निकास पाइप से नीला धुआं - कारण और परिणाम। नीले रंग के साथ सफेद धुएँ के प्रकट होने के कारणों का विवरण

अक्सर किसी को यह नोटिस करना पड़ता है कि निकास पाइपवाहन में बढ़ा हुआ धुआं दिखाई देता है। कभी-कभी परिस्थितियाँ पुरानी फिल्मों की तस्वीरों के समान होती हैं, जिसमें एक भाप इंजन धुएं के बादलों में घिरा होता है। अत्यधिक धुएँ का दिखना हर वाहन चालक को चिंता में डाल देता है। फिर इस सवाल के जवाब की गहन खोज शुरू होती है कि इंजन धूम्रपान क्यों करता है।

बढ़ा हुआ धुआं अक्सर गंभीर इंजन खराबी का सूचक बन जाता है।लक्षण गैसोलीन और से संबंधित हैं डीजल इंजन. अनुभवी मोटर चालक निकास के रंग और विशेषताओं के आधार पर काफी सटीक निदान करने में सक्षम हैं। और समस्या का सार निर्धारित करने के बाद, इससे निपटना आसान हो जाता है।

धुएँ का रंग कार की समस्याओं का सूचक है

कार के निकास पाइप के माध्यम से निकास गैसें लगातार वायुमंडल में छोड़ी जाती हैं। एक कार्यशील इंजन के साथ, यह लगभग अगोचर रूप से और न्यूनतम मात्रा में होता है। हालाँकि, पहले से ही बिजली इकाई में गंभीर खराबी के प्रारंभिक चरण में, निकास उत्सर्जन प्रचुर मात्रा में हो सकता है, विभिन्न रंगों में चित्रित हो सकता है।

कुछ परिस्थितियों में, धुएं की उपस्थिति निम्नलिखित लक्षणों के साथ जुड़ी होती है:

ठंडे या गर्म इंजन का बढ़ता धुंआ बिजली इकाई की विफलता का पहला और कभी-कभी एकमात्र निश्चित संकेत है। निकास का विशिष्ट रंग खराबी का अधिक सटीक निदान करने, समस्याओं की गंभीरता और उनकी प्रगति के विभिन्न चरणों की पहचान करने में मदद करता है।

धुआं पारदर्शिता (सफेद निकास)

पारदर्शी या सफ़ेद निकास अक्सर इंजन शुरू करने के तुरंत बाद दिखाई देता है या जब इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म नहीं होता है। दरअसल, ऐसे एग्जॉस्ट के सामने आने का यही कारण है। एक समान तरीके से बिजली इकाईडाउनटाइम पर प्रतिक्रिया करता है। सर्दियों में, निष्क्रियता की एक ठंडी रात के बाद, अधिकांश कारों के निकास पाइप स्पष्ट या सफेद धुआं उत्सर्जित करते हैं। लेकिन, संक्षेप में, यह भाप है।

साफ़ धुआँ घबराने का कारण नहीं है

जैसे-जैसे इंजन और संपूर्ण गैस वितरण प्रणाली गर्म होगी, धुएं की मात्रा कम हो जाएगी। बहुत कम वायुमंडलीय तापमान पर, इंजन अच्छी तरह से चलने पर भी भाप ध्यान देने योग्य बनी रहती है। ऐसे उत्सर्जन का घनत्व हवा की नमी से अतिरिक्त रूप से प्रभावित होता है। प्रदर्शन बढ़ने से निकास पाइप से पारदर्शी धुएं की मात्रा बढ़ जाती है।

यह सत्यापित करना काफी आसान है कि पारदर्शी धुआं आसानी से फैल जाता है और वाष्प है। एक साधारण प्रयोग साबित करेगा कि मोटर में कोई गंभीर समस्या नहीं है। निकास पाइप पर एक साफ कागज़ की शीट लगाई जाती है। एक निश्चित समय के बाद, यह सूख जाएगा, और निकास कंडेनसेट विशिष्ट गंदे, चिकना या तैलीय दाग नहीं छोड़ेगा। आप मफलर के पीछे एक कंटेनर लगा सकते हैं। जब इंजन चल रहा हो तो इसकी दीवारों पर संघनन बनता है।

पारदर्शी धुआं निकास पाइप से बूंदों की उपस्थिति के साथ हो सकता है। ये डरने वाली बात नहीं है. सिस्टम के अंदर जमा हुआ कंडेनसेट निकल जाता है। स्थिति घबराहट का कारण नहीं बनती; इंजन को हस्तक्षेप या मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है।

