माज़ ज़ुब्रेनोक क्या इंजन है। MAZ ज़ुब्रेनोक - समीक्षा और तकनीकी विशिष्टताएँ। द्रव्यमान और भार का वितरण

घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग में, नए प्रकार के उत्पाद विकसित करते समय अग्रणी पश्चिमी निर्माताओं के सबसे सफल मॉडलों को आधार के रूप में उपयोग किया जाना असामान्य नहीं है। ट्रक बनाने की अपनी समृद्ध परंपराओं और अनुभव के बावजूद, मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने 2000 के दशक की शुरुआत में ऐसा ही किया। कंपनी ने एक मध्यम-ड्यूटी ट्रक का विकास और उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया। जर्मन कंपनी MAN के साथ सहयोग के परिणामस्वरूप, 1999 में 5 टन की वहन क्षमता वाले वाहन की पहली प्रतियां संयंत्र में इकट्ठी की गईं। कार को उद्योग सूचकांक MAZ-4370 प्राप्त हुआ। इसके निर्माण का प्रोटोटाइप MAN L 2000 था। घरेलू बाजार में एक नए मीडियम-ड्यूटी ट्रक की उपस्थिति सफल और समय पर हुई। कार मांग में और लोकप्रिय हो गई, और इसकी विश्वसनीयता और प्रदर्शन विशेषताओं के लिए इसे "ज़ुब्रेनोक" कहा जाने लगा। घरेलू उत्पादकों के बीच ज़ुब्रेन्को का कोई सीधा प्रतिस्पर्धी नहीं था। केवल 2007 में रूसी कामाज़-4308 बाज़ार में आया, जो अपनी तकनीकी विशेषताओं में MAZ मॉडल के करीब था। MAZ-4370 और इसके संशोधनों का उत्पादन डेढ़ दशक से अधिक समय से किया जा रहा है और यह जर्मन MAN LE, मर्सिडीज-बेंज एटेगो, डच DAF LF, फ्रेंच रेनॉल्ट मिडियम, इटालियन IVECO, के साथ परिवहन बाजार में सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करता है। रूसी कामाज़-4308 और GAZ-3310 वल्दाई।

आलेख नेविगेशन

उद्देश्य

MAZ-4370 का मुख्य उद्देश्य शहरी वातावरण और अंतर्राज्यीय मार्गों पर विभिन्न उद्देश्यों के लिए कार्गो का परिवहन है। ट्रक का उपयोग सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में करने का इरादा है। अक्सर, ज़ुब्रेनोक का उपयोग शहरी सेवाओं द्वारा टो ट्रक के रूप में किया जाता है। वाहन चेसिस विभिन्न उठाने वाले उपकरणों, डंप ट्रकों और मैनिपुलेटर्स, टैंक ट्रकों और अन्य उपकरणों से भी सुसज्जित है। यह कार को निर्माण और उत्पादन के लगभग सभी क्षेत्रों में उपयोग करने की अनुमति देता है। कुछ मॉडल फोल्डिंग बर्थ से सुसज्जित आरामदायक केबिन से सुसज्जित हैं, जिससे लंबी दूरी की यात्रा करते समय कार का उपयोग करना सुविधाजनक हो जाता है।

संशोधनों

MAZ-4370 में शुरू में एक जर्मन कैब थी और इसे MAN चेसिस पर असेंबल किया गया था। मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट में अधिकांश घटकों और असेंबलियों का उत्पादन स्थापित करने के बाद, उत्पादन के सभी वर्षों के दौरान, ज़ुब्रेनोक डिज़ाइन में घरेलू और विदेशी दोनों निर्माताओं के स्पेयर पार्ट्स का उपयोग किया गया था। MAZ-4370 के संशोधन मुख्य रूप से व्हीलबेस के आकार, भार क्षमता, स्थापित बिजली संयंत्रों और गियरबॉक्स में मामूली अंतर में भिन्न हैं। आज आप MAZ-4370 को 3000, 3700 और 4200 मिमी के व्हीलबेस के साथ पा सकते हैं। मुख्य संशोधनों में शामिल हैं:

• MAZ-437040 MMZ D-245.9-540 इंजन के साथ 136 hp की शक्ति के साथ। यूरो-1 मानकों और एक ZIL-695D गियरबॉक्स या पांच-स्पीड SAAZ मैनुअल ट्रांसमिशन को पूरा करना। मॉडल का उत्पादन नहीं किया गया है, और बाद के संशोधन अधिक उन्नत इंजनों से लैस हैं।
• MAZ-43704 MMZ D-245.30 E2 पावर प्लांट के साथ 155 hp की शक्ति के साथ। यूरो-2 पर्यावरण मानकों और SAAZ-3206.70 गियरबॉक्स को पूरा करना।
• MAZ-437043 155 hp वाले MMZ D-245.30 E3 इंजन के साथ। SAAZ-3206 गियरबॉक्स के साथ यूरो-3 पर्यावरण मानकों को पूरा करना।
• MAZ-437030 जर्मन टर्बोचार्ज्ड पावर प्लांट DEUTZ BF4M 1013FC के साथ 170 hp की शक्ति के साथ। आयातित गियरबॉक्स ZF S5-42 के साथ यूरो-3 पर्यावरण मानकों को पूरा करना।

MAZ-4371W2-431 संशोधन अमेरिकी कंपनी कमिंस 4ISBe4185 के डीजल इंजन के साथ छह-स्पीड फास्ट गियर J70TA गियरबॉक्स से लैस है।

ज़ुब्रेनोक के संशोधनों के रूप में, हम MAZ-457043 डंप ट्रक, 12 टन की वहन क्षमता वाले लो-बेड सेमी-ट्रेलर के साथ मिलकर काम करने के लिए MAZ-447131 ट्रक ट्रैक्टर और MAZ-437141 को काम करने के लिए मान सकते हैं। 17.5 टन तक के कुल वजन के साथ एक सड़क ट्रेन का हिस्सा।

इंडेक्स 4371 वाली कारों को फोल्डिंग बर्थ के साथ अधिक विशाल केबिन और MAZ-5440 के पैनलों का उपयोग करके फिनिशिंग द्वारा भी पहचाना जाता है।

विशेष विवरण

MAZ-4370 "ज़ुब्रेनोक" एक मध्यम-टन भार, निम्न-बेड N2 श्रेणी का ट्रक है जिसकी सामान्य सड़कों पर उपयोग के लिए 5 टन तक की वहन क्षमता है। विभिन्न संशोधनों की तकनीकी विशेषताएँ व्हीलबेस की लंबाई, इंजन शक्ति, स्थापित उपकरण और कुछ अन्य मापदंडों में भिन्न होती हैं। MAZ-437043/30 चेसिस में निम्नलिखित मुख्य पैरामीटर हैं:

