VAZ के फ्रंट व्हील हब की मरम्मत। फ्रंट व्हील हब - आपको डिवाइस के बारे में क्या जानने की आवश्यकता है। एक नया बियरिंग स्थापित करना

यदि, जब कार चल रही हो, तो पहिये के क्षेत्र में एक अप्रिय शोर सुनाई देता है, जो तीव्र मोड़ में प्रवेश करते समय गायब हो सकता है, तो यह VAZ 2110 व्हील बेयरिंग की खराबी का संकेत देता है।

यह सुंदर है बार-बार खराबी, यह हर चौथी मशीन पर होता है उच्च लाभ. स्थिति को ठीक करना मुश्किल नहीं है, आपको बस एक गड्ढे वाला गेराज होना चाहिए विस्तृत निर्देशकाम करने के लिए।

उपकरण और स्पेयर पार्ट्स

तथ्य यह है कि VAZ 2110 व्हील बेयरिंग एक छोटा सा हिस्सा है, और इसके साथ काम करने के लिए, आपको पर्याप्त रोशनी और कुछ सुविधा की आवश्यकता होती है। इसलिए, मरम्मत के लिए तैयार की गई कार को एक निरीक्षण छेद में चलाया जाना चाहिए और मरम्मत इकाई तक पर्याप्त प्रकाश पहुंच बनाई जानी चाहिए।

गड्ढे में उतरने से पहले, आपको सभी उपकरण और सामग्री तैयार करने की आवश्यकता है।यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि सामने के पहिये के बेयरिंग को बदलना पीछे के घटकों पर समान कार्य करने की तुलना में कहीं अधिक कठिन है।

इसलिए, आपको फ्रंट नोड से काम शुरू करने की आवश्यकता है।

आवश्यक उपकरणों की एक सूची प्रदान की जानी चाहिए:

• बेयरिंग को हटाने के लिए एक विशेष खींचने वाला;
• तथाकथित खराद का धुरा, अर्थात्, आवश्यक आकार का एक पाइप कट। इस उपकरण का उपयोग हब्स को ख़त्म करने के लिए किया जाता है;
• हेड 30, उच्च गुणवत्ता वाले रिंच से सुसज्जित;
• सॉकेट रिंच 19 और 17 आकार।

इसके अलावा, आपको नए उपयुक्त बीयरिंग खरीदने की ज़रूरत है जिनकी प्रतिस्थापन के लिए आवश्यकता होगी। VAZ 2110 कार के लिए, आपको असर वाले हिस्सों का चयन करना चाहिए रूसी उत्पादन, बजाय चीनी समकक्षों को तरजीह देने के। इन उत्पादों की कीमत में अंतर छोटा है, इसलिए प्रयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

कार्य के चरण

काम की शुरुआत कार को आरामदायक स्थिति में और पहले गियर में रखने से होती है। इसे लुढ़कने से रोकने के लिए, पहियों के नीचे विशेष व्हील चॉक्स लगाना बेहतर है।

अब आप निरीक्षण छेद में नीचे जा सकते हैं और निम्नलिखित क्रम में की जाने वाली कार्रवाइयां शुरू कर सकते हैं:

1. रिंच का उपयोग करके, व्हील बोल्ट को खोलें, इसके बाद 30 मिमी रिंच के साथ सामने के व्हील हब से बेयरिंग नट को खोलें। यहां यह ध्यान देने योग्य है कि यदि VAZ 2110 से सुसज्जित है मिश्र धातु के पहिए, आपको पहिये हटाने होंगे।
   फ्रंट हब नट को मोड़ने के लिए, आपको मोड़ते समय ब्रेक पेडल को दबाना होगा, इसलिए यहां एक सहायक की आवश्यकता है;
2. अब आपको एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करने की आवश्यकता है और इसका उपयोग कैलीपर्स को दबाने के लिए करें;
3. जैसे ही उन्हें दबाया जाता है, आपको स्टीयरिंग पोर से कैलीपर्स को खोलने के लिए 17वीं कुंजी का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। इन जोड़तोड़ों के परिणामस्वरूप, कैलीपर ब्रेक नली पर लटक सकता है; ऐसा होने से रोकने के लिए, आपको इसे सावधानीपूर्वक बांधना चाहिए;
4. इसके बाद, आपको ब्रेक डिस्क को सीधे हब से सावधानीपूर्वक खोलना होगा।

सूचीबद्ध प्रकार के कार्यों के अलावा, आपको इन्हें हटाने की भी आवश्यकता हो सकती है:

