कार के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनआधुनिक दुनिया में गियर असामान्य नहीं हैं। यदि आप ऐसी ही किसी कार के खुश मालिक बन गए हैं, तो हम आपको सलाह देते हैं कि अप्रिय खराबी से बचने के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का सही तरीके से उपयोग करना सीखें। स्वचालित ट्रांसमिशन एक जटिल और काफी महंगा तंत्र है, इसलिए हम एक साथ मिलकर यह पता लगाने का प्रस्ताव करते हैं कि इसका सही तरीके से उपयोग कैसे किया जाए।

चलो चलना शुरू करें

गाड़ी चलाने से पहले, इंजन को गर्म करना सुनिश्चित करें। यदि बाहर का तापमान शून्य से ऊपर है, तो तेल को पूरे बॉक्स में वितरित करने और इस तरह इसे ऑपरेटिंग मोड में लाने के लिए कुछ मिनट पर्याप्त होंगे। हालाँकि, बाहर जितनी ठंड होगी, इंजन को गर्म होने में उतना ही अधिक समय लगेगा। ठंड के मौसम में, आप इंजन को 10 मिनट या उससे अधिक समय तक चालू रख सकते हैं। इससे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या कार के इंजन को कोई नुकसान नहीं होगा।

याद रखें कि इंजन को केवल "पी" और "एन" स्थिति में शुरू करने की अनुमति है। इन दो प्रावधानों में से, "पी" अभी भी बेहतर है। यदि आपकी कार स्टार्ट नहीं होती है, तो जांच लें कि गियर लीवर उपरोक्त स्थिति में से किसी एक स्थिति में है।

एक बार जब कार स्टार्ट हो जाए और इंजन गर्म हो जाए, तो आप गाड़ी चलाना शुरू कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको लीवर को आंदोलन के लिए इच्छित पदों में से एक में ले जाना होगा और हल्के धक्का की प्रतीक्षा करनी होगी। तथ्य यह है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को स्विच करने में समय लगता है। आमतौर पर यह 1 सेकंड से अधिक नहीं होता है. यदि आप गैस को बहुत जल्दी दबाते हैं, तो आप स्वचालित ट्रांसमिशन को तोड़ सकते हैं।

स्वचालित ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग मोड

पार्किंग मोड. जब मोड चालू होता है, तो शाफ्ट और ड्राइव पहिये अवरुद्ध हो जाते हैं। यदि आप लंबे समय तक खड़े रहते हैं या कार छोड़ते हैं तो इस मोड का उपयोग किया जाना चाहिए। हालाँकि, याद रखें कि आप इसे मशीन के पूरी तरह से बंद होने के बाद ही चालू कर सकते हैं। अन्यथा, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ख़राब हो सकता है। लीवर को दूसरी स्थिति में स्विच करने के लिए, आपको ब्रेक पेडल को दबाना होगा।

यदि आपकी कार समतल सतह पर है, तो आपको हैंडब्रेक का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। यदि थोड़ी सी भी ढलान है, तो निम्नलिखित पार्किंग योजना का उपयोग करें:

ब्रेक पेडल को पकड़ते हुए हैंडब्रेक खींचें। ब्रेक पेडल को नीचे करें, जिसके बाद कार चलने की सबसे अधिक संभावना है। उपरोक्त सभी चरणों के बाद ही गियर लीवर को "पी" स्थिति में शिफ्ट करें।

इस मोड को हटाने और दूसरे पर स्विच करने के लिए, आपको सबसे पहले लीवर को मूवमेंट के लिए इच्छित मोड में ले जाना होगा। इसके बाद ब्रेक पैडल को पकड़ते हुए हैंडब्रेक हटा दें।

रिवर्स मोड. आंदोलन के लिए यह जरूरी है उलटे हुए. आप पूर्ण विराम के बाद ही इस मोड पर स्विच कर सकते हैं। वाहन. इस स्थिति में, आपको ब्रेक पेडल को पकड़ना होगा।

तटस्थ मोड. यह प्रावधान केवल तकनीकी आवश्यकताओं के लिए आवश्यक है। उदाहरण के लिए, कार सेवा में, जब कार कम दूरी तक चलती है। कुछ लोग ढलान पर जाते समय इस मोड का उपयोग करते हैं, उनका मानना ​​है कि इससे ईंधन की बचत होती है। हालाँकि, फिर उन्हें मोड डी पर स्विच करना पड़ता है, जो गियरबॉक्स पर और भी अधिक भार डालता है।

छोटे स्टॉप के दौरान, उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट पर, इस मोड पर स्विच करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

बुनियादी ड्राइविंग मोड. इसका प्रयोग अक्सर आगे बढ़ने के लिए किया जाता है। इस स्थिति का उपयोग किसी भी गति से गाड़ी चलाने के लिए किया जा सकता है।

इस मोड का उपयोग आमतौर पर असमान सतहों पर गाड़ी चलाते समय या किसी अन्य वाहन या ट्रेलर को खींचते समय किया जाता है। हालाँकि, यदि ड्राइविंग गति 80 किमी/घंटा से अधिक है, तो इस मोड का उपयोग नहीं किया जा सकता है।

पहला स्थानांतरण. विशेष रूप से कठिन परिस्थितियों में ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया एक मोड। उदाहरण के लिए, ऑफ-रोड। यदि आप 15 किमी/घंटा से अधिक गति तक पहुंचते हैं, तो एक अलग मोड चुनें।

अतिरिक्त मोड

स्वचालित ट्रांसमिशन भी अतिरिक्त पदों से सुसज्जित है। हमारा सुझाव है कि आप उन पर विचार करें.