धुएं की सफेदी

गर्म मौसम में इंजन को गर्म करने के बाद, निकास पाइप से एक घना सफेद बादल दिखाई दे सकता है। यह इंगित करता है कि शीतलक सिलेंडर में प्रवेश कर गया है। ऐसा सिलेंडर ब्लॉक और हेड के बीच गैसकेट में रिसाव या शीतलक मार्ग में दरार के कारण होता है।

दूसरों पर ध्यान देना उचित है संभावित कारणसफ़ेद धुएँ का दिखना. इंजन बंद होने पर हिट की जाँच की जाती है निकास गैसेंशीतलन प्रणाली में. ऐसा करने के लिए, विस्तार टैंक कैप को हटा दें या रेडिएटर कैप को हटा दें। यह निर्धारित करता है:

• निकास गंध की उपस्थिति;
• क्या तरल में कोई तैलीय फिल्म है;
• क्या शीतलक स्तर कम है?

इंजन शुरू करते समय, आपको टैंक में तरल की मात्रा में वृद्धि, बुलबुले दिखाई देने और उबलने का अनुभव हो सकता है। ये सभी संकेत संकेत देंगे कि निकास गैसें शीतलन प्रणाली में प्रवेश कर रही हैं।

शीतलन प्रणाली में गैसों के प्रवेश से दबाव में वृद्धि होती है। इंजन बंद होने के बाद, शीतलक आंशिक रूप से सिलेंडर में चला जाता है। टैंक में इसका लेवल कम हो जाता है. एंटीफ्ीज़र (एंटीफ़्रीज़र) पिस्टन के छल्ले के माध्यम से तेल पैन में रिसता है। वहां यह मोटर स्नेहक के साथ मिलकर उसे पतला कर देता है। एक प्रकार का इमल्शन बनता है। मोटर तेल का रंग बदल जाता है, बादल छा जाता है और अपने कार्यशील गुण खो देता है।

अनुभवी तकनीशियन ऐसी क्षति की मरम्मत से पहले इंजन के अंदर डीजल ईंधन से फ्लश करने की सलाह देते हैं। इससे मरम्मत के दौरान होने वाली परेशानी और समय की बचत होती है। साफ मोटर से खराबी का पता लगाना आसान हो जाएगा।

इसके अतिरिक्त, तेल भराव प्लग और सिलेंडर हेड कवर की स्थिति का निदान करने से यह सुनिश्चित करने में मदद मिलती है कि शीतलक स्नेहन प्रणाली में प्रवेश करता है। उनके भीतरी भाग पर पीले रंग का हल्का झाग बनता है। इसी तरह का संकेत तेल डिपस्टिक पर दर्ज किया जा सकता है।

निम्न-गुणवत्ता वाला एंटीफ्ीज़ धातु इंजन भागों के आंतरिक क्षरण को भड़का सकता है। कभी-कभी क्षति हो जाती है, जंग के कण अंदर चले जाते हैं विस्तार टैंक. ऐसे इंजन को पुनर्स्थापित करने के लिए महत्वपूर्ण धन की आवश्यकता होगी।

सफेद धुएँ के प्रकट होने के लिए इंजन का ज़्यादा गर्म होना एक शर्त है।

प्रचुर मात्रा में सफेद धुएँ के प्रकट होने का कारण अक्सर इंजन का अधिक गर्म होना होता है। इंजन को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार सिस्टम के अप्रभावी संचालन से न केवल बिजली इकाई अधिक गर्म हो जाती है, बल्कि विरूपण भी होता है पिस्टन के छल्ले. परिणामों के लिए तत्काल प्रतिक्रिया और तत्काल समस्या निवारण की आवश्यकता होती है।

यदि सफेद धुआं है, तो आपको निश्चित रूप से स्थिति की जांच करने की आवश्यकता होगी:

समस्या सिलेंडर का निर्धारण करने के लिए, आपको स्पार्क प्लग को खोलना होगा। दोषपूर्ण सिलेंडर में, शीतलक की उपस्थिति इलेक्ट्रोड पर स्केल द्वारा स्वयं ज्ञात हो जाएगी। यह कोटिंग कई मायनों में चायदानी के अंदर पाई जाने वाली कोटिंग के समान है।

द्रव दहन कक्ष में प्रवेश कर सकता है। इससे गठन होता है वायु जाम, बड़ी मात्रा में तरल सिलेंडर में प्रवेश कर रहा है। परिणाम जल हथौड़ा हो सकता है. फिर दबाव बढ़ने से शरीर के कुछ हिस्सों में दरारें पड़ जाती हैं और विभिन्न उपकरण तत्वों को नुकसान होता है।

