ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड क्या है? स्वचालित ट्रांसमिशन का आपातकालीन मोड, कारण आपातकालीन मोड सक्रिय है

एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन संरचनात्मक रूप से शास्त्रीय यांत्रिकी से काफी अलग है। कार के विकास के दशकों में, स्वचालित ट्रांसमिशन बहुत बदल गए हैं, चरणों की संख्या में वृद्धि हुई है (7, 8 या 9 के कई गियर के साथ मल्टी-स्टेज स्वचालित के विकल्प हैं), और बक्से अब एक से सुसज्जित हैं विद्युत नियंत्रण इकाई। एक आधुनिक "स्वचालित मशीन" का डिज़ाइन अधिक जटिल हो गया है, जो कम विश्वसनीयता के रूप में मरहम के साथ कई फायदों को ढक देता है, क्योंकि डिज़ाइन जितना अधिक जटिल होता जाता है, सामग्री की लागत सहित उतनी ही अधिक परेशानियाँ पैदा होती हैं। इसका टूटना.

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से ड्राइवर के लिए नियंत्रण करना आसान हो जाता है, जिससे उसे गियर बदलने की अनावश्यक बाध्यताओं से राहत मिलती है; अब ये कार्य नियंत्रण इकाई द्वारा किए जाते हैं। बॉक्स के ऑपरेटिंग मोड को कार मालिक की ड्राइविंग शैली के अनुसार अनुकूलित किया गया है और चूंकि प्रक्रिया स्वचालित है, इसलिए किसी पेशेवर के कौशल की आवश्यकता नहीं है। उन्नत ड्राइवर अभ्यास कर रहे हैं अत्यधिक ड्राइविंग, वे किसी भी चीज़ के लिए मैकेनिकों का व्यापार नहीं करेंगे, लेकिन अधिकांश मोटर चालक स्वचालित ट्रांसमिशन चुनते हैं। बॉक्स की उच्च गुणवत्ता वाली देखभाल और मध्यम परिचालन स्थितियों के साथ, डिवाइस ईमानदारी से 250,000 या 5 साल तक सेवा करेगा, लेकिन विभिन्न प्रतिकूल कारकों के प्रभाव में, अवधि को काफी कम किया जा सकता है। यदि स्वचालित ट्रांसमिशन का सामान्य संचालन बाधित हो जाता है, तो यह आमतौर पर आपातकालीन मोड में चला जाता है; अक्सर, ड्राइवर को निकटतम सेवा केंद्र तक जाने का अवसर दिया जाता है। यह एक सामान्य घटना है जो इस बात पर निर्भर नहीं करती है कि उपकरण किसी निश्चित प्रकार (क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रोबोटिक या सीवीटी) या निर्माता का है या नहीं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड क्या है?

यदि स्वचालित ट्रांसमिशन सामान्य रूप से काम नहीं करता है, या यदि कोई खराबी या विफलता होती है, तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई आपातकालीन मोड को सक्रिय करती है। पर डैशबोर्डइस स्थिति के बारे में ड्राइवर को सूचित करने के लिए सूचनाएं या चेतावनी लाइटें जलती हैं।

जब स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में चला जाता है, तो कार की गतिशीलता में कमी, धीमी गति से त्वरण और केवल तीसरे गियर में गति की विशेषता होती है, और इंजन शुरू करना मुश्किल हो जाता है, खासकर बाहर शून्य से नीचे के तापमान पर। ज्यादातर मामलों में, कार अपनी शक्ति के तहत सर्विस स्टेशन तक जाने में सक्षम होती है और 60 किमी/घंटा तक चलती रहती है, लेकिन गंभीर खराबी के मामले में जोखिम न लेना बेहतर है और किसी विशेषज्ञ को सीधे उस स्थान पर बुलाना या टो ट्रक को पार्क करें और उसकी सेवाओं का उपयोग करें।

स्वचालित ट्रांसमिशन के आपातकालीन मोड में कार को संचालित करना असंभव है। इस तरह की कार्रवाइयों से और भी गंभीर खराबी हो सकती है, जिससे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की महंगी मरम्मत का खतरा हो सकता है। ऐसी परिस्थितियों में परिवहन का उपयोग खराबी की मरम्मत के लिए सेवा केंद्र की ओर ले जाने के लिए किया जा सकता है।

जब आप आपातकालीन मोड चालू करते हैं, तो आपको इसके सक्रियण के कारण की पहचान करनी चाहिए और समस्या को खत्म करने के लिए उपाय करना चाहिए। यदि स्वचालित ट्रांसमिशन न केवल इस मोड में संक्रमण का संकेत देता है, बल्कि विभिन्न शोर भी करता है, तो अपनी शक्ति के तहत गाड़ी चलाना जोखिम भरा है, क्योंकि डिवाइस के साथ-साथ कार मालिक की जेब के लिए परिणाम दुखद हो सकते हैं।

संभावित कारण और समाधान

आइए देखें कि यह समस्या क्यों होती है और जब आप समस्या को स्वयं ठीक कर सकते हैं तो स्वचालित ट्रांसमिशन को आपातकालीन मोड से कैसे बाहर निकालें।

