लाडा प्रियोरा की तकनीकी विशेषताएं। प्रियोरा के पास वास्तव में कितनी अश्वशक्ति होती है? प्रियोरा के पास वास्तव में कितने घोड़े होते हैं?

नवीनीकृत LADA प्रियोरा ("लाडा प्रियोरा") का उत्पादन नवंबर 2013 में शुरू हुआ। उन्होंने AVTOVAZ OJSC की असेंबली लाइन को बंद कर दिया। निम्नलिखित कारेंइस परिवार के: VAZ-2170 - एक सेडान बॉडी के साथ, VAZ-2171 - एक स्टेशन वैगन बॉडी के साथ, VAZ-2172 - एक हैचबैक बॉडी (पांच-दरवाजे और तीन-दरवाजे) के साथ। कारों को 1596 सेमी3 की मात्रा और 98 और 106 एचपी की शक्ति के साथ दो चार-सिलेंडर सोलह-वाल्व इंजन से लैस किया जा सकता है। विषाक्तता मानक यूरो-4 मानक का अनुपालन करते हैं। कारें पांच गति से सुसज्जित हैं हस्तचालित संचारणफ्रंट व्हील ड्राइव के साथ गियर।

अद्यतन LADA प्रियोरा अनुपालन करता है आधुनिक आवश्यकताएँद्वारा निष्क्रिय सुरक्षा. सामने और पीछे के बम्परप्रभाव प्रतिरोधी सामग्री से बना है, जो टकराव की स्थिति में प्रभाव ऊर्जा का अवशोषण सुनिश्चित करता है। बी-स्तंभ, छत और देहली को सुदृढ़ किया गया है। साइड इफेक्ट्स के प्रतिरोध में सुधार के लिए सभी दरवाजों में धातु सुदृढीकरण स्थापित किए गए हैं।

जानकारी प्रियोरा मॉडल 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 के लिए प्रासंगिक है।

में बुनियादी उपकरणकार में शामिल हैं: झुकाव समायोज्य गाड़ी का उपकरण, इलेक्ट्रिक फ्रंट दरवाजे, ड्राइवर का एयरबैग, इलेक्ट्रिक बाहरी दर्पण। कार की हेडलाइट्स दिन के समय काम कर सकती हैं चलने वाली रोशनी, जो आने वाली लेन में ड्राइवरों को अंधा नहीं करता है और ऊर्जा की खपत को काफी कम करता है।

ग्राहकों की जरूरतों को बेहतर ढंग से पूरा करने के लिए, वाहन विभिन्न विकल्पों से सुसज्जित है। इनमें शामिल हैं: फ्रंट पैसेंजर एयरबैग, फ्रंट सीट बेल्ट प्रेटेंसर, लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणालीब्रेक (एबीएस), सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणस्थिरता नियंत्रण (ईएससी), क्रूज़ नियंत्रण, एयर कंडीशनिंग, सभी दरवाजों पर विद्युत खिड़कियां, विद्युत दर्पण समायोजन, आधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली, चलता कंप्यूटर, स्वत: नियंत्रणविंडशील्ड वाइपर, बाहरी प्रकाश का स्वचालित नियंत्रण, साइड मिरर में टर्न सिग्नल, फॉग लाइट, गर्म विंडशील्ड।

LADA प्रियोरा एक कॉम्पैक्ट, किफायती कार है, जो हमारी जलवायु की परिस्थितियों और रूसी सड़कों की विशेषताओं के अनुकूल है।

2007 में नए VAZ 2170 लाडा प्रियोरा मॉडल की रिलीज़ को घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग की निस्संदेह उपलब्धि माना जाता है। नई कारअपनी तकनीकी और में समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है परिचालन विशेषताएँसमान वर्ग और इसकी कीमत श्रेणी के आयातित एनालॉग्स के साथ यह एक बहुत ही आकर्षक विकल्प है।

लाडा प्रियोरा इंजन की समीक्षा

सामान्य विशेषताएँ

प्रारंभ में, कार VAZ 2114 से 8-वाल्व इंजन से सुसज्जित थी, जिसके बारे में कार उत्साही व्यवहार में सभी विशेषताओं को जानते हैं, विशेष रूप से, इसकी सेवा जीवन क्या है विभिन्न तरीके. इसलिए, पहले "प्रियर्स" को ग्राहकों से अच्छी समीक्षा नहीं मिली।

इसके बाद, कार 1.6 लीटर के विस्थापन और 98 की शक्ति के साथ अपनी 16-वाल्व इकाई संशोधन 21126 से सुसज्जित थी। अश्व शक्ति, जिसने VAZ 2170 को वास्तव में प्रतिस्पर्धी बना दिया। गतिशील प्रदर्शन में सुधार हुआ है, पर्यावरण में उत्सर्जन और ईंधन की खपत कम हो गई है। अपेक्षाकृत हाल ही में, 106 hp की शक्ति वाला 21127 इंजन का एक अद्यतन संस्करण सामने आया। जो 2013 से प्रियोरा पर स्थापित किया गया है। तुलनात्मक विशेषताएँसभी तीन इकाइयों को तालिका 1 में दिखाया गया है।

तालिका नंबर एक

अद्यतन और कमियाँ

तालिका स्पष्ट रूप से दिखाती है कि प्रियोरा के पास पुराने बिजली संयंत्र के साथ कितने घोड़े थे और अद्यतन की प्रगति के साथ शक्ति और टॉर्क कैसे बदल गया। वे कैसे बदल गए इसका विवरण यहां दिया गया है प्रारुप सुविधायेपुरानी इकाइयों की तुलना में नई इकाइयाँ:

1. वाल्वों की संख्या में वृद्धि हुई है, प्रत्येक सिलेंडर के लिए उनमें से 4 हैं। यह कोई रहस्य नहीं है कि इस कारक का इंजन के प्रदर्शन पर कितना सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। दहनशील मिश्रण के साथ सिलेंडर को भरने में सुधार होता है, और कक्ष कुशलतापूर्वक दहन उत्पादों से खाली हो जाता है ( निकास गैसें), इकाई का संचालन अधिक स्थिर हो जाता है, बिजली बढ़ जाती है जबकि ईंधन की खपत कम हो जाती है।
2. पिस्टन स्ट्रोक को बढ़ाने से संपीड़न अनुपात बढ़ जाता है। नया इंजन 21126 और 21127 अब उच्च ऑक्टेन संख्या वाले गैसोलीन का उपयोग करता है, लेकिन साथ ही ईंधन दहन की दक्षता बढ़ जाती है, जो बिजली को प्रभावित करती है। सकारात्मक पक्ष. यह नोटिस करना असंभव नहीं है कि पिस्टन स्ट्रोक में वृद्धि के कारण काम करने की मात्रा कैसे बढ़ गई है।
3. संशोधन 21126 की तुलना में 21127 को संशोधित किया गया है इनटेक मैनिफोल्ड. इससे प्रियोरा के इंजन प्रदर्शन पर क्या प्रभाव पड़ा, इसे तालिका में देखा जा सकता है। पावर 8 एचपी बढ़ गई। इसके अलावा, कम और मध्यम गति पर प्रदर्शन में सुधार हुआ है।
4. प्रियोरा के नए इंजनों में बेहतर पर्यावरणीय प्रदर्शन और कम ईंधन खपत है। यह क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम को आधुनिक बनाने और वजन कम करने जैसे सुधारों के माध्यम से हासिल किया गया है पिस्टन समूह. अब सिलेंडरों में क्रैंककेस गैसों को अधिक तीव्रता से जलाया जाता है और वातावरण में हानिकारक पदार्थों का उत्सर्जन कम हो गया है।
5. VAZ वाहनों के संचालन के कई वर्षों में, एक निश्चित राय विकसित हुई है कि ज़िगुली कारों की बिजली इकाइयाँ तब तक नहीं चलती हैं ओवरहालऔर 150 हजार किमी. अब, नए, उच्च गुणवत्ता वाले घटकों के उपयोग के कारण, यह कम से कम 200 हजार किमी तक बढ़ गया है।

इस तथ्य के बावजूद कि अद्यतन प्रियोरा इंजन लगभग सबसे उन्नत है घरेलू इकाई, इसकी अपनी कमियां हैं। उदाहरण के लिए, जब टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व अनिवार्य रूप से पिस्टन से टकराते हैं और झुक जाते हैं - यह इसकी सबसे गंभीर खामी है। परेशानी का इंतजार किए बिना इसे कैसे खत्म करें? वाल्वों के लिए विशेष चयन के साथ, मानक पिस्टन को नए पिस्टन से बदलना आवश्यक है।

शेष कमियाँ इतनी महत्वपूर्ण नहीं हैं और वे आमतौर पर किसी प्रकार की खराबी से जुड़ी होती हैं जो अभी भी घरेलू कारों में पाई जा सकती हैं। यह हो सकता था शोर बढ़ गयाहाइड्रोलिक कम्पेसाटर (अक्सर VAZ कारों पर पाया जाता है) के संचालन से, सिलेंडर हेड के नीचे अप्रत्याशित रूप से जला हुआ गैसकेट या फ्लोटिंग गति निष्क्रिय चाल. या संलग्न उपकरण की कुछ इकाई विफल हो जाती है:

• सिस्टम में ईंधन के दबाव में गिरावट से प्रियोरा इंजन को शुरू करने में कठिनाई होती है और इसकी शक्ति का नुकसान होता है;
• सेंसर की खराबी;
• पाइप के माध्यम से ईंधन पथ में;
• इंजेक्टर थ्रॉटल वाल्व के साथ समस्याएं।

