एपीआई के अनुसार इंजन ऑयल लेबलिंग। एपीआई द्वारा चयन. रेनॉल्ट के लिए इंजन ऑयल सहनशीलता

मोटर तेल के प्रकार - मोटर तेल की व्याख्या

तेल, जिसे "सिंथेटिक" कहा जाता है (आमतौर पर बॉक्स पर पूर्ण सिंथेटिक के रूप में नामित किया जाता है), में रासायनिक तत्वों को संश्लेषित करके सिंथेटिक आधार प्राप्त किया जाता है। "सिंथेटिक्स" के बीच मुख्य अंतर तेल बेस बनाते समय भी पहले से कई पैरामीटर सेट करने की क्षमता है, साथ ही विभिन्न एडिटिव्स की अधिकतम सामग्री भी है। इसलिए, ऐसे तेल अक्सर बेहतर सुरक्षा और सफाई गुण प्रदान करते हैं, गंभीर ठंढ में ज्यादा गाढ़े नहीं होते हैं, और अधिकतम ऑपरेटिंग तापमान का सामना कर सकते हैं।

« मिनरलका"(बॉक्स पर अक्सर खनिज अंकित होता है), खनिज आधार वाला एक तेल जो पेट्रोलियम को संसाधित करके प्राप्त किया जाता है; यह बहुत सस्ता है। हालाँकि, ऐसा तेल "सिंथेटिक्स" के समान अधिकतम प्रदर्शन परिणाम प्रदान नहीं करता है - यह इतने उच्च तापमान का सामना नहीं कर सकता है, ठंड में अधिक गाढ़ा हो जाता है, तेजी से ऑक्सीकरण होता है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, और जब यह उबलता है, तो यह इंजन में अपशिष्ट छोड़ देता है।

« अर्ध-सिंथेटिक्स"(पदनाम सेमी-सिंथेटिक) पिछले दो प्रकार के तेलों के बीच एक प्रकार का सुनहरा मध्य है। अक्सर, अर्ध-सिंथेटिक्स खनिज आधार पर बनाए जाते हैं, लेकिन बड़ी संख्या में विभिन्न योजक के साथ जो इस तेल के प्रदर्शन गुणों को "सिंथेटिक्स" के करीब लाते हैं। साथ ही, "सेमी-सिंथेटिक्स" "सिंथेटिक्स" की तुलना में कुछ सस्ते हैं।

मोटर तेल के दो मुख्य पैरामीटर हैं जिनके द्वारा इसका वर्गीकरण किया जाता है - इसके अनुप्रयोग का क्षेत्र (डीजल इंजन, पुराना गैसोलीन इंजन, आधुनिक टर्बोडीज़ल, आदि) और चिपचिपाहट-तापमान गुण। अलग-अलग आधार तेलों के बावजूद, उन सभी को समान मानकों के अनुसार वर्गीकृत किया गया है। आज सबसे लोकप्रिय वर्गीकरण एसएई और एपीआई हैं।

चिपचिपाहट-तापमान गुणों को केवल एसएई (ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसायटी) द्वारा वर्गीकृत किया जाता है - दूसरे शब्दों में, यह एसएई संकेतक है जो नियंत्रित करता है कि तेल कितना "मोटा" या "पतला" है। आज अधिकांश तेल "सार्वभौमिक" हैं, अर्थात्। सर्दी और गर्मी दोनों में उपयोग के लिए उपयुक्त। उनके SAE वर्ग को एक हाइफ़न द्वारा अलग की गई दो संख्याओं के रूप में लिखा जाता है, जिनके बीच में एक W होता है - उदाहरण के लिए, 10W-40। अक्षर W का अर्थ है कि यह तेल सर्दियों में उपयोग के लिए उपयुक्त है, और इसके सामने की संख्या कम तापमान की चिपचिपाहट का संकेतक है (मोटे तौर पर कहें तो, यह तेल कितनी ठंड सहन करेगा)। दूसरा नंबर उच्च तापमान की चिपचिपाहट का संकेतक है (यानी तेल कितनी गर्मी झेल सकता है)। हालाँकि, यदि तेल केवल गर्मियों में उपयोग के लिए उपयुक्त है, तो इसका पदनाम दिखेगा, उदाहरण के लिए, SAE 30।

