रेनॉल्ट डस्टर क्रॉसओवर के संचालन से इसका सबसे अधिक पता चला विशिष्ट समस्याएँ. इसमे शामिल है:

शरीर में कठोरता की समस्या, दरारों के रूप में प्रकट होती है पेंटवर्कशरीर। अधिकतर छत के पीछे दोनों गटरों में

दरवाजे की गुहा में पानी का जमा होना

पावर स्टीयरिंग सेंसर लीक

केबिन में एयर कंडीशनर से संघनन

वॉशर जलाशय से तरल पदार्थ का गिरना

फॉगिंग हेडलाइट्स

शरीर में गड़गड़ाहट होना

पहले और दूसरे गियर में 4WD मोड से सहज प्रस्थान

जनरेटर से इंजन डिब्बे में अत्यधिक शोर

हैंडब्रेक केबल का आवरण सहायक ब्रैकेट के विरुद्ध रगड़ता है

द्वार सील के सिरों को लगातार "ड्राइविंग" करना

छत के पेंटवर्क में दरारों की उपस्थिति छत और साइडवॉल के जंक्शन के क्षेत्र में वेल्ड की अपर्याप्त लंबाई से जुड़ी है, जिसे बाद में कारखाने द्वारा समाप्त कर दिया गया था

दरवाजे की गुहा में पानी का संचय दरवाजे के नीचे जल निकासी छेद के बंद होने के कारण होता है - पानी के आउटलेट छेद को साफ करें

एयर कंडीशनर से कंडेनसेट - सबसे अधिक संभावना है कि कंडेनसेट ड्रेन पाइप स्थानांतरित हो गया है, या यह क्षतिग्रस्त है या यह पूरी तरह से गायब है

वॉशर जलाशय से तरल पदार्थ का छींटा जलाशय टोपी की खराब सीलिंग के कारण होता है, इसे टोपी में 1-1.5 मिमी के व्यास के साथ एक छेद ड्रिल करके और एक अतिरिक्त रबर गैस्केट (पुराने कक्ष) को काटकर, या प्रतिस्थापित करके समाप्त किया जा सकता है। टोपी (मूल लोगानडस्टरसैंडेरो वॉशर रिजर्वायर कैप का कोड - 8200609542)

हेडलाइट्स की फॉगिंग या तो उनके दबाव से जुड़ी है या अवरुद्ध जल निकासी से जुड़ी है, लेकिन यह स्पष्ट रूप से एक फैक्ट्री दोष पर आधारित है, क्योंकि यह एक काफी सामान्य समस्या है

शरीर का गड्ढा क्षरण - पेंटिंग तकनीक का उल्लंघन, परतों को खोलकर इसे तुरंत समाप्त करना आवश्यक है
- 4WD मोड से स्वतःस्फूर्त निकास - सर्विस स्टेशन पर ECU को फिर से फ्लैश किया जाता है

अल्टरनेटर से इंजन डिब्बे में अत्यधिक शोर - शोर या तो अल्टरनेटर बीयरिंग या आइडलर पुली से आ सकता है। टाइमिंग बेल्ट और रोलर्स को बदलने के बाद गायब हो जाता है
- फैक्ट्री ने फास्टनिंग के तरीके को बदलकर हैंडब्रेक केबल के रबिंग शीथ की समस्या को बंद कर दिया। आप ब्रैकेट के संपर्क के बिंदु पर केबल शीथ पर रबर की नली का एक कटा हुआ टुकड़ा स्थापित करके और इसे क्लैंप के साथ ठीक करके इसे स्वयं ठीक कर सकते हैं।

उदाहरण के लिए, सील के सिरों में एल्केबल का एक टुकड़ा डाला जा सकता है उपयुक्त व्यासया ऐसा कुछ जो एक ही विमान में सिरों को ठीक करेगा, और आप उद्घाटन के किनारे के करीब जोड़ को "हटा" भी सकते हैं, जहां यात्री डिब्बे में उतरते और छोड़ते समय पैर इसे छूएगा। ऐसा करने के लिए, सील हटा दी जानी चाहिए और इसे आपके द्वारा चुने गए स्थान से रखना शुरू करना होगा।

मेगन पर आधारित एक फ्रांसीसी सेडान का उत्पादन 2004 में रोमानिया में डेसिया ब्रांड के तहत यूरोप और एशिया में आबादी के बहुत अमीर वर्गों की जरूरतों को पूरा करने के लिए शुरू किया गया था। लेकिन, खराब उपकरण और सस्ती फिनिशिंग सामग्री के बावजूद, ऐसे बहुत से लोग थे जो अपेक्षाकृत कम पैसे में एक विश्वसनीय और टिकाऊ कार खरीदना चाहते थे। इसलिए, रूस में लोगान की रिलीज को व्यवस्थित करने का निर्णय लिया गया, साथ ही एक हैचबैक अपने नाम डेसिया के साथ-साथ एक एमसीवी स्टेशन वैगन, एक वैन कार्गो वैन और एक पिकअप ट्रक, जिसे पिक-अप कहा जाता है, दिखाई दिया।

