उत्प्रेरक निकास प्रणाली का एक तत्व है जिसे हानिकारक ऑक्साइड से निकास गैसों को साफ करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यूरो-3 और उच्चतर पर्यावरणीय आवश्यकताओं वाली सभी कारों पर स्थापित। इसके साथ ही एक ऑक्सीजन सेंसर भी काम में हिस्सा लेता है. लेकिन हम इसके बारे में थोड़ी देर बाद बात करेंगे। अभी के लिए, आइए देखें कि उत्प्रेरक को क्यों हटाया जाता है और यह हमें क्या देता है।

क्या हम उत्प्रेरक को हटा दें या उसे पुनर्स्थापित करें?

उत्प्रेरक है उपभोग्यऔर इसे पुनर्स्थापित नहीं किया जा सकता. इस स्थिति से बाहर निकलने का एकमात्र तरीका इसे दूर करना है। या इसे रेडीमेड फ्लेम अरेस्टर से बदलना।

उत्प्रेरक को कैसे हटाया जाता है?

आइए सर्विस स्टेशन की स्थितियों में इस प्रक्रिया पर विचार करें। ऑपरेशन में कई चरण शामिल हैं। सबसे पहले, कार को लिफ्ट पर चलाया जाता है। इसके बाद, विशेषज्ञ उत्प्रेरक का स्थान ढूंढता है (निकास पाइप के ठीक पीछे स्थित) और इसे नष्ट करना शुरू कर देता है। डिज़ाइन के आधार पर, तत्व को तीन या चार बोल्ट से सुरक्षित किया जाता है। मुख्य समस्या यह है कि वे चिपक सकते हैं। उन्नत मामलों में, हटाने की प्रक्रिया एंगल ग्राइंडर के उपयोग के बिना पूरी नहीं की जा सकती। इसलिए, उन्होंने फास्टनरों के साथ-साथ पाइप का एक हिस्सा काट दिया और उत्प्रेरक के अंदरूनी हिस्सों को निगलना शुरू कर दिया। फिर बने छेद को आर्गन वेल्डिंग से वेल्ड किया जाता है और फास्टनरों के साथ पाइप का एक हिस्सा काट दिया जाता है। उनके स्थान पर एक नया वेल्ड किया जाता है। कार को लिफ्ट से नीचे उतारा जाता है और विशेषज्ञ डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से लैपटॉप से ​​कनेक्ट करके इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के लिए फर्मवेयर करता है। पुराने मॉडलों पर एक यांत्रिक मिश्रण स्थापित करना संभव है। यह आपको मोटर के संचालन को स्थिर करने और उसे वापस करने की अनुमति देता है प्रदर्शन गुणफ़ैक्टरी सेटिंग्स के लिए.

उत्प्रेरक को हटाने के बाद फ़्रेम: इसे क्यों स्थापित किया गया है?

उत्प्रेरक को हटाना केवल आधा काम है। इस ऑपरेशन के बाद, आपको ऑक्सीजन सेंसर को "मौन" करने की आवश्यकता है। उत्तरार्द्ध उत्प्रेरक के इनलेट और आउटलेट पर स्थापित किया गया है। यह वह है जो गैसों में शेष ऑक्सीजन का निर्धारण करता है और ईसीयू को एक संकेत भेजता है। मिश्रण निर्माण की गुणवत्ता लैम्ब्डा जांच की सेवाक्षमता पर निर्भर करती है। डिफ़ॉल्ट रूप से, लैम्ब्डा मान एक है।

उत्प्रेरक को हटाते समय लैम्ब्डा डिकॉय आवश्यक है, अन्यथा सेंसर गलत डेटा भेजेगा। इसके मुताबिक इंजन में गलत मिश्रण तैयार हो जाएगा.

इससे क्या होता है? इकाई अपने संचालन के सभी तरीकों में मिश्रण को "दुबला" कर देगी। इसलिए वह एक काल्पनिक उत्प्रेरक में तापमान को बहाल करने की कोशिश करता है (और जैसा कि आप जानते हैं, यह फ़िल्टर केवल 300 डिग्री से ऊपर के तापमान पर काम करता है)। इंजन की गति "फ्लोट" होगी (विशेषकर पर) सुस्ती), और शीर्ष पर कर्षण गायब हो जाएगा। कार सामान्य रूप से गति करना बंद कर देती है, ईंधन की खपत 1.5-2 लीटर बढ़ जाती है।

क्या उत्प्रेरक को हटाने के बाद मिश्रण की आवश्यकता है?

