टोयोटा प्राडो 150 के ट्रांसफर केस में तेल। हम एक्सल और ट्रांसफर केस में तेल बदलते हैं। उपभोग्य सामग्रियों की सूची संख्या

टोयोटा लैंड क्रूजर Prado J150 फ्रेम मिड-साइज़ SUV की तीसरी पीढ़ी है। इसका उत्पादन जापान में 8 वर्षों से अधिक समय से किया जा रहा है। इस दौरान कार को ड्राइवरों से बड़ी संख्या में समीक्षाएं मिलीं। इसके फायदों में शामिल हैं:

• ठोस, मर्दाना शारीरिक डिज़ाइन;
• उच्च गुणवत्ता वाली असेंबली;
• टिकाऊ निर्माण;
• विशाल, आरामदायक इंटीरियर;
• अंतर्निर्मित पावर आउटलेट के साथ बड़ा ट्रंक;
• चौतरफा पार्किंग सेंसर और एक रियर व्यू कैमरा की उपस्थिति;
• क्सीनन और अनुकूली हेड ऑप्टिक्स का एक उपयुक्त संयोजन।

इसके अलावा, कार की नवीनतम पीढ़ी के इंजनों की विश्वसनीयता और रखरखाव में आसानी को नोट किया गया। वे दो संस्करणों में प्रस्तुत किए गए हैं: गैसोलीन और डीजल। पहले का वॉल्यूम 2.7 और 4 लीटर, पावर 163 और 282 एचपी, दूसरे का 3 लीटर, 173 एचपी है। इंस्टॉलेशन को पांच-स्पीड स्वचालित या के साथ जोड़ा जाता है हस्तचालित संचारणसंचरण

कार के न सिर्फ फायदे हैं, बल्कि नुकसान भी हैं। कमजोर बिंदुएसयूवी बन गई है पेंटवर्कशरीर, संकीर्ण और असुविधाजनक ड्राइवर की सीट और कठोर निलंबन। यह देखते हुए कि कार की कीमत 2.5 मिलियन रूबल है, हर मालिक उनके साथ नहीं रह सकता।

टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो (J150) में किस प्रकार का तेल और कितने तरल पदार्थ भरने हैं

पी.एस.:प्रिय कार उत्साही, यदि आपके पास इस विषय पर अपनी जानकारी है, तो कृपया हमें टिप्पणियों में इसके बारे में बताएं या साइट प्रशासन को एक ईमेल लिखें।

ईंधन और स्नेहक तरल पदार्थ टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 150 की मात्रा और ब्रांड भरनाअंतिम बार संशोधित किया गया था: 31 दिसंबर, 2018 तक प्रशासक

चूंकि ट्रांसफर केस में रगड़ने वाले तत्व होते हैं, इसलिए समय के साथ इसमें पहनने वाले उत्पाद अनिवार्य रूप से दिखाई देते हैं। यदि आप समय पर ट्रांसफर केस में तेल नहीं बदलते हैं, तो इसकी सेवा का जीवन कम हो जाएगा। तेल अपना प्रदर्शन खो देता है और बारीक कण गियर घिसाव को बढ़ा देते हैं।

कितनी बार बदलना है

स्थानांतरण मामले कई अलग-अलग प्रकार के होते हैं, और तंत्र के प्रकार के आधार पर, प्रतिस्थापन की आवृत्ति काफी भिन्न हो सकती है। आमतौर पर यह जानकारी कार के तकनीकी दस्तावेज में निहित होती है और 50 से 100 हजार किलोमीटर की रेंज में भिन्न होती है।

इसके अलावा, परिचालन की स्थिति सेवा जीवन को प्रभावित करती है। सार्वजनिक सड़कों पर चलने वाली कार का ट्रांसफर केस उस कार पर स्थापित ट्रांसफर केस की तुलना में बहुत कम भार का अनुभव करता है जो लगातार ऑफ-रोड चलती है।

