग्रहण की प्रक्रिया जारी रहेगी। यह इस तथ्य के कारण है कि ब्रांड मालिकों के एकीकरण के माध्यम से लागत में कमी की संभावना समाप्त हो गई है और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं का दबाव मुख्य रूप से आपूर्तिकर्ताओं पर स्थानांतरित हो गया है।

चित्र से. 4 और 5 दर्शाते हैं कि पिछले 10-20 वर्षों में वाहन निर्माताओं को आपूर्तिकर्ताओं की संख्या में कमी ऑटोमोटिव घटकों के वैश्विक उत्पादन में वृद्धि के साथ-साथ हुई है। फोर्ड और जनरल मोटर्स जैसे वैश्विक वाहन निर्माताओं ने इसी अवधि में अपने घटक आपूर्तिकर्ताओं की संख्या में चार से पांच गुना गिरावट देखी।

रेडी-टू-असेंबल सिस्टम और मॉड्यूल का महत्व बढ़ रहा है

व्यक्तिगत घटकों के निर्माताओं और वाहन की अंतिम असेंबली के बीच की कड़ी के रूप में, प्रथम श्रेणी के आपूर्तिकर्ता श्रृंखला में सबसे महत्वपूर्ण खिलाड़ी हैं। एक तैयार मॉड्यूल को असेंबली लाइन पर वितरित करने की क्षमता जिसके लिए न्यूनतम स्थापना लागत की आवश्यकता होती है, गारंटी होती है और गुणवत्ता के आवश्यक स्तर को पूरा करती है, एक ऑटोमेकर के लिए बेहद आकर्षक है। इसके अतिरिक्त, यह लागत बचाता है और संपूर्ण उत्पादन चक्र को छोटा करता है।

इस मामले में, विभिन्न मॉडलों और प्लेटफार्मों के लिए समान मॉड्यूल और घटकों का उपयोग किया जाता है। मॉड्यूलर रणनीतियों के प्रति सबसे अधिक संवेदनशील कंपनियां पीएसए (प्यूज़ो, सिट्रोएन), बीएमडब्ल्यू और वीडब्ल्यू हैं।

अनुसंधान एवं विकास व्यय में वृद्धि

कार निर्माताओं से घटक आपूर्तिकर्ताओं तक भागों और मॉड्यूल के विकास का स्थानांतरण स्वचालित रूप से इस क्षेत्र में अनुसंधान के हस्तांतरण की आवश्यकता बनाता है। इससे लागत का पुनर्वितरण होता है। किसी वाहन निर्माता की कुल लागत का लगभग 3% घटक निर्माताओं को जाता है।

वाहन निर्माता और उनके आपूर्तिकर्ता उपभोक्ताओं और कानून निर्माताओं की बढ़ती ईंधन-कुशल, कम उत्सर्जन वाले वाहनों की बढ़ती मांगों को पूरा करने के दबाव में हैं। यह परिस्थिति अत्यंत महत्वपूर्ण हो जाती है. सख्त अमेरिकी मानक (सख्त कॉर्पोरेट औसत ईंधन और ईपीए आवश्यकताएं), साथ ही यूरोपीय यूरो 4 और यूरो 5 मानक, वाहन निर्माताओं को ऐसी कारों का उत्पादन करने के लिए नई प्रौद्योगिकियों (डीजल संशोधनों और हाइब्रिड इंजन परियोजनाओं सहित) पर ध्यान केंद्रित करने के लिए मजबूर कर रहे हैं जिनकी गुणवत्ता पूरी होती है। सरकारी आवश्यकताएँ लगातार सख्त होती जा रही हैं।

इन आवश्यकताओं को पूरा करने वाले घटकों के आपूर्तिकर्ताओं को एक महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धात्मक लाभ होता है क्योंकि वे एक वाहन निर्माता को एक नया उत्पाद विकसित करने में लगने वाले समय को कम करने की अनुमति देते हैं।

आपूर्तिकर्ताओं के लिए बढ़ती आवश्यकताएँ

बिक्री की मात्रा बनाए रखने और बाजार हिस्सेदारी बनाए रखने या बढ़ाने के लिए, कई वाहन निर्माता कीमतें कम करना जारी रखते हैं और विभिन्न वित्तपोषण योजनाओं के साथ उपभोक्ताओं तक पहुंचते हैं। इन कार्रवाइयों से वाहन निर्माताओं की लाभप्रदता में कमी आती है, जो समस्या का समाधान आपूर्तिकर्ताओं पर स्थानांतरित करने के लिए तैयार हैं। प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए, आपूर्तिकर्ताओं को वाहन निर्माताओं को हर साल अधिक मूल्य प्रदान करने के लिए लगातार नवाचार और लागत बचत की तलाश करनी चाहिए। अनुकूल कीमतें. आपूर्तिकर्ताओं पर मूल्य दबाव ऊर्ध्वाधर एकीकरण के सभी स्तरों और रूस सहित विभिन्न बाजारों को प्रभावित करता है। उदाहरण के लिए, OJSC Avtoagregat (Kineshma), TRW का प्रथम स्तरीय आपूर्तिकर्ता होने के नाते, वार्षिक लागत/मूल्य में कमी के लिए TRW आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए मजबूर है।

प्रथम-स्तरीय आपूर्तिकर्ताओं के लिए वाहन निर्माताओं की पारंपरिक आवश्यकताओं में (जो वे बदले में दूसरे और तीसरे-स्तरीय आपूर्तिकर्ताओं पर थोपते हैं), हम निम्नलिखित का नाम लेते हैं:

• सभी डिलीवरी "बिलकुल समय पर" होती हैं;
• वार्षिक लागत/मूल्य में कमी (प्रति वर्ष 2-8%)। उदाहरण के लिए, टोयोटा हर तीन साल में 25% कीमत में कटौती की मांग करती है;
• निरंतर गुणवत्ता सुधार;
• स्वतंत्र रूप से अनुसंधान कार्य करने की क्षमता। औसतन, कंपनियाँ अनुसंधान पर राजस्व का लगभग 3% खर्च करती हैं।

उत्पाद की गुणवत्ता में सुधार के कारण, कार मालिकों को स्पेयर पार्ट्स खरीदने की संभावना कम हो गई है। इसके अलावा, वाहन निर्माताओं ने औसतन अपनी वारंटी का विस्तार किया है। इस परिस्थिति ने अनधिकृत डीलरशिप केंद्रों की तुलना में वाहन निर्माताओं के अधिकृत डीलरशिप केंद्रों के माध्यम से कार की मरम्मत की हिस्सेदारी में वृद्धि की। विभिन्न कार विश्वसनीयता रेटिंग्स (उदाहरण के लिए, जे. डी. पावर एंड एसोसिएट्स, एडीएसी-ऑटोमार्क्सएक्स, आदि) के अनुसार, हाल के वर्षों में, सभी ब्रांडों के लिए प्रति 100 कारों पर ब्रेकडाउन की औसत संख्या में धीरे-धीरे कमी आई है।

गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स की हिस्सेदारी में वृद्धि

पिछले लेख में वर्णित घटकों के उत्पादन को विकसित से विकासशील देशों की ओर ले जाने की प्रवृत्ति जारी है। अक्सर, विकासशील देशों में उत्पादित घटकों को अब वाहन निर्माताओं द्वारा मूल पैकेजिंग में दोबारा पैक किया जाता है और डीलर नेटवर्क को "मूल" के रूप में वितरित किया जाता है।

अप्रैल 2004 में, यूरोपीय आयोग ने कॉपीराइट नियंत्रण बनाए रखे बिना स्पेयर पार्ट्स के मुफ्त संचलन के प्रस्ताव पर विचार किया।

नए विनियमन के हिस्से के रूप में, "मूल घटकों" की अवधारणा का विस्तार किया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप वाहन निर्माता किसी भी आपूर्तिकर्ता से उन घटकों का उपयोग करने में सक्षम होंगे जो उनके विनिर्देशों को पूरा करते हैं। यूरोपीय कानून में बदलाव का मतलब यह होगा कि अधिकृत सर्विस स्टेशन (सर्विस स्टेशन) किसी भी निर्माता के ऑटोमोटिव घटकों का उपयोग करने में सक्षम होंगे, जब तक वे तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। आज, कार निर्माताओं की आवश्यकता है कि अधिकृत सर्विस स्टेशन केवल कार निर्माता द्वारा आपूर्ति किए गए स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करें।

अक्टूबर 2003 में, परामर्श एजेंसी रोलैंड बर्जर ने वाहन निर्माताओं और ऑटो घटक निर्माताओं के 150 सीईओ का एक सर्वेक्षण किया। सर्वेक्षण से पता चला कि 2007 में रूस में ऑटो कंपोनेंट निर्माताओं के सक्रिय प्रवेश की उम्मीद की जा सकती है। नई विदेशी कारों की बिक्री में वृद्धि और स्थानीय असेंबली संयंत्रों के विकास से भी इसमें मदद मिलेगी: कार निर्माताओं को आगमन में दिलचस्पी होगी "उनके" आपूर्तिकर्ताओं का।

इस योजना के अनुसार घटनाओं के विकास का मुख्य परिणाम बाजार में प्रतिस्पर्धा में कई गुना वृद्धि है। बढ़ी हुई प्रतिस्पर्धा गैर-मूल उत्पादों, उदाहरण के लिए चीनी निर्माताओं, के आपूर्तिकर्ताओं की बढ़ती हिस्सेदारी से भी प्रभावित होगी। साथ ही, हम स्पेयर पार्ट्स पर मार्कअप में कमी, उत्पाद की गुणवत्ता आवश्यकताओं में वृद्धि, समग्र रूप से बाजार की संरचना में बदलाव और प्राथमिक बाजार की हिस्सेदारी में वृद्धि की भविष्यवाणी कर सकते हैं।

यह स्पष्ट है कि रूसी और विदेशी कंपनियों के बीच ऑटो घटकों के उत्पादन और विकास में मौजूदा तकनीकी अंतर को एक छलांग में दूर नहीं किया जा सकता है, जैसे संपूर्ण उत्पादन और प्रबंधन प्रक्रिया को बदले बिना उच्च गुणवत्ता वाले उत्पाद का उत्पादन करना असंभव है। यह जटिल घटकों और मॉड्यूल के निर्माताओं के लिए विशेष रूप से सच है। उन्हें सफलतापूर्वक विकसित करने का एक तरीका इस क्षेत्र में विश्व नेताओं के साथ सहयोग करना होगा, जिसके लिए कई मानदंडों के अनुपालन की आवश्यकता होगी। आकर्षक भागीदार पारदर्शी लागत और प्रबंधन संरचना वाली स्वतंत्र रूसी कंपनियां होंगी जिन्होंने घरेलू बाजार में प्रतिस्पर्धात्मकता साबित की है।

