स्वचालित ट्रांसमिशन पर होल्ड बटन की तकनीकी विशेषताएं और उद्देश्य। ऑटो होल्ड फ़ंक्शन के साथ पार्किंग ब्रेक - यह क्या है और यह कैसे काम करता है? कार में ऑटो होल्ड का क्या मतलब है?

पार्किंग ब्रेक कार का एक महत्वपूर्ण और आवश्यक संरचनात्मक तत्व है। इसकी मदद से, मशीन पार्किंग के दौरान अपनी जगह पर स्थिर रहती है, और सहज रोलबैक को भी रोकती है वाहन. क्लासिक योजनापार्किंग ब्रेक लेआउट - मैकेनिकल, एक केबल सिस्टम और एक नियंत्रण लीवर के साथ, लेकिन अंदर आधुनिक कारेंऑटो होल्ड फ़ंक्शन के साथ इलेक्ट्रोमैकेनिकल यूनिट का उपयोग अधिक बार होता जा रहा है। ऑटो होल्ड के साथ पार्किंग ब्रेक - यह क्या है और यह कैसे काम करता है?

ऑटो होल्ड ब्रेक फ़ंक्शन

विदेशी कारों के निर्देशों में इलेक्ट्रोमैकेनिकल कार ब्रेक को अक्सर ईपीबी के रूप में नामित किया जाता है। संक्षिप्त नाम इलेक्ट्रोमैकेनिकल पार्किंग ब्रेक के रूप में सामने आया है। इसके कार्य:

पार्किंग करते समय कार को सुरक्षित करना;
स्थिर होने पर, साथ ही ढलान से शुरू करने पर रोलबैक को रोकना;
आपातकालीन ब्रेकिंग यदि किसी कारण से मुख्य ब्रेकिंग सिस्टम काम नहीं करता है।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्रेक से लैस वाहन इसे सक्रिय करने के लिए एक आंतरिक बटन से लैस होते हैं, जिसे ऑटो होल्ड के रूप में नामित किया जाता है। ऐसे बटन का एक उदाहरण:

कभी-कभी एक और छवि होती है - एक हैंडब्रेक आइकन जिसमें अक्षर A अंकित होता है:

मॉड्यूल डिज़ाइन

सामान्य संरचना

एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्रेक आमतौर पर रियर एक्सल पर लगाया जाता है। इसमें शामिल है:

ब्रेक तंत्र;
ब्रेक ड्राइव;
और नियंत्रण प्रणाली.

किसी विशेष वाहन के लिए मानक ब्रेक तंत्र का उपयोग किया जाता है। कार्यशील सिलेंडरों में कुछ डिज़ाइन संशोधन किए गए हैं, और कैलीपर पर एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल ड्राइव लगाया गया है।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल पार्किंग ब्रेक के पहिया तंत्र को योजनाबद्ध रूप से निम्नानुसार चित्रित किया जा सकता है:

संख्या 1 पिस्टन को इंगित करता है, 2 विद्युत मोटर को इंगित करता है, संख्या 3 चित्र में दिखाया गया है। गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टा, और 4 - गियरबॉक्स का संकेत दिया गया है।

गियरबॉक्स डिवाइस:

पदनाम:

नंबर 1 - इकाई का चालित गियर;
नंबर 2 - डिवाइस का आउटपुट शाफ्ट;
संख्या 3 - चरखी हब को इंगित करता है;
संख्या 4 - चरखी ही;
संख्या 5 - झूलते और संचालित गियर के दांतों की गियरिंग का योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व।

ऑसिलेटिंग गियर एक महत्वपूर्ण डिज़ाइन तत्व है। इसे एक निश्चित कोण पर हब पर लगाया जाता है। यह इसे स्विंग करने की क्षमता प्रदान करता है, और गियर को दो विशेष लीड द्वारा शरीर के संबंध में पूर्ण रोटेशन से संरक्षित किया जाता है। जब गति होती है, तो इस गियर के दो दांत संचालित गियर के साथ जुड़ जाते हैं, और दांतों की संख्या में अंतर के कारण, जुड़ाव पूरा नहीं होता है। पुली का एक चक्कर चालित गियर को केवल एक दांत से घुमाता है।

एक दांतेदार बेल्ट ड्राइव मोटर को गियरबॉक्स से जोड़ती है। उत्तरार्द्ध बार-बार उस गति को कम कर देता है जिस पर आउटपुट शाफ्ट घूमता है, जो सिस्टम को ब्रेक के कार्य करने के लिए आवश्यक बल विकसित करने की अनुमति देता है।

अगला महत्वपूर्ण तत्व एक पिस्टन है जिसमें एक विशेष स्क्रू जोड़ी होती है, जिसमें ब्रेक सिलेंडर पिस्टन स्वयं (1), एक प्रेशर नट (2) और एक स्पिंडल (3) होता है:

चालित गियर का घुमाव स्क्रू जोड़ी के कारण रॉड के ट्रांसलेशनल स्ट्रोक में परिवर्तित हो जाता है। रॉड पिस्टन पर दबाव डालती है, जो पैड को अपनी ओर ले जाती है पहिया का रिम. बनाया गया दबाव बल इलेक्ट्रोमैकेनिकल ऑटोमोबाइल ब्रेक के ईसीयू द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो सिस्टम द्वारा उपभोग किए गए मूल्य की रीडिंग द्वारा निर्देशित होता है। विद्युत प्रवाह. जब करंट प्रोग्राम किए गए मान तक पहुंच जाएगा तो ड्राइव मोटर बंद हो जाएगी।

यदि कार को पहले से सेट "हैंडब्रेक" से हटा दिया जाता है, तो मोटर विपरीत दिशा में घूम जाएगी और रॉड को पीछे हटा देगी। ब्रेकिंग बल.

स्वचालित पकड़

कुछ कार मॉडल स्वचालित होल्ड फ़ंक्शन से सुसज्जित हैं, जो ऑटो होल्ड कुंजी दबाकर सक्रिय होता है। यह इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्रेक के तर्क का विस्तार है: ब्रेक पैड जारी होने के बाद भी ब्रेक पैड डिस्क को संपीड़ित करना जारी रखता है।

परिचालन सिद्धांत

ऑटो होल्ड फ़ंक्शन वोक्सवैगन चिंता (VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW गोल्फ परिवार), कोरियाई कंपनी KIA, BMW और कुछ अन्य की कई कारों के लिए मानक बन गया है। अपने काम में, यह प्रणाली कई सेंसरों की रीडिंग पर निर्भर करती है:

ढलान विश्लेषक जिस पर वाहन स्थित है:
त्वरक और (मैन्युअल ट्रांसमिशन के लिए) क्लच पेडल स्थिति;
पेडल रिलीज़ गति अनुमान;
यदि वाहन चल रहा है तो कार की गति का अनुमान लगाता है।

ब्रेक को समय पर सक्रिय करने और रिलीज़ करने के लिए यह सब आवश्यक है।

सामान्य तौर पर, सिस्टम इस तरह काम करता है:

ड्राइवर ब्रेक दबाता है और ऑटो होल्ड मोड बटन दबाता है। ईसीयू सिस्टम को सक्रिय करता है और स्टैंडबाय स्थिति में प्रवेश करता है;
जब कार पूरी तरह से रुक जाती है, तो सिस्टम सक्रिय मोड में चला जाता है, और जब ब्रेक पेडल जारी होता है, तब भी वाहन गतिहीन रहता है;
यदि कार मालिक ईपीबी चालू करता है, तो ऑटो होल्ड मॉड्यूल स्टैंडबाय स्थिति में चला जाएगा।

वोक्सवैगन कारों में, ऑटोहोल्ड के कई उप-कार्य हैं:

स्थायी प्रारंभ सहायक;
स्टॉप-एन-गो मोड में यातायात सहायक;
इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्रेक का ऑटो-सक्रियण।

ब्रेक पेडल से अपना पैर हटाने के बाद, ड्राइवर अब पहियों को ब्रेक से लॉक करने का आदेश नहीं देता है, लेकिन लाइन में दबाव बना रहता है। यदि एबीएस ढलान पर गति का पता लगाता है (झुकाव सेंसर, रोल सेंसर आदि पढ़े जाते हैं), तो ईसीयू ब्रेक प्रणालीरुकने तक दबाव बढ़ाने का आदेश देता है। फिर, जब ड्राइवर क्लच लगाता है (मैनुअल के लिए) या गैस जोड़ता है (ऑटोमैटिक के लिए), ऑटो होल्ड ब्रेकिंग बल को हटा देगा।

पार्किंग मोड में, सिस्टम स्विच हो जाता है हाइड्रोलिक ब्रेककार को पकड़ना शुरू करने के 3 मिनट बाद, सीट बेल्ट खोलते समय, इंजन इग्निशन बंद करते समय या दरवाजे खोलते समय इलेक्ट्रोमैकेनिकल भाग में।

अन्य मॉडलों में इस मोड की अन्य विशिष्ट विशेषताएं हो सकती हैं।

संबंधित बटन को दोबारा दबाने से ऑटो होल्ड बंद हो जाता है।

काम करने की स्थिति

कई शर्तें पूरी होने पर "ऑटो होल्ड" सक्रिय हो जाता है (इसके लिए भिन्न हो सकता है)। विभिन्न मॉडलएक निश्चित निर्माता की मशीनें):

ड्राइवर का दरवाज़ा बंद है;
सीट बेल्ट बंधी हुई;
वाहन का इंजन चालू है;
पैनल पर ऑटो होल्ड फ़ंक्शन कुंजी दबाई गई है।

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक तब सक्रिय होता है जब:

फ़ंक्शन कुंजी से सक्षम है;
इंजन इग्निशन बंद है;
ड्राइवर की ओर का दरवाज़ा खुला है;
बेल्ट खुला.

