बोल्ट वाले जोड़ों वाली सेडान हैचबैक स्टेशन वैगन कारें। हैचबैक और स्टेशन वैगन के बीच अंतर. डिज़ाइनों के बीच मुख्य अंतर

13.06.2019

कारों से जुड़े कई लोग आश्चर्य करते हैं कि विभिन्न प्रकार की बॉडी वाली कारों, जैसे एसयूवी और क्रॉसओवर, सेडान या हैचबैक के बीच क्या अंतर हैं।

उदाहरण के लिए, यदि आप ध्यान दें बी। एम. डब्ल्यू। गाडी 6 सीरीज़ एक ग्रैन कूप है, और यह निर्धारित करने की कोशिश करना कि यह किस बॉडी स्टाइल का है, आसानी से भ्रामक हो सकता है। कठिनाई यह है कि यह मॉडल एक सामान्य सेडान जैसा दिखता है, लेकिन किसी कारण से यह कूप वर्ग से संबंधित है। इसके बावजूद, आधुनिकता में विशाल विविधता के कारण मोटर वाहन बाजारगलतियाँ उन लोगों से भी हो सकती हैं जो कारों की दुनिया में पारंगत हैं।

विभिन्न श्रेणियों की कारों के बीच क्या अंतर हैं?

ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए वाहन।एसयूवी को क्रॉसओवर से आसानी से अलग करने में सक्षम होने के लिए, आपको यह स्पष्ट करना चाहिए कि एक विशिष्ट कार मॉडल किस प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। प्रत्येक प्रकार की कार के आयामों पर भी अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए। बात यह है कि पूर्ण विकसित एसयूवी के आयाम काफी प्रभावशाली होते हैं।

एसयूवी के अंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण में निहित जानकारी के अनुसार, वे एक फ्रेम प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं, जहां शरीर को एक मजबूत फ्रेम में सुरक्षित किया जाता है। उनकी उपस्थिति के तुरंत बाद, इस वर्ग के सभी प्रतिनिधियों को उच्च स्तर की ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ एक फ्रेम प्रकार की चेसिस पर बनाया गया था। कुछ समय बाद, कारों के इस वर्ग की उच्च लोकप्रियता के कारण, ऐसी कारें बनाई गईं जिनमें शरीर भार वहन करने वाला हिस्सा था और कोई फ्रेम नहीं था। इन्हें क्रॉसओवर कहा जाता है.

इसके निर्माण के लगभग तुरंत बाद, इस वर्ग की अधिकांश कारें ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से सुसज्जित थीं। समय के साथ, पैसे बचाने के लिए, चार पहियों का गमन AWD प्रणाली का उपयोग करके कनेक्ट किया जाने लगा, यानी सड़क की सतह के साथ कम संपर्क के साथ।

हैचबैक और स्टेशन वैगन।दोनों कारें यूनिवर्सल कैटेगरी की हैं सड़क परिवहन, जब सेडान या कूप के साथ तुलना की जाती है। वास्तव में, उनकी तकनीकी विशेषताएं कारों की पिछली जोड़ी के करीब हैं।

इस वर्ग की कारों और अन्य सभी कारों के बीच मुख्य अंतर सामान डिब्बे की बड़ी मात्रा है, जो पीछे की सीटों को मोड़ने की क्षमता के कारण हासिल किया जाता है। दूसरा सकारात्मक बिंदु सेडान और कूपे की तुलना में सामान डिब्बे तक आसान पहुंच है। बाह्य रूप से, इन कारों को कार के पीछे की तरफ बॉडी किट से पहचाना जा सकता है, जो काफी अलग है। हैचबैक के विपरीत, स्टेशन वैगन की बॉडी थोड़ी लंबी होती है। अक्सर, स्टेशन वैगन की छत उसके पिछले किनारे जितनी लंबी होती है। रियर ओवरहैंग को अधिक कार्गो भंडारण स्थान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हैचबैक में यह कार के पिछले किनारे तक नहीं पहुंचता है।

सेडान और कूपे.पहले, सेडान और कूप कारों के बीच अंतर करना विशेष रूप से कठिन नहीं था। चार दरवाज़ों वाली कार को सेडान माना जाता था और दो दरवाज़ों वाली कार को कूप माना जाता था। लेकिन, कार बाज़ार के विकास के साथ, चार-दरवाज़ों वाले कूपों और दो-दरवाज़ों वाली सेडान के आगमन के कारण, यह सिद्धांत लागू होना बंद हो गया।

