अपने हाथों से इंजेक्टरों की सफाई के लिए एक उपकरण। डू-इट-खुद इंजेक्टर फ्लशिंग। इंजेक्टरों को साफ करने के लिए ईंधन रेल को हटाना

इंजेक्शन इंजन पावर सिस्टम कार्बोरेटर सिस्टम की तुलना में अधिक किफायती है। ईंधन की खपत, शक्ति और इंजन की गतिशीलता के मामले में इसके कई निर्विवाद फायदे हैं। लेकिन इसे बनाए रखना काफी कठिन है, उपयोग किए गए ईंधन की गुणवत्ता के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है और इसके लिए अत्यधिक योग्य रखरखाव यांत्रिकी की आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप रखरखाव और मरम्मत की लागत बढ़ जाती है। सभी घटकों की ऊंची कीमत और उनकी खराब मरम्मत क्षमता कार के रखरखाव की लागत को और बढ़ा देती है।

ईंधन इंजेक्शन प्रणाली और वाहन इग्निशन प्रणाली को एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है (ईसीयू)एक इंजन, जो उपयुक्त सेंसर का उपयोग करके, इंजन लोड, वाहन की गति, इंजन की थर्मल स्थिति और सिलेंडर में दहन प्रक्रिया की इष्टतमता पर लगातार निगरानी रखता है। इंजेक्टरों का उपयोग करके इंजन इनटेक मैनिफोल्ड को ईंधन की आपूर्ति की जाती है।

इंजेक्टर एक उच्च परिशुद्धता इलेक्ट्रोमैकेनिकल वाल्व है जिसमें शट-ऑफ वाल्व सुई को स्प्रिंग द्वारा सीट के खिलाफ दबाया जाता है। जब नियंत्रण इकाई से इंजेक्टर इलेक्ट्रोमैग्नेट की वाइंडिंग पर एक विद्युत आवेग लगाया जाता है, तो सुई ऊपर उठती है और नोजल छेद खोलती है।

ईंधन आपूर्ति पक्ष पर, इंजेक्टरों को ईंधन रेल में स्प्रिंग क्लिप के साथ डाला और सुरक्षित किया जाता है - इंजेक्टरों को स्थापित करने के लिए छेद वाला एक खोखला ट्यूबलर भाग और एक ईंधन दबाव स्पंदन कम्पेसाटर, जो इंजेक्टरों को ईंधन की आपूर्ति करने का काम करता है और सेवन के लिए तय किया जाता है। अनेक गुना. रैंप में ईंधन का दबाव एक रोटरी-प्रकार के सबमर्सिबल इलेक्ट्रिक ईंधन पंप द्वारा बनाया जाता है।

नोजल के नोजल वाले हिस्से को इनटेक मैनिफोल्ड के सॉकेट में डाला जाता है।

इंजेक्टर को इंजन सिलेंडर में ईंधन के खुराक इंजेक्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब एक विद्युत आवेग प्राप्त होता है, तो सुई नोजल छेद खोलती है - ईंधन को स्प्रे शंकु-बादल के रूप में कार के इनटेक मैनिफोल्ड में आपूर्ति की जाती है। इंजेक्टर द्वारा इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा विद्युत पल्स की अवधि और आवृत्ति पर निर्भर करती है।

इंजेक्टर कठिन परिस्थितियों में काम करते हैं:

• उच्च तापमान - 120 0 C तक;

• उच्च इंजेक्शन दबाव 1.0-6.0 किग्रा/सेमी 2 (ईंधन पंप लगभग 380 केपीए (निष्क्रिय पर लगभग 360 केपीए) के दबाव पर ईंधन टैंक से ईंधन लाइन के माध्यम से ईंधन रेल तक ईंधन की आपूर्ति करता है);

• कम गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग के परिणामस्वरूप वाल्व की कामकाजी सतहों पर राल और वार्निश जमा होना;

• कालिख का गठन - 5 माइक्रोन की एक अति पतली स्लैग परत थ्रूपुट को 25% तक बदल सकती है।

यदि इंजेक्टर गंदे हैं:

• सिलेंडरों को ईंधन की आपूर्ति असमान रूप से की जाती है;

• इंजन संचालन के क्षणिक और पावर मोड में अपर्याप्त ईंधन;

• इंजन की शक्ति और थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम हो जाती है;

• वाहन त्वरण के दौरान विस्फोट पॉप होते हैं;

• निष्क्रिय होने पर, इंजन संचालन अधिक अस्थिर हो जाता है, और समय के साथ इंजन की शुरुआत खराब हो जाती है;

• ईंधन की खपत बढ़ जाती है;

• निकास विषाक्तता बढ़ जाती है।

कार निर्माता इस्तेमाल किए गए गैसोलीन की गुणवत्ता के आधार पर कम से कम हर 20,000 - 40,000 किमी पर इंजेक्टर नोजल को साफ करने की सलाह देते हैं।

सर्विस स्टेशन पर इस ऑपरेशन की लागत 30-50 डॉलर होती है, जो कार की डिज़ाइन सुविधाओं और सफाई विधि पर निर्भर करता है।

सफाई के कई तरीके हैं:

रासायनिक विधि - सबसे सरल, लेकिन कम प्रभावी - इंजेक्टरों को धोने के लिए तरल डालना ईंधन टैंक. टैंक और ईंधन लाइन साफ ​​होनी चाहिए, अन्यथा तरल ठोस जमा को निलंबित अवस्था में घोल देगा और पंप सारी गंदगी को ईंधन रेल और इंजेक्टरों में चला देगा। सर्विस स्टेशन पर, एक कम-ऑक्टेन सफाई एजेंट को दबाव में सीधे ईंधन रेल पर आपूर्ति की जाती है और इंजन चालू हो जाता है। लेकिन ऐसी सफाई के बाद, निकास गैस उत्प्रेरक एक जटिल स्थिति में आ जाता है। इसके अलावा, सफाई के बाद, आपको तेल, साथ ही तेल फिल्टर भी बदलना होगा, क्योंकि लो-ऑक्टेन सफाई एजेंट भी वहां पहुंच जाता है;

अल्ट्रासोनिक विधि - केवल सर्विस स्टेशनों पर ही किया जाता है, क्योंकि विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है। इस विधि का उपयोग सिरेमिक स्प्रेयर के साथ इंजेक्टरों को साफ करने के लिए नहीं किया जा सकता है, इस तथ्य के कारण कि अल्ट्रासोनिक स्नान में माइक्रोक्रैक के स्थानों में सिरेमिक के टूटने का खतरा होता है, जो महत्वपूर्ण लाभ के साथ, इस हिस्से पर मौजूद होते हैं। पारंपरिक इंजेक्टरों में, एक महत्वपूर्ण माइलेज के साथ, अल्ट्रासाउंड सोलनॉइड कॉइल तार के सूखे इन्सुलेशन को नष्ट कर सकता है, जिससे इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट और इंजेक्टर की विफलता हो सकती है;

सॉल्वैंट्स का उपयोग करके इंजेक्टरों की सफाई विशेष स्टैंडों पर की जाती है, जिसका संचालन सिद्धांत इस तथ्य पर आधारित है कि स्वच्छ विलायक सीधे ईंधन रेल के माध्यम से इंजेक्टर को आपूर्ति की जाती है, और खर्च किए गए विलायक को विशेष फिल्टर के माध्यम से पारित किया जाता है जो इसे साफ करते हैं। डिवाइस एक लूप्ड सिस्टम है जिसमें कई इंजेक्टर ऑपरेटिंग मोड और इंजेक्टर प्रदर्शन को मापने और तुलना करने की क्षमता है।

एक इंजेक्टर की सफाई के लिए औसत ऑपरेशन समय 60-90 मिनट है और यह कार की डिज़ाइन सुविधाओं पर निर्भर करता है।

लेकिन आप एक साधारण उपकरण का उपयोग करके स्वयं इंजेक्टरों को सफलतापूर्वक साफ कर सकते हैं, जिसके निर्माण के लिए आपको निम्नलिखित घटकों की आवश्यकता होगी:

• बैटरी या चार्जर 7 - 12V;

• इंजेक्टर कनेक्टर (VAZ 2110 से) या कार स्पीकर से संकीर्ण कनेक्टर;

• ईंधन प्रतिरोधी नली का एक टुकड़ा 10 सेमी और आंतरिक डी 6-7 मिमी, आप टूटी हुई ब्रेक नली के एक टुकड़े का उपयोग कर सकते हैं;

• स्क्रू क्लैंप डी 12 - 15 मिमी के साथ दो क्लैंप;

• 1.0-1.5 मिमी 2 के क्रॉस सेक्शन के साथ दो तार (कोई भी लंबाई);

• लाइट बल्ब 12V 21W;

• बंद करने के लिए कोई भी बटन, संभवतः दरवाजे की घंटी से;

• हाई-गियर कार्बोरेटर क्लीनर स्प्रे या समान।

• मापने वाला कप;

• स्टॉपवॉच.