कई प्रकार की कारों और मॉडलों में इंजन को फिर से चालू करने के बाद ऑटोहोल्ड को फिर से चालू करने की आवश्यकता होती है। अन्य स्थितियों में, फ़ंक्शन इंजन शुरू होने तक हर समय काम करता है, उदाहरण के लिए, वीडब्ल्यू गोल्फ 2 में।

ढलान पर खड़ी कार को थामने के लिए सिस्टम बनाना पड़ता है उच्च दबावब्रेक लाइनों में. यदि इस मामले में ड्राइवर आगे बढ़ना चाहता है, तो आगे बढ़ना शुरू करने के लिए दबाव को दूर करना होगा। नियंत्रण इकाई ब्रेक तभी जारी करती है जब इंजन लुढ़कने से रोकने के लिए आवश्यक शक्ति तक पहुँच जाता है।

सिस्टम ऑटो होल्ड मोड में प्रवेश नहीं करता है:

यदि चालक की सीट बेल्ट नहीं बंधी है और उसकी तरफ का दरवाजा बंद नहीं है;
ट्रंक खुला;
हुड खुला है;
स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता को पार्किंग स्थिति में ले जाया गया है;
इलेक्ट्रोमैकेनिकल पार्किंग ब्रेक सक्रिय है।

बाद वाला स्वचालित रूप से चालू हो जाता है जब:

ट्रंक, हुड खुला;
सेंसर ने ढलान पर पार्किंग का पता लगाया;
ड्राइवर का दरवाज़ा खुला है, सीट बेल्ट नहीं बंधी है;
कई वाहनों की आवाजाही हुई;
मशीन 3 से 10 मिनट तक खड़ी रहती है।

ऑटो होल्ड ब्रेक के फायदे और सिस्टम के नुकसान

वैकल्पिक ऑटो होल्ड एक्सटेंशन वाले इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्रेक सिस्टम के कई महत्वपूर्ण फायदे हैं:

वाहन चलाते समय कार मालिक को कम तनाव का अनुभव होता है। ट्रैफिक जाम और बार-बार त्वरण-रुकने वाले चक्रों के साथ, शहर में ड्राइविंग में यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि अब आपको ब्रेक को लगातार दबाए रखने की आवश्यकता नहीं है;
"ऑटोहोल्ड" ढलान पर रुकने और आगे बढ़ना शुरू करने में मदद करता है, कार लुढ़कती नहीं है;
नियंत्रण इकाई का समर्थन स्वचालित रूप से कार को एक स्थान पर रखता है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार क्यों रुकी;
ड्राइवर का दरवाज़ा खुलने, सीट बेल्ट खुलने, इंजन बंद होने पर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक चालू करने का प्रोग्राम किया गया मोड प्रदान करता है अतिरिक्त सुरक्षालोगों की;
भारी और असुविधाजनक लीवर की जगह, एक सुविधाजनक बटन द्वारा सक्रियण सुनिश्चित किया जाता है;
सामान्य ऑपरेशन के दौरान इलेक्ट्रिक ब्रेक को समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है; सिस्टम स्वचालित रूप से बंद हो जाता है ("हैंडब्रेक हटाना भूल गया" स्थिति समाप्त हो जाती है)।

लेकिन इसके कुछ नुकसान भी हैं. उनमें से:

ब्रेक बल की डिग्री को नियंत्रित करना असंभव है, जो एक यांत्रिक हैंडब्रेक के साथ उपलब्ध है;
यदि बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो गई है, तो चार्ज दोबारा भरने तक कार को इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक से निकालना असंभव है;

ऑटो होल्ड के बारे में बात करते समय यह उल्लेख करना असंभव नहीं है कि ऐसा समाधान अधिक महंगा है, जिससे कार की कीमत बढ़ जाती है। इसमें विफल ब्रेक यूनिट की मरम्मत की उच्च लागत शामिल है।

एहतियाती उपाय

यदि आप एक सक्रिय स्वचालित पकड़ (गैस पेडल दबाएं) के साथ आगे बढ़ने की योजना बना रहे हैं, तो आपको पेडल को सावधानी से दबाना होगा, धीरे-धीरे गति बढ़ाना होगा ताकि शुरुआत बिना झटके के सुचारू हो। ढलान पर गाड़ी चलाते समय, पीछे की ओर चलते समय और पार्किंग करते समय इस मोड को अक्षम करने की भी सलाह दी जाती है।

यदि किसी खराबी का पता चलता है या सिस्टम ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो आपको जटिल इलेक्ट्रॉनिक इकाई का उचित निदान और मरम्मत कराने के लिए अधिकृत सेवा केंद्र से संपर्क करना चाहिए।

इस प्रणाली से सुसज्जित वाहन को बहुत अधिक देर तक पार्किंग ब्रेक लगाकर नहीं छोड़ा जाना चाहिए। इकाई बैटरी पावर की खपत करती है, और यदि यह पूरी तरह से समाप्त हो जाती है, तो कार को हैंडब्रेक से आसानी से नहीं हटाया जाएगा।

जब सेवा और मरम्मत कार्य किया जाता है, तो मशीन के इलेक्ट्रॉनिक्स को सर्विस मोड में स्विच किया जाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो काम के दौरान ब्रेक काम कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप वाहन को नुकसान होगा और लोग घायल होंगे। पैड बदलने सहित सभी सेवा संचालन, इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए उपकरणों का उपयोग करके किए जाने चाहिए।

पार्किंग ब्रेक कार का एक महत्वपूर्ण और आवश्यक संरचनात्मक तत्व है। इसकी मदद से पार्किंग के दौरान कार अपनी जगह पर टिकी रहती है और वाहन के स्वतःस्फूर्त रोलबैक को भी रोका जाता है। पार्किंग ब्रेक का क्लासिक लेआउट मैकेनिकल है, जिसमें एक केबल सिस्टम और एक नियंत्रण लीवर होता है, लेकिन आधुनिक कारों में ऑटो होल्ड फ़ंक्शन के साथ एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल यूनिट का उपयोग अधिक बार होता जा रहा है। ऑटो होल्ड के साथ पार्किंग ब्रेक - यह क्या है और यह कैसे काम करता है?

ऑटो होल्ड ब्रेक फ़ंक्शन

पार्किंग करते समय कार को सुरक्षित करना;
स्थिर होने पर, साथ ही ढलान से शुरू करने पर रोलबैक को रोकना;
आपातकालीन ब्रेकिंग यदि किसी कारण से मुख्य ब्रेकिंग सिस्टम काम नहीं करता है।

कभी-कभी एक और छवि होती है - एक हैंडब्रेक आइकन जिसमें अक्षर A अंकित होता है:

मॉड्यूल डिज़ाइन

सामान्य संरचना

नंबर 1 पिस्टन को दर्शाता है, 2 इलेक्ट्रिक मोटर को दर्शाता है, चित्र में नंबर 3 ड्राइव बेल्ट को दर्शाता है, और 4 गियरबॉक्स को दर्शाता है।

गियरबॉक्स डिवाइस:

पदनाम:

नंबर 1 - इकाई का चालित गियर;
नंबर 2 - डिवाइस का आउटपुट शाफ्ट;
संख्या 3 - चरखी हब को इंगित करता है;
संख्या 4 - चरखी ही;
संख्या 5 - झूलते और संचालित गियर के दांतों की गियरिंग का योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व।

चालित गियर का घुमाव स्क्रू जोड़ी के कारण रॉड के ट्रांसलेशनल स्ट्रोक में परिवर्तित हो जाता है। रॉड पिस्टन पर दबाव डालती है, जो पैड को पहिये की ओर ले जाती है। बनाया गया दबाव बल इलेक्ट्रोमैकेनिकल ऑटोमोबाइल ब्रेक के ईसीयू द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो सिस्टम द्वारा उपभोग किए गए विद्युत प्रवाह के मूल्य की रीडिंग द्वारा निर्देशित होता है। जब करंट प्रोग्राम किए गए मान तक पहुंच जाएगा तो ड्राइव मोटर बंद हो जाएगी।

यदि कार को पहले से सेट "हैंडब्रेक" से हटा दिया जाता है, तो मोटर विपरीत दिशा में घूम जाएगी और रॉड को पीछे खींच लेगी, जिससे ब्रेकिंग बल हट जाएगा।

स्वचालित पकड़

परिचालन सिद्धांत

ढलान विश्लेषक जिस पर वाहन स्थित है:
त्वरक और (मैन्युअल ट्रांसमिशन के लिए) क्लच पेडल स्थिति;
पेडल रिलीज़ गति अनुमान;
यदि वाहन चल रहा है तो कार की गति का अनुमान लगाता है।

ब्रेक को समय पर सक्रिय करने और रिलीज़ करने के लिए यह सब आवश्यक है।

सामान्य तौर पर, सिस्टम इस तरह काम करता है:

ड्राइवर ब्रेक दबाता है और ऑटो होल्ड मोड बटन दबाता है। ईसीयू सिस्टम को सक्रिय करता है और स्टैंडबाय स्थिति में प्रवेश करता है;
जब कार पूरी तरह से रुक जाती है, तो सिस्टम सक्रिय मोड में चला जाता है, और जब ब्रेक पेडल जारी होता है, तब भी वाहन गतिहीन रहता है;
यदि कार मालिक ईपीबी चालू करता है, तो ऑटो होल्ड मॉड्यूल स्टैंडबाय स्थिति में चला जाएगा।

वोक्सवैगन कारों में, ऑटोहोल्ड के कई उप-कार्य हैं:

