किआ सीड का वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंस। किआ सीड ग्राउंड क्लीयरेंस और इसे कैसे बढ़ाया जाए। बुनियादी उपकरण क्लासिक

हर साल रूसी सड़कों की मरम्मत पर बहुत पैसा खर्च किया जाता है, लेकिन इससे समग्र स्थिति में ज्यादा बदलाव नहीं आता है। यदि शहर नियमित रूप से सड़क की सतह की मरम्मत करने का प्रयास करते हैं, तो जैसे ही आप शहर को संघीय राजमार्ग पर नहीं छोड़ते हैं, डामर अचानक खत्म हो जाता है। ठीक इसी कारण से यह मूल्य है धरातलशहर के बाहर रहने वाले कार उत्साही लोगों के लिए कार खरीदते समय प्राथमिकता कारकों में से एक है।

उदाहरण के लिए, आप यह कैसे तय कर सकते हैं कि कोई सड़क उपयुक्त है या नहीं? क्लीयरेंस किआआपके स्थान के लिए यूनिवर्सल एलईडी? आरंभ करने के लिए, यह तय करना उचित है कि इस मूल्य का वास्तव में क्या मतलब है।

क्लीयरेंस से आप क्या समझते हैं?

यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि ग्राउंड क्लीयरेंस पृथ्वी की सतह से कार के सबसे निचले बिंदु तक की दूरी है। परिभाषा देना कठिन नहीं है, लेकिन इस बिंदु को खोजना दूसरी बात है। जिसने भी कभी कार को नीचे से देखा है वह कल्पना कर सकता है कि इसमें कितने हिस्से हैं जिन्हें आसानी से इस बिंदु के लिए गलत समझा जा सकता है। चूंकि कार, एक नियम के रूप में, ज्यादातर समय आगे बढ़ती है, सबसे पहले उसे ही नुकसान होता है सामने बम्पर. इसलिए, कार चुनते समय, आपको पहले उसके और जमीन के बीच की दूरी को मापने की आवश्यकता है। तकनीकी दस्तावेज के अनुसार किआ सिड स्टेशन वैगन का ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी है. सामने वाले बम्पर से सड़क की सतह और क्लास सदस्यता तक ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा लगभग इसी तरह दिखती है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, हमारी किआ सीड एसडब्ल्यू स्टेशन वैगन श्रेणी में बिल्कुल फिट बैठती है।

लेकिन यह दूरी निर्माता द्वारा निर्धारित न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं है इस कार का. अक्सर बम्पर पर प्लास्टिक स्कर्ट के रूप में एक प्रकार की सुरक्षा लगाई जाती है। इसका उद्देश्य बाधा बहुत अधिक होने पर दुर्घटना का संकेत देना और बम्पर को क्षति से बचाना है। कई लोग बम्पर और सड़क के बीच क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए इससे छुटकारा पा लेते हैं, लेकिन अगर क्षतिग्रस्त हो तो सामने वाला बम्पर बदलना पड़ेगा। सुरक्षात्मक स्कर्ट को बदलने की तुलना में यह अधिक महंगी प्रक्रिया है।

आगे बढ़ने पर, हम देखते हैं कि सामने के सस्पेंशन से जमीन तक की दूरी और भी कम है। क्या इसे ग्राउंड क्लीयरेंस माना जा सकता है? यह संभव है, लेकिन संभावित संपर्क का कुल क्षेत्र छोटा है और इसलिए इस पर ध्यान नहीं दिया जाता है। तेल पैन की दूरी और भी छोटी होगी, और बाधाओं पर काबू पाने के लिए इस मूल्य का ज्ञान बहुत महत्वपूर्ण होगा। तेल पैन से सड़क की सतह और एक ही श्रेणी की कार तक ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा समान होगी।