पहली बार, उन्होंने कारखाने में नए प्रियोरा 21126 इंजन का खेल संशोधन बनाने के लिए इसकी शक्ति बढ़ाने का निर्णय लिया। बढ़ी हुई लिफ्ट के साथ कैंषफ़्ट, एक हल्के कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह स्थापित किए गए थे, और सेवन और निकास पथ को संशोधित किया गया था। इस तरह पहली घरेलू खेल इकाई सामने आई, जिसे उत्पादन में लगाया गया, और उन्होंने इसे लाडा ग्रांटा स्पोर्ट मॉडल पर स्थापित करना शुरू किया।

इंजन की तकनीकी विशेषताएं इस प्रकार हैं: प्रियोरा से इंजन की शक्ति बढ़कर 118 एचपी हो गई है। टॉर्क - 4700 आरपीएम पर 154 एनएम तक, संयुक्त ड्राइविंग चक्र के साथ ईंधन की खपत भी बढ़कर 7.8 लीटर प्रति 100 किमी हो गई। हम प्रियोरा इंजनों की शक्ति को स्वतंत्र रूप से कैसे बढ़ाया जाए, इस पर कई सिफारिशें देंगे:

1. सबसे सरल और किफायती तरीका- शून्य प्रतिरोध का निकास पथ स्थापित करें। इसके कार्य का सार पथ के प्रतिरोध को कम करना है, जिसके परिणामस्वरूप इस प्रतिरोध पर काबू पाने में खर्च की गई कुछ शक्ति निकल जाएगी और उपयोगी हो जाएगी।
2. वही संचालन सिद्धांत शून्य-प्रतिरोध सेवन पथ पर लागू होता है। रिसीवर और थ्रॉटल वाल्व को 56 मिमी पर स्थापित करने से बिजली इकाई को अधिक स्वतंत्र रूप से "सांस लेने" की अनुमति मिल जाएगी, और आपका लाडा प्रियोरा कई अश्वशक्ति अधिक शक्तिशाली हो जाएगा।
3. गहरी ट्यूनिंग - स्पोर्ट्स कॉन्फ़िगरेशन के साथ नए कैमशाफ्ट, जिससे सेवन और निकास वाल्व अधिक खुल सकते हैं। इससे कार की चपलता में उल्लेखनीय वृद्धि होगी, खासकर शहरी परिस्थितियों में।
4. मानक वाल्वों को हल्के वाल्वों से बदलने से इकाई की उपयोगी ऊर्जा का कुछ हिस्सा फिर से निकल जाएगा और इसे मुख्य शक्ति में जोड़ दिया जाएगा। यहां आप एक पत्थर से दो पक्षियों को मार सकते हैं: पिस्टन को अवकाश के साथ स्थापित करें, जिससे टाइमिंग बेल्ट टूटने पर वाल्व के साथ उनके "मिलने" की संभावना समाप्त हो जाए।
5. हमें CHIP ट्यूनिंग के बारे में नहीं भूलना चाहिए। इंजन कॉन्फ़िगरेशन में बड़े बदलावों के बाद, इसके ऑपरेटिंग मोड में निश्चित रूप से सुधार होगा, और इसे अनुकूलित करने और ईंधन की खपत को समायोजित करने के लिए, आपको एक फ्लैशिंग करने की आवश्यकता है।

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए सिफारिशें दी गई हैं पावर प्वाइंटअच्छी स्थिति में है तकनीकी स्थिति. यदि यह मामला नहीं है, तो ट्यूनिंग करते समय परिवर्तनों से वांछित प्रभाव प्राप्त करने के लिए पहने हुए हिस्सों और तेल को बदलने के लायक है। उपरोक्त उपायों के परिणामस्वरूप, लाडा प्रियोरा को अतिरिक्त 20-30 एचपी प्राप्त होगा। संसाधन को कम किये बिना.

प्रियोरा के पास इसके अतिरिक्त कितने घोड़े हो सकते हैं? बहुत सारी क्षमताएं और घटक हैं जो अंततः शक्ति को 400 एचपी तक बढ़ा सकते हैं। यह बिजली संयंत्र के आमूल-चूल संशोधन के कारण है: सिलेंडरों को बोर करना, सिलेंडर हेड को पीसना, इंजेक्टर और ईंधन पंप को अधिक कुशल वाले से बदलना, चार स्थापित करना थ्रॉटल वाल्वऔर टर्बोचार्जर.

हमें आधुनिकीकरण के बारे में नहीं भूलना चाहिए ब्रेक प्रणाली. इस तरह की ट्यूनिंग शक्ति के मामले में उत्कृष्ट परिणाम देगी, लेकिन इंजन का जीवन काफी कम हो जाएगा, और इसके विपरीत, ईंधन की खपत में काफी वृद्धि होगी।

दीर्घकालिक उपयोग के नियम

निश्चित रूप से प्रत्येक प्रियोरा मालिक अनावश्यक अप्रत्याशित लागतों के बिना अपनी कार चलाना चाहता है और सोच रहा है कि कार के जीवन को कैसे बढ़ाया जाए। ऐसा करने के लिए आपको कुछ सरल नियमों का पालन करना होगा:

1. • VAZ 2170 की बिजली इकाई, विभिन्न सुधारों के बिना भी, "उत्साही" ड्राइविंग के लिए पर्याप्त क्षमता रखती है। लेकिन इसे बचाने और इसका जीवन बढ़ाने के लिए ऐसी ड्राइविंग से बचना चाहिए। सुचारू त्वरण, न केवल राजमार्ग पर, बल्कि शहर में भी स्थिर गति बनाए रखने से इंजन के जीवन को बढ़ाने और ईंधन और आपकी खुद की बचत करने में मदद मिलेगी नकद. राजमार्ग पर अधिकतम अनुमेय गति 120 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, इष्टतम 100-110 किमी/घंटा है, और स्थिरता बनाए रखना महत्वपूर्ण है।
   • समय पर प्रतिस्थापन महत्वपूर्ण है आपूर्ति, अर्थात्, इकाइयों में तेल, फिल्टर, स्पार्क प्लग, उच्च वोल्टेज तार, जनरेटर और टाइमिंग बेल्ट, शीतलक। इंजन ऑयल बदलने के बीच का अंतराल उसकी गुणवत्ता और रासायनिक आधार पर निर्भर करता है। खनिज आधारित तेलों को अधिक बार बदला जाना चाहिए, सिंथेटिक तेलों को कम बार। गुणवत्ता को कभी परिभाषित नहीं किया जाना चाहिए मोटर ऑयलउसके रंग से. यदि इसका रंग काला हो गया है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि तेल खराब है - इसका मतलब है कि इंजन में अत्यधिक मात्रा में दहन उत्पाद जमा हो रहा है। सबसे पहले, आपको कार्बन जमा के स्रोत का पता लगाना होगा और उसे खत्म करना होगा, और फिर तेल बदलना होगा।

• नए इंजन को ठीक से तोड़ा जाना चाहिए और फिर निर्माता के निर्देशों का पालन करते हुए तेल को बदला जाना चाहिए। दौड़ते समय, बढ़े हुए भार, त्वरक पेडल की अचानक गति से बचें और निर्देशों में निर्दिष्ट गति से अधिक न चलें।
• हमेशा इंजन कूलेंट तापमान की निगरानी करें, इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन, थर्मोस्टेट और तापमान सेंसर के संचालन की जांच करें। ओवरहीटिंग पिस्टन समूह का मुख्य दुश्मन है; हर बार जब तापमान अधिक हो जाता है, तो यह तीव्रता से खराब हो जाता है, और इकाई का जीवन तेजी से कम हो जाता है।

"लाडा प्रियोरा" - एक आधुनिक उच्च गति घरेलू कार, जो इसके मालिक को बहुत सारे सकारात्मक प्रभाव और ड्राइविंग का आनंद देगा, बशर्ते कि इंजन की देखभाल की जाए और ठीक से संशोधित और संचालित किया जाए।

कार इंजिन 21126 VAZ 2170 कार पर स्थापित एक चार-स्ट्रोक चार-सिलेंडर इंजन है। ईंधन इंजेक्शन वितरित किया जाता है, कैंषफ़्ट स्थान ऊपरी है। VAZ 21126 इंजन सुसज्जित है तरल प्रणालीशीतलन, बंद प्रकार, शीतलक परिसंचरण - मजबूर। स्नेहन प्रणाली संयुक्त है (छिड़काव और दबाव में)।

गियर बदलने के लिए लाडा प्रियोरा पांच-स्पीड गियरबॉक्स से लैस है।

126 इंजन में निम्नलिखित तकनीकी विशेषताएं हैं:

1. 1.6 लीटर की मात्रा वाले सिलेंडर।
2. संपीड़न अनुपात 11 है.
3. रेटेड पावर 98 हॉर्स पावर है।
4. प्रियोरा इंजन 16 वाल्व।
5. ईंधन की आपूर्ति इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित वितरित इंजेक्शन द्वारा की जाती है।
6. सोलह वाल्व इंजनइसका द्रव्यमान 115 किलोग्राम है।

126 मोटर डिज़ाइन सुविधाओं का विवरण

लाडा प्रियोरा इंजन VAZ 2170 और इसके संशोधनों पर स्थापित है। 21126 इंजन के सिलेंडर-पिस्टन ब्लॉक में, बेहतर आंतरिक सतहों को प्राप्त करने के लिए सिलेंडर की दीवारों को ऑनिंग द्वारा अच्छी तरह से संसाधित किया जाता है। कच्चा लोहा क्रैंकशाफ्ट 11183 को बढ़ी हुई क्रैंक त्रिज्या की विशेषता है। मूल गियर पुली को एक विशेष संख्या 21126 के साथ अनुक्रमित किया गया है।

दांतों की अर्धवृत्ताकार प्रोफ़ाइल मालिकाना बेल्ट के साथ जुड़ाव सुनिश्चित करती है, जिसमें गैस वितरण तंत्र के समान प्रोफ़ाइल के 137 दांत होते हैं। गेट्स दांतेदार बेल्ट का सेवा जीवन 200 हजार किमी है।

कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह को फेडरल मोगुल द्वारा विकसित किया गया था। इंजीनियरों ने एक ऐसा डिज़ाइन बनाया है जिसका वजन 2110 मॉडल से 30% कम है। पिस्टन के छल्लेफ़ेडरल मुगल पतले हैं। घर्षण हानि को कम करने के लिए, कनेक्टिंग रॉड को पतला कर दिया जाता है ताकि इसका सिर क्रैंकशाफ्ट को न छुए। कनेक्टिंग रॉड कवर को स्थापित करने के लिए मूल डिस्पोजेबल बोल्ट का उपयोग किया जाता है। नये की चौड़ाई कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग 17.2 मिमी के बराबर.