ईसीयू, अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स की तरह, बस एक त्रुटि उत्पन्न कर सकता है। तब समस्या को केवल कंप्यूटर के अनुरूप हल किया जा सकता है, जो रिबूट के बाद सही ढंग से काम करना शुरू कर देता है - रोकें और पुनरारंभ करें बिजली इकाईकुछ मामलों में वे स्थिति बचा लेते हैं। कभी-कभी बैटरी टर्मिनल को रीसेट करने से मदद मिल सकती है। लेकिन अगर सरल तरीकेसमस्या का समाधान प्रभावी नहीं निकला, अब निदान करने का समय आ गया है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के आपातकालीन मोड में जाने के कई कारण हो सकते हैं, जिनमें से मुख्य हैं:

• एटीएफ द्रव स्तर सामान्य मूल्यों से भटक गया है;
• बॉक्स के हाइड्रोलिक्स या यांत्रिक घटकों की खराबी;
• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई का गलत कामकाज।

किसी भी दिशा में द्रव स्तर में विचलन डिवाइस के संचालन में खराबी पैदा कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में चला जाता है; इन परिस्थितियों में नियंत्रण इकाई एक सुरक्षात्मक तंत्र के रूप में कार्य करती है, जो अंडरफिलिंग के परिणामों से बचाती है या अतिभरण

यदि तरल की अधिक मात्रा है, तो अतिरिक्त को हटाने की आवश्यकता होगी, और फिर ईसीयू त्रुटि रीसेट हो जाएगी, और यदि मात्रा अपर्याप्त है, तो इस घटना का कारण ढूंढा जाना चाहिए और समाप्त किया जाना चाहिए। स्नेहन का गंभीर रूप से निम्न स्तर, साथ ही अत्यधिक उच्च, डिवाइस के लिए खतरा पैदा करता है, इसलिए आप यहां संकोच नहीं कर सकते। एटीएफ की आवश्यक मात्रा से अधिक होने का परिणाम फोमिंग होता है; अपर्याप्त मात्रा से वाल्व बॉडी में तेल के दबाव में कमी आती है, तेल भुखमरी होती है, जो बदले में उत्तेजित होती है पूरी लाइनसमस्याएँ, क्योंकि बॉक्स के हिस्से चिकने नहीं होते हैं और घर्षण से जल्दी खराब हो जाते हैं, और उनके टुकड़े अन्य तत्वों को नुकसान पहुंचाते हैं। स्नेहक स्तर में कमी से वाल्व बॉडी में दबाव में कमी आती है, जिससे संबंधित खराबी होती है। पर्याप्त तरल पदार्थ न होने के कारण:

• स्वचालित ट्रांसमिशन की सर्विसिंग करते समय कम भरना। डिपस्टिक का उपयोग करके एटीएफ स्तर की जाँच की जाती है; यदि मात्रा में कमी का पता चलता है, तो तरल पदार्थ मिलाया जाता है। उसी स्नेहक का उपयोग करना महत्वपूर्ण है जो पहले ही बॉक्स में डाला जा चुका है, अन्यथा, एडिटिव्स के बीच संघर्ष के परिणामस्वरूप, प्रदर्शन खराब हो जाएगा। जब एक गंभीर तरल स्तर का पता चलता है, तो हम रिसाव के बारे में बात कर रहे हैं;
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हाउसिंग की अखंडता का उल्लंघन। फिर यह एक व्यर्थ अभ्यास है, यह अभी भी चला जाएगा, और आपातकालीन मोड स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए एक नियमित घटना बन जाएगा। यह सब क्षति की गंभीरता पर निर्भर करता है। मरम्मत कार्य सस्ता नहीं होगा, और कभी-कभी यह अव्यावहारिक होगा, क्योंकि इसकी लागत एक नए बॉक्स की कीमत के करीब हो सकती है;
• सील पहनना. आप ऐसी परिस्थितियों में आपातकालीन मोड की घटना की समस्या को केवल घिसे-पिटे तत्व को बदलकर हल कर सकते हैं;
• इंजन और गियरबॉक्स के बीच गैस्केट का घिस जाना। समस्या को केवल तत्व को प्रतिस्थापित करके हल किया जा सकता है, और डिवाइस को सभी ब्रांडों की कारों पर अलग से नहीं हटाया जा सकता है, इसलिए सेवा केंद्र पर जाना बेहतर है, जहां आवश्यक उपकरण का उपयोग करके प्रक्रिया की जाएगी।

अनुपयुक्त भी बॉक्स के गलत संचालन और आपातकालीन मोड में इसके संक्रमण के उत्तेजकों में से एक है, इसलिए आपको डिवाइस की सर्विसिंग करते समय उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए।

बॉक्स के हाइड्रोलिक्स या यांत्रिक भाग की खराबी

एक स्वचालित ट्रांसमिशन आवास की अखंडता के उल्लंघन, घर्षण समूह के पहनने, जो असामान्य नहीं है, या वाल्व बॉडी के साथ समस्याओं के कारण एक समस्या का संकेत दे सकता है। इलेक्ट्रॉनिक निदानहमेशा क्या हो रहा है इसकी एक स्पष्ट तस्वीर नहीं देता है, क्योंकि समस्या के स्रोत का सटीक पता लगाने के लिए आपको गंदगी, घिसाव के लक्षण - धातु की छीलन, घर्षण धूल आदि का निरीक्षण करने के लिए पैन को हटाना होगा। ऐसा होता है कि ऐसा होता है ट्रांसमिशन तत्वों की स्थिति का सटीक आकलन करने के लिए बॉक्स को पूरी तरह से विघटित और अलग करना आवश्यक है।