निर्धारण हेतुचाहे वह कूपे हो या सेडान, बस साइड से कार के खंभों को देखें। सेडान बॉडी टाइप वाली कारों में तीन समर्थन स्तंभ होते हैं, जिनमें से बीच वाला दरवाजे को सहारा देने का काम करता है। यह कूप-प्रकार के वाहनों में उपलब्ध नहीं है। सेडान से एक और अंतर ऐसी कार की आगे की सीटों का पीछे की ओर निकट स्थान है।

बहुत कम संख्या में ऐसी मशीनें भी हैं जो उपरोक्त किसी भी श्रेणी में फिट नहीं बैठतीं। इनमें, उदाहरण के लिए, निसान मुरानो शामिल है।

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बस एक जर्मन कंपनी द्वारा निर्मित वोक्सवैगन 48 साल पहले, नीलामी में बेचा जाएगा एक ट्रेलर लाओ. नीलामी ऑनलाइन होगी.

वर्तमान में, दुर्लभ वोक्सवैगन बस संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित है। इसका शरीर दो रंगों में रंगा हुआ है - सफेद और हल्का हरा। इस कार के पहिए और दोनों बंपर भी सफेद रंग से रंगे गए हैं। पहियों में क्रोम कैप हैं। पहियों में प्रसिद्ध निर्माता हैंकूक के टायरों का उपयोग किया जाता है।

मिनीबस का आंतरिक भाग कपड़े से सजी यात्री सीटों से सुसज्जित है। कार में एक सीडी प्लेयर है, जो बस के निर्माण के समय के लिए विशिष्ट नहीं है। संभवतः इसे बहुत बाद में स्थापित किया गया था। लेकिन कार का स्टीयरिंग व्हील असली है.

जैसा बिजली संयंत्रइस गाड़ी में 1.6-लीटर इंजन का इस्तेमाल किया गया है, जिसमें एयर-कूलिंग सिस्टम है और यह चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ काम करता है। बस में रियर-व्हील ड्राइव मैकेनिज्म है। वर्तमान में, इस दुर्लभ वस्तु की शुरुआती कीमत $12,000 है, जो रूसी मुद्रा में 474,000 रूबल के बराबर होगी। इसका माइलेज वाहनघोषणा नहीं की गई. कम से कम, इस मामले पर कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है। कुछ ही दिनों में बोली की घोषणा कर दी जाएगी.

अमेरिकी निर्माता फोर्ड के कई मॉडलों का आखिरी स्टॉक रूस में खत्म हो गया है।

कंपनी ने इस वर्ष के वसंत में घोषणा की कि वह रूस में परिचालन जारी नहीं रखना चाहती, जिसके बाद देश के दो शहरों में ब्रांड के उद्यम एक साथ बंद कर दिए गए।

लेकिन डीलरशिपनई फोकस, फिएस्टा, इकोस्पोर्ट कारों की बिक्री जारी रखी। अब यह ज्ञात हो गया है कि कार डीलरशिप में स्टॉक खत्म हो रहे हैं और उन्हें ढूंढना लगभग असंभव है।

आधुनिक बुनियादी ढांचे के विकास ने विभिन्न विविधताओं के व्यापक प्रसार को बढ़ावा दिया है यात्री कारेंशहरी यातायात और अंतरनगरीय परिवहन के लिए मोबाइल। हैचबैक और स्टेशन वैगन घरेलू उपभोक्ताओं के बीच विशेष रूप से लोकप्रिय हैं।

लेकिन हैचबैक और स्टेशन वैगन में क्या अंतर है? और "क्लासिक" सेडान की तुलना में उनके क्या फायदे हैं? इस लेख में हम मोटर चालकों के सबसे सामान्य प्रश्नों के उत्तर देंगे।

हैचबैक एक भिन्नता है यात्री गाड़ीलघु ओवरहैंग के साथ, पीछे का दरवाजा- "हैच" और इंटीरियर के साथ संयुक्त एक छोटा सामान डिब्बे। विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, कार में सीटों की 1 (कम अक्सर) या 2 पंक्तियाँ, 3 या 5 दरवाजे हो सकते हैं। केवल पीछे की सीटों को मोड़कर लगेज कंपार्टमेंट को काफी बढ़ाया जा सकता है।