द्रव्यमान और भार का वितरण

हवाई जहाज़ के पहिये

कार स्टेबलाइजर के साथ हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ फ्रंट डिपेंडेंट लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन से लैस है। फ्रंट एक्सल स्टीयरिंग व्हील के साथ एक आई-बीम है। पिछला सस्पेंशन अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स के साथ लीफ स्प्रिंग है। एबीएस के साथ सभी पहियों पर ड्रम ब्रेक। ब्रेक लाइनिंग की चौड़ाई -150 मिमी। ब्रेक के वायवीय ड्राइव की कार्य प्रणाली दोहरे सर्किट वाली होती है, जिसमें फ्रंट एक्सल और रियर एक्सल के ब्रेक को चलाने के लिए अलग-अलग सर्किट होते हैं। एक अतिरिक्त प्रणाली की भूमिका किसी भी सेवा योग्य सर्किट द्वारा निभाई जाती है। ऊर्जा संचायक द्वारा संचालित पीछे के ड्रमों पर पार्किंग ब्रेक। कार 17.5 इंच के स्टील व्हील से लैस है। टायर 235/75आर17.5।

हस्तांतरण

कार के सभी संशोधन SAAZ (सरांस्क एग्रीगेट प्लांट), ZF से 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस हैं, जो मुख्य रूप से स्पेनिश कारखानों या चीनी फास्ट गियर में इकट्ठे होते हैं। इंजन से ट्रांसमिशन तत्वों तक टॉर्क 340 या 360 मिमी के डिस्क व्यास के साथ सिंगल-प्लेट घर्षण ड्राई क्लच के माध्यम से प्रेषित होता है। हाइपोइड विस्थापन के साथ केंद्रीय बेवल गियर वाला रियर ड्राइव एक्सल लॉकिंग के साथ क्रॉस-एक्सल अंतर से सुसज्जित है।

गतिशील विशेषताएं

• निर्माता द्वारा घोषित कार की अधिकतम गति 85 किमी/घंटा है;
• 3700 मिमी के व्हीलबेस वाली कार के लिए सामने के बाहरी पहिये के ट्रैक अक्ष के साथ सबसे छोटा मोड़ त्रिज्या 6.9 मीटर है;
• 3700 मिमी के व्हीलबेस वाली कार के लिए न्यूनतम समग्र मोड़ त्रिज्या 7.65 मीटर है;

विद्युत उपकरण

वाहन 24 वी बिजली आपूर्ति प्रणाली से सुसज्जित है। बिजली स्रोत दो 6-एसटी-110 प्रकार की बैटरी और एक अंतर्निहित एकीकृत वोल्टेज नियामक के साथ एक वैकल्पिक चालू जनरेटर प्रकार 3232.3771.10 हैं। इंजन शुरू करने के लिए, विद्युत चुम्बकीय स्विचिंग तंत्र के साथ ST-230R स्टार्टर का उपयोग किया जाता है।

विशेषताएँ एवं संचालन

MAZ-4370 की एक विशेष विशेषता इसका आरामदायक ऑल-मेटल केबिन है। यह दो या तीन सीटों वाला हो सकता है। बिजली संयंत्र के तत्वों तक पहुंचने के लिए, यह हाइड्रोलिक लिफ्ट का उपयोग करके आगे की ओर झुकता है। केबिन में सपाट फर्श है, जो इसे आरामदायक और विशाल बनाता है। हीटिंग के लिए केबिन में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित कार हीटर स्थापित किया गया है।
मशीन के पहले मॉडल काफी शोर करने वाले इंजनों से लैस थे, जो डी-240 श्रृंखला के ट्रैक्टर इंजनों के संशोधन थे। MAZ-4370 के लिए, एक टर्बोचार्ज्ड इंजन और एक इंटरकूलर विकसित किया गया था। इसके बाद, संशोधनों के माध्यम से मिन्स्क इंजनों को यूरो-3 के अनुसार पर्यावरण मानकों के अनुपालन में लाना संभव हुआ। वर्तमान में उत्पादित सभी मॉडल यूरो-3 और यूरो-4 मानकों का अनुपालन करते हैं। एमएमजेड इंजनों पर कॉमन रेल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण स्थापित करके, अधिक किफायती और सुचारू संचालन प्राप्त करना संभव था।
ट्रेलर के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए संशोधनों के लिए, एक नियम के रूप में, वे रूस में बने विश्वसनीय और टिकाऊ SAAZ-433420 गियरबॉक्स स्थापित करते हैं। हालाँकि, असामयिक रखरखाव और तेल परिवर्तन इकाई के परेशानी-मुक्त जीवन को काफी कम कर सकते हैं। जहां तक ​​ZF गियरबॉक्स का सवाल है, यह अपनी उच्च परिचालन विश्वसनीयता के साथ-साथ आसान गियर शिफ्टिंग के लिए जाना जाता है।
ज़ुब्रेनोक की चेसिस भी किसी विशेष शिकायत का कारण नहीं बनती है। भले ही स्प्रिंग्स विफल हो जाएं, उनकी लागत विदेशी समकक्षों की तुलना में कई गुना कम है। पहले MAZ-4370 मॉडल कॉन्टिनेंटल टायरों से लैस थे, लेकिन बाद में उन्हें यारोस्लाव संयंत्र से Ya478 से बदल दिया गया। कई विशेषज्ञों के अनुसार, यारोस्लाव टायर अपने विदेशी समकक्षों की गुणवत्ता में गंभीर रूप से हीन हैं। रियर एक्सल की कम सेवा जीवन, जो लगभग 10,000 किमी है, भी आलोचना का एक स्रोत है, जो स्पष्ट रूप से इस वर्ग की कार के लिए पर्याप्त नहीं है।

इंजन

वर्तमान में, अधिकांश MAZ-4370 वाहन बेलारूसी डीजल बिजली इकाइयों D-245.30 E3 से लैस हैं, जो यूरो-3 पर्यावरण मानकों का अनुपालन सुनिश्चित करते हैं।

मुख्य पैरामीटर:

• प्रकार - चार-स्ट्रोक, टर्बोचार्जिंग और चार्ज एयर कूलिंग के साथ;
• सिलेंडरों की संख्या और व्यवस्था - 4, इन-लाइन वर्टिकल;
• कार्य मात्रा - 4.75 एल;
• संपीड़न अनुपात - 17;
• शुद्ध शक्ति - 95.0 किलोवाट;
• रेटेड रोटेशन गति - 2400 आरपीएम;
• अधिकतम टॉर्क, सकल - 460 एनएम;
• सकल बिजली पर विशिष्ट ईंधन खपत - 230 ग्राम/किलोवाट;
• ईंधन और स्नेहक से भरे इंजन का वजन 545 किलोग्राम है।

डी-245 श्रृंखला के इंजन टर्बो के चेक टर्बोचार्जर सी15, उच्च दबाव वाले ईंधन पंप सीपी3.3, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों और बॉश के इंजेक्टरों के साथ-साथ जर्मन कंपनी मैन एंड हम्मेल के मोटे और बढ़िया ईंधन फिल्टर से लैस हैं।
इंजन को ईंधन की आपूर्ति करने के लिए, MAZ-4370 130 और 200 लीटर की क्षमता वाले ईंधन टैंक से सुसज्जित है।

कीमत

D-245.35E4 या कमिंस ISF 3.8e4 इंजन के साथ एक नया ऑनबोर्ड MAZ-4370, जो यूरो-4 पर्यावरण सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करता है, की लागत लगभग 1 मिलियन 600 हजार रूबल है। माइलेज वाले दस साल पुराने ट्रक की कीमत 400-500 हजार रूबल के बीच है। नई और प्रयुक्त दोनों कारों की कीमत काफी हद तक व्हीलबेस पर स्थापित उपकरण और कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करती है। प्रयुक्त कारों के लिए, कीमत कार की तकनीकी स्थिति से भी निर्धारित होती है।

मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा निर्मित MAZ-4370 ट्रकों को क्षेत्रीय और क्षेत्रीय मार्गों पर शहर में विभिन्न कार्गो के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। वाहन सड़क ट्रेन का हिस्सा हो सकता है। तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, MAZ 4370 को अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है।

लो-फ्रेम बॉडी डिज़ाइन आपको बड़े और उच्च भार परिवहन करने और वाहन को जल्दी से लोड और अनलोड करने की अनुमति देता है। शामियाना की स्थापना प्रदान की गई है। डिज़ाइन मशीन पर विभिन्न उपकरण स्थापित करने की भी अनुमति देता है। अक्सर MAZ-4370 मैनिपुलेटर्स, कंक्रीट मिक्सर, टैंक ट्रक, डंप ट्रक, लिफ्टिंग मैकेनिज्म, एक बंद बॉडी या रेफ्रिजरेटर से सुसज्जित होता है। शहरी सेवाएँ इसे टो ट्रक के रूप में उपयोग करती हैं।

यह सुविधा वाहन को सार्वजनिक उपयोगिताओं, निर्माण और उत्पादन में उपयोग करने की अनुमति देती है। MAZ-4370 ज़ुब्रेनोक अपने मध्यम आयामों और उच्च गतिशीलता के कारण भारी यातायात और संकीर्ण सड़कों पर आत्मविश्वास महसूस करता है।

MAZ-4370 की तकनीकी विशेषताओं के बारे में

"ज़ुब्रेनोक" का तात्पर्य निम्न-स्तर, मध्यम-टन भार वाले ट्रकों से है। इसकी श्रेणी N2 है और सार्वजनिक सड़कों पर यात्रा करते समय इसकी भार क्षमता अधिकतम 5 टन है। निर्मित संशोधन व्हीलबेस की लंबाई, स्थापित इंजन शक्ति और उपकरण कॉन्फ़िगरेशन में भिन्न होते हैं।

MAZ 4370 की मुख्य विशेषताएं:

• व्हीलबेस की लंबाई - 3.7 मीटर;
• शरीर की क्षमता - 35.5 एम3;
• बिना ट्रेलर वाली कार की लंबाई 5.5 मीटर है;
• ट्रेलर सहित लंबाई - 8.2 मीटर;
• चौड़ाई - 2.5 मीटर;
• ऊंचाई - 2.8 मीटर;
• वाहन की उच्चतम गति 90 किमी/घंटा है;
• कार को मोड़ते समय, सामने के पहिये से प्रिंट की धुरी के साथ मापा गया न्यूनतम त्रिज्या 6.9 मीटर है;
• आकार में न्यूनतम मोड़ त्रिज्या 7.65 मीटर है।

MAZ-4370 ऑटोमोबाइल चेसिस को वजन और भार के वितरण की विशेषता है:

• चालू क्रम में वाहन का वजन 4.9 टन है;
• कुल वजन 10.1 टन है;
• फ्रंट एक्सल के लिए अनुमेय तनाव - 3.75 टन;
• निर्माता द्वारा घोषित अधिकतम भार क्षमता 6 टन है।

कार का वजन सड़क संरचनाओं और रेलवे क्रॉसिंग पर इसकी निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित करता है। तथ्य यह है कि वे अब 5 टन से अधिक वजन का सामना नहीं कर सकते हैं। फ्रंट एक्सल 35% लोड लेता है, जबकि रियर एक्सल 65% लोड लेता है। यह पीछे की ओर दो पहिये लगाने से संभव हुआ।

कार में 4x2 व्हील की व्यवस्था है।

आरामदायक केबिन

कई मॉडलों में सोने और आराम करने के लिए फोल्डिंग जगह के साथ बेहतर आराम के विशाल केबिन हैं, जो लंबे मार्गों पर प्रदर्शन करते समय सुविधाजनक है। वहां 3 सीटें उपलब्ध हैं. स्थापित हीटिंग सिस्टम की बदौलत मशीन का उपयोग सर्दियों में सफलतापूर्वक किया जाता है। निचली स्थिति आपको बिना अधिक प्रयास के केबिन में चढ़ने की अनुमति देती है। ड्राइवर और यात्रियों की सुविधा के लिए रेलिंग लगाई जाती है।

सैलून MAZ 4370

वाहन के चेसिस का विवरण

MAZ-4370 वाहनों में आश्रित प्रकार का फ्रंट स्प्रिंग सस्पेंशन होता है, जो स्टेबलाइजर्स के साथ हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक से सुसज्जित होता है।

फ्रंट स्प्रिंग MAZ 4370

फ्रंट एक्सल एक आई-बीम है जिस पर स्टीयरिंग व्हील लगे हैं। कार का रियर सस्पेंशन स्प्रिंग डिजाइन वाला है। अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स स्टील स्ट्रिप्स के एक सेट के रूप में यहां लगाए गए हैं।

निलंबन को कठोर, लेकिन सरल और विश्वसनीय माना जाता है। परेशानी मुक्त सेवा जीवन लगभग 300,000 किमी है।

सभी पहियों पर ड्रम ब्रेक सिस्टम लगाया गया है। ब्रेक को नियंत्रित करने के लिए, पीछे और सामने के पहियों के जोड़े के स्वतंत्र सर्किट के साथ एक दोहरे सर्किट वायवीय-हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग किया जाता है।

पीछे के ड्रम बैटरी-नियंत्रित पार्किंग ब्रेक से सुसज्जित हैं।

मशीन R17.5” या R20” स्टील रिम्स से सुसज्जित है। टायर का आकार - 235/75R17.5।

यांत्रिक भाग

ट्रक के मौजूदा संशोधन पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन SAAZ-3206 और ZF S5-42 से लैस हैं। इनका उत्पादन सरांस्क एग्रीगेट प्लांट और एक स्पेनिश कंपनी द्वारा किया जाता है। ZF ट्रांसमिशन स्मूथ है।

ड्राई क्लच का सिंगल-प्लेट घर्षण तंत्र इंजन शाफ्ट से ट्रांसमिशन तक टॉर्क पहुंचाता है। डिस्क का व्यास 34 सेमी या 36 सेमी है।

रियर-व्हील ड्राइव अग्रणी है, जो इस उद्देश्य के लिए वाहन के संचालन के लिए महत्वपूर्ण है। रियर एक्सल बेवल गियरबॉक्स और लॉकिंग के साथ क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल से लैस है।

विद्युत उपकरण कैसे काम करता है

ट्रक की विद्युत प्रणाली 24 वी के वोल्टेज द्वारा संचालित होती है। बिजली आपूर्ति के स्रोत 2 टुकड़ों की मात्रा में 6-एसटी-110 श्रृंखला की बैटरी हैं, साथ ही एक प्रत्यावर्ती धारा जनरेटर प्रकार 3232.3771.10, जो एक एकीकृत वोल्टेज नियामक है। इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्टार्टिंग मैकेनिज्म वाला ST-230R स्टार्टर यह सुनिश्चित करता है कि मोटर चालू है।