यह वाहन निर्माताओं की संरचना से सभी स्तरों के आपूर्तिकर्ताओं को अलग करने या अलग करने, उनकी अपनी रणनीति के साथ स्वतंत्र कंपनियों के रूप में उनके अस्तित्व और विकास और एक को नहीं, बल्कि बाजार में कई वाहन निर्माताओं को उत्पादों की आपूर्ति करने की क्षमता से संभव है। बाज़ार में डिलीवरी से पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं का लाभ उठाना और उत्पादन बढ़ने पर लागत कम करना भी संभव हो जाएगा। ऑटोमोटिव कंपोनेंट कंपनियाँ जो इस मॉडल में फिट होने में विफल होंगी, वे विलुप्त होने के लिए अभिशप्त होंगी। एक वाहन निर्माता को भी नुकसान हो सकता है यदि वह नई कारों के निर्माण के लिए गुणवत्ता, परिचालन दक्षता और आशाजनक "भरने" में आवश्यक वृद्धि प्रदान नहीं करता है और समय पर आधुनिक घटकों के उपयोग पर स्विच करने का प्रबंधन नहीं करता है।

एक सकारात्मक पहलू, जो उद्योग के परिवर्तन के लिए महत्वपूर्ण है, रूसी कार निर्माण कंपनियों द्वारा समस्याओं की समझ है जो पहले से ही विदेशी घटक निर्माताओं और संयुक्त उद्यमों के उत्पादों का उपयोग करते हैं। यह केवल बड़े पैमाने पर उद्योग परिवर्तनों से आगे रहने की बात है।

बाजार में ऑटो कंपोनेंट निर्माताओं के सफल विकास का मुद्दा काफी हद तक वितरण पर निर्भर करता है, लेकिन यह एक अलग लेख का विषय है।

टिप्पणी

1. यह लेख वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में वैश्विक रुझानों पर प्रकाशनों की श्रृंखला में तीसरा है (कंपनी प्रबंधन देखें। - 2004। - संख्या 6, 7)।
2. स्रोत - इकोनॉमिस्ट इंटेलिजेंस यूनिट।
3. 2003 में, रूस (इंटरफैक्स) में 5.54 बिलियन डॉलर मूल्य की कारों (विदेशी कारों सहित) का उत्पादन किया गया था। मध्य के बिना खुदरा मार्कअपडीलरों (7%), थोक मार्जिन (2%) और वाहन निर्माताओं का सकल लाभ (AVTOVAZ के उदाहरण का उपयोग करके - 16%) हमें $4.26 बिलियन मिलते हैं।
   यदि में उपलब्ध है रूसी संघ 23 मिलियन से अधिक कारों की मात्रा वाला यात्री बेड़ा, कार मालिक प्रत्येक कार के लिए स्पेयर पार्ट्स पर प्रति वर्ष कम से कम 200 डॉलर खर्च करते हैं (वैश्विक औसत के अनुसार), हम स्पेयर पार्ट्स के लिए द्वितीयक बाजार की क्षमता 4.7 बिलियन डॉलर का अनुमान लगा सकते हैं। .
   अंजीर पर ध्यान दें। 1: PAKK एजेंसी के अनुसार, 2002 में प्राथमिक बाज़ार की हिस्सेदारी 35% थी, द्वितीयक बाज़ार की हिस्सेदारी - 65% थी।
4. ऐसी उत्पादकता बढ़ाने वाली प्रणालियाँ वर्तमान में कई निर्माताओं में अधिक या कम हद तक मौजूद हैं। "लीन मैन्युफैक्चरिंग" के कुछ सिद्धांतों को निसान के साथ मिलकर बनाए गए एव्टोफ्रामोस पर रेनॉल्ट-लोगन को असेंबल करने की नियोजित तकनीकी प्रक्रियाओं में देखा जा सकता है, जहां एसपीआर सिस्टम (रेनॉल्ट द्वारा निर्मित सिस्टम) काम करेगा। विशेष रूप से, यदि कोई दोष पाया जाता है तो यह श्रमिकों को कन्वेयर को रोकने के लिए बाध्य करता है।

बाजार क्षेत्र ब्रेक डिस्कहाल ही में इसका सक्रिय रूप से विस्तार हो रहा है। यह कार बेड़े में वृद्धि और दोनों एक्सल पर डिस्क ब्रेक से सुसज्जित कारों की संख्या में वृद्धि के कारण है। दुर्भाग्य से, तकनीकी निरीक्षण पर नियंत्रण में गिरावट ने ब्रेक डिस्क के द्वितीयक बाजार पर नकारात्मक प्रभाव डाला है। कई मोटर चालक घिसी-पिटी डिस्क वाली कारें चलाते हैं, भले ही यह असुविधाजनक और असुरक्षित हो।

जानकारी हमारी पत्रिका के विपणन विभाग द्वारा एकत्र की गई थी।

हालाँकि, इसके बावजूद, 2011 में VladVneshServis कंपनी ने रूसी ब्रेक डिस्क बाजार की क्षमता प्रति वर्ष 10 मिलियन यूनिट से अधिक होने का अनुमान लगाया था। इसी समय, इस कंपनी के विशेषज्ञों के अनुसार, बाजार लगभग आधे से विभाजित है: विदेशी निर्मित कारों के खंड में 5.2 मिलियन यूनिट ब्रेक डिस्क की मांग है और इस खंड में लगभग 5.1 मिलियन यूनिट की मांग है। रूसी कारें. जाहिर है, पिछले दो वर्षों में इसकी क्षमता में वृद्धि हुई है, लेकिन संपादकों के पास अधिक हालिया डेटा नहीं है।

गौरतलब है कि हाल ही में (2013 की दूसरी छमाही - 2014 की शुरुआत) नई कारों की बिक्री में कमी आई है। यदि यह प्रवृत्ति जारी रहती है, तो ब्रेक डिस्क (साथ ही अन्य ऑटोमोटिव घटकों) के विक्रेताओं को बिक्री की मात्रा में गिरावट और यहां तक ​​कि मांग में कमी का सामना करना पड़ सकता है। इस स्थिति का सामना न करने के लिए, सेवाओं की ओर रुख करने वाले उपभोक्ताओं के साथ इस इकाई और ब्रेक सिस्टम की सर्विसिंग की संस्कृति को बेहतर बनाने के लिए आज से सक्रिय कार्य शुरू करना आवश्यक है, क्योंकि डिस्क की बिक्री पहले से ही मुख्य रूप से कार मरम्मत की दुकानों पर होती है। . इस घटक की लागत काफी अधिक है, इसलिए इसे बदलने का निर्णय लेने से पहले, कार मालिक को यह सुनिश्चित करना होगा कि इसका उपयोग जारी रखना असंभव है, और यह केवल ब्रेक टेस्ट बेंच पर निदान के परिणामों के आधार पर किया जा सकता है और दृश्य निरीक्षणऑटो मैकेनिक। स्व-निदान आमतौर पर अप्रभावी होता है।

आधुनिक ब्रेक डिस्क का सेवा जीवन लगभग 80,000 - 100,000 किलोमीटर है (यह आदर्श परिस्थितियों में है)। रूस में, बाज़ार में निम्न गुणवत्ता वाले ब्रेक पैड की उपस्थिति और बहुत कठिन परिचालन स्थितियों के कारण, डिस्क का सेवा जीवन अक्सर बहुत पहले समाप्त हो जाता है। सस्ते पैड के उपयोग के साथ-साथ उन्हें पूरी तरह घिस जाने के बाद ही बदलने की आदत के कारण डिस्क की कामकाजी सतह पर खांचे (गहरी खरोंच) बन जाते हैं। कुछ मामलों में, डिस्क को फिर से सतह पर लाने के बाद यह समस्या समाप्त हो जाती है, यदि समस्या का पता बहुत देर से नहीं चलता है और डिस्क की मोटाई इस प्रक्रिया को करने की अनुमति देती है।

ब्रेक कैलीपर्स के लिए गुणवत्ता सेवा की कमी (प्रत्येक ब्रेक पैड परिवर्तन पर स्नेहन और सफाई) इस तथ्य की ओर ले जाती है कि ड्राइवर द्वारा ब्रेक पेडल जारी करने के बाद पैड पूरी तरह से अपनी स्थिति में वापस नहीं आते हैं। इससे डिस्क का घिसाव तेजी से होता है।

रूसी सड़क की स्थिति डिस्क की स्थिति के लिए उच्च जोखिम पैदा करती है, अर्थात् सड़कों पर बड़ी संख्या में गड्ढे। किसी पहिये के अचानक पोखर में गिरने से डिस्क के अचानक हाइपोथर्मिया का खतरा पैदा हो जाता है, जिससे समय के साथ दरारें पड़ जाती हैं।

जहां तक ​​रियर ब्रेक डिस्क का सवाल है, जो आजकल विदेशी कारों में तेजी से पाई जाती हैं, उनके लिए सबसे बड़ा खतरा सतह का क्षरण है। ब्रेक डिस्क पीछे के पहियेगैर-आक्रामक ड्राइविंग शैली के साथ, वे सौम्य मोड में काम करते हैं। यदि कार का अक्सर उपयोग नहीं किया जाता है, तो पिछली डिस्क जंग से ढक सकती है, जो बाद में निकल जाती है और डिस्क असमान रूप से घिस जाती है।

सर्विस स्टेशन प्रबंधकों को इन जोखिमों के बारे में अपने ग्राहकों को बताना होगा। यह, एक ओर, ब्रेक डिस्क की औसत सेवा जीवन को बढ़ाने की अनुमति देगा, दूसरी ओर, डिस्क के समय पर रखरखाव के बाद से, इस इकाई के रखरखाव से जुड़े बिक्री या सेवा संचालन की संख्या में वृद्धि करेगा। पैड और कैलीपर, एक नियम के रूप में, शीघ्र प्रतिस्थापन से बचते हैं। तो सर्विस स्टेशन को किसी भी मामले में ऐसी नीति से लाभ होगा, क्योंकि वह प्रतिस्थापन या रखरखाव पर पैसा कमाने में सक्षम होगा।

हमारे अध्ययन का उद्देश्य ब्रेक डिस्क के मुख्य ब्रांडों की खुदरा क्षेत्र में उपस्थिति की हिस्सेदारी का आकलन करना है, साथ ही औसत की तुलना करना है खुदरा मुल्यइस उत्पाद के लिए. परंपरागत रूप से, अध्ययन तीन सबसे लोकप्रिय कार मॉडलों पर किया गया था, जिनका लंबे समय से रूसी बाजार में प्रतिनिधित्व किया गया है और जिनके स्पेयर पार्ट्स की रूसी द्वितीयक बाजार में मांग है। यह VAZ 2110 है, रेनॉल्ट लोगनऔर फोर्ड फोकसद्वितीय.