स्थायी प्रारंभ सहायक;
स्टॉप-एन-गो मोड में यातायात सहायक;
इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्रेक का ऑटो-सक्रियण।

ब्रेक पेडल से अपना पैर हटाने के बाद, ड्राइवर अब पहियों को ब्रेक से लॉक करने का आदेश नहीं देता है, लेकिन लाइन में दबाव बना रहता है। यदि एबीएस ढलान पर ड्राइविंग का पता लगाता है (इनक्लाइन सेंसर, रोल सेंसर आदि को पढ़ता है), तो ब्रेक ईसीयू स्टॉप होने तक ब्रेक दबाव को बढ़ाने का आदेश देता है। फिर, जब ड्राइवर क्लच लगाता है (मैनुअल के लिए) या गैस जोड़ता है (ऑटोमैटिक के लिए), ऑटो होल्ड ब्रेकिंग बल को हटा देगा।

पार्किंग मोड में, वाहन को पकड़ना शुरू करने के 3 मिनट बाद सिस्टम हाइड्रोलिक ब्रेक से इलेक्ट्रोमैकेनिकल भाग पर स्विच हो जाता है, जब सीट बेल्ट खुल जाती है, इंजन इग्निशन बंद हो जाता है, या दरवाजे खुल जाते हैं।

अन्य मॉडलों में इस मोड की अन्य विशिष्ट विशेषताएं हो सकती हैं।

संबंधित बटन को दोबारा दबाने से ऑटो होल्ड बंद हो जाता है।

काम करने की स्थिति

यदि कई शर्तें पूरी होती हैं तो "ऑटो होल्ड" सक्रिय हो जाता है (किसी विशेष निर्माता के विभिन्न कार मॉडल के लिए भिन्न हो सकता है):

ड्राइवर का दरवाज़ा बंद है;
सीट बेल्ट बंधी हुई;
वाहन का इंजन चालू है;
पैनल पर ऑटो होल्ड फ़ंक्शन कुंजी दबाई गई है।

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक तब सक्रिय होता है जब:

फ़ंक्शन कुंजी से सक्षम है;
इंजन इग्निशन बंद है;
ड्राइवर की ओर का दरवाज़ा खुला है;
बेल्ट खुला.

ढलान पर खड़ी कार को पकड़ने के लिए, सिस्टम को ब्रेक लाइनों में उच्च दबाव बनाने की आवश्यकता होती है। यदि इस मामले में ड्राइवर आगे बढ़ना चाहता है, तो आगे बढ़ना शुरू करने के लिए दबाव को दूर करना होगा। नियंत्रण इकाई ब्रेक तभी जारी करती है जब इंजन लुढ़कने से रोकने के लिए आवश्यक शक्ति तक पहुँच जाता है।

सिस्टम ऑटो होल्ड मोड में प्रवेश नहीं करता है:

यदि चालक की सीट बेल्ट नहीं बंधी है और उसकी तरफ का दरवाजा बंद नहीं है;
ट्रंक खुला;
हुड खुला है;
स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता को पार्किंग स्थिति में ले जाया गया है;
इलेक्ट्रोमैकेनिकल पार्किंग ब्रेक सक्रिय है।

बाद वाला स्वचालित रूप से चालू हो जाता है जब:

ट्रंक, हुड खुला;
सेंसर ने ढलान पर पार्किंग का पता लगाया;
ड्राइवर का दरवाज़ा खुला है, सीट बेल्ट नहीं बंधी है;
कई वाहनों की आवाजाही हुई;
मशीन 3 से 10 मिनट तक खड़ी रहती है।

ऑटो होल्ड ब्रेक के फायदे और सिस्टम के नुकसान

वाहन चलाते समय कार मालिक को कम तनाव का अनुभव होता है। ट्रैफिक जाम और बार-बार त्वरण-रुकने वाले चक्रों के साथ, शहर में ड्राइविंग में यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि अब आपको ब्रेक को लगातार दबाए रखने की आवश्यकता नहीं है;
"ऑटोहोल्ड" ढलान पर रुकने और आगे बढ़ना शुरू करने में मदद करता है, कार लुढ़कती नहीं है;
नियंत्रण इकाई का समर्थन स्वचालित रूप से कार को एक स्थान पर रखता है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार क्यों रुकी;
ड्राइवर का दरवाज़ा खुलने, सीट बेल्ट खुलने, इंजन बंद होने पर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक चालू करने के लिए प्रोग्राम किया गया मोड, लोगों को अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है;
भारी और असुविधाजनक लीवर की जगह, एक सुविधाजनक बटन द्वारा सक्रियण सुनिश्चित किया जाता है;
सामान्य ऑपरेशन के दौरान इलेक्ट्रिक ब्रेक को समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है; सिस्टम स्वचालित रूप से बंद हो जाता है ("हैंडब्रेक हटाना भूल गया" स्थिति समाप्त हो जाती है)।

लेकिन इसके कुछ नुकसान भी हैं. उनमें से:

ब्रेक बल की डिग्री को नियंत्रित करना असंभव है, जो एक यांत्रिक हैंडब्रेक के साथ उपलब्ध है;
यदि बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो गई है, तो चार्ज दोबारा भरने तक कार को इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक से निकालना असंभव है;

एहतियाती उपाय

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स्वचालित ट्रांसमिशन पर होल्ड बटन की तकनीकी विशेषताएं और उद्देश्य

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार खरीदने के बाद, नौसिखिए कार उत्साही होल्ड बटन पर ध्यान देते हैं, लेकिन हर कोई ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के विशेष ऑपरेटिंग मोड को आज़माने की जल्दी में नहीं होता है। यह मोड स्वयं पहले से नहीं, बल्कि दूसरे गियर से तुरंत गति की शुरुआत का प्रतिनिधित्व करता है। यह फिसलन वाली सतहों पर शुरू करते समय फिसलन से बचने में मदद करता है। यह कुछ स्थितियों में, विशेष रूप से ठंड के मौसम में, बहुत कार्यात्मक प्रतीत होता है, लेकिन फिर भी, इस बटन का उपयोग ड्राइवरों के बीच विवाद का कारण बनता है।

यदि हम अंग्रेजी से होल्ड का शाब्दिक अनुवाद करते हैं, तो हमें "फिक्सेशन", "होल्डिंग" मिलता है। यह फ़ंक्शन, जैसा कि था, गति की सीमा को सीमित करता है, उच्च या निम्न को शामिल करने को सीमित करता है। आप बर्फ के टुकड़े और तारांकन के रूप में बटन पदनाम देख सकते हैं।

इस बटन की अपनी बारीकियां हैं। यह लगभग हमेशा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के पास स्थित होता है, लेकिन कुछ ब्रांडों के डैशबोर्ड पर भी पाया जा सकता है व्यक्तिगत मॉडलगाड़ियाँ. जब आप डैशबोर्ड पर दबाते हैं, तो स्पीडोमीटर संबंधित शिलालेख को रोशन करता है। यह भी उल्लेखनीय है कि होल्ड बटन का उपयोग करने से गैस माइलेज बढ़ जाता है, इसलिए सामान्य ड्राइविंग के दौरान इस फ़ंक्शन को अक्षम करने की अनुशंसा की जाती है। गैस की खपत के बावजूद, इस फ़ंक्शन के कुछ फायदे हैं।

यह ऐसी स्थितियों में सहायता प्रदान करने में मदद करेगा:

नीचे की ओर गति. जब आप इस बटन को दबाएंगे तो कार धीमी हो जाएगी और रफ्तार नहीं पकड़ पाएगी।
दूसरी कार से आगे निकलना, क्योंकि पर्याप्त उच्च गति पर, यानी चौथे गियर में, होल्ड चालू होने पर इंजन की गति तेजी से बढ़ जाती है और कर्षण बढ़ जाता है।
ठंड का मौसम और फिसलन भरी सड़कें। इस मामले में, होल्ड बटन को हर समय चालू रखने की अनुशंसा की जाती है।
ट्रैफिक जाम। यदि आप सीधे दूसरे गियर से शुरू करते हैं, तो भारी ट्रैफ़िक में झटकों की संख्या कम हो जाती है।
फिसलन भरी सड़क पर चढ़ना।

यह भी ध्यान रखना आवश्यक है कि होल्ड बटन चालू करने से कार धीमी हो जाती है और उसे तेज़ गति से बढ़ने से रोकती है। यहां, प्रत्येक कार की पहले से ही अपनी सीमाएं हैं। इसलिए, राजमार्ग पर (सर्दियों को छोड़कर) इस बटन का उपयोग करने का कोई मतलब नहीं है और यह केवल आपकी, साथ ही सामान्य आवाजाही में बाधा उत्पन्न करता है।

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सबसे अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों के उत्तर (FAQ), MAZDA सम्मेलन।