पतले पिस्टन के छल्ले, ऊपरी संपीड़न और निचले संपीड़न, की ऊंचाई क्रमशः 1.2 और 1.5 मिमी है। तेल खुरचनी की अंगूठी 2 मिमी की ऊंचाई के साथ बनाया गया।

16 वाल्वों के साथ प्रियोरा के लिए डिज़ाइन किए गए कच्चा लोहा सिलेंडर हेड 21126 - 1003011 में नए टाइमिंग बेल्ट टेंशनिंग तंत्र के लिए उपयुक्त प्लेटफॉर्म है। मोमबत्तियों के लिए कुओं के गिलास के साथ सिर को एक साथ डाला जाता है।

सिलेंडर हेड गैसकेट में दो धातु परतें होती हैं, इसकी कुल मोटाई 0.45 मिमी है। भाग का डिज़ाइन सिलेंडरों के लिए विशेष छेद प्रदान करता है। प्रत्येक छेद का व्यास 82 मिमी है।

उत्प्रेरक कनवर्टर - कैटकलेक्टर मॉडल 11194 - 1203008 - 10(11), यूरो 3 विषाक्तता मानकों की आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित करता है। यूरो 4 मानकों के लिए - मॉडल 11194 - 1203008 - 00(01), क्रमशः।

पानी पंप की सेवा अवधि को बढ़ाने के लिए इसमें परिवर्तन किए गए हैं - एक अलग प्रकार के बीयरिंग और सील का उपयोग।

इग्निशन सिस्टम और ईंधन प्रणालीबिजली इकाई VAZ 11194 से भिन्न नहीं है। प्रियोरा 16 वाल्व के लिए स्पार्क प्लग व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल से सुसज्जित हैं। स्टेनलेस स्टील से बने ईंधन रेल ब्रांडेड सीमेंस या बॉश इंजेक्टर स्थापित करने के लिए उपयुक्त हैं जो कुछ चरणों के अनुसार ईंधन की आपूर्ति करते हैं।

स्नेहन प्रणाली की सार्वभौमिक योजना में निम्नलिखित घटक शामिल हैं:

• एक तेल पंप जिसमें गियर होते हैं।
• सिलेंडर ब्लॉक के नीचे स्टील क्रैंककेस।
• तेल निस्यंदक।
• तेल दबाव सेंसर.

इंजन का इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली जनवरी 7.2 या एम 7.9.7 नियंत्रक से सुसज्जित है।

VAZ 2170 के सेवा जीवन को प्रभावित करने वाले कारक

निर्माता के अनुसार, सोलह वाल्व वाले ICE 21126 की स्थिर संचालन अवधि 200 हजार किलोमीटर है। एक निश्चित माइलेज के बाद बड़ी मरम्मत करना जरूरी है। अच्छे कार्य क्रम में, VAZ 2170 के प्रति सावधान रवैया रखरखाव(रखरखाव) और क्षतिग्रस्त घटकों और भागों के समय पर प्रतिस्थापन से वाहन की सेवा का जीवन लंबा हो जाएगा।

बिजली इकाई के सेवा जीवन को प्रभावित करने वाले कारण:

1. इंजन का ज़्यादा गर्म होना. चालू इंजन का बढ़ा हुआ तापमान मोटर के समग्र सेवा जीवन पर नकारात्मक प्रभाव डालता है। बिजली इकाई तत्वों के ऑपरेटिंग तापमान को स्थिर स्तर पर बनाए रखने से इसके संचालन समय में काफी वृद्धि होती है।
2. ईंधन। वाहन के मालिक के मैनुअल में गैसोलीन के अनुशंसित ब्रांड के बारे में विस्तृत जानकारी होती है। 16-वाल्व प्रियोरा इंजन में ईंधन भरना सिद्ध गुणवत्ता का होना चाहिए।
3. मशीन के तेल. कौन सा तेल भरना बेहतर है, उसका ब्रांड और कितना चाहिए चिकनाईकार के लिए संलग्न दस्तावेज़ में दर्शाया गया है। 126 सोलह वाल्व इंजन अर्ध-सिंथेटिक और सिंथेटिक मोटर तेलों को सबसे अच्छी तरह से स्वीकार करता है। पूर्ण प्रतिस्थापनतेल का निरीक्षण सालाना या 15 हजार किलोमीटर की दौड़ के बाद किया जाना चाहिए।

इष्टतम ऑपरेटिंग इंजन तापमान 90 - 95 डिग्री सेल्सियस है। नियम बिजली इकाई को सौ डिग्री तक के तापमान पर संचालित करने की अनुमति देते हैं, बशर्ते कि रेडिएटर पंखा चल रहा हो। यदि इंजन का तापमान +90°C से नीचे है तो इसे कम माना जाता है। ठंड के मौसम में, इंजन को डिवाइस पर वांछित निशान तक गर्म करने में अधिक समय लगता है।

आपकी VAZ 2107 कार की सर्विसिंग करते समय, कार मालिक अपने हाथों से तेल बदल सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको यह जानना होगा कि उपयोग किए गए चिकनाई वाले तरल पदार्थ को कैसे निकालना है, प्रियोरा में किस प्रकार का तेल डालना है और गर्दन में कितना इंजन तेल डालना है।

क्या वाल्व झुक रहे हैं?

लाडा प्रियोरा कारों में, यहां तक ​​कि 16-वाल्व 126 पावर यूनिट में भी, वाल्व अक्सर मुड़ सकते हैं। निम्नलिखित घटकों और भागों को बदलने के लिए नियमों के उल्लंघन के मामले में, इस दोष का कारण ऑपरेटिंग नियमों का अनुपालन न करना है:

• रोलर्स;
• समय बेल्ट;
• पानी का पम्प।

यदि सूचीबद्ध घटकों में से एक टूट जाता है, तो पिस्टन, वाल्वों पर यांत्रिक तनाव डालते हुए, उन्हें मोड़ सकता है। इंजन की डिज़ाइन विशेषताएँ ही वे कारण हैं जिनकी वजह से इंजन वाल्वों को मोड़ सकता है। वाल्वों की विकृति के कारण प्रियोरा इंजन में बड़े पैमाने पर बदलाव की आवश्यकता होती है।

इस खराबी से बचने के लिए कार मालिक को टाइमिंग तत्वों की समय पर जांच करने की जरूरत है। बेल्ट का विशेष महत्व है, जिसका 50 हजार किलोमीटर के बाद गहन निरीक्षण किया जाता है। जाँच करते समय, निम्नलिखित दोषों को बाहर रखा जाता है:

• दरारें;
• प्रदूषण;
• टूटना।

रोलर्स और टाइमिंग पंप 126 का भी निरीक्षण किया जाना चाहिए, क्योंकि खराब होने पर भी मोटर वाल्वों को मोड़ देती है।

बेल्ट और अन्य टाइमिंग घटकों पर घिसाव के संकेत इंजन डिब्बे में कंपन और अप्रिय पीसने की आवाज़ हैं। इस मामले में, इंजन वाल्व के विरूपण से बचने के लिए टूटे हुए तत्वों की तत्काल मरम्मत या प्रतिस्थापन करना आवश्यक है।

इंजन क्यों रुकता है?

इस बिजली इकाई की सबसे आम खराबी में जैसे दोष शामिल हैं अस्थिर कार्यऔर इंजन ट्रिपिंग. ऐसी विफलताएँ इंजन घटकों और भागों में खराबी के कारण होती हैं:

• ईंधन के दबाव में कमी;
• गैस वितरण तंत्र के तत्वों में दोष;
• सेंसर की खराबी;
• नली में जकड़न का उल्लंघन;
• दोषपूर्ण थ्रॉटल वाल्व.