एक मानक के रूप में, निर्माता प्लास्टिक सुरक्षा स्थापित करता है, लेकिन यह रूसी सड़कों पर लंबे समय तक काम नहीं करता है। इसलिए, यह थोड़ा समय बिताने और प्लास्टिक को धातु से बदलने के लायक है, जो तेल पैन को संभावित प्रवेश से अधिक विश्वसनीय रूप से बचाएगा। ये तीन बिंदु, एक नियम के रूप में, कार के सामने के भाग में स्थित हैं, लेकिन यदि आप इसके साथ एक बाधा पार करते हैं, तो आपको अभी भी सावधान रहने की आवश्यकता है, क्योंकि निकास प्रणाली के तत्वों द्वारा इसे पकड़ने की संभावना कम नहीं है तेल पैन के साथ. केवल कार के पीछे की बाधा को छोड़कर ही आप आश्वस्त हो सकते हैं कि सब कुछ ठीक हो जाएगा।

अनुभवी ड्राइवर शुरुआती लोगों को सलाह देते हैं कि वे कार के नीचे उभरे हुए सभी हिस्सों का अध्ययन करें ताकि यह जान सकें कि सड़क पर किसी बाधा को सही ढंग से कैसे पार किया जाए।

क्या ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना संभव है?

ऐसा कैसे करें इसके लिए कम से कम दो विकल्प हैं।

• पहला है पहिये के आकार में वृद्धि। के साथ पहिये स्थापित करना बड़ा दायराडिस्क, बेशक, ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाती है, लेकिन ऐसा ऑपरेशन स्पीड सेंसर को नुकसान पहुंचा सकता है और स्पीडोमीटर रीडिंग को प्रभावित करेगा।
• दूसरा सस्पेंशन में शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग्स की जगह ले रहा है। ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ जाएगा, लेकिन साथ ही गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बदल जाएगा, जिससे मोड़ने और तेज मोड़ लेने पर वाहन की स्थिरता में कमी आएगी।

उपरोक्त के आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि कठिन सड़कों पर बार-बार यात्रा करने की आवश्यकता के कारण ही कार का ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना उचित है, न कि मालिक की इच्छा के कारण। साथ ही, हम इस बात का ध्यान रखेंगे कि आपको अपनी सुरक्षा बनाए रखने के लिए कम गति से चलना होगा।

रूस में, मॉडल तीन बॉडी कॉन्फ़िगरेशन में बेचा जाता है: तीन- और पांच दरवाजे वाली हैचबैक (किआ प्रो सीड और किआ सीड), साथ ही एक स्टेशन वैगन (किआ सीड स्व)। मोटरों की एक विस्तृत श्रृंखला आपको बहुत भिन्न प्रकार के संशोधन प्राप्त करने की अनुमति देती है तकनीकी विशेषताओं. प्रारंभिक इंजन 1368 सीसी की क्षमता वाली 1.4-लीटर कप्पा श्रृंखला इकाई है। देखिए, 100 एचपी तक का उत्पादन। पावर और 134 एनएम तक टॉर्क। शेष इंजन लगभग संपूर्ण रूप से गामा परिवार का प्रतिनिधित्व करते हैं। यह:

• 129 एचपी आउटपुट के साथ 1.6 एमपीआई। (157 एनएम) वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ;
• 135 एचपी के साथ 1.6 जीडीआई (164 एनएम) प्रत्यक्ष इंजेक्शन और दोनों टाइमिंग शाफ्ट पर एक परिवर्तनीय चरण प्रणाली के साथ। बेहतर ईंधन इंजेक्शन और मिश्रण के दहन के लिए इंजन पिस्टन में विशेष अवकाश होते हैं। संपीड़न अनुपात 11.0:1 है (नियमित एमपीआई में 10.5:1 है)।
• 1.6 टी-जीडीआई एक टर्बोचार्ज्ड इकाई है जो ट्विन-स्क्रॉल सुपरचार्जिंग के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1.6 जीडीआई इंजन के आधार पर बनाई गई है। इंस्टॉलेशन पावर - 204 एचपी, पीक टॉर्क - 265 एनएम (1500 आरपीएम से उपलब्ध)। ऐसे इंजन से लैस कार को जीटी उपसर्ग प्राप्त हुआ। यह केवल हैचबैक पर लागू होता है किआ सीड.