रेनॉल्ट लोगान का बजट इस तथ्य में भी निहित है कि एक किफायती और सरल डिज़ाइन इसे किसी भी गैरेज में सेवा केंद्रों पर पैसा खर्च किए बिना और महंगी चोरी-रोधी प्रणाली स्थापित किए बिना मरम्मत करने की अनुमति देता है, क्योंकि अपहर्ताओं को इसमें बिल्कुल दिलचस्पी नहीं है। टैक्सी ड्राइवरों को लोगन से इसके ऊंचे ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण प्यार हो गया, जो इसे जबरदस्ती मोड़ने और आरामदायक सवारी की अनुमति देता है, खासकर जब से निर्माण की गुणवत्ता शीर्ष पर थी। सैलून बहुत विशाल, व्यावहारिक और काफी आरामदायक है, केवल सभी प्रकार की चीखें परेशान करती हैं। न मोड़ने से व्यावहारिकता का स्तर कम हो जाता है गौणऔर असबाब बहुत आसानी से गंदा हो जाता है, लेकिन आराम के बारे में बात करने की कोई जरूरत नहीं है, क्योंकि ऐसा भी नहीं है केबिन फ़िल्टर, बजट तो बजट होता है।

रेनॉल्ट लोगन इंजन का संचालन और खराबी

रेनॉल्ट लोगन के इंजनों में से, 75 एचपी की क्षमता वाला 1.4 लीटर K7J सबसे आम है। और 87 एचपी में 1.6 लीटर K7M दोनों सरल, विश्वसनीय और बिल्कुल परेशानी मुक्त हैं, वे ए-92 पर मजे से काम करते हैं, और ईंधन पंप का जीवन 200 हजार किमी है। हालाँकि, प्रतिस्थापन काफी महंगा है, क्योंकि यह केवल असेंबली के रूप में बदलता है।

अधिक शक्तिशाली K7M भी काफी उच्च-टोक़ और किफायती है, ईंधन की खपत राजमार्ग पर 7 लीटर और शहर में प्रति 100 किलोमीटर पर 10 लीटर से अधिक नहीं होती है। लेकिन इसमें कुछ दुर्भाग्यपूर्ण विशेषताएं भी हैं. सबसे पहले, थ्रॉटल असेंबली स्थायित्व में भिन्न नहीं होती है, जिसका संसाधन शायद ही कभी 70 हजार किलोमीटर से अधिक होता है, और दूसरी बात, टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए, इंजन को लटकाना और समर्थन को हटाना आवश्यक है, जिसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त लागत आती है। इसके अलावा, मोमबत्ती के कुएं गंदगी से सुरक्षित नहीं होते हैं, और स्पार्क प्लग बदलते समय, सारा मलबा सिलेंडर में जाने का प्रयास करता है। इससे बचने के लिए, मोमबत्ती की नोक पर फेल्ट रिंग लगाने की पुरजोर अनुशंसा की जाती है। हां, और मोमबत्तियों को स्वयं बदलते समय, आपको बहुत सावधान रहने की आवश्यकता है, क्योंकि कलेक्टर स्क्रीन पूरी तरह से गड़गड़ाहट के साथ है और चोट लगना मुश्किल नहीं होगा। गैसोलीन इंजनों के नुकसान में मैं 2008 से उनकी अनुपस्थिति को भी शामिल करूँगा ईंधन निस्यंदकहमारे ईंधन की गुणवत्ता के आधार पर, यह निर्णय काफी विवादास्पद है।

इंजन ऑयल हर 15 हजार किलोमीटर पर बदला जाता है, बेशक एक फिल्टर के साथ। यदि 40 हजार किमी के बाद ठंडी शुरुआत में गुंजन दिखाई देता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि इसका कारण यह है तनाव रोलरवी-रिब्ड बेल्ट, आमतौर पर इंजन के गर्म होने के साथ, बाहरी गुंजन गायब हो जाता है। 60 हजार किलोमीटर के बाद टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन प्रदान किया जाता है, और 70 हजार किलोमीटर के बाद क्रैंकशाफ्ट तेल सील लीक हो सकती है। 2007 में रिलीज़ हुई कारों में अक्सर कोल्ड स्टार्ट की समस्या होती थी, जो इंजन ईसीयू के कारण होती थी। ऐसे मामलों में, केवल "दिमाग" चमकाने से मदद मिलती है। यहां तक कि रोमानियाई-असेंबल लोगान पर भी, आपको रियर इंजन माउंट की लगातार निगरानी करनी होगी, जो बहुत टिकाऊ नहीं है।

रेनॉल्ट लोगान गियरबॉक्स के साथ समस्याएँ

रेनॉल्ट लोगन पर ट्रांसमिशन मूल नहीं है, क्योंकि गियरबॉक्स और क्लच से लिया गया है, लेकिन इससे विश्वसनीयता और स्थायित्व पर कोई असर नहीं पड़ा। केवल फजी फाइव-स्पीड गियर शिफ्टिंग ही परेशान कर सकती है हस्तचालित संचारणऔर इसे चालू करने का प्रयास करते समय खड़खड़ाहट होती है वापसी मुड़नाकार को पूरी तरह से रोके बिना. कुछ लोग यह भूल जाते हैं कि इस पर कोई सिंक्रोनाइज़र नहीं है। क्लच संसाधन लगभग 80 हजार किलोमीटर है, जो अपेक्षाकृत अच्छा है।

आपको ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ खिलवाड़ नहीं करना चाहिए, यह बहुत समस्याग्रस्त और अविश्वसनीय है। यद्यपि इसका संसाधन 200 हजार किमी तक पहुंचता है, लेकिन इससे पहले, 80 हजार किमी की दौड़ के बाद, हाइड्रोलिक वाल्व ब्लॉक के टूटने और घर्षण क्लच के खराब होने की काफी संभावना है।