• ट्रूनियन असेंबली;
• हब कैप;
• रिटेनिंग रिंग।

इसके बाद, हब भाग मास्टर के पास उपलब्ध होता है और उसे बदला जा सकता है। किसी घटक को पुनः स्थापित करने के लिए कई विकल्प हैं, इसलिए प्रत्येक के बारे में कुछ शब्द कहे जाने चाहिए।

प्रतिस्थापन के तरीके

पहला तरीका

• पहले मामले में, बेयरिंग को हटाने के लिए पुलर का उपयोग करना आवश्यक है;
• बस बेयरिंग को सावधानीपूर्वक हटा दें और इसे एक नए से बदल दें;
• स्थापना के बाद, उपरोक्त सभी चरणों को उल्टे क्रम में किया जाना चाहिए।

इस पद्धति का मुख्य लाभ यह तथ्य है कि तकनीशियन को कैमर समायोजन बोल्ट को छूने की आवश्यकता नहीं होगी, जिसे बाद में लगाना बहुत मुश्किल होता है।

यदि हम नुकसान के बारे में बात करते हैं, तो हम निम्नलिखित पर ध्यान दे सकते हैं: कार्यों को करने के लिए मास्टर को बहुत असुविधाजनक स्थिति लेनी होगी। इसीलिए लिफ्ट तैयार करना और निरीक्षण छेद में चढ़ना आवश्यक है।

लेकिन एक कार उत्साही के लिए इस स्थिति में हब को खटखटाना और बेयरिंग असेंबली में दबाना अभी भी बहुत असुविधाजनक है।

दूसरा तरीका

निम्नलिखित चरणों से मिलकर बनता है:

• दूसरी विधि का उपयोग करके बेयरिंग को हटाने के लिए, आपको इसे सावधानीपूर्वक नष्ट करना होगा स्टीयरिंग अंगुलीऔर हब को पूरी तरह से हटा दें;
• इसके बाद, मास्टर को कार्यक्षेत्र में जाना होगा;
• VAZ 2110 व्हील बेयरिंग को सीधे कार्यक्षेत्र पर बदल दिया जाता है;
• इसके बाद, सब कुछ वापस स्थापित कर दिया जाता है, जैसे पहले हटाया गया था।

यह विधि निस्संदेह पहले की तुलना में बहुत आसान है, लेकिन चूंकि यह ऊँट को प्रभावित करती है, इसलिए समायोजन की समस्याओं से बचा नहीं जा सकता है। इससे पहले कि आप स्ट्रट से नक्कल माउंटिंग बोल्ट को खोलना शुरू करें, आपको उनकी स्थिति को चाक या मार्कर से चिह्नित करना होगा।

इस मामले में पहला निशान रैक पर समायोजन बोल्ट के स्थान को इंगित करेगा। दूसरा निशान मुट्ठियों की पिछली स्थिति को दर्शाएगा।

मास्टर असेंबली शुरू करने के बाद, वह इन निशानों पर सटीक रूप से ध्यान केंद्रित करेगा। निःसंदेह, अधिक सटीकता प्राप्त करना कठिन होगा और पुर्जों को उनके स्थान पर लौटाना संभव नहीं होगा। लेकिन सावधानीपूर्वक काम करने से, इंस्टॉलेशन त्रुटियों को कम किया जा सकता है।

अनुसरण करने के लिए कुछ चरण हैं:

• गुरु निशान लगाता है;
• नक्कल बोल्ट को खटखटाता है;
• निचली गेंद के जोड़ से बढ़ते बोल्ट को खोलता है;
• बेयरिंग को हब से बाहर खटखटाया जाना चाहिए;
• रिटेनिंग रिंग्स को नष्ट कर दिया गया है;
• एक वाइस का उपयोग करके, बीयरिंगों को दबाया जाता है।

पुन: संयोजन से पहले, मुट्ठियों में जगह को अच्छी तरह से चिकना किया जाना चाहिए।

इस पद्धति का उपयोग अक्सर न केवल एक असर वाले घटक, बल्कि पूरे चेसिस की मरम्मत करते समय किया जाता है। इस पद्धति के परिणामस्वरूप, बॉल जोड़ों, लीवर के साइलेंट ब्लॉक और स्टीयरिंग टिप को सुरक्षित रूप से बदलना भी संभव होगा।

तीसरा तरीका

इसे निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

• इस मामले में, आपको पूरे रैक को पूरी तरह से हटाने की आवश्यकता होगी;
• सभी घटकों को हटा दिए जाने के बाद, तकनीशियन को एक विशेष वाइस की आवश्यकता होगी;
• व्हील बेयरिंग को वाइस में बदल दिया जाएगा और सभी हिस्सों को फिर से स्थापित किया जाएगा।

यह विधि सबसे जटिल और कठिन है क्योंकि इसमें तकनीशियन को पूरे रैक को तोड़ने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, स्टीयरिंग टिप को खोलना आवश्यक होगा, और आपको बन्धन नट को भी खोलना होगा, वे शरीर के आधार पर ऊपरी समर्थन को सुरक्षित करते हैं।

इस VAZ 2110 यूनिट को सीधे हटाने का काम कार से पूरा रैक हटा दिए जाने के बाद ही किया जाता है। और इस प्रक्रिया में काफी समय लगता है.

