इंजन इनलेट पर हवा के रिसाव की जाँच करना। यदि हवा का रिसाव हो तो आपको क्या करना चाहिए? सेवन में वायु रिसाव कई गुना लक्षण

एक कार एक जटिल तंत्र है जिसमें सब कुछ पूरी तरह से काम करना चाहिए। अन्यथा, दुर्घटना का खतरा काफी बढ़ जाता है; इसके अलावा, एक दोषपूर्ण भाग पूरे सिस्टम के समय से पहले खराब होने का कारण बन सकता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, आपको अपने आयरन कॉमरेड के प्रति चौकस रहने और सभी खराबी को समय पर रिकॉर्ड करने की आवश्यकता है ताकि उन्हें जल्द से जल्द समाप्त किया जा सके।

इंजन कार का दिल है.इसके सामान्य कामकाज के बिना, आंदोलन की संभावना ही प्रश्न में आ जाती है। वाहन. इनटेक मैनिफोल्ड में हवा का रिसाव इस इकाई के संचालन में नकारात्मक भूमिका निभाता है। अगर आपकी कार में यह खराबी आ जाए तो बीच सड़क पर इंजन बंद हो सकता है।

सार और लक्षण

समस्या का सार

जब इनटेक मैनिफोल्ड में रिसाव दिखाई देता है, तो इंजन में जितनी हवा होनी चाहिए, उससे कहीं अधिक हवा प्रवेश करने लगती है। स्वाभाविक रूप से, यह पूरे सिस्टम के संचालन पर नकारात्मक प्रभाव डालता है।

महत्वपूर्ण! इनटेक मैनिफोल्ड में हवा के रिसाव का परिणाम ईंधन-वायु मिश्रण की कमी है।

जब यह लक्षण सक्रिय होता है, तो मोटर अस्थिर रूप से काम करना शुरू कर देती है। खराबी की गंभीरता के आधार पर, संभावित लक्षणों की सूची काफी भिन्न हो सकती है। इसलिए, खराबी का पता लगाना इतना आसान नहीं है।

इंजन लीकेज के लक्षण

पिछले कुछ वर्षों में, कार मालिकों और ऑटोमोटिव विशेषज्ञों ने लक्षणों की एक पूरी सूची तैयार की है जो संकेत दे सकती है कि इंजन इनटेक मैनिफोल्ड के माध्यम से हवा खींच रहा है:

1. निष्क्रिय गति पर इंजन अस्थिर होता है। ऐसे लक्षण के साथ, आप बस पूछ ही नहीं सकते सुस्ती 1000 आरपीएम मार्क से नीचे। प्रत्येक प्रयास के परिणामस्वरूप मोटर बंद हो जाएगी।
2. तापमान में परिवर्तन. इंजन बार-बार गर्म होने लगेगा। साथ ही, यह आपके द्वारा चुने गए ड्राइविंग मोड पर निर्भर नहीं होगा।
3. स्टार्टअप के दौरान कठिनाइयाँ सुबह के समय विशेष रूप से ध्यान देने योग्य होंगी।
4. पर कम रेव्समोटर की शक्ति काफी कम हो जाएगी। 2000 आरपीएम से नीचे कार स्पीड नहीं पकड़ पाएगी।
5. ईंधन की खपत काफी बढ़ जाएगी.
6. 2000 आरपीएम या उससे अधिक पर गाड़ी चलाने पर कोई समस्या नहीं होती है।

इनमें से प्रत्येक लक्षण इंगित करता है कि इनटेक मैनिफोल्ड में हवा का रिसाव हो रहा है। इसलिए, यदि उनमें से कम से कम एक का पता चला है, तो विस्तृत निदान करना और खराबी का निर्धारण करना आवश्यक है।

हम निदान करते हैं और रिसाव को खत्म करते हैं

सबसे पहले, इंजन शुरू करें. यह निष्क्रिय रहना चाहिए. इसके बाद डिवाइस का ऑपरेशन सुनें. बहुत आप अक्सर हवा की एक विशिष्ट फुफकार सुन सकते हैं।

ध्यान! हिसिंग के स्रोत के आधार पर, आप ब्रेकडाउन पा सकते हैं।

कुछ मामलों में, शोर के स्रोत का पता लगाना तुरंत संभव नहीं है। इस मामले में, आपको मैनिफोल्ड से जुड़ने वाले होसेस को क्लैंप करने की आवश्यकता होगी। ज्यादातर स्थितियों में, वैक्यूम नली के साथ समस्याएं देखी जाती हैं, जो ब्रेक को पावर देने के लिए जिम्मेदार है। लेकिन अपवाद संभव हैं.

कभी-कभी क्लैंप हटाते समय बिजली में वृद्धि हो सकती है।इस मामले में, समस्या ठीक इसी विवरण में निहित है। यह आमतौर पर निम्न समस्याओं को इंगित करता है:

• कनस्तर वाल्व विफलता,
• असफलता वैक्यूम बूस्टर,
• नली में छेद.

यदि इन जोड़तोड़ों के बाद भी समस्या का पता नहीं चलता है, तो आपको एक स्प्रेयर का उपयोग करने की आवश्यकता है। इसमें कोई ज्वलनशील तरल पदार्थ डाला जाता है. विशेष कार्बोरेटर क्लीनर का उपयोग करना सबसे अच्छा है।

संभावित क्षेत्रों पर एक पतली रेखा में तरल स्प्रे करें जिसके माध्यम से हवा इनटेक मैनिफोल्ड में लीक हो रही है। निम्नलिखित को विशेष सावधानी से संभाला जाना चाहिए:

• सिलेंडर हेड जोड़,
• कलेक्टर संयुक्त,
• गलियारा,
• रिसीवर सीम,
• थ्रॉटल पाइप जोड़.

जैसे ही तरल क्षतिग्रस्त क्षेत्र से टकराएगा, वह अंदर खींच लिया जाएगा और मोटर में समा जाएगा। उसी समय, आप क्रांतियों में उछाल देखेंगे।

सबसे प्रभावी तरीका

मैनिफोल्ड में हवा के रिसाव का पता लगाने की इस पद्धति का उपयोग करने के लिए, आपको एक धूम्रपान जनरेटर खोजने की आवश्यकता है। इसके बाद, सेवन पथ में किसी भी उद्घाटन का चयन करें और धीरे-धीरे इसके माध्यम से सिस्टम में धुआं पंप करना शुरू करें।

ध्यान! इसे उपभोग्य वस्तु के रूप में उपयोग करना बेहतर है इंजन तेल, यह बड़ी मात्रा में धुआं प्रदान करता है।

इसके बाद, इनटेक मैनिफोल्ड में हवा के रिसाव का पता लगाने के लिए, एक हैलोजन लैंप लें। इसकी मदद से आप आसानी से धुएं के कण ढूंढ सकते हैं। प्रक्रिया को पूरा करने के लिए, आपको विशेष एडेप्टर की आवश्यकता होगी।

समस्या निवारण

बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि आप मैनिफोल्ड में हवा का रिसाव कहां पाते हैं। उदाहरण के लिए, यदि नली में छेद छोटा है, तो आप सीलेंट का उपयोग कर सकते हैं और क्षति को कवर कर सकते हैं। बेशक, आदर्श रूप से, क्षतिग्रस्त तत्व को बदला जाना चाहिए। अक्सर यह ऑपरेशन कपलिंग, ओ-रिंग और गास्केट के साथ किया जाना चाहिए।

परिणाम

इनटेक मैनिफोल्ड के माध्यम से वायु रिसाव का निदान करने का सबसे आसान तरीका धूम्रपान जनरेटर है। दोष का उन्मूलन सीधे तौर पर इस बात पर निर्भर करता है कि वास्तव में खराबी का पता कहाँ चला था।

न केवल इंजन की अधिकतम शक्ति वायु-ईंधन मिश्रण (इसकी "गुणवत्ता") की संरचना पर निर्भर करती है, बल्कि, जो कभी-कभी अधिक महत्वपूर्ण होती है, वह है इसकी नियंत्रणीयता - सेवन पथ में प्रवेश करने वाली अतिरिक्त हवा इंजन के रुकने का कारण बन सकती है। सबसे अनुचित क्षण. मान लीजिए कि आप द्वितीयक सड़क से मुख्य सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं। हमने साथ चल रही कारों के प्रवाह की दूरी का अनुमान लगाया मुख्य सड़क- और जब आप "उतारने" का प्रयास करते हैं तो इंजन रुक जाता है... साइड इफेक्ट से कार को होने वाली क्षति इस मामले में सबसे गंभीर परिणाम नहीं हो सकती है।
इनटेक मैनिफोल्ड में वायु रिसाव के लक्षण क्या हो सकते हैं और "उनसे कैसे निपटें" इस लेख का विषय है।

मामूली "अतिरिक्त" हवा किसी भी तरह से प्रकट नहीं हो सकती है, क्योंकि वे दहनशील मिश्रण की संरचना को महत्वपूर्ण रूप से बदलने में सक्षम नहीं हैं, और केवल इंजन डायग्नोस्टिक्स ही उन्हें पहचान सकते हैं।
लेकिन सेवन पथ को बड़ी क्षति के साथ, वायु रिसाव के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

सेवन पथ में वायु रिसाव का पहला लक्षण है अस्थिर कार्यनिष्क्रिय गति पर इंजन.

• निष्क्रिय अवस्था में इंजन का अस्थिर संचालन, जब तक कि यह बंद न हो जाए;
• त्वरण के दौरान विफलताएँ, और पर तेज़ दबावगैस पेडल दबाने पर इंजन फिर से रुक सकता है, खासकर जब कार चलने लगे;
• यह संभव है कि बहुत दुबले मिश्रण पर संचालन के कारण इंजन का ऑपरेटिंग तापमान बढ़ सकता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन का असमान संचालन मध्यम और पर "सुचारू" होता है उच्च गति, हम केवल इंजन के कर्षण गुणों में कमी को नोट कर सकते हैं।

"अतिरिक्त" हवा सिलेंडर में कैसे प्रवेश कर सकती है?

अतिरिक्त हवा का प्रवेश ईंधन मिश्रणयह न केवल सीधे इनटेक मैनिफोल्ड गैस्केट के उल्लंघन के माध्यम से संभव है, बल्कि इसके साथ जुड़े भागों के माध्यम से भी संभव है। आइए उन संभावित स्थानों पर करीब से नज़र डालें जहां कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजनों के लिए अलग-अलग सेवन पथ की अखंडता क्षतिग्रस्त हो जाती है।

कार्बोरेटर इंजन

इनलेट पर हवा के रिसाव के संभावित स्थान

संभावित "कमज़ोर बिंदु":

हवा के रिसाव का एक सामान्य कारण कार्बोरेटर "सोल" का विरूपण है जब कार्बोरेटर को गर्म इंजन पर कस दिया जाता है।

• कार्बोरेटर गैसकेट;
• कार्बोरेटर डायाफ्राम। ये मुख्यतः डायाफ्राम हैं आरंभिक उपकरणऔर दूसरे चैम्बर डैम्पर की ड्राइव - सभी मॉडलों में उत्तरार्द्ध नहीं होता है;
• सभी प्रकार के वायवीय वाल्वों के लिए, अग्रिम कोण को नियंत्रित करने के लिए वैक्यूम होसेस (वितरक के पास जाता है); इसके अलावा कभी-कभी कारखाने में कार्बोरेटर फिटिंग को शरीर में कसकर नहीं डाला जाता है;
• कार्बोरेटर के "एकमात्र" का विरूपण; चोक का एक बहुत ही सामान्य कारण कार्बोरेटर को गर्म इंजन पर कसने के कारण होता है।

इंजेक्शन इंजन

सक्शन इसके माध्यम से संभव है:

• इंजेक्टर सील;
• रिसीवर गैसकेट;

सामान्यकरण

इसके अलावा, दोनों प्रकार के इंजनों के लिए, क्षतिग्रस्त ब्रेक बूस्टर वैक्यूम नली के साथ-साथ बूस्टर हाउसिंग में डाले गए इसके वाल्व (फिटिंग) की सील के माध्यम से सक्शन संभव है। इसके अलावा, कई कार उत्साही इस तथ्य को नजरअंदाज कर देते हैं कि यदि ब्रेक लाइट स्विच ("मेंढक") का फ्री प्ले गलत तरीके से सेट किया गया है, तो एम्पलीफायर का सही संचालन बाधित हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप इससे हवा का सेवन होगा। गलत", जिससे इनटेक कलेक्टर में अत्यधिक हवा का प्रवेश हो जाएगा। "वैक्यूम वाल्व" की सही सेटिंग शरीर से इसकी रॉड के फैलाव की मात्रा से भी प्रभावित होती है। इस स्थिति में सबसे अप्रिय बात यह है कि निरीक्षण के दौरान वैक्यूम बूस्टर के माध्यम से हवा के रिसाव का बाहर से पता नहीं लगाया जा सकता है।

समस्या निवारण

आप धूम्रपान जनरेटर का उपयोग करके इनटेक मैनिफोल्ड में हवा के रिसाव का आसानी से और स्पष्ट रूप से पता लगा सकते हैं।

सबसे सुलभ तरीके सेइनटेक मैनिफोल्ड में हवा के रिसाव की खोज करना है दृश्य निरीक्षण. वायु नली में दरारें और टूट-फूट को नंगी आंखों से देखा जा सकता है। आप यह भी जांच सकते हैं कि हिस्से एक-दूसरे से कितनी मजबूती से जुड़े हुए हैं। अक्सर ऐसा होता है कि मरम्मत के दौरान, उदाहरण के लिए, कार्बोरेटर या अन्य घटकों को सुरक्षित करने वाले नट ठीक से कड़े नहीं किए गए थे।
यदि खराबी का कोई स्पष्ट कारण नहीं है, तो भागों के जोड़ों पर एक कैन से ईथर के आधार पर बनाई गई "क्विक स्टार्ट" प्रकार की रचनाओं का छिड़काव करना बहुत प्रभावी होता है। प्रक्रिया को इंजन चालू होने के साथ ही पूरा किया जाना चाहिए। दरारों के माध्यम से मैनिफोल्ड में प्रवेश करने वाला ईथर मोटर के संचालन में बदलाव का कारण बनेगा - इसकी गति थोड़ी बढ़नी चाहिए।
अंत में, यदि आपके पास धूम्रपान जनरेटर है तो इनटेक मैनिफोल्ड में हवा के रिसाव का पता लगाने का प्रश्न हल करना आसान है। इसकी सहायता से रिसाव वाले स्थान ढूंढने में कोई विशेष समस्या नहीं आती। धुएं के साथ सेवन पथ को "पंप" करने से, आप नेत्रहीन रूप से देख सकते हैं कि सेवन प्रणाली की अखंडता से समझौता किया गया है - इस मामले में, नीले लैंप (फ्लैशलाइट) का उपयोग करना बेहतर है - इसकी रोशनी में यह अधिक ध्यान देने योग्य हो जाता है।

इनटेक मैनिफोल्ड में हवा के रिसाव को खत्म करना

इनटेक मैनिफोल्ड की मरम्मत करते समय, सेंसर पर बल न लगाएं - अत्यधिक बल उन्हें नुकसान पहुंचा सकता है।

मरम्मत में मुख्य रूप से गास्केट, सील और वैक्यूम होज़ को बदलना शामिल है। इसके अलावा, आपको सीलेंट के साथ फटी हुई नली को ठीक नहीं करना चाहिए - इसकी अधिकता, अगर यह वायु वाहिनी में चली जाती है, तो रुकावट पैदा कर सकती है।
मरम्मत करते समय, याद रखें कि उन पर कोई बल न लगाएं, यह जांचने का प्रयास करें कि उनमें से कुछ अटका हुआ है या नहीं। यह निष्क्रिय वायु नियामक के लिए विशेष रूप से सच है - यह सेवन पथ में स्थापित है। इसके कोर पर दबाव डालकर, आप रेगुलेटर, जो एक स्टेपर मोटर है, को पूरी तरह से बर्बाद करने का जोखिम उठाते हैं।
और अंत में - एक और पर विचार करें महत्वपूर्ण बिंदु. कभी-कभी हवा का रिसाव "साइड से" होता है, हालांकि यह किसी भी तरह से इंजन के संचालन को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन इससे बहुत अप्रिय परिणाम हो सकते हैं। हम उन मामलों के बारे में बात कर रहे हैं जब हवा एयर फिल्टर को दरकिनार कर मैनिफोल्ड में प्रवेश करती है। उदाहरण के लिए, यदि फिल्टर हाउसिंग का वह हिस्सा जहां से धूल से शुद्ध हवा कलेक्टर में प्रवेश करती है, विभाजित हो जाता है। ऐसा होता है कि एक व्यक्ति फिल्टर हाउसिंग में या फिल्टर से थ्रॉटल बॉडी तक नालीदार वायु सेवन नली में एक महत्वपूर्ण दरार के साथ लंबे समय तक गाड़ी चलाता है। निष्क्रिय गति और इंजन की शक्ति सामान्य होगी, लेकिन आप इंजन के जीवन को कम करने का जोखिम उठाते हैं।
एक ऑटोमोबाइल पत्रिका ने एक बार जिज्ञासु लोगों के एक समूह द्वारा किए गए एक प्रयोग के बारे में एक नोट प्रकाशित किया था - उन्होंने बिना एयर फिल्टर के रेगिस्तान में गाड़ी चलाई। 100 किमी की यात्रा किए बिना ही इंजन पूरी तरह से "खत्म" हो गया। इसलिए ध्यान से देखो!

ऐसी समस्या का आना किसी भी ड्राइवर के लिए हमेशा अप्रत्याशित और अप्रिय होता है। मालिक को तुरंत कई सवालों का सामना करना पड़ता है कि कार को क्या हुआ, समस्या को कहां देखना है और इसे कैसे ठीक करना है। अधिकांश ड्राइवर मदद के लिए विशेषज्ञों या "विशेषज्ञों" की ओर रुख करेंगे, हालांकि कई मामलों में समस्या निवारण स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है।

खराबी के संकेतों के बारे में थोड़ा

कार की बिजली इकाई एक जटिल इंजीनियरिंग संरचना है। यदि, इसके संचालन में छोटे विचलन का पता लगाने के बाद, आपको समस्या से निपटना चाहिए और इसे खत्म करना चाहिए। यदि इस पर ध्यान नहीं दिया जाता है, तो आप बड़ी जटिलताओं के उत्पन्न होने की प्रतीक्षा कर सकते हैं, जिसके लिए न केवल महत्वपूर्ण भौतिक लागत, बल्कि नैतिक लागत और मशीन का लंबे समय तक डाउनटाइम भी शामिल होगा।

क्या होता है जब VAZ 2112, 2114 या अन्य मॉडलों पर हवा का रिसाव दिखाई देता है? कई संकेत ऐसी खराबी की घटना का संकेत दे सकते हैं:

1. लंबे समय तक पार्किंग के बाद इंजन शुरू करने में कठिनाई;
2. इंजन निष्क्रिय गति "तैरता है";
3. इंजन की शक्ति ख़त्म हो गई है;
4. ईंधन की खपत बढ़ जाती है.

फ्लोटिंग निष्क्रिय गति के कारण इंजन रुक सकता है। यदि यह किसी चौराहे पर होता है, और इसके अलावा, इंजन अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है, तो इससे पहले से ही ट्रैफिक जाम हो जाता है, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं में घबराहट होती है, और आपातकालीन स्थिति पैदा करने के लिए पूर्व शर्तें सामने आती हैं। यदि कार कार्बोरेटर के साथ एक बिजली इकाई से सुसज्जित है, तो ईंधन मिश्रण की मात्रा और गुणवत्ता के लिए स्क्रू का उपयोग करके निष्क्रिय गति को समायोजित करने का प्रयास सफल नहीं होगा।

यह हवा के रिसाव से बाधित होता है जो निष्क्रिय मार्गों के पीछे दिखाई देता है। इंजन शक्ति प्रदर्शन में कमी ध्यान देने योग्य हो जाएगी। कार अपनी चपलता खो देती है, कम गति पर ड्राइविंग लंबे समय तक चलती है। संचलन केवल उच्च गति से ही शुरू किया जा सकता है। इंजेक्शन इंजन वाली कारों पर जो सेंसर से लैस हैं जो बड़े पैमाने पर ईंधन की खपत की निगरानी करते हैं, उपस्थिति बहुत कम है निष्क्रीय गति. ऑन-बोर्ड कंप्यूटर लैम्ब्डा जांच विफलता दिखा सकता है। एक दुबला ईंधन मिश्रण आपको अधिकतम टॉर्क प्राप्त करने की अनुमति नहीं देगा; सिलेंडर में मिश्रण का बार-बार मिसफायर ध्यान देने योग्य हो जाता है। सामान्य मोड में आंदोलन को बढ़ावा मिलेगा बढ़ी हुई खपतईंधन।

सलाह!यदि आप इन संकेतों को नोटिस करते हैं, तो कार रोकें और सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें इंजन डिब्बे. विफलता का कारण ढीला होज़ क्लैंप, या कोई अन्य समान "ट्रिफ़ल" हो सकता है।

समस्या क्षेत्र का पता कैसे लगाएं

कभी-कभी इसमें केवल कुछ मिनट लग सकते हैं, अन्य मामलों में काफी लंबी अवधि लग सकती है। इन लक्षणों के प्रकट होने के अलावा, किसी खराबी की घटना का संकेत भी दिया जा सकता है चलता कंप्यूटर"दुबला मिश्रण" संकेत. हवा के रिसाव का पता लगाएं बिजली इकाई VAZ 2112, 2114 उतना सरल नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। इस ऑपरेशन को करने के कई अलग-अलग तरीके हैं। इस लेख में हम उन पर अधिक विस्तार से विचार करेंगे।

इंजन सेवन पथ में जोड़ों और सीलों पर "अतिरिक्त" मिश्रण का प्रवेश संभव है। यह पूरी तरह से सभी होसेस, गास्केट, इंजेक्टर, थ्रॉटल वाल्व, सेंसर और इनटेक मैनिफोल्ड के अन्य घटकों पर लागू होता है। ऐसे मामले सामने आए हैं जहां इस घटना का दोषी सिर और सिलेंडर ब्लॉक के बीच गैसकेट था। सबसे पहले, आपको एमपीबी सेंसर को डिस्कनेक्ट करना चाहिए। इसके बाद इंजन चालू करें और प्रवेश द्वार को किसी सपाट वस्तु से बंद कर दें। मोटर रुकनी चाहिए, नहीं तो "गैप" हो जाएगा।

इस पर छिड़काव करने का प्रयास करें समस्या क्षेत्रसादा पानी। यह थोड़े समय के लिए दिखाई देने वाले छेद को बंद कर सकता है, जिससे गति में थोड़ी कमी आएगी। पानी की जगह आप ईथर के साथ भी यही प्रक्रिया कर सकते हैं। ऐसे में स्पीड बढ़नी चाहिए. इन विधियों का उपयोग करके VAZ बिजली इकाई में अतिरिक्त मिश्रण के मार्ग का पता लगाना हमेशा संभव नहीं होता है, इसलिए यांत्रिकी अन्य तरीकों का उपयोग करते हैं। ऐसे मामलों में प्रतिष्ठित ऑटोमोटिव केंद्र केवल इनटेक मैनिफोल्ड के वैक्यूम को मापते हैं। इसके लिए उनके पास विशेष माप उपकरण हैं। वे निःशुल्क बिक्री के लिए उपलब्ध हैं, लेकिन एकल उपयोग के लिए उन्हें खरीदना आर्थिक रूप से संभव नहीं है।

ड्राइवर को क्या करना चाहिए? भाप जनरेटर और धूम्रपान जनरेटर VAZ 2112, 2114 में वायु रिसाव के लिए स्थान खोजने में प्रभावी सहायता प्रदान करते हैं। इनका डिज़ाइन सरल है और इन्हें घर पर जोड़ना आसान है। उनके निर्माण का वर्णन करने की प्रक्रिया इंटरनेट पर आसानी से पाई जा सकती है, इसलिए हम इस पर ध्यान नहीं देंगे। आइए उनके उपयोग के मुद्दे पर अधिक विस्तार से विचार करें। कोई भी, यहां तक ​​कि जकड़न का थोड़ा सा भी उल्लंघन, धुआं जनरेटर में बनने वाले धुएं की धाराओं से पता लगाया जा सकता है।

"अंतराल" को तुरंत ढूंढने के लिए आपको धुएं के स्रोत के आउटलेट को सेवन पथ से सही ढंग से कनेक्ट करने की आवश्यकता है। कई मैकेनिक वैक्यूम ब्रेक बूस्टर से नली को जोड़ने के लिए सबसे उपयुक्त जगह पर विचार करते हैं। वे धुएं का मिश्रण भरते हैं और कनेक्शनों में लीक ढूंढने की कोशिश करते हैं। अधिकांश मामलों में यह सबसे प्रभावी तरीका साबित होता है।

समस्या निवारण के बारे में कुछ शब्द

VAZ 2112, 2114 इंजन में वायु रिसाव का पता लगाना संभव था, अब इसे समाप्त किया जाना चाहिए। गैप के स्थान के आधार पर समस्या को दूर करने का एल्गोरिदम अलग-अलग होगा। यदि दोषियों पर शिकंजा कसें तो उन्हें कसें। यदि रबर पाइपों की कठोरता के कारण यह संभव नहीं है, तो उन्हें नए पाइपों से बदलना बेहतर है। लीक हुए गास्केट को भी नए से बदल दिया जाता है। कुछ मामलों में यह एक समय लेने वाली प्रक्रिया हो सकती है, जैसे कि सिलेंडर हेड और ब्लॉक के बीच गैसकेट को बदलते समय।

इसके लिए, केवल इच्छा ही पर्याप्त नहीं है, क्योंकि आपको सिलेंडर हेड बोल्ट को कसने के लिए एक टॉर्क रिंच, उनकी स्थापना और स्क्रूिंग के लिए एक आरेख का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। थोड़ी देर चलने के बाद उन्हें दोबारा दबाना होगा। इनटेक ट्रैक्ट गैस्केट को बदलना थोड़ा आसान होगा, लेकिन आपको इसे हटाना भी होगा और फिर से इंस्टॉल करना होगा पूरी लाइनविवरण।

सलाह! यदि ऐसा ऑपरेशन पहली बार किया गया है, तो उस क्रम को लिखें जिसमें घटकों और हिस्सों को हटाया गया है। इससे असेंबली के दौरान उन्हें स्थापित करना आसान हो जाएगा।

यांत्रिकी ने ऐसे मामलों का उल्लेख किया जब VAZ 2112, 2114 की बिजली इकाइयों में हवा का रिसाव हुआ था ईंधन रेल. किसी कारण से, VAZ निर्माता ईंधन आपूर्ति प्रणाली में दो क्लैंप के साथ संपीड़ित एक रबर नली स्थापित करते हैं। इन्हें दोबारा दबाने के बाद समस्या आमतौर पर दूर हो जाती है। अक्सर, सेवन पथ में "पुराने" रबर उत्पादों को बदलने से उत्पन्न होने वाली सभी समस्याएं हल हो जाती हैं।

एमवीआर, निष्क्रिय गति और निष्क्रिय वायु नियंत्रण जैसे सेवन पथ सेंसर की खराबी को खत्म करना अधिक कठिन है। हम गैस्केट बदलने के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, बल्कि सेंसर की खराबी के बारे में बात कर रहे हैं, जो इंजन में हवा के रिसाव का कारण बन सकता है। विशेषज्ञ इन उपकरणों में हवा के रिसाव को खत्म करने का कार्य नहीं करते हैं, वे बस उन्हें नए से बदल देते हैं। प्रवाहकीय पथों की मरम्मत करना, संदूषण या ऑक्सीकरण को समाप्त करना संभव है। VAZ कारों में वायु रिसाव की उपस्थिति के लिए ईंधन प्रणालीलीक की उपस्थिति के साथ.

महत्वपूर्ण! यदि ड्राइवर परिणामी ईंधन रिसाव को नज़रअंदाज करता है, तो आग लगने का खतरा होता है।

यह विद्युत ईंधन पंप और ईंधन लाइन, ईंधन दबाव नियामक और अन्य स्थानों के बीच संबंध हो सकता है। इंजन बंद करने के तुरंत बाद काम शुरू करने से पहले, आपको ईंधन प्रणाली में दबाव कम करना चाहिए। अन्यथा, ईंधन निकल सकता है और आग लग सकती है।

यदि आप कार को कुछ देर के लिए छोड़ देंगे तो दबाव अपने आप कम हो जाएगा। एक अन्य स्थान जहां खराबी स्थित हो सकती है वह बिजली इकाई के इंजेक्टर हो सकते हैं। सटीक होने के लिए, यह इंजेक्टर नहीं है, बल्कि इसके और ब्लॉक हेड के बीच गैस्केट है। ये क्षतिग्रस्त हिस्से विशेष रूप से दुर्लभ नहीं हैं; इन्हें खुदरा श्रृंखलाओं में आसानी से खरीदा जा सकता है, इसलिए इन्हें आसानी से बदल दिया जाता है। यदि इंजेक्टर हटा दिए गए हैं और कार का माइलेज बहुत अधिक है, तो उन्हें धोने में ही समझदारी है। यह प्रक्रिया गैरेज में अपने हाथों से पूरी तरह संभव है।

यह लेख कार्रवाई के लिए प्रत्यक्ष मार्गदर्शिका नहीं है, यह केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए है। सभी का वर्णन करें संभावित कारणसमस्याओं का उत्पन्न होना और उन्हें दूर करने के उपाय कठिन हैं। यदि पाठकों के कोई प्रश्न हों तो वीडियो देखें.

सामान्य ऑपरेशन के लिए पेट्रोल इंजनईंधन और ऑक्सीजन का सटीक अनुपात महत्वपूर्ण है। इनटेक मैनिफोल्ड में हवा के रिसाव से ऑक्सीडाइज़र के अनुपात में वृद्धि होती है, जो स्वाभाविक रूप से, इंजन ईसीयू () द्वारा पंजीकृत होता है। आइए खराबी के मुख्य कारणों और लक्षणों पर नजर डालें, साथ ही धूम्रपान जनरेटर का उपयोग करके सेवन पथ में रिसाव का पता कैसे लगाएं।

लक्षण

• निष्क्रिय गति पर अस्थिर इंजन संचालन। निष्क्रिय होने पर, यांत्रिक थ्रॉटल वाल्व बंद हो जाता है, और हवा बाईपास डक्ट के माध्यम से इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करती है। इस मोड में, थ्रॉटल वाल्व के पीछे वैक्यूम अधिकतम होता है, इसलिए वायु रिसाव के लक्षण सबसे स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। प्रारंभिक सांस रोकना का द्वार, हम वायु प्रवाह के पारित होने के लिए प्रवाह क्षेत्र को बढ़ाते हैं, इसलिए इंजन संचालन पर सक्शन का नकारात्मक प्रभाव कम हो जाता है।
• निष्क्रिय गति में वृद्धि.
• गैस के अचानक निकलने के बाद अस्थिर इंजन संचालन ()।
• पर डैशबोर्डरोशनी जांच इंजनत्रुटि P0171 के कारण - दुबला मिश्रण। त्रुटि कोड को उपयुक्त सॉफ्टवेयर या एक विशेष डायग्नोस्टिक डिवाइस के साथ मल्टी-ब्रांड स्कैनर का उपयोग करके डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से पढ़ा जा सकता है। यदि, हटाने के बाद, त्रुटि निष्क्रिय गति पर फिर से दिखाई देती है, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि इसका कारण हवा का रिसाव है, न कि द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर या ऑक्सीजन सेंसर का टूटना।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि व्यक्तिगत रूप से, प्रत्येक लक्षण अभी तक बेहिसाब हवा के रिसाव का संकेत नहीं देता है और बिजली आपूर्ति प्रणाली, द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर, आईएसी, थ्रॉटल असेंबली या लैम्ब्डा जांच की खराबी के कारण हो सकता है।

इंजन संचालन पर प्रभाव

वायु रिसाव के लक्षणों का कारण सिलेंडर में ऑक्सीजन का बेहिसाब प्रवेश है। यह याद रखने का समय है. सेंसर एयर फिल्टर के पीछे लगाया गया है। नतीजतन, ईसीयू केवल उस प्रवाह की गणना कर सकता है जो हीटिंग तत्व से गुजरा है। हम रिसाव की बात तब करते हैं जब द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर के पीछे सेवन पथ में रिसाव होता है, जिसके माध्यम से बेहिसाब हवा को सेवन मैनिफोल्ड में चूसा जाता है। चूंकि ईसीयू एमएएफ रीडिंग के आधार पर ईंधन भाग की गणना करता है, निष्क्रिय होने पर मिश्रण दुबला (अतिरिक्त ऑक्सीकारक) हो जाता है।

एमएपी सेंसर (डीबीपी) वाले सिस्टम में, ईसीयू इनटेक मैनिफोल्ड में दबाव पर निर्भर करता है। लेकिन सामान्य ऑपरेशन के लिए, बाईपास चैनल का प्रवाह क्षेत्र, जिसे आईएसी रॉड के विस्तार द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और थ्रॉटल वाल्व के खुलने की डिग्री को इंजन ईसीयू में शामिल अंशांकन के अनुरूप होना चाहिए। बेशक, बेहिसाब हवा का सेवन नियंत्रण इकाई के संचालन में भ्रम पैदा करता है, इसलिए यह एक्चुएटर्स और सेंसर रीडिंग के संचालन को सिंक्रनाइज़ करने के लिए हर संभव तरीके से प्रयास करता है। इसलिए, क्रांतियाँ तैरने लगती हैं, और सामान्य तौर पर निष्क्रिय गति अस्थिर होती है।

सेवन पथ में रिसाव के संभावित स्थान

निदान उपकरण का अनुप्रयोग

स्कैनर आपको अतिरिक्त लक्षणों की पहचान करने की अनुमति देता है जो दर्शाता है कि अस्थिर निष्क्रिय गति का कारण हवा का रिसाव है। डिवाइस आपको वास्तविक समय में निरीक्षण करने की अनुमति देगा:

• लैम्ब्डा जांच रीडिंग;
• थ्रॉटल वाल्व खोलने की डिग्री;
• निष्क्रिय गति नियंत्रण स्थिति;
• वांछित और वास्तविक निष्क्रिय गति;
• दीर्घकालिक और अल्पकालिक ईंधन ट्रिम्स।

वीडियो में, एक निदान विशेषज्ञ बताता है कि इंजन में वायु रिसाव का निदान करने के लिए इन मूल्यों का उपयोग कैसे करें।

आइए कारण का स्थानीयकरण करें

आइए धूम्रपान जनरेटर का उपयोग किए बिना वायु रिसाव का कारण निर्धारित करने के मुख्य तरीकों पर गौर करें।

• सेवन पथ के तत्वों के पास कार्बोरेटर क्लीनर का छिड़काव। क्लीनर में आसानी से अस्थिर और ज्वलनशील घटक होते हैं। वायु सेवन बिंदु के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करके, क्लीनर ईंधन मिश्रण को समृद्ध करता है। विशेष रूप से गंभीर मामलों में, ऐसे क्षणों में इंजन की गति में अल्पकालिक वृद्धि देखी जाती है। लेकिन परीक्षण के दौरान डायग्नोस्टिक टूल का उपयोग करके अल्पकालिक ईंधन सुधार का निरीक्षण करना अधिक विश्वसनीय है। जब क्लीनर को चूसा जाएगा तो मान बढ़ जाएंगे, क्योंकि लैम्ब्डा जांच मिश्रण का संवर्धन दर्ज करेगी।
• पानी में छपछपाते हुए चलना। परीक्षण का उद्देश्य पानी को अंदर खींचे जाने की विशिष्ट ध्वनि को सुनना है, जो निश्चित रूप से हवा के रिसाव के बिंदु पर होगी। सुविधा के लिए ढक्कन में छोटा सा छेद करके बोतल में पानी भर दें। नली कनेक्शनों को उदारतापूर्वक पानी दें वैक्यूम प्रणाली, यदि संभव हो तो, सिलेंडर ब्लॉक और इनटेक मैनिफोल्ड का जंक्शन। थ्रॉटल वाल्व के बाद के क्षेत्र की विशेष देखभाल के साथ जांच करें, क्योंकि यह वह जगह है जहां वैक्यूम और सक्शन का जोखिम सबसे अधिक है। लेकिन इंजन को पूरी तरह न भरें। ठंडा पानी, और विशेष रूप से एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड। तापमान में अचानक बदलाव से दरारें पड़ सकती हैं।

धुआं जनरेटर परीक्षण

परीक्षण का उद्देश्य सेवन पथ में धुएं की आपूर्ति करना है। जिन स्थानों पर हवा का रिसाव हो रहा है, वहां धुआं निकलेगा, जो रिसाव को स्थानीय बना देगा। आप धूम्रपान जनरेटर खरीद सकते हैं या उपकरण स्वयं बना सकते हैं। इंटरनेट पर बहुत सारे अलग-अलग डिज़ाइन विकल्प मौजूद हैं, जिनमें से एक नीचे दिए गए वीडियो में दिखाया गया है।

मैं उस स्थान का पता लगाने के लिए धूम्रपान जनरेटर का उपयोग कैसे कर सकता हूं जहां से हवा लीक हो रही है?

1. एयर फिल्टर के सामने इनलेट पाइप को ब्लॉक करें। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो सेवन पथ में धुएं का दबाव धीरे-धीरे बढ़ जाएगा।
2. उपलब्ध वैक्यूम सिस्टम होज़ों में से एक को डिस्कनेक्ट करें और उसके स्थान पर स्मोक जनरेटर होज़ को कनेक्ट करें।

धुएं की आपूर्ति के लिए कंप्रेसर का उपयोग करें। जब सिस्टम पूरी तरह से भर जाता है, तो आपको बस धुएं के रिसाव पर नजर रखनी होती है, जिससे इनटेक मैनिफोल्ड में बेहिसाब हवा का रिसाव हो सकता है।

15 जनवरी 2018

में आधुनिक इंजन आंतरिक जलनइलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित, सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को विशेष सेंसर द्वारा सख्ती से ध्यान में रखा जाता है। लेकिन जब वायु प्रवाह भागों के ढीले कनेक्शन के माध्यम से एक वैकल्पिक मार्ग ढूंढता है, तो दहनशील मिश्रण की महत्वपूर्ण कमी के कारण बिजली इकाई का सामान्य संचालन बाधित हो जाता है। इनटेक मैनिफोल्ड या अन्य स्थानों में हवा के रिसाव का पता लगाना कोई आसान काम नहीं है; जो लक्षण दिखाई देते हैं वे कई अन्य समस्याओं के समान होते हैं। हालाँकि, इस खराबी के निदान की समस्या पूरी तरह से हल करने योग्य है।

सक्शन के लक्षण और कारण

जब किसी इंजन में रिसाव होता है जो अतिरिक्त हवा को गुजरने देता है, तो निम्नलिखित लक्षण देखे जाते हैं:

1. पहला संकेत "फ्लोटिंग" निष्क्रिय गति है। मोटर अतिरिक्त हवा खींचती है, और नियंत्रण इकाई संरचना का विश्लेषण करती है निकास गैसेंलैम्ब्डा जांच का उपयोग करके, यह ईंधन मिश्रण को ठीक से तैयार करने का प्रयास करता है। लेकिन द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर (या डीबीपी) प्रवाह के हिस्से को ध्यान में नहीं रखता है, इसलिए गति अस्थिर है (सेंसर की खराबी के संकेत)।
2. दहनशील मिश्रण में ईंधन का अनुपात कम हो जाता है, इसलिए संवर्धन आवश्यक होने पर बिजली इकाई को "ठंडा" शुरू करने में कठिनाई होती है।
3. दुबले मिश्रण के कारण, इंजन की शक्ति खो जाती है - कार शुरू करना और तेज करना अधिक कठिन हो जाता है।
4. जैसे ही चालक गैस पेडल को जोर से दबाना शुरू करता है और गति को बलपूर्वक बढ़ाता है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है।

ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से कनेक्शन की जकड़न टूट जाती है और इंजन हवा खींच लेता है:

• ओवरहीटिंग के परिणामस्वरूप आसन्न विमानों की विकृति (उदाहरण के लिए, सिलेंडर हेड तक सक्शन मैनिफोल्ड);
• कार सफाई रसायनों का बहुत बार उपयोग, जो गैसकेट और सीलेंट को नरम कर सकता है;
• इंजन में वैक्यूम इनटेक पाइप पर लीक होज़ या क्लैंप।

डीजल इंजनों पर, कभी-कभी टैंक से चलने वाली लाइन में लीक के माध्यम से ईंधन पंप द्वारा हवा खींची जाती है। कार्बोरेटर में, वायु प्रवाह का मार्ग घिसे हुए एक्सल और घिसे हुए वाल्वों के माध्यम से खुलता है।

हवा कहाँ से आ सकती है?

अपने इंजन में लीक की जाँच करने के लिए, आपको यह समझने की ज़रूरत है कि कहाँ देखना है। इंजेक्टर से सुसज्जित इंजनों पर, हवा को निम्नलिखित स्थानों पर खींचा जा सकता है:

• सिलेंडर हेड फ्लैंज पर गैसकेट जहां इनटेक मैनिफोल्ड फिट बैठता है;
• ब्रेक सिस्टम वैक्यूम बूस्टर हाउसिंग;
• एम्पलीफायर के लिए वैक्यूम टेक-ऑफ नली;
• गला घोंटना गैसकेट;
• कमजोर सीलिंग रिंग वाले नोजल के माध्यम से;
• निष्क्रिय वायु नियंत्रण निकला हुआ किनारा पर;
• सोखने वाले टैंक के जाम वाल्व के माध्यम से।

घिसे-पिटे कार्बोरेटर, जिनकी सीट का फ्लैंज उच्च तापमान के कारण मुड़ गया है, अक्सर मैनिफोल्ड के साथ जंक्शन पर हवा के प्रवाह की अनुमति देते हैं। दूसरा "पीड़ादायक" स्थान दोनों कक्षों के थ्रॉटल वाल्व हैं, जो पहनने के परिणामस्वरूप अंडाकार हो जाते हैं। सक्शन साइड गैप के माध्यम से होता है और मुख्य डिफ्यूज़र से गैसोलीन के सहज बहिर्वाह का कारण बनता है, जिससे इंजन निष्क्रिय होने पर 2000 आरपीएम तक घूमता है।

डीजल इंजन की कमजोर कड़ी टैंक से पंप तक चलने वाली ईंधन लाइन है। उच्च दबाव. प्लास्टिक ट्यूब और क्लैंप समय के साथ अपनी जकड़न खो देते हैं और पंप, जो क्षेत्र में एक वैक्यूम बनाता है, अदृश्य दरारों के माध्यम से हवा खींचता है। यह मुख्य लाइन से होकर गुजरता है और नोजल के माध्यम से दहन कक्षों में डाला जाता है। मुख्य समस्या समस्या की पहचान करना है: लीकेज कनेक्शन लीक नहीं होते क्योंकि बाहरी दबाव आंतरिक दबाव से अधिक होता है।

दोष पता लगाने के तरीके

एक नियम के रूप में, ढीले कनेक्शन के माध्यम से हवा के प्रवेश की संभावना आखिरी चीज है जो लोगों को याद रहती है, जब अन्य समस्याओं को बाहर रखा जाता है - सेंसर, नियामकों की विफलता, और इसी तरह। इस बीच, हवा के रिसाव का पता लगाने का एक आसान तरीका है - इंजन चलने के साथ, धीरे-धीरे अपनी हथेली से थ्रॉटल वाल्व को बंद करें। यदि इंजन बंद नहीं होता है, तो द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर के बाद क्षेत्र में एक अंतराल दिखाई देता है, जिसमें अतिरिक्त प्रवाह लीक हो जाता है।

टिप्पणी। रिसाव स्थल पर सीटी या फुसफुसाहट सुनना कोई आसान काम नहीं है, क्योंकि चलती मोटर का शोर हस्तक्षेप करता है। इसलिए, यह निदान पद्धति उपयुक्त नहीं है।

1. इंजन चालू करें और निष्क्रिय गति स्थिर होने तक प्रतीक्षा करें।
2. बिजली इकाई से एम्पलीफायर हाउसिंग तक जाने वाले रबर पाइप को कई बिंदुओं पर दबाएं।
3. यदि इंजन का संचालन नहीं बदलता है, तो इस क्षेत्र में कोई सक्शन नहीं है। क्रैंकशाफ्ट गति में वृद्धि से खराबी का संकेत मिलेगा।

इसी तरह, इंजन से वैक्यूम लेने वाली सभी होज़ों की जाँच करें। यदि पाइप को निचोड़ने और फिर छोड़ने पर क्रैंकशाफ्ट की गति बदल जाती है, तो नली में ढीले क्लैंप या दरार की तलाश करें।

एक कंप्रेसर आपको थ्रॉटल वाल्व, मैनिफोल्ड और अन्य इंजन भागों के माध्यम से हवा के रिसाव का पता लगाने में मदद करेगा। एडॉप्टर के साथ इंजेक्शन नली को किसी स्पार्क प्लग के बजाय खराब कर दिया जाता है क्रैंकशाफ्टउस स्थिति में घूमता है जब किसी दिए गए सिलेंडर का इनटेक वाल्व खुला होता है। 4-6 बार के दबाव में हवा इंजेक्ट करते हुए, सभी जोड़ों को साबुन के घोल से उपचारित करें - समस्या बिंदु पर तुरंत बुलबुले दिखाई देंगे।

1. 20 सेमी सिरिंज में 3 गैसोलीन भरें।
2. इंजन चालू करें और तब तक प्रतीक्षा करें जब तक निष्क्रिय गति थोड़ी समान न हो जाए।
3. संदिग्ध स्थानों पर सावधानी से गैसोलीन डालें, ईंधन को सीधे गास्केट पर निचोड़ें।
4. यदि सक्शन इनटेक मैनिफोल्ड से होकर गुजरता है, तो पिस्टन हवा के साथ बिखरे हुए गैसोलीन को खींचना शुरू कर देगा और गति काफ़ी बढ़ जाएगी। सावधान रहें कि बिजली के तारों पर कोई ईंधन न गिरे।

पानी देने की विधि मैनिफोल्ड, इंजेक्टर सील और थ्रॉटल गैसकेट की जांच के लिए समान रूप से उपयुक्त है। लेकिन आप सिरिंज से कार्बोरेटर फ्लैप की जांच नहीं कर पाएंगे, क्योंकि आप उनके करीब नहीं पहुंच सकते। घिसाव की उपस्थिति और साइड दरारों के गठन को सुनिश्चित करने के लिए, इकाई को हटाना होगा और कक्ष की दीवारों को कालिख से साफ करना होगा।

इंजेक्शन पंप को डीजल ईंधन की आपूर्ति करने वाली लाइन डीजल इंजन, जाँच करना अधिक कठिन है। कंप्रेसर और साबुन फोम का उपयोग करने वाली एक विधि यहां उपयुक्त है, लेकिन हर गैरेज में ऐसे उपकरण नहीं होते हैं। आपको पूरी ट्यूब के जोड़ों पर जाना होगा और बहिष्करण की विधि द्वारा रिसाव का निदान करना होगा। कनेक्शन डालना डीजल ईंधनयह व्यर्थ है - प्रभाव महत्वहीन होगा और आपको मोटर के संचालन में कोई बदलाव नहीं सुनाई देगा।

नवीनतम निदान विधियों में से एक में एक विशेष उपकरण - एक धूम्रपान जनरेटर का उपयोग शामिल है। कनेक्शन किसी कंप्रेसर के मामले में, किसी भी सिलेंडर के स्पार्क प्लग छेद से किया जाता है। धुआं जनरेटर शुरू करने के बाद, हवा के प्रवेश का बिंदु ढूंढना मुश्किल नहीं है। धुएँ के उठते हुए झोंकों को बेहतर ढंग से देखने के लिए, हैलोजन लैंप का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।