ट्रांसमिशनऑटोमैटिक ट्रांसमिशन: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर होल्ड बटन। मेरे 626 में ऐसा एक बटन है, लेकिन यह क्या करता है यह स्पष्ट नहीं है। मेरे पास इसे अनुभवजन्य रूप से जांचने का समय नहीं था क्योंकि... कार अभी भी व्लादिक से नेट के माध्यम से आगे बढ़ रही है। क्या यह अतिउत्साह जैसा है या कुछ और? जब यह बटन दबाया जाता है, तो बॉक्स उस गति से ऊपर या नीचे स्थानांतरित नहीं होता है जिस गति से दबाया गया था... होल्ड बटन निम्न कार्य करता है। स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता की दी गई स्थिति के लिए संभव उच्चतम गियर को अक्षम कर देता है। मैं समझाता हूं: यदि आप डी पर ड्राइव करते हैं, तो स्वचालित ट्रांसमिशन 1-2-3-4 पर स्विच हो जाएगा, यदि आप होल्ड दबाते हैं, तो 1-2-3, इसी तरह एस पर (1-2-3 और 1-2 के साथ) होल्ड) और एल (होल्ड के साथ 1 -2 और 1)। सर्दियों में इंजन ब्रेकिंग के लिए उपयोग करना बहुत सुविधाजनक है। यदि होल्ड ब्लिंक कर रहा है, तो इसका मतलब है कि बॉक्स में कोई खराबी है। कभी-कभी बिना किसी स्पष्ट कारण के और बॉक्स के संचालन में बदलाव के बिना भी पलकें झपकना शुरू हो सकती हैं। पूरे कंप्यूटर को रीसेट करके इसे दूर किया जा सकता है। थोड़ी देर (लगभग आधे घंटे) के लिए बैटरी को डिस्कनेक्ट करना। अब "यूरोप" और "अमेरिका" 626 के बक्से के बीच अंतर के बारे में। "यूरोप" में एक तथाकथित 2-पैलेट बॉक्स है, जिसमें स्वचालित ट्रांसमिशन फ़िल्टर को बदला जा सकता है (और चाहिए)। "अमेरिका" में एक सिंगल-पैलेट बॉक्स है, जिसमें फ़िल्टर नहीं बदलता है (यह डिज़ाइन है)। दोनों के लिए तेल परिवर्तन अंतराल समान है और सामान्य परिस्थितियों में 60 tkm है, और गंभीर परिस्थितियों में (हमारी शर्तें पढ़ें) 40 tkm है। डेक्सट्रॉन-III (सामान्य निर्माता से!!!) डालना बेहतर है। मैं एक साल से अधिक समय से Fedor.AKP चला रहा हूं, लेकिन मुझे समझ नहीं आता कि पावर/इको स्विच बटन क्या करता है। सैद्धांतिक रूप से मैं जानता हूं, लेकिन व्यावहारिक रूप से मैं इसे महसूस नहीं करता। वे। कुछ भी नहीं बदलता. शायद मैं इसका उद्देश्य समझ नहीं पा रहा हूं. 1. पावर ऑन होने पर गियर शिफ्टिंग अधिक गति पर होती है उच्च गति गैस पर समान दबाव के साथ। यदि आप पावर ऑफ के साथ तेजी से दबाते हैं, तो यह पावर ऑन के समान ही काम करता है। सुनिश्चित करें - धीरे से दबाएं - बिजली बंद होने पर इसे 2000 आरपीएम पर शिफ्ट होना चाहिए। जब होल्ड कुंजी दबाई जाती है, तो चौथा गियर अक्षम हो जाता है, कार दूसरे गियर से शुरू होती है (पहियों पर टॉर्क कम करने के लिए बर्फ या रेत पर ड्राइविंग के लिए)। इसके अलावा, स्वचालित मशीन वर्तमान गियर को यथासंभव लंबे समय तक बनाए रखने का "प्रयास" करती है। टीई हिस्टैरिसीस बढ़ जाती है। 2. मेरे पास यह थोड़ा अलग है - ओवरड्राइव ऑन/ऑफ मोड। चालू होने पर, ट्रांसमिशन 4-स्पीड से 3-स्पीड में बदल जाता है, और गियर थोड़े लंबे होते हैं। ओवरड्राइव बटन की बात करें तो - शब्दकोष के अनुसार - एक वाहन में तंत्र उच्च गति पर अर्थव्यवस्था के लिए शीर्ष गियर के ऊपर एक गियर प्रदान करता है (एक वाहन तंत्र जो उच्च गति पर ईंधन बचाने के लिए एक ओवरड्राइव गियर है)। मैंने आज एक नया "बिहाइंड द व्हील" खरीदा। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बारे में एक लेख है, जहां मैंने पढ़ा कि अगर कार को टो ट्रक पर लटकाए गए ड्राइव पहियों की तुलना में अलग तरीके से खींचा जाता है तो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आसानी से विफल हो जाता है। क्या सचमुच ऐसा है, या क्या अभी भी किसी तरह टो द्वारा वहां पहुंचना संभव है? इस तथ्य के कारण स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार को खींचने की अनुशंसा नहीं की जाती है कि तेल पंप काम नहीं करता है और तंत्र का कोई स्नेहन नहीं है। लेकिन निर्माता दूर तक परिवहन की अनुमति देते हैं। लगभग 50 किमी और 50 किमी/घंटा तक की गति पर। मरम्मत कंपनियां बॉक्स में तेल जोड़ने की सलाह देती हैं, जिससे लंबी दूरी तक परिवहन संभव हो सकेगा। : कृपया मुझे बताएं, शायद किसी को पहले से ही पता हो कि माज़दा और अन्य कारों पर स्वचालित ट्रांसमिशन त्रुटि कोड कहां देखना है (यूआरएल कृपया) http://www.jnc.farpost.com/toytech.html पर http://www देखें। jnc .farpost.com/data/a340e.zip मैनुअल ट्रांसमिशन मैन्युअल ट्रांसमिशन में मुझे किस प्रकार का तेल डालना चाहिए? 1991 हैच (एलेक्सआर) से 626 2.0आई एफएस ओलेग की सलाह "न छूने" के विपरीत, मैंने एक विशेष कैस्ट्रोल सर्विस स्टेशन पर तेल बदल दिया। स्तर निर्धारित नहीं था (गियर के नीचे), इसलिए मैंने निर्णय लिया। स्थानीय विशेषज्ञों ने स्मार्ट कैटलॉग में देखा और मेरे माज़्दा के लिए कैस्ट्रोल 75W90 ट्रांसमिशन का निर्धारण किया। लेकिन मेरे पास वहां कुछ प्रकार का एटीपी (लाल) था। उसके बाद, मेरी व्यक्तिपरक भावनाओं के अनुसार, गियर शिफ्टिंग कठोर हो गई। उच्च गति पर, पहली से दूसरी (सबसे भारी सिंक्रोनाइज़ेशन मोड) पर स्विच करते समय, लीवर कठिनाई से और एक अप्रिय ध्वनि के साथ चलता है। ऐसा लगता है कि सिंक्रोनाइज़र काम नहीं कर रहा है। मुझे पुराने तेल के साथ भी ऐसा ही अनुभव हुआ, लेकिन केवल ठंडे डिब्बे पर। एटीएफ (मोबिल) में बदला गया। सभी प्रश्नों का समाधान हो गया है. यदि एटीएफ था, तो मैं स्पष्ट रूप से 70W90 डालने की अनुशंसा नहीं करता! सर्दियों में, सिंक्रोनाइज़र ठंडे बॉक्स पर काम नहीं करेंगे! हम इसी दौर से गुजरे हैं. यूरोप में इतनी ठंड नहीं पड़ती और उनका 70W90 ठीक काम करता है, यही वजह है कि माज़्दा तेल कैटलॉग में कभी-कभी ऐसी सिफारिशें होती हैं। लेकिन रूस में हमारे लिए - केवल एटीपी (डेक्स्रॉन II/III)!

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अंतिम गेम ये पृष्ठ गेम की छवियाँ और निम्नलिखित पैरामीटर दिखाते हैं: गेम - गेम नंबर (अंतिम गेम को 0 नंबर दिया गया है, पिछला वाला 1.डी. है)। एमएम - इस गेम का दिन और महीना एचएच: एमएम - इस गेम के घंटे और मिनट शर्त - इस गेम लाइन में प्रति पंक्ति शर्त - लाइनों की संख्या जिस पर स्लॉट मशीन कुंजी मास्टर दांव लगाए गए थे क्रेडिट - समाप्ति के बाद क्रेडिट मूल्य खेल जीत - बोनस बोनस में लाइनों और जीत के साथ राशि जीत।

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खिलाड़ी एक कुंजी के आकार में एक पुशर को नियंत्रित करने के लिए बटन का उपयोग करता है, जिसे "कीहोल" में गिरना चाहिए जिसके पीछे एक पुरस्कार है। जैकपॉट, फिर एक सुपर जैकपॉट पुरस्कार जारी किया जा सकता है। पुरस्कारों का शरीर और स्थान इस प्रकार है।

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इवेंट डेटा) * न्यूनतम और अधिकतम दांव का अनुशंसित अनुपात 1/10 पासवर्ड में ए से ज़ेड तक पांच लैटिन अक्षर हो सकते हैं और बटन का उपयोग करके दर्ज किया जाता है: वर्णमाला के पिछले अक्षर को "2 दबाए रखें", अगले अक्षर "4 को दबाए रखें"। पत्र, "होल्ड 3" अगले एसी कैसीनो मिरर इनपुट फ़ील्ड में संक्रमण। काउंटरों की औसत गति 500 यूनिट प्रति मिनट है।

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बच्चों के केंद्रों के लिए फर्नीचर, थीम आधारित सजावट, मनोरंजन केंद्रों के लिए सजावट, दीवार और फर्श कवरिंग, बाड़ लगाना। खेल के मैदानों के लिए, बच्चों के केंद्रों के लिए मछली पकड़ने के मैदानों के लिए, बच्चों के केंद्रों के लिए सैंडबॉक्स के लिए। एमएम दिन और महीना जब एचएच घटना घटी: एमएम घंटे और मिनट जब घटना घटी xxxxxx घटना के अनुरूप अंकों की संख्या (यदि घटना अंदर या बाहर है) ssssssssssssss घटना का नाम यह पृष्ठ बटन, कुंजी और परीक्षण के लिए आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करता है स्विच.