कुछ लोग गलती से सोचते हैं कि उत्प्रेरक को हटाने के बाद, लैम्ब्डा जांच रोड़ा की कोई आवश्यकता नहीं है। लेकिन यह तभी संभव है जब ईसीयू को पूरी तरह से रिफ्लैश किया जाए। यदि आप कोई भी उपाय नहीं करते हैं, तो ऑपरेशन के पहले मिनटों में समस्याएँ उत्पन्न होंगी।

यांत्रिक खराबी के बारे में

यह एक कांस्य स्पेसर है जिसमें सिरेमिक भराव होता है जिसके अंदर एक उत्प्रेरक परत होती है। इस मिश्रण से गुजरने वाली गैसें ऑक्सीजन द्वारा ऑक्सीकृत हो जाती हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स सिग्नल का विश्लेषण करता है और निष्कर्ष निकालता है कि उत्प्रेरक सामान्य रूप से काम कर रहा है (हालांकि वास्तव में यह कट गया है)। यांत्रिक मिश्रण उत्प्रेरक के सामने, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के क्षेत्र में स्थापित किया गया है। स्थापना को छोड़कर, भाग की लागत एक किलोग्राम सॉसेज से अधिक नहीं है।

एम्युलेटर्स

इलेक्ट्रॉनिक तरकीबें भी हैं. वे तकनीकी रूप से अधिक उन्नत हैं और न केवल त्रुटियों को छिपाने की अनुमति देते हैं, बल्कि आंतरिक दहन इंजन नियंत्रण प्रणाली के सही संचालन को भी सुनिश्चित करते हैं। एम्यूलेटर में सिंगल-चिप माइक्रोप्रोसेसर शामिल है। उत्तरार्द्ध निकास की संरचना का विश्लेषण करता है और एक आउटपुट सिग्नल उत्पन्न करता है जो दूसरे (फ़ैक्टरी) लैम्ब्डा जांच से अलग नहीं है। लेकिन इलेक्ट्रॉनिक डिकॉय की लागत पहले से ही सुपरमार्केट की एक बार की यात्रा के समान ही है, जब आप न केवल सॉसेज खरीदते हैं, बल्कि संबंधित उत्पाद भी खरीदते हैं।

मोटर संचालन में समस्याएँ

100-150 हजार किलोमीटर के बाद, कई ड्राइवरों को ईंधन की खपत में वृद्धि, इंजन की शक्ति में गिरावट और गतिशील विशेषताओं में गिरावट का सामना करना पड़ता है। इसके साथ ही, उपकरण पैनल को सभी प्रकार की त्रुटियों से "सजाया" जाएगा। यदि उत्प्रेरक को पहले बदला या हटाया नहीं गया है, तो समस्या पर ध्यान दिया जाना चाहिए। फिल्टर के अंदर पतले सिरेमिक छत्ते होते हैं जो पिघल जाते हैं और इस तरह गैसों के सामान्य मार्ग को रोकते हैं। परिणामस्वरूप, सिलेंडर की शुद्धि ख़राब हो जाती है, और ईंधन की खपत बढ़ जाती है (औसतन 10-15 प्रतिशत)।

कृपया ध्यान दें कि ये समस्याएँ पहले भी हो सकती हैं। छत्ते क्यों पिघलते हैं? कारण है बढ़ी हुई खपततेल यदि इसे दहन कक्ष में फेंक दिया जाए तो निकास कालिख से भर जाएगा। यह उत्प्रेरक इनलेट पर अवरुद्ध हो जाता है। ऊंचे तापमान के कारण कालिख सुलगने लगती है, जिससे छत्ते पिघल जाते हैं। यदि तेल की खपत के साथ सब कुछ क्रम में है (प्रति 10 हजार किलोमीटर पर एक लीटर से अधिक की खपत नहीं होती है), तो कम गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण कोशिकाएं बंद हो सकती हैं।

इससे क्या लाभ मिलता है?

मुख्य लाभ यह है कि सिलेंडर से गैसें स्वतंत्र रूप से बाहर निकल सकेंगी। सिस्टम के शेष तत्वों (रेज़ोनेटर, मैनिफोल्ड, मफलर) में एक खोखला पाइप होता है। यहां तक ​​कि उच्च तेल खपत के साथ भी, कालिख स्वतंत्र रूप से वातावरण में फैल जाएगी। फ्लेम अरेस्टर का सेवा जीवन 10 वर्ष से अधिक है। इसे किसी रखरखाव की आवश्यकता नहीं है. इंजन की शक्ति फ़ैक्टरी सेटिंग्स पर वापस आ जाएगी। जहाँ तक ईंधन की खपत का सवाल है, यह एक अलग मुद्दा है।

फ्लेम अरेस्टर बेहतर क्यों है?