हैचबैक की उपस्थिति शहरी कार की बढ़ती मांग का परिणाम थी, जिसके पहिये के पीछे चालक व्यस्त समय के दौरान घने शहर के यातायात में आरामदायक महसूस करेगा। शरीर की सीमा किनारे के साथ चलती है पीछे के पहिये. अधिकांश मामलों में लेआउट प्रदान करता है फ्रंट व्हील ड्राइवएक अनुप्रस्थ इंजन के साथ. ये समाधान वाहन की गतिशीलता को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकते हैं और कठिन परिस्थितियों में पार्किंग को संभव बना सकते हैं।

एक नौसिखिया जिसने अभी-अभी ड्राइविंग स्कूल से स्नातक किया है, वह हैचबैक में अधिक आत्मविश्वास महसूस करेगा, क्योंकि इस पर शरीर के आयाम बहुत बेहतर महसूस होते हैं।

आइए एक बार फिर विशिष्ट विशिष्ट विशेषताओं पर ध्यान दें:

• छोटा रियर ओवरहैंग - इस सुविधा के लिए धन्यवाद, हैचबैक को दिखने में अन्य संशोधनों से आसानी से अलग किया जा सकता है;
• ट्रंक की मात्रा स्टेशन वैगनों या अन्य विविधताओं की तुलना में कम विशाल है;
• पीछे की दीवार में एक दरवाजा है. कुछ मामलों में, इसमें लगा ग्लास अलग से खुल सकता है।

इस तथ्य के कारण कि केबिन वास्तव में ट्रंक के साथ संयुक्त है, यदि विशिष्ट खाद्य पदार्थों को नियमित रूप से वहां ले जाया जाता है, तो यात्री ट्रंक से निकलने वाली अप्रिय गंध की शिकायत कर सकते हैं। मोटर तेलवगैरह।

स्टेशन वैगन: मैं अपना सब कुछ अपने साथ ले जाता हूँ!

स्टेशन वैगन एक ही मॉडल की सेडान पर आधारित पांच दरवाजों वाली यात्री कार है, जिसमें 4 दरवाजे जोड़े में किनारों पर और एक शरीर के पीछे स्थित होता है। उत्तरार्द्ध लंबवत स्थित है और सामान डिब्बे का ढक्कन है, जो कार के इंटीरियर के साथ संचार करता है।

यदि आवश्यक हो, तो सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़कर सामान डिब्बे की मात्रा बढ़ाई जा सकती है (जैसा कि हैचबैक में हमने ऊपर चर्चा की थी)।

सभी प्रकार की यात्री कारों में से, स्टेशन वैगन कार्गो परिवहन के लिए सबसे उपयुक्त हैं, यही कारण है कि वे बड़े सामान के साथ काम करने वाले लोगों के बीच कई वर्षों से लगातार लोकप्रिय रहे हैं।

वर्ग के नुकसान में, एक नियम के रूप में, दुर्घटना के परिणामस्वरूप यात्रियों के बीच बढ़ती चोटें शामिल हैं। टक्कर की स्थिति में, ट्रंक से माल केबिन में उड़ सकता है। कुछ देशों में नियम ट्रैफ़िकएक विशेष विभाजन जाल का उपयोग निर्धारित है, जो लोगों को अप्रत्याशित परिस्थितियों से बचाता है।

हैचबैक और स्टेशन वैगन के बीच मुख्य अंतर

हैचबैक और स्टेशन वैगन में निहित सामान्य विशेषताएं - दोनों वर्ग अनिवार्य रूप से संयुक्त इंटीरियर और ट्रंक के साथ एक संशोधित सेडान हैं।

हैचबैक और स्टेशन वैगन के बीच अंतर इस प्रकार हैं:

• हैचबैक में लगेज कंपार्टमेंट का आकार काफी छोटा होता है। स्टेशन वैगन कार्गो परिवहन के लिए उत्कृष्ट है और अक्सर निजी उद्यमियों और मध्यम आकार की कंपनियों द्वारा इन्हीं उद्देश्यों के लिए खरीदा जाता है;
• हैचबैक में अधिक सुंदर रियर डिज़ाइन है। झुका हुआ दरवाज़ा स्टेशन वैगन के सख्त ऊर्ध्वाधर ओवरहैंग की तुलना में बहुत अधिक सुंदर दिखता है। महिलाएं अक्सर इसके आधार पर चुनाव करती हैं;
• स्टेशन वैगन हैचबैक से अधिक लंबा है। शहरी परिवेश में यह एक महत्वपूर्ण कमी हो सकती है यदि कार का उपयोग केवल यात्रियों के परिवहन के लिए किया जाता है, लेकिन जब बड़े माल की बात आती है, तो यह निश्चित रूप से एक फायदा है;
• हैचबैक को "स्पोर्टी" 3-दरवाजे कॉन्फ़िगरेशन में आपूर्ति की जा सकती है;
• स्टेशन वैगन, एक नियम के रूप में, समान श्रृंखला की हैचबैक की तुलना में अधिक महंगे हैं।

इस लेख में चर्चा की गई यात्री कारों की दोनों श्रेणियां घरेलू बाजार में अपना स्थान रखती हैं और अपनी विशेषताओं के कारण रूसी मोटर चालकों के बीच मांग में हैं।

स्टेशन वैगन और हैचबैक यात्री कारों के बॉडी प्रकार के नाम हैं। उन दोनों में समान विशेषताएं हैं, लेकिन उनमें एक बुनियादी रूप से महत्वपूर्ण अंतर भी है।

स्टेशन वैगन

आम तौर पर पांच दरवाजों वाली यात्री कार, जिसके किनारों पर जोड़े में चार दरवाजे होते हैं और पीछे की तरफ एक दरवाजा होता है। यह दरवाजा सामान डिब्बे का ढक्कन है, और यह कार्गो डिब्बे स्वयं वाहन के इंटीरियर के साथ संचार करता है। पिछली पंक्ति यात्री सीटेंमोड़ा जा सकता है, जिससे ट्रंक का आयतन काफी बढ़ जाता है। एक स्टेशन वैगन, एक नियम के रूप में, संबंधित सेडान मॉडल का एक रूप है, इसमें समान चेसिस आकार, ड्राइव प्रकार आदि होता है। पीछे की दीवार-दरवाजा स्थिति में ऊर्ध्वाधर के करीब है। माल के परिवहन के लिए, एक स्टेशन वैगन सभी यात्री कारों में से सबसे उपयुक्त है, यही कारण है कि स्टेशन वैगन बागवानों के बीच बहुत लोकप्रिय थे (और बने हुए हैं) जो अपने देश के भूखंडों में रोपाई, निर्माण सामग्री आदि का परिवहन करते हैं।

VAZ चार-स्टेशन वैगन इस वर्ग का एक विशिष्ट प्रतिनिधि है

विस्तारित स्टेशन वैगन बॉडी के साथ कलिना

स्टेशन वैगन या सेडान की तुलना में एक तीन या पांच दरवाजों वाली कार जिसमें पीछे का ओवरहैंग काफी छोटा होता है। तदनुसार, हैचबैक का ट्रंक वॉल्यूम स्टेशन वैगन की तुलना में छोटा होता है। हैचबैक नाम अंग्रेजी भाषा से लिया गया है, जहां हैच एक हैच है, और पिछला हिस्सा पीछे है। एक प्रकार की यात्री कार बॉडी जिसमें सीटों की एक या दो पंक्तियाँ, पीछे की दीवार में एक दरवाजा और एक छोटा पिछला ओवरहैंग होता है। छोटा रियर ओवरहैंग हैचबैक की मुख्य विशेषता है। छोटे शरीर की उपस्थिति, जिसकी पिछली सीमा लगभग पीछे के पहियों के किनारे के साथ चलती है, शहरी परिस्थितियों में गति और पैंतरेबाज़ी की जकड़न के कारण होती है। सभी हैचबैक का लेआउट काफी हद तक एक जैसा है: ट्रांसवर्सली माउंटेड इंजन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव, जो कार की गतिशीलता को बढ़ाने में भी मदद करता है। हैचबैक का लगेज कंपार्टमेंट यात्री डिब्बे के साथ संयुक्त है और पीछे की पंक्ति की सीटों को मोड़ने के कारण आपको इसका वॉल्यूम बढ़ाने की भी अनुमति देता है।