दूसरे प्राथमिकता पृष्ठ तक पहुंच केवल "होल्ड 1" बटन का उपयोग करके की जाती है जब बिल मोड बाइनरी मोड में होता है। कैटलॉग संग्रह, टिकट मशीनें, सिम्युलेटर मशीनें। बुकिंग में 3 मुख्य पृष्ठ होते हैं।

इस स्थिति में, निम्नलिखित पैरामीटर प्रदर्शित होते हैं: चैनल 1 चैनल गुणांक (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, कुंजी मास्टर स्लॉट मशीन 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, ऑफ चैनल 2 चैनल गुणांक (1,। यदि संदेश "हॉपर खाली" दिखाई देता है, तो आपको हॉपर की खराबी को ठीक करने की आवश्यकता है सिक्का डिस्पेंसर, या इसमें टोकन जोड़ें। पेज पर " 1 सी » डबल गेम में डेटा और सुपर जैकपॉट मान प्रदर्शित होते हैं: गेम जोखिम इनपुट में प्रविष्टियों की संख्या जीत की राशि जिसके साथ जोखिम दर्ज किया गया था जोखिम प्रतिशत के बाद क्रेडिट में जोड़े गए अंकों की राशि इनपुट जैकपॉट भुगतान कुल में लेने का प्रतिशत लें।

मास्टर गेम्स CON2 कंपोनेंट साइड सोल्डर साइड वीडियो RED 1A 1B वीडियो ग्रीन वीडियो ब्लू 2A 2B वीडियो सिंक का पिन असाइनमेंट। इस स्थिति में, सभी परीक्षण पृष्ठों पर सभी डेटा शून्य पर रीसेट कर दिया जाएगा, प्राथमिकता पृष्ठों पर डेटा प्रारंभिक मूल्यों पर ले जाएगा (देखें)।

यदि संदेश ". एक घटना है: 1) क्रेडिट में (IN) जोड़ना और क्रेडिट पॉइंट से किसी तरह से निकालना (आउट करना): सेवा IN "कुंजी इन" कुंजी का उपयोग करके चार्ज करना सेवा "कुंजी इन" कुंजी का उपयोग करके निकासी करना सेवा "कुंजी इन" कुंजी का उपयोग करके कुंजी बाहर निकालना कुंजी बाहर” बटन » कंप्यूटर (जैक पॉट) रिमोट नेटवर्क के माध्यम से रिमोट इन चार्जिंग। यदि ऐसा होता है, तो संबंधित संदेश और पुरस्कार राशि स्क्रीन पर दिखाई देगी।

यदि कैसीनो लियोन मिरर पासवर्ड सफलतापूर्वक दर्ज किया गया है, तो लंबी पुस्तक पृष्ठ प्रदर्शित होता है, अन्यथा संदेश "पासवर्ड अमान्य!" प्रदर्शित होता है। पासवर्ड एक्स बोनस कोड कैसीनो द्वारा तभी दिखाया जाता है जब इसे बदला जाता है (भविष्य में इसे तारांकन के साथ दिखाया जाता है)। साथ ही महत्वपूर्ण अतिरिक्त चीजें जिनकी "बड़े भाई" में बेहद कमी थी।

पीडीएफ, आकार: 610.83 केबी/ बंद पन्नों तक कैसे पहुंचें क्रेन मशीन असेंबली, क्रेन मशीनों के लिए इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड, स्पेयर पार्ट्स, खिलौने। प्रोग्राम की कार्यक्षमता को पुनर्स्थापित करने के लिए, आपको: "लॉन्ग बुक" कुंजी को संक्षेप में "चालू" स्थिति में बदलना होगा और मेनू पर जाने के लिए "होल्ड 1" बटन का उपयोग करना होगा; "होल्ड 1" बटन के साथ प्राथमिकता आइटम का चयन करें और इसे "होल्ड 2" बटन के साथ दर्ज करें।; दिनांक सेटिंग आइटम का चयन करने के लिए "होल्ड 3" बटन का उपयोग करें। बुकिंग में, मशीन बटन निम्नलिखित कार्य करते हैं: 1 अगला पेज, लाइन, पेज अप होल्ड करके अगले पेज पर संक्रमण (मेनू लाइन में मुख्य या अतिरिक्त, प्रोटोकॉल सूची में पेज ऊपर 2 एंटर, चेंज, पेज डाउन एक्सेस को होल्ड करें) मेनू पंक्ति से अतिरिक्त पृष्ठ या परिवर्तन।

जहां, bbbbbb बटन का नाम है, ssssss कुंजी का नाम है, तो आपको की मास्टर स्लॉट मशीन को बंद करना होगा, समस्या को ठीक करना होगा और फिर इसे चालू करना होगा।

की मास्टर स्लॉट मशीन को सीधे (बिना पासवर्ड डाले) लॉन्ग बुक पेज इंडिकेशन पर स्विच करने के लिए, आपको "लॉन्ग बुक" कुंजी को "ऑन" स्थिति में बदलना होगा।

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गोल्डन की एक पुरस्कार वेंडिंग और मनोरंजन मशीन है, जो कोरियाई की मास्टर का एक एनालॉग है।

लंबे पुस्तक पृष्ठ पर जाने के लिए, आपको "होल्ड 1" बटन दबाना होगा। पीडीएफ, आकार: 699.24 केबी/ मास्टर गेम्स ओडीसियस ऑडिट-सेटअप-प्ले_रस सेटिंग्स और गेम सेटिंग्स का विवरण।

पीडीएफ, आकार: 849.23 केबी/ मास्टर गेम्स माफियाब्लूज़ ऑडिट-सेटअप-प्ले_रस सेटिंग्स और गेम सेटिंग्स का विवरण। बच्चों के लिए थीम वाले प्लेरूम, सॉफ्ट सिलीसॉफ्ट मॉड्यूल, ऑटोड्रोम, हिप्पोड्रोम, ज़ूड्रोम। वेंडिंग और मनोरंजन मशीन "गोल्डन की" लाभ: - प्रत्येक सेल के लिए अलग-अलग सेटिंग्स; - एसएमएस अधिसूचना के माध्यम से कुंजी मास्टर स्लॉट मशीन के माध्यम से सेटिंग्स बदलने की क्षमता; - मशीन के संचालन पर एसएमएस रिपोर्ट (जीत, बिलों की संख्या - परिवर्तन) बॉस पासवर्ड दर्ज करने के बाद ही सेटिंग्स संभव है; - मूल ध्वनि और प्रकाश संगत।

एमएम एचएच: एमएम xxxxxx sssssssssssssssss कहाँ:। परिशिष्ट ए) निम्नलिखित संख्याएं और पैरामीटर लंबी पुस्तक पृष्ठ पर प्रदर्शित होते हैं: यूनीххххх (बोर्ड संख्या) कुल IN स्लॉट मशीन द्वारा प्राप्त कुल अंक कुंजी मास्टर कुल आउट स्लॉट मशीन द्वारा जारी किए गए कुल अंक कुंजी IN कुंजी के माध्यम से प्राप्त कुल अंक " कुंजी इन” कुंजी आउट कुंजी “कुंजी इन” या के माध्यम से जारी किए गए कुल अंक।

संदेश "हॉपर खाली" दिखाई देता है, फिर आपको "KEY IN" कुंजी को चालू करना होगा और "होल्ड 5" बटन का उपयोग करना होगा। बच्चों के लिए खेलने की मशीनें, इंटरैक्टिव शैक्षिक मशीनें, बच्चों के लिए रॉकिंग कुर्सियाँ।

3) "छोटी किताब" और "लंबी किताब" पृष्ठों में प्रवेश का समय 4) खुलने वाले स्लॉट मशीन के दरवाजे का समय और नाम। यदि किसी कारण से मशीन पूरी राशि नहीं देती है, अर्थात। "या sssss, कुंजी मास्टर स्विच स्लॉट मशीन।

इस आकर्षण केंद्र में हर तरफ से आकर्षक डिजाइन और लाइटिंग की गई है। प्राथमिकताएँ डेटा को तारांकन चिह्न से चिह्नित किया गया है। डेटा प्राथमिकताएँ अन्य सेटिंग्स की जाँच करें।

मुख्य पृष्ठ हैं: छोटी किताब, लंबी किताब और मेनू। खिलाड़ी को "प्रारंभ" बटन दबाकर इस राशि को क्रेडिट में जोड़ना होगा।

ऑपरेशन के दौरान प्रोग्राम द्वारा संचित गेम सांख्यिकी गेम डेटा (3 पेज) प्राथमिकताएं सेटिंग्स जिसके अनुसार प्रोग्राम संचालित होता है (2 पेज) ईवेंट वल्कन नेट मिरर - अंतिम उपस्थिति की संख्या और समय के साथ ईवेंट को नियंत्रित करें (1 पेज) अंतिम गेम पिछले 100 गेम्स (1 से 100 पेज तक हो सकते हैं) कैसीनो प्रारंभिक बोनस के साथ पिछली बड़ी जीत। निर्माता: कोम्यूज़ (कोरिया आयाम (WxDxH 99 x 96 x 186.