घिसे हुए क्लच ट्रांसमिशन द्रव को जल्दी से अनुपयोगी बना देते हैं। क्षतिग्रस्त गियर के दांत और भागों के घिसे-पिटे उत्पाद, डोमिनो प्रभाव की तरह, स्वचालित ट्रांसमिशन के शेष हिस्सों को नुकसान पहुंचाते हैं, जिससे अंततः डिवाइस का एक बड़ा ओवरहाल हो जाएगा।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली का गलत संचालन

अक्सर, कंप्यूटर, सेंसर, कनेक्टिंग केबल या संपर्कों के खराब होने से आपातकालीन मोड चालू हो जाता है। समस्या के प्रत्येक संभावित स्रोत पर अलग से विचार करने की आवश्यकता है:

• यदि स्वचालित ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने के बाद नियमित रूप से गियर में चला जाता है, तो तापमान सेंसर खराब हो सकता है। यदि किसी समस्या की पहचान की जाती है तो इसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है;
• गियर को "डी" मोड पर स्विच करते समय, आप एक धीमी दस्तक सुन सकते हैं, जिसके बाद आपातकालीन मोड सक्रिय हो जाता है। पहले गियर से दूसरे गियर में जाने पर इसे चालू करना भी संभव है। फिर इसका कारण इनपुट या आउटपुट शाफ्ट रोटेशन सेंसर का टूटना है। खराबी का निदान स्कैनिंग द्वारा किया जाता है और भागों को बदलकर समाप्त किया जाता है;
• कैंषफ़्ट सेंसर समस्याएं, सांस रोकना का द्वार, हवा आपातकालीन मोड में बॉक्स की स्थिर उपस्थिति या इसके अप्रत्याशित समावेशन की ओर ले जाती है, लेकिन गियर बदलते समय नहीं। समस्या को स्कैनिंग द्वारा निर्धारित किया जाता है और आवश्यक तत्व को प्रतिस्थापित करके हल किया जाता है;
• अन्य बातों के अलावा, केबलों का खराब संपर्क, झटके, झटके, फिसलन और अन्य ध्यान देने योग्य खराबी को भी भड़का सकता है। इस मामले में, दुर्घटना का संक्रमण अस्थिर है और किसी भी समय हो सकता है। यदि निदान से समस्या के स्रोत का पता नहीं चलता है, तो हम रिंग करके या तत्वों को प्रतिस्थापित करके परीक्षण करके समस्या का समाधान करते हैं;
• अक्सर स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड का अग्रदूत क्षतिग्रस्त या दूषित वाल्व बॉडी चैनल, सोलनॉइड विफलता, वाल्व प्लेट में खरोंच, या प्लंगर्स का जाम होना है। ऐसी समस्याएँ निम्न-गुणवत्ता वाले स्नेहक, साथ ही असामयिक प्रतिस्थापन के कारण होती हैं;
• जब स्थिति को ठीक करने के सभी प्रयासों के बावजूद स्वचालित ट्रांसमिशन दुर्घटना से उबर नहीं पाता है, तो समस्या संभवतः नियंत्रण इकाई का टूटना है। ऐसी समस्या का निदान करना मुश्किल है, लेकिन ईसीयू के परीक्षण प्रतिस्थापन से स्थिति स्पष्ट हो जाएगी।

अगर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में चला जाए तो क्या करें

आपको तुरंत बॉक्स के संकेतों का जवाब देना चाहिए, क्योंकि समस्या अपने आप हल नहीं होगी, और यात्रा जारी रखने से अवांछनीय तरीके से समाप्त हो सकती है।

पहली चीज़ जो आपको करने की ज़रूरत है वह इंजन को रोकना और बंद करना है, फिर इसे फिर से शुरू करना है, फिर ड्राइव को मध्यम मोड में जारी रखना है और, यदि गलती दोहराई जाती है, तो समस्या को अन्य तरीकों से हल करें।

आगे की कार्रवाइयां, यदि समस्या हल नहीं होती है, तो एटीएफ द्रव स्तर को मापना और उसकी स्थिति की जांच करना है, जिसके बाद स्थिति पर कार्रवाई करना आवश्यक है, जो विचलन का पता चला है उसके आधार पर इसे ठीक करना है।

यदि पिछले प्रयास असफल रहे थे और स्वचालित ट्रांसमिशन फिर से आपातकालीन मोड में आ जाता है, तो आपको समस्या का निदान करने और उसे ठीक करने के लिए तुरंत एक सेवा केंद्र पर जाने की आवश्यकता है, क्योंकि स्व-निदान हमेशा खराबी का कारण निर्धारित नहीं करता है।

कारण एक: स्तर सामान्य नहीं है.

इसका मतलब है अंडरफिलिंग और ओवरफिलिंग दोनों। यह सब ईसीयू के संचालन को बाधित करता है, जिससे उसे आपातकालीन मोड चालू करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। अत्यधिक पानी देने पर, आपको बस अतिरिक्त पानी से छुटकारा पाना होगा। यदि तरल पदार्थ की कमी है, तो आपको इस घटना के कारण की तलाश करने और रिसाव को खत्म करने की आवश्यकता है।

कारण दो: स्वचालित ट्रांसमिशन के हाइड्रोलिक्स या यांत्रिक भाग के संचालन में समस्याएं।