कैसे चुने

ट्रांसफर केस में दो प्रकार के तरल पदार्थ डाले जाते हैं: ट्रांसमिशन तेलया एटीएफ द्रव.ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहनों पर स्थानांतरण मामलाआमतौर पर यह एटीएफ से भरा होता है, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ - ट्रांसमिशन। इस मामले में, अक्सर तरल पदार्थ मेल खाने चाहिए या पूरी तरह से संगत होने चाहिए।

यह इस तथ्य के कारण है कि आमतौर पर ट्रांसफर केस और गियरबॉक्स के बीच का कनेक्शन एक ही शाफ्ट द्वारा बनाया जाता है, या एक दूसरे के शरीर से जुड़ा होता है। तरल पदार्थ मिलाते समय, इससे इमल्शन बनने, झाग बनने और अन्य दुष्प्रभावों से बचा जा सकेगा।

अधिकांश के लिए आधुनिक कारेंट्रांसफर केस होने पर, निर्माता GL-5 श्रेणी के गियर ऑयल का उपयोग करने की सलाह देता है। वे हाइपोइड गियर्स की अच्छी तरह से रक्षा करते हैं, उन्हें सबसे भारी लोड वाले तंत्र में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें अत्यधिक दबाव वाले एडिटिव्स होते हैं।

तेलों की चिपचिपाहट विशेषताएँ एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। आइए उदाहरण के तौर पर 80W90 तेल का उपयोग करके संख्याओं के अर्थ को देखें:

• 80 - कम तापमान पर चिपचिपाहट
• डब्ल्यू - सभी मौसम
• 90 - उच्च तापमान पर चिपचिपाहट

यदि एटीएफ का उपयोग किया जाता है, तो निर्माता द्वारा अनुशंसित मूल तरल पदार्थ, या उचित अनुमोदन वाले एनालॉग को भरना बेहतर होता है।

क्या और कितना भरना है

नीचे दी गई तालिका आपको कार ब्रांड के आधार पर तेल का चयन करने और यह पता लगाने की अनुमति देगी कि कितने की आवश्यकता है।

स्तर की जाँच करें

अधिकांश कारों में, ट्रांसफर केस में तेल के स्तर की जांच करने के लिए निरीक्षण खिड़कियां प्रदान नहीं की जाती हैं। स्तर नियंत्रण और प्रतिस्थापन भराव छेद के माध्यम से किया जाता है।

जाँच करने के लिए, आपको कार को एक सपाट सतह पर रखना होगा और फिलर बोल्ट, या नियंत्रण बोल्ट, यदि कोई हो, को खोलना होगा। आम तौर पर वे क्वाड या हेक्सागोन, या रिंच के साथ बनाये जाते हैं।


एक सामान्य स्तर भरण/चेक छेद के ठीक नीचे होता है।

प्रतिस्थापन की आवश्यकता थोड़ी मात्रा में तेल लेकर निर्धारित की जाती है। यह एक सिरिंज का उपयोग करके किया जा सकता है जिसके सिरे पर एक लचीली ट्यूब लगी होती है। काला, धुंधला, टूट-फूट के निशान वाला, बदला जाना चाहिए।

कैसे बदलें

प्रतिस्थापन प्रक्रिया स्वयं सरल है, लेकिन अक्सर इस तथ्य से जटिल होती है कि भराव छेद तक पहुंच मुश्किल होती है। एक लिफ्ट, निरीक्षण पिट या ओवरपास की भी आवश्यकता है।

प्रक्रिया को यथासंभव आसान बनाने के लिए कुछ कार उत्साही ट्रांसफर केस में अपना स्वयं का नाली छेद बनाते हैं पूर्ण प्रतिस्थापनतेल ऐसा करने के लिए, प्लग के लिए निचले बिंदु पर एक छेद ड्रिल किया जाता है और एक धागा काट दिया जाता है।

आपको चाहिये होगा:

1. पम्पिंग के लिए विशेष सिरिंज तकनीकी तरल पदार्थ(लागत 500-800 रूबल)। आप मेडिकल का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन इसकी छोटी मात्रा के कारण, प्रतिस्थापन प्रक्रिया में काफी देरी होगी। यह आपको तय करना है कि क्या अधिक मूल्यवान है - समय या पैसा।
2. ट्रांसफर केस ऑयल (ट्रांसमिशन/एटीएफ) निर्माता द्वारा अनुशंसित या उचित विनिर्देशन वाला।
3. गैसकेट सीलेंट, घटता हुआ तरल।

गंदगी को ट्रांसफर केस के अंदर जाने से रोकने के लिए, आपको प्लग खोलने से पहले सतहों को साफ करना चाहिए।

वहाँ एक जल निकासी छेद है

अगर आपकी कार सुसज्जित है नाली प्लग, आपको बोल्ट को खोलना होगा और इंतजार करना होगा पूर्ण रिसावतेल प्लग पर लगे चुंबक को घिसे-पिटे मलबे से साफ किया जाना चाहिए। नाली के छेद और प्लग को डीग्रीज़ करें, सीलेंट की एक परत लगाएं और प्लग को उसकी जगह पर स्क्रू करें।

एक सिरिंज का उपयोग करके, ट्रांसफर केस को तेल से भरें जब तक कि यह भराव छेद के किनारे से बह न जाए, फिर प्लग को सीलेंट पर पेंच करें।

कोई नाली नहीं

इस मामले में, सभी ऑपरेशन भराव छेद के माध्यम से किए जाते हैं। इसमें एक सिरिंज ट्यूब डाली जाती है और जितना संभव हो उतना तेल बाहर निकाला जाता है। नया तेल भरने की प्रक्रिया ऊपर वर्णित प्रक्रिया से भिन्न नहीं है।

भूमि क्रूजर प्राडो 150 - विश्वसनीय एसयूवी चौथी पीढ़ीजापानी वाहन निर्माता टोयोटा से। 2012 से, व्लादिवोस्तोक के संयंत्र में, कार को गैसोलीन 1GR-FE (4 l), 2TR-FE, (2.7) l से सुसज्जित किया गया है। और एक 1KD-FTV टर्बोडीज़ल इंजन (3 लीटर)। इस मामले में, हम आपको दिखाएंगे कि 1KD-FTV डीजल इंजन में तेल कैसे बदला जाए।

प्राडो 150 (डीज़ल) के लिए कब, कितना और किस प्रकार का तेल चाहिए

प्रतिस्थापन के लिए सही तेल चुनने के लिए, आपको अपनी कार में शामिल निर्देशों का उपयोग करना चाहिए।

यदि आपकी कार वारंटी के अंतर्गत है, तो अन्य निर्माताओं के तेल के उपयोग की अनुशंसा नहीं की जाती है।

के लिए डीजल इंजन 1KD-FTV और इसके संशोधन: KDJ150R-GKFEYW, KDJ150R-GKAEYW, KDJ150L-GKFEYW, KDJ150GKAEYW, KDJ155R-GJFEYW, KDJ155R-GJAEYW, KDJ155L-GJFEYW और KDJ155L-GJAEYW, सर्वोत्तम प्रतिस्थापन विकल्प मूल टोयोटा जेनुइन मोटर ऑयल होगा " इसके अलावा, वारंटी समाप्त होने के बाद, आप समकक्ष इंजन तेल का उपयोग कर सकते हैं जो एपीआई गुणवत्ता और तेल चिपचिपापन आवश्यकताओं को पूरा करता है।

पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए, निम्न प्रकार के तेल उपयुक्त हैं: जी-डीएलडी-1, एपीआई सीएफ-4, सीएफ या एसीईए बी1; चरम मामलों में, आप एपीआई सीई या सीडी ब्रांडों का उपयोग कर सकते हैं। अनुशंसित तेल चिपचिपापन वाहन के तापमान और जलवायु परिचालन स्थितियों के अनुरूप होना चाहिए।

उदाहरण के लिए, बेहद कम तापमान पर SAE 10W-30 या इससे अधिक की चिपचिपाहट वाले तेल का उपयोग करते समय, 1KD-FTV इंजन को शुरू करने में कठिनाई हो सकती है।

निर्देशों के अनुसार भरने की मात्रास्नेहक होंगे:

• 7.0 एल फिल्टर के साथ प्रतिस्थापन के लिए;
• फिल्टर के बिना प्रतिस्थापन के लिए 6.7 एल.

