उत्पाद जटिल है; प्रत्येक निर्माता बर्फ, बर्फ और डामर पर पकड़ का संतुलन प्रदान करने का प्रबंधन नहीं करता है, जो इसके अलावा, सूखा और गीला हो सकता है। कोई "नाखून" नहीं हैं - सब कुछ रबर यौगिक की संरचना और चलने के पैटर्न के कारण है। यहां आप 3डी लैमेलस के लिए जटिल सांचों के निर्माण में उन्नत प्रौद्योगिकियों और अनुभव के बिना नहीं कर सकते। इसलिए, हमने चार हजार रूबल से सस्ते टायर नहीं लेने का फैसला किया: वे हमेशा उपर्युक्त सतहों में से कम से कम एक पर फिसलते हैं। हम तैरे - हम जानते हैं।

हमारे परीक्षण में सबसे सस्ता (4130 रूबल) तेजी से प्रगति कर रही कोरियाई कंपनी हैंकूक का विंटर आई*सेप्ट iZ2 मॉडल है। डेढ़ सौ अधिक महंगा जापानी निट्टो एसएन2 है, जो अभी हमारे बाजार में आया है। इसके बाद रूसी मूल का "फिन", नॉर्डमैन आरएस2 आता है, जो हमारे मोटर चालकों के बीच बहुत लोकप्रिय है, और साढ़े चार हजार के करीब एक और शुद्ध "जापानी" है, जो लगातार मांग में है - टोयो ऑब्जर्व जीएसआई‑5।

ब्रिजस्टोन के प्रसिद्ध गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 और ब्लिज़ैक रेवो जीजेड, जो अपने टिकाऊ, अविनाशी साइडवॉल के लिए प्रसिद्ध हैं, की कीमत लगभग पाँच हज़ार है। पिरेली आइस ज़ीरो एफआर और भी अधिक महंगा (5,245 रूबल) बिकता है। और निश्चित रूप से, हमारे पिछले परीक्षणों के नेताओं को परीक्षणों में भाग लेना था - जर्मन गुणवत्ता के कॉन्टिनेंटल कॉन्टिवाइकिंगकॉन्टैक्ट 6 टायर, जिनकी कीमत छह हजार के करीब है, और महंगे फिनिश टायर नोकियन हक्कापेलिट्टाआर2 (6435 रूबल)। यह पहला साल नहीं है जब वे नेतृत्व को लेकर एक-दूसरे से भिड़ रहे हैं और दूसरे प्रतिद्वंद्वियों को आराम नहीं करने देते।

क्या यह फिर से वसंत है?

इस बार, बर्फ और बर्फ की "लड़ाई" के लिए, हमने स्वीडन में पिरेली प्रशिक्षण मैदान में प्रतियोगियों को इकट्ठा किया। रिंग उत्तरी शहर एल्व्सबीन और उसके किनारों के पास एक छोटी सी जमी हुई झील थी, जो बर्फ की चादर से ढकी हुई थी। हम वहां पूरी तरह से सर्दियों के महीने - फरवरी में एकत्र हुए थे। हालाँकि, कहीं से आए एक गर्म मोर्चे ने हवा को सकारात्मक तापमान तक गर्म कर दिया और क्षेत्र की सारी बर्फ और बर्फ को पिघला दिया। और जब गर्मी कम हुई, तो झील तुरंत अपनी स्केटिंग रिंक स्थिति में लौट आई। हमने अप्रत्याशित घटना के कारण अभ्यास के हमारे पारंपरिक क्रम का कुछ हद तक उल्लंघन करते हुए, इस पर परीक्षण शुरू किया। इस दौरान हवा का तापमान -1…-15 डिग्री सेल्सियस तक गिर गया।

आंतरिक परीक्षण के दौरान लगभग सभी टायर निर्माताओं द्वारा टायर वाहक का उपयोग किया गया था - क्लासिक फ्रंट-व्हील ड्राइव हैंडलिंग और पारदर्शी व्यवहार वाली एक कार।

बर्फ पर लड़ाई

"लड़ाई" के लिए तैयार होने वाला पहला ट्रैक बर्फ पर हैंडलिंग का मूल्यांकन करना था। अलग-अलग त्रिज्या के मोड़ और एक सीधी रेखा जो आपको लगभग 80 किमी/घंटा तक गति देने की अनुमति देती है - यह यह मूल्यांकन करने के लिए काफी है कि कार फिसलन भरी सतहों पर कितनी लचीली है। वोक्सवैगन गोल्फ, परीक्षित टायरों से सुसज्जित। मूल्यांकन एक-दूसरे की जगह लेने वाले दो विशेषज्ञों द्वारा किया जाता है। कार के व्यवहार के साथ, वे मूल्यांकन करते हैं कि इसे चलाना कितना आसान और विश्वसनीय है। इसके अलावा, एक साधारण ड्राइवर की स्थिति से जिसके पास विशेष प्रशिक्षण नहीं है। इसलिए, "पेशेवर" ड्राइविंग के अलावा, वे नकल करते हैं: तेजी लाने और ब्रेक लगाने पर, वे बदले में डामर की तरह तेजी से कार्य करते हैं।

अनुमानों की सटीकता बढ़ाने के लिए, हमने अंक निर्दिष्ट करते समय आधे का उपयोग करने का निर्णय लिया - अपने विरोधियों के परिणामों को अलग करने के लिए। पहले अनुशासन में उच्चतम स्कोर (नौ अंक) अर्जित किया गया था: फिसलने पर भी स्पष्ट प्रतिक्रिया, समझने योग्य, पूर्वानुमानित व्यवहार। आपके पैरों के नीचे क्या हो रहा है, इसकी पूरी समझ होने पर कार चलाने में कोई कठिनाई नहीं होती है। इस परीक्षण से कोई कमज़ोरी सामने नहीं आई: तीन प्रतिभागियों के लिए न्यूनतम स्कोर सात अंक था, और बाकी के लिए अधिक था।

अगला अभ्यास: हम बर्फ के पठार पर त्वरण और ब्रेकिंग दूरी को मापते हैं। हम ASR और ABS ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम को अक्षम नहीं करते हैं। एक जगह से शुरुआत करें. वीबीओएक्स मापने की प्रणाली 30 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में लगने वाले समय को रिकॉर्ड करती है, फिर ब्रेकिंग दूरी 30 से 5 किमी/घंटा तक रिकॉर्ड करती है। यह अच्छा है कि आकाश में बादल छाये हुए हैं। चमकदार सूरज बर्फ को पिघला देता है, और परिणाम दूर तैरने लगते हैं। लेकिन बादल के मौसम में भी घर्षण टायर होते हैं खुली बर्फजड़े हुए टायरों की तुलना में कम स्थिर, इसलिए हम टायरों के प्रत्येक सेट के साथ 10-12 बार माप दोहराते हैं। इसके अलावा, हर दो परीक्षण सेट में हम गोल्फ को बेस टायर में बदलते हैं ताकि यह आकलन किया जा सके कि सतह की स्थिति कैसे बदल गई है। बेस टायरों पर कार के व्यवहार को ध्यान में रखते हुए परिणामों की पुनर्गणना करने के बाद, यह पता चला कि बर्फ पर यह गुडइयर और नोकियन टायरों पर सबसे तेज़ गति पकड़ती है। नॉर्डमैन और टोयो ने रिकॉर्ड परिणाम को एक सेकंड के दसवें हिस्से से कम कर दिया। सबसे लंबा त्वरण पिरेली टायरों पर है, नेता के साथ अंतर लगभग 20% है।

सबसे कम ब्रेकिंग दूरी नोकियन और टोयो टायर (15.5 मीटर) पर है, उनसे दस सेंटीमीटर पीछे गुडइयर और हैंकूक हैं, और आखिरी वाले ब्रिजस्टोन और पिरेली (17.3 मीटर) हैं।

हम बर्फ का घेरा पूरा करने में लगने वाले समय का अनुमान लगाते हैं - यह जितना छोटा होगा, अनुप्रस्थ (पार्श्व) पकड़ उतनी ही अधिक होगी। ड्राइवर जितनी जल्दी हो सके एक सर्कल चलाने की कोशिश करता है, जिससे 20 से 35 "मोड़" लगते हैं - घर्षण टायरों पर बर्फ पर अधिकतम पकड़ का किनारा ढूंढना आसान नहीं होता है। यह योजना अनुदैर्ध्य आसंजन को मापते समय समान है: प्रत्येक दो परीक्षण सेट के बाद, जूते को आधार में बदलें। अभ्यास के बाद, हमने पता लगाया कि हमारे परीक्षक ने कितने चक्कर पूरे किए और हम भयभीत हो गए - चार सौ से अधिक! जो कोई भी यह सोचता है कि टायर परीक्षण एक रोमांटिक काम है, वह बहुत बड़ी गलती पर है। यह नारकीय काम है. इस परीक्षण में, कॉन्टिनेंटल ने सभी को पछाड़ दिया: यह 15.9 सेकंड में लैप पूरा करने में सफल रहा। इसका निकटतम प्रतिद्वंद्वी नोकियन तीन दसवां हिस्सा पीछे था। ब्रिजस्टोन ने सूची बंद कर दी - इन टायरों पर 18 सेकंड से कम का समय दिखाना संभव नहीं था।

बर्फ की लड़ाई

दूसरे सप्ताह की शुरुआत में बर्फ गिरी और हमें "बर्फ" की विशेषताओं का मूल्यांकन करने का अवसर मिला। पहला नियंत्रणीयता का आकलन है। हमने न केवल विभिन्न त्रिज्याओं के "सपाट" मोड़ों के एक सेट का उपयोग किया, जिसमें चलने वाले मोड़ भी शामिल हैं, जहां स्पीडोमीटर सुई कभी-कभी "100" के निशान तक पहुंच जाती है, बल्कि पहाड़ी पर एक दिलचस्प हेयरपिन का भी उपयोग करती है, जिसका प्रवेश बढ़ रहा है, और निकास अवतरण पर है। कुछ मोड़ों में, गोल्फ़ की बग़ल में स्लाइड के कारण ट्रैक के बर्फीले आधार पर बर्फ "घिस" गई थी। हमने इसे "रूसी सड़क" का नाम दिया: बीच-बीच में बर्फ बिखरी हुई बर्फ - विशेषताहमारी स्थितियों की तस्वीर के लिए.

यहां हमें नोकियन और टोयो टायर सबसे ज्यादा पसंद आए। उनसे मिले प्रभाव समान हैं: अच्छी प्रतिक्रियाएँ और सूचना सामग्री, समझने योग्य और पूर्वानुमानित व्यवहार। टर्निंग आर्क पर गति एक नरम स्किड द्वारा सीमित होती है, जैसे कि कार को मोड़ में ले जाना, जिसके लिए स्टीयरिंग व्हील द्वारा समायोजन या गैस छोड़ने की आवश्यकता नहीं होती है। कुछ चर्चा के बाद, हमने टैक्सीिंग में छोटी-मोटी खामियों के कारण नौ (आधा अंक कम हो गया) नहीं लगाने का फैसला किया - आवश्यक स्टीयरिंग कोण हमारी अपेक्षा से थोड़ा बड़ा लग रहा था। शिकायतों की संख्या में अग्रणी ब्रिजस्टोन और निट्टो थे। ब्लिज़ैक रेवो जीजेड के साथ गोल्फ शॉड में, स्टीयरिंग कोण काफी बढ़ जाते हैं, चाप पर एक स्किड दिखाई देता है, जिसके लिए मुआवजे की आवश्यकता होती है, और फिसलने पर पकड़ कम हो जाती है। निट्टो एसएन2 पर, कार अस्थिर व्यवहार करती है, टर्निंग आर्क झटके में गुजरता है, जैसे कि एक पॉलीहेड्रॉन की परिधि के साथ, अचानक एक स्किड में टूट जाता है और फिसलने के बाद उतनी ही तेजी से ठीक हो जाता है।

एक लंबे आयताकार पठार पर दिशात्मक स्थिरता का आकलन किया गया, जिसकी गति 90-100 किमी/घंटा थी। उन्होंने जाँच की कि कार किसी दी गई दिशा को कितनी स्पष्टता से बनाए रखती है और यह छोटे स्टीयरिंग कोणों के साथ नरम पैंतरेबाज़ी पर कैसे प्रतिक्रिया करती है, ओवरटेकिंग के लिए लेन बदलने का अनुकरण करती है।

पिरेली टायर दूसरों की तुलना में ड्राइवर के आदेशों का अधिक स्पष्ट रूप से पालन करते हैं: अच्छी प्रतिक्रिया, चुस्त, सूचनात्मक "स्टीयरिंग व्हील"। निट्टो टायर निराशाजनक थे: सीधी रेखा में गाड़ी चलाने पर, छोटे "शून्य" मोड़ वाले कोणों पर स्टीयरिंग व्हील की कम सूचना सामग्री के कारण यह चौड़ा, अस्पष्ट महसूस होता था। कार इधर-उधर घूमती है, ड्राइवर को अनिश्चितता का अहसास होता है। प्रतिक्रियाओं में देरी और रियर एक्सल की स्टीयरिंग में देरी देखी गई, जिसके लिए अतिरिक्त समायोजन की आवश्यकता थी।

उसी साइट पर, अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान नियंत्रणीयता का आकलन किया गया था - पुनर्व्यवस्था के दौरान, यानी, लेन का अचानक परिवर्तन, और अपर्याप्त रूप से कठिन ट्रैक के कारण, उन्होंने अधिकतम गति को नहीं मापा। कार का सबसे सटीक व्यवहार नोकियन टायरों द्वारा प्रदान किया जाता है: जब अधिकतम गति तक पहुँच जाता है, तो रियर एक्सल का एक नरम स्टीयरिंग होता है, जो आसानी से एक स्किड में बदल जाता है जिसके लिए मुआवजे की आवश्यकता नहीं होती है। निट्टो टायरों ने सबसे कम रेटिंग अर्जित की: पहली प्रतिक्रियाओं में देरी और बढ़े हुए स्टीयरिंग कोणों को शूटिंग प्रभाव के साथ दूसरे गलियारे में कार को समतल करते समय एक तेज स्किड द्वारा पूरक किया जाता है।

हम "बर्फ" परीक्षण पूरा कर रहे हैं। विशेषज्ञ गहरी बर्फ (मोटाई) का अनुमान लगाते हैं बर्फ की चादरथोड़ा सा और धरातल) चलते, शुरू करते, मुड़ते, "पीछे हटते" समय कार को "ले जाने" के लिए टायरों की क्षमता। इस बात पर विशेष ध्यान दिया जाता है कि फिसलन कर्षण को कैसे प्रभावित करती है। यदि टायर केवल तनाव के साथ सभी युद्धाभ्यास करने के लिए तैयार हैं (एएसआर कर्षण नियंत्रण प्रणाली अक्षम है), और फिसलने पर कर्षण कम हो जाता है, तो हम रेटिंग कम कर देते हैं। यदि उसी समय पहिये दब जाते हैं, तो हम इसे और नीचे कर देते हैं।

स्नोड्रिफ्ट्स में, नोकियन टायरों ने सबसे अच्छा प्रभाव डाला: किसी भी डिग्री की फिसलन के साथ आगे और पीछे की आत्मविश्वासपूर्ण गति, युद्धाभ्यास में आसानी। पिछड़े तोयो हैं। इन टायरों पर आप केवल तनाव के तहत ही शुरू और आगे बढ़ सकते हैं; थोड़ी सी फिसलन पर, कर्षण गायब हो जाता है और टायर धंस जाते हैं। कार पैंतरेबाज़ी करती है और चलती है उलटे हुएअनिश्चित और अनिच्छुक.