यह मोड उन गियरबॉक्स पर उपलब्ध है जिनमें 3 से अधिक गियर स्तर हैं। यदि यह बटन चालू है तो आप चौथे गियर का उपयोग कर सकते हैं यदि आप इसे दबाते हैं तो कार तीसरे गियर से ऊपर गति नहीं कर पाएगी, जिससे आपको त्वरित गति मिलेगी। ओवरटेक करने के लिए या ऐसे मामलों में जहां आपको तेजी से गति बढ़ाने की आवश्यकता होती है, यह आवश्यक है।

इस मोड को गैस पेडल को तेजी से दबाकर सक्रिय किया जा सकता है। इस मामले में, बॉक्स 1-2 गियर नीचे चला जाता है, जिससे तेज़ी से गति करना संभव हो जाता है। इस मामले में, अगले गियर पर स्विच करना अधिक गति से किया जाता है उच्च गतिपहले की तुलना। इस मोड का उपयोग एक ठहराव से गति बढ़ाने के लिए नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि... इससे बॉक्स ओवरलोड हो जाता है। कार को कम से कम 20 किमी/घंटा की गति तक चलने दें।

यह मोड सक्रिय ड्राइविंग प्रदान करता है। उच्च गति पर, स्विचिंग होती है, जिससे तेज़ी से गति करना संभव हो जाता है। लेकिन याद रखें कि इस मोड का उपयोग करते समय ईंधन की अधिकतम खपत होती है।

इस विधा का प्रयोग सर्दियों में किया जाता है। इसमें पहले गियर को शामिल करना शामिल नहीं है, और दूसरे से तुरंत त्वरण किया जाता है, इससे ड्राइव पहियों के फिसलने का खतरा कम हो जाता है। इसके अलावा गियर भी ज्यादा बदलते हैं कम रेव्स, जो बर्फ पर ड्राइविंग को सुरक्षित बनाता है। साथ ही, ईंधन की खपत न्यूनतम होती है, इसलिए आप गर्मियों में इस मोड का उपयोग कर सकते हैं।

टो

बहुत से लोग इस सवाल को लेकर चिंतित हैं कि क्या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार को खींचना संभव है। कर सकना। हालाँकि, आपको इंजन चालू रखते हुए, एन गियर में, धीरे-धीरे और थोड़ी देर के लिए गाड़ी चलानी चाहिए। यदि महत्वपूर्ण दूरी पर परिवहन की उम्मीद है या कार शुरू नहीं होती है, तो इसे पूरे या आंशिक रूप से (ड्राइव पहियों के साथ) टो ट्रक पर ले जाया जाना चाहिए।

यदि आप खींच रहे हैं, तो याद रखें कि ऐसी खींचना, सिद्धांत रूप में, अवांछनीय है। लेकिन अगर कोई रास्ता नहीं है, तो जिस कार को खींचना है उसका वजन आपके वजन से अधिक नहीं होना चाहिए, गति कम होनी चाहिए, और स्वचालित ट्रांसमिशन "2" या "एल" मोड में होना चाहिए।

एम. जी. गोर्बाचेव: सुरक्षित ड्राइविंग के लिए स्व-ट्यूटोरियल। आधुनिक शैली

स्वचालित नियंत्रण करना सीखना

"एक मशीन एक उपकरण (मशीन, उपकरण, उपकरण) है, जो स्विच करने के बाद, स्वतंत्र रूप से कई निर्दिष्ट संचालन करता है," रूसी भाषा का व्याख्यात्मक शब्दकोश बताता है। एक स्वचालित ट्रांसमिशन, या ट्रांसमिशन, ड्राइविंग को आसान और आसान बना देता है। "यह उतना ही सरल है," कई लोग कहेंगे, "चयनकर्ता को स्थिति "डी" में रखें - और अपने स्वास्थ्य के लिए आगे बढ़ें।"