बिजली इकाई की शक्ति निम्नलिखित कारणों से कम हो गई है:

• एक या अधिक सिलेंडरों में कम संपीड़न;
• गास्केट का जलना;
• सिलेंडर की दीवारों का घिसाव;
• पिस्टन के छल्ले मिटाना;
• उच्च तापमान के प्रभाव में पिस्टन का विरूपण।

इंजेक्टरों को फ्लश करके इंजन के घर्षण को समाप्त किया जा सकता है। बिजली इकाई के अस्थिर संचालन का कारण निम्नलिखित उपकरणों की खराबी हो सकता है:

• प्रियोरा 16 वाल्वों के लिए स्पार्क प्लग;
• इग्निशन का तार;
• सांस रोकना का द्वार;
• निष्क्रिय एयर नियंत्रण;
• बैटरी;
• स्टार्टर;
• इग्निशन का तार;
• गैसोलीन पंप;
• ईंधन निस्यंदक;
• ईंधन दबाव विनियमन उपकरण।

आप प्रियोरा पर स्पार्क प्लग स्वयं बदल सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको स्वयं को सिद्धांतों से परिचित करना होगा सही चुनावऔर इन नोड्स के प्रतिस्थापन का वर्णन इंटरनेट पर विशेष लेखों में किया गया है।

प्रियोरा इंजन ट्यूनिंग

प्रियोरा पावर यूनिट के पावर प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, वे निम्नलिखित संशोधनों का सहारा लेते हैं:

1. रिसीवर स्थापित है.
2. निकास पैटर्न: 4-2-1.
3. थ्रॉटल वाल्व: 54 -56 मिमी।
4. खेल कैंषफ़्ट.
5. आरी द्वारा सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) का संशोधन।
6. हल्के वाल्व.
7. 440cc प्रकार के इंजेक्टर।

गतिशील प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए बिजली इकाई को बदलने की सुविचारित विधि के अलावा, इस मॉडल की कार को ट्यून करने के कई और तरीके हैं।

कार के अद्यतन संस्करण की शक्ति में 10% की वृद्धि की गई, इस कारण यह प्रश्न अधिक प्रासंगिक हो गया, क्योंकि शक्ति में वृद्धि का अर्थ है अश्वशक्ति की संख्या में वृद्धि। पिस्टन स्ट्रोक में वृद्धि के कारण लाडा के नए संशोधन में इंजन की क्षमता भी बड़ी हो गई, जबकि सिलेंडर का व्यास वही रहा।

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प्रियोरा इंजन 16 वाल्व: तकनीकी विशेषताएं

2007 में नए VAZ 2170 लाडा प्रियोरा मॉडल की रिलीज़ को घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग की निस्संदेह उपलब्धि माना जाता है। नई कार अपनी तकनीकी और परिचालन विशेषताओं में समान श्रेणी के आयातित एनालॉग्स के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है और इसकी कीमत श्रेणी में यह एक बहुत ही आकर्षक विकल्प है।

लाडा प्रियोरा इंजन की समीक्षा

सामग्री पर लौटें

सामान्य विशेषताएँ

प्रारंभ में, कार VAZ 2114 से 8-वाल्व इंजन से सुसज्जित थी, जिसके बारे में कार उत्साही व्यवहार में सभी विशेषताओं को जानते हैं, विशेष रूप से, विभिन्न मोड में इसकी किस प्रकार की सेवा जीवन है। इसलिए, पहले "प्रियर्स" को ग्राहकों से अच्छी समीक्षा नहीं मिली।

इसके बाद, कार 1.6 लीटर के विस्थापन और 98 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ अपनी 16-वाल्व इकाई संशोधन 21126 से सुसज्जित थी, जिसने VAZ 2170 को वास्तव में प्रतिस्पर्धी बना दिया। गतिशील प्रदर्शन में सुधार हुआ है, पर्यावरण में उत्सर्जन और ईंधन की खपत कम हो गई है। अपेक्षाकृत हाल ही में, 106 hp की शक्ति वाला 21127 इंजन का एक अद्यतन संस्करण सामने आया। जो 2013 से प्रियोरा पर स्थापित किया गया है। तीनों इकाइयों की तुलनात्मक विशेषताएँ तालिका 1 में दी गई हैं।

तालिका नंबर एक

सामग्री पर लौटें

अद्यतन और कमियाँ

तालिका स्पष्ट रूप से दिखाती है कि प्रियोरा के पास पुराने बिजली संयंत्र के साथ कितने घोड़े थे और अद्यतन की प्रगति के साथ शक्ति और टॉर्क कैसे बदल गया। यहां इस बात का विवरण दिया गया है कि पुरानी इकाइयों की तुलना में नई इकाइयों की डिज़ाइन विशेषताएं कैसे बदल गईं:

1. वाल्वों की संख्या में वृद्धि हुई है, प्रत्येक सिलेंडर के लिए उनमें से 4 हैं। यह कोई रहस्य नहीं है कि इस कारक का इंजन के प्रदर्शन पर कितना सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। दहनशील मिश्रण के साथ सिलेंडर भरने में सुधार होता है, कक्ष गुणात्मक रूप से दहन उत्पादों (निकास गैसों) से खाली हो जाता है, इकाई का संचालन अधिक स्थिर हो जाता है, बिजली बढ़ जाती है जबकि ईंधन की खपत कम हो जाती है।
2. पिस्टन स्ट्रोक को बढ़ाने से संपीड़न अनुपात बढ़ जाता है। नया इंजन 21126 और 21127 अब उच्च ऑक्टेन संख्या वाले गैसोलीन का उपयोग करता है, लेकिन साथ ही ईंधन दहन की दक्षता बढ़ जाती है, जिसका शक्ति पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। यह नोटिस करना असंभव नहीं है कि बढ़े हुए पिस्टन स्ट्रोक के कारण प्रियोरा के इंजन की कार्यशील मात्रा कैसे बढ़ गई है।
3. संशोधन 21127 में, 21126 की तुलना में, इनटेक मैनिफोल्ड को संशोधित किया गया था। इससे प्रियोरा के इंजन प्रदर्शन पर क्या प्रभाव पड़ा, इसे तालिका में देखा जा सकता है। पावर 8 एचपी बढ़ गई। इसके अलावा, कम और मध्यम गति पर प्रदर्शन में सुधार हुआ है।
4. प्रियोरा के नए इंजनों में बेहतर पर्यावरणीय प्रदर्शन और कम ईंधन खपत है। यह क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के आधुनिकीकरण और पिस्टन समूह के वजन को कम करने जैसे सुधारों के माध्यम से हासिल किया गया था। अब सिलेंडरों में क्रैंककेस गैसों को अधिक तीव्रता से जलाया जाता है और वातावरण में हानिकारक पदार्थों का उत्सर्जन कम हो गया है।
5. VAZ वाहनों के संचालन के कई वर्षों में, एक निश्चित राय विकसित हुई है कि ज़िगुली कारों की बिजली इकाइयाँ 150 हजार किमी तक नहीं चलती हैं जब तक कि उनकी ओवरहालिंग न हो जाए। अब, नए, उच्च गुणवत्ता वाले घटकों के उपयोग के कारण, इंजन का जीवन कम से कम 200 हजार किमी तक बढ़ गया है।

इस तथ्य के बावजूद कि अद्यतन प्रियोरा इंजन लगभग सबसे उन्नत घरेलू इकाई है, इसमें इसकी कमियां हैं। उदाहरण के लिए, जब टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व अनिवार्य रूप से पिस्टन से टकराते हैं और झुक जाते हैं - यह इसकी सबसे गंभीर खामी है। परेशानी का इंतजार किए बिना इसे कैसे खत्म करें? वाल्वों के लिए विशेष चयन के साथ, मानक पिस्टन को नए पिस्टन से बदलना आवश्यक है।

शेष कमियाँ इतनी महत्वपूर्ण नहीं हैं और वे आमतौर पर किसी प्रकार की खराबी से जुड़ी होती हैं जो अभी भी घरेलू कारों में पाई जा सकती हैं। यह हाइड्रोलिक कम्पेसाटर (अक्सर VAZ कारों पर पाए जाने वाले), सिलेंडर हेड के नीचे अप्रत्याशित रूप से जले हुए गैसकेट, या फ्लोटिंग निष्क्रिय गति के संचालन से बढ़ा हुआ शोर हो सकता है। या संलग्न उपकरण की कुछ इकाई विफल हो जाती है:

• सिस्टम में ईंधन के दबाव में गिरावट से प्रियोरा इंजन को शुरू करने में कठिनाई होती है और इसकी शक्ति का नुकसान होता है;
• सेंसर की खराबी;
• पाइप के माध्यम से ईंधन पथ में हवा का रिसाव;
• इंजेक्टर थ्रॉटल वाल्व के साथ समस्याएं।

पहली बार, उन्होंने कारखाने में नए प्रियोरा 21126 इंजन का खेल संशोधन बनाने के लिए इसकी शक्ति बढ़ाने का निर्णय लिया। बढ़ी हुई लिफ्ट के साथ कैंषफ़्ट, एक हल्के कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह स्थापित किए गए थे, और सेवन और निकास पथ को संशोधित किया गया था। इस तरह पहली घरेलू खेल इकाई सामने आई, जिसे उत्पादन में लगाया गया, और उन्होंने इसे लाडा ग्रांटा स्पोर्ट मॉडल पर स्थापित करना शुरू किया।

इंजन की तकनीकी विशेषताएं इस प्रकार हैं: प्रियोरा से इंजन की शक्ति बढ़कर 118 एचपी हो गई है। टॉर्क - 4700 आरपीएम पर 154 एनएम तक, संयुक्त ड्राइविंग चक्र के साथ ईंधन की खपत भी बढ़कर 7.8 लीटर प्रति 100 किमी हो गई। हम प्रियोरा इंजनों की शक्ति को स्वतंत्र रूप से कैसे बढ़ाया जाए, इस पर कई सिफारिशें देंगे:

1. सबसे सरल और सबसे किफायती तरीका शून्य-प्रतिरोध निकास पथ स्थापित करना है। इसके कार्य का सार पथ के प्रतिरोध को कम करना है, जिसके परिणामस्वरूप इस प्रतिरोध पर काबू पाने में खर्च की गई कुछ शक्ति निकल जाएगी और उपयोगी हो जाएगी।
2. वही संचालन सिद्धांत शून्य-प्रतिरोध सेवन पथ पर लागू होता है। रिसीवर और थ्रॉटल वाल्व को 56 मिमी पर स्थापित करने से बिजली इकाई को अधिक स्वतंत्र रूप से "सांस लेने" की अनुमति मिल जाएगी, और आपका लाडा प्रियोरा कई अश्वशक्ति अधिक शक्तिशाली हो जाएगा।
3. गहरी ट्यूनिंग - एक स्पोर्ट्स कॉन्फ़िगरेशन के नए कैमशाफ्ट, सेवन और निकास वाल्व को अधिक खोलने की अनुमति देते हैं। इससे कार की चपलता में उल्लेखनीय वृद्धि होगी, खासकर शहरी परिस्थितियों में।
4. मानक वाल्व और कनेक्टिंग रॉड-पिस्टन समूह को हल्के वाल्व से बदलने से इकाई की कुछ उपयोगी ऊर्जा फिर से निकल जाएगी और इसे मुख्य शक्ति में जोड़ दिया जाएगा। यहां आप एक पत्थर से दो पक्षियों को मार सकते हैं: पिस्टन को अवकाश के साथ स्थापित करें, जिससे टाइमिंग बेल्ट टूटने पर वाल्व के साथ उनके "मिलने" की संभावना समाप्त हो जाए।
5. हमें CHIP ट्यूनिंग के बारे में नहीं भूलना चाहिए। इंजन कॉन्फ़िगरेशन में बड़े बदलावों के बाद, इसके ऑपरेटिंग मोड में निश्चित रूप से सुधार होगा, और इसे अनुकूलित करने और ईंधन की खपत को समायोजित करने के लिए, आपको एक फ्लैशिंग करने की आवश्यकता है।