लाडा

प्रतिस्पर्धात्मकता की दृष्टि से, यह बाज़ार खंड सबसे कठिन में से एक है। बाज़ार में VAZ के लिए ब्रेक डिस्क के 20 ब्रांड हैं। इसी समय, इन उत्पादों की सबसे बड़ी आयातक कंपनियों में से एक (ब्रेम्बो) की खुदरा बाजार में उपस्थिति का हिस्सा सबसे अधिक है (आरेख 1) - इसके उत्पादों का प्रतिनिधित्व 14% खुदरा दुकानों में किया जाता है, और के मामले में दूसरे स्थान पर है यह सूचक प्रमुख रूसी ब्रांडों में से एक है - ऑटोरियल (8%)। सामान्य तौर पर, इस सेगमेंट में ब्रांड प्रतिनिधित्व में अंतर न्यूनतम है। केवल एक कंपनी (ब्रेम्बो) ने दस प्रतिशत का आंकड़ा पार किया। अन्य सभी प्रतिभागियों के विशाल बहुमत का प्रतिनिधित्व बहुत कम संख्या में खुदरा दुकानों में होता है - 8 से 4% तक। इस उत्पाद के लिए रूसी बाजार में औसत कीमतों का आकलन करते समय, हमें 14 इंच व्यास वाले पहियों के लिए VAZ 2110 पर फ्रंट ब्रेक डिस्क के एक सेट की लागत का उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़ा। दो डिस्क के सेट के पक्ष में चुनाव इस तथ्य के कारण है कि आधे से अधिक आपूर्तिकर्ताओं द्वारा ये उत्पाद अक्सर इसी पैकेजिंग में बाजार में पाए जाते हैं। जहां तक ​​उन कंपनियों का सवाल है जो इस पैकेज में ब्रेक डिस्क की आपूर्ति नहीं करती हैं, हमें एक डिस्क की लागत लेने और इसे दो से गुणा करने के लिए मजबूर होना पड़ा, हालांकि यह दृष्टिकोण पूरी तरह से सही नहीं है। ऊपरी मूल्य खंड (चित्र 2) में दो ब्रांड हैं - एटीई और ज़िम्मरमैन। ऐसी डिस्क के एक सेट की लागत 3,000 रूबल से अधिक है। मध्य मूल्य श्रेणी (2000 से 2700 रूबल तक) में सात और ब्रांडों की किट हैं - ब्रेम्बो, अलनास, टीआरडब्ल्यू, टॉरनेडो, टोरेरो, ए.बी.एस., पिलेंगा।

सबसे लोकप्रिय मूल्य खंड निचला मध्य है। ऐसी दो डिस्क के एक सेट की कीमत उपभोक्ता को 1,000 से 2,000 रूबल के बीच होगी। उल्लेखनीय है कि इस मूल्य खंड में हम बिल्कुल भी नए नहीं, बल्कि अच्छे उत्पाद देखते हैं प्रसिद्ध ब्रांडऑटो पार्ट्स (वेलियो, बॉश, एलाइड निप्पॉन, ट्रायली, ऑटोरियल और अन्य)।

रेनॉल्ट लोगन

यह बाज़ार खंड भी बहुत संतृप्त है। हमारे विशेषज्ञों ने ब्रेक डिस्क के 18 ब्रांड गिनाए यह काररूसी खुदरा बाजार में प्रस्तुत किया गया। हालाँकि, रूसी लाडा कारों के खंड के विपरीत, यहाँ हम एक स्पष्ट नेता देखते हैं - ये TRW पहिए हैं। हमारे सर्वेक्षण में भाग लेने वाले हर चौथे खुदरा स्टोर में उनका प्रतिनिधित्व किया जाता है। प्रतिनिधित्व के मामले में, TRW मूल ब्रेक डिस्क और बॉश ब्रांड उत्पादों दोनों से आगे है, जिनका प्रतिनिधित्व 15% खुदरा दुकानों में किया जाता है। अन्य सभी आपूर्तिकर्ता 10% बाधा के नीचे स्थित हैं। इस सेगमेंट में कई नए नाम हैं जो VAZ सेगमेंट में नहीं थे; उन्हें सूचीबद्ध करने का कोई मतलब नहीं है - सब कुछ आरेख 3 में देखा जा सकता है।

अब आइए आपूर्तिकर्ताओं की मूल्य निर्धारण नीति पर नजर डालें। ओईएम उत्पाद सभी स्वतंत्र ब्रांडों से मजबूती से अलग दिखते हैं। रेनॉल्ट लोगन पर मूल ब्रेक डिस्क अन्य सभी प्रतिस्पर्धियों की तुलना में दोगुनी महंगी हैं। स्वतंत्र ब्रांड सेगमेंट के सबसे महंगे पहियों की आपूर्ति टेक्स्टर, ज़िम्मरमैन और वैलेओ द्वारा की जाती है। वे मध्य मूल्य समूह बनाते हैं। अन्य सभी ड्राइव औसत से नीचे के खंड में स्थित हैं। ध्यान दें कि, इस आरेख (नंबर 4) में पिछले खंड के विपरीत, हमने कीमतों की तुलना दो टुकड़ों के ब्रेक डिस्क के सेट के लिए नहीं, बल्कि एक डिस्क की लागत के लिए की है।

फोर्ड फोकस

इस सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा इतनी स्पष्ट नहीं है। रूसी उपभोक्ता का ध्यान आकर्षित करने के लिए अब 20 नहीं, बल्कि 14 ब्रांड प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं (आरेख 5)। इस क्षेत्र में प्रतिनिधित्व के मामले में मुख्य नेता ब्रेम्बो है। इस ब्रांड के पहियों ने पिछले सेगमेंट में TRW जैसी ही सफलता हासिल की है। लगभग हर चौथा स्टोर (23%) फोर्ड फोकस के लिए ब्रेम्बो व्हील बेचता है। इसके अलावा, मूल ब्रेक डिस्क, साथ ही बॉश और टीआरडब्ल्यू जैसे ब्रांडों के उत्पादों ने दस प्रतिशत प्रतिनिधित्व बाधा को पार कर लिया। इस प्रकार, लगभग सभी खंडों में हम लोकप्रिय ब्रांडों का एक ही पूल देखते हैं, एकमात्र समायोजन यह है कि लाडा खंड में इस पूल में रूसी कारखानों के ट्रेडमार्क भी शामिल हैं।

फोर्ड फोकस ब्रेक डिस्क की कीमत सीमा रेनॉल्ट लोगन सेगमेंट जितनी व्यापक नहीं है। मूल डिस्क की लागत ऊपरी मूल्य खंड (TRW, Textar) से स्वतंत्र ब्रांडों की डिस्क की कीमत के लगभग बराबर है। फोर्ड फोकस II के फ्रंट एक्सल के लिए सबसे महंगी और सबसे सस्ती ब्रेक डिस्क के बीच कीमत का अंतर 1,000 रूबल है।

विशेषज्ञ टिप्पणियाँ:

सर्गेई खोरकोव, विपणन प्रबंधकटीआरडब्ल्यू ऑटोमोटिव:

- हर साल कंपनी TRW 12 मिलियन ब्रेक डिस्क का उत्पादन करता है। कंपनी की ब्रेक डिस्क की रेंज TRWइसमें लगभग 1,200 वस्तुएं हैं - इसमें 98% वाहन बेड़े शामिल हैं। स्वतंत्र ऑटो कंपोनेंट बाजार में स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति के साथ-साथ, हम वैश्विक वाहन निर्माताओं की असेंबली लाइनों को ब्रेक डिस्क की आपूर्ति करते हैं। हमेशा विकास में सबसे आगे रहते हुए, हम नवीनतम ब्रेक डिस्क तकनीक का विकास करना कभी बंद नहीं करते हैं। यह हमारे आफ्टरमार्केट उत्पाद प्रभाग को उपभोक्ताओं को सबसे नवीनतम उत्पाद पेश करने की अनुमति देता है।

TRW ब्रेक डिस्क की विशिष्ट विशेषताएं, जो हमारे उत्पादों के प्रतिस्पर्धी लाभ हैं:

. गैर-कार्यशील सतह को काले रंग से रंगना, जो आपको इसे जंग से बचाने की अनुमति देता है। पहले, ब्रेक डिस्क को एक विशेष जंग रोधी यौगिक से उपचारित किया जाता था, और स्थापना के दौरान, सेवाओं को ब्रेक डिस्क को एक विलायक से साफ करना पड़ता था। कई लोगों ने ऐसा नहीं किया क्योंकि इसके लिए अतिरिक्त समय की आवश्यकता थी। पेंटेड TRW डिस्क के साथ, इंस्टॉलेशन समय की बचत होती है।

. उच्च कार्बन स्टील का उपयोग डिस्क के उत्पादन में किया जाता है, जो उन्हें उच्चतम शक्ति और दक्षता प्रदान करता है।

. सभी 100% TRW ब्रेक डिस्क फ़ैक्टरी संतुलित हैं, जो ऑपरेशन के दौरान डिस्क को धड़कने से बचाता है।

इन फायदों के लिए धन्यवाद और बशर्ते कि डिस्क सही ढंग से स्थापित हो, इसकी गारंटीकृत सेवा जीवन ब्रेक पैड के दो सेवा जीवन के बराबर है। यानी कार में ब्रेक पैड बदलने के बाद कम से कम एक बार ब्रेक डिस्क बदलने की सलाह दी जाती है। यदि आप इस नियम का पालन करते हैं, तो आपकी कार आपके और दूसरों दोनों के लिए हमेशा सुरक्षित रहेगी।

