UMZ 417 इंजन का उद्देश्य उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट के सोवियत ऑफ-रोड वाहनों, जैसे UAZ 469 और UAZ 452 "लोफ" में स्थापना के लिए था।
ख़ासियतें. UMZ 417 मोटर ने इसकी जगह ले ली। इंजन को GAZ-24 कार () के सिलेंडर हेड के समान एक नया सिलेंडर हेड मिला। संपीड़न अनुपात 6.7 से बढ़कर 7.0 हो गया। परिवर्तनों ने गैस वितरण तंत्र को भी प्रभावित किया - एक अलग कैंषफ़्ट और नए सेवन वाल्व स्थापित किए गए (टोपी का व्यास 47 मिमी तक बढ़ाया गया था)। मैनिफोल्ड के लिए गोल खिड़कियों वाला एक सिलेंडर हेड; प्रारंभिक इंजनों पर, एकल-कक्ष कार्बोरेटर के लिए मैनिफोल्ड। इंडेक्स 4178 वाले इंजनों पर दो-कक्ष कार्बोरेटर।
इंजन की समस्याएं लंबे समय से ज्ञात हैं - भागों और असेंबली की खराब गुणवत्ता, समस्याग्रस्त शीतलन प्रणाली (इंजन के अधिक गर्म होने का खतरा है), हर जगह से तेल का रिसाव, यहां तक ​​कि ब्लॉक के माध्यम से भी।
UMZ-417 इंजन का सेवा जीवन लगभग 150 हजार किमी है।
इंजन में कई संशोधन हैं (नीचे देखें)।

इंजन विशेषताएँ UMZ 417 UAZ 469, 452 बुकानका

डिज़ाइन

एक संपर्क इग्निशन वितरक के साथ चार-स्ट्रोक चार-सिलेंडर गैसोलीन कार्बोरेटर, एक निचले कैंषफ़्ट के साथ, एक सामान्य क्रैंकशाफ्ट को घुमाने वाले सिलेंडर और पिस्टन की इन-लाइन व्यवस्था के साथ। इंजन में मजबूर परिसंचरण के साथ एक बंद प्रकार की तरल शीतलन प्रणाली है। स्नेहन प्रणाली - दबाव और छींटे के तहत।

कच्चा लोहा लाइनर के साथ एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक। UMZ-417 में, आस्तीन को रबर के छल्ले के माध्यम से बैठाया जाता है, ZMZ-402 के विपरीत, जो तांबे के गैसकेट के माध्यम से बैठाया जाता है। दुर्भाग्य से, रबर के छल्ले 417 इंजन ब्लॉक की ताकत को कम कर देते हैं। ब्लॉक में स्ट्रेनर्स नहीं हैं। केवल बाद के इंजनों पर 3-4 पसलियाँ दिखाई दीं। UMZ-417 ब्लॉक में VAZ-2101 से तेल फिल्टर के लिए एक माउंट है।
यदि हम UMZ-417 और ZMZ-402 इंजनों के बीच समानता और अंतर के बारे में बात करना जारी रखते हैं, तो हम कह सकते हैं कि क्रैंकशाफ्ट, कैंषफ़्ट, कनेक्टिंग रॉड्स, पिस्टन, रिंग्स, पुशर और रॉड्स समान हैं। लैंडिंग विधि में अंतर के कारण आस्तीन अलग-अलग हैं। 417 का चक्का व्यास में बड़ा और भारी है, और तदनुसार घंटी भी आकार में बड़ी है। ZMZ में, पैकिंग को ब्लॉक और क्रैंकशाफ्ट कवर में एक खांचे में रखा जाता है, जबकि UMP में इसे स्टैम्प्ड स्टील प्लेटों के साथ पेंच और दबाया जाता है, जो अंततः संरचना की जकड़न पर बुरा प्रभाव डालता है।
यूएमजेड 417 में, शीतलक लिया जाता है और सिलेंडर हेड को आपूर्ति की जाती है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन की असमान शीतलन होती है। ZMZ 402 पंप 417 की तुलना में अधिक विश्वसनीय है, इसमें तेल सील है, फाइबर नहीं। लेकिन यह केवल पुरानी शैली के पंप पर लागू होता है! अब 417 मोटर के लिए नए पंप सील का उपयोग करते हैं।
यह उल्लेख करना महत्वपूर्ण है कि यूएमजेड 417 के एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में 4-1 डिज़ाइन है, जो मध्यम और उच्च गति पर इंजन को कुचल देता है।

संशोधनों

1. UMZ 417.10 - UAZ-3151 वाहनों (76 गैसोलीन, 92 hp) पर स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया।
2. यूएमजेड 4175.10 - 92 गैसोलीन के लिए 8.2 का बढ़ा हुआ संपीड़न अनुपात है। पावर 98 एचपी गज़ेल कारों पर उपयोग किया जाता है।
3. यूएमजेड 4178.10 - दो-कक्ष कार्बोरेटर के लिए मैनिफोल्ड का उपयोग किया जाता है।
4. यूएमजेड 4178.10-10 - 39 मिमी तक बढ़े हुए निकास वाल्व वाला एक सिलेंडर हेड स्थापित है। पैकिंग के बजाय क्रैंकशाफ्ट तेल सील से सुसज्जित। पंप को ब्लॉक से जोड़ दिया गया है। UAZ कारों के लिए डिज़ाइन किया गया।