कार के स्पीकर से कनेक्टर या VAZ 2110 से इंजेक्टर कनेक्टर को लचीले तारों के टुकड़ों में मिलाया जाता है।

गैस प्रतिरोधी नली के सिरों को तेज चाकू से समान रूप से काटा जाता है। नली पर क्लैंप लगाए जाते हैं। नली के अंदर एक नायलॉन वॉशर डाला जाता है उपयुक्त व्यास. नली के आंतरिक व्यास के अनुसार 25 मिमी लंबे रबर प्लग का चयन या निर्माण किया जाता है। प्लग के अंदर 2 मिमी व्यास वाला एक छेद ड्रिल किया जाता है, जिसमें क्लीनर कैन से ट्यूब डाली जाएगी।

सभी भागों को मोमेंट गोंद के साथ लेपित किया जाता है और तब तक सुखाया जाता है जब तक कि गोंद पूरी तरह से सूख न जाए। गोंद सूख जाने के बाद, भागों पर फिर से लेप लगाया जाता है और तुरंत जोड़ा जाता है। स्प्रे ट्यूब को रबर प्लग में और प्लग को नली में डाला जाता है।

प्लग को चिपकाकर एक क्लैंप को नली के अंत तक ले जाया जाता है, हम इसे समेटते हैं और इसे 12 घंटे के लिए सूखने के लिए छोड़ देते हैं।

इंजेक्टरों के साथ ईंधन रेल को कार से हटा दिया जाता है।

हम स्प्रिंग क्लिप जारी करते हैं, इंजेक्टर हटाते हैं और सभी गंदगी और तेल को अच्छी तरह से साफ करते हैं। हम खड़े होकर नोजल (स्प्रे) के निचले हिस्सों को एक संकीर्ण कंटेनर में रखते हैं।

इंजेक्टर की बाहरी सफाई - नोजल और नोजल के चारों ओर कीप के आकार की सतह की सफाई।

गैसोलीन इंजेक्शन सिस्टम "WYNN*S" की सफाई के लिए कंटेनर को तरल या विलायक और विलायक 647 के मिश्रण से इस स्तर तक भरें कि स्प्रे नोजल पूरी तरह से डूब जाएं।

अभी अभी छोड़ा इंजेक्टरविलायक में प्रयोग नहीं किया जा सकता. किसी भी क्लीनर या विलायक को विद्युत भाग में न जाने दें। इंजेक्टर.

हम संदूषण की डिग्री के आधार पर नोजल को थोड़ी देर के लिए कंटेनर में छोड़ देते हैं। सभी कार्बन जमा को घुल जाना चाहिए या नरम हो जाना चाहिए। इसके बाद, हम 2.5-4 मिमी व्यास वाले एल्यूमीनियम तार के एक टुकड़े को रिवेट करते हैं और इस खुरचनी से हम नोजल में और नोजल की बाहरी सतह पर शेष कार्बन जमा को साफ करते हैं।

इंजेक्टर आंतरिक सफाई के लिए तैयार हैं।

हम डिवाइस को बाहर या अच्छी तरह हवादार क्षेत्र में असेंबल करते हैं। सफाई इंजेक्टर.यह सलाह दी जाती है कि नली को क्लीनर कैन के वाल्व की ऊंचाई पर एक वीज़ या क्लैंप में स्प्रे ट्यूब से सुरक्षित करें।

नोजल को नली के मुक्त सिरे में डाला जाता है और दूसरे क्लैंप से दबाया जाता है।

टर्मिनल वाले तार इंजेक्टर कनेक्टर से जुड़े होते हैं। इंजेक्टर से एक तार श्रृंखला में प्रकाश बल्ब के माध्यम से बैटरी या बिजली की आपूर्ति के सकारात्मक से जुड़ा होता है, और दूसरा बटन के साथ श्रृंखला में नकारात्मक से जुड़ा होता है।

क्लीनर कनस्तर का वाल्व दबाएँ। इस स्थिति में नोजल को टपकने नहीं देना चाहिए। हम बटन दबाते हैं, नोजल चालू हो जाता है और क्लीनर के स्प्रे पैटर्न से नोजल के संदूषण की डिग्री का अंदाजा लगाया जा सकता है।

बहुमत आधुनिक कारेंपूरे हो गए हैं इंजेक्शन प्रणालीइंजेक्टरों के माध्यम से ईंधन इंजेक्शन। ऐसी ईंधन प्रणाली का संचालन सिद्धांत बहुत सरल है, लेकिन विभिन्न ईंधन संदूषकों के प्रति संवेदनशील है। इसलिए, समय-समय पर इंजेक्टरों और संपूर्ण ईंधन लाइन को फ्लश करने की आवश्यकता होती है।

यह प्रणाली ईंधन पंप के माध्यम से लगातार दबाव बनाए रखकर काम करती है, जो लगभग तीन वायुमंडल है। और नोजल एक महीन-मेष स्प्रे जाल के साथ त्वरित-अभिनय वाले विद्युत वाल्व हैं। जब इंजेक्टर पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो सोलनॉइड वाल्व सक्रिय हो जाता है और ईंधन इंजन सिलेंडर में प्रवेश करता है, और धातु जाल अधिकतम परमाणुकरण और ऑक्सीजन के साथ बेहतर मिश्रण के लिए ईंधन की एक विशेष मशाल बनाता है। इसलिए, गंदा जाल वाहन के प्रदर्शन में गिरावट का कारण बनता है।

इंजेक्टर संदूषण के कारण

यह ध्यान देने योग्य है कि इंजेक्टर जाल और सुई वाल्व पर पट्टिका का कारण न केवल ईंधन में प्रदूषक है, बल्कि गैसोलीन में निहित पदार्थ भी हैं डीजल ईंधन. ये सभी संभावित टार, ओलेफिन, मोम और अन्य घटक हैं। समय के साथ, ये पदार्थ न केवल इंजेक्टर की आंतरिक सतह पर, बल्कि पूरी सतह पर जम जाते हैं ईंधन प्रणाली.

इसके बाद, इंजेक्टर अपने संदर्भ मान खो देता है, जिससे ईंधन मिश्रण का अनुचित मिश्रण होता है, और बाद में बिजली इकाई में खराबी होती है। तथ्य यह है कि प्लाक के कारण नोजल, वाल्व को भली भांति बंद करके बंद नहीं कर पाता है, जिससे लगातार ईंधन गुजरता रहता है, जिससे खपत बढ़ जाती है और स्थिति खराब हो जाती है। ईंधन मिश्रणगलत अनुपात और अपर्याप्त मिश्रण के कारण।

इसके अलावा, छिड़के गए ईंधन का आकार बदल सकता है, जिससे आपूर्ति की मात्रा में कमी हो सकती है, और कुछ मामलों में, खराब परमाणुकरण के कारण, ईंधन पूरी तरह से नहीं जलता है। इससे इंजन की शक्ति काफी कम हो जाती है, जिससे इसके संचालन में रुकावटें और विफलताएँ आती हैं।

कृपया ध्यान दें कि कोई भी कंप्यूटर निदानकार, ​​इंजेक्टर की सफाई के बाद ही बाहर किया जाना चाहिए। यह इंजन संचालन पर ईंधन प्रणाली के प्रभाव को खत्म कर देगा और कंप्यूटर में गलत त्रुटियों को खत्म कर देगा।