सिफ़ारिशें इस बात को ध्यान में रखते हुए दी गई हैं कि बिजली संयंत्र अच्छी तकनीकी स्थिति में है। यदि यह मामला नहीं है, तो ट्यूनिंग करते समय परिवर्तनों से वांछित प्रभाव प्राप्त करने के लिए पहने हुए हिस्सों और तेल को बदलने के लायक है। उपरोक्त उपायों के परिणामस्वरूप, लाडा प्रियोरा को अतिरिक्त 20-30 एचपी प्राप्त होगा। संसाधन को कम किये बिना.

प्रियोरा के पास इसके अतिरिक्त कितने घोड़े हो सकते हैं? बहुत सारी क्षमताएं और घटक हैं जो अंततः शक्ति को 400 एचपी तक बढ़ा सकते हैं। यह बिजली संयंत्र के आमूल-चूल संशोधन के कारण है: सिलेंडरों को बोर करना, सिलेंडर हेड को पीसना, इंजेक्टर और ईंधन पंप को अधिक कुशल वाले से बदलना, चार थ्रॉटल वाल्व और एक टर्बोचार्जर स्थापित करना।

हमें ब्रेक सिस्टम के आधुनिकीकरण के बारे में नहीं भूलना चाहिए। इस तरह की ट्यूनिंग शक्ति के मामले में उत्कृष्ट परिणाम देगी, लेकिन इंजन का जीवन काफी कम हो जाएगा, और इसके विपरीत, ईंधन की खपत में काफी वृद्धि होगी।

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दीर्घकालिक उपयोग के नियम

निश्चित रूप से प्रत्येक प्रियोरा मालिक अनावश्यक अप्रत्याशित लागतों के बिना अपनी कार चलाना चाहता है और सोच रहा है कि कार के जीवन को कैसे बढ़ाया जाए। ऐसा करने के लिए आपको कुछ सरल नियमों का पालन करना होगा:

1. 1. VAZ 2170 की बिजली इकाई, विभिन्न सुधारों के बिना भी, "उत्साही" ड्राइविंग के लिए पर्याप्त क्षमता रखती है। लेकिन इसे बचाने और इसका जीवन बढ़ाने के लिए ऐसी ड्राइविंग से बचना चाहिए। न केवल राजमार्ग पर, बल्कि शहर में भी सुचारू त्वरण और स्थिर गति बनाए रखने से इंजन के जीवन को बढ़ाने और ईंधन और आपके पैसे बचाने में मदद मिलेगी। राजमार्ग पर अधिकतम अनुमेय गति 120 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, इष्टतम 100-110 किमी/घंटा है, और स्थिरता बनाए रखना महत्वपूर्ण है।
   2. उपभोग्य सामग्रियों, यानी इकाइयों में तेल, फिल्टर, स्पार्क प्लग, उच्च वोल्टेज तार, जनरेटर और टाइमिंग बेल्ट और शीतलक को समय पर बदलना महत्वपूर्ण है। इंजन ऑयल बदलने के बीच का अंतराल उसकी गुणवत्ता और रासायनिक आधार पर निर्भर करता है। खनिज आधारित तेलों को अधिक बार बदला जाना चाहिए, सिंथेटिक तेलों को कम बार। आपको कभी भी मोटर तेल की गुणवत्ता उसके रंग से निर्धारित नहीं करनी चाहिए। यदि इसका रंग काला हो गया है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि तेल खराब है - इसका मतलब है कि इंजन में अत्यधिक मात्रा में दहन उत्पाद जमा हो गया है। सबसे पहले, आपको कार्बन जमा के स्रोत का पता लगाना होगा और उसे खत्म करना होगा, और फिर तेल बदलना होगा।

1. नए इंजन को ठीक से तोड़ा जाना चाहिए और फिर निर्माता के निर्देशों का पालन करते हुए तेल को बदला जाना चाहिए। दौड़ते समय, बढ़े हुए भार, त्वरक पेडल की अचानक गति से बचें और निर्देशों में निर्दिष्ट गति से अधिक न चलें।
2. हमेशा इंजन कूलेंट तापमान की निगरानी करें, इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन, थर्मोस्टेट और तापमान सेंसर के संचालन की जांच करें। ओवरहीटिंग पिस्टन समूह का मुख्य दुश्मन है; हर बार जब तापमान अधिक हो जाता है, तो यह तीव्रता से खराब हो जाता है, और इकाई का संसाधन तेजी से कम हो जाता है।

"लाडा प्रियोरा" एक आधुनिक हाई-स्पीड घरेलू कार है जो अपने मालिक को बहुत सारे सकारात्मक प्रभाव और ड्राइविंग आनंद दिलाएगी, बशर्ते कि इंजन का ध्यान रखा जाए और ठीक से संशोधित और संचालित किया जाए।

प्रियोरा के पास कितनी अश्वशक्ति है ~ AUTOVIBER.RU

प्रियोरा के पास कितनी अश्वशक्ति है?

अब लाडा प्रियोरा कार न केवल रूसियों के बीच, बल्कि अन्य यूरोपीय देशों के बाजार में भी अच्छी-खासी लोकप्रियता हासिल कर रही है। और यह आसान नहीं है, क्योंकि प्रियोरा के पास न केवल उचित कीमत है, बल्कि बाहरी और आंतरिक दोनों सुविधाओं की एक बड़ी संख्या भी है, इसलिए यह अपने मूल्य क्षेत्र में कई कारों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है।

प्रियोरा का इतिहास पहले से ही 7 वर्षों के सफल उत्पादन तक फैला हुआ है। 2007 के बाद से, इसका कई बार आधुनिकीकरण किया गया है - आज लाडा प्रियोरा में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

दो इंजन संशोधन हैं - 1.6 लीटर की मात्रा के साथ 8-वाल्व और 16-वाल्व इंजन के साथ। मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव से सुसज्जित, लाडा प्रियोरा, जिसकी अश्वशक्ति 90 लीटर और 98 लीटर है, जो इस पर निर्भर करता है स्थापित मोटर, आश्चर्यजनक रूप से बहुत तेज़ ड्राइविंग को इंगित करता है।

उच्चतम टॉर्क, जिसे विदेशी उत्पादन का उपयोग करके पेश किया गया था।

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मोटर की पर्यावरण मित्रता बढ़ गई है।

लाडा प्रियोरा प्रियोरा शक्ति माप

लाडा प्रियोरा कार की समीक्षा और परीक्षण। सभी संशोधनों को ध्यान में रखते हुए, इंजन की शक्ति लगभग 150 घोड़ों की है।

एफसीसी में प्रियोरा पावर जांच। 145.2 एचपी

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लाडा प्रियोरा जैसी बिजली इकाइयाँ - अश्वशक्ति, सिद्धांत रूप में, व्यावहारिक रूप से उपयोग से बाहर हो गई हैं, लेकिन रूस में वे अभी भी आम हैं जहाँ इंजन का उपयोग किया जाता है आंतरिक जलन.

चूंकि कार को अपग्रेड करने के बाद अश्वशक्ति की गणना अक्सर किलोवाट/घंटे में की जाती है और उन्हें वाहन पंजीकरण प्रमाणपत्र में दर्शाया जाता है, आप इस अनुवाद के अनुसार पता लगा सकते हैं कि लाडा प्रियोरा में कितनी अश्वशक्ति है: 1 एल/एस 735.5 डब्ल्यू के बराबर है या 0.735 किलोवाट.

डेवलपर्स ने ब्लॉक की शीतलन प्रणाली को भी आधुनिक बनाया और ड्राइव को स्वचालित टेंशनर से सुसज्जित किया। वे यांत्रिक हानियों को कम करने का प्रयास करते हैं, जिससे शोर और कंपन का स्तर कम होता है।

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निर्माता चाहे कितनी भी कोशिश कर लें, खामियां किसी भी ब्रांड की कार में सबसे ज्यादा पाई जा सकती हैं सामान्य समस्यालाडा प्रियोरा इंजन:

1) बिजली में कमी

2) काला निकास

3) इंजन शुरू करने में कठिनाई

4) अत्यधिक उच्च ईंधन खपत

उपरोक्त खराबी को निकास के रंग से आसानी से पहचाना जा सकता है: नीले धुएं का मतलब यह हो सकता है कि सिलेंडर और पिस्टन के हिस्से काफी खराब हो गए हैं; सफेद धुआंइसका मतलब है कि शीतलक दहन कक्ष में प्रवेश कर गया है, और काला धुआं नियंत्रण प्रणाली की खराबी का संकेत देता है।

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प्रियोरा के पास कितनी अश्वशक्ति है?

प्रियोरा के पास कितनी अश्वशक्ति है?