वास्तव में, स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार को सक्षम रूप से चलाने के लिए, आपको कुछ जानने और करने में सक्षम होने की आवश्यकता है। सबसे पहले, आइए जानें कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गियर कैसे बदलता है। यह स्वचालित ट्रांसमिशन नियंत्रण लीवर, प्रोग्राम स्विच, या चयनकर्ता की स्थिति के साथ-साथ गति की गति और त्वरक पेडल की स्थिति के आधार पर होता है: थोड़ी गैस - जल्दी उच्च स्तर पर स्विच करना, बहुत अधिक गैस - बाद में . एक तेज़ पेडल प्रेस किकडाउन और संक्रमण को चालू कर देता है डाउनशिफ्ट; वांछित गति तक पहुंचने के बाद, त्वरक पेडल को छोड़ते हुए, आप एक उच्च गियर लगाते हैं।

अब आइए देखें चयनकर्ता लीवर स्थितिमर्सिडीज-बेंज कार के उदाहरण का उपयोग करना:

"पी" (पार्किंग)- पार्किंग ब्रेक को दर्शाता है. यह पार्किंग में कार की स्थिति ठीक करता है। आप इसे तभी चालू कर सकते हैं जब कार पूरी तरह से बंद हो जाए। इस स्थिति में, इंजन शुरू किया जाना चाहिए। "पी" स्थिति में, कार नहीं चलेगी, और इंजन निष्क्रिय गति से चलेगा।

"आर" - उलटा।कार पूरी तरह बंद होने पर ही चालू करें।

"एन" - तटस्थ गति.पर पीछे के पहियेइंजन का घुमाव प्रसारित नहीं होता है, लेकिन जब ब्रेक जारी होते हैं तो कार स्वतंत्र रूप से घूम सकती है। निर्देश कहते हैं: "कार चलते समय इसे कभी भी चालू न करें - न्यूट्रल में लंबे समय तक गाड़ी चलाने से गियरबॉक्स खराब हो सकता है।" मैं इसका जवाब जेम्स बॉन्ड के शब्दों से दूंगा: "कभी मत कहो" - कभी-कभी "एन" मोड चालू करना आवश्यक होता है।

"डी" - आगे बढ़ने के लिए सभी गियर स्तरों का चयन किया जा सकता है।यह मोड सभी मानक के लिए उपलब्ध है यातायात की स्थिति. स्वचालित 5-स्पीड ट्रांसमिशन पर संख्या 4, 3 और 2 का मतलब है कि स्थानांतरण क्रमशः चौथे, तीसरे और दूसरे चरण तक ही संभव है। इसे खड़ी दर्रों पर, ट्रेलर के साथ पहाड़ों में, कठिन परिस्थितियों में और अत्यधिक ढलानों पर ब्रेक लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मर्सिडीज के कुछ संशोधनों में "बी" मोड होता है - चरम और लंबे अवरोह पर ब्रेक लगाना, विशेष रूप से ट्रेलर के साथ, 40 किमी/घंटा से कम गति पर, फिर गियरबॉक्स निचले चरण पर स्विच हो जाता है। कार चलते समय आप चयनकर्ता को स्थिति "डी" से स्थिति "4", "3", "2" और "बी" पर स्विच कर सकते हैं, लेकिन अनुमेय से अधिक नहीं अधिकतम गतिविभिन्न लीवर स्थितियों पर. ऐसा करने के लिए, स्पीडोमीटर सुई की स्थिति को नियंत्रित करना आवश्यक है: पहली गति - एक अंक, दूसरी गति - दो अंक, चौथी गति - चार अंक, या टैकोमीटर के अनुसार, अधिकतम अनुमेय इंजन गति से अधिक के बिना।

छोटे स्टॉप के दौरान, उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट पर, आपको लीवर को उसी स्थिति में छोड़ना होगा, अक्सर यह "डी" होगा, और ब्रेक पेडल के साथ कार को पकड़ना होगा। इंजन के चलने के साथ लंबे समय तक रुकने पर, लीवर को "एन" स्थिति पर सेट करना होगा। यदि आप कार को किसी ढलान पर रोकते हैं, तो आपको उसे गैस पेडल दबाकर नहीं, बल्कि सर्विस ब्रेक का उपयोग करके पकड़ना होगा - इससे ट्रांसमिशन के अनावश्यक रूप से गर्म होने से बचा जा सकेगा। सीमित स्थान में पार्किंग करते समय पैंतरेबाज़ी करते समय, उदाहरण के लिए, गैरेज में प्रवेश करते समय, आपको ब्रेक पेडल को थोड़ा जारी करके गति को समायोजित करने की आवश्यकता होती है। जब ब्रेक पेडल दबाया जाता है, तो किसी भी परिस्थिति में आपको बहुत अधिक गैस नहीं लगानी चाहिए।

चयनकर्ता मोड पदनाम के बाईं ओर एक प्रोग्राम स्विच है। आगे की स्थिति में, "S" चिन्ह दिखाई देता है। कुछ लोग सोचते हैं कि यह एक स्पोर्ट्स मोड है। भगवान आपका भला करें, एक नियमित व्यक्ति के पास किस प्रकार का खेल मोड होता है? सड़क कार? "एस" मोड- "मानक" और सभी मानक ड्राइविंग स्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया। गैस पेडल ("बहुत अधिक गैस" स्थिति) के साथ ऊर्जावान रूप से काम करते समय, इंजन प्रत्येक गियर में अधिकतम संख्या में घुमाव करेगा, जिससे तीव्र त्वरण प्राप्त होगा; शुरुआत में, गैस पेडल को तेजी से दबाने पर पहला गियर लग जाएगा; जब सुचारू रूप से दबाया जाता है, तो गति दूसरे गियर से शुरू हो जाएगी।