इंजेक्टरों को कैसे साफ करें

इंजेक्टरों की सफाई के दो तरीके हैं: अल्ट्रासाउंड से सफाई और विशेष सफाई तरल पदार्थों से सफाई।

प्रत्येक विधि के अपने सकारात्मक और नकारात्मक पक्ष होते हैं। उदाहरण के लिए, अल्ट्रासोनिक सफाई केवल हटाए गए इंजेक्टरों पर की जाती है और केवल तभी जब सोलनॉइड वाल्व के डिजाइन में कोई सिरेमिक तत्व नहीं होते हैं। इंजेक्टर हटा दिए गएसे भरे अल्ट्रासोनिक स्नान में डुबोया गया विशेष तरल, और ध्वनि के प्रभाव में, जमा के सभी कण भाग के शरीर से दूर उड़ जाते हैं। लेकिन तथ्य यह है कि एक ही प्रभाव में, सभी सिरेमिक तत्व धूल की स्थिति में नष्ट हो जाते हैं, और ऐसे नोजल को अब बहाल नहीं किया जा सकता है।

लेकिन तरल क्लीनर का उपयोग करके इंजेक्टरों को साफ करने के और भी कई तरीके हैं, और इन्हें चालू इंजन और हटाए गए इंजन दोनों पर इस्तेमाल किया जा सकता है। लेकिन इस्तेमाल किया गया तरल जमा के सभी तत्वों को भंग करने में सक्षम होना चाहिए, इसलिए सिद्ध साधनों का उपयोग करना उचित है।

यह ध्यान देने योग्य है कि घर पर विशेष स्नानघर की उपस्थिति के बिना अल्ट्रासोनिक सफाई करना असंभव है। उस मामले में। यदि आपके पास एक है, तो सबसे अधिक संभावना है कि आप जानते हैं कि इसका उपयोग कैसे करना है, और कार से इंजेक्टर हटाने के निर्देश इंटरनेट पर पाए जा सकते हैं।

इसलिए, आइए तरल पदार्थों का उपयोग करके इंजेक्टरों की सफाई पर विस्तृत विचार करें।

इंजन चालू रखते हुए इंजेक्टर की सफाई करना

कुछ तकनीकी निरीक्षण स्टेशनों पर, एक विशेष स्टैंड होता है जो इंजेक्टरों और रिटर्न लाइन को ईंधन आपूर्ति से जुड़ा होता है। यह उपकरण स्वतंत्र रूप से सिस्टम में दबाव बनाता है और इंजन शुरू करने के लिए गैसोलीन का उपयोग करता है। प्रारंभिक उपायों के बाद, कार को "कृत्रिम ईंधन आपूर्ति उपकरण" के साथ शुरू किया जाता है, जबकि इंजेक्टर नियंत्रण में सामान्य मोड में काम करते हैं इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीकार नियंत्रण. लेकिन स्टैंड ईंधन आपूर्ति को नियंत्रित करता है और सही समय पर सफाई तरल पदार्थ की आपूर्ति पर स्विच करता है।

एक और तरीका, सबसे सरल और कम समय लेने वाला। इस पद्धति के लिए, विशेष ईंधन योजक का उपयोग किया जाता है, और कार का उपयोग हमेशा की तरह किया जाता है। साथ ही, ईंधन के साथ आवश्यक अनुपात में पतला योजक, इंजेक्टरों सहित ईंधन प्रणाली में सभी जमाओं को प्रभावी ढंग से साफ करता है। यहां भी, इस क्रिया से अधिकतम लाभ प्राप्त करने के लिए विशेष रूप से सिद्ध ब्रांडों और विशिष्ट उत्पादों का उपयोग करना आवश्यक है।

एडिटिव्स का उपयोग करके इंजेक्टर को साफ करने की विधि का मुख्य नुकसान यह है कि यह एडिटिव न केवल होज़ और इंजेक्टर में गंदगी को घोल देगा, बल्कि गैस टैंक में सभी गंदगी को भी बढ़ा देगा, जिनमें से बहुत कुछ है। सिद्धांत रूप में, इसमें कुछ भी गलत नहीं है, लेकिन आपको सफाई के बाद ईंधन फिल्टर को बदलना होगा।

इंजन चलाते समय सफाई करने के नुकसान और फायदे

हालाँकि यह विधि सबसे सरल है, फिर भी यह दक्षता से रहित नहीं है। लेकिन वास्तविक स्थिति यह है कि सफाई प्रक्रिया पूरी तरह से अनियंत्रित है. नतीजतन, कार मालिक इंजेक्टरों की वास्तविक स्थिति और उनके काम की गुणवत्ता नहीं देख सकता है। कुछ स्थितियों में, संदूषण इतना तीव्र हो सकता है कि नोजल को बदलना होगा, लेकिन इसे समझने और देखने का कोई तरीका नहीं है।

लेकिन इस पद्धति का एक सकारात्मक पहलू भी है. यह इस तथ्य में निहित है कि इंजेक्टरों की सफाई की प्रक्रिया में वाल्व और सिलेंडर की गहन सफाई होती है। चूंकि एडिटिव्स में सभी शामिल हैं आवश्यक तत्व, पेट्रोलियम उत्पादों से किसी भी संदूषक को अच्छी तरह से घोलना।

कार से निकालने के साथ इंजेक्टर धोना

इस पद्धति में कई अंतर हैं जो पूरी प्रक्रिया की प्रभावशीलता को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाते हैं। लेकिन मुख्य लाभ प्रक्रिया पर पूर्ण नियंत्रण और सफाई का स्पष्ट परिणाम है।

तथ्य यह है कि इंजेक्टरों तक दृश्य पहुंच प्राप्त करके, हम तंत्र की स्थिति और जमा की मात्रा का पूरी तरह से आकलन कर सकते हैं। और सफाई करने या नये से बदलने की उपयुक्तता पर भी निर्णय लें। क्योंकि वहाँ बहुत सारे मजबूत संदूषक हैं जिन्हें साफ नहीं किया जा सकता है और उन्हें नए से बदलना होगा।

एक और सकारात्मक बिंदु छिड़काव किए गए ईंधन टॉर्च के सही आकार के दृश्य अवलोकन की संभावना है। यह पैरामीटर मोटर के सामान्य कामकाज के लिए भी महत्वपूर्ण है। और यह समान ईंधन खपत के लिए सभी इंजेक्टरों का परीक्षण करने का एक अच्छा अवसर प्रदान करता है।

बेंच पर इंजेक्टर धोना

इस प्रकारस्टेशनों पर सफ़ाई का प्रयोग अक्सर किया जाता है रखरखाव. इस प्रयोजन के लिए, एक विशेष लेकिन संरचनात्मक रूप से सरल स्टैंड का उपयोग किया जाता है। आपको सभी इंजेक्टरों को एक साथ साफ करने, टॉर्च के आकार का निरीक्षण करने और सभी इंजेक्टरों द्वारा ईंधन की खुराक की एकरूपता की जांच करने की अनुमति मिलती है।

तस्वीर में स्टैंड का डिज़ाइन खुद देखा जा सकता है। इसमें कई फ्लास्क होते हैं जिनके ऊपरी हिस्से में नोजल डाले जाते हैं। एक ही समय में, सभी नोजल को एक ही सफाई तरल और वाल्व खोलने के लिए एक साथ संकेत के साथ आपूर्ति की जाती है।

यह आपको छिड़काव किए गए ईंधन के जेट के आकार, इंजेक्टरों की जकड़न और ईंधन की खपत की तुलना करने की अनुमति देता है, जो 5% के अंतर से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि इंजेक्टरों में से किसी एक की ईंधन खपत अनुमेय मानदंड से अधिक, ऊपर या नीचे भिन्न होती है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। स्वाभाविक रूप से, सभी तुलनाएँ सफाई के बाद की जानी चाहिए।