निकास पाइप से सफेद धुएं की उपस्थिति के विशिष्ट कारणों को स्थापित करने के बाद, मरम्मत तुरंत शुरू की जानी चाहिए। संपूर्ण शीतलन प्रणाली के संचालन में खराबी के परिणामों को समाप्त करना होगा।

नीला-भूरा धुआं

ऐसे धुएं का दिखना अधिक मात्रा का संकेत देता है मोटर स्नेहकसिलेंडरों में. यदि हर कोई धुएं की छाया निर्धारित नहीं कर सकता है, तो निकास पाइप पर कागज लगाया जाता है। समस्या की स्थिति की पुष्टि शीट पर बचे चिकने दागों से होगी।

नीले-भूरे बादल काफी घने होते हैं। इन्हें पर्यावरण में फैलने में अधिक समय लगता है। उनके साथ जले हुए मोटर तेल की एक विशिष्ट और लगातार गंध आती है।

ऐसी परिस्थितियाँ तेल के स्तर की नियमित जाँच के लिए प्रेरित करती हैं। इसकी महत्वपूर्ण खपत (0.5 लीटर प्रति 1000 किमी से अधिक) खराबी की उपस्थिति की पुष्टि करेगी।

इंजन से नीले-भूरे रंग का धुआं निकलता है, जो सामान्य खराबी का संकेत देता है:

कार उत्साही लोगों के इतिहास में दिलचस्प मामले दर्ज किए गए हैं, जिसके परिणामस्वरूप निकास पाइप से नीला-भूरा धुआं दिखाई दिया। इसलिए, कुछ कार मालिकों ने टैंक को दो-स्ट्रोक इंजन के लिए ईंधन से भर दिया। इस प्रकार के ईंधन को विशेष रूप से तेल के साथ मिलाया जाता है। फिर धुएं के कारणों की खोज तब तक बढ़ा दी जाती है जब तक कि गलती से डाला गया ईंधन पूरी तरह से जल न जाए।

टर्बोचार्जर वाले इंजनों में दोषों का निदान

टर्बोचार्जर की खराब स्थिति अक्सर नीले-भूरे धुएं के माध्यम से प्रकट होती है।टरबाइन बीयरिंगों को चिकनाई द्रव स्वचालित रूप से आपूर्ति की जाती है। परिस्थितियों के एक निश्चित समूह के तहत, टरबाइन के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के उद्देश्य से तेल सेवन पथ में प्रवेश करता है। इसलिए, जलाने पर अतिरिक्त तेल नीले-भूरे धुएं में बदल जाता है।

टर्बोचार्जर के कामकाज से जुड़ी समस्याओं का अधिक सटीक निदान करने के लिए, कुछ ऑपरेशन किए जाने चाहिए। अंदर तेल की उपस्थिति की जांच करने के लिए मोटर और टरबाइन को जोड़ने वाली वायु वाहिनी को हटा दें। ग्रीस की उपस्थिति इंगित करती है कि समस्या बढ़ गई है और गंभीर मरम्मत आवश्यक है।

इसलिए, टरबाइन में अतिरिक्त तेल दिखाई देने के पहले संदेह पर, आपको यह करना होगा:

• एक साफ, हल्का कपड़ा लें जो तरल और हवा के लिए अत्यधिक पारगम्य हो (उदाहरण के लिए, धुंध);
• थ्रॉटल पाइप पर कपड़े को फैलाएं;
• कार स्टार्ट करो;
• गैस पेडल को पर्याप्त बल से कई बार दबाएं;
• इंजन बंद करो;
• कपड़े की स्थिति की जाँच करें.

कपड़े पर दिखाई देने वाले तेल के निशान समस्या के प्रारंभिक चरण का संकेत देते हैं। ऐसी स्थिति को हल करना उसकी उपेक्षित अवस्था की तुलना में बहुत आसान है। यह विचार करने योग्य है कि एक इकाई या प्रणाली की खराबी से अन्य तत्वों और घटकों के सामान्य संचालन में व्यवधान होता है।

धुएं का कालापन

दिखाई देने वाला काला निकास आपको यह भी बता सकता है कि कार से धुआं क्यों निकल रहा है। धुएँ का रंग गहरे भूरे से गहरे काले तक होता है। वे ईंधन-वायु मिश्रण के अत्यधिक संवर्धन का संकेत देते हैं। खतरनाक रंग कालिख के कणों के कारण होता है जो अकुशल ईंधन दहन के कारण वायुमंडल में छोड़े जाते हैं।