हम यंत्रों से चलते हैं

यह बर्फ पर अनुदैर्ध्य पकड़ को मापने के लिए बनी हुई है। सौभाग्य से, माप के लिए बर्फ के पठार को अच्छी तरह से संकुचित किया गया था ताकि बर्फ से बर्फ न हटे।

काम व्यावहारिक रूप से सीधे बर्फ पर समान है - त्वरण और ब्रेकिंग - लेकिन मामूली समायोजन के साथ। चूँकि बर्फ पर आसंजन का गुणांक बर्फ की तुलना में अधिक होता है, त्वरण की अंतिम गति और ब्रेकिंग की शुरुआत 40 किमी/घंटा तक बढ़ जाती है। विशेष रूप से रचनात्मक ड्राइवरों के लिए, हम त्वरण को दो मोड में मापते हैं - मानक, साथ कर्षण नियंत्रण प्रणाली, और इसे बंद करके "रचनात्मक"। बेशक, हम एबीएस के साथ ब्रेक लगाते हैं, ब्रेकिंग दूरी 40 से 5 किमी/घंटा तक मापते हैं। परीक्षण के हर तीन सेटों में बेस टायरों का माप लेना न भूलें।

गोल्फ के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स की देखरेख में सबसे अच्छा त्वरण कॉन्टिनेंटल द्वारा प्रदान किया गया है: 6.1 सेकंड। ब्रिजस्टोन, गुडइयर और नोकियन इससे दो दसवें हिस्से पीछे हैं। ओवरक्लॉकिंग में सबसे कमजोर निट्टो और टोयो हैं।

कर्षण नियंत्रण बंद होने पर, कार की गति तेज़ हो जाती है। उदाहरण के लिए, कॉन्टिनेंटल टायरों पर - 5.6 सेकंड में, और वे फिर से आगे हैं। निकटतम प्रतिस्पर्धी गुडइयर, हैंकूक, नोकियन हैं, जो केवल एक "दस" पीछे हैं। और पीछे, त्वरण पर 6.2 सेकंड खर्च करने के बाद, ब्रिजस्टोन था - नेता के साथ अंतर लगभग 11% है। यह उल्लेखनीय है कि इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर अक्षम होने पर इन टायरों पर एक सेकंड के केवल दसवें हिस्से का सुधार हुआ, जिसका अर्थ है कि बर्फ पर कर्षण व्यावहारिक रूप से फिसलन की डिग्री से स्वतंत्र है। जबकि बाकी परीक्षण प्रतिभागी, इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप के बिना, 0.5-1.0 सेकंड (8-14%) की तेजी से बढ़ते हैं।

बर्फ पर ब्रेकिंग गुणों के परीक्षण के परिणाम सुखद आश्चर्यजनक थे। बेशक, इस अभ्यास में अग्रणी हैं - गुडइयर, नोकियन और पिरेली जिनका परिणाम 14.7 मीटर के समान है। लेकिन बाकी सभी लोग आधे मीटर से ज्यादा पीछे नहीं हैं - इस अनुशासन में कोई कमज़ोर नहीं थे!

घरेलू डामर पर अंतिम

पहले से ही सिद्ध योजना के अनुसार डामर पर परीक्षण मई में टॉलियाटी में, AVTOVAZ परीक्षण मैदान में किए गए - टायर निर्माताओं के लिए एक तटस्थ क्षेत्र।

हम रोलिंग प्रतिरोध का आकलन करके शुरुआत करते हैं। 120-130 किमी/घंटा की गति पर स्पीड रिंग के साथ एक पूर्ण चक्र (10 किलोमीटर) गियरबॉक्स में टायर और तेल के तापमान को स्थिर करने के लिए पर्याप्त है। इस समय के दौरान, विशेषज्ञ के पास सीधी रेखा पर वाहन की दिशात्मक स्थिरता का मूल्यांकन करने का समय होता है, साथ ही एक लेन से दूसरे लेन में हल्के बदलाव के दौरान उसकी प्रतिक्रियाओं और व्यवहार का भी मूल्यांकन करने का समय होता है।

माप के दौरान मुख्य बात यह है कि पार्श्व बलों की संभावना को खत्म करने के लिए स्टीयरिंग व्हील को "सीधी" स्थिति में तय करते हुए, बिना किसी पैंतरेबाज़ी के, एक ही लेन में आगे और पीछे जाना है जो परिणामों को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है। वैसे, "वहां" और "वापस" एक माप हैं, दो नहीं। यह सड़क की सतह और हवा की दिशा में क्षैतिज विचलन के कारण माप त्रुटियों को समाप्त करता है। तीन या चार माप, और परिणाम तैयार है। हालाँकि, यह अभी तक अंतिम नहीं है: परीक्षण किए गए टायरों के दो या तीन सेटों के बाद, आपको "स्टोव" को दोहराना होगा - मूल सेट पर माप, जिसे ध्यान में रखते हुए अंतिम परिणामों की पुनर्गणना की जाती है।

90 किमी/घंटा (उपनगरीय सीमा) की गति पर तीन कॉन्टिनेंटल, नोकियन और नॉर्डमैन अग्रणी हैं। गोल्फ ब्रिजस्टोन, गुडइयर और पिरेली टायरों पर चलने के लिए सबसे अधिक अनिच्छुक है। हालाँकि उनके और "हरे" लोगों के बीच का अंतर छोटा है - 0.3 लीटर/100 किमी। "शहर" की गति (60 किमी/घंटा) पर, "हरे" तीनों ने अपनी स्थिति बरकरार रखी, लेकिन हैंकूक कंपनी में शामिल हो गया। इस ड्राइविंग मोड में ब्रिजस्टोन टायरों का प्रदर्शन सबसे खराब है: नेताओं की तुलना में 0.4 लीटर/100 किमी अधिक।

हैंकूक और पिरेली को दिशात्मक स्थिरता के लिए सबसे अधिक अंक प्राप्त हुए। इन टायरों से सजे गोल्फ की प्रतिक्रियाएँ प्रदर्शित की गई प्रतिक्रियाओं के करीब हैं। ब्रिजस्टोन और टोयो सबसे कम चापलूसी वाले शब्दों के पात्र थे। गोल्फ में "पुल" पर एक विस्तृत "शून्य" है और स्टीयरिंग व्हील की अपर्याप्त सूचना सामग्री है; टोयो टायरों पर एक अस्पष्ट, चौड़ा "शून्य" और रबर जैसा भी होता है, यानी स्टीयरिंग क्रियाओं पर प्रतिक्रिया में देरी होती है। दिशा को सही करने का प्रयास करते समय, कार अगल-बगल से लड़खड़ाने लगती है।

सवारी के शोर और सुगमता के पहले प्राप्त प्रभावों को केवल पारंपरिक अनियमितताओं - छेद, गड्ढों, चिप्स और दरारों के साथ सेवा सड़कों पर अतिरिक्त ड्राइविंग द्वारा स्पष्ट किया जा सकता है। परिणाम कुछ हद तक आश्चर्यजनक थे. सभी में सबसे शांत ब्रिजस्टोन टायर हैं, हालांकि वे सबसे कठोर भी हैं: गोल्फ छोटे और मध्यम आकार के धक्कों पर खुजली करता है और हिलता है, जैसे कि तीन वायुमंडल तक। गुडइयर टायर अप्रत्याशित रूप से सबसे तेज़ और तेज़ आवाज़ वाले निकले, इस तथ्य के बावजूद कि इस ब्रांड के टायर आमतौर पर शांत होते हैं। और विशेषज्ञों ने टोयो टायरों को सबसे नरम माना।

अंतिम अभ्यास सूखे और गीले डामर पर ब्रेकिंग गुणों का मूल्यांकन करना है। हम शंकु द्वारा सैंडविच किए गए गलियारे में ब्रेक लगाते हैं ताकि टायर माप से पहले "साफ" किए गए एक ही प्रक्षेपवक्र के साथ रोल करें - ट्रैक के बाद ट्रैक। प्रत्येक ब्रेक लगाने के बाद ब्रेक को ठंडा करें। ब्रेक लगाने की शुरुआती गति ग्रीष्मकालीन परीक्षणों की तुलना में कम है - इस तरह हम घर्षण क्लच के नरम रक्षक को विनाश से बचाएंगे। पर गीला डामरहम 60 किमी/घंटा से ब्रेक लगाते हैं, और शुष्क परिस्थितियों में - 80 किमी/घंटा से। औसतन, हम प्रत्येक मामले में एक सेट पर छह बार ब्रेक लगाते हैं। इन अभ्यासों में, "बेस टायर" को दोहराने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि ब्रेकिंग माप के दौरान ट्रेड तापमान को कई डिग्री तक बदलने से पकड़ गुणों पर किसी भी तरह का प्रभाव नहीं पड़ता है - यह कई वर्षों के अनुभव से सत्यापित किया गया है।

सूखे डामर पर सबसे कम ब्रेकिंग दूरी ब्रिजस्टोन (28.6 मीटर) द्वारा प्रदान की जाती है। इसके बाद एक प्रतिशत से कम अंतर के साथ 29.0-29.2 मीटर रेंज में पांच टायर आते हैं। और केवल दो टायर तीस मीटर "बाएं" हैं - ये निट्टो और टोयो हैं जिनके परिणाम नेता से 7% खराब हैं।

गीले डामर पर फैलाव अधिक होता है: यहां कॉन्टिनेंटल 17.4 मीटर के परिणाम के साथ अग्रणी है, जबकि निट्टो और टोयो सर्वसम्मति से अंतिम परिणाम दिखाते हैं - 21.6 मीटर, जो नेता से एक चौथाई अधिक है।

अंतिम परेड

बाकियों से अच्छे अंतर के साथ पहले स्थान पर मॉडल का कब्जा है नोकियन हक्कापेलिट्टा R2, जिसने 939 अंक अर्जित किये। ये किसी के लिए भी उत्कृष्ट क्लच हैं सर्दियों की सड़कें- यह सभी को पसंद आएगा. वे विशेष रूप से बर्फ पर अच्छे हैं, और आपको हैंडलिंग, क्रॉस-कंट्री क्षमता और दक्षता से भी प्रसन्न करेंगे। केवल एक ही कमी है - ऊंची कीमत।

टायर हमारी रेटिंग की दूसरी पंक्ति पर हैं कॉन्टिनेंटल कॉन्टीवाइकिंग संपर्क 6, 912 अंक अर्जित करते हुए। किसी भी स्तर के ड्राइवरों के लिए एक योग्य विकल्प -। हम बर्फ पर उत्कृष्ट पार्श्व पकड़, बर्फ पर पकड़, गीले डामर पर ब्रेक लगाना और दक्षता से प्रसन्न थे। डामर पर क्रॉस-कंट्री क्षमता और दिशात्मक स्थिरता की जाँच करते समय, उन्होंने थोड़ी ढील दी।

हमारे पोडियम का तीसरा चरण टायरों पर गया हैंकूक विंटर i*सेप्ट iZ2बहुत सहज गुणों के साथ: 909 अंक - उत्कृष्ट परिणाम. और ये परीक्षण में सबसे सस्ते टायर हैं! एकमात्र टिप्पणी यह ​​है कि वे कठिन हैं।

उत्कृष्ट टायरों की श्रेणी में मॉडल और शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक ने 907 अंक हासिल किए और चौथा और पांचवां स्थान साझा किया। दोनों समान रूप से मजबूत हैं, इसलिए हम बिना किसी प्रतिबंध के उनकी अनुशंसा करते हैं। वे बारीकियों में भिन्न हैं जिन्हें केवल उन्नत ड्राइवर ही पकड़ पाएंगे। गुडइयर की कई चरम सीमाएं हैं: बर्फ और बर्फ पर अनुदैर्ध्य पकड़ में बहुत अच्छा है, लेकिन आराम और दक्षता में हमें निराश करता है। नॉर्डमैन चरित्र में हैंकुक के करीब है - यह सभी गुणों में भी संतुलित है।

छठी और सातवीं पंक्तियों पर कब्ज़ा है टोयो ऑब्ज़र्व जीएसआई‑5, जिन्हें 888 अंक प्राप्त हुए। हमारी ग्रेडिंग के अंतर्गत, ये बहुत अच्छे टायर हैं, क्योंकि इनके अंतिम परिणाम 870 से 899 अंक के ब्रैकेट में आते हैं। प्रत्येक में छोटी-छोटी कमजोरियाँ होती हैं। पिरेली को बर्फ (कमजोर अनुदैर्ध्य पकड़) पसंद नहीं है, वह बर्फ और डामर को प्राथमिकता देता है। इसके विपरीत, टोयो बर्फ की सतहों पर अच्छी अनुदैर्ध्य पकड़ और बर्फ पर हैंडलिंग प्रदर्शित करता है, लेकिन गहरी बर्फ के साथ-साथ डामर पर भी कमजोर है - पकड़ गुणों और दिशात्मक स्थिरता दोनों में।

आठवीं-नौवीं सीढ़ी पर एक और जोड़ा बैठा हुआ था - ब्रिजस्टोनऔर निट्टो. परीक्षण में, उन्होंने 860 अंक अर्जित किए, जिससे अच्छे टायर कहलाने के अधिकार की पुष्टि हुई (यह शीर्षक 840 से 869 कुल अंकों की सीमा से मेल खाता है)। स्तर समान है, दोनों शुद्ध "जापानी" हैं, लेकिन उनके चरित्र अलग-अलग हैं: निटो अधिक आत्मविश्वास से बर्फ से चिपक जाता है, ब्रिजस्टोन डामर से। और बर्फ पर समता है। विशेषज्ञ मूल्यांकन के परिणामों के अनुसार, उनके बीच कोई बुनियादी अंतर नहीं है। बस आराम से. ब्रिजस्टोन सबसे शांत है, लेकिन सबसे कठोर भी है।

आइए अब परिणामों की तुलना कीमतों से करें। इस समन्वय प्रणाली में निर्विवाद नेता हैंकूक है: सबसे मामूली कीमत पर समग्र स्टैंडिंग में तीसरा स्थान। नॉर्डमैन दूसरे स्थान पर हैं, उसके बाद निट्टो और टोयो हैं। इस सूची में प्रसिद्ध उत्पादों ने मामूली स्थान प्राप्त किया। और इसे दो नेताओं ने बंद कर दिया है. इसलिए बुद्धिमानी से चुनें, लेकिन अपने बटुए की मोटाई को भी ध्यान में रखते हुए।

परीक्षा के परिणाम

	8-9वाँ स्थान	8-9वाँ स्थान	6-7वाँ स्थान
ब्रांड मॉडल
निर्माण का देश
भार और गति सूचकांक
चौड़ाई में पैटर्न की गहराई, मिमी
रबर कठोरता तट, इकाइयाँ।
टायर का वजन, किग्रा
गुणवत्ता/कीमत*
दिए गए अंकों की राशि	860	860	888
पेशेवरों	गहरी बर्फ में अच्छी गतिशीलता। बर्फ पर संतोषजनक संचालन। मध्यम शोर स्तर	सूखे डामर पर बेहतर ब्रेक लगाना। बर्फ पर संतोषजनक संचालन और बर्फ पर दिशात्मक स्थिरता। बहुत शांत	बर्फ पर उत्कृष्ट अनुदैर्ध्य पकड़। बर्फ और "रूसी सड़कों" पर विश्वसनीय संचालन। बेहतर सवारी गुणवत्ता। कम स्तरशोर
विपक्ष	डामर पर कमजोर ब्रेकिंग गुण और बर्फ पर त्वरण। बर्फ पर अत्यधिक युद्धाभ्यास के दौरान संभालना कठिन। "रूसी सड़क" पर नियंत्रण और दिशात्मक स्थिरता के बारे में कुछ टिप्पणियाँ। चिकनाई का निम्न स्तर	बर्फ और हिम पर कमजोर पकड़। औसत दर्जे की क्रॉस-कंट्री क्षमता। डामर पर अस्पष्ट मार्ग का अनुसरण। "रूसी सड़क" पर और बर्फ में अत्यधिक युद्धाभ्यास के दौरान हैंडलिंग के बारे में छोटी शिकायतें। सबसे खराब अर्थव्यवस्था और सवारी गुणवत्ता	डामर पर बदतर ब्रेकिंग और कठिन दिशात्मक स्थिरता। गहरी बर्फ में सीमित क्रॉस-कंट्री क्षमता

*अंकों के योग को इससे विभाजित करने पर प्राप्त होता है खुदरा मूल्य. स्कोर जितना अधिक होगा, खरीदारी उतनी ही बेहतर होगी।

	6-7वाँ स्थान	4-5वाँ स्थान	4-5वाँ स्थान
ब्रांड मॉडल
निर्माण का देश
भार और गति सूचकांक
चौड़ाई में पैटर्न की गहराई, मिमी
रबर कठोरता तट, इकाइयाँ।
टायर का वजन, किग्रा
इस समय ऑनलाइन स्टोर में औसत कीमत सामग्री की तैयारी,
गुणवत्ता/कीमत*
दिए गए अंकों की राशि	888	907	907
पेशेवरों	बर्फ पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुण। उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता. बर्फ पर अत्यधिक युद्धाभ्यास करते समय स्पष्ट हैंडलिंग	आपको आत्मविश्वास से बर्फ पर तेजी लाने और ब्रेक लगाने की अनुमति देता है। उच्च दक्षता, बर्फ पर स्थिर संचालन और डामर पर दिशात्मक स्थिरता	बर्फ और बर्फ पर उत्कृष्ट अनुदैर्ध्य कर्षण। बर्फ और "रूसी सड़क" पर स्पष्ट हैंडलिंग
विपक्ष	बर्फ पर ख़राब अनुदैर्ध्य पकड़। 90 किमी/घंटा पर कम ईंधन दक्षता। पर नोट्स अच्छी सवारी	"रूसी सड़क" पर हैंडलिंग और बर्फ में अत्यधिक युद्धाभ्यास के दौरान, क्रॉस-कंट्री क्षमता, साथ ही बर्फ में दिशात्मक स्थिरता के बारे में छोटी टिप्पणियाँ। कठोर और शोरगुल वाला

नोकियन नॉर्डमैन आरएस2 कार टायर कठोर सर्दियों की परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। वे घर्षण मॉडल से संबंधित हैं, जिन्हें लोकप्रिय रूप से "वेल्क्रो" कहा जाता है। लेख में उनकी विशेषताओं पर चर्चा की जाएगी।

नॉर्डमैन RS2 फ्रिक्शन टायरों में क्या अंतर है?