यदि आप लेख में रुचि रखते हैं या आपके कोई प्रश्न हैं, तो एक टिप्पणी छोड़ें।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल काउंटरों को कनेक्ट करते समय, यह ध्यान रखना आवश्यक है कि उनका संचालन खिलाड़ी और ऑपरेटर के किसी भी कार्य के समानांतर होता है। लघु पुस्तक पृष्ठ पर निम्नलिखित संख्याएँ और पैरामीटर प्रदर्शित किए गए हैं: कुल IN मशीन द्वारा प्राप्त कुल अंक कुल OUT मशीन द्वारा जारी किए गए कुल अंक कुंजी IN "KEY IN" कुंजी के माध्यम से प्राप्त कुल अंक कुंजी OUT "कुंजी IN" कुंजी के माध्यम से प्राप्त कुल अंक IN” कुंजी या “भुगतान करें” बटन बिल।

डेटा प्राथमिकताएं और अन्य सेटिंग्स भी जांचें। मास्टर गेम्स स्लॉट मशीनों की सर्विसिंग के लिए निर्देश। इस स्थिति में, यदि कोई पासवर्ड सेट है, तो आपको उसे दर्ज करना होगा।

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अंतर्निहित जीएसएम मॉड्यूल के लिए धन्यवाद, आप: जीते गए पुरस्कारों और बिल स्वीकर्ता भरने पर आंकड़ों को तुरंत ट्रैक कर सकते हैं, साथ ही प्रत्येक सेल की सेटिंग्स को दूरस्थ रूप से बदल सकते हैं।

एयर हॉकी, टेबल और खेल खेल, क्रेन मशीनें और पुरस्कार मशीनें, एन-किड्स वेंडिंग टर्मिनल।

इससे त्रुटि दूर हो जायेगी. अंतिम बड़ी जीत, कोई जमा कैसीनो बोनस 2018 दिसंबर, पिछले गेम के समान एक पेज, जो प्रति पंक्ति 500 से अधिक दांव वाली जीत वाले गेम को संग्रहीत करता है। निम्नलिखित पंक्तियाँ मेनू पृष्ठ पर प्रदर्शित होती हैं: खेल आँकड़े प्राथमिकताएँ घटनाएँ अंतिम खेल अंतिम बड़ी जीत प्रोटोकॉल सूची परीक्षण ये डेटा समूहों के नाम हैं जिन्हें मेनू पृष्ठ से देखा जा सकता है।

लघु पुस्तक पृष्ठ प्रदर्शन पर जाने के लिए, आपको "लघु पुस्तक" कुंजी को "चालू" स्थिति में बदलना होगा; इस स्थिति में, आपको मुख्य गेम मोड में होना चाहिए (यदि आप जीतते हैं, तो आपको इसे इस रूप में लेना होगा) श्रेय)। और गेम इतना दिलचस्प और आसान है कि किसी भी की मास्टर स्लॉट मशीन युग का आगंतुक इसका आनंद उठाएगा। जब तक यह पृष्ठ साफ़ न हो जाए, तब तक "होल्ड 5" बटन को 3 सेकंड से अधिक समय तक दबाए रखें (यह गेम बोर्ड (इनिट मशीन) को इनिशियलाइज़ कर देगा)।

यदि मशीन नेटवर्क पर काम करती है। प्रत्येक पंक्ति में डेटा के साथ कई पेज छुपे हो सकते हैं, कुंजी मास्टर स्लॉट मशीन, लेकिन उन सभी में संबंधित मेनू लाइन का नाम होता है। प्रोटल सूची स्लॉट मशीन कुंजी मास्टर यह पृष्ठ प्रोग्राम के साथ हुई घटनाओं को दिखाता है।

पुरस्कार (कैप्सूल) अनिवार्य रूप से जारी करने के कार्य के साथ!

एनसु की शुरुआत में की मास्टर स्लॉट मशीन में कोड 1 की गड़बड़ी; एन्ज़ू के अंत में कोड 2 क्रैश; कोड 3 ने मुख्य गेम को संतुलित नहीं किया; एन्ज़ू में कोड 4 गलत मान; कोड 5 काउंटर मान पार हो गया; कोड 6 लघु पुस्तक पृष्ठ पर शेष राशि मेल नहीं खाती; कोड 7 काम नहीं किया.

इस पृष्ठ से मेनू से बाहर निकलने के लिए, आपको "होल्ड 1" और "स्टार्ट" को एक साथ दबाना होगा और फिर छोड़ना होगा। नरम हिंडोला मज़ेदार बच्चे (4 बच्चे)।

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ऑटो होल्ड वाहन को स्थिर रखता है, भले ही ड्राइवर द्वारा ब्रेक पेडल दबाकर वाहन को पूरी तरह से रोकने के बाद ब्रेक पेडल दबाया न गया हो।

1. ड्राइवर का दरवाज़ा, हुड और ट्रंक का ढक्कन बंद करें, सीट बेल्ट बांधें या ब्रेक पेडल दबाएँ, और फिर "ऑटो होल्ड" बटन दबाएँ। सफेद "ऑटो होल्ड" संकेतक रोशनी करता है और सिस्टम स्टैंडबाय मोड में प्रवेश करता है।

2. जब वाहन ब्रेक पैडल के साथ पूरी तरह रुक जाता है, तो "ऑटो होल्ड" संकेतक का रंग सफेद से हरे रंग में बदल जाता है।

3. ब्रेक पेडल रिलीज होने पर भी कार स्थिर रहती है।

4. जब ईपीबी चालू होता है, तो ऑटो होल्ड सिस्टम बंद हो जाता है और संकेतक का रंग सफेद हो जाता है।

समापन

यदि आप गियर शिफ्ट लीवर के साथ त्वरक पेडल को "आर" स्थिति में दबाते हैं ( रिवर्स), "डी" (ड्राइव) या स्पोर्ट मोड में, ऑटो होल्ड सिस्टम स्वचालित रूप से रीसेट हो जाता है और वाहन चलना शुरू कर देता है। सूचक का रंग हरे से सफेद में बदल जाता है।

सावधानी से

जब गाड़ी चला रहे हों (त्वरक पेडल दबाकर) और स्वचालित होल्ड सिस्टम चालू हो, तो हमेशा आसपास की सड़क की स्थिति पर ध्यान दें। सुचारू शुरुआत के लिए, त्वरक पेडल को धीरे-धीरे दबाएँ।

स्वचालित होल्ड सिस्टम को रोकने के लिए, ब्रेक पेडल दबाते समय "ऑटो होल्ड" स्विच दबाएँ। "ऑटो होल्ड" संकेतक बंद हो जाएगा।

वाहन के स्थिर होने पर ऑटो होल्ड सिस्टम को रोकने के लिए, ब्रेक पेडल दबाते समय "ऑटो होल्ड" स्विच दबाएं।

आपकी जानकारी के लिए

ऑटो होल्ड सिस्टम निम्नलिखित शर्तों के तहत काम नहीं करता है:

- हुड खुला है;
- ट्रंक का ढक्कन खुला है;
- गियर शिफ्ट लीवर "पी" (पार्किंग) स्थिति में है;
- इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक चालू है;
सुरक्षा कारणों से, स्वचालित होल्ड सिस्टम निम्नलिखित मामलों में स्वचालित रूप से इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक मोड पर स्विच हो जाता है:
- ड्राइवर की सीट बेल्ट कब नहीं बंधी हो खुला दरवाज़ाचालक;
- हुड खुला है;
- ट्रंक का ढक्कन खुला है;
- कार 10 मिनट से अधिक समय तक खड़ी रहती है;
- कार खड़ी ढलान पर खड़ी है;
- कार कई बार चली।
इन मामलों में, संकेत करने के लिए स्वचालित स्विचिंगजब इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सिस्टम सक्रिय होता है, तो ब्रेक चेतावनी लाइट जलती है, "ऑटो होल्ड" संकेतक हरे से सफेद में बदल जाता है, एक चेतावनी टोन बजती है, और एक संदेश प्रदर्शित होता है। गाड़ी चलाने से पहले, ब्रेक पेडल को दबाएं, वाहन के चारों ओर यातायात की स्थिति की जांच करें, और ईपीबी स्विच का उपयोग करके पार्किंग ब्रेक को मैन्युअल रूप से जारी करें।
"ऑटो होल्ड" संकेतक का पीला रंग स्वचालित होल्ड सिस्टम की खराबी को इंगित करता है। किसी अधिकृत किआ डीलर से सिस्टम की जांच करवाएं।

सावधानी से

जब वाहन चलने लगे तो एक्सीलेटर पेडल को धीरे-धीरे दबाएँ।
सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, ढलान पर गाड़ी चलाते समय, बैक अप लेते समय या वाहन पार्क करते समय ऑटो होल्ड सिस्टम को अक्षम कर दें।

ध्यान

यदि ड्राइवर के दरवाजे, इंजन हुड या ट्रंक ढक्कन में कोई समस्या है, तो गलती का पता लगाने वाला सिस्टम खोलें, ऑटो होल्ड सिस्टम ठीक से काम नहीं कर सकता है। किसी अधिकृत किआ डीलर से सिस्टम की जांच करवाएं।

यह सभी देखें:

पावर स्टीयरिंग नली की जाँच करना
जाने से पहले, पावर स्टीयरिंग नली में लीक, महत्वपूर्ण क्षति और किंक के लिए कनेक्शन की जाँच करें। ...

साइड एयरबैग
यह वाहन आगे की दोनों सीटों और आउटबोर्ड की पिछली सीटों पर साइड एयरबैग से सुसज्जित है। ये एयरबैग ड्राइवर और/या... को सुरक्षा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम
एचएसी (हिल स्टार्ट असिस्ट कंट्रोल) एक आरामदायक सुविधा है। इसका मुख्य उद्देश्य चढ़ाई शुरू करते समय पीछे की ओर लुढ़कने से रोकना है। एचएसी प्रणाली ब्रेक दबाव बनाए रखती है...