अक्षर "ई"(प्रोग्राम स्विच को पीछे की स्थिति में ले जाया गया है) इसका मतलब है कि इकोनॉमी मोड चालू है। त्वरक पेडल को "एस" स्थिति की तुलना में कम गति पर, कम इंजन गति पर मजबूती से दबाकर उच्च या निचले गियर में शिफ्ट किया जाता है। इसका मतलब यह है कि इंजन अधिकतम गति तक नहीं पहुंच पाएगा, एक शांत, बेहद आरामदायक और किफायती ड्राइविंग मोड प्रदान करेगा (जो कि आवश्यक है, उदाहरण के लिए, फिसलन भरी सड़कों पर)। पहली बार जब आप त्वरक पेडल को पूरा दबाते हैं, तो प्रोग्राम "ई" स्वचालित रूप से स्थिति "एस" पर रीसेट हो जाता है। इसे सरलता से समझाया गया है: ऐसी स्थितियाँ उत्पन्न हो सकती हैं जिनमें तीव्रता से तेजी लाना आवश्यक है (उदाहरण के लिए, ओवरटेक करते समय)। यह स्पष्ट है कि अर्थव्यवस्था मोड द्वारा गतिशीलता की कृत्रिम सीमा इसमें हस्तक्षेप करती है, जिसका अर्थ है कि चरम स्थिति में इसे स्वचालित रूप से हटा दिया जाना चाहिए।

मान लीजिए कि आप किसी देश के राजमार्ग पर 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार चला रहे हैं और आगे निकलने का इरादा रखते हैं। आप गैस पेडल को तेजी से दबाते हैं - किकडाउन चालू हो जाता है, स्वचालित तीसरे गियर पर स्विच हो जाता है, जिससे तीव्र गति मिलती है, और ओवरटेकिंग शुरू हो जाती है। लेकिन आगे एक आने वाली कार है, और आप अपनी लेन में लौट आते हैं। जब आप गैस छोड़ते हैं, तो स्वचालित ट्रांसमिशन तुरंत 4 वें पर फिर से चालू हो जाएगा, लेकिन यह वही है जो इस स्थिति में आवश्यक नहीं है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (विशेषकर मर्सिडीज वाले) कुछ हद तक "विचारशील" होते हैं। जब आप दोबारा ओवरटेक करने की कोशिश करते हैं, तो आप पैडल को पूरी तरह नीचे दबाकर और फिर किकडाउन चालू करके कीमती सेकंड बर्बाद करते हैं। चयनकर्ता को पहले से तीसरे गियर मोड पर स्विच करके इससे बचा जा सकता है, और गैस की तेज, अल्पकालिक रिहाई से सीधे गियर पर स्विच नहीं होगा, फिर जब आप गैस पेडल को फिर से तेजी से दबाते हैं, तो कार बंद हो जाएगी तुरंत आगे बढ़ें, जैसे कि इसमें कोई साधारण मैनुअल गियरबॉक्स हो। ओवरटेक करते समय और शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय, 5-स्पीड गियरबॉक्स वाली कार का चालक, स्थिति के आधार पर, चयनकर्ता स्थिति "4" और "3" के बीच चयन कर सकता है। स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार अधिक गतिशील हो जाएगी, और आप बेकार और अनावश्यक को खत्म करके समय बचाएंगे, इस मामले में, सीधे ट्रांसमिशन पर स्विच करके और किकडाउन संलग्न करके।

कुछ निर्देश कहते हैं कि स्थिति "3" और "2" में आप इंजन के ब्रेकिंग प्रभाव का उपयोग कर सकते हैं। यह केवल लंबे अवरोहण पर लागू होता है, ताकि ब्रेक पर अधिक भार न पड़े। निचले गियर पर स्विच करते समय, न केवल इंजन को ओवर-रेव करने का खतरा होता है, बल्कि ड्राइव पहियों को अवरुद्ध करने का भी खतरा होता है, जो तुरंत कार के फिसलने का कारण बन सकता है। यह विशेष रूप से फिसलन भरी सड़कों पर ड्राइविंग पर लागू होता है। ऐसी स्थितियों में, ब्रेक लगाने के लिए कभी भी निचले गियर पर स्विच न करें - यह प्रयोग आपदा में समाप्त हो सकता है।