यहां, नवीनीकरण आपके बजट को काफी कम कर सकता है। में स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोडगियरबॉक्स हाउसिंग के क्षतिग्रस्त होने या घर्षण समूह की खराबी के कारण अटक सकता है। आपको पैन को हटाना होगा और विदेशी कणों - घर्षण धूल, छीलन, धातु के मलबे आदि की उपस्थिति का निरीक्षण करना होगा। यदि यह सब मौजूद है, तो आपको कारण की तलाश में ट्रांसमिशन के प्रत्येक तत्व की अलग से जांच करनी होगी, या इलेक्ट्रॉनिक आचरण करना होगा। हालाँकि स्कैनिंग हमेशा यांत्रिक क्षति का सटीक निर्धारण नहीं करती है।

कारण तीन: इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के संचालन में समस्याएं।

इसका सबसे आम कारण है स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में चला जाता है. ऐसी कई स्थितियाँ हैं जिनकी हम अलग से जाँच करेंगे।

गियरबॉक्स या तो स्थिर रूप से आपातकालीन मोड में है, या ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने के बाद इसमें चला जाता है। इसका कारण दोषपूर्ण तापमान सेंसर हो सकता है, जिसे बदला जाना चाहिए।

गियरबॉक्स या तो लगातार आपातकालीन मोड में रहता है, या अप्रत्याशित रूप से और बेतरतीब ढंग से इसमें चला जाता है। इसका कारण ब्लॉकों के बीच विद्युत तारों का क्षतिग्रस्त होना, या कुछ ब्लॉक कनेक्शन चिप्स की खराबी हो सकता है। इसे वायरिंग का परीक्षण करके, दोषपूर्ण चिप्स की पहचान करने के लिए एक-एक करके चिप्स को बदलने का परीक्षण करके समाप्त किया जा सकता है।

गियरबॉक्स या तो लगातार आपातकालीन मोड में रहता है, या अचानक उसमें चला जाता है, लेकिन गियर बदलते समय नहीं। इसका कारण दोषपूर्ण सेंसर हो सकता है: कैंषफ़्ट, थ्रॉटल, वायु प्रवाह, एबीएस। स्कैनिंग से यह पहचानने में मदद मिलती है कि वास्तव में क्या खराबी है।

जब लीवर को "डी" पर ले जाया जाता है तो एक धीमी आवाज सुनाई देती है, जिसके बाद यह चालू हो जाता है स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड. या फिर पहले गियर से दूसरे गियर में जाने पर यह मोड सक्रिय हो जाता है। इसका कारण इनपुट या आउटपुट शाफ्ट रोटेशन सेंसर का टूटना है। एक स्कैन यह दिखा सकता है। सेंसरों को बदलकर हटा दिया गया।

गियरबॉक्स लगातार आपातकालीन मोड में है और इसे किसी भी कार्रवाई के तहत छोड़ना नहीं चाहता है। नियंत्रण इकाई दोषपूर्ण है. स्कैनिंग हमेशा यह नहीं दिखाती है, इसलिए यूनिट के परीक्षण प्रतिस्थापन से मदद मिलती है।

स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में चला गया, वीडियो

हमने विशिष्ट मामलों को देखा जब स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में चला गया. लेकिन यह ध्यान देने योग्य बात होगी कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इतना जटिल तंत्र है कि एक ही लक्षण अलग-अलग क्षति का कारण बन सकता है। और केवल एक विशेषज्ञ ही सटीक निदान कर सकता है। मरम्मत के लिए अधिक भुगतान न करने के लिए, आपको अभी भी कार सेवा केंद्र पर अपनी कार की जांच करानी चाहिए।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि आज कई प्रकार के स्वचालित ट्रांसमिशन हैं:, और। एक ही समय में, प्रत्येक प्रकार के गियरबॉक्स में विभिन्न खराबी की विशेषता होती है, और अक्सर गियरबॉक्स के प्रकार की परवाह किए बिना, मशीन आपातकालीन मोड में "चली जाती है"।

इस लेख में हम क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) को देखेंगे, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए आपातकालीन मोड क्या है इस प्रकार का, और यह भी कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "दुर्घटना" में क्यों चला जाता है।

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स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड: यह क्या है?

इसलिए, यूनिट में खराबी या खराबी होने पर ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में चला जाता है। दूसरे शब्दों में, आपातकालीन मोड चालू करने से स्वचालित रूप से कुछ समस्याओं के घटित होने का संकेत मिलता है।

उसी समय, उपकरण पैनल पर सूचनाएं या चेतावनी लाइटें चेक एटी, होल्ड, चेक इंजन आदि जलती हैं। यदि स्वचालित ट्रांसमिशन में कोई दुर्घटना होती है, तो कार गतिशील रूप से गति करना बंद कर देती है, गैस पेडल दबाने पर तीव्र प्रतिक्रिया गायब हो जाती है, डी मोड में गियर नहीं बदलते हैं, आदि। तथ्य यह है कि इस मोड में कार केवल तीसरे गियर में ही स्टार्ट और चलती है।

उसी समय, आपातकालीन मोड को स्वयं सुरक्षात्मक माना जा सकता है, क्योंकि इसकी सक्रियता आपको स्वचालित ट्रांसमिशन को कई गंभीर क्षति से बचाने की अनुमति देती है। एक और आपातकालीन मोड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर्स निकटतम सर्विस स्टेशन तक अपनी शक्ति के तहत ड्राइविंग जारी रखने का अवसर बरकरार रखता है।

दूसरे शब्दों में, आप स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ लगातार आपातकालीन मोड में गाड़ी नहीं चला सकते हैं, लेकिन आप टो ट्रक के बिना कार सेवा केंद्र तक पहुंच सकते हैं। अब आइए देखें कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का आपातकालीन मोड क्यों और कब चालू होता है, इसके सक्रिय होने के कारण, साथ ही समस्या को हल करने के विकल्प और तरीके।

