रेनॉल्ट विले ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल कैसे बदलें। रेनॉल्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलना। रेनॉल्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में पूर्ण और आंशिक तेल परिवर्तन की लागत

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन DP0 के बारे में सब कुछ

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन DP0

1. विशिष्टताएँ

2. स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ काम करते समय सुरक्षा सावधानियां
2.2 खींचना
2.3 तेल का उपयोग किया गया
2.4 तेल निकालना
3. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल भरना
3.1 तेल भरने और स्तर की जांच करने की प्रक्रिया
4. टॉर्क कन्वर्टर लॉकअप की जाँच करना
5. दबाव रेखा में दबाव मापना
5.1 समस्या निवारण के बाद
6. हाइड्रोलिक वितरक को हटाना और स्थापित करना
7.लीफ स्प्रिंग लीवर समायोजन
8. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को हटाना और स्थापित करना
8.1 निष्कासन
8.2 वाहन के बायीं ओर किया गया कार्य
8.3 के साथ किया गया कार्य दाहिनी ओरकार
8.4 स्थापना
9. मल्टीफ़ंक्शन स्विच को हटाना और स्थापित करना
10. मल्टी-फ़ंक्शन स्विच समायोजन
11. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ईसीयू को हटाना और स्थापित करना
12. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ईसीयू को बदलना
13. वाहन गति सेंसर और टॉर्क कनवर्टर टरबाइन रोटेशन स्पीड सेंसर को हटाना और स्थापित करना
14. प्रवाह नियंत्रण सोलनॉइड वाल्व को हटाना और स्थापित करना
15. हाइड्रोलिक वितरक सोलनॉइड वाल्व।

1.विनिर्देश

DP0 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारें शिफ्ट लॉक और लॉक अप सिस्टम से लैस हैं।
यदि ब्रेक पेडल को एक ही समय में नहीं दबाया जाता है तो "शिफ्ट लॉक" प्रणाली चयनकर्ता लीवर की गति को अवरुद्ध कर देती है।
टिप्पणी
बैटरी ख़राब होने की स्थिति में तकनीकी सहायता प्रदान करते समय, आपको वाहन संचालन निर्देशों में दिए गए निर्देशों का पालन करना चाहिए।
लॉक अप सिस्टम या टॉर्क कन्वर्टर लॉक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और इंजन के बीच सीधे कनेक्शन की अनुमति देता है। यह टॉर्क कनवर्टर में स्थापित "मिनी-क्लच" की बदौलत हासिल किया गया है।
लॉक अप सिस्टम को ECU द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
स्वचालित ट्रांसमिशन दबाव में चिकनाईयुक्त होता है और इसलिए केवल तभी प्रदान किया जाता है जब इंजन चल रहा हो।
इसलिए, गंभीर क्षति से बचने के लिए निम्नलिखित नियमों का पालन किया जाना चाहिए:
- किसी भी परिस्थिति में इग्निशन बंद करके गाड़ी न चलाएं (उदाहरण के लिए, उतरते समय);
- कार को धक्का देकर न हिलाएं (उदाहरण के लिए, गैस स्टेशन तक ले जाने के लिए)। यदि आवश्यकता पड़े तो सावधानी बरतें;
चूँकि गाड़ी के पहिये तभी चलते हैं जब इंजन चल रहा हो, इसलिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली गाड़ी के इंजन को धक्का देकर चालू करना असंभव है।

2. स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ काम करते समय सुरक्षा सावधानियां

1. ब्लॉक में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अंतिम ड्राइवइसमें उच्च परिशुद्धता वाले हिस्से होते हैं जिन्हें पुन: संयोजन से पहले सावधानीपूर्वक निरीक्षण की आवश्यकता होती है क्योंकि एक छोटी सी खरोंच भी द्रव रिसाव का कारण बन सकती है या प्रदर्शन को प्रभावित कर सकती है। मरम्मत निर्देश इस प्रकार व्यवस्थित किए गए हैं कि आप एक समय में वस्तुओं के केवल एक समूह पर ही काम करें। यह एक ही समय में आपके कार्यस्थल पर स्थित विभिन्न उपप्रणालियों के समान भागों से होने वाले भ्रम से बचने में मदद करेगा। तत्वों के समूहों का निरीक्षण और मरम्मत कनवर्टर आवास के किनारे से शुरू होता है। वस्तुओं के अगले समूह पर जाने से पहले उनका निरीक्षण करें, पुनर्स्थापित करें और पुन: संयोजन करें। यदि आप पुन: संयोजन के दौरान तत्वों के किसी विशेष समूह में कोई दोष पाते हैं, तो तुरंत उस समूह का निरीक्षण करें और मरम्मत करें। यदि तत्वों के समूह को तुरंत इकट्ठा करना संभव नहीं है (आप ऑर्डर किए गए भागों आदि की प्रतीक्षा कर रहे हैं), समूह के सभी हिस्सों को एक अलग कंटेनर में रखें।
2. सभी अलग किए गए हिस्सों को धोया जाना चाहिए, सभी चैनलों और छिद्रों को संपीड़ित हवा से उड़ा दिया जाना चाहिए।
3. सभी हिस्सों को संपीड़ित हवा से सुखाएं, कभी भी लत्ता का उपयोग न करें।
4. संपीड़ित हवा का उपयोग करते समय, अपने चेहरे पर काम कर रहे तरल पदार्थ या मिट्टी के तेल के आकस्मिक संपर्क को रोकने के लिए हवा की धारा को अपनी ओर निर्देशित न करें।
5. अनुशंसित सफाई के साथ ही भागों को साफ करें कार्यात्मक द्रवऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या केरोसीन के लिए।
6. सफाई के बाद, कुशल निरीक्षण, मरम्मत और पुनः संयोजन सुनिश्चित करने के लिए भागों को सही क्रम में व्यवस्थित करें।
7. वाल्व बॉडी को अलग करते समय, प्रत्येक वाल्व को उसके संबंधित स्प्रिंग के साथ स्टोर करें।
8. नए ब्रेक और क्लच डिस्क, जिनका उपयोग प्रतिस्थापन के लिए किया जाएगा, को दोबारा जोड़ने से पहले कम से कम 15 मिनट के लिए तरल पदार्थ के एक कंटेनर में रखें।
9. पुन: संयोजन से पहले सभी ओ-रिंग्स, क्लच डिस्क और प्लेट्स, घूमने वाले हिस्सों और घर्षण सतहों को हाइड्रोलिक तरल पदार्थ से कोट करें।
10. सभी गास्केट और रबर ओ-रिंग्स को नए से बदलें।
11. गैस्केट या इसी तरह के हिस्सों पर सीलेंट न लगाएं।
12. सुनिश्चित करें कि स्नैप रिंग के सिरे किसी भी कटआउट के साथ संरेखित नहीं हैं और अवकाश में सही ढंग से बैठे हैं।
13. घिसी हुई बुशिंग को बदलते समय, इस बुशिंग वाले सबसिस्टम को भी बदलें।
14. थ्रस्ट बियरिंग्स और उनकी टूट-फूट या क्षति की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो बदलें.
15. भागों को एक साथ सुरक्षित करने के लिए वैसलीन का उपयोग करें।
16. गैसकेट सामग्री के साथ काम करते समय जो अंततः काम करने की स्थिति में बनती है, आपको निम्नलिखित प्रक्रिया का पालन करना होगा।
एक ब्लेड और खुरचनी का उपयोग करके, सीलिंग सतह से सभी पुरानी गैसकेट सामग्री को हटा दें।
हटाए गए गैस्केट सामग्री के सभी तत्वों को अच्छी तरह से साफ करें। दोनों सीलिंग सतहों को गैर-अवशेष विलायक से साफ करें।
सीलिंग सतह पर गैसकेट सामग्री लगाने के बाद 10 मिनट के भीतर पुनः इकट्ठा करें। अन्यथा, गैस्केट सामग्री को हटा दिया जाना चाहिए और उसे नए से बदल दिया जाना चाहिए।

2.1. टो

सभी मामलों में, कार को प्लेटफ़ॉर्म पर ले जाना या आगे के पहियों को बाहर लटकाकर खींचना बेहतर होता है।
हालाँकि, असाधारण मामलों में, कार को 20 किमी/घंटा से अधिक की गति से और 30 किमी से अधिक की दूरी तक खींचने की अनुमति नहीं है (चयनकर्ता लीवर "एन" स्थिति में होना चाहिए)।

2.2. तेल का प्रयोग किया गया

ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए DP0 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल डाला जाता है। इसलिए, बॉक्स को रखरखाव की आवश्यकता नहीं है। छोटे रिसाव के मामले में, केवल तेल ऊपर डालें।
प्रयुक्त तेल:
- एल्फ रेनॉल्ट मैटिक डी3 एसवाईएन मानक डेक्स्रॉन III।
क्षमता:
- कुल मात्रा 6 लीटर.