हमने पहले उत्प्रेरक को हटाने की प्रक्रिया का वर्णन किया था। यह सबसे किफायती विकल्प है. लेकिन आप पुराने उत्प्रेरक को तभी निगल सकते हैं जब वह पूरी तरह से बरकरार हो। यदि तत्व में जंग लगना शुरू हो जाए, तो इसे नए फ्लेम अरेस्टर से बदलना बेहतर है। हाँ, उत्प्रेरक में कई दीवारें होती हैं। लेकिन कोई गारंटी नहीं दे सकता कि यह कितने समय तक चलेगा और क्या दीवार तय समय से पहले जंग खा जाएगी।

वित्तीय मुद्दा

रूसी मोटर चालकों के लिए उत्प्रेरक को हटाना एक आवश्यक उपाय है। यह वस्तु उपभोज्य वस्तु है. लेकिन अगर किसी अन्य फिल्टर में सस्ती फिलिंग (मोटे कागज से बनी) होती है, तो यहां एक महंगे सिरेमिक कोर का उपयोग किया जाता है। उत्प्रेरक में प्लैटिनम कोटिंग का भी उपयोग किया जाता है। कुछ निर्माता पैलेडियम का उपयोग करते हैं। इन महंगी धातुओं को उत्प्रेरक प्रतिक्रियाओं को तेज़ करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यह सब किस लिए है? कीमती धातुओं की मौजूदगी के कारण इस फिल्टर की कीमत काफी बढ़ जाती है। और इसमें ऑर्डर पर की गई स्थापना शामिल नहीं है। आपको कम से कम दो सप्ताह इंतजार करना होगा.

यही मुख्य कारण है कि मोटर चालक उत्प्रेरक को नए से बदलने के बजाय हटा देते हैं।

उत्प्रेरक: निष्कासन, मिश्रण - निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि उत्प्रेरक को क्यों और कैसे हटाया जाता है। कार्य के दौरान एक महत्वपूर्ण विवरण लैम्ब्डा जांच मिश्रण की स्थापना है। इसके बिना, मोटर काम करेगी आपात मोड. वैकल्पिक रूप से, आप नियंत्रण इकाई को फ्लैश कर सकते हैं, लेकिन यह सेवा अधिक महंगी है।

- ट्रैफ़िक का धुआं

- निकास प्रणाली ध्वनि

क्या उत्प्रेरक के बिना गाड़ी चलाना संभव है?

• उत्प्रेरक का प्रतिस्थापन\हटाना\मरम्मत - 1,000 रूबल से

यदि आप रूस में रहते हैं तो आप बिना उत्प्रेरक के गाड़ी चला सकते हैं। यूरोप में पर्यावरण मानकों का उल्लंघन करने पर बड़ा जुर्माना देना होगा। उत्प्रेरक के बिना गाड़ी चलाने के कुछ नुकसान हैं, इनमें हानिकारक गैसों का बढ़ा हुआ उत्सर्जन, पर्यावरण मानकों का अनुपालन न करना, कार के अंदर गैसों की गंध शामिल है। शोर बढ़ गयाकार से, निकास प्रणाली के जलने की संभावना। लेकिन फिर भी, रूस में बहुत से लोग उत्प्रेरक के बिना गाड़ी चलाते हैं, यह विशेष रूप से आम है बीएमडब्ल्यू कारें, वोस्कवैगन, ओपल, पोर्श, मर्सिडीज, लेक्सस, निसान, होंडा, आदि। बेशक, वे बिना उत्प्रेरक के घरेलू स्तर पर निर्मित कारें भी चलाते हैं।

यदि आप उत्प्रेरक के बिना गाड़ी चलाते हैं तो क्या हो सकता है? और लौ बन्दी के बिना?

यदि आप उत्प्रेरक के बिना गाड़ी चलाते हैं तो क्या हो सकता है यह स्पष्ट है: अधिक तीखा धुआं, शोर और पर्यावरणीय क्षति। लेकिन अगर आप बिना फ्लेम अरेस्टर के गाड़ी चलाएंगे तो क्या होगा, यह और भी दिलचस्प विषय है। बहुत से लोग तर्क देते हैं कि फ्लेम अरेस्टर के बिना गाड़ी चलाने से कुछ नहीं होगा; यह एक गलत राय है, क्योंकि हमारी एग्जॉस्ट सिस्टम सेवा पहले ही फ्लेम अरेस्टर की कमी के कारण जले हुए एग्जॉस्ट सिस्टम वाली दर्जनों कारों को संभाल चुकी है।

- निकास प्रणाली जल गई

और इसलिए पहली और सबसे आम बात जो फ्लेम अरेस्टर के बिना गाड़ी चलाते समय होती है वह है निकास प्रणाली का जल जाना। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपकी कार कितनी महंगी है, सभी स्टॉक एग्जॉस्ट सिस्टम एक ही स्टील से बने होते हैं, और मान लीजिए, उनमें कुछ भी अच्छा नहीं है। यदि आपके पास 50 एचपी तक का इंजन है तो आप फ्लेम अरेस्टर के बिना गाड़ी चला सकते हैं। इस मामले में, निकास प्रणाली जल नहीं सकती है, लेकिन क्या ऐसी कोई कारें बची हैं? यदि आप फ्लेम अरेस्टर के बिना गाड़ी चलाते हैं, तो आपको एक या डेढ़ साल में एग्जॉस्ट बदलना होगा, और यह मूल उत्प्रेरक स्थापित करने की तुलना में पूरी तरह से अलग पैसा है।