Nordman RS2 टायर प्रसिद्ध प्रीमियम मॉडल नोकियन हक्कापेलिट्टा RS पर आधारित हैं। निर्माता का दावा है कि ये टायर उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और उच्च स्तर के आराम के साथ हैंडलिंग को जोड़ते हैं।

नॉर्डमैन 2 टायरों में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• चलने में कोई स्पाइक्स नहीं है, लेकिन यह कई घर्षण लैमेलस से सुसज्जित है। यह फिसलन वाली सतहों पर पर्याप्त स्तर की पकड़ प्रदान करता है।
• रबर की संरचना विशेष रूप से नरम होती है, जिसका कम तापमान पर पकड़ गुणों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
• चलने वाले ब्लॉक स्थित हैं ब्रेक बूस्टरजो ब्रेकिंग दूरी को कम कर देता है।
• विचारशील डिज़ाइन यथासंभव शोर को अवशोषित करता है और चलते समय आराम सुनिश्चित करता है।

तकनीकी विशेषताओं की व्याख्या

फ़िनिश निर्माता नोकियन के प्रत्येक टायर के किनारे पर निशान हैं। इसके पदनामों को जानकर, आप उत्पाद के आकार, अनुमेय भार और अन्य मापदंडों के बारे में पूरी जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।

आइए एक उदाहरण का उपयोग करके टायर चिह्नों को देखें।

यदि टायर में निम्नलिखित पदनाम है: नोकियन नॉर्डमैन RS2 185/65 R14 90RM+S, तो इसे निम्नानुसार समझा जा सकता है:

टायर की विशेषताएँ

नोकियन पहनने के संकेतक

नोर्डमैन आरएस 2 शीतकालीन टायर, सभी नोकियन उत्पादों की तरह, विशेष पहनने के संकेतक हैं। उनके लिए धन्यवाद, ड्राइवर को उपयोग के लिए टायरों की उपयुक्तता के बारे में जानकारी प्राप्त करने का अवसर मिलता है।

संकेतक ट्रेड के मध्य भाग पर स्थित हैं। इन्हें मोटे रबर में काटे गए अंकों और बर्फ के टुकड़ों के रूप में बनाया जाता है। उपयोग के दौरान, ये प्रतीक धीरे-धीरे मिट जाते हैं, जो शेष चलने की गहराई का संकेत देते हैं।

संख्या 4 पर घर्षण इंगित करता है कि टायरों का अब उपयोग नहीं किया जा सकता है। बर्फ के टुकड़े के गायब होने का मतलब है कि टायर बर्फीली परिस्थितियों में गाड़ी चलाने के लिए अनुपयुक्त हैं।

नॉर्डमैन RS2 ट्रेड पैटर्न की विशेषताएं

विशेष चलने वाली संरचना नोकियन नॉर्डमैन आरएस2 शीतकालीन टायरों को बर्फ से ढके विस्तार और सड़क के बर्फीले हिस्सों को आसानी से पार करने की अनुमति देती है। उनके पास निम्नलिखित डिज़ाइन तत्व हैं:

• दिशात्मक सममित पैटर्न. यह वह रूप है जो सर्दियों की परिस्थितियों में सबसे प्रभावी है, जैसा कि कई परीक्षणों से पुष्टि हुई है।
• कड़ी और चौड़ी केंद्रीय पसली. बर्फ में दिशात्मक स्थिरता और क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए जिम्मेदार।
• असंख्य घुंघराले स्लैट्स। छोटे पाइपों का एक नेटवर्क टायर की पूरी कामकाजी सतह को कवर करता है, जो किसी भी जटिलता की सतह से चिपक जाता है और फिसलने से रोकता है।
• ब्रेक बूस्टर. वे ट्रेड ब्लॉक पर स्थित होते हैं और वाहन को रोकने की प्रक्रिया को तेज़ करते हैं।
• किनारों पर बड़े कटआउट. गहरी खुदाई, जिसे "स्नो ग्रिपर्स" कहा जाता है, बड़ी मात्रा में बर्फ के द्रव्यमान को आसानी से संभाल लेती है।

उत्पादन में सर्दी के पहियेनोकियन नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी, जिसे एसयूवी के लिए डिज़ाइन किया गया है, टेक्सटाइल कॉर्ड की दोहरी परत के साथ एक प्रबलित फ्रेम का उपयोग करता है।

चलने का तरीका

पहिये से पानी निकालना

नॉर्डमैन आरएस2 जल निकासी प्रणाली अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य खांचे का एक व्यापक नेटवर्क है। बड़ी जल निकासी प्रणालियाँ पानी और बर्फ के ढेर को हटा देती हैं, और विशेष पाइप-पंप अतिरिक्त रूप से चलने वाली सतह को सुखा देते हैं।

इन लैमेलस में एक बूंद के आकार का क्रॉस सेक्शन होता है और लघु पंपों की तरह पानी को अवशोषित करता है। ऐसी सुविचारित प्रणाली के लिए धन्यवाद, नॉर्डमैन RS2 टायर पूरी तरह से स्टीयरिंग व्हील का पालन करते हैं और गीली सड़कों पर जटिल युद्धाभ्यास करते हैं।

नोकियन नॉर्डमैन RS2 के उत्पादन के लिए रबर संरचना

जिस रबर यौगिक से नॉर्डमैन RS2 बनाया गया है वह विशेष रूप से नरम है। यह गंभीर ठंढ (-45 डिग्री सेल्सियस तक) के लिए अनुकूलित है और ढीली और जमी हुई बर्फ, बर्फ और कीचड़ के साथ अच्छी तरह से संपर्क करता है।

रबर में शामिल हैं:

• प्राकृतिक रबर, जो लोच प्रदान करता है;
• आधुनिक पॉलिमर जो ताकत प्रदान करते हैं;
• प्राकृतिक रेपसीड तेल;
• सिलिका (सिलिकॉन डाइऑक्साइड);
• क्रायोसिलेन;
• विभिन्न योजक और योजक जो संरचना को स्थिर करते हैं।

नोकियन टायर उत्पादन की ख़ासियत यह है कि रबर में खतरनाक घटक नहीं होते हैं जो पर्यावरण को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। फिनिश निर्माता के उत्पाद को वास्तव में पर्यावरण के अनुकूल कहा जा सकता है।

मॉडल के मुख्य फायदे और नुकसान

पेशेवरों	विपक्ष
1. किसी भी पाले में गुण बरकरार रखता है।	1. इसकी कीमत अधिक है (45 डॉलर से)।
2. सड़क की सतह पर अच्छी पकड़ प्रदान करता है।	2. जड़े हुए टायरों की तुलना में बर्फ पर कम नियंत्रणीय।
3. आत्मविश्वास से ऊंचे बर्फ के आवरण पर विजय प्राप्त करता है।	3. 0°C से ऊपर के तापमान पर बहुत नरम।
4. जड़े हुए टायरों की तुलना में बहुत अधिक शांत।	4. इसकी कोमलता के कारण यह नुकीली वस्तुओं से क्षतिग्रस्त हो सकता है।
5. सर्दियों की परिस्थितियों में अच्छी हैंडलिंग की सुविधा।
6. जल निकासी प्रणाली संपर्क पैच से नमी को प्रभावी ढंग से हटा देती है।

*कीमत 11/10/2018 तक वैध है

नॉर्डमैन RS2 टायर की कीमत की समीक्षा

*कीमतें 10 नवंबर, 2018 तक चालू हैं।

जैसा कि तालिका से देखा जा सकता है, रूसी दुकानों में कीमतें यूक्रेन की तुलना में सस्ती हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि इनमें से एक सबसे बड़े कारखानेनोकियन रूस में वसेवोलोज़्स्क शहर में स्थित है।

उच्च-गुणवत्ता और मूल उत्पाद चुनने के लिए, आपको कुछ बिंदुओं पर ध्यान देना चाहिए:

• ऑनलाइन स्टोर से ऑर्डर करते समय, आपको डिलीवरी लागत को ध्यान में रखना होगा।
• लागत बहुत कम है (औसत से 30% या अधिक सस्ता, संभवतः कम गुणवत्ता वाले उत्पाद का संकेत देता है)।
• आपको केवल वही टायर खरीदने होंगे जो आपकी कार के आकार से मेल खाते हों।
• ऑर्डर देते समय, आपको टायर गुणवत्ता प्रमाणपत्र की उपस्थिति और वारंटी शर्तों के बारे में पूछताछ करनी चाहिए।

नोकियन उत्पादों की मौलिकता को कैसे सत्यापित करें?

नकली कार के टायर- काफी दुर्लभ घटना. यह उत्पादन की जटिलता और उच्च लागत के कारण है। लेकिन गैर-मूल नोकियन उत्पादों का मिलना अभी भी संभव है।

नकली को पहचानना काफी आसान है, आपको बस टायरों को करीब से देखना होगा। एक असली नॉर्डमैन टायर में बिना किसी शिथिलता या असमानता के एक स्पष्ट चलने वाला पैटर्न होगा।

फ़ैक्टरी टायरों में होना चाहिए:

• निर्माता और मॉडल का नाम;
• टायर आकार;
• मूल पहनने के संकेतक;
• फुटपाथ पर वृत्तों के आकार में सूचना क्षेत्र।

सर्दी नॉर्डमैन टायरआरएस2

नॉर्डमैन RS2 सेवा जीवन

उच्च गुणवत्ता वाले रबर कंपाउंड और विचारशील ट्रेड पैटर्न के लिए धन्यवाद, नॉर्डमैन आरएस2 टायरों का सेवा जीवन निर्माता द्वारा निर्दिष्ट 5-6 वर्षों से काफी अधिक हो सकता है।

कार के टायरों का जीवन बढ़ाने के लिए, चालक को परिचालन नियमों का पालन करना चाहिए:

• समय पर मौसमी टायर परिवर्तन करें;
• अचानक तेजी और ब्रेक लगाए बिना शांत ड्राइविंग शैली का पालन करें;
• गर्मियों में टायरों को अंधेरे, ठंडे और हवादार क्षेत्र में रखें;
• यदि संभव हो तो खराब गुणवत्ता वाली सड़क सतहों पर वाहन चलाने से बचें।

नॉर्डमैन RS2 टायरों के मालिकों की समीक्षाएँ

सकारात्मक	नकारात्मक
मैं पिछले साल अक्टूबर से ये टायर चला रहा हूं। जड़े हुए के बाद, यह बिल्कुल भी शोर नहीं लगता है। यह बर्फ में चलने में बहुत आरामदायक है, सड़क पर अच्छी पकड़ रखता है और तेजी से ब्रेक लगाता है। बर्फ पर यह थोड़ा खराब है, लेकिन ठीक है। कुल मिलाकर, मैं टायरों से खुश हूँ।	बहुत नरम रबर, शून्य से ऊपर के तापमान पर सीधे पिघल जाता है। ठंडी जलवायु वाले क्षेत्रों के लिए अधिक उपयुक्त। हमारे पास नीपर में उसके लिए बहुत कम बर्फ है
उचित मूल्य पर उच्च गुणवत्ता वाले टायर। काम के बारे में कोई शिकायत नहीं है, यह पूरी तरह से उम्मीदों पर खरा उतरता है और उससे भी ज्यादा। अगली बार मैं बिल्कुल वही टायर लूँगा।	जब बर्फ हो तो आपको सावधान रहने की जरूरत है। मैंने देखा कि लंबे चिकने मोड़ों के दौरान कार धीरे-धीरे बहती है। आपको सड़क पर नजर रखनी होगी और जरूरत पड़ने पर गाड़ी चलानी होगी।
संतुलन के लिए अच्छा है. नरम, शांत रबर. दो साल के उपयोग के बाद, ट्रेड घिसाव आधे से भी कम रह जाता है।	सूखे डामर पर थोड़ा शोर है, लेकिन बर्फ पर ठीक है।
मैं गाड़ी चलाते समय आराम पर ध्यान देना चाहूंगा। कार चुपचाप और सुचारू रूप से चलती है, जैसे कि तकिए पर। लेकिन यह सामान्य रूप से गति पकड़ लेता है, जो आश्चर्यजनक है।	दरअसल, ये टायर बिल्कुल भी फिनिश नहीं हैं, बल्कि असली रूसी हैं। और गुणवत्ता उचित है. दो वर्षों के बाद, ट्रेड लगभग घिस गया था।
बहुत किफायती टायर. जड़े हुए टायरों की तुलना में, गैसोलीन की खपत में उल्लेखनीय कमी आई है।	फोर्ड फोकस कार. मैंने पिछले सीज़न में नॉर्डमैन आरएस टायर लगाए थे। मैं यह नहीं कह सकता कि वे सुपर हैं, बल्कि एक औसत विकल्प हैं। बर्फ पर वे असुरक्षित व्यवहार करते हैं और शोर मचाते हैं। वे बर्फ में सामान्य रूप से नाव चलाते हैं। मैं इसे पाँच-बिंदु पैमाने पर 3 देता हूँ।

नोकियन नॉर्डमैन आरएस2 विंटर टायरों के मालिकों की समीक्षाएँ इन साइटों से ली गई हैं: сhotline.ua, www.drom.ru, www.nakolesah.ru, http://shina.com.ua/।

नोकियन नॉर्डमैन RS2 मूल्यांकन

ड्राइवरों और विशेषज्ञों की राय को ध्यान में रखते हुए, नॉर्डमैन आरएस2 टायरों को 5-पॉइंट स्केल पर निम्नलिखित रेटिंग प्राप्त होती है।

कौन सा बेहतर है: नॉर्डमैन जड़ित टायर या आरएस2 वेल्क्रो?

जड़े हुए टायरों की तुलना में, घर्षण वेल्क्रो टायरों के निम्नलिखित फायदे हैं:

• कम शोर;
• सड़क सतहों के लिए सुरक्षा;
• रबर का कम वजन, और, तदनुसार, कम ईंधन की खपत।

दूसरी ओर, वेल्क्रो चिकनी बर्फ पर बहुत खराब तरीके से संभालता है और इसकी ब्रेकिंग दूरी थोड़ी अधिक होती है।

इन दो प्रकारों में से चुनें सर्दी के पहियेकिसी विशेष क्षेत्र के मौसम और सड़क की स्थिति को ध्यान में रखना आवश्यक है।

• शहर के चारों ओर घूमने के लिए, जहां बर्फ लगातार साफ की जाती है और व्यावहारिक रूप से कोई बर्फ नहीं है, नॉर्डमैन आरएस 2 जैसे घर्षण टायर एकदम सही हैं।
• दूरदराज के क्षेत्रों या गंभीर मौसम की स्थिति (उच्च वर्षा, कठोर सर्दी) वाले क्षेत्रों के लिए, जड़ित टायरों का उपयोग करना बेहतर है।

शीतकालीन टायर नॉर्डमैन RS2 की समीक्षा (वीडियो)

परीक्षण परिणामों के अनुसार सर्वश्रेष्ठ स्कैंडिनेवियाई शीतकालीन टायर 2018/2019

बिहाइंड द व्हील 2018: शीतकालीन टायर आकार 205/55 R16 का परीक्षण

विंटर स्टडेड टायर 195/65 R16 के परीक्षण के समानांतर, 2018 में पत्रिका बिहाइंड द व्हील के विशेषज्ञों की एक टीम ने 205/55 R16 आकार में दस स्कैंडिनेवियाई-प्रकार के घर्षण मॉडल का परीक्षण किया। दूसरा परीक्षण कई आश्चर्य लेकर आया, जिसके आधार पर परीक्षकों ने एक दिलचस्प निष्कर्ष निकाला: "टायर की दुनिया में नया समय पहले से ही आ रहा है।"

मोटर 2018: शीतकालीन टायरों का बड़ा परीक्षण (205/55 R16)

नॉर्वेजियन ऑटोमोबाइल फेडरेशन एनएएफ के एक विशेष प्रकाशन, जिसे मोटर कहा जाता है, ने अपने पृष्ठों पर विंटर स्टडेड और घर्षण टायर आकार 205/55 आर 16 के परीक्षण के परिणाम प्रकाशित किए, जो परीक्षण स्थल पर पेशेवर टायर परीक्षकों द्वारा किए गए थे। टेस्ट वर्ल्डइवालो (फ़िनलैंड) में।

"यह श्रेष्ठतम अंकबर्फ पर जो हमें कभी मिली है", परीक्षकों में से एक, जुक्का एंटिला ने कहा। वर्षों के टायर परीक्षण के अनुभव के साथ, वह स्पष्ट रूप से जानता है कि वह किस बारे में बात कर रहा है। उनके शब्दों पर सवाल उठाने का कोई खास मतलब नहीं है, क्योंकि एक्स-आइस नॉर्थ 4 मॉडल, मिशेलिन का एक नया उत्पाद, जिसका आकार 205/55 आर16 में 250 एंटी-स्किड स्टड हैं, ने 2018 के शीतकालीन टायर परीक्षणों में भाग लिया था। इस तरह उनका इंडिपेंडेंट डेब्यू हुआ तुलनात्मक परीक्षण.