2.3. तेल की नाली

ध्यान
दोनों संस्करणों के प्लग वाले गियरबॉक्स पर, तेल के स्तर को बदलते और जांचते समय, चयनकर्ता लीवर को "पी" स्थिति में रखना सुनिश्चित करें।
नाली और नियंत्रण प्लग का डिज़ाइन बदल दिया गया है।
तेल निकालने और उसके स्तर की जाँच करने की प्रक्रिया दोनों प्लग विकल्पों के लिए समान है।
जितना संभव हो उतना दूषित पदार्थों को हटाने के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन को गर्म तेल (60 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं) से निकाला जाना चाहिए।
कार को लिफ्ट पर रखें.
इंजन ऑयल पैन सुरक्षा हटाएँ।
पुराना डिज़ाइन.
निम्नलिखित उद्देश्यों के लिए दो भागों को क्रमिक रूप से छेद में पेंच किया जाता है:
- नियंत्रण प्लग;
- नाली पाइप.
गियरबॉक्स से तेल पूरी तरह से निकालने के लिए, दोनों इकाइयों को हटा दें।

पुराना ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ड्रेन होल डिज़ाइन:
1 - नियंत्रण प्लग;
2 - नाली ट्यूब

तेल के स्तर की जांच करने के लिए, केवल निरीक्षण प्लग को हटा दें

नया ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ड्रेन होल डिज़ाइन:
1 - नियंत्रण छेद प्लग;
2 - नाली ट्यूब;
3 - हेक्स कुंजी

निकालना:
- नियंत्रण छेद प्लग;
- 8 मिमी व्यास वाले हेक्स रिंच का उपयोग करके नाली पाइप।
तेल निकलने दें.
ध्यान
हटाए गए ड्रेन ट्यूब को बदला जाना चाहिए।
एक नया जल निकासी पाइप स्थापित करें।
आवश्यक टॉर्क तक कसें:
- पुराने डिज़ाइन का नियंत्रण प्लग (25 एनएम);
- पुराने डिज़ाइन का ड्रेन पाइप (35 एनएम);
- एक नए डिजाइन का नियंत्रण प्लग (35 एनएम);
- नए डिज़ाइन का ड्रेन पाइप (90 एनएम);
गियरबॉक्स में तेल भरें और उसका स्तर जांचें।

स्वचालित ट्रांसमिशन भरने वाला छेद:
1 - भराव प्लग

रिफिलिंग संबंधित छेद के माध्यम से की जाती है
संदूषण से बचने के लिए, 15/100 के जाल आकार वाले फ़िल्टर वाले फ़नल का उपयोग करें।

3.1. तेल भरने और उसके स्तर की जाँच करने की प्रक्रिया

कार को समतल, क्षैतिज मंच पर रखें।

ईसीयू से तार कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें।

बैटरी शेल्फ माउंटिंग बोल्ट:
1 - बन्धन बोल्ट

बैटरी के नीचे शेल्फ को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोल दें।
बैटरी शेल्फ और ईसीयू ब्रैकेट हटा दें।
बूस्ट प्रेशर रेगुलेटर (यदि कार टर्बोचार्जर से सुसज्जित है) के वायवीय ड्राइव को नियंत्रित करने के लिए सोलनॉइड वाल्व को एक तरफ ले जाएं।

त्वरक केबल को हटाना:
1 - केबल

त्वरक केबल निकालें.
गियरबॉक्स पर लीवर से केबल को डिस्कनेक्ट करें:
- बिंदु ए पर केबल टिप को निचोड़ें;
- ताला को दिशा बी में खींचें;
गियरबॉक्स पर लीवर से केबल को डिस्कनेक्ट करना

- त्वरक केबल को बिंदु C पर उठाएं।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में 3.5 लीटर ताजा तेल भरें।
सकारात्मक टर्मिनल से शुरू करके, तारों को बैटरी टर्मिनल से कनेक्ट करें।
इंजन को निष्क्रिय गति से चलाएँ।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट के साथ बातचीत शुरू करें।
बॉक्स में तेल के तापमान की निगरानी करें।

ट्रांसमिशन ड्रेन होल

एक बर्तन स्थापित करें; यदि तेल बाहर नहीं निकलता है या लीक हुए तेल की मात्रा 0.1 लीटर से कम है, तो इंजन बंद कर दें।
0.5 लीटर तेल डालें, गियरबॉक्स को 50 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा होने दें और इंजन को निष्क्रिय गति से शुरू करें।
डायग्नोस्टिक टूल (सीएलआईपी) को दोबारा कनेक्ट करें और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट के साथ बातचीत में प्रवेश करें।

जब तापमान 60 डिग्री सेल्सियस ±1 तक पहुंच जाए, तो निरीक्षण छेद प्लग को खोल दें।
तेल इकट्ठा करने के लिए कार के नीचे एक कंटेनर रखें।
इन कार्यों को तब तक दोहराएँ जब तक कंटेनर में 0.1 लीटर से अधिक तेल न डाला जाए।
निरीक्षण छेद प्लग बंद करें।
निरीक्षण प्लग को आवश्यक टॉर्क (35 एनएम) तक कस लें।

टिप्पणी

तेल बदलते समय, इलेक्ट्रॉनिक तेल जीवन काउंटर को रीसेट करना आवश्यक है (यह ईसीयू में बनाया गया है)।

कमांड जारी करके तेल परिवर्तन की तारीख रिकॉर्ड करें: CF074 डायग्नोस्टिक टूल (सीएलआईपी) का उपयोग करके "ट्रांसमिशन तेल परिवर्तन की तारीख रिकॉर्ड करें"।

टिप्पणी

स्वचालित ट्रांसमिशन पर मरम्मत कार्य के मामलों में, निम्नलिखित भागों को बदला जाना चाहिए:
- स्व-लॉकिंग नट;
- सीलबंदी गैस्केट;
- रबर गास्केट;
- टॉर्क कन्वर्टर माउंटिंग बोल्ट।

4. टॉर्क कन्वर्टर लॉकअप की जाँच करना

कार को तब तक उठाएं जब तक पहिए फर्श से कुछ सेंटीमीटर ऊपर न आ जाएं।
डायग्नोस्टिक टूल (सीएलआईपी) कनेक्ट करें।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट के साथ बातचीत शुरू करें।
स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल तापमान पैरामीटर की निगरानी करें।
जाँच 60°-80°C के बीच तेल के तापमान पर की जानी चाहिए।
इंजन चालू करें, चयनकर्ता लीवर को स्थिति D पर ले जाएँ।
इंजन की गति की निगरानी करें. ईसीयू के साथ संवाद मोड दर्ज करें।
ब्रेक पेडल को दबाए रखते हुए, एक्सीलेटर पेडल को पूरा दबाएँ।
आगे के पहिये घूमने नहीं चाहिए.
ध्यान
त्वरक पेडल को 5 सेकंड से अधिक समय तक दबाकर न रखें। यदि समय की यह अवधि पार हो जाती है, तो टॉर्क कनवर्टर या स्वचालित ट्रांसमिशन के नष्ट होने की अत्यधिक संभावना है।
माप लेने के तुरंत बाद, त्वरक पेडल को छोड़ दें और रोटेशन की गति तक ब्रेक पेडल को दबाते रहें क्रैंकशाफ्टइंजन निष्क्रिय मोड में स्थिर नहीं है (यदि इस आवश्यकता का पालन नहीं किया जाता है, तो स्वचालित ट्रांसमिशन की विफलता का खतरा होता है)।
टिप्पणी
K4M इंजन वाली कारों के लिए, क्रैंकशाफ्ट गति 2700 ±150 मिनट-1 पर सेट है।
F4R इंजन वाले वाहनों के लिए, क्रैंकशाफ्ट गति 2500 आरपीएम पर सेट की गई है।
यदि टॉर्क कनवर्टर इंजन की गति पर लॉक हो जाता है जो निर्दिष्ट सीमा के भीतर नहीं है, तो टॉर्क कनवर्टर को बदलें।
टिप्पणी
कम क्रैंकशाफ्ट गति पर टॉर्क कनवर्टर के अवरुद्ध होने का कारण अपर्याप्त इंजन शक्ति हो सकता है।