अक्सर, काला धुआं ईंधन आपूर्ति में समस्याओं का संकेत देता है। प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष संकेतों पर ध्यान देकर इन्हें पहचाना जा सकता है:

काला धुआं इस तथ्य का परिणाम है कि सिलेंडर-पिस्टन समूह में सभी ईंधन को जलने का समय नहीं मिलता है। यदि आप ऐसे मामलों में मरम्मत में देरी करते हैं, तो परिणाम बहुत विनाशकारी हो सकते हैं। सिलेंडर-पिस्टन समूह या बिजली इकाई के अन्य घटकों को गंभीर क्षति के मामले में, महंगी मरम्मत कार की कीमत से अधिक हो सकती है।

काले धुएं के कारण अलग-अलग होते हैं तकनीकी उपकरणकार। कार्बोरेटर इंजेक्शन से सुसज्जित इंजन फ्लोट चैम्बर में ईंधन अतिप्रवाह के कारण काले धुएं का कारण बनते हैं। में समान स्थितियाँवायु आपूर्ति के लिए जिम्मेदार सुई वाल्व और जेट की जांच करना आवश्यक है।

ईंधन इंजेक्शन का उपयोग करते समय, इलेक्ट्रॉनिक सेंसर की विफलता के कारण मिश्रण अत्यधिक समृद्ध हो जाता है। इंजेक्टरों की जकड़न के संभावित नुकसान को कारणों की सूची से बाहर नहीं किया जाना चाहिए। यदि इंजेक्शन नोजल ईंधन की खुराक का सामना नहीं कर सकते हैं, तो अतिरिक्त ईंधन दहन कक्षों में प्रवेश करता है। अतिरिक्त ईंधन क्रैंककेस में चला जाता है और सिलेंडर की दीवारों से तैलीय सुरक्षा को धो देता है।

अक्सर काला धुआं ईंधन की लंबे समय तक रहने वाली गंध के साथ होता है। यह ईंधन के प्रवेश का एक और संकेत है इंजन तेल. आप स्तर मापकर इस चिन्ह की दोबारा जांच कर सकते हैं चिकनाई देने वाला तरल पदार्थ. तेल की मात्रा में वृद्धि ईंधन के साथ इसके कमजोर पड़ने का संकेत देती है।

डीजल इंजन की विशिष्टता

डीजल या टर्बो डीजल इंजन के निकास पाइप से निकलने वाला काला धुआं खराब ईंधन गुणवत्ता का परिणाम है। विचार करने लायक अन्य कारणों में शामिल हैं:

ईंधन इंजेक्शन पंप संपूर्ण ईंधन आपूर्ति प्रणाली में सबसे जटिल घटकों में से एक है जिसके साथ डीजल इंजन. ईंधन पंप के कुशल संचालन के लिए डीजल ईंधन में मौजूद स्नेहक आवश्यक है। निम्न श्रेणी के ईंधन में ईंधन पंप के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करने के गुण नहीं होते हैं। इसलिए, यह महत्वपूर्ण असेंबली इकाई समय से पहले विफल हो सकती है।

सफेद, भूरे या काले रंग के धुएँ के रंग का दिखना कार सेवा विशेषज्ञों से मदद लेने का एक गंभीर कारण है। टाल-मटोल करने और समस्या का समाधान टालने से मरम्मत की लागत बढ़ जाती है और सड़क पर अप्रत्याशित स्थितियाँ पैदा हो जाती हैं। अपने एग्जॉस्ट के रंग को ध्यान से देखकर आप कई समस्याओं से बच सकते हैं। खराबी के कारणों का समय पर निदान कार को अच्छी कार्यात्मक स्थिति में बनाए रखने में मदद करेगा।

आइए उस स्थिति पर विचार करें जब कार्बोरेटर इंजन यात्री गाड़ीकाला धुआं पीता है. अर्थात्, इस घटना के कारण कार्बोरेटर की खराबी से जुड़े हैं। नीला धुआं क्यों दिखाई देता है इसका वर्णन इस विषय पर एक अन्य लेख - सफेद धुआं - में किया गया है।

कार के निकास पाइप से काला या गहरा भूरा धुआं निकलता है। धुआं अलग-अलग डिग्री का हो सकता है, तेज़ से लेकर कमज़ोर तक। आप गैसोलीन की गंध महसूस कर सकते हैं. मफलर में संभव है. और इंजन संचालन स्थिर नहीं है। वे गिरते हैं और इसके विपरीत, वे बढ़ते हैं। स्पार्क प्लग काले हैं.