फिसलन भरी सड़क पर "तटस्थ" का अल्पकालिक जुड़ाव स्किडिंग के खिलाफ एक प्रभावी हथियार है और, लोकप्रिय धारणा के विपरीत, स्वचालित ट्रांसमिशन को नुकसान नहीं पहुंचा सकता है। "न्यूट्रल" का त्वरित, लेकिन स्पष्ट और सटीक सक्रियण कार को स्थिर करता है और फिसलना बंद कर देता है। ढलान पर स्थित कम गति वाले मोड़ों से गुजरते समय, या ढलान पर धीरे-धीरे पैंतरेबाज़ी करते समय भी ऐसा ही करने की सिफारिश की जाती है। ऐसी परिस्थितियों में, कार ब्रेक का पालन नहीं कर सकती है और अवांछनीय दिशा में फिसलती रह सकती है (चित्र 58)।

चावल। 58. "न्यूट्रल" का त्वरित, लेकिन स्पष्ट और सटीक सक्रियण कार को स्थिर करता है और फिसलना बंद कर देता है।

अन्य सभी मामलों में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार चलाना और हस्तचालित संचारणगियर समान हैं. फर्क सिर्फ इतना है कि एक कम अनुभवी ड्राइवर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार को अधिक आसानी से चला सकता है। किसे प्राथमिकता देनी है यह आप पर निर्भर करता है: दोनों प्रणालियों के अपने फायदे और नुकसान हैं। बड़े शहरों में, विशेष रूप से ट्रैफिक जाम में, जहां ट्रैफिक "रुको और जाओ" फॉर्मूले का पालन करता है, स्वचालित ट्रांसमिशन बिल्कुल अपूरणीय है। लेकिन कोई भी उन ड्राइवरों से सहमत नहीं हो सकता है जो मानते हैं कि मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ ड्राइविंग से कार के व्यवहार को अधिक संवेदनशील रूप से महसूस करना और पहिया के पीछे अधिक सक्रिय होना संभव हो जाता है।

यह समझने के लिए कि कार किस प्रकार व्यवहार करती है अलग-अलग स्थितियाँ, और उसके व्यवहार की बारीकियों पर काम करने के लिए "यांत्रिकी" आवश्यक है। लेकिन शुरुआती लोगों और महिलाओं के लिए, मैं अभी भी अधिक आत्मविश्वास के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारों को चुनने की सलाह देता हूं। मैं बड़े शहर में उपयोग के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार चुनने की भी सलाह देता हूं, यहां तक ​​कि व्यापक अनुभव और अनुभव वाले ड्राइवरों के लिए भी।

रेसर केसेलमैन, जो स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ कैडिलैक सीटीएस में काम चलाते हैं, वही राय साझा करते हैं: "मेरा पिछला बी। एम. डब्ल्यू। गाडीएक "हैंडल", एक शक्तिशाली इंजन और स्पोर्ट्स ब्रेक के साथ, यह आसानी से शहरी वातावरण में फिट नहीं होता था। और मुझे वास्तव में स्टीयरिंग व्हील पर काम करना था। अब मैंने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार चुनी है, क्योंकि मैं अक्सर शहर में गाड़ी चलाता हूं और ट्रैफिक जाम से गुजरना पड़ता है। मेरी कार में फोर्स्ड गियर शिफ्टिंग नहीं है, गियरबॉक्स के लिए केवल स्पोर्ट मोड है। एक शक्तिशाली इंजन के साथ स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए धन्यवाद, शहर में बस यात्रा का आनंद लेना बाकी है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बहुत जटिल है और इसके लिए सावधानीपूर्वक और सावधानीपूर्वक संचालन की आवश्यकता होती है। "स्वचालित मशीनों" की नवीनतम पीढ़ी इलेक्ट्रॉनिक्स से सुसज्जित है, जिसमें कुछ खराबी के मामले में " आपात मोड”, जिससे आप कार सेवा केंद्र तक पहुंच सकते हैं। कुछ वाहनों पर, खराबी के मामले में टो करने की अनुशंसा नहीं की जाती है (उनमें से ज्यादातर अमेरिकी हैं)। जर्मन कारेंयदि 50x50 सूत्र के अनुसार "स्वचालित" चयनकर्ता "एन" स्थिति में है तो खींचने की अनुमति दें। इसका मतलब है 50 किमी से अधिक की दूरी और 50 किमी/घंटा से अधिक की गति नहीं। यदि इन अनुशंसाओं की उपेक्षा की जाती है, तो खींचने के दौरान स्वचालित ट्रांसमिशन और भी अधिक खराब हो जाएगा।

लंबी दूरी तक खींचने की अनुमति केवल व्हील ड्राइव बंद होने पर ही दी जाती है, जिसके लिए इसे हटाया जाना चाहिए। यदि यह संभव नहीं है, तो कार को ड्राइव पहियों के एक्सल को बाहर लटकाकर खींचना होगा या टो ट्रक प्लेटफॉर्म पर लादना होगा।

क्या आपने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार खरीदी है? आप शायद सोच रहे होंगे कि ऐसी कार का सही तरीके से उपयोग कैसे किया जाए, क्योंकि उचित संचालन से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का जीवन बढ़ जाएगा और आपको अनावश्यक खराबी से बचने में मदद मिलेगी। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक जटिल और महंगा तंत्र है, आइए देखें कि इसका सही तरीके से उपयोग कैसे किया जाए।