डिकोडिंग इंजन ऑयल - एसएई नंबर

कम तापमान चिपचिपाहट संकेतक का मतलब निम्नलिखित है:

* 0W- तेल -35-30 डिग्री तक के पाले में उपयोग के लिए उपयुक्त है। साथ
* 5W- तेल -30-25 डिग्री तक की ठंड में उपयोग के लिए उपयुक्त है। साथ
* 10W- तेल -25-20 डिग्री तक के पाले में उपयोग के लिए उपयुक्त है। साथ
* 15W- तेल -20-15 डिग्री तक के पाले में उपयोग के लिए उपयुक्त है। साथ
* 20W- तेल -15-10 डिग्री तक के पाले में उपयोग के लिए उपयुक्त है। साथ

उच्च तापमान चिपचिपाहट संकेतक का मतलब निम्नलिखित है:

*30 - तेल +20-25 डिग्री तक की गर्मी में उपयोग के लिए उपयुक्त है। साथ
* 40 तेल +35-40 डिग्री तक की गर्मी में उपयोग के लिए उपयुक्त है। साथ
* 50 तेल +45-50 डिग्री तक की गर्मी में उपयोग के लिए उपयुक्त है। साथ
* 60 तेल +50 डिग्री तक की गर्मी में उपयोग के लिए उपयुक्त है। ऊपर से और ऊपर से

संख्या जितनी कम होगी, तेल उतना ही "पतला" होगा; संख्या जितनी अधिक होगी, तेल उतना ही गाढ़ा होगा। इस प्रकार, 10W-30 तेल का उपयोग परिवेश के तापमान पर शून्य से -20-25 डिग्री नीचे से शून्य से +20-25 डिग्री ऊपर तक किया जा सकता है।

डिकोडिंग इंजन ऑयल - एपीआई नंबर

तेल के अनुप्रयोग का क्षेत्र मुख्य रूप से एपीआई (अमेरिकन पेट्रोलियम इंस्टीट्यूट) द्वारा वर्गीकृत किया जाता है - एपीआई पदनाम दो अक्षरों (उदाहरण के लिए, एसजे या सीएफ) द्वारा दिया जाता है, जिनमें से पहला इंजन के प्रकार को इंगित करता है: एस-गैसोलीन इंजन, सी-डीज़ल। दूसरा पत्र तेल के उपयोग की शर्तों को निर्दिष्ट करता है - एक आधुनिक इंजन या एक पुराना, टरबाइन के साथ या उसके बिना। यदि तेल एपीआई एसजे/सीएफ नामित है, तो इसका मतलब है कि यह इस श्रेणी के गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों के लिए उपयुक्त है।

गैसोलीन इंजन के लिए एपीआई पदनाम:

* SC - कारें 1964 से पहले विकसित हुईं
* एसडी - कारें, 1964-1968 में विकसित
* एसई - 1969-1972 तक विकसित कारें
* एसएफ - कारें, 1973-1988 में विकसित
* एसजी - कारें, कठोर परिचालन स्थितियों के लिए 1989-1994 तक विकसित की गईं
* एसएच - कठोर परिचालन स्थितियों के लिए 1995-1996 में विकसित कारें
* एसजे - 1997-2000 में विकसित कारें, बेहतर ऊर्जा-बचत गुण
* एसएल - कारें, 2001-2003 तक विकसित, विस्तारित सेवा जीवन
* एसएम - 2004 से विकसित कारें, एसएल + ने ऑक्सीकरण प्रतिरोध में वृद्धि की

तेल के प्रकार को बदलते समय, एपीआई वर्गीकरण के अनुसार, आप केवल "तेजी से" जा सकते हैं और केवल कुछ बिंदुओं द्वारा वर्ग को बदल सकते हैं। उदाहरण के लिए, एसएच के बजाय एसजे का उपयोग करें; आमतौर पर उच्च श्रेणी के तेल में पहले से ही "पिछले" तेल के आवश्यक योजक होते हैं। हालाँकि, उदाहरण के लिए, आपको एसडी (पुरानी कारों के लिए) से एसएल (आधुनिक कारों के लिए) पर स्विच नहीं करना चाहिए - तेल बहुत आक्रामक हो सकता है।