इंजन निष्क्रिय और कम लोड (चलते समय) दोनों में धूम्रपान कर सकता है।

इंजन धूम्रपान के कारण

काले धुएँ के प्रकट होने के सभी कारणों का आधार प्रबल अति-संवर्धन है ईंधन मिश्रणकार के इंजन के सिलिंडर में प्रवेश करना। इसके आधार पर, इस तरह के मजबूत अति-संवर्धन का कारण स्थापित किया जाना चाहिए।

यहां कुछ विकल्प दिए गए हैं:

1. कार्बोरेटर फ्लोट चैम्बर ठीक से काम नहीं कर रहा है। ईंधन का तथाकथित "अतिप्रवाह"।

क्या समस्या हो सकती है:

- ईंधन का स्तर सामान्य से अधिक है;

5. सिस्टम के माध्यम से कार्बोरेटर में प्रवेश करने वाला अतिरिक्त ईंधन निष्क्रिय चाल.

इंजन की निष्क्रिय गति में वृद्धि के साथ। भुगतान करने की आवश्यकता है विशेष ध्यानसीएक्सएक्स एयर जेट की सफाई के साथ-साथ निष्क्रिय प्रणाली के ईंधन जेट को क्षति की उपस्थिति और अनुपस्थिति पर।

आप संपूर्ण निष्क्रिय सिस्टम को साफ़ कर सकते हैं. इस सफाई का वर्णन लेखों में किया गया है, "कार्बोरेटर 2105, 2107 ओजोन की निष्क्रिय प्रणाली की सफाई।"

निष्क्रिय गति को समायोजित करें.

6. ईंधन पंप डायाफ्राम क्षतिग्रस्त है।

गैसोलीन सीधे तेल में प्रवाहित होता है। सिलिंडरों में जलने पर यह मिश्रण धुएँ के रंग का काला-भूरा निकास उत्पन्न करता है। ईंधन पंप (ईंधन पंप) की जाँच करें और मरम्मत करें।

मुझसे अक्सर कार उत्सर्जन के बारे में पूछा जाता है। अक्सर, नौसिखियों और यहां तक ​​कि अनुभवी ड्राइवरों को भी कार का "धूम्रपान" करने का तरीका पसंद नहीं आता है। अधिक सटीक रूप से, कभी-कभी निकास पाइप से सफेद धुआं निकलता है; यह सुबह (जब इंजन अभी शुरू हुआ हो) और दिन के दौरान दोनों समय दिखाई दे सकता है। और इसके दो अलग-अलग कारण हैं. लेकिन सब कुछ क्रम में है...

दोस्तों, मैं कई लेख लिखना चाहता हूं जो मफलर से निकलने वाले धुएं के लिए समर्पित होंगे, क्योंकि अलग-अलग रंगों का मतलब आपके इंजन में अलग-अलग खराबी हो सकता है, इसलिए ध्यान से देखना सुनिश्चित करें! आज पहला भाग है, हम विशेष रूप से सफेद निकास के बारे में बात करेंगे। .

निकास क्या है?

यदि आपकी बिजली इकाई और निकटवर्ती सिस्टम अच्छे कार्य क्रम में हैं और सामान्य रूप से काम कर रहे हैं, तो निकास जल वाष्प, नाइट्रोजन और कार्बन डाइऑक्साइड के संयोजन से ज्यादा कुछ नहीं है। वे व्यावहारिक रूप से रंगहीन होते हैं; जब एक कामकाजी इकाई चल रही होती है, तो इन गैसों की एक अदृश्य धारा पाइप से बहती है; यह शुद्धिकरण में भी काम करती है और निकास के आउटलेट पर विभिन्न गैसों को हटा देती है।

लेकिन कभी-कभी मफलर से सफेद धुआं क्यों निकलता है? क्या ऐसा विशेषकर ठंड के मौसम में सुबह के समय होता है? यह हमेशा एक खराबी नहीं है, यह सरल भौतिकी है।

ठंड का मौसम

इस घटना का पहला कारण ठंडा मौसम हो सकता है। जैसा कि हमने ऊपर से समझा, निकास में जल वाष्प होता है, इससे कोई छिपा नहीं है, क्योंकि यह हवा में है जिसे ईंधन मिश्रण बनाने के लिए इंजन द्वारा चूसा जाता है। ठंड के मौसम में, मफलर से गर्म भाप निकलती है, जो तुरंत ठंडी हो जाती है, और यहाँ आपके पास एक सफेद रंग है - या बल्कि भाप! इसके अलावा, तापमान जितना कम होगा, यह उतना ही अधिक ध्यान देने योग्य होगा। यह आपके मुँह से भाप निकलने जैसा है।