फिलहाल, लाडा प्रियोरा कार न केवल रूसियों के बीच, बल्कि अन्य यूरोपीय देशों के बाजार में भी काफी लोकप्रिय है। और यह अकारण नहीं है, क्योंकि प्रियोरा की न केवल आकर्षक कीमत है, बल्कि कई बाहरी और आंतरिक विशेषताएं भी हैं, इसलिए यह अपने मूल्य खंड में कई कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है।

प्रियोरा का इतिहास पहले से ही 7 वर्षों के सफल उत्पादन तक फैला हुआ है। 2007 के बाद से, इसका कई बार आधुनिकीकरण किया गया है - आज लाडा प्रियोरा में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

इंजन के दो संशोधन हैं - 1.6 लीटर की मात्रा के साथ 8-वाल्व और 16-वाल्व इंजन के साथ। मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव से सुसज्जित - लाडा प्रियोरा, जिसकी अश्वशक्ति 90 लीटर और 98 लीटर है, जो इस पर निर्भर करता है स्थापित इंजन, आश्चर्यजनक रूप से बहुत चंचल सवारी दिखाता है।

उच्च टॉर्क, जिसे विदेशी उत्पादन की मदद से पेश किया गया था। बढ़ी हुई पकड़. मोटर की पर्यावरण मित्रता बढ़ गई है।

कार के अपडेटेड वर्जन की पावर 10% बढ़ाई गई, इस वजह से सवाल यह है कि प्रियोरा में कितनी हॉर्सपावर है। अधिक प्रासंगिक हो गया है, क्योंकि शक्ति में वृद्धि का अर्थ है अश्वशक्ति की संख्या में वृद्धि। पिस्टन स्ट्रोक में वृद्धि के कारण लाडा के नए संशोधन में इंजन की क्षमता भी बड़ी हो गई, जबकि सिलेंडर का व्यास वही रहा।

लाडा प्रियोरा - अश्वशक्ति - जैसी बिजली की इकाइयाँ, सिद्धांत रूप में, व्यावहारिक रूप से उपयोग से बाहर हो गई हैं, लेकिन रूस में वे अभी भी आम हैं जहाँ आंतरिक दहन इंजन का उपयोग किया जाता है।

चूंकि कार को अपग्रेड करने के बाद अश्वशक्ति की गणना अक्सर किलोवाट/घंटे में की जाती है और उन्हें वाहन पंजीकरण प्रमाणपत्र में दर्शाया जाता है, आप इस अनुवाद के अनुसार पता लगा सकते हैं कि लाडा प्रियोरा में कितनी अश्वशक्ति है: 1 एल/एस 735.5 डब्ल्यू के बराबर है या 0.735 किलोवाट.

डेवलपर्स ने ब्लॉक की शीतलन प्रणाली को भी आधुनिक बनाया और ड्राइव को स्वचालित टेंशनर से सुसज्जित किया। वे यांत्रिक हानियों को कम करने का प्रयास करते हैं, जिससे शोर और कंपन का स्तर कम होता है।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि निर्माता कितनी कोशिश करते हैं, किसी भी ब्रांड की कार में खराबी आ सकती है; लाडा प्रियोरा इंजन के साथ सबसे आम समस्याएं हैं:

1) कम शक्ति2) काला निकास3) इंजन शुरू करने में कठिनाई4) अत्यधिक उच्च ईंधन खपत

उपरोक्त खराबी को निकास के रंग से आसानी से पहचाना जा सकता है: नीले धुएं का मतलब यह हो सकता है कि सिलेंडर और पिस्टन के हिस्से काफी खराब हो गए हैं; सफेद धुएं का मतलब है कि शीतलक दहन कक्ष में प्रवेश कर गया है, और काला धुआं नियंत्रण प्रणाली की खराबी का संकेत देता है।

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प्रियोरा 1.6 16 वाल्व में कितनी अश्वशक्ति

कहना? सभी पुजारी वाल्व मोड़ते हैं | विषय लेखक: ब्लीथ

एंटोन (कोडर) ठीक है, हाँ, 8 वाल्व हैं, वे निश्चित रूप से झुकते नहीं हैं)

आयडर (कोवेन) 8 वाल्व प्रायर? क्या यह सबसे पहला है? या किस प्रकार की विकृति?)))) और हाँ, सब कुछ मुड़ा हुआ है और डिब्बे के 16 वाल्व इंजन मुड़े हुए हैं))) इसलिए टाइमिंग बेल्ट देखें))))

इगोर (कायला) मैं सिर्फ प्रियोरा या 2112 खरीदने के बारे में सोच रहा हूं।

2005 1.6 16 के बाद 2-टुकड़े मुड़ते नहीं दिख रहे हैं

निकिता (मरीन) ऐदार, वे अभी भी 8वीं कक्षा और 16वीं कक्षा में जा रहे हैं

निकिता (समुद्री) इगोर, 124 इंजन झुकता नहीं है

आयडर (कोवेन) O_o गंभीरता से? इसे कहीं नहीं देखा

निकिता (मरीन) ऐदार, 8वीं कक्षा 98 मजबूत लगती है, जहां तक ​​मुझे याद है, 16 कक्षा 105 या 106... ठीक है, बिल्कुल ऐसा ही होता था

आयडर (कोवेन) नहीं, बड़बोला) तुमने मुझे भ्रमित कर दिया: डी

इगोर (कायला) निकिता क्या आप प्रियोरा या दरवाजे (124 इंजन मुड़ता नहीं है) के बारे में बात कर रहे हैं?

निकिता (मरीन) इगोर, ड्विनर 124 इंजन झुकता नहीं है... मेरे चाचा के पास प्रियोरा था, यह तीसरी लैप के बाद झुकना शुरू हो गया, अंत में उन्होंने बाद में इसे 220 पर गिरा दिया

इगोर (कायला) मुझे यह नहीं पता था। उन्होंने कहा कि पहले वाले पहली रिलीज़ को मोड़ देते हैं लेकिन नई रिलीज़ को नहीं मोड़ते। इसका मतलब है कि यह सब on.ka पर है

आयडर (कोवेन) आपको बस बेल्ट देखने की जरूरत है)) यह झुकेगा नहीं, लेकिन राजमार्ग पर कहीं टूटे हुए बेल्ट के कारण किसी भी इंजन पर उठना सुखद नहीं होगा, अगर यह वाल्व भी मोड़ता है तो यह दोगुना अप्रिय है: डी

निकिता (मरीन) इगोर, इसके बारे में चिंता मत करो, बस समय-समय पर बेल्ट की जांच करो और बस इतना ही... तेल बदलें, सभी बेल्ट और रोलर्स को देखें, महीने में एक बार उनकी जांच करें, यदि आवश्यक हो तो उन्हें कस लें, सब कुछ ठीक हो जाएगा

निकिता (मरीन) वाल्व मोड़ेंगी, आसान के लिए 30 तैयार करें :)

निकिता (समुद्री) बरसात वाले दिन के लिए बचाकर रखें

इगोर (कायला) 8 किलोलीटर इंजन के लिए क्या? 2114 की तरह? या अन्य?

निकिता (मरीन) इगोर, कौन जानता है

इगोर (कायला) 1.6 16 प्रियोरा, ड्वेनार 1.6 से अधिक शक्तिशाली है 16 कहीं अधिक शक्तिशाली है?

निकिता (मरीन) इगोर, जहां तक ​​मैंने सुना है, 10 और प्रायर दोनों के इंजन एक जैसे हैं। अभी मैंने 16 वाल्व 98 मजबूत पढ़ा है, ठीक है, यह बुरा नहीं है, यह निश्चित है

टैग: प्रायर 1.6 16 वाल्व में कितनी अश्वशक्ति

लाडा कलिना 2 (106 एचपी) के लिए नया इंजन 21127। #updatedengineVAZ #ladkalina2 ...

1.6 और 1.8 16 और 8 वाल्व इंजन वाले प्रियोरा में कितने घोड़े हैं??? | विषय लेखक: एंड्री))

एवगेनिया 1.6 8 केएल-81एलएस 1.6 16केएल-98एलएस 1.8 प्रायर पर - यह कुछ नया है

एकातेरिना मैं तुम्हें एक बड़ा रहस्य बताता हूँ - वहाँ कोई घोड़े नहीं हैं, केवल धातु मिश्रधातुएँ हैं! यातायात पुलिस और कार बीमाकर्ताओं के मन में घोड़ों के बारे में विचार आया।

ओल्गा प्रियोरा पर केवल एक 1.6 98hp इंजन स्थापित है!

पोलिना 1.8 140 इविटेक

ल्यूडमिला मेरे पास एक दर्जन आठवीं कक्षा थी। 1.5डी. 16 से आगे निकलने में वह किसी से कमतर नहीं थी वाल्व पूर्व. और मुझे यह सिरदर्द नहीं था कि टाइमिंग बेल्ट टूट जाएगी।

निकोलाई

इलिया यह इस बात पर निर्भर करता है कि कार को नीचे किया गया है या नहीं, इसमें क्सीनन और टिंट है या नहीं, उप की शक्ति क्या है...

वैलेंटाइन प्रीअर में 1.8 इंजन नहीं हैं, जो शर्म की बात है। आप कितनी देर तक केवल 1.6 चला सकते हैं, यह पहले से ही बेकार है।

uvlechenie.info

प्रायर 1.6 में कितनी अश्वशक्ति है - टेलीग्राफ

प्रियोरा के पास कितने घोड़े हैं?

=== फ़ाइल डाउनलोड करें ===

प्रियोरा के पास कितनी अश्वशक्ति है?