डीजल इंजनों के लिए एपीआई पदनाम:

* सीबी - 1961 से पहले की कारें, ईंधन में उच्च सल्फर सामग्री
*सीसी - 1983 से पहले की कारें, कठिन परिस्थितियों में चल रही थीं
* सीडी - 1990 से पहले की कारें, ईंधन में बहुत अधिक सल्फर और काम करने की कठिन परिस्थितियाँ
* सीई - 1990 से पहले की कारें, टरबाइन वाला इंजन
* सीएफ - 1990 की कारें, टरबाइन के साथ
* सीजी-4 - 1994 की कारें, टरबाइन के साथ
* सीएच-4 - 1998 से कारें, उच्च अमेरिकी विषाक्तता मानकों के अधीन
* CI-4 - आधुनिक कारें, टरबाइन के साथ, EGR वाल्व के साथ
* सीआई-4 प्लस - पिछले वाले के समान, उच्च अमेरिकी विषाक्तता मानकों के तहत

यूरोप में, ACEA (यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन) के अनुसार तेल वर्गीकरण का अक्सर उपयोग किया जाता है। कुछ हद तक, तेल की गुणवत्ता की आवश्यकताएं एपीआई आवश्यकताओं के साथ ओवरलैप होती हैं, हालांकि, वे कई मापदंडों में अधिक कठोर हैं। गैसोलीन और डीजल इंजनों के लिए तेलों को अक्षर संयोजन "ए/बी" द्वारा अक्षर के बाद एक निश्चित संख्या के साथ निर्दिष्ट किया जाता है। और यह आंकड़ा जितना अधिक होगा, तेल की आवश्यकताएं उतनी ही अधिक होंगी: उदाहरण के लिए, ACEA A3/B3 वर्ग वाले तेल में API SL/CF वर्ग भी होता है। हालाँकि, अत्यधिक लोड किए गए टर्बोचार्ज्ड कॉम्पैक्ट इंजनों का उपयोग करते हुए, यूरोपीय लोगों को अधिकतम सुरक्षात्मक गुणों और न्यूनतम चिपचिपाहट (घर्षण हानि को कम करने और पर्यावरणीय प्रदर्शन में सुधार करने के लिए) के साथ विशेष तेल विकसित करने के लिए मजबूर किया जाता है। उदाहरण के लिए, ACEA A5/B5 श्रेणी का तेल कई मापदंडों में API SM/CI-4 से "कूलर" हो सकता है।

ISLAC (अमेरिकियों और जापानियों द्वारा बनाई गई एक अंतरराष्ट्रीय समिति) के अनुसार तेल का एक वर्गीकरण भी है, हालांकि, सभी ISLAC गुणवत्ता मानक एपीआई मानकों के साथ ओवरलैप होते हैं। इस प्रकार, ISLAC GL-1 तेल का उपयोग गैसोलीन इंजन के लिए किया जाता है और API SH तेल के अनुरूप होता है, ISLAC GL-2 तेल का उपयोग गैसोलीन इंजन में किया जाता है और API SJ का अनुपालन करता है, और ISLAC GL-3, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, गैसोलीन में उपयोग किया जाता है इंजन और अनुपालन एपीआई एसएल। इसके अलावा, जापानी डीजल कारों के लिए, JASO DX-1 विनिर्देश के तेल की आवश्यकता हो सकती है, जो आधुनिक पर्यावरण के अनुकूल, अत्यधिक भरी हुई जापानी टर्बोडीज़ल के लिए मोटर तेलों की कठोर गुणवत्ता आवश्यकताओं को ध्यान में रखता है।
वीडियो: क्या सभी मोटर तेल एक जैसे होते हैं?