बारीकियों

संपूर्ण नोड को फिर से जोड़ने की प्रक्रिया में, आपको निम्नानुसार आगे बढ़ना होगा:

• बियरिंग्स में दबाएँ;
• रिटेनिंग रिंग स्थापित करें;
• अपनी मुट्ठियाँ इकट्ठा करो;
• उन पर नए असर वाले घटक माउंट करें;
• असेंबली को हब पर माउंट करें;
• एक खराद का धुरा का उपयोग करके, आपको हबों को तब तक चलाना होगा जब तक वे बंद न हो जाएं।

आप असर वाले हिस्सों को दबाने के लिए पुलर या प्रेस का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन किसी भी स्थिति में आपको हथौड़े का उपयोग नहीं करना चाहिए, क्योंकि इस स्थिति में घटक में दरार अनिवार्य रूप से आ जाएगी। बलों को बाहरी रिंगों की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि हब में डबल-पंक्ति बॉल बेयरिंग स्थापित किए जाते हैं, जिन्हें स्नेहन और समायोजन उपायों की आवश्यकता नहीं होती है।

इस तरह की देखभाल की कमी के कारण, हब से हटाए जाने पर VAZ 2110 बीयरिंग निश्चित रूप से नष्ट हो जाएंगे, इसलिए इस उपाय का सहारा केवल पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए ही किया जाना चाहिए।

खींचने वाले के साथ काम करना

यदि आप अभी भी बेयरिंग को नुकसान नहीं पहुंचाना चाहते हैं, तो आप इसे हब से बाहर निकाले बिना बदल सकते हैं। इसे वहां से हटाने के लिए आप एक विशेष पुलर का उपयोग कर सकते हैं। इस डिवाइस से हटाना बहुत आसान है।

ऐसा करने के लिए, आपको खींचने वाले के पंजे को हब के खांचे में सावधानीपूर्वक डालने और रिंग को हटाने की आवश्यकता है। कभी-कभी इसके लिए कुछ प्रयास की आवश्यकता होती है; अंगूठी को पेचकस से खींचकर निकालना चाहिए। डिवाइस का उपयोग करके, भाग को हटा दिया जाता है और घटक पर लगे दागों को चिकना कर दिया जाता है।

फिर, एक पुलर का उपयोग करके, आप नए हिस्से को स्टीयरिंग पोर में भी दबा सकते हैं। यह उपकरण आपको हब को उच्च गुणवत्ता के साथ दबाने की अनुमति देता है। इस प्रकार के उपकरण के साथ काम करने से पूरी प्रक्रिया बहुत सरल हो जाती है, और तकनीशियन को सभी हटाने और स्थापना के लिए कम समय की आवश्यकता होगी। लेकिन इकाई को संचालित करने के लिए कुछ कौशल और अत्यधिक देखभाल की आवश्यकता होती है।

जैसा कि आप इस लेख से देख सकते हैं, व्हील बेयरिंग को बदलने जैसे साधारण मरम्मत कार्य में भी कई बारीकियाँ हो सकती हैं।

VAZ 2107 के फ्रंट हब के साथ समस्याएं पहिए (टायर घिसाव में वृद्धि) और ब्रेक पैड और डिस्क दोनों के साथ गंभीर समस्याएं पैदा कर सकती हैं। ऐसी समस्याओं का मुख्य कारण सामने के पहिये का घिसा हुआ या क्षतिग्रस्त होना हो सकता है।

खराबी का विश्लेषण

VAZ 2107 फ्रंट हब के व्हील बेयरिंग की जांच करने के लिए, आपको निम्नलिखित कदम उठाने होंगे:

• सामने के पहिये को जैक पर लटका दिया गया है, पहले उचित सुरक्षा उपाय किए गए हैं: इसे हैंडब्रेक पर रखकर, पहिए में पंचरपिछले पहियों के नीचे;
• निचली भुजा के नीचे एक विश्वसनीय स्टॉप स्थापित किया जाता है और कार को जैक से हटा दिया जाता है। के लिए अतिरिक्त सुरक्षायदि लीवर स्टॉप से ​​फिसल जाता है तो संभावित गिरावट से बचाने के लिए शरीर के नीचे एक स्टॉप स्थापित करने की सिफारिश की जाती है। इस कदम को अक्सर नजरअंदाज कर दिया जाता है, हालांकि सही निदान के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है।
• अपने हाथों से पहिये के ऊपर और नीचे को पकड़कर, अपने से दूर/अपनी ओर गति करें। कोई खेल या दस्तक नहीं होनी चाहिए.
• चक्र फिराना जरूरी है. यदि बियरिंग में समस्या है, तो खटखटाने, गुनगुनाने और पीसने की आवाजें आ सकती हैं।