मैं यह भी नोट करना चाहूंगा कि कभी-कभी तापमान अंतर के कारण मफलर में संघनन बन जाता है। और जब आप इंजन चालू करते हैं तो मफलर गर्म हो जाता है और पानी वाष्पित होने लगता है। इस प्रकार, गर्म मौसम में भी, सफेद धुआं दिखाई दे सकता है।

बार-बार छोटी दूरी तय करने के कारण निकास पाइप में संघनन बनता है, जैसे कि यदि आप काम के करीब रहते हैं। निकास प्रणाली सारा पानी वाष्पित करने के लिए पर्याप्त गर्म नहीं होती है, और जब यह ठंडा हो जाता है, तो कोई वाष्पीकरण नहीं होता है। इस प्रकार, जल स्तर बढ़ जाता है; मैंने व्यक्तिगत रूप से देखा जब लगभग एक लीटर पानी बहा दिया गया। इसे वाष्पित करने और फिर बनने से रोकने के लिए, आपको सप्ताह में कम से कम एक बार, 30 मिनट या उससे अधिक समय तक लंबी दूरी तक ड्राइव करने की आवश्यकता है। या बस कार को यार्ड में गर्म करें, तो "भाप" की सांद्रता काफी कम हो जाएगी।

जैसा कि आप समझते हैं, यह कोई घातक कारण नहीं है, यह किसी खराबी का संकेत नहीं देता है। लेकिन एक ऐसा भी है जिसमें सिस्टम को बहुत गंभीर क्षति होती है।

टूटने के

आमतौर पर लक्षण इस प्रकार होते हैं: - चाहे कोई भी मौसम और तापमान हो, चाहे इंजन गर्म हो या नहीं, निकास पाइप से बहुत गाढ़ा सफेद निकास निकलता है, और शीतलक स्तर लगातार गिर रहा है (आप कैसे बता सकते हैं) , आप लगभग हर दिन तरल पदार्थ का एक नया बैच जोड़ते हैं। 800 से 1200 तक क्रांतियाँ लगातार "नृत्य" करती रहीं।

मैं आप लोगों को तुरंत बताऊंगा - कुछ भी अच्छा नहीं है। आपको सर्विस स्टेशन जाना होगा और जितनी जल्दी हो उतना बेहतर होगा। यदि आप प्रतीक्षा करते हैं, तो आप अपनी इकाई को बर्बाद कर सकते हैं, और यह "" से ज्यादा दूर नहीं है।

कारण:- पूरा मुद्दा यह है कि शीतलक दहन कक्ष में प्रवेश करता है, जिसके बाद यह निकास के साथ मफलर में बाहर निकल जाता है। यह बहुत खतरनाक है, क्योंकि यह तेल के साथ भी मिल जाता है, इसके गुण कम हो जाते हैं और समस्या खत्म होने के बाद इसे बदलने की सलाह दी जाती है।

ऐसा क्यूँ होता है? और वह वहां कैसे पहुंच सकती है?

यह सब मोटर के डिज़ाइन के बारे में है। जैसा कि आप जानते हैं, इसमें एक ब्लॉक और एक ऊपरी सिर (जहां "कैंशाफ्ट" स्थित है) होता है, उनके बीच एक गैसकेट होता है, डिजाइन को सील किया जाना चाहिए - चूंकि शीतलक ब्लॉक और "सिर" में घूमता है, जो हटा देता है अत्यधिक गरम होना. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि तरल गैसकेट से भी गुजरता है (वहां विशेष खांचे हैं)।

यदि सब कुछ सामान्य है, तो कोई रिसाव नहीं है - एंटीफ्ीज़ सिलेंडर में नहीं जा सकता। लेकिन यदि सिलेंडर हेड गलत तरीके से स्थापित किया गया है (खराब तरीके से पेंच किया गया है) या यदि यह क्षतिग्रस्त है, तो छोटे विक्षेपण संभव हैं, जिसके माध्यम से तरल रिसना शुरू हो जाता है। यह वह है जो दहन कक्षों में प्रवेश करता है, तुरंत वाष्पित हो जाता है और मोटी सफेद भाप में बदल जाता है।

इसलिए, आपको स्पष्ट रूप से जानना होगा कि आपके इंजन के साथ क्या हो रहा है - क्या नियमित भाप निकल रही है या सारा एंटीफ्ीज़ निकल रहा है। आइए एक उपयोगी वीडियो देखें.