किरिल शिपोटा, विपणन निदेशकट्रायली कंपनी:

- ब्रेक डिस्क को उपभोज्य भागों के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। बेशक, ब्रेक पैड और फिल्टर के विपरीत, जिन्हें वार्षिक रखरखाव के दौरान प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, ब्रेक डिस्क को उनके पहनने के प्रतिरोध और विशेष कार मालिक की ड्राइविंग शैली के आधार पर हर दो से तीन साल में बदला जाना चाहिए। रूसी ऑटोमोटिव घटक बाजार की वास्तविकताओं में ब्रेक डिस्क की मांग की विशिष्टता सीधे विभिन्न ब्रांडों और मॉडलों की कारों की संख्या पर निर्भर करती है। अब तक, प्रमुख मांग VAZ कारों के लिए ब्रेक डिस्क के मॉडल की है, लेकिन पहले से ही विदेशी निर्मित कारों के लिए भागों की मांग में बदलाव की एक उल्लेखनीय प्रवृत्ति है, और यह मांग हर साल बढ़ रही है।

ब्रेक डिस्क ट्रायलिएक पूर्ण-चक्र संयंत्र में उत्पादित किया जाता है, जिसकी अपनी फाउंड्री होती है, और यांत्रिक प्रसंस्करण पूरी तरह से स्वचालित जर्मन लाइनों पर होता है। ब्रेक डिस्क की श्रेणी में एक मानक (वन-पीस) डिज़ाइन की डिस्क शामिल हैं - मानक, हवादार ब्रेक डिस्क - वेंटीलाटो, तकनीकी अंडरकट वाली डिस्क - एक्वाटिको, छिद्रित ब्रेक डिस्क - छिद्रित और छिद्रित और तकनीकी खांचे के साथ ब्रेक डिस्क के मॉडल - मॉडल परफेक्टो.

ट्रायली ब्रेक डिस्कइनमें प्रथम श्रेणी के उत्पादों के सभी गुण हैं: उच्च विश्वसनीयता, न्यूनतम जड़त्व आघूर्ण और उत्कृष्ट संतुलन। संशोधित कच्चे लोहे से ढाला गया, बड़े पैमाने पर बेंच परीक्षण किया गया, ब्रेक डिस्क ट्रायलिमध्य-मूल्य खंड में एक उत्कृष्ट पेशकश है।

ब्रेक डिस्क ट्रायली मानकउच्च गुणवत्ता वाले मिश्र धातु से बना है जो सबसे कठोर सामग्री आवश्यकताओं को पूरा करता है। अत्यधिक ब्रेकिंग भार पर उनका प्रतिरोध उच्च होता है। डिस्क का एक समान घिसाव सुरक्षा की गारंटी देता है, कंपन को समाप्त करता है और स्टीयरिंग व्हील और ब्रेक पेडल में धड़कन की अनुपस्थिति को समाप्त करता है।

डिस्क वेंटीलाटोएक तथाकथित "सैंडविच" डिज़ाइन है: आंतरिक पसलियां डिस्क की कामकाजी सतहों के बीच बढ़ा हुआ वायु परिसंचरण प्रदान करती हैं, जो उनके अत्यधिक ताप से बचाती है।

नमूना एक्वाटिकोकामकाजी सतह पर एक तकनीकी खांचा है, जो तीन कार्य करता है: डिस्क की परिधि पर गंदगी, पानी और घिसे-पिटे उत्पादों को हटाता है, जो धड़कन और कंपन की घटना को समाप्त करता है; जब डिस्क और पैड की कामकाजी सतहें बहुत गर्म होती हैं तो लुप्त होने ("एयर फिल्म") की घटना को रोकता है और ब्रेक डिस्क के खराब होने के संकेतक के रूप में कार्य करता है।

छिद्रित ब्रेक डिस्क ट्रायलीभारी ब्रेकिंग के दौरान तेजी से गर्मी अपव्यय प्रदान करें उच्च गतिऔर उत्पादन कारों की स्पोर्ट्स ट्यूनिंग के लिए अभिप्रेत हैं। उन ड्राइवरों के लिए अनुशंसित जो शहर और राजमार्ग दोनों में नियमित सड़कों पर आक्रामक ड्राइविंग शैली पसंद करते हैं।

ब्रेक डिस्क ट्रायल्ली परफेक्टोनवीन प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके विकसित किए गए मॉडलों के सभी फायदे हैं एक्वाटिको, वेंटीलाटोऔर छिद्रण. यांत्रिक गुणों में सुधार और दरार प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए, मूल मिश्र धातु को निकल और कैल्शियम के साथ संशोधित किया जाता है। ब्रेक डिस्क ट्रायल्ली परफेक्टोविशेष रूप से मोटरस्पोर्ट के लिए विकसित किए गए, अत्यधिक गति और चरम मौसम की स्थिति में ओवरलोड द्वारा परीक्षण किया गया। हवादार, तकनीकी रूप से ग्रूव्ड और छिद्रित ब्रेक डिस्क ट्रायल्ली परफेक्टोगर्मी हस्तांतरण विशेषताओं में वृद्धि हुई है, ब्रेक पैड पर डिस्क का विश्वसनीय आसंजन प्रदान करता है और गंदगी, पानी और घिसे-पिटे उत्पादों को बेहतर ढंग से हटाता है।

वर्तमान में, रूस में कारों और सबसे पहले, विदेशी कारों की संख्या में सक्रिय वृद्धि हो रही है। नतीजतन, ऑटो पार्ट्स की मांग बढ़ जाती है, जो आधिकारिक डीलरकार निर्माता संतुष्ट नहीं हो पा रहे हैं। मॉस्को में ऑटो पार्ट्स का खुदरा बाजार सबसे तेजी से बढ़ रहा है, प्रति वर्ष कम से कम 20% की वृद्धि दर के साथ। आज, रूस में ऑटो पार्ट्स की बिक्री का लगभग पांचवां हिस्सा राजधानी में बेचा जाता है। यह उल्लेखनीय है कि रूसी ऑटो पार्ट्स बाजार की वृद्धि वैश्विक ऑटो घटक बाजार की मात्रा में कमी की पृष्ठभूमि के खिलाफ देखी गई है, जो मुख्य रूप से सख्त पर्यावरणीय आवश्यकताओं से जुड़ी है (देखें http://pro-consulting.com.ua/ analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/)।

2007 के अंत में रूस में ऑटोमोटिव सामग्रियों, घटकों और स्पेयर पार्ट्स की बाजार क्षमता 32.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर थी (देखें http://www.autostat.ru/issl.asp?n=8)।
ऑटोमोटिव स्पेयर पार्ट्स बाजार को प्राथमिक में विभाजित किया गया है, जिसमें असेंबली लाइन पर कारों का उत्पादन करने के लिए उपयोग किए जाने वाले घटक शामिल हैं, और माध्यमिक, जिसमें सेवा केंद्रों और दुकानों के माध्यम से बिक्री के लिए स्पेयर पार्ट्स शामिल हैं। रूस में, ऑटोमोबाइल स्पेयर पार्ट्स के लिए द्वितीयक बाजार प्राथमिक बाजार के संबंध में प्राथमिकता स्थान रखता है, मूल्य के संदर्भ में कुल बाजार मात्रा का 76% (या 24.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर) है, प्राथमिक बाजार की हिस्सेदारी 24% है कुल बाज़ार मात्रा का (या 7.9 बिलियन अमेरिकी डॉलर) (चित्र 1 देखें)।

चित्र 1।
रूसी ऑटोमोटिव स्पेयर पार्ट्स बाजार में प्राथमिक और द्वितीयक बाजारों के शेयर, मूल्य के संदर्भ में मात्रा का%

ऑटो पार्ट्स के द्वितीयक बाजार में, प्राथमिकता हिस्सेदारी घरेलू कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स से बनी है - मूल्य के संदर्भ में बाजार की मात्रा का 58% (या 14.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर), विदेशी कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स की हिस्सेदारी 42% है द्वितीयक बाज़ार की मात्रा (या 10.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर) (चित्र 2 देखें)।

ऑटो पार्ट्स बाजार के विभिन्न उत्पाद खंडों में, टायर खंड का वर्तमान में सबसे बड़ा प्रतिशत - 22% है। टायर औद्योगिक थोक बाज़ार और उपभोक्ता वस्तु बाज़ार दोनों का उत्पाद हैं। इसके बाद बैटरी सेगमेंट आता है - 5% (देखें http://www.smartec.ru/news/?id=2505)।
रूसी ऑटोमोटिव स्पेयर पार्ट्स बाजार में लगभग दो हजार खिलाड़ी हैं, जिनमें से प्रमुख पदों पर घरेलू निर्माताओं का कब्जा है। हालाँकि, आधुनिक रूसी ऑटोमोटिव स्पेयर पार्ट्स बाजार में मुख्य रुझानों में से एक ऑटोमोटिव उद्योग की संरचना में बदलाव, घरेलू बाजार में विदेशी निर्माताओं का प्रवेश और परिणामस्वरूप, उच्च गुणवत्ता वाले घटकों की मांग में वृद्धि है। आज, ऑटो पार्ट्स के रूसी निर्माता स्पष्ट प्रतिस्पर्धा की स्थितियों में काम करते हैं; घरेलू ब्रांडों को सक्रिय रूप से यूरोप के उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों और चीन, तुर्की और भारत के सस्ते ऑटो घटकों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।
रूसी ऑटो पार्ट्स बाजार में प्रतिभागियों के बीच बढ़ती प्रतिस्पर्धा में महत्वपूर्ण कारकों में से एक ऑटोमोटिव घटकों के एकीकरण की प्रक्रिया है, जो आधुनिक वैश्विक ऑटो उद्योग में सक्रिय रूप से विकसित हो रही है। कारों के विकास और उत्पादन की लागत को कम करने के लिए कंपनियां मिलकर नए मॉडल डिजाइन कर रही हैं। परिणामस्वरूप, वही मॉड्यूल और सिस्टम आज पूरी तरह से अलग सिस्टम और ब्रांड की कारों पर पाए जा सकते हैं। घटकों का एकीकरण निर्माताओं को आवश्यक उत्पादन मात्रा प्राप्त करने की अनुमति देता है व्यक्तिगत नोड्सयहां तक ​​कि विशिष्ट मॉडलों की काफी कम उत्पादन मात्रा के साथ भी। एकीकरण की प्रवृत्ति, विशेष रूप से, 90 के दशक के उत्तरार्ध में एक ही मंच पर मिनीवैन के तीन मॉडलों के निर्माण के उदाहरण से चित्रित होती है: फोर्ड गैलेक्सी, सीट अलंबरा और वीडब्ल्यू शरण। कई वाहन निर्माता मॉड्यूलर रणनीतियों के अधीन हैं, उनमें से: पीएसए (प्यूज़ो, सिट्रोएन), वीडब्ल्यू, रेनॉल्ट, निसान, बीएमडब्ल्यू और अन्य। रूस में, ऑटोमोटिव घटकों के एकीकरण की दिशा में रुझान अभी उभर रहा है। पहला दृष्टिकोण AVTOVAZ और IzhAvto के बीच SOK ग्रुप की बदौलत बनाया गया था (विश्लेषणात्मक एजेंसी Avtostat द्वारा तैयार की गई मार्केटिंग रिपोर्ट "रूस में ऑटोमोटिव कंपोनेंट्स और स्पेयर पार्ट्स का बाजार", 2007 देखें)।