इंजन ऑयल चुनने और बदलने के बारे में एक वीडियो देखें।

वीडियो: मोटर तेल की संरचना।

मोटर तेल में एक अद्वितीय योजक के बारे में वीडियो क्लिप।
http://www.youtube.com/watch?v=J6zt8_su3EQ

टैग: इंजन ऑयल डिकोडिंग, एसएई और एपीआई नंबर.

स्नेहक का उपयोग हमारे युग से बहुत पहले ही शुरू हो गया था। और यदि पहले वनस्पति वसा और पशु मूल की वसा का उपयोग किया जाता था, तो पिछली शताब्दी के 60 के दशक से उन्हें पेट्रोलियम उत्पादों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसके बाद, मोटर तेलों का सक्रिय विकास और सुधार शुरू हुआ, और लगभग 70 साल पहले पहला बहुलक चिपचिपापन संशोधक सामने आया, जिसकी बदौलत जल्द ही मोटर तेलों में विभिन्न वर्ग और किस्में दिखाई दीं जो वर्ष के एक निश्चित समय की तापमान स्थितियों के अनुरूप थीं, और सभी मौसम के प्रकार के स्नेहक भी दिखाई दिए।

तब से, तेलों की संरचना और तकनीकी गुणों में कई बदलाव हुए हैं, लेकिन उनका मुख्य उद्देश्य अपरिवर्तित रहा है। मोटर ऑयल को चलती भागों को एक पतली लेकिन टिकाऊ फिल्म से ढकने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे उन्हें एक-दूसरे के साथ घर्षण से बचाया जा सके।

आज, कई तेल वर्गीकरण प्रणालियाँ हैं जो स्नेहक को उनके प्रदर्शन, तकनीकी विशेषताओं और उद्देश्य के अनुसार विभाजित करना संभव बनाती हैं। आम तौर पर स्वीकृत मुख्य प्रणालियों में, सबसे प्रसिद्ध में से एक मोटर तेलों का एपीआई वर्गीकरण है। इसे हमारी सदी के 50 के दशक के अंत में अमेरिकी पेट्रोलियम संस्थान द्वारा पेश किया गया था, और इसमें मूल सिद्धांत दो श्रेणियों में वर्गीकरण है - एस और सी, यानी क्रमशः गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए।

एस और सी तेल विनिर्देश

जैसा कि ऊपर बताया गया है, एपीआई प्रणाली को दो मुख्य श्रेणियों में विभाजित किया गया है, लेकिन स्नेहक की गुणवत्ता के लिए एक तीसरा पदनाम भी है। इनमें से प्रत्येक प्रकार स्वतंत्र है:

इन सभी मानकों को दो-अक्षर सूचकांक द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है, उदाहरण के लिए, एसएन, एसएम, एसएच, एसजी, सीएफ, सीआई, जहां दूसरा मान प्रदर्शन विशेषताओं के स्तर का संकेतक है। इसके अलावा, पदनाम में अक्षर लैटिन वर्णमाला के अंत के जितना करीब होगा, एपीआई तेल का स्तर उतना ही अधिक होगा। उदाहरण के लिए, एपीआई एसएल, एसएम या एसएन जैसे उत्पाद पदनाम एपीआई एसएफ की श्रेष्ठता को इंगित करते हैं।

गैसोलीन इंजन: गुणवत्ता वर्ग, उनके पदनाम और व्याख्या

डीजल इंजनों के लिए तेलों की विशिष्टता

आधुनिक मोटर तेल विशिष्टताओं में, सबसे लोकप्रिय सीआई और सीएफ श्रेणी के तेल हैं। इन्हें आधुनिक डीजल इंजनों की सभी विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया है और ये सभी मानकों को पूरा करते हैं।

एपीआई वर्गीकरण वीडियो

गैसोलीन इंजन रखरखाव वर्गीकरण

डीजल इंजन रखरखाव का वर्गीकरण

एसीईए - यात्री कारों के गैसोलीन (ए), डीजल (बी) इंजनों के साथ-साथ निकास गैस उपचार प्रणाली (सी) से लैस इंजनों के लिए मोटर तेलों की विशिष्टताएं।