असर समायोजन

अक्सर, परिणामी खेल को हब नट को कस कर समाप्त किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको नट को पूरी तरह से कसने की ज़रूरत है, फिर धीरे-धीरे इसे तब तक ढीला करें जब तक कि पहिया स्वतंत्र रूप से घूमना शुरू न कर दे और कोई खेल न हो। बेयरिंग के मामूली घिसाव के साथ ऐसा समायोजन संभव है।

बियरिंग्स बदलना

यह प्रक्रिया VAZ 2107 कार की मरम्मत से जुड़ी अन्य प्रक्रियाओं से अधिक जटिल नहीं है। इसे जैक पर लटकाने और पहिया हटाने के बाद, प्रतिस्थापन सीधे किया जाता है। सबसे पहले, कैलीपर के माउंटिंग बोल्ट को खोलकर उसे हटा दें। ब्रेक नली को हटाना आवश्यक नहीं है; यह कैलीपर को सावधानीपूर्वक लटकाने के लिए पर्याप्त है ताकि यह संचालन में हस्तक्षेप न करे।

इसके बाद, आपको नट को ढकने वाली टोपी को निकालने और उसे हटाने के लिए एक फ्लैट-हेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करने की आवश्यकता है। हब नट को खोलकर और वॉशर और सेपरेटर को हटाकर, आप ब्रेक डिस्क के साथ हब को हटा सकते हैं। तब सब कुछ सरल है:

• हम तेल सील निकालते हैं;
• विभाजक निकालें;
• हम आंतरिक और बाहरी बेयरिंग को अलग करने वाली रिंग को बाहर निकालते हैं;
• आवश्यक आकार के एक्सटेंशन और एक नियमित हथौड़े का उपयोग करके, दोनों क्लिपों को खटखटाएं।

नए बियरिंग्स और हब असेंबली की स्थापना उल्टे क्रम में होती है। असेंबली से पहले, सभी हिस्सों को अच्छी तरह से धोकर पुराना ग्रीस हटाना आवश्यक है।

• हम नए बीयरिंगों की दौड़ में आगे बढ़ते हैं;
• आंतरिक विभाजक को चिकनाई और स्थापित करें;
• अंगूठी डालें;
• तेल सील में दबाएँ.

बस हब को उसकी जगह पर लगाना और कैलीपर पर पेंच लगाना बाकी है। प्री-लुब्रिकेटेड बाहरी बेयरिंग केज और थ्रस्ट रिंग को जगह पर डालने के बाद, हब नट को तब तक कसें जब तक वह बंद न हो जाए। नट को धीरे-धीरे ढीला करके, हम खेल की पूर्ण अनुपस्थिति के साथ पहिया का मुफ्त घुमाव प्राप्त करते हैं। इस प्रकार, बेयरिंग सामान्य मोड में काम करती है, जिसका अर्थ है कि इस स्थिति में नट को लॉक करने की आवश्यकता होती है।

हम प्रयुक्त स्नेहक को सुरक्षात्मक टोपी से हटाते हैं और नया लगाते हैं, जिसके बाद हम इसे हब पर लगाते हैं। हम पहिए को उसकी जगह पर रखते हैं और उस पर पेंच लगाते हैं, और कार को जैक से हटाते हैं। काम पूरा हो गया है, खराबी सफलतापूर्वक ठीक कर दी गई है, प्रतिस्थापन पूरा हो गया है। थोड़ी देर चलने के बाद, खेलने के लिए हब की जांच करने और यदि आवश्यक हो, तो इसे समायोजित करने की सिफारिश की जाती है।

बेशक, न केवल आरामदायक ड्राइविंग, बल्कि ड्राइवर, यात्रियों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा भी वाहन के चेसिस भागों की तकनीकी स्थिति पर निर्भर करती है। किसी भी कार के चेसिस के डिज़ाइन में सबसे महत्वपूर्ण तत्व फ्रंट व्हील हब होता है। यह नोड कार्यों का एक बड़ा समूह निष्पादित करता है। यदि यह टूट जाए तो गाड़ी चल नहीं सकती।

प्रत्येक मोटर चालक नियमित रूप से हब की स्थिति की जांच करने के लिए बाध्य है रखरखाव, मानक से सबसे मामूली विचलन को खत्म करने के लिए तुरंत सेवा से संपर्क करें। तदनुसार, नियंत्रण करने के लिए, आपको यह जानना होगा कि क्या नियंत्रित करना है। दरअसल, यह कई लोगों के उलझे हुए सवाल का जवाब है आधुनिक कारेंमालिक: मुझे व्हील हब की संरचना जानने की आवश्यकता क्यों है?