रूसी ऑटो पार्ट्स बाजार में एशियाई देशों से सस्ते उत्पादों का प्रसार मूल्य डंपिंग की समस्या की प्रासंगिकता से जुड़ा है, जो विशेष रूप से, ऑटोमोटिव घटकों के घरेलू निर्माताओं के विकास को काफी जटिल बनाता है। डंपिंग की समस्या मुख्य रूप से मूल्य प्रतिस्पर्धा की तीव्रता से जुड़ी हुई है, जिनमें से मुख्य कारक विभिन्न निर्माताओं से समान या समान वस्तुओं की एक महत्वपूर्ण संख्या के बाजार में उपस्थिति के साथ-साथ मूल्य स्थिति के बारे में उपभोक्ता जागरूकता में वृद्धि है। बाज़ार, विशेष रूप से, इंटरनेट के प्रसार के माध्यम से।
डंपिंग की कार्रवाई मुख्य रूप से निम्न-गुणवत्ता वाले ऑटो पार्ट्स के बीच होती है, जैसा कि विशेष रूप से इस तथ्य से प्रमाणित होता है कि, जैसा कि विशेषज्ञ ध्यान देते हैं, डंपिंग की समस्या वर्तमान में रूसी बाजार में अमेरिकी स्पेयर पार्ट्स के विक्रेताओं और आयातकों के बीच स्पष्ट नहीं है। अमेरिकी स्पेयर पार्ट्स बाज़ार 90 के दशक की तुलना में बहुत अधिक सभ्य हो गया है। आज, अमेरिकी स्पेयर पार्ट्स की खुदरा कीमतें 3 से 10% तक हैं।
इस सेक्टर में सबसे कड़ी प्रतिस्पर्धा देखने को मिलती है थोक का काम, जो कम कीमतों की अधिक विशेषता है। विक्रेता, ग्राहकों को आकर्षित करने की कोशिश में, विभिन्न बोनस, आस्थगित भुगतान, यहां तक ​​कि क्रेडिट और कंसाइनमेंट का उपयोग करते हैं। अमेरिकी स्पेयर पार्ट्स के आयातकों के बीच सबसे तीव्र टकराव गैर-पूंजीगत क्षेत्रों में महसूस किया जाता है, जबकि मॉस्को बाजार पहले से ही मुख्य खिलाड़ियों के बीच विभाजित है। बाज़ार के मुख्य रुझानों में से एक उन कंपनियों का एकीकरण है जो इसके भागीदार हैं और खेल से छोटी कंपनियों का धीरे-धीरे बाहर निकलना है (देखें http://www.triton-import.ru/smi_2006_rz_5.html)।

रूस में आधुनिक ऑटोमोटिव स्पेयर पार्ट्स बाजार की एक और गंभीर समस्या नकली उत्पादों की समस्या है। शोध के नतीजे बताते हैं कि बिक्री की मात्रा नकली हिस्सेरूसी बाज़ार आकार में पायरेटेड ऑडियो उत्पादों के बाज़ार से कमतर नहीं है। रूस में स्पेयर पार्ट्स बाजार में अवैध ऑटोमोटिव घटकों की हिस्सेदारी नाम के आधार पर 30 से 90% तक है। और वित्तीय समाचार पत्र इज़वेस्टिया की एक रिपोर्ट के अनुसार, हर दूसरी कार का हिस्सा नकली है। नकली उत्पादों की बिक्री से होने वाली क्षति बहुत महत्वपूर्ण है, मौद्रिक संदर्भ में यह प्रति वर्ष लगभग 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। यह उल्लेखनीय है कि नकली उत्पादों की बिक्री की मात्रा में प्रमुख हिस्सा घरेलू स्तर पर उत्पादित कारों के स्पेयर पार्ट्स का है। नकली घटक वाहन निर्माताओं और मूल स्पेयर पार्ट्स के आपूर्तिकर्ताओं की प्रतिष्ठा को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाते हैं। एक नियम के रूप में, पहनने वाले हिस्से अक्सर नकली होते हैं। इनमें शामिल हैं: सस्पेंशन, स्टीयरिंग रॉड, रॉड, ब्रेक पैड और निश्चित रूप से, सभी प्रकार के इंजन ऑयल। मूल स्पेयर पार्ट्स निर्माताओं के अनुसार, चोरी का दायरा मुख्य रूप से रूस में पर्याप्त विधायी ढांचे की कमी के कारण है। वर्तमान रूसी कानून के अनुसार, बेईमान निर्माताओं को आकर्षित करना लगभग असंभव है कार के पुर्ज़ेआपराधिक दायित्व के लिए (देखें http://auto.nnov.ru/autonews/russia/?id=3239)।

नकली ऑटो पार्ट्स की समस्या पर विचार करने के संदर्भ में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वैश्विक व्यवहार में, स्पेयर पार्ट्स बाजार में दो खंड होते हैं: मूल स्पेयर पार्ट्स का बाजार और गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स का बाजार। शास्त्रीय अर्थ में मूल स्पेयर पार्ट्स कार कंपनी द्वारा ब्रांड किए जाते हैं और इन्हें विशेष रूप से कंपनी के माध्यम से बेचा जाना चाहिए। मूल स्पेयर पार्ट्स सख्त गुणवत्ता नियंत्रण के तहत निर्दिष्ट सामग्री विशेषताओं के अनुसार सख्ती से निर्मित किए जाते हैं। कार कारखानों की तकनीकी आवश्यकताओं के अनुपालन की गारंटी के बिना नकली कंपनियों द्वारा गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन किया जाता है।
गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स का निर्माण सुरक्षा, विश्वसनीयता या स्थायित्व मानकों के अनुसार नहीं किया जा सकता है। गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स की कीमतें बहुत कम हैं, और गुणवत्ता कार कंपनी के मानकों से काफी खराब है।
हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दो चरम सीमाओं - मूल और गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स के बीच, एनालॉग स्पेयर पार्ट्स के लिए एक काफी बड़ा बाजार है, जो गुणवत्ता में "मूल" के काफी करीब है, और बहुत कम कीमत पर है। यह कार निर्माता कंपनियों की स्वतंत्र विशिष्ट कारखानों द्वारा निर्मित स्पेयर पार्ट्स में व्यापार की मात्रा का कुछ हिस्सा इन कारखानों को सौंपने के लिए "मौन रूप से सहमत" होने की प्रवृत्ति के कारण है। इसके अलावा, दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र के देशों में घटक उत्पादन के हस्तांतरण ने उत्पादों की अंतिम कीमत को काफी कम करने में मदद की (विश्लेषणात्मक एजेंसी ऑटोस्टेट द्वारा तैयार मार्केटिंग रिपोर्ट "रूस में ऑटोमोटिव घटकों और स्पेयर पार्ट्स का बाजार" देखें, 2007) ).

रूसी बाजार में प्रस्तुत गैर-मूल ऑटो पार्ट्स को दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है। पहला प्रतिष्ठित विदेशी और घरेलू निर्माताओं के घटक हैं जो रिकॉर्ड नहीं किए गए हैं और सीमा शुल्क नियंत्रण पारित नहीं किए हैं। ज्यादातर मामलों में इस तरह के उत्पाद कार के स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा नहीं करते हैं। दूसरा समूह चीन और अन्य विकासशील देशों में उत्पादित नकली स्पेयर पार्ट्स है। ये निम्न-गुणवत्ता वाले उत्पाद ही खतरा बन सकते हैं तकनीकी स्थितिकार।
वर्तमान स्थिति में, रूसी कानून प्रवर्तन एजेंसियां ​​​​ऑटोमोबाइल बाजारों को गंभीरता से लेने जा रही हैं, जो एक नियम के रूप में, नकली उत्पादों की बिक्री के बिंदु हैं। विशेष रूप से, बिजनेस पत्रिका रिपोर्ट करती है कि, निम्नलिखित मोबाइल फोनऔर घरेलू उपकरणों, सीमा शुल्क का इरादा ऑटोमोबाइल भागों के "ग्रे" आयात का सक्रिय रूप से मुकाबला करने का है। बाजार सहभागियों के अनुसार, वर्तमान में "ग्रे" आयातकों का वर्चस्व है। इस प्रकार, मूल्य के संदर्भ में विदेशी कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स की बिक्री की मात्रा में "ग्रे" आयात का हिस्सा 70% से अधिक है (या 1.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर) (चित्र 3 देखें)।