सेवा

यूएमजेड 417 इंजन में तेल बदलना।तेल परिवर्तन अंतराल - 10 हजार किमी. तेलयुक्त रेडिएटर वाले सूखे इंजन की तेल की मात्रा 5.8 लीटर है। प्रतिस्थापित करते समय, स्नेहन प्रणाली और रेडिएटर में 0.5 से 1 लीटर तेल रहता है। VAZ 2101 से तेल फिल्टर। निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल - M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30।
वाल्वों का समायोजनप्रत्येक 15 हजार किमी पर अंतराल को समायोजित करना आवश्यक है।

यूएजी हंटर मॉडल के तकनीकी नियमों के अनुसार गैसोलीन और डीजल इंजन में हर 15,000 किमी या साल में एक बार, जो भी पहले हो, इंजन ऑयल बदलने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, तथाकथित "ब्रेक-इन" के बाद 2500 किमी पर तेल परिवर्तन को एक अनिवार्य प्रक्रिया माना जाता है। गंभीर परिचालन स्थितियों में, जैसे छोटी यात्राएं, बहुत बार-बार इंजन चालू होना और बहुत खराब सड़क की स्थिति (धूल, गंदगी, रेत), कम अंतराल पर तेल परिवर्तन की आवश्यकता होती है।

उज़ हंटर डीजल इंजन में, हर 10 हजार किमी पर तेल बदलना बेहतर होता है, या इससे भी बेहतर - हर 8 पर। बात यह है कि रूस में डीजल ईंधन, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, बहुत अच्छा नहीं है, इस वजह से, इंजन तेल जल्दी ही बेकार हो जाता है। और अधिक बार तेल परिवर्तन के साथ, आपका इंजन केवल आपको धन्यवाद देगा और क्लीनर होगा। इसके अलावा, तेल बदलते समय, तेल फिल्टर, साथ ही वायु और ईंधन फिल्टर (यदि संभव हो) को तुरंत बदलना आवश्यक है, क्योंकि उनमें इतना पैसा खर्च नहीं होता है, लेकिन वे सही ईंधन के निर्माण को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करते हैं। -वायु मिश्रण.

श्यानता

गैसोलीन इंजनों के लिए, चिपचिपाहट ग्रेड वाले सभी सीज़न मोटर तेलों की सिफारिश की जाती है: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40। 2.2-लीटर डीजल इकाई के लिए, 10W-40 की चिपचिपाहट वाला तेल उपयुक्त है। उन लोगों के लिए जो नोटेशन में पारंगत नहीं हैं, पहला नंबर "ठंडा" चिपचिपाहट दर्शाता है, और दूसरा, क्रमशः, "गर्म" चिपचिपाहट (यह संख्या जितनी अधिक होगी, इंजन ऑपरेटिंग तापमान पर तेल उतना ही गाढ़ा होगा)। यह तथाकथित SAE चिपचिपाहट है। उदाहरण के लिए, 0W का मतलब है कि तेल -35 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक स्वीकार्य तरलता बनाए रखने में सक्षम है।

कृपया ध्यान दें कि 0W-40 और 20W-40 तेल, हालांकि उनके पास समान "गर्म" चिपचिपापन पदनाम (डब्ल्यू के बाद दूसरा अंक) है, हालांकि, पहले मामले में तेल -35 से 0 डिग्री तक तापमान पर काम कर सकता है, और दूसरे में - 0 से +35 तक। तथ्य यह है कि सर्दियों का तेल हमेशा सभी मौसमों या गर्मियों के तेल की तुलना में पतला होता है, इसलिए उच्च तापमान पर पिस्टन के सिलेंडर के जंक्शन पर तेल की फिल्म बहुत पतली होती है, जिसके परिणामस्वरूप, दोनों पर गंभीर खरोंच संभव है पिस्टन स्कर्ट और स्वयं सिलेंडर में।

चित्र (बड़ा करने के लिए क्लिक करें) 10W-40 की चिपचिपाहट के साथ लुकोइल "सुपर" तेल का एक कनस्तर दिखाता है। यह तेल गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों के लिए उपयुक्त है - जैसा कि कनस्तर "एसजी/सीडी" पर शिलालेख से प्रमाणित है।

राख सामग्री

यह पैरामीटर धातु युक्त योजक की मात्रा निर्धारित करता है, दूसरे शब्दों में, तेल के पूर्ण जलने (वाष्पीकरण) के बाद बची हुई राख की मात्रा। तेल पूर्ण राख हैं - एडिटिव्स के पूर्ण पैकेज के साथ, इसे कनस्तर पर फुल सैप्स के रूप में या ACEA वर्गीकरण के अनुसार दर्शाया गया है: A1, B1; ए3,बी3; ए3, बी4; ए5, बी5.