आंदोलन की शुरुआत

किसी भी यात्रा की शुरुआत इंजन को चालू करने और गर्म करने से होती है। तुरंत आगे बढ़ना शुरू करने में जल्दबाजी न करें। यदि बाहर का तापमान शून्य से ऊपर है, तो तेल पूरे बॉक्स में वितरित होने और इसके ऑपरेटिंग मोड पर लौटने के लिए एक या दो मिनट इंतजार करना पर्याप्त है। याद रखें, बाहर जितनी ठंड होगी, उसे गर्म होने में उतना ही अधिक समय लगेगा, इसलिए ठंड के मौसम में 10 मिनट या उससे अधिक समय तक इंजन चालू रखते हुए खड़े रहने में कोई दिक्कत नहीं होगी। इसके अलावा, यह कार के इंजन के लिए भी एक प्लस होगा।

अनुस्मारक!इंजन को केवल स्थिति में ही चालू किया जा सकता है "पी"या "एन". इसके अलावा, अधिमानतः स्थिति में "पी". यदि आपकी कार स्टार्ट नहीं होती है, तो जांच लें कि गियरबॉक्स लीवर इन दो स्थितियों में से किसी एक पर सेट है।

तो, आपने कार को गर्म कर लिया है, अब आप गाड़ी चलाना शुरू कर सकते हैं। गियरबॉक्स लीवर को उसकी स्थिति से बदलें "पी"ड्राइविंग पदों में से एक के लिए और आसान बिंदु की प्रतीक्षा करना सुनिश्चित करें! बॉक्स को मोड स्विच करने में कुछ समय लगता है (आमतौर पर लगभग 1 सेकंड), और यदि आप इस बिंदु से पहले गैस को तेजी से दबाते हैं, तो इससे नुकसान हो सकता है।

पैडल

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार चलाना विशेष रूप से एक पैर से किया जाता है! दूसरा एक विशेष स्टैंड पर होना चाहिए, जो बाईं ओर स्थित है। दोनों पैरों से ऑटोमैटिक कार चलाना बेहद खतरनाक है। उदाहरण के लिए, जब आपका एक पैर ब्रेक पर और दूसरा गैस पर होता है, तो सामने अचानक कोई बाधा आ जाती है। आप तेजी से ब्रेक दबाते हैं, आपका शरीर जड़ता द्वारा आगे की ओर खींचा जाता है और आप एक साथ गैस दबाते हैं, आप प्रभावी ब्रेकिंग के बारे में भूल सकते हैं। इस मामले में तेजी लाना काफी संभव है।

स्वचालित ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग मोड

आइए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मोड पर नजर डालें।

पी

पार्किंग. इस मोड में, शाफ्ट और, तदनुसार, ड्राइव पहिये अवरुद्ध हो जाते हैं। लंबे स्टॉप के दौरान या जब आप कार से बाहर निकलें तो इस मोड का उपयोग करें। आप इस मोड पर तभी स्विच कर सकते हैं जब कार पूरी तरह (!) बंद हो जाए।

अनुस्मारक!गियर लीवर को उसकी स्थिति से हिलाना "पी"दूसरी स्थिति में, आपको ब्रेक पेडल दबाना होगा!

ध्यान!कार चलते समय इस मोड को कभी भी चालू न करें! इससे बॉक्स टूट सकता है!

यदि आप कार को अपेक्षाकृत सपाट सतह पर छोड़ते हैं, तो हैंडब्रेक का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है। यदि ढलान पर्याप्त खड़ी है, तो पार्किंग तंत्र के तत्वों पर भार कम करने के लिए निम्नलिखित योजना के अनुसार आगे बढ़ना सबसे अच्छा है:

• मचान
• ब्रेक पकड़ते समय हैंडब्रेक खींचें,
• ब्रेक छोड़ें, कार संभवतः थोड़ी हिल जाएगी,
• बॉक्स को स्थिति पर स्विच करें "पी",
• निष्कासन
• सबसे पहले गियरबॉक्स लीवर को ड्राइविंग मोड पर स्विच करें,
• फिर ब्रेक को दबाए रखते हुए हैंडब्रेक को छोड़ दें

आर

रिवर्स।इस मोड का उपयोग रिवर्स करने के लिए किया जाता है। आप इस मोड पर तभी स्विच कर सकते हैं जब कार पूरी तरह रुक जाए और ब्रेक पेडल दबाया जाए।

ध्यान!आगे बढ़ते समय बॉक्स को इस मोड में स्विच करने से गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन और इंजन के अन्य तत्व विफल हो जाएंगे!