कार के लिए उपलब्ध ट्रांसमिशन: 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (1.4 MPI, 1.6 MPI और 1.6 T-GDI इंजन के लिए), 6-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (1.6 MPI) और 6DCT प्रीसेलेक्टिव रोबोट (1.6 GDI 135 hp के साथ संयोजन योग्य)

यूरोप में सूची किआ इंजनसिड लंबा है. इसमें, उदाहरण के लिए, दो बूस्ट वेरिएंट (110 और 120 एचपी) में 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बो इंजन, साथ ही विभिन्न सेटिंग्स के साथ 1.6 सीआरडीआई डीजल इंजन शामिल है। नवीनतम सात-स्पीड डीसीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है डीजल इकाई 136 अश्वशक्ति

रूसी विनिर्देश पर लौटते हुए, हम गतिशीलता पर ध्यान देते हैं किआ विनिर्देश 204-हॉर्सपावर टर्बोचार्ज्ड चार के साथ सीड जीटी। ऐसी कार केवल 7.6 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, जो एक विस्तृत टॉर्क शेल्फ (1500-4500 आरपीएम), ग्राउंड क्लीयरेंस को 140 मिमी तक कम कर देती है (नियमित संस्करणों में 150 मिमी क्लीयरेंस है), और एक क्लैंप्ड सस्पेंशन द्वारा सुविधा प्रदान की जाती है।

ईंधन की खपत के मामले में, "जूनियर" 1.4 एमपीआई इंजन सबसे बेहतर दिखता है, जो संयुक्त चक्र में लगभग 6.2 लीटर प्रति "सौ" की खपत करता है। 1.6-लीटर इकाइयों वाले संस्करण केवल थोड़ा अधिक जलते हैं - 6.4 लीटर से।

आकार में सबसे प्रभावशाली सामान का डिब्बाहै किआ स्टेशन वैगनसीड स्व. यह पिछली पंक्ति की सीटों के पीछे 528 लीटर तक कार्गो को समायोजित कर सकता है, और पीछे की सीटों को मोड़कर आगे की सीटों के पीछे 1,642 लीटर तक कार्गो रख सकता है।

किआ सिड हैचबैक 5-डोर की तकनीकी विशेषताएं

किआ प्रो सीड की तकनीकी विशेषताएं

किआ सिड स्टेशन वैगन की तकनीकी विशेषताएं

किआ सिड स्टेशन वैगन का ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लीयरेंसकिसी भी अन्य यात्री कार की तरह, यह हमारी सड़कों पर एक महत्वपूर्ण कारक है। यह सड़क की सतह की स्थिति या इसकी पूर्ण अनुपस्थिति है जो रूसी मोटर चालकों को किआ सीड एसडब्ल्यू की ग्राउंड क्लीयरेंस और रियर सस्पेंशन पर स्पेसर या प्रबलित स्प्रिंग्स का उपयोग करके ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की संभावना में रुचि रखती है।

आरंभ करने के लिए, यह ईमानदारी से कहने लायक है वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंसकिआ सिड स्टेशन वैगननिर्माता द्वारा बताई गई बातों से काफी भिन्न हो सकता है। सारा रहस्य मापने के तरीके में है और ग्राउंड क्लीयरेंस कहां मापना है। इसलिए, आप केवल अपने आप को एक टेप उपाय या शासक से लैस करके ही मामलों की वास्तविक स्थिति का पता लगा सकते हैं। किआ सिड स्टेशन वैगन की आधिकारिक ग्राउंड क्लीयरेंसके बराबर 150 मिमी, जो देश की यात्राओं के लिए एक व्यावहारिक कार के लिए पर्याप्त नहीं है। इसके अतिरिक्त, वास्तविक निकासीऔर भी कम।

कुछ निर्माता एक चाल का उपयोग करते हैं और "खाली" कार में ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा घोषित करते हैं, लेकिन अंदर वास्तविक जीवनहमारे पास सभी प्रकार की चीजों, यात्रियों और एक ड्राइवर से भरा ट्रंक है। यानी भरी हुई कार में ग्राउंड क्लीयरेंस बिल्कुल अलग होगा। एक अन्य कारक जिस पर बहुत कम लोग ध्यान देते हैं वह है कार की उम्र और स्प्रिंग्स की टूट-फूट - उम्र के कारण उनकी "ढीलेपन"। नए स्प्रिंग्स स्थापित करके या स्पेसर खरीदकर समस्या का समाधान किया जा सकता है सैगिंग स्प्रिंग्स किआ सिड स्टेशन वैगन. स्पेसर आपको स्प्रिंग के धंसने की भरपाई करने और कुछ सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरेंस जोड़ने की अनुमति देते हैं। कभी-कभी एक इंच की कर्ब पार्किंग से भी फर्क पड़ता है।