मध्यम राख तेल (कम एडिटिव पैकेज) को कनस्तर पर MID SAPS, या ACEA: C2/C3 के अनुसार निर्दिष्ट किया गया है। कम राख वाले तेलों में और भी छोटा एडिटिव पैकेज होता है; उन्हें लो एसएपीएस या एसीईए सी1/सी4 के रूप में नामित किया गया है।

राख की मात्रा कम क्यों हो गई है? यूरोपीय निकास उत्सर्जन मानकों के कारण अधिकांश आधुनिक कारों में उच्च सल्फेट राख सामग्री की अनुमति नहीं है। ऐसे तेलों से पार्टिकुलेट फिल्टर और उत्प्रेरक के अवरुद्ध होने की संभावना कम होती है, और पिस्टन और रिंग पर जमा होने की संभावना भी कम होती है।

यूएजी हंटर उन इंजनों का उपयोग करता है जो डिजाइन में सरल हैं, इसलिए यदि आप अधिक भुगतान नहीं करना चाहते हैं तो आप सुरक्षित रूप से मध्यम-राख और यहां तक ​​कि पूर्ण-राख तेल का उपयोग कर सकते हैं।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया

तेल बदलने की प्रक्रिया शुरू करने से पहले, आपको यह तय करना होगा कि आप अपने इंजन में किस प्रकार का तेल डालेंगे। यदि इंजन में पहले मिनरल वाटर भरा गया था, तो किसी भी परिस्थिति में आपको इंजन को पहले फ्लश किए बिना सिंथेटिक मोटर तेल नहीं भरना चाहिए। विपरीत भी सच है; सिंथेटिक तेल से खनिज तेल पर स्विच करते समय, इंजन को फ्लश करना भी आवश्यक है, क्योंकि ये तेल एक दूसरे के साथ संगत नहीं हैं।

एक अप्रत्याशित प्रतिक्रिया हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन स्नेहन प्रणाली में गुच्छे बन सकते हैं, जिसमें कई छोटे-व्यास मार्ग होते हैं, जो तेल मार्ग को अवरुद्ध कर देंगे और इंजन को रोक देंगे। लेकिन अर्ध-सिंथेटिक तेल मिनरल वाटर और सिंथेटिक्स दोनों के साथ समान रूप से संगत है, इसलिए इस मामले में आप इंजन को फ्लश किए बिना कर सकते हैं।

कई कार उत्साही फ्लश पर भरोसा नहीं करते हैं, विशेष रूप से तथाकथित "पांच मिनट" फ्लश (जब इंजन संचालन के 5 मिनट के लिए पुराने तेल में एक विशेष तरल डाला जाता है, तो यह सब निकल जाता है), क्योंकि यह पूरी तरह से असंभव है फ्लशिंग तरल पदार्थ को निकाल दें; इसका कोई भी हिस्सा किसी न किसी तरह से इंजन में रहेगा और नए तेल के चिकनाई गुणों को ख़राब कर देगा।

इसलिए, आपको विशेष सावधानी के साथ फ्लश का इलाज करने की आवश्यकता है, उनका उपयोग केवल तभी करें जब यह वास्तव में आवश्यक हो - तेल के प्रकार बदलते समय, या यदि आपने सेकेंड-हैंड कार खरीदी है और आपको नहीं पता कि इसमें किस प्रकार का तेल डाला जाता है। बदलने के लिए, आपको आवश्यकता होगी: नया इंजन तेल और फिल्टर, एक साफ कपड़ा, 5 लीटर की क्षमता वाला सूखा तेल के लिए एक कंटेनर, एक 17 मिमी रिंच, एक स्क्रूड्राइवर (या तेल फिल्टर को खोलने के लिए एक विशेष रिंच)।

तो, UAZ हंटर इंजन में तेल बदलने के लिए क्या करने की आवश्यकता है:

1. कार को व्यूइंग होल, लिफ्ट या ओवरपास पर रखें। यदि इंजन ठंडा है, तो इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करना आवश्यक है।
2. तेल भराव कैप को खोलें और इंजन सुरक्षा (या स्प्लैश गार्ड) को हटा दें।
3. ऑयल ड्रेन बोल्ट (क्रैंककेस के नीचे) को वायर ब्रश या कपड़े से साफ करें।
4. इस जगह के नीचे एक कंटेनर रखने के बाद, 17 मिमी रिंच का उपयोग करके, तेल नाली बोल्ट को हटा दें। तेल को तेजी से निकालने के लिए, आप स्टार्टर को थोड़ा घुमा सकते हैं (लेकिन शुरू न करें)।
5. तेल फिल्टर को खोल दें, लेकिन कार से निकालते समय इसे पलटें नहीं, इसमें कुछ तेल होता है। यदि फ़िल्टर फंस गया है और उसे खोला नहीं जा सकता है, तो स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। फिल्टर को जितना संभव हो सके उसके तल के करीब से छेदना आवश्यक है, जिससे एक लीवर बन सके।
6. नया फ़िल्टर स्थापित करें, इसमें थोड़ा तेल डालने के बाद, फ़िल्टर ओ-रिंग को तेल से चिकना करना सुनिश्चित करें और इसे हाथ से जितना संभव हो उतना कसकर कस लें।
7. ड्रेन बोल्ट को वापस इंजन क्रैंककेस में स्क्रू करें, तभी आप नया तेल भर सकते हैं।
8. नया तेल भरें.