विशेष सफाई एजेंटों का उपयोग करके सफाई उसी स्टैंड पर की जाती है।

इंजेक्टरों को स्वयं कैसे साफ करें

इंजेक्टर को स्वयं साफ करने के लिए, इंटरनेट पर बहुत सारे हैं। घरेलू उपकरण. वे प्रक्रिया स्वचालन के साथ सबसे आदिम से लेकर पेशेवर इकाइयों तक जटिलता में भिन्न होते हैं। इस लेख में, हम कई पर गौर करेंगे सरल तरीकेइंजेक्टरों की स्व-धुलाई, जिसके लिए किसी विशेष वित्तीय लागत की आवश्यकता नहीं होती है और यह गेराज वातावरण में संभव है।

सभी प्रस्तावित डिज़ाइनों के लिए. आप नीचे दिए गए बिजली आपूर्ति कनेक्शन आरेख का उपयोग कर सकते हैं। यह घर पर प्रक्रिया को अंजाम देने के लिए बिल्कुल उपयुक्त है।

कृपया ध्यान दें कि इंजेक्टर को फ्लश करते समय ज्वलनशील पदार्थों का उपयोग किया जाता है, जिन्हें नोजल का उपयोग करके स्प्रे किया जाता है। इसलिए, हम दृढ़तापूर्वक अनुशंसा करते हैं कि आप सभी उपायों का पालन करें आग सुरक्षाऔर अपने स्वास्थ्य की चिंता करें। इस प्रक्रिया को बाहर करना सबसे अच्छा है, इसे इस तरह से किया जाता है कि नोजल के सापेक्ष हवा आपसे दूर चले। साथ ही, ज्वलनशील पदार्थों के साथ कोई भी संपर्क खुली लपटों, गर्म सतहों या स्पार्किंग विद्युत संपर्कों से दूर किया जाना चाहिए।

इंजेक्टर को फ्लश करने की पहली विधि

इस विधि के लिए, हमें एक पुराने लेकिन काम करने वाले ईंधन पंप, ईंधन नली और तरल के लिए एक उपयुक्त कंटेनर का उपयोग करने की आवश्यकता है।

बिजली को जोड़ने से पहले, पूरी संरचना को इकट्ठा किया जाता है, या बल्कि, इंजेक्टर को ईंधन नली के माध्यम से ईंधन पंप के आउटलेट से जोड़ा जाता है। फिर, पंप को तरल में डुबोया जाता है और थोड़े समय के लिए चालू किया जाता है। इससे नली में दबाव बनेगा. बाद में, इंजेक्टर पर वोल्टेज लगाया जाता है, और सफाई तरल ईंधन नली में निर्मित दबाव के माध्यम से नोजल से निकल जाता है।

यह प्रक्रिया तब तक की जाती है जब तक नोजल पूरी तरह से साफ नहीं हो जाता और स्प्रे टॉर्च का आकार सामान्य नहीं हो जाता।

इंजेक्टर को फ्लश करने की दूसरी विधि

यदि कोई अतिरिक्त ईंधन पंप नहीं है तो दूसरी विधि का उपयोग किया जा सकता है। इस विधि के लिए. आपको एक कंप्रेसर या पंप, एक संशोधित प्लास्टिक की बोतल और एक ईंधन नली का उपयोग करने की आवश्यकता है।

सही डिज़ाइन प्राप्त करने के लिए, आपको प्लास्टिक रिसीवर को संशोधित करने में समय बिताना होगा, जिसमें सफाई तरल का हिस्सा होगा और हवा को पंप करके दबाव बनाना होगा। इसके लिए। हमें स्वयं बोतल, ट्यूबलेस पहियों के लिए दो निपल्स और प्लग को ठीक से बंद करने और निपल्स को सुरक्षित करने के लिए एक सीलेंट की आवश्यकता है।

बोतल को लगभग एक चौथाई तक फ्लशिंग तरल से भरने के बाद, एक नोजल के साथ एक ईंधन नली को एक निपल से जोड़ा जाता है, और दूसरे की मदद से, हवा को दो या तीन वायुमंडलों में पंप किया जाता है। डिज़ाइन की अधिक विस्तृत समझ के लिए डिज़ाइन को नीचे तस्वीर में दिखाया गया है।

इंजेक्टर को फ्लश करने की तीसरी विधि

स्लेजिंग विधि सबसे तेज़ और आसान है; इसमें कार्बोरेटर क्लीनर के एयरोसोल कैन का उपयोग करना शामिल है। तथ्य यह है कि इसमें सभी आवश्यक सफाई तत्व शामिल हैं जो पेट्रोलियम उत्पादों से होने वाले किसी भी प्रदूषण से निपट सकते हैं।

विचार यह है कि एक नली का उपयोग करके नोजल को स्प्रेयर से जोड़ा जाए, और नोजल के माध्यम से कार्बोरेटर को साफ करने के लिए एरोसोल तरल को उड़ाया जाए, इस स्थिति में पहले सेकंड में सारी गंदगी बाहर निकल जाएगी। इस विधि से, सफाई प्रक्रिया पूरी तरह से नियंत्रित होती है और स्प्रे तरल का आकार स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

गोतोवचिक दिमित्री, 2017

इंजेक्टरों की धुलाई उन्हें इंजन से निकाले बिना या उन्हें नष्ट करने के बाद स्वयं की जा सकती है। दोनों विधियों का उपयोग करके इंजेक्टरों को अपने हाथों से धोने की गुणवत्ता लगभग समान है। फर्क सिर्फ इतना है कि बिना हटाए धोने के बाद तेल बदलने की सलाह दी जाती है। इसके अलावा, विघटित इंजेक्टरों को धोकर, आप अपने काम के परिणाम का मूल्यांकन कर सकते हैं।

इंजेक्टर संदूषण के लक्षण

• इंजन शुरू करने में कठिनाई.
• अस्थिर इंजन संचालन सुस्ती.
• उच्च ईंधन खपत.
• विस्फोट.
• इंजन की शक्ति कम होना।

बेशक, इन लक्षणों की उपस्थिति केवल तब नहीं होती जब इंजेक्टर गंदे होते हैं, इसलिए उन्हें बदलने में जल्दबाजी न करें। सबसे पहले, जांचें कि वे ईंधन का छिड़काव कैसे करते हैं या उन्हें स्वयं साफ करने का प्रयास करें।

आंकड़ों के मुताबिक, इंजेक्टर कम से कम 120 हजार किमी वाहन के माइलेज के लिए काम करता है। और इसके सुचारू संचालन के लिए इस दौरान इसे कम से कम चार बार धोने की सलाह दी जाती है।

इंजेक्टर संदूषण की तीव्रता को तीन चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

1. थ्रूपुट को 5-7% कम करना। ईंधन की खपत में वृद्धि 3 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक नहीं है।
2. थ्रूपुट को 10-15% कम करना। असमान इंजन सुस्ती, धुँधली निकास ध्वनि। शक्ति में उल्लेखनीय गिरावट. विस्फोट, तीखी गंध निकास गैसें. प्रति 100 किमी पर 3 लीटर से अधिक ईंधन की खपत में वृद्धि।
3. थ्रूपुट को 20-50% तक कम करना। इंजन रुक-रुक कर चलता है, कुछ सिलेंडर निष्क्रिय नहीं हो सकते। दुबले मिश्रण के कारण एयर फिल्टर में शॉट। पहले दो चरणों के लक्षण काफी तीव्र हो जाते हैं।

तोड़े बिना धोना

बेशक, आप केवल ईंधन टैंक में डिटर्जेंट एडिटिव जोड़कर इंजेक्टर को स्वयं धो सकते हैं, लेकिन नीचे वर्णित विधि अधिक प्रभावी है।

इंजेक्टरों को इंजन से हटाए बिना अपने हाथों से धोने के लिए, आपको दबाव में उन्हें फ्लशिंग तरल पदार्थ की आपूर्ति करने के लिए एक उपकरण बनाने की आवश्यकता है। इसके लिए आपको आवश्यकता होगी:

1. ईंधन निस्यंदक।
2. दो क्लैंप.
3. 1.5 मीटर नली. यह कार के लिए ईंधन आपूर्ति नली होनी चाहिए। फिर यह आंतरिक व्यास में फिट हो जाएगा और फ्लशिंग तरल से नष्ट नहीं होगा।
4. दो लीटर प्लास्टिक की बोतल.
5. ड्रिल व्यास 13 मिमी.
6. पहियों को फुलाने के लिए कार कंप्रेसर।
7. ट्यूबलेस पहियों के लिए दो वाल्व।