लाडा प्रियोरा 1.6 (106 एचपी) सेडान की तकनीकी विशेषताएं

और वाल्व के संदर्भ में - अधिकतम प्रकार - चार-स्ट्रोक, गैसोलीन, सिलेंडर व्यवस्था - एक पंक्ति में चार। एक मजबूत मोटर का टॉर्क न्यूटन मीटर होता है। औसतन उपभोग या खपतईंधन - 6.8 लीटर प्रति किमी। होंडा हमर हुंडई इनफिनिटी जीप किआ लैंड रोवरलेक्सस लिफ़ान माज़दा मर्सिडीज-बेंज मिनी मित्सुबिशी निसान ओपलप्यूज़ो पोर्श। रेनॉल्ट साब स्कोडा सैंगयॉन्ग सुबारू सुजुकी टोयोटा वोक्सवैगनवोल्वो वोर्टेक्स VAZ GAZ ZIL कामाज़ मोस्कविच टैगाज़। बोरिस 4 साल पहले. लाडा प्रियोरा इंजन और गियरबॉक्स। उत्तर 1 इस प्रश्न के उत्तर का अनुसरण करें। हम आपकी भागीदारी और मदद की सराहना करते हैं, इसलिए सबसे सक्रिय लोगों को उपहार मिलते हैं। लेखों का पुरालेख और उपयोगी जानकारी. आपके प्रश्न का उत्तर नहीं मिला? परियोजना के बारे में लेख सभी प्रश्न प्रतिभागियों की रेटिंग रेटिंग विवरण संपर्क। हमसे जुड़ें हम Facebook पर हैं हमारा Twitter VKontakte समूह हम Odnoklassniki पर हैं। अपना ई-मेल दर्ज करें जो आपने पंजीकरण के दौरान निर्दिष्ट किया था और हम आपको अपना पासवर्ड बदलने के लिए एक लिंक भेजेंगे।

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"लाडा प्रियोरा" पहली घरेलू कार है जो वास्तव में आराम और गतिशीलता के साथ-साथ विश्वसनीयता के मामले में विदेशी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है। कार में न केवल तकनीकी विशेषताओं में सुधार हुआ है, बल्कि हैंडलिंग के मामले में भी महत्वपूर्ण सुधार हुए हैं।

एक ही समय पर संभावित खरीदार, और मालिक स्वयं इंजन जीवन में रुचि रखते हैं इस कार का. जैसा कि आप जानते हैं, पिछले VAZ मॉडल बड़ी मरम्मत के बिना शायद ही कभी 120-130 हजार किलोमीटर से अधिक की यात्रा कर सके। उसी समय, उनके पश्चिमी समकक्षों ने आसानी से दस लाख या अधिक किलोमीटर की यात्रा की। तो, लाडा प्रियोरा कार में मौलिक रूप से नया क्या है? और इस मशीन पर लगे बिजली संयंत्रों की सेवा जीवन को कैसे बढ़ाया जाए?

कार प्रेमियों के बीच, लाडा प्रियोरा को सभी VAZ कारों का सबसे विवादास्पद मॉडल माना जाता है। यह 1984 मॉडल प्लेटफॉर्म पर आधारित था। यह कार VAZ-2110 का प्रतिस्थापन बन गया। कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कहीं अधिक दिलचस्प निकली। प्रियोरा में कौन सा इंजन है? आइये एक नजर डालते हैं.

यह कार सस्ती विदेशी कारों को आसानी से टक्कर दे सकती है। इसमें सामान्य आराम के साथ-साथ अच्छी गतिशीलता और विश्वसनीयता भी है। पिछले मॉडलों की तुलना में, डिजाइनर सभी हैंडलिंग संकेतकों में उल्लेखनीय सुधार करने में सक्षम थे।

कार को बहुत सी निराधार आलोचना मिली, विशेष रूप से पुराने 8-वाल्व प्रियोरा इंजन को दोष दिया गया। हालाँकि, उनके लिए बिजली इकाइयों को नई इकाइयों से बदलने के बाद, उन्होंने कार उत्साही लोगों को आश्चर्यचकित कर दिया। यदि आप इसे देखें, तो बहुत अधिक अंतर देखना लगभग असंभव है। लेकिन खपत 1 लीटर कम हो गई, बिजली बढ़ गई। इंजन अपने पूर्वज की तुलना में बहुत शांत तरीके से चलने लगा। यह ड्राइवर और यात्रियों दोनों को महसूस होता है। सब कुछ समझने के लिए बस इंजन की फोटो देखें।

इकाई सभी गति पर सुचारू रूप से काम करती है। यदि "दस" की आदत डालने की आवश्यकता है, तो यहां आप वस्तुतः बिना किसी तनाव के गाड़ी चला सकते हैं। यह बेहतर डिज़ाइन के साथ हासिल किया गया था।

प्रियोरा इंजन की शक्ति 98 hp है। साथ। और 1.6 लीटर की मात्रा. यह मोटरयूरो 3 आवश्यकताओं को पूरा करता है। आइए इस पर करीब से नज़र डालें।

डिज़ाइन

लाडा प्रियोरा कारों की बिजली इकाई टॉर्क प्रदान करती है, जो ट्रांसमिशन सिस्टम का उपयोग करके ड्राइव और पहियों तक प्रेषित होती है। यह मशीन की गति सुनिश्चित करता है।

VAZ-21126 इकाइयाँ कारों पर स्थापित हैं। ये इंजन VAZ-2112 इंजन के आधार पर डिज़ाइन किए गए हैं। इंजीनियरों ने इंजन विस्थापन को 1.6 लीटर तक बढ़ा दिया और पिस्टन स्ट्रोक को भी लंबा कर दिया। सिलेंडरों का व्यास वही रहा।

इंजन विशेषताएँ

हमारे पास यूरो 3 मानकों के साथ 1.6-लीटर सोलह-वाल्व इंजेक्शन इकाई है। यह ईसीयू द्वारा नियंत्रित वितरित इंजेक्शन प्रणाली से सुसज्जित है। सिलेंडरों को इन-लाइन व्यवस्थित किया गया है। इंजन विस्थापन 1596 सीसी है। अधिकतम शक्ति देखें - 72 किलोवाट। इंजन द्वारा उत्पादित टॉर्क 145 एनएम है। यह माना जाता है कि 95 गैसोलीन का उपयोग ईंधन के रूप में किया जाएगा। पासपोर्ट के अनुसार इस इकाई की ईंधन खपत 7.2 लीटर के बराबर है। नए इंजन के साथ प्रियोरा की अधिकतम गति 183 किमी/घंटा है। यह कार 11.5 सेकेंड में 100 किमी की रफ्तार पकड़ सकती है। यह ध्यान में रखते हुए कि आप प्रियोरा पर ऐसा इंजन स्थापित कर सकते हैं, जिसकी कीमत लगभग किसी भी गैरेज में लगभग 35-100 हजार रूबल है, यह निश्चित रूप से पैसे के लायक है।

- सामग्री

यह इकाई उच्च शक्ति विशेषताओं के साथ विशेष रूप से विकसित कच्चा लोहा मिश्र धातुओं से बनी है, जिससे आवश्यक कठोरता और शक्ति संकेतक प्राप्त करना संभव हो गया है। शीतलक परिसंचरण चैनल अब ब्लॉक की पूरी ऊंचाई पर चलते हैं। इससे शीतलन में उल्लेखनीय सुधार करना संभव हो गया और ओवरहीटिंग के कारण सिलेंडर ब्लॉक की विकृति की प्रक्रिया भी कम हो गई, जो एक समान नहीं थी। शीतलक के मार्ग के लिए चैनल सिलेंडर हेड के ऊपरी भाग में स्थित हैं।

नीचे आप क्रैंकशाफ्ट के लिए पांच समर्थन पा सकते हैं। कवर का उपयोग करके जोड़ा जाता है बोल्ट कनेक्शन. बियरिंग सपोर्ट लाइनर्स से सुसज्जित हैं। वे एक विशेष स्टील-एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं। इनका उपयोग क्रैंकशाफ्ट के लिए बीयरिंग के रूप में किया जाता है। मध्य समर्थन में विशेष खांचे हैं। उत्तरार्द्ध में थ्रस्ट हाफ-रिंग होते हैं। वे शाफ्ट को सुरक्षित रूप से ठीक करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इस तरह आप भाग को अक्ष के अनुदिश हिलाने से बच सकते हैं।

मॉडल 2112 के साथ इस इकाई की तुलना में, यह इकाई थोड़ी लंबी हो गई है। आप इंजन की एक तस्वीर देख सकते हैं.

क्रैंकशाफ्ट और इसकी विशेषताएं

यह इकाई उच्च शक्ति वाले कच्चा लोहा मिश्र धातुओं की विशेष मिश्र धातुओं से ढलाई करके बनाई गई है। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के साथ भाग को चिकनाई देने के लिए, इसमें तकनीकी स्नेहन छेद या चैनल होते हैं। वे प्लग से बंद हैं।

ऑपरेशन के दौरान कंपन को कम करने के लिए, इंजीनियरों ने आठ काउंटरवेट का उपयोग किया। वे क्रैंकशाफ्ट पर स्थित हैं. क्रैंक तंत्र की त्रिज्या अब (पिछले संशोधनों की तुलना में) 2.3 मिमी बढ़ गई है।

डिवाइस के सामने तेल प्रणाली के लिए एक पंप है, साथ ही टाइमिंग बेल्ट के लिए भी। प्रियोरा इंजन एक डैम्पर के साथ जनरेटर ड्राइव से भी सुसज्जित है। पीछे की ओर एक कच्चा लोहा फ्लाईव्हील है। इस पर स्टील से बना एक विशेष गियर रिम लगाया गया है।

जोड़ने वाले डण्डे

ये इकाइयाँ स्टील फोर्जिंग से बनाई गई हैं। इनके सिर पर नीचे की ओर टोपियाँ होती हैं। इन्हें ठोस जोड़ने वाली छड़ों से फाड़कर बनाया जाता है। इस तरह, उच्च सटीकता विशेषताएँ प्राप्त की जा सकती हैं। कनेक्टिंग रॉड के निचले हिस्से में पतली दीवारों वाले लाइनर लगे होते हैं।