कितना भरना है यह इंजन के आकार पर निर्भर करता है। 2.7 UAZ पेट्रोल इंजन 7 लीटर मोटर तेल से भरा है। 2.9 - 5.8 लीटर तेल की मात्रा वाला इंजन। 2.2 डीजल यूनिट में बदलते समय 5.5 लीटर तेल होना चाहिए।

कचरे को फेंकें नहीं और इसे घरेलू कचरे के साथ न मिलाएं, क्योंकि इससे पर्यावरण को अपूरणीय क्षति होगी, जैसे भूजल प्रदूषण और बहुत कुछ...

यदि आप लगातार इंजन में तेल डालते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि पिस्टन के छल्ले या तेल सील अब वैसे नहीं हैं जैसे वे कारखाने से आए थे (घिसे हुए), जिसके परिणामस्वरूप तेल दहन कक्ष में प्रवेश करता है और इसका स्तर धीरे-धीरे कम हो जाता है। लेकिन, कोई भी इंजन किसी न किसी तरह स्वीकार्य सीमा के भीतर संचालन के दौरान तेल "खाता" है।

ZMZ-409 इंजन के लिए, 100 ग्राम/1000 किमी तक की तेल खपत को आदर्श माना जाता है। डाले जाने वाले तेल के प्रकार के आधार पर यह संकेतक थोड़ा भिन्न हो सकता है। ZMZ-409 में केवल 7 लीटर तेल होता है, हालाँकि, इसे बदलते समय 6 लीटर डालना बेहतर होता है, क्योंकि एक बार में सब कुछ निकालना संभव नहीं होगा।

2005 के पतन में पहली बार कार शोरूम में प्रदर्शित होने के बाद, घरेलू एसयूवी 1997 से निर्मित अपने पूर्ववर्ती, उज़ सिम्बीर का एक गहन आधुनिक संस्करण बन गई।

हालाँकि कार का बाहरी भाग काफी आधुनिक दिखता है, लेकिन बाकी सभी चीजों के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है। हालाँकि, कई रूसी कार उत्साही इसे नुकसान नहीं, बल्कि एक स्पष्ट लाभ मानते हैं। तथ्य यह है कि कार के डिज़ाइन की सादगी इसकी मरम्मत को काफी किफायती बनाती है, और सबसे जटिल ऑपरेशन को स्वयं करना संभव है। नवीनतम पीढ़ी की विदेशी कारों के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है, और अक्सर उनके मालिकों को छोटी सी खराबी होने पर भी अपनी कारों को कार सर्विस स्टेशन पर ले जाने के लिए मजबूर होना पड़ता है।

हमें पैट्रियट के लिए स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य सामग्रियों की उच्च उपलब्धता के साथ-साथ ईंधन भरने वाले तरल पदार्थ के मामले में इसके इंजनों की सापेक्ष सर्वाहारीता के बारे में नहीं भूलना चाहिए। हालाँकि, उज़ पैट्रियट इंजन में कौन सा तेल डालना सबसे अच्छा है, यह सवाल कई लोगों के लिए प्रासंगिक बना हुआ है - घरेलू ऑटो केमिकल बाजार में प्रस्तुत स्नेहक की रेंज बहुत बड़ी है।

इस लेख में हम उज़ पैट्रियट के सभी संशोधनों में नियमित और अनिर्धारित प्रतिस्थापन दोनों से संबंधित सभी बारीकियों को देखेंगे।

प्रतिस्थापन आवृत्ति

एक घरेलू एसयूवी की सर्विस बुक में कहा गया है कि बिजली इकाई में स्नेहक को 10 हजार किलोमीटर के अंतराल पर बदला जाना चाहिए (एक नई कार के लिए, उज़ पैट्रियट में पहला इंजन तेल परिवर्तन ब्रेक-इन के बाद किया जाता है - 2.5 हजार के बाद) किलोमीटर)

हालाँकि, उपलब्ध कराए गए डेटा औसत हैं और पूरी तरह से सलाहकारी प्रकृति के हैं। वास्तव में, स्नेहक परिवर्तनों के बीच समय अंतराल की लंबाई कई विविध कारकों से प्रभावित होती है: वाहन की परिचालन विशेषताएं, सड़क की स्थिति, ड्राइविंग शैली, किसी विशेष क्षेत्र में जलवायु स्थितियां आदि। यह निर्धारित करने के लिए कि क्या प्रतिस्थापन प्रक्रिया की आवश्यकता है, हर 2-3 हजार किलोमीटर पर स्तर और गुणवत्ता की जांच जरूरी है। यदि यह स्पष्ट रूप से खराब है, तो आपको नियोजित समय सीमा को नजरअंदाज करना चाहिए और इंजन में परेशानी शुरू होने तक इंतजार किए बिना, तुरंत इंजन ऑयल बदलना चाहिए।