रेनॉल्ट लोगन विद्युत उपकरण के नुकसान और नुकसान

विद्युत उपकरण भी खुश नहीं हैं, जिसका मुख्य कारण हार्नेस, कनेक्टर्स और वायरिंग की खराब सुरक्षा है। कार धोते समय इलेक्ट्रीशियनों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, क्योंकि बिजली के उपकरणों की बहुत अच्छी स्थिति नहीं होने के कारण पानी इलेक्ट्रॉनिक घटकों, सेंसरों और इग्निशन कॉइल्स में भर जाता है। विशेष रूप से, हीटर नियंत्रण इकाई और इंजन ईसीयू पास में स्थित हैं बैटरी, इसलिए प्रत्येक धुलाई के साथ ईसीयू विफलता की संभावना बढ़ जाती है। कई लोगन मालिक हेडलाइट्स तक असुविधाजनक पहुंच से परेशान हैं, यही वजह है कि लैंप को बदलने के लिए बैटरी को निकालना पड़ता है। ओडोमीटर बेशर्मी से झूठ बोलता है, 1000 किमी दिखाता है, हालाँकि कार वास्तव में 925 - 930 किमी चली। पावर विंडो कुंजियाँ बहुत असुविधाजनक रूप से स्थित हैं, क्योंकि डिज़ाइनरों ने उन्हें केंद्र कंसोल पर रखने का निर्णय लिया है, यहाँ क्या चाल है यह स्पष्ट नहीं है। 30 हजार किलोमीटर के बाद, पैनल के अंत में स्थित फ्यूज बॉक्स कवर ढीला हो जाता है और चरमराने लगता है। चीख़ को खत्म करने के लिए, स्टील फ्रेम के पिन पर ड्यूराइट नली लगाना पर्याप्त है। उसी समय, आपको स्पार्क प्लग और हेडलाइट बल्ब को बदलना होगा, जिसमें, एक नियम के रूप में, डूबा हुआ बीम जल जाता है। एक अल्पकालिक इग्निशन कॉइल को निरंतर निगरानी की आवश्यकता होती है, और नंबर प्लेट लैंप आमतौर पर 40 हजार किलोमीटर के बाद जल जाता है।

स्टीयरिंग रेनॉल्ट लोगान

रेनॉल्ट लोगन स्टीयरिंग से आया है, इसलिए यह विश्वसनीय और परेशानी मुक्त है, बस गाड़ी का उपकरणबहुत अधिक हो गया, और कोई समायोजन नहीं हुआ। 100 हजार किलोमीटर के बाद स्टीयरिंग टिप्स बदल जाते हैं, लेकिन टाई रॉड्स इतनी टिकाऊ नहीं होती हैं, उन्हें बहुत पहले बदलना होगा।

रेनॉल्ट लोगन के पाठ्यक्रम, निलंबन और ब्रेकिंग सिस्टम में खराबी

में ब्रेक प्रणालीसबसे अल्पकालिक सामने वाले थे ब्रेक पैड, जिसका संसाधन शायद ही कभी 30 हजार किमी से अधिक हो, रियर ड्रम ब्रेक पैड 100 हजार किमी तक वाहन संचालन का सामना कर सकते हैं। ब्रेक डिस्क तीन पैड परिवर्तनों का सामना कर सकती है, और कैलीपर गाइड को निरंतर निगरानी की आवश्यकता होगी, उनके लिए नियमित स्नेहन आवश्यक है। समग्र रूप से सस्पेंशन आरामदायक, ऊर्जा-गहन और परेशानी मुक्त है, जो एक सहज सवारी प्रदान करता है। यह सामने से आया है, इसलिए यह काफी टिकाऊ है, और पीछे वाला भी विश्वसनीय है। सबसे पहले, 60 हजार किमी के बाद, उन्हें झाड़ियों और स्टेबलाइजर स्ट्रट्स के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी, उनके बाद, 110 हजार किमी के क्षेत्र में, सदमे अवशोषक संसाधन समाप्त हो जाएगा। बॉल बेयरिंग सबसे लंबे समय तक काम करते हैं, उन्हें 120 हजार किलोमीटर के बाद बदलना होगा, लेकिन प्रतिस्थापन से वित्तीय बर्बादी होगी, क्योंकि उन्हें लीवर में दबाया जाता है और केवल उनके साथ ही बदला जाता है। चेसिस में, केवल अल्पकालिक पहिया बियरिंग, बाकी विवरण समस्यारहित हैं।

रेनॉल्ट लोगन के शरीर पर घाव और समस्याएं

शरीर प्रसन्न होगा बड़ा ट्रंकऔर सस्ते बॉडी पार्ट्स, लेकिन पेंटवर्क कमजोर था, खासकर विंडशील्ड फ्रेम के आसपास। अक्सर, 2006 में रिलीज़ होने तक कारों पर पेंट फूल जाता था; लोगान के बाद के रिलीज़ पर, इस दोष को संभवतः समाप्त कर दिया गया था। बहुत से लोग बड़े ट्रंक लूप को पसंद नहीं करेंगे जो अच्छी मात्रा में खपत करते हैं सामान का डिब्बा, साथ ही अल्पकालिक ट्रंक ढक्कन ताले। संक्षारण प्रतिरोध काफी कम निकला, खासकर 2008 से पहले बनी कारों के लिए। छत, विंडशील्ड के ऊपरी किनारे और पीछे की खिड़कियाँ, गटर और पिछला भाग पहिया मेहराब, चिप्स जिन पर तुरंत जंग लग जाती है। इसके अलावा, विंडशील्ड बहुत जल्दी खराब हो जाती है। गलीचों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जो तापमान परिवर्तन और अभिकर्मकों के कारण सिकुड़ जाते हैं, जिसके बाद वे बॉस से चिपकना बंद कर देते हैं और पैडल असेंबली के नीचे फिसल जाते हैं। खतरा इस तथ्य में निहित है कि त्वरक पेडल सभी आगामी परिणामों के साथ दबी हुई स्थिति में चिपकना शुरू कर देता है। और अंत में, निकलते समय उलटे हुएस्नोड्रिफ्ट से, सामने के मडगार्ड की जाँच करें, जिसमें आंतरिक टोपियाँ इस तरह की पैंतरेबाज़ी के दौरान आसानी से टूट जाती हैं। नियमित VAZ के बजाय कोर फंगस के साथ मिश्रित VAZ लगाना सबसे अच्छा है।