- ट्रैफ़िक का धुआं

उत्प्रेरक के बिना, निकास गैसें बहुत कास्टिक होंगी; यदि आप ट्रैफिक जाम में खड़े हैं और टेलविंड के साथ खिड़की खोलते हैं तो आप आसानी से उनके द्वारा जहर खा सकते हैं। फ्लेम अरेस्टर बहुत मजबूत नहीं है, लेकिन यह गैसों के तापमान को कम करके स्थिति को बचाता है, इससे गैसों में सबसे खतरनाक घटकों और रासायनिक यौगिकों को निष्क्रिय कर दिया जाता है, जिससे आप सुरक्षित रूप से ड्राइव कर सकते हैं, और फ्लेम अरेस्टर पीछे नहीं जाने देगा। गैसों की लहर आपकी कार के इंजन में प्रवेश करती है, जिससे उनका वहां पहुंचना बेहद अवांछनीय होता है, क्योंकि वे सामान्य मिश्रण के निर्माण में बाधा डालते हैं और, सिद्धांत रूप में, इंजन के संचालन में बाधा डालते हैं।

- निकास प्रणाली ध्वनि

और निस्संदेह, उत्प्रेरक के बिना, आपके निकास प्रणाली की आवाज़ बदल जाएगी; यह कठोर और तेज़ हो जाएगी। फ्लेम अरेस्टर की उपस्थिति ध्वनि को नरम कर सकती है, लेकिन इसका मुख्य कार्य उच्च तापमान को बुझाना है। दुर्भाग्य से, कार से शोर से छुटकारा पाने का एकमात्र तरीका अतिरिक्त मफलर स्थापित करना है यदि आप उत्प्रेरक के बिना गाड़ी चलाने की योजना बना रहे हैं। और यदि आपको कार का शोर पसंद है और आप इसे उजागर करना चाहते हैं, तो आप फ्लेम अरेस्टर के बजाय एक रेज़ोनेटर स्थापित कर सकते हैं और ध्वनि बहुत तेज़ हो जाएगी!

क्या उत्प्रेरक के बिना गाड़ी चलाना संभव है?

हां, आप उत्प्रेरक के बिना गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन आपको हर चीज को सीधे तौर पर करने की जरूरत है। यदि आप चाहते हैं कि आपकी कार की मरम्मत न करनी पड़े, ताकि उसमें अचानक से बदबू न आने लगे या गुनगुनाहट न होने लगे, तो आपको सबसे पहले यह सुनिश्चित करना होगा कि उत्प्रेरक को हटाना आपके लिए है, और यह रास्ता आपके लिए सबसे उपयुक्त है। आप अपने सभी प्रश्नों के लिए हमारे विशेषज्ञों से फोन पर पूछ सकते हैं, या आप अपने लिए सुविधाजनक किसी भी समय तुरंत हमारे पास आ सकते हैं!

अनेक आधुनिक कारेंएक उत्प्रेरक से सुसज्जित हैं, जिसका मुख्य उद्देश्य मशीन के पर्यावरणीय प्रदर्शन में सुधार करना है। आज, रूस में पर्यावरण सुरक्षा मानक यूरोप की तरह सख्त नहीं हैं, इसलिए कार मालिक उत्प्रेरक को काट सकते हैं, कार की शक्ति विशेषताओं में सुधार कर सकते हैं, जबकि उन्हें इस महंगी इकाई को बदलने की आवश्यकता से बचाया जाएगा। आइए इस बारे में बात करें कि क्या कार में उत्प्रेरक को हटाना आवश्यक है और कार में ऐसे संशोधन करने के क्या फायदे हैं।

कार के उत्प्रेरक में एक विशेष छत्ते का डिज़ाइन होता है और इसमें दुर्लभ पृथ्वी धातुएं होती हैं, जो उच्च तापमान पर निकास में मौजूद भारी धातुओं के साथ प्रतिक्रिया करती हैं और उन्हें अवक्षेपित करती हैं, जिससे इंजन के पर्यावरणीय प्रदर्शन में सुधार होता है। ऑपरेशन के दौरान, उत्प्रेरक उच्च तापमान सहित बढ़े हुए भार के अधीन होता है, जिसके कारण होता है बार-बार टूटनायह नोड. यह कहा जाना चाहिए कि दुर्लभ पृथ्वी धातुओं के उपयोग के कारण, ऐसे उत्प्रेरक, चाहे वह किसी भी कार मॉडल के लिए हो, उसकी लागत अधिक होगी, और तदनुसार, कार की मरम्मत से मालिक को खर्च करना पड़ेगा।

उत्प्रेरक का सेवा जीवन आमतौर पर 100,000 किलोमीटर से अधिक नहीं होता है, और वाहन के सक्रिय उपयोग के दौरान इस इकाई को मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है और पूर्ण प्रतिस्थापनपहले से ही 50,000 किलोमीटर के बाद। आपको इस तथ्य को भी ध्यान में रखना चाहिए कि उत्प्रेरक में सिरेमिक छत्ते होते हैं, जो यांत्रिक क्षति के कारण विफल हो सकते हैं। इसलिए, उत्प्रेरक का टूटना एक सामान्य घटना है, और कार मालिकों को अक्सर ऐसे महंगे हिस्सों को बदलना पड़ता है।