मोटर स्नेहन के स्तर और स्थिति की जाँच करना

तेल के स्तर की जाँच करने की प्रक्रिया अनुभवहीन उपयोगकर्ताओं के लिए भी कठिनाइयों का कारण नहीं बनेगी, लेकिन हर कोई नहीं जानता कि स्नेहक की गुणवत्ता कैसे निर्धारित की जाए।

ध्यान देने योग्य पहला कारक तरल की गंध और रंग है। हम डिपस्टिक निकालते हैं और तेल को सूंघते हैं - अगर जली हुई गंध आती है, तो यह स्नेहन की समस्या का संकेत देता है। हम रंग की जांच इस प्रकार करते हैं: सफेद कागज की एक साफ शीट पर डिपस्टिक से तेल की कुछ बूंदें गिराएं। 3-5 मिनट के बाद इसे सोख लेना चाहिए, जिससे कागज पर एक पारदर्शी दाग ​​रह जाएगा। यदि यह हल्का है, तो सब कुछ क्रम में है, यदि यह बहुत अंधेरा है, लगभग काला है, तो स्नेहक पहले से ही काफी दूषित है। यदि कागज पर दाग हैं, तो इसका मतलब है कि स्नेहक में दूषित पदार्थ या धातु की छीलन हैं, जो दर्शाता है कि निर्धारित प्रतिस्थापन के लिए शर्तों की प्रतीक्षा किए बिना, तेल को तुरंत बदलने की आवश्यकता है।

यदि आप पहले से ही तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता का संकेत देने वाले संकेतों को जानते हैं, तो आपको उन कारकों से परिचित होना चाहिए जो प्रभावित करते हैं कि बिना प्रतिस्थापन के उज़ पैट्रियट में तेल का उपयोग कितने समय तक किया जा सकता है। यदि ये संकेत आपकी कार के लिए सही हैं, तो आपके पास इस प्रक्रिया को करने के बारे में सोचने का एक अतिरिक्त कारण है:

• ईंधन की खपत में वृद्धि;
• बिजली इकाई की शक्ति और थ्रॉटल प्रतिक्रिया की हानि;
• इंजन तेल की खपत में वृद्धि;
• उपस्थिति, मशीन कंपन।

तेल चयन की विशेषताएं

उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट की असेंबली लाइन से आने वाली अधिकांश पैट्रियट कारें ZMZ-409 गैसोलीन बिजली इकाइयों से सुसज्जित हैं। आयातित 2.2 लीटर टर्बोडीज़ल से सुसज्जित कारों की संख्या काफ़ी कम है। हालाँकि, दोनों को उच्च-गुणवत्ता वाले स्नेहन की आवश्यकता होती है, जिस पर इंजन के परेशानी-मुक्त संचालन की अवधि निर्भर करती है।

चूंकि उज़ पैट्रियट बिजली इकाइयों की विशेषताएं प्रकृति में विकासवादी हैं, चिकनाई वाले तरल पदार्थों के बारे में भी यही कहा जा सकता है, जिसकी पसंद कार के निर्माण के वर्ष पर निर्भर करती है। तो उज़ पैट्रियट इंजन में किस प्रकार का तेल डालना है, इस सवाल का जवाब इतना स्पष्ट नहीं है।

उज़ पैट्रियट के आंतरिक दहन इंजन में तेल की मात्रा

साधारण यात्री कारों के मालिक इस तथ्य के आदी हैं कि इंजन स्नेहन प्रणाली की भरने की मात्रा शायद ही कभी 4.0 - 4.5 लीटर से अधिक हो। लेकिन चूंकि उज़ पैट्रियट एसयूवी के वर्ग से संबंधित है, इसलिए इसकी बिजली इकाई में डाले गए तेल की मात्रा निश्चित रूप से अधिक महत्वपूर्ण है। उज़ पैट्रियट इंजन में कितना तेल है यह बिजली इकाई के संशोधन पर निर्भर करता है: ZMZ-409 गैसोलीन इंजन के लिए 7.0 लीटर और 2.2-लीटर टर्बोडीज़ल के लिए 6.5 लीटर। यह लगभग दोगुना है, इसलिए इसे बदलने के लिए आपको एक 4-लीटर कनस्तर के बजाय दो खरीदने की आवश्यकता होगी, लेकिन अधिकांश ऑफ-रोड वाहन मालिकों की यही नियति है।

यहां एक छोटी सी बारीकियों को ध्यान में रखना जरूरी है। यदि निर्माण के विभिन्न वर्षों के इंजनों के लिए विशिष्टताओं और मानकों के अनुसार अनुशंसित तेल की संरचना भिन्न हो सकती है, तो भरने की मात्रा के संदर्भ में कोई अंतर नहीं है। चाहे आपके पास 2005 में बनी एसयूवी हो या आपका वाहन कुछ ही साल पुराना हो, आपके इंजन में तेल की मात्रा समान होगी। लेकिन तेल निकल जाने के बाद आप पाएंगे कि कंटेनर में केवल 6.0 - 6.5 लीटर कचरा है। शेष तेल तेल फिल्टर और इंजन स्नेहन प्रणाली में "बरकरार" रखा जाता है। यह बिल्कुल सामान्य है, और यदि आप इन अवशेषों से पूरी तरह छुटकारा पाना चाहते हैं, तो आपको बिजली इकाई को एक विशेष तरल पदार्थ से फ्लश करना होगा।