पारंपरिक पार्किंग ब्रेक की तुलना में इलेक्ट्रोमैकेनिकल पार्किंग ब्रेक के फायदे स्पष्ट हैं। आगे की सीटों के बीच भारी लीवर की जगह एक कॉम्पैक्ट बटन है। पूरे तल पर केबलों और छड़ों को खींचने की कोई आवश्यकता नहीं है - बस नियंत्रण इकाई को एक सामान्य विद्युत बस से कनेक्ट करें और ब्रेक तंत्र को आपूर्ति करें पीछे के पहियेविद्युत मोटर्स। दूसरे शब्दों में, यह डिज़ाइन लेआउट और असेंबली को सरल बनाता है, जिससे उत्पादन समय और लागत कम हो जाती है।

इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान समायोजन की कोई आवश्यकता नहीं है - जब भी पार्किंग ब्रेक लगाया जाता है तो इलेक्ट्रॉनिक्स पैड और डिस्क के बीच के अंतर की निगरानी करता है। और यदि इसका उपयोग शायद ही कभी किया जाता है (उदाहरण के लिए, स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारों पर), तो सिस्टम हर 1000 किमी पर हैंडब्रेक को कस देता है।

अधिकांश कारों के लिए ऑपरेटिंग एल्गोरिदम समान है। ड्राइवर एक बटन दबाता है जिससे पार्किंग ब्रेक कंट्रोल यूनिट को सिग्नल भेजा जाता है।

व्हील पार्किंग ब्रेक तंत्र:

2 - विद्युत मोटर;

3 - ड्राइव बेल्ट;

4 - स्विंगिंग वॉशर के साथ गियरबॉक्स।

इलेक्ट्रिक मोटर एक दांतेदार बेल्ट ड्राइव के माध्यम से गियरबॉक्स से जुड़ा होता है, जो आउटपुट शाफ्ट की रोटेशन गति को दसियों गुना कम कर देता है और ब्रेकिंग तंत्र के संचालन के लिए आवश्यक बल विकसित करना संभव बनाता है।

यदि कार स्थिर है या 7-10 किमी/घंटा से धीमी गति से चल रही है, तो इलेक्ट्रिक मोटरें चालू हो जाती हैं, जिससे ब्रेक सक्रिय हो जाते हैं। अधिक जानकारी के लिए उच्च गतिएबीएस इकाई हाइड्रोलिक पंप को चालू करती है - ब्रेक सर्किट में दबाव बढ़ जाता है। कार धीमी हो जाती है और फिर हैंडब्रेक लगा देता है।

ऑसिलेटिंग गियर रिड्यूसर:

1 - चालित गियर;

2 - आउटपुट शाफ्ट;

3 - दांतेदार चरखी हब;

4 - दांतेदार चरखी;

5 - झूलते और संचालित गियर के जालीदार दांत।

गियरबॉक्स के मुख्य भागों में से एक स्विंग गियर है। यह ड्राइव पुली के हब पर एक कोण पर लगा होता है और इसलिए घूमते समय घूमता है। इसे गियरबॉक्स हाउसिंग की आंतरिक दीवारों के साथ फिसलने वाले दो लीडों द्वारा गियरबॉक्स हाउसिंग के सापेक्ष घूमने से रोका जाता है। गति के दौरान, दोलनशील गियर पर दांतों की केवल एक जोड़ी लगातार चालित गियर के दांतों के साथ जाल में रहती है। इसके अलावा, स्विंगिंग गियर में संचालित गियर की तुलना में एक दांत अधिक होता है, इसलिए पूर्ण जुड़ाव नहीं होता है। झूलते गियर का केवल एक दांत अपनी पार्श्व सतह के साथ संचालित गियर के संभोग भाग पर दबाव डालता है, जिससे गियर एक छोटे कोण पर मुड़ जाता है। परिणामस्वरूप, दांतेदार चरखी की पूरी क्रांति के लिए, चालित गियर केवल एक दांत को घुमाता है।

ड्राइवर इंजन बंद होने पर भी इलेक्ट्रोमैकेनिकल पार्किंग ब्रेक को "कस" सकता है, लेकिन इसे केवल इग्निशन चालू करके और ब्रेक पेडल दबाकर ही छोड़ सकता है।

यदि इंजन चल रहा है, ड्राइवर ने दरवाज़ा बंद कर दिया है और बकल लगा दिया है, तो एक्सीलेटर दबाने पर हैंडब्रेक अपने आप बंद हो जाएगा। साथ ही, बॉडी रोल सेंसर यह पहचानता है कि कार ढलान पर है या नहीं, क्लच और एक्सेलेरेटर पैडल की स्थिति को ध्यान में रखता है और कार को वापस लुढ़कने से रोकने के लिए ब्रेक पकड़ता है।

पेंच जोड़ी के साथ पिस्टन:

1 - ब्रेक सिलेंडर पिस्टन;

2 - दबाव अखरोट;

3 - धुरी.

पेंच जोड़ी संचालित गियर के घूर्णन को रॉड के ट्रांसलेशनल मूवमेंट में बदल देती है। वह ब्रेक पिस्टन को दबाता है, पैड को डिस्क पर लाता है। वर्तमान खपत की मात्रा के आधार पर बल को पार्किंग ब्रेक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जैसे ही मूल्य आवश्यक मूल्य तक पहुंच जाएगा, विद्युत मोटर बंद हो जाएगी। हैंडब्रेक से हटाए जाने पर, मोटर विपरीत दिशा में घूमती है, रॉड पीछे की ओर चलती है, और सीलिंग कॉलर की लोच के कारण पिस्टन चलता है।

अक्सर इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक बटन के बगल में एक और बटन होता है जो ऑटो होल्ड फ़ंक्शन को चालू करता है। यह जीवन को बहुत आसान बना देता है। उदाहरण के लिए, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार में ट्रैफिक जाम में धक्का देते समय, आपको ब्रेक पर अपना पैर रखने की ज़रूरत नहीं है। कार रुक गई है, ड्राइवर ने पैडल छोड़ दिया है, और एबीएस यूनिट के वाल्व बंद हैं - सर्किट में दबाव अधिक है, पैड ब्रेक डिस्क को संपीड़ित करते हैं। यदि स्टॉप कुछ मिनटों से अधिक समय तक चलता है, तो एबीएस पार्किंग ब्रेक को अपने नियंत्रण में ले लेगा।

कार पहले भी हैंडब्रेक लगाएगी - उदाहरण के लिए, यदि ड्राइवर सीट बेल्ट खोल देता है, दरवाज़ा खोलता है या इग्निशन बंद कर देता है।

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक: अब मैनुअल नहीं

इलेक्ट्रिक्स हर जगह मैकेनिकों की जगह ले रहे हैं। यहां तक कि पार्किंग ब्रेक केबल को भी तारों से बदल दिया गया। नई पीढ़ी के हैंडब्रेक को कैसे डिज़ाइन किया गया है और कैसे काम करता है, इस पर एक संक्षिप्त व्याख्यान गेन्नेडी एमेलकिन द्वारा दिया गया है।

पारंपरिक पार्किंग ब्रेक की तुलना में इलेक्ट्रोमैकेनिकल पार्किंग ब्रेक के फायदे स्पष्ट हैं। आगे की सीटों के बीच भारी लीवर की जगह एक कॉम्पैक्ट बटन है। पूरे तल पर केबल और छड़ों को खींचने की कोई आवश्यकता नहीं है - बस नियंत्रण इकाई को एक सामान्य विद्युत बस से कनेक्ट करें और पीछे के पहियों पर ब्रेक तंत्र को इलेक्ट्रिक मोटर से लैस करें। दूसरे शब्दों में, यह डिज़ाइन लेआउट और असेंबली को सरल बनाता है, जिससे उत्पादन समय और लागत कम हो जाती है। इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान समायोजन की कोई आवश्यकता नहीं है - जब भी पार्किंग ब्रेक लगाया जाता है तो इलेक्ट्रॉनिक्स पैड और डिस्क के बीच के अंतर की निगरानी करता है। और यदि इसका उपयोग शायद ही कभी किया जाता है (उदाहरण के लिए, स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारों पर), तो सिस्टम हर 1000 किमी पर हैंडब्रेक को कस देता है।

अधिकांश कारों के लिए ऑपरेटिंग एल्गोरिदम समान है। ड्राइवर एक बटन दबाता है जिससे पार्किंग ब्रेक कंट्रोल यूनिट को सिग्नल भेजा जाता है। यदि कार स्थिर है या 7-10 किमी/घंटा से धीमी गति से चल रही है, तो इलेक्ट्रिक मोटरें चालू हो जाती हैं, जिससे ब्रेक सक्रिय हो जाते हैं। उच्च गति पर, एबीएस इकाई हाइड्रोलिक पंप को चालू करती है - ब्रेक सर्किट में दबाव बढ़ जाता है। कार धीमी हो जाती है और फिर हैंडब्रेक लगा देता है।

ड्राइवर इंजन बंद होने पर भी इलेक्ट्रोमैकेनिकल पार्किंग ब्रेक को "कस" सकता है, लेकिन इसे केवल इग्निशन चालू करके और ब्रेक पेडल दबाकर ही छोड़ सकता है। यदि इंजन चल रहा है, ड्राइवर ने दरवाज़ा बंद कर दिया है और बकल लगा दिया है, तो एक्सीलेटर दबाने पर हैंडब्रेक अपने आप बंद हो जाएगा। साथ ही, बॉडी रोल सेंसर यह पहचानता है कि कार ढलान पर है या नहीं, क्लच और एक्सेलेरेटर पैडल की स्थिति को ध्यान में रखता है और कार को वापस लुढ़कने से रोकने के लिए ब्रेक पकड़ता है।

ब्रेक प्रणाली

कार ड्राइविंग

टिप्पणी

नीचे सूचीबद्ध स्थितियाँ ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन की खराबी का संकेत देती हैं। इसके लिए आवश्यक है
धीरे-धीरे किसी सर्विस स्टेशन से संपर्क करें आधिकारिक डीलरवाहन निरीक्षण के लिए माज़्दा।

ब्रेक पेडल इंडिकेटर (लाल) चमकने लगा, और उसी समय

बहुक्रियाशील पर सूचना प्रदर्शनएक संदेश प्रकट हुआ, और उसी समय
चेतावनी बीप लगभग पाँच सेकंड तक बजती रही। में ऐसा हुआ
ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन की अवधि या जब ऑटोहोल्ड स्विच दबाया जाता है।

