स्कूटर ईंधन प्रणाली

इंजन के हिस्सों के बीच घर्षण को कम करने (और इसलिए घिसाव को कम करने) और गर्मी को दूर करने के लिए एक स्नेहन प्रणाली की आवश्यकता होती है। स्नेहन प्रगति पर है मोटर तेल, रगड़ने वाले हिस्सों के बीच बनी एक पतली फिल्म उन्हें एक दूसरे से अलग करती है। किसी भी स्थान पर तेल की कमी से स्थानीय रूप से ज़्यादा गरम होना, घिसना और यहाँ तक कि भागों की एक साथ वेल्डिंग भी हो सकती है।

नेक्सस स्कूटर इंजन के हिस्सों को लुब्रिकेट करने के लिए उपयोग किया जाता है। खनिज तेल(आसवन द्वारा पेट्रोलियम से प्राप्त), सिंथेटिक और अर्ध-सिंथेटिक।

चार-स्ट्रोक इंजनों में तेल परिसंचरण एक गियर-प्रकार के तेल पंप द्वारा संचालित होता है क्रैंकशाफ्टइंजन। पंप के अलावा, स्नेहन प्रणाली शामिल है तेल निस्यंदक, वाल्व (जाँच और सुरक्षा) और चैनल के रूप में लाइनें (भागों में ट्यूब और ड्रिलिंग)।

चार स्ट्रोक स्कूटर इंजन की स्नेहन प्रणाली:

1. फूस;
2. तेल का सेवन;
3. तेल खींचने का यंत्र;
4. तेल निस्यंदक;
5. सुरक्षा द्वार;
6. फ्रंट डिस्क ब्रेक;

ऑपरेशन के दौरान, तेल इंजन भागों और कालिख कणों के घिसाव वाले उत्पादों से दूषित हो जाता है जो पिस्टन और सिलेंडर के बीच के अंतर के माध्यम से क्रैंक कक्ष में प्रवेश कर गए हैं। इन कणों को पकड़ने के लिए डिस्चार्ज लाइन में स्थित एक तेल फिल्टर का उपयोग किया जाता है।

स्नेहन प्रणाली तत्व:

1. डिपस्टिक के साथ भराव गर्दन;
2. तेल फिल्टर आवास

शीतलन प्रणाली

सभी नेक्सस स्कूटर फोर्स्ड से लैस हैं वायु प्रणालीठंडा करना. अधिक गरम होने के कारण भागों को जाम होने और क्षति से बचाने के लिए इसकी आवश्यकता होती है, जिससे पिस्टन का अत्यधिक विस्तार होता है, साथ ही स्नेहन की स्थिति में व्यवधान होता है। चूँकि सभी स्कूटरों की मोटर एक आवरण से ढकी होती है और पीछे की सीट के नीचे स्थित होती है, आने वाली हवा का प्रवाह इसे प्रभावी ढंग से ठंडा नहीं कर सकता है। इसलिए, एक प्रशंसक प्ररित करनेवाला के साथ तय किया गया दाहिनी ओरजनरेटर रोटर पर इंजन. यह केन्द्रापसारक पंखा एक आवरण के नीचे हवा खींचता है जो सिलेंडर और सिलेंडर हेड के बाहरी हिस्से को कवर करता है।

शीतलन प्रणाली विवरण:

1. प्रशंसक प्ररित करनेवाला;
2. केसिंग

आपूर्ति व्यवस्था

स्कूटर इंजन के लिए बिजली आपूर्ति प्रणाली में शामिल हैं: ईंधन टैंक, ईंधन नल, ईंधन निस्यंदक, कार्बोरेटर और एयर फिल्टर। ईंधन टैंक उच्च शक्ति वाले प्लास्टिक से बने होते हैं और मॉडल के आधार पर 4.5-6 लीटर गैसोलीन रख सकते हैं।

सभी मॉडलों के लिए ईंधन नल स्वचालित हैं - ड्राइवर से कोई कार्रवाई की आवश्यकता नहीं है। ऐसे वाल्व तभी खुलते हैं जब इंजन चालू होता है और जब बंद होता है तो तुरंत बंद हो जाते हैं। वाल्व का संचालन इनलेट पाइपलाइन में होने वाले वैक्यूम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। नल और कार्बोरेटर के बीच की लाइन में एक ईंधन फिल्टर डाला जाता है, जो गंदगी को कार्बोरेटर में प्रवेश करने से रोकता है।

एक महत्वपूर्ण विवरण जो इंजन के "जीवन" को बढ़ाता है वह एयर फिल्टर है, जो इनटेक शोर मफलर की भूमिका भी निभाता है। इसमें एक कवर और फोम एयर फिल्टर वाला एक आवास होता है जो बार-बार सफाई की अनुमति देता है।

