इंजन ओवरहाल में क्या गलत है? इंजन ओवरहाल की आवश्यकता कब होती है?

प्रारंभिक विशेषताओं के एक महत्वपूर्ण नुकसान और इंजन के उच्च लाभ के साथ, इसका ओवरहाल अपरिहार्य है। उसी समय, मास्को में ऐसी प्रक्रिया की कीमत मरम्मत कार्य की गुणवत्ता और उपयोग किए गए स्पेयर पार्ट्स की विश्वसनीयता के आधार पर काफी भिन्न हो सकती है। यदि हमारे तकनीकी केंद्र में किया जाता है, तो आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि वाहन निर्माता की सभी सिफारिशों का पालन किया जाता है।

एक इंजन ओवरहाल की लागत कितनी है?

यह सब की जटिलता और आकार पर निर्भर करता है बिजली इकाई. मोटर्स के नवीनतम मॉडल क्रमशः डिजाइन में बड़ी संख्या में नवाचारों द्वारा प्रतिष्ठित हैं, प्रक्रिया की लागत में काफी वृद्धि हुई है। बड़ी संख्या में भागों को प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, पूरी प्रक्रिया समय लेने वाली होती है और एक इंजन ओवरहाल की लागत के परिणामस्वरूप 35,000 रूबल से एक आधुनिक विदेशी कार का मालिक होगा। साथ ही, मात्रा और सिलेंडरों की संख्या में वृद्धि के साथ, यह राशि केवल बढ़ती है। यह महत्वपूर्ण है कि प्रत्येक मामला व्यक्तिगत है और मरम्मत की लागत का पहले से अनुमान लगाना असंभव है।

उच्च गुणवत्ता वाला इंजन ओवरहाल

यह मरम्मत कार्य बिजली इकाई के निराकरण के साथ ही शुरू होता है। दुर्भाग्य से, इंजन डिब्बे आधुनिक कारेंबहुत तंग और मोटर को निकालने में बहुत समय और प्रयास लगता है। उसके बाद इस प्रकार है पूर्ण पृथक्करणइंजन और दृश्य निरीक्षणइसके सभी घटक, तंत्र के सभी दोषों का पता लगाना। इस स्तर पर हमारे अनुभवी ऑटो मैकेनिक पहले से ही ओवरहाल के लिए सटीक राशि प्रदान कर सकते हैं। पूरी तरह से घिसे हुए पुर्जों को बदला जाएगा। सिलेंडर ब्लॉक को बहाल करने के लिए लगभग हमेशा आवश्यक होता है, सिलेंडर खुद को बोर करते हैं। इसके बाद, सभी घर्षण जोड़े का रनिंग-इन और रोबोट मोड का अंतिम समायोजन किया जाएगा। नए सिरे से इकट्ठे इंजनओवरहाल के बाद, इसे उच्च-गुणवत्ता वाले निदान की आवश्यकता है और हमारे विशेषज्ञ, कंप्यूटर प्रौद्योगिकी का उपयोग करके, मरम्मत के इस चरण को गुणात्मक रूप से पूरा करेंगे।

हम पेट्रोल और डीजल दोनों इंजनों की मरम्मत करते हैं!

ओवरहालइंजन गंभीर है। क्या अधिक लाभदायक है - इंजन को पुनर्स्थापित करने या कार से छुटकारा पाने के लिए, सभी चिंताओं को अगले मालिक को पास करना? यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि मरम्मत में कितना खर्च आएगा।

यह समय है - समय नहीं, मैं यार्ड से आ रहा हूँ

कैसे समझें कि मोटर के लिए "एच" का समय आ गया है या नहीं? यह, सामान्य तौर पर, आसान है। पूंजी का सपना देखने वाली मोटर इसे कई तरह से संप्रेषित करती है:

तेल की खपत में वृद्धि;

मुश्किल शुरुआत;

से निकास पाइपधुआँ डालता है;

ड्राइविंग करते समय, मोटर स्पष्ट रूप से खराब खींचती है;

समय-समय पर इंजन चिकोटी काटने लगता है - "ट्रिट", आदि;

तेल का दबाव गिर जाता है

सिलेंडरों में संपीड़न का नुकसान।

इनमें से कोई भी लक्षण एक बड़े बदलाव का कारण हो सकता है। साथ ही परिचालन स्थितियों का घोर उल्लंघन। उदाहरण के लिए, कार का मालिक बिना एयर फिल्टर के गाड़ी चला रहा था, जिससे सिलेंडर के अपघर्षक पहनने को उकसाया पिस्टन समूह. एक और "देखभाल करने वाले" मालिक ने एक गहरे पोखर पर काबू पा लिया, जिससे मोटर को पानी का हथौड़ा मिल गया। तीसरा टाइमिंग बेल्ट को बदलने के साथ इतना कड़ा हो गया कि वह टूट गया। इन सभी मामलों में मोटर की मरम्मत भी करनी होगी। अच्छा, कितना खर्च आएगा? कोई भी मास्टर इस सवाल का जवाब पहले मोटर को डिसाइड और समस्या निवारण के बिना नहीं देगा।

आप पूंजी कब खर्च नहीं कर सकते हैं?