10.10.2016

रेनॉल्ट डस्टर (रेनॉल्ट डस्टर) - यूरोपीय में सबसे सस्ती कॉम्पैक्ट क्रॉसओवरपर प्रस्तुत किया गया द्वितीयक बाज़ार. मुहावरा " किफायती क्रॉसओवर"तुरंत बहुत सारे खरीदारों को आकर्षित करता है, इसलिए जब कार पहली बार बिक्री पर आई, तो सबसे सस्ते ट्रिम स्तरों के लिए कतारें महीनों तक चलीं। लेकिन हो सकता है सस्ती कारविश्वसनीय होना? आइए अब इसे जानने का प्रयास करें।

कुछ तथ्य:
रेनॉल्ट डस्टर को "B0" प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, "" और "" भी इसी पर बने हैं। यह रिश्ता कार को प्रतिस्पर्धियों पर अच्छी बढ़त देता है, क्योंकि लोगान और नोट की बहुत अच्छी प्रतिष्ठा है। आधिकारिक तौर पर, डस्टर को 2009 के अंत में पेश किया गया था, और 2010 में इसकी यूरोपीय बिक्री शुरू हुई। सीआईएस में, ये कारें 2012 में उपलब्ध हो गईं, हम जो कारें बेचते हैं उनमें से अधिकांश एव्टोफ्रामोस मॉस्को प्लांट में असेंबल की जाती हैं।

माइलेज के साथ रेनॉल्ट डस्टर के फायदे और नुकसान

बॉडी का पेंटवर्क बहुत टिकाऊ नहीं है और जल्दी ही चिप्स और खरोंचों से ढक जाता है। कार का निरीक्षण छत से शुरू होना चाहिए। यदि आप नालियों के क्षेत्र में पेंट में दरारें पाते हैं तो आश्चर्यचकित न हों, शरीर की कमजोर झुकने वाली कठोरता इसके लिए जिम्मेदार है। इसके अलावा, शरीर की धातु अच्छे संक्षारण प्रतिरोध का दावा नहीं कर सकती है, सबसे अधिक बार, जंग रबर सील के नीचे, दरवाजों और ट्रंक के किनारों पर दिखाई देती है। विशेष ध्यानपीछे के मेहराब की आवश्यकता है। कई कार मालिक नियमित रूप से मिश्र धातु के पहिएपहियों के तेजी से असंतुलन के बारे में शिकायत करें, यह इस तथ्य के कारण है कि डिस्क के अंदर एक नाली है, जिसे केवल मैन्युअल रूप से साफ किया जाता है। कई कारों की हेडलाइट खराब हो जाती है, और डस्टर कोई अपवाद नहीं है; एक और अप्रिय छोटी चीज़ वॉशर जलाशय पंप सील का रिसाव है।

रेनॉल्ट डस्टर दो से सुसज्जित है गैसोलीन इंजन- 1.6 (102 एचपी), 2.0 (135 एचपी), और एक डीजल - 1.5 (90 एचपी)। कारों के लिए डीजल इंजनकर्षण विफलता संभव है. ऐसा मुख्यतः ठंड के मौसम में होता है और फिलहाल इसका कारण पता नहीं चल पाया है। 1.6 गैसोलीन इंजन सबसे विश्वसनीय निकला, जिसमें ऑपरेशन की पूरी लाइन के दौरान एक भी खराबी का पता नहीं चला। और यहां दो लीटर इंजनऐसी विश्वसनीयता का दावा नहीं कर सकते. अक्सर, ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, मालिक मुश्किल इंजन स्टार्टिंग के लिए दोषी ठहराते हैं; टाइमिंग बेल्ट के क्षेत्र में बाहरी शोर के बारे में भी शिकायतें हैं, सर्विसमैन बेल्ट और पंप पर ही पाप करते हैं, लेकिन फिलहाल, वे इस स्थिति से बाहर निकलने के लिए कोई आम समाधान नहीं निकाल पाए हैं। . अधिकांश मालिक इसे समझकर इस दोष वाली कार चलाना जारी रखते हैं तकनीकी विशेषताबिजली इकाई।

संचरण.

रेनॉल्ट डस्टर पांच- और छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ-साथ चार-स्पीड ऑटोमैटिक से लैस था। यदि आप मैकेनिक वाली कार खरीदने पर विचार कर रहे हैं, तो उसमें तेल के स्तर की जांच अवश्य करें - फैक्ट्री में तेल कम भरने के मामले हैं, और वर्तमान मालिक इस पर नज़र नहीं रख सकता है। पांच-स्पीड यांत्रिकी के साथ कभी भी गंभीर समस्याएं नहीं हुई हैं, लेकिन छह-स्पीड यांत्रिकी, कभी-कभी, आश्चर्य ला सकती है। बॉक्स का संभावित अवसादन, जिसका अर्थ है कि रिसाव है कार्यात्मक द्रवऔर परिणामस्वरूप - बॉक्स को तोड़ दिया। यदि हम सामान्य रूप से ट्रांसमिशन के बारे में बात करते हैं, तो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और पांच-स्पीड मैकेनिक सरल और विश्वसनीय हैं, छह-स्पीड मैकेनिक के साथ अप्रिय घटनाएं हुईं।