ऑटोरिव्यू 2018: शीतकालीन टायर आकार 205/55 R16 का बड़ा परीक्षण

मार्च और अप्रैल 2018 के मध्य में रूसी प्रकाशन ऑटोरिव्यू के एक विशेषज्ञ समूह ने स्वीडिश परीक्षण मैदान आर्कटिक फॉल्स की पटरियों पर शीतकालीन टायर आकार 205/55 आर16 के 22 सेटों का तुलनात्मक परीक्षण किया, जिनमें से 13 जड़े हुए थे।

परीक्षण परिणामों के अनुसार सर्वोत्तम शीतकालीन टायर 2017/2018

अधिकांश कार मालिकों के लिए, जब टायरों का एक नया सेट चुनते हैं, तो निर्धारण कारकों में से एक उनके पसंदीदा मॉडल के परिणाम होते हैं तुलनात्मक परीक्षणों में. यह विभिन्न स्वतंत्र व्यापार प्रकाशनों और परीक्षण संगठनों को नियमित रूप से अपने टायर परीक्षण करने, रेटिंग संकलित करने और उन मॉडलों की पहचान करने के लिए प्रोत्साहित करता है जिनके प्रदर्शन गुण अधिकतम सुरक्षा प्रदान करते हैं।

2018/2019 सर्दियों का मौसम, कम से कम टायर निर्माताओं के लिए, धीरे-धीरे लेकिन आत्मविश्वास से शुरू हो गया है, और यहां तक ​​कि उद्योग के पेशेवरों के लिए, बाजार में सबसे अच्छे विशिष्ट शीतकालीन टायरों के बारे में जानकारी उपयोगी होगी। और परीक्षणों में उनकी उपलब्धियों के आधार पर उन्हें सर्वश्रेष्ठ माना जा सकता है।

बिहाइंड द व्हील 2017: शीतकालीन टायर आकार 205/55 R16 का परीक्षण

टायर का आकार 205/55 R16 लगभग सभी गोल्फ कारों में फिट बैठता है। बिल्कुल इस सेगमेंट के लिए वाहनपत्रिका "बिहाइंड द व्हील" के विशेषज्ञों ने स्टडलेस ट्रेड के साथ सर्वोत्तम शीतकालीन टायरों का निर्धारण करने के लिए काम किया, जो कि, जैसा कि ज्ञात है, नंगे डामर पर भी स्टड के शोर से ड्राइवरों को परेशान नहीं करते हैं।

autospot.by पोर्टल टीम तुलनात्मक टायर परीक्षणों में भाग लेती है, जहां हम उनकी सुरक्षा के लिए टायरों का परीक्षण और परीक्षण करते हैं: हम इस बारे में उत्तर तलाश रहे हैं कि वे डामर, बर्फ और बर्फ पर कितनी कम ब्रेकिंग दूरी प्रदान करते हैं (बाद वाला सर्दियों के टायरों पर लागू होता है), मोड़ों और मोड़ों में वे सड़क को कितनी अच्छी तरह पकड़ते हैं, हाइड्रोप्लानिंग का विरोध कैसे करते हैं, आदि। एक शब्द में, परीक्षणों के दौरान हमें वस्तुनिष्ठ - उपकरणों का उपयोग करके प्राप्त और मापा गया डेटा - मीटर, सेंटीमीटर, किलोमीटर प्रति घंटे और यहां तक ​​कि सेकंड में भी प्राप्त होता है। इस डेटा के आधार पर, हम एक सटीक और पूरी तस्वीर प्राप्त कर सकते हैं कि एक विशेष टायर कितना सुरक्षित और प्रभावी है और यह अन्य टायरों की तुलना में कैसा है जो समान परीक्षणों और परीक्षणों से गुज़रे हैं।

तुलनात्मक परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, नोकियन टायर सर्वश्रेष्ठ में से हैं। जैसा कि हमारे पाठक जानते हैं, नोकियन एक देशी फिनिश टायर निर्माता है। हालाँकि, 2005 से, नोकियन टायरों का उत्पादन Vsevolozhsk में अपने स्वयं के संयंत्र में किया गया है ( लेनिनग्राद क्षेत्र, रूस)। इसके अलावा, सभी फ़िनिश ब्रांड के 80% टायर यहीं उत्पादित होते हैं, और केवल 20% टायर फ़िनिश शहर नोकिया में स्थित एक उद्यम में उत्पादित होते हैं। इसीलिए हम ज्यादातर परीक्षण के लिए नोकियन टायरों के पास आते हैं। रूसी उत्पादन.

आख़िरकार, तुलनात्मक टायर परीक्षण एक बात है, लेकिन वास्तविक उपयोग में टायर का प्रदर्शन दूसरी बात है। हम ऐसा सोचते हैं. इसलिए, पिछली शरद ऋतु में, सर्दियों के मौसम की शुरुआत से ठीक पहले, autospot.by के संपादकों ने सहनशक्ति परीक्षण के लिए शीतकालीन टायर के दो सेट लिए और उन्हें परीक्षण के लिए अपने सहयोगियों और दोस्तों को सौंप दिया। हमने लोकप्रिय "16वें" आकार में नोकियन नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी और नोकियन डब्ल्यूआर डी4 टायर चुने। टायरों को तदनुसार ढाला गया था हुंडई टक्सन(फ्रंट-व्हील ड्राइव) और प्यूज़ो 308SW। आइए तुरंत ध्यान दें कि इन कारों के मालिकों ने भुगतान नहीं किया विशेष ध्यानसर्दियों के टायरों का ब्रांड और आमतौर पर जानबूझकर वही खरीदा जाता है जो सस्ता होता है। यह हमारा लक्ष्य था: मोटर चालक मित्रों को अच्छी गुणवत्ता और कुशल टायर प्रदान करना ताकि यह पता लगाया जा सके कि उनके शीतकालीन ड्राइविंग अनुभव और संवेदनाओं में क्या और कैसे बदलाव आएगा।

दोनों टायरों का बाज़ार मूल्य चार्ट से बाहर नहीं है। नॉर्डमैन सर्दियों की एक बजट रेखा है और ग्रीष्मकालीन टायरनोकियन। संसाधन परीक्षण में भाग लेने वाली नोकियन नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी 215/65 आर16 की कीमत 170 रूबल प्रति पहिया होगी। तुलना के लिए, समान आकार की घरेलू शीतकालीन बेलशिना की कीमत 115 रूबल प्रति पहिया है।

नोकियन WR D4 एक पूर्णतः प्रीमियम विंटर टायर है। 205/55 R16 आकार के ऐसे टायर की कीमत 203 रूबल है - सिद्धांत रूप में, यह एक सामान्य कीमत है, जो यूरोपीय ब्रांडों के प्रीमियम प्रतिस्पर्धियों के स्तर पर है।

टायरों के दोनों सेट नवंबर की शुरुआत में लगाए गए और अप्रैल के मध्य में हटा दिए गए।

संसाधन परीक्षण. नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी

नोकियन टायरनॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी स्कैंडिनेवियाई प्रकार के शीतकालीन टायर हैं। वे "वेल्क्रो" हैं। वे "कठोर सर्दियों के लिए टायर" भी हैं। वैसे, सामने आने से पहले मॉडल रेंजहक्कापेलिट्टा आर2 एसयूवी विंटर टायर का ट्रेड पैटर्न हक्कापेलिट्टा आर एसयूवी टायरों पर इस्तेमाल किए गए नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी के समान है। एक शब्द में, नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी कम से कम प्रीमियम स्कैंडिनेवियाई प्रकार के शीतकालीन टायर की मालिक बन गई। इसका मतलब यह है कि बजट टायर को "पंप साइप्स" विरासत में मिला है जो सर्दियों की सड़कों पर पकड़ में सुधार करता है। इसके अलावा, नॉर्डमैन ट्रेड में ट्रेड ब्लॉक में ब्रेक बूस्टर होते हैं, जो ब्रेक लगाने पर कर्षण में सुधार करते हैं, खासकर बर्फ पर।

हाल के वर्षों में, बेलारूसी सर्दियाँ गर्म और आर्द्र हो गई हैं। लेकिन यदि बर्फ गिरती है तो वह प्रचुर मात्रा में गिरती है और हफ्तों तक रहती है। यह ठीक ही नोट किया जा सकता है कि बेलारूस में प्रति मौसम में 2-3 बार हल्की, बरसाती यूरोपीय सर्दियों की जगह बर्फीली और कठोर स्कैंडिनेवियाई सर्दी ले लेती है।

हुंडई टक्सन के मालिक बर्फ पर चलने की क्षमता और बर्फीली सड़कों को संभालने की क्षमता को शीतकालीन टायरों के प्राथमिकता वाले गुण मानते हैं। उनका कहना है कि उन्हें यार्ड में "फावड़ा घुमाना" पसंद नहीं है और वे सचमुच सीधे आगे गाड़ी चलाना पसंद करते हैं। लेकिन उस पर बाद में।

ऑपरेशन शुरू होने के बाद पहले हफ्तों में, हुंडई टक्सन के ड्राइवर ने एक सहज सवारी और यहां तक ​​कि टायरों से शोर के स्तर में भी कमी देखी। यानी, नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी टायर गर्मियों के टायरों की तुलना में अधिक शांत और नरम निकले। साथ ही, जैसा कि ड्राइवर नोट करता है, स्टीयरिंग व्हील पर उच्च दिशात्मक स्थिरता और त्वरित प्रतिक्रिया बनाए रखी गई है। उनके अनुसार, वह पहले सर्दियों के टायरों को एक समझौता मानते थे, जिसे पूरे सर्दियों के मौसम में सहन करना पड़ता था और जब बर्फ गिरती थी, तो सड़कें और विशेष रूप से यार्ड, जिन्हें साफ करना आमतौर पर मुश्किल होता है, से लाभ होता था।

साथ ही, हुंडई टक्सन के मालिक का अनुभव बताता है कि राजमार्गों पर सर्दियों के टायरों पर गाड़ी चलाते समय, आपको विशेष रूप से सामने वाली कार से दूरी बनाए रखने की आवश्यकता होती है। ऐसे मामले थे जब यह आवश्यक था, तत्काल नहीं, बल्कि तेजी से ब्रेक लगाने के लिए, और फिर महत्वपूर्ण नकारात्मक तापमान पर गीले ठंडे डामर या सूखे डामर पर सर्दियों के टायर काफी जल्दी फिसलने लगे। एबीएस ने काम किया और पैडल स्ट्रोक के एक तिहाई हिस्से पर ही आगे के पहियों को फिसलने से रोका। अपने क्रॉसओवर पर नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी टायर लगाने के बाद, हुंडई टक्सन ड्राइवर ने नोट किया कि ब्रेक लगाना अधिक प्रभावी और आत्मविश्वासपूर्ण हो गया है। उन्होंने खुली सड़क पर भी विशेष रूप से तत्काल ब्रेक लगाया और नोट किया कि "ब्रेक बेहतर हो गए हैं" और एबीएस "गर्मियों की तरह काम करना शुरू कर दिया है।" यानी ब्रेक पेडल स्ट्रोक के आखिरी चरण में। संक्षेप में, नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी टायरों की स्थापना के साथ क्रॉसओवर की विशेषताएं स्पष्ट रूप से बेहतर और सुरक्षित हो गई हैं।

दिसंबर 2016 के मध्य में, मिन्स्क में कई बार बर्फ़ीली बारिश हुई, जिससे न केवल कारें, बल्कि सड़कें भी चमक गईं, भले ही केवल सुबह के कुछ घंटों के लिए। उस दिन हुंडई टक्सन के ड्राइवर ने तुरंत काम के लिए कार चलाने का फैसला भी नहीं किया। गाड़ियाँ फिसल रही थीं और बहुत बेमन से चल रही थीं। उन्होंने सड़क पर अपने टायरों की पकड़ की जाँच करते हुए एक छोटा सा परीक्षण करने का निर्णय लिया। वह अभी भी इस तथ्य से प्रभावित है कि उसका क्रॉसओवर बर्फीली सड़क पर ऐसे चला जैसे कि वह डामर पर हो और, बिना किसी हिचकिचाहट के, उस सड़क पर चढ़ गया जहां शटल बस असहाय रूप से फिसल रही थी। सामान्य तौर पर, कठिन मौसम में ड्राइवर की मदद करने वाली नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी एक और प्रशंसा की पात्र है।

जनवरी 2017 की शुरुआत में आखिरकार मिन्स्क में बर्फ गिरी। इसके अलावा, तुरंत "स्कैंडिनेवियाई" मात्रा में। नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी से लैस क्रॉसओवर के मालिक ने ताजी और जमी हुई बर्फ दोनों पर उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता देखी। जब, कुछ दिनों के बाद, आंगनों में बर्फ पूरी तरह से सख्त हो गई, जिससे खड्ड और गड्ढे बन गए, तो क्रॉसओवर ने आत्मविश्वास से ड्राइव करने और बर्फ के टीलों पर चढ़ने की क्षमता बरकरार रखी। उसी समय, कार अच्छी तरह से ऊबड़-खाबड़ हो गई और लगभग फिसली नहीं।

2016/2017 के सर्दियों के मौसम के दौरान साढ़े पांच महीने के संचालन में, नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी टायरों ने 7,340 किमी की दूरी तय की। मुख्यतः मिन्स्क के आसपास और साफ़ सड़कों पर। शेष ट्रेड गहराई संकेतक अभी भी आठ का आंकड़ा दिखाते हैं।

दृश्यमान रूप से, पहले सीज़न और 7,300 किमी के बाद नोकियन नॉर्डमैन आरएस2 ट्रेड पर घिसाव केवल फ्रंट एक्सल टायरों पर दिखाई देता है: बल्कि नरम "स्कैंडिनेवियाई" रबर कंपाउंड पर, कई लैमेलस के किनारों का "कुंद" ध्यान देने योग्य है।

लेकिन रियर एक्सल पर टायर नए जैसे दिखते हैं: "क्रेक्वेलर" कंधे के क्षेत्र में भी रहता है, जो नए नोकियन नॉर्डमैन आरएस2 विंटर टायरों के पर्याप्त चलने का संकेत देता है।

संसाधन परीक्षण. नोकियन डब्ल्यूआर डी4

ये टायर WR परिवार के पूरक हैं, जिसमें WR D3, WR A3 और WR A4 टायर भी शामिल हैं। यह उत्सुक है कि WR D4 का उत्पादन किया जाता है लैंडिंग आकार 14 से 20 इंच तक. अर्थात्, इस मॉडल के लिए मानक आकार का विकल्प WR D3 (ये 13-इंच आकार में पेश किए गए हैं) और WR A3 और WR A4 (ये 21-इंच आकार में भी उपलब्ध हैं) की तुलना में व्यापक हैं। WR D4 टायर किसके लिए डिज़ाइन किए गए हैं? हल्के सर्दियों. हालाँकि, जैसा कि हम जानते हैं, टायर तुलना परीक्षणों में WR D4 मॉडल अपने WR भाइयों की तुलना में अधिक मजबूत निकला। इसके अलावा, नोकियन WR D4 दुनिया का पहला शीतकालीन टायर बन गया यात्री कारेंजो गीली सड़कों पर पकड़ स्तर "ए" तक पहुंच गए हैं (यूरोपीय संघ वर्गीकरण के अनुसार)। यानी, वे बर्फ और बर्फ और गीले डामर दोनों पर बहुत प्रभावी हैं।