कलिना हैचबैक मुख्य संशोधन

याद करने में जल्दी

स्टेशन वैगन

एक यात्री कार जो एक ही मॉडल की सेडान पर आधारित है जिसमें पीछे का दरवाजा और इंटीरियर के साथ एक सामान डिब्बे शामिल है।

पीछे के दरवाजे वाली एक यात्री कार, इंटीरियर के साथ संयुक्त सामान का डिब्बा और एक छोटा पिछला ओवरहैंग। यह समान श्रेणी के स्टेशन वैगन की तुलना में लंबाई में छोटा है, इसमें ट्रंक की मात्रा कम है, लेकिन गतिशीलता अधिक है।

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सेडान और हैचबैक के बारे में एक लेख - कौन सी कार बॉडी चुननी है: फायदे और नुकसान, चयन मानदंड। लेख के अंत में एक वीडियो है जिसके बारे में बताया गया है कि कौन बेहतर है - सेडान या हैचबैक।

लेख की सामग्री:

इस प्रश्न का उत्तर निम्नलिखित प्रश्न होगा - "आप किसमें रुचि रखते हैं?", क्योंकि घरेलू ड्राइवरों के बीच यह बहस कि कौन बेहतर है, सेडान या हैचबैक, VAZ 2108 के पहले कॉन्फ़िगरेशन के आने के क्षण से ही शुरू हो गई थी। सड़कें।

सीआईएस देशों में, निश्चित रूप से, सेडान अग्रणी हैं - यह इन देशों के लिए है कि कई विदेशी निर्माता बिल्कुल इसी बॉडी स्टाइल में नए संशोधन करते हैं, जो व्यावहारिक रूप से यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं खरीदे जाते हैं।

लेकिन हैचबैक आत्मविश्वास से बाजार पर विजय प्राप्त कर रहे हैं और क्लासिक कॉन्फ़िगरेशन से पाई का एक महत्वपूर्ण हिस्सा छीन रहे हैं। रूसी संघ में सेडान की बिक्री पहले स्थान पर है - यह पूरे बाजार का लगभग 32% है, हैचबैक 25% तक है, जो एसयूवी से थोड़ा कम है।

विशेषज्ञों का अनुमान है कि शहरी हैचबैक का कॉम्पैक्ट संस्करण पांच वर्षों में सबसे अधिक बिकने वाली कार बन सकता है।

नए ड्राइवर वास्तव में इस बात को लेकर संघर्ष करते हैं कि कौन सी कार चुनी जाए। आइए शरीर संरचनाओं के बीच मुख्य अंतर, उनके फायदे और संभावित नुकसान पर विचार करें।

सेडान आरामदायक, व्यावहारिक और स्टाइलिश होती है। बॉडी का बाहरी आकार और रेडिएटर ग्रिल्स का दिलचस्प डिज़ाइन कार को प्रस्तुत करने योग्य और महंगा बनाता है। यह वह संस्करण है जिसमें सभी प्रीमियम-सेगमेंट कारों का उत्पादन किया जाता है। पारंपरिक सेडान बॉडी में तीन अलग-अलग खंड होते हैं: आंतरिक भाग, सामान का डिब्बाऔर हुड की मात्रा. ट्रंक को हमेशा यात्री डिब्बे से अलग रखा जाता है।

21वीं सदी की सेडान की मुख्य विशेषता एक केंद्रीय स्तंभ (जो कूप बॉडी में अनुपस्थित है) और आकार अनुपात की उपस्थिति बनी हुई है। लंबाई सामान का डिब्बामोटर की लंबाई लगभग बराबर होनी चाहिए। यह शरीर की लंबाई है जो यह निर्धारित करती है कि कार एक निश्चित वर्ग की है या नहीं।

सेडान सीटों की एक या दो (कम अक्सर तीन) पंक्तियों से सुसज्जित है; ट्रंक में कोई उठाने वाला दरवाजा नहीं है।

क्लासिक लेआउट के अलावा, सेडान श्रेणी में निम्नलिखित बॉडी प्रकार शामिल हैं:

1. कठोर शीर्ष। एक विशिष्ट विशेषता केंद्रीय स्तंभों, बाहरी फ्रेम के बिना साइड खिड़कियों की अनुपस्थिति है।
2. फास्टबैक। ढलानदार छत और अस्पष्ट रूप से परिभाषित तीसरे सामान डिब्बे वाली एक कार।
3. ट्यूडर. दो दरवाजे वाली सेडान. शेवरले मोंटे कार्लो को दो दरवाजों वाली सेडान परिवार का सबसे प्रमुख प्रतिनिधि माना जा सकता है।
4. लंबी पालकी. आज यह एक बहुत ही दुर्लभ उपकरण है - कार के इंटीरियर में पूर्ण आकार की सीटों की तीन पंक्तियाँ स्थापित की गई हैं।

एक संक्रमणकालीन मॉडल, जिसे सेडान और हैचबैक के बीच मध्यवर्ती के रूप में रखा जाता है, एक लिफ्टबैक है। शरीर के आकार के संदर्भ में, कार में हैचबैक के समान ओवरहैंग हैं, लेकिन सामान डिब्बे की लंबाई सेडान कॉन्फ़िगरेशन के समान है।

सेडान के फायदे

अपनी प्रतिनिधि उपस्थिति के अलावा, सेडान के कई फायदे हैं जिन्हें अनुभवी ड्राइवर बहुत महत्व देते हैं:

1. सेडान बेहतर वजन वितरण प्रदान करती है। इसका मतलब यह है कि राजमार्ग की गति पर कार में आदर्श स्थिरता होती है - इसे नियंत्रित करना और चलाना आसान होता है। इंजन और सामान डिब्बे की समान मात्रा के कारण फ्रंट और रियर एक्सल लगभग समान भार का अनुभव करते हैं।
2. बड़ा और आरामदायक सैलून. पीछे की सीट पर बैठे वयस्क यात्री इसे स्पष्ट रूप से नोटिस करते हैं।
3. आंतरिक भाग ट्रंक से पूरी तरह से अलग है - यह शांति और विदेशी गंधों की अनुपस्थिति सुनिश्चित करता है।
4. यात्रियों की निष्क्रिय सुरक्षा का बड़ा पैरामीटर. दुर्घटना की स्थिति में, ट्रंक एक बफर के रूप में कार्य करता है।
5. सर्दियों में, सेडान का इंटीरियर तेजी से गर्म होता है, और गर्मियों में यह तेजी से ठंडा होता है - इससे ईंधन की बचत होती है।

लेकिन क्या सेडान बॉडी स्टाइल के कोई नुकसान हैं, और क्या पारंपरिक और परिचित मॉडल खरीदना हमेशा फायदेमंद होता है?

सेडान के नुकसान

1. उत्पादित 70% सेडान का औसत होता है धरातललगभग 155 मिमी. यह क्लीयरेंस कार को अपेक्षाकृत आसान ऑफ-रोड परिस्थितियों में चलने की अनुमति नहीं देगा। बर्फ़ीली पार्किंग को छोड़ना सेडान कारों के लिए अक्सर एक समस्या होती है। हमेशा अपवाद होते हैं - पहली पीढ़ी की स्कोडा ऑक्टेविया का ग्राउंड क्लीयरेंस 170 मिमी है।
2. नौसिखिए ड्राइवरों के लिए सेडान में पार्क करना अधिक कठिन है। बड़ी कारों के लिए, भले ही छोटी हो, ड्राइविंग अनुभव की आवश्यकता होती है। शहर के भीड़भाड़ वाले पार्किंग स्थलों और सड़कों को देखते हुए, ड्राइवरों के लिए पार्क करने के लिए जगह ढूंढना अधिक कठिन है।
3. सेडान पैकेज की लागत उसी मॉडल की हैचबैक से 10-15% अधिक है।
4. एक सेडान का बड़ा ट्रंक वॉल्यूम आपको लंबे भार (पैनल, बेसबोर्ड, रेफ्रिजरेटर, आदि) परिवहन करने की अनुमति नहीं देगा।

लेकिन इन सभी कमियों को सेडान के पारखी कॉन्फ़िगरेशन के बड़े नुकसान के रूप में नहीं मानते हैं। चालीस से अधिक उम्र के कई ड्राइवरों को इस कार से लगभग आनुवंशिक स्तर पर प्यार है।