5. दबाव रेखा में दबाव मापना

आवश्यक उपकरण और विशेष उपकरण:
- विशेष उपकरण (बीवीआई. 1215-01);
- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल के दबाव की जाँच के लिए किट (एक मामले में);
- 25 बार दबाव नापने का यंत्र।
कुछ स्वचालित ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक प्रक्रियाओं में दबाव गेज का उपयोग करके दबाव रेखा में दबाव मापने की आवश्यकता होती है।
नियंत्रण दबाव गेज को जोड़ने के लिए छेद दबाव ट्रांसमीटर के बगल में स्थित है।

दबाव बंदरगाह:

1 - बोल्ट

प्रेशर लाइन में दबाव की जांच करने के लिए, प्रेशर होल बोल्ट को खोल दें।
नियंत्रण दबाव नापने का यंत्र कनेक्ट करें।
60-80 डिग्री सेल्सियस के गियरबॉक्स तेल तापमान पर गर्म इंजन की जांच करें।
निम्नलिखित परिस्थितियों में दबाव रेखा में तेल के दबाव की जाँच करें:
- चयनकर्ता लीवर स्थिति "पी" या "एन", इंजन की गति 2000 आरपीएम। दबाव 2.6-3.2 बार के बीच होना चाहिए;
- स्थिति "आर" में चयनकर्ता लीवर, इंजन की गति 2000 आरपीएम। दबाव 4 बार से ऊपर होना चाहिए;
- स्थिति "डी" में चयनकर्ता लीवर, इंजन की गति 2000 आरपीएम। पहला गियर चालू होने पर दबाव 7 बार से ऊपर होना चाहिए।
यदि खराबी बनी रहती है, तो इसका कारण गियरबॉक्स में यांत्रिक या हाइड्रोलिक खराबी है।
खराबी का कारण निर्धारित करने के लिए, सभी शर्तों और मापदंडों के अनुपालन की जाँच करें।

5.1. समस्या निवारण के बाद

मेमोरी से संग्रहीत दोष हटाएं और रीडर में कार्ड को पहले निश्चित स्थान पर ले जाएं।
सड़क परीक्षण करें.
डायग्नोस्टिक टूल से जांच करके ऑपरेशन समाप्त करें।

6. हाइड्रोलिक वितरक को हटाना और स्थापित करना

निष्कासन
वाहन को दो पोस्ट वाली लिफ्ट पर रखें।

बैटरी कवर हटा दें.
नकारात्मक टर्मिनल से शुरू करके, बैटरी टर्मिनलों से तारों को डिस्कनेक्ट करें।


वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें:
- रिचार्जेबल बैटरी से;
- बैटरी के नीचे शेल्फ से;

वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करना:
1 - बैटरी हार्नेस;
2 - बैटरी के लिए शेल्फ से हार्नेस;
3 - ईसीयू हार्नेस

- इंजेक्शन कंप्यूटर से.
बैटरी, ईसीयू और बैटरी शेल्फ़ हटा दें।
साइड एम्पलीफायर को हटाना: 1 - साइड एम्पलीफायर वायरिंग हार्नेस; 2 - बन्धन बोल्ट

साइड एम्पलीफायर से वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें, माउंटिंग बोल्ट को हटा दें और साइड एम्पलीफायर को हटा दें

हाइड्रोलिक डिस्ट्रीब्यूटर कवर फास्टनिंग्स को हटाना: 1 - फास्टनिंग बोल्ट

हाइड्रोलिक डिस्ट्रीब्यूटर कवर को सुरक्षित करने वाले चार बोल्ट खोल दें (सावधान रहें: तेल लीक हो सकता है)
हाइड्रोलिक वितरक माउंटिंग बोल्ट

सात हाइड्रोलिक वितरक माउंटिंग बोल्ट हटा दें।
सोलनॉइड वाल्व कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें।
हाइड्रोलिक वितरक को बदलें।
बोल्ट का उपयोग करके हाइड्रोलिक वितरक को केन्द्रित करना

इंस्टालेशन
चित्र में दिखाए गए बोल्ट 4 और 5 का उपयोग करके पहले इसे केंद्रित करके हाइड्रोलिक वितरक स्थापित करें।
बचे हुए बोल्टों को पेंच करें।
हाइड्रोलिक डिस्ट्रीब्यूटर माउंटिंग बोल्ट को चित्र में दिखाए गए क्रम में आवश्यक टॉर्क (7.5 एनएम) तक कस लें।

7.लीफ स्प्रिंग लीवर समायोजन
मल्टी-फंक्शन स्विच लीवर को क्लैंप और बोल्ट से पकड़ना

प्लास्टिक क्लैंप और गियरबॉक्स हाउसिंग में लगे बोल्ट का उपयोग करके मल्टीफ़ंक्शन स्विच लीवर को चरम स्थिति में (मजबूर पहले गियर की स्थिति में) पकड़ें

लीफ स्प्रिंग आर्म माउंटिंग बोल्ट:
1 - बोल्ट;
2 - रोलर;
3 - सेक्टर

बोल्ट 1 खोलना
लीफ स्प्रिंग लीवर समायोजन:
1 - सेक्टर;
2-अवकाश

पहले गियर के जबरन जुड़ाव के अनुरूप सेक्टर अवकाश में रोलर डालकर लीफ स्प्रिंग लीवर स्थापित करें

लीवर ब्रैकेट माउंटिंग बोल्ट:
1 - बोल्ट

लीवर ब्रैकेट माउंटिंग बोल्ट को कसने के बिना पेंच करें)।
बोल्ट 1 के स्थान पर टूल (बीवीआई. 1462) स्थापित करें।
लीवर को पकड़ते समय, फिक्स्चर को तब तक पेंच करें जब तक वह बंद न हो जाए।
लीफ स्प्रिंग आर्म ब्रैकेट माउंटिंग बोल्ट को आवश्यक टॉर्क (9 एनएम) तक कस लें।
उपकरण हटाएं (बीवीआई. 1462)। लीवर माउंटिंग बोल्ट स्थापित करें।
लीवर माउंटिंग बोल्ट को निर्दिष्ट टॉर्क (8 एनएम) तक कस लें।
हाइड्रोलिक वितरक को बदलने के मामले में, कमांड का उपयोग करके सेल्फ-ट्यूनिंग पैरामीटर को रीसेट करें: RZ005 "सेल्फ-ट्यूनिंग पैरामीटर को रीसेट करना" और कमांड दर्ज करके डायग्नोस्टिक टूल का उपयोग करके ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल सर्विस लाइफ काउंटर को रीसेट करें: CF074 "की तारीख रिकॉर्ड करना" गियरबॉक्स में तेल परिवर्तन"।
कमांड RZ005 निष्पादित करने के बाद, नए मानों और सेटिंग्स को याद रखने के लिए बार-बार ऊपर और नीचे गियर चलाना सुनिश्चित करें।
आवश्यक टॉर्क तक कसें:
- कवर माउंटिंग बोल्ट (10 एनएम);
- बैटरी (40 एनएम);
- एम्पलीफायर माउंटिंग बोल्ट (21 एनएम)।

8. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को हटाना और स्थापित करना
ध्यान
स्टीयरिंग व्हील के नीचे संपर्क डिस्क को क्षति से बचाने के लिए, निम्नलिखित का ध्यान रखें:
- स्टीयरिंग तंत्र से स्टीयरिंग शाफ्ट को डिस्कनेक्ट करने से पहले, स्टीयरिंग व्हील को एक विशेष उपकरण के साथ ब्लॉक करना सुनिश्चित करें, पहियों को सीधी-रेखा ड्राइविंग स्थिति में सेट करें, और काम के दौरान पूरे समय स्टीयरिंग व्हील अवरुद्ध रहना चाहिए;
- यदि संपर्क डिस्क के सही केंद्रीकरण के बारे में कोई संदेह है, तो स्टीयरिंग व्हील को हटा दें और संपर्क डिस्क को केंद्र में रखें।

8.1. निष्कासन
वाहन को दो पोस्ट वाली लिफ्ट पर रखें।
शीर्ष इंजन कवर हटा दें।
नकारात्मक टर्मिनल से शुरू करके, बैटरी टर्मिनलों से तारों को डिस्कनेक्ट करें।
निकालना:
- वायु सेवन पाइप;
- बैटरी;