स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में चला जाता है: कारण

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि आधुनिक स्वचालित ट्रांसमिशन काफी जटिल इकाइयाँ हैं। साथ ही, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, स्वचालित ट्रांसमिशन के दुर्घटना में "गिरने" के कई मुख्य कारण हैं।

• सबसे पहले, बॉक्स में एटीएफ द्रव का निम्न या उच्च स्तर खराबी का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्वचालित ट्रांसमिशन ईसीयू के आदेश पर आपातकालीन मोड सक्रिय हो जाता है।

स्तर में कमी लीक के परिणामस्वरूप हो सकती है, जबकि अधिकता अक्सर बॉक्स के रखरखाव के दौरान त्रुटियों के कारण होती है। उदाहरण के लिए, स्वचालित ट्रांसमिशन में बहुत अधिक तरल पदार्थ से झाग बनता है, और पर्याप्त तरल न होने से तेल की कमी हो जाती है।

इसका परिणाम दबाव में कमी और स्नेहन में गिरावट है; संपर्क बिंदुओं पर रगड़ने वाली सतहें बहुत खराब हो जाती हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स मानक से विचलन का पता लगाता है, आपातकालीन मोड सक्रिय होता है, और ईसीयू में एक त्रुटि दर्ज की जाती है।

इस कारण से, यदि बॉक्स आपातकालीन मोड में चला जाता है, तो आपको इसकी आवश्यकता है। स्वचालित ट्रांसमिशन का स्व-निदान करने की भी सिफारिश की जाती है (यदि संभव हो और यदि आपके पास इस ऑपरेशन को करने का कौशल है)।

• दूसरा कारण परिचालन संबंधी समस्याएँ हो सकता है। हाइड्रोलिक उपकरण, साथ ही यांत्रिक समस्याएँ भी। उदाहरण के लिए, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का आपातकालीन मोड चालू हो सकता है यदि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन केस क्षतिग्रस्त है, फिसल रहा है, घिसा हुआ है, फिसल रहा है या "जल गया है", गैस टरबाइन इंजन के साथ समस्याएं हैं, आदि।

इस मामले में, स्वचालित ट्रांसमिशन का गहन निदान करना आवश्यक है। जाँच कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स से शुरू होती है, लेकिन ऐसी स्कैनिंग हमेशा खराबी की प्रकृति और कारण की स्पष्ट तस्वीर प्रदान नहीं करती है।

इस मामले में, गंदगी, घर्षण धूल और धातु की छीलन की उपस्थिति का निरीक्षण करने के लिए ट्रांसमिशन पैन को नष्ट करना आवश्यक हो सकता है। कुछ मामलों में, समस्या निवारण के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन को पूरी तरह से हटाने और व्यक्तिगत तत्वों की स्थिति और टूट-फूट की डिग्री का आकलन करने के लिए यूनिट को अलग करने की भी आवश्यकता होगी।

• मशीन के आपातकालीन मोड में जाने का तीसरा कारण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली में समस्या है। इस मामले में, लक्षण भिन्न हो सकते हैं, खराबी "फ्लोटिंग" हो सकती है या स्थायी रूप से बनी रह सकती है।

उदाहरण के लिए, जब ट्रांसमिशन ठंडा होता है तो यह सामान्य रूप से काम करता है, लेकिन गर्म होने के बाद ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तुरंत आपातकालीन मोड में चला जाता है। ऐसी स्थिति में, अपराधी अक्सर तापमान सेंसर होता है, जिसे बदलने की आवश्यकता होती है।

यदि गियरबॉक्स अप्रत्याशित रूप से आपातकालीन मोड में "गिर जाता है", यानी, विभिन्न कारकों और स्थितियों की परवाह किए बिना, तो इसका कारण विद्युत तारों को साधारण क्षति, संपर्कों के साथ समस्याएं आदि हो सकता है। इस मामले में, एक अनुभवी निदानकर्ता वायरिंग और कनेक्शन की जांच करता है।

आइए हम यह भी जोड़ें कि यदि ट्रांसमिशन अचानक आपातकालीन मोड में चला जाता है, और गियर शिफ्ट के दौरान ऐसा संक्रमण नहीं होता है, तो सेंसर (कैमशाफ्ट सेंसर, आदि) इसका कारण हो सकते हैं। इस मामले में, एक व्यापक की जरूरत है.

इसके अलावा, स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ समस्याएँ अक्सर तब उत्पन्न होती हैं जब ड्राइवर चयनकर्ता को स्थिति डी पर ले जाता है या पहले से दूसरे गियर पर स्विच करते समय। इस समय, बॉक्स में एक झटका सुनाई देता है, फिर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का आपातकालीन मोड सक्रिय हो जाता है। इस स्थिति में, शाफ्ट रोटेशन सेंसर के क्षतिग्रस्त होने की उच्च संभावना है।

यह याद रखना चाहिए कि सेंसर संपर्क ऑक्सीकरण या टूट सकते हैं, पतली तारें अक्सर टूट जाती हैं, केबल खराब हो जाते हैं, आदि। परिणामस्वरूप, संपर्क टूट जाता है। यह भी इस सवाल का एक जवाब है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में क्यों चला गया।