इंजन

अधिकांश MAZ-4370 वाहनों को सुसज्जित करने के लिए, निर्माता D-245.30 E3 डीजल पावर इंजन का उपयोग करता है। ये उपकरण यूरो-3 पर्यावरणीय आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं। मोटरें विश्वसनीय और मरम्मत योग्य हैं, उनकी गुणवत्ता और संयोजन में आसानी से अलग हैं।

बुनियादी पैरामीटर:

• चार-स्ट्रोक टर्बोचार्ज्ड और कूल्ड इंजन;
• इसमें 4 ऊर्ध्वाधर सिलेंडर हैं;
• स्थान - लंबवत, इन-लाइन;
• इकाई की कार्यशील मात्रा 4.75 लीटर है;
• नाममात्र घूर्णन गति - 1500 आरपीएम;
• संपीड़न अनुपात - 17;
• इंजन की शक्ति - 95 किलोवाट या 157 एचपी;
• अधिकतम सकल टोक़ - 580 एनएम;
• ईंधन की खपत 205 ग्राम/किलोवाट या 18 लीटर प्रति 100 किमी है;
• बिना ईंधन के डिवाइस का वजन 450 किलोग्राम है।

D-245 श्रृंखला की मोटरें यूरोपीय निर्माताओं के उपकरणों से सुसज्जित हैं। इंजन को ईंधन उपलब्ध कराने के लिए 130 लीटर और 200 लीटर की क्षमता वाले टैंक उपलब्ध कराए गए हैं।

अपनी विशेषताओं के कारण, MAZ-4370 विदेशी "सहयोगियों" के साथ प्रतिस्पर्धा का सामना कर सकता है, सस्ता और बनाए रखने में आसान है। ट्रक शायद ही कभी खराब होता है और खरीदने के बाद तुरंत अपना भुगतान कर देता है, जो इसे बाजार में लोकप्रिय बनाता है।

वीडियो: टेस्ट ड्राइव MAZ जुब्रेनोक

MAZ 4370 इतिहास में कम लोडिंग ऊंचाई वाला पहला मध्यम-टन भार वाला फ्लैटबेड ट्रक बन गया, जो पूर्व यूएसएसआर (बेलारूस गणराज्य में) के क्षेत्र में निर्मित हुआ।

कार मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट के सबसे सफल उत्पादों में से एक बन गई। ट्रक के पहले उत्पादन नमूने 1999 में प्रस्तुत किए गए थे, लेकिन मॉडल की आपूर्ति रूसी बाजार में 2003 में ही शुरू हुई, जहां इसे तुरंत बड़ी पहचान मिली।

आज MAZ 4370 उतना ही लोकप्रिय बना हुआ है। कार को एक सुविचारित डिज़ाइन, उच्च निर्माण गुणवत्ता और कम लागत से अलग किया जाता है, जो रूस और पूर्वी यूरोप में इसकी मांग की व्याख्या करता है।

सामान्य जानकारी

MAZ 4370 MCV श्रेणी (निर्माता: मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट, बेलारूस) से संबंधित एक लोकप्रिय लो-बेड मीडियम-ड्यूटी ट्रक है।

मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट का इतिहास 2 अवधियों में विभाजित है: यूएसएसआर के पतन से पहले और बाद में। यदि सोवियत काल में उद्यम के पास बड़ी उत्पादन मात्रा और व्यापक वित्तीय अवसर थे, तो सब कुछ बदल गया। नकदी प्रवाह में कटौती हुई और संयंत्र को गंभीर तकनीकी और वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। इस अवधि के दौरान, बाजार की नई जरूरतों को पूरा करने के लिए उत्पाद लाइन में आमूल-चूल परिवर्तन करना आवश्यक था।

1997 में, मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने MAN के साथ सहयोग करना शुरू किया, जिसने उद्यम के आगे के विकास को गंभीरता से प्रभावित किया। उस समय, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट ने, मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट के साथ मिलकर, बेहतर श्रेणियों की सड़कों के लिए डिज़ाइन किया गया एक कम-फ्रेम, मध्यम-ड्यूटी वाहन बनाना शुरू किया। हालाँकि, बाद में मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने GAZ उत्पादों के लिए कैब की आपूर्ति करने से इनकार कर दिया और अपना स्वयं का ट्रक विकसित करना शुरू कर दिया। उस समय, एक जर्मन कंपनी के साथ सहयोग कंपनी के लिए महत्वपूर्ण था, क्योंकि इससे उसे अपनी कारों के उत्पादन के लिए विदेशी समाधान उधार लेने की अनुमति मिलती थी।

MAZ 4370 के निर्माण का आधार 6-टन MAN L 2000 ट्रक था, जिसे 1994 में पेश किया गया था। मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने 1999 में नए मॉडल के पहले नमूने दिखाए। उन्होंने विदेशी निर्मित चेसिस और केबिन का उपयोग किया। कार की एक विशिष्ट विशेषता इसका निचला फ्रेम था। रूसी और बेलारूसी बाजारों के लिए अद्वितीय ट्रक की उपस्थिति पर किसी का ध्यान नहीं गया। विशाल केबिन और उच्च तकनीकी विशेषताओं ने कार को लंबे समय तक अपनी श्रेणी में अग्रणी बने रहने की अनुमति दी। MAZ 4370 की सफलता विभिन्न दूरियों पर विभिन्न प्रकार के छोटे शिपमेंट के लिए वाहनों की तत्काल आवश्यकता के कारण थी। कम लोडिंग ऊंचाई उपयोग में सुविधाजनक थी और प्रक्रिया को आसान बनाती थी।

ट्रक ने 2003 में ही रूसी बाज़ार में प्रवेश किया था और इसे 2 संस्करणों में पेश किया गया था:

• एमएजेड 437040 - सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में यात्रा करने की क्षमता वाला एक मानक ट्रक;
• MAZ 437041 - ट्रेलरों के साथ उपयोग के लिए टोइंग ब्लॉक वाला संस्करण।

उस समय, 3-टन ZIL "बाइचोक" और 1.5-टन GAZelle पहले ही घरेलू बाजार में दिखाई दे चुके थे। हालाँकि, प्रतिस्पर्धियों के साथ भी, MAZ 4370 की काफी माँग थी। तकनीकी विशेषताओं, आराम और निर्माण गुणवत्ता के मामले में न तो GAZ-3310 (वल्दाई) और न ही ZIL-5301 की तुलना मिन्स्क कार से की जा सकती है। MAZ 4370 का एक योग्य प्रतियोगी केवल 10 साल बाद सामने आया, जब कामाज़ 4308 ने बाज़ार में प्रवेश किया।

MAZ 4370 का उत्पादन निम्नलिखित संशोधनों में किया गया था:

• MAZ 43704 - यूरो-2 पर्यावरण वर्ग के MMZ D-245.30 E2 इंजन वाला मॉडल;
• MAZ 437040 - यूरो-1 पर्यावरण वर्ग के MMZ D-245.9-540 इंजन वाला संस्करण;
• एमएजेड 437043 - यूरो-3 पर्यावरण वर्ग की बेहतर एमएमजेड डी-245.30 ई3 इकाई वाला एक मॉडल;
• MAZ 4370430 यूरो-3 पर्यावरण वर्ग के जर्मन DEUTZ इंजन के साथ सबसे शक्तिशाली संस्करण है। इंजन 5-स्पीड ZF S5-42 गियरबॉक्स के साथ मिलकर काम करता है।