-इनलेट वायु वाहिनी;
- वायरिंग हार्नेस को बांधना।
एक टूल और केबल का उपयोग करके मल्टीफ़ंक्शन स्विच केबल के बॉल सिरे को हटा दें।
स्पीड सेंसर से वायरिंग ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें, वायरिंग ब्लॉक, कनेक्टर के मूविंग हिस्से को छोड़ दें और मॉड्यूलर कनेक्टर ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें।

ध्यान
कनेक्टर को वाटरप्रूफ प्लास्टिक बैग में रखकर सुरक्षित रखें।
K4M इंजन क्रैंकशाफ्ट स्पीड सेंसर

इंजन स्पीड सेंसर निकालें
इंजन स्पीड सेंसर F4R

होज़ों को क्लैंप से जकड़ें।
कूलर से होज़ों को अलग कर दें।
ट्रांसमिशन से वायरिंग हार्नेस हटा दें।

स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट:
1 - बोल्ट

दो स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट खोलें और इंजन ऑयल पैन सुरक्षा हटा दें।
गियरबॉक्स का तेल निकाल दें।
पहियों और फेंडर लाइनर्स को हटा दें।
से तारों को अलग करें एबीएस सेंसरऔर क्सीनन हेडलाइट रेंज नियंत्रण सेंसर से तार (यदि स्थापित हो)।
टिप्पणी
क्सीनन हेडलाइट लेवल कंट्रोल सेंसर बाएं सस्पेंशन आर्म पर स्थित है।

8.2. कार के बायीं ओर कार्य किया गया

टूल (Rou. 604-01) का उपयोग करके हब नट को खोलें।


संयुक्त गेंद

सस्पेंशन आर्म के बॉल जॉइंट को हटा दें।
स्टीयरिंग पोर से व्हील ड्राइव शाफ्ट को डिस्कनेक्ट करें।
बाएं फ्रंट व्हील ड्राइव शाफ्ट को हटा दें।
ट्रांसमिशन ईसीयू वायरिंग हार्नेस होल्डर और साइड एम्पलीफायर को हटा दें।

ट्रांसमिशन ईसीयू कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करना:
1 - वायर हार्नेस क्लैंप;
2 - गियरबॉक्स ईसीयू कनेक्टर

ट्रांसमिशन ईसीयू हार्नेस क्लैंप खोलें और ट्रांसमिशन ईसीयू कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें

8.3. कार के दाहिनी ओर कार्य किया गया

टूल (Rou. 604-01) का उपयोग करके हब नट को खोलें।
टूल का उपयोग करके टाई रॉड एंड बॉल जोड़ को हटा दें (टैव. 476)।
स्टेबलाइजर लिंक बॉल जोड़ को हटा दें पार्श्व स्थिरताएक उपकरण का उपयोग करना (टैव. 476)।
सस्पेंशन आर्म के बॉल जॉइंट को हटा दें।
मध्यवर्ती समर्थन निकला हुआ किनारा हटा दें।
स्टीयरिंग पोर से ड्राइव शाफ्ट को डिस्कनेक्ट करना

स्टीयरिंग पोर से ड्राइव शाफ्ट को डिस्कनेक्ट करें।
दाहिने सामने के व्हील ड्राइव शाफ्ट को हटा दें।
स्ट्रिंग का उपयोग करके इंजन कूलिंग रेडिएटर और कंडेनसर असेंबली को शीर्ष क्रॉस सदस्य पर सुरक्षित करें।
पार्श्व सुदृढीकरण हटा दें
निचले रेडिएटर क्रॉस सदस्य को हटाना

निचले रेडिएटर क्रॉस सदस्य को हटा दें

निष्कासन जेट जोर: 1 - निकास पाइप बन्धन नट

निकास पाइप को सुरक्षित करने वाले नटों को खोलें और टॉर्क रॉड को हटा दें

इंजन F4R.
जेट थ्रस्ट हटाना:
1 - निकास पाइपलाइन को बन्धन के लिए नट;
2-जेट जोर

निकास पाइप को सुरक्षित करने वाले नटों को खोलें और टॉर्क रॉड को हटा दें।
उस ब्रेस को हटा दें जो मैनिफ़ोल्ड को इंजन के निचले भाग पर स्थापित करता है।
स्टार्टर को हटाना:

1 - स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट

माउंटिंग बोल्ट को खोलें और स्टार्टर को हटा दें।
तीन टॉर्क कन्वर्टर माउंटिंग नट को खोल दें।

टिप्पणी

स्टार्टर को हटाने के बाद टॉर्क कनवर्टर माउंटिंग नट तक पहुंच संभव है। ड्राइव प्लेट को टॉर्क कनवर्टर से जोड़ने वाले तीन नट तक पहुंच प्राप्त करने के लिए क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं।

ऊपरी ट्रांसमिशन हाउसिंग माउंटिंग स्टड को हटाना:
1 - स्टड

इंजन ब्लॉक में ट्रांसमिशन हाउसिंग को सुरक्षित करने वाले ऊपरी स्टड को हटा दें।
हुड को पट्टियों से सुरक्षित करें।
ट्रांसमिशन सपोर्ट कुशन हटा दें।
ट्रांसमिशन के नीचे हाइड्रोलिक जैक लगाएं।
गियरबॉक्स को इंजन ब्लॉक से जोड़ने वाले निचले बोल्ट को खोल दें।
ट्रांसमिशन माउंटिंग स्टड हटा दें।
स्वचालित ट्रांसमिशन निकालें.

टॉर्क कनवर्टर को सुरक्षित करना

टॉर्क कन्वर्टर को हिलने से रोकने के लिए उसे एक कॉर्ड से सुरक्षित करें

8.4. इंस्टालेशन
ध्यान
हटाए गए टॉर्क कन्वर्टर और ड्राइव प्लेट नट का दोबारा उपयोग न करें; उन्हें नए से बदलना सुनिश्चित करें।
स्थापना आस्तीन की उपस्थिति की जाँच करें।

स्थापना हटाने के विपरीत क्रम में की जाती है।
टॉर्क कनवर्टर डिस्क

इंजन पर स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट और टॉर्क कनवर्टर सटीक संरेखण में हैं।
आवश्यक टॉर्क तक कसें:
- व्हील बोल्ट (110 एनएम);
- ब्रेक कैलिपर गाइड पिन (7 एनएम) को सुरक्षित करने के लिए बोल्ट;
- टाई रॉड एंड बॉल ज्वाइंट पिन (37 एनएम) को सुरक्षित करने वाला नट;
- सस्पेंशन आर्म (62 एनएम) के बॉल जॉइंट पिन को सुरक्षित करने वाला नट;
- जेट रॉड को सबफ़्रेम (105 एनएम) तक सुरक्षित करने वाले बोल्ट;
- गियरबॉक्स और स्टार्टर को इंजन तक सुरक्षित करने वाले बोल्ट (44 एनएम);
- गियरबॉक्स पेंडुलम सपोर्ट का नट (62 एनएम);
- टाई रॉड एंड बॉल ज्वाइंट पिन (62 एनएम) को सुरक्षित करने वाला नट;
- ड्राइव डिस्क पर टॉर्क कनवर्टर माउंटिंग नट (37 एनएम);
- मॉड्यूलर कनेक्टर ब्रैकेट (20 एनएम) के लिए बढ़ते बोल्ट;
- इंजन क्रैंकशाफ्ट स्पीड सेंसर माउंटिंग बोल्ट (10 एनएम);
- जेट थ्रस्ट को K4M इंजन (105 एनएम) से जोड़ने के लिए बोल्ट;
- जेट थ्रस्ट को F4R इंजन (180 एनएम) से जोड़ने के लिए बोल्ट;
- कुशन को पेंडुलम समर्थन सुरक्षित करने वाला नट (180 एनएम)।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल भरें और उसका स्तर जांचें।
तेल परिवर्तन के मामले में, कमांड का उपयोग करके अनुकूली सुधार मापदंडों को रीसेट करें: RZ 005 "स्वयं-ट्यूनिंग पैरामीटर रीसेट करें" और कमांड का उपयोग करके स्वचालित ट्रांसमिशन ईसीयू में तेल सेवा जीवन काउंटर को रीसेट करें: CF074 "गियरबॉक्स तेल परिवर्तन की तारीख रिकॉर्ड करें" .
कमांड RZ005 निष्पादित करने के बाद, नई सेटिंग्स को याद रखने के लिए बार-बार ऊपर और नीचे ड्राइव करना सुनिश्चित करें।