यदि ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन चालू है, तो इंजन स्टार्ट स्विच चालू हो जाता है
बंद करें, फिर खड़े होकर स्विच ऑन करने से स्वचालित रूप से प्रदान किया जाएगा
कार पार्क करते समय सहायता।

यदि वाहन स्थिर है तो रिवर्स गियर लगाने पर ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन बंद हो जाता है
आंचलिक सतह या उभार पर (नीचे चित्रण देखें)।

; रिवर्स ड्राइविंग (चयनकर्ता लीवर/गियर शिफ्ट लीवर स्थिति आर में है

(रिवर्स))

गाड़ी खड़ी है

अवतरण पर

क्षैतिज

सतह

गाड़ी खड़ी है

उफान पर

ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन:
शामिल

ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन:
काम नहीं करता, बंद कर दिया गया

ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन को सक्षम करना

ऑटोहोल्ड स्विच दबाएँ. ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन स्टैंडबाय संकेतक चालू करने पर
इंगित करें कि AUTOHOLD फ़ंक्शन सक्षम है।

स्टैंडबाई सूचक
ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन

ब्रेक प्रणाली

कार ड्राइविंग

टिप्पणी

यदि नीचे वर्णित सभी शर्तें पूरी होती हैं,
ज्वलंत फ़ंक्शन स्टैंडबाय संकेतक
स्विच दबाने पर ऑटोहोल्ड जल उठता है।
ऑटोहोल्ड के लिए. इस मामले में AUTOHOLD फ़ंक्शन
उत्तेजित करता है।

ड्राइवर का दरवाज़ा बंद है.

ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन ठीक से काम कर रहा है।

ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन का उपयोग करना
और कार को अपनी जगह पर पकड़कर रखना

1. ब्रेक पेडल को दबाएं और पूरी तरह रुक जाएं।

वो कार.

2. ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन संकेतक चालू

उपकरण क्लस्टर प्रकाश करेगा और
वाहन को यथास्थान रखा गया है।

3. कार को स्थिर रखना

रिहा होने के बाद भी खड़े हैं
ड्राइवर का ब्रेक पेडल.

टिप्पणी

यदि निम्नलिखित सभी मिलते हैं
शर्तों, AUTOHOLD फ़ंक्शन सक्षम है, और
कार को पकड़ना संभव हो जाता है।

पुश-बटन इंजन स्टार्ट स्विच था
चालू स्थिति में स्विच किया गया (इंजन चल रहा है)।
या आई-स्टॉप सिस्टम द्वारा रोका गया)।

कार रुकी हुई है.

ब्रेक पेडल दबाया जाता है.

फ़ंक्शन सक्षम संकेतक रोशनी करता है
स्वचालित पकड़।

त्वरक पेडल नहीं दबाया जाता है।

चालक की सीट बेल्ट बंधी हुई है।

ड्राइवर का दरवाज़ा बंद है.

ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन ठीक से काम कर रहा है।

बंद किया।

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (ईपीबी)
ठीक है

चयनकर्ता लीवर किसी भी स्थिति में है
एनआईआई, आर (रिवर्स), या एक कार को छोड़कर
चयनकर्ता लीवर के साथ अवतरण पर खड़ा है, खोज रहा है
स्थिति आर (रिवर्स) में।

ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन को बंद करना और प्रारंभ करना
आंदोलन

जब ड्राइवर निम्नलिखित में से कोई भी कार्य करता है
आगे बढ़ना जारी रखने के लिए उदार कार्रवाई
कार अपने आप बिखर जाएगी
चिकनाई ब्रेक तंत्र, और संकेतक
AUTOHOLD फ़ंक्शन चालू होने पर यह बंद हो जाएगा।

ड्राइवर क्लच पेडल छोड़ना शुरू कर देता है।
गियर शिफ्ट लीवर हिलता नहीं है
तटस्थ स्थिति में चलता है.

(ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहन)

त्वरक पेडल दबाया जाता है.

कार पहाड़ी पर खड़ी है, या कार है
बिल एक क्षैतिज सतह पर खड़ा है
स्थिति में चयनकर्ता लीवर
नी आर (रिवर्स)

ब्रेक प्रणाली

कार ड्राइविंग

टिप्पणी

यदि ड्राइवर खड़े होकर स्विच खींचता है
इलेक्ट्रिक नाइट ब्रेक (ईपीबी)
AUTOHOLD फ़ंक्शन सक्षम होने पर,
ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन बंद और चालू हो जाएगा
इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सक्रिय है
(ईपीबी)। इसके अलावा, यदि ये स्थितियाँ
हाँ, पार्किंग स्विच बंद है
इलेक्ट्रिक ब्रेक (ईपीबी), फ़ंक्शन
ऑटो को होल्ड करने के लिए ऑटोहोल्ड चालू किया गया है-
मोबाइल जगह पर.

नीचे सूचीबद्ध शर्तों के तहत, पार्किंग
इलेक्ट्रिक ब्रेक (ईपीबी) सक्रिय है
स्वचालित रूप से, और AUTOHOLD फ़ंक्शन चालू हो जाएगा
उत्तेजित करता है। AUTOHOLD फ़ंक्शन चालू हो जाएगा
पुनः, जब स्थितियाँ बहाल हो जाएँगी,
इसे बंद करने के लिए मार्च कर रहे हैं.

चालक की सीट बेल्ट खुली हुई है।

ड्राइवर का दरवाज़ा खुला है.

लगभग दस या के बाद
समारोह शुरू होने के कुछ मिनटों से भी अधिक समय बाद
ऑटोहोल्ड स्वचालित रूप से चालू हो जाता है
इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (ईपीबी)।
AUTOHOLD फ़ंक्शन के संचालन के बाद से
पार्किंग ब्रेक बंद होने पर फिर से शुरू होता है
इलेक्ट्रिक ब्रेक (ईपीबी), फिर
AUTOHOLD फ़ंक्शन द्वारा प्रदान किया गया ऑपरेशन
कार को पकड़ना भी फिर से शुरू हो जाएगा.

(कारों के साथ हस्तचालित संचारणगियर)
आगे बढ़ना शुरू करने के लिए या
ढलान पर कार के साथ वापस,
क्लच पेडल को दबाएं, लीवर को हिलाएं
उचित तरीके से गियर शिफ्ट करें
स्थिति और फिर त्वरक पेडल दबाएँ
ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन को अक्षम करने के लिए।

ऑटोहोल्ड सिस्टम को बंद करना

कार गति में है

बंद करने के लिए ऑटोहोल्ड स्विच दबाएँ
ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन मान (मोड संकेतक)।
ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन की प्रतीक्षा समाप्त हो जाएगी)।

गाड़ी को पकड़ा जा रहा है

ब्रेक पेडल दबाएं और स्विच दबाएं
फ़ंक्शन को बंद करने के लिए AUTOHOLD दबाएँ
ऑटोहोल्ड (फ़ंक्शन स्टैंडबाय संकेतक)
ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन, साथ ही संयोजन पर एक संकेतक
संकेतक लाइटें बुझ जाएंगी।)

ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन स्टैंडबाय संकेतक

ब्रेक प्रणाली

कार ड्राइविंग

टिप्पणी

(वाहनों पर लागू
बहुकार्यात्मक जानकारी से सुसज्जित नहीं
मित्रता प्रदर्शन)
दबाने पर AUTOHOLD स्विच रिलीज़ हो जाता है
ब्रेक पेडल दबाए बिना होता है जब
ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन सक्षम (संकेतक
ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन स्टैंडबाय मोड टोरस
रोशनी होती है), फिर उपकरण क्लस्टर रोशनी करता है
पैडल दबाने की आवश्यकता का सूचक
ब्रेक (हरा), ड्राइवर को इसके बारे में सूचित करना
कि आपको ब्रेक पेडल दबाने की जरूरत है।

(हरा)

(से सुसज्जित वाहनों पर लागू
बहुकार्यात्मक जानकारी से सुसज्जित
प्रदर्शन)
यदि AUTOHOLD स्विच दबा रहा है
ब्रेक पेडल दबाए बिना किया गया
AUTOHOLD फ़ंक्शन सक्षम होने के साथ
(ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन संकेतक सक्षम करें
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में रोशनी होती है), फिर कई पर
फ़ंक्शन डिस्प्ले में एक संदेश दिखाई देता है
“पार्किंग ब्रेक को दबाकर छोड़ें
ब्रेक पेडल" (रिलीज़ करने के लिए ब्रेक पेडल को दबाएँ
पार्किंग ब्रेक), गैर के बारे में ड्राइवर को सूचित करना-
ब्रेक पेडल दबाने की आवश्यकता।

टिप्पणी

यदि उपरोक्त में से कोई भी घटित होता है,
फ़ंक्शन सक्षम होने पर नीचे दी गई स्थितियाँ
ऑटोहोल्ड (फ़ंक्शन संकेतक)
ऑटोहोल्ड प्रबुद्ध) पार्किंग ब्रेक के साथ
इलेक्ट्रिक ड्राइव (ईपीबी) स्वचालित रूप से चालू हो जाती है
चेसिकली, और AUTOHOLD फ़ंक्शन बंद है।
स्थायी कार्य के बारे में अधिक विस्तृत जानकारी
इलेक्ट्रिक नाइट ब्रेक (ईपीबी)
पृष्ठ 4-90 देखें ("पार्किंग ब्रेक के साथ
इलेक्ट्रिक ड्राइव (ईपीबी)")।

इंजन स्टार्ट स्विच स्विच किया गया है
बंद स्थिति में.

ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन दोषपूर्ण है.