- ए1/बी1: कम घर्षण गुणांक और कम चिपचिपाहट वाले गैसोलीन और डीजल इंजनों के लिए मोटर तेल।एचटीएचएस( अत्यधिक उच्च तापमान पर, अत्यधिक परिस्थितियों में तेल की चिपचिपाहट विशेषताओं की स्थिरता) चिपचिपाहट 2.6 से 3.5 एमपीए तक।
- ए3/बी3: साल भर उपयोग के लिए विस्तारित तेल परिवर्तन अंतराल के साथ गैसोलीन और डीजल इंजनों के लिए कम-चिपचिपापन मोटर तेल।एचटीएचएस चिपचिपाहट ≥ 3.5 एमपीए। पिस्टन की सफाई और ऑक्सीकरण प्रतिरोध के संबंध में A1/B1 और A2/B2 से अधिक है।
- ए3/बी4: प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए मोटर तेल।प्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल इंजन (नामित बी4) के लिए उच्च आवश्यकताएं। एचटीएचएस चिपचिपाहट ≥ 3.5 एमपीए।
- ए5/बी5: तेल परिवर्तन अंतराल के साथ उच्च प्रदर्शन वाले गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए मोटर तेल। कम घर्षण गुणांक और कम चिपचिपाहट वाले तेलों के लिए डिज़ाइन किया गया। एचटीएचएस ≥ 2.9.

-सी 1 : पार्टिकुलेट फिल्टर से सुसज्जित पेट्रोल और डीजल इंजन वाले वाहनों में उपयोग के लिए उच्च प्रदर्शन मोटर तेल। घर्षण के कम गुणांक, कम चिपचिपाहट के साथ, कम एसएपीएस मानक (सल्फेटेड राख, फास्फोरस, सल्फर) से संबंधित और 2.9 एमपीए के एचटीएचएस के साथ।

- सी2: पार्टिकुलेट फिल्टर से सुसज्जित पेट्रोल और डीजल इंजन वाले वाहनों में उपयोग के लिए उच्च प्रदर्शन मोटर तेल। कम घर्षण, कम चिपचिपापन और HTHS 2.9 mPa।ये तेल उत्प्रेरक और फ़िल्टर जीवन को बढ़ाने में मदद करते हैं।

- सी 3: पार्टिकुलेट फिल्टर से सुसज्जित पेट्रोल और डीजल इंजन वाले वाहनों में उपयोग के लिए उच्च प्रदर्शन मोटर तेल।ये तेल उत्प्रेरक और फ़िल्टर के जीवन को बढ़ाने में मदद करते हैं।

डीजल ट्रक इंजन के लिए विशिष्टता

ई 4 यूरो I-IV उत्सर्जन को पूरा करने वाले डीजल इंजनों के लिए अनुशंसित। बहुत कठिन परिस्थितियों में, या बहुत लंबे समय तक तेल परिवर्तन अंतराल के साथ संचालन। पार्टिकुलेट फिल्टर रहित इंजनों के लिए उपयुक्त।
- ई6: उत्कृष्ट सफाई गुणों के साथ उच्च प्रदर्शन वाले मोटर तेल जो घिसाव और कालिख बनने से रोकते हैं।यूरो I-IV उत्सर्जन को पूरा करने वाले डीजल इंजनों के लिए अनुशंसित। बहुत कठिन परिस्थितियों में और अत्यधिक विस्तारित तेल परिवर्तन अंतराल के साथ संचालन। वे निकास गैस प्रणाली वाले और बिना निकास गैस प्रणाली वाले इंजनों के लिए उपयुक्त हैं। कम सल्फर ईंधन का उपयोग करते समय डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर वाले इंजनों के लिए अनुशंसित (<50).
- ई7 : उत्कृष्ट पिस्टन सफाई नियंत्रण के साथ उच्च प्रदर्शन वाले तेल।इसके अलावा, उन्हें घिसाव, टर्बोचार्जर जमा और कालिख गठन के खिलाफ उच्च स्तर की सुरक्षा की आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। यूरो I-IV का अनुपालन करने वाले, बहुत गंभीर परिस्थितियों में या बहुत विस्तारित तेल परिवर्तन अंतराल के साथ चलने वाले डीजल इंजनों के लिए अनुशंसित। बिना पार्टिकुलेट फिल्टर वाले इंजनों, अधिकांश ईजीआर इंजनों और एससीआर एनओएक्स सिस्टम वाले अधिकांश इंजनों के लिए ई7 तेल की सिफारिश की जाती है।
- ई9 : पार्टिकुलेट फिल्टर वाले/बिना पार्टिकुलेट फिल्टर वाले इंजनों, अधिकांश ईजीआर इंजनों और अधिकांश एससीआर एनओएक्स इंजनों के लिए इंजन ऑयल।सल्फ़ेटेड राख सामग्री अधिकतम। 1%