लेकिन आपको किआ सिड स्टेशन वैगन के ग्राउंड क्लीयरेंस को "उठाने" के चक्कर में नहीं पड़ना चाहिए, क्योंकि ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए स्पेसर केवल स्प्रिंग्स पर केंद्रित होते हैं। यदि आप शॉक एब्जॉर्बर पर ध्यान नहीं देते हैं, जिसकी यात्रा अक्सर बहुत सीमित होती है, तो सस्पेंशन को स्वतंत्र रूप से अपग्रेड करने से नियंत्रणीयता का नुकसान हो सकता है और शॉक एब्जॉर्बर को नुकसान हो सकता है। क्रॉस-कंट्री क्षमता के दृष्टिकोण से, हमारी कठोर परिस्थितियों में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छा है, लेकिन राजमार्ग पर और कोनों में उच्च गति पर, गंभीर उतार-चढ़ाव और अतिरिक्त बॉडी रोल दिखाई देते हैं।

सिड स्टेशन वैगन पर ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए स्पेसर स्थापित करने का विस्तृत वीडियो।

किआ सीड एसडब्ल्यू पर प्रबलित स्प्रिंग्स की स्थापना।

कोई भी कार निर्माता, सस्पेंशन डिज़ाइन करते समय और ग्राउंड क्लीयरेंस चुनते समय, हैंडलिंग और क्रॉस-कंट्री क्षमता के बीच बीच का रास्ता तलाशता है। शायद क्लीयरेंस बढ़ाने का सबसे सरल, सुरक्षित और सबसे सरल तरीका "उच्च" टायर वाले पहिये स्थापित करना है। पहिए बदलने से ग्राउंड क्लीयरेंस को एक सेंटीमीटर और बढ़ाना आसान हो जाता है। यह न भूलें कि ग्राउंड क्लीयरेंस में गंभीर बदलाव किआ सीड एसडब्ल्यू के सीवी जोड़ों को नुकसान पहुंचा सकता है। आख़िरकार, "ग्रेनेड" को थोड़े अलग कोण से काम करना होगा। लेकिन यह केवल फ्रंट एक्सल पर लागू होता है। यह मत भूलिए कि बड़े सस्पेंशन लिफ्ट के साथ आपको ब्रेक होसेस को बदलना होगा, क्योंकि उनकी लंबाई सामान्य ऑपरेशन के लिए पर्याप्त नहीं हो सकती है।

नई किआ सिड 2016 आदर्श वर्षमैं पहले ही रूस पहुंच चुका हूं. एक काफी लोकप्रिय हैचबैक और इसका सार्वभौमिक संस्करण नाटकीय रूप से नहीं बदला है। जैसा कि आप किआ सीड 2016 की तस्वीरों में देख सकते हैं। लेकिन कुछ चीजें बदल गई हैं। यह बाहरी, आंतरिक और तकनीकी दोनों हिस्सों पर लागू होता है, जिसके बारे में हम आज बात करेंगे।

मुख्य संयंत्र जहां किआ सिड को इकट्ठा किया जाता है वह स्लोवाकिया में स्थित है, जो आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि कार यूरोप के लिए बनाई गई थी। रूस में, कुछ समय के लिए, Ceed को कलिनिनग्राद में Avtotor संयंत्र में इकट्ठा किया गया था। नए मॉडल वर्ष की हैचबैक की पहली डिलीवरी स्लोवाक संयंत्र से आयोजित की जाएगी, फिर उसी कलिनिनग्राद में बड़े पैमाने पर असेंबली स्थापित की जाएगी।