फ्रंट व्हील हब का उपयोग किस लिए किया जाता है?

यह समझने के लिए कार डिज़ाइन के किसी विशेष ज्ञान की आवश्यकता नहीं है कि किसी भी हब का उद्देश्य पहिये को घूमने की अनुमति देना है, बशर्ते कि वह एक्सल (एक्सल शाफ्ट) से सुरक्षित रूप से जुड़ा हो। व्हील डिस्क को हब पर पेंच किया जाता है, और इसमें स्वयं एक बीयरिंग (या बीयरिंग की एक जोड़ी) होती है जिसके कारण यह घूमता है।

फ्रंट व्हील हब कार्य:

• तो, मुख्य कार्य जो फ्रंट व्हील हब को करना चाहिए वह एक विश्वसनीय मूविंग कनेक्शन और स्टीयरिंग नक्कल एक्सल शाफ्ट है।
• ब्रेकिंग क्षमता प्रदान करना भाग का दूसरा कार्य है। सुरक्षित ड्राइविंग तभी संभव है जब आपके पास विश्वसनीय ब्रेकिंग सिस्टम हो। या ड्रम भी फ्रंट व्हील हब से जुड़ा हुआ है।
• फ्रंट हब सबसे महत्वपूर्ण तत्व है फ्रंट व्हील ड्राइव कारें, क्योंकि इसके माध्यम से धुरी शाफ्ट (निरंतर वेग जोड़ों) से घूर्णन गति को पहिया तक प्रेषित किया जाता है। ऐसा करने के लिए, आंतरिक छेद में स्प्लिन होते हैं जिसमें धुरी शाफ्ट का अंत फिट होता है। इस प्रकार, हब का तीसरा कार्य कार को आगे बढ़ने में सक्षम बनाना है यदि ड्राइव सामने के पहियों पर है।

एक आधुनिक कार इलेक्ट्रॉनिक सेंसर की एक पूरी प्रणाली है जो आपको लगातार बहुत सारी जानकारी प्राप्त करने और कार की सुरक्षित ड्राइविंग और आवाजाही सुनिश्चित करने की अनुमति देती है। इस प्रक्रिया में हब भी अपनी भूमिका निभाते हैं। विशेष रूप से, वे सेंसर से लैस हैं जो एंटी-लॉक ब्रेकिंग, एंटी-स्लिप और कुछ अन्य प्रणालियों के संचालन को सुनिश्चित करते हैं।

फ्रंट व्हील हब का निर्माण कैसे किया जाता है?

अजीब बात है, लेकिन इतनी समृद्ध कार्यक्षमता के साथ, हब की संरचना काफी सरल है। नोड के मुख्य भाग हैं:

• हब बॉडी;
• पहिया स्टड;
• सेंसर

हब बॉडी टिकाऊ मिश्र धातु से बना एक अखंड हिस्सा है जिसे मोड़ दिया गया है। हब को स्टड और बीयरिंग के साथ एक एकल परिसर के रूप में माना जाना चाहिए, क्योंकि अक्सर, एक नियम के रूप में, अधिकांश निर्माताओं के लिए, वे एक दूसरे से अविभाज्य होते हैं और केवल एक सेट के रूप में बदले जाते हैं। इस तरह, निर्माता वाहन के चेसिस सिस्टम के इस घटक की अधिकतम सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करते हैं।

हब टूटना और उन्हें दूर करने के तरीके

यह निर्धारित करना कि फ्रंट व्हील हब दोषपूर्ण है या नहीं, काफी सरल है। एकमात्र भाग जो सक्रिय घिसाव के अधीन है, वह बियरिंग है। पहिये को जैक पर लटकाने के बाद, आपको इसे दोनों हाथों से अलग-अलग तलों में खींचने की जरूरत है। खेल की उपस्थिति मरम्मत की आवश्यकता को इंगित करती है।

यदि हब में शंकु बीयरिंग की एक जोड़ी है, उदाहरण के लिए, क्लासिक VAZ कारों पर, तो आप हब नट का उपयोग करके प्ले को समायोजित करने का प्रयास कर सकते हैं। ऐसे हब में, जब अधिकतम घिसाव होता है, तो बियरिंग्स को आसानी से नए से बदल दिया जाता है। विदेशी निर्मित कारों और घरेलू नए उत्पादों में बीयरिंग वाले हब हो सकते हैं जिन्हें हटाया नहीं जा सकता। इस स्थिति में, संपूर्ण हब असेंबली को बदल दिया जाता है।