कभी-कभी इंजन ओवरहाल को अनिश्चित काल के लिए स्थगित किया जा सकता है। हम ऐसी स्थितियों को सूचीबद्ध करते हैं।

"पेशेवरों" से इंजन की मरम्मत के लिए तलाक, जो सड़क पर और बेईमान कार सेवा दोनों में हो सकता है।

इंजन के यांत्रिक भाग की खराबी के लिए, वे बिजली की आपूर्ति और इंजन नियंत्रण प्रणाली, निकास गैस प्रणाली, बिजली इकाई का समर्थन और यहां तक ​​\u200b\u200bकि कमियों को लेते हैं। स्वचालित बॉक्सगियर।

इंजन पैरामीटर - उदाहरण के लिए, इंजन तेल की खपत - अभी तक महत्वपूर्ण स्तर तक नहीं पहुंचे हैं।

इंजन को हटाने से पहले, लेकिन केवल सिलेंडर के सिर को ऊपर उठाकर, हर कोई सिलेंडर की कामकाजी सतह की स्थिति का आकलन करने की जल्दी में है।

ओवरहाल के तरीके

राजधानी या तो "सिर" (सिलेंडर सिर), या सिलेंडर ब्लॉक (बीसी), या दोनों है। कभी-कभी आपको क्रैंकशाफ्ट से निपटना पड़ता है। उसी समय, पूंजी पूर्ण या आंशिक हो सकती है।आपके मोटर को किस प्रकार की पूंजी की आवश्यकता है? सबसे पहले, सब कुछ और सब कुछ का नियंत्रण माप करना आवश्यक होगा - सिलेंडर की स्थिति और उनमें पिस्टन बैकलैश के साथ शुरू करें, लाइनर्स का निरीक्षण करें और क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं के व्यास को मापें, उंगलियों में बैकलैश का मूल्यांकन करें, आदि। . बेशक, पिस्टन के छल्ले को बदलने के लिए खुद को सीमित करना अच्छा होगा, लेकिन अगर पहनना पहले से ही कुछ सीमा से अधिक हो गया है, तो यह काम नहीं करेगा।

आंशिक पूंजी के साथ, वे आमतौर पर बदलते हैं:

• अंगूठियां;
• तेल सील;
• लाइनर;
• गास्केट।

पूर्ण पूंजी के साथ, उपरोक्त में निम्नलिखित जोड़े गए हैं:

• पिस्टन;
• तेल खींचने का यंत्र;
• वाल्व झाड़ियों;
• वाल्व खुद।

साथ ही, सिलेंडर बोरिंग, हेड ग्राइंडिंग और, संभवतः, क्रैंकशाफ्ट की मरम्मत।

कीमत जारी करें

इंजन ओवरहाल के लिए कीमतें काम की गहराई और मात्रा, भागों और विधानसभाओं की बहाली की पूर्णता, साथ ही इकाई की जटिलता पर निर्भर करती हैं। देश के विभिन्न क्षेत्रों में, कीमत भी दो बार से अधिक भिन्न होती है। इसलिए, लाडा अनुदान इंजन को बहाल करने की लागत की निचली सीमा को 30-40 हजार रूबल कहा जा सकता है। भागों की लागत के साथ। वहीं, "लाइव" कॉन्ट्रैक्ट मोटर की कीमत 25-30 हजार रूबल से अधिक नहीं है।

एक अन्य उदाहरण लोकप्रिय लोगन / सैंडेरो परिवार के इंजन का ओवरहाल है, जहां ताला बनाने वाले के काम की श्रम तीव्रता लगभग पिछले मामले की तरह ही है, लेकिन सभी स्पेयर पार्ट्स आयात किए जाते हैं, इसलिए मरम्मत में 50-80 हजार रूबल का खर्च आ सकता है। प्रयुक्त इंजन की कीमत 45 हजार रूबल से अधिक नहीं होती है। अधिक जटिल मल्टी-सिलेंडर वी-इंजन की मरम्मत बहुत अधिक महंगी है, 20-30 हजार रूबल तक। प्रति सिलेंडर और कीमतें अनुबंध इंजनजबकि उनका प्रसार 40 से 200 हजार रूबल तक हो सकता है।

इसलिए, यदि आप अभी भी एक प्रमुख ओवरहाल का निर्णय लेते हैं, तो एक सिद्ध सेवा से संपर्क करें। और एक बेईमान सेवादार के कारण अधिक भुगतान के जोखिम को कम करने के लिए जो आपको मरम्मत की आवश्यकता के बारे में समझाएगा, जिसकी आपको आवश्यकता नहीं है, मोटर की पूंजी के कम से कम बुनियादी सिद्धांतों को स्वयं समझना अच्छा होगा।

यहां जानिए हर कार मालिक को क्या जानना चाहिए।

इंजन के पुर्जों की अस्वीकृति के संकेत

सिलेंडर ब्लॉक

हटाए गए और धोए गए सिलेंडर ब्लॉक को मास्टर द्वारा ठीक से मापा जाना चाहिए।

यह मत भूलो कि ब्लॉक अब एक क्रमांकित प्रलेखित भाग नहीं है। दूसरे शब्दों में, इसे बिना किसी समस्या के बदला जा सकता है।

जैसा भी हो सकता है, हमें याद रखना चाहिए कि सिलेंडर ब्लॉक में कहीं भी दरारें अस्वीकार्य हैं। सिलेंडर के शीशे पर कोई गहरी खरोंच, खरोंच, खरोंच और जलन नहीं होनी चाहिए - केवल छोटी रगड़ की अनुमति है जिसे स्पर्श करने के लिए महसूस नहीं किया जाता है।

इन सिलेंडरों में स्थापित सिलेंडरों और पिस्टन स्कर्ट के व्यास के माप की तुलना करना, पिस्टन और सिलेंडर के बीच की निकासी को निर्धारित करना संभव है, जो लगभग सभी इंजनों पर नहीं होना चाहिए कारें 0.15 मिमी से अधिक। यदि अंतर इस मान से अधिक है, तो ओवरसाइज़्ड रिपेयर पिस्टन के लिए सिलिंडर को बोर और होनिंग करना आवश्यक होगा। जिसमें पिस्टन के छल्लेनए, मरम्मत आकार के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