यह भी याद रखना चाहिए कि इंजन को भरने और गर्म करने के बाद, आमतौर पर डिपस्टिक द्वारा निर्धारित तेल का स्तर थोड़ा कम हो जाता है, इसलिए 0.5 - 1.0 लीटर की मात्रा में टॉपिंग की आवश्यकता हो सकती है।

प्रतिस्थापन एल्गोरिथ्म

जैसा कि ऊपर बताया गया है, उज़ पैट्रियट पर स्थापित दोनों प्रकार के इंजनों के लिए भरने की मात्रा में लगभग 6.5 - 7 लीटर तरल भरने की आवश्यकता होती है। चूंकि 1 या 4 लीटर की क्षमता वाले कनस्तर खुदरा बिक्री पर उपलब्ध हैं, इसलिए आपको दो 4-लीटर कनस्तर खरीदने की आवश्यकता होगी। आपको चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि शेष तेल गायब हो जाएगा: उच्च संभावना के साथ, अगली बार जब आप इसका स्तर मापेंगे, तो यह पता चलेगा कि इसमें कम है, इसलिए आप अगले से पहले पूरा शेष जोड़ देंगे अनुसूचित प्रतिस्थापन.

मुख्य शर्त विभिन्न निर्माताओं से और विशेष रूप से एसएई/एपीआई विनिर्देशों के अनुसार विभिन्न सहनशीलता वाले स्नेहक का उपयोग नहीं करना है। और ऐसा प्रलोभन उत्पन्न हो सकता है, उदाहरण के लिए, यदि आपने कई साल पहले 4-लीटर कंटेनर खरीदा था, और जब इसे बदलने का समय आया, तो आपको दुकानों में बिल्कुल वैसा ही तेल नहीं मिला।

इसलिए एक ही निर्माता से और समान तापमान-चिपचिपाहट मापदंडों और सहनशीलता मूल्यों के साथ मोटर तेल खरीदना बहुत महत्वपूर्ण है - अन्यथा आपको शायद कुछ हजार किलोमीटर के बाद महंगी इंजन मरम्मत की आवश्यकता का अनुभव होगा।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया अपने आप में इतनी जटिल नहीं है कि इसे स्वतंत्र रूप से, जैसा कि वे कहते हैं, गैरेज में, सेवा केंद्र पर जाए बिना नहीं किया जा सकता है।

आइए उज़ पैट्रियट को अपने हाथों से बदलने की प्रक्रिया को यथासंभव विस्तार से देखें - यह जानकारी उन लोगों के लिए उपयोगी होगी जो पहली बार या लंबे ब्रेक के बाद प्रक्रिया करते हैं।

हम उन उपभोग्य सामग्रियों और उपकरणों को सूचीबद्ध करते हैं जिनकी प्रतिस्थापन प्रक्रिया करते समय आवश्यकता होगी:

• उच्च गुणवत्ता वाले तेल के 2 डिब्बे, अधिमानतः इस सामग्री में अनुशंसित निर्माताओं से;
• मानक फ़नल;
• नया तेल फ़िल्टर;
• 24 मिमी रिंच (सॉकेट या सॉकेट, अधिमानतः पहले प्रकार और शाफ़्ट के साथ);
• तेल फिल्टर के लिए विशेष खींचने वाली कुंजी;
• कंटेनर कचरा निकालने के लिए काफी बड़ा है (8 - 10 लीटर);
• चिथड़े।

चूँकि चिकनाई के अत्यधिक दूषित होने पर तेल बदला जाता है, फ़िल्टर को भी उसी समय बदलना होगा - यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो प्रतिस्थापन का अर्थ बस खो जाएगा, क्योंकि पुराना तेल फ़िल्टर कार्य करने में सक्षम नहीं होगा यह पर्याप्त दक्षता के साथ कार्य करता है, और ताजा तेल कुछ हजार किलोमीटर के बाद दूषित हो जाएगा। अशोभनीय स्थिति में।

यदि सभी सामग्री और उपकरण तैयार हैं, तो आप इंजन को 10-15 मिनट तक गर्म करने के बाद, प्रक्रिया स्वयं शुरू कर सकते हैं। गर्म चिकनाई अधिक तरल हो जाती है, जिससे अपशिष्ट को निकालने की प्रक्रिया सरल और तेज हो जाएगी।

तो, हम उस प्रक्रिया को सूचीबद्ध करते हैं जो बताती है कि उज़ पैट्रियट इंजन में तेल कैसे बदला जाए:

जैसा कि आप देख सकते हैं, प्रक्रिया मानक है, और यदि आपने इसे पहले ही किसी अन्य कार पर किया है, तो कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए। एक या दो दिन के बाद (या लगभग 100 किमी ड्राइव करने के बाद), आपको तेल के स्तर की फिर से जांच करनी चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई स्नेहक लीक न हो।