आपातकालीन मोड में स्वचालित ट्रांसमिशन का निदान करने के लिए, डायग्नोस्टिक स्कैनर का उपयोग करके त्रुटियों को पढ़ना बेहतर होता है, क्योंकि स्वचालित ट्रांसमिशन स्व-निदान हमेशा किसी समस्या का पता लगाने में सक्षम नहीं होता है। यदि डायग्नोस्टिक्स परिणाम नहीं देता है, तो ब्रेकडाउन को मैन्युअल रूप से देखा जाना चाहिए (सेंसर, "रिंगिंग" सर्किट इत्यादि की जांच करके)।

यदि स्वचालित ट्रांसमिशन हमेशा आपातकालीन मोड में होता है, और इंजन को पुनरारंभ करने या त्रुटियों को रीसेट करने से मदद नहीं मिलती है, और सेंसर और वायरिंग क्रम में हैं, तो ट्रांसमिशन ईसीयू के साथ समस्याओं की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है। इस मामले में, वे अक्सर परीक्षण उद्देश्यों के लिए किसी ज्ञात कार्यशील ब्लॉक के साथ ब्लॉक को बदलने की विधि का सहारा लेते हैं।

• स्वचालित ट्रांसमिशन विफलता का एक सामान्य कारण चैनलों का संदूषण/क्षति, वाल्व प्लेट में स्कोरिंग की उपस्थिति और सोलनॉइड्स की खराबी है। इस स्थिति में, मशीन आपातकालीन मोड में काम करती है। इसका कारण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल की गुणवत्ता और द्रव दबाव के प्रति बढ़ती संवेदनशीलता है।

इस तरह की खराबी से बचने के लिए समय रहते उपाय करना जरूरी है। आपको केवल एटीएफ तरल पदार्थ का उपयोग करने की भी आवश्यकता है जिसे निर्माता एक विशेष प्रकार के स्वचालित ट्रांसमिशन में उपयोग करने की अनुमति देता है।

मिश्रण याद रखें पारेषण तरल पदार्थविभिन्न निर्माताओं से एडिटिव पैकेज प्रतिक्रिया का कारण बन सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप तेल के गुण बदल जाएंगे और स्वचालित ट्रांसमिशन के संचालन में खराबी आ जाएगी।

यह पता चला है कि यदि स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में चला जाता है, तो तेल का स्तर सामान्य है, लेकिन इसका रंग, गंध, चिपचिपाहट और सामान्य स्थितिसंदेह में है, तो आपको बॉक्स का निदान करना चाहिए और कम से कम तैयार रहना चाहिए,

नतीजा क्या हुआ?

जैसा कि आप देख सकते हैं, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का आपातकालीन मोड चालू होने के कई कारण हैं। इसके अलावा, इस मोड के दुर्लभ सक्रियण, जो आंतरिक दहन इंजन को पुनरारंभ करने से समाप्त हो जाते हैं, यह संकेत देते हैं कि मशीन के साथ समस्या पहले से मौजूद है और उच्च संभावना के साथ केवल प्रगति होगी।

जहाँ तक त्रुटियों और विफलताओं का सवाल है, ऐसी कार में लंबे समय तक गाड़ी चलाने की अनुमति नहीं है जिसमें ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में स्विच हो गया हो। दूसरे शब्दों में, इस मोड में आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर तनाव से बचते हुए केवल कार सर्विस सेंटर तक ही ड्राइव कर सकते हैं।

हम आपको एक बार फिर याद दिला दें कि जब तक ब्रेकडाउन या खराबी दूर नहीं हो जाती, आपातकालीन मोड में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार का सामान्य संचालन निषिद्ध है! इसके अलावा, यदि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पहले ही किसी दुर्घटना में "चला गया" है, लेकिन गाड़ी चलाते समय आप सुन सकते हैं बाहरी ध्वनियाँमशीन के संचालन के दौरान (पीसना, गुनगुनाना, क्रंच करना, फूंकना), तो अपनी शक्ति के तहत सेवा तक गाड़ी चलाने से इनकार करना बेहतर है।

इष्टतम रेनियम में समान स्थितिएक टो ट्रक बुलाया जाएगा, क्योंकि दोषपूर्ण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार को ड्राइव पहियों को लटकाए बिना खींचने से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए और भी गंभीर परिणाम हो सकते हैं, जो स्वयं दोषपूर्ण है और "आपातकालीन" मोड में चला गया है।

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ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्यों किक करता है, गियर बदलते समय ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन झटके खाता है, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में झटके, झटके और झटके आते हैं: मुख्य कारण।

सुरक्षा में गंभीर विफलता होने पर ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में चला जाता है बिजली संयंत्रक्षति से बचाना और सर्विस स्टेशन पर जाने की आवश्यकता के बारे में कार मालिक को सचेत करना। उसी समय, कार गति पकड़ने से इंकार कर देती है; मोड "डी" का चयन करने पर गियर नहीं बदलते हैं। डैशबोर्ड पर रोशनी जलती है संकेतकों की जाँच करेंएटी, होल्ड, जांच इंजन, ओ/डी बंद। इंजन को पुनः चालू करने के बाद खराबी दूर हो सकती है। आपात मोडकार्य आपको टो ट्रक की सेवाओं का सहारा लिए बिना, अपनी शक्ति के तहत कार को मरम्मत स्थल तक पहुंचाने की अनुमति देता है।

"होल्ड" संकेतक रोशनी करता है

ट्रांसमिशन तेल स्तर में मानक से विचलन

गियरबॉक्स के सामान्य संचालन के लिए, ट्रांसमिशन द्रव की आवश्यक मात्रा की एक निश्चित सीमा होती है। एक असामान्य तेल स्तर जो स्वचालित ट्रांसमिशन के आपातकालीन संचालन का कारण बन सकता है:

• जब ट्रांसमिशन अनुशंसित स्तर से ऊपर हो तो अतिप्रवाह;
• अंडरफिलिंग, जो तब होती है जब बॉक्स में तेल की मात्रा सामान्य से कम हो जाती है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में अतिरिक्त तरल पदार्थ से झाग बनता है। रगड़ने वाली सतहों पर कम चिकनाई होती है और संपर्क बिंदुओं पर स्कोरिंग होती है। गियरबॉक्स के हिस्सों में घिसाव बढ़ जाता है। अतिरिक्त तेल सांस के माध्यम से निकल सकता है। अतिरिक्त तेल निकालने से खराबी दूर हो जाती है। इसके बाद इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट की मेमोरी में दर्ज एरर को रीसेट करना जरूरी है।

बॉक्स में पर्याप्त संचरण द्रव न होने के कई कारण हैं:

1. रखरखाव के दौरान थोड़ा सा तेल डाला गया। स्तर की जाँच करके निदान किया जाता है। समस्या को खत्म करने के लिए, बस सामान्य से टॉप अप करें। एक समान ट्रांसमिशन का उपयोग करना महत्वपूर्ण है। अन्यथा, स्वचालित ट्रांसमिशन एडिटिव्स के बीच एक रासायनिक प्रतिक्रिया हो सकती है, जिससे गुणों में महत्वपूर्ण गिरावट आएगी;
2. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हाउसिंग में यांत्रिक क्षति हुई है। इस मामले में क्या करना है यह क्षति की सीमा पर निर्भर करता है। यदि आप तेल डालना जारी रखते हैं, तो बॉक्स नियमित अंतराल पर आपातकालीन मोड में चला जाएगा। खराबी का पता लगाने के लिए, आपको नीचे दिखाए गए जैसा तेल रिसाव देखना चाहिए। खराबी को ठीक करना एक नए स्वचालित ट्रांसमिशन की लागत के बराबर हो सकता है;
3. इंजन और गियरबॉक्स के बीच गैस्केट की विफलता। रिसाव के स्थान से निदान किया गया. उन्मूलन के लिए गैस्केट को बदलने की आवश्यकता है। ऐसा करना इतना आसान नहीं है, क्योंकि इसके लिए संबंधित इकाइयों सहित बिजली संयंत्र को पूरी तरह से नष्ट करने की आवश्यकता हो सकती है। केवल कुछ कारों पर स्वचालित मशीन को अलग से हटाना संभव है। सर्विस स्टेशन पर जाने की सिफारिश की जाती है, जहां विशेषज्ञ विशेष उपकरणों का उपयोग करके मरम्मत करेंगे;
4. सील नहीं टिकती. आप विफल तत्व को प्रतिस्थापित करके स्वयं मरम्मत कर सकते हैं।

तेल की कमी के साथ, संपर्क सतहों का त्वरित घिसाव होता है। अलग हुए टुकड़े संचरण को दूषित करते हैं और क्षति की तीव्रता को बढ़ाते हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ज़्यादा गरम हो जाता है और इंजन पर अतिरिक्त दबाव पैदा करता है। के साथ लंबी यात्रा कम स्तरतेल महंगी मरम्मत से भरा है।

हाइड्रोलिक खराबी या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को शारीरिक क्षति

स्व-निदान के दौरान, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई स्वचालित ट्रांसमिशन के यांत्रिक भाग में खराबी का पता लगा सकती है, जिसके परिणामस्वरूप यह आपातकालीन मोड में चला जाता है। घर्षण घिसाव सबसे अधिक होता है सामान्य कारणबॉक्स असामान्य मोड में क्यों स्विच हो जाता है? इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्स हमेशा सही ढंग से काम नहीं करता है और शायद ही कभी सटीक खराबी दिखाता है। स्वचालित ट्रांसमिशन को अलग करना और प्रत्येक भाग का दृश्य निरीक्षण करना आवश्यक है।

टूटे हुए गियर के दांत या घर्षण क्लच के टुकड़े संबंधित स्वचालित ट्रांसमिशन तत्वों पर घिसाव बढ़ाते हैं। ऐसी कार में लंबे समय तक गाड़ी चलाना जिसमें ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड पर स्विच हो गया हो, महंगा पड़ता है प्रमुख नवीकरणइसलिए, कार मालिक द्वारा स्वचालित ट्रांसमिशन भागों को हटाने और निरीक्षण करने से पहले, कार को संचालित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

इलेक्ट्रॉनिक्स विफलता

गियरबॉक्स के इलेक्ट्रॉनिक घटक के साथ समस्याएँ निम्न कारणों से हो सकती हैं:

• सेंसर;
• कनेक्टिंग केबल;
• संपर्क सॉकेट.