उपस्थिति किआ सिड 2016उन्होंने गंभीरता से आधुनिकीकरण नहीं किया। एक सामान्य नया रूप, यदि आप 10 अंतर ढूंढना चाहते हैं, तो यह संभव होने की संभावना नहीं है। बंपर, फॉग लैंप का संशोधित आकार और हेडलाइट यूनिट में अतिरिक्त तत्वों की उपस्थिति तुरंत ध्यान आकर्षित करती है। मूल रूप से, कार को बाहरी विशेषताओं के साथ नहीं, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग, अतिरिक्त सिस्टम और सहायकों के साथ पूरक किया गया था। आगे नई कोरियाई-यूरोपीय हैचबैक के बाहरी हिस्से की तस्वीरें हैं, हम सक्रिय रूप से अंतर की तलाश कर रहे हैं।

फोटो किआ सिड 2016

सैलून नई किआसीडअत्यंत विशाल. 2650 मिमी के व्हीलबेस और सभी आंतरिक तत्वों के एर्गोनोमिक प्लेसमेंट के कारण, कार बाहर की तुलना में अंदर से बहुत बड़ी दिखाई देती है। उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और एकदम फिट सभी नियंत्रण तत्वों के सुविधाजनक और कार्यात्मक लेआउट से पूरित होते हैं। मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील झुकाव और पहुंच के लिए बेस में पहले से ही समायोज्य है। रियर व्यू कैमरा और नेविगेशन सिस्टम के साथ एक बड़ा टचस्क्रीन मॉनिटर आपको पार्किंग स्थल पर नेविगेट करने में पूरी तरह से मदद करता है। पहले से ही शुरुआती संस्करण में, खरीदारों के पास 6 स्पीकर के साथ एक अच्छे ऑडियो सिस्टम तक पहुंच है। नीचे नई सिड के इंटीरियर की तस्वीरें देखें।

किआ सिड 2016 इंटीरियर की तस्वीरें

ट्रंक सिड हैचबैकइसकी बड़ी क्षमता, केवल 380 लीटर से खुश नहीं होगी। लेकिन आप सीटों को मोड़ सकते हैं और काफी गंभीर लोडिंग प्लेटफॉर्म प्राप्त कर सकते हैं। बिल्कुल सही विकल्पयूनिवर्सल SW बॉडी में एक Ceed खरीदें। 528 लीटर की मात्रा है, और यदि आप सीटों को मोड़ते हैं, तो आपको 1642 लीटर मिलता है। ट्रंक की तस्वीरें संलग्न हैं.

नई किआ सिड 2016 के ट्रंक की तस्वीर

किआ सिड 2016 की तकनीकी विशेषताएं

तकनीकी शब्दों में, आज ग्राहकों को कई बिजली इकाइयों की पेशकश की जाती है जो शक्ति में पूरी तरह से अलग हैं। लेकिन सामान्य सिद्धांतोंसभी किआ सिड इंजनों के उपकरण समान हैं। ये एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक और एक टाइमिंग चेन ड्राइव के साथ इन-लाइन गैसोलीन 4-सिलेंडर 16-वाल्व इंजन हैं।

बेस इंजन Ceed 2016 1.4 लीटर क्षमता 100 एचपी केवल 6-स्पीड मैनुअल के साथ उपलब्ध है। यदि त्वरण की गतिशीलता बहुत अच्छी नहीं है - 12.7 सेकंड से 100 किमी/घंटा। , तो ईंधन की खपत बहुत कम है, औसतन 6 लीटर 95 गैसोलीन प्रति सौ से थोड़ा अधिक।

अगला गैसोलीन इकाई 1.6 लीटर में समान एमपीआई वितरित ईंधन इंजेक्शन और सीवीवीटी वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम है। 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के अलावा यह इंजन 6-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ भी आता है। पावर 129 एचपी (कभी-कभी वे 130 घोड़ों का संकेत देते हैं) हैचबैक को 10.5 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंचाने में मदद करता है (स्वचालित ट्रांसमिशन6 11.5 सेकंड के साथ)।