सिलेंडर ब्लॉक बोरिंग वि इंजनइन-लाइन इंजन पर समान कार्य की तुलना में अधिक कठिन और अधिक महंगा।

उपरोक्त सभी कास्ट आयरन से बने सिलेंडर ब्लॉक को संदर्भित करते हैं। यदि आपके इंजन में एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक है, तो सिलेंडर की सतह पर एक विशेष कोटिंग का छिड़काव किया जाता है या पतली दीवारों वाली कच्चा लोहा की झाड़ियों को स्थापित किया जाता है, जिसे माइंडर लाइनर्स कहते हैं। तो, कोटिंग, अगर इसे छील दिया जाता है, तो इसे किसी भी तरह से बहाल नहीं किया जा सकता है। आपको मरम्मत आस्तीन की स्थापना के लिए छेद करना होगा, जिसमें आंतरिक व्यास नाममात्र होगा। आपको कारखाने से ब्लॉकों के साथ भी ऐसा ही करना होगा, जो पतली दीवारों वाले कच्चा लोहा लाइनर्स से लैस है, क्योंकि उनकी दीवार की मोटाई मरम्मत के आकार के लिए उबाऊ नहीं होगी, और पिस्टन हमेशा किसी दिए गए इंजन के लिए उत्पादित होते हैं मरम्मत (वृद्धि) व्यास।

इंजन आस्तीन के "संस्कार" के लिए सब कुछ तैयार है।

क्रैंकशाफ्ट

शाफ्ट पर कहीं भी दरारें अस्वीकार्य हैं। शाफ्ट के मुख्य और कनेक्टिंग रॉड जर्नल पर, साथ ही शाफ्ट सील के कामकाजी किनारों के साथ संभोग करने वाली सतहों पर, खरोंच, खरोंच, निक्स और जोखिमों की अनुमति नहीं है।

मास्टर शाफ्ट के मुख्य और कनेक्टिंग रॉड जर्नल को मापता है।

एक माइक्रोमीटर के साथ शाफ्ट के पहनने का आकलन करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट के सभी मुख्य और कनेक्टिंग रॉड जर्नल के व्यास को दो विपरीत विमानों में मापा जाता है।

क्रैंकशाफ्ट को मरम्मत के आकार में पीसना।

सिलेंडर हैड

मास्टर को हाइड्रोलिक पुशर्स की स्थिति की जांच करनी चाहिए। ब्लॉक हेड की मरम्मत करते समय, हमेशा ऑयल सील को बदलें। पहनने के लिए वाल्व और गाइड झाड़ियों की जाँच करें।

सिलेंडर ब्लॉक से सटे सिर की सतह गैस संयुक्त की जकड़न, साथ ही तेल और शीतलक के मार्ग के लिए चैनल सुनिश्चित करने के लिए सपाट होनी चाहिए।

इंजन को बहाल करने के लिए काम करने के बाद, कारीगरों को इंजन की तेल आपूर्ति के मुख्य निकाय - तेल पंप की दृष्टि नहीं खोनी चाहिए। यदि इसके घिसे हुए हिस्से उचित तेल दबाव प्रदान नहीं करते हैं, तो - "हैलो, नई पूंजी"।

इस तरह की रॉड वाले वाल्व ने गाइड स्लीव को अनुपयोगी बना दिया, इसलिए इसे स्वयं बदलना होगा।

सिलेंडर हेड को पॉलिश किया गया है। उसी समय, धातु की एक बहुत छोटी परत हटा दी गई, जो इंजन के संचालन को प्रभावित नहीं करेगी।

विशेषज्ञों को सबसे सावधानीपूर्वक तरीके से तेल पंप को अलग करना और डिबग करना चाहिए।

अनुबंध मोटर

और अगर आप इन सभी बोरिंग से परेशान नहीं होते हैं और तथाकथित अनुबंध मोटर लेते हैं? ऐसा हो सकता है। सबसे अधिक संभावना है, आप पैसे बचाने में भी सक्षम होंगे। लेकिन फिर भी, यह मत भूलो कि आप एक नया नहीं, बल्कि एक इस्तेमाल की गई इकाई खरीद रहे हैं! बचत के लिए - कहते हैं, अगर लागत को आधा करने का मौका है - तो आपको अभी भी ध्यान से सोचना चाहिए: यह मोटर इतनी सस्ती क्यों है? एक काम करने वाला इंजन सस्ता नहीं है।

एक बड़े ओवरहाल के बाद कैसे ड्राइव करें?

आवश्यकताएँ, सामान्य तौर पर, ज्ञात हैं। हम मुख्य इच्छाओं को सूचीबद्ध करते हैं:

• यात्रा से पहले इंजन का अनिवार्य वार्म-अप (कम से कम थोड़े समय के लिए),
• अचानक त्वरण और इंजन ब्रेकिंग के बिना ड्राइविंग,
• तनाव, रस्सा खींचना, ओवरलोडिंग आदि के तहत ड्राइविंग से बचें।

यह सब आवश्यक है ताकि मोटर को नुकसान न पहुंचे, जिसने दूसरा यौवन प्राप्त किया है। इंजन कब तक चलेगा? कोई सटीक उत्तर नहीं है और न ही हो सकता है। लेकिन 1000 किमी की दौड़ के लिए आप वाउच कर सकते हैं - यह न्यूनतम है। साथ ही बदलने में संकोच न करें इंजन तेलऔर एक फिल्टर - अंत में इंजन से सभी प्रकार के चिप्स और अन्य गंदगी को हटा दें।

हमेशा की तरह, किसी भी टिप्पणी और सलाह को बिना किसी प्रतिबंध के स्वीकार किया जाता है। सड़क पर सभी को शुभकामनाएँ!