नोकियन WR D4 टायरों का ट्रेड तकनीकी रूप से उन्नत दिखता है।

नोकियन WR D4 बहुत प्रभावशाली दिखता है। "किसी प्रकार की हाई-टेक," प्यूज़ो 308SW के मालिक की पहली धारणा थी, "मैंने पहले कभी ऐसा कुछ नहीं देखा है। और कोई भी चीनी या कोरियाई इस तरह की चीज़ की नकल करने में सक्षम होने की संभावना नहीं है।

कार में इन टायरों को फिट करने के बाद इंप्रेशन और भी अधिक बढ़ गए। सवारी आसान और थोड़ी अधिक लचीली हो गई। इस तरह के मिश्रित प्रभाव इस तथ्य के कारण बने थे कि WR D4 टायर हल्के हैं और उनका ढांचा कठोर नहीं होने पर भी बहुत लोचदार है। यानी, कार की चेसिस ने कुछ किलोग्राम अनस्प्रंग द्रव्यमान खो दिया, और साथ ही "रबर बॉल प्रभाव" जो कि सस्ती गर्मियों के टायरों ने सवारी को दिया था, गायब हो गया।

इसके अलावा, स्टीयरिंग प्रतिक्रिया में सुधार हुआ है और तेज हो गया है। Peugeot 308SW के ड्राइवर ने चौराहे पर यह नोट किया उच्च गतिस्टीयरिंग व्हील पर रिवर्स बल स्पष्ट और अधिक पारदर्शी हो गया है।

एक बेहतरीन "यूरोपियन विंटर" टायर होने के नाते, नोकियन WR D4 टायर सूखे, गीले और यहां तक ​​कि गंदे डामर को भी बहुत मजबूती से पकड़ते हैं। Peugeot 308SW के ड्राइवर ने बारी-बारी से लापरवाही से गाड़ी चलाने की भी कोशिश की और बमुश्किल बहाव, कर्षण की हानि या ESP सक्रियण संकेतक के झपकने की समस्या उत्पन्न हुई। प्यूज़ो 308SW के ड्राइवर ने कहा, "लेकिन कार की बॉडी के लुढ़कने के कारण मैं लगभग सीट से गिर गया, और मैं सस्पेंशन को लेकर डर गया: यह इन टायरों की तुलना में स्पष्ट रूप से कमजोर है।"

और उन्हें मिन्स्क में जमा देने वाली बारिश भी याद है, जिसके कारण सुबह-सुबह यात्रा के दौरान कई असुविधाएँ हुईं। कोई समस्या नहीं थी. कार हमेशा की तरह, आत्मविश्वास से और स्पष्ट रूप से चली। "हालाँकि उस सुबह कई लोगों को पकड़ को लेकर समस्याएँ हुईं," नोकियन WR D4 टायरों के मालिक याद करते हैं।

"स्कैंडिनेवियाई सर्दी" के कुछ हफ़्ते, जब कई दिनों तक तापमान -25 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला गया, भी किसी का ध्यान नहीं गया। हमारे पायलट ने विशेष रूप से गंभीर ठंढ में भी WR D4 के चलने को महसूस किया और यह उसे नरम लगा, जैसे कि यह शून्य तापमान पर हो। नोकियन का यूरोज़िमा कठोर नहीं हुआ और जमी हुई बर्फ और डामर दोनों पर उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान की।

घिसाव संकेतक को देखते हुए, 9100 किमी से अधिक की दूरी पर नोकियन WR D4 टायरों का ट्रेड 1 मिमी छोटा हो गया है।

2016/2017 के सर्दियों के मौसम के दौरान साढ़े पांच महीने के संचालन में, नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी टायरों ने मिन्स्क की सड़कों पर और बेलारूस के आसपास लंबी यात्राओं पर 9,124 किमी की दूरी तय की। ट्रेड ताज़ा दिखता है, लेकिन पहनने के संकेतक पर "आठ" अब दिखाई नहीं देता है। यानी ट्रेड एक मिलीमीटर जरूर छोटा हो गया है.

खैर, हमें दो बार स्वीडन आना पड़ा। पहली बार हम वहां एक सप्ताह तक बैठे रहे, पूरा परीक्षण कार्यक्रम बर्फ और बर्फ पर चलाया। और फिर, पहले से ही अप्रैल में, उन सड़कों पर जो अभी-अभी बर्फ से साफ की गई थीं, उन्होंने गीले और सूखे डामर पर ब्रेकिंग दूरी को मापा - और सवारी के ध्वनिक आराम और चिकनाई का आकलन किया। खैर, फिर, परिणामों को बिंदुओं में परिवर्तित करने की पारंपरिक प्रणाली का उपयोग करके, हमने परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत किया।

जड़ित वर्गीकरण में मुख्य आश्चर्य नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 टायरों की जीत नहीं है। लेकिन हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस2 टायरों के बहुत उच्च परिणाम: शीतकालीन सतहों पर परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, वे सबसे अच्छे हैं! परेशानी में पड़ने से बचने के लिए हमने उन्हें एक चेक देने का फैसला किया।' हमने अगस्त तक इंतजार किया, विमान के लिए और जर्मनी के लिए मास्को में टायरों का एक सेट खरीदा। और वहां कॉन्टिड्रोम ट्रेनिंग ग्राउंड में एक बंद बर्फ ट्रैक है साल भरशीतकालीन टायरों का परीक्षण। परीक्षण विजेताओं के साथ जोड़ी गई मापों की एक श्रृंखला, नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 टायर (हमने उन्हें भी खरीदा और अगस्त में मॉस्को में चलाया, ताकि टायरों की "वही कहानी" हो) - और... यदि सर्दियों में हैंकूक स्टड कोरियाई लोगों ने नोकियन की तुलना में बर्फ पर बेहतर ब्रेक लगाया, और पांच प्रतिशत, फिर वाणिज्यिक टायरों के साथ स्थिति बिल्कुल विपरीत बदल गई है: नोकियन बेहतर हैब्रेक लगाने पर आठ प्रतिशत तक! इस तथ्य के बावजूद कि रन-इन के बाद, नोकियन और हैंकूक टायरों के लिए स्टड का औसत फलाव लगभग समान निकला - 1.4 मिमी।

बेशक, हम बर्फ की एक अलग गुणवत्ता या इस तथ्य के बारे में बात कर सकते हैं कि हम केवल हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस2 को एक अलग लोड इंडेक्स (94 के बजाय 91) के साथ खरीदने में सक्षम थे। लेकिन न तो कोई और न ही कोई बर्फ पर ब्रेकिंग गुणों को मौलिक रूप से बदल सकता है। इसीलिए हमने हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस2 टायरों पर लाल निशान लगाया है: व्यावसायिक टायर उतने अच्छे नहीं हैं, जिन्होंने हमारी रेटिंग में सम्मानजनक तीसरा स्थान हासिल किया है। वैसे, नोकियन के लिए कोई प्रश्न नहीं हैं: रूसी संयंत्र में उत्पादित हक्कापेलिट्टा 9 टायरों के एक सेट ने बर्फ पर फिनिश-निर्मित टायरों के समान गुणों का प्रदर्शन किया, जिनका हमने मार्च में परीक्षण किया था।

और रूसी कॉर्डियंट टायर स्नो क्रॉसहमने 2 को रेटिंग से पूरी तरह हटा दिया: प्री-प्रोडक्शन टायर बहुत कम गुणवत्ता वाले निकले। बर्फ पर ब्रेक लगाते समय - सबसे खराब परिणाम! लेकिन मौजूदा पीढ़ी का स्नो क्रॉस मॉडल हमारे पिछले परीक्षणों में काफी अच्छा दिख रहा था। कॉर्डियंट टायर निर्माताओं ने, हमारे साथ समानांतर में अपने स्वयं के परीक्षण करते हुए, बर्फ पर भी समस्याएं दर्ज कीं - और, अपनी प्रतिष्ठा न खोने के लिए, उन्होंने स्नो क्रॉस 2 टायर मॉडल के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लॉन्च को कम से कम एक साल के लिए स्थगित कर दिया। प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, ओम्स्क टायर प्लांट, जहां स्नो क्रॉस श्रृंखला के टायर का उत्पादन किया जाता है, को कच्चे माल के आपूर्तिकर्ता दोषी हैं। उन्होंने केवल चार 14-इंच आकार लॉन्च करने का निर्णय लिया - ऐसा प्रतीत होता है कि उनके साथ कोई समस्या नहीं है।

शीतकालीन टायर रेटिंग 2018-2019

तो, जड़े हुए टायर वर्ग में, जीत एक बार फिर फिनिश नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 टायरों की हुई। अच्छे टायर, लेकिन महंगे - और मुख्य रूप से उपनगरीय उपयोग के लिए हैं। आख़िरकार, कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 और गिस्लावेड नॉर्ड * फ्रॉस्ट 200, जो न्यूनतम अंतराल के साथ दूसरे और चौथे स्थान पर रहे, डामर पर बेहतर व्यवहार करते हैं।

खैर, रेटिंग के शीर्ष पर स्टडलेस टायरों के बीच नए मॉडलकॉन्टिनेंटल वाइकिंगकॉन्टैक्ट 7, लेकिन गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2, पिरेली आइस ज़ीरो एफआर और नोकियन हक्कापेलिट्टा आर3 टायर थोड़े ही घटिया हैं। एक बार फिर, टायर चुनते समय इस बात पर विचार करें कि आप कहाँ रहते हैं। यदि आप बड़े शहरों की सड़कों को कभी नहीं छोड़ते हैं, तो डामर संकेतकों पर अधिक ध्यान दें। और यदि आपको मुख्य रूप से बर्फीले और बर्फीले क्षेत्रों में गाड़ी चलानी है, तो पूरी तरह से सर्दियों की संपत्तियों का उपयोग करें।

टोयो ऑब्स्रेव जीएसआई-5

आयाम	205/55 आर16
(123 मानक आकार 175/70 आर13 से 275/40 आर22 तक)
गति सूचकांक	क्यू (160 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	10
	54
निर्माता देश	जापान

यदि आप प्रेस विज्ञप्ति पर विश्वास करते हैं, तो इन टायरों के रबर में अखरोट के छिलके के कण और जले हुए बांस से कालिख के रूप में एक अवशोषक होता है... लेकिन बर्फ पर, पकड़ गुण औसत दर्जे के होते हैं: बदले में फिसलन विस्तारित होती है और खराब रूप से नियंत्रित होती है . बर्फ पर, टोयो टायर प्रभावी मंदी प्रदान करते हैं और बिना फिसले अच्छी तरह संभालते हैं, लेकिन उन पर फिसलना आसान नहीं होता है। गीले डामर पर - ब्रेक लगाने में विफलता. और आराम का स्तर कम है. हम इसकी अनुशंसा नहीं करते.

हैंकूक विंटर i*सेप्ट iZ2

आयाम	205/55 आर16
(50 आकार 175/70 आर13 से 255/40 आर19 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,2
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	56
निर्माता देश	दक्षिण कोरिया

विंटर आई*सेप्ट iZ2 टायर हैंकूक का एक नया उत्पाद है, लेकिन स्टडेड विंटर आई*पाइक आरएस2 मॉडल के विपरीत, उन्होंने मामूली से अधिक प्रदर्शन किया। बर्फ और जमी हुई बर्फ दोनों पर, अनुदैर्ध्य पकड़ गुणों की कमी होती है - कम से कम इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि पकड़ बारी-बारी से बेहतर होती है। डामर पर टायर मध्यम रूप से आरामदायक होते हैं, लेकिन फिर से फिसलन भरे होते हैं। नवीनतम हैंकूक समर टायरों की सफलता को देखते हुए, हम इस मॉडल से और भी बहुत कुछ की उम्मीद कर सकते हैं!

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स

आयाम	205/55 आर16
(57 आकार 175/70 आर13 से 255/45 आर19 तक)
गति सूचकांक	एस (180 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	91 (615 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,2
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	53
निर्माता देश	जापान

ब्रिजस्टोन घर्षण टायरों की तुलना यूरोपीय मॉडलों से मामूली रूप से की जाती है। सिद्धांत रूप में, माइक्रोपोरस ट्रेड रबर को बर्फ की सतह से नमी को हटा देना चाहिए, जिससे आसंजन का गुणांक बढ़ जाएगा। हालाँकि, व्यवहार में बर्फ पर पकड़ स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। जमी हुई बर्फ पर स्थिति बेहतर है। लेकिन अगर आप फिसलन के साथ स्नोड्रिफ्ट से बाहर निकलते हैं, तो ब्लिज़ैक वीआरएक्स एक बुरा सहायक है। लेकिन डामर पर ये टायर उत्कृष्ट रूप से काम करते हैं: सूखी सतहों पर ब्रेकिंग दूरी न्यूनतम होती है! इसका मतलब है कि हम कुछ आरक्षणों के साथ, बड़े शहरों के लिए उनकी अनुशंसा करते हैं।

योकोहामा आइसगार्ड iG60

आयाम	205/55 आर16
(135/80 आर13 से 245/40 आर20 तक 113 आकार)
गति सूचकांक	क्यू (160 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	91 (615 किग्रा)
वजन (किग्रा	9
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	54
निर्माता देश	जापान

आइसगार्ड iG60 फ्रिक्शन क्लच एक नया मॉडल है। जापानी टायरों के लिए पारंपरिक असममित ट्रेड, बर्फ पर पकड़ के औसत स्तर को प्रदर्शित करता है, लेकिन साथ ही कोनों में अच्छा संतुलन प्रदान करता है: बहाव या फिसलने की कोई स्पष्ट प्रवृत्ति नहीं होती है। बर्फ में, हम टायरों की कर्षण क्षमताओं से प्रसन्न थे। लेकिन डामर पर पकड़ के गुण पर्याप्त नहीं हैं - विशेषकर गीले पर। इसलिए योकोहामा टायरआइसगार्ड iG60 बड़े शहरों की तुलना में आउटबैक के लिए अधिक उपयुक्त हैं। और कीमतें आपको डराएंगी नहीं।

नोकियन नॉर्डमैन RS2

आयाम	205/55 आर16
(255/70 आर13 से 225/55 आर17 तक 26 आकार)
गति सूचकांक	आर (170 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	8,7
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	55
निर्माता देश	रूस

सामग्रियां नोकियन की तुलना में थोड़ी सरल हैं, ट्रेड पैटर्न पिछले मॉडल हक्कापेलिट्टा आर से उधार लिया गया है। लेकिन अंतिम रेटिंग में, नॉर्डमैन आरएस2 "हेड" मॉडल हक्कापेलिट्टा आर3 से थोड़ा ही कमतर था। बर्फ और बर्फ दोनों पर - स्पष्ट प्रतिक्रियाएँ, पूर्वानुमानित स्लाइड। डामर पर, पकड़ के गुण नोकियन की तुलना में थोड़े खराब होते हैं, और असमानता अधिक स्पष्ट रूप से महसूस होती है। लेकिन कीमत डेढ़ गुना कम है!