बिल्कुल नया इंजनसिड, जैसा कि निर्माता इसके बारे में कहता है, 1.6 इंजन (129 एचपी) का एक संशोधन मात्र है। अंतर ईंधन इंजेक्शन डिवाइस में है। MPI (मल्टीपोर्ट इंजेक्शन) के बजाय, GDI डायरेक्ट इंजेक्शन का उपयोग किया जाता है, जिससे 2016 Kia Ceed की शक्ति 135 घोड़ों तक बढ़ गई। इस इंजन के साथ केवल 6-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स जोड़ा गया है।

जीटी इंजनयह 1.6 लीटर किआ इंजन का एक और संशोधन है। वहां एक टरबाइन जोड़ा गया और अंत में बिजली बढ़ाकर 204 कर दी गई अश्व शक्ति, और टॉर्क बढ़कर 265 एनएम हो गया। यह आपको गतिशीलता में उल्लेखनीय सुधार करने की अनुमति देता है। तो Ceed GT 7.6 सेकंड में सैकड़ों की रफ़्तार पकड़ लेती है, और अधिकतम गतिलगभग 230 किमी/घंटा.

एलईडी पेंडेंटपूरी तरह स्वतंत्र प्रकारमैकफर्सन स्टेबलाइजर के साथ अकड़ गया पार्श्व स्थिरतासामने और पीछे की तरफ एंटी-रोल बार के साथ लीवर-स्प्रिंग। डिस्क ब्रेक, आगे और पीछे दोनों। "चार्ज्ड" जीटी में न केवल सामने, बल्कि पीछे भी हवादार डिस्क हैं।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ स्टीयरिंग रैक और पिनियन है। महंगे ट्रिम स्तरों में एक चयन फ़ंक्शन होता है विभिन्न तरीकेएम्पलीफायर ऑपरेशन. Ceed 2016 की द्रव्यमान और आयामी विशेषताएं नीचे दी गई हैं।

आयाम, वजन, मात्रा, ग्राउंड क्लीयरेंस किआ सीड 2016

• लंबाई - 4310 मिमी (4505 मिमी - स्टेशन वैगन)
• चौड़ाई - 1780 मिमी
• ऊंचाई - 1470 मिमी
• वजन पर अंकुश - 1179 किलोग्राम से
• बेस, फ्रंट और रियर एक्सल के बीच की दूरी - 2650 मिमी
• फ्रंट और रियर व्हील ट्रैक - क्रमशः 1563/1571 मिमी
• ट्रंक की मात्रा - 380 लीटर (528 लीटर - स्टेशन वैगन)
• आयतन ईंधन टैंक- 53 लीटर
• टायर का आकार - 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 (GT 225/40 R18 के लिए)
• किआ सिड का ग्राउंड क्लीयरेंस - 150 मिमी (जीटी 140 मिमी के लिए)

किआ सीड 2016 मॉडल वर्ष की कीमतें और कॉन्फ़िगरेशन

क्लासिक किआ सिड के मूल विन्यास की कीमत है 739,900 रूबल. इस हैच में एयर कंडीशनिंग भी नहीं है, और पावर यूनिट 100 एचपी वाला 1.4-लीटर इंजन है। और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन। लेकिन प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन को भी खाली नहीं कहा जा सकता है, क्योंकि फ्रंट और साइड एयरबैग हैं, स्टीयरिंग व्हील में विभिन्न कार्यों के लिए कई बटन हैं, एक ऑडियो सिस्टम है, पहुंच और ऊंचाई के लिए समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम और इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो हैं।

क्लासिक एसी एयर कंडीशनिंग वाले एलईडी संस्करण की कीमत पहले से ही 784,900 रूबल है। स्वचालित के साथ किआ ट्रांसमिशन Ceed की कीमत कम से कम 879,900 रूबल होगी। 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 129 एचपी वाला अधिक शक्तिशाली 1.6 लीटर इंजन आता है।

एक मिलियन रूबल से अधिक, या बल्कि 1,029,900 रूबल से, 135 घोड़ों की शक्ति और 6-स्पीड वाले नए 1.6-लीटर जीडीआई इंजन के साथ किआ सिड की कीमत होगी रोबोटिक बॉक्स. यह संयोजन केवल महंगे प्रेस्टीज और प्रीमियम ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है। लेकिन यह किआ सिड के लिए मूल्य सीमा नहीं है, क्योंकि 204 एचपी का उत्पादन करने वाले 1.6 टी-जीडीआई टर्बो इंजन के साथ एक जीटी संस्करण भी है। 6-स्पीड मैनुअल के संयोजन में आपको 1,219,900 रूबल का भुगतान करना होगा।