उत्प्रेरक के उपयोग से न केवल इंजन के पर्यावरणीय प्रदर्शन में सुधार होता है, बल्कि शक्ति विशेषताओं में भी कमी आती है। तदनुसार, निकास प्रणाली से उत्प्रेरक को हटाकर, आप न केवल अपनी कार की परिचालन लागत को कम करने में सक्षम होंगे, बल्कि कार की शक्ति और गतिशीलता में भी सुधार करेंगे। साथ ही, कार के पर्यावरणीय प्रदर्शन में कोई खास गिरावट नहीं आएगी और कार रूस में वर्तमान में लागू पर्यावरण मानकों में आसानी से फिट हो जाएगी।

आइए अधिक विस्तार से बात करें कि कार से उत्प्रेरक को ठीक से कैसे हटाया जाए। तथ्य यह है कि निकास प्रणाली से ऐसे हिस्से को आसानी से काटना असंभव है। अधिकांश कारों में, उत्प्रेरकों में विशेष सेंसर होते हैं, जिनसे सिग्नल एक केंद्रीय कंप्यूटर को भेजे जाते हैं, जिसके बाद कार का "दिमाग" मापदंडों को बदलने का निर्णय लेता है। ईंधन मिश्रण. इसलिए, उत्प्रेरक को काटने से, हमें कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा, अर्थात्, इंजन, उत्प्रेरक में सेंसर से उचित संकेत प्राप्त किए बिना, सही ढंग से काम करना बंद कर देगा। लैम्ब्डा जांच के लिए विशेष डिकॉय स्थापित करना आवश्यक है, जो कार इंजन के उचित संचालन को सुनिश्चित करेगा।

उत्प्रेरक को स्वयं हटाने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

बल्गेरियाई.

फ़्लेम अरेस्टर।

मिश्रण.

वेल्डिंग मशीन।

निकास प्रणाली को कार से हटा दिया गया है, मुख्य मफलर कैन को काट दिया गया है, सिरेमिक भराव के साथ उत्प्रेरक को मैन्युअल रूप से हटा दिया गया है, नए फ्लेम अरेस्टर और ब्लेंड स्थापित किए गए हैं और सेंसर से जुड़े हुए हैं। इसके बाद मफलर कैन को वेल्ड किया जाता है और कार पर एग्जॉस्ट सिस्टम लगाया जाता है। इस कार्य की स्पष्ट सरलता के बावजूद, इसे स्वयं करना अक्सर कठिन होता है। इस मामले में, हम अनुशंसा करते हैं कि आप विशेष कार्यशालाओं से संपर्क करें जहां उचित सेवाएं प्रदान की जाती हैं, और ऐसे उत्प्रेरक हटाने की लागत किफायती स्तर पर है।

याद रखें कि आपको उत्प्रेरकों को यूं ही नहीं फेंकना चाहिए, यहां तक ​​कि जो विफल हो गए हों उन्हें भी फेंकना नहीं चाहिए। इस स्पेयर पार्ट में विभिन्न दुर्लभ पृथ्वी धातुएँ होती हैं, जिनकी कीमत बहुत अधिक होती है। इसलिए, आप उत्प्रेरक को विशेष कंपनियों को बेच सकते हैं जो उन्हें खरीदती हैं। अक्सर, ऐसे उत्प्रेरक को बेचकर, आप न केवल इसे हटाने के सभी काम की भरपाई कर सकते हैं, बल्कि पैसे भी कमा सकते हैं।

इस तरह से उत्प्रेरक को हटाकर कार की गतिशील विशेषताओं में सुधार किया जा सकता है। कुछ मामलों में, त्वरण गतिशीलता में 5-10% सुधार होता है, ईंधन की खपत कम हो जाती है, और साथ ही, वाहन रखरखाव लागत भी कम हो जाती है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि आज कई कार मालिक, इस काम को करने के सभी फायदों को ध्यान में रखते हुए, अपनी कारों से उत्प्रेरक हटाते हैं, और बाद में बिना किसी कठिनाई के बेहतर गतिशील विशेषताओं वाली कारों का संचालन करते हैं।

उत्प्रेरक हटाने के नुकसान

यदि यह कार्य सही ढंग से किया जाए तो वाहन संचालन में कोई समस्या नहीं आती। साथ ही, यह समझना आवश्यक है कि यदि उत्प्रेरक को गलत तरीके से हटा दिया जाता है, खासकर यदि कम गुणवत्ता वाला मिश्रण स्थापित किया जाता है, तो इंजन नियंत्रण इकाई को सेंसर से गलत संकेत प्राप्त हो सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत में वृद्धि होगी और इंजन संचालन में अन्य समस्याएं। इसीलिए ऐसे उत्प्रेरक निष्कासन का भरोसा उन विशेषज्ञों पर करना सबसे अच्छा है जिनके पास आपकी विशिष्ट कार के साथ काम करने का अनुभव है, जो उन्हें कम समय में आपकी कार के ऐसे आधुनिकीकरण को सही ढंग से करने की अनुमति देगा।