नोकियन हक्कापेलिट्टा R3

आयाम	205/55 आर16
(68 आकार 175/65 आर14 से 245/35 आर21 तक)
गति सूचकांक	आर (170 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	8,3
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	54
निर्माता देश	फिनलैंड

नोकियन हक्कापेलिट्टा आर3 टायर बर्फ पर बहुत अच्छा काम करते हैं - जब आप गति धीमी करते हैं, तो आप सतह की सूक्ष्म अनियमितताओं से चिपके रबर के किनारों की विशिष्ट सरसराहट भी सुन सकते हैं। त्वरण और ब्रेकिंग पर - घर्षण क्लच के बीच सर्वोत्तम परिणाम! लेकिन जमी हुई बर्फ पर परिणाम अधिक मामूली होते हैं। और डामर पर, नोकियन टायर पकड़ और आराम के मामले में नेताओं से कमतर हैं। इसलिए नोकियन मॉडल के लिए सिफारिश पारंपरिक है: वे मुख्य रूप से उपनगरीय उपयोग के लिए बनाई गई हैं।

प्रीली आइस ज़ीरो एफआर

आयाम	205/55 आर16
(175/65 आर14 से 245/50 आर19 तक 30 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	8,8
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	48
निर्माता देश	रूस

यह संतुष्टिदायक है कि पिरेली की रूसी फैक्ट्रियाँ कच्चे माल पर कंजूसी नहीं करतीं: वोरोनिश में उत्पादित आइस ज़ीरो एफआर ने वर्ग के नेताओं को योग्य प्रतिस्पर्धा प्रदान की। बर्फ और बर्फ दोनों पर पकड़ के अच्छे गुण होते हैं, लेकिन, दुर्भाग्य से, घुमावों में कुछ तेज फिसलन होती है। खेल चरित्र! और डामर पर सब कुछ योग्य है: पिरेली टायर कॉन्टिनेंटल घर्षण टायर के साथ हमारे परीक्षण में सबसे शांत का खिताब साझा करते हैं।

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2

आयाम	205/55 आर16
(29 आकार 185/60 आर15 से 245/45 आर19 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	8,7
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	55
निर्माता देश	पोलैंड

तीन साल पहले हमने इन टायरों को सर्वश्रेष्ठ घर्षण टायर (एआर नंबर 18, 2015) के रूप में मान्यता दी थी। और अब भी वे उत्कृष्ट बर्फ नियंत्रण रखते हैं: घुमावदार ट्रैक पर वे केवल चार जड़ित मॉडलों से हार गए! बर्फ पर, दिशात्मक ट्रेड अनुदैर्ध्य दिशा में अच्छा काम करता है, लेकिन कोनों में थोड़ा खराब प्रदर्शन करता है। लेकिन गुडइयर डामर पर बहुत अच्छा है! कुल मिलाकर, एक और योग्य विकल्प। सर्दी के पहिये, शहर और उसके बाहर दोनों जगह उपयुक्त।

कॉन्टिनेंटल विसिंग संपर्क 7

आयाम	205/55 आर16
(109 आकार 155/65 आर14 से 295/40 आर20 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,6
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	50
निर्माता देश	जर्मनी

साफ हीरे के पैटर्न में दिशात्मक ट्रेड पैटर्न सुंदर दिखता है और बढ़िया काम करता है। हां, बर्फीले परिणाम इसके मुख्य प्रतिस्पर्धियों की तुलना में थोड़े खराब हैं। लेकिन बर्फ, बर्फ और डामर पर प्रदर्शन के बीच कितना बढ़िया संतुलन है! नतीजों में एक भी गलती नहीं. इसका मतलब है कि ये टायर शहर में ड्राइविंग के लिए आदर्श हैं। शीतकालीन ऑपरेशन. हम विशेष रूप से आराम के प्रेमियों को उनकी अनुशंसा करते हैं: हमारे परीक्षण में सबसे नरम और शांत टायर।

जीटी रेडियल आइसप्रो 3

आयाम	205/55 आर16
(17 आकार 175/70 आर14 से 225/55 आर17 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,5
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	63
स्पाइक्स की संख्या	128
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	1,12/1,27
निर्माता देश	चीन

गिति टायर, जिसका मुख्यालय सिंगापुर में है, दुनिया के दर्जनों टायर निर्माताओं में से एक है। कंपनी की मुख्य फ़ैक्टरियाँ चीन में स्थित हैं, लेकिन Giti और ​​GT रेडियल ब्रांड के तहत टायर जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों में विकसित किए जाते हैं। हालाँकि, आइसप्रो 3 जड़ित टायर टायर उद्योग की आखिरी सदी हैं। ऐसा लगता है कि ट्रेड को ग्रीष्मकालीन प्रकार के रबर से वेल्ड किया गया है: यह बर्फ और बर्फ से बिल्कुल भी नहीं चिपकता है। और हैंडलिंग ट्रैक पर गाड़ी चलाना डरावना है: एक किलोमीटर से परीक्षण नेताओं की हानि 24 सेकंड तक पहुंच गई!

फायरस्टोन आइस क्रूजर 7

आयाम	205/55 आर16
(19 आकार 175/70 आर13 से 235/65 आर17 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	91 (615 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,2
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	60
स्पाइक्स की संख्या	115
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	0,83/1,02
निर्माता देश	रूस

फायरस्टोन आइस क्रूज़र 7 टायर उल्यानोवस्क में उत्पादित बजट टायरों की प्रतिकृति हैं ब्रिजस्टोन टायरआइस क्रूज़र 7000 मॉडल 2010। यह स्पष्ट है कि वे सर्दियों के आसमान से सितारों को गायब कर रहे हैं: फिसलन वाली सतहों पर खराब पकड़ के लिए बेहद सावधानी से ड्राइविंग की आवश्यकता होती है - खासकर जब कॉर्नरिंग हो। बिना स्टड वाले कई टायर आपको अधिक आत्मविश्वासी महसूस कराते हैं!

डामर पर स्थिति कुछ बेहतर है। लेकिन कुल मिलाकर, हम इसकी अनुशंसा नहीं करते हैं.

टोयो ऑब्ज़र्व आइस-फ़्रीज़र

आयाम	205/55 आर16
(16 आकार 175/70 आर14 से 265/55 आर19 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	91 (615 किग्रा)
वजन (किग्रा	10
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	56
स्पाइक्स की संख्या	115
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	1,09/1,19
निर्माता देश	मलेशिया

टोयो टायर्स के नए उत्पाद में एक आधुनिक ट्रेड पैटर्न, एक आकार के कोर के साथ स्टड और रबर में कुचले हुए अखरोट के छिलके शामिल हैं। लेकिन नट मदद नहीं करते: बर्फ पर पकड़ औसत दर्जे की होती है, और कार को मोड़ना आसान नहीं होता है। बर्फ़ में भी स्थिति लगभग वैसी ही होती है।

लेकिन आप इन टायरों पर डामर पर गाड़ी चला सकते हैं: पकड़ गुण अच्छे हैं और अन्य स्टड की तुलना में कम शोर है।

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक-02

आयाम	205/55 आर16
(43 मानक आकार 175/70 आर13 से 245/50 आर20 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	91 (615 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,2
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	61
स्पाइक्स की संख्या	115
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	1,25/1,62
निर्माता देश	जापान

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक-02 टायरों की एक विशेष विशेषता स्टड प्रोजेक्शन में उल्लेखनीय वृद्धि है क्योंकि टायरों को चलाया और परीक्षण किया जाता है। परीक्षणों के अंत में, कुछ ट्रेडर से 1.8 मिमी ऊपर उठ गए! लेकिन उन्होंने मजबूती से पकड़ बनाए रखी - सूखे डामर पर फुल-थ्रॉटल ब्रेकिंग की एक श्रृंखला के बाद भी एक भी खाली छेद नहीं हुआ। मुख्य ड्राइविंग लाभ बर्फ पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुण है। हालाँकि, अन्य शीतकालीन विषयों में कोई उपलब्धियाँ नहीं हैं, और हैंडलिंग ट्रैक पर फ्रंट एक्सल ड्रिफ्ट के साथ लगातार संघर्ष होता है। और डामर पर, पकड़ गुण और आराम संकेतक, अफसोस, वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देते हैं।

योकोहामा आइसगार्ड iG65

आयाम	205/55 आर16
(205/55 आर16 से 285/60 आर18 तक 29 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	10
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	53
स्पाइक्स की संख्या	172
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	0,68/0,94
निर्माता देश	रूस

नए योकोहामा आइसगार्ड iG65 जड़ित टायर जापानी टायर निर्माताओं द्वारा आर्कटिक फॉल्स परीक्षण स्थल के विशेषज्ञों के सहयोग से विकसित किए गए थे। प्रगति हुई है, लेकिन स्पाइक्स का फैलाव पर्याप्त नहीं है, और विशेषताएं खराब रूप से संतुलित हैं। उदाहरण के लिए, इन टायरों पर लगा गोल्फ बर्फ पर अच्छी गति पकड़ता है, लेकिन ब्रेक बहुत औसत दर्जे का लगता है। और बारी-बारी से यह सवारी करता है रियर व्हील ड्राइव कार- हमेशा फिसलन में!

लेकिन डामर पर ये टायर सबसे अच्छे हैं! जिसमें ध्वनिक आराम भी शामिल है। शहर में, सबसे अच्छी बात यह है कि आपकी कार में स्थिरीकरण प्रणाली है।

पिरेली आइस ज़ीरो

आयाम	205/55 आर16
(45 आकार 175/65 आर14 से 275/35 आर20 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,1
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	56
स्पाइक्स की संख्या	130
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	0,83/1,09
निर्माता देश	रूस

इस सीज़न में रूसी निर्मित पिरेली आइस ज़ीरो टायरों ने एक साल पहले (एआर नंबर 17, 2017) की तरह आत्मविश्वास से प्रदर्शन नहीं किया। इसका कारण स्टड की खराब गुणवत्ता हो सकता है: कई स्टड दौड़ने से पहले एक मिलीमीटर से भी कम समय तक चलने से ऊपर उभरे हुए थे। और दौड़ने के बाद भी, इन टायरों में बर्फ पर आक्रामकता की कमी थी - खासकर कोनों में।

बर्फबारी में स्थिति बेहतर है. लेकिन डामर पर, पिरेली आइस ज़ीरो टायरों के साथ मुख्य समस्या 60-100 किमी/घंटा की गति सीमा में कम आवृत्ति वाली ध्वनि है।

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक

आयाम	205/55 आर16
(175/65 आर15 से 245/45 आर19 तक 37 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,9
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	55
स्पाइक्स की संख्या	130
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	1,11/1,34
निर्माता देश	पोलैंड

और फिर हमने पीढ़ियों के बदलाव का इंतजार नहीं किया गुडइयर टायरअल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक, 2012 में पेश किया गया। इसके बजाय, बजट गुडइयर अल्ट्राग्रिप 600 टायर बाजार में पेश किए गए, जिन्हें "सेकेंडरी" मॉडल की भूमिका निभाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। और गुडइयर की विंटर लाइन का पुराना फ्लैगशिप हमें कुंवारी मिट्टी पर अपने ट्रैक्टर विशेषताओं और जमा हुई बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़ के साथ प्रसन्न करना जारी रखता है। लेकिन हैंडलिंग विशेषताएँ - विशेष रूप से बर्फ पर - अभी भी कमजोर हैं, और डामर पर गाड़ी चलाते समय चलने की विशिष्ट गड़गड़ाहट जीवन को जहर देती है।

नोकियन नॉर्डमैन 7

आयाम	205/55 आर16
(155/80 आर13 से 235/55 आर17 तक 34 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,6
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	58
स्पाइक्स की संख्या	128
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	1,04/1,2
निर्माता देश	रूस

नॉर्डमैन 7 टायर नोकियन हक्कापेलिट्टा 7 टायर का "दूसरा जीवन" हैं। वे नोकियन टायर के समान उपकरण पर उत्पादित होते हैं, लेकिन सस्ते कच्चे माल से। बर्फ पर, नॉर्डमैन 7 टायर, कम संख्या में स्टड के साथ, परीक्षण नेताओं से कमतर हैं, लेकिन बर्फ पर वे उत्कृष्ट व्यवहार करते हैं - वे हक्कापेलिट्टा 9 की तुलना में ढीले पाउडर पर भी बेहतर प्रदर्शन करते हैं। लेकिन डामर पर वे औसत दर्जे का प्रदर्शन करते हैं।

उपनगरीय उपयोग के लिए किफायती जड़े हुए टायरों का एक अच्छा विकल्प। वैसे, नॉर्डमैन टायर एक गारंटी द्वारा कवर किए जाते हैं: अनजाने में क्षति के मामले में, डीलर वही टायर आधी कीमत पर उपलब्ध कराएगा।

गिस्लावेड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 200

आयाम	205/55 आर16
(155/70 आर13 से 275/40 आर20 तक 75 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,6
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	54
स्पाइक्स की संख्या	130
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	0,8/1,1
निर्माता देश	जर्मनी

पहली पीढ़ी के ContiIceContact टायरों के ट्रेड की नकल करते हुए, गिस्लावेड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 200 टायर प्रतिनिधित्व करते हैं उत्तम विकल्पसिटी स्टड: वे "टूथी" वर्ग में काफी शांत हैं और उनमें बर्फ और डामर पकड़ गुणों का अच्छा संतुलन है। वहीं, गिस्लावेड टायर बर्फ पर सबसे अच्छे टायरों में से हैं। न केवल शहरी, बल्कि उपनगरीय उपयोग के लिए शीतकालीन टायरों का एक उचित (पढ़ें: सस्ता) विकल्प।

हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस2

आयाम	205/55 आर16
(175/70 आर13 से 255/40 आर19 तक 28 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	8,9
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	54
स्पाइक्स की संख्या	189
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	1,2/1,4
निर्माता देश	दक्षिण कोरिया

नए हैंकूक आरएस2 टायरों के प्री-प्रोडक्शन नमूने, आधिकारिक बिक्री शुरू होने से पहले ही हमारे द्वारा परीक्षण किए गए, बर्फ और बर्फ संकेतकों के मामले में कॉन्टिनेंटल और नोकियन को पीछे छोड़ दिया - डेढ़ गुना कम कीमत पर! दुर्भाग्य से, हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस2 वाणिज्यिक टायरों के अतिरिक्त परीक्षणों ने उनके जादुई गुणों के बारे में मिथक को दूर कर दिया है। इसलिए अभी के लिए हम सिफारिशें करने से बचेंगे - हम निर्माता के स्पष्टीकरण और अगले परीक्षणों के परिणामों की प्रतीक्षा करेंगे, जिसमें खुदरा नेटवर्क के माध्यम से खरीदे गए हैंकूक टायर भाग लेंगे।

कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2

आयाम	205/55 आर16
(155/70 आर13 से 245/35 आर21 तक 78 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,3
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	51
स्पाइक्स की संख्या	190
स्पाइक्स का फैलाव, मिमी	1,1/1,3
निर्माता देश	जर्मनी

कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 टायर बर्फ पर न्यूनतम ब्रेकिंग दूरी प्रदान करते हैं, लेकिन घुमावदार सड़कों पर नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 आपको तेजी से चलने की अनुमति देता है। लेकिन डामर पर, कॉन्टिनेंटल टायर शांत होते हैं, और उनमें लगे स्टड में अतिरिक्त निर्धारण होता है - कोई भी प्रतिस्पर्धी कंपनी अभी तक हॉट वल्कनीकरण की अनूठी तकनीक में महारत हासिल नहीं कर पाई है। कीमत को ध्यान में रखते हुए, आइसकॉन्टैक्ट 2 टायर एक उत्कृष्ट विकल्प है! और इस मॉडल की तीसरी पीढ़ी पहले से ही रास्ते में है: अगले साल रबर स्टड बॉडी वाले नए आइसकॉन्टैक्ट 3 टायर उत्पादन में जाएंगे।

नोकियन हक्कापेलिट्टा 9

आयाम	205/55 आर16
(175/65 आर14 से 275/35 आर20 तक 54 आकार)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	8,9
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	53
स्पाइक्स की संख्या	190
स्पाइक्स का उभार*, मिमी	1,01/1,25
निर्माता देश	फिनलैंड
* परीक्षण से पहले/बाद में

दो प्रकार के स्टड से सुसज्जित ट्रेड के साथ हक्कापेलिट्टा 9 बर्फ और बर्फ पर बहुत अच्छा काम करता है - लेकिन डामर पर यह कार को स्टीयरिंग मोड़ों पर सुस्त प्रतिक्रिया देता है और शोर बढ़ गया. इसलिए हक्कापेलिट्टा अभी भी शहरवासियों के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं है। लेकिन आपको इस बात पर ध्यान नहीं देना चाहिए कि नोकियन टायर का उत्पादन कहाँ होता है - रूस या फिनलैंड में: दोनों कारखाने उच्च गुणवत्ता वाले टायर का उत्पादन करते हैं, यह सत्यापित है। जानने के सबसे अच्छी कीमतआप इस टायर को अपने शहर में खरीद सकते हैं।

हमने विभिन्न मूल्य समूहों से टायर लिए - 2470 से 5150 रूबल प्रति पीस तक। नवीनतम मॉडल है टोयो ऑब्जर्व जीएसआई‑6, जो इस सीज़न में बाज़ार में आया। पिछले वर्ष के दो नए उत्पाद हैं: जर्मन कॉन्टिनेंटल वाइकिंग संपर्क 7और फिनिश नोकियन हक्कापेलिट्टा R3. पिछले वर्ष अपडेट किया गया, रूसी उत्पादन।

निष्पक्ष तौर पर

हमने टायरों को उनके द्वारा प्राप्त अंकों के अनुसार स्थानों पर रखा। और अब आइए देखें कि कुछ टायर खरीदना आर्थिक रूप से कितना लाभदायक है। ऐसा करने के लिए, हम प्रत्येक मॉडल की औसत कीमत की तुलना तथाकथित उचित मूल्य से करते हैं - जो उसके उपभोक्ता गुणों के स्तर के अनुरूप है, यानी अर्जित अंकों की संख्या।