एन

बहुत से लोग मानते हैं कि पहाड़ी से नीचे उतरते समय, आप बॉक्स को इस मोड पर स्विच करके थोड़ा ईंधन बचा सकते हैं, लेकिन यह सच नहीं है, क्योंकि तब भी आपको स्विच करना होगा। डी, जो बॉक्स पर अतिरिक्त भार डालेगा।

इसके अलावा, स्वचालित वाहन चलाते समय, छोटे स्टॉप के दौरान लीवर को तटस्थ स्थिति में ले जाने का कोई मतलब नहीं है, उदाहरण के लिए ट्रैफिक लाइट पर।

डी

बुनियादी ड्राइविंग मोड.अक्सर इस मोड का उपयोग आगे बढ़ने के लिए किया जाता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर, यह मोड किसी भी गति से गाड़ी चलाने के लिए उपयुक्त है, कार द्वारा पहुँचा जा सकता है, "0" से अधिकतम तक.

2

केवल पहले 2 गियर।घुमावदार पहाड़ी सड़कों पर गाड़ी चलाते समय या ट्रेलर या अन्य वाहन खींचते समय इस मोड की अनुशंसा की जाती है। यदि वाहन की गति 80 किमी/घंटा से अधिक हो तो इस मोड पर स्विच न करें।

एल

केवल पहला गियर.इस मोड का उपयोग विशेष रूप से कठिन सड़क स्थितियों, जैसे ऑफ-रोड ड्राइविंग, के लिए किया जाता है। यदि वाहन की गति 15 किमी/घंटा से अधिक है तो आपको इस मोड पर स्विच नहीं करना चाहिए।

अतिरिक्त स्वचालित ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग मोड

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों पर अतिरिक्त नियंत्रण होते हैं, आइए उन पर नज़र डालें:

ओवरड्राइव (ओ/डी)

यह बटन उन गियरबॉक्स पर पाया जाता है जिनमें तीन से अधिक गियर स्तर होते हैं। इस मोड को चालू करने का बटन आमतौर पर गियरबॉक्स लीवर पर स्थित होता है। यदि बटन "ओ/डी"धंसा हुआ है, तो चौथे गियर के उपयोग की अनुमति है। यदि आप इसे दबाते हैं, तो उपकरण पैनल पर एक रोशनी आ जाएगी। "ओ/डी ऑफ", जिसका अर्थ होगा कि आपने इस मोड को सक्रिय कर दिया है।

अन्य कारों से आगे निकलने या अन्य समय जब आपको त्वरित त्वरण की आवश्यकता होती है, के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका प्रभाव यह है कि यह बॉक्स को तीसरे गियर से ऊपर जाने से रोकता है, जो तीव्र गति सुनिश्चित करता है।

कभी-कभी मोड "ओ/डी ऑफ"लंबी चढ़ाई पर उपयोग किया जाता है, जब इंजन में कर्षण की कमी होने लगती है और गियरबॉक्स तीसरे और चौथे गियर के बीच "फेंकना" शुरू कर देता है।

नीचे मारो

यह मोड किसके द्वारा सक्रिय किया जाता है तीखागैस पेडल दबाना. इस मामले में, बॉक्स स्वचालित रूप से एक या दो गियर नीचे चला जाता है, जो तेज त्वरण प्रदान करता है। इस मोड में अपशिफ्टिंग सामान्य त्वरण की तुलना में काफी अधिक इंजन गति पर होती है। एक स्थान से तेज त्वरण के लिए इस मोड का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि यह गियरबॉक्स तंत्र पर बहुत बड़ा भार डालता है। बेहतर है कि पहले कार को कम से कम 20 किमी/घंटा की गति तक चलने दें, और फिर आप "फर्श पर गैस" चढ़ा सकते हैं।

पीडब्लूआर/खेल

यह एक प्रोग्राम मोड है जिसे सक्रिय ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्थानांतरण उच्च गति पर होता है, जो तेज़ त्वरण सुनिश्चित करता है। हालाँकि, इस मोड में ईंधन की खपत अधिकतम है।

बर्फ

यह एक प्रोग्राम मोड है जिसे सर्दियों में ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मोड में, पहला गियर चालू नहीं होता है, त्वरण तुरंत दूसरे गियर से शुरू होता है, जिससे ड्राइव पहियों के फिसलने की संभावना कम हो जाती है। साथ ही इस मोड में, स्विचिंग कम गति पर होती है, जिससे कार "सुस्त" लगती है, लेकिन बर्फ में अधिक ड्राइविंग सुरक्षा प्रदान करती है। कुछ लोग इस मोड का उपयोग गर्मियों में भी करते हैं, क्योंकि इस मोड में ईंधन की खपत न्यूनतम होती है। हालाँकि, मैं ऐसा करने की अनुशंसा नहीं करूंगा, क्योंकि इस मोड में पहला गियर अक्षम है, और इसलिए सारा भार टॉर्क कनवर्टर पर पड़ता है, जो सक्रिय रूप से गर्म होता है। सर्दियों में यह उसके लिए सामान्य है, लेकिन गर्मियों में इससे ज़्यादा गर्मी हो सकती है और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ख़राब हो सकता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर इंजन ब्रेक लगाना