9. मल्टीफ़ंक्शन स्विच को हटाना और स्थापित करना

निष्कासन
चयनकर्ता लीवर को "एन" स्थिति में रखें।
नकारात्मक टर्मिनल से शुरू करके, बैटरी टर्मिनलों से तारों को डिस्कनेक्ट करें।
निकालना:
- वायु सेवन पाइप;
- बैटरी;
- बैटरी के लिए शेल्फ;
- ब्रैकेट के साथ इंजेक्शन कंप्यूटर;
- एयर फिल्टर हाउसिंग;
- वायरिंग हार्नेस को बांधना।
डिस्कनेक्ट करें:
- मल्टीफ़ंक्शन स्विच ड्राइव केबल का बॉल एंड;
- मॉड्यूलर कनेक्टर ब्रैकेट पर शीथ स्टॉपर से केबल ड्राइव करें।
मल्टीफ़ंक्शन स्विच माउंटिंग लीवर के दो बोल्ट खोल दें।
मॉड्यूलर कनेक्टर के गतिशील भाग को छोड़ कर उसे डिस्कनेक्ट करें।
मॉड्यूलर कनेक्टर ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले तीन बोल्ट हटा दें।
मॉड्यूलर कनेक्टर ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट हटा दें।

मल्टी-फ़ंक्शन स्विच कनेक्टर

मल्टी-फंक्शन स्विच (12-पिन) का हरा कनेक्टर हटा दें।

इंस्टालेशन
मल्टीफ़ंक्शन स्विच को तटस्थ "एन" स्थिति पर सेट करें।
मल्टी-फंक्शन स्विच को समायोजित करें।
स्थापना हटाने के विपरीत क्रम में की जाती है।
चयनकर्ता लीवर नट को निर्दिष्ट टॉर्क (10 एनएम) तक कस लें।

10. मल्टी-फ़ंक्शन स्विच समायोजन
गियर चयनकर्ता को तटस्थ स्थिति में रखते हुए, मीटर की दो जांचों को स्थिति जांच लीड से जोड़ दें।
मल्टीमीटर स्थापित करना

मल्टीमीटर को ओममीटर मोड पर सेट करें।
स्विच बंद होने तक मल्टी-फ़ंक्शन स्विच को मैन्युअल रूप से चालू करें (स्विच संपर्क प्रतिरोध 0 ओम)।
मल्टीफ़ंक्शन स्विच माउंटिंग बोल्ट को आवश्यक टॉर्क (10 एनएम) तक कस लें।
ध्यान
बोल्ट कसने के बाद विद्युत संपर्क बंद कर देना चाहिए (0 ओम)।

सिस्टम की कार्यक्षमता और गियर शिफ्टिंग की जाँच करें।

11. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ईसीयू को हटाना और स्थापित करना
निष्कासन
वाहन को दो पोस्ट वाली लिफ्ट पर रखें।
शीर्ष इंजन कवर हटा दें।
नकारात्मक टर्मिनल से शुरू करके, बैटरी टर्मिनलों से तारों को डिस्कनेक्ट करें।
सामने वाला बम्पर हटा दें.

1 - ईसीयू कनेक्टर;
2 - इनटेक नॉइज़ मफलर

कंप्यूटर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और इनटेक साइलेंसर हटा दें
इनटेक साइलेंसर हटाना:
1 - बन्धन नट;
2 - ईसीयू

दो ईसीयू माउंटिंग नट को खोलें और ईसीयू को हटा दें।

इंस्टालेशन

स्थापना हटाने के विपरीत क्रम में की जाती है।

12. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ईसीयू को बदलना

टिप्पणी

यदि स्वचालित ट्रांसमिशन ईसीयू को प्रतिस्थापित किया जाता है, तो नए ईसीयू की मेमोरी में प्रतिस्थापित किए जा रहे ईसीयू की मेमोरी में संग्रहीत गियरबॉक्स तेल सेवा जीवन का मूल्य दर्ज करना आवश्यक है।
निम्नानुसार आगे बढ़ें: जिस कंप्यूटर को आप बदल रहे हैं उसका तेल सेवा जीवन पैरामीटर PR133 "ऑयलोमीटर अगले तेल परिवर्तन तक" का उपयोग करके पढ़ें और इसे लिखें.
ईसीयू बदलें.
कमांड का उपयोग करके नए ईसीयू में तेल सेवा जीवन डेटा दर्ज करें: CF320 "अगले तेल परिवर्तन तक ओडोमीटर डेटा स्थानांतरित करें"।
"अगले तेल परिवर्तन तक ओडोमीटर" पैरामीटर प्रदर्शित करके डेटा प्रविष्टि की जाँच करें।
कमांड का उपयोग करके बिक्री के बाद की सेवा तिथि दर्ज करें: CF320 बिक्री के बाद की सेवा की तारीख रिकॉर्ड करें।
नए ईसीयू के साथ दर्ज किए गए मापदंडों को याद रखने के लिए, सड़क परीक्षण करें।

13. वाहन गति सेंसर और टॉर्क कनवर्टर टरबाइन रोटेशन स्पीड सेंसर को हटाना और स्थापित करना
निष्कासन
वाहन को दो पोस्ट वाली लिफ्ट पर रखें।
शीर्ष इंजन कवर हटा दें।
नकारात्मक टर्मिनल से शुरू करके, बैटरी टर्मिनलों से तारों को डिस्कनेक्ट करें।
टॉर्क कनवर्टर टरबाइन स्पीड सेंसर

टिप्पणी

टॉर्क कन्वर्टर टरबाइन स्पीड और ग्राउंड स्पीड सेंसर को हटाने के लिए, तेल निकालना या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को हटाना आवश्यक नहीं है।
सेंसर बदलते समय, मॉड्यूलर कनेक्टर को हटाना सुनिश्चित करें।
इंजन नाबदान सुरक्षा हटाएँ.

कनेक्टर को हटाना

ट्रांसमिशन ब्रैकेट से चित्र में तीर द्वारा दिखाए गए कनेक्टर को हटा दें।
टॉर्क कनवर्टर टरबाइन स्पीड सेंसर स्थान

टॉर्क कन्वर्टर टरबाइन स्पीड सेंसर निकालें।
ध्यान
कनेक्टर को वाटरप्रूफ प्लास्टिक बैग में पैक करके क्षति से बचाएं।
सेंसर हटाना
ड्राइविंग गति
स्पीड सेंसर कनेक्टर

सेंसर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें
स्पीड सेंसर स्थान

स्पीड सेंसर हटा दें.
इंस्टालेशन
स्थापना हटाने के विपरीत क्रम में की जाती है।
आवश्यक टॉर्क तक कसें:
- टॉर्क कन्वर्टर टरबाइन स्पीड सेंसर (10 एनएम) को बन्धन के लिए बोल्ट;
- स्पीड सेंसर (44 एनएम) को बन्धन के लिए बोल्ट।

14. प्रवाह नियंत्रण सोलनॉइड वाल्व को हटाना और स्थापित करना
निष्कासन
वाहन को दो पोस्ट वाली लिफ्ट पर रखें।
शीर्ष इंजन कवर हटा दें।
नकारात्मक टर्मिनल से शुरू करके, बैटरी टर्मिनलों से तारों को डिस्कनेक्ट करें।
प्रवाह नियंत्रण सोलनॉइड वाल्व

टिप्पणी

कूलर के तेल नियंत्रण सोलनॉइड वाल्व को हटाने के लिए, तेल को निकालना और स्वचालित ट्रांसमिशन को हटाना आवश्यक नहीं है।

प्रवाह नियंत्रण सोलनॉइड वाल्व को हटाना:
1 - बन्धन बोल्ट;
2 - सोलनॉइड वाल्व

सोलनॉइड वाल्व को सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को खोल दें और कूलर को तेल की आपूर्ति को विनियमित करने के लिए सोलनॉइड वाल्व को हटा दें।
इंस्टालेशन
स्थापना हटाने के विपरीत क्रम में की जाती है।

15. हाइड्रोलिक वितरक सोलनॉइड वाल्व
ध्यान

काम करते समय, विदेशी कणों को हाइड्रोलिक वितरक प्रणाली में प्रवेश करने से रोकने के लिए स्वच्छता आवश्यकताओं का सख्ती से पालन करें।

हाइड्रोलिक वितरक सोलनॉइड वाल्व:

1 - दबाव नियंत्रण सोलनॉइड वाल्व;
2- टॉर्क कनवर्टर लॉक-अप सोलनॉइड वाल्व;
3 - गियर शिफ्ट अनुक्रम का सोलनॉइड वाल्व नंबर 4;
4 - गियर शिफ्ट अनुक्रम का सोलनॉइड वाल्व नंबर 3;
5 - गियर शिफ्ट अनुक्रम का सोलनॉइड वाल्व नंबर 1;
6 - गियर शिफ्ट अनुक्रम का सोलनॉइड वाल्व नंबर 2;
7 - गियर शिफ्ट अनुक्रम का सोलनॉइड वाल्व नंबर 6;
8 - गियर शिफ्ट अनुक्रम का सोलनॉइड वाल्व नंबर 5

रेनॉल्ट का दावा है कि रेनॉल्ट फ़्लुएंस में गियरबॉक्स रखरखाव-मुक्त है और इसमें 100 हजार किलोमीटर तक तेल नहीं बदला जाता है, जो एक मालिक के लिए कार के पूरे संचालन के बराबर है। लेकिन साथ ही, इस तथ्य को भी ध्यान में रखना चाहिए कि 100 हजार किमी की सीमा अनुकूल जलवायु परिस्थितियों के लिए उपयुक्त है जिसके तहत तेल धीरे-धीरे अपने लाभकारी गुणों को खो देता है और लंबे समय तक चल सकता है। कठिन रूसी परिस्थितियों में, आपको बहुत पहले तेल बदलना होगा - उदाहरण के लिए, हर 40-45 हजार किलोमीटर पर। इस प्रक्रिया के लिए विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है और इसे घर पर ही किया जा सकता है। आइए उदाहरण के तौर पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ रेनॉल्ट फ़्लुएंस का उपयोग करके इसे विस्तार से देखें।

तेल परिवर्तन के प्रकार

• आंशिक
• भरा हुआ

पहले मामले में, पुराना तेल निकाला नहीं जाता है, बल्कि केवल नया तरल पदार्थ डाला जाता है। 100% भरने तक एक निश्चित मात्रा पेश की जाती है। यह प्रक्रिया बहुत तेजी से की जाती है, लेकिन यह केवल कम माइलेज के लिए ही प्रासंगिक है। इसलिए, यदि तेल काला या गहरा भूरा है, या जलने की गंध आ रही है, तो पूर्ण प्रतिस्थापन उचित है। इसमें पहले पुराने तेल को निकालना, फिर गियरबॉक्स को एक विशेष कंपाउंड से फ्लश करना और उसके बाद ही नया तेल डालना शामिल है।

तेल बदलने के लिए किन सामग्रियों की आवश्यकता होगी?

• तौलिया, रबर के दस्ताने
• नया गियर तेल
• रिंच और हेक्सागोन्स सहित उपकरणों का सेट
• पुराना तरल पदार्थ निकालने के लिए कनस्तर
• नए तरल पदार्थ को आसानी से भरने के लिए फ़नल और नली
• ऊंचे व्हील सपोर्ट के साथ एक लिफ्ट या जैक - वाहन के निचले हिस्से तक पूरी पहुंच प्रदान करने के लिए

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए कौन सा तेल पसंद करें?

रेनॉल्ट मूल डेक्स्रॉन-III द्रव, या अन्य विकल्पों का उपयोग करने की अनुशंसा करता है - ZF TE ML 09.14, फोर्ड ESD-M2C138CJ/ESP-M2C166H और एलीसन C-4. तेल का प्रकार: सिंथेटिक या अर्ध-सिंथेटिक। आवश्यक मात्रा 4 लीटर है.

आएँ शुरू करें

1. सबसे पहले आपको इंजन को गर्म करना होगा ताकि तेल ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच जाए। गर्म होने पर, तरल अधिक तरल और तरल हो जाता है, और इंजन के ठंडा होने की तुलना में बहुत तेजी से बाहर निकलता है।
2. हम कार को ओवरपास पर रखते हैं, बम्पर उठाते हैं और इंजन सुरक्षा हटाते हैं
3. हम तेल नाली गर्दन तक पहुंच खोलते हैं, इसके नीचे एक तकनीकी कंटेनर रखते हैं, जहां पुराना तेल निकल जाएगा। प्लग खोलें और जल निकासी प्रक्रिया का निरीक्षण करें
4. आइए ध्यान दें कि कितना तेल डाला गया। यह बिल्कुल वैसा ही है कि भराव छेद में कितना नया तरल पदार्थ डालने की आवश्यकता होगी।
5. गियरबॉक्स पर एक और कवर है। हमने इसे खोल दिया, और इसमें से बचा हुआ तेल पहले से तैयार कंटेनर में बह गया।
6. जब तेल निकल रहा हो, तो नीचे स्थित फिलर कैप ढूंढें बैटरी. आंशिक प्रतिस्थापन का सिद्धांत यह है कि पुराने तेल की कुल मात्रा का लगभग 60-70% गियरबॉक्स से बाहर निकल जाएगा। अधिक प्रभावी सफाई के लिए इस प्रक्रिया को 60 किलोमीटर के बाद दोहराया जा सकता है।
7. अगला कदम गियरबॉक्स में नया तेल डालना है। इस प्रक्रिया के लिए, भरने में आसानी के लिए एक फ़नल और एक नली का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। यह आपकी उंगलियों और हाथों पर छींटे पड़ने और जलने से बचाएगा। रबर के दस्तानों के साथ काम करने की सलाह दी जाती है
8. तेल भरने के बाद, आपको डिपस्टिक का उपयोग करके यह सुनिश्चित करना होगा कि द्रव का स्तर पर्याप्त है। यदि आवश्यक हो, तो थोड़ा और तरल पदार्थ डालें यदि डिपस्टिक पर तेल का निशान इष्टतम स्तर के अनुरूप नहीं है। इस बिंदु पर, रेनॉल्ट फ़्लुएंस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की प्रक्रिया सफलतापूर्वक पूरी हो गई है।

रेनॉल्ट फ़्लुएंस कारों पर, स्वचालित ट्रांसमिशन तेल परिवर्तन आमतौर पर तब किया जाता है जब स्वचालित ट्रांसमिशन की मरम्मत करना आवश्यक हो। या यदि सिस्टम से लीक का पता चलता है। फिर आपको उचित हेरफेर करने के लिए स्नेहक को निकालना होगा। विशेषज्ञों को काम सौंपने की सिफारिश की जाती है, लेकिन कुछ स्थितियों में आप स्वचालित ट्रांसमिशन में स्नेहक को स्वयं बदल सकते हैं।

आप रेनॉल्ट फ़्लुएंस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल स्वयं बदल सकते हैं।

प्रतिस्थापन के कारण

रेनॉल्ट फ़्लुएंस निर्माताओं के बयानों के अनुसार, ट्रांसमिशन तेल को पूरे सेवा जीवन के लिए उनके स्वचालित ट्रांसमिशन में डाला जाता है। यानी आदर्श ड्राइविंग परिस्थितियों में कार को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में लुब्रिकेंट बदलने की जरूरत नहीं होगी। व्यवहार में, केवल कुछ ड्राइवर ही बिना बदलाव के 300 हजार किलोमीटर के निशान तक पहुंचते हैं, और अधिकांश 100 - 150 हजार किलोमीटर के बाद तेल बदलते हैं। यदि प्रतिस्थापन का कारण कोई रिसाव है, तो आपको पहले यह निर्धारित करना होगा कि रिसाव कहाँ हुआ है। लीक मुख्यतः निम्न कारणों से होते हैं:

• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सील का घिसाव;
• शाफ्ट की सतह का घिसाव, उनके और सीलिंग तत्वों के बीच अंतराल का निर्माण;
• कार स्पीडोमीटर के बॉक्स और ड्राइव शाफ्ट की सील का टूटना;
• गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट पर खेल की घटना;
• स्वचालित ट्रांसमिशन घटकों के बीच सीलेंट परत को नुकसान;
• मशीन के तत्वों को जोड़ने वाले फास्टनिंग बोल्ट को ढीला करना।

जब फ़्लुएंस बॉक्स में तेल का स्तर गिर जाता है, तो क्लच विफल हो जाते हैं। कम दबाव उन्हें सामान्य रूप से डिस्क पर दबाव डालने की अनुमति नहीं देता है, इसलिए उनका एक-दूसरे के साथ कड़ा संपर्क नहीं होता है। परिणामस्वरूप, घर्षण अस्तर बहुत गर्म हो जाते हैं, जल जाते हैं और धीरे-धीरे ढह जाते हैं। यह उस तेल की गुणवत्ता पर नकारात्मक प्रभाव डालता है जिसमें गंदगी बनती है।