डस्टर न केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव हो सकता है, बल्कि ऑल-व्हील ड्राइव भी हो सकता है। ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों की मुख्य समस्या ड्राइव सील का रिसाव है अंतरण बक्सा. कारण कुटिल है लगा हुआ बक्साबियरिंग्स के साथ. कभी-कभी, ऑल-व्हील ड्राइव कारों में एक अप्रिय विफलता होती है - जब ड्राइविंग के साथ सभी पहिया ड्राइवसिस्टम स्वतः ही मोनोड्राइव पर स्विच हो सकता है। इग्निशन को बार-बार बंद करने से समस्या को हल करने में मदद मिलती है।

रेनॉल्ट डस्टर चलाने की विश्वसनीयता

कार का सस्पेंशन, कुछ हिस्सों के छोटे संसाधन के बावजूद, काफी विश्वसनीय है। मोनो-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव विकल्पों के लिए रियर सस्पेंशन का डिज़ाइन अलग है: पहले मामले में, पीछे एक साधारण बीम है, दूसरे मामले में, सस्पेंशन स्वतंत्र है। ठंड के मौसम में, निलंबन अप्रिय आवाज़ें पैदा कर सकता है, लेकिन यह डरावना नहीं है, और थोड़ा गर्म होने के बाद, वे गायब हो जाते हैं; ग्रीस जमने के कारण सीवी जोड़ सिकुड़ सकते हैं। कमजोर बिंदुसामने और पीछे का सस्पेंशनरेनॉल्ट डस्टर, अधिकांश की तरह आधुनिक कारें, झाड़ियाँ और स्टेबलाइजर स्ट्रट्स निकले, उन्हें हर 20 - 30 हजार किमी में एक बार बदलना पड़ता है।

सस्पेंशन की कोमलता वाहन चलाते समय धीमी गति की आदत नहीं डालती ट्राम ट्रैकऔर अन्य अनियमितताओं के परिणामस्वरूप, सदमे अवशोषक शायद ही कभी 30,000 किमी से अधिक की देखभाल करते हैं, हालांकि उनका संसाधन 50 - 60 हजार किमी है (एक को बदलने पर 50 - 60 अमरीकी डालर का खर्च आएगा)। साइलेंट ब्लॉक और बॉल बेयरिंग, औसतन, 60-70 हजार किमी तक चलेंगे (दोनों हिस्से लीवर के साथ असेंबली के रूप में बदलते हैं, लागत 40 यूएसडी तक होती है)। इसके अलावा, पीछे के पहिये के बीयरिंग, जो सबसे अधिक टिकाऊ नहीं हैं, उन्हें हर 60,000 किलोमीटर पर बदलना होगा, लेकिन वे पहले भी गुलजार हो सकते हैं, लेकिन सामने वाले अधिक टिकाऊ हैं और 120 - 150 हजार किलोमीटर तक चल सकते हैं। फ्रंट ब्रेक के लिए निर्धारित प्रतिस्थापन अंतराल 40,000 किमी है, पीछे - 60,000, प्रतिस्थापित करते समय कैलीपर्स की सेवा सुनिश्चित करें।

सैलून

आंतरिक ट्रिम बजट सामग्री से बना है, इसलिए आपको झींगुरों की उपस्थिति पर आश्चर्य नहीं होना चाहिए, खासकर जब बाहर ठंड हो। कुछ कारों में, ड्राइवर की सीट पर बैठे हुए, आप बाएं पैर के क्षेत्र में एक मसौदा महसूस कर सकते हैं, इस खामी को खत्म करने के लिए, आपको हुड खोलने वाले हैंडल के पास फोम पैड को ठीक करने की आवश्यकता है। 1.6 इंजन वाले संस्करण को छोड़कर सभी रेनॉल्ट डस्टर एक अतिरिक्त इलेक्ट्रिक इंटीरियर हीटर से लैस हैं, जो कई कारों पर रुक-रुक कर काम करता है, खासकर डीजल संस्करणों पर। इसका कारण सॉफ्टवेयर की खराबी है.

समय के साथ, केबिन में पानी दिखाई देता है, यह वायु वितरण इकाई के विस्थापन या उसके टूटने के कारण होता है। परिणामस्वरूप, एयर कंडीशनर के संचालन के दौरान बनने वाला संघनन यात्री डिब्बे में प्रवेश करता है। 2013 के बाद निर्मित वाहनों में, निर्माता ने समाप्त कर दिया है यह कमी. इसके अलावा, तापमान में अचानक बदलाव के साथ, छत और असबाब के बीच नमी बन सकती है; इसकी उपस्थिति का संकेत आंतरिक प्रकाश लैंप की छत में घनीभूत होगा। कभी-कभी, मालिक ईंधन गेज के गलत डेटा और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के जमने को जिम्मेदार ठहराते हैं। दोनों ही मामलों में, इग्निशन को बंद करने और वापस चालू करने से समस्या को ठीक करने में मदद मिलेगी।

नतीजा:

रेनॉल्ट डस्टर रखरखाव के लिए काफी विश्वसनीय और सस्ती कार है और सामान्य तौर पर, कई मालिक इससे संतुष्ट हैं। ड्राइविंग प्रदर्शनहालाँकि अभी भी शिकायतें हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण का रखरखाव और मरम्मत बहुत अधिक महंगा है। सामान्य संचालन और गैर-फ़्रेम क्रॉसओवर के उद्देश्य को समझने के तहत, डस्टर शायद ही कभी नकारात्मक भावनाएं प्रस्तुत करेगा।

लाभ:

विश्वसनीय बिजली इकाइयाँ।
शक्ति निलंबन.
निकासी.
नियंत्रणीयता.
धैर्य.