किसी भी अन्य प्रकार के तेल की तरह मोटर तेल का चुनाव, दो मुख्य मापदंडों पर निर्भर करता है - चिपचिपाहट वर्ग और प्रदर्शन वर्ग।

चिपचिपापन ग्रेडमोटर तेलों के लिए मानक की आवश्यकताओं द्वारा निर्धारित किया जाता है एसएई जे300. एक इंजन के साथ-साथ किसी भी अन्य तंत्र के लिए, इष्टतम चिपचिपाहट वाले तेलों का उपयोग करना आवश्यक है, जिसका मूल्य डिजाइन, ऑपरेटिंग मोड, आयु और परिवेश के तापमान पर निर्भर करता है।

परिचालन वर्गमोटर तेल की गुणवत्ता निर्धारित करता है। इंजन प्रौद्योगिकी के विकास के लिए स्नेहक को नई, तेजी से कठोर आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता होती है। गैसोलीन या डीजल इंजन और उनकी परिचालन स्थितियों के लिए आवश्यक गुणवत्ता स्तर के तेल के चयन की सुविधा के लिए, विभिन्न वर्गीकरण प्रणालियाँ बनाई गई हैं। प्रत्येक प्रणाली में, मोटर तेलों को उद्देश्य और गुणवत्ता स्तर के आधार पर श्रृंखला और श्रेणियों में विभाजित किया जाता है।

सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले वर्गीकरण हैं:

एपीआई- अमेरिकन पेट्रोलियम इंस्टीट्यूट

आईएलएसएसी- अंतर्राष्ट्रीय स्नेहक मानकीकरण और अनुमोदन समिति।

अची- एसोसिएशन ऑफ यूरोपियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (एसोसिएशन डेस कंस्ट्रक्टर्स यूरोपेन्स डी'ऑटोमोबाइल्स)

एसएई - मोटर तेलों का चिपचिपापन ग्रेड

वर्तमान में, दुनिया में मान्यता प्राप्त एकमात्र इंजन तेल वर्गीकरण प्रणाली विनिर्देश है एसएईजे300 . एसएई - ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसायटी। यह वर्गीकरण चिपचिपाहट वर्गों (ग्रेड) को इंगित करता है।

तालिका चिपचिपाहट ग्रेड की दो श्रृंखला दिखाती है:

सर्दी- अक्षर W (विंटर) के साथ। इन श्रेणियों को पूरा करने वाले तेल कम चिपचिपाहट वाले होते हैं और सर्दियों में उपयोग किए जाते हैं - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

गर्मी- बिना अक्षर पदनाम के। इन श्रेणियों को पूरा करने वाले तेल अत्यधिक चिपचिपे होते हैं और गर्मियों में उपयोग किए जाते हैं - एसएई 20, 30, 40, 50, 60।