MAZ 4370 वाहन का मुख्य उद्देश्य शहरी और अंतर्क्षेत्रीय मार्गों पर विभिन्न प्रकार के कार्गो का परिवहन करना है। इस मॉडल का उपयोग सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में किया जा सकता है। कार टो ट्रक के रूप में व्यापक हो गई है। MAZ 4370 चेसिस (मैनिपुलेटर्स, लिफ्टिंग डिवाइस, डंप बॉडी, टैंक इत्यादि) पर विभिन्न उपकरण लगाए गए हैं, जो इसे उत्पादन और निर्माण के विभिन्न क्षेत्रों में उपयोग करने की अनुमति देता है। कुछ संस्करण बर्थ के साथ बेहतर कैब से सुसज्जित हैं, जिससे वाहन को लंबी दूरी के परिवहन के लिए उपयोग किया जा सकता है।

विशेष विवरण

आयाम:

• लंबाई - 7000 मिमी;
• चौड़ाई - 2450 मिमी;
• ऊंचाई - 2700 मिमी;
• व्हीलबेस - 3700 मिमी।

कॉम्पैक्ट आयाम कार को अन्य वाहनों के मार्ग में हस्तक्षेप किए बिना शहरी वातावरण में स्वतंत्र रूप से चलने की अनुमति देते हैं। मशीन का टर्निंग रेडियस केवल 7800 मिमी है।

अन्य विशेषताएँ:

• स्थानों की संख्या – 3;
• वजन पर अंकुश - 4000 किलो;
• कुल वजन - 10100 किलो;
• भार क्षमता - 6000 किलोग्राम;
• शरीर की क्षमता - 35.5 घन मीटर;
• अधिकतम गति - 100 किमी/घंटा.

सर्दियों में औसत ईंधन खपत 23 लीटर/100 किमी और गर्मियों में 18 लीटर/100 किमी है। ईंधन टैंक क्षमता - 130 लीटर।

इंजन

मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने नियमित रूप से MAZ 4370 इंजनों का आधुनिकीकरण किया, यही वजह है कि अलग-अलग अवधि में कार अलग-अलग बिजली संयंत्रों से सुसज्जित थी। उनमें से:

• MMZ D-245-540 (यूरो-1) मैकेनिकल 5-स्पीड गियरबॉक्स ZIL-659D के साथ;
• MMZ D-245 E2 (यूरो-2) मैनुअल गियरबॉक्स SAAZ-3206 के साथ;
• MMZ D-245 E3 (यूरो-3) मैनुअल गियरबॉक्स SAAZ-3206 के साथ;
• DEUTZ BF 4M 1013FC (यूरो-3) मैनुअल गियरबॉक्स ZF S5-42 के साथ।

इंजनों के लिए पर्यावरण मानकों को कड़ा करने के बाद, यूरो-1 और यूरो-2 मानकों के इंजनों की स्थापना बंद हो गई। अब मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट विशेष रूप से यूरो-3 वर्ग का अनुपालन करने वाली इकाइयों का उपयोग करता है।

MMZ D-245.30 E3 मोटर बेलारूसी इंजीनियरों का अपना विकास है। इस 4-सिलेंडर वी-आकार के इंजन में एक अद्यतन गैस विनिमय प्रणाली है और यह उच्च गुणवत्ता और डिजाइन की सादगी से प्रतिष्ठित है। कार्यशील सिलेंडरों को एक पंक्ति में लंबवत रूप से व्यवस्थित किया जाता है।

MMZ D-245.30 E3 मोटर की विशेषताएं:

• काम करने की मात्रा - 4.75 एल;
• रेटेड पावर - 157 एचपी;
• अधिकतम टॉर्क - 580 एनएम;
• वजन - 450 किलो.

विदेशी DEUTZ BF 4M1013FC इंजन कम व्यापक है। इस इकाई में कई अतिरिक्त विकल्प हैं जो इसके संचालन को अधिक समान और शांत बनाते हैं। इसमें बेलारूसी इंजन की तुलना में अधिक शक्ति है।

DEUTZ BF 4M1013FC इकाई की विशेषताएं:

• काम करने की मात्रा - 4.8 एल;
• रेटेड पावर - 170 एचपी;
• वजन - 560 किलो.

तस्वीर

उपकरण

MAZ 4370 को स्टेबलाइज़र के साथ हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक (टेलीस्कोपिक प्रकार) के साथ फ्रंट डिपेंडेंट लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन प्राप्त हुआ। एक आई-बीम का उपयोग फ्रंट एक्सल के रूप में किया गया था। पिछला सस्पेंशन अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स पर बनाया गया था। इस डिज़ाइन ने खुद को अच्छी तरह से साबित कर दिया है और इसमें बढ़ी हुई स्थिरता है। MAZ 4370 में 4 बाय 2 व्हील व्यवस्था के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव, रियर-इंजन लेआउट था। पहले मॉडल के लिए, MAN प्लांट में उत्पादित विदेशी चेसिस का उपयोग किया गया था। बाद में, मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने अपनी स्वयं की चेसिस का उत्पादन शुरू किया। MAZ 4370 लो-फ्रेम बॉडी से लैस था, जो इसका मुख्य लाभ था। इस व्यवस्था ने अतिरिक्त परमिट प्राप्त किए बिना बड़ी ऊंचाई पर बड़े माल का परिवहन करना संभव बना दिया। मानक स्प्रिंग्स के उपयोग के कारण कार का सस्पेंशन थोड़ा कठोर हो गया, जो धातु की खड़ी हुई चादरें हैं। इसका मुख्य लाभ डिवाइस की सादगी थी। झरनों का सेवा जीवन 100-200 हजार किमी तक पहुंच गया। उसी समय, टायर के दबाव में कमी या वाहन को लोड करने के बाद कठोरता में उल्लेखनीय कमी आई।

कार 2 प्रकार के ट्रांसमिशन से सुसज्जित थी:

• 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन SAAZ-3206 (निर्माता - रूस, सरांस्क एग्रीगेट प्लांट)। इस गियरबॉक्स की विशेषता छोटे गियर अनुपात और उच्च कठोरता है।
• 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स ZF S5-42 (स्पेन या चीन में असेंबल)। गियर शिफ्टिंग तेज क्लिक के बिना और अधिक सुचारू रूप से की जाती है।

टॉर्क को सिंगल-प्लेट ड्राई फ्रिक्शन क्लच के माध्यम से इंजन से ट्रांसमिशन तत्वों तक प्रेषित किया गया था। रियर एक्सल के लिए लॉकिंग के साथ एक इंटरव्हील डिफरेंशियल प्रदान किया गया था।