कमियां:

ओवरटेक करते समय पर्याप्त इंजन गतिशीलता नहीं।
कमजोर पेंट फ़िनिश.
शोर अलगाव.
आंतरिक सामग्री की गुणवत्ता.
लटका हुआ ईंधन गेज और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर।

यदि आप इस कार मॉडल के मालिक हैं, तो कृपया उन समस्याओं का वर्णन करें जिनका आपको कार के संचालन के दौरान सामना करना पड़ा था। शायद यह आपकी समीक्षा है जो कार चुनते समय हमारी साइट के पाठकों की मदद करेगी।

भवदीय, ऑटोएवेन्यू के संपादक

आइए जानने की कोशिश करें कि रेनॉल्ट लोगन की कौन सी पीढ़ी अधिक सफल रही

एक कार जो सही मायनों में वर्कहॉर्स के खिताब की हकदार है। टैक्सी ड्राइवरों और कैबियों के बीच एक सरल और अत्यधिक मांग वाला कर्मचारी, फ्रांसीसी सबकॉम्पैक्ट रेनॉल्ट लोगान। इसकी विश्वसनीयता के बारे में लाखों किंवदंतियाँ और अफवाहें हैं, जबकि रूस में बेची जाने वाली कारों की संख्या 500 हजार से अधिक हो गई है। लोगों का प्यार यह कारयह अचानक सामने नहीं आया, उपभोक्ता ने कुछ देर तक कोणीय कार को ध्यान से देखा और उसके बाद ही बिक्री ने सभी पूर्वानुमानों को पीछे छोड़ दिया।

आज तक, रेनॉल्ट लोगान की दूसरी पीढ़ी पहले ही प्रस्तुत की जा चुकी है। निर्माता ने कार को आकार में बड़ा बनाया है, बाहरी रूप से यह अधिक फूली हुई और आक्रामक दिखती है।

फ़्रेंच क्रॉसओवर के फ़ायदे और नुकसान का अवलोकन

बजट एसयूवी रेनॉल्ट कैप्चरपहली बार 2013 में जिनेवा में एक प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। मॉडल इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय है कि चिंता के रूसी विभाग ने विकास में भाग लिया। सामान्य तौर पर, यह मध्यम वर्ग के लिए एक उज्ज्वल और किफायती कार साबित हुई।

2016 से, कार का उत्पादन मास्को संयंत्र में शुरू हुआ। प्लांट नई कारों को डस्टर से उधार लिए गए गैसोलीन इंजन से लैस करता है। में बुनियादी उपकरणइसमें 114 लीटर की क्षमता वाला 1.6 लीटर इंजन शामिल है। साथ। पांच गति के साथ यांत्रिक बक्सागियर या वेरिएटर. यह संस्करण केवल फ्रंट व्हील ड्राइव है।

143 लीटर की क्षमता वाला अधिक महंगा दो-लीटर इंजन। साथ। ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन वाली कारों पर लगाया जाएगा। यह 6-स्पीड मैनुअल या 4-बैंड ऑटोमैटिक प्रदान करता है। इसके अलावा, ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण एक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन के साथ उपलब्ध है।

रेनॉल्ट लोगान पर स्थापित बैटरियों की विशेषताएं और पैरामीटर

पिछले 7-10 वर्षों में, रेनॉल्ट-निसान चिंता ने, बहुत सक्रिय कोरियाई वाहन निर्माताओं के साथ मिलकर, जर्मन ब्रांडों पर काफी दबाव डाला है रूसी बाज़ारऔर आक्रमण जारी रखें! यह मुख्य रूप से कारों के बजट वर्ग में हुआ, जहां वोक्सवैगन पोलो सेडान एकमात्र मॉडल है जो फ्रांसीसी और जापानी के साथ प्रतिस्पर्धा करने की कोशिश कर रहा है। टेंडेम, मुझे कहना होगा, बहुत सफल। मुख्य लाभों में से एक, जिसे एक सामान्य रूसी उपभोक्ता ने सराहा, सस्ती सेवाऔर डिजाइन की सादगी.

कमियों की समीक्षा एवं कमजोरियोंरेनॉल्ट सैंडेरो

रेनॉल्ट सैंडेरो - कॉम्पैक्ट कार बजट वर्ग 2007 से निर्मित, पांच दरवाजों वाली हैचबैक के पीछे उपलब्ध है। यह कार सस्ती होने के साथ-साथ जेब और रखरखाव पर भी असर नहीं डालती है वाहन. बाह्य रूप से, सैंडेरो रेनॉल्ट लोगन जैसा दिखता है, लेकिन हैचबैक का डिज़ाइन अधिक आकर्षक है।

पहली बार, फ्रांसीसी मॉडल ब्राजील में प्रस्तुत किया गया था, और थोड़ी देर बाद इसे जिनेवा मोटर शो में दिखाया गया था। रोमानिया में, सैंडेरो को डेसिया ब्रांड के तहत जाना जाता है, 2009 में कार बेलारूस और यूक्रेन में बेची जाने लगी।

कमियों और कमजोरियों का अवलोकन रेनॉल्ट डस्टर

मॉडल की उपस्थिति की पृष्ठभूमि निस्संदेह पिछले कुछ वर्षों में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक है, इसे फ्रांसीसी-रोमानियाई अग्रानुक्रम - रेनॉल्ट डस्टर से एक बजट "एसयूवी" कहा जा सकता है। पहली बार यह मॉडल ब्रांड की नेमप्लेट के तहत सामान्य समीक्षा के लिए मोटर चालकों के सामने प्रस्तुत किया गया था डेसिया डस्टर 2009 में वापस. क्रॉसओवर को तुरंत सैकड़ों हजारों मोटर चालकों से प्यार हो गया, और इसकी बिक्री 4 वर्षों में रिकॉर्ड दस लाख खरीदारों से अधिक हो गई।

रूस में, कार 2012 में खरीदारों के लिए उपलब्ध हो गई, उसी समय, इसका उत्पादन मॉस्को में रेनॉल्ट एव्टोफ्रामोस प्लांट (पूर्व AZLK) की सुविधाओं में शुरू किया गया था। बिक्री की शुरुआत में, उपभोक्ता मांग कारखाने की पहली कारों की आपूर्ति से बहुत अधिक थी संभावित खरीदार 10-18 महीने इंतजार किया.