उपकरण बनाना: बोतल के तली और ढक्कन में Ø 13 मिमी छेद ड्रिल करें। उनमें ट्यूबलेस पहियों के लिए निपल्स डालें। ढक्कन में लगे वाल्व से निपल को खोल दें। फिर उस पर नली रखें और उसे क्लैंप से सुरक्षित कर दें। इनलेट को नली के दूसरे सिरे से कनेक्ट करें ईंधन निस्यंदकऔर इसे एक क्लैंप से सुरक्षित भी करें। इंजेक्टरों को अपने हाथों से धोने का उपकरण तैयार है।

इंजेक्टरों को इंजन से हटाए बिना फ्लश करने के लिए, पहले इंजन शुरू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें। इसके बाद, आपको ईंधन लाइन में दबाव कम करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, ईंधन पंप से बिजली या ग्राउंड को डिस्कनेक्ट करें और इंजन शुरू करें। जब गैस लाइन में दबाव वायुमंडलीय दबाव के बराबर हो जाता है, तो इंजन काम करना बंद कर देगा। अब कार की बॉडी से जुड़ी मेटल ट्यूब से फ्यूल लाइन होज़ को हटा दें। इसमें इंजेक्टर क्लीनर का ईंधन फिल्टर आउटलेट डालें और नली के किनारे पर क्लैंप को कस लें। बोतल से ढक्कन निकालें और उसमें इंजेक्टर क्लीनर डालें। प्लग को वापस स्क्रू करें और उसे शेड करें। कंप्रेसर इन्फ्लेटर नली को बोतल के नीचे वाल्व पर रखें। बोतल लटकाओ खुला हुडगर्दन नीचे। कंप्रेसर चालू करें और बोतल के अंदर लगभग 3 किग्रा/सेमी 2 का दबाव बनाएं। अब जब गैसोलीन के बजाय इंजेक्टरों को फ्लशिंग की आपूर्ति की जाती है, तो आपको इंजन शुरू करने की आवश्यकता है। यह इस पर वैसे ही चलेगा जैसे यह गैसोलीन पर चलता है। इंजेक्टरों को फ्लश करने के लिए, आपको लगभग एक लीटर फ्लशिंग तरल पदार्थ जलाना होगा। इंजन को 15 मिनट तक निष्क्रिय रखने के बाद, आपको इंजन को बंद करना होगा और रुकावटों को यथासंभव गीला होने देने के लिए 15 मिनट तक इंतजार करना होगा। फिर इंजन चालू करें और तरल को जला दें।

जब धुलाई चल रही हो, तो आपको बोतल में दबाव की निगरानी करने की आवश्यकता है, और जब यह कम हो जाए, तो कंप्रेसर चालू करें। 3 बजे से ऊपर. बोतल में दबाव बढ़ाने की कोई जरूरत नहीं है. जब बोतल में फ्लशिंग समाप्त हो जाती है और इंजन बंद हो जाता है, तो आपको फ्लशिंग सिस्टम को खत्म करने और मानक इंजन पावर सर्किट को बहाल करने की आवश्यकता होती है। इसके बाद आपको तेल बदल लेना चाहिए तेल निस्यंदक. यह इस तथ्य के कारण किया जाना चाहिए कि फ्लशिंग द्रव का कुछ हिस्सा सिलेंडर में नहीं जलेगा, इसलिए इसे सिलेंडर की दीवारों से हटा दिया जाएगा तेल खुरचनी के छल्लेऔर तेल को पतला करते हुए पैन में डालें। कभी-कभी, इस तरह से इंजेक्टर को अपने हाथों से साफ करने के बाद, स्पार्क प्लग विफल हो जाते हैं और उन्हें बदलना पड़ता है।

तोड़ने के बाद धोना

ऐसा करने के लिए आपको आवश्यकता होगी: कार्बोरेटर क्लीनर के दो डिब्बे, एक इलेक्ट्रिक बेल बटन, इंसुलेटेड तार, एक 12 वी 21 डब्ल्यू लाइट बल्ब (उदाहरण के लिए, टर्न सिग्नल लाइट से), एक इंजेक्शन सिरिंज और पीवीसी टेप का एक रोल, दो इंजेक्टर संपर्कों के लिए उपयुक्त टर्मिनल। सिरिंज को ऐसे आकार में चुना जाना चाहिए कि सीलिंग रिंग के साथ आपके नोजल का इनलेट हिस्सा इसमें कसकर फिट हो। 2-3 सेमी 3 की मात्रा वाली एक सिरिंज अक्सर उपयुक्त होती है।

ट्यूब को कैन से सिरिंज के नोजल से कनेक्ट करें, और जोड़ को बिजली के टेप से लपेटें।

ट्यूब को कैन से जोड़ें, उसके वाल्व और इलेक्ट्रिक बटन को दबाएं। स्प्रेयर से सफाई तरल निकलेगा। जब तक स्प्रे ठीक न हो जाए और पैटर्न चौड़ा न हो जाए तब तक फ्लश करना जारी रखें। यदि अपने हाथों से भिगोने और धोने से वांछित परिणाम नहीं मिलता है, तो स्प्रेयर पर जमा बहुत सघन है और इसे अपने हाथों से रासायनिक रूप से साफ नहीं किया जा सकता है। फिर आपको सफाई के लिए अल्ट्रासोनिक स्नान का उपयोग करने की आवश्यकता है।

कई ड्राइवर, विशेष रूप से शुरुआती, आश्चर्य करते हैं कि क्या इंजेक्टर को अपने हाथों से प्रभावी ढंग से फ्लश करना संभव है या क्या सर्विस स्टेशन, यानी जानकार विशेषज्ञों से संपर्क करना आवश्यक है। इस प्रश्न का उत्तर कई कारकों पर निर्भर करता है, लेकिन ज्यादातर मामलों में, इंजेक्टर को स्वयं साफ करना कोई विशेष समस्या नहीं है।

के लिए स्वतंत्र कामकुछ तैयारी की आवश्यकता है. घातक ग़लतियाँ करने से बचने के लिए आपको अपनी कार के बारे में पर्याप्त जानकारी होनी चाहिए।

आपको उपयुक्त उपकरणों, औज़ारों और रसायनों का स्टॉक भी रखना होगा, विशेषज्ञों से सलाह लेनी होगी और मशीन तथा फ्लशिंग तरल पदार्थ दोनों के लिए निर्देशों का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना होगा। इसके बाद आप सफाई शुरू कर सकते हैं.

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजेक्टरों की स्वयं सफाई करना काफी लोकप्रिय है। स्व-देखभाल की इस पद्धति की मांग का मुख्य प्रोत्साहन है वाहन- काम की काफी ऊंची लागत.

पैसे बचाने की उचित इच्छा सर्विस स्टेशन पर जाने के अलावा समस्या को हल करने के अन्य तरीकों की खोज की ओर ले जाती है।

लेकिन यहां हमें मुद्दे के दूसरे पक्ष पर भी ध्यान देने की जरूरत है. अनुचित सफाई के परिणामस्वरूप नोजल का एक नया सेट खरीदने की आवश्यकता हो सकती है, जिसकी कीमत हजारों रूबल हो सकती है।

इंजेक्टरों को साफ करना कब आवश्यक है?

इंजेक्टर एक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली है। यह एक जटिल इकाई है. विशिष्ट मामले के आधार पर, इलेक्ट्रिक ईंधन पंप के अलावा, इसमें एक नियंत्रण प्रणाली, दबाव नियामक, साथ ही ईंधन मापदंडों को मापने के लिए कई अलग-अलग सेंसर शामिल हैं। हवा का सेवनऔर अन्य वस्तुएँ।

इंजेक्टर का एक महत्वपूर्ण नुकसान यह है कि कम गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करते समय, यह बहुत जल्दी बंद हो जाता है और कुशलता से काम नहीं करता है। फिर इंजेक्टर की सफाई को लेकर सवाल उठता है।

इंजेक्शन प्रणाली की विशेषताओं और उपयोग किए गए ईंधन के आधार पर, इसे हर एक के बाद साफ करने की सिफारिश की जाती है 20 हजार किलोमीटरमाइलेज, या अधिक.