चेसिस की तकनीकी स्थिति यात्रा के आराम और सबसे महत्वपूर्ण रूप से यात्रियों, चालक और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा को प्रभावित करती है। फ्रंट व्हील हब सस्पेंशन का सबसे महत्वपूर्ण तत्व है, जिस पर नियंत्रणीयता और ब्रेकिंग दूरीकार। अगर व्हील बेअरिंगविफल हो जाएगा और जाम हो जाएगा, कार तेजी से रास्ता बदल देगी, जिससे दुर्घटना हो जाएगी। यदि हिस्से टूट जाते हैं, तो पहिया आसानी से गिर सकता है।

इसलिए, आपको नियमित रूप से निगरानी करने की आवश्यकता है तकनीकी स्थितियह इकाई और इसका रखरखाव और मरम्मत करती है। ऐसा करने के लिए, आपको हब की संरचना और उन संकेतों को जानना होगा जिनके द्वारा आप प्रारंभिक चरण में खराबी की पहचान कर सकते हैं।

उद्देश्य

फ्रंट व्हील हब तीन महत्वपूर्ण कार्य करता है:

• व्हील रिम के साथ एक्सल शाफ्ट का चल और विश्वसनीय कनेक्शन सुनिश्चित करना।
• वाहन की प्रभावी ब्रेकिंग सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक डिस्क या ड्रम रखता है।
• सीवी जोड़ (स्थिर वेग जोड़) से ड्राइव व्हील तक टॉर्क का संचरण (ऑल-व्हील ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए प्रासंगिक)। ऐसा करने के लिए, हब की आंतरिक सतह पर स्प्लिन लगाए जाते हैं, जिसमें एक्सल शाफ्ट फिट हो जाता है। यानी, फ्रंट व्हील हब ट्रांसमिशन पार्ट्स के रूप में कार्य करते हैं और वाहन को चलने की अनुमति देते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक्स से भरी आधुनिक कारों में, ट्रैक्शन कंट्रोल, एंटी-लॉक ब्रेकिंग और अन्य प्रणालियों के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए हब में सेंसर लगाए जाते हैं, जिन्हें पहियों के घूमने और सड़क पर कार के व्यवहार पर नियंत्रण की आवश्यकता होती है।

उपकरण

इतनी उच्च कार्यक्षमता के साथ, फ्रंट व्हील हब का डिज़ाइन बहुत सरल है। इसमें चार मुख्य भाग होते हैं:

• हब बॉडी. यह एक गोल अखंड भाग है जिसे मोड़ दिया गया है। यह एक कठोर, उच्च शक्ति वाले मिश्र धातु से बना है जो उच्च गतिशील और स्थैतिक भार का सामना कर सकता है।
• व्हील स्टड का उपयोग बन्धन के लिए किया जाता है किनारा. इसके स्थान पर अक्सर बोल्ट लगाने के लिए थ्रेडेड छेद होते हैं।
• बियरिंग्स जो एक्सल शाफ्ट पर लगे होते हैं और हब के रोटेशन को सुनिश्चित करते हैं।
• मोशन सेंसर से जुड़े चलता कंप्यूटरया नियंत्रण इकाई टूटती प्रणाली(वैकल्पिक)।

अधिकांश निर्माता एक सेट के रूप में सभी हब भागों के प्रतिस्थापन की व्यवस्था करते हैं (अक्सर यह सेंसर पर भी लागू होता है)। ऐसा सुरक्षा सुनिश्चित करने और गाड़ी चलाते समय किसी महत्वपूर्ण घटक के टूटने की थोड़ी सी भी संभावना को खत्म करने के लिए किया गया था।

हब पार्ट्स की विफलता के कारण

सबसे अविश्वसनीय हिस्सा जो घिसाव और टूट-फूट का शिकार होता है वह है व्हील बेयरिंग। यह एकमात्र गतिशील भाग है, जिसका पहनने का प्रतिरोध उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और स्नेहन द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। इसके कारण, सामान्य ऑपरेशन में यह 100 हजार किलोमीटर या उससे अधिक तक चलता है।

हमारी सड़कों की स्थिति को देखते हुए, यह सेवा जीवन तेजी से कम हो सकता है। ऐसा निम्नलिखित कारणों से होता है:

• पहियों के छिद्रों में गिरने के कारण प्रभाव उच्च गति. परिणामी गतिशील भार मुख्य रूप से बीयरिंगों को प्रभावित करते हैं और उसके बाद ही शेष निलंबन भागों को प्रभावित करते हैं।
• स्नेहक की हानि या संदूषण. यदि जूते क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो बेयरिंग के अंदर से चिकनाई निकल जाती है, और भाग गंदगी से भर जाता है और तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
• बदलते या सर्विसिंग करते समय गलत कसना। अधिक कसी हुई बेयरिंग ज़्यादा गरम हो जाएगी और विफल हो जाएगी। एक कमजोर कसने वाला टॉर्क भाग के खेल और तीव्र घिसाव का कारण बनता है।
• प्रतिस्थापन के दौरान बेयरिंग को दबाते समय त्रुटियाँ। विकृतियाँ और क्षति भाग की सेवा जीवन को बहुत कम कर देती है। इसलिए, आपको प्रतिस्थापन पर केवल अच्छी प्रतिष्ठा वाले अनुभवी ताला बनाने वालों पर ही भरोसा करना चाहिए।

हब का टूटना (विरूपण) केवल सड़क के गड्ढों के किनारों पर मजबूत प्रभाव या किसी दुर्घटना के परिणामस्वरूप हो सकता है।

इकाई के जीवन का विस्तार करने के लिए, आपको परागकोशों की स्थिति की निगरानी करने और गड्ढों से बचने और उनके सामने धीमी गति से कार चलाने की आवश्यकता है।

खराब फ्रंट व्हील हब के संकेत

व्हील बेयरिंग के साथ समस्याओं का मुख्य संकेत गाड़ी चलाते समय एक विशिष्ट क्रंच या गड़गड़ाहट की उपस्थिति है। वाहन. बड़े खेल के साथ, स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय तस्वीर को एक दस्तक द्वारा पूरक किया जा सकता है।

व्हील बेयरिंग के घिसने या हब बॉडी के विरूपण के कारण कंपन होता है, जो स्टीयरिंग व्हील या कार बॉडी तक प्रसारित होता है।

बीयरिंगों में से एक के वेजिंग से कार प्रक्षेप पथ से भटक जाती है। इस मामले में, किसी गंभीर दुर्घटना से बचने के लिए आपको तुरंत पार्ट को बदलने की आवश्यकता है। वेजिंग और अधिक कसने का निर्धारण पहिये के तीव्र ताप से किया जा सकता है।

एक और संभव संकेतसमस्याएँ: असमान या तीव्र टायर घिसाव।

महत्वपूर्ण: उपरोक्त लक्षण आवश्यक रूप से हब की खराबी के कारण उत्पन्न नहीं होते हैं। हालाँकि, वे इस विवरण की जाँच करने के लिए एक अनिवार्य कारण हैं।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि बेयरिंग अच्छी स्थिति में है, निम्नलिखित कार्य किए जाने चाहिए:

• कार को "हैंडब्रेक" पर रखें;
• आगे के पहिये को जैक करें और उसे ऊर्ध्वाधर तल में घुमाएँ;
• हाथ से पहिया घुमाओ.

यदि कोई खेल, खटखटाहट या शोर है, तो व्हील बेयरिंग को बदला जाना चाहिए। खेल या दस्तक की प्रकृति पर ध्यान दें. यदि ब्रेक दबाने पर वे गायब हो जाते हैं, तो इसका कारण बेयरिंग में है, अन्यथा - बॉल जोड़ों या स्टीयरिंग रॉड्स में।

व्हील बियरिंग समायोजन

कार्य को पूरा करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• जैक;
• पहिया रिंच;
• टौर्क रिंच;
• टिकाऊ पेचकश;
• छेनी;
• हथौड़ा;
• सॉकेट रिंच का एक सेट, जिसमें बड़े (32 या अधिक) शामिल हैं।

हब बेयरिंग को समायोजित करने के लिए, आपको निम्नलिखित चरण करने होंगे:

• पहिया को जैक करें;
• बढ़ते बोल्ट को हटा दें और पहिया हटा दें;
• छेनी और हथौड़े का उपयोग करके असर असेंबली की सुरक्षात्मक टोपी को हटा दें;
• पहिये को दो बोल्टों से सुरक्षित करते हुए उसकी जगह पर रखें;
• हब नट के कंधे को सीधा करें और इसे सॉकेट रिंच (आमतौर पर 27) से खोल दें;
• नट को एक नए से बदलें और इसे 20 N*m के बल से कस लें (एक विशिष्ट कार मॉडल के लिए मरम्मत निर्देशों में अधिक सटीक आंकड़ा पाया जा सकता है);

टिप: नट को कसते समय, आपको बेयरिंग को कैलिब्रेट करने के लिए पहिया को कार की दिशा में थोड़ा घुमाना होगा।