तेल परिवर्तन के लिए आवश्यक उपकरण एवं सामग्री

तेल बदलने के लिए आवश्यक उपकरण:

• रिंच 24 मिमी;
• तेल फ़िल्टर खींचने वाला;
• जल निकासी के लिए कंटेनर;
• चिथड़े;
• नया तेल निस्यंदकऔर तेल.

उपभोग्य सामग्रियों की सूची संख्या:

मूल मोटर टोयोटा तेलमोटर ऑयल (5 लीटर कनस्तर) लेख संख्या - 888080375 की कीमत लगभग 2,650 रूबल होगी। मूल को बदलने के लिए, 200 रूबल की बचत के साथ, आप निर्माता से RAVENOL 4014835723559 प्राप्त कर सकते हैं - ऐसे तेल की कीमत 2450 रूबल है। टोयोटा इंजन के लिए मूल तेल फ़िल्टर 9091520003। कीमत 900 रूबल। एनालॉग्स: मैन-फ़िल्टर W71283 - 240 रूबल, बॉश 451103276 - 110 रूबल। ड्रेन बोल्ट के लिए मूल गैसकेट टोयोटा 90430-22003 है, जिसकी कीमत 64 रूबल है।

मॉस्को और क्षेत्र के लिए कीमतें 2017 की गर्मियों के लिए दर्शाई गई हैं।

क्रैंककेस कवर हैच को हटा दें।

इसके ऊपर लगे ड्रेन प्लग को ढूंढें और इसे खोल दें।

तेल को दिए गए कन्टेनर में निकाल लें।

जब तेल निकल रहा होता है, तो हम हुड के नीचे फ़िल्टर ढूंढते हैं और उसकी टोपी खोल देते हैं, यह एक एक्सटेंशन के साथ रिंच का उपयोग करके किया जाता है।

हम फिल्टर को सावधानी से बाहर निकालते हैं ताकि अंदर तेल न गिरे।

एक ट्यूब वाले कंप्रेसर का उपयोग करके, बचा हुआ तेल बाहर निकालें।

हम पैकेज से नया फिल्टर निकालते हैं और रबर बैंड को तेल से चिकना करते हैं।

इंजन तेल, प्रतिस्थापन मात्रा 7 एल। कार को पार्टिकुलेट फ़िल्टर से सुसज्जित किया जा सकता है (5-10 लीटर बैरल की तरह दिखता है और उस स्थान पर खड़ा होता है जहां गैसोलीन कारेंएक उत्प्रेरक है) इस मामले में, निर्माता JASO DL-1 अनुमोदन की अनुशंसा करता है। यह न केवल कम राख सामग्री है, बल्कि घिसाव को कम करने के उद्देश्य से एक एडिटिव पैकेज भी है जापानी डीजल, जो संरचनात्मक रूप से यूरोपीय से भिन्न है।यूरोपीय से अनुशंसित मोटर तेल ACEA C2 अनुमोदन के साथ।अगर कण फिल्टरनहीं, एपीआई सीएफ/सीएफ-4 अनुमोदन वाले तेल का उपयोग करें। लंबे इंजन जीवन की कुंजी बार-बार तेल परिवर्तन है; हम 5-7 हजार किमी की सलाह देते हैं।

स्वचालित ट्रांसमिशन तेल, पूर्ण राशि 10.6 ली . प्रयुक्त द्रव टोयोटा डब्ल्यूएस या समकक्ष है। प्रतिस्थापन के लिए सिफारिशें: आंशिक रूप से हर 30-40 हजार किमी। अच्छे माइलेज वाली कारों पर, हम बाहरी तेल फ़िल्टर स्थापित करने की सलाह देते हैं।

रियर एक्सल तेल, आयतन 2.1 - 2.75 लीटर, केवल एपीआई वर्ग के साथजीएल 5. हर 20-30 हजार किमी पर प्रतिस्थापन। सभी विकल्प नीचे प्रस्तुत किये गये हैं.