ऑटो पार्ट्स बाजार विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि यदि रूसी सीमा शुल्क अधिकारी "ग्रे" आयात की समस्या को गंभीरता से लेते हैं, तो आधिकारिक आयातकों की हिस्सेदारी बढ़कर 80-85% हो जानी चाहिए। कानूनी आयातकों के लिए "ग्रे" और "ब्लैक" आयातों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए इन संकेतकों को हासिल करना न्यूनतम है। सीमा शुल्क नियंत्रण को मजबूत करने से विदेशी कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स की कीमतें बढ़ सकती हैं। हालांकि, विशेषज्ञों का मानना ​​है कि स्पेयर पार्ट्स के बड़े आधिकारिक आयातक शायद कीमतें कम करने के लिए तैयार होंगे यदि वे बिक्री की मात्रा बढ़ा सकते हैं (देखें http://www.लॉजिस्टप्रो.ru/news/602; http://www.avtomarket.ru/ स्क्रिप्ट /समाचार/?id=14828).
ऑटोमोबाइल भागों के "ग्रे" आयात से निपटने के लिए सीमा शुल्क सेवाओं के इरादों के साथ, रूसी वाहन निर्माता स्पेयर पार्ट्स बाजार पर नियंत्रण मजबूत कर रहे हैं। इस प्रकार, 2007 के बाद से, AVTOVAZ ने अपने स्वयं के सेवा और बिक्री नेटवर्क के माध्यम से घटक निर्माताओं द्वारा उत्पादित स्पेयर पार्ट्स की केंद्रीकृत आपूर्ति की मात्रा में उल्लेखनीय वृद्धि करने की योजना बनाई है। घटकों की आपूर्ति करने वाले कारखानों के साथ अनुबंध की शर्तों में तदनुरूप परिवर्तन किए गए। यह उम्मीद की जाती है कि VAZ वितरण नेटवर्क के माध्यम से बाहरी रूप से उत्पादित स्पेयर पार्ट्स की बिक्री से डीलरों को नकली सामान प्राप्त होने का जोखिम कम हो जाएगा और वारंटी और वारंटी के बाद की सेवा के दौरान नकली घटकों के उपयोग से बचा जा सकेगा। लाडा कारें(देखें http://subscribe.ru/archive/tech.auto.lada/200703/21163305.html)।
रूसी बाजार में ऑटोमोबाइल स्पेयर पार्ट्स की खपत के क्षेत्र में वर्तमान स्थिति को दर्शाते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आज स्पेयर पार्ट्स बाजार के दो मुख्य खंड हैं - स्पेयर पार्ट्स के खंड घरेलू कारेंऔर विदेशी कारें - अलग-अलग तीव्रता की डिग्री के साथ विकसित होती हैं। घरेलू ऑटो पार्ट्स बाजार की विशेषता स्थिरता और आपूर्ति और मांग का संतुलन है; ऑटो पार्ट्स की वस्तुतः कोई कमी नहीं है। विदेशी कारों के लिए ऑटो पार्ट्स के क्षेत्र में, आपूर्ति की तुलना में मांग की अधिकता और माल की कमी है।
यह उल्लेखनीय है कि घरेलू कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स के क्षेत्र में अधिकांश नकली और निम्न-गुणवत्ता वाले उत्पाद प्रस्तुत किए जाते हैं; विदेशी कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स के बीच, ऐसे उत्पादों की हिस्सेदारी काफी कम है। हालाँकि, विदेशी ऑटो पार्ट्स के क्षेत्र में कई प्रयुक्त स्पेयर पार्ट्स हैं; वे मूल ऑटो पार्ट्स के लिए प्रतिस्पर्धा पैदा करते हैं, क्योंकि वे बहुत सस्ते होते हैं और गुणवत्ता में मूल के समान ही अच्छे हो सकते हैं। विदेशी कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स के संबंध में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रयुक्त स्पेयर पार्ट्स की मांग इस तथ्य के कारण भी है कि मूल स्पेयर पार्ट्स की डिलीवरी में काफी लंबा समय लग सकता है - एक सप्ताह से लेकर 2-3 सप्ताह तक, निर्भर करता है वितरण के क्षेत्र पर. प्रभावी गतिविधियों को अंजाम देने के लिए, विदेशी ब्रांडों की कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स बेचने वाली कंपनियों को एक प्रभावी आपूर्ति नेटवर्क स्थापित करने की आवश्यकता है जो ऑर्डर करने के लिए ऑटो पार्ट्स की त्वरित डिलीवरी सुनिश्चित करता है।
विदेशी कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स के क्षेत्र में, रूसी बाजार में सबसे लोकप्रिय जापानी कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स हैं। यह तथ्य जापानी कारों के अपेक्षाकृत सस्ते और उच्च गुणवत्ता वाले ब्रांडों की लोकप्रियता से जुड़ा है। सबसे लोकप्रिय ब्रांड होंडा, माज़दा, निसान और कुछ अन्य हैं।
रूस में ऑटोमोबाइल स्पेयर पार्ट्स की खुदरा बिक्री वर्तमान में 7 हजार से अधिक सेवा केंद्रों द्वारा की जाती है। रखरखावकारें, जबकि खुदरा कारोबार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बाजारों और छोटी दुकानों के पास है। कुछ सेवा केंद्र घरेलू कारों के लिए ऑटो पार्ट्स बेचते हैं, अन्य - विदेशी कारों के लिए। रूसी बाजार में भी हैं विशिष्ट सेवाएँजो ऑटो पार्ट्स को बदलने में लगे हुए हैं ट्रक, केवल ऑटो पार्ट्स की आपूर्ति करें जापानी कारें, अमेरिकी या जर्मन कार ब्रांडों के लिए, साथ ही उन कंपनियों के लिए जो एक साथ ऑटो पार्ट्स थोक और खुदरा बेचते हैं, या अलग से (देखें http://www.spscompany.ru/rynok_zapchasti/)।

सामान्य तौर पर, ऑटो पार्ट्स में व्यापार करना और ऑटो मरम्मत की दुकानों को आवश्यक ऑटो पार्ट्स, सहायक उपकरण और ऑटो रसायनों से लैस करना वर्तमान में रूस में एक लाभदायक व्यवसाय है। शोध परिणामों के अनुसार, इस क्षेत्र में काम करने वाली 90% से अधिक कंपनियां अन्य बाजारों में समान मात्रा में निवेश करने पर अपनी लाभप्रदता को अधिक मानती हैं (देखें http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/ avtozapchasti/ ).
हालाँकि, वर्तमान में ऑटो पार्ट्स बाजार में कंपनियों की विशेषज्ञता और एकीकरण की प्रक्रिया चल रही है, बड़े खिलाड़ियों के लिए छोटे प्रतिस्पर्धियों को अवशोषित करने की प्रवृत्ति है। यह प्रोसेसयह इस तथ्य के कारण है कि कई कंपनियां स्पेयर पार्ट्स और ऑटो उत्पादों की आवश्यक श्रृंखला में अतिरिक्त कार्यशील पूंजी को गोदामों में "जमे हुए" रखने का जोखिम नहीं उठा सकती हैं। यह संभावना है कि ये रुझान निकट भविष्य में रूसी ऑटोमोटिव स्पेयर पार्ट्स बाजार की गतिशीलता को काफी हद तक चित्रित करेंगे, और उन्हें ऑटोमोटिव उद्योग के इस क्षेत्र में मौजूदा बाजार के खिलाड़ियों और निवेशकों दोनों द्वारा ध्यान में रखा जाना चाहिए।

समीक्षा से मुख्य निष्कर्ष:
रूस में ऑटोमोटिव स्पेयर पार्ट्स बाजार सक्रिय रूप से विकसित हो रहा है। 2007 के अंत में ऑटोमोटिव सामग्री, घटकों और स्पेयर पार्ट्स के लिए रूसी बाजार की क्षमता 32.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर थी।
ऑटोमोटिव पार्ट्स बाजार में दो मुख्य क्षेत्र हैं: प्राथमिक बाजार, जिसमें असेंबली लाइन पर कारों का उत्पादन करने के लिए उपयोग किए जाने वाले घटक शामिल हैं, और द्वितीयक बाजार, जिसमें सेवा और स्टोर के माध्यम से बिक्री के लिए स्पेयर पार्ट्स शामिल हैं। रूस में, ऑटोमोबाइल स्पेयर पार्ट्स के लिए द्वितीयक बाजार की हिस्सेदारी मूल्य के संदर्भ में कुल बाजार मात्रा का 76% है (24.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर), प्राथमिक बाजार की हिस्सेदारी कुल बाजार मात्रा का 24% है (7.9 बिलियन अमेरिकी डॉलर) डॉलर)।
रूस में ऑटोमोटिव स्पेयर पार्ट्स बाजार में लगभग दो हजार खिलाड़ी हैं, जिनमें घरेलू निर्माता अग्रणी स्थान पर हैं। हालाँकि, आज ऑटो पार्ट्स के रूसी निर्माता स्पष्ट प्रतिस्पर्धा की स्थितियों में काम करते हैं - घरेलू ब्रांडों को सक्रिय रूप से यूरोप के उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों और चीन, तुर्की और भारत के सस्ते ऑटो घटकों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।
रूस में आधुनिक ऑटोमोटिव स्पेयर पार्ट्स बाजार की सबसे गंभीर समस्याओं में से एक नकली उत्पादों की समस्या है। रूस में स्पेयर पार्ट्स बाजार में अवैध ऑटोमोटिव घटकों की हिस्सेदारी नाम के आधार पर 30 से 90% तक है। नकली उत्पादों की बिक्री से होने वाली क्षति बहुत महत्वपूर्ण है, मौद्रिक संदर्भ में यह प्रति वर्ष लगभग 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर है।
रूसी कानून प्रवर्तन एजेंसियां ​​विशेष रूप से ऑटोमोबाइल बाजारों पर नियंत्रण मजबूत करने के लिए ऑटोमोबाइल भागों के "ग्रे" आयात का गंभीरता से मुकाबला करने का इरादा रखती हैं, जो एक नियम के रूप में, नकली उत्पादों की बिक्री के बिंदु हैं। ऐसी स्थितियाँ बनाने के लिए जो कानूनी आयातकों को ऑटो पार्ट्स के "ग्रे" और "ब्लैक" आयात के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देती हैं, आधिकारिक आयातकों की हिस्सेदारी कम से कम 80-85% तक बढ़नी चाहिए।
ऑटो पार्ट्स के उपभोक्ता बाजार में, घरेलू कारों और विदेशी कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स के खंड अलग-अलग तीव्रता के साथ विकसित हो रहे हैं। यदि घरेलू ऑटो पार्ट्स बाजार को समग्र रूप से स्थिरता और आपूर्ति और मांग के संतुलन की विशेषता है, तो विदेशी कारों के लिए ऑटो पार्ट्स के क्षेत्र में मांग में सक्रिय वृद्धि और आपूर्ति की तुलना में मांग की उल्लेखनीय अधिकता और कमी है। माल की।
सामान्य तौर पर, रूस में ऑटो पार्ट्स का व्यापार करना और कार सेवा केंद्रों को आवश्यक ऑटो पार्ट्स से लैस करना एक लाभदायक व्यवसाय है। निकट भविष्य में ऑटो पार्ट्स बाजार की विशेषता वाले मुख्य रुझानों में से एक कंपनियों की विशेषज्ञता और समेकन की प्रवृत्ति होगी, बड़े खिलाड़ियों द्वारा छोटे प्रतिस्पर्धियों का अवशोषण होगा।