विशेषज्ञ इस इकाई की विफलता के पहले लक्षण दिखाई देते ही निकास प्रणाली में उत्प्रेरक को हटाने के लिए ऐसा कार्य करने की सलाह देते हैं। इसलिए, जैसे ही डायग्नोस्टिक्स ने उत्प्रेरक के साथ समस्याएं दिखाईं, आप उपयुक्त डिकॉय स्थापित करके इसे काट सकते हैं, जो आपको महंगी मरम्मत की आवश्यकता से बचाएगा।

निष्कर्ष

कार के निकास प्रणाली से उत्प्रेरक को हटाने से कार के शक्ति प्रदर्शन में सुधार होगा, जबकि कार मालिक इस महंगी इकाई को बदलने की आवश्यकता से पूरी तरह मुक्त हो जाएगा। बस याद रखें कि उत्प्रेरक को हटाने का ऐसा काम एक विशेष कार्यशाला में किया जाना सबसे अच्छा है, जिसके तकनीशियनों के पास प्रासंगिक अनुभव है और वे कार के परेशानी मुक्त उपयोग की गारंटी देते हुए, ऐसी मरम्मत को सही ढंग से करने में सक्षम होंगे।

निकास गैसों की विषाक्तता को कम करने के लिए कार में उत्प्रेरक स्थापित किया गया है। उत्प्रेरक कनवर्टर के कारण इंजन "गहरी सांस" नहीं ले सकता।

उत्प्रेरक निकास को फ़िल्टर करता है, यह पर्यावरण के लिए एक पूर्ण लाभ है, लेकिन इंजन के लिए एक बड़ा नुकसान भी है। मेरा पिछला लेख ऑक्सीजन सेंसर के बारे में था जो उत्प्रेरक के संचालन की निगरानी करता है, इसे पढ़ें और आप बेहतर ढंग से समझ पाएंगे कि यह लेख किस बारे में है!

इसलिए, जब उत्प्रेरक कनवर्टर बंद हो जाता है, तो निकास गैसों को निकास प्रणाली से गुजरने में कठिनाई होती है, और कुछ बस वापस लौट आती हैं। सेंसर इसका पता लगाते हैं और उपकरण पैनल रोशनी करता है " जांच इंजन"कार का ईसीयू वायु-ईंधन मिश्रण को संपादित करता है और परिणामस्वरूप कार चलने से इंकार कर देती है।

इंजन "परेशानी" करता है, कार चलते समय झटके खाती है और बड़ी कठिनाई से गति पकड़ती है। ईंधन की खपत बढ़ जाती है.

उत्प्रेरक को बदलने की जरूरत है - यही फैसला आप सर्विस स्टेशन पर सुनेंगे। केवल इसकी कीमत 15 हजार रूबल से शुरू होती है! और औसतन इसकी कीमत 45 हजार रूबल है। इसलिए, ड्राइवर केवल उत्प्रेरक से छुटकारा पाना पसंद करते हैं, खासकर जब से यह करना काफी सरल है।

कुछ हैं संभावित विकल्प. पहले मामले में, कैन बना रहता है और उत्प्रेरक कार्य करने वाला पदार्थ उसमें से हटा दिया जाता है। बस इसे हथौड़े और पेचकस से ठोककर। याद रखें कि उत्प्रेरक कीमती धातुओं से लेपित "हनीकॉम्ब" से भरा होता है। इसलिए, सामग्री को अपने साथ ले जाएं, आप इसे धातु में बदल सकते हैं और लगभग 1000 रूबल प्राप्त कर सकते हैं।

दूसरा विकल्प: उत्प्रेरक को सिस्टम से पूरी तरह से हटा दिया जाता है और उसके स्थान पर एक फ्लेम अरेस्टर स्थापित किया जाता है। यह इसलिए जरूरी है ताकि चलते इंजन की आवाज न बढ़े।

उत्प्रेरक को हटाने के बाद भी कार नहीं चलेगी! चूंकि अधिकांश कारों में यूरो 3 का पर्यावरण वर्ग होता है, जिसका अर्थ है कि आपके पास दो ऑक्सीजन सेंसर स्थापित हैं: ऊपरी और निचला।

उत्तरार्द्ध निकास गैसों में खतरनाक पदार्थों की एकाग्रता की निगरानी करता है, और यदि उत्प्रेरक काम नहीं करता है, तो सेंसर ईसीयू को एक संकेत भेजता है और कार फिर से नहीं चलती है!

फिर, समस्या से निपटने के दो रास्ते हैं। पहला है कार के फर्मवेयर को यूरो 2 पर्यावरण वर्ग में वापस लाना। इसके सिस्टम में निचला (नियंत्रण) सेंसर नहीं है। इसलिए, कार को फ्लैश करने के बाद, आप बस इसे सिस्टम से हटा दें, कार बिना किसी त्रुटि के सामान्य रूप से चलती रहेगी!