लेकिन ऐसे कई संकेत हैं जो बताते हैं कि इंजेक्टर की सफाई पहले से ही आवश्यक है। ये हैं संकेत:

• ईंधन की खपत बढ़ गई है;
• इंजन पूर्ण शक्ति प्राप्त करने में विफल रहता है;
• मफलर से धुँआदार हवा निकलती है;
• इंजन का सुस्ती असमान है;
• इंजन सामान्य से अधिक जोर से चालू होता है;
• स्पार्क प्लग गंदे हैं.

बेशक, इंजन के प्रदर्शन में गिरावट के कई कारण हो सकते हैं। यदि संदेह है, तो यह स्वाभाविक है कि विशेषज्ञों, सर्विस स्टेशन से संपर्क करना बेहतर है।

इंजेक्टर सफाई एजेंट

इंजेक्टरों को फ्लश करने के लिए तरल का चयन सावधानीपूर्वक और सटीक रूप से किया जाना चाहिए। यदि चुनाव गलत तरीके से किया जाता है, तो, जैसा कि ऊपर बताया गया है, आपको नए इंजेक्टर खरीदने होंगे, और काम की लागत बचाने के सभी प्रयास व्यर्थ होंगे।

सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला इंजेक्टर फ्लशिंग तरल पदार्थ है व्यान का. उत्पाद, जिसे आमतौर पर विंस कहा जाता है, शक्तिशाली माना जाता है।

यह उन मामलों के लिए सबसे उपयुक्त है जहां इंजेक्टर बहुत गंदा है और वाल्व और दहन कक्षों पर कार्बन जमा हो गया है। विशेषज्ञ काफी पुरानी कारों के लिए इस दवा का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

नई कारों के लिए, विंस अवांछनीय है, और कई मामलों में यह न केवल हानिकारक हो सकता है, बल्कि बड़ी अनियोजित लागत का कारण बन सकता है। किसी भी स्थिति में, स्पार्क प्लग को निश्चित रूप से बदलना होगा।

एक दवा लिक्वी मोलीइसके विपरीत, इससे मोमबत्तियाँ बच जाएंगी और आपको उन्हें बदलना नहीं पड़ेगा। लेकिन यह इंजेक्टर सफाई तरल पदार्थ वाल्वों से कार्बन जमा हटाने के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त है।

किस बारे में अच्छा है लिक्वी मोली- यह इसके अनुप्रयोग की बहुमुखी प्रतिभा है। यह इंजेक्टरों के लिए हानिकारक नहीं है.

इंजेक्शन प्रणाली पर इसके प्रभाव में फ्लशिंग तरल पदार्थ लॉरेल जैसा दिखता है व्यान का. लेकिन उसे मुख्य दोष- कीमत। इसकी उच्च कीमत के कारण, लॉरेल का उपयोग पेशेवरों और शौकीनों दोनों द्वारा शायद ही कभी किया जाता है।

बाजार इंजेक्शन प्रणालियों के लिए फ्लशिंग तरल पदार्थों के बड़ी संख्या में ब्रांड पेश करता है। यह याद रखना चाहिए कि सावधानीपूर्वक चयन विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

इंजेक्टर की स्व-सफाई के लिए उपकरण

उपयोग करने में सबसे बुद्धिमान इंजेक्टर वाशिंग स्टैंड. यह कहना मुश्किल है कि फैक्ट्री-निर्मित उपकरण खरीदने का कोई मतलब है या नहीं। यह काफी महंगा है, समय-समय पर काम के लिए ऐसी खरीदारी शायद ही उचित हो।

लेकिन इंजेक्टर को हटाए बिना इंजेक्टर को धोने के उपकरण स्वतंत्र रूप से बनाए जा सकते हैं, ज्यादातर स्क्रैप सामग्री से। इसके लिए आपको आवश्यकता होगी:

बेशक, ऐसे घटकों की स्थापना बहुत सरल होगी, लेकिन यह कुछ मामलों में औद्योगिक उपकरणों की तुलना में कम प्रभावी ढंग से काम करती है।

आप एक तैयार सिस्टम खरीद सकते हैं, या दोस्तों से उधार ले सकते हैं। एक बार जब आप यह तय कर लें कि घर पर इंजेक्टर नोजल को कैसे साफ करना है, तो आपको सफाई प्रक्रिया शुरू करनी चाहिए।

डू-इट-खुद इंजेक्टर वॉशिंग, वीडियो:

इंजेक्टर की रासायनिक सफाई

इंजेक्टर को रासायनिक रूप से साफ करने के तरीकों में न केवल ऊपर वर्णित तरल पदार्थों का उपयोग शामिल है। उदाहरण के लिए, वहाँ हैं विशेष ईंधन योजक, जो कुछ हद तक इंजेक्टरों को साफ करते हैं और वाल्वों से कार्बन जमा हटाते हैं। लेकिन यह एक निवारक उपाय है; गंभीर संदूषण के मामले में, यह बहुत प्रभावी नहीं है।

इंजेक्टर को इंजन से निकाले बिना धोने में कई चरण होते हैं।

विशेषज्ञों का कहना है कि उच्च गुणवत्ता वाले इंजेक्टर फ्लशिंग से ईंधन की खपत काफी कम हो सकती है। ईंधन की खपत को सामान्य स्तर पर वापस लाने पर विचार करना संभवतः अधिक सही होगा। किसी भी स्थिति में, संभावना महत्वपूर्ण बचतगैसोलीन या डीजल ईंधन उपलब्ध है।

डीजल इंजेक्टरों की स्व-सफाई बिल्कुल उसी तरह से की जाती है जैसे गैसोलीन इंजेक्टरों को फ्लश करना। ऊपर वर्णित घरेलू इंस्टॉलेशन काफी उपयुक्त है, और ऑपरेटिंग एल्गोरिदम भी काफी उपयुक्त है। बेशक, डीजल इंजेक्टरों की सफाई के लिए फ्लशिंग तरल पदार्थ के सावधानीपूर्वक चयन और काम में एक निश्चित मात्रा में सटीकता की आवश्यकता होती है।

आप इंजेक्टरों को इंजन से निकालकर स्वयं भी धो सकते हैं। इसके लिए एक विशेष स्प्रे है, और सफाई स्थापना ऊपर वर्णित से अलग है।

आप इस तरह से इंजेक्टर को अपने हाथों से धो सकते हैं, और काफी प्रभावी ढंग से, लेकिन यह एक लंबी और अधिक जटिल प्रक्रिया है।

इंजेक्टरों की स्व-सफाई, वीडियो:

अल्ट्रासोनिक स्नान में नोजल की सफाई

इंजेक्टरों की सफाई के लिए एक अल्ट्रासोनिक स्नान काफी महंगा उपकरण है; इसका उपयोग केवल सर्विस स्टेशनों पर किया जाता है।

इंजेक्टरों को इंजन से हटाकर ऐसे स्नान में रखा जाना चाहिए। वहां गुहिकायन प्रभाव का उपयोग करके उन्हें साफ किया जाता है। सफाई प्रक्रिया स्वयं बहु-चरणीय है। पहले चरण के बाद, कट की गुणवत्ता और उत्पादकता के स्तर की जाँच एक विशेष स्टैंड पर की जाती है।

फिर एक और धुलाई होती है, उसके बाद एक और जांच होती है, और इसी तरह जब तक आवश्यक परिणाम प्राप्त नहीं हो जाता। आगे के संचालन के लिए इंजेक्टरों की तैयारी के मानदंडों में से एक उनके प्रदर्शन में थोड़ा अंतर है। यह एक से तीन फीसदी से ज्यादा नहीं होना चाहिए.