तो, आज हम क्लासिक परिवार की VAZ कारों पर फ्रंट बियरिंग को बदलने के बारे में बात करेंगे, मैं तुरंत कहूंगा कि यह करना मुश्किल नहीं है, कोई भी कार मालिक इसे विशेष उपकरणों के उपयोग के बिना कर सकता है।

यह निर्धारित करना काफी सरल है कि सामने के पहिये के बीयरिंग अनुपयोगी हैं या नहीं; खराबी के मुख्य लक्षण हैं:

• समायोजित करने में असमर्थता अक्षीय निकासीपहिए, नट कस दिया गया है, पहिया अभी भी डगमगा रहा है
• बियरिंग गुंजन, यह आमतौर पर कुछ निश्चित गति पर होता है, फिर यह शांत हो सकता है और मोड़ के दौरान इसकी तीव्रता भी बदल सकती है।
• पहिया एक क्लिक की तरह घूमता है; आप कार को जैक करके और अपने हाथ से पहिया घुमाकर जांच कर सकते हैं।
• इसके अलावा विभिन्न पीसना, चरमराना, चीखना आदि।

VAZ कारों के फ्रंट व्हील बेयरिंग को बदलने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• नए बियरिंग, अधिमानतः सबसे सस्ते नहीं
• फ्रंट हब ऑयल सील
• ठोस तेल
• गैसोलीन या विलायक, वाशिंग ब्रश

हम पहिए को हटाकर और कार को एक सपोर्ट पर रखकर सामने के पहिये के बेयरिंग को बदलना शुरू करते हैं, मैं हमेशा ऐसा करता हूं, मुझे कार को जैक पर छोड़ना पसंद नहीं है, यह बहुत अस्थिर है।

इसके बाद, आपको ब्रेक कैलीपर को सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू को खोलना होगा, इसके लिए आपको सॉकेट रिंच या 17-मिमी सॉकेट की आवश्यकता होगी, यदि सब कुछ वैसा ही किया जाता है जैसा कि होना चाहिए, तो इन स्क्रू को वॉशर से सुरक्षित किया जाता है; सबसे पहले आपको इसकी आवश्यकता है इसे मोड़ना. अब आपको सावधानी से, ब्रेक नली पर ज्यादा दबाव डाले बिना, कैलीपर को हटाकर लीवर पर रखना होगा।

यदि वे हस्तक्षेप करते हैं ब्रेक पैड, फिर आपको उन्हें एक स्क्रूड्राइवर या इसी तरह की वस्तु से अलग करना होगा।

इसके बाद हम उस टोपी को हटाते हैं जो एडजस्टिंग नट और फ्रंट व्हील बेयरिंग को कवर करती है; ऊपर की तस्वीर में मैंने इसे पहले ही हटा दिया है। इसके बाद, 27 रिंच का उपयोग करके (मुझे लगता है, मुझे ठीक से याद नहीं है) हमने फ्रंट हब नट को खोल दिया, यहां कुछ बारीकियां हैं:

इन नटों में दोनों तरफ अलग-अलग धागे होते हैं, बाएं पहिये पर (चालक के दरवाजे के पास) धागा सामान्य होता है, दाहिने पहिये पर बाएं हाथ का धागा होता है। यह भी अनुशंसा की जाती है कि अखरोट को हटाते समय, इसे एक नए से बदलें।

नट को खोलें और उसके नीचे स्थित दांत से वॉशर को हटा दें।

नट, वॉशर, बाहरी बियरिंग को हटा दें, फिर ब्रेक डिस्क को भी हटा दें। मैंने सब कुछ उतारकर अखबार पर रख दिया:

यहां मैं यह नोट करना चाहता हूं कि मैं केवल हब और बेयरिंग को धोऊंगा, क्योंकि निरीक्षण के बाद मैंने प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं देखी या सुनी। यदि आप बियरिंग बदलते हैं, तो आपको बस बियरिंग की बाहरी रेस को खत्म करने के लिए एक उपकरण का उपयोग करना होगा; आपको उन्हें दूर फेंकने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि उनकी मदद से हम नई रेस को भूल जाएंगे।

क्लिप हटाने के बाद, आपको हब के अंदर से सभी गंदगी और पुराने ग्रीस को अच्छी तरह से धोना चाहिए। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो नई बियरिंग अधिक समय तक नहीं टिकेगी, क्योंकि यह कोई रहस्य नहीं है कि रेत एक उत्कृष्ट अपघर्षक है। मैं बियरिंग नहीं बदलता, लेकिन मैं बियरिंग और हब के अंदरूनी हिस्से दोनों को बाहरी रेस से धोता हूं।

स्टीयरिंग नक्कल शाफ्ट को धोना भी आवश्यक है, जिस पर आंतरिक रेस के साथ बीयरिंग लगे होते हैं।