में समान स्थितियाँप्रतिस्थापन आवश्यक है, अन्यथा इसका परिणाम होगा:

• वाल्व बॉडी प्लंजरों और चैनलों को यांत्रिक कणों से भरना, झाड़ियों और बॉक्स भागों का घिसना;
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में स्टील डिस्क का ज़्यादा गर्म होना और घिसाव बढ़ना;
• रबरयुक्त पिस्टन, थ्रस्ट डिस्क, क्लच ड्रम, आदि का अति ताप और दहन;
• वाल्व बॉडी की टूट-फूट और विफलता।

चूंकि तेल दूषित है, यह स्वचालित ट्रांसमिशन से गर्मी को प्रभावी ढंग से हटाने और रगड़ने वाले तत्वों को प्रभावी ढंग से चिकनाई करने में सक्षम नहीं है। ऐसे तेल के उपयोग का नतीजा अक्सर मशीन का खराब होना होता है। दूषित स्नेहक एक अपघर्षक चिपचिपा द्रव है, जिसका प्रभाव निम्न होता है उच्च दबावमुझे सैंडब्लास्टिंग की याद आती है। लंबे समय तक समस्या को नज़रअंदाज़ करने से कई लीक और महंगी मरम्मत हो जाती है।

तेलों का चयन

निर्देश पुस्तिका स्पष्ट रूप से बताती है कि रेनॉल्ट फ़्लुएंस में स्वचालित ट्रांसमिशन होने पर किस प्रकार का तेल डाला जाता है। चुनते समय, इस जानकारी को शुरुआती बिंदु के रूप में उपयोग करें, क्योंकि वैकल्पिक विकल्पचिकनाई द्रव हमेशा कार्य का पूरी तरह से सामना नहीं करता है। अनुशंसाओं में निर्दिष्ट ग्रेड से नीचे के तेल का उपयोग कभी न करें। आमतौर पर, सिंथेटिक यौगिकों को फ्लुएंस में निरंतर आधार पर डाला जाता है, यानी इसे बदला नहीं जाता है। निर्माता इसे विभिन्न आंतरिक और बाहरी कारकों के प्रभाव में तरल के तकनीकी और रासायनिक गुणों के नुकसान की अनुपस्थिति से समझाता है।

लेकिन आपको भागों के यांत्रिक घिसाव, स्नेहक में निलंबन के गठन और क्लच की स्थिति को ध्यान में रखना चाहिए। इसलिए, प्रभावशाली माइलेज के साथ, आपको अभी भी रेनॉल्ट फ़्लुएंस के साथ ट्रांसमिशन में गियर ऑयल बदलना होगा। यदि प्रतिस्थापन तुरंत नहीं किया गया था, और कार को कुछ समय के लिए दूषित तेल पर चलाया गया था, तो बॉक्स घटकों की स्थिति की जांच करना और पूर्ण प्रतिस्थापन करना सुनिश्चित करें।

रेनॉल्ट फ़्लुएंस फ़ैक्टरी से, स्वचालित ट्रांसमिशन एल्फ द्वारा उत्पादित रेनॉल्टमैटिक D3SYN तेल से भरे होते हैं। यह रचना सर्वथा उपयुक्त है प्रारुप सुविधाये ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन. इसीलिए फ्रांसीसी कार कंपनी इसे इस्तेमाल करने की सलाह देती है पारेषण तरल पदार्थप्रतिस्थापन के मामले में.

इसकी गारंटी नहीं दी जा सकती कि समान विशेषताओं वाले, लेकिन भिन्न वर्ग या निर्माता के तेल, गियरबॉक्स को समान रूप से प्रभावी ढंग से संचालित करने में सक्षम होंगे। इसलिए, स्नेहक चुनते समय, कार निर्माता की सिफारिशों से आगे बढ़ें। अनुशंसित स्नेहक हर मौसम के लिए उपयुक्त है, इसलिए चुनाव उस जलवायु परिस्थितियों पर निर्भर नहीं करता है जिसमें कार संचालित की जाती है।

प्रतिस्थापन के लिए ट्रांसमिशन तेलफ़्रेंच रेनॉल्ट फ़्लुएंस कार के स्वचालित ट्रांसमिशन में आपको तैयारी करने की आवश्यकता होगी:

• कार के लिए गड्ढे या लिफ्ट वाला समतल क्षेत्र;
• चिकनाई द्रव निकालने के लिए एक खाली कंटेनर;
• नया बॉक्स फ़िल्टर;
• नया गियर तेल;
• निराकरण कार्य के लिए चाबियों का एक सेट;
• स्नेहक भरने के लिए कीप.

पुराने तेल को बदलने से पहले, सुनिश्चित करें कि रेनॉल्ट फ़्लुएंस कार में समस्याओं का कारण ट्रांसमिशन स्नेहक से संबंधित है। इसके लिए । तेल डिपस्टिक का उपयोग करें, जिसमें दो जोड़ी निशान हैं: "न्यूनतम" और "अधिकतम"। ऊपरी जोड़ी गर्म स्नेहक के साथ परीक्षण के लिए है, और निचली जोड़ी ठंडे स्नेहक के साथ परीक्षण के लिए आवश्यक है। तरल पदार्थ की संरचना और स्थिति का आकलन करने के लिए, बस एक सफेद कपड़े पर डिपस्टिक से थोड़ा सा तेल डालें। इससे आप टूट-फूट, गंदगी के कण और बदरंग चिकनाई के लक्षण देख सकेंगे।

प्रतिस्थापन दो तरीकों से किया जाता है:

• आंशिक;
• भरा हुआ।

आपके ध्यान देने के लिए धन्यवाद! हमारी वेबसाइट की सदस्यता लें, प्रश्न पूछें, टिप्पणियाँ छोड़ें और अपने दोस्तों को हमारे बारे में बताना न भूलें!

स्टेशन का दौरा रखरखाव 100% की गारंटी नहीं देता गुणवत्तापूर्ण कार्य. और फ़िल्टर और इंजन ऑयल बदलने में इतनी मुश्किल क्या है? हमारे निर्देश, सुझाव और वीडियो पढ़ें और सब कुछ स्पष्ट हो जाएगा।

के लिए नई कार"शून्य रखरखाव" करना भी संभव है। यह पहले 3 हजार किमी के बाद तेल और फिल्टर परिवर्तन है। यह कोई अनिवार्य अनुशंसा नहीं है, लेकिन आप चाहें तो ऐसा कर सकते हैं।

इंजन में क्या डालना है

चरण-दर-चरण अनुदेश

1. इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें और फिर इसे 5-7 मिनट तक ठंडा होने दें। यदि तेल ठंडा न हो तो तेल बेहतर और तेजी से निकल जाता है। गर्म तापमान आपको जला सकता है, इसलिए बेहतर होगा कि इंजन को थोड़ी देर के लिए छोड़ दिया जाए।
2. सिलेंडर ब्लॉक की भराव गर्दन खोलें (जहां हम तेल डालेंगे) और डिपस्टिक को बाहर निकालें। यदि आप ऑक्सीजन देते हैं, तो तरल तेजी से बाहर निकलेगा।
3. हम कार को जैक करते हैं और उसे सपोर्ट पर रखते हैं। ड्रेन प्लग तक आसान पहुंच के लिए एक आवश्यक कदम। आप व्यूइंग होल या ओवरपास का भी उपयोग कर सकते हैं।
4. खोल देना नाली प्लगचतुष्फलक. एक विकल्प के रूप में, दरवाज़े के हैंडल को टेट्राहेड्रोन पर रखा जाता है जो इस प्लग को फिट कर सकता है... याद रखें कि इस्तेमाल किया गया तेल गर्म होगा, त्वचा को जलने से बचाने के लिए सावधानी बरतें। यदि इंजन पर सुरक्षा स्थापित है (यांत्रिक क्षति से धातु की एक सुरक्षात्मक शीट), तो इसे हटा दिया जाना चाहिए।
   
5. हम कचरे को तैयार कंटेनर में डालते हैं। कचरे को सीधे जमीन पर न डालें!
6. खोल देना तेल निस्यंदक. यदि फ़िल्टर को कसकर दबाया गया है, तो एक विशेष हटाने योग्य फ़िल्टर रिंच की आवश्यकता हो सकती है।
   