एक हैचबैक (शाब्दिक रूप से "रियर हैच") एक छोटी रियर ओवरहैंग वाली कार है, एक दरवाजा, अक्सर दो के साथ, कम अक्सर सीटों की एक पंक्ति के साथ। कॉन्फ़िगरेशन की मुख्य विशिष्ट विशेषता पीछे के हिस्से की लंबाई बनी हुई है, जो हमेशा सामने की लंबाई से कम होती है। यदि यह सामने के बराबर है, तो कार को औपचारिक रूप से हैचबैक के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है, भले ही उसका आकार समान हो।

उदाहरण के लिए, अवंत संशोधन में ऑडी 100, हालांकि शरीर बाहरी रूप से एक हैचबैक के समान है, इसमें पीछे की ओवरहैंग लंबाई सामने की लंबाई के बराबर है और स्टेशन वैगन वर्ग से संबंधित है। लेकिन फोर्ड स्कॉर्पियो एमके में तीन-वॉल्यूम (क्लासिक सेडान) बॉडी है, छत को सहारा देने के लिए केंद्र में एक स्तंभ है, लेकिन पीछे के ओवरहैंग की लंबाई सामने की तुलना में थोड़ी कम है - उपकरण हैचबैक वर्ग के हैं।

हैचबैक के फायदे

सेडान की तुलना में छोटे आकार के कारण हैचबैक का मुख्य लाभ शहरी यातायात में बेहतर गतिशीलता माना जाता है। कॉन्फ़िगरेशन के अन्य क्या फायदे हैं:

1. कम दाम। हैचबैक सेडान की तुलना में अधिक किफायती हैं और ज्यादातर बजट मॉडल हैं।
2. विशाल ट्रंक आपको बड़े माल के परिवहन की अनुमति देता है - यदि मुड़ा हुआ हो पीछे की सीटें, उपयोगी मात्रा 3-4 गुना बढ़ जाती है।
3. छोटे आकार से शहर में पार्किंग अधिक सुविधाजनक हो जाएगी।

हैचबैक को अक्सर युवा ड्राइवरों द्वारा चुना जाता है, जो इस मॉडल को शुरुआती लोगों के लिए सबसे सुविधाजनक मानते हैं, इस तथ्य के बावजूद कि समीक्षा के माध्यम से पीछली खिड़कीहैचबैक के ड्राइवरों का किराया सेडान के ड्राइवरों से भी बदतर है।

हैचबैक के नुकसान

इस कॉन्फ़िगरेशन के क्या नुकसान हैं, और क्या वे चुनने के लिए इतने महत्वपूर्ण हैं?

1. इंटीरियर के साथ संयुक्त ट्रंक के कारण पिछली पंक्ति के यात्रियों के लिए कम आराम।
2. सर्दियों में आंतरिक भाग को गर्म करने और गर्मियों में इसे ठंडा करने में अधिक समय लगता है। इससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है.
3. पीछे की खिड़कियों में विंडशील्ड वाइपर और वॉशर की स्थापना की आवश्यकता होती है।
4. छोटे निष्क्रिय सुरक्षासूंड से टकराते समय.

सेडान और हैचबैक आधुनिक बॉडी मॉडिफिकेशन के उत्कृष्ट उदाहरण हैं जो विवाद का मुद्दा भी नहीं होना चाहिए। आपको ड्राइवरों की व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के आधार पर एक मॉडल चुनना होगा।

ऑपरेटिंग मोड के बारे में मत भूलना. सेडान अधिक प्रस्तुत करने योग्य हैं और इन्हें शहर और देश की दुर्लभ यात्राओं के लिए मुख्य परिवहन के रूप में चुना जाता है।

हैचबैक एक उत्कृष्ट पारिवारिक विकल्प है; वे काम पर जाने और प्रकृति में जाने के लिए गाड़ी चलाने के लिए अच्छे हैं। इसके अलावा, लोकप्रिय कारों के कुछ मॉडल हैं जो केवल हैचबैक बॉडी में निर्मित होते हैं - उदाहरण के लिए, मर्सिडीज-बेंज वर्गए, माज़्दा 2, फिएट ब्रावो, ग्रांडे पुंटो, वीएजेड 2191, 1111, आदि।

कौन सा बेहतर है - सेडान या हैचबैक, इसके बारे में वीडियो: