शीतकालीन टायर कॉर्डियंट स्नो क्रॉस विशेषताएँ। कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायर। उपयोगकर्ता समीक्षाओं के आधार पर सकारात्मक पहलू

आज यात्री शीतकालीन टायरों की पसंद इतनी व्यापक है कि कई ड्राइवरों के लिए किसी विशिष्ट निर्माता और मॉडल पर निर्णय लेना काफी मुश्किल होता है। अक्सर सवाल कीमत का भी नहीं होता. मुख्य मानदंड यातायात की गुणवत्ता और सुरक्षा बनी हुई है। कॉर्डियंट रबर निर्माता दोनों मानदंडों के कार्यान्वयन का वादा करते हैं स्नो क्रॉस.

ग्राहक समीक्षाओं से हमें यह पता लगाने में मदद मिलेगी कि क्या यह टायर वास्तव में बहुमत की आवश्यकताओं को पूरा करता है, खासकर जब से यह काफी उचित मूल्य पर पेश किया जाता है। आइए इन टायरों से संबंधित सभी बिंदुओं को एक-एक करके देखें और उनकी संरचना के प्रत्येक तत्व का विस्तार से विश्लेषण करें।

निर्माता के बारे में थोड़ा

कॉर्डियंट ब्रांड सिबुर नामक एक रूसी निर्माता का प्रतिनिधित्व करता है, जिसने वर्षों से एक निर्माता के रूप में खुद को साबित किया है गुणवत्ता रबर, कठोर रूसी परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया। चूँकि सभी परीक्षण यथासंभव उन परिस्थितियों के करीब किए जाते हैं जिनमें टायरों का उपयोग किया जाएगा, इसलिए काफी अच्छे परिणाम प्राप्त किए जा सकते हैं। उत्पादों में हर साल सुधार किया जाता है, निर्माता सर्वोत्तम शीतकालीन टायर बनाता है, जिससे आप अपनी कार और ड्राइविंग शैली के लिए सबसे उपयुक्त टायर मॉडल चुन सकते हैं।

मॉडल का संक्षिप्त विवरण

सबसे पहले, कॉर्डियंट स्नो क्रॉस जड़ित टायर विभिन्न प्रकार की यात्री कारों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। मॉडल रेंज में बड़ी संख्या में आकार हैं, इसलिए प्रत्येक ड्राइवर अपनी कार के लिए सही विकल्प चुन सकता है। मॉडल अपेक्षाकृत हाल ही में जारी किया गया था, जो इस समय निर्माता के लिए उपलब्ध नवीनतम प्रौद्योगिकियों के विकास में उपयोग को इंगित करता है। और हर साल इसके उत्पादन में कुछ समायोजन किए जाते हैं, जिससे समग्र रूप से गतिशील विशेषताओं और समग्र प्रदर्शन में सुधार करना संभव हो जाता है।

सबसे पहले, कॉर्डियंट स्नो क्रॉस पीडब्लू मॉडल उच्च गति पर स्थिरता और बर्फीली सड़कों पर हैंडलिंग पर केंद्रित है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि उपयोगकर्ता को केवल उच्च-गुणवत्ता वाले उत्पाद प्राप्त हों, सभी फ़ैक्टरी लाइनों पर नियंत्रण स्थापित किया जाता है जो उत्पादित प्रत्येक टायर की जाँच करते हैं। परिणामस्वरूप, दोषों का प्रतिशत न्यूनतम है, और प्रदान की गई गारंटी आपको इसके बारे में बिल्कुल भी चिंता नहीं करने देती है।

अद्वितीय चलने का पैटर्न

हालाँकि पहली नज़र में ऐसा लग सकता है कि ये टायर किसके लिए हैं यात्री कारेंआप इसे पहले ही कहीं देख चुके हैं और चित्र अत्यंत परिचित लगता है, साहित्यिक चोरी के बारे में निष्कर्ष निकालने में जल्दबाजी न करें। कई निर्माता बुनियादी संरचनात्मक डिज़ाइनों का उपयोग करते हैं, उन्हें अपनी प्रौद्योगिकियों के अनुसार संशोधित करते हैं। इस बार भी यही हुआ. ट्रेड मालिकाना स्नो-कोर तकनीक का उपयोग करके बनाया गया था, जो कई उद्देश्यों को पूरा करता है। मुख्य दिशाओं में से एक अधिकतम करना है प्रभावी निष्कासनट्रैक के संपर्क पैच से पानी और बर्फ। यह संरचना द्वारा सुगम है, जो केंद्र से टायर के किनारों तक विचरण करने वाला एक किरण पैटर्न है।

इस दृष्टिकोण ने रबर बनाना संभव बना दिया जो न केवल पानी और बर्फ को प्रभावी ढंग से पीछे हटाता है, बल्कि पहिया के पूर्ण घूर्णन के दौरान चिपचिपी बर्फ से भी स्वतंत्र रूप से छुटकारा दिला सकता है। कॉर्डियंट स्नो क्रॉस R15 की बंद मध्य पसली को प्रभावी ढंग से बर्फ को काटने और जितनी जल्दी हो सके टायर के किनारों तक धकेलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बर्फीली सड़क पर तेज गति से गाड़ी चलाते समय यह दिशात्मक स्थिरता प्रदान करता है, और कंधे के क्षेत्रों के संयोजन में यह गति को कम किए बिना युद्धाभ्यास करने में मदद करता है।

लैमेल्स एक ऐसे कारक के रूप में जो सतह पर आसंजन बढ़ाता है

कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायरों पर लैमेलस की संरचना के बारे में मत भूलिए, जिनकी समीक्षाओं पर हम इस लेख के अंत में विचार करेंगे। वे ट्रेड ब्लॉकों पर बड़ी संख्या में किनारे प्रदान करते हैं, जिससे अधिकतम बर्फ जमा होती है। उनकी Z-आकार की संरचना बड़ी संख्या में तेज किनारों का निर्माण करती है, जो एक ओर, गतिशील विशेषताएँ प्रदान करती है, और दूसरी ओर, इसे कम करना संभव बनाती है। ब्रेकिंग दूरीचलने वाले ब्लॉकों के प्रभावी प्रतिरोध के लिए धन्यवाद।

बर्फीली परिस्थितियों में टायर का व्यवहार

यह मत भूलिए कि सर्दियों में सड़कों पर बर्फ या पानी के अलावा बर्फीली स्थितियाँ भी हो सकती हैं। इस मामले में, डबल-फ़्लेंज संस्करण में बने स्पाइक्स काम में आते हैं। उनका आधार बर्फ के टुकड़े के आकार में बनाया गया है और आपको टायर में स्टड को यथासंभव कुशलता से सुरक्षित करने की अनुमति देता है। बर्फीली परिस्थितियों में, जड़े हुए शीतकालीन टायरों को सर्वोत्तम माना जाता है। वेल्क्रो कभी भी स्पाइक्स की तरह बर्फ को संभालने में सक्षम नहीं होगा।

उनका मुख्य कार्य तीव्र त्वरण के दौरान फिसलन को रोकना है, साथ ही गाड़ी चलाते समय गतिशील विशेषताओं को बनाए रखना है। फिसलन की अनुपस्थिति ईंधन की खपत पर सकारात्मक प्रभाव डालती है, जिससे आप थोड़ी बचत कर सकते हैं। स्पाइक्स को अधिक कुशलता से काम करने के लिए, उनकी प्लेसमेंट योजना पर विचार किया गया। और जड़े हुए ट्रेड ब्लॉकों पर नुकीले किनारे बर्फ या बर्फीली परिस्थितियों में गाड़ी चलाते समय और भी बेहतर पकड़ प्रदान करते हैं, जो पहले से ही सबसे अच्छे शीतकालीन टायरों को और भी आकर्षक बनाते हैं।

डबल-लेयर टायर निर्माण प्रकार का अनुप्रयोग

असमान घिसाव और तेजी से टायर विफलता का प्रतिकार करने के लिए, निर्माता ने विभिन्न विशेषताओं के साथ रबर की दो परतों से चलने का निर्णय लिया। शीर्ष परत नरम रबर है, जो सड़क की सतह पर आसंजन के संबंध में अच्छे गुण प्रदर्शित करती है और आपको टायर की गतिशील विशेषताओं को बढ़ाने की अनुमति देती है। भीतरी परत सख्त रबर से बनी होती है। ऐसा यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायर का आंतरिक दबाव समान रूप से वितरित हो और इससे हर्निया या असंगत ट्रेड घिसाव न हो। परिणामस्वरूप, रबर में विरूपण के कारण डगमगाने की कोई संभावना नहीं होती है, और पंचर, कट या प्रभाव के प्रति प्रतिरोध भी बढ़ जाता है। तस्वीर एक टिकाऊ धातु की रस्सी से पूरी होती है, जो शून्य से ऊपर के तापमान पर भी टायर की पूरी लंबाई में कठोरता सुनिश्चित करती है, जब रबर बहुत नरम हो जाता है।

पेटेंट स्वामित्व रबर यौगिक

निर्माता ने न केवल अपनी खुद की तकनीक विकसित करने का फैसला किया, बल्कि यह दिखाने के लिए इसे पेटेंट भी कराया कि विकास में वास्तव में नवीन तरीकों का उपयोग किया गया है। परिणामस्वरूप, COR-FIX नाम सामने आया, जो एक नए फॉर्मूले के अनुसार बनाए गए टायर के रबर यौगिक में सिलिका के उपयोग को इंगित करता है।

इस संशोधन के लिए धन्यवाद, शीतकालीन टायर R16 बहुत कम तापमान पर भी नरम रहने की क्षमता बनाए रखते हैं, जिसका इसकी विशेषताओं पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। दूसरी ओर, संरचना में सिलिकॉन और सिलिकिक एसिड मिलाने से सकारात्मक तापमान में काम करते समय या साफ डामर पर गाड़ी चलाते समय इसके घिसाव को कम करना संभव हो जाता है। नतीजतन, रबर अधिक समय तक चलेगा, और इसे हर मौसम में बदलना नहीं पड़ेगा, यहां तक ​​कि गहन ड्राइविंग और उच्च माइलेज के साथ भी।

निर्माता के अनुसार मुख्य सकारात्मक पहलू

यह तुलना करने का समय आ गया है कि क्या यात्री कारों के लिए इस टायर के संबंध में निर्माता के वादे वास्तव में उपयोगकर्ताओं की राय से मेल खाते हैं। ऐसा करने के लिए, आइए अब सूची पर एक नज़र डालें ताकतडेवलपर्स से, और फिर वास्तविक उपयोगकर्ताओं की समीक्षाओं से इसकी तुलना करें:

• मालिकाना तकनीक का उपयोग करके संशोधित एक अद्वितीय चलने वाला पैटर्न, आपको किसी भी प्रकार की सड़क की सतह पर आत्मविश्वास से चलने की अनुमति देता है, जबकि स्किडिंग के खतरे के बिना उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता और गतिशीलता प्रदान करता है।
• एक अद्यतन रबर कंपाउंड और पाइपों का एक सुविचारित जाल सड़क की सतह के प्रकार और उसकी स्थिति की परवाह किए बिना, सभी परिस्थितियों में कर्षण में सुधार करता है।
• ट्रेड पैटर्न की गहराई बढ़ाने, इसके अनुप्रयोग के लिए दो-परत संरचना का उपयोग करने और रबर मिश्रण में सिलिकिक एसिड जोड़ने से प्रत्येक व्यक्तिगत टायर की सेवा जीवन और उसकी ताकत के साथ-साथ प्रतिरोध में भी काफी वृद्धि हुई है। विभिन्न प्रकार केहानि।

आइए अब समीक्षाओं का विश्लेषण करें और इन टायरों के गुणों के बारे में सकारात्मक और नकारात्मक राय चुनें। ऐसी जानकारी के आधार पर, यह निष्कर्ष निकालना संभव होगा कि क्या यह आपकी कार के लिए खरीदने लायक है।

उपयोगकर्ता समीक्षाओं के आधार पर सकारात्मक पहलू

यह पहले से ध्यान देने योग्य है कि समीक्षाओं के विश्लेषण के परिणामस्वरूप, एक सकारात्मक धारणा बनती है मॉडल रेंज, और इस रबर की इतनी आलोचना नहीं हुई है। आइए देखें कि वे किस बारे में बात कर रहे हैं और उपयोगकर्ता पहले किस पर ध्यान केंद्रित करते हैं:

• फ़ैक्टरी से अच्छा टायर संतुलन। सबसे अधिक संभावना है, असंतुलित नमूनों की अनुपस्थिति टायर के अच्छे आउटपुट गुणवत्ता नियंत्रण के कारण है। परिणामस्वरूप, डिस्क वज़न से लटके क्रिसमस ट्री की तरह नहीं दिखतीं।
• सूखे डामर पर अच्छी स्थिरता। एक आम समस्याजड़े हुए टायरों के साथ समस्या यह है कि साफ सड़क पर गाड़ी चलाते समय ये स्टड पर फिसलने लगते हैं। इस मॉडल में या तो यह समस्या नहीं है या यह अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में न्यूनतम है।
• बर्फ और बर्फ दोनों से अच्छी तरह मुकाबला करता है। बर्फ में, चलने की रोइंग विशेषताएं स्वयं प्रकट होती हैं, जो सड़क की सतह पर उच्च गुणवत्ता वाला कर्षण प्रदान करती हैं।
• उच्च गुणवत्ता वाले स्टड बन्धन। यदि शीतकालीन टायर (वेल्क्रो को ऐसी देखभाल की आवश्यकता नहीं होती है) को स्थापना के बाद ठीक से रोल किया जाता है, तो पहले कुछ हजार किलोमीटर में स्टड के गिरने से जुड़ी समस्याएं उत्पन्न नहीं होनी चाहिए। मुख्य बात यह है कि ऑपरेटिंग निर्देशों का पालन करें और स्थापना के तुरंत बाद रबर से अधिकतम निचोड़ने की कोशिश न करें।
• अच्छा मूल्य। बड़ी संख्या को देखते हुए सकारात्मक प्रतिक्रिया, अपेक्षाकृत कम कीमत आश्चर्यजनक है, जो अक्सर बदतर विशेषताओं वाले सस्ते विकल्पों की विशेषता होती है।
• प्रतिरोध पहन। दरअसल, रबर मिश्रण का संशोधित फॉर्मूला खुद को महसूस कराता है और आपको रबर को पहले की तुलना में अधिक समय तक उपयोग करने की अनुमति देता है, जो प्रति 100 किलोमीटर की यात्रा पर बचत में तब्दील हो जाता है।

इसके सकारात्मक पहलू यहीं समाप्त नहीं होते हैं, लेकिन शेष बिंदु कम संख्या में ड्राइवरों द्वारा नोट किए जाते हैं, और वे इतने महत्वपूर्ण नहीं हैं। आइए अब इस मॉडल के बारे में नकारात्मक समीक्षाओं पर नजर डालें।

विश्लेषित टायर मॉडल के नकारात्मक पहलू

ड्राइवरों द्वारा देखे गए नुकसानों में, दो मुख्य नुकसान हैं, जो दूसरों की तुलना में बहुत अधिक सामान्य हैं। पहला है टायर का उच्च शोर स्तर। यहां तक ​​कि जड़ित संस्करण के लिए भी, अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, इस मॉडल के R16 शीतकालीन टायर बहुत शोर करते हैं। यदि यह आपके लिए एक गंभीर समस्या है, तो आपको या तो इसे सहना होगा या कोई अन्य विकल्प तलाशना होगा। हालाँकि, उत्कृष्ट गतिशील और ड्राइविंग विशेषताओं को देखते हुए, आप इस पर अपनी आँखें बंद कर सकते हैं।

दूसरा नकारात्मक बिंदु जो समीक्षाओं में नोट किया गया है वह रबर की कठोरता ही है। इस सूचक को चलने की कोमलता के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, इसके बारे में कोई शिकायत नहीं है। रबर की कठोरता का मतलब है कि यह अनिच्छा से सड़क पर आने वाली असमानताओं को अपनाता है, इसलिए यदि निलंबन उनका सामना नहीं कर पाता है तो पहियों के नीचे गिरने वाले सभी प्रकार के कंकड़ और बर्फ के टुकड़े केबिन में महसूस होते हैं। इसे एक बड़ी समस्या माना जाए या नहीं, यह आप पर निर्भर करता है, लेकिन टायर की इस संपत्ति के कारण, मजबूत प्रभाव के बावजूद भी रिम बरकरार रहते हैं।

समीक्षाओं और बताई गई विशेषताओं की तुलना

जैसा कि आप देख सकते हैं, निर्माता ने पूरी ईमानदारी से टायरों की मुख्य विशेषताओं का खुलासा किया है। वे वास्तव में कठोर रूसी सर्दियों की परिस्थितियों के लिए उपयुक्त हैं और आपको सड़क की सतह की स्थिति की परवाह किए बिना, ट्रैक पर आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देते हैं। यदि उपरोक्त नुकसान आपके लिए बहुत गंभीर नहीं हैं, तो आप इन टायरों को सुरक्षित रूप से खरीद सकते हैं, खासकर उनकी सापेक्षता को देखते हुए कम लागत. जैसा कि कॉर्डियंट स्नो क्रॉस के बारे में समीक्षा कहती है, इसे किसी भी ड्राइवर की अपेक्षाओं पर खरा उतरना चाहिए, क्योंकि यह कार पर पूर्ण नियंत्रण की अनुमति देता है। इससे पता चलता है कि यह उन शुरुआती लोगों के लिए विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है जो प्रतिकूल मौसम की स्थिति में अभी तक सड़क पर रहने में सक्षम नहीं हैं।

सबसे पहले मैं यह कहूँगा कि यह मेरी पहली समीक्षा है, लेकिन मैं इसे लिखे बिना नहीं रह सका। मैंने स्नो क्रॉस खरीदा, मैं कह सकता हूं कि टायर बहुत अच्छे हैं, वे सड़क को अच्छी तरह से पकड़ते हैं, गाड़ी चलाते समय कोई शोर नहीं होता है। कीमत और गुणवत्ता मेल खाती है। मेरी सलाह है कि आपको इसका पछतावा नहीं होगा। परामर्श के लिए कंपनी प्रबंधकों को धन्यवाद।

लड़के और लड़कियां! इस पैसे के लिए, रबर सभी को अलग कर देता है। पहले हजार किलोमीटर तक शोर था, लेकिन फिर जैसे-जैसे इसकी आदत पड़ गई, यह गायब हो गया। मैं सलाह देता हूं

बर्फ गिरी और मैंने इन टायरों का वास्तविक परीक्षण किया। सच कहूँ तो, मुझे उन्हें चुनने का कोई अफसोस नहीं है। स्वाभाविक रूप से, ये सुपर टायर नहीं हैं, लेकिन ये आपको सड़क पर आत्मविश्वास देते हैं। वे बर्फ़ में कम शोर करते हैं... या मैं पहले ही सुन चुका हूँ।

6 महीने में नए 2015 टायर 20-30 हजार के माइलेज के साथ 50 सप्ताह से उपयोग में हैं। 4 में से 2 पहियों पर ट्रेड के बीच का तार निकल आया है। और एक और रास्ते में है. मशीन 700 किलोग्राम हल्की है। निष्कर्ष: रूसी चमत्कार को न लें। अपने लिए अधिक मूल्यवान.

टायर की मजबूती और विश्वसनीयता रबर के डिजाइन और संरचना से ही सुनिश्चित होती है, जो विभिन्न मौसम स्थितियों में, विभिन्न सतहों पर और पोखर में भी उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन प्रदान करती है।
टायर बहुत अच्छे हैं, मुझे उन्हें खरीदने का कोई अफसोस नहीं है, सीज़न खत्म हो गया है और यह अभी भी बहुत अच्छे दिखते हैं, मुझे लगता है कि यह तीन साल तक चलेंगे।

कॉर्डियंट मेरे लिए बचत करने का एक अच्छा तरीका बन गया है सर्दी के पहिये. मैं नोकिया हैक चलाता था और सेट के लिए लगभग 30 हजार का भुगतान करता था। लेकिन साथ ही, वित्त बहुत अच्छा नहीं था, इसलिए मैंने यह देखने का फैसला किया कि वे बजट स्नीकर्स में क्या पेशकश कर रहे थे। मैं स्टोर पर रुका, विक्रेता ने डनलप आइस टच, कॉर्डियंट स्नो क्रॉस और कामा की पेशकश की)) मैंने विकल्प के रूप में कामा को तुरंत अस्वीकार कर दिया, मैं उस पर V8 चलाता था। परिणामस्वरूप, 2 विकल्पों में से, विकल्प अधिक बजट-अनुकूल यानी कॉर्डी पर पड़ा। परिणामस्वरूप, गुणवत्ता में निश्चित रूप से कोई हानि नहीं हुई।

मैंने हाल ही में पढ़ा कि लगभग सभी निर्माता "यूरोपीय" सर्दियों के लिए टायर बनाते हैं और एक बार फिर मेरी पसंद की शुद्धता के बारे में आश्वस्त हुआ, क्योंकि माइनस 20 पर कोई समस्या नहीं थी! ताकि आप समझ सकें, यूरोपीय सर्दी कहीं-कहीं +5\-7 होती है, जाहिर तौर पर हमारे देश के लिए नहीं!
कॉर्डियंट विंटर ड्राइव टायर। सकारात्मक पक्ष यह है कि किसी भी नकारात्मक पहलू के बावजूद इसने मुझे निराश नहीं किया, यह अच्छी तरह से चलता है, यह गहराई तक जाता है और इसी तरह इसकी कीमत भी है। माइनस, यदि आप इसे ऐसा कह सकते हैं, तो मैंने देर से टायर बदले और देखा कि +15 पर इसने सड़क को अच्छी तरह से पकड़ रखा है

प्लस साइड पर, डामर पर पकड़ और पहियों के नीचे का टुकड़ा ठीक इसके साथ चलता है, जो अच्छा है। पहनने का प्रतिरोध भी स्तर पर है, काफी अच्छी बात है। जहां तक ​​कमियों की बात है - या तो टायर में ही कोई समस्या है और इसलिए वज़न की आवश्यकता है, या डिस्क में कोई समस्या है

कठोर टायर 4

यहां कोई शिकायत कर रहा है कि वे अपने स्पाइक्स खो रहे हैं, कोई शिकायत कर रहा है कि वे क्लोन हाकी 7, अजीब लोग हैं। क्या आपने कभी सुना है कि जड़े हुए टायरों को तोड़ने की ज़रूरत पड़ती है? मैंने 1500 किलोमीटर तक चुपचाप, शांति से सवारी की है, और मैं अब 3 सीज़न से सवारी कर रहा हूं, लगभग सभी स्टड मेरे पास हैं।
और समानता के संबंध में, मैं आपको बता सकता हूं कि यह केवल एक प्लस है, भले ही यह एक क्लोन है (जो कि यह नहीं है), इसमें बुरा क्या है? आपको उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ आधी कीमत पर प्रीमियम टायर मिलते हैं!
इसलिए, 3 सीज़न के अनुभव के आधार पर, मैं इसकी अनुशंसा कर सकता हूं, यह धीमा हो जाता है, यह तेज़ हो जाता है

बहुत शोर वाला। और गाड़ी चलाते समय किसी प्रकार की असुविधा बहुत समझ में नहीं आती है।

मैंने उस वर्ष कॉर्डियंट स्नो क्रॉस स्थापित किया था। पर्याप्त अच्छा मॉडलउन लोगों के लिए जो बिना किसी समस्या के गाड़ी चलाना पसंद करते हैं। उपयोग की अवधि के दौरान मुझे कोई शिकायत नहीं है।

इसे लगभग 1500 टन/किमी की गति से चलाया गया, स्टड अपनी जगह पर स्थापित हो गए। अब मैं कांटों को छुए बिना हर जगह घूम सकता हूं। मैं स्वयं केज़हेम क्षेत्र से हूं, इसलिए मैंने बर्फ और ऑफ-रोड स्थितियों में सवारी और बर्फ की जांच की। तो यह एक ठोस 4 है, लगभग 5। और यदि आपको यह पसंद नहीं है, तो इसे न लें।

पहले सीज़न में टायर बहुत अच्छे चले; 18,000 मील के बाद, प्रति पहिया 5-6 स्टड खो गए। दूसरे सीज़न में, 3000 के लिए, टायर बिना स्टड के रहे। सच है, ड्राइविंग ज्यादातर है गीला डामरऔर बर्फ. 15 टन की दौड़ के बाद मैंने स्थान बदल लिया। स्पाइक्स न केवल सामने से बल्कि पीछे से भी उड़ते हैं।

गुणवत्तापूर्ण टायर पर गाड़ी चलाना आनंददायक है!

लगभग आग

बढ़िया टायर

यात्राएं मुख्य रूप से ग्रामीण-शहरी होती हैं, अगर सर्दियों के दौरान सड़क को तीन बार साफ किया जाता है, तो यह एक विस्फोट है, सभ्य सड़क तक पहुंचने में कोई समस्या नहीं थी। डामर पर शोर है और यह एकमात्र नकारात्मक है, थोड़ा नकारात्मक तापमान पर आपको ऐसा महसूस होता है कि आप कालीन पर गाड़ी चला रहे हैं, यह बहुत नरम है। स्टड के नुकसान के संबंध में, मैंने सीज़न के दौरान एक भी स्टड नहीं खोया, जिसका मतलब है कि मैं प्रतिस्पर्धी सवारी के लिए तैयार हो गया था, और मैंने विशेष रूप से शिकायत नहीं की। सर्दी उन दौड़ों का समय नहीं है जहां मृत्यु या जीवन जीतता है; बाद वाले को चुनना बेहतर है।

2012 में मैंने एक कार खरीदी और तुरंत चला दी, कुछ का कहना है कि कामा खरीदना या स्टोर पर जाकर पहियों के लिए नए कोर्डियंट स्नो-क्रॉस जड़ित टायर खरीदना बेहतर है, उनकी कीमत 2500 है, कुछ कहते हैं कि यह भी बेहतर है ऐसी बकवास की बजाय एक कामा खरीदें, और मैं इसे संक्षेप में बताऊंगा... सामान्य तौर पर, जैसा कि मैंने इसे 2012 में पहियों पर रखा था, मैंने इसे कभी नहीं हटाया, और 4 सीज़न तक इसे चलाने के बाद, मैंने इसे कभी निराश नहीं किया एक बार भी, 5वें सीज़न में, जब मैंने जूते पहने थे, तो मुझे पहियों की एक जोड़ी में 0.5 वायुमंडल पंप करना पड़ा, और अब अब मैं उन्हें पहनूंगा, यह 7वां सीज़न है, 80% स्टड हैं जगह पर, और हर मौसम में जब मैं उन्हें पहनता हूं, तो मैं आगे और पीछे के पहियों को क्रॉसवाइज बदल देता हूं और ठंड होने पर मैं टायर का दबाव 1.8 से अधिक नहीं रखता, यह पर्याप्त है और पैर की अंगुली का क्षेत्र बड़ा और नरम होता है और स्पाइक्स नहीं होते हैं उड़ जाते हैं, रबर में छिपी कोमलता के कारण, हालांकि किसी भी दबाव में यह बहुत शोर करता है और बहुत अच्छी तरह से संतुलित नहीं होता है, मैंने इसे पिछले साल फिर से संतुलित किया था, यह पहली बार था, संक्षेप में, इसे रखें सही दबावपहियों में और उन पर रुक-रुक कर और बारी-बारी से न उछलें और यह सहनीय रूप से नहीं चलेगा!

वेल्क्रो नोकिया नॉर्डमैन से भी बेहतर, मैं आपको इसे बिना देखे, सीधे शब्दों में कहें तो लेने की सलाह देता हूं।

इकोनॉमी क्लास के लिए टायर बहुत अच्छे हैं। हमने आपको कभी निराश नहीं किया. वे गति में सड़क पर अच्छी पकड़ रखते हैं। बर्फ और बर्फ पर भी सब कुछ बढ़िया है। कुल मिलाकर मुझे यह पसंद आया. शिकायत करने की कोई बात नहीं है. स्पाइक्स सभी जगह पर हैं। यह सब उसकी ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है।

टायर अच्छे हैं. मैं हर दिन कार का उपयोग करता हूं (सप्ताह के दिनों में - प्रतिदिन 60 किमी, सप्ताहांत पर यह कभी-कभी 500 किमी तक पहुंच जाती है)। टायर पहले ही 3 सीज़न से गुज़र चुके हैं, ऐसा लगता है कि चार में से केवल 3 स्टड खो गए हैं। सामान्य तौर पर, मेरी पिछली कार में कॉर्डिएंट विंटर स्टड टायर थे, और उन्होंने अच्छा प्रदर्शन भी किया। वे बर्फ से ढके राजमार्ग पर काफी शालीनता और आसानी से चलते हैं। एकमात्र नकारात्मक बात यह है कि जब आप गाड़ी चलाते हैं, तब भी आपको ऐसा लगता है कि ये ग्रीष्मकालीन टायर नहीं हैं (सूखे डामर पर यह थोड़ा भारी होता है)। ख़ैर, जहाँ तक मेरी बात है, यदि गति 90 किमी/घंटा से ऊपर है तो कार में एक गड़गड़ाहट दिखाई देती है।

पिछले 3 वर्षों में, कॉर्डियंट चिंता के टायरों ने हमें वास्तव में प्रसन्न किया है, उनकी गुणवत्ता बढ़ रही है, और इसके साथ ही सस्ते, उच्च गुणवत्ता वाले टायरों के संतुष्ट प्रशंसकों की सेना भी बढ़ रही है। आज की समीक्षा में हम 2013 के लिए एक नए उत्पाद को देखेंगे, जो 2 वर्षों से ट्रेंड में है और बड़ी संख्या में सकारात्मक समीक्षाएँ एकत्र कर रहा है। कॉर्डियंट स्नो क्रॉस जड़ित टायर से मिलें।

सभी उपयोगकर्ता, ट्रेड पैटर्न देखकर चिल्लाने लगते हैं - यह हक्का 7 का क्लोन है, यह मत सोचिए कि आप कॉर्डियंट खरीदते हैं और वही हक्का प्राप्त करते हैं, अंतर बहुत बड़ा है और ब्ला ब्ला।

बेशक, फिनिश टायर और हमारे टायर की कीमत में 3 गुना अंतर के साथ तुलना करना गलत है। जिसके पास पैसा है वह बिना किसी हिचकिचाहट के हक्का लेता है और चिंता नहीं करता। जिनके पास पैसा नहीं है उन्हें इंटरनेट पर समीक्षाएँ ढूँढ़नी पड़ती हैं, सूचनाओं के ढेरों को खंगालना पड़ता है, परीक्षण, वीडियो और अन्य जानकारी ढूँढ़नी पड़ती है। हां, टायरों का परीक्षण करते समय भी, उन्हें उसी "वजन" श्रेणी से लिया जाता है - प्रीमियम, आराम, बजट। और बजट श्रेणी के टायरों की आराम श्रेणी के टायरों से तुलना करना बिल्कुल व्यर्थ है। अधिकांश परीक्षणों में महँगा टायरआगे रहेंगे, लेकिन कितने? और क्या यह वास्तव में दैनिक उपयोग के लिए महत्वपूर्ण है? सामान्य तौर पर, आइए स्नो क्रॉस के बारे में बात करें - परीक्षण परिणामों और कई समीक्षाओं के आधार पर - यह वास्तव में ध्यान देने योग्य है। तस्वीर:

पिछले मॉडल स्नो मैक्स ने भी उत्कृष्ट परिणाम दिखाए, लोग हाथी की तरह खुश हैं। और स्नो क्रॉस मैक्स की प्रौद्योगिकियों की निरंतरता है, यदि आप चाहें तो क्रॉस और भी बेहतर, अधिक अनुकूलित, अधिक तकनीकी रूप से उन्नत है। टायर उत्पादन प्रौद्योगिकियाँ अभी भी स्थिर नहीं हैं सर्वोत्तम टायर 2005 अब बहुत कम परिणाम दिखाएगा। यही कारण है कि लोग बाज़ार में नए उत्पादों का अध्ययन कर रहे हैं, क्योंकि वे संभवतः पिछले उत्पादों से बेहतर होंगे। प्रगति को रोका नहीं जा सकता.

कॉर्डियंट स्नो क्रॉस जड़ित टायर हैं, रबर मिश्रण की संरचना में और भी सुधार किया गया है, इसमें सिलिका और भी अधिक है, और इसलिए गंभीर ठंढ (-30) में भी टायर नरम रहता है, जिसके कारण टायर ठंढ की लंबी रात के बाद पार्किंग चौकोर न होकर गोलाकार रहेगी)) खैर और शीतकालीन टायरहमेशा नरम होना चाहिए - यह एक प्राथमिकता है!

चलने का पैटर्न हक्कू-7 के समान है, लेकिन विशुद्ध रूप से बाहरी रूप से, लेकिन संरचनात्मक रूप से महत्वपूर्ण अंतर हैं। हालाँकि, लोगों की समीक्षाओं के अनुसार (उनमें से बहुत से 2 वर्षों में जमा हुए हैं), टायर गहरी बर्फ को उत्कृष्ट रूप से खोदता है, और ढीली बर्फ भी उत्कृष्ट होती है। बर्फ दलिया बहुत बढ़िया है; संपर्क पैच से पानी और नमी-संतृप्त बर्फ अच्छी तरह से हटा दी जाती है। स्नो क्रॉस का फोटो:

लेकिन यहां तुलना के लिए हक्का 7 की एक तस्वीर है, इसमें एक अंतर है और यह ध्यान देने योग्य है, इसलिए चिंता न करें कि ट्रेड एक ही है (हक्का पर स्टड पूरे टायर में लगभग बिना रुके चलते हैं, कॉर्डियंट पर) - काफ़ी कम बार):

क्रॉस के स्पाइक्स - फिर से नई टेक्नोलॉजी, टायर का आकार और उसके अंदरूनी हिस्से, फिट। नतीजतन, स्टड का नुकसान न्यूनतम है, यह मौजूद है, लेकिन अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, कॉर्डियंट वास्तव में बेहतर है। कौन सा प्रतियोगी हारा? इतना लोकप्रिय नोकियन नॉर्डमैन 4, जो सभी के लिए अच्छा है, लेकिन यह स्पाइक्स को उतना अच्छा नहीं रखता जितना हम चाहते हैं। बेशक, किसी ने अभी तक रनिंग-इन की शुद्धता को रद्द नहीं किया है, लेकिन फिर भी, लोगों की समीक्षाओं के आधार पर, यह स्पष्ट है कि स्नो क्रॉस के स्टड वास्तव में बेहतर पकड़ रखते हैं। और यदि आप इसकी तुलना योकोहामा IG35 से करते हैं - तो आप स्वयं जानते हैं कि योक्का केवल पहले सीज़न में बर्फ को पूरी तरह से संभालता है, दूसरे में - यह पहले से ही बिना स्पाइक्स के है))

वैसे, हम एक और आकर्षक विकल्प सुझाते हैं, लेकिन इस बार वेल्क्रो स्प्लिंट - गुणवत्ता उच्चतम है, समीक्षाएँ अत्यधिक उत्कृष्ट हैं। ख़ैर, बहुत बढ़िया कीमत। यदि शहर की सफाई की जा रही है और तापमान अनुमति देता है, तो इसे लेना सुनिश्चित करें।

बर्फ पर, स्नो क्रॉस बजट टायर के लिए उत्कृष्ट परिणाम दिखाता है (और अन्य मूल्य श्रेणियों के टायरों के बीच अंतर न्यूनतम है)। किसी कार को जानबूझकर स्किड करना हमेशा संभव नहीं होता है, लेकिन यदि शीतकालीन सड़कअपने सिर के बल गाड़ी चलाएं, तो बर्फ पर आपकी पकड़ 5 अंक होगी।

वीडियो - ढीली बर्फ का परीक्षण

बर्फ़ में - यह टायर बस इसके लिए ही बनाया गया है। भरी हुई बर्फ - 5 में से 6 अंक, ढीली, गीली, गहरी - आदर्श। यह खूबसूरती से बर्फ खोदता है, "खुदाई" और पानी निकालने के लिए साइड हुक चौड़े और गहरे हैं।

क्या हैं नुकसान? हमने समीक्षाओं में पढ़ा कि +5 पर नंगे डामर पर ब्रेक खराब होते हैं। हेहे, ये स्पाइक्स हैं और प्राथमिकता है कि इन्हें खराब तरीके से ब्रेक लगाना चाहिए। हक्का 7 भी धीमी गति से चलेगा, लेकिन शायद स्नो क्रॉस से थोड़ा बेहतर होगा))

दूसरा नुकसान खराब संतुलन है। यह कोई तथ्य नहीं है, यह सब आपको मिलने वाले टायर पर निर्भर करता है। ज्यादातर मामलों में संतुलन पूरी तरह से सामान्य है, लेकिन कुछ अपवाद भी हैं। इसका मतलब है कि कारीगरी की गुणवत्ता मानक के अनुरूप नहीं है और यह खराब है। वहीं, टायर की दुकान से तुरंत टायर खरीदें और अगर वजन ज्यादा हो तो दूसरा टायर मांग लें, वे बिना किसी दिक्कत के उसे बदल देंगे।

सामान्य तौर पर, हम आत्मविश्वास से टायरों को 4.5 अंक देते हैं बजट वर्गवह वास्तव में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। कुछ समय पहले, कल की तरह, हमने इन टायरों पर एक शेविक को देखा, ऊपर आए और बात की - मालिक बहुत खुश है, वह बर्फ में बहुत गाड़ी चलाता है और पार्किंग की जगह नहीं होने पर स्नोड्रिफ्ट में पार्क करना पसंद करता है। उन्हें इन टायरों से कोई परेशानी नहीं है। नंगे डामर को छोड़कर सभी प्रकार की शीतकालीन सड़क की सतहें आदर्श हैं - यहां स्थिति थोड़ी खराब है। निश्चित रूप से खरीदारी के लिए अनुशंसित, उत्कृष्ट सस्ता स्टड।

प्रारंभ में यह कार्य प्रीमियम श्रेणी की कारों के लिए 17 और 18 इंच के सीट व्यास वाले टायरों के उत्पादन की तैयारी तक सिमट कर रह गया। हालाँकि, इसके लिए ऐसे उत्पादों की आवश्यकता होती है जो न केवल अच्छे हों, बल्कि बहुत अच्छे हों। कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायर के ट्रेड पैटर्न को वही रखा गया है, लेकिन कंपाउंड को फिर से विकसित किया गया है। उसकी रासायनिक संरचनाएक विस्तृत ऑपरेटिंग तापमान रेंज प्रदान करने की अनुमति: +10…-53 डिग्री सेल्सियस। आधुनिकीकरण से पहले, निचली सीमा -45 डिग्री सेल्सियस थी।

बर्फ पर पकड़ को बेहतर बनाने के लिए स्कासन के हल्के स्पाइक-कोर स्टड का उपयोग किया गया। टंगस्टन कार्बाइड से बना एक कार्बाइड अष्टकोणीय इंसर्ट नए "पंजे" के एल्यूमीनियम बॉडी में डाला गया है। पिछले स्पाइक्स को स्टेनलेस स्टील बॉडी में लपेटा गया था; उनका कार्बाइड इंसर्ट काटा नहीं गया था।

संपर्क पैच में हमेशा ऐसे एक दर्जन "पंजे" होते हैं। कॉर्डियंट के अनुसार, आधुनिक टायरों पर 30 से 5 किमी/घंटा की गति धीमी होने पर ब्रेकिंग दूरी पिछले टायरों की तुलना में 8% कम हो गई, और 5 से 30 किमी/घंटा की गति पर त्वरण 3.7% तेज हो गया।

आधुनिकीकरण ने न केवल महंगे 17‑ और 18‑इंच मॉडल को प्रभावित किया, बल्कि अधिक किफायती 13-16‑इंच मॉडल को भी प्रभावित किया।

सॉर्टावला हवाई क्षेत्र के बर्फ से ढके मैदान पर, टायर कर्मचारी एकत्र हुए रियर व्हील ड्राइव कारेंप्रीमियम ब्रांड. आधुनिक कॉर्डियंट स्नो क्रॉस मॉडल के परीक्षण कार्यक्रम में अनुदैर्ध्य पकड़ का आकलन शामिल था: 60 किमी/घंटा तक तीव्र त्वरण के बाद - पूर्ण विराम तक तेज ब्रेक लगाना, पहले ईएसपी चालू और फिर बंद करना। अच्छी तरह से काम करने वाले इलेक्ट्रॉनिक्स कार को बिना फिसले या फिसले चलाते हैं। लेकिन इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण के बिना भी, मैंने बर्फ में बीएमडब्ल्यू फाइव के व्यवहार को आत्मविश्वास से नियंत्रित किया।

मैंने मर्सिडीज ई-क्लास चलाते समय "मूस" परीक्षण करते हुए पार्श्व पकड़ का मूल्यांकन करने की कोशिश की। युद्धाभ्यास करते समय मैंने एक भी कोन नहीं मारा, लेकिन मैं पिछले टायरों से तुलना किए बिना नए टायरों के फायदों के बारे में कुछ नहीं कह सकता।

ज़ा रुलेम विशेषज्ञ समूह (ЗР, 2016, नंबर 9) द्वारा आयोजित टायर परीक्षण में, अद्यतन कॉर्डियंट स्नो क्रॉस स्टड ने अच्छा प्रदर्शन किया। 15-इंच आयाम में वे अपने प्रसिद्ध प्रतिद्वंद्वियों मिशेलिन और डनलप से आगे हैं। और कीमत एक तिहाई कम है: आकार के आधार पर, कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायर की कीमत 2,000 से 4,000 रूबल तक है।