आप खराबी का निदान स्वयं कर सकते हैं; एक "पुराने ज़माने की" पद्धति है।

1) इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें, थोड़े समय के माइलेज के बाद यह अच्छा रहेगा।

2) कागज का एक खाली टुकड़ा लें और इसे एग्जॉस्ट पाइप पर लगाएं। इसे पूरी तरह से ढके बिना, लगभग आधा। 10-15 सेकंड के लिए रुकें।

3) हम कागज को देखते हैं, अगर वह गीला है जैसे कि पानी से, तो चिंता की कोई बात नहीं है। यह सिर्फ पानी है. यदि कागज तैलीय है, जैसे मक्खन के बाद, तो यह ख़राब है! इसका मतलब है कि एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र आपके सिस्टम में लीक हो रहा है। आपको सर्विस स्टेशन जाना होगा, देर न करें।

आइए एक छोटा सा वीडियो देखें.

फिल्टर

आप जानते हैं, आखिरी कारण दोषपूर्ण (भरा हुआ) इंजन एयर फिल्टर हो सकता है। मैंने भी सोचा था कि यह संभव नहीं है - लेकिन यह सच है! बात यह है कि हवा कम है ( गंदे फिल्टरवे इसे पास नहीं होने देते), लेकिन अधिक ईंधन है, और "धुआं" बढ़ जाता है। लेकिन यहां सिर्फ सफेद ही नहीं बल्कि काला एग्जॉस्ट भी दिख सकता है। लेकिन यह एक अन्य लेख का विषय है, हमारे ब्लॉग का अनुसरण करना सुनिश्चित करें।

अंत में, मैं कहना चाहता हूं - यदि आपके पास सर्दियों में "सफ़ेद कोहरे" का प्रभाव है, तो द्रव का स्तर नहीं गिरता है, तो यह सामान्य है! आपको इस पर ध्यान भी नहीं देना चाहिए.

दोस्तों, DIY कार मरम्मत वेबसाइट में आपका स्वागत है। जबकि कार नई है, शायद ही कोई कार उत्साही निकास पाइप से निकलने वाले धुएं के रंग पर ध्यान देता है।

बस जरूरत है तो इसे समय रहते बदलने की उपभोग्यऔर तकनीकी तरल पदार्थों के मुख्य स्तर को नियंत्रित करें।

लेकिन समय के साथ, कई अप्रिय लक्षण प्रकट हो सकते हैं। उनमें से एक निकास पाइप से निकलने वाला नीला धुआं है।

आइए देखें कि इस समस्या का कारण क्या हो सकता है और भविष्य में क्या करने की आवश्यकता है।

धुएँ का रंग बदलना पहले से ही एक समस्या है

व्यवहार में, निकास गैसों के रंग में बदलाव हमेशा इंजन या कार सिस्टम में समस्याओं का प्रमाण होता है। तो, सफेद धुआं इंजन में एंटीफ्ीज़ की उपस्थिति का संकेत दे सकता है।

काला रंग वायु-ईंधन मिश्रण की अतिसंतृप्ति का एक स्पष्ट लक्षण है। विषय में नीला धुआं, तो यह आंतरिक दहन इंजन में तेल जाने का स्पष्ट संकेत है। तीन लक्षणों में से, अंतिम सबसे अप्रिय है, क्योंकि यह बिजली इकाई की खराबी का संकेत देता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि निकास का रंग कई पहलुओं पर निर्भर हो सकता है; यहां आपको इंजन की गति, ईंधन और तेल की गुणवत्ता, बिजली इकाई के हीटिंग की डिग्री, पर्यावरणीय स्थिति (आर्द्रता तापमान, आदि) को ध्यान में रखना होगा। .).

इस पर ध्यान देना जरूरी है ईंधन की खपत- स्थिर नीले निकास की उपस्थिति में, यह निश्चित रूप से बढ़ेगा।

निकास पाइप से नीले धुएँ का दिखना क्या दर्शाता है?