उज़ शिकारीगैसोलीन इंजन, डीजल इंजन उज़ हंटर तकनीकी गुण

उज़ हंटर इंजन, जिसे आप हमारे लेख में फोटो में देख रहे हैं, पैट्रियट मॉडल से स्थापित किया गया है। LADA प्रियोरा इंजन में कितना तेल भरना है:। UAZ 31519 के लिए इंजन ऑयल और ऑयल फ़िल्टर बदलना, मरम्मत और रखरखाव मैनुअल। UAZ हंटर के दोनों गैसोलीन और डीजल इंजन बिल्कुल पैट्रियट के समान हैं। 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन 128 एचपी का उत्पादन करता है, 2.3-लीटर डीजल इंजन थोड़ा कम, केवल 114 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है, लेकिन डीजल इंजन का टॉर्क तुलनीय नहीं है। 2.7 UAZ हंटर इंजन को 7 लीटर इंजन ऑयल भरने के लिए कितने तरल पदार्थ की आवश्यकता होती है? प्र. अब हम आपको उज़ हंटर इंजन की संरचना और गुणों के बारे में ध्यान से बताएंगे।

इंजन उज़ हंटर 2.7 पेट्रोल (128 एचपी) विशेषताएँ, ईंधन की खपत

• कार्य की मात्रा - 2693 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 95.5 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• पावर एचपी/किलोवाट - 128/94.1 4600 आरपीएम पर
• टॉर्क - 2500 आरपीएम पर 209.7 एनएम
• संपीड़न अनुपात - 9
• ईंधन ब्रांड - गैसोलीन एआई 92
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो-4
• अधिकतम गति- 130 किमी/घंटा
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - एन/ए
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 13.2 लीटर
• ईंधन की खपतराजमार्ग के किनारे - n/a

उज़ पैट्रियट: इंजन ऑयल और एयर फिल्टर को कैसे बदलें

शुरुआती UAZ ड्राइवरों के लिए विस्तृत वीडियो गाइड (और न केवल): परिवर्तन तेलऔर एयर फिल्टर चालू उज़.

मैं तेल कैसे बदलूं? इंजनउज़ देशभक्त

पिछले मालिक के बाद पहला प्रतिस्थापन, कार का माइलेज 8,000 किमी है।

स्वाभाविक रूप से, निर्माता शहरी परिस्थितियों में गैसोलीन हंटर की ईंधन खपत पर वस्तुनिष्ठ डेटा प्रदान नहीं करता है। मैटिज़ इंजन में तेल कैसे बदला जाता है? आरंभ करने के लिए, देवू मैटिज़ इंजनों में स्नेहक को बदलने जैसी बार-बार दोहराई जाने वाली प्रक्रिया पर विचार करना उचित है, चाहे उनकी मात्रा कुछ भी हो। देवू मैटिज़ इंजन में कितना तेल है? कारण स्पष्ट है; बल्कि उच्च ईंधन खपत खरीदारों को डरा सकती है। गैसोलीन में कितना टू-स्ट्रोक तेल डालना चाहिए? अगर आप ईंधन बचाना चाहते हैं तो डीजल इंजन वाला UAZ हंटर खरीदें, जिसके बारे में हम बाद में बात करेंगे।

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डीजल उज़ हंटरउसी ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट में असेंबल किया गया। लाडा प्रियोरा इंजन में तेल बदलना | इंजन शुरू। प्रियोरा इंजन में तेल बदलना और कितना शामिल है। दो कैमशाफ्ट के साथ इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व बिजली इकाई। इंजन में कितना तेल है इंजन में इंजन तेल की मात्रा की तालिका इंजन:. हाइड्रोलिक टेंशनर्स के साथ टाइमिंग चेन ड्राइव। कर्मचारी के आधार पर कितना तेल भरना है देवू मैटिज़ इंजन में कितना तेल है। वाल्व तंत्र में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर हैं। वोक्सवैगन गोल्फ II/वोक्सवैगन गियरबॉक्स में कितना तेल है। सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है, सिलेंडर हेड एल्यूमीनियम है, एक टर्बोचार्जर है। कॉमन रेल ईंधन आपूर्ति प्रणाली के साथ ZMZ-51432.10 CRS डीजल इंजन में 1450 बार के अधिकतम इंजेक्शन दबाव के साथ इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित "बॉश" ईंधन आपूर्ति प्रणाली है। ज़ाज़ सेंस इंजन में कितना तेल है? इंजेक्शन पंप (उच्च दबाव ईंधन पंप), पानी पंप और जनरेटर को चलाने के लिए, स्वचालित टेंशनिंग तंत्र के साथ एक पॉली वी-बेल्ट का उपयोग किया जाता है।

उज़ हंटर डीजल इंजन, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग और चार्ज एयर कूलिंग के साथ, यूरो -4 पर्यावरण वर्ग का अनुपालन करता है। इस इंजन में अच्छा टॉर्क है, जो ऑफ-रोड उपयोग के लिए अपरिहार्य है, साथ ही काफी मध्यम ईंधन खपत भी करता है। नीचे हंटर डीजल इंजन की विस्तृत विशेषताएं दी गई हैं।