MAZ 4370 के डिज़ाइन में ड्रम-प्रकार ब्रेक सिस्टम का उपयोग किया गया था, जिसमें 2 मुख्य तत्व शामिल थे - एक ड्रम और ब्रेक पैड (कुछ संस्करणों में फ्रंट डिस्क ब्रेक प्राप्त हुए थे)। यह तंत्र सरल और विश्वसनीय दोनों था। ब्रेकिंग सिस्टम न्यूमोहाइड्रोलिक सिस्टम द्वारा संचालित था, यह कार्रवाई सभी पहियों पर की गई थी। कार में ऊर्जा संचायक द्वारा संचालित पार्किंग ब्रेक भी था। कार एक विशेष ट्रेड के साथ 17.5-इंच टायर (235/75R) से सुसज्जित थी। प्रारंभ में, मॉडल कॉन्टिनेंटल टायरों से सुसज्जित था, क्योंकि सीआईएस देशों में आवश्यक आकार के टायरों का उत्पादन नहीं किया जाता था। बाद में, मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने यारोस्लाव प्लांट के साथ सहयोग करना शुरू किया, जिसने भागीदार को Y478 टायरों की आपूर्ति शुरू की। इन्हें स्टॉक संस्करण में स्थापित किया गया था।

MAZ 4370 को 24 V के वोल्टेज के साथ एक आधुनिक बिजली आपूर्ति प्रणाली प्राप्त हुई। बिजली स्रोत 2 6-ST-110 बैटरी और एक जनरेटर 3232.3771.10 थे। इंजन को ST-230R स्टार्टर के साथ शुरू किया गया था।

कार 2- या 3-सीटर केबिन से सुसज्जित थी, जिसे सोने की जगह से सुसज्जित किया जा सकता था, जिससे यदि आवश्यक हो तो ड्राइवर को आराम करने की अनुमति मिल सके। यह स्थान मुड़ा हुआ था और, यदि आवश्यक हो, तो पीछे की दीवार में वापस ले लिया गया था। केबिन में एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्टोव भी स्थापित किया गया था, जो सर्दियों में इष्टतम तापमान की स्थिति सुनिश्चित करता था। दरवाज़ों में विशेष रेलिंग थीं जिससे अंदर चढ़ना आसान हो गया। केबिन को शायद ही आधुनिक कहा जा सकता है, लेकिन सुविधा के मामले में इसे सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है।

MAZ 4370 फ्रेम पर एक शामियाना या अन्य उपकरण स्थापित किया गया था। ट्रक वर्तमान में निम्नलिखित संस्करणों में पेश किया गया है:

• ट्रक क्रेन;
• जोड़-तोड़ करनेवाला;
• कंक्रीट मिलाने वाला;
• बंद शरीर;
• रेफ़्रिजरेटर।

नए और प्रयुक्त MAZ 4370 की कीमत

नए MAZ 4370 की लागत 0.9-1.8 मिलियन रूबल है। प्रयुक्त विकल्प 0.3-1.2 मिलियन रूबल के लिए खरीदे जा सकते हैं।

analogues

• मैन एल 2000;
• GAZ-3310 वल्दाई;
• कामाज़ 4308;
• ZIL-5301;
• क्रेज़-4501;
• इवेको यूरोकार्गो।

पहला MAZ-4370 "ज़ुब्रेनोक" 1999 में जारी किया गया था। घरेलू ट्रकों के बीच इसकी श्रेणी में इसका कोई प्रतिस्पर्धी नहीं था, क्योंकि इसके अपेक्षाकृत छोटे समग्र आयामों के बावजूद, यह आसानी से बड़े भार (5 टन तक) का परिवहन कर सकता था।

इसके अलावा, यह अपने बेहद आरामदायक केबिन में अपने हमवतन से अलग था।

इंजन संचालन पैरामीटर

MAZ-4370 का पहला मॉडल काफी समय पहले जारी किया गया था, लेकिन निर्माता ने बिजली संयंत्रों का समय पर आधुनिकीकरण किया। यही कारण है कि जिस प्रकार के ट्रक की बात की जा रही है वह अलग-अलग समय पर अलग-अलग इंजनों से सुसज्जित था:

• एमएमजेड डी-245-540- यूरो-1 मानक को पूरा करते हुए, ZIL-659D पांच-स्पीड गियरबॉक्स से सुसज्जित;
• एमएमजेड डी-245 ई2- यूरो-2 मानक को पूरा करते हुए, SAAZ-3206 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में उपयोग किया जाता है;
• एमएमजेड डी-245 ई3- यूरो-3 मानक के अनुरूप, SAAZ-3206 गियरबॉक्स से सुसज्जित;
• DEUTZ BF 4M 1013FC- यूरो-3 मानक का आयातित इंजन। इसके साथ, एक विदेशी निर्मित ZF S5-42 मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग किया गया था।

आज, यूरो-1 और यूरो-2 मानकों के इंजन अब स्थापित नहीं हैं।निर्माता आधिकारिक तौर पर केवल उन बिजली संयंत्रों का उपयोग करता है जिनके पर्यावरण पैरामीटर यूरो-3 का अनुपालन करते हैं।

MMZ D-245.30 E3 लेबल वाला इंजन पूरी तरह से बेलारूसी इंजीनियरों का विकास है। इसकी निम्नलिखित तकनीकी विशेषताएँ हैं:

• DIMENSIONS: लंबाई - 1,498 मिमी, चौड़ाई - 679 मिमी, ऊंचाई - 937 मिमी;
• सूखा वजनविभिन्न भरने वाले कंटेनरों के बिना - 450 किलो;
• घूर्णन गति(अधिकतम संभव टॉर्क पर) - 1,500 आरपीएम;
• ईंधन की खपत– 205 ग्राम/किलोवाट;
• अधिकतम संभव टॉर्क– 580 एन×एम;
• शक्ति-157 ली. साथ।;
• कार्यशील सिलेंडरों की संख्या- 4 बातें.

अन्य बातों के अलावा, बिजली संयंत्र एक अद्यतन गैस विनिमय प्रणाली - टर्बोचार्जिंग से सुसज्जित है।

विचाराधीन इकाई को अपेक्षाकृत उच्च विश्वसनीयता और रखरखाव की विशेषता है। कार्यशील सिलेंडरों को एक पंक्ति में ऊर्ध्वाधर तरीके से व्यवस्थित किया जाता है।

एक विदेशी निर्माता के डीजल इंजन में अधिक शक्ति होती है, लेकिन कुल मिलाकर MMZ D-245.30 E3 उससे कमतर नहीं है। DEUTZ BF 4M1013FC में निम्नलिखित ऑपरेटिंग पैरामीटर हैं:

• DIMENSIONS: लंबाई - 479 मिमी, चौड़ाई - 728 मिमी, ऊंचाई - 1151 मिमी;
• स्नेहक के बिना इंजन का वजनऔर अन्य भरने वाले तरल पदार्थ - 560 किग्रा;
• क्रैंकशाफ्ट घूर्णन गति- 1,500 आरपीएम;
• ईंधन की खपतपर: अधिकतम संभव भार (जी/केडब्ल्यू×एच) - 205, न्यूनतम लोड (जी/केडब्ल्यू×एच) - 209;
• शक्ति- 170 एल. साथ।;
• कार्यशील सिलेंडरों की संख्या- 4 बातें.