दूसरी विधि मेरे लिए सर्वोत्तम है! तथाकथित डिकॉय की स्थापना. दूसरे सेंसर को मूर्ख बनाने के लिए, उसे अधिक ऑक्सीजन "देखने" की आवश्यकता है। इस प्रयोजन के लिए विशेष स्पेसर बनाये जाते हैं। सेंसर एक स्पेसर पर स्थापित होता है, यह सिस्टम से दूर चला जाता है और अधिक स्वच्छ हवा को "पकड़" लेता है, और तदनुसार चिंता का कोई कारण "देखता" नहीं है।

150-170 हजार किमी के माइलेज के साथ, ऑटो मैकेनिक उत्प्रेरक को हटाने की सलाह देते हैं! चूँकि इसे बदलने की समय सीमा पहले से ही करीब आ रही है, यह अभी भी जल्द ही करना होगा। लेकिन अब ईंधन की खपत बस बढ़ जाती है, बिजली धीरे-धीरे कम हो जाती है, और इससे इंजन की सेवा जीवन पर बुरा प्रभाव पड़ता है।

उत्प्रेरक को हटाना और ब्लेंड स्थापित करना बिल्कुल भी महंगा नहीं है, इसलिए इस माइलेज पर ऐसा करना और शांति से गाड़ी चलाना बेहतर है!

बेशक, निकास गैसों की विषाक्तता बढ़ जाएगी, इसलिए यदि आपके पास नया खरीदने के लिए पैसे हैं, तो इसे खरीदें! पर्यावरणविद आपको धन्यवाद देंगे.

अब आप जानते हैं कि किस माइलेज पर उत्प्रेरक को हटाने की सिफारिश की जाती है और क्यों। ऑटो मैकेनिक ने जवाब दिया.

संभवतः ऐसी एक भी वस्तु या विवरण नहीं है जो मानव ध्यान से बच गया हो। यह कारों और उनके घटकों के लिए विशेष रूप से सच है। कार के अंदर विभिन्न स्पेयर पार्ट्स और सर्किट की विशाल विविधता में मानव रुचि एक अलग दिशा में भी प्रवाहित हुई है जिसे "ट्यूनिंग" कहा जाता है। हालाँकि, बेहतर इंजन ध्वनि/तेज़ ड्राइविंग के लिए, अनुभवहीन मोटर चालक अक्सर महत्वपूर्ण घटकों से वंचित रह जाते हैं ऑटोमोटिव प्रणाली. इन कठिनाइयों में से एक अक्सर उत्प्रेरक को हटाना है। लेकिन ऐसे ऑपरेशन के जोखिम क्या हैं, और कार के संचालन के लिए इसका क्या मतलब है?

उत्प्रेरक क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है?

उत्प्रेरक(अधिक सही नाम " उत्प्रेरक परिवर्तक") एक कंटेनर के रूप में एक उपकरण है जिसमें निकास गैसों को कम विषाक्त स्तर तक फ़िल्टर किया जाता है, जिससे पर्यावरण को कम नुकसान होगा। लगभग हर उत्प्रेरक में फिल्टर का आकार मधुकोश जैसा होता है। वे ईंधन अवशेषों को निष्क्रिय करने के अंतिम चरण से गुजरते हैं। इस प्रकार, उत्प्रेरक विषाक्त पदार्थों के साथ कम वायु प्रदूषण में योगदान करते हैं।

उत्प्रेरक हटाने के फायदे

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, उत्प्रेरक को हटाना आपके अपने वाहनों की ट्यूनिंग के कारण होता है। लेकिन उत्प्रेरक को हटाने से क्या होता है? कई प्रदर्शन सवारी मंचों का दावा है कि उत्प्रेरक कनवर्टर को हटाने से बिजली के स्तर में 10% तक सुधार हो सकता है। हालाँकि, कार की शक्ति बढ़ाने के ऐसे तरीके अस्थायी हैं और "ट्यूनिंग भीड़" के बीच सम्मानजनक नहीं हैं। पेशेवर नुकसान को समझते हैं, और विशेष रूप से वायु उत्सर्जन की जरूरतों को पूरा करने के लिए, वे उत्प्रेरक के खेल एनालॉग्स पर काम कर रहे हैं और उत्प्रेरक को फ्लेम अरेस्टर से बदल रहे हैं, जो आउटपुट पावर का समान प्रतिशत (और कुछ मामलों में अधिक) प्रदान करते हैं, लेकिन बनाए रखते हैं विषैले प्रदूषकों का स्तर.