पिस्टन

लाडा प्रियोरा इंजन में कई विशेषताएं हैं। विशेष रूप से, यह विशेष एल्यूमीनियम से बने पिस्टन से सुसज्जित है। उनमें से प्रत्येक में तीन टुकड़ों की मात्रा में विशेष छल्ले हैं। प्रत्येक पिस्टन पर शीर्ष दो संपीड़न रिंग हैं, और तीसरा, निचला एक तेल स्क्रैपर रिंग है।

नीचे एक सपाट आकार है, साथ ही वाल्वों के लिए चार अवकाश भी हैं। इसी समय, इंजन के पिछले संशोधन की तुलना में पिस्टन पर खांचे थोड़े बड़े हैं। पिस्टन समूह को तेल का उपयोग करके ठंडा किया जाता है। ऐसा करने के लिए, इंजीनियरों ने मुख्य असर समर्थन में नोजल प्रदान किए। ये स्प्रिंग्स पर गेंदों वाली ट्यूब हैं। जब इंजन चल रहा होता है, तो ये हिस्से पिस्टन को तेल की आपूर्ति करने की अनुमति देते हैं।

सिलेंडर हैड

शीर्ष पर सिलेंडर हेड स्थापित है। इंजन का यह हिस्सा विशेष एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से कास्टिंग करके बनाया गया है। इसके निचले हिस्से में शीतलक परिसंचरण के लिए चैनल हैं। कैमशाफ्ट शीर्ष पर लगे होते हैं। एक का उपयोग सेवन वाल्व के लिए किया जाता है, दूसरे का निकास वाल्व के लिए। इस इंजन का सिलेंडर हेड पिछले संशोधन से काफी अलग है। यहां बड़े क्षेत्र के फ्लैंज का उपयोग किया जाता है, साथ ही स्पार्क प्लग कुएं की दीवारों का भी उपयोग किया जाता है। उत्तरार्द्ध अब सिर के साथ अभिन्न अंग हैं।

कैमशाफ्ट

ये इकाइयाँ सिलेंडर हेड के ऊपरी भाग में स्थित सपोर्ट पर लगाई जाती हैं। इन्हें उच्च शक्ति वाले कच्चे लोहे से ढालकर बनाया जाता है। प्रियोरा इंजन हाइड्रोलिक पुशर्स से सुसज्जित है, जो स्वचालित मोडवाल्व क्लीयरेंस समायोजित करें। मोटर को अपने पूरे संचालन के दौरान अपने मालिक को अंतराल को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं होगी।

यूनिट में प्रति सिलेंडर चार वाल्व होते हैं। गाइड झाड़ियों और सीटों को सिलेंडर हेड में मजबूती से दबाया जाता है। इसके अलावा, पहले भाग लॉकिंग रिंग से सुसज्जित हैं। तेल निकालने के लिए गाइड कैप से सुसज्जित हैं।

स्नेहन प्रणाली

इस इकाई को एक संयुक्त प्रणाली के रूप में डिज़ाइन किया गया है। तेल की आपूर्ति छिड़काव और दबाव दोनों से की जाती है।

इंजन शीतलन प्रणाली

इसे इंजन सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड में कूलिंग जैकेट के रूप में प्रस्तुत किया गया है। AvtoVAZ के कई अन्य मॉडलों की तरह, SOD में अन्य घटक भी हैं। यह एक रेडिएटर, एक शीतलक पंप और एक विस्तार टैंक है।

पोषण

इंजन डिज़ाइन का यह हिस्सा भी अलग नहीं है। पिछले मॉडलों की तरह, इसमें मानक भाग शामिल हैं। फर्क सिर्फ इतना है ईंधन रेल. अब इसका आकार बिना बैकफ्लो वाले पाइप जैसा हो गया है। यह पहले की तरह एल्यूमीनियम का नहीं बल्कि स्टेनलेस स्टील का बना है।

इंजेक्टरों में भी बदलाव आया है। वे अब थोड़े छोटे हो गये हैं। दबाव नियामक भी बदल गया है। नए संस्करण में यह ईंधन पंप आवास में स्थित है। थ्रॉटल बॉडी में एक छेद नहीं होता है जो पिछले डिज़ाइनों में वायु आपूर्ति नली को इनटेक मॉड्यूल से जोड़ता था।

इग्निशन

इस प्रणाली में सिलेंडर हेड पर अलग-अलग कॉइल और स्पार्क प्लग होते हैं। यह सभी उपकरण ECU द्वारा नियंत्रित होते हैं। इस नवाचार ने हाई-वोल्टेज भाग को छोड़ना संभव बना दिया, साथ ही सिस्टम को संचालन में अधिक विश्वसनीय बना दिया।

इंजन के बारे में अतिरिक्त जानकारी

"प्रियोरा" (16 वाल्व) को VAZ-11194 इकाई के साथ मिलकर डिजाइन और विकसित किया गया था। हालाँकि इन मॉडलों में वॉल्यूम में अंतर था, अधिकांश डिज़ाइन और मुख्य घटकों में दोनों मोटरें समान हैं। डेवलपर्स के सामने आने वाले मुख्य कार्यों में से एक बढ़ा हुआ संसाधन प्राप्त करना था। इंजीनियरों ने VAZ-21124 को आधार के रूप में लिया। इस प्रकार, नई प्रौद्योगिकियों और समाधानों के उपयोग ने डिजाइनरों को परिचालन जीवन में उल्लेखनीय वृद्धि करने की अनुमति दी।

स्नेहन समस्या

कई कार उत्साही जो अभी-अभी इस कार के मालिक बने हैं, वे नहीं जानते कि इंजन को कैसे लुब्रिकेट किया जाए। लाडा प्रियोरा विभिन्न प्रकार के स्नेहक पर काम कर सकता है।

आज वहाँ है बड़ा विकल्पइन मोटरों के लिए सामग्री. मुख्य मुद्दायहां - ट्रांसमिशन और इंजन ऑयल के मिश्रण को रोकने के लिए। प्रियोरा में, ये तरल पदार्थ यथासंभव कुशलता से काम करते हैं, और खपत लगभग न्यूनतम स्तर तक कम हो जाती है।

प्रत्येक विशिष्ट बिजली इकाई के लिए, खपत अलग होगी। हालाँकि, भले ही आप जानते हों कि इंजन में क्या डालना है, फिर भी अनुभवी कार उत्साही लोगों की राय पर विचार करना बेहतर है।

तेल चुनने से पहले रंग और मोटाई का मूल्यांकन करना बेहतर होता है चिकनाई देने वाला तरल पदार्थ. यह महत्वपूर्ण है कि मोटाई आपके इंजन से मेल खाए। अक्सर इंजन विशेषताओं में ऐसी ही जानकारी शामिल होती है।

आप घर बैठे ही तेल की गुणवत्ता की जांच कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए आपको टॉयलेट पेपर के एक टुकड़े या नैपकिन की आवश्यकता होगी। आपको कागज या नैपकिन के एक टुकड़े पर थोड़ा सा डालना होगा। इसलिए, यदि तेल जल्दी अवशोषित हो जाता है, तो यह आदर्श है।

सर्दी और गर्मी में चिपचिपाहट

तो, आपको अपनी VAZ प्रियोरा कार में किस प्रकार का तेल भरना चाहिए? इस मशीन का इंजन कास्ट किया जा सकता है अलग - अलग प्रकारतरल पदार्थ लेकिन सबसे पहले चीज़ें.

बहुत से लोग पूछते हैं कि विभिन्न मौसमों में स्नेहक को कैसे बदला जाए। जैसा कि अनुभवी ड्राइवर कहते हैं, आपको कार के लिए सर्विस बुक में निर्दिष्ट विशेषताओं के अनुसार तरल पदार्थों का चयन करने की आवश्यकता है।

सर्दियों में, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपका प्रियोरा सबसे गंभीर ठंढ में भी चालू रहे, ओडब्ल्यू इंडेक्स नाम वाले उत्पाद खरीदें। यदि पाला हल्का है, तो 15w-40 सामान्य सर्दी के लिए आदर्श है।

गर्मियों में आप बिल्कुल किसी भी तेल से काम चला सकते हैं। समय पर प्रतिस्थापन करना महत्वपूर्ण है। इससे आप मरम्मत पर बहुत सारा पैसा बचा सकते हैं। यह विशेष रूप से चिंता का विषय है स्वचालित बक्सेसंचरण

मोटर की लागत कितनी है?

लोग अक्सर पूछते हैं कि प्रियोरा पर इंजन स्थापित करने में कितना खर्च आता है। तकनीकी स्थिति के आधार पर 16-वाल्व इकाई की कीमत 35 से 100 हजार रूबल तक होगी।

पुनर्जन्म

हाल ही में, AvtoVAZ प्रबंधन ने इन कारों के अद्यतन संस्करणों की बिक्री शुरू करने की घोषणा की। यह 1.8-लीटर इंजन होगा। इन इकाइयों का छोटे पैमाने पर उत्पादन कंपनी "सुपर-ऑटो" द्वारा किया जाता है

ऐसी मशीनें पहले भी बनाई जा चुकी हैं। लेकिन अब ये परफेक्ट होगा नया इंजन. "प्रियोरा", अर्थात् इसके पावर प्लांट को 21128 नाम मिलेगा। टॉर्क 145 एनएम होगा, और पावर क्या होगी, यह अभी भी निर्माता द्वारा गुप्त रखा गया है। लेकिन यह पहले से ही ज्ञात है कि नए इंजन की गतिशीलता में थोड़ा सुधार हुआ है, लेकिन ईंधन की खपत समान बनी हुई है।