इंजन की मरम्मत - यह मुहावरा हर मोटर चालक को मज्जा और हड्डियों तक काटता है। बेशक, क्योंकि कार के ब्रांड और मॉडल के आधार पर इसकी लागत 10 से 150-200 हजार रूबल तक भिन्न हो सकती है। प्रत्येक इंजन का अपना संसाधन होता है। इसे समाप्त करने के बाद, तंत्र की मरम्मत की जरूरत है। इसका क्या मतलब है आइए इसके चरणों को देखें।

सबसे पहले आपको यूनिट को कार से निकालने और गंदगी, ईंधन तेल से साफ करने की आवश्यकता है, क्योंकि तब ये संचय अंदर हो सकते हैं और सारा काम नाले में ला सकते हैं। और फिर विवरणों को संभालना आसान हो जाएगा, क्योंकि उन्हें स्वतंत्र रूप से उठाया जा सकता है और आप उनके साथ जो चाहें कर सकते हैं। सफाई के बाद आप काम पर लग सकते हैं।

आइए दिल से शुरू करें - पिस्टन के साथ, क्योंकि यह मरम्मत का सबसे कठिन और महंगा हिस्सा है, जिसमें उपकरण की आवश्यकता होती है और 0.01 मिमी तक की सटीकता होती है। उदाहरण के लिए, VAZ इंजन का एक बड़ा ओवरहाल मुख्य रूप से मुश्किल होता है क्योंकि पिस्टन पिन को लगभग 800 डिग्री के तापमान पर ऊपरी कनेक्टिंग रॉड हेड में डाला जाता है, इसलिए यह एक निश्चित कौशल और हाथ की सफाई के बिना करना असंभव होगा। स्वाभाविक रूप से, सिलेंडर बोरिंग जैसी चीजें विशेषज्ञों द्वारा की जाएंगी। ये अवश्यम्भावी खर्चे हैं, गर्दनें पीसने के समान।

इंजन के ओवरहाल में काफी समय और स्थान लगता है, इसलिए आपको काम की जगह का पहले से ध्यान रखना चाहिए और इसकी सफाई और व्यवस्था सुनिश्चित करनी चाहिए।

ब्लॉक को बोर करने के बाद, यह पिस्टन के वर्ग को इंगित करता है जो इसके आकार से मेल खाता है। इसके अनुसार पिस्टन और पिस्टन के छल्ले चुने जाते हैं। चयन करते समय, यह याद रखने योग्य है कि सभी सिलेंडरों के लिए समान वजन के पिस्टन + कनेक्टिंग रॉड + पिन + पिस्टन के छल्ले का संयोजन चुना जाता है। सभी सिलेंडरों के लिए अंतर 2 ग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए। यह मान लेना तर्कसंगत है कि वजन एक ही इलेक्ट्रॉनिक तराजू पर किया जाना चाहिए।

इसके अलावा, इंजन का ओवरहाल क्रैंक तंत्र को प्रभावित करता है, जिसमें शामिल हैं क्रैंकशाफ्टऔर छड़ें। बजट अनलिमिटेड है तो गले तो वैसे भी पॉलिश कर लेने चाहिए। यदि कोई प्रतिबंध है, तो आपको माप लेने और यह तय करने की आवश्यकता है कि मरम्मत की आवश्यकता है या नहीं। स्वाभाविक रूप से, किसी भी मामले में लाइनर को बदलने की जरूरत है। यहीं पर तेल पंप स्थित है। तथ्य यह है कि इसकी खराबी से स्मीयर सिस्टम में दबाव कम हो जाता है, जिससे सारा काम भी बेकार हो जाता है। यहां संभोग भागों में अंतर को मापा जाता है, यह उपयुक्त जांच का उपयोग करके किया जाता है।

अच्छा, यह पूरा हो गया है। अब हम सिर पर जा सकते हैं। इसमें शामिल है कपाट रेलकैंषफ़्ट के साथ। यहां आपको इसकी स्थिति पर ध्यान देने की जरूरत है, माप भी लें और बदलें वाल्व स्टेम सील, वाल्व गाइड पर कपड़े पहने। इसके अलावा, आपको वाल्वों को पीसने की जरूरत है। यह एक उपयुक्त स्थिरता और विभिन्न ग्रिट्स के लैपिंग पेस्ट का उपयोग करके किया जाता है।

सभी प्रक्रियाओं को पूरा करने के बाद, यह बिजली आपूर्ति प्रणाली के साथ-साथ प्रज्वलन पर ध्यान देने योग्य है, क्योंकि यदि वे खराबी करते हैं, तो इंजन मरम्मत का जवाब नहीं देगा जैसा कि इसे करना चाहिए। बहुत शुरुआत में, यह समझने योग्य है कि डू-इट-ही-इंजन ओवरहाल इतना भयानक काम नहीं है, जो लगभग हर कार मालिक जिसके पास उपकरण संभालने का प्रारंभिक कौशल है, वह कर सकता है। मरम्मत कार्य पूरा होने के बाद, यह समान रूप से महत्वपूर्ण भाग को याद रखने योग्य है - चल रहा है। इसके दौरान, इंजन को भारी भार के अधीन करना और 100 किमी / घंटा से अधिक की गति को पार करना आवश्यक नहीं है, क्योंकि इस समय सभी भागों को आग लगा दी जाती है और गर्मी का इलाज किया जाता है।