SAE J300 विनिर्देश के अनुसार, तेल की चिपचिपाहट वास्तविक स्थितियों के करीब निर्धारित की जाती है। ग्रीष्मकालीन तेल की विशेषता उच्च चिपचिपाहट और, तदनुसार, उच्च भार-वहन क्षमता है, जो ऑपरेटिंग तापमान पर विश्वसनीय स्नेहन सुनिश्चित करता है, लेकिन शून्य से नीचे के तापमान पर यह बहुत चिपचिपा होता है, जिसके परिणामस्वरूप उपभोक्ता को इंजन शुरू करने में समस्या होती है। कम चिपचिपापन वाला शीतकालीन तेल शून्य से कम तापमान पर ठंडे इंजन को शुरू करने की सुविधा देता है, लेकिन गर्मियों में विश्वसनीय स्नेहन प्रदान नहीं करता है। इसीलिए इस समय सभी मौसम के तेल, जिनका उपयोग सर्दी और गर्मी दोनों में किया जाता है, सबसे अधिक व्यापक हैं।

इन तेलों को सर्दी और गर्मी की श्रेणियों के संयोजन द्वारा नामित किया गया है:

सभी मौसमतेलों को एक साथ दो मानदंडों को पूरा करना होगा:

कम तापमान वाली गतिशील चिपचिपाहट विशेषताओं (सीसीएस और एमआरवी) के मूल्यों से अधिक न हो

100 डिग्री सेल्सियस पर कार्यशील गतिज चिपचिपाहट के लिए आवश्यकताओं को पूरा करें

* - चिपचिपाहट वर्ग 0W-40, 5W-40, 10W-40 के लिए

** - चिपचिपाहट वर्ग 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40 के लिए

निम्न तापमान गुणों के संकेतक

टर्नएबिलिटी(सीसीएस कोल्ड स्टार्ट सिम्युलेटर पर निर्धारित) - कम तापमान तरलता मानदंड। एक ठंडा इंजन शुरू करते समय इंजन तेल की अधिकतम अनुमेय गतिशील चिपचिपाहट का प्रतिनिधित्व करता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि क्रैंकशाफ्ट इंजन को सफलतापूर्वक शुरू करने के लिए आवश्यक गति से क्रैंक करता है।

पम्पेबिलिटी(मिनी-रोटेशनल विस्कोमीटर एमआरवी पर निर्धारित) - यह सुनिश्चित करने के लिए 5 डिग्री सेल्सियस कम तापमान निर्धारित किया गया है कि तेल पंप हवा में न सोख ले। एक विशिष्ट वर्ग के तापमान पर गतिशील चिपचिपाहट के मूल्य द्वारा व्यक्त किया गया। 60,000 mPa*s के मान से अधिक नहीं होना चाहिए, जो तेल प्रणाली के माध्यम से पंपिंग सुनिश्चित करता है

उच्च तापमान चिपचिपापन संकेतक

कीनेमेटीक्स चिपचिपापन 100 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर। सभी मौसम के तेलों के लिए, यह मान निश्चित सीमाओं के भीतर होना चाहिए। चिपचिपाहट में कमी से रगड़ने वाली सतहों - क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट बीयरिंग, क्रैंक तंत्र - का समय से पहले घिसाव होता है। चिपचिपाहट में वृद्धि से तेल की कमी हो जाती है और परिणामस्वरूप, समय से पहले घिसाव और इंजन की विफलता होती है।

डायनेमिक गाढ़ापनएचटीएचएस(उच्च तापमान उच्च कतरनी) - यह परीक्षण अत्यधिक उच्च तापमान पर, अत्यधिक परिस्थितियों में तेल की चिपचिपाहट विशेषताओं की स्थिरता को मापता है। मोटर तेल के ऊर्जा-बचत गुणों को निर्धारित करने के मानदंडों में से एक है

इंजन ऑयल चुनने से पहले, ऑपरेटिंग निर्देशों और निर्माता की सिफारिशों को ध्यान से पढ़ें। ये सिफारिशें इंजन की डिज़ाइन विशेषताओं पर आधारित हैं - तेल पर भार की डिग्री, तेल प्रणाली का हाइड्रोडायनामिक प्रतिरोध और तेल पंप का प्रदर्शन।

निर्माता आपके क्षेत्र के विशिष्ट तापमान के आधार पर मोटर तेल के विभिन्न चिपचिपाहट ग्रेड के उपयोग की अनुमति दे सकता है। इंजन ऑयल की इष्टतम चिपचिपाहट का चयन करने से आपके इंजन का लगातार विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित होगा।