यह पता चला है कि स्वचालित ट्रांसमिशन पर, मैनुअल की तरह, आप इंजन ब्रेकिंग का उपयोग कर सकते हैं।

लम्बी उतराई पर गाड़ी चलाना

यदि आपके पास कोई बटन है "ओ/डी"आप इसे दबा सकते हैं, यह ट्रांसमिशन को तीसरे गियर में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर करेगा और इंजन में हल्की ब्रेकिंग का कारण बनेगा और कार को अधिक गति नहीं देने देगा 80 किमी/घंटा. इस सुविधा का उपयोग 120 किमी/घंटा से अधिक गति पर नहीं किया जाना चाहिए।

खड़ी ढलानों पर गाड़ी चलाना

लीवर को स्थिति में ले जाएँ "2" . यह आपकी कार को अधिक गति पकड़ने से रोकेगा 40-60 किमी/घंटा.

ऑफ-रोड ड्राइविंग

यदि आप ऑफ-रोड पर बहुत तेज चढ़ाई और उतराई के साथ यात्रा कर रहे हैं, तो गियरबॉक्स को आगे बढ़ाएं "एल", यह कार को उतरते समय अधिक गति पकड़ने से रोकेगा 10-20 किमी/घंटा, और ढलान पर यह आपको इंजन से अधिकतम टॉर्क का उपयोग करने की अनुमति देगा।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार को खींचना

बहुत से लोग इस बात में रुचि रखते हैं कि क्या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार को खींचना संभव है?

यह संभव है, लेकिन केवल तभी चल रहा इंजन (!)और बॉक्स की तटस्थ स्थिति में "एन", 50 किमी/घंटा तक की गति पर और 50 किमी से अधिक की दूरी पर नहीं। यदि आपकी कार स्टार्ट नहीं होती है, तो बाद में महंगी ट्रांसमिशन मरम्मत के लिए भुगतान करने की तुलना में टो ट्रक का उपयोग करना सस्ता होगा।

यदि आप खींच रहे हैं, तो आपको निम्नलिखित नियम याद रखने चाहिए:

• ऐसी टोइंग आम तौर पर अवांछनीय है और इसका उपयोग केवल तभी किया जाना चाहिए जब कोई वैकल्पिक विकल्प न हो,
• खींचा गया वाहन हल्का होना चाहिए या उसका द्रव्यमान खींचने वाले वाहन के समान होना चाहिए,
• केवल गियरबॉक्स स्थिति में ही खींचा जा सकता है "2" या "एल"और 40 किमी/घंटा तक की गति से,
• मशीन हल्के ट्रेलरों को बिना किसी समस्या के ले जाती है।

"टग" से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार शुरू करना

यहां कोई आम सहमति नहीं है. कुछ लोग कहते हैं कि यह संभव नहीं है और इसके अलावा, यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए खतरनाक है। कई मायनों में, वे सही हैं - यदि आप इसे गलत तरीके से करते हैं, तो आपके पास महंगे बॉक्स मरम्मत में शामिल होने की पूरी संभावना है। इसके अलावा, यह यांत्रिकी की तुलना में कहीं अधिक कठिन है।

यदि आप अपने कार्यों में पूरी तरह से आश्वस्त हैं और आपके पास कोई अन्य विकल्प नहीं है (कम से कम तार डालें या बैटरी को फिर से व्यवस्थित करें), तो मैं दूँगा विस्तृत निर्देशटग के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली फ़ैक्टरी कार के अनुसार, इंटरनेट पर पाया गया:

"एक राय है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार को "टो" से शुरू नहीं किया जा सकता है। ऐसा नहीं है। लीवर को स्थिति एन पर सेट करें, इग्निशन चालू करें। ठंड के मौसम में, गैस पेडल को एक बार दबाएं ताकि गैस को बेहतर बनाया जा सके। मिश्रण, और टो में गाड़ी चलाना शुरू करें। ठंडे ट्रांसमिशन के लिए 30 किमी/घंटा और गर्म ट्रांसमिशन के लिए 50 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने के बाद, ट्रांसमिशन में आवश्यक तेल का दबाव बनाने के लिए कम से कम 2 मिनट तक इस गति से ड्राइव करें। फिर लीवर को स्थिति 2 पर ले जाएं और इंजन घूमने के बाद, गैस पेडल दबाएं। जैसे ही इंजन चालू हो, लीवर को "तटस्थ" पर लौटा दें। यदि इंजन कुछ सेकंड के बाद शुरू नहीं होता है, तो जारी न रखें - लीवर को वापस "न्यूट्रल" में ले जाएँ अन्यथा आप बॉक्स को ज़्यादा गरम कर देंगे। आप उसी प्रक्रिया का उपयोग करके फिर से प्रयास कर सकते हैं, पहले कार को न्यूट्रल में चलाएँ। आप कार को ढलान पर भी शुरू कर सकते हैं।