अल्ट्रासोनिक स्नान में धुलाई सफलतापूर्वक पूरी होने के बाद, यदि आवश्यक हो तो सीलिंग फिल्टर और रिंग को बदला जाना चाहिए।

सभी प्रक्रियाओं की तरह, अल्ट्रासोनिक इंजेक्टर सफाई के भी अपने फायदे और नुकसान हैं।

इंजेक्टर को साफ करने की इस पद्धति का एक मुख्य लाभ बहुत मजबूत दूषित पदार्थों को हटाने की क्षमता है। जहां लिक्विड फ्लशिंग से मदद नहीं मिलेगी, वहां अल्ट्रासोनिक फ्लशिंग काम कर सकती है।

लेकिन यह विधि भी सर्वशक्तिमान से कोसों दूर है। ऐसा होता है कि इंजेक्टरों को धोना असंभव है। ऐसा विशेष रूप से अक्सर होता है यदि पानी ईंधन टैंक में चला जाता है या कार का लंबे समय से उपयोग नहीं किया गया है। इस मामले में, सर्विस स्टेशन यह निर्धारित करने के लिए एक स्टैंड पर इंजेक्टरों की जांच करने की पेशकश करेगा कि क्या उनका अभी भी उपयोग किया जा सकता है या उन्हें बदला जाना चाहिए।

इंजेक्टरों की अल्ट्रासोनिक सफाई के बारे में समीक्षाएँ अक्सर नकारात्मक होती हैं। इसके कुछ कारण हैं जब सर्विस स्टेशन के कर्मचारियों ने इंजेक्टर की सफाई की विधि को गलत तरीके से निर्धारित किया। यह अच्छी तरह से हो सकता है कि अल्ट्रासोनिक स्नान में काफी समय पहले निर्मित कार से इंजेक्टरों को धोना प्रभावी हो सकता है।

साथ ही, अपेक्षाकृत नए उत्पादों पर ऐसे शक्तिशाली एजेंट के उपयोग से विनाशकारी परिणाम हो सकते हैं। इंजेक्टर आसानी से टूट सकते हैं।

इंजेक्टरों की अल्ट्रासोनिक सफाई की गुणवत्ता कई कारकों पर निर्भर करती है। ये है उपकरणों का चयन, ये जितना आधुनिक होगा उतना बेहतर होगा. यह उस तरल का चयन भी है जिससे अल्ट्रासोनिक स्नान भरे जाते हैं।

लेकिन मुख्य बात अभी भी बनी हुई है मानवीय कारक. सर्विस स्टेशन के कर्मचारियों की योग्यता, साथ ही उनका कर्तव्यनिष्ठ कार्य, इंजेक्टर की अल्ट्रासोनिक सफाई की गुणवत्ता निर्धारित करेगा।

जब मुद्दे के तकनीकी पक्ष की बात आती है तो यह पता लगाना कि उचित स्तर पर और उचित गुणवत्ता के साथ इंजेक्टरों को कैसे फ्लश किया जाए, इतना मुश्किल नहीं है। स्थापना के लिए सामग्री का चयन, स्थापना की असेंबली और इसका उपयोग आमतौर पर सवाल नहीं उठाते हैं। वे काफी सरल हैं, खासकर उन लोगों के लिए जो ड्राइवर किट से सामान्य टूल का उपयोग करना जानते हैं।

जब इंजेक्टर को साफ करने की आवश्यकता हो तो आपको इसकी विधि भी तय करनी होगी। अनुभवी विशेषज्ञ तरल पदार्थ का उपयोग करने की सलाह देते हैं ( रासायनिक) सफाई जब इंजन के संचालन में कोई विशेष जटिल समस्या न हो। यानी निष्क्रिय होने पर कोई विफलता नहीं होती, संदूषण का स्तर इतना ऊंचा नहीं होता।

फ्लशिंग तरल आसानी से मामूली संदूषण से निपट सकता है और वाल्व से कार्बन जमा को हटाकर इंजन को भी लाभ पहुंचाएगा। सामान्य तौर पर, तरल फ्लशिंग को प्रभावी सफाई की तुलना में अधिक निवारक उपाय माना जा सकता है। इसके अलावा, ऐसी सफाई के परिणाम केवल अप्रत्यक्ष संकेतों से ही निर्धारित किए जा सकते हैं।

यदि कार की समस्याएं काफी जटिल हैं, प्रदूषण का स्तर ऊंचा है, इंजन बहुत खराब चल रहा है - तो आपको निदान से शुरुआत करने की जरूरत है। यहां, सबसे अधिक संभावना है, हम इंजेक्टर को स्वयं साफ करने के बारे में बात नहीं कर रहे हैं।

सर्विस स्टेशन के विशेषज्ञों को सभी प्रणालियों की जांच करनी चाहिए, खराबी के कारणों का निर्धारण करना चाहिए और उन्हें खत्म करने के तरीकों पर निर्णय लेना चाहिए, जिनमें से इंजेक्टर की अल्ट्रासोनिक या रासायनिक सफाई प्रस्तावित हो सकती है।

कई नौसिखिया कार मालिक अक्सर इंजेक्शन इंजन में इंजेक्टर की सफाई के बारे में सोचते हैं। सवाल यह है कि क्या उन्हें स्वयं साफ करना संभव है या क्या आपको सर्विस स्टेशन पर विशेषज्ञों से संपर्क करना होगा। साथ ही, कई लोग इसे इंजन से हटाए बिना ऐसी प्रक्रिया में रुचि रखते हैं। आइये इस मुद्दे को समझने की कोशिश करते हैं.

गंदे इंजेक्टर का संचालन

यदि तत्व जाम हो गए हैं, तो इसे कार इंजन की कम विशिष्ट शक्ति से महसूस किया जा सकता है। फिर त्वरण के क्षण में विस्फोट होगा। गंदे इंजेक्टरों के लक्षण विशेष रूप से स्पष्ट होते हैं निष्क्रीय गति. इंजन का संचालन अस्थिर हो जाता है, बिजली इकाई की शुरुआत ख़राब हो जाती है और ईंधन की खपत बढ़ जाती है। निकास अधिक विषैला हो जाता है। सर्विस स्टेशन पर इंजेक्टरों के संचालन का निदान करना सबसे अच्छा है।

यदि विशेषज्ञों द्वारा निदान से पता चलता है कि मुख्य कारण इंजेक्टर हैं, तो उन्हें धोने की आवश्यकता है। जब सफाई के लिए तत्वों को हटा दिया जाता है तो विकल्प मौजूद होते हैं। लेकिन इंजेक्टरों को इंजन से निकाले बिना धोना भी संभव है। जो लोग इसे स्वयं करेंगे उनके लिए दूसरा विकल्प चुनना बेहतर है। स्वाभाविक रूप से, यदि आप मोटर को अलग करते हैं और भागों को हटाते हैं, तो उन्हें साफ करने की प्रक्रिया बहुत सुविधाजनक हो जाती है। लेकिन यह हमेशा सुविधाजनक नहीं होता.

डीजल इंजेक्टर

ऐसे इंजन में, इंजेक्टर उच्च दबाव और उच्च तापमान पर काम करते हैं। वे अधिक बार अवरुद्ध हो जाते हैं। लेकिन सफाई के ये तरीके उनके लिए कारगर नहीं होते. इंजेक्टर को इंजन से निकाले बिना साफ करना यहां उपयुक्त नहीं है। डीजल इंजन को हटाए बिना उसकी सफाई करना बिल्कुल अप्रभावी है। स्टैंड पर अलग करना, हटाना, निदान करना आवश्यक है।

प्रदूषण के कारण

फ्लशिंग इंजेक्टर एक ऐसा ऑपरेशन है जिसकी किसी भी इंजन को आवश्यकता होती है।

देर-सबेर, सभी के स्वामी, और यहाँ तक कि सबसे अधिक के भी महँगी गाड़ियाँतुम्हें इससे गुजरना होगा. संदूषण के मुख्य स्रोतों को जानने के बाद, आप उस क्षण में यथासंभव देरी कर सकते हैं जब समस्या को केवल धोने से ही हल किया जा सकता है। इंजेक्टरों में रुकावटों का मुख्य कारण कम गुणवत्ता वाला ईंधन है जिसमें बड़ी मात्रा में भारी तत्व होते हैं। वे ईंधन में घुल जाते हैं और आसानी से किसी भी फिल्टर से गुजर जाते हैं। जब इंजन बंद हो जाता है, तो ये सभी तत्व इंजेक्टरों पर जम जाते हैं। और फेफड़े तुरंत वाष्पित हो जाते हैं।