फ्रंट गियर ऑयल, आयतन 1.35 - 1.45 एल, केवल एपीआई वर्ग के साथजीएल 5. निर्माता को LT 75W-85 डालना चाहिए, यह एक नियमित गियर ऑयल है, जिसमें थोड़ा कम उच्च तापमान चिपचिपापन होता है।आप 75W-90, क्लास GL-5 कास्ट कर सकते हैं। हर 20-30 हजार किमी पर प्रतिस्थापन।

स्थानांतरण केस तेल, आयतन 1.4 लीटर।VF4BM ट्रांसफर केस स्थापित, संशोधित संस्करनवह जो पिछली बॉडी पर स्थापित किया गया था। स्थानांतरण मामले को मस्तिष्क द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है, जो केंद्र अंतर को अवरुद्ध करता है। अन्यथा, स्थानांतरण मामले ने उसी डिज़ाइन को बरकरार रखा है। इन परिवर्तनों और तेल की चिपचिपाहट में कमी की सामान्य प्रवृत्ति के संबंध में, टोयोटा ट्रांसफर केस के लिए तेल का उपयोग करने की सलाह देती है. कुछ मालिक पारंपरिक 75W-90 रेटेड GL-4 भरते हैं।हर 40-60 हजार किमी पर प्रतिस्थापन (सामने और पीछे के गियरबॉक्स में हर दूसरे प्रतिस्थापन)।

एंटीफ्ऱीज़र, कुल मात्रा 13.1 - 15 लीटर (फ्रंट हीटर के साथ); 15 लीटर (दो हीटर - आगे और पीछे)। निर्माता विस्तारित जीवनकाल के साथ जैविक गुलाबी एंटीफ्ीज़ की अनुशंसा करता है।प्रतिस्थापन के लिए सिफ़ारिशें: पहली बार 7-8 वर्षों के बाद, फिर हर 3-4 वर्षों में एक बार।

पावर स्टीयरिंग तेल, मात्रा लगभग 1 - 1.5 लीटर। या विशेष तरल पदार्थशिलालेख पीएसएफ, या स्वचालित ट्रांसमिशन द्रव के साथ

चमक प्लग (चमक प्लग)- 4 बातें

ब्रेक फ्लुइड. कवर पर लिखे शिलालेखों को ध्यान से देखें विस्तार टैंक ब्रेक प्रणाली. यदि यह "केवल DOT-3" या "केवल BF-3" कहता है, तो केवल Dot-3 द्रव का उपयोग करें। हर दो साल या हर 40 हजार किमी पर प्रतिस्थापन।

बैटरियों. डीजल प्राडो एक ही आकार की 2 बैटरियों से सुसज्जित है, लेकिन विभिन्न ध्रुवों के साथ। इस पर ध्यान दें. चयन में, ये बैटरियाँ एक के बाद एक चलती रहती हैं।

हेडलाइट्स. यदि लो बीम हैलोजन लैंप के साथ है, तो आधार H11 है, यदि क्सीनन है, तो आधार D4S है। उच्च बीमकेवल हैलोजन लैंप, HB3 बेस।

एक बार फिर मैं सभी प्रडोवोडोव को सीधे हमारे कॉकरोचों को नमस्कार करता हूं, फैक्ट्री मैनुअल में कहा गया है कि एक्सल में तेल हर 40 हजार किमी पर बदला जाना चाहिए, ठीक है, यदि यह आवश्यक है, तो यह आवश्यक है। कारखाने में (अध्ययन किए गए साहित्य के अनुसार), खनिज या अर्ध-सिंथेटिक तेल को पीछे और सामने वाले धुरों में डाला जाता है:

रियर एक्सल - 3 लीटर 85W-90 या 80W-90 (मेरे पास LSD नहीं है),

फ्रंट एक्सल - 1.4 लीटर 85W - 90 या 80W-90।

चूँकि हमारे क्षेत्र में वर्ष के अधिकांश समय नकारात्मक तापमान रहता है और मंचों पर वे सर्दियों की परिस्थितियों में कार चलाने पर ईंधन की खपत में "चमत्कारी" कमी के बारे में लिखते हैं (सर्दी बताएगी)) कम चिपचिपाहट और कम डालना बिंदु के कारण, यह था पुलों को 75W सिंथेटिक -90 से भरने का निर्णय लिया गया और साथ ही ट्रांसफर केस में तेल बदलने का निर्णय लिया गया (फ़ैक्टरी मैनुअल के अनुसार, 1.4 लीटर 75W-90)। मैंने 4255 रूबल, 746 रूबल प्रति लीटर की दर से 6 लीटर टोयोटा गियर ऑयल सुपर GL-5 75W-90 तेल लिया। और 4,000 किमी के माइलेज पर (मुझे विशिष्ट माइलेज याद नहीं है, लेकिन यह मई की शुरुआत में था) मैंने इसे बदल दिया।

अब तेल बदलने की बात, इसके लिए आपको चाहिए:

1. 6 लीटर तेल;

2. एक्सल में तेल बदलने के लिए एक सिरिंज या एक नली वाली बोतल जिसका मैंने उपयोग किया (फोटो देखें);

3. नाली और भराव प्लग को खोलने के लिए चाबियों का एक सेट और 10 मिमी हेक्स सामने का धुरा;

4. चिथड़े;

5. निरीक्षण छेद, बेशक आप इसके बिना कर सकते हैं, लेकिन यह विशेष रूप से फ्रंट एक्सल के साथ असुविधाजनक होगा।

तेल बदलना पीछे का एक्सेलऔर ट्रांसफर केस काफी सरल है, नाली और भराव प्लग को खोल दें और तेल को एक बेसिन में डालें, फिर नाली प्लग को कस लें और एक सिरिंज या बोतल का उपयोग करके, भराव प्लग के स्तर तक नया तेल भरें। कॉर्क को कसें, खींचे, पोंछें।

लेकिन मुझे फ्रंट एक्सल से बीप करना पड़ा)))। सबसे पहले, फ्रंट एक्सल के ड्रेन प्लग तक आसान पहुंच के लिए, धातु सुरक्षा को हटा दें, जिस पर 4 बोल्ट लगे हुए हैं। हम 10 हेक्सागोन के साथ फ्रंट एक्सल के ड्रेन प्लग को खोलने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन मेरे पास यह "s.k.uka)))" है, मेरे सभी प्रयासों के बावजूद, यह कभी नहीं निकला, भले ही मैंने प्लग को लगाकर तोड़ने की कोशिश की षट्कोण पर आधा मीटर का पाइप और ट्रैफिक जाम से टकरा रहा है आगे और पीछे देखने पर मुझे यह पता चला इस समस्याप्रादिकि पर फ्रंट एक्सल पर बिना स्क्रू वाले ड्रेन प्लग का होना काफी आम है। परिणामस्वरूप, मुझे एक वैक्यूम पंप के रूप में उपयोग करते हुए, एक नली के साथ उपर्युक्त बोतल का उपयोग करके बिना पेंच वाले फिलर प्लग के माध्यम से तेल को बाहर निकालना पड़ा। पुलों से निकलने वाला तेल गहरे रंग का था, लेकिन ट्रांसफर केस से निकलने वाला तेल हल्का था। इसके बाद, हम भराव प्लग के स्तर तक नया तेल भरते हैं, प्लग को कसते हैं, खींचते हैं, पोंछते हैं, सुरक्षा पर पेंच लगाते हैं, धूम्रपान करते हैं, उपकरण को इकट्ठा करते हैं, देखते हैं कि सब कुछ कितनी चतुराई से हुआ और समय कितना अच्छा बीत गया द्वारा))) एक उपयोगी गतिविधि के लिए।