वास्तव में, प्रत्येक कार मालिक, जल्दी या बाद में, मोटर की मरम्मत करता है। सिद्धांत रूप में, समय की कोई सटीक अवधि नहीं होती है जिसके बाद इंजन को ओवरहाल करना आवश्यक होता है। कई मोटर चालकों का मानना ​​है कि यदि वाहन का माइलेज काफी बड़ा है तो बड़ी मरम्मत की जानी चाहिए। हालाँकि, ऐसा नहीं है। इस प्रक्रिया की आवश्यकता काफी कम माइलेज वाली कार पर भी उत्पन्न हो सकती है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप कैसे ड्राइव करते हैं और आप अपने वाहन के इंजन की कितनी बार और कुशलता से देखभाल करते हैं।

मोटर के जीवन का विस्तार करने के लिए, इसके लिए सबसे कोमल परिचालन स्थितियों का निर्माण करना आवश्यक है, मोटर की इष्टतम गति का पालन करने का प्रयास करें और केवल निर्माता द्वारा अनुशंसित का उपयोग करें। तकनीकी तरल पदार्थविशेष रूप से उच्च गुणवत्ता वाले तेल और ईंधन।

इसके अलावा, विभिन्न निवारक उपायों को नियमित रूप से करें और अपनी कार की अच्छी देखभाल करना न भूलें।

केवल इस मामले में, यह यथासंभव लंबे समय तक आपकी सेवा करेगा।

ओवरहाल, जो इंजन के ओवरहाल की आवश्यकता को इंगित करता है

सिलेंडर के पुर्जे आपको बता सकते हैं कि आपके वाहन के इंजन को एक बड़े बदलाव की जरूरत है। तेल में कार की मजबूत आवश्यकता से यह ध्यान देने योग्य है - खपत एक लीटर प्रति एक हजार किलोमीटर से अधिक है।

एक मोटर विकार का एक स्पष्ट संकेत निकास पाइप से विशिष्ट नीले धुएं की उपस्थिति है। हालांकि, जब ये लक्षण प्रकट होते हैं, तो जल्दबाजी में निष्कर्ष पर न पहुंचें।

जैसे, उच्च प्रवाहतेल इसकी लोच वाले वाल्व स्टेम सील के नुकसान का संकेत दे सकता है।

क्रैंक तंत्र को हाइलाइट किया जाना चाहिए - एक विशिष्ट दस्तक संभव है, जो बीयरिंगों, क्रैंकशाफ्ट लाइनर और अन्य स्लाइडिंग घटकों को जटिल क्षति का संकेत देता है। आप एक स्टेथोस्कोप के साथ दस्तक का निदान कर सकते हैं, और सिलेंडरों में दबाव दबाव नापने का यंत्र निर्धारित करने में मदद करेगा। गंभीर संकेत हैं कि निकट भविष्य में इंजन के एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता होगी ऐसे लक्षण हो सकते हैं - ईंधन की खपत में वृद्धि, बिजली की हानि, इंजन के शोर में वृद्धि।

यदि आपने अपनी कार में ऊपर सूचीबद्ध संकेतों की मुख्य संख्या पाई है, तो सबसे अधिक संभावना है कि आप "पूंजी" से बच नहीं सकते। हालांकि, अधिक सटीक दृढ़ विश्वास के लिए, इंजन के बड़े ओवरहाल की आवश्यकता है या नहीं, फिर भी किसी विशेष स्टेशन से संपर्क करना बेहतर है। रखरखाव, जहां वे मोटर के सभी तत्वों के पहनने की डिग्री की जांच करते हैं। इस जाँच के लिए, स्टेशनों पर विशेष उपकरणों का उपयोग किया जाता है - इनसाइड गेज, डायल इंडिकेटर, माइक्रोमीटर, मापन क्लैम्प। इन उपकरणों की सहायता से, आप मरम्मत के लिए मोटर की आवश्यकता को सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं।

पेशेवरों पर भरोसा करें, या इसे स्वयं करें

कई ड्राइवर सोचते हैं कि सर्विस स्टेशन पर विशेषज्ञों से संपर्क करने की तुलना में मोटर को अपने दम पर ओवरहाल करना बहुत सस्ता है। हालाँकि, यह हमेशा एक सही कथन नहीं होता है। उदाहरण के लिए, कुछ स्थितियों में, सिलेंडर के दर्पणों को पीसना और खत्म करना या पिस्टन के छल्ले को बदलना आवश्यक है। इस तरह के ऑपरेशन को घर पर करना बहुत मुश्किल है। इसके अलावा, विशेष उपकरण होना जरूरी है, जो एक नियम के रूप में काफी महंगे हैं। इसलिए, इस मामले में पेशेवरों की मदद लेने की सलाह दी जाती है।

इसके अलावा, सर्विस स्टेशनों पर, ओवरहाल के दौरान, वे आपके वाहन के स्टार्टर, जनरेटर और वितरक का निदान करते हैं। यदि वे खराब हैं, तो उन्हें बदल दिया जाएगा।

इंजन ओवरहाल के लिए स्पेयर पार्ट्स

मोटर को ओवरहाल करने के लिए, आपको निम्नलिखित भागों की आवश्यकता होगी:

1. पानी का पम्प।
2. तेल खींचने का यंत्र।
3. ईंधन पंप।
4. गाइड झाड़ियों और वाल्व।
5. गास्केट और सील के सेट।
6. तारांकन।
7. पिस्टन के छल्ले।
8. झाड़ीदार आवेषण।
9. ज़ंजीर।
10. बेल्ट।