इंजेक्टरों की सफाई के तरीके

आज दो हैं प्रभावी तरीकेसफाई तत्वों के लिए. जो सबसे प्रभावी होगा उसे चुनने के लिए आपको दोनों विकल्पों का अध्ययन करना होगा। इसलिए, विशेष स्टैंड पर इंजेक्टरों को धोना लोकप्रिय है।

इस प्रयोजन के लिए, विशेष सफाई तरल पदार्थों का उपयोग किया जाता है। यह तरीका काफी कारगर है. लेकिन यदि आप पुराने और बहुत गंदे इंजेक्टरों को साफ करते हैं, तो यह कोई परिणाम नहीं देगा। स्टैंड सिरेमिक तंत्र को प्रभावी ढंग से साफ करता है। तरल पदार्थ के साथ प्रसंस्करण का भी उपयोग किया जाता है। इस मामले में, इंजेक्टरों को इंजन से हटाए बिना, या हटाए बिना धोना संभव है। लेकिन वह सब नहीं है। नीचे हम एक और, कम लोकप्रिय विधि पर विचार करेंगे।

एडिटिव्स का उपयोग करके सफाई विधि

इसे सबसे सरल माना जाता है. तो, आपको बस गैस टैंक में डिटर्जेंट गुणों वाला एक विशेष योजक जोड़ने की आवश्यकता है।

ये तरल पदार्थ कार सौंदर्य प्रसाधनों के सभी स्वाभिमानी निर्माताओं द्वारा उत्पादित किए जाते हैं। यदि कार्य संपूर्ण इंजन पावर सिस्टम को साफ करना है, तो आपको इंजेक्टर सफाई तरल पदार्थ खरीदने की आवश्यकता है। 0.5 लीटर की एक बोतल में 50 लीटर ईंधन भरा जाता है। इस तरह, न केवल इंजेक्टरों को इंजन से हटाए बिना धोया जाता है, बल्कि बिजली प्रणाली के सभी तत्वों को भी धोया जाता है। इसमें ईंधन टैंक, दबाव विनियमन प्रणाली, ईंधन पंप और इंजेक्टर शामिल हैं। इस विकल्प को चुनते समय, यह विचार करने योग्य है कि यह विधि कुछ जोखिमों से जुड़ी है। सभी गंदगी, जमाव और अन्य पदार्थ जो टैंक और ईंधन लाइन से एडिटिव्स का उपयोग करके धोए गए हैं, दबाव नियामक में वाल्व को और भी अवरुद्ध कर सकते हैं।

इसलिए, ऐसे उपचार की सलाह केवल निवारक उपायों के मामले में ही दी जा सकती है। इंजेक्टर को इंजन से निकाले बिना फ्लश करने का यह सबसे प्रभावी तरीका नहीं है। इसे अंजाम देने वालों की समीक्षाएँ काफी नकारात्मक हैं। एक अन्य विकल्प फ्लशिंग तरल पदार्थ की आपूर्ति के लिए विशेष प्रणालियों का उपयोग करके फ्लश करना है। यह प्रक्रिया इंजन के चलने के साथ की जाती है, और यह डिटर्जेंट विलायक पर चलती है। यह तरीका काफी कारगर माना जा सकता है. अधिकांश मामलों में परिणाम सकारात्मक माना जाता है।

हटाए बिना सफाई: तैयारी

अधिकांश कार उत्साही टैंक में फ्लशिंग तरल पदार्थ डालने का प्रयास करते हैं - यह एक गलती है, और ऐसा करने की कोई आवश्यकता नहीं है। इस प्रक्रिया में से डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए सामान्य प्रणालीपोषण। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि ईंधन रेल में दबाव है। इस स्वयं-करने वाली धुलाई में नली को तोड़ना भी शामिल है। इसलिए, आपको यथासंभव सावधानी से काम करने की आवश्यकता है।

इसके बाद, आपको एक अस्थायी इंजन पावर सिस्टम तैयार करने की आवश्यकता है। इसके लिए प्लास्टिक की बोतल उपयुक्त है। इसमें पहले से तैयार क्लीनर डाला जाता है. 2.5 लीटर की कार्यशील मात्रा वाली मोटर के लिए 1 लीटर पदार्थ भरा जाना चाहिए। आप 100 ग्राम की दर से तरल का उपयोग कर सकते हैं। प्रति 0.5 लीटर इंजन वॉल्यूम। इसके बाद बोतल में थोड़ा सा ईंधन भी डाला जाता है। क्लीनर का आधा भाग भरें। फिर बोतल की गर्दन पर एक नली लगाई जाती है और एक क्लैंप से कस दिया जाता है। पाइप को एक अलग, पहले से तैयार ईंधन पंप में काटा जाना चाहिए।

सफाई प्रक्रिया

अगली शुरुआत करें और वार्म अप करें बिजली इकाई. आपको मुख्य ईंधन पंप फ़्यूज़ को भी हटाने की आवश्यकता है। कई प्रक्षेपणों की आवश्यकता होगी. इससे ईंधन प्रणाली में दबाव से राहत मिलेगी। इंजेक्टरों को ईंधन की आपूर्ति करने वाली नली को हटा दिया जाता है, और उसके स्थान पर नई इकट्ठी संरचना स्थापित की जाती है। वे इसे "रिटर्न" (यह "जाम" है) से भी हटा देते हैं। फिर एक अलग ईंधन पंप चालू करें और सभी कनेक्शनों की जकड़न की जांच करें। यदि सब कुछ क्रम में है, तो आप प्रक्रिया के मुख्य भाग पर आगे बढ़ सकते हैं। इंजन चालू करें और इसे लगभग 5 मिनट तक चलने दें। इसके बाद उसे कुछ मिनटों के लिए "आराम" करना चाहिए। इस समय के दौरान, क्लीनर सभी जमा को सोख लेगा। फिर इंजन फिर से चालू हो जाता है। इस बार उन्हें करीब 30 मिनट तक काम करने की इजाजत है.

यह समय सभी प्रदूषक तत्वों के जलने के लिए पर्याप्त है। पूरे आधे घंटे तक इंजन निष्क्रिय गति से चलना चाहिए। आप कभी-कभी स्पीड को 2.5 हजार तक बढ़ा सकते हैं। प्रक्रिया पूरी होने के बाद, सिस्टम डिस्कनेक्ट हो जाता है और मानक बिजली सिस्टम कनेक्ट हो जाता है। अब आप इंजन चालू कर सकते हैं और इसे 10 मिनट के लिए छोड़ सकते हैं। इस दौरान बचा हुआ क्लीनर जल जाएगा। साथ ही, आप सभी कनेक्शनों की जकड़न की जांच कर सकते हैं। इसके बाद, इंजन बंद करें और नए स्पार्क प्लग लगाएं। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की त्रुटियाँ, यदि कोई हों, रीसेट करें। आप अतिरिक्त रूप से निदान कर सकते हैं और सुनिश्चित कर सकते हैं कि बिजली इकाई अपेक्षा के अनुरूप काम कर रही है। क्या अपने आप से इंजेक्टर की सफाई करना प्रभावी है? हाँ, काफी प्रभावी. इसके अलावा, यह रूसी वास्तविकताओं में परिणाम देता है, जब इसे हर 20 हजार किमी पर करने की आवश्यकता होती है।

पारंपरिक तरीके

आपको केवल इन तरीकों पर ही नहीं रुकना चाहिए। कुछ कार मालिकों को एडिटिव्स के काम करने का तरीका पसंद आता है। दूसरों का कहना है कि वे टैंक में थोड़ा सा मिट्टी का तेल डालते हैं और उन्हें ऐसी समस्याओं के बारे में पता नहीं है। फिर भी अन्य लोग कहते हैं कि एडिटिव्स का उपयोग करना एक लॉटरी है, और इंजन से निकाले बिना इंजेक्टरों को धोना नहीं है। अनुभवी कार मालिकों की सलाह इस बात की पुष्टि करती है कि सबसे प्रभावी तरीका एक बोतल और एक अलग ईंधन पंप से सफाई करना है।