नाम "डस्टर" - अंग्रेजी से अनुवादित का अर्थ है "डस्टर", जो संभावित रूप से संकेत देता है कि कार स्पष्ट रूप से आदर्श शहरी राजमार्गों के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है। उनका मार्ग जीवन की उपनगरीय लय है।

रेनॉल्ट लोगान - मॉडल इतिहास

बजट कार रेनॉल्ट लोगन की कल्पना और विकास उभरते बाजारों के लिए किया गया था। रेनॉल्ट ने मुख्य उत्पादन सुविधाएं दासिया औद्योगिक समूह (यह रोमानिया में है) के कारखानों में स्थित की हैं। बाज़ार की विशिष्टताओं ने ब्रांडों को निर्धारित किया: रेनॉल्ट और डेसिया, लाडा और निसान। यूरोप में, डेसिया लोगान ब्रांड बेचा जाता है (रूस को छोड़कर, जहां यह रेनॉल्ट है)। रूसी संघ में, 2006 से डेसिया लोगान एमसीवी का भी उत्पादन किया गया है (लाडा लार्गस नाम के तहत स्टेशन वैगन)।

और अगर हम शुरुआती बिंदु के बारे में बात करते हैं, तो यह 1998 है, जब लोगान मॉडल को डिजाइन करना शुरू किया गया था। दिलचस्प बात यह है कि आंतरिक पदनाम X90 वाले प्रोजेक्ट को प्री-प्रोडक्शन नमूने की आवश्यकता नहीं थी। यह कंप्यूटर सिमुलेशन की खूबी है. कॉम्पैक्ट पारिवारिक कार 2004 में सड़कों पर उतरी (वैसे, शुरुआती कीमत 5,000 यूरो थी)। जहां तक मॉस्को में असेंबली का सवाल है, इसकी शुरुआत 2005 में एव्टोफ्रामोस में हुई थी।

यह आलेख पहचानी गई सबसे आम रेनॉल्ट डस्टर समस्याओं का वर्णन करता है असली मालिकसंचालन के दौरान।

लेख समय-समय पर अद्यतन किया जाता है. जोड़ने के लिए कुछ मिला — ऑनलाइन चर्चा के लिए एक टिप्पणी या एक लिंक छोड़ें।

रेनॉल्ट डस्टर की छत के पेंटवर्क में दरारें
सर्दियों में फॉगिंग हेडलाइट्स
रेनॉल्ट डस्टर बॉडी का क्षरण
डस्टर पर पावर स्टीयरिंग सेंसर लीक
ईंधन स्तर के संकेत में त्रुटियाँ डैशबोर्ड.
रेनॉल्ट डस्टर के इंटीरियर में एयर कंडीशनर से कंडेनसेट का रिसाव
वॉशर जलाशय से तरल पदार्थ के छींटे पड़ने की समस्या।
पहले और दूसरे गियर में 4WD लॉक मोड का स्वत: अक्षम होना
सर्दियों में रेनॉल्ट डस्टर की छत की विकृति।
जनरेटर क्षेत्र में रेनॉल्ट डस्टर इंजन डिब्बे में शोर
शरीर और आंतरिक तत्वों में डिजाइन संबंधी खामियां
वॉशर बोतल की दस्तक
सीलों के आसपास जंग लगना
स्टीयरिंग कॉलम स्विच में तार का फटना

और अब मरम्मत या उन्मूलन पर फोटो रिपोर्ट पर संक्षिप्त टिप्पणियाँ और लिंक के साथ।

1. रेनॉल्ट डस्टर की छत के पेंटवर्क में दरारें

आम समस्या

वारंटी मामला

कई मालिक एंटीकोर्सोसिव या टिंट की मदद से समस्या को स्वयं ही ठीक कर लेते हैं।

2. सर्दियों में फॉगिंग हेडलाइट्स

मध्यम सामान्य मामला

अधिकांश सामान्य कारणहेडलाइट हाउसिंग में वेंटिलेशन छेद का रिसाव या रुकावट है

अक्सर आधिकारिक डीलररेनॉल्ट ने केस को वारंटी केस के रूप में पहचाना और हेडलाइट्स को बदल दिया

3. उन स्थानों पर शरीर का क्षरण जहां रबर सील फिट होती है और रेनॉल्ट डस्टर के शरीर के तत्वों पर पेंट की सूजन

मध्यम सामान्य मामला

और गैस कैप के पीछे भी

4. पावर स्टीयरिंग के साथ डस्टर पर पावर स्टीयरिंग सेंसर लीक

समस्या रेनॉल्ट लोगन से विरासत में मिली थी

मामला दुर्लभ और गारंटीकृत है

यह यहां स्थित है (यहां हरे रंग में हाइलाइट किया गया है)

5. डैशबोर्ड पर ईंधन स्तर पढ़ने में त्रुटियाँ।

मामला व्यापक है.