एयर फिल्टर (नेक्सस वाइपर)

एयर फिल्टर डिजाइन:

1. ढक्कन;
2. फोम फिल्टर तत्व;
3. विभाजन;
4. चौखटा;

बिजली प्रणाली का मुख्य उपकरण कार्बोरेटर है; यह सिलेंडर में प्रवेश करने वाले वायु-ईंधन मिश्रण को तैयार करता है और सटीक रूप से खुराक देता है। इसका डिज़ाइन काफी जटिल है; इसमें कई ईंधन खुराक प्रणालियाँ शामिल हैं। विवरण में जाने के बिना, कार्बोरेटर को सभी मोड में इष्टतम अनुपात बनाए रखने के लिए पर्याप्त गैसोलीन की आपूर्ति करनी चाहिए, गैसोलीन के वजन के हिसाब से लगभग एक हिस्सा और हवा के वजन के हिसाब से 15 हिस्से। जब ईंधन का अनुपात अधिक होता है, तो मिश्रण को समृद्ध, कम को दुबला कहा जाता है। समृद्ध मिश्रण पर इंजन चलाने से शक्ति बढ़ती है, जबकि दुबले मिश्रण पर चलने से दक्षता बढ़ती है। हालाँकि, बहुत अधिक समृद्ध मिश्रण सिलेंडर में पूरी तरह से नहीं जलता है और दक्षता खराब कर देता है, जबकि खराब मिश्रण से इंजन अधिक गर्म हो जाता है, कार्बोरेटर में फ्लैश और पॉप हो जाता है और बिजली में गिरावट आती है। ईंधन मीटरिंग सिस्टम के अलावा, कार्बोरेटर में एक फ्लोट कक्ष होता है जिसमें फ्लोट ईंधन स्तर को स्थिर स्तर पर बनाए रखता है। अन्यथा, कार्बोरेटर द्वारा खुराक का उल्लंघन किया जाता है।

कार्बोरेटर के मुख्य भाग:

1. संवर्धन शुरू करना;
2. सांस रोकना का द्वार;
3. चौखटा;
4. निष्क्रिय जेट;
5. तैरना;
6. फ्लोट चैम्बर कवर;
7. फ्लोट चैम्बर कवर;
8. मुख्य ईंधन जेट;

कार्बोरेटर में शामिल एक अन्य स्वचालित उपकरण जो ड्राइवर को यह सोचने की अनुमति नहीं देता है कि ठंडा इंजन शुरू करते समय क्या करना है, हीटिंग तत्व के साथ एक प्रारंभिक संवर्धन है। एक ठंडा इंजन शुरू करते समय, समृद्ध शट-ऑफ सुई वापस ले ली जाती है, ईंधन नोजल क्रॉस-सेक्शन पूरी तरह से खुला होता है, और ईंधन-वायु मिश्रण समृद्ध होता है। इंजन शुरू करने के बाद, जनरेटर से करंट हीटिंग थर्मोइलेमेंट में प्रवाहित होता है; एक निश्चित समय के बाद, इंजन को गर्म करने के लिए पर्याप्त, इसका काम करने वाला तरल पदार्थ फैलता है और, संवर्धन सुई पर कार्य करते हुए, ईंधन चैनल को बंद कर देता है।

सपाट छाती

निकास प्रणाली इंजन सिलेंडर से निकास गैसों को हटाने के साथ-साथ निकास शोर को अनुमत स्तर तक कम करने का कार्य करती है। सिलेंडर से निकलने वाली निकास गैसों का तापमान अधिक होता है और वे अत्यधिक दबाव में होती हैं। यदि वे तुरंत वायुमंडल में प्रवेश करते हैं, तो उनका विस्तार तेज़ शोर के साथ होगा। इसे कम करने के लिए मफलर का प्रयोग किया जाता है।

"सैक्सोफोन" मफलर नेक्सस स्कूटर की पहचान है।

डिवाइस की मोटर के खराब संचालन से स्कूटर की ईंधन प्रणाली की खराबी का संकेत मिल सकता है। उपयोगकर्ता को बिजली की भारी हानि भी दिख सकती है; वाहन अब अपनी पिछली ताकत के साथ नहीं चल सकता है और आवश्यक गति प्राप्त नहीं कर सकता है। इसके अलावा, बिना किसी कारण के गंभीर ईंधन खपत दिखाई दे रही है। यह सब उपयोगकर्ता को संकेत देता है कि स्कूटर की ईंधन प्रणाली को मरम्मत की आवश्यकता है या पूर्ण प्रतिस्थापन. सभी समस्याओं को खत्म करने के लिए, ज्यादातर मामलों में, टूटे हुए हिस्सों को हटाना और नए स्थापित करना ही पर्याप्त है। यदि आप ढूंढ रहे हैं कि नया कहां से खरीदें ईंधन प्रणालीस्कूटरअधिक भुगतान के बिना प्रतिस्पर्धी मूल्य पर, हम आपको हमारे ऑनलाइन स्टोर पर जाने की सलाह देते हैं। सभी मॉडलों और ब्रांडों के स्कूटरों के लिए हमेशा उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला होती है। हम अच्छे मूल्य-गुणवत्ता अनुपात वाले उत्पाद पेश करते हैं। हमसे ऑर्डर करके, आपको अपनी जेब पर बड़ा बोझ डाले बिना अपने स्कूटर के हिस्सों को नए में अपग्रेड करने और सड़क पर अपनी सुरक्षा सुनिश्चित करने का अवसर मिलता है।

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स्कूटर इंजन के सही संचालन के लिए ईंधन वाल्व संरचनात्मक रूप से सरल, लेकिन बहुत आवश्यक हिस्सा है।

यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि अधिकांश भाग के लिए, ईंधन वाल्व गैर-वियोज्य और अनियमित है। यदि यह विफल हो जाता है, तो इसे बस प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। सौभाग्य से, यह सस्ता है, और इसे बदलने में केवल कुछ मिनट लगेंगे, यहां तक ​​कि एक अनुभवहीन स्कूटर सवार के लिए भी।

टैंक के नीचे ईंधन वाल्व का स्थान

प्रत्येक स्कूटर मॉडल ऐसे वाल्वों से सुसज्जित नहीं है; फर्श के नीचे स्थित टैंक वाले कई इंजन केवल ईंधन पंप से सुसज्जित हैं।

ईंधन वाल्व का संचालन सिद्धांत

तो चलिए मुद्दे पर आते हैं. हर कोई जानता है कि इंजन शुरू करने के बाद इनटेक डक्ट में एक वैक्यूम बन जाता है। नकारात्मक दबाव के प्रभाव में, डायाफ्राम इसका समर्थन करने वाले वसंत को संपीड़ित करता है, जिसके परिणामस्वरूप एक छेद खुलता है, जिसके माध्यम से, वास्तव में, ईंधन कार्बोरेटर में प्रवेश करता है।

इनटेक मैनिफोल्ड से वैक्यूम एक अलग रबर ट्यूब के माध्यम से नल तक प्रेषित होता है, जिसका आउटलेट झिल्ली के नीचे जाता है। वैक्यूम के प्रभाव में, झिल्ली स्प्रिंग को संपीड़ित करती है और चैनल खोलती है, जिसके बाद ईंधन टैंक से रबर ट्यूब के माध्यम से कार्बोरेटर फ्लोट कक्ष में स्वतंत्र रूप से प्रवाहित होता है।

इंजन को रोकने के बाद, वैक्यूम गायब हो जाता है और स्प्रिंग डायाफ्राम (वाल्व) को उसकी मूल स्थिति में लौटा देता है, छेद कसकर बंद हो जाता है और कार्बोरेटर को ईंधन की आपूर्ति पूरी तरह से बंद हो जाती है।

ईंधन वाल्व उपकरण

इसके मूल में ईंधन वाल्व है स्वचालित प्रतिस्थापनयांत्रिक क्रेन, जो नीचे स्थापित है ईंधन टैंक(उदाहरण के लिए, मोपेड पर), जहां प्रत्येक यात्रा से पहले आपको नल को मैन्युअल रूप से खोलने की आवश्यकता होती है।

डिवाइस बहुत सरल है. अंदर केवल एक डायाफ्राम और एक स्प्रिंग स्थापित किया गया है। केंद्र में डायाफ्राम पर एक रबर वाल्व (फलाव) होता है, जो ईंधन चैनल को बंद कर देता है।

बाहर, ईंधन वाल्व में 3 फिटिंग हैं:

• प्रवेश द्वार ईंधन मिश्रण(नली ईंधन टैंक से आती है),
• ईंधन मिश्रण का आउटलेट (ईंधन नल से नली कार्बोरेटर तक जाती है),
• कनेक्शन फिटिंग के साथ इनटेक मैनिफोल्ड(वैक्यूम द्वारा ईंधन आपूर्ति को विनियमित करने के लिए)।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ईंधन वाल्व भी हैं जो सीधे टैंक (कठोर क्लच) के नीचे स्थापित होते हैं, इसलिए, वहां कोई ईंधन आपूर्ति नली नहीं होती है, क्योंकि ईंधन सीधे टैंक से इसमें आता है। अक्सर ऐसे वाल्व अपने डिज़ाइन में एक फिल्टर से भी सुसज्जित होते हैं बढ़िया सफ़ाईईंधन के लिए. फ़िल्टर इनलेट पर फ़िल्टर सामग्री की एक ट्यूब है। ट्यूब ईंधन टैंक के अंदर जाती है।