सबसे अच्छा ऑफर हैंकूक विंटर i*cept iZ² था जिसकी कीमत उचित मूल्य से 23% कम थी। थोड़ा कम (17%) वियात्ती को बचाएगा। नॉर्डमैन आरएस2, पिरेली आइस जीरो एफआर, टोयो ऑब्जर्व जीएसआई‑6 या ट्राएंगल स्नोलिंक पीएल01 टायर खरीदते समय 9 से 5% तक का लाभ होगा।

आपको बाकी परीक्षण प्रतिभागियों के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। गिस्लावेड सॉफ्ट*फ्रॉस्ट 200 टायर खरीदते समय न्यूनतम 3% अधिक भुगतान की उम्मीद की जाती है। रोडस्टोन विनगार्ड आइस, नोकियन हक्कापेलिट्टा R3 और सेलुन आइस ब्लेज़र WSL2 टायर की लागत उचित मूल्य से 7-9% अधिक है। रैंकिंग दो प्रतिष्ठित परीक्षण प्रतिभागियों द्वारा पूरी की जाती है - विजेता... और हारने वाला। बाहरी व्यक्ति कैचलैंड CH-W2002 के लिए आपको 11% अधिक भुगतान करना होगा। यह उतना सस्ता नहीं निकला जितना कमजोर था। लेकिन कॉन्टिनेंटल वाइकिंगकॉन्टैक्ट 7, जो सबसे महंगा भागीदार है, की कीमत 15% अधिक है। यदि आप उच्च-गुणवत्ता और संतुलित उत्पाद चाहते हैं, तो कुछ पैसे खर्च करने के लिए तैयार रहें।

क्रॉसओवर के मालिक, विशेष रूप से ऑल-व्हील ड्राइव वाले, अक्सर मानक गर्मियों के टायरों से सर्दियों के टायरों के मौसमी बदलाव के बारे में उत्साहित नहीं होते हैं। आख़िरकार, लगभग सभी मूल टायरों पर एम+एस इंडेक्स अंकित होता है, जो कानूनी तौर पर आपको उन्हें सर्दियों में चलाने की अनुमति देता है। मुख्य बात यह है कि अवशिष्ट चलने की गहराई कम से कम 4 मिमी है (अन्यथा - 500 रूबल का जुर्माना)। लेकिन आपको यह समझने की ज़रूरत है कि एम+एस मार्किंग निर्माता को किसी भी चीज़ के लिए बाध्य नहीं करती है! अंकन को लागू करने के लिए, सर्दियों के लिए टायरों की उपयुक्तता की पुष्टि करने वाले किसी परीक्षण या प्रमाणपत्र की आवश्यकता नहीं होती है, और इसलिए अधिक से अधिक बार इसे खुले तौर पर गर्मियों और "डामर" टायरों पर देखा जा सकता है, जो संयोग से न केवल अक्षर एस के अवमूल्यन का संकेत देता है। (बर्फ, "बर्फ"), लेकिन एम (कीचड़, "गंदगी") भी। इसलिए हम अक्षरों को नहीं, बल्कि चलने को देखते हैं, और यदि हमें कई छोटे स्लॉट-लैमेलस नहीं दिखते हैं, तो हम निष्कर्ष निकालते हैं: सर्दियों में इन पर गाड़ी चलाना खतरनाक है। और इससे भी बेहतर, जब फुटपाथ पर बर्फ के टुकड़े के साथ तीन पर्वत चोटियों के रूप में "स्नोफ्लेक" की छाप होती है - ये मॉडल वास्तव में बर्फ ट्रैक पर परीक्षण पास कर लेते हैं। हमारे परीक्षण में भाग लेने वाले सभी प्रतिभागियों पर निम्नलिखित निशान थे: स्पाइक्स के साथ 14 सेट और बिना स्पाइक्स के नौ सेट।

परीक्षण कार्यक्रम मानक है, फिनिश शहर इवालो के पास व्हाइट हेल ट्रेनिंग ग्राउंड के सभी ट्रैक हम अच्छी तरह से जानते हैं - और मुख्य बात मौसम के साथ भाग्यशाली होना है। लगभग भाग्यशाली: कोई बर्फबारी नहीं हुई, हालांकि तापमान शून्य से 5 से 23 डिग्री नीचे तक उतार-चढ़ाव करता रहा, इसलिए "संदर्भ" टायरों पर अतिरिक्त दौड़ आयोजित करके इसके प्रभाव को ध्यान में रखना पड़ा। लेकिन अनुदैर्ध्य गतिशीलता का माप अधिक स्थिर तापमान वाले बंद हैंगर में हुआ।

यहीं पर नोकियन टायरों और कई वर्षों से उत्पादित मॉडल के साथ भ्रम हुआ। त्वरण और ब्रेकिंग दोनों में, स्टडलेस नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 एसयूवी न केवल अपने प्रमुख प्रतिस्पर्धियों से, बल्कि अपने स्वयं के "दूसरी पंक्ति" के टायरों - नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी टायरों से भी कमतर थी! आस-पास काम कर रहे नोकियन परीक्षक चिंतित हो गए और उन्होंने स्वयं माप दोहराया... एक आधिकारिक जांच से पता चला कि विफल टायरों का उत्पादन 2016 के अंत में, अधिक सटीक रूप से 48 वें सप्ताह में सेंट पीटर्सबर्ग के पास एक संयंत्र में किया गया था। फिर तकनीकी चक्र में विफलता हुई। उन्होंने हमारे साथ विवरण साझा नहीं किया (जाहिरा तौर पर, वल्कनीकरण की अवधि या तापमान में विचलन थे), लेकिन उन्होंने आश्वासन दिया कि दोषपूर्ण बैच बिक्री पर नहीं गया। हालाँकि दिखने में सब कुछ क्रम में लगता है, और यहाँ तक कि चलने वाले रबर की कठोरता भी वही है जो 2016 के 41वें सप्ताह में जारी किए गए टायरों पर थी (उनके परिणाम गिने गए), लेकिन बर्फ पर पकड़ में अंतर आठ प्रतिशत तक पहुँच जाता है।

हैंगर में माप लेने के बाद, हम गहरी होती ठंड की ओर बढ़ते हैं - और एक बार फिर हम देखते हैं कि जैसे-जैसे तापमान गिरता है, घर्षण टायर पकड़ना शुरू कर देते हैं और यहां तक ​​कि जड़े हुए टायरों से भी आगे निकल जाते हैं। माइनस बीस पर, बर्फ इतनी कठोर हो जाती है कि स्टड इसे खरोंच नहीं सकते हैं, और अधिकांश स्टड वाले टायरों का चलने वाला रबर सख्त होता है - ठंड में, घर्षण टायर अधिक लोचदार होते हैं, उनके स्लॉट-लैमेलस की कुल लंबाई लंबी होती है।

मैं दोहराता हूं, हम बदलती परिस्थितियों को ध्यान में रखते हैं और परिणामों को समायोजित करते हैं, लेकिन यदि सभी परीक्षण हल्के ठंढ में किए गए, तो घर्षण टायर प्रोटोकॉल की निचली रेखाओं पर वापस आ जाएंगे।

ध्रुवीय झील तम्मीजेरवी की बर्फ पर हैंडलिंग परीक्षण किए गए

और बर्फ में, ठंढ घर्षण मॉडल के लिए अच्छा है: चलने की लोच को बनाए रखते हुए, वे बर्फ शग्रीन से बेहतर चिपकते हैं।

इस बार क्रॉस-कंट्री क्षमता रेटिंग को वाद्य माप द्वारा समर्थित किया गया था - कर्षण नियंत्रण प्रणाली बंद होने पर गहरी बर्फ में त्वरण समय। यह उत्सुक है कि रूसी टायर शीर्ष पर रहे और रैंकिंग को बंद कर दिया: सबसे अच्छे कॉर्डियंट हैं, और कुंवारी भूमि में सबसे असहाय निज़नेकैमस्क टायर प्लांट द्वारा उत्पादित वियाती टायर हैं।

परीक्षणों का डामर हिस्सा बड़े शहरों के निवासियों के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है, जहां अधिकांश सर्दियों के लिए सड़कों को बर्फ और बर्फ से साफ किया जाता है।

परीक्षणों का अंतिम भाग अप्रैल में "ग्रीष्मकालीन" सतहों पर होगा। और रास्ते में, हमने देखा कि इस बार स्पाइक्स वाले टायर नहीं थे।

अंतिम रेटिंग के शीर्ष पर नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 एसयूवी टायर हैं। अपेक्षित परिणाम: यदि पिछली पीढ़ी का मॉडल नियमित रूप से हमारे परीक्षणों में जीतता है, तो नया, और यहां तक ​​​​कि दो प्रकार के स्टड के साथ, आसानी से अपने प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन करता है।

महँगा? फिर हम स्कोर को ध्यान से देखते हैं, अन्य टायरों के मुख्य फायदे और नुकसान को देखते हैं - और चुनते हैं सर्वोत्तम विकल्पखरीदने की सामर्थ्य। और फिर भी हम बाहरी टायर खरीदने से बचते हैं - ऐसी बचत से असंगत रूप से बड़े खर्च का खतरा होता है।

जड़ित टायर रेटिंग

आयाम	215/65 आर16
(215/65 आर16 से 315/40 आर21 तक 55 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	102 (850 किग्रा)
वजन (किग्रा	11,9
	9,8
	49
स्पाइक्स की संख्या	172
	1,05/1,54
निर्माता देश	फिनलैंड

इंडेक्स 9 के साथ हक्कापेलिट्टा सीज़न के लिए एक नया उत्पाद है: यहां पहली बार दो प्रकार के स्टड का उपयोग किया जाता है। ट्रेड के मध्य भाग में कार्बाइड आवेषण अनुप्रस्थ रूप से उन्मुख होते हैं: वे अनुदैर्ध्य पकड़ गुणों के लिए ज़िम्मेदार होते हैं, और किनारों पर, ट्रेफ़ोइल ट्रेड से ऊपर उठते हैं, जो कोनों में प्रभावी ढंग से काम करते हैं। और यह कोई मार्केटिंग नौटंकी नहीं है: हैंडलिंग और बर्फ पर ब्रेक लगाने दोनों में प्रतिस्पर्धियों पर स्पष्ट श्रेष्ठता है। हाँ और अन्य प्रकार में शीतकालीन परीक्षणटायर बढ़िया हैं. डामर पर पकड़ मध्यम होती है और मुख्य समस्या 70 से 90 किमी/घंटा की गति पर शोर है।

कठोर सर्दियों की परिस्थितियों के लिए सर्वोत्तम टायर!

आयाम	215/65 आर16
(2 आकार उपलब्ध हैं 205/55 आर16 और 215/65 आर16)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	98 (750 किग्रा)
वजन (किग्रा	11,2
चलने की गहराई, मिमी	9,5
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	56
स्पाइक्स की संख्या	170
परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का उभार, मिमी	1,52/1,47
निर्माता देश	दक्षिण कोरिया

इस वर्ष, हैंकूक ने आधिकारिक तौर पर इवालो, फ़िनलैंड में अपना ध्रुवीय परीक्षण स्थल खोला: मार्ग और परीक्षण दृष्टिकोण कई मायनों में नोकियन टायर्स द्वारा उपयोग किए जाने वाले समान हैं। यह स्वयं टायरों की विशेषताओं पर भी लागू होता है: स्टड-सितारों की संख्या में वृद्धि की गई, जिससे बर्फ पर अच्छे परीक्षण परिणाम सुनिश्चित हुए। लेकिन टायर डामर की तरह गहरी बर्फ में चमकते नहीं हैं, और वे काफी शोर भी करते हैं। लेकिन इसके लिए उन्हें माफ़ करना आसान है: हैंकूक टायरविंटर आई*पाइक आरएस+ फिनिश नए उत्पाद से डेढ़ गुना सस्ता है।

आयाम	215/65 आर16
(91 आकार 175/70 आर14 से 275/40 आर22 तक उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	102 (850 किग्रा)
वजन (किग्रा	11,4
चलने की गहराई, मिमी	9,5
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	54
स्पाइक्स की संख्या	130
परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का उभार, मिमी	1,03/1,25
निर्माता देश	रूस

वोरोनिश में उत्पादित टायर शक्तिशाली स्टड से सुसज्जित होते हैं - और त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान बर्फ पर बढ़िया काम करते हैं। लेकिन बदले में तेज फिसलन होती है, इसलिए स्थिरीकरण प्रणाली के बिना आपको सावधान रहना होगा। लेकिन फिसलन भरी सड़कों और डामर पर उनकी पकड़ का अच्छा संतुलन है, और इसलिए उन्हें बड़े शहरों में सर्दियों के उपयोग के लिए सुरक्षित रूप से अनुशंसित किया जा सकता है। यदि प्रस्तुत नहीं किया गया बढ़ी हुई आवश्यकताएँध्वनिक आराम के लिए.

आयाम	215/65 आर16
(155/70 आर13 से 275/40 आर20 तक 75 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	102 (850 किग्रा)
वजन (किग्रा	11,6
चलने की गहराई, मिमी	9,2
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	54
स्पाइक्स की संख्या	130
परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का उभार, मिमी	1,37/1,41
निर्माता देश	रूस

टायरों का उत्पादन कलुगा के पास रूसी कॉन्टिनेंटल संयंत्र में किया जाता है। गिस्लावेड ब्रांड कॉन्टिनेंटल से संबंधित है - और नॉर्ड*फ्रॉस्ट 200 मॉडल पहली पीढ़ी के ContiIceContact टायरों के असममित ट्रेड पैटर्न की नकल करता है, लेकिन स्टड आकार में सरल और थर्मोकेमिकल निर्धारण के बिना होते हैं। हालाँकि, वे भी अच्छा काम करते हैं - विशेषकर अनुप्रस्थ दिशा में।

कुल मिलाकर, ये बड़े शहरों और उससे बाहर दोनों जगहों पर उपयोग के लिए अच्छी तरह से संतुलित टायर हैं।

आयाम	215/65 आर16
(155/70 आर13 से 225/55 आर18 तक 37 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	102 (850 किग्रा)
वजन (किग्रा	11,9
चलने की गहराई, मिमी	9,6
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	54
स्पाइक्स की संख्या	130
परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का उभार, मिमी	1,63/1,62
निर्माता देश	रूस

टायरों का उत्पादन यारोस्लाव टायर प्लांट में किया गया था और उनके चलने का पैटर्न संदिग्ध रूप से फिनिश नोकियन हक्कापेलिट्टा 7 टायरों की याद दिलाता है, जो एक मुकदमे का कारण भी बना। लेकिन कॉर्डियंट कंपनी खुद को सही ठहराने में कामयाब रही - और आकार की सीमा का विस्तार सहित उत्पादन मात्रा में वृद्धि की। पैसे के हिसाब से अच्छे टायर, लेकिन उन्हें डामर वाली सड़कें पसंद नहीं हैं: वे बहुत अच्छी तरह से पकड़ में नहीं आते हैं, और चलने पर चलने से तेज और अप्रिय आवाज आती है। टायर शहर के लिए नहीं हैं.