सेंसर संपर्क ऑक्सीकृत हो सकते हैं या बंद हो सकते हैं, और यही कारण है कि स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में चला जाता है। उपयोग किए गए तारों का क्रॉस-सेक्शन छोटा होता है और इनके घिसने और टूटने का खतरा होता है। परिणामस्वरूप, ईसीयू में सूचना का प्रवाह बंद हो जाता है।

आपातकालीन मोड में स्वचालित ट्रांसमिशन के अपराधी का निदान करने के लिए, आपको एक विशेष स्कैनर का उपयोग करके त्रुटि को पढ़ने की आवश्यकता है। स्व-निदान हमेशा दोषपूर्ण सेंसर को इंगित करने में सक्षम नहीं होता है, इसलिए सभी सुलभ सर्किट तत्वों की स्थिति का दृश्य निरीक्षण करने की अनुशंसा की जाती है। यदि ब्रेकडाउन का निर्धारण करना असंभव है, तो मीटरों को एक-एक करके बदलने और यह जांचने की सिफारिश की जाती है कि आपातकालीन मोड सक्रिय है या नहीं।

वाल्व बॉडी चैनलों का घर्षण

एक बॉक्स जिसमें तेल समय पर नहीं बदला गया है, उसमें हाइड्रोलिक प्लेट चैनल दूषित हो गए हैं। मशीन जाम हुए प्लंजरों से चलती है। ट्रांसमिशन को चैनलों के माध्यम से बढ़े हुए दबाव के साथ आपूर्ति की जाती है। तरल में मौजूद छोटे टुकड़े एल्यूमीनियम चैनलों को नुकसान पहुंचाते हैं। इस स्थिति में, बॉक्स आपातकालीन मोड में काम कर सकता है।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि संदूषण की समस्याएँ अप्रत्याशित रूप से उत्पन्न न हों, संचरण द्रव की स्थिति की निगरानी करना आवश्यक है। मशीन को केवल उच्च गुणवत्ता वाले तेल की आवश्यकता होती है। आधुनिक तंत्र गलत के प्रति अत्यधिक संवेदनशील हो गए हैं रखरखाव. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के आपातकालीन मोड में जाने से पहले उपाय किए जाने चाहिए।

स्वचालित ट्रांसमिशन के आपातकालीन मोड में स्विच करने के कारणों के बावजूद, सेवा केंद्र पर जाना या ब्रेकडाउन को स्वयं ठीक करना अनिवार्य है। यदि कोई संदिग्ध पीसने की आवाज आती है, तो आपातकालीन रोशनी चालू करना और टो ट्रक को बुलाना आवश्यक है, इस तथ्य के बावजूद कि स्वचालित मशीन आपको आगे बढ़ने की अनुमति देती है। इस मामले में, निरंतर संचालन पूरे बिजली संयंत्र के लिए खतरनाक हो जाता है, क्योंकि इससे इसके घटकों में तेजी से गिरावट आती है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि क्षति अपने आप दूर नहीं होती है।

यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो उन्हें लेख के नीचे टिप्पणी में छोड़ें। हमें या हमारे आगंतुकों को उनका उत्तर देने में खुशी होगी

इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इमरजेंसी लाइट का जलना कई कार मालिकों के लिए एक आम समस्या है। यह यूनिट की गंभीर खराबी को इंगित करता है, जिसके कारण बॉक्स की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। ऐसे में कार तीसरे गियर में ही चलती है।

स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड क्यों दिखाई देता है?

1. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल की कमी या अधिकता होती है, जो ईसीयू के संचालन को प्रभावित करती है, जिसके कारण लाइट जलती है। यदि तरल पदार्थ की अधिकता है, तो इसे बस हटाने की आवश्यकता है, लेकिन कमी तेल रिसाव की उपस्थिति का संकेत दे सकती है जिसे समाप्त किया जाना चाहिए।
2. बॉक्स के हाइड्रोलिक या मैकेनिकल घटक की खराबी। यूनिट को भौतिक क्षति के कारण आपातकालीन मोड सक्रिय हो सकता है, उदाहरण के लिए, क्लच का घिस जाना। इस मामले में, पैन को हटा दिया जाता है और तेल की स्थिति का आकलन किया जाता है। तेल की स्थिति के आधार पर, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को हटाने और अलग करने का निर्णय लिया जाता है।
3. इलेक्ट्रॉनिक या की विफलता हाइड्रोलिक सिस्टम. आपातकालीन मोड में होने वाले सभी मामलों में उनका बड़ा हिस्सा होता है। उन पर अलग से विचार किया जाना चाहिए। कम से कम, नैदानिक ​​उपकरण जुड़े होने चाहिए।

विद्युत खराबी और स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड

• तापमान सेंसर विफलता. इस वजह से, आपातकालीन मोड लगातार या ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद जलता है।
• वायरिंग और ब्लॉक कनेक्शन चिप्स को नुकसान। मोड लगातार चालू रहता है या बिना अधिक स्थिरता के दिखाई देता है। वायरिंग और सभी चिप्स के लंबे निरीक्षण के माध्यम से समस्या को समाप्त किया जा सकता है।
• ब्रेकडाउन विभिन्न सेंसर: एबीएस, कैंषफ़्ट, वायु प्रवाह। आपातकालीन मोड लगातार या कभी-कभी जलता है, लेकिन गियर बदलते समय नहीं। कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स कारण निर्धारित करता है।
• आउटपुट या इनपुट शाफ्ट रोटेशन सेंसर की खराबी। एक साथ धीमी गड़गड़ाहट के साथ "डी" पर स्विच करने पर समस्या स्वयं ज्ञात हो जाती है। निदान और डिवाइस को बदलने के बाद इसे समाप्त किया जा सकता है।
• नियंत्रण इकाई ख़राब. यह तब होता है जब आपातकालीन मोड लगातार चालू रहता है और गायब नहीं होता है। कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स हमेशा समस्या की पहचान नहीं करता है, इसलिए वे यूनिट के परीक्षण प्रतिस्थापन का सहारा लेते हैं।