यह ध्यान देने योग्य है कि स्टेशन वैगन की लागत मूल संस्करण में नियमित हैचबैक से 75 हजार रूबल से भिन्न होती है। साथ ही, निर्माता 2015 में उत्पादित कारों और यहां तक ​​कि 2014 में असेंबल किए गए संस्करणों को भी बेचना जारी रखता है। ऐसी कारों पर छूट 100 हजार रूबल से अधिक तक पहुंचती है। सामान्य तौर पर, अब आप Kia Ceed को बहुत अच्छी शर्तों पर खरीद सकते हैं।

कई नौसिखिए ड्राइवर समझ नहीं पाते कि क्लीयरेंस क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है। इस लेख में हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि ग्राउंड क्लीयरेंस वास्तव में क्यों आवश्यक है, और दक्षिण कोरियाई के लिए यह कैसा होना चाहिए किआ कारसिड.

तो निकासी क्या है, और इसकी गणना कैसे करें? यह उभरे हुए निचले भाग, इसके सबसे केंद्रीय भाग, से ज़मीन तक की दूरी है। KIA सिड सहित किसी भी कार में ग्राउंड क्लीयरेंस बिल्कुल यही होता है। यह दूरी कार को उसके निचले हिस्से से सड़क पर नहीं टकराने देती है। हालाँकि, एक चेतावनी है। सबसे चरम बिंदु निर्धारित करना काफी समस्याग्रस्त है। कार के निचले हिस्से में ट्रांसमिशन, मफलर इत्यादि सहित कई अलग-अलग उभरे हुए हिस्से और तत्व हैं, इसलिए कई लोगों के लिए सटीक निकासी दूरी निर्धारित करना मुश्किल है। अन्य बातों के अलावा, कार का अधिकांश भार सामने वाले हिस्से पर पड़ता है, क्योंकि यही वह जगह है पावर प्वाइंट. अगर हम इन सबको ध्यान में रखें, तो दक्षिण कोरियाई मॉडल में ग्राउंड क्लीयरेंस, चाहे वह स्टेशन वैगन हो या हैचबैक, सामने से मापा जाता है।

में यात्री कारेंक्लीयरेंस 130-170 मिमी है। सिटी एसयूवी और क्रॉसओवर की दूरी 170-210 मिमी है। पूर्ण विकसित एसयूवी का ग्राउंड क्लीयरेंस 210-420 मिमी है। नियम के अपवाद के रूप में, मंजूरी और भी बहुत कुछ है। यह बॉडी-ऑन-फ़्रेम जीपों पर पाया जाता है जिनमें कस्टम टायर होते हैं।

KIA सिड पर इंजन सुरक्षा के साथ ग्राउंड क्लीयरेंस कैसे मापें

कई कार निर्माताओं ने हाल ही में विशेष क्रैंककेस सुरक्षा स्थापित करना शुरू कर दिया है, जो क्षति से बचने में मदद करता है। यह सुरक्षा अक्सर धातु या प्लास्टिक से बनी होती है। यह KIA सिड कार के क्लीयरेंस से कुछ मिलीमीटर दूर है।

इसीलिए खरीदारी कर रहे हैं यह मॉडल, आपको स्पष्ट करना चाहिए कि दस्तावेज़ में कितनी क्लीयरेंस दूरी बताई गई है और वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंस क्या है। कुछ मामलों में, सुरक्षा के कारण निकासी 30-40 मिमी कम हो जाती है। कार खरीदते समय ऐसी छोटी-छोटी बातों में भी रुचि अवश्य लें, क्योंकि आपको यह मूल्यांकन करना होगा कि कार के लिए कितनी दूरी तय करना सुरक्षित है।