और यह उन सभी विवरणों की पूरी सूची नहीं है जिनकी आपको आवश्यकता होगी।

यह सलाह दी जाती है कि पहले मोटर को अलग करें और उन तत्वों पर ध्यान दें जिन्हें वास्तव में बदलने की आवश्यकता है। और उसके बाद ही आवश्यक स्पेयर पार्ट्स खरीदना शुरू करें। यदि आप कार सेवा से संपर्क करने का निर्णय लेते हैं, तो निदान के बाद, विशेषज्ञ आपको बताएंगे कि आपको बाद के प्रतिस्थापन के लिए कौन सी चीजें खरीदनी हैं।

सहायक उपकरण

मोटर ओवरहाल की आवश्यकता को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए आंतरिक जलनआपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

1. कंप्रेसोमीटर।
2. एंडोस्कोप।
3. न्यूट्रोमीटर।
4. निपीडमान।
5. स्टेथोस्कोप।

इंजन डिसअसेंबली, डू-इट-योरसेल्फ रिपेयर एंड डायग्नोस्टिक मैनुअल, स्टेप बाय स्टेप निर्देश

इंजन को कैसे ओवरहाल करना है, इस पर कोई मानक निर्देश नहीं है। यह सब आपके वाहन के विशिष्ट मेक और मॉडल और विभिन्न इंजन घटकों पर पहनने और आंसू पर निर्भर करता है।

किसी भी मामले में, बड़े ओवरहाल के लिए, इंजन को पूरी तरह से अलग करना आवश्यक है। यह प्रक्रिया लंबी और श्रमसाध्य है, जो हमेशा घर पर करना संभव नहीं होता।

जो मुश्किलों से नहीं डरते उनके लिए हमने तैयारी की है त्वरित मार्गदर्शिकाइंजन ओवरहाल के लिए:

1. सबसे पहले, मोटर को वाहन से हटा दें। अपनी कार के इंजन को थोड़ा हल्का बनाने के लिए, आपको कुछ इकाइयों को अलग करना होगा - हम कार्बोरेटर से शुरू करते हैं, फिर सिलेंडर हेड कवर को हटाते हैं, जनरेटर को अलग करते हैं, गियरबॉक्स को डिस्कनेक्ट करते हैं, मैनिफोल्ड को अलग करते हैं, और फिर चक्का और क्लच को हटाते हैं। अब आप तकिए को खोल सकते हैं और इंजन को निकाल सकते हैं।
2. क्रैंकशाफ्ट और पिस्टन तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको क्रैंककेस कवर को हटाने की जरूरत है। फिर हमने कनेक्टिंग रॉड्स को खोल दिया। हम पिस्टन निकालते हैं और उनमें से उंगलियां निकालते हैं। अब आपको क्रैंकशाफ्ट और उसके लाइनर्स को हटाने की जरूरत है।
3. भुगतान करना विशेष ध्यानआस्तीन और क्रैंकशाफ्ट जर्नल पर पहनने के लिए। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बर्बाद कर दें। इसके अलावा, पिस्टन के छल्ले, पिन और नए लाइनर खरीदना न भूलें।

इंजन असेंबली, चरण दर चरण निर्देश

मोटर असेंबली में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

1. आपको उस क्षण से शुरू करना चाहिए जिस पर आपने मोटर को अलग करना समाप्त कर दिया था। क्रैंकशाफ्ट को वापस स्थापित करने से पहले, पुराने लाइनरों को बदलना और नए लोगों को तेल के साथ सावधानी से व्यवहार करना आवश्यक है। उन्हें मत मिलाओ।
2. फिर कनेक्टिंग रॉड्स को तेल में गर्म करना और पिस्टन में नई उंगलियों को सावधानी से डालना आवश्यक है। अगला, नए छल्ले पर रखो - पहले रखो तेल खुरचनी अंगूठी, फिर दूसरा कंप्रेशन, फिर पहला कंप्रेशन। अंगूठियों को यथासंभव सावधानी से रखा जाना चाहिए ताकि उन्हें नुकसान न पहुंचे। दूसरी कम्प्रेशन रिंग को विशेष सावधानी से पहनें, क्योंकि यह कास्ट आयरन से बनी होती है।
3. अब हम सिलेंडर ब्लॉक में तैयार पिस्टन स्थापित करते हैं। इसके लिए आपको एक मैंड्रेल की जरूरत है। यदि आपके पास यह नहीं है, तो आप अपने हाथों से एक खराद बना सकते हैं। ऐसा करने के लिए, पिस्टन सिर के चारों ओर लपेटने के लिए एक टिन की पट्टी लें और मैंड्रेल को सरौता से जकड़ें। उसके बाद, हम कनेक्टिंग रॉड की इष्टतम स्थिति को सही करते हैं और धीरे-धीरे पिस्टन को माउंट करते हैं।
4. हम क्रैंककेस कवर को उसके स्थान पर लौटाते हैं और इंजन को अंदर स्थापित करते हैं वाहन. हम तकिए को घुमाते हैं, चक्का और क्लच लगाते हैं, गियरबॉक्स को माउंट करते हैं। हम कार में कई गुना, सिलेंडर ब्लॉक कवर, जनरेटर और कार्बोरेटर लौटाते हैं।
5. हम क्रैंकशाफ्ट को कई बार स्क्रॉल करते हैं और अगर बैटरी पूरी तरह चार्ज हो जाती है, तो हम इंजन शुरू करते हैं।