आरंभ करने के लिए, हम निम्नलिखित शर्तें पूरी करते हैं:

इग्निशन बंद करें

ट्रिप रीसेट बटन को दबाकर रखें

बटन को छोड़े बिना, इग्निशन चालू करें (इंजन शुरू किए बिना)

बटन को तब तक दबाए रखें जब तक सभी अक्षर दिखाई न दें चलता कंप्यूटरया ट्रिप कंप्यूटर

हम दैनिक माइलेज के लिए रीसेट बटन को कई बार दबाते हैं जब तक कि टैंक में शेष ईंधन (लीटर में) का संकेतक दिखाई न दे

डायग्नोस्टिक मोड के बारे में पढ़ें.

यदि इससे मदद नहीं मिलती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपको रेनॉल्ट डीलर से संपर्क करना होगा।

6. रेनॉल्ट डस्टर के इंटीरियर में एयर कंडीशनर से कंडेनसेट का रिसाव

समस्या, फिर से, लोगान से "स्थानांतरित" हो गई

समस्या काफी सामान्य है. इसका कारण घनीभूत जल निकासी छेद है।

इसका सबसे आम कारण डस्टर पर एयर कंडीशनिंग सिस्टम के ड्रेन पाइप की अनुपस्थिति या क्षति है, या कार में स्थापित ड्रेन वाल्व छेद के साथ हीटर आवास के निचले हिस्से में स्थित ड्रेन होल का बेमेल होना है। शरीर।

वारंटी मामला.

7. वॉशर जलाशय से तरल पदार्थ के छींटे पड़ने की समस्या।

इसका कारण कैप का फिलर नेक पर ठीक से फिट न होना है।

कवर में एक छोटा छेद (1-1.5 मिमी) ड्रिल करें और पुराने टायर ट्यूब से एक सीलिंग गैस्केट बनाएं।
ऐसे में तरल पदार्थ का छिड़काव बंद होना चाहिए।

या नया ऑर्डर करें, मूल लोगानडस्टरसैंडेरो वॉशर रिजर्वायर कैप का कोड 8200609542 है

8. पहले और दूसरे गियर में 4WD लॉक मोड का स्वत: अक्षम होना

मामला सामान्य और गारंटीकृत है।

इस अवधि के दौरान, आधिकारिक रेनॉल्ट डीलर, 4WD मोड को अक्षम करने के बारे में शिकायत प्राप्त होने पर, साथ ही DF-13 त्रुटि का पता चलने पर, रेनॉल्ट डस्टर ईसीयू की आंशिक फ्लैशिंग करते हैं।

समस्या निवारण. ठंडी स्थिति में (सुबह में, अधिमानतः -5C से कम तापमान पर नहीं), किसी स्थान से कार शुरू करने से पहले, आपको ट्रांसमिशन मोड को 4WD स्थिति में स्विच करना होगा और लगभग 50 मीटर ड्राइव करना होगा। यदि, गाड़ी चलाते समय, उपकरण पैनल 4WD से 2WD तक "कूदता" है और "प्रीहीटिंग वार्निंग लाइट" संकेतक जल उठता है डीजल इंजनया इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की खराबी", जिसका अर्थ है कि आपको रेनॉल्ट ओडी विशेषज्ञों के पास जाना होगा और ईसीयू रीप्रोग्रामिंग के लिए साइन अप करना होगा पिछला गियर. नया रियर गियर ईसीयू फर्मवेयर 4WD से 2WD तक जंपिंग को समाप्त करता है।

9. सर्दियों में रेनॉल्ट डस्टर की छत का विरूपण।

मामला काफी दुर्लभ है, लेकिन विकृति का निर्धारण करने में कठिनाई के कारण।

केवल ठंडी सर्दियों के दौरान होता है।

यदि आप इसे अच्छे से धोते हैं, तो डस्टर की छत पर आप लहर जैसी विकृति देख सकते हैं, जो नहीं होनी चाहिए।

आपको विभिन्न कोणों से देखने की जरूरत है।

में भी ऐसी ही एक समस्या सामने आई है रेनॉल्ट मेगनदूसरी पीढ़ी (03-09 से आगे), रेनॉल्ट लोगन और सिंबल

मेगन मॉडल पर, ठंड में छत के "झुकने" की समस्या को पहचाना गया डीलर केंद्रवारंटी केस के रूप में रेनॉल्ट। सीलिंग मैट को बदलने, बॉडी तत्व - छत को पूरी तरह से रंगने तक का काम किया गया।

10. जनरेटर क्षेत्र में रेनॉल्ट डस्टर इंजन डिब्बे में शोर

समस्या व्यापक है.

निष्क्रिय अवस्था में 2.0 इंजन के साथ रेनॉल्ट डस्टर पर दिखाई देता है।

टाइमिंग बेल्ट किट और रोलर्स को बदलने के बाद अक्सर समस्या गायब हो जाती है।

रेनॉल्ट डस्टर के मालिकों के अनुसार, आधिकारिक डीलर मामले को वारंटी मामले के रूप में पहचान सकते हैं, लेकिन हमारे उपयोगकर्ताओं की टिप्पणियों को देखते हुए, रेनॉल्ट डीलर इसे स्वीकार करने और इनकार करने में अनिच्छुक हैं।

11. रेनॉल्ट डस्टर की बॉडी और आंतरिक तत्वों में डिज़ाइन संबंधी खामियाँ

फ़्यूज़ बॉक्स को कवर करने वाले कवर का कमजोर बन्धन। दरवाज़ा खुलने पर ढक्कन ज़मीन पर गिर सकता है।

रेनॉल्ट डस्टर मालिकों को कवर को टेप से सुरक्षित करना होगा।