आयाम	215/65 आर16
(205/70 आर15 से 275/50 आर22 तक 42 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	102 (850 किग्रा)
वजन (किग्रा	12,2
चलने की गहराई, मिमी	9,2
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	57
स्पाइक्स की संख्या	130
परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का उभार, मिमी	1,08/1,16
निर्माता देश	फिनलैंड

नॉर्डमैन टायर नोकियन टायर्स कंपनी की "दूसरी पंक्ति" हैं, और उत्पादन के लिए वे अप्रचलित नोकियन टायर मॉडल से मोल्ड का उपयोग करते हैं। सीज़न के लिए नई, नॉर्डमैन 7 एसयूवी हक्कापेलिट्टा 7 एसयूवी मॉडल का पुनर्जन्म है, जिसका उत्पादन 2010 से 2017 तक किया गया था। बर्फ और बर्फ पर अच्छा कर्षण, और डामर पर वर्तमान "माँ" मॉडल से भी बेहतर। ध्वनिक आराम सहित: कम स्पाइक्स हैं।

आयाम	215/65 आर16
(175/65 आर15 से 245/45 आर19 तक 38 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	98 (750 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,2
चलने की गहराई, मिमी	10,5
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	56
स्पाइक्स की संख्या	130
परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का उभार, मिमी	1,26/1,39
निर्माता देश	जर्मनी

यह मॉडल 2012 में पेश किया गया था और अभी तक इसका कोई प्रतिस्थापन नहीं हुआ है। बर्फ पर, टायर अनुदैर्ध्य दिशा में अच्छा काम करते हैं, लेकिन मोड़ पर वे तेजी से फिसलते हैं। बर्फ पर, कुंवारी मिट्टी सहित, सब कुछ बहुत बेहतर है। लेकिन डामर पर, आक्रामक पैटर्न पहले से ही 30 किमी/घंटा से एक जुनूनी कम-आवृत्ति गड़गड़ाहट उत्पन्न करता है।

आयाम	215/65 आर16
(175/65 आर14 से 265/40 आर20 तक 58 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	102 (850 किग्रा)
वजन (किग्रा	11,3
चलने की गहराई, मिमी	9,3
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	56
स्पाइक्स की संख्या	104
परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का उभार, मिमी	1,05/1,09
निर्माता देश	रूस

एक्स-आइस नॉर्थ 3 टायर के साथ, मिशेलिन यूरोपीय स्टड नियमों का अनुपालन करने का प्रयास जारी रखता है: प्रति रैखिक मीटर ट्रेड में 50 से अधिक स्टड नहीं। और स्पाइक्स स्वयं सरल हैं, क्रॉस-सेक्शन में गोल हैं। इससे बर्फ पर महत्वहीन पकड़ हो गई। सघन बर्फ पर तस्वीर बेहतर होती है, लेकिन बर्फ़ के बहाव से बाहर निकलना एक समस्या है: चलने का दोष है।

आयाम	215/65 आर16
(175/70 आर13 से 245/45 आर17 तक 23 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	क्यू (160 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	102 (850 किग्रा)
वजन (किग्रा	11
चलने की गहराई, मिमी	9,2
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	51
स्पाइक्स की संख्या	100
परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का उभार, मिमी	0,87/1,06
निर्माता देश	रूस

बीएफगुड्रिच टायर मिशेलिन की "दूसरी पंक्ति" हैं, इन्हें मॉस्को के पास डेविडोवो में मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3 टायर के समान संयंत्र में उत्पादित किया जाता है। लेकिन ट्रेड का अपना, मूल है। यह अफ़सोस की बात है, वहाँ कुछ स्पाइक्स भी हैं, वे गोल हैं, अत्यधिक धंसे हुए हैं - और परिणामस्वरूप, बर्फ पर औसत दर्जे का व्यवहार होता है।

बर्फ पर, कुंवारी मिट्टी सहित, स्थिति बेहतर है। और इससे भी बेहतर - डामर पर, हालांकि आपको यह याद रखना होगा कि अनुमेय गति 160 किमी/घंटा है, हालांकि जड़े हुए प्रतिस्पर्धियों के पास 190 है।

आयाम	215/65 आर16
(175/70 आर13 से 265/60 आर18 तक 35 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	98 (750 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,9
चलने की गहराई, मिमी	9,6
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	56
स्पाइक्स की संख्या	130
परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का उभार, मिमी	0,85/0,94
निर्माता देश	रूस

फॉर्मूला पिरेली की "दूसरी पंक्ति" है। लाडा वेस्टा पर पिछले साल के परीक्षणों में, टायरों ने पांचवां स्थान हासिल किया, लेकिन अब परिणाम अधिक मामूली हैं। विशेषकर बर्फ पर. रन-इन के बाद भी, ट्रेड सतह के ऊपर स्टड का उभार एक मिलीमीटर से भी कम है (पिछले साल हमने नए टायरों पर 1.1 मिमी दर्ज किया था)। सघन बर्फ पर परिणाम बेहतर होते हैं, हालाँकि हम स्नोड्रिफ्ट में चढ़ने की अनुशंसा नहीं करते हैं। वे डामर पर अच्छी तरह टिके रहते हैं।

इतना खराब भी नहीं एक बजट विकल्पशहरी उपयोग के लिए टायर.

आयाम	215/65 आर16
(175/70 आर13 से 285/45 आर22 तक 122 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	98 (750 किग्रा)
वजन (किग्रा	12,2
चलने की गहराई, मिमी	9,5
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	55
स्पाइक्स की संख्या	125
परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का उभार, मिमी	1,18/1,37
निर्माता देश	जापान

कई लोगों के लिए, मेड इन जापान मार्क गुणवत्ता का संकेत है। लेकिन सर्दी के साथ टोयो टायरकुछ गलत हो गया। ऐसा लगता है कि स्टड सरल नहीं हैं - क्रॉस-आकार के आवेषण के साथ, और स्टड उच्च गुणवत्ता के हैं, लेकिन बर्फ पर कर्षण गुण मध्यम हैं, साथ ही बर्फ पर भी। हालाँकि, नियंत्रण के प्रति कार की प्रतिक्रिया अच्छी तरह से संतुलित है।

डामर पर - दूर नहीं सर्वोत्तम आरामऔर आसंजन गुण.

ओट्राडा - कम कीमत, जो टायरों की गुणवत्ता के अनुरूप है।

आयाम	215/65 आर16
(205/70 आर15 से 265/60 आर18 तक 19 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	98 (750 किग्रा)
वजन (किग्रा	11,5
चलने की गहराई, मिमी	9,3
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	59
स्पाइक्स की संख्या	120
परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का उभार, मिमी	0,93/1,03
निर्माता देश	रूस

"इतालवी" नाम के तहत - ऑफ-टेक तकनीक का उपयोग करके निज़नेकमस्क में उत्पादित टायर। डिज़ाइन और उत्पादन तकनीक कॉन्टिनेंटल के पूर्व शीर्ष प्रबंधकों में से एक द्वारा प्रबंधित एक इंजीनियरिंग फर्म का उत्पाद है। हालाँकि, बर्फ और बर्फ पर पकड़ औसत दर्जे की होती है, और सबसे अधिक परेशान करने वाली बात यह थी कि सर्दियों के टायर, "यूरोपीय विशेषज्ञों द्वारा विशेष रूप से रूसी सड़कों के लिए विकसित किए गए", गहरी बर्फ में असहाय साबित हुए। वे शोरगुल वाले और कठोर भी हैं। कोई विकल्प नहीं - कम कीमत को ध्यान में रखते हुए भी।

आयाम	215/65 आर16
(175/70 आर13 से 275/50 आर22 तक 96 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	102 (850 किग्रा)
वजन (किग्रा	12,1
चलने की गहराई, मिमी	9
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	53
स्पाइक्स की संख्या	128
परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का उभार, मिमी	0,57/0,73
निर्माता देश	रूस

कोई तुरंत मान सकता है कि योकोहामा आइस गार्ड 55 टायर बर्फ पर परीक्षण में विफल हो जाएगा। आवश्यक 1.2 मिमी के बजाय, स्पाइक्स औसतन 0.57 मिमी तक फैल जाते हैं - और काम नहीं करते हैं। और खरीदार भरोसा कर रहा है जापानी गुणवत्ता- भले ही टायर लिपेत्स्क में उत्पादित किए गए थे।

चलने के बारे में भी शिकायतें हैं: सघन बर्फ पर - अधिकतम ब्रेकिंग दूरी, और कुंवारी मिट्टी पर - सबसे खराब कर्षण क्षमताएं। रूसी परिस्थितियों के लिए, अन्य टायरों की आवश्यकता होती है, और वे पहले से ही मौजूद हैं: "घुंघराले" स्टड की बढ़ी हुई संख्या के साथ नए योकोहामा IG65 मॉडल की बिक्री इस सीज़न में शुरू होती है। नए टायरों के बारे में अधिक विवरण ऑटोरिव्यू के आगामी मुद्दों में से एक में पाया जा सकता है।

आयाम	215/65 आर16
(175/70 आर13 से 235/60 आर18 तक 38 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	102 (850 किग्रा)
वजन (किग्रा	11,7
चलने की गहराई, मिमी	9,4
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	61
स्पाइक्स की संख्या	128
परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का उभार, मिमी	0,79/1,0
निर्माता देश	दक्षिण कोरिया

मुझे आश्चर्य है कि क्या जीत, नाम में डुप्लिकेट, "जीत" शब्द से आया है या "विंटर" शब्द से? उदाहरण के लिए, विंट्री ("ठंडा", "अमित्र") या विंच ("चरखी") बेहतर उपयुक्त होगा। हम किस प्रकार की सर्दी या जीत की बात कर सकते हैं यदि जड़े हुए टायर बर्फ पर अधिकांश घर्षण वाले टायरों से कमतर हैं, और ट्रैक पर नेक्सन की हैंडलिंग समग्र स्थिति में सबसे धीमी है? ट्रेड रबर को स्पष्ट रूप से कम तापमान पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, जैसा कि इसकी बढ़ी हुई कठोरता से पता चलता है।

एकमात्र सकारात्मक भावना जो बची हुई है वह है अपेक्षाकृत शांत रोलिंग (स्टड वाले टायरों के लिए)।

बिना जड़े टायरों की रेटिंग

आयाम	215/65 आर16
(205/70 आर15 से 295/40 आर21 तक 61 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	आर (170 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	102 (850 किग्रा)
वजन (किग्रा	11,4
चलने की गहराई, मिमी	8,9
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	53
निर्माता देश	रूस

एसयूवी इंडेक्स के साथ "ऑफ-रोड" टायर लाइन में साइडवॉल को आर्मीड फाइबर के साथ मजबूत किया गया है, जैसा कि अरामिड साइडवॉल्स ब्रांड याद दिलाता है। इसलिए समान नाम के "यात्री" टायरों के विपरीत, प्रभाव प्रतिरोध में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

पर भीषण ठंढनोकियन घर्षण टायर बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करते हैं, बर्फ पर अच्छा व्यवहार करते हैं, और छोटी-मोटी शिकायतें केवल डामर पर दिखाई देती हैं।

शहर और उसके बाहर दोनों जगह उपयोग के लिए उत्कृष्ट शीतकालीन टायर।

आयाम	215/65 आर16
(175/70 आर13 से 275/45 आर20 तक 97 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	102 (850 किग्रा)
वजन (किग्रा	11,9
चलने की गहराई, मिमी	8
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	52
निर्माता देश	जर्मनी

छलांग लगानेवाला। पिछले साल से पहले हमें डामर पर ContiVikingContact 6 टायर पसंद थे, लेकिन वे बर्फ पर अच्छा काम नहीं करते थे, पिछले साल स्थिति उलट थी, इस साल वे डामर पर फिर से बेहतर हैं... बेशक, आयाम अलग हैं, लेकिन रबर कंपाउंड की संरचना में कारण की तलाश की जानी चाहिए: पिछले साल ContiVikingContact 6 टायरों पर चलने वाला रबर काफ़ी नरम था।

अब हम ध्यान में रखते हैं नवीनतम संस्करणइन टायरों का निर्माण 2016 के अंत में किया गया है। बर्फ और बर्फ (विशेष रूप से गहरे) पर आदर्श नहीं हैं, लेकिन वे डामर पर बहुत अच्छा काम करते हैं।

शहरी उपयोग के लिए अच्छे शीतकालीन टायर। और सबसे आरामदायक!

आयाम	215/65 आर16
(175/70 आर13 से 255/45 आर19 तक 57 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	एस (180 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	98 (750 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,7
चलने की गहराई, मिमी	8,6
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	46
निर्माता देश	जापान

चूँकि जापान में स्टड पर प्रतिबंध है, स्थानीय निर्माता घर्षण वाले शीतकालीन टायरों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। तो हम इसे स्वाभाविक ही मानेंगे

गति सूचकांक टी (190 किमी/घंटा) भार क्षमता सूचकांक 98 (750 किग्रा) वजन (किग्रा 8,9 चलने की गहराई, मिमी 8,4 चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ। 56 निर्माता देश जर्मनी

मुलायम, शांत रोलिंग वाले हल्के टायर। लेकिन साथ ही, अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशाओं में "शीतकालीन" पकड़ गुणों का असंतुलन होता है, और साइडवॉल द्वारा तेज फिसलन को उकसाया जाता है, जो एक भारी क्रॉसओवर के लिए नरम होते हैं। दरअसल, विंटर टायरों की गुडइयर रेंज में विशेष रूप से क्रॉसओवर और एसयूवी के लिए एक मॉडल है - अल्ट्राग्रिप आइस एसयूवी, लेकिन ये टायर 215/65 आर16 आकार में उपलब्ध नहीं हैं। हालाँकि, यदि कार स्थिरीकरण प्रणाली से सुसज्जित है, तो गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 टायर एक अच्छा विकल्प हैं।

आयाम	215/65 आर16
(215/65 आर16 से 255/60 आर18 तक 16 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	आर (170 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	102 (850 किग्रा)
वजन (किग्रा	11,2
चलने की गहराई, मिमी	8,9
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	56
निर्माता देश	रूस

ट्रेड पैटर्न बिल्कुल नोकियन हक्कापेलिट्टा आर टायर के समान है, लेकिन सामग्री सरल है। सांचों के जीवन चक्र को बढ़ाने का एक अन्य विकल्प। और - कीमत को ध्यान में रखते हुए - एक बहुत अच्छा विकल्प। इसके अलावा, कुछ विषयों में, नॉर्डमैन आरएस2 एसयूवी टायर और भी बेहतर हैं: बर्फ पर ब्रेकिंग दूरी कम है!

वजन (किग्रा 11,4 चलने की गहराई, मिमी 8,7 चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ। 50 निर्माता देश रूस

उचित पैसे में गुणवत्तापूर्ण टायर। बर्फ पर वे लगभग उतने ही अच्छे हैं जितने बिना स्टड वाले टायरों में अग्रणी हैं, और बर्फ पर उनके पास अनुदैर्ध्य दिशा में और भी बेहतर पकड़ गुण हैं। हालाँकि राजमार्ग पर संचालन कठिन है और गहरी बर्फ़ में नौकायन औसत दर्जे का है।

डामर पर पकड़ गुण औसत से ऊपर हैं, आराम की भी कोई समस्या नहीं है, जिसका अर्थ है कि ये टायर बड़े शहरों के लिए प्रासंगिक हैं।

आयाम	215/65 आर16
(155/65 आर14 से 255/50 आर19 तक 38 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	102 (850 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,6
चलने की गहराई, मिमी	9
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	51
निर्माता देश	स्लोवाकिया

गिस्लावेड ब्रांड अपनी प्रामाणिकता खोता जा रहा है। तो "नया" गिस्लावेड सॉफ्ट*फ्रॉस्ट 200 पिछले साल के तीसरी पीढ़ी के ContiVikingContact टायर से ज्यादा कुछ नहीं है। सौभाग्य से, ये संतुलित टायर हैं - सुरक्षित, आरामदायक, बहुत महंगे नहीं - और इसलिए हम आत्मविश्वास से इन्हें शहरी उपयोग के लिए अनुशंसित करते हैं, हालांकि स्नोड्रिफ्ट में एक आकस्मिक ड्राइव नियोजित यात्रा को स्थगित कर सकती है।

54 निर्माता देश चीन

मार्शल ब्रांड कोरियाई कंपनी कुम्हो टायर का है, लेकिन ट्रेड पैटर्न और यहां तक ​​कि दुर्लभ आर स्पीड इंडेक्स के मामले में, ये टायर फिनिश नोकियन हक्कापेलिट्टा आर टायर की नकल करते हैं - और कुछ विक्रेता इस समानता पर खेलते हैं। वैसे, बर्फ और डामर पर घर्षण टायर मार्शल और नोकियन करीब हैं, लेकिन बर्फ पर प्रतिलिपि की हीनता पहले से ही स्पष्ट है। वे सबसे अधिक शोर करने वाले और सबसे कठोर घर्षण वाले टायरों में से एक हैं।

आयाम	215/65 आर16
(175/65 आर14 से 245/60 आर18 तक 37 आकार उपलब्ध हैं)
गति सूचकांक	क्यू (160 किमी/घंटा)
भार क्षमता सूचकांक	98 (750 किग्रा)
वजन (किग्रा	12,4
चलने की गहराई, मिमी	8,9
चलने की किनारे की रबर की कठोरता, इकाइयाँ।	49
निर्माता देश	जापान

निट्टो विंटर टायर (ब्रांड टोयो टायर्स का है) हाल ही में रूस में दिखाई दिए। थर्मा स्पाइक मॉडल बर्फ पर अपनी पकड़ गुणों से हमें खुश करने में कामयाब रहा, लेकिन डामर पर अधिकांश स्पाइक्स खो गए। और निट्टो विंटर एसएन2 घर्षण टायरों ने तुरंत बर्फ पर और बर्फ के बहाव में अपनी असहायता दिखाई। और इससे भी अधिक आश्चर्य की बात यह है कि डामर पर भी इन टायरों का विफल होना।

इन निटोज़ में कुछ गड़बड़ है...