रूस में ऑटो घटकों और स्पेयर पार्ट्स का बाजार यात्री कारें - 2013
मार्केटिंग रिपोर्ट

प्रकाशक - ऑटोस्टेट
प्रारूप: पीडीएफ, 416 पृष्ठ।

हम 2012 के परिणामों के आधार पर विश्लेषणात्मक एजेंसी "ऑटोस्टेट" द्वारा तैयार की गई मार्केटिंग रिपोर्ट "यात्री कारों के लिए रूस में ऑटो घटकों और स्पेयर पार्ट्स का बाजार" प्रस्तुत करते हैं।

कृपया ध्यान दें कि गणना केवल घटकों और स्पेयर पार्ट्स के द्वितीयक बाजार के लिए की गई थी, लेकिन विशेष रूप से यात्री कारों के लिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हमारी कार्यप्रणाली यात्री कार बेड़े की संख्या और संरचना पर आधारित है। गणना के आंकड़े मांग में अस्थायी और मौसमी बदलावों को ध्यान में रखे बिना, सामान्य आर्थिक परिस्थितियों में वाहनों को तकनीकी रूप से मजबूत स्थिति में बनाए रखने के लिए स्पेयर पार्ट्स की वास्तविक बाजार आवश्यकता को दर्शाते हैं।

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हम 2012 के परिणामों के आधार पर विश्लेषणात्मक एजेंसी "ऑटोस्टेट" द्वारा तैयार की गई मार्केटिंग रिपोर्ट "यात्री कारों के लिए रूस में ऑटो घटकों और स्पेयर पार्ट्स का बाजार" प्रस्तुत करते हैं।

कृपया ध्यान दें कि गणना केवल घटकों और स्पेयर पार्ट्स के द्वितीयक बाजार के लिए की गई थी, लेकिन विशेष रूप से यात्री कारों के लिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हमारी कार्यप्रणाली यात्री कार बेड़े की संख्या और संरचना पर आधारित है। गणना के आंकड़े मांग में अस्थायी और मौसमी बदलावों को ध्यान में रखे बिना, सामान्य आर्थिक परिस्थितियों में वाहनों को तकनीकी रूप से मजबूत स्थिति में बनाए रखने के लिए स्पेयर पार्ट्स की वास्तविक बाजार आवश्यकता को दर्शाते हैं। उदाहरण के लिए, रिपोर्ट उन परिस्थितियों को ध्यान में नहीं रखती है, जब पैसे बचाने के लिए, कार मालिक तेल बदलने या दोषपूर्ण हिस्से की मरम्मत के समय को स्थगित कर देते हैं, गर्म सर्दियों की स्थिति में वे कार को "आधी-मर चुकी" बैटरियों पर चलाते हैं। या घिसे हुए टायरों पर गाड़ी चलाएँ।

इस साल के अंत में रूस में विकसित होने वाले बेड़े का पूर्वानुमान लगाने के बाद, हमने 2013 की बाजार क्षमता का भी आकलन किया। स्पेयर पार्ट्स की सेवा जीवन का आकलन करने के बाद द्वितीयक बाजार के सभी प्रमुख क्षेत्रों के लिए क्षमता की गणना की गई। कुल मिलाकर, दर्जनों घटक पदों की गणना की गई और उन्हें विभिन्न समूहों में विभाजित किया गया। अंतिम गणना रिपोर्ट में प्रत्येक आइटम के लिए भौतिक शर्तों (टुकड़ों या सेट) और मौद्रिक शर्तों (यूएसडी) में प्रस्तुत की जाती है, स्पेयर पार्ट्स के समूहों के लिए और 2013 के पूर्वानुमान सहित कई वर्षों के लिए पूरे बाजार के लिए।

इस रिपोर्ट में कई खंड शामिल हैं. पहला खंड प्रस्तुत करता है सामान्य विशेषताएँघटक बाजार. इसके अलावा, रूसी संघ में यात्री कारों के उत्पादन और बिक्री पर डेटा प्रदान किया जाता है, और रूसी बेड़े के ब्रांड और आयु संरचना दोनों पर विचार किया जाता है। दूसरा खंड, जो मुख्य है, में स्पेयर पार्ट्स के लिए द्वितीयक बाजार की क्षमता, इसकी क्षेत्रीय और ब्रांड संरचना के बारे में जानकारी शामिल है। हम विशेष रूप से ध्यान देते हैं कि घटकों के प्रत्येक समूह को संबंधित मापदंडों और गणनाओं के साथ यहां अलग से प्रस्तुत किया गया है। घटक निर्माताओं और दोनों पर अलग-अलग अनुभागों के रूप में जानकारी प्रदान की गई है बड़ी कंपनियां, रूसी संघ में यात्री कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स की एक विस्तृत श्रृंखला बेच रहा है।

मार्केटिंग रिपोर्ट "यात्री कारों के लिए रूस में ऑटो घटकों और स्पेयर पार्ट्स का बाजार" डेस्क अनुसंधान का उपयोग करके तैयार की गई थी। जानकारी के मुख्य स्रोत हमारे अपने डेटाबेस और बाज़ार सहभागी कंपनियों से सीधे प्राप्त जानकारी हैं। सूचना प्रस्तुति और गणना विधियों की संरचना विश्लेषणात्मक एजेंसी "ऑटोस्टैट" के विशेषज्ञों द्वारा विकसित की गई थी। फिर भी, ये सभी वैश्विक व्यवहार में स्वीकृत बाजार क्षमता की गणना के मूलभूत सिद्धांतों पर आधारित हैं। रिपोर्ट में प्रस्तुत डेटा को तालिकाओं में संरचित और एकत्र किया गया है, यदि आवश्यक हो तो ग्राफ़ और आरेखों के साथ चित्रित किया गया है।

सामग्री (संक्षिप्त)

1. बाज़ार की सामान्य विशेषताएँ, रुझान और संभावनाएँ
2. ऑटोमोटिव घटकों की बाजार क्षमता का आकलन। गणना विधि और मुख्य पैरामीटर
3. स्पेयर पार्ट्स कंपनियाँ
4. ऑटोमोटिव घटक निर्माता प्रोफाइल

स्पॉइलरटार्गेट"> बिगाड़ने वाला: पूर्ण सामग्री

बाज़ार की सामान्य विशेषताएँ, रुझान और संभावनाएँ
ऑटोमोबाइल उत्पादन की गतिशीलता और संरचना
कार बाजार की गतिशीलता और संरचना
पार्क की ब्रांड संरचना
पार्क की आयु संरचना
रूस में ऑटोमोटिव घटक बाजार के विकास के चरण
ऑटोमोटिव घटक बाजार के रुझान और संभावनाएं

ऑटोमोटिव घटकों की बाजार क्षमता का आकलन। गणना विधि और मुख्य पैरामीटर
द्वितीयक स्पेयर पार्ट्स बाजार की क्षमता की विशेषताएं और मूल्यांकन
द्वितीयक बाज़ार की क्षेत्रीय क्षमता
ब्रांड द्वारा द्वितीयक बाज़ार क्षमता
गणना विधि और मुख्य पैरामीटर
कार के टायर
कार की बैटरियां
चेहरे के शरीर के अंग. बाहरी विवरण
ऑटोमोटिव तेल और स्नेहक
कार फ़िल्टर
ब्रेक पार्ट्स
सस्पेंशन घटक और भाग
स्टीयरिंग घटक और भाग
क्लच के घटक और हिस्से
ट्रांसमिशन घटक और भाग
ईंधन प्रणाली के घटक और हिस्से
निकास प्रणाली के घटक और भाग
इग्निशन सिस्टम घटक और भाग
शीतलन प्रणाली के घटक और हिस्से
ईसीएम घटक और भाग
विद्युत उपकरण की इकाइयाँ और भाग
इंजन ओवरहाल के लिए पुर्जे
ड्राइव बेल्ट

स्पेयर पार्ट्स कंपनियाँ
कंपनी की विशेषताएं

ऑटो कंपोनेंट निर्माताओं की प्रोफाइल:

• अन्विस समूह
• असाही ग्लास कंपनी ऑटोमोटिव
• एत्सुमिटेक कंपनी
• ऑटोलिव इंक.
• बेकएर्ट
• बेंटेलर ऑटोमोबिलटेक्निक जीएमबीएच
• बोरिस्ज़्यूएस.ए.
• बोसेल
• बॉश समूह
• ब्रिजस्टोन कॉर्पोरेशन
• ब्रोज़ ग्रुप
• तेज
• बुल्टेन
• केमेटॉल जीएमबीएच
• सिमोस डी.डी.
• सीएलएन एस.पी.ए.
• CONTINENTAL
• कॉन्टिनेंटल मैटाडोर रबर
• कोस्कुनोज़
• डेल्फ़ी ऑटोमोटिव सिस्टम्स
• डेन्सो कॉर्पोरेशन
• Dupont
• DURA ऑटोमोटिव सिस्टम
• एडस्चा होल्डिंग जीएमबीएच
• एबर्सपैचर जीएमबीएच एंड कंपनी किलोग्राम
• फौरेशिया
• संघीय मुगल निगम
• फिकोसा
• फ़्लैग + होमेल जीएमबीएच
• फुच्स पेट्रोलुब एजी
• फुयाओ ग्लास उद्योग
• गेट्स कॉर्पोरेशन
• गेस्टैम्प
• ग्रुपो एंटोलिन
• हल्ला जलवायु नियंत्रण निगम
• हेस लेमर्ज़
• हेला केजी ह्यूक एंड कंपनी
• हाई-लेक्स कॉर्पोरेशन
• एचपी पेल्ज़र ग्रुप
• हुंडई मोबिस
• ऊर्जा
• जॉनसन नियंत्रण
• जॉनसन मैथे
• लियर कार्पोरेशन
• लियोनी
• मैग्ना इंटरनेशनल इंक.
• मैग्नेटी मारेली
• महले समूह
• मान+हम्मेल
• मेटाडोर होल्डिंग बुल्टेन
• मेफ्रो व्हील्स जीएमबीएच
• मिशेलिन
• मुबिया
• नोकियन टायर
• ओमेन हाई प्रेशर डाई कास्टिंग
• ऑप्टिबेल्ट पावर ट्रांसमिशन
• ओरहान होल्डिंग ए.§.
• पॉल्स्ट्रा ऑटोमोटिव
• Pilkington
• पिरेली एस.पी.ए.
• पीपीजी इंडस्ट्रीज
• समूह को रोकें
• रविव एसीएस लिमिटेड
• सेंट-गोबेन सेकुरिट
• सनोह औद्योगिक
• शेफ़लर समूह
• शेरडेल जीएमबीएच
• सीमेंस वीडीओ ऑटोमोटिव
• सिसेकैम समूह
• स्टैडको होल्डिंग लिमिटेड
• तकाता
• टेनेको ऑटोमोटिव
• टीआई ऑटोमोटिव
• टोयोटा बोशोकू कॉर्पोरेशन
• टोयोटा त्सुशो कॉर्पोरेशन
• टीपीवी ग्रुप
• ट्रैमिको एसएएस
• ट्रेलेबॉर्ग ऑटोमोटिव
• टीआरडब्ल्यू केएफजेड
• वैलियो
• विस्टोन
• वेबस्टो
• विट्ज़ेनमैन समूह
• यैप ऑटोमोटिव पार्ट्स कंपनी
• योकोहामा रूस
• जेडएफ फ्रेडरिकशैफेन एजी
• सीबीडी (फीनिक्स एलएलसी)
• हरावल
• अगस्त
• एविज़ोल
• ऑटो लि
• ऑटो-एग्रीगेट (लिव्नी)
• ऑटो फिटिंग
• ऑटोमोटिव सिस्टम
• ऑटो रेडिएटर
• ऑटोकॉन्टैक्ट (उल्यानोस्क)
• ऑटोऑडियोसेंटर
• AvtoVAZagregat
• ऑटोहाइड्रोलिक्स
• ऑटो-ग्रेड
• एव्टोडेटल (दिमित्रोवग्राद)
• एव्टोडेटल (समारा)
• Avtodetal-सेवा
• ऑटो किट
• ऑटोकॉम
• जीसी ऑटोकंपोनेंट
• कार मफलर (ऑटोकॉन्टिनेंट+)
• ऑटोमार्केट
• ऑटोप्लास्टिक
• ऑटोडिवाइस
• एव्टोप्रीबोर्मैश
• अर्ज़मास पीए अव्टोप्रोवोड
• ऑटोएम
• ऑटो स्टार्ट
• ऑटोट्रेड
• ऑटोटर्बोसेवा
• ऑटोइलेक्ट्रॉनिक्स
• Avtramat
• एवीटेल एनपीपी
• स्वयंसिद्ध संख्या 1
• बैटरी तकनीक
• अलनास
• अलमेतयेव्स्क संयंत्र रेडियोप्रीबोर
• अल्फा स्वचालित टेक्नोलॉजीज
• एपी प्लास्टिक
• असोमी
• ऑटो-टोर-प्रोडक्शन
• एटीई-1
• ऑटोकंपोनेंट इंजीनियरिंग
• ऑटोमोटिव प्रकाश व्यवस्था
• बक्सन प्लांट ऑटो पार्ट्स
• बैक्स
• बालाकोवोरज़िनोटेक्निका
• Baltrezinotechnika
• बटायस्क इलेक्ट्रोस्वेट प्रोडक्शन एसोसिएशन
• बेलेबेयेव्स्की उद्यम Avtodetal
• BelZAN
• बेलकार्ड
• बेलमैग
• मधुमक्खी पिट्रोन
• बड़ा फ़िल्टर
• बुल्गार-सिंटेज़
• VAZINTERSERVICE
• वैली-95
• वेस्टा
• विलुई
• वाइटल (जेवी सेप्रस)
• वोस्तोक-उभयचर
• वोल्गाट्रांसमैश
• वोल्ज़स्की असर संयंत्र
• वीपीओ प्रगति
• Volzhskrezinotekhnika
• Valkont
• गीटेक
• रीड-ऑटो
• कंपनियों का समूह पी.ए.के.
• ग्लेज़ोव। इलेक्ट्रॉन
• ग्रैंड री अल
• डिडो मेटल रस'
• विकृत
• दान-अति
• Dafmi
• दिमित्रोवग्राद वाल्व संयंत्र
• डेवोन रस
• डेवोन सॉलर्स
• डेम्फी
• दिमित्रोवग्राड लाइनर प्लांट
• दिमित्रोवग्राड रेडिएटर प्लांट
• डोंघी रस
• Detalstroykonstruktsia
• डुवोन रस
• यूरोकार्डन
• जाना
• अटलांट का पौधा
• वोल्ना प्लांट
• ऑटोमोटिव उत्प्रेरक संयंत्र
• उच्च परिशुद्धता भागों का कारखाना
• जलवायु प्रणाली संयंत्र
• लाल एटना पौधा
• धातु कम्पेसाटर फैक्टरी
• मेटालोफॉर्म प्लांट
• रेडियो उपकरण फ़ैक्टरी
• इलेक्ट्रोप्राइबोर का पौधा लगाएं
• औद्योगिक कोटिंग्स संयंत्र
• ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट
• ZEVS ऑटो
• INTERKOS चतुर्थ
• आईपीपीओसीसी
• ISTOK और कुर्स्क प्लांट बैटरी
• इटेल्मा एनपीओ
• जीके क्रिस्टा
• कलुगा टेलीग्राफ उपकरण संयंत्र
• चौथाई गेलन
• क्विंटा सजावट
• किनेलाग्रोप्लास्ट
• कॉनिस
• सौहार्दपूर्ण
• कुर्गनमशज़ावॉड
• कोस्ट्रोमा ऑटोमोटिव कंपोनेंट्स प्लांट (मोटरडेटल)
• कुर्स्क बियरिंग कंपनी
• क्रस्टेम
• कलुगा इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्लांट
• लाइटटेक प्लस
• नेता
• फाउंड्री और मैकेनिकल प्लांट SKAD
• लुज़ार टीडी
• लिस्कोव्स्की इलेक्ट्रोटेक्निकल प्लांट
• मार्कोन
• मेगालिस्ट-टैगान्रोग
• मेगालम
• मेगापेज
• मेगाप्लास्ट
• धातु उत्पाद
• एमज़ेट-2
• मोबाइल गैस सेवा
• मोटर-सुपर
• शुरू
• तेल शोधशाला
• निज़नेकैमस्क लो-वोल्टेज तार संयंत्र
• प्रबंधन कंपनी टाटनेफ्ट-नेफ्तेखिम
• नोवाव्टोप्रोम
• नोवगोरोड ऑटोमोटिव एग्रीगेट प्लांट
• आदर्श
• एनटीसीएमएसपी
• ओबनिंस्कॉर्ग्सिंटेज़
• ओलंपिक मोटर्स
• की परिक्रमा
• ऑरेनबर्ग रेडिएटर
• ऑरलेक्स
• ओरनिका
• ओसवर
• इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्लांट पेगासस
• पर्म वसंत-वसंत पौधा
• प्लास्टिक
• बियरिंग-इंटर
• पोलाड
• चक्र
• चिंता प्रमो
• PROMA पहिये हल्के मिश्रधातु से बने हैं
• पुश्किन धातु उत्पाद संयंत्र
• पीईएस/एसकेके
• क्षेत्र
• रिकार्डो
• रिले कंपनी
• प्रतिद्वंद्वी रूस
• रिकोर इलेक्ट्रॉनिक्स
• रोसावा
• RosALit
• रोस्काटोटो
• संचालन प्रणाली
• सारगुम्मी-रूसलैंड
• सलावतग्लास
• सलाम-फ़िल्टर
• समाराऑटोप्रीबोर
• समाराऑटोबर्न
• समारा केबल कंपनी
• समारा प्रौद्योगिकी कंपनी
• समारा वाल्व संयंत्र
• समारा इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्लांट
• सरांस्क इलेक्ट्रिक बल्ब प्लांट
• सारापुल इलेक्ट्रिक जनरेटिंग प्लांट
• सेराटोव असर संयंत्र
• SEPO-ZEM
• पीओ सेवर
• सर्डोब्स्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट
• हथौड़ा और दरांती
• STAPRI
• संकेत
• सिम्बीर्स्क विंडो लिफ्टिंग प्लांट
• प्रतीक
• पीकेएफ सीरियस
• एसके-प्रोमावतो
• स्मोलेंस्क रेडियो कंपोनेंट्स प्लांट
• भिगोना
• सॉलर्स स्टांप
• एनपीपी सोटेक्स
• SOEZ-Avtodetal
• स्टैंडर्डप्लास्ट
• स्टार (पीजेएससी इंकार)
• स्टुपिनो मेटलर्जिकल कंपनी
• SezhongRus
• टैथिमप्लास्ट
• टेस्लाफ़्ट
• तकनीकी प्रणालियाँ
• टेक्नोफॉर्म
• टीजेडए (टोग्लिआट्टी ऑटोमोटिव यूनिट्स प्लांट)
• टिसन
• टीएनके स्नेहक
• टोल्याटी सेट ऑटो
• ईंधन प्रणाली
• एंटीफ़्रीज़-सिंटेज़
• टोचमैश
• टीपीवी रस
• परीक्षण
• ट्रोसिफोल
• टूमेन बैटरी प्लांट अव्टोएग्रेगेट (किनेश्मा)
• उलप्लास्ट
• लघु यंत्रीकरण विभाग
• यूराल-ऑटो उपकरण
• यूरालाटी
• यूरालेलैस्टिक इंजीनियरिंग
• ऊफ़ा एग्रीगेट सॉफ्टवेयर (यूएपीओ)
• वेल्स-लाइट
• संघीय-मुग़ल नबेरेज़्नी चेल्नी
• अचंभा
• फ़ोबोस-ऑटो
• फ्रिटेक्स
• नीबू
• टीएसएससीएबी-प्रगति
• त्चिकोवस्की संयंत्र आरटीडी
• चेत्रा-KZCH
• चेल्याबिंस्क फोर्जिंग और प्रेस प्लांट
• चेरेपोवेट्स धातुकर्म संयंत्र
• संभावना-प्लस
• शतकोवस्की सामान्य पौधा
• एडलवाइज
• इकोफिल
• विद्युत स्रोत
• इलेक्ट्रोम
• एटलॉन-एफ
• याज़आरटीआई