फ़ैक्टरी उत्प्रेरक को हटाने से ईंधन की खपत भी कम हो सकती है। संसाधित दहन कणों का हिस्सा पुनर्नवीनीकरण नहीं किया जाता है, लेकिन उपभोग में वापस चला जाता है और उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, उत्प्रेरक हटाने के कारणों से सबसे महत्वपूर्ण कारक को अक्सर अनदेखा कर दिया जाता है। ड्राइवर अक्सर पहली खराबी (फ़िल्टर बंद हो जाना, आदि) के बाद इस उपकरण को नष्ट कर देते हैं। उत्प्रेरक उपलब्ध हुए बिना, प्राथमिक रूप से इसमें कोई समस्या नहीं हो सकती है।

उत्प्रेरक हटाने के विपक्ष

हालाँकि, उत्प्रेरक को हटाते समय, आपको कई समस्याओं और अप्रिय स्थितियों के लिए तैयार रहना चाहिए। सबसे पहले, उत्प्रेरक के बिना गाड़ी चलाना स्वचालित रूप से वाहन को "आपातकालीन" प्रकार के रूप में परिभाषित करता है। चेक लाइट के रोशन होने पर कार का इलेक्ट्रॉनिक्स एक वैध त्रुटि उत्पन्न करेगा। इस समस्या से निजात पाने का एक तरीका है - एक तथाकथित "नकली" या मिनी उत्प्रेरक स्थापित करना। हालाँकि, ऐसी कार चलाना परिवर्तनों के अनुरूप होगा। परिणामस्वरूप, निकास में सोवियत ट्रकों की अधिक विशिष्ट गंध होगी।

इसके अलावा, "ट्रिक" का संचालन इंजन संचालन के एकमात्र संभावित तरीके का तात्पर्य है: "सब कुछ ठीक है।" यह न तो गर्मी में और न ही कड़ाके की सर्दी में बदलता है, जिससे अवांछित टूट-फूट हो सकती है।

ब्रेकडाउन के मामले में या ऐसे तकनीकी निरीक्षण से गुजरने के मामले में वाहन, कई समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। एक नियम के रूप में, जांच करते समय, इस पर ध्यान दें, साथ ही इसकी गंध पर भी। इसके अलावा, पर्यावरण प्रदूषण के अलावा, एक अप्रिय गंध, केबिन के अंदर आ सकती है और चालक और यात्रियों को मानव शरीर पर विषाक्त तत्वों के नकारात्मक प्रभावों के संपर्क में ला सकती है (किसी को विशेष रूप से उच्च कार्सिनोजेनिक प्रभाव से सावधान रहना चाहिए)।

कार में दोषपूर्ण उत्प्रेरक कनवर्टर के लक्षण

कार में किसी भी अन्य उपकरण की तरह, उत्प्रेरक को समय पर रोकथाम और सामान्य परिचालन स्थितियों के अनुपालन की आवश्यकता होती है। अन्यथा, समस्याएँ और खराबी हो सकती हैं। ऐसे टूटने के मुख्य लक्षण हैं:

• गाड़ी चलाते समय ड्राइवर शरीर के निचले हिस्से में खड़खड़ाहट और खड़खड़ाहट की शिकायत करते हैं। इसे ईंधन में गैस के शामिल होने से समझाया गया है, जिसके बाद इंजन में खराबी और परिणाम होंगे;
• आरपीएम स्तर आमतौर पर सामान्य से कम होता है। आप इसे निष्क्रिय गति से "कार चलाकर" सत्यापित कर सकते हैं;
• उत्प्रेरक का निरीक्षण करते समय, आप अक्सर सतह पर जली हुई नाली को देख सकते हैं।

एक भरा हुआ उत्प्रेरक इंजन के प्रदर्शन को कैसे प्रभावित करता है?

एक नियम के रूप में, एक अवरुद्ध उत्प्रेरक बहुत ही ध्यान देने योग्य लक्षणों के साथ प्रकट होता है, और बिना किसी स्पष्ट कारण के इसकी स्थिति के बारे में चिंता करने का कोई कारण नहीं है। सबसे बुनियादी में से तीन हैं:

• स्पीडोमीटर पर एक निश्चित निशान तक पहुंचने के बाद, कार कई मिनटों तक उच्च गति प्राप्त नहीं कर सकती है। हालाँकि, कुछ क्षणों के बाद कार को "दूसरी हवा मिलती है" और वह ऐसे चलती रहती है जैसे कि कुछ हुआ ही न हो;
• तेज़ गति तक पहुँचने पर, कार कई मिनटों में (चालक के हस्तक्षेप के बावजूद) अनजाने में धीरे-धीरे धीमी होने लगती है;
• विशेष रूप से उन्नत मामलों में, कार को इंजन शुरू करने में समस्या हो सकती है।

यह सब उत्प्रेरक के कम थ्रूपुट के कारण होता है। सिलेंडर वेंटिलेशन के बिगड़ने से प्रदर्शन में कमी आती है, क्योंकि कार उत्पादक कार्य के लिए आवश्यक मात्रा में हवा "प्राप्त" नहीं कर पाती है। ईंधन-वायु मिश्रण के दहन कक्ष के अधूरे भरने के कारण जोर की शक्ति कम हो जाती है। स्वाभाविक रूप से, ऐसे इंजन की खराबी ईंधन की खपत को भी प्रभावित करती है। के लिए काम बढ़ी हुई गति, खपत में 1-2 लीटर की वृद्धि होती है।