मरम्मत के बाद वाहन को उच्च भार के अधीन करना आवश्यक नहीं है। सबसे पहले आपको इंजन को अच्छी तरह से गर्म करने की जरूरत है। फिर इंजन शुरू करें और इसे चलने दें सुस्तीलगभग दस मिनट। उसके बाद, मोटर को बंद करके ठंडा करना चाहिए। ये जोड़तोड़ कई बार किया जाना चाहिए। इंजन को अब लगभग दस घंटे तक निष्क्रिय रहना चाहिए। उपरोक्त कार्यों के बाद ही आप वाहन का संचालन शुरू कर सकते हैं।

ड्राइविंग के पहले पचास किलोमीटर की गति चालीस किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए। फिर इसे 60 किमी/घंटा की रफ्तार से बढ़ाया जा सकता है। फिर, हर सौ किलोमीटर की ड्राइविंग पर, कार की गति को 10 किमी / घंटा बढ़ाना आवश्यक है। संपीड़न के स्तर में वृद्धि पर ध्यान दें। यदि यह गायब है, तो वाहन को फिर से निदान के लिए भेजें। कोशिश करें कि तेजी या तेजी से ब्रेक न लगाएं।

विश्वसनीयता आधुनिक कारकाफी अधिक है, और निर्माता इसके प्रावधान पर काफी पैसा खर्च करते हैं। लेकिन फिर भी, समय के साथ, कार का माइलेज बढ़ता है, इसमें कुछ समय-समय पर टूटना शुरू हो जाता है, कुछ संदिग्ध दस्तक और शोर दिखाई देते हैं, कार को अच्छी स्थिति में बनाए रखने की लागत बढ़ जाती है, इसकी गतिशीलता बिगड़ जाती है। और मेरे सिर में एक देशद्रोही विचार बनने लगता है, लेकिन क्या यह इंजन को ओवरहाल करने का समय नहीं है?

ओवरहाल से पहले इंजन का संभावित माइलेज क्या है

इस तरह के प्रश्न का असमान रूप से उत्तर देना कठिन है - सब कुछ निर्धारित करता है तकनीकी स्थितिमोटर। उदाहरण के लिए, इसे कुछ विशिष्ट मूल्य, जैसे माइलेज, से बांधना कुछ हद तक गलत है। लेकिन एक संदर्भ मूल्य के रूप में, इसका उपयोग किया जा सकता है, हालांकि केवल लगभग। इसलिए, VAZ 2109 इंजन का एक बड़ा ओवरहाल तब मांग में हो सकता है जब इसका माइलेज एक लाख किलोमीटर हो, या इससे भी पहले, या बहुत बाद में, स्पीडोमीटर रीडिंग 150 हजार किलोमीटर से अधिक हो।

ओवरहाल से पहले आयातित कारों का माइलेज, एक नियम के रूप में, अधिक होता है और 250 हजार किलोमीटर से अधिक होता है। अन्य मान भी इंगित किए जाते हैं जब माइलेज एक लाख किलोमीटर हो सकती है। हालांकि, किसी भी मामले में, इंजन को ओवरहाल करने का निर्णय लेते समय, यह माइलेज नहीं है जो निर्णायक होना चाहिए, लेकिन इसकी तकनीकी स्थिति।

इंजन को कब ओवरहाल करना है?

इसे निर्धारित करने के लिए निदान की आवश्यकता होती है, हालांकि अप्रत्यक्ष कारणों से इसकी आवश्यकता का प्रारंभिक मूल्यांकन किया जा सकता है।
उनमें से यह ध्यान देने योग्य है:

1. जब इंजन चल रहा हो तो दस्तक देना।यह बियरिंग्स और क्रैंकशाफ्ट जर्नल्स पर घिसाव का संकेत देता है। यदि स्टेथोस्कोप जैसे किसी भी उपकरण के बिना इस तरह की दस्तक सुनाई देती है, तो यह लंबे समय तक प्रमुख ओवरहाल को स्थगित करने के लायक नहीं है।
2. वाहन चलाते समय तेल की खपत में वृद्धि और नीला निकास।इससे पता चलता है कि इंजन सिलेंडर और पिस्टन का घिसाव पहले ही एक महत्वपूर्ण मूल्य तक पहुंच गया है, और यह क्रैंककेस से तेल की खपत करना शुरू कर देता है।

हालांकि, अंतिम निर्णय कि यह मोटर को ओवरहाल करने का समय है, उसके उचित निदान के बाद ही किया जाना चाहिए। ऐसे मामलों में जहां इंजन सिलेंडर में संपीड़न मानक से काफी कम हो जाता है (VAZ कारों के लिए यह दस से बारह होना चाहिए), और तेल का दबाव कम हो जाता है, यह इंजन की मरम्मत की आवश्यकता का एक अच्छा कारण है।

सच है, कुछ मामलों में, संपीड़न में गिरावट वाल्वों के जलने के कारण हो सकती है, और तेल की खपत छल्ले के डूबने के कारण होती है, लेकिन यह केवल इस तथ्य को जन्म देगा कि मोटर को ओवरहाल करने के बजाय, आपको करना होगा एक औसत करो।

बढ़ी हुई मोटर पहनने के कारण

यह स्पष्ट रूप से स्थापित करना असंभव है कि विशेष रूप से इंजन पहनने का क्या कारण है, लेकिन इसमें योगदान देने वाले कई मुख्य कारण हैं।