7. हम इसकी सीलिंग रिंग को तेल से चिकना करने के बाद, और ठीक बीच में थोड़ा सा तेल डालने के बाद नया फ़िल्टर स्थापित करते हैं ताकि यह अवशोषित हो जाए।
   
8. हम यह सुनिश्चित करने के बाद ड्रेन प्लग को कसते हैं कि उसके धागे पर स्थित वॉशर बरकरार है। यदि आवश्यक हो, तो इसे बदला जाना चाहिए (सीलिंग वॉशर)।
   
9. हम कार को रैक से नीचे उतारते हैं और डिपस्टिक द्वारा निर्देशित होकर खाली इंजन में तेल डालते हैं।
10. डाला गया तेल डिपस्टिक के मध्य में न्यूनतम और अधिकतम निशानों के बीच पहुंचने के बाद, 3-5 मिनट तक प्रतीक्षा करें। बाद में हम इंजन को लगभग 5 मिनट तक गर्म करते हैं और स्तर को फिर से मापते हैं। एक नियम के रूप में, पहले वार्म-अप के बाद स्तर गिर जाता है और हमें जितनी आवश्यकता होती है उतनी मात्रा जोड़ते हैं।

वीडियो सामग्री

रेनॉल्ट फ़्लुएंस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आज मोटर चालकों के बीच एक लोकप्रिय और मांग वाला कार मॉडल है। रेनॉल्ट फ़्लुएंस स्वचालित गियरबॉक्स (या बस स्वचालित ट्रांसमिशन) आपको अधिक सुचारू रूप से ड्राइव करने और गियर बदलने पर बहुत कम ध्यान देने की अनुमति देता है। रेनॉल्ट फ़्लुएंस में DP0 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है।

रेनॉल्ट फ़्लुएंस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - विवरण

DP0 ऑटोमैटिक गियरबॉक्स आधुनिक शिफ्ट लॉक और लॉक अप सिस्टम से लैस है।

• "ताला हटाओ"- एक प्रणाली जो एक ही समय में ब्रेक नहीं दबाए जाने की स्थिति में चयनकर्ता लीवर की गति को अवरुद्ध कर देती है।
• "हवालात"- एक प्रणाली जिसे "टॉर्क कनवर्टर लॉक-अप" के रूप में भी जाना जाता है। यह रेनॉल्ट फ़्लुएंस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और इंजन के बीच सीधा संबंध स्थापित करता है। यह संभावना "मिनी-क्लच" के कारण मौजूद है, जो टॉर्क कनवर्टर में स्थापित है।

रेनॉल्ट फ़्लुएंस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में स्थापित "लॉक अप" सिस्टम को ईसीयू का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। बॉक्स को दबाव में चिकनाई दी जाती है और इसलिए इसे केवल तभी प्रदान किया जाता है जब इंजन चल रहा हो।

रेनॉल्ट फ़्लुएंस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को महत्वपूर्ण क्षति से बचाने के लिए, निम्नलिखित नियमों का पालन किया जाना चाहिए:

• कभी भी इग्निशन बंद करके गाड़ी न चलाएं (उदाहरण के लिए, उतरते समय)
• वाहन को कभी भी धक्का देकर न हिलाएं (उदाहरण के लिए, जब आपकी गैस ख़त्म हो जाए)
• यदि धक्का देना आवश्यक हो तो विशेष सावधानी बरतनी चाहिए।
• आपको पता होना चाहिए कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन को धक्का देकर शुरू करना असंभव है, क्योंकि इंजन चलने के दौरान पहिए सीधे चलते हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन रेनॉल्ट फ़्लुएंस - समीक्षाएँ

समीक्षाओं के अनुसार, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ रेनॉल्ट फ़्लुएंस की गुणवत्ता काफी उच्च स्तर पर है और अधिकांश मोटर चालक वारंटी अवधि समाप्त होने के बाद भी अपनी कार छोड़ने के लिए तैयार नहीं हैं, क्योंकि इसका प्रदर्शन संतोषजनक नहीं है। गियरबॉक्स की तीसरी पंक्ति विशेष रूप से मनभावन है, जिसके संशोधन पिछली सभी कमियों को ध्यान में रखते हैं।

रेनॉल्ट फ़्लुएंस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का एक नुकसान यह है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनएक महंगी इकाई है और खराब होने की स्थिति में, मरम्मत के लिए गंभीर लागत की आवश्यकता होगी पूर्ण प्रतिस्थापन. वैसे, फ़्लुएंस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को बदलने पर नई कार की कीमत का लगभग एक तिहाई खर्च आएगा। 100 हजार किमी की दौड़ से पहले आपको इस समस्या के बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए, लेकिन उसके बाद कुछ मोटर चालकों को अपने लोहे के घोड़े की मरम्मत की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है। समस्याओं से बचने के लिए विशेषज्ञ हर 60 हजार किमी पर कम से कम एक बार गियरबॉक्स का तेल बदलने की सलाह देते हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल रेनॉल्ट फ़्लुएंस

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, हर 60 हजार किलोमीटर पर रेनॉल्ट फ़्लुएंस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की सिफारिश की जाती है, भले ही निर्माता गियरबॉक्स को रखरखाव-मुक्त कहता हो। तेल बदलने से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का जीवन काफी बढ़ जाएगा और इसके साथ गंभीर समस्याओं से बचा जा सकेगा। कई मोटर चालक स्वयं तेल बदलने का निर्णय लेते हैं, हालाँकि यह रखरखाव के दौरान भी किया जा सकता है (यदि कार वारंटी के अंतर्गत है)। यदि कार अभी भी वारंटी में है, तो इस प्रक्रिया को विशेषज्ञों को सौंपने की सिफारिश की जाती है। रेनॉल्ट फ़्लुएंस फ़ैक्टरी में, स्वचालित ट्रांसमिशन एल्फ सिंथेटिक तेल से भरे होते हैं। प्रतिस्थापित करते समय, आप समान या एनालॉग का उपयोग कर सकते हैं। 2010 से पहले निर्मित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ रेनॉल्ट फ़्लुएंस के लिए उपयुक्त सिंथेटिक तेलरेनॉल्टमैटिक D3 SYN या एल्फ़मैटिक G3। गियरबॉक्स में तेल की कुल मात्रा 6.5 लीटर है, लेकिन केवल 3.5 लीटर ही बदला जा सकता है। इस संबंध में, तेल को दो चरणों में बदलने की सिफारिश की जाती है।

रेनॉल्ट फ़्लुएंस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलना:

• कार को किसी गड्ढे या ओवरपास पर रखें
• इंजन सुरक्षा हटाएँ
• रेनॉल्ट फ़्लुएंस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को लगभग 40 मिनट तक गर्म करें।
• गियरबॉक्स के ड्रेन प्लग को खोल दें और इंजन चालू होने पर लेवल से ऊपर का तेल निकाल दें
• इसके बाद, इंजन बंद करें और स्वचालित ट्रांसमिशन से तेल निकालने के लिए फिलर प्लग को खोलने के लिए एक षट्भुज का उपयोग करें।
• सभी चीजों को उल्टे क्रम में दोबारा इकट्ठा करें और नया तेल डालें।
• स्वचालित ट्रांसमिशन में दूषित पदार्थों के प्रवेश से बचने के लिए, फ़िल्टर के साथ एक विशेष फ़नल का उपयोग करना आवश्यक है।
• तेल बदलने के बाद, आपको इलेक्ट्रॉनिक सेवा जीवन काउंटर को रीसेट करना होगा, जो ईसीयू में बनाया गया है।

रेनॉल्ट फ़्लुएंस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शुरुआती लोगों के साथ-साथ अधिक अनुभवी मोटर चालकों के लिए जीवन को काफी आसान बना सकता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ रेनॉल्ट फ़्लुएंस का उपयोग करते समय, कार के जीवन को बढ़ाने और महंगी मरम्मत से बचने के लिए कुछ सावधानियां बरतनी चाहिए। इसके अलावा, इस तथ्य के बावजूद कि रेनॉल्ट फ़्लुएंस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को रखरखाव-मुक्त कहा जाता है, अगर कार का उपयोग रूसी सड़कों पर किया जाता है, तो इसमें तेल को अभी भी बदलना होगा - यह हर 60 हजार किलोमीटर पर किया जाना चाहिए। तेल बदलने से न केवल स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए, बल्कि संपूर्ण ट्रांसमिशन के लिए भी लंबी सेवा जीवन सुनिश्चित होगा।