एलईडी कार के निचले ओवरहैंग

कुछ ड्राइवर, जब बर्फीले इलाकों, मोड़ आदि से होकर गाड़ी चलाते हैं, तो कभी-कभी पीसने की आवाज सुन सकते हैं। इसका मतलब है कि प्लास्टिक बम्पर में कोई बाधा आ गई है। इस तरह के संपर्क से बम्पर में दरार आ सकती है। और इसके लिए सामने वाली कार का कम ओवरहैंग जिम्मेदार है। स्पोर्ट्स और ट्यून्ड कारों में अक्सर बैठने की स्थिति कम होती है, और इससे आपके रास्ते में किसी गंभीर "बाधा" का सामना करने की संभावना बहुत बढ़ जाती है।

KIA सिड के लिए आदर्श ग्राउंड क्लीयरेंस क्या है?

यूरोपीय देशों के ड्राइवर आराम से गाड़ी चलाने के आदी हैं। इसके लिए उनके पास आदर्श, चिकनी सड़कें हैं। इस तरह की उत्कृष्ट कवरेज आपको 130 मिमी की न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ कार चलाने की अनुमति देती है। और ऐसी सड़कों पर किसी चीज से टकराने का खतरा कम है, जो दुर्भाग्य से, घरेलू सड़कों के बारे में नहीं कहा जा सकता है। यहां आप अक्सर 150 मिमी से भी अधिक गहरे छेद पा सकते हैं।

इसलिए, हमारी सड़कों पर कमोबेश आराम से चलने के लिए, कार का न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 160 मिमी होना चाहिए।

बहुत बार, निर्माता अपने मॉडलों को विशेष रूप से रूसी सड़कों के लिए अनुकूलित करते हैं। इसे अलग-अलग तरीकों से हासिल किया जाता है, कार की शक्ति बढ़ाकर या सस्पेंशन को मजबूत करके। कार भी "उठाई" गई है। हालाँकि, हमारे स्थानीय कारीगरों के पास भी पेशकश करने के लिए कुछ है। वे कभी-कभी आपकी कार की ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए अद्वितीय और मूल समाधान ढूंढते हैं, जिसमें KIA सिड मॉडल भी शामिल है।

KIA सिड मॉडल का वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंस

KIA सिड कार का क्लीयरेंस केवल 150 मिमी है। यह एक आधिकारिक बयान है. इंजन में क्रैंककेस सुरक्षा होने के कारण ग्राउंड क्लीयरेंस कम हो गया है। ऐसे में क्या करें? क्या आपको वास्तव में अपनी KIA Ceed को "चुपके से" चलाना होगा ताकि किसी बाधा से न टकराएँ? या क्या इसे हल करने का कोई तरीका है? इस समस्या? हैचबैक या स्टेशन वैगन में KIA Ceed कार की निकासी कैसे बढ़ाएं? इस समस्या का समाधान हो सकता है.

इसे 2 तरीकों से किया जा सकता है, और इन तरीकों का उपयोग व्यक्तिगत और संयोजन दोनों में किया जा सकता है:

• स्पेसर स्थापित करके निकासी बढ़ाना;
• स्थापना के कारण ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ रहा है आरआईएमएसबड़ा व्यास, लेकिन निर्माता द्वारा अनुमत सीमा के भीतर।

लेकिन अगर बड़े रिम्स लगाकर KIA ceed का क्लीयरेंस बढ़ाया जा सकता है, तो हमें यह सोचने की ज़रूरत है कि इस मामले में हम क्या खोएंगे और क्या हासिल करेंगे। स्वाभाविक रूप से, बढ़ा हुआ ग्राउंड क्लीयरेंस आपको कार को अधिक चलने योग्य बनाने की अनुमति देता है, यह निस्संदेह एक सकारात्मक बात है। हालाँकि, हमें कुछ कठिनाइयों का अनुभव होगा, उदाहरण के लिए, तेज़ गति से कॉर्नरिंग करते समय।

किसी भी मामले में, आपको यह चुनना होगा कि कार को और अधिक चलने योग्य कैसे बनाया जाए, मुख्य बात यह है कि इसे कैसे करना है इसके विकल्प हैं, और सब कुछ स्वयं कैसे करें इस पर भी इंटरनेट पर बहुत सारी जानकारी है।