उज़ इंजन शिकारी 2.3 डीजल (114 एचपी) विशेषताएँ, ईंधन की खपत

• कार्य की मात्रा - 2235 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर का व्यास - 87 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• पावर एचपी/किलोवाट - 113.5/83.5 3500 आरपीएम पर
• टॉर्क - 1300-2800 आरपीएम पर 270 एनएम
• संपीड़न अनुपात - 19
• टाइमिंग/टाइमिंग ड्राइव टाइप करें - डीओएचसी/चेन
• ईंधन ब्रांड - डीजल
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो-4
• अधिकतम गति- 120 किमी/घंटा
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - एन/ए
• शहर में ईंधन की खपत - n/a
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 10.6 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - n/a

हंटर डीजल इकाई, अपने गैसोलीन समकक्ष की तरह, पैट्रियट इंजन के समान डिजाइन के साथ, ईंधन की खपत दर अधिक है, लेकिन अधिकतम गति कम है। इसे UAZ हंटर की डिज़ाइन विशेषताओं से ही समझाया जा सकता है।

इंजन ZMZ 409 2.7 लीटर।

ZMZ-409 इंजन की विशेषताएं

इंजन की खराबी और मरम्मत पैट्रियट / बुकानका / हंटर ZMZ-409

ZMZ-409 इंजन 406 इंजन के आधार पर, या इसके उत्तराधिकारी के आधार पर बनाया गया थाऔर ZMZ-405 . एक 405 ब्लॉक का उपयोग किया जाता है (सभी ब्लॉक 405, 406, 409 की ऊंचाई समान है), एक क्रैंकशाफ्ट बढ़े हुए स्ट्रोक के साथ (86 मिमी से 94 मिमी तक), कनेक्टिंग रॉड पुरानी रहती हैं, पिस्टन बदल दिए जाते हैं, 4 मिमी से ऑफसेट होते हैं। बस, 405 था, 409 हो गया, अपने हस्ताक्षर ले लो।

ZMZ 409 इंजन का संशोधन

1. ZMZ 409.10 - मुख्य मोटर, यूरो-2 पर्यावरण मानक का अनुपालन करती है। पावर 143 एचपी
2. ZMZ 40904.10 - नए सीपीजी, नए गास्केट, डीबीपी के साथ 409.10 का एनालॉग, यूरो -3 पर्यावरण मानक का अनुपालन करता है। पावर 128 एचपी पैट्रियट, हंटर, पिकअप, कार्गो पर स्थापित।
3. ZMZ 40905.10 - 40904.10 का एनालॉग, यूरो-4 पर्यावरण मानक का अनुपालन। पावर 128 एचपी पैट्रियट, हंटर, पिकअप, कार्गो पर स्थापित।
4. ZMZ 4091.10 - ZMZ 40904.10 का एक विकृत निचला संस्करण, एक अन्य रिसीवर, कैमशाफ्ट (लिफ्ट 8, चरण 240), फर्मवेयर, यूरो -3 पर्यावरण मानक का अनुपालन करता है। उज़ रोटियों पर उपयोग किया जाता है। पावर 112 एचपी
5. ZMZ 40911.10 - ZMZ 4091.10, DAD का एनालॉग, यूरो-4 पर्यावरण मानक को पूरा करता है। उज़ रोटियों पर उपयोग किया जाता है। पावर 112 एचपी
6. ZMZ 4092.10 - गैर-सीरियल मोटर। पावर 160 एचपी वोल्गा पर प्रयुक्त।

ZMZ 409 इंजन की खराबी

इस तथ्य के कारण कि मोटर का डिज़ाइन ZMZ-406 और ZMZ-405 के समान है, समस्याएं समान हैं, आप स्वयं दोषों से परिचित हो सकते हैंमैं ।

इंजन ट्यूनिंग पैट्रियट / लोफ / हंटर ZMZ-409

बूस्टिंग ZMZ 409. टर्बाइन। कंप्रेसर

चूंकि 409 इंजन का उपयोग मुख्य रूप से एसयूवी में किया जाता है, इसलिए चौड़े चरण वाले कैमशाफ्ट पर एक शक्तिशाली स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन बनाने के विकल्प पर विचार करने का कोई मतलब नहीं है। UAZ मालिकों का मुख्य लक्ष्य इंजन को कम शक्ति वाला और उच्च टॉर्क वाला बनाना है। कैमशाफ्ट मानक हैं, हेड को संशोधित करने की आवश्यकता है, फैक्ट्री वाला बहुत कम गुणवत्ता वाला है, हम सिलेंडर हेड और मैनिफोल्ड चैनलों से गुजरते हैं, उन्हें पीसते हैं, गैरेट 17 टरबाइन, इसके लिए मैनिफोल्ड, इंटरकूलर, 440 सीसी इंजेक्टर, 63 मिमी सीधे- निकास के माध्यम से, स्थापित करें। हम 0.6 बार तक उड़ाते हैं और अपना ~170 एचपी प्राप्त करते हैं। तल पर टॉर्क में उल्लेखनीय वृद्धि के साथ।
406वें इंजन पर लेख में फास्ट राइडिंग मोटर बनाने का तरीका बताया गया थाशरीर