निकास पाइप से नीले धुएं का कारण काफी हद तक धुएं की प्रकृति और समय पर निर्भर करता है। व्यवहार में, कई मुख्य मामलों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है।

इसमे शामिल है :

• ठंडे इंजन पर धुएं की उपस्थिति;
• गर्म होने के बाद धूम्रपान करें।

नीला-सफ़ेद धुआं तभी दिखाई देता है जब इंजन गर्म हो जाता है और फिर धीरे-धीरे ख़त्म हो जाता है। ऐसे में चिंता करने की कोई जरूरत नहीं है. संभावित कारणसमस्याएँ - बिजली इकाई तंत्र का टूटना।

जब इंजन ठंडा होता है, तो थोड़ी मात्रा में तेल इंजन में लीक हो जाता है। जैसे ही मुख्य तत्व गर्म होते हैं और विस्तारित होते हैं, सब कुछ सामान्य हो जाता है और अपनी जगह पर आ जाता है।

इंजन गर्म होने के बाद भी नीला धुआं निकलता रहता है। इसके अलावा, गाढ़ा धुआं और भी अधिक निकलने लगता है। और यह पहले से ही स्पष्ट इंजन खराबी का संकेत देता है। सबसे अधिक संभावना यह बड़े अंतराल की उपस्थिति और दहन कक्ष में तेल के प्रवेश के कारण है।

ऐसी खराबी हमेशा साथ रहती है बढ़ी हुई खपततेल, इसलिए समय-समय पर उपभोग योग्य तरल पदार्थ के स्तर की जांच करना और उत्पन्न होने वाली समस्याओं पर तुरंत प्रतिक्रिया देना महत्वपूर्ण है।

उसी समय, आपको संपीड़न संकेतकों पर बहुत अधिक भरोसा नहीं करना चाहिए। एक ओर, बढ़े हुए अंतराल की उपस्थिति के कारण इसे कम करना चाहिए, और दूसरी ओर, दहन कक्ष में प्रवेश करने वाला तेल स्थिति में काफी सुधार कर सकता है।

निकास पाइप से नीला धुआं - मुख्य कारण

अब हम सबसे महत्वपूर्ण बात पर आते हैं - सीधे नीले धुएं के प्रकट होने के कारणों पर। आइए हम तुरंत ध्यान दें कि तेल के दो मुख्य तरीके हैं जिनके माध्यम से यह इंजन सिलेंडर में प्रवेश करता है - यह छड़ों के बीच बने बढ़े हुए अंतराल के माध्यम से होता है। वाल्वऔर झाड़ियों, या पिस्टन के छल्ले के माध्यम से।

इस समस्या को जन्म देने वाले मुख्य कारणों में शामिल हैं:

1. पिस्टन के छल्ले की वक्रता (दोष)। यह सबसे लोकप्रिय समस्या है. लंबे समय तक संचालन के दौरान, परिधि के चारों ओर संपीड़न के छल्ले खराब हो जाते हैं, दोष और खांचे दिखाई देते हैं, जिसके माध्यम से तेल दहन कक्ष में प्रवेश करता है।

2. एक अन्य समस्या एक या अधिक इंजन सिलेंडरों की ज्यामिति की वक्रता है। इस समस्या को केवल बिजली इकाई के सावधानीपूर्वक निदान से ही देखा जा सकता है। इस मामले में, कई बुनियादी माप किए जाने चाहिए - चार स्तरों में क्षैतिज रूप से और दो लंबवत रूप से।

3. सिलेंडर में खराबी (खरोंच, खरोंच) एक और समस्या है जो तैयार वायु-ईंधन मिश्रण में तेल के रिसाव की अनुमति देती है। ऐसे दोषों के कारणों में स्नेहक में विदेशी कणों का प्रवेश, दीर्घकालिक पार्किंग शामिल है वाहनऔर छल्लों पर जंग, बिजली इकाई की मरम्मत तकनीक का उल्लंघन।

अन्य समस्याएं जो नीले धुएं की उपस्थिति का कारण बन सकती हैं उनमें वाल्व में पर्याप्त जकड़न की कमी और घिसाव शामिल हैं वाल्व स्टेम सील.

यदि नीला निकास दिखाई देता है, तो आप समस्या को नज़रअंदाज नहीं कर सकते, क्योंकि इससे और भी अधिक खराबी हो सकती है और परिणामस्वरूप, अधिक लागत हो सकती है। इंजन का तुरंत निदान करना और यदि आवश्यक हो तो उसकी मरम्मत करना महत्वपूर्ण है।

इस मामले में, उन घटकों में कारण की तलाश की जानी चाहिए जहां तेल के साथ सीधा संपर्क होता है - वीएजेड कारों में यह, एक नियम के रूप में, सीपीजी है। सड़कों पर शुभकामनाएँ और निश्चित रूप से कोई खराबी नहीं।