• तेल फिल्टर और तेल का असामयिक परिवर्तन। ऑपरेशन के दौरान, विशेष रूप से यदि माइलेज महत्वपूर्ण है, तो तेल अपने कई गुणों को खो देता है, और इंजन के पुर्जों की परिचालन स्थिति बिगड़ जाती है, जिससे वे खराब हो जाते हैं और परिणामस्वरूप ओवरहाल की अवधि करीब आ जाती है।
• निम्न-गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग ओवरहाल की शुरुआत की तारीख को करीब लाता है। इसलिए, इंजन ऑयल का चुनाव बहुत ज़िम्मेदार है, चाहे वह विदेशी कार हो या VAZ। इसकी सामग्री में VAZ 2106 इंजन का ओवरहाल एक विदेशी कार इंजन की मरम्मत से बहुत अलग नहीं है, VAZ परिवार की कारों का संचालन करते समय आपको ऐसे घटक पर बचत नहीं करनी चाहिए।
• खराब फिल्टर (ईंधन और हवा), साथ ही उनके असामयिक प्रतिस्थापन, इंजन में अपघर्षक कणों के प्रवेश की ओर जाता है, इसके समय से पहले पहनने का कारण बनता है और कार का माइलेज कम करता है।
• कार के संचालन और भंडारण की स्थिति काफी हद तक VAZ कारों सहित मरम्मत के समय को प्रभावित करती है। ऊंचा परिवेश तापमान और अधिकतम भार पर ड्राइविंग समय से पहले इंजन पहनने में योगदान देता है। इसी समय, सर्दियों में शून्य से बीस डिग्री के तापमान पर एक प्रक्षेपण, विशेषज्ञों के अनुसार, एक सौ से एक सौ पचास किलोमीटर की दौड़ के बराबर है।
• आंदोलन मोड। यदि कार का मुख्य माइलेज हाईवे ड्राइविंग मोड पर पड़ता है, तो मोटर का घिसाव शहरी परिस्थितियों की तुलना में बहुत कम होगा। विशेषज्ञों के अनुसार, स्टार्टअप के समय सत्तर प्रतिशत तक घिसाव होता है। तो किसी भी कार के लिए "टैक्सी" मोड, चाहे वह VAZ हो या विदेशी कार, इंजन की स्थिति पर नकारात्मक प्रभाव डालती है और मरम्मत के समय को करीब लाती है।

मरम्मत कैसे की जाती है

इस पूरी प्रक्रिया का स्पष्ट रूप से वर्णन करना काफी कठिन है, क्योंकि यह संभव है कि विभिन्न नोड्स की मरम्मत करनी पड़े। निदान के दौरान, यह पता लगाया जा सकता है कि क्या बहाल करने की आवश्यकता है:

1. सिलेंडर हैड;
2. क्रैंकशाफ्ट;
3. सीधे सिलेंडर ब्लॉक में।

प्रत्येक प्रकार की मरम्मत के लिए, अपना स्वयं का, विशुद्ध रूप से विशिष्ट कार्य करना आवश्यक होगा। सिलेंडर ब्लॉक, आस्तीन (यदि मरम्मत पहले नहीं है) को बोर करना आवश्यक हो सकता है, पिस्टन समूह को बदलें, पीसें, या क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट को बदलें। हालाँकि, इससे पहले, इंजन को विघटित किया जाता है और इसका निवारण किया जाता है। कई मामलों में, मोटर को पुनर्स्थापित करने के लिए प्रतिस्थापन भागों की आवश्यकता होगी। और अगर VAZ परिवार की कार के लिए यह सबसे अधिक बार कोई कठिनाई पेश नहीं करता है, तो विदेशी कारों के लिए कभी-कभी सही स्पेयर पार्ट्स खोजने में बहुत समय लगता है। लेकिन भागों की गुणवत्ता के साथ, स्थिति उलट जाती है - अक्सर VAZ स्पेयर पार्ट्स की गुणवत्ता खराब हो सकती है, जबकि विदेशी कारों के लिए यह एक अपवाद है।

ओवरहाल पूरा होने के बाद, इंजन को असेंबल किया जाता है और कोल्ड रन-इन किया जाता है। यह स्टैंड पर तय होता है और बाहरी इलेक्ट्रिक मोटर की मदद से क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए मजबूर किया जाता है, जबकि इंजन में तेल और शीतलक डाला जाता है। इस तरह के रन-इन को सभी इंजनों के लिए किया जाना चाहिए, भले ही यह VAZ इंजन हो या विदेशी कार।

मरम्मत का अंतिम चरण कार पर इंजन की स्थापना और उसका समायोजन होना चाहिए।
गुणवत्ता की मरम्मत के लिए कोई छोटा महत्व स्थान और उपयोग किए जाने वाले स्पेयर पार्ट्स का विकल्प नहीं है। भले ही मरम्मत की आवश्यकता हो - एक VAZ या एक विदेशी कार, ये मुख्य नहीं होने पर, बड़े पैमाने पर निर्धारित करने वाले पैरामीटर होंगे जो काम की लागत को प्रभावित करते हैं। और अगर विशेषज्ञों की एक बड़ी संख्या के लिए धन्यवाद, गैरेज या छोटी कार्यशालाओं में VAZ कारों के इंजन की मरम्मत की जाती है, तो विदेशी कारों की मरम्मत के लिए आपको विशेष केंद्रों की सेवाओं का उपयोग करना होगा, और यह बहुत अधिक महंगा होगा।

मोटर का ओवरहाल, हालांकि एक अप्रिय प्रक्रिया, अक्सर आवश्यक होती है, जिसके परिणामस्वरूप कार को अपनी मूल विशेषताओं को पुनर्स्थापित करना चाहिए। इसे उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और स्नेहक, समय पर कार के रखरखाव और आवश्यक उपभोग्य सामग्रियों के उपयोग के माध्यम से हटाया जा सकता है।