इंजन दहन कक्ष की मात्रा 4.8 लीटर है। कई अलग-अलग अतिरिक्त विकल्प हैं जो बिजली संयंत्र के संचालन को शांत और अधिक समान बनाते हैं: यह एक इलेक्ट्रॉनिक गति नियंत्रक, सुपरचार्जिंग और एक बेहतर शीतलन प्रणाली है।

सभी सिलेंडरों को एक पंक्ति में लंबवत रूप से व्यवस्थित किया गया है।

शेष इंजन जो पहले MAZ 4370 से सुसज्जित थे, उनमें कम उत्कृष्ट प्रदर्शन पैरामीटर हैं। साथ ही, MMZ D-245-540 और MMZ-245 E2 आधुनिक पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं।

ट्रांसमिशन और चेसिस

आज, MAZ 4370 दो प्रकार के गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है (ये दोनों मैकेनिकल हैं):

• साज़-3206,
• जेडएफ एस5-42।

प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान दोनों हैं। SAAZ-3206 अधिक कठोर है, इसका गियर अनुपात इसके आयातित समकक्ष की तुलना में थोड़ा छोटा है। ZF S5-42 पर, तेज क्लिक के बिना, स्विचिंग अधिक सुचारू रूप से होती है।

ट्रक रियर-व्हील ड्राइव है, जिसे इस प्रकार के उपकरण के उद्देश्य और विशिष्ट संचालन को देखते हुए काफी बड़ा लाभ माना जाता है। पहिया सूत्र - 4×2।

अधिकतम भार पर, कार आसानी से 90-110 किमी/घंटा (स्थापित इंजन के आधार पर) की गति से चल सकती है।

MAZ-4370 का निलंबन कुछ हद तक कठोर है, क्योंकि आगे और पीछे के हिस्सों में धातु की खड़ी चादरों के रूप में साधारण स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है (उनकी मोटाई कई मिलीमीटर है)। लेकिन इसका मुख्य लाभ डिवाइस की सादगी है।

इन झरनों का निरंतर संचालन जीवन कई लाख किलोमीटर है, और यह सीमा नहीं है।जब ट्रक पर थोड़ा सा भी भार होता है, तो निलंबन तुरंत नरम हो जाता है। साथ ही, टायर के दबाव को कम करने से कठोरता की समस्या भी हल हो जाती है।

डिज़ाइन ड्रम-प्रकार के ब्रेक सिस्टम का उपयोग करता है, इसलिए यह बहुत विश्वसनीय और सरल है, क्योंकि इसमें केवल दो मुख्य कार्य तत्व शामिल हैं - ब्रेक पैड और एक ड्रम, जिसकी सतह पर वे ब्रेकिंग प्रक्रिया के दौरान रगड़ते हैं।

ब्रेक तंत्र न्यूमोहाइड्रोलिक प्रणाली द्वारा सक्रिय होते हैं।

इस ट्रक के साथ आने वाले टायर का आकार काफी दिलचस्प है: 235/75R 17.5। ऐसे भार और समान आयाम वाले वाहनों के लिए उनके चलने की ऊंचाई इष्टतम है।

पूरे क्षेत्र में भार को समान रूप से वितरित करने के लिए पहिये की चौड़ाई काफी बड़ी है।

ध्यान! MAZ-4370 सड़क के समस्या क्षेत्रों पर भी आसानी से चल सकता है - तरलीकृत और अन्य समान, क्योंकि दबाव प्रति 1 वर्ग मीटर है। सेमी क्षेत्रफल उतना बड़ा नहीं है, खासकर समान कारों की तुलना में।

टैंक फिर से भरना

ट्रक की श्रेणी के बावजूद, इसकी ईंधन भरने की क्षमता अपेक्षाकृत कम है:

• इंजन स्नेहन प्रणाली (एमएमजेड-245) - 14.8 लीटर;
• शीतलन प्रणाली (एमएमजेड-245) - 21.9 लीटर;
• SAAZ-3206 गियरबॉक्स स्नेहन प्रणाली - 4.5 लीटर;
• अंतिम ड्राइव हाउसिंग (मध्य और रियर एक्सल) - 13 लीटर (दोनों);
• पावर स्टीयरिंग सिस्टम - 6.5 लीटर;
• हाइड्रोलिक प्लेटफ़ॉर्म उठाने की प्रणाली - 65 एल;
• वॉशर जलाशय - 10 एल;
• केबिन हाइड्रोलिक लिफ्ट - 0.75 एल;
• बॉक्स हाउसिंग (ट्रांसफर केस) - 4.5 एल;
• ईंधन टैंक की प्रयोग करने योग्य मात्रा 143 लीटर है।

आयाम तथा वजन

MAZ-4370 में उत्कृष्ट प्रदर्शन पैरामीटर हैं और इसके बावजूद, यह बहुत कॉम्पैक्ट है। इसके आयाम:

• ऊंचाई - 2,850 मिमी;
• लंबाई - 5,500 मिमी (ट्रेलर के बिना), 8,200 मिमी (ट्रेलर के साथ);
• चौड़ाई - 2,550 मिमी.

कार का सूखा वजन 4.9 टन है। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण लाभ है: पुल और रेलवे क्रॉसिंग जैसी कई सड़क संरचनाएं उन पर चलने वाले उपकरणों के बड़े समूह के लिए डिज़ाइन नहीं की गई हैं।

MAZ-4370 द्वारा परिवहन किया जा सकने वाला अधिकतम संभावित वजन 5 टन है।कार का वजन धुरों के बीच इस प्रकार वितरित किया जाता है:

• फ्रंट एक्सल पर 3.65 टन भार का अनुभव होता है;
• रियर एक्सल पर 6.45 टन का भार पड़ता है।

रियर एक्सल शाफ्ट पर, पहियों को एक दूसरे के साथ जोड़ा जाता है, क्योंकि उन पर भार सामने वाले की तुलना में बहुत अधिक होता है। ऐसे समग्र मापदंडों और 4.2 मीटर की भार क्षमता वाली कार के लिए व्हीलबेस काफी बड़ा है। शरीर का आंतरिक आयतन 35.5 एम3 जितना है।

बॉडी और केबिन

वाहन प्लेटफ़ॉर्म के निम्नलिखित समग्र आयाम हैं:

• लंबाई - 6.2 मीटर,
• ऊंचाई - 0.536 मीटर,
• चौड़ाई - 2.48 मी.

MAZ-4370 में प्रयुक्त बॉडी लो-फ्रेम है।यह वास्तव में इसका मुख्य लाभ है: इस डिज़ाइन की मदद से, विभिन्न परमिट प्राप्त किए बिना बड़ी ऊंचाई के बड़े भार का परिवहन करना संभव है।

लो-फ्रेम बॉडी के लिए धन्यवाद, एक स्लाइड के साथ, पक्षों के ऊपर विभिन्न थोक सामग्रियों की एक प्रभावशाली मात्रा को लोड करना संभव है, जिससे एक समय में परिवहन किए गए कार्गो के द्रव्यमान में काफी वृद्धि होती है।

फ़्रेम पर शामियाना या अन्य उपकरण स्थापित करना संभव है। पिछले कुछ वर्षों में, MAZ-4370 के संशोधन जारी किए गए हैं, जिसका प्लेटफ़ॉर्म ट्रक क्रेन, कंक्रीट मिक्सर, मैनिपुलेटर और अन्य समान विशेष उपकरणों से सुसज्जित है।

दरअसल, इस ट्रैक्टर का मुख्य उद्देश्य कम दूरी (शहरी और इंटरसिटी मार्ग) पर माल परिवहन करना है। लेकिन हर दिन इसका उपयोग उन्हें विदेश ले जाने के लिए तेजी से किया जा रहा है।

यह केबिन के अनोखे विन्यास के कारण हो सकता है। घरेलू स्तर पर उत्पादित कारों के विपरीत, यह बहुत आरामदायक और विशाल है।

MAZ-4370 को निम्नलिखित कैब से सुसज्जित किया जा सकता है:

• डबल (स्लीपिंग बैग के साथ),
• ट्रिपल (स्लीपिंग बैग के बिना)।

डबल केबिन के डिज़ाइन में एक सोने की जगह शामिल है, जिसकी बदौलत आप सड़क पर काफी आरामदायक महसूस कर सकते हैं: यदि ड्राइवर थका हुआ है, तो वह बस निकटतम उपयुक्त जगह पर पार्क कर सकता है और आराम कर सकता है।

सोने का क्षेत्र मुड़ने वाला है और यदि आवश्यक हो तो इसे आसानी से केबिन की पिछली दीवार में रखा जा सकता है।

MAZ कैब का एक और बहुत महत्वपूर्ण लाभ यह है कि यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित हीटर से सुसज्जित है। यह शीतकालीन यात्राओं के दौरान कमरे को बहुत आरामदायक बनाता है। इसके अलावा, यदि वांछित है, तो आप अतिरिक्त हीटिंग उपकरण स्थापित कर सकते हैं।

केबिन बहुत आधुनिक नहीं है, लेकिन फिर भी बहुत आरामदायक है। इसमें चढ़ना आसान है - यह फ्रेम पर नीचे स्थित है। केबिन के फर्श पर कोई उभार या उभार नहीं है।

दोनों तरफ के दरवाजों में विशेष रेलिंग हैं, जिनकी मदद से आप बहुत आसानी से और जल्दी अंदर जा सकते हैं।

MAZ-4370 वहन क्षमता के मामले में अपने विदेशी समकक्षों से कुछ हद तक कमतर है, लेकिन समग्र आयामों और लागत में बेहतर है। इसकी कीमत डीलर और खरीद के क्षेत्र के आधार पर भिन्न हो सकती है, लेकिन आमतौर पर यह 1.5 मिलियन रूबल से अधिक नहीं होती है।

इस ट्रक के अधिकांश ड्राइवर विशेष रूप से चेसिस और कैब के बारे में अच्छी बात करते हैं।लेकिन इंजन और अन्य कार सिस्टम भी शायद ही कभी गंभीर शिकायतों का कारण बनते हैं। MAZ की मरम्मत करना बेहद आसान है।

इसके डिज़ाइन में ऐसा कोई भी घटक शामिल नहीं है जिसकी मरम्मत कोई भी ड्राइवर स्वयं नहीं कर सकता, यदि उसके पास ओवरपास और आवश्यक उपकरण हों।

निम्नलिखित वीडियो से आप अधिक विस्तार से जान सकते हैं कि MAZ-4370 के लिए गियरबॉक्स क्या है:

कार और विशेषकर ट्रक चुनते समय, शक्ति और अन्य तकनीकी विशेषताओं के अलावा, आपको उसके आकार पर भी ध्यान देना होगा। यदि हम विशेष रूप से मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट के उत्पादों के बारे में बात करते हैं, तो ऐसे प्रिय दस-टन ट्रकों के लिए एक निश्चित मानक भी है, जिसके अनुसार MAZ बॉडी का आयाम 8000x2450x2200 मिमी की सीमा में होना चाहिए, जो हमें इसकी अनुमति देता है। कार्गो प्लेटफ़ॉर्म की कुल मात्रा 40 घन मीटर प्राप्त करें।

ये वे आयाम हैं जिन्हें क्षेत्रीय परिवहन के लिए इष्टतम माना जाता है, लेकिन शहरी परिस्थितियों के लिए, उनके शाश्वत ट्रैफिक जाम और असुविधाजनक प्रवेश द्वारों के साथ, ऐसा "लघु" आकार भी हमेशा उपयुक्त नहीं होता है। यहां MAZ "जुब्रेनोक" का उपयोग करना अधिक तर्कसंगत है, जिसके आयाम थोड़े बदले हुए हैं, लेकिन साथ ही वॉल्यूम काफी बड़ा रहता है। उदाहरण के लिए, परिवार में सबसे छोटा - 437143, जिसकी प्लेटफार्म लंबाई 6220 मिमी, चौड़ाई 2480 मिमी और ऊंचाई 2310 मिमी है, शहर के नुक्कड़ और चौराहों पर अधिक आत्मविश्वास महसूस करता है। जी हां, इसकी वहन क्षमता सिर्फ 4.5 टन है। लेकिन शरीर का आयतन 35 m3 है, और किसी को भी शहर के चारों ओर अधिक वजन ले जाने की आवश्यकता नहीं है।

हालाँकि, ये अभी भी मानक हैं, और हम एक ऐसी कार को वापस बुलाना चाहेंगे जिसे न केवल मिन्स्क लाइन में सबसे गैर-मानक कहा जा सकता है। चौड़ाई - 7800x3400x2800 को छोड़कर, MAZ 541 के आयाम लगभग मानक लग सकते हैं, लेकिन यह केवल तब तक है जब तक आप इसे एक ट्रक के रूप में नहीं सोचते, जबकि दिखने में (विशेषकर दूर से देखने पर) यह एक वास्तविक सेडान है।

लेकिन आप इस सेडान में शहर की सैर पर दिखावा नहीं कर पाएंगे, न केवल इसके बड़े आकार के कारण, बल्कि अन्य कारणों से भी। सबसे पहले, इनमें से केवल कुछ मशीनों का ही उत्पादन किया गया (3 से 10 तक)। दूसरे, शायद ही कोई स्टोर की यात्रा के लिए लगभग 40 लीटर की इंजन क्षमता वाली कार का उपयोग करना चाहेगा!

हाँ, हाँ, यह कोई टाइपो त्रुटि नहीं है, 4 नहीं, बल्कि 40 लीटर। तथ्य यह है कि इस "यात्री कार" का उद्देश्य, जिसका विकास 1956 में शुरू हुआ था, 80 टन तक वजन वाले विमानों को खींचना है। और ऐसे मामले में उस समय का नवीनतम इंजन भी मदद नहीं कर सका। इसलिए उन्होंने टैंक व्युत्पन्न V-2 डीजल इंजन के साथ काम किया। इसमें दो अलग-अलग पूर्ण नियंत्रण स्टेशन जोड़े गए थे, सामने के पहिये एक नियमित से और पीछे के पहिये एक खनन डंप ट्रक से। उन्होंने इसे फ्रंट पोस्ट को निष्क्रिय करने की क्षमता के साथ ऑल-व्हील ड्राइव दिया, इसे "लिमोसिन" आकार की सुव्यवस्थित स्टील बॉडी में पैक किया और एक ऐसी कार प्राप्त की जिसे मानव जाति के इतिहास में सबसे बड़ी सेडान माना जा सकता है।

MAZ आयाम तालिका